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UNIVERSIDAD NACIONAL DE

TRUJILLO

INFLUENCIA DEL USO DE COBERTORES AERODINAMICOS


EN LA REDUCCION DEL COMSUMO DE COMBUSTIBLE DEL
VEHICULO HYUNDAI MYGHTY DE 5.5 TONELADAS.
G. Julcamoro1; M. Polo2; J. Calderon3; W. Lozano4; A. Panduro5
Gino.j@homtail.com

RESUMEN
Se investig la influencia del uso de cobertores aerodinmicos en el vehculo Hyundai
Mighty de 5.5 toneladas. Con el propsito de reducir el consumo de combustible. El objetivo
principal es ver cmo influyen los cobertores en el consumo de combustible. Para esto se dise
un tnel de viento y se realizaron prototipos a escala de 1/16 del vehculo Hyunday Mighty y se
acoplo un cobertor. Luego se realiz 7 pruebas experimentales a diferentes velocidades de aire
sin cobertores y 6 pruebas experimentales con cobertores y se anot en cada prueba los datos;
una con cobertor aerodinmico y la otra sin cobertor aerodinmico. Se utiliz 1 balanza
analgica que nos proporcion la fuerza de arrastre. Como resultados sin cobertor se obtuvieron
los siguientes datos (a 6.02 m/s, una fuerza de arrastre 0.030 kg , a 7.76 m/s una fuerza de
0.060 kg , 9 m/s una fuerza de 0.09 kg 10.21 m/s una fuerza de 0.11 kg ; a 11.48 m/s una
fuerza de 0.150 kg ; a 12.26 m/s una fuerza de 0.172 kg ; a 12.84 m/s una fuerza de 0.185 kg )
y con cobertores aerodinmicos se obtuvieron los siguientes datos (a 5.95 m/s, una fuerza de
arrastre 0.012 kg , a 8.60 m/s una fuerza de 0.041 kg , 10.36 m/s una fuerza de 0.062 kg ; a
11.40 m/s una fuerza de 0.085 kg ; a 11.76 m/s una fuerza de 0.095 kg ; a 13.3 m/s una
fuerza de 0.123 kg ) . Finalmente se pudo concluir que la fuerza de arrastre se redujo un 38 %
usando cobertores y se redujo en un 14 a 19 % en el consumo del combustible.
Palabras clave: Cobertor, Tnel de viento, fuerza de arrastre.

INTRODUCCIN:

Segn H. Schlichting en Aerodynamic


Problems of Motor Cars (1960)[1], la
aerodinmica de vehculos de carretera
adquiere importancia desde la dcada de
1920 hasta nuestros das, este inters se
debe al incremento de la velocidad
promedio de los vehculos y sus prdidas
aerodinmicas asociadas, las cuales
influyen directamente sobre la potencia
disponible del motor y la economa del
consumo de combustible.
El siguiente, es un estudio experimental
para determinar la influencia de la
aerodinmica de los vehculos de carretera
sobre el consumo de combustible. Para
realizar este estudio, se tom como
prototipo a un vehculo de carga mediano
marca Hyundai modelo Mighty de 5,5
toneladas de peso bruto.
Para
conocer
las
caractersticas
aerodinmicas del vehculo, se realizaron
pruebas experimentales en un tnel de
viento diseado y construido para este
estudio, el cual se utiliz para poder

determinar el coeficiente de arrastre del


vehculo de carga sin y con cobertores
aerodinmicos, utilizando un modelo a
escala 1/16.
Los estudios de la aerodinmica de
vehculos de carretera, siempre estn
vinculados a resultados experimentales, sin
embargo, existen otro tipo de herramientas
denominadas computacionales las cuales
hacen uso de modelos matemticos semiempricos derivados de las ecuaciones de
Navier-Stokes,[2]
para
resolver
numricamente los flujos alrededor de los
vehculos. Ver Apndice 1.
Las tcnicas computacionales adoptan el
nombre de Dinmica Computacional de
Fluidos (DCF) y para poder utilizarlas es
necesario contar con un paquete de
softwares que definir el espacio de trabajo
y que resolvern las ecuaciones mediante
un cdigo computacional.