INTRODUCCIN

El presente libro de OPERACIONES ANFIBIAS tiene un contenido Tctico Estratgico de

procedimientos que sin duda ser una valiosa fuente de consulta para aquel personal de cuadros de
las FF.AA. de la Nacin, en sus diferentes jerarquas que estn interesados en conocer los marcos
doctrinarios en los que se desarrolla la conduccin de este tipo de operaciones.
Para estructurar el contenido de este libro, el autor ha tenido que necesariamente hacer un trabajo de
recopilacin de todo el material y documentacin existente al respecto, y paralelamente aplicar todo
lo investigado durante ocho aos de haber ejercido la Ctedra en la materia de OPERACIONES
ANFIBIAS en los diferentes Institutos de las FF.AA. y de la Armada en particular.
Es necesario tomar en cuenta que este documento viene a llenar un gran vaco que existe en toda la
Institucin sobre aspectos relacionados con este tipo de Operaciones, por lo que considero que se
debe tomar este libro como un aporte ms a la voluminosa bibliografa existente sobre temas
Tctico-Estratgicas, que lejos de todo tipo de apasionamiento personal o de grupo, es necesario
anteponer las condiciones profesionales.
Pido al lector su comprensin a mi propsito de orientar y adecuar el contenido de esta obra de
consulta a los procedimientos doctrinarios de nuestra Armada, lgicamente en base a una variedad
de doctrinas de Armadas de los diferentes pases amigos, en ese complejo y delicado campo de las
OPERACIONES ANFIBIAS.

CAPTULO I
CONCEPTO DE LAS OPERACIONES ANFIBIA
A. GENERALIDADES
1. Las operaciones anfibias emplean prcticamente todos los tipos de buques, aviones, armas y
efectivos terrestres en un esfuerzo militar coordinado contra una costa hostil. El carcter
naval intrnseco de la operacin anfibia se refleja en los principios que rigen la organizacin
de las fuerzas participantes y la conduccin de la operacin.
2. El valor esencial de una operacin anfibia deriva de la movilidad y la flexibilidad, es decir,
de la habilidad para concentrar fuerzas adecuadamente integradas y lanzarlas con la
adecuada superioridad contra el punto elegido del sistema defensivo enemigo. La operacin
anfibia explota el factor sorpresa y acenta la debilidad enemiga aplicando el tipo y grado de
poder adecuados en los lugares ms ventajosos y en los momentos ms oportunos. La simple
amenaza que significa la existencia de fuerzas anfibias poderosas puede inducir al enemigo
dispersar fuerzas y empearse, consecuentemente en esfuerzos costosos e intiles tratando de
defender sus costas
3. La limitacin ms importante de una operacin anfibia es el desarrollar el mximo poder
combativo en tierra partiendo de un cero inicial hasta alcanzar la mxima potencia
coordinada de ataque en la conquista de los objetivos finales. Las medidas especiales
necesarias para salvar esta limitacin, dan las bases de las tcnicas y de organizacin
existentes entre la guerra anfibia y la terrestre.
La conduccin del asalto anfibio debe afrontar adems, otras dificultadas adicionales y
peculiares. La influencia de los elementos naturales (condiciones meteorolgicas
desfavorables, grandes superficies de agua, rompientes y accidentes hidrogrficos) crea
riesgos que normalmente en el combate requieren cuidadosa atencin y se traducen en la
planificacin detallada de tropas y materiales en buque apostados en puntos de embarco
considerablemente alejados entre si; trasladarlos hasta el objetivo: desembarcarlos en la
exacta secuencia prevista, normalmente en playas y/o zonas sometidas inicialmente al fuego
enemigo. Durante el movimiento buque a costa las tropas son particularmente vulnerables.
La amenaza que significa para la fuerza de tarea anfibia, como para cualquier otra
concentracin ofensiva, el posible empleo de armas de destruccin masiva por parte del
enemigo, obliga a ejecutar severas medidas de proteccin activa y pasiva durante todas las
etapas de la operacin.
El xito de una operacin anfibia depende esencialmente de la ms estrecha cooperacin y de
la ms detallada coordinacin entre todas las fuerzas participantes. El adiestramiento debe
ser conjunto, deben establecerse con toda claridad las obligaciones mutuas y las capacidades
y dificultades especficas de cada integrante. Estos factores tienden a crear problemas de
mayor magnitud en la preparacin de operaciones anfibias que en otros tipos de operaciones.
B. DEFINICIN
1. Una operacin anfibia es la proyeccin ofensiva del poder naval lanzada desde el mar, en un
esfuerzo coordinado de sus medios navales, aeronavales y de infantera de marina, sobre
objetivos terrestres en una costa hostil.
C. PROPSITO
Una operacin anfibia puede ser conducida para cumplir uno o varios de los siguientes
propsitos:

1. Conquistar y asegurar el terreno necesario para la prosecucin de ulteriores operaciones

terrestres.
2. Conquistar y asegurar el terreno necesario para el establecimiento de una Base Naval y/o
Aerdromo de avanzada.
3. Negar al enemigo el uso de un rea o zona y sus facilidades.
4. Reembarcar Fuerzas propias y transportarlas por mar de un rea a otra bajo condiciones de
combate.
5. Engaar y divertir al enemigo.
6. Causar bajas o daos en instalaciones enemigas.
7. Obtener informacin.
Una operacin anfibia es por lo tanto, esencialmente un ataque limitado en tiempo y espacio,
para lo cual es fundamental el esfuerzo coordinado de buques, aeronaves y tropas al mximo
grado posible.
D. ALCANCE
Una operacin anfibia incluye el planeamiento, embarco de tropas, equipos y abastecimientos,
ensayo movimiento hacia la zona del objetivo, preparacin final de la zona del objetivo,
desembarco por asalto con medios de superficie y areos de tropas, sus equipos y
abastecimientos y el apoyo de la Fuerza de desembarco hasta la finalizacin de la operacin
anfibia. No incluye la instruccin militar de la Fuerzas, la instruccin bsica anfibia, la
preparacin Inicial de la zona del objetivo, operaciones de apoyo independientes y operaciones
subsiguientes a la finalizacin de la operacin anfibia.
E. TIPOS DE OPERACIONES ANFIBIAS
1. Principal.
El asalto anfibio constituye el tipo principal y ms completo de las operaciones anfibias.
Abarca la totalidad de las fases y finaliza con el establecimiento de una fuerza de
desembarco en una costa hostil.
Normalmente el asalto anfibio es la operacin base de una invasin anfibia.
2. Secundarios.
Estos tipos incluyen aspectos caractersticos de una operacin anfibia tipo principal, pero no
comprenden normalmente el establecimiento de una fuerza de desembarco en una costa
hostil. Los procedimientos doctrinarios para el asalto anfibio son aplicables a este tipo de
operaciones, adecundolos a sus caractersticas particulares.
a. Retirada anfibia. Retirada de fuerzas desde una costa hostil por mar mediante buques o
embarcaciones. El movimiento desde la costa hasta los buques puede Ilevarse a cabo
por medios de superficie y/o areos.
b. Demostracin anfibia. Es una operacin cuyo propsito es engaar al enemigo sobre el
momento y lugar del ataque principal mediante una demostracin de una fuerza, con
intencin de inducirlo a adoptar un modo de accin que sea desfavorable.
c. Incursin anfibia. Comprende un desembarco desde el mar sobre una costa enemiga a
fin de realizar ataque con objetivos limitados de ocuparlos transitoriamente, seguido
por una retirada planeada.
1)

Causar bajas o daos

2)

Obtener Informacin

3)

Originar una diversin

4)

Capturar o evacuar personal y/o material.

3. Operaciones costa a costa.

Comprende el desembarco y establecimiento de una fuerza de desembarco en una costa
hostil, partiendo desde una costa propia. La magnitud y caractersticas del espejo de agua
entre ambas orillas y en particular el ancho del mismo, permitirn definirla como una
operacin anfibia o bien como una operacin terrestre de franqueo. Cuando el esfuerzo naval
que deba ser empeado en una operacin costa a costa sea superior con respecto al terrestre;
cuando el apoyo a la fuerza de desembarco deba ser brindado sustancialmente por medios
navales, por la limitacin que el espejo de agua introduce al apoyo terrestre y/o cuando la
fuerza de desembarco est embarcada en buques, la operacin ser considerada como una
operacin anfibia.
Las operaciones de franqueo de cursos de agua particularmente extensos, que asuman las
caractersticas sealadas podrn ser consideradas como operaciones principales.
F. OPERACIONES DE APOYO
1. Antes y durante una operacin anfibia, segn sea necesario, se llevan a cabo otras
operaciones de apoyo ejecutadas por fuerzas que no integran la fuerza de tarea anfibia.
Aunque tales operaciones pueden responder a requerimientos del comandante de la fuerza de
tarea anfibia, las mismas son ordenadas por un escaln superior y realizado fuera y/o dentro
de la zona del objetivo. Estas sern realizadas antes que el comandante de la fuerza de tarea
anfibia asuma la responsabilidad en dicha zona, como ejemplo de operaciones de apoyo
pueden citarse:
a. Demostraciones o amagos confines de engao
b. Aislamiento de la zona del objetivo interdictando la concurrencia de fuerzas enemigas a
dicha zona.
c. Ejecucin de operaciones areas para contribuir a obtener o mantener la superioridad
area, terrestre o naval.
2. Las operaciones realizadas en la zona del objetivo por elementos de la fuerza de tarea anfibia
antes del arribo de sus elementos de asalto ms importantes, son consideradas como
operaciones previas al asalto y no como operaciones de apoyo.
G. REQUERIMIENTOS EN EL PODER RELATIVO
Una operacin anfibia exige, para conseguir el xito, superioridad naval contra el enemigo de
superficie y submarino; considerable superioridad area y sustancial superioridad sobre las
fuerzas terrestres enemigas de la zona del objetivo.
1. En casos de ineludible necesidad, sin embargo puede llevarse a cabo una operacin anfibia
contando con una razonable superioridad total de fuerzas. Por ejemplo, aunque la fuerza de
tarea anfibia no tenga la deseada superioridad en poder de combate en lo que se refiere a
fuerzas de desembarco, la superioridad de superficie y area puede justificar un desembarco
en el supuesto de que las unidades de superficie y areas propias pueden emplearse
eficazmente contra las fuerzas enemigas. Adems de la superioridad de fuerzas en la zona del
objetivo, una fuerza de tarea anfibia deber contar con un grado aceptable de:

a. Seguridad de no ser interferida por el enemigo de superficie, submarino, fuerzas

terrestres o areas ajenas a la zona del objetivo.
b. Capacidad para dar continuo apoyo a las fuerzas en tierra.

H. FASES
El tipo principal de operaciones, el asalto anfibio, se ajusta a un desarrollo perfectamente
definido cuyas fases, en virtud de la actividad dominante son:
1. Planeamiento.
2. Embarco.
3. Ensayo.
4. Movimiento hacia la zona del objetivo.
5. Asalto anfibio
I. PLANIFICACIN.
Estafase abarca el periodo comprendido entre la imparticin de la directiva inicial y el embarco.
Durante la misma se llevan a cabo las medidas prepara todas necesarias incluyendo la
planificacin coordinada. Durante la planificacin el comandante de la fuerza de tarea anfibia
est investida de la necesaria autoridad para dirigir y/o coordinar las tareas de planificacin, pero
cualquier diferencia entre l y el comandante de la fuerza de desembarco que no pueda ser
resuelta de comn acuerdo deber elevarse a resolucin del escaln superior que ha ordenado la
operacin. Al comenzar la fase de ejecucin de la operacin, el comandante de la fuerza de tarea
anfibia asume la completa responsabilidad sobre la totalidad de las fuerzas componentes y de la
operacin.
J. EMBARCO.
Esta fase comprende el perodo durante el cual las fuerzas con sus equipos y abastecimientos son
embarcados en los buques designados
K. ENSAYO
Durante esta fase se ensaya la operacin proyectada a fin de:
1. Probar la suficiencia de los planes, la sincronizacin de las operaciones y el alistamiento de
las fuerzas participantes.
2. Asegurar que todos los escalones se familiaricen con los planes.
3. Someter a prueba las comunicaciones.
L. MOVIMIENTO HACIA EL OBJETIVO
En esta fase los componentes de la fuerza de tarea anfibia se desplazan desde los puntos de
embarco hasta la zona del objetivo. El movimiento hacia el objetivo puede realizarse
directamente a dicha zona o puede incluir el desarrollo del ensayo, demostraciones o
concentraciones de fuerzas en una o ms zonas intermedias de reunin. Esta fase finaliza con el
arribo de los componentes de la fuerza de tarea anfibia a sus respectivas posiciones en la zona
del objetivo.
M. ASALTO

El asalto abarca el perodo entre el arribo de las fuerzas de asalto ms importantes de la fuerza
de tarea anfibia a la zona del objetivo y el cumplimiento de la misin impuesta a la fuerza de
tarea anfibia. En este perodo puede iniciarse el desarrollo de la zona para su empleo ulterior.
N. FINALIZACIN DE UNA OPERACIN ANFIBIA
Una operacin anfibia concluye al cumplirse la misin de la fuerza de tarea anfibia de acuerdo
con las condiciones especficas contenidas en las instrucciones establecidas en la directiva
inicial. Casi invariablemente, el establecimiento positivo de la fuerza de desembarco en tierra es
una de dichas condiciones.
Se considera que la fuerza de desembarco est positivamente establecida en tierra cuando en
opinin del comandante de la fuerza de desembarco.
1. Se ha asegurado la cabeza de playa de la fuerza.
2. Se han establecido en tierra fuerzas de combate y de apoyo suficientes para asegurar el
desembarco ininterrumpido de tropas y materiales requeridos para las operaciones siguientes.
3. Se han establecido en tierra el comando, las comunicaciones y las instalaciones para
coordinacin de las armas de apoyo.
4. Se est lista para asumir la total responsabilidad de las operaciones subsiguientes.
Cuando el comandante de la fuerza de tarea anfibia considere que la misin ha sido cumplida
informar al respecto a la autoridad superior que emiti la directiva inicial.
Esta autoridad dispondr la terminacin de la operacin anfibia la disolucin de la fuerza de
tarea anfibia si correspondiera y la emisin de instrucciones adicionales acerca de nuevas
relaciones de comando y disposiciones referente a la ulterior utilizacin de las fuerzas.
Asimismo asignar la responsabilidad para conducir las operaciones siguientes en la zona del
objetivo.

CAPTULO II
ORGANIZACIN Y RELACIONES DE COMANDO
A. LA DIRECTIVA INICIAL
1. La directiva inicial constituye una orden dirigida al Comandante de la Fuerza de Tarea
Anfibia con copias al Comandante de la Fuerza de Desembarco y a otros comandantes
subordinados, que dispone la ejecucin de una operacin anfibia emitida por la autoridad
que tiene la responsabilidad total de la operacin.
2. La direccin inicial:
a.

Dispone la organizacin de una fuerza de tarea anfibia, le asigna las fuerzas necesarias
y la misin a cumplir.

b.

Designa al Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia, al Comandante de la Fuerza de

Desembarco y a otros comandantes si correspondiera.

c.

En caso necesario, contiene instrucciones especiales referentes a las relaciones de

comando.

d.

Define en forma precisa la zona del objetivo en trminos de espacio martimo,

terrestre y areo estableciendo la autoridad de comando dentro de esta zona.

e.

Asigna un nombre cdigo a la operacin y fija fechas lmites para su ejecucin.

f. En casos necesarios, contiene instrucciones especiales relacionadas con la asignacin.

empleo y control de armas nucleares, qumicas y biolgicas.
g.

Incluye:
1)

Instrucciones precisas con respecto a la finalizacin de la operacin.

2)

Informacin relacionada con la continuacin de las operaciones una vez

finalizada la operacin anfibia.

h.

Asigna la responsabilidad de conducir las operaciones de combate o logsticas

relacionadas con o en apoyo de la operacin anfibia y las instrucciones para la
coordinacin de las mismas,
B. PRINCIPIOS DE LA ORGANIZACIN ANFIBIA.
Los principios de organizacin que se aplica durante una operacin anfibia son los mismos que
rigen para cualquier tipo de organizacin de fuerzas de tarea para una operacin de combate.
La organizacin para la ejecucin de una operacin anfibia dado el alto grado de coordinacin
requerido corno consecuencia de la interrelacin de las tareas asignadas a las Fuerzas Navales y
de Desembarco y a la complejidad de los requerimientos de apoyo particulares, hacen necesario
una coordinacin estrecha y continua entre distintos componentes, que debe resolverse mediante
el planeamiento por cadena de comando paralela, dando especial importancia a la formacin de
grupos de tarea y a la economa de medios.
C. ORGANIZACIN DE LOS GRUPOS DE TAREA
Una vez analizada la misin y determinadas las fuerzas necesarias para llevar a cabo las
operaciones componentes, las unidades de la fuerza de desembarco se organizan en grupos de
tarea de acuerdo con las tareas que le son asignadas. Se establece luego la organizacin de tareas
paralela para aquellos componentes navales que proveen el transporte para el asalto y para el

apoyo de las tropas. La organizacin de tareas de la fuerza de tarea anfibia se basa

fundamentalmente en la necesidad de establecer en tierra a la fuerza de desembarco.
D. CADENAS DE COMANDO PARALELAS, COMANDOS CORRESPONDIENTES.
La conexin y correspondencia de los medios navales y de desembarco de la Fuerza de Tarea
Anfibia durante todas las fases de la operacin, requieren el establecimiento de una estrecha
relacin entre los comandantes intervinientes, por debajo del nivel Comandante de la Fuerza de
Tarea Anfibia Comandante de la Fuerza de Desembarco.
Los comandantes que resulten a un mismo nivel, se llamarn comandantes correspondientes,
establecindose as cadenas de comandos paralelos a los distintos niveles subordinados de la
organizacin.
Este sistema de cadenas de comando paralelas entre comandantes correspondientes no vulnera el
principio de la verticalidad y unidad de mando, rigindose por las siguientes consideraciones:
1. El Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia, es el nico responsable de la operacin y
ejerce como tal su autoridad en la totalidad de las Fuerzas necesarias para asegurar el xito.
Durante la fase de planeamiento, los desacuerdos entre el comandante de la Fuerza de Tarea
Anfibia y el Comandante de la Fuerza de Desembarco, se debern elevar a resolucin del
escaln superior.
2. Los aspectos de la operacin que afecten solamente a las Fuerzas Navales sern transmitidas
a travs de la cadena naval de comando.
3. Los aspectos de la operacin que afecten solamente a la Fuerza de Desembarco sern
tramitados a travs de la cadena de dicha fuerza.
4. Los aspectos de la operacin que afecten a la Fuerza Naval o la Fuerza de Desembarco, sern
tramitados ante el comandante de la Fuerza de Tarea a travs de sus respectivas cadenas de
comando.
5. Los comandantes de todos los niveles debern mantenerse en contino y estrecho contacto a
fin de asegurar que ningn comandante tomar una resolucin que afecte a su comandante
correspondiente sin consultarlo. En situacin de emergencia el comandante que adopte una
resolucin sin previa consulta con su comandante correspondiente deber comunicarle
oportunamente su decisin.
6. En aquellas operaciones en que sea necesario establecer relaciones de comando no prevista
en la presente publicacin. debern emitirse instrucciones detalladas al respecto.
E. DESIGNACIN DE FUERZAS
Las fuerzas navales se hallan organizadas en forma permanente con propsitos administrativos y
de adiestramiento, tanto se trate de elementos a flote como aeronavales o de infantera de
marina. Cuando se dispone la realizacin de una operacin anfibia, los comandantes de las
fuerzas navales mencionadas proveen las fuerzas participantes segn directivas del comandante
de operaciones navales. La participacin de fuerzas de ejrcito o de la fuerza area en una
operacin anfibia ser dispuesta por un conjunto, un comandante especificado o por una
autoridad superior.
F. ASIGNACIN DE TAREAS
La organizacin de tareas de la fuerza de tarea anfibia tomada en conjunto debe satisfacer los
requerimientos en embarco, hacia el objetivo, proteccin, desembarco y apoyo de la fuerza de

desembarco. No hay una organizacin tipo que pueda aplicarse a todas las situaciones posibles
de una operacin anfibia. Por esta razn, la organizacin de tareas se determina de acuerdo con
los requerimientos de la situacin tctica prevista.
Es esencial la flexibilidad en la formacin de los grupos de tareas. Una vez resuelta la
organizacin, las denominaciones que aparecen en la organizacin de tareas para cada grupo de
tarea de la fuerza, se emplearn exclusivamente con fines operativos. Las denominaciones
administrativas se mantendrn para fines administrativos solamente.
G. FUERZA DE TAREA ANFIBIA
La Fuerza de Tarea Anfibia es una Organizacin de Tarea que Incluye todas las Fuerzas que
ejecutarn la operacin anfibia. Estar integrada por medios Navales, Aeronavales y de
Infantera de marina.
Ocasionalmente podrn intervenir medios de las otras Fuerzas Armadas de acuerdos a sus
responsabilidades colaterales.
H. LAS FUERZAS NAVALES
Los elementos navales de la fuerza de tarea anfibia incluyen aquellos que sean necesarios entre
los grupos de tarea que se citan a continuacin. Por razones de simplicidad y mejor control
pueden combinarse dos o ms de dichos grupos, en caso necesario pueden agregarse otros. Las
denominaciones que emplean en esta organizacin de tareas son las normales, pero pueden ser
alteradas segn lo dispuesto por el comandante de la fuerza de tarea anfibia.
1. Grupo transporte. Suministra los elementos para el embarco, movimiento hacia el objetivo,
desembarco y sostn logstico de la fuerza de desembarco. Comprende todos los elementos
en que embarca la misma, incluyendo a los buques que transportan helicpteros. Tambin
incluye las embarcaciones de desembarco usadas en el movimiento buque a costa.
2. Grupo control. Personal. buques y embarcaciones designa dos para controlar el movimiento
buque a costa por superficie.
3. Grupo de control areo tctico. Organizaciones embarca a fin de operar el sistema de
control areo (embarcado) para el control de las operaciones areas. No deben ser
confundidas con las organizaciones de igual nombre y que son orgnicas de los batallones,
regimientos y divisin de infantera de marina.
4. Grupo de fuego de apoyo. Grupos de unidades Navales designadas para dar apoyo de fuego
naval con caones convencionales y misiles en apoyo del desembarco y de las operaciones
subsiguientes en tierra.
5. Grupos areos tcticos navales con base en tierra. Organizaciones de tarea de unidades
areas tcticas asignadas a la fuerza de tarea anfibia para operar en tierra, en o lo
suficientemente prximas a la zona del objetivo a fin de dar apoyo areo tctico a dicha
fuerza.
6. Grupos de portaviones de apoyo. Organizacin de tareas de portaviones con aviones a
bordo y buques de apoyo que proveen el apoyo aeronaval a la fuerza de tarea anfibia.
7. Grupo de cortinado. Organizacin de tareas que protege a la fuerza de tarea anfibia durante
el movimiento a la zona del objetivo y durante las operaciones en la misma.
8. Grupo minado. Organizacin de tareas que lleva a cabo operaciones ofensivas y defensivas
de minado en apoyo de la fuerza de tarea anfibia.

9. Grupo de reconocimiento y demolicin subacua. Organizacin de tareas que incluye

buques, tropas de reconocimiento embarcadas y equipos de demolicin subacua. que ejecuta
reconocimientos, relevamientos hidrogrficos y demolicin de obstculos naturales y
artificiales.
10. Grupo de engao tctico. Organizacin de tareas que ejecuta operaciones de engao visual,
electrnico, de comunicaciones y de otros tipos a fin de informar equivocadamente y
confundir al enemigo.
11. Grupo de cobertura cercana. Organizacin de tareas que da proteccin contra aviones y
buques de superficie. Se compone normalmente de acorazados. cruceros, destructores
y
portaviones, segn sea necesario
12. Grupos de patrullado areo. Organizacin de tareas de unidades de aviones patrulleros que
ejecutan misiones tales como exploracin, reconocimiento y operaciones antisubmarinas
durante la travesa de la fuerza de tarea anfibia hacia y dentro de la zona del objetivo.
13. Grupo de transporte areo. Organizacin de tareas de unidades de aviones de transporte
que suministra transporte areo a los componentes de la fuerza de desembarco o provee el
sostn logstico.
14. Grupo administrativo. Organizacin responsable de tareas administrativas y especiales
dentro de la zona del objetivo, tales como: reparacin y salvamento, reconocimientos
hidrogrficos, tendido de redes, boyado, balizado, desarrollo y control del establecimiento
inicial de un puerto funciones de control portuario, concentracin (pool) de embarcaciones,
correos y otras tareas que se le asignen.
En las etapas iniciales del asalto, prcticamente todas estas funciones administrativas son del
resorte del comandante de la fuerza de tarea anfibia o sus comandos subordinados
participantes en el asalto. Cuando el progreso de la operacin lo permiten las tareas
administrativas pasan al comandante del grupo administrativo.
I. FUERZA DE DESEMBARCO
1. La Fuerza de Desembarco comprende los medios de Infantera de Marina y de la Aviacin
Naval, designados para ejecutar el asalto anfibio.
2. La organizacin de la fuerza de desembarco responde especialmente a las siguientes
funciones, caractersticas de una operacin anfibia:
a.

Embarco del personal, equipo y abastecimientos.

b. Trasbordo y desembarco del personal desde helicpteros aviones convencionales y/o

embarcaciones de desembarco y vehculos anfibios.
c. Ejecucin de las operaciones de asalto.
d. Ejecucin del juego naval de apoyo con caones y misiles
e. Provisin de apoyo areo.
f. Desembarco de la carga de los transportes de asalto y movimiento del material a travs
de las playas.
g. Operaciones y empleo de los vehculos anfibios y helicpteros.

3. El asalto anfibio exige que la fuerza de desembarco est organizada en determinados

momentos en una de las tres formas funcionales siguientes. de las cuales las dos ltimas son
caractersticas de las operaciones anfibias.
a. Organizacin tctica bsica. Esta es la organizacin normal de las unidades de la fuerza
de desembarco e incluye distintas combinaciones de infantera, armas terrestres de apoyo
y aviacin. A fin de ejecutar las misiones en tierra. A esta forma de organizacin se pasa
tan pronto como sea posible durante la conquista de la cabeza de playa una vez
desembarcadas las distintas unidades de asalto de la fuerza de desembarco.
b. Organizacin para el desembarco. Consiste en el agrupamiento tctico especfico de
las fuerzas para el asalto.
c. Organizacin para el embarco. Es el agrupamiento administrativo de las fuerzas para
su traslado por agua hacia el objetivo. Establece para cualquier buque o grupo de buques,
el grupo de tarea de desembarco como ncleo bsico y las otras fuerzas adicionales que
se les agregarn nicamente con fines de transporte, servicios o simplemente para lograr
distribucin que provea el mximo posible de seguridad.
J. OTRAS FUERZAS
La fuerza de tarea anfibia puede incluir transitoriamente otras fuerzas distintas de las
mencionadas.
Entre dichas fuerzas se incluyen unidades especiales que hagan al desarrollo de bases y su
posterior operacin. Con respecto a ellas el Comandante de la fuerza de desembarco provee su
embarco, desembarco y cuando lo permite la progresin de las operaciones en tierra y la
iniciacin de las tareas que deban desarrollar.
K. GRUPOS DE ATAQUE Y SUS GRUPOS DE DESEMBARCO PARALELOS
1. En determinadas circunstancias puede ser necesario formar. dentro de la fuerza de tarea
anfibia, grupos de tarea paralelos. Esta resolucin la adoptar el comandante de la fuerza de
tarea anfibia de acuerdo con el comandante de la fuerza de desembarco y se basar en las
siguientes consideraciones:
a. Asaltos simultneos en zonas tan distanciadas que imposibiliten un control efectivo por
parte de un solo comandante tctico.
b. Magnitud de la fuerza considerada que imposibilite un control eficaz centralizado.
2. En caso necesario, los grupos de tarea subordinados se establecern como indica:
a. Grupo de ataque. Un grupo de ataque es una organizacin de tarea dependiente de las
fuerzas navales. Se compone de los elementos de transporte de asalto y las unidades
navales de apoyo designado para transportar, proteger, desembarcar y apoyar a un grupo
de desembarco.
b. Grupo de desembarco. Un grupo de desembarco es una organizacin de tarea
dependiente de la fuerza de desembarco. Esta compuesto por tropas especialmente
organizadas, adiestradas y equipadas, incluyendo aviacin, capaz de ejecutar operaciones
de desembarco contra una posicin o grupos de posiciones ubicadas de manera tal que su
conquista puede efectuarse bajo un solo comando tctico.
3. En las circunstancias indicadas en el Inc. Q. el comandante del grupo de ataque tendr
autoridad de comando delegada sobre el correspondiente grupo de desembarco.

L. FUERZA AVANZADA.
1. Una fuerza avanzada es un componente de la fuerza de tarea anfibia que precede al cuerpo
principal en la zona del objetivo.
Su misin es preparar el objetivo para el asalto mediante la realizacin de operaciones tales
como: reconocimientos, minado, bombardeo preliminar, demoliciones subacuas y
operaciones areas. Puede incluir algunos de los siguientes comandantes u otros
especialmente creados:
a. Grupo de control areo tctico.
b. Grupo de fuego naval de apoyo.
c. Grupo de portaviones de apoyo.
d. Grupo cortinado.
e. Grupo de minado y/o antiminado.
f. Grupo de reconocimiento y demolicin subacua.
g. Grupo de engao tctico.
h. Grupo de cobertura cercana.
i. Grupo de demostracin.
2. En caso de realizarse operaciones subsidiarias, como la conquista de islas cercanas a las
playas u operaciones de reconocimiento terrestre importantes, puede incluirse en la fuerza
avanzada un grupo de desembarco, un grupo transporte y un grupo control.
3. La fuerza avanzada se disuelve normalmente el da D. distribuyendo sus componentes a otras
partes de la fuerza de tarea anfibia. El momento de la disolucin y redistribucin de los
componentes debe ser oportunamente informado a fin de que los comandantes interesados
estn alertas acerca del cambio de responsabilidad y las relaciones de comando.
M. FUERZA DE DEMOSTRACIN
Esta fuerza es un componente de la fuerza de tarea anfibia organizada a fin de ejecutar
operaciones de engao al enemigo puede incluir elementos de la fuerza de desembarco y
cualquiera de los componentes enunciados: que son necesarios para el cumplimiento de su
misin.
N. DESIGNACIN DE COMANDANTES
Independientemente de la composicin de la Fuerza de Tarea el Comandante de la misma ser
siempre un Oficial Naval y el Comandante de la Fuerza de Desembarco ser un Oficial de
Infantera de Marina, Ambos sern designados en la Directiva inicial.
El esfuerzo areo total en la zona del objetivo ser conducido por un aviador naval bajo la
autoridad de comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia.
Los comandantes de los Grupos de Tarea dependiente dentro de la Fuerza de Tarea Anfibia,
sern designados por el Comandante de sta o por el Comandante de la Fuerza de Desembarco,
segn corresponda, si no fueran designados en la Directiva Inicial,
O. RELACIONES DE COMANDO DURANTE LA PLANIFICACIN

1. El comandante de la fuerza de tarea anfibia es el responsable del planeamiento total de la

operacin anfibia.
Cuando lo disponga la autoridad competente, los comandantes que integran la Fuerza de
Tarea Anfibia se presentarn al comandante de la misma al comenzar la fase del
planeamiento
Durante esta fase, los desacuerdos entre el Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia y el
comandante de la Fuerza de Desembarco, sern sometidos a resolucin del comandante
superior.
2. Siendo el comandante de la fuerza de desembarco el responsable inmediato de la ejecucin
de las operaciones en tierra de dicha fuerza, le concierne fundamentalmente la planificacin
y la ejecucin del desembarco y del asalto. Durante el asalto, los restantes componentes
desarrollarn por lo general las operaciones de apoyo, a la fuerza de desembarco a fin de
determinar su factibilidad desde el punto de vista del resto de la fuerza de tarea anfibia.
P. RELACIONES DE COMANDO DURANTE LA OPERACIN
1. Al Iniciarse la fase de ejecucin de la operacin el Comandante de la Fuerza de Tarea
Anfibia asume ntegramente la responsabilidad de la totalidad de la Fuerza de la operacin.
2. El comandante de la fuerza de tarea anfibia ejerce su autoridad de comando a travs de los
comandantes de su organizacin de tarea. Estos, a su vez, ejercen la suya en sus respectivas
cadenas de comando.
3. El comandante de la fuerza de tarea anfibia ejercer control operacional, segn lo prescrito
en la directiva inicial, sobre aquellas fuerzas que, aunque no pertenezcan a la fuerza
avanzada o de la fuerza de tarea anfibia. Cuando dichas fuerzas pasan solamente en trnsito
por la zona del objetivo, el control ser solamente el necesario para prevenir o disminuir las
interferencias mutuas.
4. El comandante de la Fuerza de Desembarco es responsable ante el Comandante de La Fuerza
de Tarea Anfibia de la total ejecucin de las operaciones en tierra y de la seguridad de todo el
personal y de las instalaciones de la zona de operaciones terrestre.
5. Segn lo dispuesto por la autoridad competente, los comandantes de los componentes de la
fuerza de tarea anfibia se subordinarn al comandante de la misma a los efectos de la
ejecucin de la operacin, normalmente al finalizar la fase de planificacin. Para la fuerza de
desembarco, esto suceder por lo general al iniciarse el embarco.
Q. AUTORIDAD NAVAL SOBRE LA FUERZA DE DESEMBARCO
Ningn comandante naval, con excepcin del comandante de la fuerza de tarea anfibia, ejerce
autoridad sobre, o asume la responsabilidad de las operaciones de las unidades de la fuerza de
desembarco, salvo en circunstancias tales que hagan necesario que se designe un oficial naval de
un escaln inferior al de La fuerza de tarea anfibia como comandante de una fuerza subordinada
compuesta por elementos navales y de la fuerza de desembarco.
R. DELEGACIN DE AUTORIDAD
1. Durante las operaciones el comandante de la fuerza de tarea anfibia ejerce autoridad de
comando sobre la totalidad de la fuerza.
En ciertas circunstancias, podr delegar en un comandante naval subordinado la autoridad de
comando necesaria sobre el comandante del correspondiente escaln de la fuerza de
desembarco. Estas circunstancias en principio son las siguientes:

a. Se ejecutan asaltos simultneos en zonas tan considerablemente separadas que

imposibiliten un control efectivo por parte de un solo comandante tctico. (esta
circunstancia obliga a la formacin de dos o ms grupos de ataque con sus
correspondientes grupos de desembarco).
b. Se ejecuten operaciones aisladas por fracciones por la fuerza de tarea anfibia tal como las
de la fuerza avanzada con su correspondiente grupo de desembarco.
2. La resolucin de delegar autoridad de comando en un comando naval subordinado es
adoptado durante la fase de planificacin por el comandante de la fuerza de tarea anfibia
luego de consultar el comandante de la fuerza de desembarco y los comandantes de otros
elementos importantes. En estos casos, el ejercicio de la autoridad de comando del
comandante se efecta a travs del o de los comandantes de dichos grupos o fuerzas de tarea.
Toda vez que el comandante de fuerza de tarea anfibia emita a dichos comandantes
subordinados una orden que afecte a los elementos de la fuerza o desembarco
correspondiente informar y consultar previamente al comandante de la fuerza de
desembarco. Cuando se haya delegado la autoridad de comando a un comandante naval
subordinado de la fuerza de tarea anfibia, las relaciones de comando entre dicho comandante
y su correspondiente comandante de grupo de desembarco son esencialmente las mismas
existentes entre el comandante de la fuerza de tarea anfibia y el comandante de la fuerza de
desembarco.
La cadena de comando natural se reestablece al disolverse grupo o la fuerza de tarea
subordinada o al reintegrarse la fraccin que fuera asignada a la misma.
Una vez satisfechas las condiciones especificadas en la orden dada por el comandante de la
fuerza de tarea anfibia cesan las responsabilidades de comando del comandante subordinado
que ejerciera la autoridad de comando sobre su respectivo elemento de la fuerza de
desembarco.
I. TRANSFERENCIA DE CONTROL.
En condiciones favorables y una vez establecidos en tierra los rganos de coordinacin
correspondientes, el comandante de fuerza de tarea anfibia delegar al comandante de la fuerza
de desembarco la responsabilidad del control de apoyo areo, fuego naval de apoyo y misiles y
cuando sea requerida, la responsabilidad de dirigir todas o parte de las tareas de la defensa area.

CAPTULO III
CONSIDERACIONES PREVIAS AL PLANEAMIENTO
A. CONSIDERACIONES BSICAS DE LA PLANIFICACIN
1. SI bien toda operacin requiere una preparacin cuidadosa y detallada, una operacin anfibia
es complicada por la necesidad de coordinar en detalle las acciones de las fuerzas
participantes; por la exigencia de coordinar con precisin los apoyos de fuego areo, naval y
de artillera de campaa; por la de establecer relaciones de comando eficaces y por los
requerimientos de otros factores operativos propios de la operacin.
2. La planificacin de una operacin anfibia es un proceso continuo que se inicia cuando el
comandante de la fuerza de tarea anfibia recibe la directiva inicial y concluye con la
operacin. Los procedimientos de la planificacin anfibia se caracterizan por la necesidad de
que todas las fuerzas participantes la ejecuten en forma simultnea, paralela y detallada.
3. El hecho de que inicialmente no haya contacto fsico entre las fuerzas en oposicin aumenta
considerablemente la importancia de las contingencias imprevisibles que puedan afrontar las
fuerzas atacantes. Ninguna directiva preconcebida puede, por ms que haya sido preparada
cuidadosamente, prever todas las eventualidades. Consecuentemente, los planes deben
redactarse con un mximo de flexibilidad para poder satisfacer las exigencias del combare y
poder emplear las fuerzas asignadas de la manera mas eficaz y econmica.
4. La planificacin de una operacin anfibia es de naturaleza cclica, ya que comprende una
serie de anlisis y apreciaciones de situaciones operativas originadas en los precedentes.
5. La planificacin de una operacin especfica est normalmente relacionada con las
operaciones previas, presentes y futuras. Por esta razn debe tenerse especial cuidado en
asegurar la difusin de instrucciones adecuadas para evitar interferencias mutuas.
6. El desarrollo del concepto de la operacin en tierra de la fuerza de desembarco debe preceder
a la planificacin detallada de las relaciones de superficie y areas para apoyar el asalto. El
concepto de las operaciones en tierra debe ser tal, que la operacin pueda ser razonablemente
apoyado por los elementos de superficie y areos En consecuencia, el concepto debe ser
examinado por todos los comandantes afectados a fin de determinar su factibilidad al
respecto. Antes de comenzar la planificacin detallada, dicho concepto debe ser aprobado
por el comandante de la fuerza de tarea anfibia. Es sumamente necesario, ya que otros planes
se basan en el, que el concepto de la operacin en tierra de la fuerza de desembarco se
formule lo antes posible, si bien todos los comandantes que da apoyo para el asalto deben
estar preparados para modificar adecuar sus respectivos planes de apoyo a los cambios
introducidos por la fuerza de desembarco para adecuarse a las variaciones de la situacin
enemiga.
B. FUNDAMENTOS DE LA PLANIFICACIN
1. Planificacin Simultanea.- La necesidad de una planificacin simultanea de dos o ms
escalones del mismo comando y an de escalones correspondientes de comandos diferentes
surge del hecho de que muchos de los problemas afectan mutuamente a todos los
participantes. La asignacin definitiva de los buques de apoyo y aeronaves disponibles, no
puede realizarse hasta tanto los planes de los elementos subordinados de la fuerza de
desembarco estn lo suficientemente adelantados como para las bases para la evaluacin de
los requerimientos de la planificacin inicial deber originarse en los comandantes
subordinados sobre la base de informacin preliminar suministrada por los comandantes de

la fuerza de tarea anfibia y fuerza de desembarco, mediante el concepto de la operacin,

proyectos de planes. rdenes preparatorias. resoluciones y memorndums para la
planificacin. Las resoluciones finales de los comandantes ms antiguos son a menudo
influenciadas por las recomendaciones y apreciaciones hechas por los comandantes
subordinados durante la planificacin preliminar.
2. Planificacin por cadena de comando o paralela.- La participacin concurrente de las
fuerzas componentes de la fuerza de tarea anfibia requiere un contacto de planificacin
estrecho y continuo entre los niveles de comando correspondiente. Las resoluciones bsicas,
aun aquellas que caen fundamentalmente dentro de la esfera de la responsabilidad de un
determinado comandante, deben ser alcanzadas sobre la base de una mutua comprensin de
objetivos y procedimientos y en el intercambio sin restricciones de informacin. Durante la
planificacin independientemente del nivel del Comando es esencial esta estrecha
coordinacin. En los ms altos niveles de comando la planificacin paralela comienza al
concebirse la operacin. En los niveles inferiores, normalmente comenzar cuando los
niveles superiores de comando emitan sus resoluciones bsicas. La planificacin paralela
comienza cuando los comandantes de los componentes principales (comandante de la fuerza
de desembarco, comandante de la fuerza de apoyo areo) se presentan al comandante de la
fuerza de tarea anfibia al iniciarse la fase de planificacin. Por razones de planificacin el
comandante de la fuerza de tarea podr ordenar tambin la presentacin de otros
comandantes subordinados.
3. Planificacin Detallada.- La naturaleza del asalto anfibio exige en todos los niveles de
comando una planificacin detallada. En muchos casos ello significa tomar resoluciones que
restringen el grado de libertad de accin y autoridad que normalmente ejercen los
comandantes subordinados en la ejecucin de sus tareas asignadas.
C. DESIGNACIN TEMPRANA DE COMANDANTES Y REUNIN DE LOS ESTADOS
MAYORES
Para acelerar la elaboracin de los planes dentro de la fuerza de tarea anfibia, los comandantes
principales en especial el comandante de la fuerza de tarea anfibia y de la fuerza de desembarco,
deben ser designados tan pronto como se haya tomado la resolucin de ejecutar una operacin
anfibia. Los comandantes inmediatos al escaln de comando de la fuerza de tarea anfibia y
fuerza de desembarco, deben recibir instrucciones parciales para la planificacin tan pronto
como sea posible. La reunin de estos comandantes de escalones inferiores con sus respectivos
estados mayores en el mismo lugar, facilita considerablemente la planificacin coordinada. Igual
temperamento se situar cuando sea designado un comandante de fuerza de apoyo areo.
D. OBTENCIN DE INFORMACIN Y DISEMINACIN DE INTELIGENCIA
1. La Inteligencia adecuada y actualizada es un requisito para que la planificacin anfibia sea
eficiente. Consecuentemente, es necesario iniciar lo antes posible la recoleccin de la
informacin esencial a fin de desarrollar eficaz y oportunamente la Inteligencia requerida.
2. La recoleccin de la extensa y detallada informacin necesaria para la planificacin de una
operacin anfibia se complica por algunos de los siguientes factores:
a. A menudo la distancia a la zona del objetivo es considerable.
b. La fuerza de tarea anfibia no esta en contacto con el enemigo.
c. Muchos de los rganos de bsqueda de informacin disponible no forman parte de la
fuerza de tarea anfibia.

d. La necesidad de velar en momento y lugar de desembarco puede obligar a dispersar el

esfuerzo de los rganos de bsqueda.
e. Puede transcurrir un lapso considerable entre el comienzo de la planificacin y la
ejecucin de los desembarcos. Durante este periodo pueden sufrir muchas variaciones las
caractersticas de la zona del objetivo y la situacin enemiga.
3. Cuando las fuerzas empeadas estn apreciablemente separadas, como durante la
planificacin o el movimiento hacia el objetivo, la diseminacin oportuna de la Inteligencia
es un problema para cuya solucin deben preverse medidas especiales.
E. DISEMINACIN DE LOS DATOS DE PLANIFICACIN
En la planificacin anfibia, las resoluciones de un comandante de un determinado nivel pueden
afectar los planes de los comandantes del mismo u otro los comandantes y a sus estados
mayores durante la planificacin, desde el principio y en forma continua, cada comandante
debe diseminar sus datos de planificacin al superior de quien depende y a los comandantes de
escalones correspondientes y subordinados. Resulta muy conveniente el intercambio temprano
de oficiales de enlace.
F. LA SEGURIDAD DURANTE LA PLANIFICACIN
La seguridad durante la planificacin es una responsabilidad de todos los niveles de comando.
La reunin de los estados mayores correspondientes, la ejecucin de ensayos y la concentracin
de las fuerzas, tienden a revelar la naturaleza de la operacin proyectada y hacen difcil el velo.
G. EL FACTOR TIEMPO DURANTE LA PLANIFICACIN
El tiempo necesario para planificar una operacin anfibia depende de muchos factores variables,
tales como la cantidad, tipo y separacin fsica de las unidades consideradas, la magnitud y
complejidad de la operacin, como asimismo de la eficiencia de las fuerzas empeadas en
ejecutar operaciones anfibias. El tiempo transcurrido desde que se inicia la planificacin anfibia
hasta la ejecucin de la operacin impide suponer con exactitud la situacin logstica, operativa
y de inteligencia para el da de ataque.
Esta dificultad, propia de las operaciones anfibias, puede disminuirse emitiendo disposiciones
permanentes para las fuerzas participantes, cubriendo todos los aspectos de la operacin que
respondan a ese tratamiento. Pueden disminuirse an ms mediante una planificacin contina y
con planes suficientemente flexibles.
H. PLANES ALTERNATIVOS
Los planes alternativos son necesarios para cubrir las posibilidades de prdidas, demoras o
cambios en la oportunidad y lugar del desembarco. Como una manera adicional de mantener
flexibilidad, la resolucin sobre cul de los planes debe ejecutarse puede diferirse hasta muy
poco tiempo antes de la hora seleccionada para el desembarco.
I. ARMAS QUMICAS, BIOLGICAS Y NUCLEARES (Q.B.N.)
Ya sea desde el punto de vista ofensivo como defensivo o de ambos, en cada uno de los aspectos
citados en los planes (en especial el esquema de maniobra en tierra, el de movimiento de buque a
costa y en los requerimientos del sostn logstico) deber considerarse exhaustivamente el efecto
de las armas nucleares, biolgicas y qumicas.
J. DIRECTIVA DE PLANEAMIENTO

A fin de asegurar la interdependencia de los planes, su cumplimiento en el tiempo fijado y evitar

la omisin de aspectos importantes, el comandante de la fuerza de tarea anfibia (luego de recibir
la directiva inicial) emite su directiva para la planificacin. En ella se especifican los planes
principales a preparar y los plazos en que deben complementarse los pasos ms importantes en
proceso de la planificacin del comando de la fuerza de tarea anfibia y sus principales
componentes.
K. PROGRAMA PARA LA CLASIFICACIN
Cada comandante, en base a la directiva para la planificacin de la fuerza de tarea anfibia
prepara un programa para la planificacin que contendr la secuencia de los hechos provistos
para su fuerza.

