25 - Revista Digital de Criminologa y Seguridad-Libre PDF

Revista Digital de Criminologa y Seguridad
Octubre de 2014
DESTACADOS
Perversin, Psicopata y Trastorno Antisocial.
La Fuerza Especial de Seguridad del
Estado de Mxico.
Individualizacin de una persona a
travs de las caractersticas del aumento de una lente de anteojo o fragmento del mismo.
Criminalstica Vial, rama de la Criminologa Vial.
El valor de la experiencia en la Negociacin con rehenes.
Entrecruzamiento de trazos.
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REVISTA DIGITAL DE
CRIMINOLOGA Y SEGURIDAD
TEMAS
Ao III
Nro. 25
ISSN 2314-1166
NO ES CAPRICHO
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LOS BOSQUES.
En TEMAS somos conscientes

de la necesidad de preservar
nuestra naturaleza.
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Revista TEMAS Ao III - Nmero 25 Octubre de 2014
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Ao III Nro. 25
ISSN 2314-1166
Revista TEMAS Ao IIINmero 25 - Octubre de 2014
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REVISTA DIGITAL DE
editorial
2
Aos
2012 - 2014
UNA CRTICA A LAS CRTICAS.
e en una red social muy concurrida una crtica a un trabajo publicado en nuestra revista. En realidad no nos molestan las crticas, al contrario, cuando tienen un buen soporte nos han permitido mejorar en algunos aspectos, pero sta si amerita una
reflexin.
Se trata de la detraccin a un trabajo del Lic. Jos Luis Funes, publicado en el
nmero 5, pgina 26 titulado Influencia del peso en la distancia de frenado en
motocicletas: Variaciones en la estimacin de la velocidad de circulacin. La investigacin; realizada en el mbito acadmico de la Universidad del Aconcagua
y que corresponde al resumen de su tesina para optar al ttulo de licenciado en
Criminalstica; determina que una motocicleta con dos ocupantes disminuye su
distancia de frenado.
Quien ley y reproch dicho artculo public (alardeando de sus conocimientos y con mucha ligereza) que alguien debe fiscalizar estas publicaciones (en
referencia a TEMAS) ya que muchas pudieron ser las causas que determinaron
el comportamiento de la motocicleta en el experimento, entre las cuales menciona la variacin de la temperatura del asfalto, el aumento de la presin de los
neumticos tras distintos frenados, el trabajo de los amortiguadores, etc. etc., y
entonces deja entrever que el trabajo de investigacin no est bien hecho y que
la revista publica cualquier cosa...
Aquel que no sepa de metodologa de la investigacin puede pensar que las
conclusiones de este lector son vlidas; y de hecho lo seran, siempre y cuando el investigador se hubiera propuesto determinar las causas de lo sucedido.
Pero resulta que para determinar las causas de un evento se debe realizar una
investigacin de nivel explicativo y sta fue una investigacin del nivel exploratorio: Que tiene por fin el reconocimiento e identificacin de un problema (y es
la base e inicio de una lnea de investigacin). Esa lnea debe continuar luego
con una investigacin del nivel descriptivo que tiene por fin estimar parmetros
de ocurrencia, a sta le seguir una del nivel relacional que tampoco determina
causa y efecto, sino que establece la dependencia entre distintos eventos, y recin ah, cumplido todo ese ciclo, se puede llevar a cabo una investigacin del
nivel explicativo, que s determinar cul fue la causa verdadera (no supuesta
o hipottica) que hace que una moto con dos ocupantes disminuya su distancia
de frenado, que es lo que se verific al inici de esta lnea de investigacin por
el autor.
Una lnea de investigacin comienza por lo ms elemental el descubrimiento del

problema, de ah a determinar las causas hay un largo proceso investigativo: Eso es
hacer investigacin cientfica. Eso es hacer ciencia.
TEMAS es una publicacin que se toma muy a pecho la rigurosidad de los artculos que publica, y an cuando la revista (integrada por un Comit Editorial y
Acadmico de gran prestigio) no tenga la obligacin de comulgar con el contenido
de los artculos, evala en todos los casos su seriedad investigativa y rigor cientfico.
De hecho mensualmente observamos o rechazamos algunos trabajos por distintas
razones, pero ese no es el punto porque los lectores ya nos conocen.
Tampoco estoy haciendo una defensa del contenido del artculo, porque obviamente es una lnea de investigacin que requiere de mucho trabajo de laboratorio
an. Somos objetivos en ello.
El punto es que sentimos el deber de priorizar la proteccin y amparo de los autores noveles y sobre eso trata esta nota editorial. Es posible que nuestras publicaciones sean ledas por expertos investigadores en cada una de las ramas de las
Ciencias Forenses, pero tambin es atractivo de estudiantes y pblico en general.
Uno de los fines de nuestra revista es brindar un espacio para que estudiantes,
jvenes profesionales e investigadores que se inician publiquen sus inquietudes, sus
trabajos y den a conocer su esfuerzo. No es justo que estropeemos sus anhelos de
convertirse en buenos profesionales, peritos, expertos y porqu no en cientficos,
por la sola razn de la propia ignorancia de no saber qu es una lnea de investigacin, cules son los tipos de investigacin que existen y qu se obtiene en cada nivel investigativo.
Nuestros jvenes, los estudiantes, los futuros profesionales merecen la debida consideracin y respeto por su trabajo. Es
nuestro deber acompaarlos, estimularlos, abrirles las puertas y obviamente defenderlos de ataques gratuitos proferidos
por estas sutiles crticas que lejos de
aportar algo nuevo slo satisfacen los
egos personales, olvidndose que el futuro depende de ellos.
Lic. Osvaldo A. Cuello Videla
Director Editorial
Nadie se hace grande demostrando lo pequeos que otros

pueden ser. Grandes son aquellos que ayudan a engrandecer
a la gente que tienen alrededor
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Una publicacin de
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ESTAMOS PRESENTE
EN MS DE 30 PASES
SUMARIO Nro. 25 - Octubre de 2014

TEMAS Y DEBATES
SINIESTRO o ACCIDENTE
Las cosas por su nombre cuando hablamos de
Seguridad Vial
Pgina 8
CRIMINOLOGA
Criminalstica Vial, Rama de la Criminologa Vial
Pgina 88
CRIMINALSTICA
Individualizacin de una persona a travs de las caractersticas del aumento de una lente de anteojo o fragmento del mismo hallado en un lugar
Pgina 66
del hecho.
Entrecruzamiento de trazos de bolgrafo. Un caso testigo. Pgina 112
SEGURIDAD
La Fuerza Especial de Seguridad del Estado de Mxico.

El valor de la experiencia en la Negociacin con Rehenes.
Pgina 52
Pgina 104
PSICOLOGA
Perversin, Psicopata, Trastorno Antisocial.
Pgina 37
SECCIONES
Eventos y Novedades
Pgina 40
Temas de Actualidad
Pgina 59
Noticias Universitarias
Pgina 96
REVISTA DIGITAL DE
TEMAS
LAS COSAS POR SU NOMBRE CUANDO
HABLAMOS DE SEGURIDAD VIAL
8
MARIO MURRIETA FOURNIER
OSVALDO A. CUELLO VIDELA
JUAN A. CARRERAS ESPALLARDO
No caben dudas que las calles son peligrosas. Da tras da mueren personas en el
mundo entero y millones de sobrevivientes sufren consecuencias fsicas y psquicas
de la circulacin de vehculos en la va pblica.
En todos los casos la imprudencia humana es el factor desencadenante. Pero Cul
es el trmino adecuado para llamar a estos eventos dainos?: Accidente de Trnsito
o Siniestros Viales?.
Un interesante debate internacional con opiniones desde Mxico, Argentina y Espaa intenta desentraar la naturaleza y el origen causal de estos eventos y cmo deberamos denominarlos de manera correcta.
Disciplinas como la Criminologa Vial o la Accidentologa Vial necesitan de estas
aclaraciones. Mario Murrieta Fournier, Osvaldo A. Cuello Videla y Juan Antonio Carreras Espallardo nos acercan su opinin acerca de la terminologa a utilizar cuando
nos referimos a estos sucesos segn sus puntos de vista y de acuerdo al campo del conocimiento en donde se hable de ellos.
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REVISTA DIGITAL DE
TEMAS
Suceso del Tratico - Traffic
MARIO MURRIETA FOURNIER

(Mxico)
MXICO ANTE EL RETO DEL DECENIO DE

ACCIN PARA LA SEGURIDAD VIAL
(A/64/255).
l problema de la alta incidencia de

mortalidad a causa de accidentes de trnsito
terrestre en el mundo es de una preocupacin enorme, esto, por los resultados y responsabilidades derivadas de este tipo de accidentes crticos; si bien es cierto que ya muchos especialistas se han pronunciado al respecto, no perdemos la oportunidad de realizar algunas reflexiones referentes a este problema.
Debemos estar conscientes que los acci-
10
dentes de trnsito comenzaron a ocurrir

desde el momento mismo de la invencin
del automvil, pero su verdadera importancia dada a estos se realiz desde la publicacin del Informe sobre Desastres Mundiales
de la Cruz Roja Internacional en 1998. En
dicho informe se adverta que los accidentes en carretera son un desastre mundial
creciente que destruye vidas y sustentos,
impidiendo el desarrollo y dejando a millones de personas en una situacin de
Accident - Siniestro Vial - Accidente de Trnsito - Car Incident -
mayor vulnerabilidad
Este informe contribuy decisivamente a
la introduccin de una dcada de anlisis,
abogaca y concienciacin mundial, sin precedentes, sobre la importancia de la prevencin de lesiones en carretera. En lugar
de ser tratado como un aspecto secundario
de la poltica de transportes, la seguridad
vial se ha identificado ahora como un problema importante de SALUD PBLICA y se
considera cada vez ms como una cuestin
relacionada con el desarrollo, relevante para

lograr los Objetivos de Desarrollo del Milenio.
En el ao 2004 la Organizacin Mundial
de la Salud y el Banco Mundial publicaron la
primera evaluacin mundial sobre la magnitud de las lesiones por accidentes de trfico
en el Informe Mundial sobre la Prevencin de
Traumatismos causados por el Trnsito. En
este informe se subraya la preocupacin de
ambos organismos por el hecho de que los
11
TEMAS
sistemas de trnsito inseguros estn daando gravemente la salud pblica y el desarrollo mundiales. Sostiene que la cifra de
lesiones causadas por el trnsito es inaceptable y en gran medida evitable. Presentado
por el entonces presidente francs Jacques
Chirac en el Da Mundial de la Salud (7 de
abril) en Pars, el informe destaca que ms
de un 85% de los 1,2 millones de personas
que mueren y 50 millones que resultan lesionadas en el mundo a consecuencia de
accidentes de trfico provienen de pases
de ingresos bajos y medios y advierte que
las muertes en carretera se duplicaran en el
ao 2020. El informe centra su atencin en
la creciente ola de lesiones de trfico que
sufren sobre todo los usuarios de carretera
ms vulnerables, como los peatones y los
ciclistas, adems de ofrecer bases slidas
para un nuevo enfoque global para la legislacin relacionada con la seguridad vial. El
informe identifica los principales factores
de riesgo que causan tantas lesiones que se

podran evitar y ofrece un amplio conjunto
de recomendaciones para los gobiernos,
con el fin de ayudarles a empezar a frenar y
posteriormente reducir el creciente nmero de muertes en sus carreteras.
INTERVENCIN DE LA ORGANIZACIN DE NACIONES UNIDAS

(ONU)
Debido a que los traumatismos provocados por los accidentes de trnsito causan
prdidas econmicas considerables a las
vctimas, a sus familias y a los pases en general. Se producen prdidas a consecuencia
de los costos del tratamiento (incluidas la
rehabilitacin y la investigacin del accidente) y de la prdida o disminucin de la
productividad (por ejemplo, en los sueldos)
por parte de quienes resultan muertos o
lesionados, y para los miembros de la familia que deben distraer tiempo del trabajo o
la escuela para atender a los lesionados, la
Organizacin de las Naciones Unidas decidi tomar cartas en el asunto.
Debido a su singular carcter internacional, y las competencias de su Carta fundacional, Organizacin de las Naciones Unidas
puede adoptar decisiones sobre una amplia
gama de temas, y proporcionar un foro a
sus 193 Estados Miembros para expresar
sus opiniones, a travs de la Asamblea General, el Consejo de Seguridad, el Consejo
Econmico y Social y otros rganos y comisiones.
La labor de las Naciones Unidas llega a
todos los rincones del mundo. Aunque es
ms conocida por el mantenimiento de la
paz, la consolidacin de la paz, la prevencin de conflictos y la asistencia humanitaria, hay muchas otras maneras en que las
12
TEMAS DE DEBATE
Lic. Mario Murrieta Fournier.

(Mxico)
Egresado de la Escuela Profesional de la Polica

Federal de Caminos, S.C.T. Mxico, D.F (1979).
Estudi en la Facultad de Derecho de la BUAP,
Puebla, Pue. (1981) y en la Facultad de Derecho
de la Universidad del Valle de Mxico Campus
Nogales.
Postgrado en la Academia de Polica del Departamento de Seguridad Publica, Austin Texas, USA.
Naciones Unidas y su sistema (organismos

especializados, fondos y programas), afectan a nuestras vidas y hacer del mundo un
lugar mejor. La Organizacin trabaja en una
amplia gama de temas fundamentales, desde el desarrollo sostenible, medio ambiente
y la proteccin de los refugiados, socorro
en casos de desastre, la lucha contra el terrorismo, el desarme y la no proliferacin,
hasta la promocin de la democracia, los
derechos humanos, la igualdad entre los
gneros y el adelanto de la mujer, la gobernanza, el desarrollo econmico y social y la
salud internacional (incluye a la seguridad
vial), la remocin de minas terrestres, la
expansin de la produccin de alimentos,
entre otros, con el fin de alcanzar sus objetivos y coordinar los esfuerzos para un
mundo ms seguro para las generaciones
presentes y futuras.
Dentro de la estructura y organizacin de
la ONU, se encuentra la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), organismo especializado en gestionar polticas de prevencin,
promocin e intervencin en salud a nivel

mundial. La primera reunin de la OMS tuvo lugar en Ginebra, Suiza en 1948.
La Organizacin Mundial de la es la encargada de catalogar a los diferentes tipos
de accidentes de trnsito como problema
mundial, regional y nacional de Salud
Pblica, en virtud de los traumatismos o
lesiones causados en ellos.
Para su funcionamiento la OMS tambin
se estructura en base a oficinas regionales
en la que se encuentra Oficina Regional para las Amricas (AMRO), con sede enWashington D.C., Estados Unidos, mejor conocida como la Organizacin Panamericana
de la Salud (OPS) siendo ste el organismo
internacional sanitario ms antiguo del
mundo. La funcin principal de la OPS es
brindar cooperacin tcnica y moviliza asociaciones para mejorar la salud y la calidad
de vida en los pases de las Amricas.
No debemos dejar pasar por alto que las
resoluciones de la Organizacin de las Naciones Unidas son declaraciones formales
Una publicacin de WATSON CONSULTORES
13
TEMAS
adoptadas por un organismo dependiente

de la ONU. Cualquier organismo deliberativo puede emitir resoluciones. Sin embargo,
en la prctica la mayora de resoluciones
las emite el Consejo de Seguridad o la
Asamblea General. El carcter de estas disposiciones puede ser o no vinculante
(Obligatorio) para los Estados miembros,
en funcin de qu organismo la emita y bajo qu captulo o artculo de la Carta se invoque, en este sentido, en marzo de 2010,
la resolucin de la Asamblea General de las
Naciones Unidas proclam el perodo 2011
2020 como EL DECENIO DE ACCIN PARA
LA SEGURIDAD VIAL (A/64/255), con el
objetivo de estabilizar y, posteriormente,
reducir las cifras previstas de vctimas mortales en accidentes de trnsito en todo el
mundo, aumentando las actividades en los

planos nacional, regional y mundial.
Esta resolucin pide a los Estados Miembros que lleven a cabo actividades en materia de seguridad vial, particularmente en
los mbitos de la gestin de la seguridad
vial, la infraestructura viaria, la seguridad
de los vehculos, el comportamiento de los
usuarios de las vas de trnsito, la educacin para la seguridad vial y la atencin
despus de los accidentes. Si bien apoya el
seguimiento peridico de los progresos
hacia la consecucin de las metas mundiales relacionadas con el Decenio, seala que
las metas nacionales relativas a cada esfera
de actividades deberan ser fijadas por ca-
E
D
ACCIDENT E
TRANSI
O
O
TT
14
TEMAS DE DEBATE
da Estado Miembro. La resolucin pide que

la Organizacin Mundial de la Salud y las
comisiones regionales de las Naciones Unidas, en cooperacin con otros asociados
del Grupo de colaboracin de las Naciones
Unidas para la seguridad vial y otros interesados, preparen un Plan mundial para el
Decenio como documento orientativo que
facilite la consecucin de sus objetivos.
MXICO Y LA ONU EN MATERIA

DE SEGURIDAD VIAL.
Tomando en cuenta que Mxico es uno
de los 51 Miembros fundadores de la Organizacin de las Naciones Unidas, firmando
la "Carta de las Naciones Unidas" el 26 de
junio de 1945 y el 7 de noviembre de ese
mismo ao fue admitido a la ONU como
miembro fundador y que:
a. Los accidentes de trnsito en Mxico
son la principal causa de muerte infantil; representan el 40 % del total de
muertes en nios de uno a 14 aos de
edad.
b. Son la segunda causa de discapacidad
motora permanente.
c. Representan la segunda causa de orfandad en el pas.
d. Son responsables de la muerte de ms de

17 mil mexicanos cada ao.
e. Originan ms de 350 mil lesiones graves
que requieren hospitalizacin, y ms de
un milln de lesiones que requieren atencin mdica.
f. Hay alrededor de 860 mil mexicanos viviendo con una discapacidad motora a
causa de un Accidente vial.
g. 60% de los accidentes vehiculares fatales
estn relacionados con el consumo de alcohol, 28% con el exceso de velocidad y
12% con otras causas como el uso del celular.
h. El costo econmico de las lesiones y
muertes ocasionadas por accidentes de
trfico en Mxico ascienden a ms de 10
billones de dlares al ao, es decir, alrededor del 1.7% del PIB. 7% atencin hospitalaria (costo para el sistema pblico de
salud) 44% daos materiales y el 49%
prdida de productividad.
Mxico opto por la vinculacin voluntaria, tacita e inmediata a esta resolucin
efectuando las siguientes acciones:
a. La ampliacin y conservacin de la red
carretera federal;
b. la construccin y modernizacin de caminos y puentes.
15
TEMAS
c. El establecimiento de una rectora de sistemas de transporte que mejore la movilidad urbana, reduzca los tiempos de traslado, abata los costos logsticos, mejore la
seguridad de los usuarios.
d. La promulgacin el 9 de Enero del 2013
de la LEY GENERAL DE VCTIMAS, la cual
est basada en los artculos 1o., prrafo
tercero, 17, y 20 de la Constitucin Poltica
de los Estados Unidos Mexicanos, Tratados Internacionales celebrados y ratificados por el Estado Mexicano, y otras leyes
en materia de vctimas.
e. Algunos de los factores de riesgo fundamentales establecidos en la recomendacin emitida por la ONU como son: La Velocidad excesiva, la conduccin bajo los
efectos del alcohol, el uso de casco para
los motociclistas, el uso de cinturones de
seguridad y medios de sujecin de nios y
evitar las distracciones al conducir como
lo es el uso del telfono celular, estn contemplados en el Reglamento de Trnsito
en Carreteras y Puentes de jurisdiccin Fe16
deral publicado el 22 de noviembre de

2012 y cuyo objetivo principal es el de
regular el trnsito de vehculos, conductores, pasajeros y peatones en las carreteras y puentes de jurisdiccin federal;
preservar la seguridad pblica en ellos y
la integridad fsica de sus usuarios y en
los reglamentos de trnsito o de movilidad de los estados de la repblica.
Si bien con estas acciones Mxico cumple de manera eficaz y oportuna los compromisos adquiridos por el contenido en el
documento que da vida al DECENIO DE ACCIN PARA LA SEGURIDAD VIAL
(A/64/255), emitido por la ONU; en el entendido de que an quedan muchas ms
acciones que implementar, como son:
a. En Mxico cada entidad federativa y en
la gran mayora de sus municipios que
los conforman cuentan con su propio reglamento de trnsito o de movilidad, lo
que se traduce en una serie de inconsistencias en el mbito de la seguridad vial,
ya que lo que en algunos estados y muni-
TEMAS DE DEBATE
cipios est permitido, en otros est

prohibido (en gran parte de los reglamentos de transito no se contempla las
especificaciones relativas al tamao de
las seales de trnsito contenidas en la
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034SCT2-2011, SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS, la cual es de observancia obligatoria en las carreteras y
vialidades urbanas de jurisdiccin federal, estatal y municipal del pas), en algunos casos ni siquiera se toman en
cuenta conductas antisociales que pueden, en su momento, causar un accidente de trnsito, y lo que es peor que dicha
disparidad de leyes de movilidad y reglamentos de trnsito en el pas tambin
propician acciones permanentes de corrupcin de la polica de trnsito. Ante
esto, es imperante que en Mxico se impulse la creacin de una Ley Federal de
Trnsito o de Movilidad, la cual homologara los reglamentos de trnsito de las
entidades federativas y de sus municipios. La intervencin del gobierno federal en materia de seguridad vial permitira que el problema de transito deje de
ser un problema exclusivo de SALUD
PBLICA para convertirse tambin en
un problema de SEGURIDAD PBLICA, lo
que mejorara la actual situacin de seguridad vial al convertirla en un control
social formal y reducira el nmero de
lesionados y muertos por accidentes
vehiculares y aumentara la atencin a
las vctimas directas e indirectas. Estamos convencidos que esta solucin a bajo costo sera de grandes beneficios para
el pas y resolvera un grave problema
social, garantizando la seguridad vial.
c. La creacin de un cuerpo policiaco especializado en cuestiones de seguridad vial

que supla las funciones de la extinta Polica Federal de Caminos.
d. Modificar los programas de estudios de
los niveles de primaria, secundaria y preparatoria, a fin de que se imparta la materia de educacin vial.
Queda por dems claro que Mxico al
aceptar la vinculacin voluntaria, tacita e
inmediata a esta resolucin tambin dejo de
efectuar otro tipo de acciones recomendadas por algunos estudiosos y doctrinarios
en Accidentologa vial, como lo es el cambio
de nombre a los accidentes de trnsito, esto
en virtud de que mientras LA ORGANIZACIN DE NACIONES UNIDAS, la ORGANIZACIN MUNDIAL DE LA SALUD y la ORGANIZACIN PANAMERICANA DE LA SALUD continen usando el termino de Accidentes de
trnsito, seria por dems ocioso, intil y
perjudicial tratar cambiar el nombre, en el
entendido que el Cdigo Penal Federal no
contempla como delito el hecho de accidentarse, sino ms bien las causas y consecuencias que estos producen (Estado de ebriedad, dao en propiedad ajena o en las cosas,
lesiones y homicidio y lo que resulte), independientemente que en Mxico los agentes
de polica, los peritos y los investigadores
utilizan los protocolos de fijacin establecidos en la criminalstica, de tal manera que
en los documentos en donde se hace del conocimiento a la autoridad competente del
suceso en cuestin se establece con claridad
el tipo de accidente ocurrido (choque, volcadura, salida del camino, etc.) evitando as
este tipo de controversias.
b. Mayor vigilancia en el traslado de materiales y residuos peligrosos.
17
REVISTA DIGITAL DE
TEMAS
OSVALDO A. CUELLO VIDELA

