MTODOS CONSTRUCTIVOS PARA TNELES

LUIS ANTONIO GUERRERO BARAJAS

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA INGENIERIA CIVIL
BOGOTA
MAYO 2016

MTODOS CONSTRUCTIVOS PARA TNELES

LUIS ANTONIO GUERRERO BARAJAS

PLAN DE LECCION SUBTEMA 1 UNIDAD 2

PRESENTADO A
ING JOSE FRANCYNE MATOMA BONILLA

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA INGENIERIA CIVIL
BOGOTA
2016

Nota de aceptacin

_____________________________________
_____________________________________
_____________________________________

___________________________________
Tutor escuela de ingenieros militares
Ing. Jos Franciny Matoma Bonilla

Asesor Metodolgico
Ing. Jos Franciny Matoma Bonilla

_____________________________________
Jurado

Bogot DC. , mayo de 2016

AGRADECIMIENTOS
A dios por darnos la vida, las facultades intelectuales y fsicas para poder llegar a
esta instancia. A nuestros padres y familiares por la oportunidad que nos brindaron
al apoyarnos moral y pacientemente con esta carrera universitaria. A la Escuela
De Ingenieros Militares por abrir sus puertas y brindarnos los conocimientos
integrales para la formacin de un profesional ejemplar. Un agradecimiento
especial al Ing. Jos Franciny Matoma Bonilla por el acompaamiento y la
direccin que por medio de su voluntad y conocimiento nos proporcion para la
realizacin de este trabajo. A nuestros amigos y compaeros que conocemos
durante esta etapa acadmica, pues sus colaboraciones han sido de ayuda
valiosa para nuestra estancia en la Escuela De Ingenieros Militares.

GLOSARIO

VENTILACION: Operacin encargada llevar aire fresco y puro a los frentes de

explotacin y evacuar ellos viciado o enrarecido, por medios recorridos definidos
en diferentes secciones de la labor subterrnea.
BVEDA: una bveda es un elemento constructivo superficial, generalmente
elaborado en mampostera o fbrica, en el que sus piezas y componentes trabajan
a compresin. Las bvedas poseen una forma geomtrica generada por el
movimiento de un arco generatriz a lo largo de un eje.
CANAL: en ingeniera se denomina canal a una construccin destinada al
transporte de fluidos, generalmente utilizada para agua y que, a diferencia de las
tuberas, es abierta a la atmsfera.
DRENAJE: para la ingeniera y el urbanismo, el drenaje es el sistema de tuberas
interconectadas que permite el desalojo de los lquidos pluviales o de otro tipo.
ESTACIN DE TRASPORTE: local y conjunto de instalaciones en que estn
ubicadas las dependencias de las estaciones de transporte.
FUNDACIN: es una parte importante en la creacin de cualquier tipo de tnel ya
que es el soporte de este La fundacin puede estar constituida en su mayora por
pilotes que estn apoyados.
METRO: esta clase de sistema ferroviario se caracteriza por ser un transporte
masivo de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo diversas zonas de su
trmino municipal y sus alrededores ms prximos, con alta capacidad y
frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte.
MOVILIDAD: hace referencia a una nueva forma de abordar los problemas de
transporte desde un marco integral, el cual busca hacer equitativo el uso de la
malla vial por los diferentes actores involucrados como lo son el trasporte pblico y
privado, peatones de a pie, en cicla y con discapacidad.
MURO DE CONTENCIN: es un elemento constructivo cuya principal misin es
servir de contencin o de confinamiento, ya sea de un terreno natural o de un
relleno artificial.
NIVEL FRETICO: corresponde a la distancia en la que se encuentra el agua
subterrnea medida desde la superficie.
REFORESTACIN: es la actividad de plantar rboles y sembrar prado donde ya
no existen debido a la accin del hombre por diversos procesos, entre ellos est el

de construccin de obras civiles, ms frecuentemente en la zona urbana debido al

cambio de uso del suelo.
TRANSPORTE: es el traslado de un lugar a otro de algn elemento, en general
personas o bienes. El transporte es una actividad fundamental dentro de la
sociedad. El transporte se compone de tres partes fundamentales: una
infraestructura, un vehculo y un operario.

TALUD: es cualquier superficie inclinada respecto a la horizontal que haya de

adoptar permanentemente las masas de tierras. En ingeniera civil se puede definir
como una obra de tierra que se construye o se moldea a ambos lados de la va,
una franja de terreno a ambos lados de la misma. Su objetivo es tener suficiente
terreno en caso de ampliacin futura de la carretera y atenuar en gran medida, los
peligros de accidentes motivados por obstculos dentro de dicha zona, los cuales
deben ser eliminados.

TNEL: un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objeto es la

comunicacin de dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales
entre otras cosas. Normalmente es artificial. Un tnel puede servir para peatones o
ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al trfico, para vehculos de
motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para
el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroelctrico o para
el saneamiento). Tambin hay tneles diseados para servicios de
telecomunicaciones. Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de
animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carcter estratgico, ya
que sirven como refugio como la montaa Cheyenne. En las grandes ciudades el
transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve el metro. La
posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con
los peatones o los vehculos.

TUNELADORA: maquina utilizada en la perforacin de suelo para la elaboracin

de tneles a seccin completa. La excavacin se realiza normalmente mediante
una cabeza giratoria equipada con elementos de corte y accionada por motores
hidrulicos (alimentados a su vez por motores elctricos, dado que la alimentacin
general de la mquina se realiza con energa elctrica), aun cuando tambin
existen tuneladoras menos mecanizadas sin cabeza giratoria.