CAPTULO IV
RESOLUCIONES BSICAS
A. GENERALIDADES
Las resoluciones bsicas, segn lo aqu establecido sern aquellas a adoptar por el ms alto nivel de
la Fuerza de Tarea Anfibia antes de iniciar el planeamiento detallado de una operacin anfibia. Dada
la interrelacin de los factores en que se basan dichas resoluciones y que estas afectan a todos los
componentes de la Fuerza de Tarea Anfibia, cada factor debe considerarse desde el punto de vista de
cada uno de los participantes.
Este captulo trata de las Resoluciones Bsicas, estableciendo la participacin que cabe a los
distintos comandantes en su apreciacin y analiza las consideraciones que las afecten.
Estas resoluciones bsicas podrn sufrir modificaciones al disponer de nuevos elementos de juicio
que las afecten, no obstante no limitar el desarrollo del planeamiento detallado.
B. DETERMINACIN DE LOS OBJETIVOS
1. La misin impuesta a la fuerza de tarea anfibia en la directiva inicial incluye normalmente la
designacin de una o varias zonas a conquistar dentro de la zona del objetivo. El comandante
de la fuerza de tarea anfibia y el comandante de la fuerza de desembarco seleccionan juntos
un modo de accin general para la fuerza como conjunto. A fin de cumplir con la misin
impuesta a la fuerza de tarea anfibia. En base a esta resolucin ambos comandantes
determinan la misin de la fuerza de desembarco a fin de conquistar los objetivos de la
fuerza de tarea anfibia.
Basado en esta misin, el comandante de la fuerza de desembarco emite su concepto de las
operaciones en tierra incluyendo los objetivos terrestres seleccionados cuya conquista
contribuir al cumplimiento de la misin de la fuerza de tarea anfibia.
2. En el caso de que la misin impuesta a la fuerza de tarea anfibia en la directiva inicial no
asigne claramente la zona o zonas a conquistar, el comandante de la fuerza de tarea anfibia,
en coordinacin con el comandante de la fuerza de desembarco, seleccionar aquellas cuyas
conquistas permita cumplir con la misin ordenada.
C. DETERMINACIN DE LAS CABEZAS DE PLAYA Y ZONAS DE DESEMBARCO
El proceso de seleccin de las cabezas de playa y sus correspondientes zonas de desembarco
comienzan con la designacin de los lugares tentativos de desembarco, estos factores, aunque
tratados separadamente, estn ntimamente relacionados con el concepto de las operaciones en
tierra y son considerados simultneamente por el comandante de la fuerza de tarea anfibia y el
comandante de la fuerza de desembarco durante la operacin que da lugar a las resoluciones
bsicas.
D. DESIGNACIN DE LOS LUGARES DE DESEMBARCO
Un lugar de desembarco es un segmento continuo de costa en el que pueden desembarcarse, por
medios de superficie, tropas, equipos y abastecimientos. Su dimensin mnima debe comprender
por lo menos una playa de desembarco y su longitud mxima slo est limitada por una
extensin ininterrumpida de lnea de costa utilizable. El comandante de la fuerza de tarea anfibia
designa, dentro de la zona del objetivo, los lugares tentativos de desembarco, suministra al
comandante de (a fuerza de desembarco la informacin relacionada con estos lugares. Las
condiciones de aproximacin desde el mar y el rgimen de las mareas. Consecuentemente la

determinacin o confirmacin de las caractersticas de los lugares de desembarco constituye un

requerimiento inicial de inteligencia.
E. DESIGNACIN DE LAS CABEZAS DE PLAYA
Una cabeza de playa es una zona determinada de la playa enemiga cuya conquista y
mantenimiento en manos propias asegura el desembarco ininterrumpido de tropas y materiales y
asegura el espacio de maniobra necesario para las operaciones en tierra. El comandante de la
fuerza de desembarco determina las cabezas de playa posibles de acuerdo con los lugares de
desembarco disponibles y los diferentes conceptos de las operaciones en tierra.
Informa su determinacin al comandante de la fuerza de tarea anfibia a fin de que puedan ser
incorporadas en la designacin las zonas de desembarco tentativo.
F. SELECCIN DE LAS ZONAS DE DESEMBARCO
1. Dentro la zona del objetivo, la zona de desembarco es aquella parte donde se ejecutan las
operaciones de desembarco de una fuerza de tarea anfibia. Comprende las zonas de mar, aire
y tierra necesarias para ejecutar y apoyar el desembarco y establecer la cabeza de playa
seleccionada por el comandante de la fuerza de desembarco. Cuando la fuerza de tarea
anfibia se componga de dos o ms grupos de ataque con sus respectivos grupos de
desembarco, se asignar una zona de desembarco a cada grupo de ataque.
2. La zona de desembarco seleccionada debe satisfacer por igual a los requerimientos navales y
de la fuerza de desembarco. Por esta causa, durante la fase de la planificacin se
considerarn varias zonas alternativas.
3. El comandante de la fuerza de tarea anfibia determina las zonas de mar y el espacio areo
necesario para el establecimiento de las cabezas de playa seleccionadas tentativamente por el
comandante de la fuerza de desembarco. Determina asimismo las combinaciones de zonas de
mar y de cabeza de playa y espacio areo como posibles zonas de desembarco indicando el
grado de prioridad desde el punto de vista naval.
a. Zonas de desembarco principales y alternativas. El comandante de la fuerza de
desembarco selecciona las zonas de desembarco principales y alternativas entre las
designadas por el comandante de la fuerza de tarea anfibia. Mantiene enlace continuo
con los comandos que corresponda para asegurar la total comprensin de las
consideraciones restrictivas que hubiera. Selecciona aquellas zonas de desembarco que
consideradas aptas para la ejecucin del apoyo de superficie y areo, facilitarn el
cumplimiento de la misin de la fuerza de desembarco.
b. Las principales consideraciones que determinan la aptitud de las zonas de desembarco
son:
1) Consideraciones navales:
a) Capacidad de las fuerzas navales para el de desembarco y las operaciones
subsiguientes.
b) Posibilidad de abrigo por las condiciones desfavorables mar y tiempo.
c) Caractersticas hidrogrficas de las aproximaciones a las playas teniendo en
cuenta el tamao, calado. maniobrabilidad y posibilidades de varado de los
buques y embarcaciones de asalto.
d) Caractersticas hidrogrficas de la zona costera.

e) Extensin de las aguas factibles de ser minadas.

f) Condiciones que afectan las capacidades del enemigo de interferir con las propias
operaciones de limpieza.
g) Condiciones que afectan las posibilidades de desarrollar facilidades de descarga.
h) Dispositivo y capacidades del enemigo, particularmente ubicacin de aerdromos
y defensa costeras enemigas.
i) Posibilidad de conquista y rehabilitacin temprana de facilidades portuarias.
2) Consideraciones terrestres:
a) Aptitud de la zona de desembarco para el logro del objetivo terrestre final.
b) Capacidades del enemigo.
c) Configuracin de la lnea de costa.
d) Caractersticas del terreno en el interior de las playas.
c.

Resolucin.- El comandante de la fuerza de tarea anfibia y el de la fuerza de

desembarco en base a todas las consideraciones que afectan a las fuerzas respectivas
acuerdan la seleccin final de la zona de desembarco.

G. EL PLAN DE MANIOBRA EN TIERRA DE LA FUERZA DE DESEMBARCO.

1. El plan de maniobra en tierra del comandante de la fuerza de desembarco es una
presentacin escrita y grfica, en trminos generales de la intencin con respecto a la
operacin.
Incluye la formacin para el desembarco, la maniobra para la conquista de la(s) cabeza(s) de
playa(s) y los objetivos principales de la Fuerza de desembarco. Formula asimismo
conceptos de las operaciones en tierra alternativos, incluyendo los planes para las
operaciones subsidiarias que fueran necesarias. Es elevado al comandante de la fuerza de
tarea anfibia, lo que permite a este ltimo determinar si puede apoyarlo con las fuerzas
disponibles.
2. Las principales consideraciones que, desde el punto de vista de la fuerza de desembarco, se
deben tener en cuenta para formular el plan de maniobra en tierra son:
a. Misin de la fuerza de desembarco.
b. Naturaleza y extensin de la zona de desembarco designada, incluyendo caractersticas
de playas y terreno.
c. Capacidades del enemigo.
d. Fuerzas disponibles.
e. Naturaleza y extensin de posibles zonas de desembarco de helicpteros.
f. Naturaleza y extensin de posibles zonas de lanzamiento y desembarco de
aerotransportados.
3. Las consideraciones navales que afectan la formulacin del Plan de Maniobra en tierra se
refieren a las capacidades para el transporte, proteccin y desembarco de la fuerza de
desembarco, como tambin para apoyar sus operaciones durante y despus del desembarco.
H. SELECCIN DE LAS PLAYAS DE DESEMBARCO

1. Una playa de desembarco es la parte utilizable de una costa normalmente requerida para el
desembarco en asalto de un batalln de desembarco o unidad similar. Sin embargo, una parte
de playa que constituye un lugar de importancia tctica, como por ejemplo la playa de una
baha en la que pueda desembarcar una fraccin menor que un batalln de desembarco,
puede ser tambin considerada como playa de desembarco.
2. En los lugares de desembarco disponibles. el comandante de la fuerza de desembarco
selecciona las playas de desembarco especficas dentro de las zonas de desembarco
seleccionadas. El comandante de la fuerza de tarea reconsidera esta seleccin a la luz de los
aspectos navales. Cuando la fuerza de tarea anfibia est compuesta por dos o ms grupos de
ataque con sus correspondientes grupos de desembarco puede, para cada grupo de ataque,
seleccionarse una zona de desembarco. En este caso, cada comandante de grupo de
desembarco seleccionar sus playas de desembarco dentro de la zona asignada.
3. Los principales factores en la seleccin de las playas de desembarco, adems de los factores
mencionados en la seleccin de las zonas de desembarco son:
a. El concepto de las operaciones en tierra de la fuerza de desembarco.
b. Capacidad de la playa para el desembarco de abastecimientos y equipos.
c. Aptitud para el varado de buques de desembarco, embarcaciones de desembarco y
vehculos anfibios.
d. Transitabilidad de la playa.
e. Disponibilidad de aproximaciones desde el mar.
f. Cantidad, ubicacin y aptitudes para depsitos de playa y salidas desde la misma.
g. Ubicacin, tipo y densidad de los obstculos de playa, incluyendo los subacuos.
h. Naturaleza del terreno hacia el interior.
i. Disponibilidad de facilidades de comunicaciones, incluyendo camiones, vas frreas y
canales navegables.
j. Caractersticas de la playa desde el punto de vista de las condiciones meteorolgicas y
rgimen de mareas,
I. SELECCIN DE ZONAS DE DESEMBARCO DE HELICPTEROS
1. Cuando la fuerza de desembarco emplea unidades de helicpteros, el comandante de la
fuerza de desembarco seleccionar las zonas de desembarco de helicpteros y las propondr
al comandante de la fuerza de tarea anfibia, Al analizar las mismas, este ltimo considerar
adems la capacidad de sus fuerzas para apoyar los desembarcos propuestos. Cuando la
fuerza de tarea anfibia est compuesta por dos o mas grupos de desembarco, la tarea de
ejecutar las operaciones de asalto helitransportado se asignar normalmente al o a los
comandantes de uno o mas grupos de ataque
2. Los principales factores a considerar en la seleccin de las zonas de desembarco de
helicpteros son:
a. El concepto de las operaciones en tierra de la fuerza de desembarco
b. Capacidades y dispositivo del enemigo en especial la ubicacin tipo y densidad de las
instalaciones antiareas.

c. Naturaleza del terreno en el cual las tropas desembarcadas por helicpteros proyectan
operar.
d. Requerimientos para el sostn logstico.
e. Requerimientos para el apoyo areo, de artillera naval y terrestre.
f. Rutas de helicpteros disponibles para aproximarse y abandonar las zonas de desembarco
y los efectos restrictivos en el empleo del apoyo areo, de artillera naval y terrestre
J. SELECCIN
DE
ZONAS
AEROTRANSPORTADAS

DE

LANZAMIENTO

PARA

FUERZAS

Cuando se emplean efectivos transportados por aire pertenecientes a la Fuerza de Tarea Anfibia,
el Comandante de la Fuerza de Desembarco seleccionar las zonas de desembarco y lanzamiento
y las propondr al Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia quien determinar su capacidad
para apoyar las operaciones en las zonas seleccionadas con las fuerzas a su disposicin.
K. SELECCIN DE LA FECHA Y HORA TENTATIVAS DE DESEMBARCO
1. El Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia, luego de consultar al Comandante de la
Fuerza de Desembarco, seleccionar la fecha y hora tentativa para el desembarco, dando a
conocer tan pronto corno sea posible.
2. Los factores principales a tener en cuenta en la seleccin de fecha y hora tentativas para el
desembarco son:
a. En la fecha de desembarco:
1) Disponibilidad de fuerzas.
2) Alistamiento de las fuerzas.
3) Situacin enemiga: Actual y futura.
4) Condiciones climticas de la zona de operaciones.
5) Condiciones locales de tiempo. mareas, corrientes fases de la luna (duracin de luz y
oscuridad).
6) Fechas limite dispuestas por la autoridad superior.
7) Coordinacin con operaciones preliminares.
b. En la hora de desembarco:
1) Conocimiento de la rutina del enemigo.
2) Duracin de las horas de luz.
3) Necesidad de ganar la sorpresa tctica.
4) Concepto de las operaciones en tierra de la fuerza de desembarco.
5) Condiciones favorables de vientos
6) Necesidades de conducir algunas operaciones en horas de oscuridad.
7) Empleo ms efectivo del fuego areo y naval.
L. PARTICIPACIN DE OTROS
RESOLUCIONES BSICAS

COMANDANTES

EN

LA

ADOPCIN

DE

En el presente captulo se ha considerado las responsabilidades del comandante de la fuerza de

tarea anfibia y del comandante de la fuerza de desembarco en la adopcin de resolucin
bsicas. Cuando en la operacin anfibia intervengan fuerzas de la fuerza area y su comandante
sea designado comandante de la fuerza de apoyo areo, intervendr conjuntamente con el
comandante de la fuerza de tarea anfibia y el comandante de la fuerza de desembarco y a un
mismo nivel durante la fase de la planificacin, en la adopcin de aquellas resoluciones bsicas
que afecten al empleo de su fuerza.
M. PLANIFICACIN DETALLADA
Cuando el comandante de la fuerza de tarea anfibia ha determinado que puede apoyar el
concepto de las operaciones en tierra de la fuerza de desembarco, comienza la planificacin
detallada. Para el comandante de la fuerza de desembarco este plan incluye la formulacin en
detalle del esquema de maniobra en tierra y otros planes que apoyen. Los planes de las fuerzas
navales contemplan el transporte, proteccin, desembarco y apoyo a la fuerza de desembarco.
Durante la planificacin detallada se controlar constantemente si las tropas disponibles son
adecuadas para la operacin: si se requieren fuerzas adicionales, el comandante de la fuerza de
tarea anfibia las solicitar a la autoridad superior.

CAPTULO V
DESEMBARCOS SUBSIDIARIOS
A. GENERALIDADES.
Una operacin anfibia puede requerir la ejecucin de uno o ms desembarcos subsidiarios a ser
realizados fuera de la zona de la zona de desembarco principal y en apoyo de este desembarco.
Dichos desembarcos pueden realizarse antes, durante o despus del desembarco principal, si se
realizan antes, debe considerarse exhaustivamente el efecto que sobre el esfuerzo principal
puede ocasionar la posibilidad de prdida del factor sorpresa. Los desembarcos subsidiarios
deben plan y ejecutarse con la misma precisin que el desembarco principal. El destinar fuerzas
para realizar desembarcos subsidiarios se justifica solamente cuando se aprecie que dicho uso es
de mucho ms valor que el emplearlas en el desembarco principal. Las fuerzas empleadas en
desembarcos subsidiarios anteriores al principal pueden, en determinadas situaciones, ser
reembarcadas y destinadas como reserva del mismo. Estas operaciones pueden ser ejecutadas
por la fuerza avanzada simultneamente con las tareas de bombardeo preliminar y de demolicin
subacua o con el apoyo total de toda la fuerza de tarea anfibia.
B. FINALIDAD DE LOS DESEMBARCOS SUBSIDIARIOS
1. Los desembarcos subsidiarios pueden ser ejecutados por fuerzas desembarcadas desde
buques o embarcaciones de desembarco, aeronaves o submarinos a fin de cumplir una o ms
de las siguientes finalidades:
a. Conquistar una determinada posicin para el apoyo del desembarco principal.
b. Conquistar una zona a fin de negar su uso al enemigo que se opone al desembarco
principal.
c. Mediante el engao, inducir al enemigo a adoptar un modo de accin o reaccionar de
manera que favorezca al desembarco principal.
2. Estas finalidades se tratan con mayor detalle en los artculos siguientes:
C. OBJETIVOS DE UN DESEMBARCO SUBSIDIARIO
Entre los objetivos de un desembarco subsidiario pueden citarse la conquista de:
1. Islas o zonas prximas que permitan la instalacin de posiciones de artillera y de misiles en
apoyo de la zona de desembarco principal.
2. Islas o zonas prximas que permitan el apoyo logstico temprano del desembarco principal.
3. Aerdromos y/o instalaciones de Aerdromos que puedan ser rpidamente habilitados en
apoyo del desembarco principal.
4. Lugares aptos para la instalacin de sistemas de control y de alarma area que permitan
proteger a la fuerza de tarea anfibia durante el desembarco.
5. Fondeaderos y/o lugares para instalar bases navales avanzadas de uso temporario, que
permitan establecer instalaciones logsticas en apoyo del desembarco principal.
D. NEGACIN DE ZONAS AL ENEMIGO
El enemigo podr utilizar rasgos crticos, tales como alturas o islas, para instalar misiles, armas
de defensa de costa u otras instalaciones similares a fin de cubrir con sus fuegos las
aproximaciones a la zona de desembarco o interferir el movimiento buque a costa.

La conquista previa, o simultnea con el desembarco principal de dichas posiciones puede ser
factor de xito de este ltimo.
E. VELO Y ENGAO
Los desembarcos subsidiarios pueden ejecutarse con la finalidad de distraer la atencin y
efectivos enemigos respecto del desembarco principal. Si bien los planes de velo y engao a
ejecutar por fuerzas que no forman parte de la fuerza de tarea anfibia son normalmente
elaborados por el escaln superior, el comandante de la fuerza de tarea anfibia puede proponer
que dichas fuerzas ejecuten el velo y engao en apoyo de sus operaciones. Las incursiones y
demostraciones anfibias pueden realizarse con el mismo propsito de engao.

CAPTULO VI
PLANEAMIENTO DE INTELIGENCIA
A. REQUERIMIENTOS Y RESPONSABILIDADES
1. La planificacin de inteligencia para una operacin anfibia se ajusta a los requerimientos
especiales de los comandantes de los escalones superiores para:
a. Llegar a las resoluciones bsicas.
b. Ejecutar la planificacin subsiguiente.
c. Ejecutar la planificacin
Comprende tres fases diferentes.
1) La obtencin, evaluacin y diseminacin de la inteligencia requerida para desarrollar
los planes para la operacin.
2) La preparacin del anexo inteligencia al plan u orden de operaciones.
3) La preparacin de los planes, apreciaciones resmenes de inteligencia durante la
operacin.
2. Durante la fase de planificacin el comandante de la fuerza de tarea anfibia sigue el proceso
correspondiente de apreciacin de la situacin, mediante el cual no adopta la resolucin de
que hacer, sino tambin de cuando, donde, como y porque hacerlo. Esto se traduce
posteriormente en el plan de operacin civil, la inteligencia es esencial en cada uno de los
pasos de este proceso.
3. La temprana obtencin y diseminacin de inteligencia para satisfacer los requerimientos de
la fuerza de desembarco tiene particular importancia, ya que la planificacin de la operacin
en conjunto se basa fundamentalmente en el plan de maniobra en tierra. Este, a su vez, se
origina en las apreciaciones y resoluciones basadas principalmente en la inteligencia sobre el
enemigo y de la zona de operaciones.
4. La importancia de los blancos nucleares potenciales requiere que durante la planificacin el
comandante de la fuerza de tarea anfibia coordine en detalle el esfuerzo de inteligencia fin
de asegurar la integracin del mismo, la rpida bsqueda obtencin y proceso de la
informacin y de la inmediata diseminacin de inteligencia.
B. RESPONSABILIDAD DEL COMANDANTE DE LA FUERZA DE TAREA ANFIBIA
Durante la planificacin el comandante de la fuerza de tarea anfibia es responsable de:
1. La determinacin de los requerimientos de Inteligencia para la planificacin de las fuerzas
navales; la consideracin de los requerimientos de inteligencia hechos por la fuerza de
desembarco y otras fuerzas y la integracin de los mismos como requerimientos totales de la
fuerza de tarea anfibia.
2. Obtencin y proceso de la informacin y diseminacin de la Inteligencia a los comandantes
mayores de la fuerza de tarea anfibia, de acuerdo con los requerimientos formulados por los
mismos.
3. Obtencin y distribucin de mapas, cartas, fotografas y materiales especiales de
inteligencia.
4. Preparacin de apreciaciones de inteligencia considerando a las fuerzas en conjunto.

5. Preparacin de estudios de inteligencia en relacin con la misin y zona de operaciones.

6. Establecimiento de enlaces con los organismos operativos de inteligencia que no Integran la
fuerza de tarea anfibia.
7. Emisin de pedidos y directivas para la bsqueda de informacin por parte de rganos de
reconocimiento, observacin y otros disponibles.
8. Medidas de seguridad y contrainteligencia adems de las especificadas por el escaln
superior.
9. Preparacin y distribucin del anexo Inteligencia al plan de operaciones de la fuerza de tarea
anfibia.
10. Establecimiento de una central de inteligencia de blancos.
C. RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA FUERZA DE DESEMBARCO
Durante la planificacin el comandante de la fuerza de desembarco es responsable de:
1. La determinacin de los requerimientos de inteligencia para la planificacin de la fuerza de
desembarco y la elevacin de los mismos al comandante de la fuerza de tarea anfibia.
2. Obtencin y proceso de informacin, diseminacin de inteligencia a la fuerza de
desembarco.
3. Establecimiento de enlace con los organismos de inteligencia de la fuerza de tarea anfibia y
con otros segn sea necesario. colaborando con el comandante de la fuerza de tarea anfibia
en obtener la informacin de especial inters para la fuerza de desembarco.
4. Distribucin de mapas. Cartas, fotografas y materiales de Inteligencia a las unidades
subordinadas.
5. Preparacin y distribucin del anexo inteligencia al plan de operaciones de la fuerza de
desembarco.
D. RESPONSABILIDADES DE OTROS COMANDANTES DE LA FUERZA DE TAREA
ANFIBIA
Otros comandantes de las fuerzas dependientes de la fuerza de tarea anfibia sern responsables
de determinar, formular y ejecutar un plan de inteligencia compatible con las necesidades
especficas de sus respectivas fuerzas. Dichos comandantes elevarn al de la fuerza de tarea
anfibia los pedidos de Inteligencia especiales para las operaciones especficas de sus respectivas
fuerzas.
E. RGANOS DE BSQUEDA Y FUENTES DE INFORMACIN
Los principales rganos de bsqueda y fuentes de informacin relacionados con la produccin
de inteligencia para la planificacin y ejecucin de una operacin anfibia son:
1. rganos de reconocimiento.- Durante la fase de planificacin la obtencin de informacin
mediante el reconocimiento debe ser coordinada. Los medios normalmente disponibles para
la explotacin de las fuentes de informacin durante la fase de planificacin son: rganos de
reconocimiento areo, submarino y de superficie; equipos de demolicin subacua y patrullas
de reconocimiento de la fuerza de desembarco. Es preciso mantener un continuo enlace entre
los estados mayores correspondientes a fin de lograr una amplia explotacin de las fuentes
que puedan brindar informacin til para la produccin de inteligencia en apoyo de la

planificacin y ejecucin de la operacin anfibia. Cuando sea necesario podrn formularse

requerimientos de informacin especfica a rganos nacionales.
2. Fuentes de informacin.- Todas las fuentes de informacin que puedan tener valor para la
produccin de inteligencia sern explotadas por la fuerza de tarea anfibia. Entre estas fuentes
se encuentran antiguos residentes y visitantes de la zona del objetivo, estudios comerciales e
industriales realizados por organismos privados, personal y documentos enemigos
capturados, pelculas, folletos de turismo, estudios del orden de batalla enemigo y del teatro
de operaciones disponibles en comandos estratgicos, fotografas areas y de superficie,
cartas nuticas, informes de inteligencia, estadsticas meteorolgicas, etc.
F. BSQUEDA Y OBTENCIN DE INFORMACIN
El comandante de la fuerza de tarea anfibia ordena y coordina la bsqueda y obtencin de
informacin y la reunin del material de inteligencia de la fuerza de tarea anfibia.
G. LA APRECIACIN DE INTELIGENCIA
El comandante de la fuerza de tarea anfibia es responsable de mantener una continua apreciacin
de inteligencia. Cuando sea factible, se har llegar a los principales comandantes de la fuerza de
tarea anfibia la apreciacin preliminar y otros informes especiales. La apreciacin de inteligencia
completa, en su forma reglamentaria, puede ser un apndice al anexo inteligencia del plan de
operaciones de la fuerza de tarea anfibia, o bien puede distribuirse por separado. Los
comandantes restantes tambin mantienen apreciaciones continuas de inteligencia.
H. DISEMINACIN DE INTELIGENCIA
1. De acuerdo con los requerimientos formulados durante la fase de la planificacin, la
diseminacin de inteligencia se lleva acabo en todos los escalones de la fuerza de tarea
anfibia. Se prepara un plan de distribucin donde consten las ayudas de inteligencia a
publicar, los comandantes que las recibirn, mtodos de entrega, nmero de copias y fecha
de entrega.
2. Tan pronto como sea posible durante la fase de planificacin el comandante de la fuerza de
tarea anfibia determina el alcance, contenido, fecha de elevacin encaminamiento
responsabilidad en la preparacin de los informes resmenes de inteligencia. Cada comando
debe disponer los medios y oportunidad necesaria para preparar los formes y resmenes
requeridos para satisfacer sus propios necesidades, utilizando la informacin disponible
dentro de fuerza de tarea anfibia. Uno de los requerimientos bsicos la planificacin anfibia
es el intercambio de informacin e inteligencia entre los comandos y la mutua comprensin
de las conclusiones alcanzadas. Una vez finalizada la fase de planificacin se continuarn
preparando y distribuyendo por el comandante de la fuerza de tarea anfibia y otros
comandantes subordinados segn sea necesario, otros informes resmenes de inteligencia.
I. SEGURIDAD Y CONTRAINTELIGENCIA
El comandante de la fuerza de tarea anfibia ordenar las medidas especiales de seguridad y
contrainteligencia a observar en planificacin y preparacin de la operacin.
Los comandantes restantes emitirn las directivas necesarias para sus fuerzas y/o para el control
de sus actividades. Estas medidas especiales pueden incluir:
1. El establecimiento de zonas de seguridad para la planificacin.
2. Empleo de smbolos y designaciones codificados.
3. Clasificacin de seguridad del material usado en la planificacin.

4. Restricciones en la diseminacin de planes completos.

5. Restricciones en el empleo de las comunicaciones.
6. Planes de velo y engao.
7. Medidas para el tratamiento de civiles.
8. Censura militar.
9. Control de corresponsales de guerra. incluyendo censura prensa en campaa.
10. Medidas para prevenir espionaje y sabotaje contra la fuerza de tarea anfibia.
11. Seguridad de documentos y materiales segn su clasificacin de seguridad.
J. ANEXO INTELIGENCIA.
La planificacin de inteligencia culmina con la preparacin de los documentos de inteligencia
del plan de operaciones. El documento principal es el anexo inteligencia que disemina la
inteligencia necesaria para la conduccin de las operaciones iniciales. Cumple asimismo con la
funcin adicional de ordenar a los comandantes subordinados lo referente a cuestiones de
inteligencia, en especial sobre la obtencin de informacin, la preparacin del anexo inteligencia
exige la continua cooperacin de todos los escalones de comando y entre los comandos
correspondientes. A fin de que sirvan como gua de planificacin para los comandos interesados,
normalmente se distribuirn datos parciales del anexo inteligencia sin esperar la emisin del plan
de operaciones.

CAPTULO VII
EMBARCO
A. DEFINICIN.
1. La fase del embarco es el perodo en el cual las fuerzas con equipos y abastecimientos son
embarcadas en los transportes asignados.
2. El embarco comprende la ejecucin ordenada de la reunin del personal y material y de su
embarco en los transportes asignados en la secuencia prevista para satisfacer los
requerimientos del plan tctico de la fuerza de desembarco.
B. ORGANIZACIN PARA EL EMBARCO
La organizacin para el embarco, consiste en una organizacin de tareas especial establecida
por el comandante de la fuerza de tarea anfibia para las fuerzas navales. Dichas organizaciones
de tarea se forman para simplificar la planificacin y ejecucin del embarco en todos los niveles
de comando.
Durante la carga, el comandante de la organizacin de embarco de la fuerza de desembarco en
cada nivel, instalar un puesto de control en el punto de embarco para el uso conjunto de la
organizacin de control de los efectivos de la fuerza de desembarco y de la organizacin de
transporte correspondiente. Desde dicho puesto se establecer contacto con el puerto y otras
dependencias externas. Debern establecerse y mantenerse comunicaciones seguras de
confianza y rpidas entre las fuerzas navales y terrestres en la zona de embarco entre los
depsitos de abastecimiento y los puntos de embarco y entre stos y las zonas de trnsito. Una
vez finalizada esta fase de la operacin, la organizacin adoptada transitoriamente ser disuelta.
1. Organizacin para el embarco de la fuerza de tarea anfibia.
Los transportes de asalto asignados para el transporte de la fuerza de desembarco a la zona
del objetivo se organizarn en agrupaciones tcticas. La cantidad y tipo de buques asignados
a cada una de estas agrupaciones se determinar en base al tamao composicin del escaln
correspondiente de la organizacin de la fuerza de desembarco para el embarco,
2. Organizacin para el embarco de la fuerza de desembarco.
Los elementos de asalto de la fuerza de desembarco se organizarn en dotaciones de
embarco, elementos de embarco, unidades de embarco y grupos de embarco. Mediante esta
organizacin, el comandante de la fuerza de desembarco ejercer la direccin y control de la
planificacin y ejecucin del embarco de su fuerza.
3. Organizaciones Paralelas.
a. La dotacin de embarco, consiste en las unidades de tropa, el equipo y los
abastecimientos embarcados en un mismo buque. El escaln naval paralelo es el buque.
b. El elemento de embarco, consiste en dos o ms dotaciones de embarco agrupadas para
satisfacer la organizacin para el desembarco. El escaln naval paralelo es el elemento de
transporte (o elemento de buques de desembarco).
c. La unidad de embarco, consiste en dos o ms elementos de embarco agrupados para
satisfacer la organizacin para el desembarco, El escaln naval paralelo es la unidad de
transporte (o unidad de buques de desembarco).

d. El grupo de embarco, consiste en dos o ms unidades de embarco (cuando se formen). o

en dos o ms elementos de embarco (cuando no se formen unidades de embarco) o una
combinacin de elementos y unidades de embarco que satisfaga la organizacin para el
desembarco.
El escaln naval paralelo es el grupo de transporte,
C. PLANIFICACIN DEL EMBARCO
1. Esta planificacin incluye.
a. La determinacin de los requerimientos de transporte.
b. El desarrollo detallado de las organizaciones terrestres y navales para el embarco.
c. La determinacin de la asignacin conveniente de tropas, equipos y abastecimientos para
cada buque.
d. Preparacin de planes y programas de carga detallados.
2. Los planes para la reunin del transporte de asalto para el movimiento de las tropas hacia los
puntos de embarco son elaborados por el comandante de la fuerza de tarea anfibia y el
comandante de la fuerza de desembarco respectivamente, estos planes deben ser coordinados
y sern distribuidos tan pronto como sea posible a los comandos que tengan control
operativo sobre el transporte de asalto y las unidades terrestres que deben reunirse con la
fuerza de tarea anfibia. Se distribuyen asimismo a los comandantes navales de reas y bases
afectados. Ello permite iniciar los preparativos y movimientos preliminares que aseguran la
iniciacin del embarco sin demoras innecesarias. Los planes para la reunin y movimiento se
emiten normal y respectivamente por los comandantes de la fuerza de tarea anfibia y
comandante de la fuerza de desembarco, como documentos separados bajo la forma de
programas de embarco y rdenes, para el movimiento.
D. RESPONSABILIDADES EN LA PLANIFICACIN DEL EMBARCO
Dentro de la organizacin para el embarco, los comandantes de la fuerza de tarea anfibia y de la
fuerza de desembarco y los comandantes subordinados, tal como se aclara en los artculos
siguientes, tienen responsabilidades especficas en la planificacin del mismo.
1. EL comandante de la fuerza de tarea anfibia es responsable de:
a. Distribuir el espacio de transporte a la fuerza de desembarco.
b. Organizar las fuerzas navales para el embarco.
c. Elaborar el programa general de embarco, incluyendo el movimiento de los transportes
de acuerdo con los planes de embarco y carga.
d. Considerar y aprobar los planes generales de embarco y carga de la fuerza de
desembarco.
e. Proveer al comandante de la fuerza de desembarco, la documentacin con las
caractersticas y capacidades de carga de los buques.
f. Desarrollar planes para la obtencin y coordinacin de los medios a gestionar de fuentes
externas a fin de apoyar el embarco.
g. Comunicar al comandante de la fuerza de desembarco los efectivos de personal y
cantidad de material de las fuerzas navales y de otras fuerzas que embarcan con la fuerza
de desembarco.

2. El comandante de la fuerza de desembarco es responsable de:

a. Determinar e informar al comandante de la fuerza de tarea anfibia los requerimientos de
transporte del escaln para la fuerza de desembarco.
b. Organizar la fuerza de desembarco para el embarco. El comandante de la fuerza de
desembarco propondr en caso necesario, reajustes de la organizacin de transporte de
manera que los buques asignados por tipo para el empleo por parte de las mayores
unidades de la fuerza de desembarco, concuerde con la organizacin para el embarco, la
que a su vez, se adecuar a la del desembarco.
c. Determinar los medios requeridos en los puntos de embarco durante la carga que deban
ser previstos por fuerzas navales u organismos externos, informando de esas necesidades
al comandante de la fuerza de tarea anfibia.
d. Designar los transportes en que embarcarn las tropas, elaborando y elevando al
comandante de la fuerza de tarea anfibia para su consideracin y aprobacin, planes
detallados de embarco y carga.
3. Los comandantes de los buques son responsables de planificar detalladamente lo necesario
para embarcar a las tropas y equipo de la dotacin de embarco asignada a sus buques, de
acuerdo con el plan de embarco preparado por el comandante de la dotacin de embarco. El
detalle de la planificacin de cada buque ser el necesario para asegurar la ordenada
ejecucin del embarco. El comandante del buque, revisar y aprobar los planes detallados
de carga del comandante de la dotacin de embarco desde el punto de vista de la seguridad y
performance de su buque.
4. El Comandante de la dotacin de embarco, ser responsable de la elaboracin de los planes
detallados de carga del buque donde embarcar la tropa, equipo y abastecimientos de su
dotacin y elevar dichos planes al comandante del buque correspondiente para su revisin y
aprobacin.
5. A las organizaciones de la fuerza de desembarco, de los mayores buques anfibios y los
estados mayores navales implicados en el embarco, se les asignarn oficiales especialmente
adiestrados en la tcnica de la planificacin y control de la carga en operaciones anfibias. En
la organizacin de tropas, dichos oficiales se denominan oficiales de embarco y forman parte
del estado mayor especial de los comandos a que estn asignados. En la organizacin naval,
dichos oficiales se denominan, oficiales de carga de combate y asesoran y colaboran con sus
respectivos comandantes en la planificacin y control de la ejecucin del embarco. Ambos
tipos de oficiales mantienen enlace durante el embarco entre los escalones navales y
terrestres paralelos.
E. CONSIDERACIONES EN LA PLANIFICACIN DEL EMBARCO.
Durante la planificacin del embarco, debern tenerse en cuenta las siguientes consideraciones:
1. La organizacin de la fuerza de desembarco, para el embarco debe ser compatible con el plan
para el movimiento buque a costa, el cual a su vez, debe apoyar el esquema de maniobra en
tierra.
2. Debe mantenerse la integridad tctica de las unidades. Sin embargo, cada unidad debe ser
embarcada de manera de reducir los riesgos emergentes de la prdida de un buque.
3. Solo debe mantenerse en el objetivo, el mnimo de buques necesarios, las unidades de la
fuerza de desembarco no requeridas inicialmente en la fase del asalto o aquellas cuyo empleo

previsto sea posterior, sern embarcadas y despachadas de manera que su llegada a la zona
del objetivo coincida con su empleo previsto. Para cumplir este requisito debe efectuarse al
nivel de todos los escalones navales y terrestres una cuidadosa planificacin. Adems, la
forma en que se cargan los buques determina con frecuencia la cantidad de buques necesaria
al mismo tiempo en la zona del objetivo y la rapidez con que pueden descargarse.
4. Los comandantes terrestres de los distintos niveles de comando y sus estados mayores,
embarcarn en los mismos buques que sus comandos navales correspondientes.
5. Las zonas y puntos de embarco deben ser especialmente elegidos. Generalmente dicha
seleccin es afectada por el espacio disponible, el tiempo til para la carga, sea en muelles,
embarcaderos, zonas de playa para embarco y otras facilidades utilizables. Debe adems,
considerarse:
a. Disponibilidad de facilidades adecuadas para depsito.
b. Caractersticas de la red vial y espacio para manipuleo de los abastecimientos y equipos
reunidos en las zonas de trnsito.
c. Disponibilidades de servicios portuarios.
d. Disponibilidad de playas para varado de las embarcaciones y buques de desembarco y
para permitir entrar y salir del agua los vehculos.
e. Disponibilidad de adecuados fondeaderos protegidos.
6. Pueden necesitarse zonas de trnsito cuando los cuarteles o vivacs estn ubicados de manera
que el traslado a las zonas de embarco no pueda ejecutarse sin interrupcin, para facilitar el
movimiento final hasta la zona de embarco, esas zonas sern elegidas por el comandante de
la fuerza de desembarco en proximidades de las mismas.
Tambin debern contar con espacio e instalaciones adecuadas para alojar a las tropas
afectadas y estar suficientemente dispersas para evitar una concentracin vulnerable. Cuando
se empleen zonas de trnsito, los desplazamientos se prevern de manera que, en todo lo que
sea posible, la tropa permanezca en ellas el menor tiempo compatible con los requerimientos
de transporte, seguridad y mantenimiento a fin de preservar su capacidad combativa. Esto
puede significar mantener la organizacin y prolongar la permanencia de unidades en esas
zonas hasta despus de la zarpada de los elementos principales de la fuerzas, a fin de alejar
aquellos escalones de tropas que deben partir en tantas posteriores hacia la zona del objetivo.
Las organizaciones para el embarco, pueden emplearse como organizaciones para el
alojamiento, facilitando la verificacin final de los preparativos para el embarco y la
correccin de las deficiencias u otras discrepancias.
7. La fuerza de desembarco debe contar con las caractersticas y capacidades de carga de los
buques.
Esta documentacin ser prevista por los escalones navales para cada tipo de buque
empleado y contendr toda la informacin necesaria para el embarco de la fuerza de
desembarco, en especial los diagramas y cifras mostrarn el espacio para alojamiento y carga
disponibles en cada buque.
La informacin debe ser completa, exacta y fcilmente comprensible en todos sus detalles.
a. Una relacin de caractersticas generales del buque incluyendo: sus principales
caractersticas, datos acerca de alojamiento para la tropa, embarcaciones de desembarco
disponibles a bordo y toda otra informacin de Inters para la tropa. La documentacin

correspondiente buques mayores, tales como buques de transporte de personal, de carga,

buques de asalto anfibio, transportes anfibios dique, buques de desembarco dique,
incluir tambin un corte segn la cruja del buque, mostrando la organizacin vertical en
escala adecuada, la distribucin relativa de locales y bodegas y una vista de planta con
las estaciones de transbordo y ubicacin de las embarcaciones de desembarco.
b. Diagramas de los lugares de alojamiento del personal, en escala aproximada, detallando
los asignados para el personal superior y subalterno, con el nmero de cuchetas o
ganchos por sollado o local.
c. Diagramas del espacio de carga para la tropa, a escala, indicando la superficie de cubierta
en metros cuadrados, bodegas, mamparos y todo otro tipo de obstculos o salientes,
dimensiones generales, capacidad de arqueo y espacio libre entre cuadernas, baos y
cubierta y de las escotillas, tambin se incluir informacin referente a locales donde se
estiban cargas especiales como combustible, municin, elementos pirotcnicos o
vehculos.
F. SECUENCIA EN LA PLANIFICACIN DEL EMBARCO
Una vez recibida la directiva inicial y particularmente cuando el comandante de la fuerza de
desembarco tiene en claro el plan de maniobra en tierra comenzar simultneamente en todos los
escalones la planificacin del embarco. Los pasos principales se superponen, pero normalmente
se desarrollan siguiendo esta secuencia:
1. Establecimiento de enlace entre los niveles de comando navales y de las tropas
correspondientes.
2. El comandante de la fuerza de tarea anfibia comunica los datos para la planificacin,
concernientes al personal y materiales navales y de otras fuerzas que embarcarn con la
fuerza de desembarco.
3. El comandante de la fuerza de desembarco determina y eleva al comandante de la fuerza de
tarea anfibia los requerimientos de transportes para el escaln de asalto y el segundo escaln
de transportes.
4. El comandante de la fuerza de tarea anfibia distribuye el transporte disponible. Si no fuera
suficiente, se efectuarn consultas entre los comandantes afectados a fin de reajustar los
planes o solicitar los transportes adicionales necesarios.
5. Entrega a la fuerza de desembarco la documentacin con las caractersticas de los buques.
6. Los comandantes de la fuerza de tarea anfibia y de la fuerza de desembarco establecen las
organizaciones para el embarco.
7. Seleccin y preparacin de las zonas de embarco.
8. Seleccin y preparacin de las zonas de trnsito para la fuerza de desembarco, cuando
corresponda.
9. Determinacin de las instalaciones de control, seguridad y comunicaciones necesarias
durante el embarco.
10. Desarrollo de los planes de reunin del trasporte de asalto y para el movimiento del personal
y material a los puntos de embarco.
11. Elaboracin. revisin, aprobacin y emisin de los planes detallados de embarco y carga.
G. CONTENIDO DE LOS PLANES DE EMBARCO

1. El comandante de la fuerza de tarea anfibia y los comandantes navales subordinados,

elaborarn los planes de carga. Se emiten como parte del plan de operaciones y prescriben:
a. La organizacin de las fuerzas navales para la carga.
b. Disponibilidad de transporte para el embarco de la fuerza de desembarco, incluyendo el
programa de arribo y zarpada desde los puntos de embarco.
c. Disponibilidad de equipos especiales para manipuleo de carga.
2. El comandante de la fuerza de desembarco y sus correspondientes comandantes
subordinados presentarn los planes de embarco. Se emiten como parte del plan de
operaciones y prescriben:
a. La organizacin para el embarco y la asignacin del transporte.
b. Abastecimientos y equipos a embarcar.
c. Ubicacin y asignacin de zonas de embarco.
d. Medidas de control y de comunicaciones que se aplicarn durante el embarco.
e. Horarios y otros detalles sobre el movimiento y secuencia del embarco del personal y del
material de acuerdo con los programas correspondientes ordenados por el comandante de
la fuerza de tarea anfibia.
f. Disposiciones sobre la operacin del equipo para manipuleo de materiales.
g. Disposiciones adicionales referentes a la carga y manipuleo de las armas especiales.
3. Cada comandante de dotacin de embarco, elaborar un plan detallado para la carga del
buque que ser revisado y aprobado por el comandante del buque desde el punto de vista de
su competencia para ejecutarlo y conforme a las condiciones de seguridad de su buque.
a. Una tabla consolidada de embarco y tonelaje.
b. Una tabla consolidada de personal y tonelaje.
c. Una tabla consolidada de resumen de vehculo y prioridades.
d. Un anlisis consolidado de carga.
e. Una tabla consolidada de vehculos.
f. Un diagrama de estiba.
g. Un diagrama vertical de carga (en caso necesario).
4. Las publicaciones correspondientes contienen las instrucciones detalladas sobre la forma de
redactar esta documentacin.
H. TIPO DE CARGA.
Hay dos tipos generales de carga de buques: administrativos y de combate.
1. Carga administrativa.- Este tipo de carga. considera principalmente la forma de aprovechar
al mximo el espacio para el personal y la carga, sin tener en cuenta las consideraciones
tcticas, antes de ser usados. el equipo y los abastecimientos deben ser cargados y
clasificados. Este tipo de carga se emplea exclusivamente para movimientos que no sean
tcticos.