(Argentina)
ACCIDENTE DE TRNSITO
o SINIESTROS VIALES?
Una valoracin epistemolgica
de la terminologa cientfica.
de acuerdo al campo terico de incumbencia en su estudio especfico.
l cmulo de definiciones existentes con respecto al trmino accidente de

trnsito lo sealan como el problema central
acerca de: Cuntas acciones humanas desarrolladas en las vas de circulacin comprende el mismo?, por lo que es preciso establecer la necesidad de enunciarlo a partir de
fundamentos axiomticos, para conferirle el
lugar tcnico-cientfico que le corresponde,
18
Dicho de otro modo, la discusin pretende ubicar el tema central del debate en determinar: Qu es un accidente, qu es un
accidente de trnsito y qu son los
siniestros viales. Y este ser el punto de
discusin del presente artculo, pero para
ello primero debemos ubicar qu lugar le
corresponde a dichos trminos y dnde,
nosotros como observadores, debemos estar para comprender el significado de cada
uno de ellos.
Cuando hablamos de accidente de trnsi-
to, es muy probable que el lector sepa, sin

necesidad de mayores argumentos, a qu
nos estamos refiriendo, independientemente de su conformidad o no con la expresin
y su idea de significado. Eso es indiscutible.
Hablamos de un suceso que ocurre en una
calle (o cualquier otra va de circulacin)
donde un vehculo protagoniza un choque
(con otro vehculo, una persona o un objeto) y como consecuencia de ello se produce
un dao, sea material o humano. Es ms o
menos lo que un accidente de trnsito nos
trae a la cabeza, aunque, claro est, hay muchas posibilidades de ocurrencia, protagonistas y lugares (no es necesario enumerar-
las a todas).
Sin embargo, desde una ptica un poco
ms relacionada con el significado de las palabras, no siempre es un hecho accidental,
de hecho un mnimo porcentaje de estos
eventos son realmente accidentales, como
podra ser la cada de un rbol sobre un vehculo en circulacin, la cada de un rayo que
cause un choque, el desmoronamiento de
una cornisa sobre una curva al paso de un
vehculo, etc.
La Real Academia Espaola define la palabra accidente como: Suceso eventual que altera el orden regular de las cosas. Suceso even-
19
TEMAS
guien.
La mayora de los hechos son culposos,
como dijimos, es decir hay en una de las
partes una conducta imprudente por negligencia, impericia o inobservancia de los deberes y reglamentos a su cargo.
Hasta aqu el concepto literal de lo que es
un accidente y una nocin de sentido comn
(emprica) de lo que es un accidente de
trnsito.
tual o accin que involuntariamente resulta
dao para las personas o las cosas.
Por otra parte, adems de esa nfima
ocurrencia de hechos accidentales que
podran suceder con motivo de la circulacin vial, existe tambin un porcentaje menor de eventos donde hay una conducta
temeraria de uno de los protagonistas que
puede causar un evento daoso, como
ejemplo las carreras de autos en las calles
(en Argentina se denominan picadas),
conducir alcoholizado, hablar por celular,
etc., que podran encuadrar penalmente
como hechos cometidos con dolo eventual (segn las circunstancias) y por lo
tanto pasibles de una sancin penal diferente a la accin culposa, siendo sta la que
ocupa la mayor tasa de accidentes de
trnsito, mientras que en ltimo lugar tenemos los hechos dolosos en cuanto a su
ocurrencia. Son los casos de personas que
intencionalmente chocan o embisten a al-
20
De esa nocin comn y no cientfica es que

muchas personas se han planteado que si
todos los accidentes de trnsito no son
hechos accidentales Por qu no denominarlos de otra manera? De este modo han
surgido opiniones diversas que sugieren llamarlos Sucesos, siniestros, hechos, ocurrencias, eventos, etc., con el agregado de viales
o del trnsito, en atencin a que definitivamente la gran mayora no son accidentes.
Pero el planteamiento respecto de su denominacin ha rebasado ese conocimiento
no cientfico de la nocin de accidente para
trasladarse al mbito de las ciencias, sobre
todo las Ciencias Forenses. Y es aqu donde
debemos abandonar el concepto vulgar de
lo que significa accidente de trnsito para
adentrarnos en una rbita distinta: La disciplinar, y hacer una valoracin epistemolgica de la terminologa cientfica.
Para ello vamos a hablar un poco de qu
es la epistemologa, qu es el conocimiento
TEMAS DE DEBATE

(Argentina)
Licenciado en Criminalstica (Universidad del

Aconcagua U.D.A.)
Tcnico Universitario (Perito)
en Acidentologa Vial (UDA).
Tcnico Universitario en Documentologa.
Diplomado en Docencia Universitaria.
cientfico y la diferencia de ste con el conocimiento vulgar (del latn vulgus, del pueblo).
La epistemologa es aquella que regula el
saber cientfico y el modo de hacer ciencia,
es decir cmo crear conocimiento cientfico
(mtodos y tcnicas). Regula adems qu
requisitos debe tener una rama del saber
para ser considerada ciencia: Esto es un Objeto (formal y material), un Cuerpo Doctrinario (ya sean paradigmas o leyes, teoras,
principios, sistemas, teoremas, axiomas,
enunciados, hiptesis, criterios, etc.), esto
ltimo tambin comprende un vocabulario
propio perfectamente definido. Es este cuerpo doctrinario el que le permite al hombre
de ciencia expresarse frente a sus pares y la
comunidad cientfica, bajo un idioma
(terminologa) que facilite un entendimiento objetivo, perfecto, sin vacilaciones y ambigedades, claro y preciso dentro de cada
ciencia en particular.
As por ejemplo la palabra trauma para
un psiclogo tiene una connotacin distinta
de aquella que interpreta el mdico. Pero
cada uno en su espacio disciplinar sabe perfectamente a qu se est refiriendo. Hay un
cuerpo terico que define de manera precisa lo que es para uno y otro, algunas veces
esos trminos comparten espacios entre distintas ciencias y otras veces no es as.
Podramos decir que para la Medicina la

palabra accidente tiene un significado que
la define como una indisposicin o enfermedad que sobreviene repentinamente y priva
de sentido, de movimiento o de ambas cosas.
Pero esta palabra tendr otro significado
para la Geografa que la relacionar con una
unidad geomorfolgica, es decir una irregularidad del terreno ya sea una elevacin,
una pendiente, un monte, un acantilado, un
valle, etc., los ocanos y los continentes son
los accidentes geogrficos de orden mximo.
Cada una le da un significado distinto, porque la definicin del trmino accidente es
diferente en cada una de ellas y en donde se
aplica con precisin inconfundible, siempre
de acuerdo al campo del saber en que se encuentra enunciado.
Vemos por esto mismo que el conocimiento vulgar lejos est de comprender la terminologa cientfica en toda su dimensin y en
cada una de sus facetas. Esto es as porque
en cada ciencia existe un acuerdo respecto
de su propio marco terico que va evolucionando conforme se acrecienta ese saber
cientfico, se perfecciona y depende fundamentalmente de un vocabulario tcnico
bien definido para cada una de ellas. Cada
ciencia define sus propias reglas porque el
objeto de estudio no es el mismo. La episte-
21
TEMAS
mologa normaliza que no puede haber dos

ciencias con el mismo objeto y esto hace a
la independencia de sus propias nociones,
estudio y aplicacin.
Fuera de las ciencias, pero siempre dentro de un conocimiento disciplinar la Seguridad Industrial define accidente como
una accin insegura, una condicin peligrosa y sus factores contribuyentes. En el
orden artstico, para la Msica, la palabra
accidente significa cada uno de los tres signos -el sostenido, el bemol y el becuadrocon que se altera la tonalidad de un sonido.
22
La Filosofa, por otra parte, considera al

accidente como un estado del nimo.
No hay dudas que los distintos significados del trmino accidente exceden el conocimiento vulgar, por eso a la ciencia el conocimiento vulgar no le es til.
De hecho el fundamento para la existencia
de una ciencia, as como precisa de un objeto, necesita desde el punto de vista epistemolgico un cuerpo doctrinario, un marco
terico que le d sustento entre otros requisitos. Ese cuerpo doctrinario est constituido adems (o entre otras cosas mejor dicho)
TEMAS DE DEBATE
E
D
ACCIDENT E
TRANSI
O
O
TT
por la terminologa propia que permite el
entendimiento entre los cientficos y profesionales en su campo de accin, independientemente del significado que muchas palabras tienen para el conocimiento vulgar,
en el diccionario de la Real Academia Espaola o incluso en otras disciplinas cientficas
como hemos visto.
Por ser ciencias distintas, su objeto de estudio es distinto, su cuerpo doctrinario tambin lo es, incluso se hallan muy lejos dentro de la clasificacin de las ciencias; una
est prxima a las ciencias naturales y la
otra de las sociales. Por lgica consecuencia
su terminologa no necesariamente debe ser
la misma.
Muchas ciencias deben (junto con su

avance en descubrimientos y para el correcto entendimiento de sus estudiosos e investigadores) crear nuevos vocablos, algunos
de los cuales se hacen populares y otros no
tanto. Muchos de esos vocablos tienen un
significado etimolgico perfectamente definido, otros simplemente se crean a partir de
su inexistencia, con o sin un antecedente o
una raz basada en su etimologa o por concordancia con otro idioma, etc. Palabras como Software, Hardware son ejemplos de
ello, pero nadie piensa en mercaderas blandas o mercaderas duras cuando las menciona o si?
Dentro de la Criminalstica existe una rama que se denomina Accidentologa vial y

es la disciplina que se encarga del estudio
referido a la participacin y protagonismo de
todo aquello vinculado a los momentos inmediatos, mediatos y posteriores de un accidente de trnsito y se ocupa del reconocimiento,
localizacin, rescate y estudio de todos los
elementos o indicios para determinar la
mecnica del hecho y sus causas.
Ahora vamos al mbito de las Ciencias Forenses para conocer un poco ms acerca de
estos eventos del trnsito. Vamos a referirnos especficamente a dos de ellas que nos
interesan y que por lo general el conocimiento vulgar confunde, hablamos de la Criminalstica y la Criminologa.
La utilidad prctica de esta disciplina es

realizar un examen y posterior informe pericial de un hecho ocurrido con motivo del
trnsito. El objeto de su estudio es el accidente de trnsito como hecho puntual, individual y particular.
El debate debe centrarse en aceptar que el
trmino tcnico Accidente de trnsito aqu
empleado es propio de la Criminalstica y
para eso hay que saber qu estudia (objeto),
a que se refiere (fines) y cuando se aplica
23
TEMAS
(utilidad prctica) la Accidentologa Vial.

As entonces para la Ciencia Criminalstica un Accidente de trnsito es un trmino
tcnico comprensible, preciso e inconfundible. Es propio de esta ciencia: Es un
trmino criminalstico, que puede o no
coincidir con otras ciencias o el conocimiento vulgar.
De hecho, no hay duda de ello, el trmino
accidente de trnsito en el Derecho Penal y
Contravencional no dice nada. Para el derecho o son infracciones de trnsito, o son
24
lesiones culposas o un homicidio culposo o

con dolo eventual u homicidio (simple o
agravado); porque pocos cdigos penales, si
es que los hay, contemplan el accidente de
trnsito como una figura tpica, antijurdica,
culpable y punible (un delito), sino que es la
accin -generalmente imprudente o negligente- la que se castiga. Aun as, nadie se ha
animado (todava) a objetar stas denominaciones que en la mayora de los casos se
refieren a la misma realidad que estamos
tratando en ste artculo, pero desde el punto de vista de la Ciencia del Derecho son
TEMAS DE DEBATE
trminos jurdicos, le pertenecen a esa

ciencia y solo a ella.
Por otra parte en la Criminologa moderna, se yergue una nueva rama disciplinar,
una criminologa especfica al decir de Wael
Hikal que es la Criminologa Vial.
encaminada al estudio y prevencin de los
delitos contra la seguridad vial, y a la resolucin de todo conflicto que surja tras un siniestro vial; actuando sobre los comportamientos delictivos o desviados dentro de las
vas, a la restitucin de la vctima a su estado
original; haciendo hincapi en las formas de
control social, tanto formal como informal y
a la reaccin social que causan los siniestros
viales.
Para esta rama de la Criminologa Juan
Antonio Carreras Espallardo propone el
trmino Siniestros Viales en lugar de accidente de trnsito.
Si aceptamos el hecho de que toda ciencia
y disciplina cientfica precisa contar con una
terminologa especfica, tcnica y propia,
todo trmino cientfico precisa de una definicin que contenga su predicamento esencial y es la propia Criminologa la que deber otorgar, dentro de su contexto cientfico, el contenido y definicin de los siniestros viales para el entendimiento de sus investigadores, cientficos y profesionales (no
seremos nosotros quienes lo definiremos).
Y a partir de all Siniestro Vial pasar a
ser un trmino criminolgico, tal como lesiones culposas es un trmino jurdico o accidente de trnsito es un trmino criminalstico.
Dicho esto, vemos que no podemos por
arbitrio propio o porque el conocimiento
vulgar as lo declame tratar de diferir un
trmino aceptado axiomticamente desde
siempre en la Accidentologa Vial y otorgarle una nueva nomenclatura. Eso sera co-
rrecto? No. Porque el conocimiento cientfico hace uso de un lenguaje especializado. El

lenguaje que se utiliza en cada una de las
ciencias es preciso, claro, coherente, riguroso y universal dentro de su sistematizacin,
clasificacin y mbito especfico, es decir,
cada una de ellas (independientemente del
significado que tenga en otra rama del saber), tiene su propio vocabulario, su propia
terminologa tcnica y cientfica, porque el
objeto de cada una de ellas, por principio
epistemolgico, ser distinto.
As por ejemplo un socilogo podra dedicarse a investigar estos eventos como
hechos sociales que son; y enunciar su estudio como Anlisis de los fenmenos del
trnsito, por ejemplo, y si esa es su expresin para referirse a los mismos y los dems
sociolgicos comprenden el significado del
trmino, y si a partir de all nace una lnea
de investigacin de la que deviene una nueva
rama
sociolgica
denominada
Fenomenologa Vial quin podra discutirla?, tal vez algn otro socilogo, pero no
podra un mdico o un ingeniero pretender
discutir la terminologa sociolgica porque
no es su ciencia; mucho menos el conocimiento vulgar que seguramente volver a
poner el grito en el cielo.
Por ltimo, digamos que mientras que la
Criminologa Vial no estudia el hecho particular, sino el fenmeno delictivo, a ella le
cabra entonces, (si el acuerdo de investigadores, cientficos y profesionales est), denominar a estos eventos como Siniestros
Viales, mientras que al hecho particular en
el mbito de la Accidentologa Vial le corresponde la denominacin de Accidente de
Trnsito.
Zanjadas las diferencias y como afirmara
Juan Antonio Carreras Espallardo: Las cosas por su nombre.
25
REVISTA DIGITAL DE
TEMAS
JUAN A. CARRERAS ESPALLARDO

(Espaa)
SINIESTROS VIALES COMO NUEVA
DEFINICIN DE LOS ACCIDENTES DE
TRFICO EN EL MBITO DE LA CRIMINOLOGA VIAL
La seguridad vial podra ser ese estado en
el que se desarrolla la circulacin de vehculos y peatones, en todas las vertientes conocidas, como conductores, peatones y pasajeros
y donde no se producen daos materiales en
objetos, ni lesiones o muerte en las personas,
as pues, donde no se producen los conocidos
como accidentes de trfico y que como veremos tienen una denominacin distinta segn
el mbito de estudio y segn la interpretacin de determinados colectivos. Pero es que
adems, la seguridad vial es uno de los fines
fundamentales del trfico, toda sociedad
quiere carreteras seguras, vehculos seguros
y conductores responsables.
Los enemigos de la seguridad vial son en
26
gran medida los humanos, en un porcentaje prximo al 90%, si no lo es el 100%, ya

que el mantenimiento de la va y de los
vehculos depende de ellos. En los humanos el mayor error es el exceso de confianza, tanto en conductores como en peatones,
las distracciones y el consumo de alcohol y
drogas. Un nuevo factor presente en un importante nmero de accidentes de trfico
est propiciado por el uso de telfonos
mviles durante la conduccin (con especial mencin a la ltima tendencia de los
conductores y peatones de wasear o lo que

es lo mismo, utilizar la aplicacin WhatsApp) y el exceso de confianza o impericia
en personas mayores.
La exposicin de motivos de la Ley de Seguridad Vial espaola (Real Decreto Legislativo 339/1990 de 2 de marzo, por el que
se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial) hace referencia a la seguridad vial cuando dice que En efecto, el
fenmeno del trfico de vehculos a motor
se ha generalizado y extendido de tal manera

que puede afirmarse que forma parte de la
vida cotidiana y que se ha transformado en
una de las expresiones ms genuinas del
ejercicio de la libertad de circulacin. Pero al
efectuarse de forma masiva y simultanea, lleva consigo una serie de problemas que es necesario regular para que aquel ejercicio no
lesione intereses individuales o colectivos
que deben ser objeto de proteccin pblica.
Y aade que Las innegables secuelas negativas del trfico tienen su mximo exponente
27
TEMAS
Un plan estratgico de seguridad vial representa una oportunidad para alcanzar numerosos avances que, sin dicho plan, estaran mucho ms lejanos. Mario Murrieta
Fournier ya ha establecido las pinceladas
fundamentales del trabajo de la ONU y de la
OMS por lo que no vamos a repetirnos de
nuevo en este tema.
en los accidentes de circulacin, que representan un alto coste para la sociedad y vienen a acentuar la obligada intervencin de
los poderes pblicos en el mantenimiento
de la seguridad de la circulacin vial.
Son tres los factores generales que intervienen en el trfico. El factor humano, el
factor vehculo y el factor va y su entorno.
Los cuales se encuentran interrelacionados
en la fenomenologa del trfico. Llama poderosamente la atencin que el factor
humano, no solo en nuestro pas sino en
otros pases, est presente en casi el 90%
de los accidentes de una u otra forma. Este
es el principal punto de preocupacin, la
conducta humana, pero obviamente si mejoramos los otros dos factores, va y vehculo, tambin podremos obtener una mejora en los resultados.
PLANES EN SEGURIDAD VIAL
As pues, es el momento de recordar el

plan de seguridad vial actual en Espaa. El
Consejo de Ministros del 25 de febrero de
2011 aprob La Estrategia de Seguridad
Vial 2011-2020 y las Acciones Especiales de
Seguridad Vial para el ao 2011. Puede consultarse por ejemplo en:
http://www.dgt.es/Galerias/seguridadvial/politicas-viales/estrategicos-20112020/doc/estrategico_2020_004.pdf
El objetivo fijado de reduccin del nmero de fallecidos se super en el ao 2008,
con una reduccin acumulada del 43%, en
relacin con el 2003. Si incluimos las cifras
definitivas del 2010, esa reduccin se eleva
al 54%, tanto en el nmero de fallecidos como de heridos graves. Se establecen una serie de objetivos e indicadores de seguimiento de las lneas bsicas de la poltica de seguridad vial 2011-2020:
De modo general: contribucin al objetivo establecido por la Comisin Europea de
reduccin a la mitad del nmero total de
vctimas mortales en las carreteras
de la Unin Europea para 2020, a
partir del tratamiento de las principales problemticas detectadas.
Y de modo particular, se fijan inicialmente como indicadores: alcanzar la tasa de 37 fallecidos por
milln de habitantes, la reduccin
en un 35% del nmero de heridos
graves, cero nios fallecidos sin
Sistema de Retencin Infantil, 25%
28
TEMAS DE DEBATE
Lic. Juan Antonio Carreras Espallardo

(Espaa)
Licenciado en Criminologa y Periodismo (Univ.
de Murcia). Master Universitario en Ciencias
Forenses. Diplomado Superior en Criminologa.
Diplomado Experto Universitario en Educacin
Vial para Profesores. Miembro de la Seccin de
Trfico (Grupo de Atestados e Investigacin de
Accidentes). Director de Comunicacin y Vocal
en la Asociacin de Criminlogos de Murcia
ACM-FACE. Asesor de Seguridad y Trfico del
diario La Opinin de Murcia. Director de comunicacin del Foro Internacional de la Vctima en los Medios.
menos de conductores de 18 a 24 aos fallecidos y heridos graves en fin de semana,
10% menos de conductores fallecidos mayores de 64 aos, 30% de reduccin de fallecidos por atropello en zona urbana y carretera de ciclistas ms sin que se incremente su tasa de mortalidad, cero fallecidos
en turismos en zona urbana, 20% menos de
fallecidos y heridos graves usuarios de motocicletas, 30% menos de fallecidos "in itinere", 30% menos de fallecidos por salida
de la va en carretera convencional, bajar
del 1% los positivos de alcoholemia y reducir un 50% el porcentaje de vehculos ligeros que superan los lmites de velocidad en
ms de 20 km/h, en conduccin diurna y
flujo libre.
corresponde a dao, perjuicio o deterioro

que impide la marcha normal de un vehculo, cualquiera que sea la causa o la consecuencia, o afectan a su alumbrado, quedando aqul en posicin normal sobre la carretera y sin daos para terceros.
De acuerdo con lo dicho hasta ahora y lo
dispuesto en la Orden de la Presidencia del
Gobierno del 18 de febrero de 1993, por la
que se modifica la estadstica de accidentes
de circulacin, el accidente de circulacin es
cualquier evento en el que se dan las siguientes circunstancias:
Que se produzca en una va abierta a la

circulacin pblica o tenga en ella su origen.
Que a consecuencia del mismo resulte

CONCEPTO DE ACCIDENTE DE
CIRCULACIN
Accidente es cualquier suceso eventual
que altera el orden regular de las cosas. El
accidente es, pues, lo contrario a lo normal,
y cualquier cosa que modifique la forma natural de la circulacin de un vehculo puede
considerarse accidente. Sin embargo, se distingue entre accidente y avera. La avera
una o varias personas muertas o heridas

y/o daos materiales. El vehculo que derrapa en la calzada y queda en posicin
invertida sin que se produzcan daos
personales ni materiales, no es un accidente de circulacin.
Estar implicado, al menos, un vehculo en

movimiento. Un objeto cado sobre un
vehculo estacionado, el vehculo que se
29
TEMAS
incendia solo estando parado, la apertura de una de las puertas del vehculo que
golpea a un peatn no son, pues, accidentes de circulacin.
Adems, hay que tener en cuenta que un
accidente de circulacin, para ser tratado
como tal, ha ser fortuito. Si por el contrario
fuese intencionado, ocasionado por un acto
querido por el causante del mismo, no sera un accidente de circulacin, sino un delito doloso (de homicidio comn, lesiones o
similares). As, por ejemplo, el caso del
conductor que utilizando el vehculo mata
a su vctima (por ejemplo peatn) atropellndola deliberadamente, no se considerara accidente de circulacin como es obvio.
Los especialistas en este fenmeno descubrieron ya hace mucho tiempo que los
accidentes no son en absoluto acontecimientos fortuitos, inevitables, impredecibles y dependientes de la suerte, sino que
por el contrario en la inmensa mayora de
los casos siguen parmetros caractersticos
de distribucin; es decir, el accidente globalmente es siempre una consecuencia de
algn fallo evitable y hasta cierto punto
predecible del sistema (Montoro y Toledo,
1997)
30
El TTULO VI Del Registro Nacional de

Vctimas de Accidentes de Trfico de la Ley
sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a
Motor y Seguridad Vial, aprobado por el
R.D. Legislativo 339/1990, de 2 de marzo,
crea el Registro Nacional de Vctimas de Accidentes de Trfico. Establece que las Comunidades Autnomas con competencias en
materia de trfico y circulacin de vehculos
a motor podrn crear, respecto a sus mbitos territoriales, sus propios Registros de
Vctimas de Accidentes de Trfico. En el Registro Nacional de Vctimas de Accidentes
de Trfico figurarn nicamente aquellos
datos que sean relevantes y que permitan
disponer de la informacin necesaria para
determinar las causas y circunstancias en
que se han producido los accidentes de
trfico y sus consecuencias.
HACIA UN CONCEPTO DE SINIESTRO VIAL