1. INTRODUCCION
En los ltimos aos, los accidentes ocurridos en minera subterrnea han
generado un llamado de atencin a todos aquellos agentes involucrados en la
extraccin de los recursos naturales del subsuelo; estos hechos han demostrado
la importancia de garantizar una buena ventilacin, ya que con esto se asegura el
confort para las personas al interior de la explotacin no solo en trminos de
temperaturas y concentraciones de oxgeno, sino tambin en funcin de la dilucin
de los gases generados por las voladuras y el metano generado en los mantos de
carbn.
En este documento se renen tanto las obligaciones legales impuestas por el
gobierno colombiano en trminos de ventilacin de minas as como los elementos
tcnicos necesarios para caracterizar un sistema de ventilacin en minera
subterrnea.

CONTENIDO

1. INTRODUCCION
2. VENTILACION
2.1 SISTEMAS DE VENTILACIN DE TNELES
2.1.1Sistema de ventilacin natural
2.2 SISTEMAS DE VENTILACIN MECNICA
2.3 SISTEMA DE VENTILACIN TRANSVERSAL
2.4 SISTEMA DE VENTILACIN SEMI-TRANSVERSAL
2.5 SISTEMA DE VENTILACIN TRANSVERSAL
LONGITUDINALES DE INYECCIN Y EXTRACCIN
2.6 SISTEMA DE VENTILACIN
LONGITUDINAL DE INYECCIN

SEMI-TRANSVERSAL

CON

CON

DUCTOS

DUCTO

2.7 SISTEMA DE VENTILACIN LONGITUDINAL CON USO DE VENTILADOR

EXTRACTOR
3. NORMATIVIDAD LEGAL
4. CONTROLES Y MONITOREO CONTINUO
5. TIPOS DE VENTILADORES
6. INSTALACIONES DE HIGIENE Y BIENESTAR

7. EQUIPOS DE EMERGENCIA
8. INSTALACIONES ELECTRICAS
9. EQUIPOS DE CONTROL Y MONITOREO
10. CONCLUSIONES

11. RECOMENDACIN
12. BIBLIOGRAFIA

2. VENTILACION

Operacin encargada llevar aire fresco y puro a los frentes de explotacin y

evacuar ellos viciado o enrarecido, por medios recorridos definidos en diferentes
secciones de la labor subterrnea.

Fuente: http://www.aucalsa.com/

2.1 SISTEMAS DE VENTILACIN DE TNELES

2.1.1Sistema de ventilacin natural

Un sistema de ventilacin natural (no mecnico), es aquel sistema que tiene por
principio el uso de la Presin de Ventilacin Natural (Pvn), para efectos de generar
movimiento y renovacin de aire al interior de espacios subterrneos. La Pvn est
definida como aquella presin generada -de manera natural- por la existencia de
diferenciales de presin y temperatura entre ambos extremos de aberturas
subterrneas conectadas con superficie (minas, cavernas, tneles, otros).

Ventajas

No se requiere la instalacin de equipo mecnico alguno para la generacin de

flujo de aire al interior de una cavidad subterrnea, lo cual conlleva a un
requerimiento mnimo de inversin pro implementacin de un Sistema de
Ventilacin Natural.

No se requiere la instalacin de ductos (metlicos, concreto, otros); slo se

requiere la instalacin de dispositivos de control de flujos de aire, en interior de
Tnel y Minas a ventilar, tales como puertas de ventilacin (direccionadoras de
flujos de aire), reguladores, tapados, otros.

Desventajas

La presin de ventilacin natural es un fenmeno de naturaleza inestable y

fluctuante, en trminos de sentido de flujo entre diferentes perodos de tiempo
[diarios (da; noche) y anuales (Invierno; Verano)]. Es altamente dependiente de
las condiciones atmosfricas; por lo tanto, para la ventilacin de las operaciones
minero-subterrneas -incluido Tneles NO debe ser utilizado este medio
(ventilacin natural), como un medio nico y exclusivo de ventilacin, sobre todo,
si al interior de las instalaciones a ventilar, operar equipos disel.

2.2 SISTEMAS DE VENTILACIN MECNICA

SISTEMA DE VENTILACIN LONGITUDINAL CON USO DE JET FANS

Un sistema de ventilacin longitudinal con operacin de equipos Jet Fans

(aceleradores de chorro), est compuesto -centralmente- por dichos equipos,
instalados dentro del Tnel a ventilar (generalmente, dentro de toda la extensin
longitudinal del Tnel). El principio de operacin est basado en la entrega -va un
conjunto de equipos Jet Fans, dispuestos en serie al interior del Tnel- de alta

presin dinmica a una fraccin del aire contenido al interior del Tnel, el cual
circula a alta velocidad por el interior de c/u equipo, generando con ello un flujo
longitudinal -y, en un slo sentido- del 100% del caudal de aire contenido dentro
de toda la seccin transversal del Tnel.

Ventajas

Equipos Jet Fans, son altamente efectivos para operar -segn disposicin en
serie, instalados preferentemente en las cercanas de ambos portales- en Tneles
carreteros y ferroviarios de tipo unidireccional (en dnde el efecto pistn generado
por los vehculos en su movimiento unidireccional, se suma a la presin dinmica
generada por los equipos Jet Fans), de mediana longitud, en dnde se requiere
mover un alto caudal de aire pro dilucin de altos niveles de contaminacin
ambiental al interior de Tneles (gases txicos, humos y calor, emitidos por un alto
nmero de vehculos livianos y pesados). No se requiere la instalacin de ductos;
complementario a los equipos Jet Fans, slo se requiere la instalacin de
dispositivos de control de flujos de aire, en interior de Tnel a ventilar, tales como
puertas de ventilacin (direccionadoras de flujos de aire), reguladores, tapados,
otros.