2. Carga de combate.- Este tipo de carga. considera principalmente la facilidad con que las
tropas, equipos y abastecimientos puedan ser desembarcados listos para entrar en combate,
ms que el aprovechamiento econmico del espacio disponible a bordo. Existen mtodos de
carga de combate que difieren fundamentalmente en el grado de disponibilidad de las
unidades de tropa para el desembarco y en lo referente a la integridad tctica de las unidades.
Estos mtodos son:
a. Carga por unidad.- En el toda o parte de la unidad de combate, tal como un batalln de
desembarco, embarca completo en un mismo buque con su equipo y abastecimientos
esenciales, de manera de estar en condiciones de apoyar al plan tctico inmediatamente
despus de transbordo y lograr un mximo de flexibilidad para satisfacer los cambios
posibles en ese mismo plan.
b. Carga por organizacin.- Es el que se embarca en un mismo buque, una unidad con su
equipo y abastecimiento iniciales, junto con otras unidades, de manera que la descarga se
efecte en un orden determinado.
c. Carga dispersa.- En el que parte del personal equipo y abastecimientos iniciales de una
unidad son embarcados en un buque y el resto en uno o ms buques. Este mtodo se
aplica normalmente a las unidades terrestres provista de equipos pesados.
d. Carga por artculo.- Es el mtodo por el cul se cargan conjuntamente distintos efectos
logsticos, tales como camiones, municin y vehculo encajonados. etc. a fin de que
puedan descargarse individualmente sin afectar otros efectos.
e. Carga selectiva.- Es el almacenamiento y estiba del equipo a bordo de un buque en
forma tal de facilitar la entrega selectiva a las unidades.
I. MTODOS DE ESTIBA.
La estiba es la distribucin del material en un solo compartimiento o bodega del buque, en forma
compacta a fin de evitar daos por rolido. Pueden ser utilizados dos mtodos en las operaciones
anfibias, la estiba horizontal y la vertical. Ellos se utilizan para poder tener acceso inmediato a la
carga a fin de poderla disponer en la secuencia planificada para apoyar la fuerza de desembarco
y al mismo tiempo, obtener la mxima velocidad de descarga de un tipo especfico, as como
tambin obtener flexibilidad en la secuencia de descarga. Normalmente se emplear una
combinacin de mtodos de estiba como ser:
1. Estiba horizontal.
a. Cuando esta denominacin se emplea referida a todo el buque. significa la distribucin
lateral del equipo de la unidad o de categoras de abastecimientos. de manera tal que el
buque pueda ser descargado simultneamente por dos o ms bodegas.
b. Cuando el trmino se aplica a una bodega, se refiere a la distribucin lateral de items de
una misma clase dispuestos en capas horizontales sobre la bodega. La estiba horizontal
de la bodega permite la mayor velocidad de descarga de una clase particular o tipo de
material y normalmente da un mejor uso del espacio. No obstante, limita la selectividad
de artculos.
c. Cuando la carga no se estiba en estiba de combate, por primar fundamentalmente el
mejor aprovechamiento del espacio del buque, los compartimientos de ste se estiban
horizontalmente. La carga se divide en clases y cada una de ellas se estiba en capas
horizontales, una sobre otra utilizando toda la superficie del compartimiento.

2. Estiba vertical.- Es el mtodo de estiba en el cual los items iguales son cargados en hileras
verticales en la bodega o bodegas del buque, de manera tal que los artculos seleccionados
son obtenibles en cualquier etapa de la descarga. El trmino se aplica usualmente a una sola
bodega. La mencionada estiba en una bodega, se cumple dividiendo los abastecimientos en
clases y estibando cada una de ellas en pilas verticales a partir de la escotilla a las bandas y a
los mamparos, de forma tal de permitir el acceso a cada clase desde el cuadrado de la citada
escotilla.
Para la carga de combate, se realza la importancia de la estiba vertical en la seccin de
bodega correspondiente a cada cubierta y la distribucin de cada clase de material en dos o
ms secciones de bodega.
Esto da una mxima selectividad y velocidad de descarga de cualquier tipo de
abastecimiento o material.
J. EJECUCIN DEL EMBARCO.
El embarco se ejecuta de acuerdo con los planes aprobados, siendo una responsabilidad mutua
de las fuerzas navales de desembarco y otros organismos de apoyo externo designados al efecto.
K. RESPONSABILIDADES EN LA EJECUCIN DEL EMBARCO.
1. El comandante de la fuerza de tarea anfibia tiene las siguientes responsabilidades:
a. La coordinacin y control general de la ejecucin del embarco de acuerdo con el
programa de embarco y los planes de carga.
b. Coordinar con los organismos externos el control del embarco y el movimiento a los
puntos de embarco.
c. Proveer las facilidades de comunicaciones incluyendo las medidas adecuadas de
seguridad.
2. Son responsabilidades del comandante de la fuerza de desembarco.
a. Preparar la fuerza de desembarco para el embarco.
b. Informar acerca del apoyo que deben prestar las fuerzas a flote para la carga.
c. El movimiento de los componentes de la organizacin para el embarco hacia y dentro de
las zonas de embarco y la reunin del personal y carga en tierra de acuerdo con el
programa de embarco y los planes de carga.
d. La seguridad en las zonas de embarco, o la coordinacin de las medidas de seguridad con
los organismos externos que la provean segn lo dispuesto por la autoridad superior.
e. Supervisar las actividades de la tropa durante la carga.
f. Proveer el puesto de control de embarco en tierra.
g. Proveer las comunicaciones adecuadas en tierra en la zona de embarco. incluyendo
medidas de seguridad en las comunicaciones. A fin de evitar el uso del material orgnico
de comunicaciones de la fuerza de desembarco en la zona de embarco. se preferir
establecer esas comunicaciones con equipos adicionales Cuando sea posible se
efectuarn las coordinaciones necesarias con el comandante naval de la zona donde se
efectuar el embarco, para que ste disponga la provisin de las comunicaciones en la
zona de embarco.

3. Ciertos organismos externos, pueden ser responsables por disposicin de la autoridad

superior de:
a. Designar y proveer las zonas de trnsito, las de embarco, los puntos de embarco y
desarrollar y operar instalaciones en ellos.
b. Movimiento del transporte de asalto a los puntos de embarco de acuerdo con el programa
de embarco.
c. Proveer los abastecimientos y servicios a la fuerza de tarea anfibia, incluyendo
abastecimientos que deban embarcarse en cada zona de embarco y las facilidades de
comunicaciones necesarias a utilizar durante el embarco.
d. Coordinar y controlar los movimientos administrativos dentro de la zona de embarco.
e. La seguridad de la o las zonas de embarco.
f. Proveer en cada punto de embarco, equipo para carga en los muelles, colaborar
tcnicamente en su operacin y proveer material para preparar la carga y otras similares.
4. Los comandantes de buque son responsables de:
a. Tener listo para su empleo por las tropas todos los espacios que se le asignaran en la
documentacin de acuerdo a las caractersticas de cada buque.
b. El manipuleo, trincado y estiba de la carga en sus buques de acuerdo con los planes de
carga aprobados. La responsabilidad del comandante de buque comienza cuando el
personal bajo su control manipulea cada pieza de la carga, cuando dicho manipuleo es
ejecutado por el personal que no est a sus rdenes, su responsabilidad comienza cuando
la carga est estibada a bordo sin novedad y es aceptada por l.
c. Prever personal de guincheros, para operar escotillas, encargados de escotilla y otro
personal necesario para operar la carga en el buque, excepto la seccin de buque
perteneciente a la fuerza de desembarco.
d. Proveer embarcaciones para operaciones de carga y descarga.
e. Suministrar las instalaciones disponibles en el buque para operar las cargas, maniobras
de embarcaciones, etc.
f. Proveer alojamiento y rancho al personal del pelotn adelantado que embarca en su
buque.
5. El comandante de la dotacin de embarco es responsable de:
a. Asegurar que el personal, equipo y carga, estn listos a embarcar de acuerdo con los
planes de carga, incluye tomar medidas tales como el llenado de los tanques de
combustible y cargar las cantidades bsicas de municin en tanques y camiones,
impermeabilizar vehculos, marcar abastecimientos y equipo, embalar y empaquetar
cargas, etc.
b. Suministrar el pelotn adelantado para su buque, de manera tal que se encuentre en el
punto de embarco antes del comienzo de la carga. Este pelotn incluir normalmente al
oficial de embarco y sus ayudantes, un pelotn de comunicaciones. uno de alojamiento,
uno de rancho, uno para el servicio de guardia y una seccin de buque. El pelotn
adelantado se instalar a bordo y colaborar en el embarco mediante la provisin de
facilidades de comunicaciones para uso de la fuerza de desembarco de mano de obra,
servicio de guardia, guas de alojamiento y toda otra tarea que sea necesaria.

c. Organizar y operar un puesto de control de la dotacin de embarco, si fuera necesario, en

el punto de desembarco.
d. Proveer de material para preparar el embalaje de la carga.

CAPTULO VIII
ENSAYOS
A. DEFINICIN Y PROPSITOS
1. Definicin.- El ensayo es la fase de la operacin anfibia en la que la fuerza de tarea anfibia o
algunos de sus elementos ejecutan ejercicios en condiciones semejantes a las esperadas en la
operacin real. Su ejecucin se ajusta a un plan similar al de la operacin en si y en ella
pueden participar todas las unidades que toman parte en la operacin. Antes de ejecutar
ensayos para una determinada operacin anfibia, los distintos elementos de la fuerza de tarea
anfibia han de haber alcanzado el grado satisfactorio de adiestramiento en este tipo de
operaciones.
2. Propsito.- Los ensayos tienen por finalidad verificar:
a.

Hasta que grado son adecuados los planes y su conocimiento por parte de todos los
escalones de comando.

b. La sincronizacin de las operaciones en detalle.

c. El alistamiento para el combate de las fuerzas participantes.
d. Las comunicaciones.
B. PLANES PARA EL ENSAYO.
Los planes para el ensayo elaborados para satisfacer los requerimientos enumerados
precedentemente, se preparan durante la fase de la planificacin. Los responsables de su
elaboracin son los mismos de los planes reales.
Pueden emitirse por separado, pero en lo posible sern similares a los planes de operaciones y
logsticos reales.
C. CONSIDERACIONES EN LA PLANIFICACIN DEL ENSAYO.
En la planificacin de los ensayos deben considerarse la cantidad, naturaleza y alcance de los
ensayos, la fecha y hora de cada uno de ellos y la zona en que sern ejecutados
1. Las siguientes consideraciones influyen sobre la cantidad, naturaleza y alcance de los
ensayos:
a.

La complejidad de las tareas impuestas a la fuerza de tarea anfibia.

b. El tiempo disponible para los ensayos.

c. El estado de adiestramiento de las fuerzas.
d. Zonas disponibles adecuadas para los ensayos.
e. Cuestiones especiales o desusadas a afrontar en la operacin real y que deben ser
especialmente consideradas durante el ensayo.
f. Consideraciones de inteligencia y contrainteligencia.
2. Las fechas de ejecucin de los ensayos y el tiempo asignado a los mismos debe permitir:
a.

Ejecutar el ensayo en forma completa y cuidadosa.

b. Reembarcar la totalidad del personal equipo y abastecimientos de acuerdo con el plan

original de embarco.

c. Reacondicionar o reemplazar equipos y abastecimientos y preparar o reemplazar las

embarcaciones de desembarco, buques o aviones perdidos o daados.
d. Efectuar las crticas pertinentes en todos los niveles de comando a fin de evaluar la
ejercitacin considerar las experiencias ganadas y corregir los errores.
e. Contar con el tiempo adecuado para revisar los planes en aquellas partes que el ensayo
haya indicado como necesario.
3. La seleccin de las zonas para los ensayos estar influenciada por:
a.

Grado de adecuacin.

b.

Semejanza de la zona de ensayo con la de desembarco real.

c.

Posibilidad de emplear municin de guerra.

d.

Seguridad.

e.

Posibilidad de interferencia enemiga.

f.

Ubicacin de la zona de ensayo en relacin con el objetivo y los puntos de embarco.

g.

Condiciones sanitarias en la zona de ensayo.

h. Actividades de civiles, vehculos, buques y pequeas embarcaciones que pudieran

interferir con el ensayo.
D. TIPOS DE ENSAYOS.
La preparacin para una operacin anfibia comprende la ejecucin de los siguientes tipos de
ensayo:
1. Ensayos independientes.- Son los ejecutados por los elementos de una fuerza de tarea
anfibia cuyas tareas no estn ntimamente ligadas con las del cuerpo principal de la fuerza de
tarea anfibia. La fuerza avanzada, la fuerza de demostracin son ejemplo de fuerzas que
llevan a cabo ensayos independientes en vez de los generales con el cuerpo principal de la
fuerza de tarea anfibia. Las fuerzas de apoyo que no forman parte de la fuerza de tarea
anfibia o que no participan directamente en la fase del asalto de una operacin anfibia,
normalmente no actan en los ensayos generales de la fuerza de tarea anfibia. Dichas fuerzas
ejecutan ensayos independientes, o bien lo hacen con aquellos otros participantes de la
operacin anfibia con quienes es necesario coordinar el apoyo mutuo. Las fuerzas navales de
ataque, de cobertura y las de submarinos, entre otras, ejecutan normalmente ensayos
independientes. Otras fuerzas cuyas operaciones deban ser estrechamente coordinadas con el
asalto, deben participar en los ensayos generales.
2. Ensayos de Estados Mayores.- Son los llevados a cabo por todos los estados mayores
afectados a una operacin anfibia y se ejecutan normalmente como ejercicios de cuadros
sobre carta y/o en el terreno. Se realizan antes de los ensayos generales. Siempre que sea
posible, incluirn el ejercicio del plan de comunicaciones.
3. Ensayos generales.- Debe tratarse de ejecutar por lo menos dos ensayos generales de la fase
del asalto de una operacin anfibia.
a. El primer ensayo general normalmente no incluir el bombardeo real ni la descarga de
abastecimientos, si bien estar dirigido a la verificacin de las comunicaciones y al
control y ejecucin del movimiento buque a costa.

Puede emplearse una cantidad supuesta de embarcaciones de desembarco, helicpteros y

buques de desembarco, pero se ejecutar en su totalidad el sistema control de
embarcaciones y aeronaves.
b. El ensayo general final se ejecutar tanto como sea posible, de acuerdo con los planes
para la operacin real.
Si fuera factible, incluir el apoyo naval y areo con municin de guerra. Durante este
ensayo, la tropa participar intensamente, realizndose las operaciones descarga en la
forma prevista durante la planificacin en el grado suficiente para verificar el grado de
eficiencia de los planes tcticos y logsticos, el funcionamiento la organizacin para el
control del movimiento buque costa y de los servicios de costa, incluyendo sus
componentes navales.
4. Ensayos parciales.- Normalmente, la situacin restringir ensayos generales,
particularmente la situacin area, situacin logstica, la magnitud de la operacin real a
ensayar la disponibilidad de espacio requerido y muy especialmente en caso de amenaza
enemiga con armas de destruccin masiva, constituyen factores que permitirn apreciar la
necesidad de descartar los ensayos generales y decidir la realizacin ensayos parciales.
Los ensayos parciales son los realizados por una o por determinadas organizaciones de la
fuerza de tarea anfibia con finalidad de verificar los propsitos enunciados sobre una fase o
aspecto de la operacin real. Ensayos de movimiento buque a costa por superficie,
helitransportado, de ejecucin de fuego naval, de apoyo areo cercano, de defensa area
servicios de costa, de ejecucin del plan tctico en tierra, o bien de ciertos aspectos
particulares de los citados, podrn constituir motivos de ensayos parciales.
E. CRITICAS.
Luego de cada ensayo, deber efectuarse la correspondiente crtica.
F. INSTRUCCIONES PREVIAS A LA OPERACIN.
Antes del ensayo y nuevamente antes del asalto, se darn instrucciones a todos los niveles de
comando a fin de asegurar la total comprensin de los planes. El movimiento hacia el objetivo,
cuando la travesa es de apreciable duracin, brinda una excelente oportunidad para dar las
instrucciones finales.
G. SEGURIDAD.
1. Dada la semejanza entre el ensayo y la operacin real, deben tomarse durante el primero
medidas estrictas de seguridad. El conocimiento y seleccin de las zonas de ensayo y las
coordinaciones para su empleo debern ser cuidadosamente ejecutadas. Puede ser necesario
adoptar medidas de engao para garantizar la seguridad del ensayo.
2. Debe evitarse la observacin no autorizada por parte del personal que no forma parte de la
fuerza de tarea anfibia o que personal de la misma ejecute comunicaciones no autorizadas
con organismos externos. La censura del personal. buques y el establecimiento de patrullas
de seguridad en el permetro de la zona de ensayo. son los medios principales para obtener
seguridad, deben tomarse precauciones especiales en lo que a seguridad de las
comunicaciones se refiere.
H. ACEPTABILIDAD.
Durante la fase de la planificacin debe determinarse la aceptabilidad de realizar un ensayo
completo. En el caso de una guerra generalizada el factor ms importante ser la amenaza de un

ataque nuclear enemigo contra la fuerza de tarea anfibia. La amenaza podr ser de tal magnitud
que solo permita la ejecucin de ensayos de estado mayor o de ensayos parciales realizados por
elementos terrestres independientemente.
En caso de emergencia, la necesidad de ejecutar oportunamente la operacin anfibia podr
impedir la realizacin de un ensayo completo.

CAPTULO IX
MOVIMIENTO A LA ZONA DEL OBJETIVO
A. MTODO DE EJECUCIN.
El movimiento a la zona del objetivo de la fuerza de tarea anfibia incluye la zarpada de los
buques desde los puntos de carga en la zona de embarque, la salida al mar, la aproximacin y la
llegada a las posiciones asignadas en la zona del objetivo. Para ello la fuerza de tarea anfibia se
organiza en grupos de movimiento, los que actan de acuerdo con el plan de movimiento,
siguiendo las derrotas ordenadas o las alternativas en caso de emergencia, la zarpada y la
recalada requieren normalmente medidas especiales de proteccin contra ataques enemigos
especialmente submarinos. La salida al mar puede efectuarse sin interrupcin o puede
interrumpirse con ensayos, detenciones en zonas de trnsito intermedias por razones logsticas o
detenciones en puntos de control.
Condiciones meteorolgicas o inconvenientes de otra naturaleza pueden obligar a diferir la
operacin y consecuentemente a ejecutar movimientos especiales durante el tiempo en que se
haya demorado la operacin.
Para fines de control del desplazamiento, se emplean puntos de referencia, designados de
acuerdo a un cdigo particular.
Para ejecutar el movimiento se emplean cartas especiales, las que son distribuidas durante la
planificacin a todos los comandantes interesados.
B. MOVIMIENTO A LA ZONA DEL OBJETIVO: COMPONENTE AERONAVAL.
Las unidades aeronavales de la fuerza de tarea anfibia que operan desde bases en tierra, se
trasladan por aire a las bases asignadas de acuerdo con rdenes especiales.
El control de la misma pasa al comandante de la fuerza de tarea anfibia normalmente al arribar
los aeronavales a la zona de responsabilidad, salvo que la autoridad superior haya emitido
rdenes particulares.
C. ORGANIZACIN PARA EL MOVIMIENTO.
Para el movimiento a la zona del objetivo, la fuerza de tarea anfibia podr subdividirse en grupos
de movimientos, organizados de acuerdo con la velocidad y otras caractersticas de los buques
considerados y teniendo en cuenta el momento deseado de llegada a la zona del objetivo.
Algunos de estos grupos llegan antes del da D, otros ese da y los restantes despus del da D.
La organizacin de la fuerza de tarea anfibia para el movimiento a la zona del objetivo debe
estar estrechamente relacionada con la organizacin para el desembarco y apoyo de las
operaciones de las tropas en tierra.
D. GRUPOS PREVIOS AL DIA D
La fuerza avanzada est compuesta por los grupos de movimiento que arriban antes del da D,
pero debe recordarse que en determinadas circunstancias, cuando es esencial el factor sorpresa,
esta fuerza puede no existir.
La fuerza avanzada se dirige normalmente en un solo grupo de movimiento a la zona del
objetivo; sin embargo, en caso de haber una gran disparidad de velocidad entre buques de la
fuerza avanzada o si incluyera parte de la fuerza de desembarco para conquistar islas cercanas u
otros objetivos importantes antes del arribo del cuerpo principal de la fuerza de tarea anfibia,
puede ser necesario organizarla en dos o ms grupos de movimiento, cada uno con su cortina.

Los buques afectados a la guerra de minas y otros aptos para el cortinado, pero que hayan
recibido otras misiones principales dentro de la fuerza avanzada, podrn cortinar durante el
movimiento, pero normalmente no podrn emplearse para esa tarea en forma permanente una
vez llegados a la zona del objetivo hasta tanto sean liberados de sus tareas relacionadas con la
guerra de minas o las otras misiones impuestas.
E. GRUPOS DEL DIA D.
1. Los grupos de movimiento que arriban el da D, componen el cuerpo principal de la fuerza
de tarea anfibia y consisten de los siguientes grupos (cada uno con su cortina):
a. Uno o ms grupos transporte.
b. Uno o ms grupos de buques de desembarco.
c. Uno o ms grupos de apoyo.
d. Uno o ms grupos de portaviones de apoyo.
2. En determinadas condiciones y a fin de proteger a los grupos de transporte o buques de
desembarco contra ataques enemigos, durante la travesa puede ser conveniente asignarles
total o parcialmente los grupos de portaviones y los de apoyo; esta proteccin tambin podr
ser dada por fuerzas que no forman parte de la fuerza de tarea anfibia.
Buques afectados a la guerra de minas u otros adecuados para cortinado, pero con otras
misiones principales, pueden emplearse para tareas de cortinado durante el movimiento la
zona del objetivo.
3. Los componentes de la fuerza de tarea anfibia, pueden arribar escalonadamente a la zona del
objetivo en vez de hacerlo conjuntamente. As, el da D pueden arribar solamente aquellos
componentes requeridos para iniciar el desembarco mientras que las fuerzas restantes pueden
ser programada para arribar al da siguiente.
F. GRUPOS POSTERIORES AL DIA D.
Los grupos de movimiento de la fuerza de tarea anfibia cuyo arribo a la zona del objetivo est
programado para despus del da se organizan normalmente en uno o ms grupos de movimiento
rpido y/o uno o ms grupos de movimiento lento, cada uno con su cortina.
G. SEGUNDO ESCALN DE TRANSPORTE.
Est compuesto por aquellos buques que sin formar originalmente parte de la fuerza de tarea
anfibia transportan abastecimientos apoyo de la operacin. El primer convoy puede arribar a la
del objetivo antes de finalizar la descarga del escaln de asalto. El control operativo de estos
convoyes pasa al comandante de la fuerza de tarea anfibia en un punto determinado antes de que
arriben a la zona del objetivo.
H. RESPONSABILIDADES EN LA PLANIFICACIN.
1. Plan de movimiento.- El comandante de la fuerza de tarea anfibia ser responsable de
elaborar durante la fase de planificacin, el plan de movimiento. En operaciones donde se
forman varios grupos de ataque. normalmente se prepara plan de movimiento, que incluir
las necesidades de coordinacin mientras que los comandantes subordinados elaboras sus
propios planes detallados de movimiento. Como los detalles del movimiento dependen de los
requerimientos generales de la operacin, los planes correspondientes se cuentan entre los
ltimos a completar durante la fase de planificacin.

El plan de movimiento se incluye normalmente como un anexo al plan u orden de

operaciones correspondiente.
2. Coordinacin con otras fuerzas .- La coordinacin entre las distintas fuerzas que no
integran la fuerza de tarea anfibia pero que apoyarn la operacin anfibia, as como entre
esas fuerzas y la fuerza de tarea anfibia, ser prevista por el comandante superior comn.
3. Plan diferido.- En determinadas circunstancias, tales como condiciones meteorolgicas
excepcionalmente adversas o movimientos inesperados de grandes efectivos enemigos una
vez que la fuerza de tarea anfibia ha zarpado de las ltimas zonas de trnsito con rumbo a la
zona del objetivo, puede ser necesario diferir la ejecucin de la operacin. Esta contingencia
estar prevista en un plan diferido y normalmente incluir diferir la operacin tomando como
base un lapso de 24 hrs. en el que se rehar lo negado o se dirigir los buques hacia una
determinada zona de mar.
Retrasos mayores pueden significar volver a una zona de trnsito. El plan diferido es
elaborado por el comandante de la fuerza de tarea anfibia y se emite normalmente como
parte de su plan de operaciones.
4. Planes alternativos.- Las diferencias entre los planes alternativos para una operacin anfibia
y el preferido pueden ser tales que obliguen a emitir distintos planes para la aproximacin y
el movimiento. Rara vez ser posible predecir el momento en que se ejecutar un plan
alternativo, consecuentemente, los planes de movimiento sern lo suficientemente flexibles
como para ser ejecutados en cualquier punto comprendido entre la zona final de trnsito y un
punto lo ms cercano posible a la zona del objetivo.
I. DERROTAS, ZONAS Y PUNTOS
Es esencial que se distribuya a todos los comandantes de buques interesados la informacin
referente a todas las derrotas, zonas y puntos considerados en la operacin anfibia. Algunos
sern ordenados por la autoridad naval superior y los restantes por el comandante de la fuerza de
tarea anfibia, independientemente de la autoridad que los haya dispuesto y a fin de asegurar su
completa diseminacin, todas las derrotas, zonas y puntos geogrficos de referencia sern
graficados en cartas y sealados en tablas e incluidos en el plan de operaciones de la fuerza de
tarea anfibia, se tomarn asimismo, medidas para distribuir dichas cartas y tablas a los buques
que Ingresen a la zona del objetivo que no hayan recibido el plan de operaciones.
J. DERROTAS A LA ZONA DEL OBJETIVO.
1. Las derrotas y puntos de derrota a la zona del objetivo son determinados por el comandante
de la fuerza de tarea anfibia, sujeto a la aprobacin de la autoridad naval que ejerza control
del trfico martimo en la zona o su representante autorizado. Las derrotas elegidas deben
conducir desde todos los posibles puertos de zarpada hasta la zona del objetivo. Tambin se
prevern derrotas alternativas para evitar la interferencia entre las fuerzas para efectuar
diversiones cuando la amenaza del enemigo o las condiciones meteorolgicas impidan el uso
de las derrotas principales, etc. Para facilitar su referencia. las derrotas y puntos de derrota
recibirn denominaciones codificadas. Los planes y rdenes de operaciones de los escalones
interesados de la fuerza de tarea anfibia incluirn cartas y puntos de derrota.
2. El ancho de las derrotas seleccionadas debe permitir a un comandante de grupo de
movimiento, evadir ataques submarinos y maniobrar al mismo tiempo sin interferir con los
restantes que utilizan la misma derrota, ya sea que naveguen de vuelta encontrada o en la
misma direccin con distintas velocidades de avance.

K. DERROTAS EN LA ZONA DEL OBJETIVO,

El comandante de la fuerza de tarea anfibia determinar las derrotas dentro de la zona del
objetivo, para lo cual durante la planificacin se analizarn las misiones de las distintas fuerzas
de tarea, grupos unidades o elementos dentro de la zona del objetivo, de manera que puedan
dirigirse a sus respectivas estaciones sin interferencias y rpidamente, como las derrotas
terminan en la zona del objetivo en determinados puntos inmediatamente fuera de la zona de la
cortina, las derrotas hacia los mismos se planificaran de forma tal que haya un mnimo de
interferencias durante el despliegue de las fuerzas desde sus formaciones de crucero o de
aproximacin a las zonas o estaciones asignadas.
1. Requerimientos.- Las derrotas del objetivo, se seleccionan de manera que:
a.

Aseguren un mnimo de interferencias entre buques y formaciones.

b.

Ofrezcan posibilidades para una buena navegacin por marcaciones.

c. Estn dentro de las mximas posibilidades, en aguas no susceptibles de ser minadas y

exentas de obstculos o peligros para la navegacin.
d. Estn suficientemente dispersas para evitar concentraciones vulnerables a las armas de
efectos masivos.
e.

Signifique un empleo econmico de las fuerzas de cobertura y cortinado.

2. Cartas.- Deben prepararse cartas en escala adecuada que muestren las derrotas y zonas
martimas en la zona del objetivo y zonas adyacentes; deben incluirse en los planes y rdenes
de operaciones de los correspondientes escalones de la fuerza de tarea anfibia.
L. ZONAS DE TRANSITO.
El comandante de la fuerza de tarea anfibia debe planificar la ocupacin de estas zonas durante
el desplazamiento desde la zona de embarco a la del objetivo, la fuerza de tarea anfibia puede
permanecer transitoriamente en uno o ms intermedios por razones de apoyo logstico
reparaciones de emergencia y ensayos finales. El comandante de la fuerza de tarea anfibia
seleccionar las zonas de trnsito necesarias y se asegurar que:
1. Se disponga del nmero suficiente de embarcaciones de servicio.
2. Se hayan emitido disposiciones logsticas, ampliadas convenientemente por los comandantes
subordinados, para satisfacer las necesidades de la fuerza en las zonas de trnsito.
3. Se asignen los fondeaderos para facilitar las actividades logsticas y al mismo tiempo,
agilizar la entrada y salida de los distintos grupos de movimiento en trnsito por la zona.
evitando las concentraciones vulnerables.
4. Se tomen medidas para que en caso de efectuarse ensayos reemplazarse o repararse
urgentemente el equipo y abastecimientos consumidos o daados durante los mismos,
especialmente los abastecimientos combustibles y fumgenos, vehculos anfibios y
embarcaciones de desembarco.
M. ZONAS DE MAR.
A fin de disminuir la posibilidad de interferencia entre los distintos componentes de la fuerza de
tarea anfibia y otras fuerzas de apoyo, su comandante o la autoridad superior seleccionarn y
asignar zonas de mar en las proximidades de la zona del objetivo. Dichas zonas se dividen en
zonas operativas que pueden responder a uno de los siguientes tipos

1. Zonas martimas exteriores que circundan a la zona del objetivo.

2. Zonas martimas interiores, dentro de la zona del objetivo.
Estas zonas recibirn denominaciones codificadas para facilitar su referencia.
a. Zonas martimas exteriores.- Se distinguen tres clases de zonas martimas exteriores:
las primeras son de apoyo cercano, prximas pero no necesariamente dentro de la zona
del objetivo y se asignan a los grupos de portaaviones de apoyo. a los grupos de caza y
ataque y a ciertos componentes del sostn logstico. Las segundas son Las zonas de
apoyo lejano, en la vecindad del objetivo pero a considerable distancia del mismo en
direccin al mar, que se asignan a fuerzas de apoyo lejano. tales como las de ataque y
cobertura, de caza y ataque y a SUS respectivos grupos de sostn logstico. La tercera es
una zona de Repliegue a considerable distancia del objetivo, dividida en varias zonas
operativas donde se repliega y opera el escaln de asalto en caso de condiciones
meteorolgicas adversas o a fin de evitar concentraciones de transportes en el objetivo.
b. Zonas martimas interiores.- Comprenden las zonas de mar en la zona de desembarco
hasta el lmite interno de la zona martima exterior de apoyo cercano. Su denominacin y
cantidad vara cada operacin, pero normalmente comprenden la:
1) Zona de cortina antisubmarina, en la que los elementos areos y de superficie de la
cortina antisubmarina operan para proteger el transporte anfibio y las unidades de
fuego naval en apoyo del asalto.
2) Zona de asalto, que comprende la zona de playa, las fajas de embarcaciones, las lneas
de partida, las zonas de transporte y las zonas de apoyo de fuego en la vecindad de
las fajas de embarcaciones
3) Zonas exteriores de transporte, dentro de la zona de cortina antisubmarina adonde se
dirigen inicialmente los transportes de asalto al llegar a la zona del objetivo.
Proveen adecuada proteccin contra las inclemencias del tiempo y suficiente espejo
de agua para maniobrar en caso de ataque areo o submarino enemigo. Durante la
planificacin se adoptarn previsiones para ubicarlas desde un principio en relacin
directa con las playas de desembarco seleccionadas y a suficiente distancia para que
los transportes estn fuera del alcance de las bateras costeras del enemigo. Si bien
durante las primeras fases los transportes no deben estar necesariamente fondeados,
es conveniente que las zonas elegidas tengan profundidades y calidad de fondo
apropiado para fondear si las circunstancias lo permiten.
4) Zonas exteriores para buques de desembarco, donde se dirigen inicialmente los buques
de desembarco al llegar a la zona del objetivo. Estn normalmente ubicadas en los
flancos de las zonas exteriores de transporte, valiendo las mismas consideraciones
para su seleccin, que las enunciadas para las zonas exteriores de transportes.
5) Zonas interiores de transportes, ubicadas tan cerca de las playas de desembarco como
lo permitan las profundidades, obstculos para la navegacin, trfico de
embarcaciones y la actividad enemiga. Los transportes se dirigen a ellas para acelerar
la descarga.
6) Zonas de portahelicpteros, ubicadas hacia el lado del mar o flanco de las zonas
exteriores de transportes y para buques de desembarco, pero preferentemente dentro
de la zona de cortina, donde se dirigen los portahelicpteros para lanzar o recoger los

helicpteros. Se emplean cuando las condiciones de viento impiden que tales

operaciones sean ejecutadas desde estaciones en la zona de transportes.
7) Zonas de apoyo de fuego, utilizadas por los buques de apoyo mientras apoyan con su
fuego a la fuerza de desembarco. Estas zonas deben ofrecer campos de tiro ptimos,
estar tan prximas a la costa como lo permitan la profundidad y los obstculos a la
navegacin y estar ubicadas de manera que las operaciones de los buques de apoyo de
fuego no comprometan u obstaculicen las operaciones de desembarco
8) Estaciones de buques control, asignadas a los buques control para controlar el
movimiento buque a costa.
9) Zona de lanzamiento de vehculos anfibios, ubicadas prximas y hacia el mar de la
lnea de partida, hacia donde se dirigen los buques de desembarco para lanzar los
vehculos anfibios.
3. Plan del escaln de mar.- Permite satisfacer los requerimientos de dispersin y reducir los
esfuerzos relativos a contraminado incluye:
a. La zona de transportes asignada a la organizacin de transportes a fin de desembarcar
tropas y equipo. Consiste de canales y zonas barridas desde la zona del escaln de mar
hasta las playas. La cantidad mxima de buques en esta zona estar directamente limitada
por los requerimientos de dispersin, disponibilidad de fuerzas para contraminado, las
condiciones locales hidrogrficas. Dentro de esta zona barrida, se encuentran dispersas
las siguientes zonas: para buques de desembarco, de y de apoyo de fuego y estaciones de
los buques control.
b. Zona del escaln de mar, ubicado hacia el mar de la zona de transportes, y a la cual
regresan posteriormente.
El tamao y ubicacin de la zona del escaln de mar se basa en:
1) La dispersin como defensa contra un ataque con armas nucleares, biolgicas
qumicas.
2) Proteccin antisubmarina.
3) Esfuerza de medidas antiminado.
N. PUNTOS DE REGULACIN.
Un punto de regulacin, es un fondeadero puerto o zona de mar hacia donde se dirigen los
escalones de transporte de asalto y siguientes segn programa y donde son retenidos por el
comandante de la fuerza de tarea anfibia hasta que sean necesarios para descargaren la zona de
transportes. Sirve asimismo, como punto de reunin adonde se dirige el transporte vaco hasta la
formacin de un convoy o grupo de movimiento para trasladarse hacia las bases de origen.
El desplazamiento de los grupos de movimiento puede detenerse en los puntos de regulacin
hasta tanto el comandante de la fuerza de tarea anfibia ordene proseguir hasta la zona del
objetivo y de esta manera se reduce la congestin de buques en la zona de transporte y as
tambin se contribuye en grado si no a la defensa pasiva contra las armas de destruccin masiva.
O. PUNTOS GEOGRFICOS DE REFERENCIA.
Durante la planificacin se formar un sistema completo de puntos geogrficos de referencia que
comprenda la zona del objetivo y la zona adyacente del mar. Estos puntos indican las derrotas (en
especial cuando stas cambian de direccin) para una o ms esquinas de las zonas consideradas y

para determinar los lugares no relacionados con derrotas. Los puntos de referencia se denominan
con letras codificadas y se definen por su Latitud y longitud exactas.
P. SEGURIDAD.
Al formular los planes para el movimiento al objetivo, las derrotas y puntos de reunin, se
elegirn cuidadosamente. En lo posible se evitarn las derrotas a travs de aguas susceptibles de
ser minadas o prximas a instalaciones costeras enemigas desde donde se puedan realizar
ataques areos, submarinos o de superficie con armas nucleares o convencionales contra los
grupos de movimiento para reducir al mnimo la probabilidad de deteccin las derrotas pueden
planificarse evitando las zonas conocidas o probables de reconocimiento radar enemigo. Deben
considerarse mrgenes de seguridad al estimar los tiempos que demandar la travesa para poder
realizar las maniobras evasivas que sean necesarias para evitar las amenazas de concentraciones
submarinas o los ataques de superficie.
Q. LA TRAVESA.
Un grupo de movimiento anfibio comprende frecuentemente un nmero mayor de buques que el
normalmente incluido en organizaciones navales no anfibias. Los comandantes
correspondientes, incluyendo los buques, emitirn Las instrucciones especiales de navegacin y
maniobra necesarias para la seguridad de la fuerza y de sus buques completando las
instrucciones permanentes que rigen al respecto.
R. AYUDAS PARA LA NAVEGACIN.
Debido a la exacta sincronizacin de la travesa hasta la zona del objetivo y la necesidad de que
los componentes de la fuerza de tarea anfibia ocupen exactamente sus estaciones dentro de ella,
es imprescindible realizar una navegacin justa y precisa.
Frecuentemente ser necesario contar con ayudas para la navegacin especiales para reforzar las
comunicaciones. Como ejemplo de tales ayudas especiales se pueden citar:
1. Boyas con reflector radar para seales canales barridos, limites de campos minados, peligros
para la navegacin en canales y boyas comunes sin reflector radar.
2. Balizas en tierra para sealar puntos exactos del terreno, normalmente se instalan despus
del asalto, pero pueden ser colocados antes por las fracciones de reconocimiento.
3. Balizas y luces de enfilacin para sealar canales. Se instalan en tierra tan pronto lo permita
la situacin tctica.
4. Buques de referencia para guiar buques y grupos de buques a sus respectivas estaciones
dentro de la zona del objetivo.
5. Buques guas para conducir buques o grupos de buques a travs de aguas peligrosas.
6. Cartas actualizadas en base a los ltimos relevamientos hidrogrficos.
S. MEDIDAS DE PROTECCIN DURANTE LA TRAVESA.
La seguridad durante la travesa de los buques anfibios con su carga de personal, equipo y
abastecimientos es de capital importancia. La fuerza de desembarco debe llegar a La zona del
objetivo sin reduccin crtica de su potencia combativa. Las medidas necesarias para la
proteccin de los grupos de movimiento de una fuerza de tarea anfibia durante la travesa
Incluyen todas aquellas tomadas por una organizacin naval cualquiera navegando en alta mar,
hay sin embargo, medidas generales adicionales que deben ser adoptadas por La autoridad
superior tales como:

1. Reforzar las operaciones areas contra ataques areos, de superficie o submarinos enemigos,
incluyendo:
a. Operaciones areas basadas en portaviones de apoyo para mantener el control del aire en
las zonas donde pasarn los grupos de movimiento de la fuerza de tarea anfibia en su
travesa a la zona del objetivo. Puede incluir la navegacin de patrullas areas de
combate para aquellos grupos de movimiento que no puedan proveer sus propias
patrullas.
b. Operaciones areas basadas en tierra, con los mismos fines citados anteriormente.
c. Bsqueda de fuerzas enemigas que pueden oponerse a la travesa de los grupos de
movimiento.
d. Patrullas antisubmarinas basadas en portaviones o en tierra.
e. Ataque contra fuerzas de superficie enemigas que pudieran oponerse a la travesa de los
grupos de movimiento.
2. Establecer fuerzas de apoyo de superficie en lugares adecuados para Interceptar fuerzas
enemigas de superficie y con efectivos suficientes para destruirlas.
3. Establecer grupos de caza y ataques areos y de superficie para colaborar en la destruccin
de todos los submarinos enemigos en condiciones de amenazar a los grupos de movimiento.
4. Barrido de minas para abrir canales, en el caso de que los grupos de movimiento deban
atravesar aguas susceptibles de ser minadas.
5. Proteccin de las lneas de abastecimiento y de los grupos de sostn logstico.
T. LOGSTICA DURANTE LA TRAVESA.
Las caractersticas de los buques tipo anfibio, particularmente las de los ms pequeos, como los
buques control y las de los buques no anfibios tales como destructores que acompaan a los
grupos de movimiento, obligan a considerar especialmente la logstica durante la travesa. El
reabastecimiento debe realizarse en alta mar o en una zona de trnsito. Los transportes de
personal y de carga normalmente llevan cantidades suficientes de combustible para reabastecer
dentro de ciertos lmites a buques ms pequeos
1. Instrucciones logsticas esenciales.- Dada las elevadas demandas de servicios logsticos de
los distintos componentes de la fuerza de tarea anfibia y a fin de reducirlas al mnimo. es
aconsejable adoptar las siguientes medidas:
a. Estricta economa de agua dulce en todos los buques. Se destaca particularmente el
instruir sobre este punto a todo el personal incluyendo la tropa.
b. Estricta economa en todos los buques en el consumo de combustible.
c. En caso necesario, la fuerza de tarea anfibia ser reabastecida con combustible antes de
entrar a la zona del objetivo.
d. Siempre que sea posible y sin interferir con la travesa, los buques que por alguna razn
deban regresar a las zonas de retaguardia transferirn el mximo de su combustible, agua
municin abastecimientos, equipo y repuestos.
2. La fuerza de desembarco no tiene mayores problemas logsticos durante este perodo. La
tropa recibe subsistencia y servicio mdico en los buques en que est embarcada. La
actividad logstica se reduce al servicio y mantenimiento del equipo y a modificar los planes

de abastecimientos de acuerdo con lo dispuesto por la autoridad superior o por los cambios
producidos en el plan tctico.
Los comandantes navales suministran toda la asistencia posible a los comandantes terrestres
embarcados, en cuanto a servios y mantenimiento del equipo de la fuerza de desembarco
durante el movimiento a la zona del objetivo.
U. ADIESTRAMIENTO DURANTE LA TRAVESA
Una fuerza de tarea anfibia que navegue hacia la zona del objetivo realiza todo el adiestramiento
que sea factible durante la misma. Dicho adiestramiento no debe interferir con las actividades
normales de a bordo. El nmero considerable de personal embarcado obliga que la rutina del
buque sea altamente organizada, consecuentemente el adiestramiento de la tropa embarcada debe
ser planificado, organizado y coordinado con el comandante del buque a fin de no interferir con
otras actividades de abordo.
1. Adiestramiento naval.
Pueden ejecutarse diversos ejercicios de tiro de reabastecimiento logstico y radar, de ataques
areos y de torpedos simulados, contra los grupos de movimiento, ensayarse las maniobras
defensivas contra ataques nucleares o de superficie, ejercicios de comunicaciones y de otro
tipo.
2. Adiestramiento de La fuerza de desembarco,Durante la travesa las tropas embarcadas participan en algunos zafarranchos y ejecutan
zafarranchos de transbordo, como as tambin los que sean factibles en tales condiciones,
acentuando lo relativo a la orientacin en combate, adoctrinamiento y aquellas instrucciones
especficas para la operacin, mantenimiento adems un adecuado nivel de adiestramiento
fsico. Los buques colaboran al mximo para posibilitar el adiestramiento de la tropa.
V. LAS COMUNICACIONES DURANTE LA TRAVESA.
1. El comandante de la fuerza de tarea anfibia controla las comunicaciones de su fuerza durante
el movimiento a la zona del objetivo. Este control es transferido al comandante de cada uno
de los grupos de movimiento, quienes al control sobre las comunicaciones de su grupo,
incluyendo las comunicaciones de tropas embarcadas. las condiciones de silencio electrnico
se imponen normalmente de acuerdo con las exigencias del movimiento a la zona del
objetivo.
2. Los transmisores o receptores radioelctricos no sern operados para pruebas en
zafarranchos u otros propsitos, a menos que se levanten las restricciones de seguridad o que
sea expresamente autorizado por el comandante del grupo de movimiento, la prueba y
reparacin de un equipo puede ser autorizada por el comandante del grupo de movimiento.
La prueba y preparacin de un equipo puede ser autorizada por el comandante del buque
siempre que se tomen las medidas del caso para evitar que la emisin sobrepase el casco del
buque. Siempre que sea posible se adoptarn medidas para operar una guardia de
helicpteros o de embarcaciones ligeras para servicio de mensajeros y correo. dentro de cada
grupo de movimiento y para servicio areo entre buques insignias de otros grupos de
movimiento, mediante aviones de portaviones o hidroaviones, dentro de sus capacidades, las
fuerzas navales son responsables de suministrar las comunicaciones requeridas por la fuerza
de desembarco.

