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2.

POR EL METODO DE COMPRESION


2.1. COMPRESOR ALTERNATIVOS O DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

FIG 01: compresores alternativos


Un volumen de gas en un espacio cerrado, donde posteriormente dicho
volumen se reduce mediante una accin mecnica y finalmente el gas es
expulsado afuera del recinto. Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento
del eje de un extremo al otro tenemos la misma reduccin en volumen y el
correspondiente aumento de presin (y temperatura). Normalmente son
utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la
bicicleta.

FIG 02: clasificacin de compresores


El funcionamiento del compresor alternativo se subdivide en cuatro fases:
aspiracin, compresin, impulsin y expansin. En la primera fase la vlvula de
aspiracin est abierta, por lo que el fluido frigorfico gaseoso entra en el
compresor a presin constante. En la compresin en la vlvula de aspiracin y
descarga estn cerradas y el gas se comprime hasta llegar a la presin de
impulsin. Cuando se alcanza el valor de presin de impulsin, la vlvula de
descarga se abre y se produce la expulsin del gas a presin constante.
PISTON.
El compresor de pistn es semejante al motor de combustin de un auto y
puede ser de simple efecto o doble efecto segn la presin que se desee
alcanzar. Sus caractersticas principales son:
-

Ruidoso y pesado.
Fluido del aire intermitente.
Funciona en caliente hasta 220C
Necesita mantenimiento costoso peridico.
Los compresores a pistn de efecto simple tpicamente son lubricados
por salpicadura del crter con aceites R&O o aceites hidrulicos con
aditivos AW. Estos aceites no deben tener detergentes/dispersantes
(como tienen los aceites de motor) por lo que estos aditivos absorban la
humedad condensada y causan herrumbre. Los aceites R&O e
hidrulicos contienen aditivos demulsificadores que decantan el agua en
el fondo del crter para poder ser drenado. Los compresores a pistn de
doble efecto (Dplex) tpicamente tienen un sistema doble de
lubricacin, utilizando aceites R&O para los cojinetes y aceites
hidrulicos AW sin cenizas para los pistones. Esto reduce la friccin en
los cilindros donde ocurre ms de 75% de la friccin, mientras la larga
vida del aceite R&O es aprovechado en la lubricacin hidrodinmica de
los cojinetes.

2.2. COMPRESOR RECIPROCANTE

FIG 03: compresor reciprocante


Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se
obtiene por desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente
de atrs hacia adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el
volumen de la cmara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el
incremento en la presin hasta alcanzar la presin de descarga, desplazando el
fluido a travs de la vlvula de salida del cilindro. El cilindro, est provisto de
vlvulas que operan automticamente por diferenciales de presin, como
vlvulas de retencin para admitir y descargar gas. La vlvula de admisin,
abre cuando el movimiento del pistn ha reducido la presin por debajo de la
presin de entrada en la lnea. La vlvula de descarga, se cierra cuando la
presin en el cilindro no excede la presin de la lnea de descarga, previniendo
de

esta

manera

FIG 04: ciclo real de compresin

el

flujo

reverso.

En las figuras de los ciclos ideal y real se puede observar claramente las
diferencias en diagramas. Complementamos la explicacin con el grfico de
posicin del pistn en cada uno de los puntos del ciclo real de compresin que
podemos observar en cualquier compresor reciprocante.
-

Posicin 1: Este es el inicio del stroke o carrera de compresin. El


cilindro est lleno de gas a la presin de succin. El pistn empieza a
desplazarse para llegar a la posicin 2, el gas es comprimido por ste

desplazamiento del pistn y est representado por el tramo curvo 1-2.


Posicin 2: En ste punto la presin del cilindro supera en un diferencial
a la presin existente en la tubera de descarga. Este diferencial origina
la apertura de la vlvula de la descarga. La descarga o transferencia de
gas contina hacia la tubera. Esta accin est representada por el
tramo 2-3 en el diagrama y por el cambio de posicin del pistn desde la

posicin 2 a la posicin 3.
Posicin 3: En sta posicin, el pistn complet toda la descarga o
transferencia del gas desde el cilindro de compresin hasta la tubera o
lnea de descarga. En ste instante termina el stroke o carrera de
descarga. Es obvio que el diseo de un compresor no pueda lograr un
acoplamiento perfecto de la superficie circular del pistn y el extremo del
cilindro, ste es el origen del volumen remanente de gas, el cual recibe
el nombre de CLEARANCE VOLUMEN 0 VOLUMEN MUERTO. Al
empezar el retorno del pistn, la presin dentro del cilindro ser mayor
que la presin de succin, porque el volumen muerto est a la presin
de descarga, y se ir expandiendo (Ley de Boyle) con la consecuente
disminucin de presin a lo largo de la curva 3-4, hasta llegar a la

presin de succin en el punto 4.


