Está en la página 1de 4

MICROPILOTES

Los Micropilotes se realizan con una máquina tipo Stenuik por
retropercusión a aire comprimido y rotación mediante martillo y trialeta.
Una vez realizada la
perforación hasta la
profundidad requerida, se
colocará la armadura tubular
de diámetro, sección y
calidad exigidas, enroscando
a tramos, e inyectando
posteriormente la lechada a
presión por el centro del tubo
y no parando hasta que salga
por la boca de la perforación
y haya recubierto por dentro y
por fuera todo el micropilote.

Nuestras máquinas perforan la cimentación antigua en recalces y disponemos de equipos capaces
de trabajar en sótanos.En lugar de armaduras tubulares, pueden colocarse armaduras GEWI.

se procederá simultáneamente a la extracción de la barrena con las tierras alojadas en ella y al hormigonado por bombeo a través del núcleo central de la hélice. perforación con barrena continua hasta la profundidad solicitada. y profundidades máximas de 20. 550 mm. y un cono de 16-20 cm con árido máximo de 20mm . 650 mm y 800 mm. Durante el proceso de extracción de la barrena. Los Pilotes corresponden al tipo CPI-8 de la NTE. se introduce la armadura en el hormigón fresco. Una vez terminado el hormigonado. es decir. 450 mm.CPI-8 Pilotes barrenados y hormigonados por bombeo por el tubo central de la hélice diámetros 350 mm.5 m. El hormigón tendrá una dosificación mínima de cemento de 380 Kg. Alcanzada la misma. el hormigón bombeado a presión mantiene el contacto con el extremo inferior de la hélice.

Asimismo la no extracción de las tierras. En este momento.5 metros y en diámetros 420 mm. es introducido previamente en el tubo y compactado fuertemente hasta conseguir un tapón de espesor 3 diámetros. . El tapón de grava. 520 mm. permite hacer una base ensanchada del pilote. Los Pilotes son del tipo moldeado por hinca del tubo-molde. que es golpeado enérgicamente con la maza. El golpeo sobre el tapón con la masa arrastrará la entubación hasta la profundidad prevista para el pilotaje y refrendada por el rechazo. sin extracción de tierras y por impacto de maza en caída libre sobre tapón de grava hasta alcanzar rechazo en cada pilote. se fija el tubo y el consistente golpeo de la maza desalojará el tapón de la entubación. La vibración de la hinca y el desplazamiento de las tierras. Este ensanchamiento del bulbo aumenta la sección de la punta en al menos un 60 % mejorando la resistencia en punta. Al final de la hinca. que impide la entrada de agua por la parte inferior de la entubación. añadiendo un volumen determinado de hormigón de consistencia seca . comienza el hormigonado. este tipo de Pilote . .CPI-3 Pilotes de desplazamiento por hinca de entubación recuperable en profundidades hasta 24. 600 mm.. y se extraerá la entubación de manera que siempre quede un mínimo de dos diámetros de hormigón dentro de ella. Colocada la armadura. produce un ahorro de maquinaria y de transporte a la obra. produce una reducción de los huecos libres y mejora apreciable del terreno circundante al pilote.

arrastrando al tubo hasta la longitud prevista. se produce una mejora del terreno entre columnas. mediante caída libre de maza sobre un tapón de grava en su interior. Se hincará un tubo-molde (sin extracción de tierras). Tanto en las Columnas de Grava como en los Pilotes de Grava. Por este procedimiento de mejora del suelo. La función principal del tratamiento es formar un conjunto relativamente rígido de columnas en las que se concentran las cargas. produce una reducción de los huecos libres y mejora apreciable del terreno circundante al pilote de grava. se desfondará y se añadirá grava por pequeñas tongadas compactadas con enérgicos golpes de maza.TRATAMIENTOS Y MEJORAS DE SUELO por Pilotes de Grava " Columnas de Grava" ejecutadas por desplazamiento y compactación. además de lograr una rigidización del terreno por la inclusión de las columnas compactadas. se consigue: • • • • Un aumento de la capacidad portante del suelo Reducción de los asientos Acelera el proceso de consolidación ya que construye drenes verticales. Con los pilotes de compactación. Aumenta la estabilidad al desplazamiento de terraplenes . es conveniente colocar una capa de terreno granular bien compactada sobre el suelo atravesado por los pilotes. La sección de la columna de grava es constante en toda su longitud. La vibración de la hinca y el desplazamiento de las tierras. de mayor resistencia y menos comprensibles que el terreno original. con el fin de lograr una mejor concentración de las cargas en los pilotes por efecto arco. consiguiendo de esta manera compactar el terreno en profundidad y lateralmente.