W. COORDINACIN DURANTE LA TRAVESA,

1. En una operacin anfibia las fuerzas que no integran la fuerza de tarea anfibia, pero que la
apoyan, coordinan sus operaciones con los movimientos de los grupos de movimiento de
dicha fuerza, esta coordinacin ser prevista en los planes del escaln superior a la fuerza de
tarea anfibia.
2. El comandante de la fuerza de tarea anfibia y sus comandantes subordinados completarn
este plan. Los comandantes deben tener en cuenta la necesidad de mantener los programas y
navegar en las derrotas ordenadas, si deben apartarse de las mismas, el comandante del
grupo de movimiento resolver si rompe el silencio electrnico para comunicar la situacin a
los comandos restantes. En determinadas circunstancias el hecho de que aviones propios
avisten a una fuerza no identificada en una posicin no incluida en las instrucciones
respectivas puede acarrear serias consecuencias. Todos los comandantes deben conocer
cabalmente el esquema general y la zona de operaciones de otras fuerzas.
X. LA APROXIMACIN.
La aproximacin al objetivo incluye la llegada de los distintos grupos de movimiento a
proximidades de la zona del objetivo, el despliegue de dichos grupos desde sus formaciones de
crucero, la adopcin de las formaciones adecuadas a sus respectivas tareas y el dirigirse a las
posiciones asignadas en la zona del objetivo. Con frecuencia la aproximacin final y el
despliegue se efectan durante la oscuridad. Durante este periodo crtico se adoptan medidas de
proteccin adicionales con respecto a las de la travesa.
Estas medidas comprenden:
1. Medidas especiales de defensa area que incluyen oportunos ataques areos contra
aerdromos dentro del alcance de los medios.
2. Ubicacin y destruccin de campos minados y bateras costeras que pueden interferir la
aproximacin
3. Seleccin de derrotas de aproximacin que eviten una larga exposicin al fuego de bateras
costeras enemigas.
4. Cortinado antisubmarino y contra fuerzas sutiles, pequeas y procedimientos para su
instalacin, como tambin la intensificacin de o tras operaciones antisubmarinas.
Y. LA FUERZA AVANZADA.
Si la fuerza avanzada se trasladara a la zona del objetivo en ms de un grupo de movimiento,
estos permanecern tan prximos entre s como lo permitan sus misiones, situacin tctica y sus
diferentes velocidades. Los grupos de movimiento normalmente arribarn de noche a
proximidades de la zona del objetivo, a fin de poder alcanzar sus respectivas posiciones dentro
de los mismos protegidos por la oscuridad o con las primeras luces. Durante la aproximacin de
la fuerza avanzada sern aplicadas las siguientes consideraciones tcticas:
1. Despliegue.- En la mayora de los casos, ser necesario que los grupos de movimiento de la
fuerza avanzada se descompongan en sus partes componentes en la etapa final de la
aproximacin ya que cada una de ellas tendr normalmente una tarea especfica que ejecutar,
una derrota particular que seguir y una hora determinada de arribo a su estacin.
2. Formacin especial de aproximacin.- Normalmente cada grupo de movimiento adoptar
una formacin especial de aproximacin durante las horas de luz de la vspera de su llegada

a las proximidades de la zona del objetivo a fin de facilitar el despliegue de sus componentes
durante la noche para la aproximacin final.
3. Durante la oscuridad.- Al producirse el despliegue durante la oscuridad, las partes
componentes se dirigirn a sus respectivas estaciones siguiendo derrotas especficamente
ordenadas.
4. Aguas minadas.- En algunos casos, las etapas finales de la aproximacin podrn hacerse por
aguas que pueden ser minadas, debiendo tomarse las contramedidas correspondientes. Podr
ser necesario adoptar formaciones especiales para pasar a travs de dichas aguas y canales
barridos.
Z. EL CUERPO PRINCIPAL.
La aproximacin del cuerpo principal de la fuerza de tarea anfibia ser normalmente ms
complicada que la de la fuerza avanzada debido al nmero mayor de buques considerados y
porque su arribo debe ser cuidadosamente coordinado con la hora H. Sin embargo, cuando se
haya empleado una fuerza avanzada, las medidas de proteccin del cuerpo principal durante la
aproximacin sern generalmente algo ms simples, pues la permanencia de aquella durante
varios das previos habr permitido tomar muchas de las medidas de proteccin necesarias. En
particular los barreminas de la fuerza avanzada habrn barrido suficientemente la zona del
objetivo como para permitir la aproximacin del cuerpo principal con menos riesgo. Las
consideraciones tcticas tratadas en la aproximacin de la fuerza avanzada, son tambin
aplicables al cuerpo principal de la fuerza de tarea anfibia.
AA. ESCALONES SIGUIENTES DEL CUERPO PRINCIPAL.
Si el cuerpo principal de la fuerza de tarea anfibia debe arribar a la zona del objetivo en varios
escalones, los ltimos podrn hacerlo de acuerdo con un determinado horario o bien
permanecern en una zona operativa dada hasta que el comandante de la fuerza de tarea anfibia,
segn lo solicitado por el comandante de la fuerza de desembarco ordene su aproximacin
BB. COORDINACIN DURANTE LA APROXIMACIN.
1. A fin de evitar interferencias entre los componentes de cada grupo de movimiento y
permitir que los mismos lleguen a sus posiciones en la zona del objetivo en el momento
ordenado para comenzar sus tareas, es de fundamental importancia coordinar y sincronizar
cuidadosamente las etapas finales de la aproximacin. Es esencial realizar una navegacin
cuidadosa, justa y precisa, durante la aproximacin del cuerpo principal, la presencia de la
fuerza avanzada en la zona del objetivo podr significar una complicacin adicional. El
comandante de la fuerza avanzada ser responsable de asegurar que los componentes de su
comando no interfieran con la aproximacin del cuerpo principal de la fuerza de tarea
anfibia.
2. Cuando la fuerza de tarea anfibia se componga de dos o ms grupos de ataque. el
comandante de la misma coordinar la aproximacin de los distintos grupos, pero cada
comandante de grupo de ataque ser responsable de los movimientos del mismo.

ZONA DE ESPERA DE EMBARCACIONES DE DESEMBARCO

1.
2.

Las lneas llenas indican trasbordo sobre una banda

Las lneas punteadas indican la oportunidad en que el
trasbordo se complementa utilizando ambas bandas
3.
las zonas de espera se indican con crculos
4.
cuando el trasbordo se realiza por ambas bandas las
EDM orbitan en popa

CAPTULO X
OPERACIONES PREVIAS AL ASALTO
A. PROPSITO Y ALCANCE.
1. Las operaciones previas de una operacin anfibia se ejecutan con los siguientes propsitos:
a. Aislar la zona del objetivo.
b. Obtener Informacin sobre el enemigo.
c. Preparar la zona del objetivo.
2. Las operaciones previas al asalto son aquellas realizadas en la zona del objetivo por
elementos subordinados de la fuerza de tarea anfibia, normalmente organizados como fuerza
avanzada. Sin embargo, aunque este captulo trate de las operaciones previas al asalto, dichas
operaciones pueden tambin ser ejecutadas por otras fuerzas, antes del arribo de la fuerza
avanzada.
Como tales operaciones contribuyen a la preparacin del asalto de la fuerza de tarea anfibia,
deben responder a los requerimientos de la misma.
B. ENGAO.
Antes de la llegada del cuerpo principal de la fuerza de tarea anfibia a la zona del objetivo, las
operaciones previas de cualquier tipo que se realicen no deben revelar el objetivo seleccionado
(engao estratgico) ni las zonas de desembarco (engao tctico)
1. Engao Estratgico.a. El engao estratgico es conducido por la autoridad superior a la fuerza de tarea anfibia.
Sin embargo, habiendo hecho el comandante de sta sus proposiciones con respecto a las
operaciones de engao necesarias para apoyar a la fuerza de tarea anfibia, ser mantenido
al tanto de las mismas.
b. En determinadas circunstancias las operaciones de engao estratgico incluyen la
revelacin intencional de informacin relativa a operaciones que no se ejecutarn, como
embarco, ensayo y zarpada.
Las operaciones reales con fines de engao estratgico, tales como bombardeos terrestres
y areos se llevan a cabo con igual intensidad en varios puntos de una vasta zona.
Algunas veces, a fin de originar una reaccin conveniente a los propios planes, se omite
completamente el atacar determinadas zonas por un lapso tan prolongado como la
situacin lo permita.
2. Engao tctico.Es normalmente ejecutado por la fuerza avanzada o por el cuerpo principal de la fuerza de
tarea anfibia.
C. OPERACIONES PREVIAS AL ARRIBO DE LA FUERZA AVANZADA
1. Requerimientos. La naturaleza de una determinada operacin anfibia puede imponer ciertos
requerimientos que no pueden ser satisfechos por las fuerzas a rdenes del comandante de la
fuerza de tarea anfibia. Para asegurar el cumplimiento de esos requerimientos, el comandante
de la fuerza de tarea anfibia, eleva los mismos a la autoridad superior para que sean
ejecutados por fuerzas ajenas a la fuerza de tarea anfibia. Estas operaciones son conducidas

por un comandante especialmente designado antes del arribo de la fuerza o del cuerpo
principal de la fuerza anfibia. en caso de no emplearse fuerza avanzada.
2. Responsabilidades en la planificacin.
a. El comandante de la fuerza de desembarco y los comandantes de componentes mayores
de la fuerza de tarea anfibia sern responsables de elaborar y elevar al comandante de la
fuerza de tarea anfibia sus requerimientos de operaciones previas al asalto.
b. El comandante de la fuerza de tarea anfibia es responsable de consolidar los
requerimientos de todos los elementos de su fuerza y elevar a la autoridad superior
aquellos que no puedan satisfacer con la misma.
3. Tareas. Las siguientes son tareas que pueden ser ejecutadas antes del arribo de la fuerza
avanzada:
a. Aislamiento y obtencin de la superioridad. El aislamiento de la zona del objetivo se
lleva fundamentalmente a cabo mediante operaciones areas (barrido de cazas). acciones
de superficie y la interferencia enemiga durante la travesa hacia la zona del objetivo.
b. Destruccin de blancos especficos. La destruccin de blancos especficos en la zona
del objetivo puede ejecutarse mediante bombardeo naval y areo e incursiones y/o
operaciones clandestinas. Las incursiones y operaciones clandestinas pueden ser llevadas
a cabo por unidades o personal transportados por medios areos, de superficie o
submarinos.
c. Perturbacin. La perturbacin mediante el bombardeo naval y areo y otras operaciones
sirve para confundir al enemigo y trabar sus esfuerzos defensivos.
d. Accin Psicolgica. La reduccin por medios psicolgicos de la voluntad enemiga para
resistir se ejecuta cuando es factible y conveniente. Son ejemplos de dichos medios los
usos de panfletos y emisiones radioelctricas.
e. Obtencin de informacin sobre el enemigo. La informacin sobre la zona del objetivo
y las instalaciones y dispositivos enemigos pueden obtenerse mediante:
1) Fotografas areas, fotografas por periscopio de submarinos y fotografas tomadas
desde la cubierta de los buques.
2) Revelamientos hechos por los equipos de demolicin subacua operando desde buques
de superficie o submarinos.
3) Operaciones de patrullas de reconocimiento anfibio e incursiones anfibias.
4) Operaciones de agentes propios en territorio enemigas
5) Inteligencia electrnica y de comunicaciones.
6) Reconocimiento areo de objetivos.
f. Destruccin o neutralizacin de fuerzas lejanas. Cuando pueda contribuir al xito del
asalto debe ejecutarse la destruccin de fuerzas e instalaciones lejanas. Dichas
operaciones pueden incluir el ataque a bases de submarinos, puntos de reunin de carga,
instalaciones de tropas o bases navales y areas lejanas.
D. OPERACIONES DE LA FUERZA AVANZADA.
Una fuerza avanzada es una organizacin transitoria dentro de la fuerza de tarea anfibia.
Normalmente se disuelve el da D. al arribar el cuerpo principal de la fuerza de tarea anfibia a la

zona del objetivo, en esa circunstancia, los distintos elementos de la fuerza avanzada se asignan
o se redistribuyen a otros componentes de la fuerza de tarea anfibia.
E. RESOLUCIONES SOBRE EL EMPLEO DE LA FUERZA AVANZADA.
Salvo que la resolucin de emplear la fuerza avanzada haya sido adoptada por la autoridad
superior, el comandante de la fuerza de tarea anfibia deber resolverlo temprano durante la fase
de la planificacin, previa consulta con el comandante de la fuerza de desembarco. Dicha
resolucin se efecta luego de pesar las ventajas relativas de lograr la sorpresa estratgica y/o
tctica con los requerimientos de preparar la zona del objetivo.
1. Sorpresa.
a. Es difcil obtener total sorpresa estratgica con un enemigo alerta, por conspirar contra
esa posibilidad las propias actividades de reconocimiento y bombardeos previos y los
reconocimientos areos y submarinos del enemigo. Las perspectivas de lograr la sorpresa
estratgica disminuyeran al aumentar los esfuerzos para aislar la zona del objetivo
b. Tambin ser difcil obtener la sorpresa tctica cuando el objetivo sea una pequea zona
geogrfica. Tratndose de grandes masas territoriales, sin embargo y a pesar de lo
evidenciado por las operaciones previas al asalto, podr lograrse la sorpresa tctica.
Dichas operaciones pueden cubrir otras adems de la seleccionada para el desembarco.
Los movimientos de la fuerza de tarea anfibia no debern revelar las zonas hacia donde
se dirige el ataque hasta que comience realmente el movimiento buque a costa. Si bien es
deseable obtener la sorpresa tctica puede no ser siempre necesaria si la eficiencia de la
preparacin es suficiente para equilibrar las desventajas producidas por la prdida de la
sorpresa.
c. Cuando para lograr el xito sea esencial el factor sorpresa, pero no puede ser obtenido,
ser mejor esperar severas prdidas y hasta una posible derrota. En consecuencia, el
comandante debe en todos los casos pensar cuidadosamente esta posibilidad con las
ventajas conocidas con una preparacin completa de la zona del objetivo por parte de una
fuerza avanzada convenientemente constituida.
2. Preparacin de la zona del objetivo. Debe considerarse la extensin de las defensas
permanentes del enemigo incluyendo minas, obstculos en playas y zonas de desembarco de
helicpteros y defensas de playa.
a. Deben realizarse operaciones con la fuerza avanzada cuando la zona de desembarco
seleccionada est fuertemente organizada para defensa, las zonas cercanas a las playas
densamente minadas y cuando el grueso de las fuerzas defensoras ocupe defensas
permanentes y cuente con reservas locales.
b. Cuando la zona de desembarco seleccionada est organizada ligeramente mantenindose
en reserva al grueso de la fuerza defensora. debe pensarse la ventaja de realizar
operaciones de destruccin con la fuerza avanzada con la desventaja de revelar la zona
de desembarco seleccionada.
A menos que la zona del objetivo pueda ser aislada e impedirse la concurrencia de
refuerzos, las fuerzas terrestres enemigas pueden aumentar rpidamente su capacidad
local de resistencia durante las operaciones de la fuerza avanzada, no obstante los efectos
destructores e interrupciones causadas por los ataques. En estas condiciones las
operaciones previas al da D se dirigirn hacia la destruccin de las reservas de tropas
enemigas y a congestionar los sistemas de comunicaciones del enemigo.

F. RESPONSABILIDAD EN LA PLANIFICACIN DE LAS OPERACIONES DE LA

FUERZA AVANZADA.
Una vez adoptada la resolucin de emplear la fuerza avanzada, las responsabilidades de los
distintos comandantes sern:
1. El comandante de la fuerza de desembarco deber elaborar los requerimientos terrestres de
apoyo naval, bombardeo areo. conquista de posiciones de apoyo. antes del da D.
demostraciones anfibias y reconocimientos y elevarlos al comandante de la fuerza de tarea
anfibia. Ser asimismo responsable de designar a los que representarn al comandante
terrestre en el estado mayor del comandante de la fuerza avanzada. Si han de realizarse
desembarcos o demostraciones antes del da D. el comandante de la fuerza de desembarco
ordenar al comandante del grupo de desembarco presentarse al de la fuerza avanzada para la
planificacin.
2. El comandante de la fuerza de tarea anfibia ser responsable de consolidar los
requerimientos de la fuerza de desembarco con los de los elementos restantes de la fuerza de
tarea anfibia y de impartir al comandante de la fuerza avanzada las instrucciones necesarias
para elaborar los planes detallados de las operaciones de la misma. El comandante de la
fuerza de tarea anfibia revisar dichos planes a fin de verificar si satisfacen los
requerimientos generales.
3. El comandante de la fuerza avanzada ser responsable de elaborar el plan detallado de las
operaciones de su fuerza, asegurando que satisfaga los requerimientos generales de la fuerza
de tarea anfibia.
Elaborar los siguientes planes; apoyo naval, bombardeo areo, barrido de minas,
reconocimiento de lugares de desembarco, demolicin subacua y (si fuera necesario)
sembrado de minas y tendido de redes contraminas y los de los desembarcos previos al da
D. Cualquier desembarco o demostracin a ejecutarse ser planeado con la intervencin del
comandante del grupo de desembarco de la fuerza avanzada. En esta planificacin, el
comandante de esta ltima observar los mismos procedimientos seguidos por el de la fuerza
de tarea anfibia al planificar el desembarco principal.
4. Cuando la fuerza avanzada incluya un grupo de desembarco, su comandante planificar las
operaciones conjuntamente con el comandante de la fuerza avanzada, siguiendo los mismos
procedimientos del comandante de la fuerza de desembarco cuando este planifica el
desembarco principal.
G. TAREAS A EJECUTARSE POR LA FUERZA AVANZADA
Pueden incluir algunas de las siguientes.
1. Destruccin de las defensas en Tierra. La fuerza avanzada ser responsable de la
destruccin de las defensas en la playa y en la zona de desembarco, emplazamiento de
caones, puestos de control y observacin y cualquier otra instalacin enemiga que pueda ser
utilizada por el enemigo para oponerse a los asaltos de superficie o helitransportados En la
destruccin de las instalaciones enemigas se utilizar fuego naval, bombardeo areo y fuego
de artillera terrestre si esta fuera emplazada.
2. Preparacin de zonas de mar. La preparacin de zonas de mar realizadas por la fuerza
avanzada en la zona del objetivo para una operacin anfibia incluir el sembrado y el barrido
de minas, relevamientos hidrogrficos e instalacin de redes antisubmarinas si fuera
necesario.

3. Preparacin de playas y aproximaciones a las playas.

La fuerza avanzada preparar las playas para el desembarco y las aproximaciones a la misma
a ser utilizadas por las embarcaciones y buques de desembarco y vehculos anfibios.
Se destruirn los obstculos naturales o artificiales que puedan hacer peligrosa la
aproximacin y desembarco. Los equipos de demolicin subacua destruirn, removern o
sealarn aquellos obstculos en las aproximaciones desde el mar y en las playas
seleccionadas entre la isobata de 3 brazas y la lnea de pleamar. La fuerza de desembarco
mantendr enlace con los equipos de demolicin subacua a fin de obtener informacin de
ltimo momento sobre las playas de desembarco y sus aproximaciones en ciertas situaciones
y a pedido del comandante de la fuerza de desembarco, el personal de los equipos de
demolicin subacua podr cooperar en la remocin de minas terrestres y obstculos en las
playas tierra adentro de la lnea de pleamar.
4. Reconocimiento de playas. La fuerza avanzada ejecutar el reconocimiento de playas para
obtener informacin actualizada sobre gradientes de playa, obstculos (naturales o
artificiales) mareas y rompientes, profundidades del agua, perfil del fondo, rutas de salida de
las playas seleccionadas para el desembarco, transitabilidad, defensa de playas y grado de
adecuacin de las playas seleccionadas.
El reconocimiento de playas es normalmente ejecutado por los equipos de demolicin
subacua. Sin embargo, dicho reconocimiento podr realizarse en conjuncin con el de Las
unidades de reconocimiento de la fuerza de desembarco o solamente por esta ltima.
5. Aislamiento del objetivo y obtencin y mantenimiento de la superioridad area local.
En caso necesario a fin de aislar el objetivo y obtener y/o mantener la superioridad area
local, se efectuarn ataques areos y con fuego naval, como tambin incursiones anfibias
contra aerdromos, centros de comunicaciones y abastecimientos, transportes y otros blancos
crticos.
6. Desembarcos previos al da D. Estos desembarcos se realizan con fines de reconocimiento,
destruccin o perturbacin, para capturar islas cercanas a las playas o accidentes del terreno
para instalar artillera, ayudas a La navegacin, estaciones de radar o bases logsticas o por
otras razones. Para cumplir estas misiones previas al da D. incluyendo el reconocimiento de
zonas de desembarco para helicpteros y zonas de lanzamientos, pueden emplearse
eficazmente unidades heli o aerotransportadas. Dichos desembarcos se ejecutarn
normalmente de manera similar a los desembarcos principales descritos en el captulo
siguiente:
7. Demostraciones. Se llevan a cabo para engaar y confundir al enemigo.
8. Contramedidas electrnicas. La fuerza avanzada obtendr el mximo de informacin sobre
las instalaciones de comunicaciones y electrnicas del enemigo en proximidades a la zona
del objetivo. Durante las operaciones de la fuerza avanzada, dichas instalaciones sern
neutralizadas o destruidas con el fin de preparar la zona del objetivo para el asalto. Antes de
ordenarse su destruccin deber tenerse en cuenta:
a. La inteligencia que pueda obtenerse mediante la interpretacin de las comunicaciones
enemigas.
b. Uso posible de las instalaciones enemigas en la zona del objetivo que puedan ser
conquistadas por la fuerza de desembarco.

H. CONSIDERACIONES EN LA PLANIFICACIN DE LAS OPERACIONES DE LA

FUERZA AVANZADA.
En la preparacin de los planes, el comandante de la fuerza avanzada considerar lo siguiente:
1. Suficiencia de los medios que fueran asignados por el comandante de la fuerza de tarea
anfibia para el cumplimiento de su misin.
2. Capacidades enemigas para ataques areos, de superficie y submarinos.
3. Fuegos enemigos de contra batera apreciados.
4. Requerimientos acerca de preparacin de las playas y zona de desembarco, incluyendo los de
las tropas.
5. Cantidad. tipo y prioridad de los blancos a atacar.
6. Requerimientos en operaciones de antiminado
7. Requerimientos de reconocimientos de playas y zonas de desembarco y para operaciones de
demolicin subacua, incluyendo el apoyo de las mismas.
8. Requerimientos de operaciones de minado defensivo
9. Requerimientos de apoyo de los desembarcos previos al da D a realizar.
10. Necesidad de coordinar los ataques areos y de fuego naval
11. Requerimientos para amunicionamiento y reabastecimiento de municin
12. Requerimientos para observar, informar, evaluar y participar en los resultados del fuego
naval y ataques areos.
13. Medidas para producir constantemente, utilizar y diseminar la nueva inteligencia e
informacin de blancos obtenidas del reconocimiento visual, fotogrfico y electrnico. como
tambin de otras fuentes.
I. ARMAS DE APOYO.
La fuerza avanzada suministrar apoyo a sus elementos componentes mientras cumplen sus
tareas de preparacin de la zona del objetivo para el asalto
1. Apoyo de fuego naval y areo. Segn sea necesario, prever apoyo areo y de fuego naval a
todos los elementos de la fuerza avanzada que participan en la preparacin de la zona del
objetivo para el asalto.
2. Artillera. Las operaciones de la fuerza avanzada podrn incluir el desembarco de artillera
antes del da D para que ocupe posiciones desde donde pueda apoyar a las unidades que
ejecutan desembarcos antes o durante el da D.
3. Control y coordinacin.
a. El comandante de la fuerza avanzada instalar en su buque comando un centro de
coordinacin de las armas de apoyo (CC.AA). Dicho centro mantendr una relacin
actualizada de blancos para remitirla posteriormente al centro de coordinacin de armas
de apoyo de la fuerza de tarea anfibia.
b. Normalmente acompaar al centro de coordinacin de las armas de apoyo un escaln
adelantado del centro de coordinacin de los fuegos de apoyo CCFA de la fuerza de
desembarco. El oficial a cargo de este escaln actuar como representante de la fuerza de

desembarco en el centro de coordinacin de las armas de apoyo durante las operaciones

de la fuerza avanzada. Como tal, asesorar al coordinador de las armas de apoyo de dicha
fuerza sobre los asuntos relativos a los fuegos de apoyo de la fuerza de desembarco y
mantendr un registro completo de todos los blancos localizados y batidos por los
elementos navales y areos de la fuerza avanzada.
J. COORDINACIN CON OTRAS FUERZAS
El comandante de la fuerza avanzada coordinar las operaciones de su fuerza con las de otras
fuerzas que actan en la misma zona.
1. Elementos areos.- Durante las operaciones de la fuerza avanzada, todos los aviones que
operen en la zona del objetivo estarn bajo control del comandante de dicha fuerza. A fin de
evitar confusiones y garantizar la seguridad de las propias fuerzas, ser necesario coordinar
la planificacin de la fuerza avanzada con la de otras fuerzas cuyos aviones pueden entrar en
dicha zona. Tales fuerzas pueden ser las de tarea de portaviones ligeros, las de caza y ataque
y las de ataque y cobertura. Dicha planificacin coordinada es necesaria para la realizacin
de tareas de ataque, identificacin, bsqueda y rescate, alarma, aproximacin a la zona y
reconocimiento.
2. Fuerzas de demostracin. Normalmente los planes de engao a ejecutarse por las fuerzas
de demostracin son elaboradas en un nivel superior. Sin embargo. el comandante de la
fuerza avanzada coordinar sus esfuerzos con los de la fuerzas de demostracin a fin de
aumentar la probabilidad de lograr la sorpresa tctica por el cuerpo principal de la fuerza de
tarea anfibia. A fin de lograr el grado de engao exigido debern coordinarse los planes de la
fuerza avanzada con los de la fuerza de demostracin que operen en las mismas zonas
3. Fuerzas de submarinos. Cuando en la zona del objetivo operen submarinos propios en
misiones de reconocimiento o bsqueda y rescate, sus operaciones sern coordinadas con las
otras fuerzas. El escaln superior al del comandante de la fuerza de tarea anfibia dispondr
los procedimientos para reconocimientos de emergencia y santuarios para submarinos.
4. Otras fuerzas. Antes de la llagada de la fuerza avanzada a la zona del objetivo, otras fuerzas
pueden haber realizado en los mismos ataques o misiones de reconocimiento. Dada la
importancia que tiene para el comandante de la fuerza avanzada disponer de los resultados
de dichas misiones. las fuerzas citadas le proveern los mismos a su llegada.
K. PROTECCIN DE LA FUERZA AVANZADA. La fuerza avanzada ejecutar sus propias operaciones de proteccin mientras navega hacia y
dentro de la zona del objetivo.
Dichas operaciones incluirn las antisubmarinas, de defensa de superficie y defensa area.
L. DISEMINACIN DE INTELIGENCIA.
El comandante de la fuerza avanzada deber diseminar a los comandantes de la fuerza tarea
anfibia y fuerza de desembarco, la inteligencia obtenida de todas las fuentes. Informar
asimismo los resultados obtenidos con las misiones de aislamiento y preparacin.
M. EVALUACIN.
El comandante de la fuerza de tarea anfibia y el comandante de la fuerza de desembarco debern
mantenerse informados de los resultados de las operaciones previas al asalto en la zona del
objetivo, de manera que los mismos puedan ser evaluados en beneficio del asalto.

CAPTULO XI
EL MOVIMIENTO BUQUE A COSTA.
A. DEFINICIN. PROPSITO. ALCANCE. TIPO Y CATEGORAS.
1. Definicin.- El movimiento buque a costa es aquella parte de la fase del asalto que
contempla el oportuno despliegue de las tropas y su equipo desde los transportes de asalto a
las posiciones seleccionadas en tierra dentro de la zona de desembarco.
2. Propsito.- Tiene por objeto desembarcar las unidades de asalto en el momento y lugar
apropiado y en la formacin requerida por el esquema de maniobra en tierra de la fuerza de
desembarco.
3. Alcance.- Se inicia por orden del comandante de la fuerza de tarea anfibia y finaliza al
completarse la descarga de los buques de asalto. El movimiento buque a costa puede
dividirse en dos perodos.
a. El asalto y descarga inicial, de carcter eminentemente tctico y ajustado estrechamente a
los requerimientos en tierra de la fuerza de desembarco.
b. El perodo de descarga general, de carcter eminentemente logstico, donde se acenta el
volumen y la rapidez de las operaciones de descarga.
4. Tipos de movimientos buque a costa. Los medios utilizados para desembarcar a la fuerza
de desembarco, determinan el tipo de movimiento. Por ello clasifican de la manera siguiente:
a. Helitransportado.- Movimiento en el cual la parte preponderante del poder combativo
de las fuerzas intervinientes es proyectado a tierra por helicpteros.
b. Por superficie o transportado por agua.- Movimiento en el cual la parte preponderante
del poder de combate de las fuerzas participantes es proyectada a tierra por buques y
embarcaciones de desembarco y vehculos anfibios.
En la conduccin de las operaciones anfibias modernas bajo amenaza de un ataque
nuclear enemigo, el concepto de las operaciones y el esquema de maniobra en tierra de la
fuerza de desembarco pueden requerir la ejecucin de los tipos de movimiento buque a
costa sealados anteriormente.
5. Categoras de desembarco.- Se distinguen las siguientes categoras de desembarco:
a. Olas a horario.- Componentes por buques de desembarco, embarcaciones de
desembarco o vehculos anfibios cargados con los elementos de asalto de la fuerza de
desembarco (con sus abastecimientos iniciales de combate). para los cuales se han
determinado la hora, lugar y formacin para el desembarco.
b. Olas a pedido.- Son elementos de la fuerza de desembarco (con sus abastecimientos
iniciales de combate). cuya temprana necesidad en tierra ha sido prevista, pero cuyo
lugar y hora de desembarco no puede ser predicho exactamente.
c. Unidades fuera de horario.- Son las unidades (con sus abastecimientos iniciales de
combate). no comprendidas en las categoras anteriores, cuyo desembarco se prev
realizarlo antes de la descarga general.
d. Depsitos flotantes.- Son abastecimientos de emergencia. cargados en embarcaciones de
desembarco o vehculos anfibios. o en vehculos anfibios cargados en buques de

desembarco. que estacionados en proximidades de la lnea de partida permiten satisfacer

las necesidades urgentes de la tropas en tierra hasta tanto se hayan establecido adecuados
niveles de abastecimiento en la costa
e. Abastecimientos de la Fuerza de desembarco.- Son abastecimientos de reposicin y
artculos de consumo (excepto los correspondientes a depsitos flotantes), los cuales se
prev, desembarcar selectivamente antes que comience la descarga general.
En movimientos helitransportados nicamente se emplean las tres categoras sealadas
en primer trmino.
B. RELACIN CON OTRAS PLANIFICACIONES.La planificacin detallada del movimiento buque a costa, puede comenzar solo cuando se ha
terminado el esquema de maniobra en tierra de la fuerza de desembarco. El plan del
movimiento buque a costa, a su vez, debe completarse en sus partes ms importantes antes que
pueda comenzar la planificacin del embarco y debe ser cuidadosamente integrado con el de los
fuegos de apoyo y satisfacer adems requerimientos de apoyo logstico de todas las fuerzas en
tierra. Es esencial lograr la mxima seguridad tctica contra la reaccin enemiga.
C. RESPONSABILIDADES EN LA PLANIFICACIN DEL MOVIMIENTO BUQUE A
COSTA.Las responsabilidades en la determinacin de los requerimientos para el movimiento buque a
costa de la fuerza de tarea anfibia y las fuerzas principales subordinadas y en la elaboracin de
los planes necesarios para satisfacer dichos requerimientos, se delimitan en los artculos
siguientes:
D. RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA FUERZA DE TAREA ANFIBIA
EN LA PLANIFICACIN DEL MOVIMIENTO BUQUE A COSTA.El comandante de la fuerza de tarea anfibia es responsable de la elaboracin del plan general
del movimiento buque a costa. Esto incluye la distribucin de buques y embarcaciones de
desembarco.
E. RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA FUERZA DE DESEMBARCO
EN LA PLANIFICACIN DEL MOVIMIENTO BUQUE A COSTA.El comandante de la fuerza de desembarco, es responsable de la determinacin de sus
requerimientos para el movimiento buque a costa y de someterlos a la consideracin del
comandante de la fuerza de tarea anfibia, de informar a ste la disponibilidad de vehculos
anfibios y de helicpteros de la fuerza de desembarco asignados y de preparar el plan de
desembarco de las tropas.
F. RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DEL GRUPO DE ATAQUE Y
COMANDANTE DEL GRUPO DE DESEMBARCO EN LA PLANIFICACIN DEL
MOVIMIENTO BUQUE A COSTA.
Cuando se formen grupos de ataque y de desembarco, los planes para el movimiento buque a
costa se elaborarn a nivel de cada comandante de grupo de ataque, de la misma manera que se
efecta entre el comandante de la fuerza de tarea anfibia y el comandante de la fuerza de
desembarco.
G. RESPONSABILIDADES DE LOS COMANDANTES DE OTRAS FUERZAS
PRINCIPALES EN LA PLANIFICACIN DEL MOVIMIENTO BUQUE A COSTA.-

Los comandantes de otras fuerzas principales integrantes de la fuerza de tarea anfibia,

incluyendo las desplazadas a la zona del objetivo para iniciar tareas que no forman parte de la
operacin anfibia, son responsables de determinar y elevar sus requerimientos para el
movimiento buque a costa al comandante de la fuerza de tarea anfibia.
Normalmente estos requerimientos los integrar el comandante de la fuerza de desembarco con
los suyos y sern incluidos en los planes que elabora con el Comandante de la fuerza de tarea
anfibia
H. CONSIDERACIONES EN LA PLANIFICACIN DEL MOVIMIENTO BUQUE A
COSTA.Los principales factores que influyen en la planificacin del movimiento buque a costa son:
1. El requerimiento bsico de dar el mximo apoyo a la ejecucin de las operaciones tcticas
iniciales en tierra. manteniendo la integridad tctica de la fuerza de desembarco y obteniendo
el grado requerido de dispersin o concentracin.
2. El grado requerido de dispersin del transporte de asalto considerando el empleo apreciado
del escaln de mar.
3. La disponibilidad de medios de desembarco.
4. La proteccin disponible para la fuerza de tarea anfibia.
5. La necesidad de mantener suficiente flexibilidad a fin de explotar las debilidades de las
defensas enemigas.
6. La disponibilidad y el empleo previsto de las armas de apoyo.
7. La necesidad de rapidez y control efectivo.
I. SECUENCIA EN LA PLANIFICACIN DEL MOVIMIENTO BUQUE A COSTA.1. Como sucede con otros planes para una operacin anfibia, los del movimiento buque a costa
se elaboran simultneamente en las cadenas paralelas de comando y en los distintos
escalones jerrquicos. A la luz de esta superposicin necesaria, es tos planes se elaboran
normalmente de acuerdo con la siguiente secuencia
a. Elevacin al comandante de la fuerza de tarea anfibia de los requerimientos de medios de
la fuerza de desembarco, justamente con la disponibilidad de medios orgnicos y/o la
asignacin a la misma (de helicpteros y vehculos anfibios) para realizar el movimiento
buque a costa.
b. Determinacin de los requerimientos navales.
c. Consolidacin de los requerimientos navales y terrestres de la Fuerza de desembarco.
d. Elaboracin de planes detallados navales y de la fuerza de desembarco para el
movimiento buque a costa, en apoyo del plan tctico de la fuerza de desembarco.
2. Si los medios disponibles no satisfacen los requerimientos para el movimiento Buque a
Costa el comandante de la Fuerza de Desembarco y/o el Comandante de la Fuerza de Tarea
Anfibia, efectan el pedido adicional de medios. Si los mismos no pudieran ser
suministrados por el escaln superior, ambos Comandantes reajustarn consecuentemente
sus planes.
3. Una vez distribuidos definitivamente los medios, se elaborarn detalladamente los planes
navales y de la fuerza de desembarco, totalizando los planes elaborados para el movimiento

buque a costa en helicpteros y unidades de superficie por los escalones paralelos de las
fuerzas navales y de la fuerza de desembarco de todos los niveles, desde la menor unidad
tctica-buque hasta el nivel fuerza de desembarco fuerza de tarea anfibia.
J. RESPONSABILIDADES EN LA PREPARAClN DEL PLAN DE DESEMBARCO. 1. El plan de desembarco se compone de determinados documentos que contienen en detalle
todas las instrucciones para la ejecucin del desembarco. Dichos documentos se incorporan
como anexos a los planes y rdenes de operaciones y logsticos. Cuando se los rene
constituyen el llamado plan de desembarco.
2. Los comandantes responsables de elaborar los distintos documentos para el desembarco
suministran a los comandantes navales y de desembarco, el nmero necesario de copias.
K. RESPONSABILIDAD NAVAL EN LA ELABORACIN DE LA DOCUMENTACIN
PARA EL DESEMBARCO.Los comandantes navales elaboran los siguientes documentos para el desembarco:
1. Tabla de disponibilidad de embarcaciones de desembarco.- Relacin de tipos y cantidad
de embarcaciones de desembarco disponibles en cada buque de la organizacin de
transporte. para uso en el movimiento buque a costa. Esta es bsica para la asignacin de
embarcaciones de desembarco a los grupos de embarcaciones y para otras tareas en las
cuales se prev emplear dichas embarcaciones. Es elaborada por el comandante del grupo de
transporte.
2. Plan de empleo de embarcaciones de desembarco.- Contiene la asignacin y movimiento
de embarcaciones desde los distintos buques a fin de satisfacer los requerimientos navales y
de la fuerza de desembarco, su bsqueda de origen, los buques donde deben presentarse,
oportunidad en que deben hacerlo y el periodo de asignacin. Es tambin elaborado por el
comandante del grupo de transporte.
3. Programa de aproximacin.- Documento que indica para cada ola a horario la hora de
partida desde la zona de reunin (o desde el buque si las embarcaciones de desembarco se
despacharan directamente a la lnea de partida). desde la lnea de partida y desde todo otro
punto de control y la hora de llegada a la playa. Seala asimismo, la hora designada como la
hora H. las playas, la numeracin de las olas, las marcaciones a que deben navegar las
embarcaciones de desembarco, el nombre de los oficiales control, comandantes de grupos de
embarcaciones y sus segundos, los numerales de los buques de control y toda otra
informacin necesaria. El programa de aproximacin es elaborado por el comandante de la
organizacin de transporte que embarque a un batalln de desembarco (o unidad similar) con
el asesoramiento e intervencin del comandante de dicho batalln (o unidad similar). Todos
los programas de aproximacin, se elevan al escaln superior para su aprobacin,
coordinacin y consolidacin segn corresponda.
El comandante de la fuerza de tarea anfibia, Juntamente con el comandante de la fuerza de
desembarco, efectan las modificaciones necesarias para coordinar el movimiento general de
buque a costa.
4. Diagrama de la zona de asalto.- Documento que contiene extractos de otros formularios
para el desembarco y muestra normalmente y en forma esquemtica las designaciones de las
playas, rutas de embarcaciones, trazado de la lnea de partida, olas a horario, zona de los
buques de desembarco, zonas de transporte y las zonas de apoyo de fuego en las
proximidades de las playas de embarcaciones. Se incluyen los extractos pertinentes del

programa de asalto y del plan de empleo de embarcaciones de desembarco y de vehculos

anfibios. El diagrama de la zona de asalto es elaborado por el Comandante del grupo de
Transporte.
Tiene por finalidad reducir la concentracin de transportes de asalto en la zona de
transportes, disminuir las prdidas en caso de ataques con armas de efecto masivo y reducir
la superficie a liberar de minas. Contiene una tabla con el orden de prioridad para la entrada
de los buques en la zona de transporte, el procedimiento para requerir transportes del escaln
de mar fuera del orden previsto y las limitaciones de las zonas operativas del escaln de mar.
El plan del escaln de mar es elaborado por el comandante de la fuerza de tarea anfibia, pero
las resoluciones con respecto al uso y alcance del mismo son adoptadas de comn acuerdo
entre el comandante de la fuerza de tarea anfibia y el comandante de la fuerza de
desembarco.
L. RESPONSABILIDAD DE LA FUERZA DE DESEMBARCO EN LA ELABORACIN DE
LA DOCUMENTACIN PARA EL DESEMBARCO
Los documentos elaborados por los comandantes de unidades terrestres incluyen:
1. Tabla de disponibilidad de vehculos anfibios. Contiene el tipo y cantidad de vehculos
anfibios disponibles en primer lugar para los desembarcos de asalto y en segundo lugar para
otras operaciones. La tabla indica el buque que transporta los vehculos aclarando la cantidad
y tipo con notas explicativas adecuadas. Esta tabla es preparada por el comandante de la
fuerza de desembarco o del grupo de desembarco. segn corresponda.
2. Plan de empleo de vehculos anfibios. Indica en forma de tabla el empleo planificado de los
vehculos anfibios incluyendo el previsto luego del movimiento inicial a la playa. Incluye.
asimismo. con las notas aclaratorias correspondientes. el tipo el origen, cantidad a emplear y
el destino de los vehculos anfibios. Es elaborado por el comandante de la fuerza o grupo de
desembarco, segn corresponda
3. Programa de asalto. Documento que dispone la formacin. composicin y hora de arribo a
la playa de las olas, especfica el nmero de cada ola a horario, hora de llegada a la playa,
arribo a lnea de partida y la fraccin embarcada en las embarcaciones de la ola. Para cada
ola, indica la cantidad y tipo de embarcaciones de desembarco o de vehculos anfibios, las
fracciones embarcadas y los nmeros de serie de la unidad que compone la ola. Es elaborado
por el comandante de la fuerza o grupo de desembarco segn corresponda.
4. Tabla de secuencia de desembarco. Contiene la informacin detallada referente al
movimiento buque a costa de las unidades que desembarcarn fuera de horario siendo el
documento principal para la ejecucin y control de movimiento de dichas unidades.
Constituye la base para los planes de embarco y carga de las unidades correspondientes y
contiene la relacin de las unidades, por nmeros de serie, en el orden apreciado en que se
desplazarn hacia la playa. Indica asimismo, la composicin de cada unidad designada por
nmero de serie, la cantidad mnima y tipo ms pequeo de embarcacin de desembarco y/o
vehculo anfibio que puede desembarcar a la unidad considerada, las playas donde se aprecia
desembarcarn y las notas aclaratorias que correspondan. La tabla de secuencia del
desembarco es preparada por el comandante de la fuerza o grupo de desembarco, segn
corresponda.
5. Tabla de asignacin de serie. Contiene los nmeros de serie ordenados en forma creciente,
la unidad (o fraccin) que compone dicho nmero de serle para el movimiento buque a costa
por superficie, fuerza efectiva de la unidad, buque de donde debe desembarcarse la unidad,

material que lleva, la mnima cantidad y el tipo ms pequeo de embarcacin de desembarco

y/o vehculo anfibio que puede desembarcar a la unidad y toda otra informacin adecuada.
Como ejemplo, que esta ltima puede incluirse en la capacidad de carga de helicpteros para
ejecutar el movimiento buque a costa, en caso de emergencia, de aquellas unidades
embarcadas en buques provistos de plataforma para helicpteros y que tienen programado su
movimiento por superficie. La tabla de asignacin de serie es elaborado por el comandante
de la fuerza de desembarco, segn corresponda.
6. Tabla de asignacin de embarcaciones de desembarco y de vehculos anfibios. Detalla la
organizacin de las unidades de la fuerza de desembarco en grupos de embarcacin y la
asignacin de las mismas a las olas o a las unidades fuera de horario. Puede tambin incluir
disposiciones sobre la asignacin de abastecimientos a los depsitos flotantes, a las
embarcaciones de desembarco o a los vehculos anfibios, junto con el programa de
transbordo, prev al comandante del buque, la informacin relativa al transbordo de las
tropas y la carga de los abastecimientos en los depsitos flotantes. Lo prepara el jefe de la
dotacin de embarco en cada buque, abarcando la totalidad de la fuerza efectiva y los
abastecimientos de emergencia embarcados.
7. Diagrama de desembarco. Documento que grafica el plan para el movimiento buque a
costa de un batalln de desembarco o unidad de combate similar. Se distribuye a todo el
personal responsable del control de la informacin del grupo de embarcaciones y sus olas
durante el movimiento buque a costa y muestra el despliegue tctico de las unidades para el
asalto de la playa. Incluye la numeracin de las olas. hora de llegada a la playa de cada ola,
numeracin de las embarcaciones de desembarco, cantidad de ellas por ola, su posicin
dentro de cada ola, las fracciones terrestres mayores componentes de cada ola, la hora fijada
como la hora H y el color y nmero de las playas. Es preparado por los comandantes de
batallones de desembarco.
8. Tabla de disponibilidad de helicpteros. Relacin de la cantidad y tipo de helicpteros
disponibles para el movimiento buque a costa por aire. La emplea bsicamente la unidad a
ser helitransportada para determinar desde el principio de la fase de planificacin el empleo
de los helicpteros disponibles. La elabora el comandante de la unidad de helicpteros.
9. Diagrama de desembarco con helicpteros. Seala grficamente las rutas de aproximacin
y de retirada desde los portahelicpteros hacia las zonas de desembarco y viceversa. Es
confeccionado por el comandante de la unidad de helicpteros y elevado a los comandantes
de la fuerza de desembarco y fuerza de tarea anfibia para su coordinacin y a aprobacin.
10. Tabla de empleo y desembarco de asalto en helicptero. Incluye el plan detallado para el
movimiento helitransportado de tropas. equipos y abastecimientos. La preparan el
comandante de la unidad de helicpteros y el de la unidad helitransportada coordinadamente.
11. Tabla de asignacin de ola y serie a pelotn de helicpteros. Relacin de las unidades
tcticas, equipos y abastecimientos y cargar en cada helicptero. Identifica a cada pelotn de
helicptero con un nmero de serie y a ste con el vuelo y ola. Es preparada por el
comandante de la unidad de helicpteros y su correspondiente comandante de la unidad
helitransportada.
M. RESPONSABILIDAD MUTUA EN LA PREPARACIN DE LOS PROGRAMAS DE
TRANSBORDO Y EMBARCO EN HELICPTERO
El comandante de buque y el correspondiente jefe de la dotacin de embarco preparan los
siguientes documentos:

1. Programa de transbordo.- Contribuye al transbordo de tropas. equipos y abastecimientos de

emergencia para el movimiento buque a costa por superficie. Contiene:
a. La secuencia en que las embarcaciones de desembarco. por tipo. concurren a las
estaciones de transbordo
b. Para cada embarcacin, el pelotn de embarcacin o la carga que debe transborclarse en
cada estacin
c. El equipo pesado a descargar desde cada bodega y el tipo de embarcacin a ser cargada
d. Los pelotones de embarcacin que desembarcan desde pescantes, identificacin de las
minas y de las embarcaciones en que embarcan.
e. Embarcaciones libres y numeracin de sus respectivas dotaciones.
2. Programa de embarco en helicpteros.- Contempla el embarco ordenado de las tropas,
abastecimientos y equipos para el movimiento buque a costa en helicpteros. Contiene:
a. Las estaciones de embarco en cubierta de vuelo del buque.
b. La secuencia en que concurren los helicpteros a las estaciones de embarco.
c. Los pelotones de helicpteros con su nmero de serie, especificando el equipo y
abastecimiento asignado por helicpteros y por vuelo.
N. NMEROS DE SERIE
Los nmeros de serie se emplean como medio conveniente de identificacin de elementos de la
fuerza de desembarco y de otros componentes de la fuerza de tarea anfibia que deben
desembarcarse antes de la descarga general, excepto los correspondientes a los depsitos
flotantes. Su empleo facilita el control del movimiento buque a costa. Se asigna un solo nmero
de serie a cada unidad o fraccin, incluyendo su correspondiente equipo, que por razones
tcticas o logsticas:
1. Es totalmente embarcada en un solo buque.
2. Desembarcada como unidad en una playa o zona de desembarco de helicpteros.
3. Desembarca aproximadamente al mismo tiempo.