Posicin 4: En ste punto, al estar la presin del cilindro igualizada con
la presin de succin o de carga al compresor, y empezar el stroke o
carrera de succin, se produce la apertura de la vlvula de succin
permitiendo el ingreso del gas al cilindro. Esta accin est representada
por el tramo 4-1. La compresin del gas natural origina tambin
incremento de temperatura, ste incremento de temperatura hace
necesario enfriar el gas para que pase a la siguiente etapa de
compresin a la temperatura adecuada. Despus de la exposicin de los

ciclos ideal y real de compresin pasamos a conocer otros conceptos


necesarios para poder calcular un compresor de gas.
2.2.1. TIPOS DE COMPRESORES RECIPROCANTES
a. Simple Etapa:
Son compresores con una sola relacin de compresin, que incrementan la
presin una vez; solo poseen un depurador inter etapa, un cilindro y un
enfriador inter etapa (equipos que conforman una etapa de compresin)
generalmente se utilizan como booster en un sistema de tuberas
b. Mltiples Etapas:
Son compresores que poseen varias etapas de compresin, en los que cada
etapa incrementa progresivamente la presin hasta alcanzar el nivel requerido.
El nmero mximo de etapas, puede ser 6 y depende del nmero de cilindros;
no obstante, el nmero cilindros no es igual al nmero de etapas, pueden
existir diferentes combinaciones; como por ejemplo, si se requiere un sistema
de tres etapas, puede utilizarse 3, 4 o 6 cilindros, como se indica en la siguiente
tabla:

El uso de varios cilindros para una etapa de compresin permite la seleccin de


cilindros de menor tamao, generalmente esto sucede con la primera etapa de
compresin.
c. Balanceado - Opuesto:

Son compresores separables, en los cuales los cilindros estn ubicados a 180
a cada lado del frame.
d. Integral:
Estos compresores utilizan motores de combustin interna para trasmitirle
la potencia al compresor; los cilindros del motor y del compresor estn
montados en una sola montura (frame) y acoplados al mismo cigeal. Estos
compresores pueden ser de simple o mltiples etapas y generalmente son de
baja velocidad de rotacin

400 900RPM. Poseen una eficiencia y

bajo consumo de combustible; sin embargo, son ms costosos y difciles de


transportar que los separables; a pesar de esto, hay muchas aplicaciones
en tierra donde esta es la mejor opcin. Tienen mayor rango de potencia2000
13000 BHP que los separables, entre sus ventajas se encuentran:

Alta eficiencia

Larga vida de operacin

Bajo costo de operacin y mantenimiento comparado con los separables


de alta velocidad.
e. Separable:
En este equipo, el compresor y el motor poseen cigeales y monturas
diferentes acoplados directamente. Generalmente, vienen montados sobre un
skid y pueden ser de simple o mltiples etapas. Los compresores reciprocantes
separables en su mayora son unidades de alta velocidad 900 1800 RPM que
pueden ser accionados por motores elctricos, motores de combustin interna
o turbinas, manejan flujos menores de gas que los integrales y pueden tener
una potencia de hasta 5000 HP. Entre sus ventajas se encuentra:

Pueden ser montados en un skid

Son de fcil instalacin y transporte

Poseen amplia Flexibilidad operacional

2.2.2. CARACTERSTICAS DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE


De acuerdo con la aplicacin de los compresores se deben definir sus
caractersticas de diseo de instalacin y de mantenimiento guardando una
delicada relacin entre el trabajo a realizar, la eficiencia y rendimiento del
equipo, los estndares de conservacin ambiental y la economa en los
diferentes procesos.
2.2.2.1.