Si tenemos en cuenta los tiempos actuales, los avances del trfico y sobretodo de
sus normas, principalmente las penales, con
la tipificacin de los delitos contra la seguridad vial y otros relacionados con los siniestros viales, el trmino accidente va dejando
de ser correcto para referirse a estos
TEMAS DE DEBATE
hechos, ya que estamos diciendo que es algo

que tiene que ver con el azar o la casualidad
y como sabemos tiene poco de fortuito y
eventual, sino ms bien de evitable y negligente.
En la definicin de criminologa vial
hablamos de siniestro vial y no de accidente
de circulacin o trfico, que segn la Orden
Ministerial de 18 de Febrero de 1993 es la
definicin legalmente establecida (que no
quiere decir que sea correcta actualmente).
J. Stannard Baker, en su famoso manual
de investigacin de accidentes de trfico,
que ha servido de gua para infinidad de investigadores, define el accidente de circulacin como un suceso eventual, producido
con ocasin del trfico, en el que interviene
alguna unidad de circulacin y como resultado del cual se produce muerte o lesiones
en las personas o daos en las cosas. Por su
parte el magistrado Miguel Lpez-Muiz
Goi (2004), en su manual de accidentes de
trfico, lo define como "cualquier evento como resultado del cual el vehculo queda de
manera anormal, dentro o fuera de la carretera, o produzca lesiones en las personas o

daos a terceros".
Como vemos es necesaria una redefinicin del trmino ms consecuente con la
realidad victimal. Los accidentes de trfico o
circulacin (hechos de trnsito o hechos
viales en pases sudamericanos) pasaran a
llamarse siniestros de trfico o viales
(suceso vial), con unas caractersticas especiales: si hay vctimas (tanto leves, como
graves o fallecidos) sera agresin vial; si es
con daos materiales: daos del trfico; y en
tercer lugar, si se debe a factores ajenos al
factor humano (que ya es raro, por ejemplo
cae un rbol por el viento): sera accidente
de trfico. El siguiente grfico representa
las distintas modalidades explicadas.
Nueva definicin de los accidentes

de trfico.
Los intentos por consolidar una definicin del accidente de trfico en sentido
genrico de forma unnime son numerosos,
pero es muy complicado. Mxime cuando
31
TEMAS
S
O
SINIEST R
VIALES
estn involucrados tantos pases. Podramos decir que Osvaldo A. Cuello Videla ha
establecido qu es un accidente de trnsito y qu son los siniestros viales en sentido cientfico y yo me he centrado en justificar principalmente la segunda definicin
desde la vertiente social criminolgica,
ms cerca de las vctimas que de los investigadores criminalistas.
Como bien define Osvaldo A. Cuello Videla, dentro de la Criminalstica contamos
con la Accidentologa vial como disciplina
que se encarga del estudio referido a la
participacin y protagonismo de todo
aquello vinculados a los momentos inmediatos, mediatos y posteriores de un accidente de trnsito y se ocupa del reconocimiento, localizacin, rescate y estudio de
todos los elementos o indicios para determinar la mecnica del hecho y sus causas.
As pues su objeto de estudio es el accidente de trnsito como hecho puntual, individual y particular. No tendra sentido
redefinir el trmino para denominarlo siniestrologa vial que estudia el siniestro
vial, sabemos perfectamente que en este
mbito de actuacin la nomenclatura es
correcta. Es un trmino criminalstico,
que puede o no coincidir con otras ciencias. Y a partir de all Siniestro Vial pasar a ser un trmino criminolgico, te32
niendo en cuenta la criminologa vial como

disciplina de las modernas criminologas
especficas que defienden entre otros autores: Juan Antonio Carreras Espallardo, Wael Sarwat Hikal Carren, Osvaldo A. Cuello
Videla, Jos Manuel Servera Rodrguez, Jos
Mara Gonzlez Gonzlez, Juan Jos Martnez Bolaos y Mario Murrieta Fournier.
CRIMINOLOGA VIAL
La criminologa juega un papel importante en la accidentologa vial, como ciencia
que estudia el delito como fenmeno social
e individual, e incluye bsicamente el estudio de sus causas y la medicin de su extensin; a la vez, que contribuye de forma decisiva a las formas de control y prevencin
del delito, o sea, a la Poltica Criminal
(Serrano Maillo, 2009). Pero la criminologa
no solo se centra en la delincuencia en sentido estricto sino que tambin acta sobre
las conductas antisociales y la reaccin que
provocan en el medio, lo que se conoce con
el nombre de "comportamiento desviado".
El concepto ms extendido y estudiado es el
de ciencia emprica (de la prctica) y multidisciplinar, que tiene por objeto el estudio
del crimen, del delincuente, de la vctima y
del control social del comportamiento desviado del individuo.
TEMAS DE DEBATE
En el estudio de la siniestralidad vial, la

criminologa, basada en una nueva disciplina de criminologa vial, trata de ofrecer soluciones prcticas, en base a experimentos
reales y a la observacin, desarrolladas en
la carretera, tanto urbana como interurbana, para tratar de reducir el nmero de siniestros viales y por ende, de vctimas. Y la
seguridad vial como un Conjunto de condiciones que abarcan mltiples factores
(institucionales, legales, normativos, de infraestructura, factor humano, vehculo y
asistencia de servicios de emergencia y
mdicos), que permiten que el transporte
viario se realice con el mnimo riesgo de sufrir un accidente y, en caso de que ste se
produzca, con las menores consecuencias
posibles.
por definicin formal es la disciplina criminolgica encaminada al estudio y prevencin de los delitos contra la seguridad vial, y
a la resolucin de todo conflicto que surja
tras un siniestro vial (hecho de trnsito);
actuando sobre los comportamientos delictivos o desviados dentro de las vas, a la restitucin de la vctima a su estado original;
haciendo hincapi en las formas de control
social, tanto formal como informal y a la reaccin social que causan los siniestros viales. Creada en Espaa en el ao 2013 por los
criminlogos espaoles Juan Antonio Carreras Espallardo y Jos Mara Gonzlez Gonzlez. Dicha definicin se incorpora en el ao
2014 a la Wikipedia Criminolgica. La enciclopedia
de
Criminologa: http://
wikipediacriminologica.es.tl/
El
criminlogo
mexicano
Wael Sarwat Hikal Carren es ferviente defensor de la diversidad en la criminologa, impulsor de las modernas criminologas especficas, entre ellas la Criminologa Social,
Criminologa Demogrfica, Criminologa
Ambiental, Criminologa Familiar, Criminologa Educativa, Criminologa Laboral, Criminologa de la Salud, Criminologa del Arte,
Criminologa Informtica, etc.
El libro Aspectos Criminolgicos en Materia de Seguridad Vial, Editorial Criminologa y Justicia (2013), incorpora un primer
captulo dedicado a esta disciplina, escrito
por los autores reseados, bajo la rbrica:
Criminologa Vial, Un nuevo enfoque multidisciplinar de la Seguridad Vial.
Llegados a este punto es el momento de

nombrar una criminologa especfica que se
ha denominado CRIMINOLOGA VIAL y que
Para finalizar, es necesario destacar

igualmente otra disciplina o criminologa
especfica denominada Victimologa vial o
como tambin han denominado Criminologa victimolgica, incluida en la obra
(registrada
en
2012
ante
la
33
TEMAS
SEP): Redefiniendo a la Criminologa

Acadmica. Haca una Pedagoga Criminolgica, trmino acuado por Agustn Salgado. La victimologa vial es una disciplina
que estudia, dentro de la criminologa vial,
los factores que rodean los siniestros viales, centrados principalmente en las vctimas. Realiza una clasificacin tipolgica de
las vctimas de los siniestros viales y ayuda
en el estudio del delincuente del trfico y
de los factores que inciden en las medidas
de accin preventiva de tipo mecnico, legislativo, de infraestructuras e informativo,
que podrn repercutir en la reduccin de
los siniestros viales.
DA MUNDIAL EN RECUERDO DE
LAS VCTIMAS DE ACCIDENTES
DE TRFICO
No menos importante es la atencin a
las vctimas que todo lo que envuelve lo
relacionado con los siniestros viales. La
Asamblea General de las Naciones Unidas
fij el tercer domingo de noviembre de cada ao, desde el ao 2005, para conmemorar el da mundial en recuerdo y homenaje
a todas esas personas que dejaron su vida
en la carretera. Son las vctimas de los mal
llamados accidentes de trfico o trnsito
como suelen decir en Sudamrica. Mal llamados accidentes porque en realidad son
34
siniestros viales, nomenclatura totalmente compartida por los colectivos de vctimas

del trfico, desgracias que se pueden evitar si todos ponemos ms de nuestra parte.
Los conductores, pasajeros y peatones prestando ms atencin y respetando al mximo
las normas de circulacin y la Administracin realizando en las carreteras todas las
medidas de seguridad para evitar que una
deficiencia en la infraestructura viaria sea la
causante de la muerte de estas personas.
Las recordamos este da porque no nos pueden acompaar y son sus familiares los que
tienen el legado de continuar la lucha, inmersos en su tristeza, pero sacando valor
para que otras personas se conciencien y no
caigan en la misma trampa mortal.
No creo que sea necesario un da en especial para recordarles, porque el luto se lleva
dentro, durante todo el ao, ya que todos los
das mueren vctimas en la carretera y otras
que quedan en silla de ruedas de por vida,
pero es una forma muy admirable de hacerse or y de concienciar.
Una buena amiga, Flor Zapata, que perdi
a su hija Helena, la recuerda en el blog
Quiero conducir, quiero vivir y Esther
Rincn -madre del fallecido Juan, que perdi
la vida en un punto negro y que obtuvo un
premio Ponle freno por su coraje-, ambas
son un claro ejemplo de lucha diaria. Y son
TEMAS DE DEBATE
miles de madres y padres que siguen su

lnea, la mayora en silencio. Facebook me
ha permitido conocer a muchas familias
destrozadas y cranme que llevo su dolor
aqu dentro. Como ya sabemos, los siniestros viales provocan la muerte de ms de un
milln de personas en todo el mundo al ao.
Vctimas, familiares de vctimas, asociaciones o expertos en trfico, son un ejemplo
del gran movimiento reivindicativo que
quiere acabar con la violencia vial. Ellos son
los que luchan contra el olvido de las instituciones y la sociedad hacia las vctimas, para que haya ms y mejores ayudas, para
concienciar a los conductores presentes y
futuros instando a los gobiernos sobre la
realidad victimal, para mejorar las leyes, las
carreteras, eliminando los puntos negros,
ajustando las indemnizaciones a la realidad,
mejorando la atencin personal y educando
en valores viales desde la infancia.
qu lo llaman homicidio imprudente. No se

puede matar imprudentemente cuando vas
borracho o despreciando la vida de los dems.
He tenido la oportunidad de conocer de

cerca a los familiares de las vctimas y sinceramente, su dolor se te mete muy adentro y
no sabes qu explicacin darles, porque lo
cierto es que no la tiene. Cuando pierdes a
tu mujer, a tus hijos, a tus padres, amigos y
dems en un siniestro, en ese momento comienzas una nueva vida de sufrimiento,
buscas explicaciones, revisas la legislacin.
Por mucho que se haga siempre te parecer
poco. T vida se acaba...
Recuerden, tercer domingo de noviembre, es un da de recuerdo, en el que se renen miles de personas en diferentes ciudades de nuestra geografa espaola, pero menos de las que en realidad debieran estar
bien por ocultar su dolor, bien por falta de
implicacin y otras que tristemente s
aparecern en la foto, aprovechando la cobertura que les ofrece este acontecimiento,
farsantes disfrazados, aprovechados del dolor ajeno. A los primeros, felicidades y mucho nimo para seguir adelante. Un lazo naranja simboliza la solidaridad con las vctimas de accidentes de trfico. Ese da toca
ponrselo. Piense en ellas por favor.
Lo que sigue igual son las penas, las irrisorias penas para los que matan a un usuario inocente de la va. Borrachos, kamikaces,
conductores sin carn... El castigo, no ms
de 4 aos de crcel, en el ms grave de los
casos, por cometer lo que no entiendo por
El gobierno ha impulsado la reforma del

Cdigo Penal y no ha escuchado a las vctimas que claman por el endurecimiento de
las penas en materia de delitos contra la seguridad vial cuando hayan fallecidos. Estimo que cuando se te cruza un animal y para
evitar atropellarlo das un volantazo con el
fatdico resultado de que colisionas con otro
vehculo y por desgracia alguien muere, es
mala suerte, ni siquiera homicidio imprudente, en el peor de los casos. Pero cuando
ests borracho y decides ponerte al volante
con el resultado de que matas a alguien en
la carretera, para m eso es homicidio y como tal debera aplicarse la pena de 10 a 15
aos de prisin, que es la establecida actualmente para los homicidios comunes.
LAS COSAS POR SU NOMBRE CUANDO

HABLAMOS DE SEGURIDAD VIAL
35
REVISTA DIGITAL DE
TEMAS SE POSICIONA ENTRE MS DE

500 REVISTAS DE CIENCIA EN ESPAOL EN
OCUPAMOS TODO EL TOP TEN.
Cuando empezamos esta aventura de romper algunos

paradigmas de las revistas especializadas sabamos que el
camino seria difcil. De nuestra parte pusimos mucha dedicacin y un buen servicio para lograr nuestras metas, pero
sabemos reconocer que nuestros lectores tienen el poder
de hacernos exitosos, gracias por preferirnos.
Ahora tambin en scribd.com y Academia. edu
36
PERVERSIN
PSICOPATA
TRASTORNO ANTISOCIAL
Germn G. De Stfano
(Argentina)
Ex Psiclogo Del Hospital Eva Pern (Ex

Castex)
Ex Perito Psiclogo Deptos. Judiciales de
San Isidro y Gral. San Martn
Perito Inscripto Cmara Nacional De Apelaciones En Lo Criminal y Correccional
Ciudad Autnoma De Buenos Aires.
Autor de la Versiones Traducidas y Adaptadas en Espaol (Argentina y Latinoamrica) del Protocolo del National Institute
Of Child Health And Human Development
para las Entrevistas De Investigacin De
Abuso Sexual De Menores.
37
TEMAS
tas en Derecho sostienen

que
un
psicpata es siempre
imputable
mientras que otros
afirman que existen
casos en los que un
psicpata puede resultar inimputable.
Si bien es cierto que
la gnosologa psiquitrica
clsica
distingue neurosis,
psicosis y psicopatas y el psicoanlisis
discrimina neurosis, psicosis y perversiones esto no
significa que pueda
establecerse
una
equivalencia entre
estos conceptos tal
como suele hacerse
como consecuencia
de lecturas tan lineales como limitadas.
o primero que resulta importante sealar es que estos conceptos no pueden homologarse porque
no todo perverso es un psicpata ni
presenta un trastorno antisocial, y
tampoco todo psicpata es un perverso ni un antisocial.
De la misma manera, tambin surgen diferencias en el punto de que
algunos autores indican que la psicopata es una enfermedad mental
crnica y otros sealan que es un
trastorno de la personalidad que no
implica de por s una patologa mental; al tiempo que algunos especialis-
38
No puede establecerse una equivalencia, y esto es as porque es preciso

tener en cuenta que si bien el psicoanlisis tiene en cuenta una fenomenologa, esencialmente se interesa
por un diagnstico de estructura que
no se encuentra determinado por signos, sntomas y patrones de conducta
como sucede en una evaluacin clnica y psicopatolgica.
Un comportamiento psicoptico
podr ser expresin de una estructura neurtica, psictica o perversa y
esto va a depender del modo de estructuracin del psiquismo del sujeto
en cuestin, lo cual va a revelarse en
PSICOLOGA
los mecanismos de represin, forclusin o

renegacin como determinantes de la estructura y, especficamente en la perversin, la certeza de goce que exista en relacin al objeto.
Freud dijo que el perverso acta lo que el
neurtico reprime porque el Yo del perverso no se opone a la modalidad anormal de
satisfaccin, y Jacques- Alain Miller seal
que as como en la poca freudiana el ideal
de la sociedad era el de la neurosis obsesiva,
actualmente es el de la perversin; para decirlo en otras palabras el neurtico siempre
ha soado con ser perverso y hoy basta con
ver cmo el mundo neurtico admira, valora y premia la manipulacin sobre el otro y
la falta de reconocimiento de ese otro como
un semejante en la vida cotidiana y en el
mundo de los reality shows.
La psicopata se aproxima a la perversin
justamente en el punto de que, al no respetar la subjetividad del otro, el efecto que
produce es el de hacer emerger la angustia
del lado de la vctima, y puede verse que del
lado del psicpata hay todo un trabajo para
colocar al partenaire neurtico en la experiencia de la angustia. As, pesar de algunas
excepciones, puede decirse que la perversin incluye la categora psiquitrica de psicopata.
Descriptivamente, dos caractersticas relevantes en la psicopata son la ausencia de
angustia y culpa genuinas. La culpa que a
veces puede parecer advertirse en realidad
tiene ms que ver con la decepcin y no con
la culpa del neurtico quien duda en si debe
atribuirla al Otro o al Yo; o la certeza del
psictico acerca de la propia culpa en la melancola o del Otro en la paranoia. Pero aun
as, en el psicpata no necesariamente tiene
que existir un comportamiento antisocial y
criminal ya que la ausencia de angustia, te-
mor, la tendencia a la accin y la falta de

empata y de sentimientos de culpabilidad
pueden resultar funcionales a la sociedad y
convertir a ese sujeto en un hroe o en integrante de una fuerza de elite o en lder de
una importante corporacin.
Asimismo, entre las perversiones, algunas resultan inofensivas para la sociedad y
por lo tanto en nada se parecen a un trastorno antisocial. Tal es el caso del fetichismo, tan representativo de la estructura debido a que puede verse con la mayor claridad el mecanismo de renegacin y el mecanismo de constitucin del objeto fetiche y la
funcin que cumple.
Otras resultan ticamente cuestionables y
en este sentido el psicoanlisis sostiene que
la decisin de un analista va a ser la de no
dar anlisis a un canalla, trmino con el que
Lacan refiere a aquel que cree que sabe lo
que es el bien para el otro, ese sujeto que se
ubica en ese lugar de ser el que sabe del goce y, como sabe ms que el neurtico, le va a
ensear a gozar sin que nada lo detenga en
la manipulacin de los otros ya que no
habr vacilaciones ni culpa ni arrepentimiento.
Perversin, Psicopata, Trastorno Antisocial de la Personalidad, conceptos que no
pueden homologarse pero entre los que muchas veces podemos encontrar, o no, una
imbricacin que, seguramente, es enriquecedora.
Bibliografa:
UAJFK: Psicopatologa I y II, Psicologa

Clnica I y II, Psicologa Profunda I y II.
39
REVISTA DIGITAL DE
EVENTOS y
NOVEDADES
TEMAS
Aos
2012 - 2014
40
LIBROS
ARGENTINA
NOVEDADES
MANUAL DE NEGOCIACIN CON REHENES
TOMOS I y II
Osvaldo A. Cuello Videla

El tomo I del manual trata sobre el Gerenciamiento y Administracin de Crisis de Alto Riesgo y contiene toda la informacin que ir definiendo paso por paso cmo es la mecnica de un evento crtico, cules son las consecuencias de las
crisis, cmo acta la tensin inicial, cmo controlarla efectivamente para comenzar a negociar, cmo organizar (y formar) un equipo de elite para la administracin de crisis y las
acciones bsicas para resolver un evento de alto y altsimo
riesgo.
El segundo tomo aborda directamente los temas vinculados a la negociacin con rehenes y negociacin en crisis.
Cmo se organiza el equipo y qu funciones cumplen sus integrantes. Principalmente desarrolla cmo debe ser la comunicacin y cmo comenzar a negociar el manejo de las demandas y la liberacin de rehenes. Conocers cmo llevar a cabo
la negociacin propiamente dicha en funcin de los tipos de
sospechosos y aprenders cmo perciben ellos la realidad y
cul es el proceder tctico del negociador de rehenes.
Esta segunda parte contiene todos los secretos acerca de la
negociacin para la liberacin de rehenes y en situaciones
crticas, y las tcticas eficaces para negociar cara a cara, por
telfono, por altavoz, a travs de un tercero, como manejar los
deseos y la conducta de los sospechosos; aplicando tcnicas
probadas y eficaces en hechos reales; todo ello avalado por
las vivencias de un negociador con experiencia en la intervencin de eventos crticos y tomas de rehenes.
Prxima Edicin
41
REVISTA DIGITAL DE
LIBROS
ARGENTINA
NOVEDADES
COLECCIN SIN PIEDAD Vol. II
ASESINOS MLTIPLES 2: Asesinos Seriales
Susana Garca Roversi
OPININ:
Sin Piedad es evidentemente el reflejo de un
descomunal trabajo de Investigacin. Nos brinda con generosidad y claridad un amplio conocimiento criminolgico, partiendo del sustento
terico, vasta y didcticamente desarrollado
desde los distintos enfoques con una claridad
magistral y enriquecido con la crtica fundada
de la Dra. Garca Roversi; Los relatos de vida y
anlisis particular de cada caso resultan claramente organizados, lo que implica una lectura
grata, despiertan el inters por conocer la complejidad de cada uno de esos individuos y refuerza la idea de la autora que plantea "El ser
humano y las complejidades de su mente rompen las estadsticas y luego, resulta demasiado
tarde; nuevamente muchas vidas inocentes son
cercenadas". Es un libro para que los estudiantes de Criminologa se inicien en el conocimiento acabado de los Asesinos Mltiples y que los
Criminlogos en ejercicio cuenten con un valioso material de Consulta permanente. Valioso
para leerlo desde la primera a la ltima pgina
pero tambin apto para abrir en una pgina al
azar e imbuirse de cada una de estas trgicas historias. En sntesis, un libro absolutamente
recomendable para la biblioteca de todo criminlogo y para ser tomado como referencia por
los profesores de Criminologa.
Lic. Sixto Ramn Ramrez (Arg.)
42
LIBROS
ESPAA
NOVEDADES
ASPECTOS CRIMINOLGICOS EN
MATERIA DE SEGURIDAD VIAL
Coordinado por Juan Antonio Carreras Espallardo

Una obra nica en materia de
Seguridad Vial.
Puede definirse la
Criminologa Vial
como una disciplina
encaminada al estudio y prevencin de
los delitos contra la
seguridad vial y a la
resolucin de todo
conflicto que surja
tras un siniestro
vial; actuando sobre
los comportamientos delictivos o desviado
dentro de las vas, a la restitucin de la vctima a su estado original; haciendo hincapi
en las formas de control social, tanto formal
como informal y a la reaccin social que
causan los siniestros viales. As, este manual explora a travs de sus 21 captulos y
desde las diferentes vertientes aportadas
por los autores que han contribuido a hacer
posible este volumen, los diferentes aspectos que la criminologa vial puede aportar en
pro de la prevencin, todo ello coordinado
por el criminlogo, periodista y polica espaol Juan Antonio Carreras Espallardo
(Miembro de nuestro Comit Editorial)
43
REVISTA DIGITAL DE
LIBROS
ESPAA
NOVEDADES
CIEN VERDADES Y UNA MENTIRA

Juan Antonio Carreras Espallardo
Cien verdades y una mentira es un compendio de artculos
relacionados con el mundo policial, las ciencias criminolgicas, la seguridad vial y el mbito periodstico. Pero no
solo eso, a lo largo de cien verdades el lector encontrar
algn relato y poesa, fruto de la pasin frustrada de su
autor, que siempre admir estos dos gneros. La mentira
queda reservada para el final.
A diario, cuando encendemos el televisor, omos la radio o
leemos el peridico podemos comprobar, por las noticias,
que las normas son cambiantes, las costumbres varan y
no en pocas ocasiones, generando un debate en la sociedad
que hasta hace dudar a los ms expertos.
En temas de trfico es raro el ao que no se reforme alguna cuestin relacionada con la Ley de Seguridad Vial, lo
mismo ocurre en el mundo policial con temas de seguridad.
Adems, los sucesos ms actuales han despertado el inters del criminlogo, que puede aportar sus conocimientos
al procedimiento policial y/o judicial. Y muy relacionado
con este mundo policial est el periodismo de investigacin, un gnero en peligro, como el periodismo en general,
si no se respetan unas normas de tica mnimas por parte
de todos.
Cien verdades y una mentira trata de dar respuesta a muchas dudas que surgen tanto en los ciudadanos como en los
profesionales y que su autor ha tratado de forma directa,
sin faltar al respeto, pero sealando los puntos dbiles y en
un lenguaje ameno. Habr lectores que se sientan identificados en cada una de las figuras que conviven en las cien
verdades: policas, criminlogos, educadores, polticos, periodistas, estudiantes, vctimas de siniestros, jueces... y
pblico en general, e incluso en la mentira.
44
LIBROS
ESPAA
NOVEDADES
CRIMINOLOGY AND FORENSIC

