SUSPENSIN EN VEHCULOS

El sistema de suspensin tiene como objetivo principal absorber la energa

que producen las desigualdades de terreno sobre el que se mueve el
vehculo; adems de asegurar el contacto de las ruedas con el pavimento.
Como consecuencia de esto, se producen dos efectos:
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Confort en los pasajeros, absorbiendo las aceleraciones verticales.

Seguridad del desplazamiento ya que mantienen la adherencia al
suelo.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE SUSPENSIN

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Soporta la carga del vehculo.

Mantiene la altura ptima del vehculo.
Mantiene la adherencia de los neumticos a la va.
Ayuda a controlar la direccin del vehculo.
Reduce las fuerzas generadas por las irregularidades dela va.
Un buen diseo e instalacin reduce el desgaste prematuro del
neumtico, ayuda al control de la direccin y la capacidad de
frenado.

COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA DE SUSPENSIN

1. Neumticos
El modelo analtico de Pacejka es el ms usado en diseo de
suspensiones.
El modelo de rueda ms simplificado utilizado, solo es vlido para el
anlisis de la dinmica vertical, es el de tratar al neumtico como un
resorte de rigidez constante:

2. Resortes
Es el componente principal del sistema de suspensin ya que sobre
ellos se apoya el peso del vehculo; adems permite que el
guardafango y la llanta permanezcan relativamente imperturbados

mientras que el sistema de suspensin soporta las irregularidades del

camino.
Los resortes proporcionan comodidad en el viaje.
3. Amortiguadores
Los amortiguadores solo ayudan a controlar el movimiento oscilante
de la suspensin de forma que se mantengan los neumticos en
contacto con el camino.
Cuando se desva un resorte de su posicin de equilibrio esttico
abosrbe energa; sin embargo, si este no tuviere los amortiguadores,
el resorte regresara a su posicin de equilibrio y lanzara esta energa
en una oscilacin incontrolada.
Cumplen dos funciones principales:
- Asegurar el contacto entre la carretera y la rueda evitando que
este rebote y despegue.
- Disipar la energa del movimiento de tal manera que mantenga las
oscilaciones dentro del rango aceptable desde el punto de vista
del confort.

Los amortiguadores hidrulicos tienen un comportamiento muy cercano el

terico, en donde la fuerza que es aplicada por esta es proporcional a la
velocidad de las oscilaciones producidas.

CONCLUSIONES
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El sistema de suspensin no es un sistema aislado, ya que

interacta con otros sistemas tales como el de direccin y el de
frenado.
El comportamiento del vehculo vendr determinado en gran
medida por el tipo de suspensin.