Caractersticas tcnicas

a. La Potencia o capacidad determinada en caballos de fuerza (Hp) o


Kilowatios hora (Kw/h) y determina la cantidad de trabajo por unidad
de tiempo que puede desarrollar el compresor. En refrigeracin esta medida
por lo general se especifica en British Thermal Unit por hora (Btu/h) o Kilo
caloras hora que equivale a la cantidad de calor que el compresor es capaces
de remover en una hora.
b. La Tensin de trabajo o diferencia de potencial de corriente alterna medida
en voltios (VAC) cuando el compresor funciona movido por una motor elctrico,
y puede ser desde monofsico a 110V o 220 V hasta trifsico a 360V, 400V,
460V o 575V; esta es suministrada como un servicio pblico o generada
localmente.
c. La Frecuencia (Hz) es la variacin por segundo de la polaridad de la
corriente estandarizada en 50 Hz para Europa y otras zonas industrializadas y
60 Hz para gran parte de Latinoamrica incluida Colombia.
La Intensidad de la corriente o el consumo de energa elctrica medida en
Amperios (A) el cual se encuentra en proporcin directa con la capacidad de
trabajo elctrico del motor y su medida es uno de los parmetros de puesta a
punto del sistema, es decir de las condiciones de trabajo del equipo.
a. El Coeficiente de Operacin (COP) corresponde a la relacin entre el
efecto refrigerante neto o calor que absorbe el refrigerante del producto y el
proceso de compresin o calor que absorbe el refrigerante en el compresor,

esta medida determina la eficiencia neta del trabajo del compresor que debe
ser un valor mayor a 3 para que el efecto de evaporacin sea mayor que el
efecto de la compresin y se d el efecto refrigerante en el equipo.
b. Rendimiento

Energtico

(EER) es

la

relacin

entre

la

Potencia mecnica del compresor y la potencia elctrica dada en Btu/Wattios


hora, indica la cantidad de calor transformado por energa elctrica consumida.

2.2.3. PARTES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE SEPARABLE

FIG 05: partes de un compresor reciprocante separable


a. Cilindro: es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene
de su forma, aproximadamente un cilindro geomtrico.
Los cilindros para compresores usados en el proceso industrial son separables
desde el armazn. Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben
estar equipados con camisas reemplazables. El propsito de las camisas es
proveer una superficie renovada. Esto salva el costo de un cilindro completo
antes de que se perfore por desgaste o ralladuras. Los cilindros son fabricados
de

una

seleccin

de materiales para

particulares

presiones

gases.

Generalmente estas son fabricadas de fundicin de hierro.


b. Pistn: El pistn es una de las partes ms simples, pero tiene la
principal funcin de todas las partes del compresor, que es trasladar la energa
desde el cigeal hacia el gas que se encuentra en los cilindros.

El pistn posee rines de aceite y de presin. Este tipo de pistn es flotante. La


designacin y materiales usados para los pistones varan con la marca, el tipo,
y aplicacin del compresor. Estos son designados acorde al dimetro del
cilindro, presin de descarga, velocidad de rotacin del compresor, capacidad
del compresor y requerimiento de carga del pistn.
c. Anillos del pistn
En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresin, anillos de
aceite y anillos montantes. Los anillos de compresin se utilizan en todos los
casos, mientras que el empleo de los anillos de lubricacin y de los montantes
depender del tipo de compresor y su servicio.
d. Empaquetadura del vstago del pistn
Los compresores que poseen pistones de doble accin, que son impulsados
por medio de una cruceta al vstago del pistn, necesitan de un sellado en lado
cigeal para evitar fugas de presin del gas hacia el espaciador por eso se
necesita una empaquetadura.
En las empaquetaduras se emplean los mismos materiales que en los anillos
de pistn. La empaquetadura metlica puede permitir un desgaste del vstago
de 0.15% en el dimetro de la misma. El vstago debe estar endurecida a
Rockwell C 40 y esmerilada.
e. Cruceta
La cruceta es un embolo rgido que transmite el empuje de la biela hacia el
pistn.
Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que el peso
del pistn provocara un gran desgaste en la parte inferior de la camisa si se
uniera directamente a la biela. Las crucetas se disean con perno flotante o
perno fijo.
f. Biela

La biela esta sujetada al cigeal y a la cruceta, esta transmite el movimiento


alternativo desde el cigeal al pistn. La biela es normalmente construida
de aleaciones de acero y debe tener una dura y pulida superficie particular,
donde est en contacto con la empaquetadura en los cilindros de doble accin.
g. Cigeal
Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que transmite la
potencia del motor hacia las bielas.
h. Cojinetes:
La mayora de los compresores utilizan cojinetes hidrodinmicos, el aceite
entra al cojinete a travs de los agujeros de suministro, que van perforados
estratgicamente a lo largo de la circunferencia del cojinete que suministran y
distribuyen formando una pelcula de aceite en el contacto entre las partes
mviles y estacionarias.
i. Vlvulas:
Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros de doble
accin, existen vlvulas de succin a ambos lados del cilindro, mientras que en
cilindros de simple accin slo se encuentran en un solo lado. Las vlvulas
pueden ser de placa, lengeta y la ms aplicada para gas natural la de discos
concntricos.