Desventajas

Ventiladores Jet Fans no son efectivos para generar movimientos de aire en

Tneles de gran extensin longitudinal (dado que slo generan presin dinmica,
pero no generan presin esttica), en trminos de caudal y sentidos ciertos de
flujo.

2.3 SISTEMA DE VENTILACIN TRANSVERSAL

Un sistema de ventilacin transversal est constituido por un conducto de

inyeccin de aire fresco, construido lateralmente en toda la extensin longitudinal
del Tnel, el cual abastece a un conjunto de rejillas de inyeccin de aire fresco
conectadas al Tnel. Adems, dicho sistema y, para efectos de extraccin de aire
contaminado desde el interior del Tnel, cuenta con un cielo falso -con celosas de
extraccin- dispuesto en zona superior y a lo largo de toda la extensin
longitudinal del Tnel; por sobre el cielo falso, el aire es evacuado hasta uno de
los extremos del Tnel y, desde all, hasta superficie. Tanto los circuitos de
inyeccin de aire fresco, como los circuitos de extraccin de aire contaminado,
requieren de su correspondiente ventilador inyector y extractor, respectivamente.

Ventajas

Se constituye como la opcin ms efectiva, en trminos de control medio

ambiental de operacin de Tneles, en general, a lo largo de toda la extensin
longitudinal de stos, no importando la operacin especfica de los Tneles a
ventilar (carretero, ferroviario, Metro, de transporte de mineral, otro).

De alta efectividad en la ventilacin de Tneles carreteros, bidireccionales, de

gran longitud y alta intensidad de trfico (asociado a alta opacidad, altas
concentraciones de gases txicos y calor).

Desventajas

Opcin de alto costo. Es la opcin que requiere el mayor desembolso econmico

con respecto a todas las dems opciones de sistemas de ventilacin de Tneles,
en general, tanto en la inversin en infraestructura y equipamiento [conducto
lateral de inyeccin de aire fresco + cielo falso + ventiladores], como en los costos
de operacin [ventiladores inyectores & extractores (axiales o centrfugos), de alta
potencia], sobre todo para Tneles de gran longitud.

2.4 SISTEMA DE VENTILACIN SEMI-TRANSVERSAL

Un sistema de ventilacin semi-transversal est constituido por un conducto de

inyeccin de aire fresco, construido lateralmente en toda la extensin longitudinal
del Tnel, el cual abastece a un conjunto de rejillas de inyeccin de aire fresco
conectadas al Tnel. La extraccin de aire contaminado, desde el interior del
Tnel, se realiza longitudinalmente por el Tnel hasta uno de los extremos de ste
y, desde all hasta superficie. Para efectos de inyeccin de aire fresco al Tnel, se
requiere la instalacin de ventilador inyector (de tipo axial o centrfugo).

Ventajas

Se constituye como una de las opciones ms efectiva, en trminos de control

medio ambiental de operacin de Tneles, en general, a lo largo de toda la
extensin longitudinal de stos, no importando la operacin especfica de los
Tneles a ventilar (carretero, ferroviario, Metro, de transporte de mineral, otro). De mediana, a alta efectividad en la ventilacin de Tneles carreteros,
bidireccionales, de gran longitud y alta intensidad de trfico (asociado a alta
opacidad, altas concentraciones de gases txicos y calor).

Desventajas

Es una de las opciones que requiere mayores desembolsos econmicos con

respecto a todas las dems opciones de sistemas de ventilacin de Tneles, en
general, tanto en la inversin en infraestructura y equipamiento [conducto lateral
de inyeccin de aire fresco + ventiladores inyectores], como en los costos de
operacin [ventiladores inyectores (axiales o centrfugos), de alta potencia], sobre
todo para Tneles de gran longitud.

2.5 SISTEMA DE VENTILACIN TRANSVERSAL

LONGITUDINALES DE INYECCIN Y EXTRACCIN

CON

DUCTOS

Un sistema de ventilacin transversal con ductos longitudinales de inyeccin y

extraccin, est constituido por un ducto de inyeccin de aire fresco, dispuesto al
interior y a lo largo de toda la extensin longitudinal del Tnel a ventilar ; dicho
tendido de ducto inyector, contiene un conjunto de rejillas inyectoras por dnde se
inyecta el aire fresco hacia el Tnel. Tal sistema, est constituido, adems, por un
ducto de extraccin de aire contaminado, dispuesto al interior y a lo largo de toda
la extensin longitudinal del Tnel ; dicho tendido de ducto extractor, por dnde se
extrae el aire contaminado desde el Tnel, hacia superficie, contiene un conjunto
de rejillas extractoras conectadas al Tnel. Tanto los circuitos de inyeccin de aire
fresco, como los circuitos de extraccin de aire contaminado, requieren de su
correspondiente ventilador inyector y extractor, respectivamente.

Ventajas

Se constituye como una de las opciones ms efectiva, en trminos de control

medio ambiental de operacin de Tneles, en general, a lo largo de toda la
extensin longitudinal de stos, no importando la operacin especfica de los
Tneles a ventilar. - De alta efectividad en la ventilacin de Tneles viales,
urbanos, bidireccionales, de baja a mediana longitud y alta intensidad de trfico
(asociado a alta opacidad, altas concentraciones de gases txicos y calor).

Desventajas

Es una opcin de ventilacin de Tneles que requiere alto desembolso econmico

en ductos de ventilacin (Inyeccin & Extraccin). No obstante lo anterior, el
desembolso econmico requerido, es menor que el desembolso requerido para la
implementacin del (sistema de ventilacin transversal).