PSYCHOLOGY
Coordinado por Eva Mara Jimnez Gonzlez
y Jos Luis Alba Robles
Les compartimos un adelanto de
la obra que saldr a la luz este
mes, coordinada por nuestros
amigos EVA MARA JIMNEZ
GONZLEZ Y JOSE LUIS ALBA
ROBLES (Miembro de nuestro
Comit Acadmico)
Una de obra con la participacin
de autores de 11 nacionalidades:
Portugal, Argentina, Grecia, Australia, Italia, Estados Unidos, Colombia, Cuba, Canad, Reino
Unido y Espaa.
La obra ms internacional
publicada hasta ahora.
45
REVISTA DIGITAL DE
LIBROS
MXICO
NOVEDADES
CRIMINALIDAD ORGANIZADA
ESTUDIOS INTERNACIONALES
Coordinado por Juan Jos Martnez Bolaos
recisamente uno
de los mayores retos de la Criminologa es el estudio, prevencin y tratamiento de
la criminalidad organizada. Las sociedades del
mundo se ven amenazadas por este tipo de criminalidad que adems es
transnacional. Los pases
enfrentan, cada quien en
su contexto, las consecuencias que la delincuencia organizada ha provocado en su economa, salud pblica, seguridad o medio ambiente, etctera.
La presente obra se trata de un trabajo colectivo que tiene precisamente a sta como
tema central.
COLABORADORES :
JOS ARIEL RETANA CANT, KARLA VILLARREAL SOTELO (Mxico), JOSEPH EMERSON CCAZA ZAPANA (Per), PATRICIA ANDREA TAUS (Argentina), WAEL HIKAL (Mxico), DOTTORE ROBERTO MUSOTTO (Italia), IRAEL ESTRADA CAMACHO (Mxico), JUAN ANTONIO CARRERA ESPALLARDO (Espaa), OSVALDO A. CUELLO VIDELA (Argentina) y MANUEL ALEJANDRO
VZQUEZ FLORES MXICO (Mxico)
46
LIBROS
MXICO
NOVEDADES
CDIGO NACIONAL DE
PROCEDIMIENTOS PENALES
EN PREGUNTAS Y RESPUESTAS
Juan Antonio Maruri Jimnez

Una herramienta didctica para el conocimiento del Proceso Penal Acusatorio y Oral
derivado del Decreto por el que se reforman y adicionan diversas disposiciones de la
Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos publicado el 18 de junio de 2008
y del Cdigo Nacional de Procedimientos Penales publicado el 5 de Marzo de 2014.
Esta obra se compone de 592 preguntas a

las cuales se les da respuesta con el texto
puro e ntegro del Cdigo Nacional de Procedimientos Penales incluyendo los artculos
transitorios-.
Como herramienta didctica resulta muy interesante adentrarnos al conocimiento del
texto plasmado por el legislador en el ordenamiento procesal penal Nacional, ya que a
travs de la estructura de las preguntas planteadas se pretende subsanar la redaccin
del articulado para lograr una adecuada
transmisin del conocimiento, pues una sociedad mejor informada ser la clave para
una mejor implementacin y funcionamiento
del Sistema Procesal Acusatorio y Oral.
47
REVISTA DIGITAL DE
EVENTOS
Nacional e Internacional
SEMINARIO
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48
EVENTOS
MXICO
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49
REVISTA DIGITAL DE
MXICO
EVENTOS
La Sociedad Mexicana de Criminologa captulo Nuevo Len (SOMECRIMNL) y Grupo Criminologa y Justicia
(GCyJ), invitan a participar en las 1Jornadas Nacionales de Investigacin Criminolgica y el 2 Concurso Internacional por las Medallas al Merito Criminolgico, que se llevarn a cabo en el marco del Congreso Internacional de
Criminologas Especificas 2014, los das 16 y 17 de octubre en Mxico, D.F.
Las Jornadas Nacionales de Investigacin Criminolgica,

tienen como objetivo el incentivar la investigacin cientfica en el
campo de la Criminologa. Se trata de un evento en el que se
expondrn investigaciones previamente evaluadas por un consejo acadmico. Los trabajos aceptados se presentarn
(ponencia oral o exposicin en cartel) en el Congreso Internacional de Criminologas Especficas 2014.
Una vez aceptados los trabajos y expuestos en el Congreso,
se publicarn en el libro electrnico de memorias del Congreso,
el cual contar con ISBN y se divulgar en los diferentes medios
con que cuenta la SOMECRIMNL y GCyJ. As tambin, se entregar constancia de ponente a los autores.
Adems, el Consejo Acadmico deliberar y seleccionar los
mejores cuatro artculos, y estos sern lo ganadores del 2
Concurso Nacional por las Medallas al Merito Criminolgico, que
llevan los nombres de: Osvaldo Tieghi, Jos Adolfo Reyes
Caldern, Ral Zaffaroni y Carlos Elbert, y que la SOMECRIMNL entrega cada dos aos. Se premiar un lugar por medalla, y se entregarn en el Congreso.
50
Fechas de entrega y Evaluacin

La fecha lmite de entrega ser el 15 de agosto del presente
ao. El interesado deber remitir el trabajo en formato DOC
al correo: somecrimnlac@gmail.com. Todo trabajo ser evaluado por el Consejo Acadmico, el cual notificar al autor si
el trabajo fue aceptado y la modalidad de presentacin
(ponencia oral o cartel) el da 15 de septiembre. El mtodo
de evaluacin ser a doble ciego, garantizando as, la imparcialidad en el dictamen, el cual ser inapelable.
Coordinador
Dr. Juan Jos Martnez Bolaos
Consejo Acadmico
Mtro. Israel Estrada Camacho (Mxico)
Procuradura General de la Repblica
Dr. Jos Adolfo Reyes Caldern (Guatemala)
Universidad Mariano Glvez
los criterios generales de evaluacin se encuentran definidos

en el documento denominado Lineamientos Editoriales
Mtro. Jos Ariel Retana Cant (Mxico)
Requisitos:
Los trabajos presentados debern ser resultados originales
producto de investigaciones cientficas. Se tomarn en cuenta
trabajos de revisin, sin embargo se dar prioridad a los artculos cientficos propiamente dichos.
Dr. Emilio Jos Garca Mercader (Espaa)
Las propuestas no debern estar sometidas a proceso de

publicacin ni participacin en concursos o eventos similares.
Dr. Osvaldo Alfredo Cuello Videla (Argentina)
Universidad Autnoma de Tamaulipas

Fundacin de Victimologa
Dr. Carlos Alberto Elbert (Argentina)
Universidad Nacional de Buenos Aires
Universidad del Aconcagua
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51
REVISTA DIGITAL DE
Lic. Camilo Valencia Garca

(Mxico)
Licenciado en Criminologa
con inclinacin al estudio de
la Seguridad Pblica.
Asesor y conferencista en
instituciones policiales.
52
ras un aumento sin precedentes en los ndices delictivos registrados en el Estado de Mxico, el Gobernador Eruviel vila determina una
serie de acciones encaminadas a la
restitucin de la seguridad y el recrudecimiento de penas para delitos como el secuestro, la extorsin y el robo,
sin resultados convincentes para la
poblacin y los analistas delictivos.
En rueda de prensa atribuye el aumento criminal a las acciones antes
descritas y formula la ahora famosa
conclusin el fenmeno de inseguridad que se vive en el Estado de Mxico
es atpico y temporal, sin embargo, ni
los delitos registrados son poco comunes, ni han tenido una escaza duracin, ...en el 2013 el Estado se coloc
como el tercero en robo con violencia,
el quinto en extorsin, el noveno en
secuestro, el duodcimo en violacin y
el decimosexto en homicidio doloso a
nivel nacional. (Becerra & Lpez,
2014), por lo que su conclusin termina por ser tan dudosa como la efecti-
La Fuerza Especial de Seguridad

del Estado de Mxico
53
TEMAS
vidad de las acciones emprendidas.

Un mes despus de estas declaraciones se
anuncia la publicacin de la convocatoria
para formar una Polica de Elite
(dependiente de la SSC) en el Estado de
Mxico, conformada por 2,000 elementos
que sern capacitados por corporaciones
estatales y federales. Dicha convocatoria
buscar a nivel nacional a los mejores aspirantes que cuenten con licenciatura y
aprueben los exmenes de control de confianza. Este acto rebela una estrategia que
se ha ido fraguando con el tiempo y recuerda las acciones del ejecutivo nacional con la
Gendarmeria, agrupacin que se ha ido dibujando como la solucin a diversos delitos
de alto y bajo impacto, adems de la creada
en Culiacn que comenz con 150 elementos y busc reclutar a otros 250 pero termin por aceptarse como un intento ms en
la bsqueda de la panacea delictiva.
Para entender las intenciones del Gobernador Eruviel vila cabe definir primero algunos conceptos bsicos:
POLICIA DE ELITE
Tctico: es el nivel en el cual se dirigen y

sostienen las acciones policiales y sobre
los cuales recae la responsabilidad operativa;
Operacional: compuesto por los grupos

Polica de elite: segn el Manual de Operaciones Especiales de la Polica Nacional de
Colombia (2009), se define como aquellos
grupos altamente organizados, capacitados
y equipados para alcanzar objetivos en el
mbito urbano y rural, en ambientes de alta
tensin y riesgo, con el propsito de desarticular organizaciones criminales y contrarrestar el accionar delincuencial. Pg 12.
Estos grupos forman parte de los niveles
operacionales de la polica, que a saber son:
Estratgico: sobre este recae la responsabilidad primaria de enfrentar, contener y

neutralizar las formas graves del crimen;
54
de operaciones especiales que realizan

las misiones ordenadas por el nivel tctico (dem).
Entendiendo esto sabemos que, de cumplirse lo previsto por el Ejecutivo Estatal, el
Estado de Mxico contar con 2,000 elementos altamente capacitados y equipados
que realizarn las acciones encomendadas
por la inteligencia de la Secretara de Seguridad Ciudadana, sin embargo, el perfil pareca ser muy alto y de un momento a otro
se opt por llamarla fuerza especial de seguridad con la facilidad de ingresar sin la
licenciatura terminada, es decir, estudios
truncos, lo cual arroja otro punto de anli-
SEGURIDAD
sis: a qu se refiere con fuerza especial de

seguridad?.
FUERZAS ESPECIALES
El concepto de fuerzas especiales, que
fue tomado con menor exigencia por el ejecutivo estatal, es desentraado por el Ministerio de Defensa del Reino Unido (2012) y
explica que se requiere de un entramado
tctico-estratgico ms complejo que el de
una polica de elite, pues implica el conocimiento especializado de tcnicas de combate e intervencin directa e indirecta, es decir, medios ofensivos y de reconocimiento
respectivamente, a travs del uso riguroso
de tecnologas y herramientas diseadas
para las operaciones de alto impacto. Cabe
resalta que el trmino fuerza especial se
utiliza para denominar unidades militares y
de ah el agregado: de seguridad, sin embargo es importante resaltar la no asignacin de tareas, ni el fundamento jurdico
que, a pesar de derivarse del 21 constitucio-
nal, debe ser agregado a la Ley de Seguridad

del Estado de Mxico, por lo que a grandes
rasgos y adaptando las funciones de seguridad, se puede esperar que la fuerza este altamente preparada en:
Reconocimiento e inteligencia policial;

Entrenamiento y desarrollo de otros activos de seguridad;
Accin tctico-ofensiva (armamento, rapel, defensa personal, conduccin tctica

de vehculos)
Apoyo a las operaciones antiterroristas

o de criminalidad organizada;
Entregas controladas;
Infiltracin en medios criminales
Diseo de dispositivos y operativos policiales;
Interrupcin de rutas de logstica en el

espacio de enfrentamientos, entre otras
Por lo cual cabra hacer algunas otras
55
TEMAS
La Fuerza Especial
de Seguridad del
Estado de Mxico
ciente que le es inherente a los
cuerpos elite, en pocas palabras:
una fuerza especial no se crea con
civiles.
consideraciones:
La capacitacin de dichos elementos
habr de realizarse en las academias que se
tienen en el Estado de Mxico, es decir, el
Instituto Mexiquense de Seguridad y Justica
de Almoloya de Jurez y el ubicado en la carrera Mxico-Toluca, por lo que es lgico
suponer que se har por tandas (al estilo de
la Gendarmera), debido a que ninguna de
las academias puede dar cabida a ese nmero de elementos, adems de que otras convocatorias ya fueron abiertas (para otras
reas de Seguridad) y que reciben capacitacin en ambas academias.
Difcilmente, y bajo el concepto antes tratado, una Polica de Elite y/o fuerza especial
de seguridad, se crea al recin egresar de la
academia, y menos con una capacitacin de
8 meses, es por eso que otras agrupaciones
del mundo como el BOPE (Batalln de Operaciones Policiales Especiales de Brasil) exigen a sus miembros haber pertenecido anteriormente a las corporaciones policiacas
del pas y ya contar con al menos los conocimientos bsicos del quehacer policial. En
caso contrario, los elementos recin egresados no contaran con la experiencia sufi-
56
Histricamente se sabe que la

creacin de grupos especiales como medida reactiva ante el aumento de uno o varios delitos no
es una solucin, ejemplo de ello es la implementacin de unidades antisecuestro a inicios del 2013, ao que termin con un total
de mil 695 denuncias. La cifra representa
un incremento de 20.4 por ciento en relacin con 2012 (Vicenteo, 2014).
Las unidades policacas especiales en
Mxico tienden a la mala organizacin de
sus recursos como efecto del exagerado dominio poltico que se tiene sobre ellas. El
desvo de fondos, la compra de equipo en
mal estado, la falta de actualizacin, el rezago y olvido que sufren las unidades despus
de su creacin son algunos de los monstruos burocrticos a los que se enfrentan y
que terminan en el fracaso de sus misiones.
Esto no significa que el desarrollo e implementacin de unidades elite en la polica
sea un fracaso eterno, ejemplos de lo contrario los tenemos en todo el mundo:
S.W.A.T en Norte Amrica, BOPE en Brasil, 2
-GSG9 en Alemania, G.E.O en Espaa, el
GIGN de Francia, etc, pero todos ellos comparten algo en comn: el continuo apoyo y
autonoma por parte de su gobierno, hecho
que los ha consolidado como los mejores
SEGURIDAD
grupos elite del mundo.

La situacin mexicana no es irreversible,
pero la restitucin del tejido social va ms
all de la creacin reactiva y desmedida de
estas unidades, el problema tiene una raz
mucho ms profunda que involucra tanto a
la sociedad como al sistema poltico, desde
los escasos o nulos procesos de seleccin de
las policas municipales y el enorme olvido
que sufren, olvido que termina convirtindose en repulsin al reclamarle al oficial
municipal por su poca capacitacin y su alto
nivel de corruptibilidad cuando nunca se le
ofreci academia y cuando su sueldo no excede los 6 mil pesos mensuales en los mejores casos. En general, si queremos volar
primero tenemos que aprender a caminar.
Fuentes:
Becerra, A. J., & Lpez, R. (23 de Marzo
de 2014). Milenio Noticias. Obtenido de
Polica:
http://www.milenio.com/policia/
Edomex-primero-homicidio-secuestroextorsion_0_267573288.html
Ministery Of Defence . (2012). Future Land
Operational concept. Reino Unido : Joint
Doctrine and Concepts Centre.
Polica Nacional de Colombia. (2009). Manual de Operaciones Especiales . Bogot:
Imprenta Nacional de Colombia.
Secretara de Marina. (2013). Fuerzas Especiales de Comandos . Obtenido de CURSO DE OPERACIONES ESPECIALES DE
COMANDOS: http://www.semar.gob.mx/s/
armada-mexico/fuerza-infanteria/
adiestramiento-im/curso-comando.html
Vicenteo, D. (5 de Febrero de 2014). Excelsior en Linea. Obtenido de Fracasan las
Unidades Especializadas para el Combate
al Secuestro: http://www.excelsior.com.mx/
nacional/2014/02/05/942103
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TEMAS
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TEMAS DE ACTUALIDAD
Huellas dactilares en vainas

Proponen nuevo mtodo para detectarlas
El Dr. Bond, de la Unidad de Apoyo de Polica
Cientfica de Northamptonshire e investigador honorario del Centro de Investigacin
Forense de la Universidad de Leicester, ha
desarrollado un mtodo que permite
visualizar huellas dac-tilares, incluso despus que la impresin ha sido borrada o sometida a altas temperaturas como ocurre con
las vainas halladas en la escena de un crimen.
Cuando un cartucho es disparado, incluso
cuando un explosivo es detonado, las altas
temperaturas (500-600 c.) volatilizan las
secreciones que hacen que una huella dactilar quede impresa en el mismo. No obstante
el Dr. Bond, ha determinado que las sales
provenientes del sudor de las manos produce
una corrosin en el metal, tan pron-to el dedo toca la superficie del mismo, lo que resulta en la formacin de complejos de iones
metlicos los cuales pueden ser revelados
luego mediante la aplicacin de tc-nicas especficas, incluso si la huella ha sido limpiada
con papel o tela.
que las muestras hayan sido lavadas con

agua y jabn, ya que la corrosin existente
en el metal atrae el polvo cuando la carga se
aplica y esto permite revelar la huella dactilar de la persona que haya manipulado el
cartucho.
Adems el Dr. Bond, ha determinado que
las huellas latentes para este sistema jams
desaparecen por lo que podran reabrirse
casos archi-vados para estudiar y determinar la identidad de la persona que manipul
el arma homicida.
Por otra parte en un artculo publicado en la
revista American Journal of Forensic Science,
el cientfico afirma que de la nica forma en
que se podra borrar la huella es aplicando
tcnicas abrasivas, es decir quitando metal
de la superficie de la vaina.
Por primera vez podemos obtener impresiones de la gente que toca un cartucho antes
de ser disparado Afirma el Dr. Bond en un
comunicado de prensa de la Universidad de
Leicester.
El procedimiento funciona mediante la
aplicacin de una carga elctrica a un metal
que ha sido revestido de polvo, similar al utilizado en las fotocopiadoras; Incluso si la
huella digital ha sido lavada, deja una leve
corrosin en los metales y esto atrae el polvo
cuando la carga elctrica es aplica, por lo que El Dr. Bond observa un cartucho luego de ser disparado.
muestra huellas digitales residuales.
La tcnica funciona an en aquellos casos Fuente: University of Leicester.
59
TEMAS
Desarrollan una aplicacin que

indica el exceso de velocidad
El uso de tecnologas electrnicas, como los radares, para medir velocidades en el control del trnsito es cada vez ms habitual. Sin embargo,
sus caractersticas y las condiciones de los vehculos pueden generar
errores que deriven en infracciones injustas. Es por esto que investigadores del Departamento de Ingeniera de la Universidad del Sur (Argentina), desarrollaron
una aplicacin que mide la velocidad con mayor precisin, a partir del uso de sistemas de posicionamiento global (GPS).
V-Lmte es un indicador de velocidad mxima alcanzada. Permite al usuario establecer la
velocidad mxima permitida y recibir alertas sonoras cundo la misma es alcanzada. As como
cambiar la velocidad establecida de acuerdo a las seales de trnsito que lo indiquen con un
solo clic.
V-Lmite tambin indica
en tiempo real la velocidad
que se tiene en cada instante indicando con color verde la que es inferior al lmite establecido y con rojo
cuando el lmite se supera.
Ms informacin ver nota
de pgina 98
Es por eso que el sabio dice: Donde hay grandes recompensas, hay hombres valientes
Sun Tzu. El Arte de la Guerra.
La honra puede ser mancillada, la justicia puede ser vendida, todo puede
ser desgarrado; pero la nocin del bien flota sobre todo y no naufraga
nunca.
Jos Mart.
La potencia intelectual de un hombre se mide por la dosis de humor que
es capaz de utilizar.
Friedrich Nietzsche.
60
TEMAS DE ACTUALIDAD
delincuente, an privado de su
libertad, tenga poder que interese
a la nacin ejecutarlo. Se refiere a
delitos de rebelin y traicin a la
patria y que la ejecucin del delincuente fuese el verdadero y
nico freno, que contuviera a
otros y los separase de cometer
delitos.
Cesare Beccaria
Fue un literato, filsofo, jurista y economista italiano. En 1764
public De los delitos y las penas un breve escrito que tuvo
mucho xito entre los filsofos
enciclopedistas y donde sostiene
la abolicin de la pena de muerte,
basado en el principio de indisponibilidad de la vida humana
(que slo pertenece a Dios).
Otras medidas planteadas por

Beccaria para la reforma del derecho penal del Antiguo Rgimen fueron
la
abolicin
Becarria sostena que la sociedel tormento y la limitacin
dad se funda en un contrato Cesare Bonesana, marqus de del arbitrio judicial. El tormento
Beccaria (1738-1794)
(teora contractualista) que tiene
pblico como procedimiento de
por fin poner a resguardo a cada
prueba o como castigo fue ampliamente usado
uno de sus miembros y que los mismos tienen durante el Antiguo rgimen, y en parte la obra de
derecho a defenderse de las violaciones de ese Beccaria es una reaccin ante los suplicios y ejecontrato (delitos) mediante medidas proporcio- cuciones pblicas de la poca. La limitacin del
nales a esas acciones (principio de proporciona- arbitrio judicial (es decir, que el juez est atado
lidad de la pena), y que ella tiene por fin la pro- al texto de la ley y no tenga capacidad para geneteccin del ser humano, no su destruccin, por- rar espontneamente leyes penales) se explica
que ningn hombre puede disponer sobre la vida desde el principio de separacin de poderes y de
de otro hombre, porque eso no disuade de come- la necesidad de aplicar penas prontas y seguras.
ter delitos ni los impide.
Cesare Beccaria fue uno de los ms importanFundado en esos principios se interes en la tes inspiradores del movimiento de reforma del
prevencin de los delitos y junto con Robert Peel antiguo derecho penal continental, un derecho
comparta la idea que la certeza de la pena es caracterizado en toda Europa por su extrema
ms efectiva que la severidad del castigo y es por crueldad, por su arbitrariedad y su falta de racioeso que en su opinin pasar la vida en la crcel nalidad. Es tambin un pilar imprescindible para
era una condena peor a la muerte.
la comprensin de la vasta reforma ilustrada del
Respecto al antes mencionado principio de siglo XVIII, inspirada en las ideas de autonoma,
proporcionalidad de las penas, Beccaria sostena emancipacin y lucha conque stas tienen un carcter preventivo, en senti- tra el despotismo.
do general y en sentido especial. La prevencin
Adems escribi otros
especial es la que se dirige al delincuente que ha ensayos como Sobre el
cometido la falta, mientras que la general se re- desorden monetario y su
fiere al conjunto de la sociedad. Sostena tambin remedio en los estados mique tanto los delitos como las penas deben ajus- laneses (1762), Investigatarse al principio de legalidad, anticipando la for- cin sobre la naturaleza
malizacin definitiva de este principio por parte del estilo (1770) y Elemende Feuerbach.
tos de economa pbliSi bien Beccaria es contrario a la pena de
muerte, la justifica solo por dos motivos: Que el
ca (edicin
1804).
pstuma
en
61
TEMAS
La Plvora
EL PRIMER ACCIDENTE DE
La plvora es una sustancia deflagrante

utilizada principalmente como propulsor
de proyectiles en las armas de fuego y
con fines acsticos en los fuegos artificiales y de pirotecnia.
TRNSITO EN EL MUNDO.
La ms conocida es la denominada
plvora negra, que est compuesta de
15% de carbono, 10% de azufre y 75% de
nitrato de potasio.
Ocurri el 17 de Agosto de 1896, cuando