CAPTULO XII
EL PLAN DE APOYO DE FUEGOS
A. REQUERIMIENTOS.En las operaciones anfibias se requiere normalmente el apoyo areo, de artillera naval y de
artillera terrestre. Los planes para el empleo de los misiles y armas nucleares se incluyen en las
partes correspondientes de los planes de las armas de apoyo citadas. Consecuentemente, en ste
y oros captulos, al mencionarse los apoyos areos, de artillera naval y de artillera terrestre se
incluye el empleo de armas convencionales y nucleares lanzadas desde plataformas areas,
navales y terrestres respectivamente, utilizando todos los sistemas de lanzamiento apropiado.
1. Requerimientos Navales.- Las operaciones navales en la zona del objetivo, tales como
reconocimientos de playas, levantamientos hidrogrficos, eliminacin de obstculos de playa
y subacuos y barrido de minas, requieren normalmente no solo el fuego de apoyo de los
buques, sino tambin el areo y a veces de la artillera terrestre. Deber asimismo, disponerse
de un nmero determinado de buques y aviones para establecer cortinas antisubmarinas
contra fuerzas sutiles de pequeas embarcaciones, buques piquete radar y de otros tipos y
patrullas areas de combate para la proteccin de la fuerza de tarea anfibia contra ataques
areos. submarinos y de superficie del enemigo.
2. Requerimientos de la fuerza de desembarco.- Antes, durante y despus del asalto inicial,
la fuerza de desembarco deber ser apoyada mediante ataques a blancos terrestres, realizados
por aviones y de artillera naval. Dichos fuegos debern destruir o neutralizar las defensas
capaces de obstaculizar el desembarco y las operaciones ulteriores. Hasta tanto la artillera
terrestre est desembarcada y lista a cumplir los requerimientos de fuego de apoyo. ser
reemplazada por el apoyo areo y naval.
3. Interrelacin de los requerimientos.- Como la disponibilidad y empleo apreciado de un
arma de apoyo afecta los requerimientos de fuego de apoyo de todos los elementos de la
fuerza de tarea anfibia debern ser considerados en forma global para la determinacin del
apoyo a brindar por la aviacin, la artillera naval y la artillera terrestre
B. RESPONSABILIDAD DE LOS COMANDANTES
Los comandantes que necesitan el apoyo de fuego deben conocer fehacientemente las
caractersticas, capacidades y limitaciones del apoyo que puedan brindar los aviones buques y
artillera terrestre disponibles al afecto.
La planificacin del fuego de apoyo incluye las siguientes responsabilidades de los
comandantes afectados:
1. Seleccin de blancos.- La seleccin de blancos es una prerrogativa del comandante apoyado
2. Determinacin de la prioridad de blancos.- El comandante de la fuerza de tarea anfibia es
quien dispone lo relativo a la prioridad de blancos a ser atacados por el apoyo areo o naval.
Normalmente los blancos se agrupan por prioridades segn el siguiente criterio.
Clase A: Aquellos blancos enemigos que amenacen a los propios buques y aviones y las
operaciones de minado, antimnado y de demolicin subacua.
Clase B: Aquellos blancos enemigos que amenacen a las fuerzas de asalto en el movimiento
buque a costa y el asalto a las playas.

Clase C: Aquellos blancos enemigos que amenacen o se opongan a las operaciones de la

fuerza de desembarco despus de su desembarco o los que afectan a la capacidad del
enemigo para continuar la resistencia.
Clase D: Aquellos blancos que no deben ser sometidos al fuego antes del da D (blancos
de inters para las operaciones tcticas)
Clase E: Aquellos blancos que no deben ser destruidos, excepto rdenes especficas (medios
e instalaciones de inters pblico)
El comandante de la fuerza de desembarco determina la prioridad de aquellos blancos que
afecten principalmente a las tropas.
3. Seleccin de los medios.- El comandante de la fuerza de tarea anfibia o su representante
autorizado, es quien dispone la eleccin y asignacin de los buques y aviones que ejecutarn
el apoyo. El comandante de la fuerza de desembarco, es quien elige y asigna las unidades de
artillera terrestre de apoyo. Las determinaciones de ambos comandantes son independientes,
por lo que es esencial un constante enlace e intercambio de informacin.
4. Momento de ejecucin.- El comandante de la unidad apoyada, es quien determina el
momento de ejecucin de las misiones de apoyo.
Desde este punto de vista y en todo lo que sea posible, debern satisfacerse sus
requerimientos en los planes de fuego de apoyo que se formulen.
5. Conduccin y control del fuego.- Cuando el comandante terrestre posea facilidades
adecuadas. la conduccin y el control del fuego naval de apoyo ser de su responsabilidad.
Cuando ello no ocurra, el comandante terrestre apoyado designar el blanco, fijar el
momento de ejecucin y recomendar el tipo y cantidad de municin a ser usada. El control
ser ejecutado por la unidad que apoya.
C. COORDINACIN DE LOS FUEGOS DE APOYO
A fin de asegurar el empleo econmico con el mximo de eficacia y un determinado grado de
seguridad de las armas de apoyo, sus respectivos planes deben ser coordinados. Para lograr dicha
coordinacin durante la planificacin debern aplicarse los siguientes principios:
1. Evitar la duplicacin innecesaria de apoyos.
2. Los apoyos no deben implicar riesgo excesivo para las propias tropas.
3. Debe reducirse a un mnimo la interferencia entre distintos medios de apoyo.
4. Cada arma de apoyo debe emplearse en las misiones que mejor se adopten a sus capacidades.
siempre que ello sea compatible con la situacin con el tiempo disponible. con la
disponibilidad de municin y sus posibilidades de abastecimiento.
5. El control de los fuegos, se realizar en el ms bajo nivel que cuente con el personal y las
facilidades adecuados.
6. La coordinacin final de los fuegos, ser complicada en el ms bajo nivel capacitado para
ejecutar coordinacin completa de la misin particular.
Los fuegos sern coordinados en cada nivel hasta el grado en que ese nivel sea afectado por
la misin particular.
7. Todas las armas de apoyo. debern emplear un sistema comn para designar los blancos.

D. RESPONSABILIDAD EN LA PLANIFICACIN DE LOS FUEGOS DE APOYO.

1. El comandante de la fuerza de tarea anfibia ser responsable de:
a.

Coordinar la planificacin del empleo de aviacin artillera naval y artillera terrestre.

b. Preparar planes coordinados de apoyo areo y naval durante todas las fases de la
operacin.
c. Planificar el establecimiento de un Centro de Coordinacin de las Armas de Apoyo en los
niveles adecuados de la fuerza de tarea anfibia, una vez llegada a la zona del objetivo.
2. El comandante de la fuerza de desembarco ser responsable de:
a. Al comenzar la planificacin, establecer en los escalones adecuados de la fuerza de
desembarco, un Centro de Coordinacin de Fuegos de Apoyo para asegurar el ejercicio
de las responsabilidades de coordinacin de la fuerza de desembarco a lo largo de la fase
de la planificacin y ejecucin de la operacin.
b. Determinar los requerimientos de apoyo areo, de artillera naval y de artillera terrestre
de la fuerza de desembarco y asegurar que los mismos sean integrados con la maniobra
planeada de las tropas.
c. Coordinar los pedidos de apoyo areo, artillera naval y artillera terrestre de la fuerza de
desembarco.
d. Elevar al comandante de la fuerza de tarea anfibia los requerimientos coordinados de
apoyo areo y artillera naval.
e. Reparar los planes de empleo de la artillera terrestre.
E. RGANOS DE COORDINACIN.
Los rganos navales de la fuerza de tarea anfibia para la coordinacin de los fuegos de apoyo se
denominan Centros de Coordinacin de las Armas de Apoyo (CC.AA) los de la fuerza de
desembarco a nivel de divisin y unidades mayores, Centros de Coordinacin de los Fuegos de
Apoyo (CC.FA). Durante la fase de la planificacin y a fin de asegurar el desarrollo de planes de
fuego de apoyo correctamente coordinados debe mantenerse estrecho contacto entre los
mencionados rganos.
F. COMANDANTES DE LOS GRUPOS DE ATAQUE..
Cuando se formen grupos de ataque y se designen zonas de desembarco separadas, a cada
comandante de grupo de ataque, se le asignar normalmente la responsabilidad de controlar y
coordinar las armas de apoyo en su zona de desembarco.
G. PLANIFICACIN DEL APOYO AREO.
Debido a la magnitud e importancia de las operaciones de apoyo areo, la planificacin
necesaria para satisfacer esos requerimientos en una operacin anfibia es considerable. El
apoyo areo de una operacin anfibia incluye todas las operaciones areas ejecutadas para
satisfacer los requerimientos areos de todas las fuerzas asignadas a la fuerza de tarea anfibia.
Operaciones que debern ser en su totalidad, integradas con el plan de operaciones, ya sean
realizadas por elementos areos pertenecientes o ajenos a la fuerza de tarea anfibia.
H. CONCEPTOS BSICOS EN LA PLANIFICACIN DEL APOYO AREO

A continuacin, se exponen las principales consideraciones a tener en cuenta durante la

planificacin del apoyo areo:
1. Control centralizado. El control de todos los aviones que operan dentro de la zona del
objetivo, debe estar centralizado.
Consecuentemente, debe organizarse un sistema de Control Areo Tctico, Capaz de
suministrar dicho control Centralizado.
2. Conquista de la superioridad area local. El xito de una operacin anfibia exige un grado
definido de superioridad area en la zona de sus operaciones. Como rara vez Consigue
destruir completamente los elementos efectivos areos del enemigo, todos los elementos de
la fuerza de tarea anfibia deben contar ininterrumpidamente durante toda la operacin con
apropiada defensa area.
3. Acceso a los rganos de control. Los planes debern asegurar que cualquier nivel de
comando de la fuerza de desembarco tenga acceso al rgano que ejerce el control de los
aviones empleados en el apoyo areo cercano. Los niveles de comando terrestres
intermedios, podrn anular o modificar los pedidos de apoyo areo cercano, hecho por sus
subordinados.
4. Desarrollo de instalaciones en tierra. Los planes debern prever la conquista temprana de
bases para operaciones de aviones y de emplazamientos de instalaciones de alarma y control
areos a fin de:
1) Posibilitar el desarrollo temprano en tierra y las unidades las facilidades para el apoyo
ininterrumpido de la fuerza de desembarco.
2) Extender el radio de alarma y control, a fin de aumentar las capacidades de defensa area
de la fuerza de tarea anfibia.
5. Disponibilidad de aeronaves. Inicialmente, el apoyo areo que es previamente planificado
en detalle, ser dado por las aeronaves que operan desde portaviones o por los disponibles en
bases dentro de cuyo alcance se encuentra la zona del objetivo. Cuando aumenten las
instalaciones para operar aeronaves desde bases dentro de la zona del objetivo, los mismos se
utilizarn por medio del sistema de control Areo Tctico a fin de satisfacer el aumento de la
demanda total de apoyo areo.
I. RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA FUERZA DE TAREA ANFIBIA
EN LA PLANIFICACIN DEL APOYO AREO..
El comandante de la fuerza de tarea anfibia, tendr las siguientes responsabilidades en la
planificacin del apoyo areo:
1. Determinar los requerimientos navales de apoyo areo. Los requerimientos navales
normalmente permanecen constantes durante toda la operacin. Debe lograrse y mantenerse
la superioridad area en la zona del objetivo y debe disminuirse y mantenerse la superioridad
area en la zona del objetivo y debe disminuirse e impedirse el movimiento de las tropas
enemigas hacia o dentro de la zona del objetivo. Hay asimismo, un requerimiento continuo
de defensa area contra ataques enemigos areos, de superficie o submarinos.
2. Determinar las operaciones navales de apoyo areo. El comandante de la fuerza de tarea
anfibia determinar las capacidades de los elementos aeronavales de la fuerza en trminos de
salidas, autonoma en estacin, carga de armamento y capacidad de carga general.

3. Coordinar los pedidos de apoyo areo. El comandante de la fuerza de tarea anfibia

coordinar todos los pedidos de apoyo areo originados dentro de la fuerza de tarea y la
asignacin de aviones de acuerdo con las capacidades determinadas previamente. Si los
requerimientos efectuados superan las capacidades propias, elevar a la autoridad superior
sus requerimientos adicionales de apoyo.
4. Preparar el plan areo. El comandante areo tctico preparar, para el comandante de la
fuerza anfibia, un plan areo que requiera la conduccin de las operaciones areas durante
todas las fases de la operacin. Dicho plan constituye la base de los planes areos de los
comandantes subordinados.
J. RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA FUERZA DE DESEMBARCO
EN LA PLANIFICACIN DEL APOYO AREO.
El comandante de la fuerza de desembarco tendr las siguientes responsabilidades en la
planificacin del apoyo areo de la fuerza de desembarco:
1. Determinar los requerimientos de apoyo areo de la fuerza de desembarco. Coordinar
todos los pedidos de apoyo areo originados dentro de la fuerza de desembarco, elevando al
comandante de la fuerza de tarea anfibia los requerimientos consolidados.
2. Determinar las capacidades de apoyo areo de la fuerza de desembarco. Cuando la
fuerza de desembarco posea aviacin orgnica o asignada, el comandante de la fuerza de
desembarco determinar la capacidad de apoyo areo propia en trminos de salidas,
autonoma en estacin, carga de armamento y capacidad de carga general y la elevar al
coman. dante de la fuerza de tarea anfibia.
3. Elevar los planes para el despliegue en tierra.- El comandante de la fuerza de desembarco
elevar sus proposiciones para el despliegue en tierra de las unidades de aviacin asignada y
de otras en apoyo al comandante de la fuerza de tarea anfibia.
4. Preparar un plan areo. Cuando la fuerza de desembarco posea aviacin, su comandante
preparar un plan que se basar en el de la fuerza de tarea anfibia.
K. SECUENCIA EN LA PLANIFICACIN DEL APOYO AREO.
La secuencia normal en la planificacin del apoyo areo ser la siguiente:
1. Elevacin de los requerimientos consolidados de la fuerza de desembarco.
2. Determinacin de requerimientos navales.
3. Determinacin de requerimientos globales por el comandante de la fuerza de tarea anfibia.
4. Determinacin de las capacidades totales de apoyo areo de toda la fuerza de tarea anfibia.
5. Clculo de cantidades y tipos de aviones y de armamento para satisfacer tales
requerimientos.
6. En caso necesario, requerimiento por parte del comandante de la fuerza de tarea anfibia de
refuerzo de los medios para el apoyo areo.
7. En caso de que dicho refuerzo no pueda ser acordado por la autoridad superior, reajuste de
los planes por el comandante de la fuerza de tarea anfibia con el asesoramiento del
comandante de la fuerza de desembarco.
8. Asignacin de fuerzas y formulacin del plan areo de la fuerza de tarea anfibia.

9. Emisin de los planes areos contribuyentes, incluyendo los detalles adecuados al nivel que
emite
L. COMANDO Y CONTROL DE LAS OPERACIONES AREAS.
1. Segn progresa la operacin. la conduccin de las operaciones areas es ejercida por
distintos comandos, los planes deben prever que los comandos respectivos cuenten con; las
facilidades adecuadas para ejercer dicha conduccin. Estas facilidades sern proporcionadas
por la fuerza naval y la de desembarco, fundamentalmente en medios de comunicacin y
dispositivos para la representacin de la situacin. incluyendo el correspondiente personal de
operadores. La fuerza aeronaval proporcionar los oficiales para las funciones de comando y
coordinacin.
a. Control de las operaciones areas previas al da D. El comandante de la fuerza
avanzada, es responsable de este control, ejercindolo a travs del comandante Areo
tctico por medio del Centro de Direccin Areo Tctico (DAT) instalado en su buque
insignia.
b. Transferencia del control al arribar el comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia asume la
responsabilidad del control de todas las operaciones areas. ejercindolo a travs del
comandante Areo Tctico representa al Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia y se
instala en el buque insignia.
Los Centros de Direccin Areo Tctico (CDAT) subordinados, como se mencion
previamente, se mantienen en escucha en los canales de control areo, listos a asumir
parte o todas las obligaciones del Centro de Control Areo (CCAT) en caso necesario.
c. Control de los grupos de ataque. Cuando se formen grupos de ataque para ejecutar
operaciones en zonas de desembarco separadas entre si, el comandante de la Fuerza de
Tarea Anfibia asignar normalmente a cada uno de los comandantes respectivos la
responsabilidad de controlar el apoyo areo en ese control mediante el respectivo Centro
de Direccin Areo Tctico (CCAT)
2. Transferencia de la responsabilidad del control al comandante de la fuerza de desembarco. El
comandante de la fuerza de desembarco instala en tierra facilidades para el comando y el
control areo que duplican las del Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia y las de los
Comandantes de los Grupos de Ataque cuando existen. Inicialmente el Comandante Areo
Tctico (en tierra) y los correspondientes Centros de Control Areo Tctico y Centro de
Direccin Areo Tctico se mantienen listos y en escucha de todos los canales de control
areo. Cuando se han completado en tierra las instalaciones de control y de acuerdo con la
preposicin del comandante de la Fuerza de Desembarco, el Comandante de la Fuerza de
Tarea Anfibia podr transferirle la responsabilidad de controlar las operaciones areas. Dicha
transferencia puede efectuarse en una o ms etapas, por ejemplo, el control del Apoyo Areo
Cercano puede transferirse antes que el control y responsabilidad por la defensa Area. Una
vez transferido el control a tierra, los rganos embarcados continuarn en escucha y se
hallarn listos a intervenir en los canales correspondientes y reasumir el control en caso de
emergencia en tierra.
M. CONTENIDO DE LOS PLANES DE APOYO AREO
Los planes de apoyo areo contendrn previsiones para:
1. Operaciones previas al da D.
a)

Conquista de la superioridad area y conduccin de la defensa area.

b)

Aislamiento de la zona del objetivo.

c)

Destruccin de las fuerzas del enemigo.

d)

Spotting de fuego naval.

e)

Guerra antisubmarina.

f)

Bsqueda y rescate.

g)

Reconocimiento.

h)

Perturbacin.

i)

Propaganda.

2. Operaciones del da D
a)

Neutralizacin previa a la hora H de las playas y zonas de desembarco de

helicpteros.

b)

Operaciones de transporte en helicpteros.

c)

Aerotransporte de tropas.

d)

Apoyo areo cercano, ya sea en estacin o a pedido.

e)

Aviones ha pedido para cortinado fumigeno.

f)

Spotting y observacin area.

g)

Operaciones de los coordinadores areos tcticos en vuelo.

h)

Mantenimiento de las operaciones de apoyo previas al da D que sean de

inters.

i)

Iluminacin.

j)

Distribucin area de abastecimientos.

k)

Evacuacin

l)

Bsqueda y rescate.

m)

Defensa area.

3. Operaciones posteriores al da D. La planificacin de estas operaciones podr hacerse

solamente en lineamientos generales. ya que los requerimientos dependern de la situacin
tctica en tierra y sta no podr ser totalmente prevista. Se mantendr aquellas operaciones
previas y del da D que sean de inters.
4. Alarma y control areo. Se preparan planes muy completos para la fuerza de tarea anfibia
en lo referente a la alarma y control areo, incluyendo disposiciones sobre escalonamiento de
las organizaciones de control areo de la fuerza de desembarco en tierra.
5. Distribucin area de abastecimientos. El comandante de la fuerza de desembarco
formular los requerimientos bsicos para la distribucin area de abastecimientos, mientras
que los planes de apoyo areo contendrn previsiones para la distribucin.
6. Aerotransporte de tropas. Si el plan tctico incluye el movimiento de tropas por aire dentro
de la zona de operaciones, el comandante de la fuerza de desembarco formular el
requerimiento de aeronaves por tipo a fin de incorporarlo al pedido consolidado de apoyo
areo.

7. Aviones de enlace y observacin. Los planes contendrn previsiones para el temprano

arribo de aviones de enlace y observacin a la zona del objetivo. Su transporte a la zona
podr hacerlo en vuelo o embarcados.
8. Aerdromos para el empleo tctico de las aeronaves. Los planes de apoyo areo debern
incluir la rehabilitacin o construccin de aerdromos en la zona del objetivo a fin de
permitir el ms temprano desarrollo en tierra de instalaciones para operaciones de la aviacin
tctica.
9. Defensa area. Los planes deben prever la proteccin de las unidades navales y de la fuerza
de desembarco contra ataques areos enemigos. Es un requerimiento continuo coordinar el
empleo de las bateras antiareas con los aviones asignados a la defensa area.
N. PLANIFICACIN DEL FUEGO NAVAL DE APOYO.El fuego naval de apoyo con su extensa variedad de armas que abarca desde el armamento
liviano convencional hasta las armas nucleares, misiles y armas atmicas pesadas, puede jugar
un rol de vital importancia en la reduccin de la capacidad enemiga para la accin y la
destruccin de sus instalaciones antes del da D, en la proteccin y cobertura del asalto del da
D y en el apoyo de la accin en tierra de las tropas durante los das posteriores al da D. Como
en el caso del apoyo areo, el empleo eficaz del fuego naval de apoyo requiere un plan bien
coordinado.
O. REQUERIMIENTOS GENERALES DE FUEGO NAVAL DE APOYO. Circuitos de comunicaciones que permitan las mismas entre buques, tropas en tierra y spotter
areos y terrestres.
1. Cantidad suficiente de buques y aviones de spotting asignados para ejecutar la misin
2. Cantidad y tipos suficientes de municin para mantener el volumen requerido de fuego.
3. Espejo de agua y condiciones hidrogrficas adecuadas en la zona de apoyo de fuego.
4. Mantenimiento de la superioridad area y naval local
5. Observacin eficaz de las zonas de los blancos para fuego naval por uno o ms rganos.
6. Comunicaciones diferenciadas entre buques, tropas en tierra, spotters areos y terrestres.
7. Tiempo suficiente para ejecutar los fuegos de destruccin esenciales.
8. Completa integracin del fuego naval de apoyo con el esquema de maniobra de la fuerza de
desembarco, las operaciones areas y de artillera terrestre previstas, como asimismo, con
otras operaciones navales relacionadas.
P. RESPONSABILIDAD EN LA PLANIFICACIN DEL FUEGO NAVAL DE APOYO.1. El comandante de la fuerza de tarea anfibia ser responsable de preparar el plan integral de
fuego de apoyo, basado en los requerimientos de apoyo formulados por el comandante de la
fuerza de desembarco y en los requerimientos navales e incluir la distribucin de los buques
de apoyo y las facilidades respectivas. Ser asimismo responsable de establecer la poltica
general de prioridad de blancos de todos los tipos a ser tomados bajo el fuego.
2. El comandante de la fuerza de desembarco ser responsable de formular los requerimientos
de las tropas para el fuego naval de apoyo incluyendo la seleccin de blancos a ser
destruidos durante las operaciones previas al asalto y a ser batidos en apoyo de las tropas,
para estos ltimos fijar el momento de ejecucin y su coordinacin en tiempo en relacin

con las operaciones en tierra. Una vez determinado sus requerimientos de fuego naval de
apoyo, calculando los medios navales necesarios y fijada la prioridad de blancos, el
comandante de la fuerza de desembarco, elevar el requerimiento global al comandante de la
fuerza de tarea anfibia
Q. PLANES DE FUEGO NAVAL DE APOYO PREVIO AL DIA D
El objetivo principal de este fuego es destruir fsicamente las instalaciones terrestres y defensas
vitales del enemigo a fin de preparar la zona de desembarco para el asalto, as como tambin la
destruccin y/o interdiccin de las rutas de comunicacin enemigas. Normalmente el plan
incluir las siguientes consideraciones:
1. Asignacin de buques a las zonas de apoyo de fuego y zonas de responsabilidad en tierra.
2. Asignacin de cantidades de municin y planes de reabastecimiento.
3. Disposiciones sobre comunicaciones para el fuego naval de apoyo
4. Designacin de blancos, normas para la evaluacin de daos y obtencin de inteligencia de
blancos.
5. Disponibilidad de aviones spotters y referencias a los planes adecuados de apoyo areo.
6. Medidas de coordinacin con las operaciones de antiminado, demolicin subacua y
operaciones areas.
7. Medidas para el registro de la informacin de blancos y para la informacin al comandante
de la fuerza de tarea anfibia de las ltimas novedades de inteligencia de blancos.
R. PLANES DE FUEGO NAVAL DE APOYO DEL DIA D.
1. Los objetivos principales de este plan. conjuntamente con otras armas de apoyo son:
a. Conseguir la mxima destruccin compatible con el tiempo disponible.
b. Mantener neutralizadas hasta el ltimo momento las defensas remanentes del enemigo
para proteger el movimiento buque a costa por mar o helitransportado y apoyar el
desembarco, despliegue y avance de las tropas.
c. Ejecucin inmediata y eficaz de los fuegos ha pedido para apoyo de las tropas.
d. Desorganizar los sistemas de comando, comunicaciones y observacin enemigos
mediante acciones de destruccin. neutralizacin, interdiccin y perturbacin.
e. Aislamiento de la zona de desembarco y defensa contra la posible contraofensiva del
enemigo mediante concentraciones de fuego sobre las probables rutas de aproximacin.
2. Entre los elementos esenciales del plan. se incluirn:
a. Asignacin inicial de buques a las zonas de apoyo de fuego, zonas de responsabilidad y
para apoyo directo y general de determinadas unidades de tropa.
b. Cuando sea necesario, ubicacin de las rutas de aproximacin y retirada para
helicpteros y disposiciones necesarias de coordinacin. Estas mismas disposiciones
debern constar en las partes respectivas del plan de apoyo areo considerado.
c. Asignacin de cantidades de municin y planes de reabastecimiento.
d. Disposiciones sobre comunicaciones para el fuego naval de apoyo

e. Designacin de blancos. zonas de blancos. zonas de apoyo profundo y de las probables

rutas de aproximacin de refuerzos enemigos.
f. Disposiciones para los aviones de spotting.
g. Disposiciones para las concentraciones de los fuegos de varios buques.
h. Medidas para coordinacin con operaciones de antiminado demolicin subacua. Areas,
de artillera y del movimiento buque a costa.
S. PLANES DE FUEGO NAVAL DE APOYO POSTERIOR AL DIA D
Con posterioridad al da D. el fuego naval mantendr su apoyo al desembarco mediante la
designacin de buques para:
1. Fuegos ha pedido en apoyo directo de las tropas en tierra.
2. Fuegos de apoyo general cercano y profundo.
3. Ejecucin de fuegos de apoyo en los flancos de la zona de desembarco y contra blancos de
oportunidad
T. TCNICAS DE EMPLEO.
Los fuegos navales planificados y a pedido se emplearn intensamente en las operaciones
previas al da D, durante ese da y con posterioridad al mismo. En todo lo que sea posible se
tratar de prever al mximo los fuegos en apoyo de las tropas, pero tambin se incluirn
previsiones para los fuegos a pedido.
1. Fuego planificado. Es el ejecutado sobre blancos Conocidos o probables de acuerdo con un
plan, el momento de ejecucin podr ser determinado por un horario o por pedido.
a. Apoyo cercano. Los planes para los fuegos de apoyo cercano planificados tienen por
objeto neutralizar las armas de corto alcance de tiro directo o indirecto que puedan
afectar el movimiento buque a costa, las playas de desembarco, las zonas de desembarco
o la primera lnea. Para asegurar la continuidad en el apoyo del desembarco primero y de
las operaciones siguientes despus, los fuegos de apoyo cercano se programan hasta el
momento en que los spotters terrestres del fuego naval pueden iniciar la conduccin del
mismo. Las principales consideraciones tenidas en cuenta al planificar los fuegos de
apoyo cercano sern:
1) Terreno. Determina la zona probable de emplazamiento de armas que pueden ejecutar
tiro directo o indirecto de corto alcance, durante el desembarco del personal y su
avance hacia el interior y determina asimismo las zonas cubiertas que puedan
interferir con la observacin desde el buque y con la ejecucin de los fuegos en zonas
desenfiladas
2) La seguridad de la tropa.- El radio de accin de la municin y espoleta empleada, el
error probable, la dispersin de la batera, el promedio apreciado de avance de la
tropa y la ejecucin del fuego por sobre las tropas o a lo largo del flanco, determinan
las medidas para alargar el tiro hacia adelante y hacia los flancos de las tropas que
avanzan a una distancia determinada
3) Observacin del avance de la tropa.- Permite adecuar las presiones de los fuegos
planificados al progreso real de la tropa en tierra.
4) Tamao de las zonas de blancos.- Determina la cantidad de municin necesaria para
obtener y mantener la neutralizacin.

b. Apoyo profundo.- Los planes para los fuegos a pedido exigen la asignacin de grupos
control de fuego naval (GCFN) a los batallones, unidades de reconocimiento y fuerzas de
tarea con misiones independientes que emplearn fuego naval de apoyo. como asimismo,
la provisin de spotters areos cuando sea necesario. En los escalones superiores de la
fuerza de desembarco es necesario incluir una adecuada representacin naval dentro del
estado especial. Los buques en apoyo directo se asignan a determinadas unidades para
satisfacer sus pedidos de fuego a travs de sus respectivos grupos de control de fuego
naval, mientras que los buques de apoyo general satisfacen los pedidos de fuego de la
unidad apoyada y de los elementos subordinados de sta. segn se disponga.
U. EJECUCIN DEL CONTROL DEL FUEGO NAVAL DE APOYO.Segn progresa la operacin del control del fuego naval de apoyo, es ejercido y pasa por
diferentes comandos y rganos de control. Deben adoptarse previsiones para que cada
comandante afectado cuente con las facilidades adecuadas para controlar el fuego naval de
apoyo en el momento oportuno.
1. Bombardeo previo al da D. El comandante de la fuerza avanzada es responsable de
controlar el bombardeo previo al da D ejerciendo el control normalmente mediante el
centro de coordinacin de las armas de apoyo de su fuerza.
2. Transferencia de la responsabilidad del control al arribar el comandante de la fuerza
de tarea anfibia. Una vez llegado a la zona del objetivo, el comandante de la fuerza de tarea
anfibia asume la responsabilidad del control de fuego naval de apoyo ejercindolo por medio
de su centro Coordinacin de las armas de apoyo.
3. Grupos de ataque. Cuando se forman grupos de ataque y se designan zonas de desembarco
separadas, el comandante de la fuerza de tarea anfibia, asignar a cada comandante de grupo
de ataque, la responsabilidad del control del fuego naval de apoyo en su zona de desembarco,
reteniendo solamente la direccin superior aplicable al considerar la Operacin en conjunto.
4. Transferencia de la responsabilidad del control al comandante de la fuerza de
desembarco. Una vez que el Comandante de la fuerza de desembarco cuente en tierra con
las instalaciones necesarias, puede transferirse la responsabilidad de controlar el fuego naval
de apoyo. En ese caso estar autorizado para ordenar directamente misiones de apoyo a los
buques y supervisar su ejecucin. El comandante de la fuerza de tarea anfibia (o su
subordinado autorizado) retendr en esas circunstancias las siguientes responsabilidades:
a.

Asignacin de los buques disponibles para tareas de fuegos de apoyo.

b. Reabastecimiento de municin y sostn logstico de los buques de apoyo.

c. Control operativo de los buques de apoyo
V. EJECUCIN DEL FUEGO
Cuando los buques estn en apoyo directo o general de determinadas unidades de la fuerza de
desembarco, dichas unidades seleccionarn los blancos, determinarn la oportunidad de los
fuegos, especificarn el plano de tiro mientras no sea incompatible con la seguridad de la
navegacin y reglarn el tiro.
1. Un buque en apoyo directo de una determinada unidad (normalmente un batalln) ejecutar
las misiones de fuego a pedido cursado y regladas por el grupo control de fuego naval o el
spotter areo asignado a la unidad apoyada y los fuegos planificados que sean solicitados.

2. Un buque en apoyo general de una determinada unidad (normalmente un regimiento o una

unidad mayor) ejecutar las misiones de fuego que se ordenen (normalmente en trminos
generales). mediante el grupo control de fuego naval de la unidad apoyada. los fuegos de
apoyo general, si son observados, sern reglados por el rgano de spoting que se designe, ya
sea terrestre. areo o embarcado. Los fuegos sobre los blancos de oportunidad sern
conducidos directamente por los buques de apoyo. segn las presiones del plan. El
comandante responsable del control del fuego naval de apoyo podr ordenar la ejecucin de
misiones especficas. Por los fuegos planificados estas rdenes se emiten en base a un
horario.
W. PLANIFICACIN DE LA ARTILLERA DE CAMPAA.La artillera de campaa, incluyendo los misiles de la artillera de campaa, es orgnica de la
fuerza de desembarco. La considerable importancia de su apoyo se basa en su capacidad para
hacerlo a corta distancia de la tropa y en forma continua, como asimismo en su habilidad para
concentrar sus fuegos rpidamente sobre puntos crticos. Los planes deben prever el desembarco
y empleo temprano de las unidades de artillera, en ste artculo se tratare nicamente aquellos
aspectos artilleros que son de mutuo inters para las fuerzas navales y terrestres.
1. Requerimientos para apoyo con artillera de campaa.
La capacidad de apoyo de la artillera de campaa ejercer una notable influencia en el clculo
de la totalidad de los requerimientos de apoyo de la fuerza de tarea anfibia. El comandante de
la fuerza de desembarco determinar la cantidad y tipo de artillera necesarios para apoyar
una operacin.
2. Responsabilidad.- El comandante de la fuerza de desembarco responsable de planificar el
empleo de la artillera de campaa. Inicialmente la responsabilidad de proporcionar fuego de
apoyo descansar en la aviacin y en el fuego naval. Tan pronto como se desarrolle en tierra
la capacidad artillera, crecern progresivamente los requerimientos de fuego naval de apoyo
y de apoyo areo cercano. La artillera de campaa que pueda emplearse antes del
desembarco principal podr reducir los requerimientos de apoyo areo naval del da D
Como los fuegos de artillera deben estar cuidadosamente integrados dentro del plan general
de fuegos de apoyo y con la maniobra de las unidades de tropa apoyadas, es esencial que el
plan de apoyo de la artillera de campaa se elabore simultnea y conjuntamente con los de
fuego naval y de apoyo areo. Los escalones navales interesados sern debidamente informados del contenido de los planes.
3. Apoyo de operaciones navales locales.- Dentro de los alcances de sus trayectorias, la
artillera de campaa podr apoyar operaciones navales locales, como antminado y minado
y proteger fondeaderos y campos minados, relevando a las unidades de apoyo naval que
podrn as destinarse a otras misiones.
X. PLANES PARA EL DESEMBARCO DE LA ARTILLERA DE CAMPAA. El empleo de la artillera de campaa significa mover y transportar grandes pesos y cantidades
de equipos y municin. Dada la importancia del empleo temprano de esas unidades, los planes
debern considerar la mxima utilizacin de los buques de desembarco, vehculos anfibios,
embarcaciones de desembarco, helicpteros y aviones para el desembarco de la artillera de
campaa
Y. OBSERVACIN AREA DE LA ARTILLERA DE CAMPAA..

La artillera area, no bien se encuentran en posicin las unidades de artillera, es un

requerimiento para explotar al mximo las capacidades de la misma. Los planes deben prever la
disponibilidad de aviones navales de spotting adecuados a este fin, hasta el momento en que
puedan operar en la zona del objetivo las aeronaves de observacin asignadas de la fuerza de
desembarco.
Z. ARTILLERA ANTIAREA.
Inicialmente la responsabilidad de planificar la defensa area, incluyendo la coordinacin de los
fuegos antiareos, es responsabilidad del comandante de la fuerza de tarea anfibia. El
comandante de la fuerza de desembarco, que es responsable del control de los fuegos de sus
unidades antiareas de acuerdo con los planes generales de defensa area, determina el empleo
de dichas unidades, incluyendo los misiles antiareos, En este artculo se mencionan solamente a
aquellos aspectos de la artillera de la fuerza de desembarco que son de mutuo inters.
1. Tipos y cantidades. Los tipos y cantidades de unidades de artillera antiarea necesarias para
una operacin anfibia son determinados por el comandante de la fuerza de desembarco.
2. Operaciones navales. Dentro del alcance de sus trayectorias. la artillera antiarea terrestre
podr proteger a las fuerzas a flote.
As podrn quedar libres para otras tareas buques de apoyo y aviones. Los requerimientos de
artillera antiarea estn influenciados por el grado de amenaza area enemiga.
3. Radares de adquisicin e informacin de blancos. Los radares de adquisicin de blancos
de largo alcance de las unidades antiareas debern ser emplazados en tierra tan pronto la
situacin tctica lo permita. Una vez en tierra debern ser integrados en el sistema de defensa
area, juntamente con los medios de adquisicin de otras fuerzas a flote o terrestres.
4. Control de fuego integrado. Se elabora un plan de defensa area tanto nuclear como
convencional, que incluir a la luz de los factores operativos particulares de la operacin
poltica respecto del control de fuego.
AA.

PLANIFICACIN DE LA DEFENSA ANTIMECANIZADA.

1. Atento a los posibles efectos decisivos que sobre la fuerza de desembarco puede tener el
empleo de unidades enemigas. se dar especial consideracin al uso eficaz del fuego naval.
apoyo areo y artillera terrestre en operaciones antimecanizadas.
La planificacin de los fuegos antimecanizados es esencialmente un problema de
coordinacin de los medios de defensa activos disponibles. Deber recalcarse especialmente.
a. Una apreciacin inicial y constante actualizada de las capacidades blindadas del
enemigo.
b. Medidas de planificacin que aseguren la deteccin. ubicacin y alarma oportuna del
empleo de los blindados enemigos.
c. Determinacin de los requerimientos de armas para fuegos antimecanizados de la fuerza
de desembarco.
2. En los planes generales integrados de apoyo areo, fuego naval y artillera terrestre deber
tenerse especialmente en cuenta:
a. La delimitacin de zonas de responsabilidad para el apoyo areo, fuego naval y artillera
terrestre contra los blindados enemigos. Tanto como sea posible, dichas zonas debern
coincidir o ser parte de las asignaciones a otras tareas de apoyo.

b. Concentracin de fuegos en lugares crticos.

c. Rpida concentracin de la masa de los fuegos disponibles para interceptar el progreso
de un ataque blindado enemigo.
d. Autorizar especficamente a los comandantes de tropa que corresponda, para cambiar la
misin inicial de los fuegos de sus buques de apoyo a fin de rechazar los ataques
mecanizados enemigos.
3. Cuando la capacidad mecanizada enemiga sea significativa se deber considerar la
conveniencia de elaborar un plan antimecanizado que asegure, en un solo documento, la
coordinacin de todos los medios defensivos a fin de impedir la intervencin de los
blindados enemigos durante las fases iniciales del asalto.

CAPTULO XIII
PLANIFICACIN DE LAS ARMAS NUCLEARES
A. EMPLEO DE LAS ARMAS NUCLEARES,
1. La planificacin del empleo de las armas nucleares es parte de la planificacin general de los
fuegos de apoyo. La potencia de fuego nuclear complementa y puede, en determinadas
circunstancias, reemplazar ventajosamente a la de armas no nucleares. Los principios y
procedimientos para la coordinacin de los fuegos de apoyo no varan al considerarse las
armas nucleares. Sin embargo. debido a la magnitud de los efectos de tales armas, aumenta la
importancia y alcance de dicha coordinacin. La doctrina, procedimientos y sistemas de
comunicaciones, tal como se emplean en una operacin anfibia. son adecuadas para
operaciones de apoyo nuclear.
2. Los efectos de una explosin nuclear pueden variarse y hasta cierto punto controlarse.
variando sus componentes, los mtodos de lanzamiento y la altura de la explosin. El
comandante de la fuerza de tarea anfibia dispondr normalmente de una variedad de tipos de
armas nucleares, sistemas de lanzamiento y de potencias, capaces de ser combinadas hasta
satisfacer las necesidades especficas de su fuerza.
3. La Directiva Inicial impartida al comandante de la fuerza de tarea anfibia le informar sobre
la cantidad y tipo de las armas nucleares disponibles y asimismo sobre su autoridad para
usarlas o las restricciones que rijan su empleo.
4. El comandante de la fuerza de tarea anfibia tendr el absoluto control tctico y
administrativo de las armas fueron asignadas, o bien, ordenar su uso cuando el lanzamiento
est a cargo de otras fuerzas subordinadas. La directiva contendr tambin los blancos que
sern exceptuados del ataque nuclear dentro de la zona de operaciones.
B. RESPONSABILIDADES EN LA PLANIFICACIN.
Las responsabilidades de comando para la planificacin del empleo de las armas nucleares
durante las operaciones anfibias descansan fundamentalmente en el comandante de la fuerza de
desembarco y en el comandante de la fuerza de tarea anfibia
1. Responsabilidades en la planificacin del comandante de la fuerza de desembarco. El
comandante de la fuerza de desembarco ser responsable de la planificacin del apoyo
nuclear de las operaciones en tierra, incluyendo la seleccin de los blancos a batir y el
momento de ejecucin del ataque. Es tambin responsable de planificar la seguridad,
mantenimiento y movimiento de las armas nucleares que se llevan a tierra. Una vez
determinados sus requerimientos, el comandante de la fuerza de desembarco los eleva al
comandante de la fuerza de tarea anfibia, los mismos incluirn:
a. Lista de blancos por prioridad.
b. Instrucciones de detalle para cada blanco incluyendo el tipo, cantidad y el momento de
ejecucin del ataque por las armas deseada, potencia, sugerida, mtodo de lanzamiento,
lugar y altura de explosin de cada una de ellas.
c. Tipo y cantidad de armas a pedido y en reserva deseadas.
2. Responsabilidades en la planificacin del comandante de la fuerza de tarea anfibia.
a.

El comandante de la fuerza de tarea anfibia ser responsable de la preparacin del plan

de apoyo nuclear. Ser tambin responsable de asignar las armas nucleares disponibles a

fin de satisfacer las necesidades de todas las fuerzas componentes de la fuerza de tarea
anfibia y de establecer el nivel de reserva de armas nucleares.
b.

El comandante de la fuerza de tarea anfibia planificar la distribucin de armas

nucleares incluyendo sus partes, a los distintos buques, los que a partir de entonces son
responsables por la estiba. Custodia, seguridad. movimiento y cuando corresponda, de
su Lanzamiento. En acuerdo con el comandante de la fuerza de desembarco planificar
el desembarco de armas nucleares cuando as lo exija la situacin tctica.

c.

El comandante de la fuerza de tarea anfibia ser responsable de la preparacin y

diseminacin de instrucciones de comunicaciones en relacin con el empleo de las
armas nucleares, incluyendo cdigos a ser usados en la operacin anfibia.

C. SECUENCIA EN LA PLANIFICACIN. Los planes de apoyo nuclear siguen normalmente la siguiente secuencia durante su preparacin:
1. Elevacin de los requerimientos de la fuerza de desembarco.
2. Determinacin de los requerimientos navales.
3. Consolidacin por parte del comandante de la fuerza de tarea anfibia de los requerimientos
que determinar la cantidad de armas nucleares para apoyar la operacin. Las armas sern
distribuidas para fuegos planificados para blancos de oportunidad y para misiones de reserva.
En la medida de lo posible. Los requerimientos iniciales de la tropa son aprobados e
incorporados a los planes de apoyo nuclear de la fuerza de tarea anfibia. Cuando las armas
nucleares provistas no satisfagan los requerimientos de apoyo, el comandante de la fuerza de
tarea anfibia solicitar los refuerzos necesarios. Si los mismos no fueran acordados por la
autoridad superior, el comandante de la fuerza de tarea anfibia. conjuntamente con el
comandante de la fuerza de desembarco reajustar consecuentemente los planes.
4. Hecha la distribucin definitiva de las armas nucleares, el comandante de la fuerza de tarea
anfibia ordenar el mtodo de lanzamiento a emplear para cada apoyo planificado.
estableciendo la autoridad para emplear las armas contra blanco de oportunidad.
5. Para la eventualidad de que el lanzamiento de un arma nuclear sea otorgado a un comando
no subordinado a la fuerza de tarea anfibia. el Comandante de sta proveer al primero la
informacin necesaria.
Los planes detallados al respecto sern la resultante de acuerdos entre ambos Comandantes
involucrados.
D. CONSIDERACIONES EN LA PLANIFICACIN. La autoridad para emplear las armas nucleares podr delegarse al ms bajo escaln dotado con la
capacidad en inteligencia para abarcar blancos nucleares y la capacidad de coordinar y controlar
el uso del apoyo nuclear. Otras consideraciones principales a tener en cuenta en la planificacin
de las armas nucleares son los aspectos de abastecimientos de dichas armas, seleccin de blancos
y medios de lanzamiento, momento de ejecucin de los ataques, medidas de coordinacin
necesaria para sincronizar el ataque y la seguridad de las propias tropas y los efectos de la
radiacin residual sobre las operaciones en desarrollo y futuras.
E. ABASTECIMIENTO Y REABASTECIMIENTO DE ARMAS
La directiva inicial especificar la cantidad, por tipos, de las armas nucleares asignadas al
comandante de la fuerza de tarea anfibia y los procedimientos para requerir armas adicionales.

Se elaborarn planes para retirar de arsenales y distribuir armas a los buques durante el embarco,
de acuerdo con el plan de apoyo nuclear.
Los planes de reabastecimiento de armas nucleares incluirn:
1. Procedimientos para requerir asignaciones adicionales
2. Procedimientos y responsabilidades asignadas para retirar y distribuir las armas en la zona
del objetivo
3. Recepcin. inspeccin y estiba en la zona del objetivo.
4. Oportunidades previstas para el reabastecimiento de armas.
F. SELECCIN DE BLANCOS.
1. El primer paso en la planificacin de apoyo nuclear ser la determinacin de los blancos,
incluyendo su naturaleza, su configuracin y la ubicacin en el terreno.
a. Evaluacin preliminar de blancos.- Se efectuar antes de seleccionar un blanco, a fin de
determinar su aceptabilidad para ser atacado con armas nucleares y se efectuar antes de
seleccionar un blanco, a fin de determinar su aceptabilidad para ser atacado con armas
nucleares y la magnitud del dao deseado. En la evaluacin y seleccin de blancos se
tendrn particularmente en cuenta los requerimientos de la operacin. Otros factores
sern:
1) Naturaleza fsica del blanco y si justifica el empleo del arma nuclear.
2) Ubicacin del blanco, de manera que el ataque implique riesgos para las propias
tropas.
3) Caractersticas de las armas nucleares disponibles.
4) Efecto que sobre las operaciones de la fuerza de tarea anfibia puede tener la
destruccin o neutralizacin del blanco.
5) Efecto probable del ataque sobre las capacidades del enemigo.
6) Terreno y condiciones meteorolgicas, en lo que puede afectar la precisin del
lanzamiento y la eficacia de la explosin.
b. Anlisis de blancos.- Para cada blanco seleccionado de acuerdo con la evaluacin
precedente se efectuar un anlisis, estudiando la informacin sobre el terreno y
condiciones meteorolgicas, determinndose para cada uno:
1) Tipo y potencia de armas nucleares recomendadas para obtener los efectos deseados
en la zona del blancos
2) Altura de explosin conveniente.
3) Punto cero deseado.
4) Medios de lanzamiento preferidos.
5) Momento de lanzamiento coordinado con las operaciones de las fuerzas restantes.
6) Cantidad de armas nucleares necesarias para atacar el blanco.
7) Efecto calculado a obtener en la zona del blanco y lugares de la zona del objetivo
cercanos a la zona del blanco incluyendo el contorno de precipitacin radioactiva
para explosiones de superficie o prximos a ella.