2.6 SISTEMA DE VENTILACIN

LONGITUDINAL DE INYECCIN

SEMI-TRANSVERSAL

CON

DUCTO

Un sistema de ventilacin semi-transversal con ducto longitudinal inyector, est

constituido por un ducto de inyeccin de aire fresco, dispuesto al interior y a lo
largo de toda la extensin longitudinal del Tnel a ventilar ; dicho ducto de
inyeccin, contiene un conjunto de rejillas inyectoras por dnde se inyecta el aire
fresco hacia el Tnel. La extraccin de aire contaminado, desde el interior del
Tnel hasta superficie, se realiza longitudinalmente por el Tnel hasta uno de los
extremos de ste. Para efectos de inyeccin de aire fresco al Tnel, se requiere la
instalacin de ventilador inyector (de tipo axial centrfugo), el cual deber ser
conectado al ducto de inyeccin.

Ventajas

Se constituye como una de las opciones ms efectiva, en trminos de control

medio ambiental de operacin de Tneles, en general, a lo largo de toda la
extensin longitudinal de stos, no importando la operacin especfica de los
Tneles a ventilar. - De mediana, a alta efectividad en la ventilacin de Tneles
viales urbanos, bidireccionales, de baja a mediana longitud y alta intensidad de
trfico (asociado a alta opacidad, altas concentraciones de gases txicos y calor).

Desventajas

Es una de las opciones que requiere mediano desembolso econmico en ductos

de ventilacin (Inyeccin).

2.7 SISTEMA DE VENTILACIN LONGITUDINAL CON USO DE VENTILADOR

EXTRACTOR

Un sistema de ventilacin longitudinal con ventilador extractor, est constituido

centralmente por la Galera a ventilar, ms Ventilador extractor (del tipo axial
centrfugo), a instalar en uno de los extremos de la galera (Rampa, Tnel u otro),
con conexin a superficie.
Tal sistema, opera de la siguiente manera:
El aire fresco entra -desde superficie y, por depresin- a la Rampa,
Ventila toda la extensin longitudinal de la Rampa,
Posteriormente, el aire contaminado es evacuado desde extremo final de la
Rampa, hasta estocada o galera extractora, por medio de la operacin de
ventilador extractor instalado en dicha labor,

 Finalmente, el aire es evacuado, desde galera extractora, hacia chimenea

extractora y, por medio de sta, es extrado hasta superficie.

Ventajas

Se constituye como una de las opciones ms efectiva de control medio ambiental

subterrneo (Minas, Tneles, otros) para aquellos casos de mediana
contaminacin ambiental (polvo y gases), dado las operaciones particulares al
interior de la infraestructura a ventilar.
Dentro de las opciones de Ventilacin Mecnica, la presente opcin, es la opcin
de menor, tanto en inversin, como en operacin. No se requiere instalacin
alguna de ductos de ventilacin (metlicos, concreto, otros); slo se requiere la
instalacin de ventilador extractor, ms la instalacin de dispositivos de control de
flujos de aire, en interior de Tnel a ventilar, tales como puertas de ventilacin
(direccionadoras de flujos), reguladores, tapados, otros.

Desventajas

Tal opcin, no es apropiada para la ventilacin de Tneles de gran extensin

longitudinal (longitud de Tnel mayor que 5000 m.) y alto trfico vehicular, dado la
NO renovacin de aire circulante al interior del Tnel, lo cual genera un aumento
progresivo de las concentraciones ambientales de contaminantes, segn aumenta

la distancia recorrida por el aire al interior del Tnel. [Para atender tneles de gran
longitud (prrafo anterior), se debe implementar Sistema de Ventilacin
Longitudinal con Ventiladores Extractores + Piques (o ventanas) de Ventilacin
Intermedios, emplazados stos a cierta distancia -entre ellos- al interior del Tnel,
los cuales debern conectar el Tnel, con superficie, logrando de esta manera
crear Subsistemas de Ventilacin Longitudinal con Ventilador Extractor, por
Tramos.

3. NORMATIVIDAD LEGAL

En Colombia las labores subterrneas se rigen bajo el decreto 1335 de 1987, que
establece las velocidades mnimas para el aire que puede circular al interior de las
minas, as como los valores lmites permisibles para los gases que se generan en
la explotacin. Para garantizar un control ptimo de las condiciones en la mina
debe hacerse un seguimiento a travs de aforos de los caudales y temperaturas; y
de un monitoreo continuo de la atmsfera minera para conocer las
concentraciones de gases.

3.1 Artculo 26.

1. Todas las excavaciones subterrneas accesibles al personal deben estar
recorridas de manera permanente por un volumen suficiente de aire, capaz de
mantener limpia la atmsfera de trabajo para hacerla respirable.

2. El aire que se introduzca a la mina debe estar exento de gases, humos, vapores
o polvos nocivos o inflamables.

3. Ningn lugar de trabajo, bajo tierra, debe ser considerado apropiado para
trabajar o para pasar por l si su atmsfera contiene menos de diez y nueve por
ciento (19%), en volumen de oxgeno (medido con oxigenometro).

4. En la atmsfera de cualquier sitio de trabajo bajo tierra, para una jornada de

ocho horas de trabajo, el valor lmite permisible (VLP) para los siguientes gases
contaminantes, debe ser el que se reglamenta a continuacin:

Fuente: http://www.revistas.unal.edu.co/index.php/rbct/article/view/29252/39426

Y el contenido de gases contaminantes sea mayor que el VLP, se tiene una

atmsfera irrespirable. Slo el personal de salvamento o socorredores, puede
entrar a estas labores con los equipos de circuito cerrado, para restablecer las
condiciones normales de los frentes.