Artus Edsell, empleado de la compaa
Rger-Benz, haca paseos de demostracin en el Reino Unido, cuando embisti a
Bridget Driscoll de 44 aos, madre de dos
hijos a una velocidad de 7 km/h.
Fue descubierta por accidente en China
aproximadamente en el siglo IX por algn
alquimista que buscaba descubrir el
elixir de la eterna juventud. Sus primeras
referencias se encuentran en los textos
hermticos acerca de los peligros de
componer mezclas de determinadas sustancias que producan su combustin. Ya
en el siglo X comenz a ser utilizada con
para expulsar cohetes lanzados desde catapultas y en el ao 1126 ya se usaba con
fines militares en caones fabricados con
bamb para arrojar proyectiles a distancia.
El can ms antiguo fabricado en metal data del ao 1290.
62
Despus de una investigacin de seis

horas, el veredicto del jurado fue de
muerte accidental y no se llev a cabo
ningn procesamiento legal en contra del
conductor ni de la compaa. La velocidad fue calificada de tremenda y
el mdico forense asegur que esto nunca ms volvera a pasar.
PRIMERA COLISIN CON UN
VEHCULO AUTOMTOR.
El 12 de febrero de 1898 ocurri la primera colisin fatal de un coche en Purley,
Surrey, Reino Unido. Henry Lindfield, un
hombre de negocios, estrell su coche
contra un rbol y muri horas ms adelante en el hospital de Croydon. Una vez
ms, el veredicto fue "muerte accidental".
TEMAS DE ACTUALIDAD
QU ES EL KEBLAR?
El Kevlar o poliparafenileno tereftalamida es una poliamida sintetizada por primera
vez en 1965 por la qumica Stephanie Kwolek, quien trabajaba para DuPont. La obtencin de las fibras de Kevlar fue complicada,
destacando el aporte de Herbert Blades, que
solucion el problema de qu disolvente emplear para el procesado. Finalmente, DuPont
empez a comercializarlo en 1972. Es muy
resistente y su mecanizacin resulta muy
difcil. La casa Azko desarroll a finales de
los 70s una fibra con estructura qumica similar que posteriormente comercializ con
el nombre de Twaron.
La ligereza y la resistencia a la rotura excepcional de estas poliaramidas hacen que
sean empleadas en neumticos, velas nuticas y principalmente en los Chalecos antibalas.
La historia del descubrimiento del Kevlar

es ciertamente apasionante, debido a que
conjuga elementos que van desde la dedicacin hasta la fortuna del cientfico. Adems el
xito supuso un gran avance en el desarrollo
de nuevos materiales polimricos. A comienzos de la dcada de los 60s la compaa DuPont estaba interesada en obtener una fibra
ms resistente que el Nylon (poliamida 6,6).
Hasta entones las soluciones empleadas para
la formacin de fibras eran transparentes,
por eso cuando trabajando con poli(parafenilen-tereftalamidas) y poli(benzamidas)
obtenan soluciones opalescentes, estas eran
descartadas. La opalescencia se deba a la naturaleza cristalina de estas soluciones
(cristales lquidos), algo relativamente novedoso para aquellos tiempos y ese campo en
particular. A pesar de ello, un da Kwolek decidi hilar el producto de esas soluciones.
El resultado fue una fibra ms resistente
que el Nylon, que hoy en da es sinnimo de
alta resistencia y que actualmente se usa en
ms de 200 aplicaciones diferentes.
Ms tarde se descubrira que la seda de
araa tambin se forma a partir de una solucin de cristal lquido de manera anloga a la
sntesis del Kevlar pero con una composicin
diferente.
Ms tarde la compaia Azko desarrollara un
nuevo mtodo de procesado de la poli(parafenilen-tereftalamida) empleando como disol
-vente N-metil-pirrolidona menos daino que
el empleado hasta entonces por DuPont, la
Hexametilfosfotamida; empleara tambin
este mtodo y esto dio lugar a una "guerra de
patentes" que no hacen ms que mitificar
ms la historia de desarrollo y produccin de
este material.
Fuente: Wikipedia, (bajo la Licencia Creative Commons

Atribucin Compartir Igual 3.0)
63
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Cada edicin de TEMAS contiene entrevistas, informacin, noticias universitarias,
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65
REVISTA DIGITAL DE
INDIVIDUALIZACIN DE UNA
PERSONA A TRAVS DE LAS
CARACTERSTICAS DEL AUMENTO
DE UNA LENTE DE ANTEOJO O
FRAGMENTO DEL MISMO HALLADO
EN UN LUGAR DEL HECHO
Emiliano Gastn Rodrguez
(Argentina)
Licenciado en Criminalstica (UDA)

Tcnico Universitario en Documentologa, Tcnico Universitario en Accidentologa Vial
(UDA)
Tcnico Superior en ptica y Contactologa
66
RESUMEN
En nuestra investigacin se busc obtener las caractersticas del aumento de un
anteojo recetado, lente o fragmento del mismo para luego determinar cules son
los tipos de aumentos que nos permitirn lograr una individualizacin y cuales una
identificacin del usuario del mismo
Para lograr el objetivo se utiliz una metodologa de inicio exploratoria en la
cual se realizaron entrevistas a profesionales de las distintas reas lo que permiti
ver los distintos puntos de vistas dentro de las diferentes disciplinas y aportar datos sobre el tamao de muestra vtrea mnima necesaria, para luego mediante una
metodologa correlacional buscar la relacin entre las variables independientes
aumentos de los anteojos recetados, lentes o fragmentos de los mismos, con las
variables dependientes; caractersticas que definen la identidad o individualizacin del usuario.
Se analizaron 100 muestras existentes en una ptica: 50 casos figurantes en recetas, donde un oftalmlogo ha prescripto el aumento, y 50 anteojos recetados que
fueron armados y calibrados.
Finalizada la investigacin propuesta, se logr determinar cundo se puede individualizar al usuario de un anteojo, lente o fragmento del mismo, y cuando se lo
puede identificar, como as tambin se logr establecer el tamao mnimo de una
muestra que permita definir las caractersticas del aumento de la lente.
SUMMARY
In our research we sought to obtain the characteristics of the increase of prescription eyeglass lens or fragment thereof then determine what kinds of increases that
allows us to achieve individualization and what user identification thereof
To achieve the objective methodology start exploratory interviews in which
professionals from different areas allowing see different points of view within different disciplines and provide data on the minimum sample size required were
made glass was used to characteristics that define user identity or person , then by
a correlational methodology the relationship between the independent variables "
increases" of prescription eyeglasses, or fragments thereof , with the dependent
variables was sought.
50 cases of prescriptions prescribed by an ophthalmologist who reached an optical prescription and 50 were assembled and calibrated in the same glasses: This
100 samples were analyzed.
After the proposed research , we were able to determine when you can individualize the user of a prescription eyeglass lens or fragment thereof, and when it
can be identified , as well as be able to establish the minimum size of a sample to
define the characteristics of lens magnification.
Recibido: 25/08/2014
Publicado: 01/10/2014
67
TEMAS
ojo recetado podemos encontrar en

cada lente su aumento esfrico, su
aumento cilndrico y su eje, dndonos en total seis nmeros, por ejemplo: ojo derecho, Esf. -3.50 Cil. -2.00
en 25 y ojo izquierdo, Esf. -2.25 Cil.
-1.25 en 110, los cuales son muy
difciles que se repitan en 2 personas. En otros casos las caractersticas del aumento no es tan compleja
y solo encontraremos el aumento
esfrico dndonos en total dos
nmeros por anteojo.
INTRODUCCIN
Entre los indicios que se pueden
localizar en el escenario, de un
hecho presuntamente delictuoso,
podemos encontrar anteojos recetados, lentes o fragmentos del mismo,
pertenecientes al autor del suceso, a
la vctima o a terceros. Elementos a
travs de los cuales se puede relacionar al usuario, basndonos en las caractersticas del aumento (dioptras
y eje) que presentan las muestras,
como as tambin asociar esta informacin en la reconstruccin del
evento.
Una lente de anteojo recetado o el
fragmento del mismo, es considerado como indicio de valor pericial,
pero no se suele tener presente la
cantidad de informacin contenida
en el mismo y qu es lo que se puede extraer de este tipo de indicio,
como tampoco los aportes para la
identificacin o individualizacin
humana.
La probabilidad de que dos personas que usen lentes recetados posean las mismas caractersticas es
muy baja ya que dentro de un ante-
68
Tambin aparecern casos en

donde se encontrarn combinaciones de los mismos, lentes con aumentos esfricos puros, lentes con
aumentos cilndricos puros con su
respectivo eje, lentes multifocales o
bifocales dndonos anteojos con 3,
4, 5 y hasta 7 nmeros por anteojo.
Durante el estudio la pregunta
que gui nuestra investigacin fue
Cules son las caractersticas del
aumento que permitirn individualizar y cules identificar al usuario?
ANTECEDENTES
Como antecedente sobre el aporte
de un anteojo en un procedimiento
penal encontramos algunas publicaciones (Schwartz, Vallaro, Pool, Adamo, Taft, Boglioli, 1995) en los Estados Unidos, en las cuales se encontraron anteojos, lentes, o partes de
las mismas y a travs de eso pudieron individualizar al sospechoso, como as tambin mencionan lo importante de la deteccin de lentes en
una escena del crimen.
El primer caso data de 1924 en
CRIMINALSTICA
Chicago, Estados Unidos. en donde Nathan

Leopold y Richard Loeb de 19 aos, dieron
muerte a Bobby Franks de 14 aos de
edad, donde la Polica encontr un par de
anteojos cerca de la escena del crimen, comunes a la vista general excepto por el
complejo mecanismo de bisagra, su armazn de carey y unos pernos especiales.
Solo tres personas en todo Chicago posean tales anteojos; entre ellos, Nathan Leo-
pold.
Hinojosa (1991) reporta dos casos en los
que las gafas proporcionan evidencia crucial para la identificacin de la vctima y del
sospechoso, respectivamente, en este ltimo caso, los fragmentos encontrados en la
escena de un homicidio fueron reconstruidos en una lente. Mediante el uso de un
Frontofocmetro un ptico fue capaz de
obtener la prescripcin de la lente que pos-
69
TEMAS
teriormente ayuda en la detencin de un

sospechoso. El Frontofocmetro se utiliza
rutinariamente por los pticos para determinar la correcta orientacin de una lente
de gafas con respecto al ojo de un paciente.
En un anlisis tpico, una lente entera se
coloca en el Frontofocmetro y varias mediciones son tomadas. Estos incluyen lecturas de eje esfricas y cilndricas.
En otro caso que implic la violacin y
homicidio de una joven ama de casa, un par
de anteojos intactos se encontr cerca del
cuerpo de la vctima. Durante el juicio, dos
optometristas dieron testimonio en la comparacin de las gafas halladas en el lugar y
un par que fue tomado de la parte demandada. Una opinin que se dict deca que
"estos dos pares de gafas se hicieron para un
mismo individuo y es usado por l.
Otro artculo (Bertolli, Forkiotis y Pannone, 2006), explica cmo monturas de anteojos y lentes, incluyendo lentes de contacto,
que se encuentran en la escena del homicidio puede ser usado para identificar al
usuario. La mayora de los oftalmlogos u
pticos son capaces de obtener informacin de monturas de anteojos, cristales, lentes de contacto o ayudar al investigador forense a hacerlo. En algn lugar en las superficies interiores de los marcos se proporciona informacin sobre en el nombre
del fabricante, el cdigo de color, tamao, el
tamao del ojo, y el tamao del puente. La
prescripcin de una lente de gafas puede
ser leda por un instrumento lente de medicin de potencia, incluso si slo una parte
de una lente rota se puede encontrar.
Adems se puede encontrar ADN en las
grietas en las uniones del marco de la lente
y en las almohadillas de la nariz. Otras posibles fuentes de evidencia son las huellas
dactilares en los marcos o lentes y residuos
diversos que pueden dar pistas sobre la
70
ocupacin del usuario.

Los resultados de este tipo de investigaciones en las cuales se logr la individualizacin o identificacin del autor del suceso,
a travs de la resolucin de casos, nos llevaron a plantearnos la necesidad de establecer en que situaciones las aberraciones
pticas del usuario de anteojos permitiran
individualizarlo o identificarlo.
OBJETIVOS
General:
Determinar las caractersticas de los aumentos de anteojos recetados, lentes o fragmentos del mismo, que permiten identificar o
individualizar a su usuario.
Especficos:
Definir las caractersticas que permitan
establecer cuando un anteojo recetado, lente o fragmento del mismo, permite individualizar a su usuario;
Definir las caractersticas que permitan
establecer cuando un anteojo recetado, lente o fragmento del mismo, permite identificar a su usuario. Y
Determinar la superficie y cantidad de
fragmento/s que permite individualizar o
identificar a una persona.
TIPO DE INVESTIGACIN
El diseo de la investigacin es no experimental transversal, segn lo definido por
Kerlinger en el libro de Hernndez Sampieri
y otros, 2006 en este tipo de metodologa
...no es posible manipular las variables o
asignar aleatoriamente a los participantes o
tratamientos, podra definirse como la investigacin que se realiza sin manipular deliberadamente las variables independientes
CRIMINALSTICA
para ver su efecto sobre otras variables.

Conforme a esto en la investigacin no se
manipulo ninguna variable, las lentes de anteojos y las recetas prescriptas por el mdico oftalmlogo se trataron como figuran en
la misma, para luego analizar los datos obtenidos y relacionarlos con su usuario.
As mismo es transversal ya que se recolectaron datos en un solo momento, en un
tiempo nico. En ste punto el propsito es
describir variables y analizar su interrelacin en un momento dado.
Participantes del estudio y muestras
ptica se utiliz un frontofocmetro ptico

marca Shin-Nippon modelo LM-05.
Estas muestras fueron estudiadas para
verificar las distintas caractersticas de sus
aumentos y la variedad que presentan las
mismas, para establecer cules son las caractersticas que permitirn individualizar y
cules identificar.
Luego se recolectaron 2 (dos) muestras
de lentes vtreas para proceder a fraccionarlas en distintos tamaos y poder determinar el tamao de muestra mnima necesaria para obtener las caractersticas del au-
El tipo de muestra es no probabilstica, ya

que la eleccin de los elementos no depende de alguna probabilidad, sino de causas
relacionadas con las caractersticas de la
investigacin debido a que se recolectaron y
estudiaron 100 casos, los cuales fueron registrados en diferentes cuadros dependiendo el tipo de graduacin.
El cuadro que se utiliz para registrar los
diferentes aumentos es el que se muestra
en la Fig. 1.
En el mismo podemos ver el tipo de aumento (Esfricos, Cilndricos, Combinados y
Bifocales o Multifocales), el nro. de caso, la
graduacin esfrica, la graduacin cilndrica
y el eje correspondiente para cada ojo.
Para obtener la graduacin de los anteojos recetados que fueron calibrados por la
Fig 1.
Tipo de aumento (combinados)
Nro. Caso
1
Ojo
Graduacin Esfrica
Graduacin Cilndrica
Eje
Derecho
Izquierdo
71
TEMAS
mento.
Procedimiento:
Las muestras fueron las siguientes:
Como primera medida, se realiz una revisin bibliogrfica y bsqueda de antecedentes sobre el tema que nos compete, para
conocer de esta manera hechos criminosos
donde se hayan localizados anteojos, lentes
o fragmentos del mismo como indicio y los
estudios existentes sobre la identificacin o
individualizacin de una persona a travs
de las caractersticas del aumento de una
lente de anteojo o fragmento del mismo.
Lente esfrica pura. Esf + 4
Lente combinada esfrica con cilindro

Esf +0.50 Cil -2.00 en 110
Luego se realizaron entrevistas a profesionales de las reas de nuestro inters como son; Licenciados en Criminalstica,
Tcnicos pticos y Mdicos Oftalmlogos,
para verificar la necesidad de realizar esta
investigacin, ver los distintos puntos de
vistas dentro de las distintas disciplinas, verificar el tamao mnimo necesario de
muestra para individualizar o identificar al
usuario y entender cules pueden ser las
principales caractersticas de los aumentos
de la lente de anteojo o fragmento del mismo.
Se recolectaron las 100 muestras anteriormente dichas.
Luego se procedi a organizar los datos
en 4 grupos: esfricos puros, cilindros pu-
72
CRIMINALSTICA
ros, combinados y bifocales o multifocales para realizar el anlisis pertinente.

Finalmente se separaron 2 lentes de material vtreo para fraccionarlos en pequeas
partes y analizar el tamao mnimo necesario
para obtener las caractersticas del aumento.
Esfricos puros
Caso
Ojo
1
RESULTADOS
4
Recoleccin de muestras
Se procedi a la recoleccin de un total de
100 muestras las cuales fueron analizadas y
se logr organizarlas segn el tipo de aumento en 4 grupos, esfricos puros, cilindros puros, combinados y bifocales o multifocales.
Grupo 1: Esfricos Puros
En el cuadro de la derecha se observan casos en donde cada lente solamente tiene un

solo aumento esfrico, los mismos pueden ser
positivos en casos de la hipermetropa o negativos en caso de la miopa, estos casos son los
ms simples y con ms posibilidades de que
se encuentren 2 personas iguales, salvando
los casos en donde el aumento supera las + o
4 dioptras ya que solo encontramos 2 casos
en donde se supera ese valor
En las ametropas esfricas el sistema refractivo del ojo es simtrico alrededor de su
eje ptico y el error refractivo es el mismo en
todos los meridianos. El ojo es capaz de formar una imagen ntida de un punto objeto lejano sobre su foco imagen. Sin embargo, como
ste no coincide con la fvea la imagen del
punto sobre la retina ser un punto desenfocado.
10
11
12
13
14
15
Dentro de las ametropas esfricas podemos encontrar la Miopa o la Hipermetropa.
16
El ojo miope tiene un exceso de potencia
17
18
Grupo 1: Esfricos Puros
Esfrico
D
1,75
1,75
2,75
13
13,5
2,5
2,5
1,5
1,5
-0,25
-0,25
-2
-2,25
-5
-8
1,5
1,5
0,75
0,75
-0,75
-0,75
2,5
2,75
-3,5
-3,5
2,75
2,75
2,5
2,5
Cilndrico
Eje
73
TEMAS
refractiva para su longitud axial o el globo

ocular es ms largo de lo normal, Los rayos
paralelos de luz procedentes del infinito,
despus de atravesar los medios de refraccin del ojo, forman su imagen ntida en un
foco F delante de la retina.
El ojo hipermtrope es relativamente poco potente para su longitud axial, o su globo
oculares ms corto de lo normal, los rayos
paralelos de luz son interceptados por la retina antes de alcanzar su foco imagen situado detrs de ella.
Grupo 2: Cilindros puros.
Caso
19
20
21
22
23
En el cuadro de la derecha se observan

casos en donde cada lente tiene su aumento
cilndrico y el eje correspondiente a cada
persona. Estos casos se dan en personas con
astigmatismo puro, pueden ser positivos o
negativos y en los mismos encontramos 2
nmeros por lente por lo tanto encontrando
el anteojo completo serian 4 nmeros
dndonos ms posibilidades de que no se
repita en 2 personas.
Tambin se verifica que solo aparece un
caso en donde hay + o 4 dioptras
Generalmente en el astigmatismo el defecto se produce en la crnea o en las superficies del cristalino ya que en las mismas las
superficies refractivas oculares presentan
diferentes curvaturas en diferentes meridianos, no pueden formar un punto imagen
de un punto objeto.
Este tipo de superficie cuya curvatura
progresa desde un valor mnimo a un valor
mximo en meridianos perpendiculares entre s se llama astigmtica, y en ella los rayos emitidos por un punto objeto no sufren
la misma desviacin en todos los meridianos, en vez de un punto focal simple hay dos
lneas focales separadas entre s.
74
Cilindros puros
24
25
26
27
28
29
Ojo
Esfrico
Cilndrico
Eje
-1,5
105
-1,25
55
-0,25
180
-2,75
165
-0,75
95
-0,75
90
-1,5
10
-0,25
170
0,75
90
0,75
90
-1,25
180
-1,75
1,76
-1,5
10
-0,25
170
-0,5
175
-0,75
165
-4,75
15
-4,75
0,5
80
0,5
80
-0,75
175
-1,75
10
Grupo 2: Cilindros puros.
Grupo 3: Combinados esfricos y cilndricos.

En este cuadro se observan casos en donde hay combinaciones de aumentos esfricos y cilindros, pudindose encontrar infinitas combinaciones en el anteojo recetado
entero.
Se encontraron combinaciones ms comunes con aumentos o dioptras de poco
poder que se pueden repetir en 2 personas
pero al contener un aumento cilndrico el
CRIMINALSTICA
mismo posee un eje determinado para cada

persona por lo cual en ese sentido se diferenciaban.
Tambin se vieron aumentos ms complejos o de mayor poder diptrico, logrando
combinaciones ms difciles de encontrar.
En las combinaciones de aumentos encontramos casos de anteojos recetados
completos en donde se observaban 4, 5 y 6
nmeros por anteojos, dndonos mayores

probabilidades de que no se repitan.
Si a todo esto se suma que a medida que
aumenta la graduacin de + o 4 dioptras
los casos disminuyen, haciendo casi imposible que 2 personas tengan la misma graduacin.
Combinados
Caso
Combinados
Caso
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Ojo
Esfrico
43
Cilndrico
Eje
0,75
-4,5
10
0,75
-4,5
180
4,75
-0,75
90
4,75
-1
80
-2
-1
22
-1
-1,25
1,5
-0,5
75
-0,5
90
-2,25
-3,5
0,5
0,5
-0,25
170
2,75
-0,5
85
0,75
15
0,25
10
145
-2,5
110
------------
------------
-------
-0,75
------------
1,50
-2
90
-1,5
-0,5
130
-1,75
-2,5
-3,75
175
-3
-4
10
90
------------
46
47
48
49
50
51
52
53
-------
0,5
1,5
160
0,5
2,5
130
------------
45
83
-------
------------
44
-------
Ojo
Esfrico
55
Eje
-6,75
-2,75
110
-5,5
-2
60
-4,5
-3
10
-2,5
-3
170
-5
-1,5
30
-5
-3,5
180
-3,75
-1,5
50
-3,5
-1,5
140
-2,5
-3,5
-1,75
-2
165
3,25
-0,25
115
3,25
-0,5
90
3,5
-0,5
125
------------
-------
-0,75
------------
-------
0,75
-0,5
40
2,5
-2,5
175
1,75
-1,75
-1
-0,75
50
-2
-1,5
135
-0,25
-0,5
45
-0,75
110
I
54
Cilndrico
------------
-6,5
-2
-5,5
-2
3,5
-0,5
65
3,75
-0,5
120
75
TEMAS
Combinados
Caso
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
76
Ojo
Esfrico
Combinados
Cilndrico
Caso
Eje
3,25
-0,75
60
3,25
-0,75
105
-3,5
-0,5
90
-3,75
1,5
0,75
90
1,75
0,5
87
-0,5
-3,5
-1,75
-2
165
3,25
-0,25
115
3,25
-0,5
90
-6,5
-2
-6,5
-2
0,5
0,5
115
0,75
0,5
70
1,75
-4,5
0,5
-1
18
-0,25
-0,25
20
0,25
-0,25
80
0,25
25
-1
-0,25
25
-1
------------
-------
-0,75
------------
-------
-0,75
-2,25
10
-1,25
-1
25
-3
-2
155
-0,5
-4,5
168
-0,25
-4,25
80
-3
-0,75
155
-1,5
-3,75
17
-5,5
-1,25
110
-7
-1
-4
180
-1,25
-5,5
165
------------
------------
------------
73
-------
Esfrico
D
I
74
-------
-------
Ojo
75
76
77
78
79
80
81
82
-1
-----------
Cilndrico
Eje
-1
-0,75
25
1,25
-2,5
-2,25
165
-1,25
-0,25
165
-2,25
-0,5
60
1,75
-3
10
-0,5
175
0,5
90
2,25
0,75
85
-2,5
-3
-3,5
-2,5
25
-4
-0,5
173
-3
-1
180
5,5
1,5
10
6,25
1,75
130
-18,5
-1,5
53
-19
0,25
------------
-------
-0,75
------------
45
-------
Grupo 4: Multifocales o bifocales.