2. Una vez seleccionados los blancos analizados, se comparan entre s. determinndose la

prioridad relativa para ser atacados.
G. SELECCIN DE ARMAS Y MEDIOS DE LANZAMIENTO
Para cualquier situacin particular se tendr en cuenta los siguientes factores que gobiernan la
seleccin de las ramas nucleares y sus medios de lanzamiento:
1. Disponibilidad de armas incluyendo la cantidad y tipos de armas asignadas para una
operacin determinada y factores de tiempo y espacio
2. Mtodo de lanzamiento incluyendo aviones, misiles, artillera naval y artillera terrestre.
Cada uno de ellos tiene caractersticas propias, como: Precisin en el lanzamiento, potencia
del arma al lanzar, alcance y capacidad de empleo en relacin con las condiciones
meteorolgicas
3. Caractersticas del blanco como: tipo, composicin ubicacin tamao, vulnerabilidad, valor y
grado de importancia.
4. Condiciones meteorolgicas y topogrficas.
5. Seguridad de las propias tropas.
H. OPORTUNIDAD DEL ATAQUE A BLANCOS
1. Fuegos planificados.- Este tipo de fuegos se incluye normalmente en los planes de apoyo
nuclear. Su ejecucin en apoyo de la fuerza de desembarco debe regularse para mantener en
lo posible el factor sorpresa, apoyar el plan de maniobra y garantizar la seguridad de las
propias tropas.
En el caso de que no se produzca la detonacin del arma, que la potencia de la misma no sea
la esperada se pierda o se afecte por otra explosin planificada, es preferible lanzar otra arma
de inmediato,
Consecuentemente, los planes de fuegos planificados deben prever armas de reserva lis tas a
ser lanzadas sin demora.
a. Fuegos planificados al da D.- El empleo de armas nucleares en operaciones previas al
da D pueden hacer perder el efecto de sorpresa. Sin embargo la aceptabilidad de tales
ataques es favorable cuando.
1) El dispositivo enemigo constituye un blanco concentrado y remunerativo,
2) Es necesario destruir blancos resistentes del enemigo mediante explosiones areas
bajas. De superficie. submarinas o subterrneas. La radio actividad resultante puede
limitar las operaciones tempranas de las tropas en la zona del blanco. De acuerdo con
la situacin tctica. los Comandantes debern optar entre la demora para lograr el
decaimiento radiactivo o una dosis radioactiva elevada hasta lograr condiciones de
seguridad aceptable para el trnsito, puede ser necesario dejar de transcurrir varias y
an das si se quiere ocupar la zona de mayor intensidad
3) Los factores tiempo y espacio eliminan la capacidad del enemigo para reforzarse o
reaccionar eficazmente.
b. Fuegos planificados del da D.- El empleo de las armas nucleares en la preparacin del
da D puede resultar ventajosa cuando se necesite destruir una superficie considerable
cuando no haya habido preparacin previa al da D. Cuando deba realizarse una
destruccin en el mnimo tiempo o cuando sea un requerimiento de alta prioridad la

destruccin simultanea de varios blancos. Cuando se efecten fuegos previos a la hora H

para apoyar el asalto. debe evitarse contener las zonas de playa y desembarco y sus
aproximaciones o afectar las operaciones de las propias tropas.
2. Fuegos sobre blancos de oportunidad. Los blancos para ataques nucleares pueden estar
ubicados de tal manera que solo sean aceptables como tales durante un corto perodo de
tiempo. La capacidad para atacar eficazmente a tales blancos de oportunidades depende de:
a. Describir oportunamente el blanco
b. Analizarlo rpidamente y con precisin.
c. La existencia de un sistema donde la autoridad y capacidad de empleo de las armas
nucleares est establecido en el escaln ms bajo posible.
d. Disponer de armas nucleares adecuadas en la fuerza de tarea anfibia.
e. Mantener las armas nucleares en un estado adelantado de apresto.
f. Disponer de medios de lanzamiento rpidos
g. Existencia de un sistema eficaz para solicitar y aprobar el fuego de apoyo nuclear y
para coordinacin con todos los comandos afectados
3. Los planes deben incluir la asignacin de prioridades a ciertas zonas importantes tales como
avenidas de aproximacin a la zona de playa o zonas de desembarco de helicpteros flancos
y zonas probables de reunin de unidades blindadas. Esto facilita la ejecucin del fuego
sobre blancos de oportunidad.
Los planes debern tambin prever disposiciones especficas sobre responsabilidades con
respecto a blancos de oportunidad y sobre la autoridad de determinados comandantes de
tropa, el empleo de las armas nucleares debe coordinarse con los fuegos de las propias
tropas. (Ver Cap. 7).
I. CONTENIDO DEL PLAN DE APOYO DE ARMAS NUCLEARES
1. Los planes de apoyo nuclear se consolidan generalmente en un documento separado.
Algunas partes se incluyen en otros planes, tal como la coordinacin de los fuegos de apoyo,
de fuego naval areo de artillera terrestre.
El plan de apoyo nuclear incluye instrucciones para fuegos planificados y sobre blancos de
oportunidad.
El plan para empleo de las armas nucleares planificadas incluye en cada caso:
a. Descripcin del blanco.
b. Tipo de potencia del arma.
c. Medios de lanzamiento y organizacin de lanzamiento.
d. Momento de lanzamiento.
e. Altura de la explosin
f. Punto cero recomendado.
g. Medidas de coordinacin con otros fuegos y operaciones.
h. Efecto predicho en el blanco.

2. Los planes pueden incluir requerimientos de anlisis posteriores al ataque, blancos

alternativos y armas alternativas.
3. Los planes para fuego sobre blancos de oportunidad, incluyen:
a. Asignacin y ubicacin de armas
b. Procedimientos para obtener su lanzamiento.
c. Estado de alerta de las armas y sus medios de lanzamiento.
d. Responsabilidad de todos los comandantes afectados.
J. DEFENSA CONTRA LAS ARMAS NUCLEARES.1. La defensa contra las armas nucleares incluye: la inteligencia en lo relacionado a las
capacidades y limitaciones de las armas nucleares enemigas, la deteccin y destruccin de
los elementos enemigos de transporte de armas nucleares, como as tambin todas las
medidas defensivas que pueden limitar o reducir el efecto de las armas nucleares enemigas.
2. Los esfuerzos de inteligencia se dirigen hacia la ubicacin de los blancos que requieren
destruccin sistemtica, tales como plataformas de lanzamiento de misiles, armas nucleares
preubicadas, instalaciones radar, centros de comunicaciones, aerdromos, lugares de estras
de armas nucleares y posiciones de artillera
K. RESPONSABILIDADES EN LA PLANIFICACIN DE LA DEFENSA NUCLEAR.El comandante de la fuerza de tarea anfibia es responsable de planificar la defensa general de la
fuerza de tarea anfibia contra el ataque nuclear, basado en las medidas de defensa activa y pasiva
requeridas por la fuerza de desembarco. Eleva posteriormente al comandante de la fuerza de
tarea anfibia aquellos requerimientos sobre medidas de defensa activa que deben ser provistos
por otras fuerzas.
L. PREPARACIN DEL PLAN DE DEFENSA NUCLEAR.
Los planes de operaciones contienen provisiones para defensa activa y pasiva contra ataques
nucleares enemigos. Los factores particulares que deben considerarse en la planificacin de la
defensa contra el ataque nuclear son:
1. Defensa activa.- En general las medidas de proteccin activas que se emplean en la defensa
contra el ataque enemigo por otras armas se complementan en el caso de la defensa nuclear
mediante planes para:
a. Emplear armas nucleares o convencionales para eliminar las capacidades nucleares
enemigas.
b. Destruir plataformas de lanzamiento mediante Incursiones anfibias y operaciones areo o
helitransportadas
c. Intensificar las medidas de defensa area.
d. Intensificar el reconocimiento areo y terrestre
e. Intensificar las medidas de seguridad de las comunicaciones, incluyendo la planificacin
de contramedidas.
2. Defensa pasiva. - Las medidas de proteccin pasivas usadas Contra otras armas solo
protegen parcialmente contra un ataque nuclear. En este ltimo caso, tiene fundamental
importancia la separacin entre unidades, la dispersin y la movilidad. El aumentar la

movilidad durante el movimiento buque a costa y las operaciones en tierra facilitar la

seguridad entre unidades y proveer una defensa pasiva adicional contra el ataque nuclear.
Adems se tomarn previsiones para:
a.

Adiestrar y adoctrinar al personal.

b.

Proteccin individual.

c.

Distribuir personal adiestrado en defensa radiolgica.

d.

De contaminar al personal, equipo, abastecimientos y al terreno.

e.

Contar con un sistema adecuado de medicin radiolgica superficial y area.

f.

Crear unidades de salvamento nuclear.

g. Planificar el tratamiento de grandes cantidades de bajas y el equipo de unidades de

evacuacin de las mismas.
3. Disposiciones especiales para el movimiento buque a costa.- Los planes prevern medidas
para el caso de que durante el movimiento de buques a costa se produzca un ataque nuclear
exitoso del enemigo con los siguientes resultados probables:
a. Contaminacin de una zona de playa o de desembarco.
b. Prdida de parte de la fuerza y el requerimiento consecuente de alteracin del plan
tctico o de reemplazo de unidad.
c. Bajas masivas que exijan atencin inmediata.
M. CONTENIDO DEL PLAN DE DEFENSA NUCLEAR. Los planes de defensa nuclear incluirn las disposiciones sobre cooperacin y coordinacin de
los elementos navales y de tropas correspondientes, comenzando en la fase del embarco. Estos
planes se preparan normalmente a fin de asignar misiones defensivas de control de daos,
previamente especiales de deteccin, ubicacin del material de defensa nuclear biolgica y
qumica, rescate del material contaminado y medidas similares, En ciertas oportunidades algunas
de estas medidas pueden ser incluidas en otros planes, tales como el de movimiento buque a
costa, para el caso de asuntos de defensa pasiva y ciertos planes de fuego de apoyo para
operaciones defensivas
N. CONDUCCIN DE LA DEFENSA DE GUERRA NUCLEAR.La conduccin efectiva de la defensa de guerra nuclear requiere que cada comandante naval del
escaln adecuado establezca un centro de defensa de guerra nuclear y que se asignen
responsabilidades de estado mayor para la defensa de guerra nuclear a los comandantes
funcionen para sus respectivos comandantes:
1. Recoleccin, registro y evaluacin de los datos de deteccin y bajas
2. Control de equipos de deteccin.
3. Supervisin de las instalaciones de descontaminacin.
4. Asesoramiento a los comandantes en cuestiones de defensa de guerra nuclear, incluyendo la
determinacin de la ubicacin del punto cero, la ejecucin de disposiciones especiales en el
movimiento buque a costa y operaciones de rescate y salvamento.

CAPTULO XIV
EL PLAN DE COMUNICACIONES
A. ALCANCE Y REQUERIMIENTOS EN LA PLANIFICACIN DE COMUNICACIONES.
1. La operacin anfibia requiere una organizacin de comunicaciones compleja, de confianza,
segura y flexible. Los requerimientos adicionales para ejercer el comandante de la fuerza de
tarea anfibia, debido a las formas especiales de control a ejercer y las comunicaciones
laterales entre los elementos de la fuerza a fin de ejecutar tareas comunes o coordinadas,
exigen superposicin de las comunicaciones normales de las fuerzas participantes
2. Los requerimientos especiales de comunicaciones impuestos por la modalidad de la
operacin anfibia son los que a continuacin se detallan:
a. Durante la fase de planificacin se deber asegurar el cumplimiento de los requisitos de
confianza, seguridad y rapidez.
b. Circuitos para fuego naval de apoyo
c. Circuitos para el movimiento buque a costa.
d. Circuitos para la logstica, incluyendo las necesarias para el embarco.
e. Circuitos para la proteccin de la fuerza de tarea anfibia
f. Circuitos para el apoyo de la fuerza de tarea anfibia por otras fuerzas
g. Circuitos para la temprana iniciacin de las comunicaciones de la base avanzada
h. Circuitos para el apoyo areo, incluyendo las necesarias para las operaciones de
helicpteros durante el movimiento buque a costa y para el apoyo logstico.
i. Uso coordinado y eficiente de las comunicaciones, Inteligencia y guerra electrnica, por
los componentes de superficie, areos, submarinos y de fuerza de desembarco.
3. Los cambios en las relaciones de comando, en la organizacin de tareas y en el dispositivo
de las fuerzas exigen la mxima flexibilidad en los planes de comunicaciones los que por
otra parte deben reducir al mnimo los requerimientos de comunicaciones de menor
importancia. Las fuerzas deben emplear al mximo circuitos de propsitos generales e
intensificar cuando sea posible el empleo de organismos comunes disminuyendo la demanda
de frecuencias y consecuentemente las interferencias mutuas. Debe explotarse el uso de
sistemas alternativos en lugar de los electrnicos. tales como los visuales y los mensajeros
helitransportados y de superficie a fin de garantizar la distribucin rpida y segura de
informacin entre las fuerzas ms distanciadas de la fuerza de tarea anfibia.
B. CONSIDERACIONES
COMUNICACIONES.-

GENERALES

EN

LA

PLANIFICACIN

DE

Los requerimientos de comunicaciones de una operacin anfibia varan con la magnitud y la

composicin de la fuerza de tarea anfibia. La planificacin para satisfacer estos requerimientos,
comienza y es simultneamente ejecutada con las planificaciones restantes, pero lleva en s el
problema adicional de que las comunicaciones deben ser adecuadas para posibilitar el proceso
mismo de la planificacin. Los siguientes factores deben ser cuidadosamente considerados
durante la planificacin:
1. Cada comando superior de la fuerza de tarea anfibia debe contar con las comunicaciones
compatibles con la tctica y tcnicas usadas por esa fuerza, las ligazones previstas deben

asegurar el eficaz ejercicio del comando y la coordinacin de los fuegos de apoyo. Debido a
la disparidad de naturaleza de las fuerzas consideradas, a veces sern necesarias otras
comunicaciones adicionales para permitir el Completo ejercicio del comando.
2. Debido a que en algunas fases de la operacin anfibia operarn en zonas muy distanciadas
entre s. la capacidad de las comunicaciones de los componentes mayores de la fuerza de
tarea anfibia debe ser considerable para satisfacer los requerimientos que el ejercicio del
comando y la coordinacin impondr esa capacidad deber satisfacer tambin la necesidad
de duplicacin de los sistemas. No obstante, el plan de comunicaciones de cada elemento
debe permitir la operacin de toda la fuerza de tarea sin interferencias con otros elementos
que operen en las proximidades. Es imperativo adems por la naturaleza del asalto anfibio y
sus considerables demandas de apoyo areo y de superficie, que los planes de
comunicaciones en apoyo de operaciones tcticas sean suficientemente detalladas y su
elaboracin totalmente coordinada.
3. La dispersin de los buques y fuerzas como medida de defensa pasiva contra armas
nucleares, aumenta los requerimientos de comunicaciones radioelctricas de largo alcance.
Consecuentemente y a la luz de los requerimientos navales y de la fuerza de desembarco,
debe apreciarse cuidadosamente la distribucin de los equipos a instalar a bordo. Al respecto,
la naturaleza del material a embarcar para el control o uso por las fuerzas helitransportadas,
debe planificarse teniendo especialmente en cuenta la naturaleza del terreno y las distancias
iniciales entre las zonas de operaciones en tierra y la fuerza de tarea anfibia
4. La ubicacin geogrfica de la zona del objetivo y sus caractersticas pueden plantear la
necesidad de sistemas especiales y alternativos. Tal sera el caso de zonas muy fras o
densamente arboladas
5. Los planes deben asegurar que los requerimientos administrativos tcticos y de comando de
la totalidad de los elementos de la fuerza de tarea anfibia
6. Deben asimismo considerarse los requerimientos de comunicaciones correspondientes a la
reunin de la fuerza de tarea anfibia.
C. COMUNICACIONES DURANTE LA FASE DE PLANIFICACIN
Al comenzar esta fase deben ligarse todos los comandos principales participantes en la
operacin. Es esencial mantener la mxima seguridad en las comunicaciones, an en el caso de
que los comandos estn separados por distancias apreciables. El personal de enlace no solo
disminuye la magnitud de ese problema de seguridad, sino que facilita la planificacin
simultnea
D. COMUNICACIONES DURANTE LA FASE DEL EMBARCO
Antes de que comience el embarco, los planes deben prever la ligazn adecuada entre los
elementos navales y las tropas a ser embarcadas. Normalmente se asignar al comandante de la
fuerza de desembarco la responsabilidad de planificar y proveer las comunicaciones en la zona
de embarco. Esto puede incluir la coordinacin para el uso de las Instalaciones permanentes
(civiles y militares) con las orgnicas de las unidades de la fuerza de desembarco. Los planes
deben prever la instalacin de sistemas de comunicaciones en los muelles o playas para controlar
el embarque. A fin de asegurar el eficiente funcionamiento de las comunicaciones durante el
embarco deben establecerse desde temprano las ligazones entre los elementos navales y de la
fuerza de desembarco correspondiente
E. COMUNICACIONES DURANTE EL ENSAYO

A fin de verificar la organizacin, los sistemas, los equipos y procedimientos de comunicaciones,

los planes deben prever un ensayo completo por parte de todos los elementos de la fuerza de
tarea anfibia.
Como resultado de las crticas formuladas al final del ensayo surgirn errores del plan de
comunicaciones que debern ser corregidos
Durante el ensayo y desde el punto de vista de la seguridad de las comunicaciones, debern
adoptarse las siguientes medidas de precaucin:
1. Cubrir los circuitos radioelctricos con la mnima potencia
2. Cambiar los indicativos y frecuencias de trabajo.
Sin embargo y debido a la confusin que pudiera surgir en las fases siguientes de la
operacin, la seguridad obtenida con estos cambios deber ser cuidadosamente considerada.
La decisin sobre el grado en que podr emplearse aceptablemente esta medida de seguridad,
depende fundamentalmente del estado de adiestramiento de las fuerzas participantes.
F. COMUNICACIONES DURANTE LA FASE DEL MOVIMIENTO HACIA LA ZONA
DEL OBJETIVO
Los planes para las comunicaciones durante esta fase exigirn a las fuerzas navales cubrir todas
las ligazones externas y entre buques. El uso de los sistemas, especialmente radioelctricos,
deber restringirse severamente a fin de evitar evidenciar al enemigo la ubicacin,
desplazamiento e intenciones de la fuerza de tarea anfibia. El comandante de la misma ordenar
las condiciones de silencio electrnico durante el movimiento. Los planes de comunicaciones se
ajustarn a estas restricciones y prevern la tramitacin de los mensajes importantes dentro de
dichas limitaciones. Las comunicaciones entre los distintos grupos de movimiento de la fuerza
de tarea anfibia se efectuarn mediante mensajeros helitransportados, sistemas visuales o
circuitos radios elctricos en VHF y UHF de acuerdo con el grado de silencio electrnico en
vigencia. Los mensajes que desde corresponsales externos se dirijan a la fuerza de atarea anfibia
o a algunos de sus elementos, se recibirn mediante los mtodos de interceptacin o difusin
segn est provisto
G. COMUNICACIONES DURANTE LA FASE DEL ASALTO,Durante estafase, el mayor peso de las comunicaciones descansar en el empleo de los sistemas
radio elctricos circunstancias que se considerar al planificar el nmero y tipo de los canales
requeridos y la asignacin de frecuencias disponibles. Los planes de comunicaciones de las
fuerzas navales y de la fuerza de desembarco prevern el nmero suficiente de circuitos durante
el movimiento buque a costa para permitir el ejercicio de aquellas medidas de control y
coordinacin requeridas en todos los escalones. Los planes de comunicaciones de la fuerza de
desembarco prevern el rpido desarrollo en tierra de los sistemas de comunicaciones a fin de
asegurar las facilidades que respondan a las necesidades de la situacin tctica conforme
progrese el asalto.
H. COMUNICACIONES EN EL DESARROLLO DE BASE Y OCUPACIN
Los planes de autoridades superiores podrn contemplar que el personal y equipo de
comunicaciones afectado a las comunicaciones para el desarrollo de base y/u ocupacin
embarquen con la fuerza de desembarco a fin de comenzar temprano la instalacin de las
comunicaciones previstas para la base avanzada. Cuando tales previsiones existan, todos los
elementos utilizables del sistema de comunicaciones a Instalar en tierra por la fuerza de

desembarco sern incluidos en el plan de desarrollo del sistema de comunicaciones de la base

avanzada:
Estos planes pueden tambin prever el establecimiento de las ligazones externas en tierra a
emplear una vez finalizada haya abandonado la zona del objetivo. A este fin podr asignrsele a
la fuerza de desembarco una unidad mvil de comunicaciones para su embarco y temprana
instalacin en tierra.
I. RESPONSABILIDADES.1. Responsabilidades del comandante de la fuerza de tarea anfibia en la planificacin de
comunicaciones.
a. Determinar los requerimientos de comunicaciones de las fuerzas navales, considerar y
aprobar los de la fuerza de desembarco y los de otras fuerzas y consolidarlos como
requerimientos totales de la fuerza de tarea anfibia.
b. Procurar y asignar las facilidades tcnicas necesarias a los componentes de la fuerza de
tarea anfibia
c. Determinar las prioridades y asignar las facilidades de comunicaciones instaladas a bordo
a cada fuerza participante.
Esas facilidades se refieren a determinados equipos radioelctricos instalados a bordo de
los buques anfibios para ser utilizados por la fuerza de desembarco, mensajeros en
embarcaciones o helicpteros y espacios para su operacin en los buques.
d. Determinar, consolidar y coordinar los requerimientos de guerra electrnica de todas las
fuerzas participantes.
e. Establecer previsiones para asegurar comunicaciones adecuadas para los elementos
navales de la fuerza de tarea anfibia durante Zafase de planificacin.
f. Preparar planes de comunicaciones en apoyo del velo y engao prescritos para la
operacin.
g. Enunciar los requerimientos para establecer circuitos entre todos los comandos de las
fuerzas participantes para la planificacin de comunicaciones.
h. preparar y emitir un plan completo y coordinado para el empleo de las comunicaciones
durante la operacin
2. Responsabilidades del comandante de la fuerza de desembarco en la planificacin de
comunicaciones.
a. Adoptar medidas para asegurar comunicaciones adecuadas de la fuerza de desembarco
durante la fase de planificacin.
b. Determinar requerimientos de instalaciones de comunicaciones controladas por
autoridades y elevarlos al comandante de la fuerza de tarea anfibia para su aprobacin
c. Formular requerimientos para la instalacin a bordo de facilidades o servicios de
comunicaciones a ser empleados por las unidades de la fuerza de desembarco mientras
estn embarcadas
d. Desarrollar el plan de guerra electrnica de la fuerza de desembarco y elevar al
comandante de la fuerza de tarea anfibia los requerimientos para el apoyo necesario en
ese aspecto.

e. Mantener un adecuado enlace en todo lo referente a la planificacin de comunicaciones

con el comandante de la fuerza de tarea anfibia y con las unidades subordinadas de la
fuerza de desembarco.
f. Desarrollar y emitir un plan completo y coordinado de comunicaciones para la fuerza de
desembarco y elevarlo al comandante de la fuerza de tarea anfibia para su consideracin,
coordinacin, aprobacin e inclusin en el de la fuerza de tarea anfibia en lo que
corresponda
3. Responsabilidad de los comandantes de otras fuerzas en la planificacin de comunicaciones.
Los comandantes de otras fuerzas principales de la fuerza de tarea anfibia sern responsables
de determinar sus requerimientos de comunicaciones y someter a la aprobacin del
comandante de la fuerza de tarea anfibia aquellas que deben ser satisfechos por otros
elementos de la fuerza de tarea anfibia
J. GUERRA ELECTRNICA.
Las directivas de la autoridad superior normalmente incluirn el alcance del empleo de la guerra
electrnica.
No obstante durante el planeamiento debern elevarse al comando superior las necesidades de la
Fuerza de Tarea Anfibia en este campo. Los planes que se adopten deben ser suficientemente
flexibles ya que finalmente ser responsabilidad del comando determinar si deben o no aplicarse
segn las situaciones.
Durante el planeamiento, equipamiento y adiestramiento, debe tenerse especialmente presente
que durante el asalto ser cuando el enemigo podr hacer uso ms intenso y efectivo de su propia
guerra electrnica
K. EL PLAN DE COMUNICACIONES,
1. El plan de comunicaciones de la fuerza de tarea anfibia se basa en los planes de operaciones
para cuyo apoyo se elabora, como se desprende de los requerimientos de comunicaciones del
comandante de la fuerza de tarea anfibia y de los coordinados de los comandantes de las
fuerzas participantes. Entre stos pueden mencionarse: frecuencias radioelctricas y para
guiado y control de misiles, indicativos de llamada. sistemas criptogrficos y de
autenticacin. equipos o apoyos especiales de comunicaciones. etc.
2. El plan de comunicaciones deber satisfacer los requerimientos de comunicaciones de la
operacin en trminos de sistemas, canales y facilidades necesarias, como as tambin de
doctrina y procedimientos de comunicaciones que rijan la operacin y coordinacin de todo
el conjunto. El plan incluir:
a. Aspectos generales de la situacin de comunicaciones. incluyendo suposiciones.
principios bsicos y conceptos del empleo operativo de las comunicaciones.
b. Misin de las comunicaciones.
c. Asignacin de tareas y responsabilidades de comunicaciones a los componentes
principales de la fuerza.
d. Descripciones detalladas relativas a la organizacin, instalacin, operacin. coordinacin
y mantenimiento de las comunicaciones,
e. Asignacin y empleo de los indicativos, frecuencias, ayudas criptogrficas y
procedimientos de autenticacin.

f. Disposiciones referentes a guerra electrnica, ayudas para la navegacin y otras

funciones especiales de comunicaciones electrnicas
g. Apoyo logstico de comunicaciones.
3. El plan se elaborar minuciosamente para facilitar su empleo por los comandantes
participantes de todos los escalones. Cuando la informacin contenida en algunos de los
anexos o apndices del plan de comunicaciones debe incluirse en los de los comandantes
subordinados se emitir el nmero suficiente de copias, a fin de eliminar la duplicacin de
esfuerzos y disminuir la posibilidad de cometer errores.
4. Los planes de comunicaciones de los comandantes subordinados se basarn en el de la fuerza
de tarea anfibia.
5. La cantidad y alcance de estos planes debe ser la mnima compatible con las necesidades de
distribucin de los documentos y las consideraciones de seguridad
Para su confeccin deber tenerse previamente en cuenta lo prescrito en la publicacin
R.O.1-801 Instrucciones de comunicaciones navales y Aeronavales aliados PCN 1176 (D)
cap 10.

CAPTULO XV
PLANIFICACIN LOGSTICA
A. ALCANCE DE LA PLANIFICACIN LOGSTICA.
La Planificacin logstica para una operacin de los requerimientos de personal y su posterior
distribucin para apoyar la operacin.
B. CONSIDERACIONES EN LA PLANIFICACIN LOGSTICA -. OPERACIONES
ANFIBIAS.
La influencia ms significativa en la planificacin logstica para una operacin anfibia es la
necesidad de que las fuerzas a flote provean apoyo logstico a la fuerza de desembarco en forma
continua y coordinada, durante un perodo en que su sistema logstico se basa fundamentalmente
en buques. Esta influencia acenta importancia de los siguientes principios y factores de
planificad logstica en una operacin anfibia:
1. Principios logsticos.- Los principios logsticos basados cables a una operacin anfibia son:
a. La planificacin y ejecucin del apoyo logstico es responsabilidad del comando.
b. El impulso del apoyo logstico va desde retaguardia hasta su punto de aplicacin.
c. El apoyo logstico debe ser contino y adecuado.
d. Es esencial la coordinacin tctico-logstico.
e. El sistema logstico debe ser flexible y mvil.
f. Los elementos de combate deben ser relevados, en lo posible. de los problemas
logsticos.
g. Los medios logsticos deben ser convenientemente protegidos durante todas las fases de
la operacin.
2. Tarea logstica bsica.- En una operacin anfibia se cumplen funciones logsticas tales
como: embarco movimiento hacia el objetivo, trasbordo de personal. descarga de buques,
servicios de sanidad, salvamento, evacuacin, construccin, reparacin y mantenimiento y
abastecimiento
La planificacin logstica debe asegurar la ejecucin de las siguientes tareas:
a. La reunin y embarco ordenados del personal y material en la secuencia prevista para
satisfacer los requerimientos del plan de maniobra en tierra de la fuerza de desembarco.
b. El establecimiento y mantenimiento de un sistema de sostn logstico en la zona del
objetivo que asegure el apoyo logstico adecuado a todos los elementos de la fuerza de
tarea anfibia.
c. La iniciacin de un sistema logstico para el apoyo ulterior para las fuerzas de desarrollo
de base y guarnicin.
3. Factores de la planificacin logstica.- Deben considerarse adecuadamente los siguientes
factores, por ejercer todos ellos una marcada influencia en la planificacin logstica para una
operacin anfibia:
a. El tamao y composicin de la fuerza de tarea anfibia.

b. El tipo y duracin apreciada de la operacin prevista

c. La distancia entre las bases de apoyo logstico y la zona del objetivo.
d. La libertad de accin apreciada respecto del uso de las lneas martimas de
abastecimiento en la relacin con las interferencias del enemigo
e.

La disponibilidad de medios logsticos.

f.

La fecha prevista como da D.

g. El aumento progresivo en la forma y el nivel del sostn logstico que demandar el

incremento de fuerzas en la zona del objetivo.
h.

Las condiciones meteorolgicas locales en la zona del objetivo

i.

Terreno e hidrografa en la zona del objetivo

j.

La disponibilidad de recursos locales

k. Apoyo para satisfacer los requerimientos relacionados con prisioneros de guerra y

poblacin civil
l. Los planes de los elementos de defensa de base y de guarnicin.
C. RESPONSABILIDADES EN LA PLANIFICACIN LOGSTICA.
Los comandantes de la fuerza de tarea anfibia, de la fuerza de desembarco y de fuerzas
principales de la fuerza de tarea anfibia tienen responsabilidades de planificacin logstica
especflca5 y complementarias, segn se ver en los artculos siguientes. Estas responsabilidades
son simultneamente ejecutadas por los distintos escalones de comando
D. RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA FUERZA TAREA ANFIBIA EN
LA PLANIFICACIN LOGSTICA.
Sus responsabilidades son:
1. Determinar los requerimientos logsticos de las fuerzas navales, incluyendo los relacionados
con transportes y equipos especiales.
2. Consolidar los requerimientos logsticos de todos los elementos de la fuerza de tarea anfibia
que deban ser satisfechos por las fuerzas navales y determinar si los mismos pueden o no
satisfacerse con los medios disponibles.
3. Distribuir los medios de las fuerzas navales para satisfacer dichos requerimientos
consolidados.
4. Comunicar a los organismos responsables los requerimientos extraordinarios de artculos
navales de dotacin normal y los de artculos especiales. Tales requerimientos deben
formularse temprano durante la planificacin, a fin de que lleguen en tiempo a los puntos de
carga designados.
5. Preparar el plan general de embarco. incluyendo los planes para reunin de los transportes
disponibles en los puntos de embarco.
6. Revisar y aprobar los planes de embarco y carga
7. Organizar en escalones los transportes logsticos asignados a fin de asegurar el apoyo
continuo del plan tctico de la fuerza de desembarco.

8. Proveer los medios requeridos para establecer y mantener un sistema de sostn logstico
conveniente en la zona del objetivo.
9. Desarrollar planes para el tratamiento de prisioneros de guerra y civiles evacuados o
internados, como as tambin establecer La poltica para administrar los asuntos civiles
cuando ella no haya sido prescripta por la autoridad superior.
10. Elaborar los planes generales de evacuacin y hospitalizacin.
E. RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA FUERZA DE DESEMBARCO
EN LA PLANIFICACIN LOGSTICA.
Sus responsabilidades son:
1. Determinar los requerimientos logsticos globales de La fuerza de desembarco incluyendo
unidades. equipo especial y buques.
2. Asignar los medios propios disponibles para satisfacer los requerimientos de la fuerza de
desembarco
3. Determinar los requerimientos logsticos de la fuerza de desembarco que deban ser
satisfechos por las fuerzas navales y elevarlos al comandante de la fuerza de tarea anfibia
4. Elaborar planes para la reunin de equipos y abastecimientos a embarcar, incluyendo los de
otras fuerzas de cuyo embarque sea tambin responsable la fuerza de desembarco.
5. Preparar, en coordinacin con el comandante de la fuerza de tarea anfibia, planes y rdenes
para el embarco y carga de la fuerza de desembarco.
6. Planificar la coordinacin del sostn logstico requerido por todos los elementos de la fuerza
de desembarco.
7. Elaborar planes para administrar asuntos civiles de acuerdo con la poltica establecida por el
comandante de la fuerza de tarea anfibia o autoridad superior
8. Preparar el plan logstico de la fuerza de desembarco.
F. RESPONSABILIDADES DE LOS COMANDANTES
PRINCIPALES EN LA PLANIFICACIN LOGSTICA.

DE

OTRAS

FUERZAS

Los comandantes de otras fuerzas principales de la fuerza de tarea anfibia son responsables de
determinar sus propios requerimientos logsticos y elevar al comandante de la fuerza de tarea
anfibia aquellos que deben ser satisfechos por otros elementos de dicha fuerza.
G. SECUENCIA EN LA PLANIFICACIN LOGSTICA
Una vez recibida la directiva inicial para la operacin, comienza la planificacin logstica y
continuar simultneamente en todos los niveles. Los pasos ms importantes siguen la
consecuencia general siguientes si bien suelen ocurrir superposiciones:
1. Determinacin por parte del comandante de la fuerza de desembarco sobre equipos y
abastecimientos necesarios para cumplir las tareas que demandar el cumplimiento de la
misin.
2. Clculo de los requerimientos logsticos para la fuerza de desembarco que deban ser
satisfechos por las fuerzas navales y su elevacin al comandante de la fuerza de tarea anfibia.
3. Determinacin por parte del comandante de la fuerza de tarea anfibia de los requerimientos
navales.

4. Determinacin por parte de los comandantes de las otras fuerzas principales de sus propios
requerimientos.
5. Consolidacin por la fuerza de tarea anfibia de todos los requerimientos que deban ser
satisfechos por las fuerzas navales, seguida de anlisis de los mismos desde el punto de vista
de la aptitud de la fuerzas navales para satisfacerlos
6. Distribucin de los medios logsticos. Si no hubiera suficiente disponibilidad, se consultar a
los comandantes afectados a fin de reajustar los planes o efectuar un periodo adicional de
medios.
7. Emisin de los planes logsticos por parte de los comandantes de la fuerza de tarea anfibia,
de la fuerza de desembarco y de otras fuerzas principales.
H. PLANES LOGSTICOS.
Determinados asuntos Logsticos en una operacin anfibia conciernen solamente a un
componente de la fuerza, por lo que los planes correspondientes sern elaborados nicamente
por ese comando. Los detalles de dichos planes, por esa causa, no sern tratados en este captulo.
Los planes para el apoyo logstico de una operacin anfibia que por su alcance y contenido, son
de inters para ms de un elemento de la fuerza de tarea anfibia se tratan a continuacin, ellos
son:
1. Planes de embarco y carga.
2. Planes de abastecimiento y reabastecimiento incluyendo las previsiones para el trasbordo y
descarga.
3. Planes de sanidad.
4. Planes de servicios de costa.
5. Planes de empleo de barcazas y muelles de pontones
6. Planes de ser necesario, para el futuro desarrollo de base
I. PLANES DE EMBARCO Y CARGA.
El volumen de la planificacin de esta tarea es tal que requiere ser tratado separadamente (ver
cap. 7)
J. PLANES DE ABASTECIMIENTO
1. La necesidad de proveer abastecimientos a la fuerza de desembarco en forma continua y
coordinada durante un perodo en que su sistema logstico se basa fundamentalmente en
buques, requiere que las fuerzas navales y de desembarco, elaboren un sistema de control y
distribucin que asegure el adecuado abastecimiento de la fuerza de desembarco hasta tanto
sta desarrolle en tierra su propio sistema. Las disposiciones sobre el control y distribucin,
veran de una operacin a otra. En todos los casos se requiere una planificacin completa y
detallad.
2. De acuerdo con el requisito establecido anteriormente, la planificacin del abastecimiento se
ejecuta para dos categoras principales (1) abastecimiento de asalto y (2) reabastecimiento.
a. El abastecimiento de asalto comprende los niveles de abastecimientos llevados en los
transportes de asalto a fin de proveer el apoyo inicial requerido para el desembarco y
operaciones relacionadas.

b. El reabastecimiento se refiere al apoyo logstico transportado a la zona del objetivo en el

segundo escaln de transportes, a fin de apoyar las operaciones tcticas en tierra.
K. PLANIFICACIN DEL ABASTECIMIENTO DE ASALTO.1. Fuerzas navales.- La planificacin del abastecimiento de asalto, incluir previsiones acerca
de:
a. Carga de los buques con abastecimientos navales hasta los niveles establecidos, en lo
posible antes del embarco de las tropas.
b. Disponibilidad de raciones para las tropas mientras se hallen a bordo
c. Disponibilidad de instalaciones especiales para el reabastecimiento de aviones,
embarcaciones, vehculos anfibios y otros equipos que lo demanden, reservas de
combustible para embarcaciones, grupos de playa, transporte motor y otros componentes
navales que deban operar en tierra.
d. Disponibilidad de agua para las tropas en tierra hasta tanto puedan ser explotadas las
fuentes locales.
2. Fuerza de Desembarco.- La planificacin de abastecimiento inicial, comprender para:
a. Reunin y carga de los abastecimientos a desembarcar con las tropas, para asegurar su
pronta disponibilidad para la entrega antes y durante el trasbordo.
b. Establecer depsitos flotantes con una cantidad limitada de abastecimientos
seleccionados a ser descargados a pedido en caso de emergencia.
c. Descarga selectiva de abastecimientos. incluyendo distribucin de emergencia en
helicpteros.
d. Control eficiente y positivo de los abastecimientos en su movimiento desde el buque
hasta el punto en tierra
3. Prisioneros de guerra y poblacin civil.- Los planes de abastecimiento inicial consideran
asimismo la situacin de la poblacin civil y de los prisioneros de guerra. Tales
consideraciones incluyen:
a.

Los artculos de abastecimientos a transportar en el escaln de asalto.

b. La cantidad de agua. alimentos y otros abastecimientos a disponer en los buques

destinados a evacuar civiles o a recibir prisioneros de guerra.
L. PLANIFICACIN DEL REABASTECIMIENTO.
1. La planificacin del reabastecimiento contemplar un segundo escaln de buques cargados
con elementos a ser trasladados hasta la zona del objetivo por alguno de los siguientes
sistemas:
a. Manteniendo los transportes listos a concurrir a la zona del objetivo cuando lo ordene el
comandante de la fuerza de tarea anfibia a pedido del comandante de la fuerza de
desembarco.
b. Estableciendo un horario de arribo automtico de transportes a la zona del objetivo de
acuerdo con los requerimientos del comandante de la fuerza de desembarco.
2. Al respecto. los factores a considerar en la resolucin dependern fundamentalmente de:
a.

La distancia entre los puntos de carga y la zona del objetivo.

b.

La disponibilidad de puertos o fondeaderos adelantados convenientemente protegidos

para ser usados como puntos intermedios.

c.

Las limitaciones impuestas por la disponibilidad de unidades de escolta de los

convoyes.

d.

La disponibilidad de aviones para reabastecimiento.

e.

La actividad enemiga sobre las rutas de comunicaciones.

M. CONTENIDO DE LOS PLANES DE ABASTECIMIENTO.Los planes de abastecimiento sern preparados por los comandantes de la fuerza de tarea anfibia,
de la fuerza de desembarco y de otras fuerzas principales de la fuerza de tarea. Dichos planes
incluirn:
1. Fuentes principales de abastecimiento y responsabilidad.
2. Niveles de abastecimientos a transportar en el escaln de asalto. control y distribucin del
abastecimiento.
3. Control y distribucin del abastecimiento.
4. Plan de desembarco de abastecimientos
5. Responsabilidades, horarios y fuentes de reabastecimiento.
6. Responsabilidades, procedimientos y mtodos para el abastecimiento areo
7. Disposiciones referentes al tratamiento del material capturado.
8. Disposicin sobre el rescate.
N. PLANIFICACIN DE SANIDAD.La planificacin de sanidad para una operacin anfibia debe asegurar el mantenimiento sanitario
preventivo, el tratamiento de bajas y su evacuacin y hospitalizacin
O. CONSIDERACIONES PARA LA PLANIFICACIN DE SANIDAD. La planificacin de sanidad debe considerar:
1. La misin general de la fuerza de tarea anfibia y la de apoyo sanitario.
2. La poltica sanitaria de los comandos superiores.
3. las caractersticas de la zona del objetivo, tales como terreno. datos sobre el clima y las
enfermedades, estacin del ao. condiciones sanitarias en tierra, cubiertas disponibles y las
medidas correspondientes de medicina preventiva, higiene y medidas sanitarias a adoptar
antes y durante la operacin
4. factores fsicos y psicolgicos que afecten a la propia tropa.
5. Lneas de comunicaciones y evacuacin
6. Poltica y procedimientos de evacuacin
7. Abastecimientos especiales de sanidad.
8. Magnitud y tipos de las fuerzas consideradas y su empleo tctico
9. Bajas estimadas, de acuerdo con la fuerza efectiva y tipo de oposicin enemiga esperada y el
carcter, duracin probable y objetivos de la operacin.

10.Personal de sanidad disponible y grado de adiestramiento

11. Fuerzas e instalaciones sanitarias disponibles fuera de la zona del objetivo que pueden
proveer apoyo sanitario
12.Necesidades Sanitarias para la poblacin civil y prisioneros de guerra.
13.Requerimientos de unidades especiales de sanidad naval
14.Requerimientos de buques especialmente preparados para servir como buques de control de
evacuacin.
15.Requerimientos de embarcaciones de desembarco y helicpteros especialmente designados y
preparados para servir de ambulancia.
16.Requerimientos de buques hospitales y consecuentemente refuerzo de las facilidades
mediante la designacin de determinados buques anfibios para satisfacer las necesidades
apreciadas de hospitalizacin.
P. RESPONSABILIDADES EN LA PLANIFICACIN DE SANIDAD.
1. El comandante de la fuerza de tarea anfibia es responsable de elaborar planes que
contemplen:
a. La asistencia sanitaria de todo el personal embarcado durante el perodo entre el embarco
y el desembarco.
b. Proveer a todas las unidades navales en tierra, que no pertenezcan a la fuerza de
desembarco, personal, material y abastecimientos sanitarios.
c. Evacuar desde la playa y hacia el mar mediante elementos de superficie, recibir y
hospitalizar pacientes en las unidades a flote dentro de la zona del objetivo, redactar el
informe inicial de bajas navales y de otras fuerzas.
d. Evacuar en buques o aeronaves desde la zona del objetivo a otras instalaciones sanitarias
fuera de la misma, bajas que lo requieran.
e. Efectuar el transporte areo de equipos y abastecimiento sanitario
f. Establecer, juntamente con el comandante de la fuerza de de desembarco, una poltica de
evacuacin para la operacin
g. Establecer cuando no haya sido prescrito por la autoridad superior, las normas y
requerimientos sanitario para la poblacin civil dentro de la zona del objetivo
2. El comandante de la fuerza de desembarco es responsable de elaborar planes que
contemplen:
a.

La asistencia sanitaria del personal de la fuerza de desembarco antes del embarco.

b. Cooperar con el departamento sanidad de los buques proyectndole personal sanitario

mientras est embarcada la fuerza de desembarco.
c.

Evacuar bajas hacia retaguardia y desde la zona del objetivo segn lo ordene.

d. La asistencia sanitaria de todo el personal en tierra dentro de la zona del objetivo

mientras no lo reciba de otra fuente.
e. Determinar los requerimientos sanitarios para la fuerza de desembarco que deben ser
satisfechos por fuerzas navales i elevarlos al comandante de la fuerza de tarea anfibia.

f. Elevar al comandante de la fuerza de tarea anfibia proposiciones sobre la poltica de

evacuacin a observar en la operacin.
Q. LOS PLANES DE SANIDAD.1. El plan de sanidad de la fuerza de tarea anfibia se emite normalmente como un anexo al plan
logstico
Provee la asistencia sanitaria de todos los elementos de la fuerza de tarea anfibia de acuerdo
con las responsabilidades citadas precedentemente e incluye las siguientes consideraciones:
a.

Situacin sanitaria.

b. Poltica de evacuacin
c. Claro delineamiento de las responsabilidades y organizacin sanitaria y empleo de los
distintos elementos con especial atencin a los cambios de responsabilidades durante las
diversas fases de la operacin y las medidas necesarias para asegurar una accin sanitaria
coordinada entre los elementos de la fuerza de tarea anfibia
d. Asistencia sanitaria relacionada con la evacuacin de bajas desde la zona del objetivo.
e. Abastecimiento sanitario, incluyendo la Operacin de los depsitos sanitarios flotantes.
reabastecimiento automtico e intercambio de equipo sanitario
f. Procedimientos y responsabilidades para llevar registros e informes del movimiento de
bajas.
g. Asistencia sanitaria de los pacientes mientras estn embarcados.
h. Obtencin de Inteligencia sanitaria.
i. Medidas de medicina preventiva, radiolgica, higiene y salubridad.
2. El plan de sanidad de la fuerza de desembarco se emite como un anexo al plan logstico de la
fuerza de desembarco e inclusive las siguientes consideraciones:
a. Organizacin y empleo de las facilidades sanitarias de la fuerza de desembarco en apoyo
de la operacin
b. Produccin de inteligencia sanitaria.
c. Zonas y fases de responsabilidad sanitaria,
d. Evacuacin de bajas.
e. Poltica de evacuacin.
f. Medidas para abastecimiento y control sanitario.
g. Disposiciones sanitarias para las unidades subordinaciones:
h. Medidas de medicina preventiva, radiolgica, higiene y salubridad.
i. Normas para confeccionar registro e informes sanitarios.
R. PLANIFICACIN DE SERVICIOS DE COSTA
Los servicios de costa constituyen una organizacin de tarea de la fuerza de desembarco que
Cuenta con unidades navales subordinadas. Se forman a fin de facilitar el desembarco y
movimiento desde la playa de las tropas, equipos y abastecimientos: para evacuar bajas y

prisioneros de guerra desde la playa y para facilitar el varado, zafado y salvamento de los buques
y embarcaciones de desembarco. El plan de servicios de costa se elabora en coordinacin con los
planes navales afines y prev la ejecucin de las tareas citadas
S. CONSIDERACIONES EN LA PLANIFICACIN DE SERVICIOS DE COSTA. Durante la planificacin de servicios de costa debern considerarse los siguientes factores:
1. El plan de maniobra en tierra de la fuerza de desembarco y el correspondiente plan de
desembarco.
2. Actividad enemiga apreciada e instalaciones enemigas localizadas en la zona del
desembarco.
3. Condiciones topogrficas e hidrogrficas en la zona de desembarco y zonas adyacentes.
4. Requerimientos para el desarrollo de playa.
5. Requerimientos de dispersin de instalaciones logsticas como medida de defensa pasiva
contra armas nucleares, biolgicas y qumicas.
6. Cantidades y tipos de abastecimientos y equipos a desembarcar
7. Tipos de buques a descargar
8. Disponibilidad de personal para los servicios de costa.
9. Disponibilidad de equipo para los servicios de costa.
10. Poltica sobre tratamiento y disposicin de los prisioneros de guerra
11. Poltica de evacuacin de bajas.
12. Coordinacin necesaria con otros organismos
T. RESPONSABILIDADES EN LA PLANIFICACIN DE SERVICIOS DE COSTA.La conduccin de las operaciones de los servicios de costa, es una funcin de comando de la
fuerza de desembarco. Sin embargo. Los planes para organizar y emplear dichos servicios son
elaborados conjuntamente por las fuerzas navales y de desembarco
1. El comandante de la fuerza de tarea anfibia es responsable de preparar los planes que
faciliten los medios y elementos para asegurar el eficaz apoyo de las operaciones de los
servicios de costa.
Algunos de tales planes son: el de barcazas y muelles de pontones, el de evacuacin de bajas
y el de evacuacin de prisioneros de guerra. El comandante de la fuerza de tarea anfibia
provee, adems los componentes navales necesarios para las operaciones de los servicios
citados.
Estos componentes, orgnicos del destacamento naval de playa, se asignan a la fuerza de
desembarco para ser empleados con los servicios de costa como servicios de playa. La
asignacin se efecta con la suficiente anticipacin para permitir el adecuado adiestramiento
antes de que comience el embarco.
2. El comandante de la fuerza de desembarco eleva al de la fuerza de tarea anfibia los
requerimientos de apoyo a las operaciones de los servicios de costa. estos requerimientos
debern ser presentados tan temprano como sea posible en la fase de la planificacin.