3.2 Artculo 27.

Para el cumplimiento del artculo anterior y las subsiguientes de este captulo, el
responsable de la direccin tcnica de la mina, debe nombrar un encargado de la

Supervisin de la ventilacin de todas las labores subterrneas a su cargo,

debidamente capacitado.

3.3 Artculo 28.

El volumen mnimo de aire que circule en las labores subterrneas, debe
calcularse teniendo en cuenta el turno de mayor personal, la elevacin de stas
sobre el nivel del mar, gases o vapores nocivos y gases explosivos e inflamables,
cumplindose lo siguiente:
1. Excavaciones mineras hasta 1.500 metros sobre el nivel del mar:
3 m3/min. Por cada trabajador.
Pargrafo 1. Las cantidades mnimas de aire a que se refiere el presente artculo,
deben ser incrementadas de acuerdo con la calidad y cantidad de los agentes
nocivos presentes en la atmsfera; stos con el propsito de mantener unas
condiciones de saneamiento adecuadas.

3.4 Artculo 29.

Queda prohibida la ventilacin por difusin, excepto en tneles o galeras
avanzadas hasta 10 metros a partir de la atmsfera libre o de la corriente principal
de ventilacin, donde no haya presencia de metano o de gases contaminantes de
que trata el artculo 2 de ste reglamento, ni peligro de acumulacin del mismo.

3.5 Artculo 30.

La velocidad media de una corriente de aire en minas de carbn, en el rea
mxima libre no debe tener valores inferiores a los siguientes:
a) Excavaciones mineras con ventilacin principal (Primaria).

Vas con locomotora Trolley: Un (1) metro/segundo (m/s)

Vas de explotacin (galera o sobregua): 0.5 m/s.

b) Excavaciones mineras con ventilacin auxiliar (Secundaria).

Vas en carbn: 0.3 m/s.

Bajadas, pozos o inclinados con avance hacia abajo: 0.2 m/s.

Tambores, pozos o inclinados con avance hacia arriba: 0.5 m/s.

Vas en roca: 0.2 m/s.

c) La velocidad de una corriente de aire no debe exceder 6 m/s; lo anterior no rige

para tambores, bajadas inclinadas, canales de ventilacin, pozos o vas que no
sirven para el trnsito normal de personal;
d) La velocidad de la corriente de aire en tajos de explotacin de carbn no debe
sobrepasar de 45 m/s.;
e) A una distancia de 30 metros detrs del sitio donde est laborando el personal
de un frente ciego, debe existir una velocidad mnima de 10 m/mn. Lo anterior rige
para frentes de

3.6 Artculo 31. recuperacin, preparacin y desarrollo en minas de carbn.

En toda mina subterrnea, las instalaciones para entrada y salida de aire deben
ser independientes, distantes no menos de 50 metros una de otra. Los sistemas
de ventilacin no podrn formar circuitos cerrados.

3.7 Artculo 32.

Las vas de ventilacin deben someterse a un mantenimiento adecuado para
evitar posibles obstrucciones que puedan interrumpir el flujo normal del aire y
mantenerlas accesibles al personal.

3.8 Artculo 33.

Las reas de trabajo antiguo o abandonado deben ser aisladas en lo posible
hermticamente, del circuito de ventilacin, para evitar el trnsito de personal.
Pero el artculo 33 no solo se limita al tema de ventilacin, tambin se tiene en
cuenta el tema de las temperaturas efectivas dentro de la mina que estn
estipuladas en el Titulo X del decreto antes mencionado:
3.8 Artculo 179.
Se define como temperatura efectiva (te) en un frente de trabajo, el valor obtenido
al aplicar la siguiente formula:

Artculo 180.
De acuerdo a la caracterizacin anterior, se definirn los tiempos de permanencia
del personal en los frentes de trabajo, segn la siguiente tabla:

Fuente:
http://www.revistas.unal.edu.co/index.php/rbct/article/view/29252/39426

4. CONTROLES Y MONITOREO CONTINUO

El caudal de aire es el principal factor en la caracterizacin de un sistema de

ventilacin, ya que establece las condiciones ambientales de la mina, tales como
temperatura y humedad, las cuales les brindan a los trabajadores un confort en
sus labores. El caudal se ve afectado por las resistencias generadas por las
galeras y la capacidad de los ventiladores.

4.1 Medicin de la velocidad promedio

La velocidad promedio se utiliza para el clculo de los caudales. Esta se mide

usando un anemmetro digital o de paletas, dependiendo de la sensibilidad del
equipo. En una galera se deben ubicar los puntos de medicin de una manera
uniforme; con el fin de abarcar toda la longitud de dicha galera e identificar zonas
en donde existan fugas y cambios de seccin, muy comunes en la explotacin.

4.2 Medicin de la seccin transversal de la galera

Esta medicin debe realizarse en cada estacin de aforo de caudal y se debe

tomar dependiendo de la forma que presente la galera.
Los parmetros medidos son anotados en campo, para posteriormente ser usados
en un software, tipo CAD, quien suministrar las reas requeridas.

4.3 Clculo de Caudal

Los respectivos caudales se calculan a partir de la velocidad promedio medida y

el rea transversal de la galera. La ecuacin utilizada es la siguiente:

4.4 Caudal de aire mnimo por trabajadores

El volumen mnimo de aire que circule en las labores subterrneas, debe
calcularse teniendo en cuenta el turno de mayor personal, la elevacin de stas
sobre el nivel del mar, gases o vapores nocivos y gases explosivos e inflamables,
cumplindose lo siguiente:
Excavaciones mineras hasta 1.500 metros sobre el nivel del mar :
3 m3/min. Por cada trabajador.