2.2.4. FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR


El funcionamiento de los compresores reciprocantes se basa en un movimiento
alternativo realizado por el conjunto biela-cruceta-pistn. Existen cuatro etapas
durante el proceso que se dan en una vuelta del cigeal es decir en 360
grados.

FIG 06: funcionamiento del compresor


1. Compresin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto
inferior, comprimiendo el gas hasta que la presin reinante dentro del cilindro
sea superior a la presin de la lnea de descarga (Pd). Las vlvulas succin y
descarga permanecen cerrada.
2. Descarga, luego de que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a
la presin de la lnea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto
murto superior, la vlvula de escape se abre y el gas es descargado, mientras
que la de succin permanece cerrada.
3. Expansin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto
muerto superior hasta que la vlvula de succin se abra durante la carrera de
retroceso o expansin, que ser cuando la presin reinante en el interior del
cilindro sea inferior a la presin del vapor de succin (Ps).
4. Succin, luego de que la vlvula de succin se abri, que es un poco
despus del punto muerto superior, ingresa el fluido, y el pistn se desplaza
hasta el punto muerto inferior, al final de la carrera de succin, la velocidad del

pistn disminuye hasta cero, igualndose las presiones del exterior y del
interior del cilindro (aunque por la velocidad del pistn no exista tiempo material
a que ste equilibrio se establezca); la vlvula de succin se cierra, la vlvula
de descarga permanece cerrada.
2.2.5. VENTAJAS

DESVENTAJAS

DEL

COMPRESOR

RECIPROCANTE

2.2.6. APLICACIONES DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES

Refineras y Petroqumica
Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, xido de Etileno, Polipropileno, Gas
de Alimentacin, Separacin de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento
de GNL, Craqueo Cataltico Destilacin

Petrleo y Gas
Levantamiento artificial, reinyeccin, tratamiento de gas, almacenamiento de
gas, transmisin, gas combustible, booster, distribucin de gas.
Sin embargo, existen aplicaciones especficas donde se requiere utilizar
compresores reciprocantes:

Altas presiones de descarga, los compresores reciprocantes tienen un


amplio rango de presiones mayores que el centrfugo.

Disponibles para bajos flujos de gas, inferiores al menor flujo de los


centrfugos.

Son mucho menos sensibles a la composicin del gas y a propiedades


cambiantes que los compresores dinmicos; esta propiedad es muy importante,
ya que a medida que un pozo petrolero se agota, el gas pasa de ser un gas rico
a un gas pobre; y este cambio afecta a los compresores dinmicos.

Poseen mayor flexibilidad operacional, ya que con solo cambio en los


cilindros o ajuste de los pockets pueden ajustarse a nuevas condiciones de
proceso
La aplicacin de un compresor corresponde al uso o trabajo para el cual se
requiere, puede ser en refrigeracin domstica, comercial, transportada, o aire
acondicionado e industrial tambin se determinan las temperaturas de
evaporacin de congelacin, conservacin o acondicionamiento ambiental.
Cuando se hace la seleccin de un compresor para una aplicacin determinada
en un equipo de refrigeracin se deben considerar los siguientes factores:
Como el sistema de refrigeracin requiere un mecanismo de control del
refrigerante, este puede ser un tubo capilar donde las presiones se igualan
cuando el compresor se detiene o una vlvula de expansin que por oposicin
mantiene las presiones de alta y baja con el equipo en reposo.
En el primer caso el motor debe ser de bajo torque de arranque LST (sigla
en ingls para Low Starting torque), usados por lo general en Refrigeradores,
congeladores, mostradores comerciales, bebedores y enfriadores de lquidos.
Cuando se requiere mantener las presiones de alta y baja, se utiliza una
vlvula de expansin se debe aplicar un compresor de alto torque HST (sigla
en ingls para Hight Starting torque).
Otra aplicacin corresponde a la temperatura de evaporacin necesaria en el
sistema clasificada en baja entre los -35C y -10C denominada LBP (Low Back
Pressure Baja presin de evaporacin); Temperatura de evaporacin media
MBP (Mdium Back Pressure) entre -10C y 7C y alta presin de evaporacin
HBP (Hight Back Pressure) correspondiente a 7C y 15C, para congelacin,
conservacin y confort respectivamente.