3. El comandante de la fuerza de desembarco es responsable de emitir o hacer emitir a sus

comandados subordinados segn corresponda, las rdenes necesarias para montar los
servicios de costa.
Dichas rdenes incluyen la asignacin de elementos de la fuerza de desembarco, distribucin
de equipo y la informacin e instrucciones relativas a la fecha de asignacin de fracciones de
los servicios de playa y los refuerzos de los distintos elementos.
U. EL PLAN DE SERVICIOS DE COSTA.El comandante de la fuerza de desembarco y sus correspondientes comandantes subordinados
elaboran los planes de servicios de costa con las disposiciones para el funcionamiento de los
mismos, incluyendo el de las fracciones de los servicios de playa.
1. El plan de servicios de costa incluye:
a. La organizacin y misin de los servicios de costa.
b. Instrucciones para todos los elementos subordinados.
c. Disposiciones de comunicaciones para los servicios de costa.
d. Instrucciones para la defensa de playa.
e. Disposiciones administrativas.
V. PLANIFICACIN DE BARCAZAS Y MUELLES DE PONTONES.La planificacin y emisin de instrucciones acerca del empleo de los elementos citados ser
responsabilidad del comandante de la fuerza de tarea anfibia.
W. CONSIDERACIONES DE LA PLANIFICACIN. En la planificacin para la utilizacin de barcazas y muelles de pontones se tendrn en cuenta las
siguientes consideraciones:
1. Requerimientos de la fuerza de desembarco
2. Condiciones hidrogrficas
3. Disponibilidad del tipo adecuado de buques
X. RESPONSABILIDADES EN LA PLANIFICACIN
El comandante de la fuerza de desembarco es responsable de elevar al comandante de la fuerza
de tarea anfibia los requerimientos a fin de que ste pueda planificar el apoyo a dar a la
operacin con barcazas y muelles de pontones. El plan es elaborado conjuntamente por ambos
comandantes.
Y. EL PLAN
El plan detalla la carga, transporte, lanzamiento, asignacin operativa inicial y disposiciones
sobre el mantenimiento y rescate de las barcazas y muelles de pontones.
Tambin contiene instrucciones especficas para la transferencia del control. El plan debe incluir
previsiones para retener las barcazas en la zona del objetivo una vez retirado el escaln de asalto
para su empleo en la descarga del segundo escaln y para otro apoyo de las otras operaciones
tcticas. Se emite como un anexo al plan logstico del comandante de la fuerza de tarea anfibia.
1. Planificacin del desarrollo de base.-

Esta planificacin se sujeta de acuerdo con las disposiciones de la autoridad superior y

responde a requerimientos de planes estratgicos. El comandante de la fuerza de tarea anfibia
podr incluir en sus planes medidas para iniciar el desarrollo de base, si as lo ordenara la
autoridad superior.
2. Consideraciones en la planificacin.Los planes para desarrollo de base y guarnicin se tratan solamente por la influencia que
ejerce en la planificacin de una operacin anfibia. Debido a la naturaleza progresiva del
desarrollo de base, que puede comenzar durante la fase del asalto y continuar normalmente
despus de finalizar la operacin, debe establecerse un elevado grado de coordinacin
durante la planificacin entre los comandantes de la fuerza de desembarco con el responsable
del desarrollo de base.
Z. RESPONSABILIDADES EN LA PLANIFICACIN. 1. Son responsabilidades del comandante de la fuerza de tarea anfibia.
a. Distribucin del transporte disponible dentro de la fuerza de tarea anfibia para el
transporte de las fuerzas afectadas al desarrollo de base.
b. Embarco y movimiento de las fuerzas y su equipo a la zona del objetivo
c. Distribucin de medios para el control, apoyo y coordinacin de las operaciones de
desarrollo de base durante la operacin anfibia
2. El comandante de la fuerza de desembarco es responsable durante la planificacin de:
a. Planificar la iniciacin y evolucin del desarrollo de base en tierra.
b. Planificar la coordinacin del apoyo de las operaciones de desarrollo de base en tierra.
c. Disponer adecuadas medidas de seguridad.
AA.

PLANES PARA EL DESARROLLO DE BASE.Estos planes se emiten por separado de los correspondientes de la operacin anfibia y se
elaboran en un escaln superior a la fuerza de tarea anfibia. Partes convenientes de los
mismos pueden incluirse en el plan de la fuerza de tarea anfibia.

ZONA DE OPERACIONES DEL ESCALN DE MAR

ALTERNATIVA Y DE PORTAHELICPTEROS
Zona Escaln de Mar Asignacin inicial
F. 1
F. 2
S. 1
S. 2
S. 3
S. 4
S. 5
S. 6
Zona de lanzamiento de portahelicpteros.
rea limitada por los siguientes puntos
(lista de puntos)

REFERENCIA
ZAF Zona de apoyo de fuego
ZONA DE TRANSPORTE
Flancos protegidos por lo cortina de lo zona de transporte (y posiblemente campos minados
defensivos)

Lnea de partida

FLANCOS PROTEGIDOS POR LA CORTINA ANTISUBMARINA (Y POSIBLE CAMPOS

MINADOS DEFENSIVOS)

FUERA DE ESCALA LAS DISTANCIAS SON UN EJEMPLO

BUQUE CONTROL
CENTRAL
(DIVISIN)

BUQUE MARCADOR
RUTA DE APROXIMACIN
APROXIMACIN
(Buque control secundario)

BUQUE MARCADOR
RUTA DE
(Buque control secundario)

REFERENCIAS
Control
Figura 1. Control de desembarco concentrado
Playas vecinas

Figura 2 .- Control de desembarcos separados

REFERENCIAS

NOTA. Representantes del

BCC Buque control central

TACLOG del R Des 9 pueden

BCP

Buque control principal

ser embarcados en uno

BCS

Buque control Secundario

o ambos BCP.

Figura 4. Control de desembarco Separados y

ampliamente separados

INDICADOR DE EMBARCACIN USADO POR LAS DOTACIONES DE EMBARCACIN DE

OLAS A HORARIO

INDICADOR DE EMBARCACIN USADO POR LAS DOTACIONES DE EMBARCACIN DE

OLAS NO PROGRAMADAS
Figura 5. Ejemplo de indicadores de embarcaciones

DIAGRAMA DE LA ZONA DE ASALTO

REFERENCIAS
BTC

Buque madre tanque de combustible ZAP

Zona de apoyo de fuego

BCS

Buque control secundario

LP

BCP

Buque control principal

BRFA Buque referencia roja de aprox.

ZLVA Zona de lanzamientos de vehculos

Anfibios (ubicados a 15000 m. del
Centro de la lnea de partida

Lnea de partida

BCC Buque control central

CAPTULO XVI
EL ASALTO ANFIBIO
A. NATURALEZA DEL ASALTO.
1. En este captulo se tratan los aspectos de la fase del asalto, son de mutuo inters para los
componentes de la fuerza de tarea anfibia.
2. La tarea de la fuerza de desembarco es conquistar objetivos en tierra. las operaciones de los
elementos restantes de la fuerza de tarea anfibia concurren a apoyar a la fuerza de
desembarco durante el asalto. El factor bsico en la determinacin de lo que ser el asalto es
el plan de maniobra seleccionado por el comandante de la fuerza de desembarco; los factores
esenciales de su xito sern la flexibilidad de los planes y rapidez en la ejecucin.
B. ALCANCES DE LA FASE DEL ASALTO.
Estafase comienza con el arribo de los elementos de asalto del cuerpo principal de la fuerza de
tarea anfibia a sus respectivas posiciones en la zona del objetivo y finalizar al cumplirse la
misin de la fuerza de tarea comprende:
1. La preparacin mediante fuego naval y bombardeo areo.
2. El movimiento buque a costa de la fuerza de desembarco, por helicpteros, embarcaciones,
vehculos anfibios y buques de desembarco
3. El desembarco de los elementos de asalto de la fuerza de desembarco en las playas y zonas
de desembarco y lanzamiento.
4. Operaciones de conexin en tierra entre las fuerzas desembarcadas por superficie.
Helitransportadas, lanzadas, con paracadas y/o transportadas por aire como as tambin
operaciones para la conquista de la cabeza de playa.
5. El apoyo logstico, areo y de fuego naval al ataque de la fuerza de desembarco por parte de
la fuerza de tarea anfibia durante el asalto.
6. El desembarco de los elementos restantes de la fuerza de desembarco para ejecutar las
operaciones requeridas para completar el cumplimiento de la misin de la fuerza de tarea
anfibia.
C. ORGANIZACIN PARA EL ASALTO
La organizacin para el asalto anfibio se basa en la organizacin paralela de la fuerza de
desembarco y las de las fuerzas navales que la transportan, desembarcan y apoyan. La
organizacin de la fuerza de desembarco para el asalto es un agrupamiento tctico, especifico
que dentro de lo posible, mantiene la unidad tctica de los elementos de asalto durante el
movimiento buque a costa. La organizacin naval debe ser paralela a la de la fuerza de
desembarco y contar con los medios que facilitan la ejecucin del plan de maniobra en tierra.
D. ORGANIZACIN DE LA FUERZA DE DESEMBARCO.
El batalln de desembarco o unidad equivalente es la organizacin de tarea bsica para el
movimiento buque a costa. Consiste en un batalln de infantera o unidad similar, reforzado
convenientemente para el asalto. Puede tambin incluir subunidades agregadas para el
desembarco. Debe distinguirse el batalln de desembarco de la dotacin de embarco, ste es un
agrupamiento administrativo de fuerzas para el movimiento hacia el objetivo.

1. Los elementos que desembarcan por superficie se organiza en olas con el personal y el
material que debe desembarcar simultneamente. Las fracciones de tropa de cada ola estn
bajo el comando del jefe terrestre ms antiguo embarcado en la misma. Las tropas
embarcadas en una embarcacin de desembarco o vehculo anfibio componen un pelotn de
embarcacin y su jefe es el oficial o suboficial ms antiguo embarcado. Esta organizacin
vale tanto cuando se emplean vehculos anfibios de la fuerza de desembarco como
embarcaciones de desembarco navales.
2. Las unidades que desembarcarn en helicpteros se organizan en olas de helicpteros que
comprenden el personal y material que aterriza en la misma zona de desembarco.
aproximadamente al mismo tiempo. Las olas se componen de pelotones de helicpteros,
siendo cada de stos el personal y el material de helicpteros que transportan las unidades
helitransportadas se organizan tcticamente en agrupamientos para el vuelo (Olas y vuelos).
Para tratar con mayor profundidad la organizacin de la fuerza de desembarco para
operaciones helitransportadas ver la bibliografa oficial correspondiente.
E. ORGANIZACIN DE LAS FUERZAS NAVALES.
La organizacin naval suministra el o los grupos de transporte para el asalto por superficie o por
helicpteros e incluye la organizacin de control y de embarcaciones de desembarco necesarias
1. El buque transporte es normalmente la unidad bsica de los transportes de asalto. El batalln
de desembarco o unidad similar, embarca normalmente en uno de dichos transportes. En
algunos casos el batalln de desembarco puede desembarcar en asalto desde buques de
desembarco, ya sea directamente sobre la playa o bien mediante vehculos anfibios orgnicos
de la fuerza de desembarco.
2. La organizacin de los buques de desembarco. vehculos anfibios y embarcaciones de
desembarco debe responder a la organizacin tctica de la tropa. Debe asimismo asegurar
control y maniobrabilidad. Dicha organizacin incluye Grupo de Embarcaciones. olas de
embarcaciones y flotillas de embarcaciones
a. El grupo de embarcaciones es la organizacin bsica de embarcaciones de desembarco.
Se organiza un grupo por cada batalln de desembarco (o unidad equivalente) a
desembarcar en el primer viaje de embarcaciones de desembarco o de vehculos anfibios.
El personal necesario para ejercer el comando y operar un grupo de embarcaciones es: el
comandante del grupo de embarcaciones, el segundo comandante del grupo de
embarcaciones, los comandantes de ola, los oficiales guas de ola (para las olas de
vehculos anfibios). el oficial o suboficial designado a cargo de cada embarcacin de
desembarco o vehculo anfibio donde no embarquen los oficiales anteriormente
mencionados y las tripulaciones y personal de comunicaciones necesarios.
b. Dentro un grupo de embarcaciones. consiste en las embarcaciones de desembarco o
vehculos anfibios que transportan al personal que debe desembarcar simultneamente.
La organizacin en olas facilita el control en conjunto del grupo de embarcaciones, ya
que permite a su comandante ejercer el comando mediante sus comandantes de ola en
vez de ordenar directamente a cada embarcacin de desembarco anfibio. Durante el
movimiento buque a costa la ola de embarcaciones acta como unidad y a rdenes de su
comandante. Cada grupo de embarcaciones desembarca en las olas sucesivas de acuerdo
con los planes previstos. A los fines del asalto las olas se numeran sucesivamente desde
el frente hacia la retaguardia. como primera ola, segunda, tercera, etc.:

Cuando para desembarcar un batalln de desembarco o su equivalente se recurre al

varado de buques de desembarco, se organizarn olas pero no se constituir grupos de
embarcaciones.
c. La flotilla de embarcaciones es una organizacin de dos o ms grupos de embarcaciones
para facilitar el control en aquellos casos en que sea necesario que dichos grupos estn a
rdenes de un solo comandante.
F. ORGANIZACIN DE LA ZONA. Ciertas zonas de mar y tierra en la zona del objetivo se seleccionan para satisfacer
requerimientos tcticos y facilitar el control del movimiento buque a costa. El comandante de la
fuerza de tarea anfibia, en coordinacin con el comandante de la fuerza de desembarco.
Selecciona la ubicacin de las zonas operativas martimas y dentro de stas, las derrotas,
estaciones, fondeaderos y zonas operativas para el transporte de asalto, embarcaciones de
desembarco y vehculos anfibios. El comandante de la fuerza de desembarco selecciona la
ubicacin de ciertas zonas operativas en tierra, incluyendo las zonas de desembarco de
helicpteros y las de lanzamiento de acuerdo con el plan de maniobra. Ambos comandantes
coordinadamente seleccionan las rutas de aproximacin y retirada, puntos de control, zonas de
reunin y ayudas terrestres a la navegacin a fin de facilitar el control del movimiento buque a
costa en helicpteros y el movimiento de los efectivos transportados por aire.
1. Zonas Martimas.- En el captulo 12 se trata la organizacin general de las zonas de mar. A
continuacin se tratan los asuntos relacionados con la organizacin del mar prximo a la
playa. Las distintas zonas. rutas, estaciones y fondeaderos son esencialmente recursos de
control y coordinacin y su grado de empleo depender de la naturaleza y alcance de la
operacin.
a. La lnea de partida es una lnea hacia el mar de la playa de desembarco y
aproximadamente paralela a la misma, desde donde parten las sucesivas olas de
embarcaciones para ejecutar su movimiento final a la playa. Si las playas estuvieran
separadas. cada una de ellas tendr su lnea de partida sealada por uno o ms buques de
la organizacin de control, La ubicacin de dicha lnea depende de consideraciones
topogrficas, hidrogrficas y tcticas; siempre se tratar de ubicarla de modo que acelere
el movimiento buque a costa.
b. Las fajas de embarcaciones se extienden desde las playas de desembarco hasta la lnea de
partida. Su ancho depende del frente de las playas correspondiente.
c. Las fajas de aproximacin son prolongaciones de las fajas de embarcaciones desde la
lnea de partida hacia la zona de transporte. Pueden sealarse mediante buques,
embarcaciones o boyas de referencia. Las fajas de aproximacin contiguas pueden ser
paralelas o divergen hacia el mar para dar dispersin inicial a las olas de embarcaciones.
d. Una zona de depsito flotante es una zona fuera de la playa en la que se estaciona un
nmero determinado de embarcaciones de desembarco o vehculos anfibios. cargados
con abastecimientos para satisfacer las necesidades iniciales de las tropas en tierra. Puede
ubicarse en las proximidades de la lnea de partida. teniendo en cuenta una adecuada
dispersin y facilidad de control
e. En las vecindades de la fajas de aproximacin se establecen fondeaderos especiales
donde concurren los transportes para descarga. De esta manera se reduce el tiempo de
desplazamiento de las embarcaciones de desembarco y de los vehculos anfibios y se
contribuye a dispersarlos transportes.

f. En un buque especialmente equipado para el tratamiento de bajas se establece un puesto

de control de evacuacin de bajas. Se trata normalmente de un buque de desembarco
donde embarca un oficial de evacuacin de bajas. En general se organiza un puesto por
cada playa de regimiento, ubicndoselo entre las de batalln y tan prximo a la costa
como las condiciones lo permitan.
g. La lnea de transferencia es una lnea ubicada hacia el mar de la lnea de rompientes,
donde el personal y el material se transfiere de las embarcaciones de desembarco a los
vehculos anfibios. Se establece cuando lo imponen los planes terrestres o las
condiciones del terreno o hidrogrficas.
h. Un punto de transferencia se sita en las proximidades de la lnea de transferencia. En l
se estaciona un buque o barcaza equipada con gra a fin de transferir personal,
abastecimientos y equipo desde las embarcaciones de desembarco a los vehculos
anfibios.
i. La zona de lanzamiento de vehculos anfibios es una determinada zona ubicada prxima
y hacia el mar de la lnea de partida. adonde se dirigen los buques que transportan
vehculos anfibios para lanzarlos al mar. Su ubicacin con relacin a la lnea de partida
ser tal que asegure un mnimo de maniobra y de navegacin de dichos vehculos antes
de que crucen la citada lnea.
j. La zona del lanzamiento de los muelles de pontones es una zona ubicada cerca de la lnea
de partida. pero normalmente alejada de las fajas de aproximacin. donde los buques
pueden lanzar sus muelles de pontones; su ubicacin debe ser tal que los muelles puedan
lazarse en el mnimo de tiempo y con la mnima interferencia de otras unidades que
operen en las inmediaciones.
2. Zonas de tierra.- En una operacin anfibia en que participen fuerzas helitransportadas y/o
transportadas por aire, las zonas terrestres incluirn las de desembarco de helicpteros y/o las
de lanzamiento.
a. Una zona de desembarco de helicpteros es una determinada zona dentro de la zona del
objetivo empleada para el desembarco desde helicpteros.
b. Una zona de lanzamiento es una zona determinada en la cual se lanzan mediante
paracadas tropas, equipos y abastecimientos o en la cual los abastecimientos y equipos
pueden ser lanzados por cada libre.
c. Estos aspectos son tratados con adecuado detalle en las publicaciones correspondientes
G. CONTROL.1. El comandante de la fuerza de tarea anfibia ser responsable del movimiento buque a costa,
sea por superficie o helitransportado.
2. Inicialmente dicho control ser centralizado a fin de permitir la coordinacin del apoyo con
el desembarco de los elementos de asalto. Posteriormente y segn lo permitan las
circunstancias el control del movimiento por superficie ser descentralizado para lograr un
trmite ms rpido y eficiente. El movimiento por helicpteros se mantendr en todo
momento bajo control centralizado.
3. La organizacin del sistema de control del movimiento buque a costa se rige por el plan de
desembarco de la fuerza de desembarco. La mxima superficie donde puede ejercer

eficazmente el control centralizado del movimiento buque a costa vara con cada situacin y
depende, en gran parte. de las capacidades de las comunicaciones.
4. El sistema de control debe contar con los medios para satisfacer rpidamente los
requerimientos de la fuerza de desembarco durante el movimiento buque a costa y se
mantendrn medios de control alistados de manera que las bajas puedan reemplazarse
rpidamente.
H. CONTROL DEL ASALTO POR SUPERFICIE.
Un grupo de control (naval) es el rgano encargado del control de las olas de asalto de buques de
desembarco, embarcaciones de desembarco y vehculos anfibios desde las zonas de transporte y
de buques de desembarco hasta las playas. La organizacin de dicho grupo de control se basa en
la disposicin y el nmero de playas en la que la fuerza de tarea anfibia desembarcar a la fuerza
de desembarco.
1. Los comandantes de la fuerza de tarea anfibia y del grupo de transporte designan en sus
respectivos niveles de comando a los oficiales y buques de control. La organizacin para el
control es paralela a la de la fuerza de desembarco para el asalto y pondr incluir:
a. El oficial de control central es embarcado en el buque control central y designado por el
comandante de la fuerza de tarea anfibia para la coordinacin general.
b. Un oficial control central auxiliar por cada organizacin de transporte que desembarque
una divisin en asalto, cuando dos o ms divisiones desembarquen simultneamente. Los
oficiales de control central auxiliar embarcan en buques control central auxiliares y son
quienes coordinan en la medida necesaria el movimiento de las embarcaciones y buques
de desembarco y de los vehculos anfibios hacia sus respectivas playas
c. Un oficial control principal por cada organizacin de transporte que desembarque un
regimiento de desembarco o unidad equivalente. Los oficiales control principal embarcan
en los buques control principal y controlan el movimiento de buques y embarcaciones de
desembarco y de vehculos anfibios desde y hacia las playas. Cuando se deban
desembarcar batallones de desembarco o unidades equivalentes en playas muy separadas,
se designar un oficial control principal por cada playa de batalln
d. Oficiales control secundario, embarcados en buques control secundario, se estacionan
sobre la lnea de partida para colaborar con el oficial de control principal.
e. Oficiales control de Fajas de aproximacin, se estacionan hacia el extremo exterior de las
fajas de aproximacin y controlan el movimiento de las olas entre dicho extremo y la
lnea de partida. Cuando se emplean vehculos anfibios en el movimiento buque a costa,
normalmente se los lanza al agua en las proximidades de la lnea de partida, por lo que
no caen bajo el control de estos oficiales.
f. Los comandantes de grupo de embarcaciones, embarcados en embarcaciones veloces,
ejercen el comando de todas las embarcaciones de su grupo desde que las mismas son
arriadas o que se les presentan, hasta que ha desembarcado la ltima ola prevista. Cada
comandante de grupo de embarcaciones opera inicialmente bajo las rdenes del
comandante del respectivo transporte de asalto. Una vez que el comandante del grupo de
embarcaciones se presenta a la organizacin de control pasa a depender del oficial
principal hasta que han desembarcado todas las olas de su grupo.
g. Los segundos comandantes de grupo de embarcaciones, embarcados en embarcaciones
veloces, colaboran con sus comandantes respectivos en el cumplimiento de sus tareas.

h. Comandantes de ola, embarcados en embarcaciones de desembarco y vehculos anfibios,

forman las olas y bajo la direccin del comandante del grupo de embarcaciones,
controlan todos los movimientos subsiguientes de la misma.
i. Gua de ola, embarcados en embarcaciones guas de ola, colaboran en la navegacin
hasta La playa de los vehculos anfibios. Estas funciones no se cumplen si no se emplean
estos vehculos.
j. Oficiales control de evacuacin de bajas, embarcados inicialmente en buques control,
cuando la situacin lo permite se trasladan a buques control de evacuacin especialmente
designados, estacionados fuera de las playas de desembarco.
Controlan la evacuacin de sus respectivas playas
2. Grupo Tctico-Logstico.- Un grupo Tctico-Logstico (grupoTac-Log) se organiza con
personal de la fuerza de desembarco para hacer llegar de inmediato los requerimientos de la
misma a los oficiales de control, durante el movimiento buque a costa. Normalmente no se
asignan grupos Tac-Log a los buques control secundario, pero s a los escalones superiores
restantes.
La asignacin tpica de tales grupos es la siguiente:
ORGANIZACIN
GRUPO TAC-LOG

ORGANIZACIN
CONTROL NAVAL

DE ORGANIZACIN
CONTROL NAVAL

Grupo Tac-Log de la fuerza Buque control central

de desembarco.
Grupo TacLog.
divisin.

de

la Buque control
auxiliar

DE

Fuerza de desembarco (cuerpo

anfibio)

central Divisin

Grupo
TacLog.
del Buque control principal
regimiento de desembarco.
Grupo TacLog. del Batalln
Buque control principal
de desembarco.
(cuando se requiera)
(cuando se requiera)

Regimiento de desembarco
Batalln de desembarco

I. CONTROL DEL ASALTO HELITRANSPORTADO.

Las unidades de transporte de helicpteros empleadas en el movimiento buque a costa podrn
ser orgnicas de la fuerza de desembarco o pertenecer a otros componentes de la fuerza de tarea
anfibia. Estas unidades realizan el movimiento buque a costa de acuerdo con los planes para el
desembarco y el control del comandante de la fuerza de tarea anfibia, los cuales a su vez, se
elaboran en base a los requerimientos de la fuerza de desembarco. Los planes incluirn
previsiones para la transferencia del control de las operaciones de helicpteros al comandante de
la fuerza de desembarco cuando la situacin en tierra lo permita.

1. Control del movimiento buque a costa. El comandante de la fuerza de tarea anfibia

controla las operaciones con helicpteros por medio del centro de control areo (CCAT).
El control del movimiento es delegado al centro de direccin de helicpteros (CDH).rgano
de control subordinado al centro de control areo tctico.
El control se efecta de la siguiente manera:
a.

Cada buque controla el lanzamiento de sus helicpteros y los dirige a los puntos de
reunin de vuelo, ubicado bien prximos a cada, buque. Una vez reunido el vuelo en
el punto designado, cada buque ordena al comandante del vuelo dirigirse hacia el
punto de reunin de ola, donde, al concurrir otros vuelos de distintos buques se forma
la ola de helicpteros prevista en el plan.

b.

Desde los puntos de reunin de ola, el centro de direccin de helicpteros vectores las
olas al punto de partida, ubicado en el extremo exterior del sistema de rutas de
aproximacin de helicpteros, de acuerdo con el horario establecido en la tabla de
empleo y desembarco de asalto en helicpteros. Desde este punto las olas son
dirigidas a lo largo de la ruta de aproximacin elegida hasta el punto inicial, ubicado
en el extremo hacia tierra de dicha ruta en las proximidades de la zona de desembarco
de helicpteros

c.

Las olas de helicpteros recorren la ruta de aproximacin desde un punto de control

areo hasta el siguiente. El coordinador areo tctico colabora con el centro de
direccin de helicpteros en la direccin de la maniobra de las olas de helicpteros
hasta la zona de aterrizaje designada y su regreso.

d.

Una vez alcanzado el punto inicial, el comandante de ola informa al centro de

direccin de helicpteros, despliega en formacin para el desembarco y se dirige a la
zona de desembarco.

e.

Inmediatamente despus de descargados, los helicpteros se renen por vuelos y se

dirigen por la ruta de retirada hasta un punto de disloque que prximo a sus
respectivos buques. En dicho punto son autorizados por el centro de direccin de
helicpteros a regresar a sus buques o son designados para otro uso.

2. Grupo Tctico Logstico.- Normalmente se instala un grupo Tac-Log a bordo de cada

portahelicpteros. Dichos grupos estn integrados por representantes de los elementos
embarcados de la fuerza de desembarco y colaboran con los oficiales de control en el
movimiento buque a costa del personal, equipo y abastecimientos. Los grupos Tac-Log
cubren los canales tcticos y logsticos necesarios para mantenerse informados de los
requerimientos de la fuerza de desembarco y se ubican normalmente en proximidades del
CIC, Centro de direccin de helicpteros o centro areo tctico del buque segn corresponda.
J. OPERACIONES PREVIAS AL DESEMBARCO.
Los acontecimientos iniciales de la fase de asalto comienzan cuando arriba a la zona del objetivo
el cuerpo principal de la fuerza de tarea anfibia. Los mismos comprenden:
1. Continuacin de la preparacin iniciada por la fuerza avanzada (si fue empleada esta ltima)
2. Preparacin final para el movimiento buque a costa.
Estas operaciones son tratadas en los artculos siguientes:
K. PREPARACIN FINAL DE LA ZONA DE DESEMBARCO.

Esta preparacin comprende las siguientes operaciones:

1. Barrido de minas.- Las unidades respectivas cumplen su misin asegurando especialmente
el despojamiento de minas en las zonas de transporte y de apoyo de fuego, como as tambin
en las aproximaciones desde el mar a las playas de desembarco.
2. Operaciones de los equipos de demolicin subacua.- Estos equipos verifican la informacin
existente, obtienen la de ltimo momento y colaboran durante el asalto realizando las tareas
que se les asignan, que podrn ser:
a.

Reconocimiento hidrogrfico de las playas de desembarco y las aproximaciones desde

el mar a las mismas.

b.

Demolicin de obstculos naturales y artificiales.

c.

Eliminacin de minas desde la isobata de 3 brazas hasta la costa.

d.

Ubicacin, mejoramiento y sealamiento de canales utilizables.

e.

Volcar la informacin obtenida durante las operaciones previas al desembarco en

forma que sea utilizable, Incluyendo la de carcter militar requerida o importante para
la fuerza de desembarco y su entrega a los comandos interesados.

f.

Guiar a las primeras olas hacia las playas de desembarco.

3. Operaciones areas.- Se ejecutan las siguientes operaciones

a.

Se intensifican considerablemente las medidas de defensa area.

b.

Misiones de ataque areo incluyendo los planificados contra instalaciones defensivas

enemigas en o las proximidades de las playas de desembarco y en las zonas de
desembarco de helicpteros y para batir blancos de oportunidad. Inmediatamente
antes de la hora H, la aviacin de ataque intensifica los ataques de neutralizacin
contra las instalaciones defensivas en la inmediata vecindad de las playas de
desembarco, rutas de aproximacin y de retirada de helicpteros y zonas de
desembarco de helicpteros, previndose las alteraciones necesarias para ajustar los
horarios a los cambios en la hora H. Estos ataques de neutralizacin se continuarn
hasta inmediatamente antes del desembarco de las primeras olas, en cuyo momento se
transferirn a otros blancos elegidos a fin de suministrar apoyo continuo a los
elementos de asalto de la fuerza de desembarco.

c.

Se ejecutarn misiones para neutralizar o destruir a las armas antiareas y otras

terrestres que amenacen a los helicpteros y transportes areos.

d.

Operaciones areas varias, tales como observacin area tctica reconocimiento.

spotting areo de fuego naval y de artillera terrestre, misiones de cortinado fumgeno,
bsqueda y rescate, contramedidas electrnicas, etc.

4. Fuego naval.- Con la aproximacin de la hora H se intensificar la preparacin de la zona de

desembarco mediante fuego naval. Su finalidad es destruir o neutralizar las instalaciones
enemigas que pudieran interferir la aproximacin y despliegue final de la fuerza anfibia,
como as tambin contribuir a aislar la zona de desembarco. El fuego naval se emplea
tambin en apoyo de las operaciones de los equipos de demolicin subacua e
inmediatamente antes de la hora H, se intensificar la neutralizacin y destruccin de las
defensas enemigas que ms amenacen el desembarco exitoso en las zonas de desembarco de
helicpteros asignadas.

a. Los buques de apoyo de fuego naval estarn listos a batir blancos de oportunidad: las
bateras enemigas se batirn de inmediato con fuegos de contrabateras y se atacar tan
pronto como se reconozca toda reserva o unidad blindada enemiga.
b. El fuego naval en apoyo cercano del movimiento buque a costa se mantendr sobre las
defensas prximas a las playas hasta que la seguridad de la primeras olas obligue a
levantar el fuego: en ese momento, este fuego se concentrar en las posiciones hacia el
interior de las playas en los flancos de estas, o en el permetro de las zonas de
desembarco de helicpteros.
5. Artillera terrestre.- Si la artillera terrestre ha sido emplazada en islas o terrenos
dominantes durante las operaciones previas al asalto, ejecutar fuegos planificados y sobre
blancos de oportunidad.
6. Coordinacin de los fuegos de apoyo. El comandante de la fuerza de tarea anfibia es
responsable de la coordinacin general de los apoyos de fuego naval, areos y de artillera
terrestre, si este ltimo estuviera en condiciones de ejecutarse. Esta coordinacin ser
planificada al mximo posible. La ejecucin de apoyo no programado sobre blancos de
oportunidad y los cambios improvistos en las operaciones areas exigen una coordinacin
estrecha e ininterrumpida de todos los apoyos a fin de asegurar el cumplimiento de los
principios establecidos en el captulo 7.
L. PREPARATIVOS FINALES PARA EL MOVIMIENTO BUQUE A COSTA.Cuando la fuerza de tarea anfibia inicia la aproximacin final a las posiciones asignadas para el
asalto, los buques preparan el transbordo (o el embarco en los medios areos) de las tropas
equipo y abastecimientos que transportan, de acuerdo con los planes previamente aprobados. El
comienzo de dichas actividades y el movimiento buque a costa dependen de la hora fijada como
hora H. Todos los elementos deben estar preparados para modificar en breve plazo los planes
conforme a los cambios en la hora H.
1. Movimiento por superficie. El personal necesario para controlar el movimiento buque a
costa es transferido de los transportes a los buques control respectivo: esta transferencia
incluye normalmente a los oficiales de controles navales designados y sus respectivos
pelotones, como tambin a los grupos Tac-Log de los escalones terrestres. Una vez
finalizados estos preparativos cada buque control ocupa su estacin segn lo indicado en los
planes para regular y controlar el movimiento buque a costa.
2. Movimiento helitransportado.- Los rganos de control del movimiento helitransportado
ocupan las estaciones asignadas e inician sus operaciones de manera de satisfacer en tiempo
al desembarco de las primeras unidades helitransportadas.
3. Transbordo/Embarco en medios areos para el movimiento buque a costa.- Estas
actividades se desarrollan en estricto horario programado para el movimiento buque a costa.
que se basa en la hora H, el tiempo necesario para transbordar o embarcar en medios areos
al personal, equipo y abastecimientos en embarcaciones de desembarco, vehculos anfibios o
helicpteros y el tiempo calculado de travesa desde el buque a la playa de desembarco o
zona de desembarco. Los buques que tengan a bordo personal que desembarcar a pedido o
fuera de horario, ejecutan los preparativos para desembarcarlo cuando sea requerido.
M. OPERACIONES DE ASALTO..
Las operaciones de asalto de la fuerza de desembarco comienzan con el movimiento buque a
costa y el desembarco de la primera ola a horario y finalizan con la conquista de los objetivos

terrestres finales de la fuerza de desembarco. Otras fuerzas concurren a dar apoyo logstico y de
fuego durante las operaciones de asalto de la fuerza de desembarco y las extienden para
proteccin general de la fuerza de tareas anfibia.
N. INICIACIN DEL ASALTO.Antes del arribo de los elementos de asalto de la fuerza de tarea anfibia a la zona de desembarco
deber resolverse ejecutar el plan preferido o uno de los alternativos. Una vez llegado el
transporte de asalto a la zona de mar asignada, el comandante de la fuerza de tarea anfibia
ordena por mensaje la Iniciacin del desembarco. Tan pronto como sea posible, confirma o
modifica la hora H. segn corresponda, consultando previamente al comandante de la fuerza de
desembarco.
O. MOVIMIENTO BUQUE A COSTA. El movimiento buque a costa comprende dos perodos; el de la descarga inicial,
fundamentalmente tctico y sujeto constantemente a los requerimientos de la fuerza de
desembarco y el periodo de la descarga general. Esencialmente logstico y cuantitativo, donde se
acenta la rapidez y el volumen de la descarga.
1. Secuencia de las operaciones.- El movimiento buque a costa puede abarcar una o todas las
operaciones siguientes:
a. Reunin de las formaciones de embarcaciones y buques de desembarco, vehculos
anfibios y helicpteros.
b. Transbordo del personal y equipo desde los buques a las embarcaciones de desembarco,
vehculos anfibios y vehculos anfibios y helicpteros.
c. Operaciones de transferencia.
d. Desembarco de las tropas de asalto, de apoyo de combate. de servicios de apoyo de
combate y de las reservas y sus abastecimientos, de acuerdo con los requerimientos de
los comandantes terrestres.
e. Descarga rpida de los transportes de asalto.
2. Integridad Tctica de las tropas.- En movimiento buque a costa las unidades terrestres
deben desembarcarse de modo que se pueda consolidar rpidamente en tierra el control por
los escalones superiores sucesivos. El mantenimiento de la integridad tctica de las tropas
durante dicho movimiento se obtiene mediante una apropiada carga de combate de los
transportes de asalto y mediante la correcta asignacin de tropas a los buques y
embarcaciones de desembarco vehculos anfibios y helicpteros.
3. Movimiento por superficie.- Las olas a horario desembarcan de acuerdo con el plan
respectivo. A continuacin de la ltima ola a horario se Inicia el desembarco de las olas a
pedido y de abastecimientos de los depsitos flotantes, segn lo requiera la situacin, y
contina hasta que finaliza el movimiento de estas categoras. Segn progrese el asalto se
desembarcarn las unidades fuera de horario y los abastecimientos seleccionados
(abastecimientos de la fuerza de desembarco), de acuerdo con los requerimientos de la fuerza
de desembarco, En determinadas circunstancias, puede Iniciarse el desembarco de estas
categoras antes de que se complete el de las olas a pedido y abastecimientos de los depsitos
flotantes. Las unidades fuera de horario y los abastecimientos previamente designados son
requeridos normalmente por serie antes de que comience la descarga general.

a. Las olas a horario tienen fijadas la hora y lugar de desembarco. La hora debe coordinarse
cuidadosamente con el de las restantes y con los fuegos de apoyo. Cuando sea factible, la
primera ola a horario ser despachada por el oficial de control central, mientras que las
restantes sern reguladas por los oficiales control principal. Si las playas estn muy
separadas es fundamental la descentralizacin del control. Cuando una ola de vehculos
anfibios alcanza el lmite de navegacin fijada por las embarcaciones guas. la
responsabilidad de la navegacin pasa al comandante terrestre de la ola.
b. Las olas a pedido comprenden aquellas unidades de la fuerza de desembarco para las que
se prev un empleo temprano en tierra, pero cuya hora y lugar de desembarco no puedan
apreciarse con precisin. Pueden citarse como ejemplo las unidades de reserva de los
regimientos de desembarco. Estas olas se sitan normalmente en las proximidades de los
buques de control principal, control central auxiliar o de faja de aproximacin a fin de ser
desembarcadas sin demora. Como su ejemplo en la manera descrita podra sugerir un uso
antieconmico y an peligroso de las embarcaciones de desembarco. buques y vehculos
anfibios, la cantidad de unidades incluidas en la categora a pedido se mantiene al
mnimo compatible con los requerimientos de la fuerza de desembarco. El control del
desembarco de las olas a pedido es una funcin del oficial de control que intervenga.
Cuando un comandante en tierra desea el desembarco de una unidad a pedido. se lo
comunica a su grupo Tac-Log embarcado en el buque control correspondiente. El grupo
Tac-Log informa al oficial control la ubicacin de la unidad y el lugar (y hora si
correspondiera) deseado de desembarco. A continuacin, el oficial control ordena el
desembarco de la unidad.
c. Los depsitos flotantes se establecen para prever abastecimientos de emergencia sobre la
base de pedidos y son preembarcados en embarcaciones de desembarco, buques de
desembarco o vehculos anfibios. Se sitan en las proximidades del oficial control
correspondiente. quien ordenar su desembarco de acuerdo con lo requerido por el
comandante terrestre interesado.
d. Los abastecimientos de la fuerza de desembarco, consistentes en los abastecimientos que
permanecen en los transportes de asalto una vez descargados los de combate inicial y los
de los depsitos flotantes, se desembarcan selectivamente de acuerdo con los
requerimientos de la fuerza de desembarco hasta que la situacin en tierra permita el
comienzo de la descarga general.
e. Las unidades fuera de horario son aquellas de la fuerza de desembarco mantenidas listas
a ser desembarcadas durante el periodo de la descarga inicial, pero que no estn incluidas
en las olas a horario o a pedido; esta categora comprende normalmente algunas unidades
de apoyo de combate y la mayora de las unidades de servicios de apoyo de combate,
juntamente con las unidades de reserva de los escalones de la fuerza de desembarco.
(Divisin y mayores). Su desembarco se ordena cuando puede predecirse con razonable
grado de precisin su necesidad en tierra. La secuencia probable del desembarco de las
unidades fuera de horario se determina durante la planificacin y est indicada en la tabla
de secuencia de desembarco.
Su desembarco se efecta de acuerdo con los requerimientos del respectivo comandante
terrestre. La responsabilidad de su desembarco es asignado por el comandante de la
fuerza de tarea anfibia a los comandantes de la organizaciones de transporte
Correspondientes En su desembarco es esencial la mxima coordinacin entre los
escalones terrestres y navales, para asegurar el empleo eficiente de las embarcaciones y

buques de desembarco. El oficial control que intervenga regular el movimiento hacia las
playas de los buques y embarcaciones que transportan a las unidades y abastecimientos
de acuerdo con las instrucciones de los respectivos comandantes de las organizaciones de
transporte y con los pedidos de los grupos Tac-Log. Est o no centralizado a nivel del
comandante de la fuerza de tarea anfibia, el desembarco de las unidades fuera de horario
se ajustar al siguiente procedimiento:
1) Iniciacin del movimiento.- Tan pronto como lo permita la situacin en tierra, el
comandante de la fuerza de desembarco requerir al comandante de la fuerza de tarea
anfibia el desembarco de las unidades fuera de horario requeridas. A fin de dar el
mximo apoyo a la fuerza de desembarco, reducir las comunicaciones y facilitar el
uso eficiente de las embarcaciones de desembarco, el pedido en un perodo
determinado de tiempo.
A menos que se requiera una modificacin, la relacin de unidades solicitadas se
ajustar a la secuencia establecida en la tabla de secuencia de desembarco. La
relacin inicial de unidades a desembarcar de esta manera se determina, en la medida
de lo posible, durante la fase de La planificacin mediante acuerdo mutuo entre los
comandantes de la fuerza de desembarco considerando la situacin apreciada en tierra
y la disponibilidad de embarcaciones de desembarco en el momento en que se estime
comenzar el desembarco de las unidades fuera de horario. Los pedidos para modificar
la relacin inicial de las unidades fuera de horario a desembarcar sern efectuados por
el comandante de la fuerza de desembarco tan pronto como sea posible, una vez
determinada la necesidad de dicha modificacin.
2) Continuacin del movimiento.- El comandante de la fuerza de desembarco se
mantendr permanentemente informado del desarrollo del desembarco. Peridica y
oportunamente solicitar al comandante de la fuerza de tarea anfibia el desembarco
de ciertas unidades y artculos de abastecimiento requeridos por la situacin en tierra.
3) Modificaciones en la secuencia o lugar de desembarco planeado.- Dado que las
unidades y abastecimientos deben ser desembarcados de acuerdo con los
requerimientos de la situacin tctica en tierra, podra ser necesario alterar la
secuencia planificada para su desembarco. Esto sin embargo, slo puede hacerse
sacrificando la rapidez. El comandante de la fuerza de desembarco puede disponer
modificaciones en la secuencia o lugar de desembarco de cualquier unidad. El buque,
de carga de combate, slo acepta pequeas modificaciones en su plan de descarga del
equipo y abastecimientos. El desembarco de unidades fuera de horario, dependiendo
a la situacin en tierra y a pedido del comandante de la fuerza de desembarco podr
suspenderse totalmente durante un determinado perodo. Anlogamente, los
comandos de servicios de costa pueden solicitar al oficial de control correspondiente
suspender el desembarco de unidades en la playa cuando las circunstancias
justifiquen dicha suspensin transitoria. Aquellas unidades cuyo desembarco fuera
diferido a pedido de la fuerza de desembarco. no sern desembarcadas hasta que se
ordene nuevamente en forma especfica. Cuando la fuerza de desembarco solicite
diferir un desembarco, se tendr en cuenta la consiguiente alteracin en el uso
planificado de las embarcaciones. El tamao de una unidad o la estiba del
abastecimiento de un buque, puede ser tal que el hecho de no desembarcarla
Interfiera con la descarga subsiguiente; en estos casos el Comandante de la fuerza
anfibia le comunicar al de la fuerza de desembarco.