4.5 Caudal de aire mnimo por explosivos

Para el clculo de la cantidad de aire requerido para diluir los gases producto de la
voladura se hace uso de la ecuacin diferencial para la dilucin de gases (Luque
1988) mostrada a continuacin:

4.6 Caudal de aire mnimo por maquinaria

En las labores subterrneas donde haya trnsito de maquinaria disel
(locomotoras, transcargadores, etc.), debe haber el siguiente volumen de aire por
contenido de CO en los gases de exsto.
a) Seis metros cbicos (6 m3) por minuto por cada H. P. De la mquina, cuando el
contenido de monxido de carbono (CO) en los gases del exsto no sea superior a
0.12%.
b) Cuatro (4) m3 por minuto por cada H. P. de la mquina cuando el contenido de
monxido de carbono (CO) en los gases del exosto no sea superior de 0.08%.

4.7 Gases presentes en la atmsfera minera.

En las minas es comn encontrar la presencia de gases, los cuales son

producidos por diferentes fuentes, tales como explosivos, propiedades intrnsecas
del material de la zona, descomposicin de la madera, entre otros.
4.8 Metano
El gas metano (CH4) es un gas incoloro, con una densidad relativa al aire de
0,554.Debido a que su peso especfico es inferior al del aire, se acumula en las
partes superiores de las labores mineras. Es insoluble en agua, es txico y se
mezcla bien con el aire. Comnmente, se le nombra como gris, aunque
realmente el gris est compuesto en promedio de 95% de metano y pequeos
porcentajes de dixido de carbono (CO 2), nitrgeno (N2), monxido de carbono
(CO), entre otros.
La principal propiedad del gris, es su combustibilidad y puede formar mezclas
explosivas con el aire. El lmite de explosividad comprende entre 5% y 14% de
gris, pero estos lmites dependen de la temperatura, presin, presencia de otros
gases, etc.
4.9 Monxido de carbono (CO)

Gas sin color, sin sabor, ni olor. Toxico y combustible; combustible cuando su
contenido es de 13 a 75%. Es un gas bastante venenoso que tiene mucha ms
afinidad por la hemoglobina de la sangre que el oxgeno, formando la
carboxihemoglobina, reduciendo en esta forma el aporte de oxgeno a los tejidos.
El efecto inmediato del CO es comparable con el de un anestsico suave; el
peligro del CO radica principalmente en que el individuo aun consiente puede
notar en su organismo un cierto estado general de intoxicacin, pero la debilidad
que se presenta le impide retirarse de la zona de peligro, por sus propios medios.
4.10 Dixido de carbono (CO2):
Gas sin color, inodoro con un sabor ligeramente cido. Existe en trazas (0.03%)
en el aire natural, cuando su concentracin alcanza el 0.5% ocasional el aumento
del ritmo y la profundidad de la respiracin, con 2% de CO 2 la respiracin aumenta
en 50%, con 5% la respiracin se hace ms penosa, con 10% no se puede resistir
unos pocos minutos.
Las causas de origen del CO2 son la respiracin de las personas, las voladuras y
la oxidacin de la madera o carbn. Esta ltima es ms importante y en algunos
lugares se le atribuyen los 16/17 del CO2 producido en la mina.
Para deteccin de estos gases se usan sistemas de detecciones personales o
sistemas de monitoreo continuo. (Luque, 1988).

5. TIPOS DE VENTILADORES

Fuente: http://www.fwittfan.de

5.1 Ventiladores axiales

Se utilizan en lneas de alcance para la ventilacin o evacuacin de humos en
tneles hasta 4000 m.

Fuente: http://www.piarc.org/ressources/documents/actes-seminaires06/c33argentine06/8778,descalzi,_blondet,_masad.pdf
5.2 Ventiladores de chorro

Fuente: http://www.baltogar.com/
con rangos de empuje que varan entre los 185 N de los ventiladores ms
pequeos, hasta los 2810 N

Fuente:
http://www.piarc.org/ressources/documents/actes-seminaires06/c33argentine06/8778,descalzi,_blondet,_masad.pdf

6. INSTALACIONES DE HIGIENE Y BIENESTAR

DECRETO 1886 DEL 21 DE SEPTIEMBRE DE 2015

6.1 Funciones de la direccin de seguridad

Asesoras relacionadas con higiene y seguridad.
Elaboracin de reglamentos y normas de seguridad.
Elaborar registros de accidentes y enfermedades profesionales ocurridos
en la obra.

 Supervisin de los elementos de proteccin personal y equipos de

seguridad.
Visitas peridicas de los lugares de trabajo.

Organizacin y entrenamiento de escuadras de salvamento en caso de

emergencia.

Colaboracin en la seleccin y ubicacin de los trabajadores.

6.2 Funciones de los Inspectores de Seguridad

Revisin de elementos de seguridad en la entrada del tnel.
Control de condiciones ambientales (iluminacin, ventilacin, presencia
de gases nocivos, etc.).
Determinacin peridica del porcentaje de gases peligrosos formados
durante los periodos de perforacin (voladura, perforaciones
exploratorias).
Exigir el uso de elementos de proteccin personal y solicitar reposicin en
caso de desgaste y verificar el estado de los equipos de seguridad y
salvamento.
Inspeccin del lugar de voladuras, control de minas sin detonar y el
escombre del frontn y costados laterales del frente de excavacin.
Control del transporte de explosivos.
Relacionar informes de accidentes.
Visitar diariamente las instalaciones externas del sector (talleres,
depsitos de combustible, puestos de socorro, etc.).
Rendir informacin semanal sobre el funcionamiento de maquinaria de uso
en los tneles y solicitar reparacin sustitucin.