En los cuadros de la pgina siguiente encontramos casos de multifocales o bifocales
en los mismos se encuentran 2 aumentos
diferentes, uno para visin lejana, y otro para visin cercana, estos anteojos son usados
por personas mayores a 40, 45 aos ya que
es un problema que se da con la edad, la
presbicia.
Hay personas que prefieren tener 2 anteojos separados uno de lejos y otro de cerca,
pero cada da hay ms personas optando
por tener todo junto en un solo anteojos, los
CRIMINALSTICA
llamados bifocales en donde tenemos solamente los 2 aumentos o los multifocales en

los cuales aparte de la visin lejana y cercana tambin se encuentra la visin intermedia, es una lente progresiva.
En ambos lentes podemos encontrar
combinaciones de aumentos esfricos y
cilndricos con sus respectivos ejes, pero
tambin lleva incluido la adicin de cerca
que necesita la persona, lo cual se suma al
aumento necesario para la visin lejana.
En estos lentes podemos encontrar varias combinaciones de nmeros por lentes
dando totales de 5, 6, 7 nmeros por lentes,
siendo casi imposible que 2 personas tengan el mismo aumento.
Ojo
Caso
Ojo
Esfrico Cilndrico
88 D
I
Add 2,50
89 D
Cilndrico
Eje
3,25
-3,25
95
3,25
-2
85
84 D
------
3,75
-0,5
-----0,5
80
-----80
5,25
-----
------
-2,25
-----
------
1,25
Add 2,50
0,25
3,75
1,75
2,25
4
-1,25
170
-1,25
170
------0,5
------
-----90
------
4,5
-0,5
90
2,25
-0,25
35
1,5
-0,5
66
Add 2,25
4,5
-0,25
35
3,75
-0,5
66
1,5
-------
------
0,5
--------
5
-----5
--------
-0,25
50
--------
-0,25
120
1,5
-0,25
50
1,5
-0,25
120
-2,75
-3,75
170
-0,5
-2
15
-1,25
-3,75
170
-2
15
0,25
115
0,25
85
Add 1,50
1,75
115
1,75
85
87 D
-----
85
0,5
Add 1,50
4,5
-2
3,5
------
86 D
-----
95
Add 2,50
Add 1,50
4,75
-3,25
------
85 D
-----
92 D
Add 2,75
5,75
Add 2,25
83 D
------
Add 2,00
Esfrico
-----
3,25
90 D
Eje
2,25
91 D
Multifocal o bifocal
Caso
Combinados
93 D
2,5
-----
------
2,5
------
------
Add 3,00
5,5
------
------
5,5
------
------
94 D
I
Add 2,00
-1
-1,25
1
0,75
95 D
-0,25
------0,25
------
55
-----55
------
-1,5
175
-0,5
33
Add 2,00
-1,5
175
-0,5
33
77
TEMAS
ANLISIS ESTADSTICO
Combinados
Caso
Ojo
96 D
I
Add 2,50
97 D
I
Add 2,25
Esfrico
Cilndrico
Eje
------
-1,25
15
------
-1,25
2,5
-1,25
15
2,5
-1,25
1,75
1,75
4
------
------
0,25
------
25
------
0,25
25
-4
-1
170
-1,5
-3,25
13
Add 2,50
-1,5
-1
170
-3,25
13
0,75
0,5
175
0,75
0,5
180
3,5
0,5
175
3,5
0,5
180
98 D
99 D
I
Add 2,75
100 D
I
Add 2,25
1,5
------
------
1,5
------
------
3,75
------
------
3,75
------
------
De los 100 casos recolectados se observa

que 18 fueron esfricos puros en ambos
ojos, 11 fueron cilindros puros en ambos
ojos, 53 fueron combinaciones de aumentos
esfricos con aumentos cilndricos y 18 anteojos multifocales o bifocales.
Luego se procedi a verificar en cada tabla (esfricos, cilndricos, combinados y
multifocal o bifocal) la cantidad de aumentos por lente que superaban las + o 2
dioptras.
Cantidad de aumentos por lente que

superaban las + o 2 dioptras.
Obtenindose el siguiente resultado:
De las 36 lentes que se encontraban en la
columna Esfricos 14 fueron aumentos menores a + o 2 dioptras y 22 fueron aumentos mayores o iguales a + o 2 dioptras.
columna Cilndricos 19 fueron menores a +
o 2 dioptras y 3 fueron mayores o iguales
a + o 2 dioptras.
De las 106 lentes que se encontraban en
la columna Combinados, 28 fueron aumentos menores a + o 2 dioptras, mientras
que 78 fueron mayores o iguales a + o 2
dioptras.
De las 36 lentes de la
columna Multifocales
o bifocales 4 fueron
aumentos menores a
+ o 2 dioptras y 32
fueron mayores o
iguales a + o 2
dioptras.
Podemos decir que en
los casos de aumentos menores a + o 2
dioptras, estaremos
78
CRIMINALSTICA
hablando de una individualizacin, ya que

son aumentos comunes y se encontraron
mayor cantidad de casos.
muchos casos que superan estas dioptras,

pero logrndose una individualizacin del
usuario si as se desea.
En el nico caso que podramos hablar de

una identificacin es en los aumentos Cilndricos puros superiores a + o 3 dioptras
ya que solo se encontraron 2 aumentos superiores.

a + o 3 dioptras.
dioptras.
De las 36 lentes de la columna Multifocales o bifocales 6 fueron aumentos menores
a + o 3 dioptras y 30 fueron mayores o
iguales a + o 3 dioptras.
Logrando apreciar una baja en la cantidad de lentes mayores o iguales a + o 3
dioptras en relacin al cuadro anterior,
dndonos a entender que hay menor cantidad de casos de aumentos mayores a + o 3
dioptras, pero sin ser suficiente para una
identificacin, ya que todava se encuentran

a + o 4 dioptras.
dioptras.
Volvindose a apreciar una baja significativa en la cantidad de lentes con aumentos
79
TEMAS
mayores o iguales a + o 4 dioptras y ya

pudiendo empezar a hablar de identificacin, ya que encontramos menor cantidad
de los mismos y sumados a las dems caractersticas del aumento (eje de graduacin)
se producen casos nicos y ms complejos.
En el caso de individualizacin tambin
es posible realizarla si as se desea.

a + o 5 dioptras.
dioptras.
Volvindose a apreciar una baja an mayor en la cantidad de lentes con aumentos
mayores o iguales a + o 5 dioptras por ende se estara hablando de poder identificar
al usuario de la misma ya que son muy pocos los casos que superan estn dioptras y
sumados a las caractersticas del aumento
(eje de graduacin) se producen casos nicos y ms complejos.

80

a + o 6 dioptras.
dioptras.
Volvindose a apreciar una baja an mayor en la cantidad de lentes con aumentos
mayores o iguales a + o 6 dioptras por ende se estara hablando de poder identificar
al usuario de la misma ya que son cada vez
menores los casos que superan estn
dioptras y sumados a las caractersticas del
aumento (eje de graduacin) se producen
casos nicos y ms complejos.

a + o 7 dioptras.
CRIMINALSTICA

dioptras.
de graduacin y adicin de cerca) tenemos

ms cantidad de nmeros por lente logrando que sea casi imposible encontrar 2 anteojos iguales.

A continuacin se expone una tabla en

donde se manifiesta en qu casos se puede
identificar y en cuales individualizar, estos
valores en la identificacin son relativos al
tiempo que puedan tener las lentes ya que
las dioptras o aumento que una persona
necesita puede ir cambiando con el pasar
del tiempo o con el poco cuidado de la vista,
logrando variar el aumento de la persona y
pudiendo alterar el resultado ya que no coincidirn los mismos.
Se logr apreciar otra baja an mayor en

la cantidad de lentes con aumentos mayores
o iguales a + o 7 dioptras, por ende se estara hablando de poder identificar al usuario de la misma ya que son cada vez menores los casos que superan estn dioptras y
sumados a las caractersticas del aumento
(eje de graduacin) se producen casos nicos y ms complejos.
es posible realizarla si as se desea
A medida que fueron aumentando las
dioptras de las lentes se logr ver que fueron disminuyendo los casos que se encontraban, por ende tambin disminuyen las
posibilidades de que la misma se repita.
Tambin al tener ms caractersticas del aumento (Aumentos esfricos, cilndricos, eje
CANTIDAD DEL FRAGMENTO

QUE PERMITE INDIVIDUALIZAR O
IDENTIFICAR A UNA PERSONA
Se procedi a recolectar 2 lentes de material mineral para realizar la pruebas ya
que es el material ms propenso a romperse
y a quedar en pequeas partes por su composicin de vidrio.
Una vez recolectado una muestra esfrica
Tabla de valores de identificacin

Tipos de aumento
en las lentes
Caractersticas del aumento presente
Individualizacin
Identificacin
Esfrico
Aumento Esfrico
En todos los casos
No se logra
Cilndrico
Aumento Cilndrico y eje de

graduacin
En todos los casos
A partir de las + o - 3 dioptras

aumentan las probabilidades y
a partir de las + o - 5 dioptras
ya se identifica
Combinado
Aumentos esfricos, cilndricos y eje de graduacin
En todos los casos

ya se identifica
Bifocal o Multifocal
Aumentos esfricos, cilndricos, eje de graduacin y

adicin de cerca
En todos los casos

ya se identifica
81
TEMAS
pura y otra combinada de aumento esfrico

con cilindro se procedi a golpearlas hasta
que quedaran en diferentes tamaos y poder analizar junto a un Frontofocmetro
ptico en qu parte se encontraba el aumento en la lente y hasta que tamao se
logr identificarlo.
Una vez obtenidas las muestras ms pequeas se procedi a analizarlas con el
Frontofocmetro ptico obteniendo los siguientes resultados:
Lente Esfrica Pura
el aumento solo en la regin prxima al centro de la misma.

De las zonas centrales de la lente se pudo
extraer el aumento ms fcilmente por ms
que el tamao de la misma sea mucho menor que en las zonas laterales.
Fragmentos de 1cm x 0.5cm fueron suficientes para obtener las caractersticas del
aumento de una lente esfrica.
Los crculos indican el sector donde se encuentra

el aumento
En los sectores laterales izquierdos y derechos de la lente esfrica se logr apreciar
82
Lente combinada esfrica con cilindro

Al igual que los esfricos puros se logr
ver que mientras ms cercana del centro de
la lente se haga la medida ms claramente
CRIMINALSTICA
del aumento.
Se pudo obtener las caractersticas hasta
en fragmentos de 1cm por 0.5cm, pudindose observar su aumento esfrico, el cilndrico y su eje correspondiente.
CONCLUSIONES
En base a la hiptesis que se plante podemos decir que llegamos a un resultado
positivo con respecto a la individualizacin,
ya que en base a las caractersticas del aumento (dioptras y eje) se puede individualizar al usuario y guiar la investigacin hacia
un tipo de persona.
Se podr individualizar en todos los casos
ya sea en casos de lentes esfricos puros,
cilindros puros, combinados, bifocales o
multifocales.
se puede observar las caractersticas del aumento. (Ver crculo rojo)

Al igual que en las lentes esfricas los
fragmentos centrales de la lente combinada
sirvieron para obtener las caractersticas
Si bien depende del grado de complejidad

del aumento, ya que a mayor graduacin en
el mismo, menor es la cantidad de casos y
ms difcil encontrar dos anteojos iguales.
Tambin el tipo de aumento presente en l,
ya que al tener una lente combinada y/o bifocal o multifocal, vamos a observar mnimamente 3 nmeros por lente y 6 por anteojo completo, lo cual es muy poco probable
encontrar dos personas que tengan el mis-
83
TEMAS
mo aumento esfrico, el mismo aumento

cilndrico y en el mismo eje de graduacin
en ambos ojos.
Logrando de esta manera obtener datos
que sirven para guiar una investigacin
hacia un tipo de persona y descartar sospechosos.
A la hora de identificar a una persona en
base a las caractersticas del aumento la
misma podra realizarse en casos especficos, en donde encontremos aumentos cilndricos, combinados y bifocales o multifocales superiores a + o - 4 dioptras y con eje de
graduacin, pero el problema radica en que
el anlisis se debe realizar en un corto periodo de tiempo ya que el aumento de una
persona puede ir cambiando levemente a lo
largo de su vida.
Por lo expuesto anteriormente, decimos
que un anteojo, lente o fragmento del mismo, no es uno de los indicios ms precisos
para lograr una identificacin humana categrica, debido al problema de la no perennidad de las dioptras en las personas, pero
si podemos hablar de una identificacin relativa de la misma, dentro de un periodo
corto de tiempo y que es un elemento de
elevado valor a la hora de individualizar a
un ser humano.
Con respecto a la cantidad del fragmento

que permite individualizar o identificar a
una persona se pudo concluir que el tamao
no es de mayor relevancia ya que en fragmentos de 1 x 0,5 cm. se puede obtener las
caractersticas del aumento. Lo ms importante es de qu parte de la lente proviene el
fragmento, ya que las caractersticas del aumento se encuentran junto al centro ptico
de la lente.
Finalmente y para futuras investigaciones se recomienda investigar cul es el
tiempo en que a una persona le cambia la
graduacin que necesita. Esto sera til ya
que con ese dato se podra analizar la posibilidad de una identificacin ms categrica
de la persona dependiendo del tiempo que
tengan los anteojos.
BIBLIOGRAFA.
Bertolli
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CRIMINALSTICA
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A DISTANCIA CICLO 2014
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vol_40/iss_2/JFS402950306.pdf
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Uruguay
Venezuela
TEMAS
87
REVISTA DIGITAL DE
CRIMINALSTICA VIAL,
RAMA DE LA
CRIMINOLOGA VIAL
JOS MARA GONZLEZ GONZLEZ
JUAN ANTONIO CARRERAS ESPALLARDO
(Espaa)
88
oco a poco vamos desarrollando el estudio de la criminologa vial y los diversos factores que
intervienen en ella para intentar atajar el suceso traumtico que provoca
el siniestro vial. Sabamos que llegara el momento en que tendramos
que definir la criminalstica vial, como ya ocurri en su da con la dife-
rencia entre criminologa y criminalstica, que no son lo mismo aunque haya un sector de la sociedad
que as lo piense. Por lo tanto es necesario aclararlo.
La criminologa es la ciencia que
estudia el delito, el delincuente, la
vctima y el control social, tanto formal como informal, del comportamiento desviado. La criminologa
acta desde la perspectiva social
fundamentalmente, observando y
Jos Mara Gonzlez Gonzlez

Es Especialista Universitario en Criminalidad y Seguridad Pblica (2010-2013) por
la Universidad de Extremadura. Polica Local de Coria (Cceres) desde el 2006.
Monitor de educacin vial y Director de Parques infantiles de trfico y departamentos de educacin vial.
(http://criminologia-vial.blogspot.com.es/ )
Juan Antonio Carreras Espallardo

Es Licenciado en Criminologa y Periodismo (Univ. de Murcia). Diplomado Superior en
Criminologa Formacin Profesional, Enseanzas de Idiomas y Enseanzas Artsticas. Diplomado Experto Universitario en Educacin Vial para Profesores. Funcionario de Carrera de la Administracin Local del Cuerpo de la Polica Local de Molina de Segura donde
se ha desempeado como formador de aspirantes a Polica Local y miembro de la Seccin de Trfico (Grupo de Atestados e Investigacin de Accidentes). Director de Comunicacin y Vocal en la Asociacin de Criminlogos de Murcia ACM-FACE. Asesor de Seguridad y Trfico del diario La Opinin de Murcia. Director de comunicacin del Foro Internacional de la Vctima en los Medios.
89
TEMAS
buscando soluciones para paliar los dficits

observados. Segn Wikipediala criminologa es la disciplina que estudia las causas
del crimen y preconiza los remedios del
comportamiento antisocial del hombre. La
criminologa es una ciencia interdisciplinaria que basa sus fundamentos en conocimientos propios de la fsica, qumica, sociologa, psicologa y la antropologa, tomando
para ello el marco terico de la medicina y
el derecho penal. Las reas de investigacin
criminolgicas incluyen la incidencia y las
formas de crimen as como sus causas y
consecuencias.
Por el contrario, la criminalstica es la
disciplina que usa un conjunto de tcnicas
y procedimientos de investigacin cuyo objetivo es el descubrimiento, explicacin y
prueba de los delitos, as como la verificacin de sus autores y vctimas. La crimi-
90
nalstica se vale de los conocimientos cientficos para reconstruir los hechos. El conjunto de disciplinas auxiliares que la componen
se denominan ciencias forenses. En los
ltimos aos esta disciplina ha adquirido
gran protagonismo a travs de series de televisin como C.S.I. (Crime Scene Investigation).
En resumen, la criminologa se ocupa del
estudio del problema criminal y la criminalstica se encarga de llegar al delincuente
una vez haya cometido el delito.
Una vez hecha la necesaria introduccin
donde se aclaran los dos conceptos base llega el momento de definir las disciplinas y
diferencia entre criminologa vial y criminalstica vial. Como ya definimos recientemente, la criminologa vial es una disciplina
criminolgica encaminada al estudio y prevencin de los delitos contra la seguridad
CRIMINOLOGA
vial y a la resolucin de todo conflicto que

surja tras un siniestro vial; actuando sobre
los comportamientos delictivos o desviados
dentro de las vas, a la restitucin de la
vctima a su estado original; haciendo hincapi en las formas de control social, tanto
formal como informal y a la reaccin social
que causan los siniestros viales.
Por su parte, la criminalstica vial estudia
los siniestros viales y los delitos relacionados con la seguridad vial, buscando pruebas
en la escena del suceso para reconstruir el
siniestro y proceder a la detencin o imputacin de los responsables. Usando una
Tcnica Policial especfica para este tipo de
hechos que consiste en una serie de medios
y procedimientos cientficos encaminados
al descubrimiento e investigacin de los delitos.
Sabiendo que el xito de la investigacin,
tiene sus cimientos en el adecuado trabajo
que se realice en el lugar del suceso y la
aplicacin de una correcta
metodologa, que permitir
obtener informacin fidedigna respecto al delito y de su
autor o autores, para poder
esclarecer los hechos que
acaecieron y poder poner a
disposicin judicial al autor o
autores del mismo.
criminologa vial a la vctima y al delincuente como objeto de estudio reinsertable. Podemos decir que la accidentologa vial utiliza mtodos de criminalstica vial.
En definitiva, la criminalstica vial es la
parte de la criminologa vial (aunque no se
niega que criminologa y criminalstica son
ciencias distintas) que utiliza tcnicas de polica cientfica1 para reconstruir e investigar
los siniestros viales, ofreciendo informacin
valiosa al sistema judicial, policial y a la propia criminologa vial. Para la criminalstica
vial, segn Fernando Ramrez: Una cosa es
de vital importancia: la adecuada preservacin de la escena y la preservacin de la evidencia que se encuentra dentro de ella, ya
que sin adecuado manejo de sta el caso se
podra venir abajo... La criminalstica es conocida como la ciencia de las minucias o el
pequeo detalle, debido a que llegan a ser estos los pequeos detalles que le pueden dar
un giro de 180 a nuestra investigacin, o nos
podrn dar una lnea de investigacin que
La accidentologa vial, conocida tambin como investigacin de siniestros viales, de

accidentes de trfico o de
hechos viales, est ms prxima a la criminalstica en el
plano del delito y al delincuente como infractor y la
1.- Conjunto de principios y fundamentos cientficos, aplicados tcnicamente por la Polica a la investigacin del delito, circunstancias que lo determinan e identificacin de los autores.
91
TEMAS
Principio de uso: en los hechos que se co-
seguir.
Al igual que en la criminalstica en general, la criminalstica vial se apoya en siete
principios con objeto de realizar su aplicacin con metodologa cientfica en la investigacin que nos ocupa, contando con metodologa propia para el desarrollo tcnico de
sus actividades y tambin con conocimientos generales sistemticamente ordenados,
que son:
meten o realizan siempre se utilizan agentes mecnicos, qumicos, fsicos o biolgicos.
Principio de produccin: en la utilizacin

de agentes mecnicos, qumicos, fsicos o
biolgicos para la comisin de los hechos
presuntamente delictivos, siempre se producen elementos materiales en gran variedad morfolgica y estructural y representan elementos reconstructores e identificadores.
Principio de intercambio2: al
consumarse el hecho y de
acuerdo con las caractersticas
de su mecanismo se origina un
intercambio de indicios entre el
autor, la vctima y el lugar de
los hechos o, en su caso, entre el
autor y el lugar de los hechos.
Principio de correspondencia
de caractersticas: basado en un
principio universal establecido
criminalsticamente: La accin
dinmica de los agentes mecnicos, vulnerantes sobre determinados cuerpos dejan impresas sus caractersticas, reproduciendo la figura de su cara que
impacta. Fenmeno que da la
base cientfica para realizar estudios micro y macro comparativos de elementos-problema y
elementos-testigos.
Principio de reconstruccin de
hechos y fenmenos: el estudio
de todas las pruebas e indicios
2.- Edmond Locard hizo la observacin "Il est impossible au malfaiteur d'agir avec l'intensit que suppose
l'action criminelle sans laisser des traces de son passage", es decir "es imposible que un criminal acte,
especialmente en la tensin de la accin criminal, sin dejar rastros de su presencia"
92
CRIMINOLOGA
asociados al hecho, darn las bases y los

elementos para conocer el desarrollo de
los fenmenos de un caso concreto y reconstruir el siniestro vial, para acercarse
a conocer la verdad del hecho investigado.
Principio de probabilidad: la reconstruccin de los fenmenos y de ciertos

hechos que nos acerquen al conocimiento
de la verdad, pueden ser con un bajo, mediano o alto grado de probabilidad o, simplemente, sin ninguna probabilidad. Pero
nunca se podr decir: esto sucedi exactamente as.
Principio de certeza: y las identificaciones

cualitativas, cuantitativas y comparativas
de la mayora de los agentes venerantes
que se utilizan elementos que se producen en la comisin de hechos, se logran
con la utilizacin de metodologa, tecnologa y procedimientos adecuados, que
dan certeza de su existencia y de su procedencia.
DIFERENCIAS
La criminalstica vial tiene como objeto de
estudio el siniestro vial, en las evidencias del
suceso o delito, las pruebas e indicios, en su
recogida y anlisis. Por el contrario, la criminologa vial estudia las conductas desviadas
del hecho vial, tanto del delincuente como
de la vctima, tratando de reinsertarlos, indemnizarlos y restituirlos a un estado anterior al hecho, propiciando programas que
eviten la reincidencia criminal..
La criminalstica vial utiliza mtodo
cientfico, pruebas que sern valoradas en el
juicio. En cambio a la criminologa vial no le
interesa tanto castigar al delincuente como
buscar una solucin a su problema, intentar aportar soluciones a su comportamiento desviado (sobre todo por la aplicacin de
una buena poltica criminal en materia de
seguridad vial).
Evidentemente la criminologa vial es ms
terica que la criminalstica vial, que es mucho ms prctica en el lugar de los hechos,
93
TEMAS
aunque ambas emplean la observacin como punto comn, al proceder de ciencias

empricas. La criminalstica vial se basa en
el mtodo cientfico de la induccin y la criminologa vial se apoya en la deduccin, en
el estudio de las conductas desviadas criminales.
vial le interesa qu? quin? cmo?

dnde? cundo? con qu? Y a la criminologa vial le interesa por qu? A estas habra que aadir dos ms:
A la criminalstica vial le interesa el delito concreto y a la criminologa vial le interesa el estudio de todos los delitos.
Y ahora qu? La situacin en que queda
La criminalstica vial acta cuando el

hecho vial se ha producido, le interesa detener a los culpables. La criminologa vial lo
hace mucho antes para intentar que no se
produzca, le interesa estudiarlos para reinsertarlos.
PREGUNTAS DE ORO DE LA CRIMINALSTICA VIAL Y CRIMINOLOGA VIAL
Qu? Qu ocurri, fue un siniestro vial,

un delito contra la seguridad, o ambos?
Quin? Quin fue el delincuente y quin

fue la vctima?
Cmo? Cmo ocurrieron los hechos? Se

investiga mediante la reconstruccin, con
una buena inspeccin ocular.
Dnde? Dnde ocurrieron los hechos?

Pueden ser varios lugares.
Cundo? La fecha y hora.