2.2.7. MANTENIMIENTO DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE


Los compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas limpio ya que
no pueden manejar lquidos y partculas slidas que pueden estar contenidas
en el gas; estas partculas, tienden a causar desgaste y el lquido como es no
compresible puede causar daos a las barras del pistn.
Los compresores estn diseados y construidos dentro de los ms altos
estndares de ingeniera debido a que generan fuerzas considerables y altas
temperaturas.

Su

operacin

segura

y confiable

demanda

que

sean

correctamente lubricados, su lubricacin comprende tanto los cilindros como


los cojinetes del cigeal. Muchos compresores reciprocantes utilizan un slo
sistema para la lubricacin de los dos conjuntos. En otros, los sistemas son
separados y hasta pueden demandar aceites diferentes, por ejemplo en los
compresores de gas natural se emplean lubricantes sintticos por que el gas
natural es soluble en aceite mineral, pero ste puede ser empleado para la
lubricacin del cigeal. El lubricante en los compresores reciprocantes cumple
varias funciones:

Lubricacin
La principal funcin del lubricante es reducir la friccin entre las partes
mviles y cualquier tipo de desgaste. Tiene que lubricar tanto los
pistones en sus cilindros y los cojinetes del cigeal que mueven los
pistones.

Refrigeracin
Los pistones y cilindros de un compresor reciprocante son normalmente
enfriados con agua o aire. Sin embargo, el calor es retirado de las
superficies de los cojinetes por el aceite lubricante.

Proteccin
El lubricante debe tambin prevenir la corrosin. Esto puede ser una
tarea difcil ya que los compresores tienden a producir calor y
condiciones de humedad que promueven la corrosin.

Sellado
En el interior de los cilindros de un compresor reciprocante se generan
altas presiones. El lubricante debe producir una pelcula suficientemente
fuerte para evitar la fuga de aire entre los anillos del pistn y las paredes
del cilindro.

2.2.8.

COMPORTAMIENTO DE COMPRESORES ALTERNATIVOS O


RECIPROCANTES

FIG 07: Comportamiento de compresores alternativos (1)

FIG 08: Comportamiento de compresores alternativos (2)

FIG 09: explicacin del Comportamiento de compresores alternativos

FIG 10: ilustracin de un compresor alternativo

2.2.9. PARAMETROS FUNDAMENTALES

2.2.10. INFLUENCIA

DE

EVAPORACION/CONDENSACION

TEMPERATURA

DE

FIG 11: grafico de influencia de temperatura de


evaporacin/condensacin

2.2.11. RENDIMIENTO ISENTROPICO

FIG 12: Grafico del rendimiento isentropico


RENDIMIENTO ISENTRPICO:
El rendimiento isentrpico cae para relaciones de compresin altas debido a
que las prdidas de calor y las fuerzas de rozamiento son mayores. Para bajas

relaciones de compresin tambin cae debido a la friccin del flujo de


refrigerante (para rc=1 no debera consumir trabajo)
2.2.12. REGULACIN DE CAPACIDAD EN LOS COMPRESORES
ALTERNATIVOS
Cuando disminuye la carga sobre el evaporador, baja la potencia frigorfica a
suministrar. Se debe regular la potencia a suministrar, de no ser as se puede
sub enfriar el producto: Mtodos de regulacin:

Arranque/parada, en sistemas pequeos.


Variacin de la velocidad de giro del compresor.
Descarga de cilindros (se dejan abierta las vlvulas)
Variando el espacio muerto C (no muy usada)
By-pass entre descarga y aspiracin (no tiene buena eficiencia)

FIG 13: grafica de regulacin de capacidad

BIBLIOGRAFA
-

Tesis

compresores.pdf:

mantenimiento

basado

"implementacin
en

condicin

de
de

un
los

anlisis

de

compresores

reciprocantes y de tornillo"
-

pdf: Tipologa y Clasificacin de Compresores(Juan F. Coronel Toro Profesor Titular de Universidad Dpto. Ingeniera Energtica, Universidad
de Sevilla)

pagina

web:

http://www.monografias.com/trabajos95/compresores-

reciprocantes/compresores-reciprocantes.shtml#ixzz3pPPfGJ8l