6.3 Funciones del comit de Higiene y Seguridad Industrial

Constitucin del comit de Higiene y Seguridad integrado por representantes de la

empresa y de los trabajadores el cul evaluar los siguientes aspectos:
Elaboracin y actualizacin del reglamento de higiene y seguridad.
Realizar visitas de inspeccin a los puestos de trabajo.
Identificacin y control de causas de accidentes.

 Desarrollo de programas de capacitacin de trabajadores.

6.4 Elementos caractersticos del trabajo en el subsuelo.

Los riesgos ms comunes de los trabajadores de obras subterrneas son:
Derrumbes.
Accidentes en el empleo de maquinarias de perforacin, remocin de
escombros, etc.
Explosiones inesperadas de gris o polvo de carbn.
Intoxicaciones o asfixias.
Inundaciones.
Electrocuciones
Cadas.
Riesgos por presencia de materiales y fluidos bajo presin, ruidos,
vibraciones, etc.

7. INSTALACIONES ELECTRICAS
Los tneles necesitan en su interior un alumbrado permanente que permita
adaptar a los ojos de los conductores o a las condiciones internas de oscuridad del
tnel. El sistema de iluminacin tiene por objetivo brindar seguridad a los
conductores, homogeneidad en la intensidad de la luz desde el ingreso, recorrido y
salida del tnel.
Para garantizar una visibilidad adecuada se requiere la implementacin de un
sistema de iluminacin artificial interno que controle y regule la zona de acceso, la
zona umbral, la zona de transicin y la zona de salida del tnel. Para tal fin, se
podrn establecer dos sistemas diferentes de iluminacin los cuales son
simtricos y asimtricos, sin embargo se recomienda el sistema simtrico.
El sistema de iluminacin de tneles es de vital importancia ya que de este
depende la seguridad al ingreso en el interior y salida del tnel. En cuanto a la
visibilidad se refiere.
En Colombia el ministerio de minas y energa reglamento la iluminacin y el
alumbrado pblico mediante la elaboracin del reglamento tcnico de iluminacin
y alumbrado pblico RETILAP.

RETILAP de acuerdo a su ltima versin del 15 de noviembre de 2013 de acuerdo

a la resolucin No 90980 en su seccin 570 iluminacin de tneles describe los
requerimientos que aplica para Colombia en cuanto la iluminacin de tneles.

El objetivo de la iluminacin es suministrar a los conductores una visibilidad

apropiada, tanto en el da como en la noche por tanto los factores que contribuyen
en la disminucin de la visibilidad deben ser determinados para cada tnel.

Caractersticas de la va de acceso
Caractersticas en la va dentro del tnel, paredes y techos
Caractersticas del portal del tnel
Condiciones ambientales y atmosfricas
Caractersticas del trafico vehicular
Orientacin del tnel con respecto al sol

El diseo de iluminacin deber estar soportado con unas memorias de clculo las
cuales deben contener

Estudio fotomtrico
Diagramas unifilares
Clculos de consumo
Planos con distribucin de luminarias
Lista detallada de componentes y distribucin tcnica

Tipos de iluminacin en tneles segn manual invias

Iluminacin permanente
Iluminacin de seguridad
Iluminacin de evacuacin

Fuente:
file:///C:/Users/USUARIO/Downloads/invias_2015_manual_de_tuneles_para_colo
mbia%20(3).pdf

8. EQUIPOS DE EMERGENCIA
Los equipos de emergencia susceptibles de ser movilizados para intervenir en el
tnel evidentemente necesitan tener la formacin general requerida para ayudar a
la gente y luchar contra el fuego en cualquier sitio de la infraestructura. Los tneles
son espacios confinados en los que una crisis o un incendio pueden complicar
muy rpidamente las condiciones de intervencin. Por tanto y por encima de todas
sus habilidades tcnicas, los bomberos necesitan estar formados especficamente
para intervenciones de este tipo. Esta formacin tiene que ensearles los
conocimientos tcnicos sobre comportamiento y capacitarles para actuar
adecuadamente en las situaciones complejas que deben afrontar en un tnel. Este
conocimiento tcnico es particularmente crucial para los responsables de los
equipos, que tienen que ser capaces en cualquier circunstancia de adaptar, si
fuese necesario, los mtodos operativos previstos inicialmente. Para el ejercicio de
su misin, es decisiva una buena coordinacin con el operador del tnel, lo que
requiere una meticulosa preparacin, el seguimiento y la aplicacin de los planes
de intervencin, los ejercicios de seguridad y las enseanzas adquiridas con la
experiencia.

Abastecimiento de agua
Para disponer de agua con la que combatir los incendios dentro del tnel, se
precisa de un sistema de abastecimiento que incluye las tuberas principales, red
contra incendios, hidrantes e incluso el suministro a un sistema fijo de extincin si

as est instalado en el tnel. El agua puede proceder de un sistema de

distribucin o de un depsito. La presin con la que se debe dotar al sistema debe
satisfacer las exigencias de los bomberos que atiendan al incidente.
Hidrantes
Los hidrantes son necesarios en el tnel para proporcionar un punto de conexin a
los bomberos para conectar las mangueras y tener acceso al abastecimiento de
agua. Los hidrantes se deben instalar a intervalos regulares Las conexiones de los
hidrantes deben ser compatibles con las habituales de los bomberos locales que
atiendan al incidente.

Extintores porttiles
Los extintores porttiles se disponen a intervalos regulares a lo largo del tnel para
permitir a los conductores y al personal de explotacin combatir un incendio de
tamao moderado antes de la llegada de los servicios de emergencia.

Mangueras
En los tneles de carretera de algunos pases se disponen carretes de
mangueras, no siendo una tendencia general dado que otros pases prefieren que
los bomberos traigan su propia manguera para cada incidente.