Con qu? Los objetos que se utilizaron
(vehculos, armas, etc.).
Qu sinti la vctima? Y su papel en el

iter crminis.
el caso tras el suceso.
Estas dos ltimas iran referidas a la vctima y al victimario, a la primera para resarcirla y al segundo para reinsertarlo y evitar
que delinca.
Cabe destacar, como ancdota, que estas
preguntas de oro tienen su origen en un
cuento de Rudyard Kipling, escritor nacido
en la India en 1865, conocido por su libro
"The Jungle Book" (El Libro de la Selva) que
ms tarde Walt Disney hiciera pelcula infantil. Este escritor en su trabajo "Just so
Stories" de 1902 en la narrativa del cuento
"The Elephant's Child" tiene un poema que
comienza as: "Tengo seis honestos sirvientes (me ensearon todo lo que s); sus nombres son Qu y Por qu y Cundo y Cmo y
Dnde y Quin". Como han podido comprobar, son seis interrogantes, pero en criminologa hemos aadido alguno ms.
Para finalizar, sepan que las famosas cinco W: Who? (Quin?), What? (Qu?),
Where? (Dnde?), When? (Cundo?),
Why? (Por qu?), ms una H How?
(Cmo?), son tambin las mximas del periodismo.
Por qu? Busca conocer el motivo de los

hechos (alcohol, drogas, enfermedades
mentales, falta de preparacin de conductor, motivacin victimal, factores ambientales, geogrficos, etc.).
Como ya hemos visto, a la criminalstica
94
Si desea conocer ms acerca de la criminologa vial, entre en la Web:

http://www.criminologiavial.com/
CRIMINOLOGA
Estamos en 32 pases
Escrbanos a
95
TEMAS
Parentalidad positiva en contextos

de vulnerabilidad social
La doctora Jael Vargas Rubilar dialog con Argentina
Investiga acerca de un estudio que tuvo como objetivo intervenir en grupos familiares que viven en contextos de vulnerabilidad social, a travs de la aplicacin
de
un
programa
para
promover
la parentalidad positiva en el mbito escolar. El proyecto obtuvo resultados positivos entre los que se
cuentan el fortalecimiento de la relacin con la escuela y cambios favorables en cuanto a la comunicacin,
la disciplina y el afecto de padres a hijos.
Universidad Adventista del Plata
Facultad de Humanidades, Educacin y Ciencias Sociales
22 de Septiembre de 2014
Las intervenciones psicosociales

con familias en contextos desfavorables no son algo nuevo; se realizaron
en otros pases de Amrica latina como Chile, Brasil, Colombia y Mxico.
Sin embargo, en Argentina existe una
carencia importante de este tipo de
trabajos. En nuestro pas, se realizaron intervenciones pero no siempre
se llevaron a cabo evaluaciones en
relacin a la efectividad de los programas aplicados. La investigadora
Jael Vargas, becaria posdoctoral del
CIIPME-Conicet y docente de la Universidad Adventista del Plata, seala
que la mayora de los estudios recientes que analizaron la realidad de
las familias que viven en contextos

de riesgo psicosocial muestran
que el factor ms preocupante no
es vivir en una situacin desfavorable a nivel socioeconmico o ser
pobre, sino lidiar en forma cotidiana con mltiples estresores que
actan de manera simultnea y se
retroalimentan (como el estrs parental, vivir en barrios peligrosos,
el poco acceso a la salud y a la educacin, las escasas oportunidades
laborales, etc.).
La mayora de estas familias carece de la posibilidad de llevar
adelante su rol parental de manera
apropiada por falta de apoyo percibido y de habilidades y conocimientos fundamentales sobre la
crianza infantil. As, muchos de estos padres carecen del soporte social que les permitira demostrar
el afecto, estimular y apoyar la
educacin y otros aspectos importantes para el desarrollo bio-psicosocial de sus hijos.
Hasta el comienzo de este proyecto no se haban planteado soluciones alternativas a estas problemticas, es decir, programas
que promuevan una parentalidad
ms positiva en contextos adversos y valoren las posibilidades de
cambio de las familias mencionadas, ni las posibilidades de aprendizaje y progreso de estos padres.
Noticias universitarias de dominio pblico. Para saber ms puedes consultar la fuente http://argentinainvestiga.edu.ar/
96
Los nuevos modelos

de intervencin destacaron el fortalecimiento
de los recursos existentes en las familias, no
slo intrafamiliares, sino tambin los recursos
que existen en su propia
comunidad. El grupo familiar puede contar con
una red de apoyo social:
los centros cercanos de
salud, la iglesia, los vecinos, la familia extensa,
la escuela a la que asisten los chicos, otros padres, otras
familias, etc. El fortalecimiento de
las redes sociales puede ayudar a
los padres a obtener apoyo emocional e instrumental para ejercer
una parentalidad ms positiva y
disminuir sus estresores.
Desarrollo de la investigacin.
La investigacin ha sido dirigida
por las doctoras Viviana Lemos y
Mara Cristina Richaud, ambas investigadoras de la Universidad Adventista del Plata y del Centro Interdisciplinario de Investigaciones
en Psicologa Matemtica y Experimental (CIIPME), unidad ejecutora
del Conicet. El programa fue desarrollado en el marco del proyecto
de investigacin e intervencin, basado en la evaluacin y fortalecimiento de recursos psicolgicos en
Fuente de imagen: http://argentinainvestiga.edu.ar/
nios Sin afecto no se aprende, ni se crece.

El objetivo principal fue disear un programa
de intervencin que fuera aplicable a contextos de
riesgo social. Desde el comienzo se plante la necesidad de realizar un diagnstico previo de la situacin de las familias. Esto se realiz a travs de
una evaluacin pre-intervencin, que consisti en
entrevistas con los padres para conocer las caractersticas de las familias; se busc un lugar de trabajo en su contexto y se realiz en la misma escuela a la que asistan sus hijos. La intervencin en el
contexto escolar pretenda, al mismo tiempo, fortalecer la interaccin entre la familia y la escuela.
El programa se implement durante 3 aos y fue
evaluado anualmente -al inicio del ao escolar y al
finalizar- para realizar los ajustes necesarios en
base a las necesidades de los padres participantes.
Se utiliz la modalidad taller grupal experiencial, que consista en sesiones quincenales realizadas en el comedor escolar, una hora antes de que
97
TEMAS
Parentalidad positiva en contextos

de vulnerabilidad social
los chicos salieran, de modo que se facilitara la asistencia de las madres y los padres.
En relacin a las habilidades parentales o de
crianza que se busc desarrollar, Vargas seala:
Este fue un punto que nos llev a reflexionar mucho porque, como psiclogos, tenemos una idea
preconcebida de que sabemos lo que los padres necesitan. Pero nos pareci importante tambin conocer qu necesidades perciban que tenan ellos.
Respecto de las propuestas de los padres la especialista indic que una de las reas a trabajar ms
fuertemente tuvo que ver con la expresin del afecto. Creemos que en estos contextos las personas tienen mucho afecto hacia sus hijos pero tienen una
gran dificultad para expresarlo de manera verbal y
fsica, debido a sus propias historias personales y al
estrs cotidiano. En muchos casos, los padres nos
preguntaban: cmo puedo hacer para acercarme a
mi hijo?, o cmo puedo expresarle el afecto que le
tengo? Yo nunca recib ese afecto de mis padres.
Otro de los aspectos tuvo que ver con la disciplina
o las formas de control. Las madres planteaban que
fueron castigadas fsicamente por sus padres, por lo
tanto, en las sesiones nos centramos en mostrar formas ms positivas de comportamiento parental en
beneficio de los hijos. Creo que el tipo de intervencin que propusimos, aunque inicialmente era desde un lugar de expertos, finalmente se transform
en un trabajo conjunto con los padres, una tarea de
intercambio permanente en base a sus necesidades;
brindamos aportes que se iban sumando a su expe-
riencia en el contexto en el que viven.

Se realiz una evaluacin de los
chicos, postintervencin, y se obtuvieron resultados positivos, aunque an son exploratorios. Se evalu el estilo parental y el apego
percibidos por los hijos y se observ que las tendencias mostraban una mejora despus de la intervencin. La confianza y la disponibilidad maternas percibidas
por los hijos tambin aumentaron
ya que algunas veces los padres
estn, pero no prestan la atencin
suficiente, o no estn de la manera
en que los nios los necesitan.
Desde el punto de vista de las
madres, se realiz una evaluacin
cualitativa.
Vargas
comenta:
Primero escuchamos las historias
que ellas haban vivido como hijas,
con sus propios padres, valoramos
qu es lo que ellas consideran que
repitieron con sus hijos y despus,
todo lo referido a la intervencin,
qu es lo que ellos consideraron
importante o en qu aspectos los
ayud el programa. La mayora de
las participantes inform que tuvieron un crecimiento personal, no
slo como madres, sino en otros
roles, y en sus creencias acerca de
la crianza y en la sensibilidad para
con sus hijos. Estos aspectos son
los que los estudios consideran co-
98
mo las competencias parentales

fundamentales para la crianza y
estn
relacionadas
con
la
empata parental (capacidad de
sintonizar emocionalmente con sus
hijos).
Tambin se observaron cambios
favorables en cuanto a la comunicacin, la disciplina y el afecto. Uno
de los cambios observados tiene
que ver con el apoyo percibido; en
estos grupos suele haber mucho
aislamiento por falta de lo que llamamos recursos sociales. Despus
de la intervencin percibieron que
tenan un soporte formal. Algunas
madres iniciaron procesos psicoteraputicos, lo cual fue muy positivo
porque algunas tenan historias
de abuso sexual, de maltrato de diversa ndole.
Otro de los resultados de la intervencin fue el fortalecimiento
de la relacin con la escuela y los
lazos que se formaron entre los padres participantes, que permitieron el desarrollo de redes de apoyo
social entre los propios padres y
entre los padres y la escuela y la
comunidad. Por ejemplo, armaron
un ropero escolar en el que vendan ropa para juntar fondos para la
escuela, tambin visitaron hospitales, adems de armar grupos de
amigos. Es decir, que generaron
recursos y pudieron identificar
muchos de los recursos que ellas no saban que

tenan.
Perspectivas
Al ser consultada acerca de la perspectiva de
extensin de estos talleres, la investigadora comenta que lo ideal sera que se extienda a todos
los lugares posibles. Nuestro equipo de trabajo es
un grupo de psiclogos pero, al mismo tiempo, de
investigadores, por lo que nuestra idea es no slo
obtener nuevo conocimiento del trabajo que realizamos, sino tambin realizar un aporte a la sociedad. Tambin sera ideal que todas las escuelas del
pas de contextos vulnerables incorporen este tipo
de programa en forma sistemtica. La mayor dificultad de estas intervenciones es la carencia de
recursos econmicos y humanos para la aplicacin
y evaluacin de la efectividad de los programas.
Coincido con el pensamiento de Eduardo Galeano
cuando dice: Son cosas chiquitas. No acaban con
la pobreza, no nos sacan del subdesarrollo pero
quiz desencadenen la alegra de hacer, y la traduzcan en actos. Y, al fin y al cabo, actuar sobre la
realidad y cambiarla, aunque sea un poquito, es la
nica manera de probar que la realidad es
transformable.
Para saber ms:

http://argentinainvestiga.edu.ar/
99
TEMAS
Una aplicacin para mviles que

alerta sobre el lmite de velocidad
El uso de tecnologas electrnicas, como
los radares, para medir velocidades en el control
del trnsito es cada vez ms habitual. Sin embargo, sus caractersticas y las condiciones de los
vehculos pueden generar errores que deriven en
infracciones injustas. Es por esto que un investigador desarroll una aplicacin que mide la velocidad con mayor precisin, a partir del uso de sistemas de posicionamiento global (GPS).
Universidad Nacional del Sur
Departamento de Ingeniera Elctrica
15 de Septiembre de 2014
Un investigador del departamento de Ingeniera

Elctrica y Computadoras de la Universidad Nacional del Sur (UNS) desarroll una aplicacin para Android que permite al usuario establecer la velocidad mxima permitida y recibir alertas sonoras
cuando sta se alcanza, para evitar infracciones por
diferencias entre su vehculo y los sistemas de medicin tradicionales.
V Lmite indica en tiempo real la velocidad en
cada instante, e indica con color verde la que es inferior al lmite establecido y con rojo cuando el lmite se supera explica a Argentina Investiga el doctor
Leonardo Ordinez, su creador. Nosotros desalentamos el uso de dispositivos mviles mientras se conduce, pero se puede configurar antes de salir, de
acuerdo a los mximos permitidos en el trayecto a
recorrer, o ser usada por un acompaante del conductor.
La aplicacin se basa en el concepto

de
two-click
app (aplicacin de dos clics), que
permite una interaccin mnima
entre la aplicacin y el usuario.
Slo dos clics: abrir la aplicacin e
indicar la velocidad mxima permitida, ya est en uso.
Respecto de su necesidad, el ingeniero Eduardo Galliano, profesor
adjunto de Medidas elctricas en la
UNS e investigador del mismo departamento, seala que la velocidad de un automvil siempre se
mide en forma indirecta, ya sea
mediante una cinta metlica conectada a una parte rodante, o mediante el sistema de frenos por
ABS.
Para aclarar este ltimo punto
seala que el valor obtenido est
relacionado en forma directa con el
dimetro de la rueda del vehculo y
es aqu donde se producen errores
en la medicin, que pueden llegar
al 10%. El dimetro de la rueda depende de si se modific el tamao
de fbrica del rodado, de la carga
del vehculo o de la presin del aire
dentro de las cubiertas, que vara
por la rodadura y friccin del
neumtico sobre el asfalto, la temperatura ambiente, entre otras. Es
decir que en la medicin de velocidad que dispone el conductor en su
velocmetro hay errores importan-
100
tes, producto de mltiples factores. Es por ello que

quien controla que los conductores no pasen dichos
lmites deben tener en cuenta esta situacin para
realizar las infracciones en forma adecuada, advierte. Como parte de su trabajo, Galliano y Ordinez
visitaron los talleres de concesionarias Fiat, Chevrolet y Toyota, para conocer en detalle el funcionamiento y caractersticas de los sistemas de medicin.
Adems, en los ltimos tiempos se increment el
uso de radares para controlar e infraccionar conductores. Sin embargo, explica Galliano, un radar no
es infalible como mucha gente cree. Aunque la tecnologa avanz durante los ltimos aos y las unidades de radar se hacen cada vez ms amigables, el
radar puede continuar errando, especialmente en
manos de operadores pobremente entrenados.
Fuente de imagen: http://
La emisin radar no es una lnea,

como un puntero lser. El radar
emite un haz que puede tener un
ngulo de apertura del orden de los
5 a los 7 grados, lo cual produce que
-si se mide la velocidad a unos 200
metros de distancia-, la zona iluminada por el haz emitido cubre un
frente aproximado de 20 metros. Si
en este entorno hay varios mviles,
cualquiera de ellos podr enviar una
seal hacia el radar y generar situaciones de incertidumbre, agrega.
Explica tambin que otro error
tpico de los radares es que stos no
101
TEMAS
siempre detectan la seal de mayor velocidad, sino

la que tiene mayor nivel de retorno. Por ejemplo, si
un vehculo pequeo transita por una avenida a 50
km/h, y detrs circula uno mayor (combi o incluso
un camin) a 70 km/h, cuando el inspector apunta
el radar al primer vehculo, ste recibe una seal
muy fuerte del mvil que transita por detrs y, por
tanto, se registra la velocidad a la cual el segundo se
desplaza, por lo que se infracciona injustamente al
vehculo
menor.
droid 2.2 o superior. Segn cuenta

el investigador la desarroll a raz
de la situacin que surgi en Baha
Blanca a partir de los controles de
velocidad con radares, por la diferente precisin que tienen las tecnologas involucradas. La parte
funcional no llev mucho tiempo,
pero s una interfaz que sea simple,
sencilla y que siga el principio de
dos clics.
Hasta hace poco, los telfonos celulares eran un

ejemplo inevitable cuando se hablaba de Sistemas
Embebidos. Esta clase de sistemas computacionales
est diseada para realizar funciones especficas y
tener propsitos particulares, que no varan a lo largo de su vida til. Los sistemas de propsito general, a diferencia de los embebidos, establecen su
funcin en forma dinmica y por lo general en relacin al programa de software que ejecutan en un
determinado momento, dice Ordinez.
La aplicacin funciona mediante

un GPS, por lo que es indispensable
que el telfono posea uno o se haya
descargado alguno. V Lmite no
requiere conectividad si el telfono
posee un GPS integrado. Si se trata
de un emulador de GPS, de los que
se descargan como aplicacin s la
utilizar y, en ese caso, hay que tener en cuenta la conectividad que
posea el dispositivo y que esto
puede generar costos extra para el
usuario y disminuir la precisin de
la aplicacin.
En la actualidad, los avances tecnolgicos en materia de integracin electrnica han hecho que dichos dispositivos pasen a ser telfonos inteligentes (smartphones) que ejecutan las ms variadas
aplicaciones, y abandonen el paradigma de los Sistemas Embebidos. En este sentido, el uso de la tecnologa disponible en un telfono inteligente o en
una tablet puede permitir mejorar condiciones de
vida y disminuir el riesgo en determinadas situaciones, como el trnsito, agrega el desarrollador de
esta aplicacin.
V Lmite se puede descargar en forma gratuita
desde
http://www.1mobile.com/com-examplevlimite-1660954.html
y
http://slideme.org/
application/v-limite en telfonos o tablets con An-
Para saber ms:

http://argentinainvestiga.edu.ar/
102
Nuestro propsito con esta publicacin es difundir informacin, artculos e

investigaciones, dado muchas veces, la ausencia de un medio idneo para
hacerlo.
Puede hacernos llegar su trabajo, artculo, monografa, investigacin, etc. en
formato Word a nuestro mail: watsonconsultores@gmail.com
103
REVISTA DIGITAL DE
EL VALOR DE LA EXPERIENCIA EN
LA NEGOCIACION CON REHENES
Por Osvaldo A. Cuello Videla
(UDA - Argentina)
104
ver la evolucin de los acontecimientos en
base a parmetros ms o menos estandarizados; nunca podremos predecir total y certeramente su desenlace si no hemos aquilatado un adecuado desarrollo del aprendizaje. Esto es as porque al ser eventos caticos, donde estn en juego una serie de elementos aleatorios, ms la incertidumbre de
la conducta humana, lo impredecible siempre estar presente.
Estos eventos trgicos de alto riesgo, no
debemos valorarlos como incidentes circunstanciales de escasa o extraordinaria
ocurrencia y en donde solamente la capacidad tctica y habilidad del equipo que dirime el asunto, han sido el desencadenante de
sus resultados cuando son favorables; o en
cambio apelar a la fatalidad cuando stos no
han sido prsperos con la ocurrencia de
muertes o lesiones de inocentes. Esta idea
resulta demasiado simplista y peligrosamente prescinde de valorar en su justa medida ese ingrediente que los hace sumamente amenazadores: El riesgo de vida para las
personas y las variaciones de la conducta
humana.
uando analizamos las crisis con tomas de rehenes calificadas de alto

y altsimo riesgo, no debemos pensar en esos conflictos crticos como procedimientos de simple resolucin y evolucin, sino como incidentes donde deben
aplicarse tcnicas complejas.
An cuando sepamos cmo montar los
procedimientos, qu est ocurriendo y pre-
La distincin de sta peligrosidad no depende de la naturaleza del acto en s, sino de

las circunstancias que lo rodean. Lo cierto
es que la frontera entre lo grave y lo peligroso es movediza y no siempre fcil de trazar, sobre todo si no tenemos la experiencia
que nos determinar con algn grado de
certidumbre las tendencias en los diferentes
tipos de crisis1 y que estrategias y tcticas
emplearemos para llegar a buen puerto.
Los procesos para la solucin de ste tipo
de conflictos, tienen desde el punto de vista
dinmico un cometido o fin, y desde el punto de vista estructural una ordenacin de
secuencias que debemos cumplir.
Ese ltimo aspecto esttico, que se denomina Administracin de Crisis, nos indica
1. Sobre las tendencias de las crisis vase Revista TEMAS Nmero 20 pginas 42 - 58 Tendencia en la ocurrencia y resolucin de las Crisis de Alto Riesgo, del autor.
105
TEMAS
las pautas de accin que debemos seguir

para asegurar los resultados operativos de
un incidente. El cariz dinmico, en cambio,
es el empleo estratgico de esos conceptos
en conjugacin con otros recursos y las estimaciones; ms la modalidad y estrategias
de negociacin aplicable y que vara segn
el caso y sus circunstancias.
A su vez el aspecto esttico, se lo llega a
conocer por la asimilacin del conocimiento. El segundo se cultiva no solo por el
aprendizaje terico, sino fundamentalmente por el ensayo, el ejercicio constante y en
esencia por la experiencia.
Para la adecuada aplicacin de esta doctrina, debemos pues tratar de comprenderla en forma conjunta, tanto desde el aspecto
estructural como de su dinmica.
Podemos decir que esta disciplina tiene:
Una orientacin: Salvar vidas y aplicar la

Ley, es decir, la resolucin del conflicto;
Una actividad estratgica: Idear la aplicacin oportuna de las diferentes tcticas y

las formas de negociacin; utilizando el
mnimo de violencia posible, evitando enfrentamientos;
106
Un rgimen de determinacin: La responsabilidad nica en una sola persona con

amplia capacidad de decisin, delegacin
y resolucin (principio de la unidad de
mando);
Una funcin de realizacin: Asegurar el

cumplimiento voluntario o compulsivo
del respeto a la ley, la libertad y vida de
las personas; y
Un producto de retro-accin: Que se logra, primero sobre la situacin social existente luego del conflicto; es decir, la imagen institucional al obtener mejores resultados sin poner en peligro la vida de
las personas; y el mensaje que aporta su
solucin para evitar la reincidencia, si actuamos tambin con firmeza. En segundo
orden por la actividad misma de reciclaje
que nos permite aquilatar experiencia.
No se discute que en el inicio de cualquier
actividad el inters en aprender comienza
por un primer conocimiento; pero no debe
olvidarse que el principio rector de esta capacitacin apunta a objetivos de mayor envergadura que es rescatar personas en peligro y en esto el valor de la experiencia es
SEGURIDAD

(Argentina)
Licenciado en Criminalstica (Universidad del

Aconcagua U.D.A.)
Dr. (Hc.) por la Sociedad Mexicana de Criminologa Captulo Nuevo Len AC.
Ex negociador y Jefe de Negociadores del Grupo de Resolucin de Incidentes y Secuestros
G.R.I.S.
Titular de la Ctedra de Mediacin y Negociacin con Rehenes y titular de la ctedra de Teora y Tcnicas de la Comunicacin en la Licenciatura y Tecnicatura en Seguridad Ciudadana de la de la Universidad del Aconcagua.
fundamental.
Victor Amran Cazes de la Brigada de Acciones Especiales de Venezuela, afirmaba
sobre las crisis en una entrevista que Se
trata de un siniestro en desarrollo, el cual
puede originar un desenlace lamentable
cuando no se tienen conocimientos cientficos. No se puede improvisar pues la vida de
rehenes, policas y secuestradores est en juego.
Con muy buen criterio, el Comisario Inspector Vctor Sarnaglia (Jefe de la Ca. TOE
de Santa Fe en Argentina) ha afirmado reiteradamente que una de las metas de la
aplicacin de la doctrina de la negociacin
con rehenes es Superar la improvisacin, el
protagonismo y las soluciones empricas para casos extraordinarios de seguridad, que
deben ser solucionados y resueltos por especialistas.
Sin embargo la amplia difusin que se
est dando a la doctrina de Administracin
de Crisis bajo el ttulo de Negociacin para la
liberacin Rehenes o Negociacin con Rehenes lleva en muchos casos a confusin.
La Administracin de Crisis constituye ese
elemento esttico, formal o procedimiental

que refer en un principio. Pero adems de
eso est la Negociacin, junto con el gerenciamiento, la psicologa, las tcnicas de persuasin, comunicacin, etc. constituyen partes de la dinmica de esta materia.
Es precisamente consecuencia de esa
desorientacin inicial para quienes estn en
bsqueda de resultados ms alentadores,
que la doctrina est pasando por un momento crtico, que hace temer por el abandono del asesoramiento especializado, el
desaprovechamiento de los avances alcanzados en la investigacin de diferentes casos, los logros conseguidos a travs de la
aplicacin de metodologas adecuadas en la
bsqueda de soluciones, y fundamentalmente de las recomendaciones de los expertos; con la amenaza cierta de retornar a modelos ya supuestamente superados, pues
muchas personas creen errneamente que
habiendo completado un curso de este alcance referidos a la Administracim de Crisis
ya estn en condiciones que encarar una situacin con rehenes o un secuestro.
De ah la necesidad ineludible de la Experiencia y sta se obtiene de tres fuentes:
107
TEMAS
De la instruccin y del estudio de casos cionar personas con un perfil particular, una
(sumando experiencia ajena),
En segundo orden, simulando situaciones

aproximadas a la realidad y sin guin o
argumento previo para obtener el constituyente impredecible que requiere un
buen entrenamiento; y
La ltima fuente y ms poderosa argumentacin surge de la aplicacin repetida

y concreta de las distintas estrategias y
procedimientos en el campo de accin, es
decir la vivencia real de varios sucesos
crticos que nos permitan adquirir pericia
y capacidad en la resolucin de los
hechos.
Las primeras dos son tiles para conocer
y pulir errores e ir adquiriendo paulatinamente prctica y habilidad, pero la ltima
fuente no admite errores y sus resultados
nos dotan de solvencia operativa y hace a la
garanta que deben significar un equipo de
resolucin de crisis para la ciudadana.
Preparar un equipo de negociacin
(porque no se puede hablar de individualismos), lleva implcito en primer lugar selec108
adecuada preparacin terica, un amplio conocimiento tctico y meses de entrenamiento, y aun as les falta la experiencia todava.
Como estudioso del tema, he hurgado y
encontrado un sinnmero de artculos y cursos, muchos de ellos encarados por personas que no han tenido la oportunidad de negociar jams, es decir les falta experiencia.
La negociacin con rehenes no es slo una
actividad intelectual o de estudio que se
pueda ensear en un saln de conferencias.
Como suele decirse en el deporte, todos somos crticos y muy buenos comentaristas
porque conocemos todas las reglas del juego
y sus estrategias, pero no todos tenemos la
habilidad del buen jugador.
Las operaciones de ste tipo y la intervencin en episodios de Alto y Altsimo Riesgo,
involucran como caracterstica principal el
peligro inminente sobre la vida.
Tanto para intervenir, como para discernir sobre el tema hay que tener la autoridad
de la experiencia, pero que esa experiencia
no slo haya sido eficaz para quien la vivi
SEGURIDAD
por las conclusiones que pueda arrimar a su

entendimiento, sino tambin provechosa y
eficiente en cuanto a la resolucin se refiere,
porque en esto no se puede aprender en base a equvocos, sino seguimos aplicando lo
que llamo: soluciones de gran riesgo.
be, es simple, Ensale!
Para tener la autoridad del consejero, del

educador y del formador; insisto en que hay
que cumplir esos tres requisitos que son inseparables:
El hombre que no sabe y no sabe que no

sabe, es un necio, Huye de l!
Conocimiento Entrenamiento Experiencia.
Si alguien tiene conocimiento, vivi una

experiencia, pero carece de entrenamiento; dudo que pueda salir airoso en los
prximos episodios,
Quien tuvo una experiencia pero no tiene

conocimiento no puede saber lo que hace
y porqu, mucho menos qu estrategias
aplicar y qu resultados obtendr;
Aquel que tiene conocimiento y entrenamiento pero no tuvo experiencia o sta es

trgica, entonces tiene que asumir con
humildad que todava le queda mucho
camino por recorrer.
Un antiguo proverbio rabe dice:
El hombre que no sabe y sabe que no sa-
El hombre que sabe y no sabe que sabe,

est dormido, Despirtalo!
El hombre que sabe y sabe lo que sabe, es
un sabio, Sguelo!
Conforme lo dicho hasta aqu, y desde mi

prctica en esta labor especializada, observando las distintas doctrinas y del intercambio de opiniones con negociadores activos
de diversos pases que comentamos la problemtica y las acciones en nuestras intervenciones; muchos coincidimos en que debemos actuar teniendo en cuenta siempre
los objetivos ms que las formas; es decir;
predominan por sobre los mecanismos estticos, el elemento dinmico a que haca referencia.
La primera regla para los negociadores
debera ser: En el campo de la diversidad
cada secuestrador es un mundo y, por lo tanto, cada caso requiere una solucin personalizada, nunca generalizada. Consecuentemente, los parmetros por los cuales las decisiones se toman son mucho ms complejos que aquellos que conforman los razonamientos empricos y an los esquemas doc-
109
TEMAS
trinarios.
Se trata de procesos de tal importancia
que la intervencin del comandante y los
jefes de grupos no puede limitarse al mero
control de la formalidad (el elemento esttico), sino que junto a su equipo debe entrar
en el mrito de la cuestin. El comandante
desarrolla una funcin activa y concreta requirindose una decisin discrecional sobre
la base de los elementos recogidos y no una
suma cuasi aritmtica de stos para llegar a
un resultado prefijado.
Tampoco debe creerse que todava estos
casos siguen siendo una cuestin dispersa y
escasa, por el contrario, del estudio de casos que he realizado en los ltimos aos,
puedo afirmar con meridiana certeza que
existe un alto ndice de ocurrencia en nuestro pas, considerando que deberan ser crisis extraordinarias o excepcionales, y que,
sin dudas, son muchos los casos de los que
no se tienen noticias.
La intencin de este artculo es recomendar a aquellos que quieran capacitarse en
sta materia, que una preparacin adecuada no se agota solamente en el conocimiento del aspecto formal o esttico de los procedimientos para la Administracin de crisis,
y a las administraciones de Polica que sean
cautelosas y precavidas al momento de pre-
parar o entrenar a sus equipos de negociadores, dejando sta formacin en aquellos

que no han tenido oportunidad de aplicar en
una situacin real lo que ensean; porque la
experiencia tiene un valor fundamental para
conducirnos ms all de los meramente estructural en la aplicacin de stos principios.
Por regla general los desatinos siempre
nos conducen a consecuencias desagradables, una de ellas y que podra verse a largo
plazo es el escepticismo que generarn stos
mtodos cuando vemos que arrojan malos
resultados, justamente porque su enseanza
y aplicacin, por falta de experiencia, no ha
sido siempre abordadas desde una ptica
completa de la materia, sino que es tratada
generalmente en base a su proceso de administracin, dejando de lado su arista ms importante y que completa la integridad del
asunto, que son las estrategias para el gerenciamiento de crisis y los distintos mtodos de comunicacin y la experiencia en ensayos para alcanzar una negociacin eficaz.
110
SEGURIDAD
Estamos en 32 pases
Escrbanos a
111
REVISTA DIGITAL DE
ENTRECRUZAMIENTO DE
TRAZOS DE BOLGRAFOS
UN CASO TESTIGO
Jorge Luis Mora
(Argentina)
Calgrafo Pblico Nacional (Escuela Superior de Comercio, dependiente de la Universidad Nacional de Rosario)
Perito inscripto Tribunal Superior de Justicia de Neuqun.
Inscripto en la Suprema Corte de Justicia
de la Provincia de Buenos Aires.
Particip en el 1 Seminario de Actualizacin sobre Pericias Caligrficas auspiciado por el Colegio de Abogados de la ciudad de Neuqun.
112
LAS DIFICULTADES
El anlisis de entrecruzamiento de trazos,
sobre todo cuando se trata de bolgrafos,
presenta muchas dificultades. El perito puede pasar bastante tiempo mirando a travs
de su lupa o microscopio tratando de discernir con todo esfuerzo Qu trazo se realiz en primera instancia? Cul se encuentra abajo y cul se encuentra arriba? sin poder en muchas ocasiones lograr dilucidar
con total seguridad el interrogante. No es
por una incapacidad del observador, sino
por los componentes que tienen las tintas
de los bolgrafos y por las caractersticas de
las pastas que forman el papel.
Como es sabido para que la tinta pueda

fluir por el pequeo espacio que hay entre
la bolilla y el engarce que la sostiene, se
mezclan alcoholes y resinas sintticas o naturales con colorantes en un estado bastante lquido aunque las tintas sean pastosas.
Los pigmentos que le dan color deben ser
los suficientemente finos para poder pasar
por ese espacio de 4 0 5 micras. A diferencia
de las tintas compuestas con pigmentos ms
pesados y ms gruesos como carbono
(negro humo), la tinta de bolgrafo al ser
ms fina penetra ms fcil entre los huecos
microscpicos existentes entre las fibras
que componen el papel. De ah que al haber
entrecruzamientos de trazos de dos tintas
de bolgrafos, las capas tan finas se mezclan
entre s (ms cuando las dos tintas estn
113
TEMAS
hmedas) y penetran entre los mismos

huecos microscpicos de la pasta del papel. A esto se suma que los colorantes, como
la ftalocianina, son muy brillantes lo que
hacen dificultoso determinar cul de los
trazos fue asentado en primera instancia. Al
observar por el microscopio o la lupa estereoscpica, el brillo puede surgir desde la
tinta que se encuentra por debajo haciendo
que tengamos la ilusin ptica de pensar
que es el trazo que est por encima. Por esto, las fibras del papel levantadas, achatadas, torcidas, cruzadas entre s, conteniendo partculas de una tinta y de otra, pueden
hacer llevar a confusin hasta el observador
ms experimentado. De ah que sea escasa
la bibliografa sobre este tema y para muchos autores es imposible dar reglas claras
como s lo pueden hacer con otros tipos de
tintas.
ESTUDIO INTEGRAL DEL DOCUMENTO

Por esta razn, al realizar una pericia sobre entrecruzamiento de trazos de bolgra-
114
fos como en la pericia que se comenta en

este artculo, tengo en cuenta estas dificultades, superndolas al examinar el documento cuestionado sin limitarme al sector
del entrecruzamiento sino que haciendo un
estudio integral del mismo. Se debe analizar
e interpretar distintas variables para determinar la secuencia de asentamiento, como
son la tinta, el papel, la presin ejercida, el
relieve fundamentalmente en el reverso, la
utilizacin de los espacios, la disposicin de
los escritos, palabras y letras/nmeros y las
peculiaridades grficas incluyendo otros
entrecruzamiento existente en el mismo documento.
UN CASO TESTIGO
Se trata de una causa por el cobro de un
Pagar por 16.350 pesos tramitada en el
Juzgado de Juicios Ejecutivos de la ciudad
de Neuqun (Exp. N xxx), en la cual la parte Demandada solicita una pericia caligrfica aduciendo que a pesar de haber estampado su firma en el documento, el mismo se
encontrara adulterado en la cifra escrita en
CRIMINOLOGA
pesos. El juzgado hace lugar y se me designa como perito calgrafo de oficio.

Observado los puntos periciales realizo
un estudio integral del Pagar, teniendo en
cuenta el entrecruzamiento principal pero
tambin otros factores, como el cotejo con
otros entrecruzamientos de trazos en distintas letras existentes en el mismo documento que indudablemente me proporcionan informacin coetnea del comportamiento de las tintas. As se analizan los entrecruzamientos de trazos en el bucle del
nmero 3 y el entrecruzamiento de los
trazos en la base izquierda del nmero 6,

observando su morfologa con distintos aumentos de la lupa estereoscpica (entre 30x
y 60x) para confirmar en su desarrollo el
trazo subyacente y el trazo superpuesto. Estos entrecruzamientos son cotejados con el
entrecruzamiento principal que existe entre
el sector inferior derecho del nmero 6
con el sector inferior izquierdo del nmero
3 empleando luz incidente en forma oblicua, rasante y por transparencia. Por otra
parte se examina la presin ejercida en cada
trazo aislado y en su conjunto, haciendo incidir luz rasante tanto en el anverso como
en el reverso del documento. Este examen
del relieve dejado por la presin ejercida
por el escribiente, lo hago con el empleo de
distintos aumentos de la lupa estereoscpica pero desde hace varios aos tambin
analizo los entrecruzamientos con el programa Photoshop, aplicando el filtro relieve
con distintos tamaos, ya que la transformacin de los pixeles para formar una lnea
continua o cortada, no tiene el condiciona-
115
TEMAS
miento del ojo humano. Sin embargo como

ya lo han publicado otros colegas, el estudio
debe ser tomado como un elemento importante pero no concluyente por s mismo, sino que debe sumarse a otros indicios.
Finalmente teniendo en cuenta la disposicin de las palabras o cifras cuyos trazos

se superponen, se analizan las constantes
grficas existentes en el documento, como
alturas, extensiones, espaciamientos entre
letras y palabras; proporciones en los tamaos, etc.
Como se puede observar en las fotografas, los distintos anlisis permiten concluir
y demostrar con total seguridad que la cifra
16.350 fue realizada en dos momentos
diferentes, habindose escrito en primer
lugar la cifra 350 y posteriormente, en
otro momento, se agreg la cifra 16. Queda confirmada la superposicin del trazo
del nmero 6 sobre el nmero 3, tanto
por la continuidad de trazo observada al
116
microscopio como por la imagen digitalizada empleando la herramienta relieve del

programa Photoshop donde tambin se observa la continuidad del trazo del nmero
6 y el corte del trazo del nmero 3. En
esta imagen digitalizada tambin se observa el entrecruzamiento en el bucle del
nmero 3 confirmndose la continuidad
del trazo que gira de izquierda a derecha
superponindose al trazo descendente de
derecha a izquierda que queda cortado en
la formacin del bucle.
Por medio del estudio del relieve dejado
en el reverso de todo el documento se determina que existe una fuerte presin en
casi todo el llenado manuscrito del Pagar
con excepcin de la cifra 350 que tiene
una presin lbil. Esta caracterstica en el
CRIMINOLOGA
cambio de presin tambin demuestra que

los escritos fueron asentados en distintos
momentos. En un momento se escribi
350 y en otro momento se llen el Pagar
colocando la cifra 16 ms el punto de
separacin de la cifra en milsimas, en este
ltimo momento. El estudio de las caractersticas grficas corrobora estas conclusiones, observndose que la cifra 16 se
encuentra comprimida horizontalmente y
el punto que separa la milsima se encuentra encimando al nmero 3 sin respetar el
espacio que debera haber entre el nmero
6, el punto de la separacin de la milsima y el nmero 3. Esta caracterstica donde se comprimen horizontalmente los grafismos y se encima el punto de separacin
al nmero 3, se coteja con el resto del llenado del Pagar observando que en otros
grafismos no sucede lo mismo a pesar de
pertenecer al mismo puo escritor.
JURISPRUDENCIA
Este caso testigo no fue tenido en cuenta
judicialmente en la primera instancia. No
por una cuestin en contra de la pericia sino por un criterio del Juzgado en que al
haber sido consentida la firma por parte del
Demandado, quedaba consentido la posibilidad de que el tenedor del Pagar lo pudiera completar, tal cual las disposiciones para
este tipo documento.
Sin embargo, a partir de la apelacin que
realiza la parte Demandada, la Excma.
Cmara de Apelaciones revoca el fallo de
primera instancia y resuelve sobre la base
del informe pericial caligrfico que el Pagar se encuentra adulterado, cambiando
diametralmente la Sentencia de Primera
Instancia.
A continuacin se transcriben algunas

partes del Fallo que por ser dictado en una
Cmara de Apelaciones, puede ser utilizado
como jurisprudencia para otras causas judiciales.
NEUQUEN,02 de septiembre de 2014
Y VISTOS:
En acuerdo estos autos caratulados:
V.J.A. C/ R.G.B. S/ COBRO EJECUTIVO (Expte. N 474485/2012), venidos en
apelacin del JUZGADO JUICIOS EJECUTIVOS 2 - NEUQUEN a esta Sala III integrada
por los Dres. Marcelo Juan MEDORI y Fernando Marcelo GHISINI con la presencia de
la Secretaria actuante Dra. Audelina TORREZ y, de acuerdo al orden de votacin
sorteado, el Dr. Ghisini dijo:
I. Vienen los presentes autos, para el tratamiento del recurso de apelacin interpuesto por la parte demandada a fs. 82,
contra la sentencia de fs.77/79 vta, que rechaza la excepcin de falsedad y manda a
llevar adelante la presente ejecucin por la
suma de $16.350, en concepto de capital,
con ms intereses y costas.
() Afirma que, con la pericia caligrfica
producida en autos no existen dudas sobre
la falsificacin alegada en la contestacin de
la demanda.
Agrega que, de la prueba pericial mencionada se desprende de manera clara y concluyente que el numero diecisis fue inserto
luego de la firma.
A fs. 88/89 contesta el actor, solicitando
el rechazo del recurso con costas.
II. Ingresando al tratamiento de la cuestin trada a estudio, observo que en la sentencia de primera instancia se rechaz la
excepcin de falsedad opuesta por la accionada en funcin de la falta de desconoci-
117
TEMAS
miento de su firma y por entender, la a-quo

que, aun cuando, conforme pericial caligrfica, el numero 16 haya sido estampado en
el pagar en distinto momento que el
nmero 350, tal circunstancia no basta para
acreditar la adulteracin del documento,
toda vez que segn el experto no puede establecerse la antigedad de las tintas, por lo
que ello no implica adulteracin.
Asimismo, la jueza ha entendido que aun
cuando haya diferencia entre nmero y letras del documento, por aplicacin de lo
dispuesto en los arts. 6, 11 y 103 del Dec.
5965/63, debe prevalecer el importe expresado en letras.
Luego de efectuar un anlisis distinto de
la pericia caligrfica obrante en autos
(55/64), advierto que el experto al referirse
a la cifra estampada en el pagar expres:
Al examinar el documento por su reverso
se observa que todos los escritos dubitados
tienen similar presin en la cantidad 16
que contrasta con la presin mediana de la
cifra 350. Estos nmeros si bien presentan
caractersticas de haber sido realizados por
una misma persona, es evidente que fueron
realizados en distintos momentos Para
observar qu fue escrito en primer lugar, se
examinaron los entrecruzamientos de trazo
del nmero 6 con los trazos del nmero
3 y se observa claramente que el nmero
6 fue realizado en forma posterior al
nmero 3. Al brindar sus conclusiones,
afirm: Si existe anormalidad en la cifra
numrica 16.350. La parte 350 fue realizada en primer trmino, notndose una
presin similar en los tres nmeros, distinta
a la fuerte presin que existe en el nmero
16 colocado posteriormente y en otro momento. Este nmero 16 se encuentra encimado a la cifra 350, notndose la superposicin de los trazos del 6 sobre el 3 y
producindose que el punto que debera
118
separar la cifra se encuentre tambin por

encima del nmero 3 (ver fs. 63).
De conformidad con las conclusiones a
las que arriba el perito calgrafo de autos,
entiendo que no estamos ante un pagar
llenado en blanco, tal como autoriza el art.
11 del Decreto Ley N 5965/63, ni ante un
caso de diferencia entre la cifra expresada
en nmeros y letras, como consagra el art. 6
del Decreto mencionado, tal como interpreta la jueza de grado, sino en presencia de un
hecho grave, como lo es la adulteracin del
documento en ejecucin.
As pues, no se ha llenado un espacio en
blanco, sino que se ha adulterado el importe del documento, al anteponerse al nmero
350, el nmero 16, afectando la
composicin de un aspecto hipersensible
en un ttulo creditorio como lo es la cifra
objeto de la obligacin.
Entonces, como esa cifra 16.350 ha sido
ciertamente compuesta en dos momentos
distintos y como, necesariamente las grafas 16 y 350 corresponden a uno y otro
momento (de esos momentos distintos),
cabe concluir que en el primer momento,
es decir, el de la suscripcin del mismo por
parte del accionado, el pagar figuraba por
un importe de $350, siendo con posterioridad adulterada dicha cifra mediante la insercin del nmero 16 al inicio de la misma, lo cual hace que de $350 pasamos a
$16.350. Por otra parte, an si se interpretara que la cifra fue insertada con posterioridad, resulta impensable que el portador
habra de componer la cifra 16350 en
dos momentos diferentes, primero por
$350 y luego anteponiendo a dicha cifra el
nmero 16.
De all que, puede vlidamente concluirse
que la pericia caligrfica, con los elementos
reseados a pesar de no poder determinar
CRIMINOLOGA
la antigedad de las grafas a las que viene

hacindose referencia, proporciona datos
sumamente tiles que en s mismos, es decir, sin necesidad del auxilio de otros aportes, comportan un serio indicio de la falsedad aducida; En definitiva: en la causa existen evidencias serias que acreditan la adulteracin numrica del documento que da
pi a la ejecucin, por lo que, frente a ello,
no pueden jugar los tradicionales argumentos de que debe prevalecer la cifra escrita
en letras sobre la numrica o que aqu no
puede discutirse el posible abuso de firma
en blanco.
En efecto, pensar entonces que el
diecisis mil trescientos cincuenta, por el
solo hecho de hallarse en letras, debe prevalecer por sobre la cifra expresada en
nmeros, cuando se ha logrado acreditar su
adulteracin, choca contra de la realidad
que devela el proceso, es decir, con la verdad jurdica real, objetiva o material a cuya
obtencin, como con recurrencia lo sostiene
la CSN, los jueces no pueden de manera
consciente renunciar. Interpretar que al dejar en blanco el librador el espacio para la
cifra en letras, implicaba un mandato para
que dicho espacio fuera llenado con cualquier cifra, se aparta tambin de esa misma
realidad o verdad jurdica real porque, obviamente, cmo podra vlidamente sostenerse que quien ha firmando por $350, a la
vez, estara confiriendo un mandato para
que el portador inserte diecisis mil trescientos cincuenta pesos o cualquier otra suma que se le pudiera ocurrir?.
III. Por todo lo expuesto, corresponde
hacer lugar al recurso de apelacin interpuesto, y en consecuencia, revocar el fallo
apelado en todo lo que ha sido motivo de
recurso y agravios, con costas a cargo de la
actora, atento a su carcter de vencida. Dejar sin efecto la regulacin de honorarios a
los letrados intervinientes en la anterior

instancia, debiendo adecuarse a este nuevo
pronunciamiento, mantenindose los del
perito calgrafo Jorge Luis Mora por resultar
adecuados a este pronunciamiento.
Regular los honorarios de esta instancia
de conformidad con lo dispuesto por el art.
15 LA.
As lo voto.
El Dr. Marcelo J. MEDORI, dijo: Por compartir la lnea argumental y solucin propiciada en el voto que antecede, adhiero al
mismo.
Por ello, esta Sala III
RESUELVE:
1. Revocar la sentencia dictada a fs.77/79
vta., haciendo lugar a la excepcin de falsedad opuesta por la accionada y rechazando,
en consecuencia, la pretensin ejecutiva incoada.
2. Imponer las costas de ambas instancias a la actora vencida (art.68 del CPCyC).
3. Dejar sin efecto las regulaciones de
honorarios practicadas a los letrados en la
anterior instancia las que, adecuadas al
nuevo pronunciamiento, se fijan en las siguientes sumas:
5. Surgiendo de las actuaciones la posible
comisin de un ilcito penal, debern pasar
Las mismas al Sr. Fiscal en turno.
6. Regstrese, notifquese electrnicamente y, oportunamente vuelvan los autos
al Juzgado de origen.
Dr. Fernando Marcelo Ghisini (Juez), Dr.
Marcelo Juan Medori (Juez), Dra. Audelina
Torrez (secretaria)
119
REVISTA DIGITAL DE CRIMINOLOGA Y SEGURIDAD
CUIDEMOS EL PLANETA
Somos conscientes de la necesidad de

preservar nuestra naturaleza, por eso
elegimos el formato digital y as
seguir siendo.
Antes de imprimir piensa que
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que un bosque desaparezca de
la faz de la Tierra.
TEMAS
120

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UNA CRTICA A LAS CRTICAS.

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Criminalstica Vial, Rama de la Criminologa Vial

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MXICO ANTE EL RETO DEL DECENIO DE

l problema de la alta incidencia de

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Accident - Siniestro Vial - Accidente de Trnsito - Car Incident -

relacionada con el desarrollo, relevante para

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INTERVENCIN DE LA ORGANIZACIN DE NACIONES UNIDAS

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Egresado de la Escuela Profesional de la Polica

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d. Son responsables de la muerte de ms de

deral publicado el 22 de noviembre de

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Revista TEMAS Ao III - Nmero 25 Octubre de 2014

Accident - Siniestro Vial - Accidente de Trnsito - Car Incident -

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mologa normaliza que no puede haber dos

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Dentro de la Criminalstica existe una rama que se denomina Accidentologa vial y

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