9. EQUIPOS DE CONTROL Y MONITOREO

Sistema de Control y Comando Central.

Sistema de Deteccin y Alarma de Incendio.
Sistema de CCT Sistema de
Sistema de llamado por altavoz.
Sistema de Telefona de Emergencia. SOS
Sistema de Radio Tnel.
Sistema de Monitoreo de Trfico.
Sistema de Deteccin de Glibo.
Sistema de Sistema de Semaforizacin

CONCLUSIONES
Se concluye con este trabajo la importancia que tienen todos los parmetros en la
norma a cerca de ventilacin, iluminacin, sistemas de seguridad y los parmetros

establecidos por la norma de cada uno de estos temas de investigacin lo que se

trata de entender es que van todos estos parmetros uno tras del otro para el
buen funcionamiento de los tneles en Colombia y en el mundo.

11. RECOMENDACIONES

En un pas como el nuestro es recomendable respetar las normas establecidas en

cuanto a la calidad al realizar obras tan importantes como lo son las
construcciones de tneles que son proyectos de infraestructura muy importante
para el pas donde vemos tanta inconsistencia en los proyectos por no aferrarnos
a las normas que rigen estos tipos de megaproyectos.

12. BIBLIOGRAFIA
http://www.revistas.unal.edu.co/index.php/rbct/article/view/29252/39426

http://repository.lasalle.edu.co/bitstream/handle/10185/15456/T40.11%20C112
e.pdf?sequence=2
http://www.vdmconsultores.cl/assets/l8.pdf
file:///C:/Users/USUARIO/Downloads/invias_2015_manual_de_tuneles_para_colo
mbia%20(3).pdf

CUESTIONARIO TIPO TEST CORTE III

TUNELES

LUIS ANTONIO GUERRERO BARAJAS

79971051

I.C. JOSE FRANCYNE MATOMA BONILLA

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES E.S.I.NG.

INGENERIA CIVIL A DISTANCIA
SEMESTRE X
BOGOTA D.C.
MAYO 2016

1. INTRODUCCION

El presente trabajo comprende, elaborar 30

preguntas

con 5 tipos de

preguntas, indicando las respuestas sobre los temas principales de,

ventilacin, tipos de ventilacin, clculo del caudal de aire requerido en la
ventilacin de un tnel; tipos de ventiladores, higiene en la obra, tneles en
Colombia. Investigacin de los tneles en Colombia y sus mtodos
constructivos, evolucin, impacto ambiental y mitigacin.

CUESTIONARIO
2. PREGUNTAS TIPO FALSO Y VERDADERO.
1. Se denomina ventilacin a la renovacin del aire que se encuentra dentro de
una subestructura, infra estructura o sper estructura.
FALSO
VERDADERO
2. Sistema de ventilacin no mecnica tiene por principio el uso de la ventilacin
natural para efectos de ganar movimiento y renovacin del aire interior.
FALSO
VERDADERO
3. se denomina sistema de ventilacin transversal un conducto de inyeccin de
aire fresco, construido lateralmente en toda la extensin longitudinal del Tnel.
FALSO
VERDADERO
4. Un sistema de ventilacin longitudinal con ventilador extractor, est constituido
centralmente por la Galera a ventilar, ms Ventilador extractor.
FALSO
VERDADERO
5. Un sistema de ventilacin semi-transversal no est constituido por un conducto
de inyeccin de aire fresco, construido lateralmente en toda la extensin
longitudinal del Tnel, el cual abastece a un conjunto de rejillas de inyeccin de
aire fresco conectadas al Tnel.

FALSO
VERDADERO
6. Un sistema de ventilacin con aceleradores de chorro, est compuesto
centralmente por dichos equipos, instalados dentro del Tnel a ventilar
generalmente, dentro de toda la extensin longitudinal del Tnel.

FALSO
VERDADERO
3. PREGUNTAS TIPO SELECCIN MLTIPLE CON NICA RESPUESTA.
1. la frmula utilizada para el clculo de caudal de aire requerido en un tnel por
nmero de personas es:

A.
B.
C.
D.

Ninguna de las anteriores

2. la frmula utilizada para el clculo de caudal de aire

desprendimiento de aire es:
A.
B.

requerido por

C.
D.

Ninguna de las anteriores

3. la frmula utilizada para el clculo de caudal de aire

requerido por la

produccin es:

A.
B.
C.
D.

Ninguna de las anteriores.

4. la frmula utilizada para el clculo de caudal de aire requerido por temperatura

es:

A.
B.

C.
D.

Ninguna de las anteriores.

5. Para el clculo de caudal de aire requerido por el polvo en suspensin se debe:

A. Se debe arrastrar corrientes de aire a una velocidad mnima de 15 m/min.
B. Se debe arrastrar corrientes de aire a una velocidad mnima de 20 m/min.
C. Se debe arrastrar corrientes de aire a una velocidad mnima de 25 m/min.

D. ninguna de las anteriores

6. Los dimetros de hlice de los ventiladores de hlice de los jet fans NVT van
desde:
A.

los 500 mm hasta 1600 mm

B.

los 300 mm hasta 1200 mm

C.

los 400 mm hasta 1300 mm

D.

los 200 mm hasta 1100 mm

CONCLUSIONES

Se logro elaborar 30 preguntas con 5 tipos de preguntas, indicando las

respuestas sobre los temas principales de, ventilacin, tipos de ventilacin,
clculo del caudal de aire requerido en la ventilacin de un tnel; tipos de
ventiladores, higiene en la obra, tneles en Colombia. Investigacin de los
tneles en Colombia y sus mtodos constructivos, evolucin, impacto
ambiental y mitigacin.