4. Movimiento helitransportado.- El movimiento buque a costa helitransportado normalmente

finalizar durante el perodo de descarga inicial, si predominan los factores tcticos. Los
helicpteros necesitan efectuar varios viajes entre los buques y las zonas de desembarco para
desembarcar y abastecer a las fuerzas helitransportadas. El movimiento de las olas a horario
se conduce conforme a un determinado horario y los viajes subsiguientes se efectan tan
pronto es posible a fin de asegurar el rpido incremento de poder combativo propio en tierra.
Una vez lanzados, los helicpteros se dirigen a la zona de desembarco siguiendo los puntos
de control de acuerdo con lo tratado en el artculo consiguiente. El comandante terrestre ms
antiguo embarcado con el de la unidad de helicpteros ms antiguo, pueden efectuar
pequeas modificaciones en el plan de desembarco para adecuarlo a las variaciones de la
situacin tctica. Con este propsito, durante la fase de la planificacin se seleccionarn las
zonas y lugares de desembarco alternativos. Una vez dejadas las cargas, los helicpteros
decolan individualmente, se renen por vuelos y concurren a un punto de disloque
determinado. Desde all cada helicptero se dirigir individualmente al buque designado.
Durante su viaje de regreso, los helicpteros podrn utilizarse para evacuar bajas.
a. Las categoras para el desembarco en el movimiento buque a costa helitransportado
incluyen:
1) Movimiento de helicpteros a horario.- Esta categora incluye los elementos de asalto
de la fuerza de desembarco, junto con sus abastecimientos Iniciales de combate, a
desembarcar por helicpteros a la hora, lugar y en la formacin de desembarco
determinada. Salvo casos de emergencia el desembarco de estas categoras se efecta
sin modificaciones. El desembarco a horario comienza normalmente a la hora H u
otra hora prefijada y C0fltina hasta que hayan desembarcado todos los elementos de
esta categora.
2) Movimiento de helicpteros fuera de horario.-Esta categora incluye las unidades
restantes de la fuerza de desembarco y sus abastecimientos iniciales de combate y
todo otro reabastecimiento de equipo o abastecimientos que deban ser
helitransportadas y no estn incluidos en la categora a horario o a pedido de esta
categora comienza a completarse los desembarcos a horario de acuerdo con los
requerimientos de la fuerza de desembarco. Una vez iniciada podr interrumpirse
para permitir desembarcos a pedido de otras unidades o abastecimientos
seleccionados o bien puede sus-penderse transitoriamente por causas imprevistas. Las
modificaciones deben reducirse al mnimo, ya que las alteraciones complican el
movimiento buque a costa helitransportado.
3) Movimiento de helicpteros a pedido. - Esta categora incluye a las unidades
helitransportadas con sus movimientos iniciales de combate o abastecimientos de
emergencia, cuya necesidad inicial en tierra puede apreciarse sin que pueda
determinarse con precisin a la hora y lugar de desembarco. Normalmente incluye
elementos de apoyo, equipos, abastecimientos seleccionados cuya necesidad se prev
para refuerzo, reemplazo o explotacin. Debido a demandas que pueden surgir
durante el desembarco, elementos o artculos de otras categoras pueden
interrumpirse para permitir el desembarco a pedido. Si se quiere mantener su
calificacin elevada de prioridad, debe mantenerse al mnimo el nmero de unidades
o artculos a pedido. Los elementos a pedido a desembarcar en helicpteros deben
mantenerse listos en los buques que los transportan. Dichos elementos figuran en las
tablas de empleo y desembarco de asalto de helicpteros.

b. Una vez completado el movimiento buque a costa helitransportado, los helicpteros de

transporte continan las operaciones tcticas y logsticas de acuerdo con las rdenes del
comandante de la fuerza de desembarco. Estas operaciones sern controladas por el
Sistema de control a flote o en tierra, o ambos. Es de esperar que los rganos de control
areo estn funcionando en tierra a esta altura de la operacin.
5. Proteccin.- Comprende todas las medidas activas y pasivas a adoptar durante el movimiento
buque a Costa por todos los participantes de la fuerza de tarea anfibia.
a. La proteccin activa incluye las operaciones areas ofensivas. patrullas areas de
combate, cortinas antisubmarinas y contra fuerzas sutiles, operaciones de cobertura,
antiareo y antimecanizado.
Es de particular importancia la eficaz proteccin que se consigue mediante la rapidez de
ejecucin y agresividad al ejecutar el asalto.
b. La mejor proteccin pasiva se consigue con la dispersin entre unidades y dentro de ellas
y mediante movilidad. La dispersin y separacin de las unidades reduce al mnimo los
efectos de fuego enemigo y se adoptarn siempre que sean compatibles con el plan de
maniobra de la fuerza de desembarco.
La movilidad no slo prev la proteccin inherente al movimiento, sino que posibilita
postergar cualquier concentracin necesaria de efectivos hasta el ltimo momento posible
y mantenerla durante el tiempo mnimo compatible con la misin.
La proteccin pasiva se consigue inicialmente mediante la separacin entre unidades
proporcionadas por la correcta distribucin de las unidades mismas en los buques de la
fuerza de tarea anfibia. Durante el asalto la proteccin pasiva se consigue mediante:
1) La dispersin interna en las olas y la separacin entre ellas.- Dicho espaciamiento
debe equilibrar el grado de proteccin pasiva considerado esencial y la concentracin
de potencia combativa necesaria para el xito.
2) La separacin lateral entre las fajas de embarcaciones, de aproximacin y rutas de
aproximacin y retirada de helicpteros.- Dicho intervalo se aumenta al mximo para
obtener la mayor dispersin compatible con la convergencia necesaria para
concentrar la potencia combativa durante el asalto y para el regreso de las
embarcaciones o helicpteros a sus respectivos buques.
3) Intervalos entre distintas playas y zonas de desembarco.- Como (1) y (2) anteriores,
dichos intervalos dependen de la situacin enemiga, playas disponibles, restricciones
hidrogrficas y medios de control. Al desarrollar el plan de maniobra en tierra se
tratar de que las zonas de desembarco de helicpteros no slo satisfagan las
exigencias tcticas, sino que adecuada profundidad al dispositivo inicial de asalto.
4) Movilidad de la fuerzas de asalto.- La rapidez del movimiento niega al enemigo
Informacin precisa sobre blancos. En particular se explota la gran movilidad de las
fuerzas de asalto helitransportadas para obtener fluidez en el movimiento durante el
asalto y las operaciones subsiguientes.
La concurrencia de dicha movilidad con adecuadas medidas de dispersin provee la
proteccin pasiva esencial requerida para las tropas de asalto.

5) Dispersin del transporte de asalto.- Slo se permitir que permanezcan dentro de la

zona de desembarco, en cualquier momento, los elementos de transporte de asalto
cuya presencia en ella sea esencial. Esto se consigue mediante una planificacin
detallada, rpido transbordo coordinado y explotando al mximo las posibilidades del
sistema de escaln de mar.
c. Defensa contra armas nucleares. (ver captulo 13)
d. Contramedidas electrnicas. (ver captulo correspondiente)
P. ARMAS DE APOYO.El empleo de las armas de apoyo durante el asalto destaca el apoyo cercano de la fuerza de
desembarco e incluye el uso coordinado de los apoyos areos, de fuego naval y de artillera
terrestre.
1. Apoyo areo.- Entre las operaciones areas ejecutadas durante el asalto se destaca el apoyo
cercano a las tropas que asaltan mientras contina la ejecucin de las restantes operaciones
areas de apoyo. Las operaciones areas ofensivas y defensivas comenzadas antes de las
operaciones correspondientes al asalto se mantienen y continan la preparacin de la zona de
desembarco. Los aviones no asignados a tareas especficas son empleados contra
determinados blancos o zonas donde se ha localizado enemigo. Grupos de ataque se destacan
fuera de la zona de desembarco para destruir formaciones e instalaciones enemigas.
a.

Apoyo areo cercano.

1) Hasta tanto se instalen en tierra los grupos de control areo tctico (GCAT) que
acompaan a las unidades que asaltan, las misiones de apoyo areo cercano (AAC) se
ejecutan bajo la direccin de los coordinadores areo tctico, solicitan el apoyo areo
cercano al centro de control areo tctico (CCST) o los centros de direccin areo
tctica (CDAT) embarcados. Al recibir los pedidos el centro de control areo tctico
(o los centros de direccin area tctica) asignan los aviones a las distintas misiones.
Al progresar el desembarco los elementos del control areo de la fuerza de
desembarco se instalan en tierra y operan las Instalaciones terrestres empleadas para
el control de las operaciones areas.
2) Inicialmente y a medida que se instalan en tierra, los rganos de control de apoyo
areo de la fuerza de desembarco actan subordinados al centro de control areo
tctico (o centro de direccin areo tctico) embarcados. Cuando el comandante de la
fuerza de tarea anfibia pasa a tierra el control del apoyo areo cercano, dicho rgano
de control se subordinan al comandante de la fuerza de desembarco. En cualquier
caso, el grupo de control areo tctico solcita apoyo directamente al rgano de
control areo. quien designa los aviones para las misiones de apoyo areo cercano.
3) La ltima fase de los ataques de apoyo areo cercano se ejecuta bajo el control del
control areo adelantado (CAA) y del coordinador areo tctico o de un equipo radar
de apoyo areo (ERAPA) terrestre. Las misiones del apoyo areo cercano se ejecutan
solamente con la aprobacin del comandante de la unidad y de aquellas unidades
suficientemente prximas al blanco como para ser afectadas por el apoyo a
cumplirse.

b. Defensa area.
1) Las medidas de defensa area se mantienen mientras sea necesario. Los aviones se
redistribuyen para satisfacer los requerimientos de las variaciones producidas y salvo

en caso de ataque areo enemigo concentrado y prolongado, la defensa area no

excluye la asignacin de aviones de combate para otras misiones. Tan pronto como la
situacin le permita a fin de incrementar el sistema de alarma area de la fuerza de
tarea anfibia. se instalar en tierra el correspondiente a la fuerza de desembarco.
2) Las unidades antiareas de la fuerza de desembarco desembarcan y entran a formar
parte del sistema de defensa area. Los rganos de control areo de la fuerza de
desembarco pasan a integrar el sistema general de control de defensa area y son
inicialmente dirigidos operativamente por el centro de control areo tctico
embarcado.
c.

Operaciones varias de apoyo areo.

Tan pronto como se logren las mnimas instalaciones requeridas, despliegan en tierra
aviones para observacin y enlace en apoyo de las unidades que asaltan. Antes de que
esto se lleve a cabo, las misiones de observacin pueden ejecutarse con aviones de alta
performance basado en portaviones o bases terrestres. Para apoyo del asalto se cumplen
tambin otras misiones areas tcticas, como las de reconocimiento. Fumgenas, etc. El
apoyo de transporte areo puede ser previsto por aviones de transporte con base en tierra
o en el mar.

d.

Planificacin diaria.
Mientras el control de las operaciones areas es retenido por el comandante de la fuerza
de tarea anfibia, los requerimientos de la fuerza de desembarco para los das siguientes al
da D son consolidados diariamente por su comandante y elevados al de la fuerza de tarea
anfibia quien le comunicar posteriormente los incluidos para el da siguiente. El
comandante de la fuerza de tarea anfibia determina el grado de importancia a dar a las
operaciones de apoyo adicionales, considerando las rdenes existentes y los cambios
producidos en la situacin. Evala asimismo en forma continua los blancos localizados y
los daos apreciados por los pilotos y observadores terrestres, efectuando asignaciones
especficas en base a dicha evaluacin. El comandante de la fuerza de desembarco
provee al de la fuerza de tarea anfibia, inteligencia de blancos y apreciacin de daos,
planificar la instalacin en tierra de las unidades de aviacin que deban participar en
stas y otras operaciones areas.

e.

Control.
El centro de control areo tctico embarcado, es quien controla inicialmente la totalidad
de las operaciones areas. Cuando los rganos de control de la fuerza de desembarco
estn listos para operar y de acuerdo con los planes y la marcha de la situacin, la
responsabilidad del control del apoyo areo cercano y la defensa area pasan del
comandante de la fuerza de tarea anfibia al de la fuerza de desembarco. En este caso y
siendo ya responsable del control del apoyo areo cercano, de la defensa area y de
operaciones varias de apoyo areo, el comandante de la fuerza de desembarco asume
tambin la responsabilidad de la planificacin diaria y la ejecucin de dichas
operaciones.

2. Apoyo de fuego naval.- Entre las operaciones de apoyo de fuego naval ejecutadas durante el
asalto se destaca el apoyo cercano de las tropas que asaltan, mientras contina
simultneamente la ejecucin de las misiones restantes del apoyo naval.

a. En el artculo correspondiente se trata del apoyo naval del da D efectuado

inmediatamente antes del desembarco. Los fuegos ejecutados durante y despus del
desembarco pueden ser:
1)

Fuego de apoyo cercano.

a) La aproximacin final de las primeras olas de embarcaciones de desembarco,
vehculos anfibios o helicpteros necesita que el fuego se desplace desde la lnea
de costa hacia el interior o fuera de la zona de desembarco de helicpteros, mayor
parte de los fuegos en apoyo cercano del desembarco son de mediano y grueso
calibre y cohetes ejecutados segn horarios estrictamente ajustados. sobre las
zonas de accin de las distintas unidades terrestres. La masa del fuego de misiles
se efecta antes de la hora H; despus de dicha hora, el fuego de desplaza hacia
los flancos para evitar el tiro por encima de la propia tropa.
b) El horario en la ejecucin de los fuegos se basa en la velocidad apreciada de
avance de las unidades de asalto. Como las velocidades apreciadas y reales muy
pocas veces coinciden, el comandante de la fuerza de tarea anfibia, por
intermedio del centro de coordinacin de las armas de apoyo y segn lo solicitado
por el comandante de la fuerza de desembarco retarda o acelera el movimiento de
los fuegos planeados. Los fuegos de apoyo cercano planificado continan hasta
que el grupo de control de fuego naval (GCFN) de cada batalln de desembarco
est en condiciones de conducir los fuegos de los buques asignados en apoyo
directo.
En ese momento, el grupo de control de fuego naval asume la responsabilidad en
la conduccin del fuego.

2) Fuego de apoyo profundo. Son los ejecutados por los buques asignados al apoyo
general. A cada una de esos buques se le asigna una zona de responsabilidad en lo
relativo a fuego y observacin. Dentro de sus zonas de responsabilidad, y de acuerdo
con un determinado horario, los buques neutralizan los blancos enemigos conocidos.
interdictan las rutas de comunicaciones enemigas, atacan blancos de oportunidad,
ejecutan fuegos de contrabateras, refuerzan segn se ordenen los fuegos de los
buques de apoyo directo y ejecutan las misiones asignadas por la unidad que apoyan.
b. Apoyo de fuego naval posterior al da D.
1) Con oportunidad al da D y hasta finalizar la operacin, el fuego naval de apoyo,
coordinado con el apoyo areo y el de la artillera terrestre, contina en apoyo del
ataque.
2) A partir del da D, los comandantes afectados comienzan la planificacin del apoyo
naval necesario para mantener el apoyo del ataque. La planificacin diaria hbil
contina hasta finalizar la operacin. Los aspectos ms importantes de estos planes
son:
a) Fuegos planificados.- Al planificarse estos fuegos la fuerza de desembarco
coordinar el plan de fuego, seleccionando y designando los blancos. indicando
cuando sea necesario el momento de ejecucin del fuego. recomendando la
cantidad y tipo de municin a emplear y designando los rganos de la fuerza de

desembarco para conducir los fuegos deben planificarse los fuegos de

preparacin, interdiccin, perturbacin, defensivos y de iluminacin.
b) Relevo de buque de apoyo naval y de aviones spotting..
1) Los buques de apoyo deben ser oportunamente relevados para abastecerse de
municin y combustible. Los destructores pueden requerir ser relevados
diariamente, mientras que los buques mayores pueden permanecer en estacin
lapsos ms prolongados. El relevo de los buques de apoyo directo, siempre
que sea posible. se har en estacin luego de verificar los canales de
comunicaciones cubiertos y la puesta en claro del buque entrante por parte de
la unidad apoyada y el buque relevado.
2) El relevo de los aviones de spotting, pertenecientes a los buques de apoyo, se
efectan simultneamente con el de stos. El de las restantes aeronaves se
har con la intervencin del centro de control areo tctico de los centros de
direccin areo tctico y despus de la coordinacin necesaria entre el
portaviones, las bases terrestre. la fuerza de tarea anfibia y la fuerza de
desembarco.
c) Pedido diario consolidado de apoyo naval.- Los pedidos de buques de apoyo de
fuego naval, frecuencias de trabajo para control aeronaves de spotting y misiones
especiales se originan en todos los escalones de la fuerza de desembarco, a partir
del batalln de desembarco o unidad equivalente. Estos pedidos son depurados,
armonizados y consolidados conforme siguen la cadena de comando. A nivel de
la fuerza de desembarco luego de una depuracin y coordinacin final, los
pedidos son reunidos y constituyen el pedido diario consolidado de apoyo de
fuego naval, que se eleva, en la tarea anfibia. En base a l y a la disponibilidad de
medios de apoyo. el comandante de la fuerza de tarea anfibia asigna diariamente
los medios de modo de satisfacer el mximo de requerimientos de la fuerza de
desembarco.
d) Control.- Cuando la situacin general y las instalaciones en tierra de la fuerza de
desembarco lo permitan, el comandante de la fuerza de tarea anfibia podr
transferir el control del fuego naval de apoyo al comandante de la fuerza de
desembarco (ver captulo 7)
3. Coordinacin del fuego de apoyo.
a. Desde el comienzo del asalto hasta poco despus que desembarquen las primeras olas, la
coordinacin de los fuegos de apoyo se consigue fundamentalmente por la ejecucin de
fuegos planificados durante la fase de la planificacin. A medida que entren en
funcionamiento en tierra los rganos de control de la fuerza de desembarco, se aprobarn
en lo posible todos los pedidos hechos por las unidades terrestres a las distintas armas de
apoyo. La coordinacin se efecta en el escaln ms bajo que posea las facilidades de
control necesarias y la autoridad correspondiente sobre los elementos afectados por el
pedido de fuego.
b. En la planificacin de los fuegos planificados se aplica este mismo principio. Segn las
necesidades, la coordinacin de la planificacin se lleva a cabo en cada escaln de la
fuerza de desembarco antes de elevar los planes de fuego de apoyo diario al escaln
superior para que repita una accin similar mediante este proceso se coordinan todos los
pedidos de fuego de apoyo de la fuerza de desembarco.

1) Responsabilidades en la coordinacin.- El comandante de la fuerza de tarea anfibia es

inicialmente el responsable de la coordinacin general de los fuegos de apoyo, pero
sigue siendo funcin de la fuerza de desembarco el coordinar los pedidos de fuego.
Cuando el comando y los rganos de control de la fuerza de desembarco se
establecen en tierra, se transfiere a ella la responsabilidad de coordinar limitada. Una
vez en tierra el comandante de la fuerza de desembarco, establecidas las instalaciones
necesarias y cuando la situacin lo permite, el comandante de la fuerza de tarea
anfibia le transfiere la responsabilidad de la coordinacin general.
2) rganos de coordinacin.- Los rganos de coordinacin son:
El centro de coordinacin de las armas de apoyo de la fuerza de tarea anfibia y el
centro de coordinacin de los fuegos de apoyo de la fuerza de desembarco.
Dichos centros no ejercen funcin de comando, sino que integran los estados mayores
de sus respectivos comandantes.
La bibliografa oficial cubre las operaciones detalladas de ambos centros.
a) Centro de coordinacin de las armas de apoyo (CCAA).
1) El centro de coordinacin de las armas de apoyo es el rgano mediante el cual
el comandante de la fuerza de tarea anfibia (y el del grupo de ataque o fuerza
avanzada, segn corresponda) ejerce la coordinacin general de los fuegos de
apoyo que l controla. El centro de coordinacin de las armas de apoyo opera
en el buque insignia correspondiente del respectivo comandante naval. A
cargo del centro de coordinacin de las armas de apoyo est el coordinador de
las armas de apoyo, quien representa en forma directa al comandante que
coordina en ese momento los fuegos de apoyo. El coordinador de las armas de
apoyo con el asesoramiento del coordinador de los fuegos de apoyo de la
fuerza de desembarco, integra los planes de fuego de la armas de apoyo para
asegurar su empleo ms eficaz en apoyo del plan de maniobra de la fuerza de
desembarco. Dicha integracin es necesaria para evitar la duplicacin de
esfuerzos. Adems. los planes deben especificar las restricciones de fuego
necesarias y proveer un archivo actualizado de blancos.
2) Cuando se transfiere al Comandante de la fuerza de desembarco la
responsabilidad de coordinar los fuegos de apoyo, el centro de coordinacin
de las armas de apoyo contina cubriendo determinados canales de las armas
de apoyo.
b) Centro de coordinacin de los fuegos de apoyo (CCFA)
1) Este centro es el rgano mediante el cual el comandante de la fuerza de
desembarco (o del grupo de desembarco, cuando corresponda) planificada la
integracin de los fuegos de apoyo del plan de maniobra. El coordinador de
los fuegos de apoyo es quien est a cargo del centro y como tal, es el
representante directo del comandante a cuyas rdenes se encuentra
funcionando el centro. Mientras se encuentra embarcado, El coordinador de
los fuegos de apoyo recibe los pedidos de los escalones subordinados, de la
fuerza de desembarco y asesora al respecto al coordinador de la armas de
apoyo. indicando la manera en que tales apoyos pueden emplearse ms
eficazmente asimismo informa al coordinador de las armas de apoyo. sobre
las actividades de la artillera en tierra.

2) Mientras est embarcado, el centro de coordinacin de los fuegos de apoyo

funciona en estrecha cooperacin con el centro de coordinacin de las armas
de apoyo. El personal de ambos centros que cubre puestos similares ocupa los
mismos lugares o contiguos.
3) Parte del personal del centro de coordinacin de fuegos de apoyo acompaa
normalmente al comandante de la fuerza avanzada para asesorarla respecto
del ataque a blancos que entraan amenaza potencial para la fuerza de
desembarco. Cuando se disuelve la fuerza avanzada, este personal es
normalmente transferido al buque insignia del comandante de la fuerza de
tarea anfibia o del grupo de ataque, donde est embarcado el comandante de
la fuerza de desembarco.
4) Cuando lo ordena el comandante de la fuerza de desembarco el centro de
coordinacin de fuegos de apoyo se traslada a tierra dejando a bordo
suficiente personal para asegurar la continuidad de la coordinacin hasta tanto
se establezca en tierra el centro de coordinacin de fuegos de apoyo. Cuando
el comandante de la fuerza de tarea anfibia asigna al de la fuerza de
desembarco la responsabilidad de coordinacin de los fuegos de apoyo, el
centro de coordinacin de los fuegos de apoyo es entonces responsable de
coordinar los fuegos de tales armas de apoyo. En ese momento el centro de
coordinacin de las armas de apoyo pasa a reserva y se mantiene listo a
operar si es requerido.
c) rganos de control de los grupos de ataque y de desembarco.- Cuando se
integran estos grupos, sus respectivos centros de coordinacin de las armas de
apoyo y centro de coordinacin de los fuegos de apoyo se emplean de manera
similar a los rganos homnimos de la fuerza de tarea anfibia y fuerza de
desembarco.
d) Transferencia simultnea de la responsabilidad del control y de la
coordinacin de las armas de apoyo.- A fin de obtener la ms eficaz
coordinacin de los fuegos de apoyo, es muy conveniente que el comandante
responsable de su coordinacin ejerza tambin control.
Cuando el comandante de la fuerza de tarea anfibia transfiere a tierra al
comandante de la fuerza de desembarco el control del apoyo areo cercano,
normalmente la responsabilidad de control del apoyo naval y la de la
coordinacin general de todos los fuegos de apoyo, Si luego de dicho cambio de
responsabilidad resulta necesario devolver a bordo algunas de las funciones de
control, las dificultades en la separacin de las responsabilidades de las armas de
apoyo slo deben aceptarse en carcter de transitorio. El principio de la
transferencia simultnea de la responsabilidad del control y de la coordinacin de
los fuegos de apoyo es igualmente aplicable a los grupos de ataque y de
desembarco.
e) Fuegos nucleares.
1) El empleo de los fuegos nucleares duplica estrechamente el de los fuegos
restantes. Como en el caso de stos, los fuegos nucleares pueden ser
planificados y a pedido. La magnitud de las armas nucleares aumenta la
importancia y el alcance de las medidas de coordinacin. Esta circunstancia,
sin embargo, no debe reducir los beneficios inherentes a su empleo. Los

medios y autoridad para emplear armas nucleares se delegan al ms bajo

escaln con capacidad para destruir blancos y ejercer el debido control y
coordinacin. Esta autoridad ser retenida inicialmente por el comandante de
la fuerza de tarea anfibia. Conforme a la poltica impuesta por La autoridad
superior, esta autoridad puede ser posteriormente delegada al comandante de
la fuerza de desembarco y si fuera necesario, a escalones subordinados de la
misma.
2) La eficacia de las armas nucleares debe medirse fundamentalmente a la luz de
la rapidez con que los blancos son identificados, analizados y atacados. Se
han establecido procedimientos para reducir a un mnimo el tiempo entre el
descubrimiento de un adecuado blanco y el ataque nuclear. Tales
procedimientos pueden incluir el contar con un nmero de armas nucleares
preparadas y listas para ser lanzadas.
3) Cuando se empleen armas nucleares en apoyo cercano a las operaciones
terrestres puede ser importante una rpida explotacin de los efectos de la
explosin. Cuando un comandante terrestre desee emplear un arma nuclear en
apoyo a sus operaciones, elevar su pedido a la autoridad capacitada para
resolverlo. En el incluir el tipo y potencia de la bomba, punto cero deseado,
altura de explosin deseada, mtodo y hora de lanzamiento y la ubicacin y
descripcin del blanco. Tambin informar acerca de las maniobras terrestres
previstas, si hubieran, para integrarse con el lanzamiento.
4) Cuando vayan a emplearse armas nucleares el comandante con autoridad para
hacerlo emitir las rdenes necesarias al rgano de lanzamiento y comunicar
a todos las fuerzas que pudieran ser afectadas, si deben coordinarse las
maniobras terrestres con la explosin, es necesario establecer cuidadosamente
los detalles con el correspondiente comandante terrestre.
Q. CONQUISTA DE LA CABEZA DE PLAYA.
1. Las operaciones estn dirigidas a establecer una cabeza de playa lo suficientemente extensa
para asegurar el desembarco ininterrumpido del personal y material y brindar los accidentes
del terreno y espacio de maniobra necesarias para iniciar las operaciones en tierra
posteriores. Durante las operaciones para conquistar la cabeza de playa se designan objetivos
intermedios para facilitar la coordinacin de esfuerzos por parte de los comandantes
terrestres. Es conveniente la reunin temprana de las fuerzas desembarcadas por mar, por
helicpteros o transportadas por aire. las reservas de las unidades de asalto se desembarcan
oportunamente para mantener el impulso del ataque.
2. Las unidades de reserva de los escalones superiores, las de apoyo de combate y las de
servicios de apoyo de combate, desembarcan cuando lo permita la situacin tctica en tierra
y segn sea necesario para la conquista de la cabeza de playa y la continuacin del ataque.
R. UNIDADES DE APOYO DE COMBATE.
1. El empleo de estas unidades en el asalto vara con el plan de maniobra de la fuerza de
desembarco.
2. El desembarco de dichas unidades se planifica con flexibilidad para que se empleen en
tiempo y lugar de modo de explotar al mximo sus capacidades. Ciertas unidades de apoyo
de combate como tanques e ingenieros, pueden desembarcar en olas a horario.

En dicho caso el empleo inicial de las mismas es preplanificado. Las unidades restantes cuyo
empleo temprano ha sido previsto, pueden ubicarse en las olas a pedido.
3. Las unidades de servicios de apoyo de combate necesarias para apoyar a la fuerzas de asalto
helitransportado, pueden incluirse en las categoras a horario, a pedido, o fuera de horario.
Sin embargo el desembarco de dichas unidades estar previsto en la tabla de empleo y sin
desembarco de asalto en helicptero. El equipo y los abastecimientos necesarios para apoyar
a las unidades helitransportadas se desembarca a pedido del equipo de apoyo de helicpteros
correspondiente, por medio del respectivo grupo Tac-Log y el rgano de control naval. Las
unidades de servicio restantes se incluyen en la categora fuera de horario y su grado de
apresto para el desembarco estar de acuerdo con los planes tentativos para su empleo.
S. DESEMBARCO DE LAS RESERVAS.
El desembarco de la reservas de los batallones de desembarco (o unidades equivalentes) es
normalmente a horario. Las reservas de los escalones superiores, incluyendo las de la fuerza de
desembarco, se mantendrn listas a desembarcar cuando sea necesario.
T. CONTINUACIN DEL ATAQUE.
El ataque contina mediante operaciones coordinadas ejecutadas por la fuerza de desembarco
para la conquista del objetivo final. Una vez conquistada la cabeza de playa y en la medida de lo
necesario, se proceder a la reorganizacin y reorientacin tcticas.
U. LOGSTICA.
Durante la fase del asalto se desarrolla progresivamente en tierra el sistema de apoyo logstico de
la fuerza de desembarco, inicialmente basado a bordo y seguido luego por un periodo de apoyo
descentralizado desde varias playas o zonas de desembarco hasta consolidarse eventualmente en
un esfuerzo controlado centralizadamente. Dado lo limitado de los abastecimientos y equipos
transportados por el personal y las organizaciones en el desembarco inicial, se instala un sistema
flexible aunque eficaz para proveer oportunamente el reabastecimiento y crear depsitos en
tierra para apoyar el asalto y reducir la dependencia de la fuerza de desembarco de los
abastecimientos que se encuentran todava embarcados. Dicho sistema incluyen:
1. Abastecimientos de emergencia.- Cuando no puede satisfacerse un requerimiento con los
abastecimientos ya desembarcados, el correspondiente grupo Tac-Log informa al oficial
control naval respectivo en que buque embarcaciones o vehculos estn cargados dichos
abastecimientos.
a. Medios de transporte de superficie.- El oficial control, despacha los abastecimientos
solicitados por la embarcacin, barcaza o vehculo correspondiente a la playa respectiva.
Una vez descargada la embarcacin, barcaza o vehculo, completar nuevamente su
cargo segn rdenes.
b. Medios helitransportados.- Los abastecimientos de emergencia (de las categoras a
pedido y fuera de horario) son despachados a las zonas de desembarco de helicpteros
por el centro de direccin de helicpteros, desde donde los helicpteros son asignados
para otras misiones tcticas o logsticas segn se ordene.
2. Zonas de apoyo logstica.- Durante las etapas iniciales del asalto el apoyo logstico se prev
desde las zonas de apoyo de playa y zonas de desembarco. Al progresar la operacin las
funciones ejecutadas desde estas zonas se consolidan instalndose las zonas de apoyo
logstico. Las mismas contienen existencias equilibradas de abastecimientos y las
instalaciones mnimas de mantenimiento. La operacin y defensa de estas zonas de apoyo

son normalmente coordinadas por el comandante terrestre ms antiguo en tierra. Las

unidades de la fuerza de desembarco son directamente apoyadas desde estas zonas,
eliminndose los escalones intermedios de la cadena del apoyo logstico. Los
abastecimientos de la zona de apoyo logstico se mantienen tanto como sea posible en sus
envases originales y no son fraccionados hasta el mismo momento de su entrega a la unidad
solicitante.
3. Otras funciones de apoyo logstico.- Adems del abastecimiento, algunas de las principales
funciones de apoyo logstico tales como evacuacin, servicios sanitarios y rescate, son
inicialmente llevadas a cabo en forma muy limitada por los servicios de costa y el equipo de
apoyo de helicpteros.
Estas funciones se consolidan eventualmente en tierra bajo determinados rganos de
servicios de la fuerza de desembarco.
4. Servicios de costa y otras unidades de servicios.- Los servicios de costa se instalan
progresivamente en tierra consolidando bajo control centralizando funciones que hasta
entonces estaban descentralizadas. Con el progreso del desembarco se instalan en tierra
elementos de apoyo de combate, se organizan zonas de apoyo logstico, relevndose a los
servicios de costas ciertas funciones de servicio. Sin embargo los equipos de apoyo de
helicpteros siguen dando apoyo logstico limitado a las unidades helitransportadas a que
estn subordinadas. De instalacin en la fuerza de desarrollo de base las mismas relevarn
paulatinamente a los servicios de costa de las operaciones de playa.
a. El movimiento de los elementos de servicios de costa y de apoyo de helicpteros desde
buques hacia las playas o zonas de desembarco se realiza en forma contina. Slo una
pequea parte de los servicios de costa desembarca en las olas a horario. La mayor parte
se incluye en la categora fuera de horario y se desembarca cuando mejor convenga al
desarrollo de las operaciones en tierra. Los equipos de desarrollo de las operaciones en
tierra. Los equipos de apoyo de helicpteros, sin embargo, como son ms pequeos y
estn ms y estn estrechamente vinculados a las primeras operaciones del asalto,
desembarcar en las olas de horario.
b. Para facilitar la instalacin en tierra, otras unidades de servicios pueden ser asignadas a
los servicios de costa o a los equipos de apoyo de helicpteros. Las unidades restantes se
desembarcan segn convenga para dar continuo apoyo logstico al progreso del ataque.
Una vez que los servicios de costa han instalado la totalidad de sus efectivos en tierra, las
unidades de servicios sern dejadas paulatinamente en libertad de accin para que se
reintegren a sus organizaciones respectivas. Dichas organizaciones son las que
incrementen las facilidades de apoyo logstico instalado inicialmente.
5. Evacuacin de bajas.
a. Antes de que se instalen en tierra las facilidades sanitarias de la fuerza de desembarco,
todas las bajas terrestres son directamente evacuadas a las instalaciones sanitarias
ubicadas inicialmente en las playas y zonas de desembarco.
En dichos puestos se preparan las bajas para su evacuacin a determinados buques
mediante helicpteros, embarcaciones de desembarco o vehculos anfibios para su
evacuacin posterior a ultramar.
b. Las embarcaciones de desembarco o vehculos anfibios que evacuan heridos informan al
oficial control de evacuacin de bajas. Estos oficiales embarcan inicialmente en buques
control. Cuando la situacin lo permite transbordan a los buques control de evacuacin

especialmente designado, situado frente a las playas de desembarco. Los helicpteros que
evacuan bajas se dirigen a los buques designados en los planes iniciales, o aquellos que
hayan sido designados para esos fines durante el asalto por el centro de direccin de
helicpteros.
1) Facilidades en tierra.- Al establecerse en tierra las instalaciones sanitarias se
encaminan hacia ellas, donde son tratadas y procesadas de acuerdo con la poltica
sanitaria vigente. o bien, en circunstancias especiales. podrn ser evacuadas
directamente a determinadas zonas o buques.
2) Buques transportes de bajas.- Al colmarse la capacidad de los buques transportes de
bajas y cuando lo permita la situacin tctica de superficie se ordenar a los mismos
zarpar a determinadas bases avanzadas, donde se transbordarn las bajas a los
hospitales en tierra. Antes de zarpar. dichos buques devuelven a tierra todo el
personal en condiciones de desembarco en combate. Asimismo transbordan los casos
menos importantes a otros buques a fin de recibir los ms graves.
3) Tan pronto como lo permita la situacin tctica, los buques hospitales entran en la
zona del objetivo. Una vez que se disponga de pistas de aterrizaje y drsenas de
hidroaviones, comienza la evacuacin area (reforzando la afectada por helicpteros).
La evacuacin area y a los buques hospitales es responsabilidad del comandante
terrestre ms antiguo en tierra, conforme a la poltica sanitaria en vigor. El
comandante de la fuerza de tarea anfibia mantiene constantemente informado al de la
fuerza de desembarco sobre la disponibilidad de medios de evacuacin.
6. Evacuacin de prisioneros de guerra.- Inicialmente los prisioneros de guerra son evacuados
mediante los servicios de costa o equipos de apoyo de helicpteros. Algunos podrn
evacuarse a determinados buques utilizando embarcaciones de desembarco, helicpteros o
vehculos anfibios. Una vez establecidos los lugares de reunin de los prisioneros de guerra,
los mismos sern tratados como est dispuesto para el combate terrestre normal.
7. Remisin del material capturado.- El material enemigo de nuevo diseo o de valor inmediato
de inteligencia para el escaln superior, una vez completado el trmite por la fuerza de
desembarco y elementos interesados de la fuerza de tarea anfibia. podrn remitirse a
determinadas zonas de retaguardia.
8. Iniciacin y control de la descarga general.- La descarga general abarca la descarga de todas
las unidades y carga de los buques tan rpido como lo permitan las facilidades en tierra. la
descarga se efecta sin considerar la clase, tipo o prioridad de la carga. Sin embargo. la
iniciacin de la descarga general no excluye el desembarco de las unidades fuera de horario
de acuerdo con la tabla de secuencia de desembarco, o la descarga de los abastecimientos
requeridos en caso de emergencia en tierra.
a. Consideraciones.- El comandante de la fuerza de tarea anfibia de acuerdo a lo sugerido
por el de la fuerza de desembarco, ordena la iniciacin de la descarga general. La
recomendacin del comandante de la fuerza de desembarco puede estar influenciada por
la existencia de las siguientes condiciones:
1) Cuando el progreso del ataque y la situacin general en tierra permita alterar el
movimiento estrictamente controlado en determinadas unidades de abastecimiento y
haya razonable seguridad para las instalaciones logsticas en tierra.

2) Cuando se han desembarcado, clasificado y estibado cantidades suficientes de

abastecimientos de todas las clases para abastecer a la fuerza de desembarco por un
perodo de tiempo determinando por su comandante.
3) Cuando las zonas de apoyo logstico son adecuadas para permitir el ulterior
desembarco y descarga de los abastecimientos.
b. Ejecucin.- Cuando el comandante de la fuerza de tarea anfibia considera satisfactorias
las condiciones desde ambos puntos de vista, naval y terrestre, ordena comenzar la
descarga general. Al darse esta orden cesa funcionamiento de la organizacin que
controlaba el perodo de la descarga inicial del movimiento buque a costa, salvo en la
regulacin del trfico, si bien permanece sustancialmente intacta y lista para reasumir la
descarga selectiva cuando sea necesario.
V. SEGUNDO ESCALN DE TRANSPORTE
El transporte asignado a la fuerza de tarea anfibia se denomina transporte de asalto. El segundo
escaln de transporte comprende el transporte empleado para reabastecer a la fuerza de tarea
anfibia o para transportar a las unidades, abastecimientos y equipos necesarios para el desarrollo
de la cabeza de playa. Este escaln es provisto por una autoridad segn necesidad del
comandante de la fuerza de tarea anfibia.
1. Responsabilidad de la autoridad superior.- La autoridad superior es quien provee los
buques al segundo escaln de transporte. verificando que sean cargados de acuerdo con los
requerimientos de la fuerza de tarea anfibia. Ordena el movimiento del escaln hacia y desde
la zona del objetivo o punto de regulacin y de adecuada proteccin para dicho movimiento.
El escaln se mueve a la zona del objetivo o punto de regulacin conforme con el programa
deseado por el comandante de la fuerza de tarea anfibia.
2. Responsabilidad del comandante de la fuerza de tarea anfibia.- El comandante de la
fuerza de tarea anfibia ordena el movimiento del segundo escaln de transporte desde el
punto de regulacin hacia y dentro de la zona del objetivo. Terminada la descarga, los buques
vacos regresan a un punto de regulacin o lugar donde la autoridad superior asume su
responsabilidad. Mientras estn a sus rdenes, el comandante de la fuerza de tarea anfibia da
la debida proteccin a los buques de este escaln, controla todo el transporte de asalto y
escalones siguientes en los puntos de regulacin y dentro de la zona del objetivo, como as
tambin todo el transporte. Para satisfacer las necesidades en unidades, materiales y
abastecimientos de la fuerza de desembarco, ordena adelantarse al transporte. segn sea
necesario. recomienda la fecha de transferencia del control del segundo escaln al sistema
logstico superior.
3. Responsabilidades del comandante de la fuerza de desembarco.- El comandante de la fuerza
de desembarco informa al comandante de la fuerza de tarea anfibia sus requerimientos en
unidades, material y abastecimientos durante las ltimas etapas del asalto, especificando la
oportunidad en que sern necesarios. Es responsable del movimiento de la carga del segundo
escaln de transporte dentro de la zona de apoyo logstico, una vez recibida desde a bordo.
W. COMUNICACIONES.
En el captulo XIV se trata detalladamente la planificacin de comunicaciones. En los prrafos
siguientes se tratan aspectos relativos a la fase del asalto.
1. Comunicaciones externas. En la zona del objetivo el comandante de la fuerza de tarea
anfibia da inicialmente todas las comunicaciones con fuerzas ajenas a la misma. Tan pronto

como sea posible, el comandante de la fuerza de desembarco completa la instalacin de las

facilidades en tierra, asumiendo la responsabilidad en las comunicaciones externas de las
unidades en tierra. Normalmente la fuerza de desembarco cuenta con unidades mviles de
comunicaciones para cubrir sus comunicaciones externas de largo alcance. Dichas unidades
se reasignan si ms tarde se proveen facilidades permanentes como parte de la instalacin de
la base avanzada.
2. Levantamiento del silencio electrnico.- El comandante de la fuerza de tarea anfibia
normalmente levanta el silencio electrnico poco antes de la hora H. Ello es conveniente
para probar todos los canales antes que comience el asalto.
3. Facilidades de radio a bordo para empleo por las tropos.- Mientras permanecen
embarcadas, las necesidades de equipos radioelctricos de las tropas para cubrir los canales
en uso por la fuerza de desembarco, son provistas por los equipos instalados en los buques
respectivos, de esa manera las unidades de la fuerza de desembarco pueden contar con la
totalidad de material radioelctrico para el movimiento a tierra.
X. INICIACIN DE OTRAS TAREAS DURANTE EL ASALTO
Durante el asalto es conveniente iniciar, dentro de lo factible, ciertas tareas como el desarrollo de
base, defensa de la zona y reunin de fuerzas y abastecimientos para las operaciones ulteriores a
la operacin anfibia. Dichas tareas son normalmente ejecutadas por unidades que Inicialmente
estn agregadas para este fin a la fuerza de tarea anfibia, pero designadas para permanecer en la
zona del objetivo una vez finalizada la operacin anfibia.
Y. FINALIZACIN DE LA FASE DEL ASALTO.
De acuerdo con los principios, establecidas en el artculo correspondiente la finalizacin de la
fase de asalto seala coincidentemente la de la operacin anfibia. Tal como se prescribe en dicho
artculo se ejecuta entonces la disolucin de la fuerza de tarea anfibia, se reasignan las fuerzas y
se transfiere la responsabilidad para las operaciones ulteriores en la zona del objetivo.

4.- Cuando la retirada debe enfrentar fuerte accin enemiga, los requerimientos de seguridad cobran
fundamental importancia.
5.- Puede no disponerse de la totalidad de los medios de apoyo de fuego indispensables.
6.- Pueden ser limitados los medios para controlar la retirada.
7.- La operacin puede ejecutarse, por imperio de las circunstancias, en condiciones adversas de
tiempo, terreno e hidrografa.
8.- Las circunstancias pueden aconsejar ejecutar la operacin en condiciones de visibilidad limitada.
F.- EJECUCIN.
Independientemente de su fin especfico, la ejecucin de la retirada anfibia sigue en general la
siguiente secuencia:
1.- Defensa a cargo de las fuerzas de cobertura naval, area y terrestre en la medida exigida por la
situacin enemiga, acompaada por el embarco del personal, abastecimientos y equipos no
necesarios para apoyar de las operaciones en tierra.
2.- Disminucin paulatina de los efectivos de personal y material en tierra, bajo la proteccin de las
fuerzas de cobertura. Dependiendo de la limitacin de capacidad de carga y/o tiempo de carga, todo
el material militar utilizable se evacua o se destruye.
3.- Retirada de la fuerza de cobertura terrestre, comenzando por los elementos ms pesados
(artillera, tanques, etc.). Normalmente bajo la proteccin de la oscuridad y con el apoyo, si fuera
necesario, de los medios de apoyo de fuego naval y areo.
G.- ARMAS DE APOYO.
La defensa de una zona de embarco en una costa enemiga requiere la misma estrecha coordinacin
en el empleo de todas las armas (artillera terrestre, fuego naval y areo) necesarias en un embarco
en asalto. El procedimiento adoptado en ambos casos para dicha coordinacin es esencialmente el
mismo. La diferencia principal reside en que en el asalto, el desarrollo en tierra de las armas de
apoyo e instalaciones de control es progresivo, mientras que en una retirada desde una costa
enemiga ambas decrecen paulatinamente hasta que eventualmente todas esas funciones son
ejecutadas por unidades a flote o areas. Si hubiera armas de apoyo- disponibles, es mas fcil aislar
la playa que en el asalto, debido a que el enemigo no dispone en general de la oportunidad para
emplazar sus armas y organizar sus fuerzas como hubiera ocurrido en el caso de una defensa de
dicha playa.
H.- PROCEDIMIENTOS PARA EL EMBARCO.1.- La planificacin para el embarco de las fuerzas afectadas, cuando ese reembarco es con vistas al
empleo de las fuerzas en otra operacin anfibia, se realiza de acuerdo con los procedimientos
normales establecidos. En caso de que el embarco corresponda a la resolucin de finalizar las
operaciones en tierra y sustraer las tropas para su traslado a otra base o zona, dichos procedimientos
se abreviaran en lo necesario para conformar las exigencias de tiempo.
2.- Se empleara la carga de combate cuando el embarco sea en preparacin de una operacin anfibia.
El embarco para trasladar hacia otra base ser normalmente ejecutado como carga administrativa.
3.- El tamao inicial de una zona de embarco depende de varios factores, tales como:

a) Espacio de terreno esencial para la defensa en el caso de que el embarco debe realizarse bajo
presin enemiga.
b) Cantidad de personas, equipo y abastecimiento a embarcar.
e) En caso necesario, apoyo de artillera terrestre, artillera naval y area para la defensa.
d) Naturaleza y extensin de las playas de embarco.
e) Tiempo disponible para el embarco.

CAPTULO XVIII
DEMOSTRACIN ANFIBIAS
A. DEFINICIN Y PROPSITO.
1. Una demostracin anfibia es una operacin ejecutada para engaar al enemigo mediante una
demostracin de fuerza con la intencin de inducirlo a adoptar un modo de accin
desfavorable. La demostracin consiste en un amago de desembarco. incluyendo la
aproximacin a una playa o zona de desembarco.
2. Se pretende confundir al defensor en lo relativo a la hora, lugar y podero del ataque
principal, incluyendo normalmente fuegos preparatorios y de apoyo.
B. DEMOSTRACIONES DENTRO DE LA ZONA DEL OBJETIVO
Una demostracin anfibia puede ser ejecutada dentro de la zona del objetivo por una parte de
una fuerza de tarea anfibia cuando se quiere influenciar la accin enemiga dentro de la misma.
Puede pretenderse que el enemigo emplee incorrectamente sus reservas que descubra las
posiciones de sus armas, inducindole a abrir prematuramente el fuego, distraer su atencin,
congestionar desde temprano sus comunicaciones, provocar un aferramiento general naval o
areo, o perturbarlo. El comandante de la fuerza de tarea anfibia, previa consulta con el
comandante de la fuerza de desembarco, resuelve durante la planificacin ejecutar la
demostracin.
C. DEMOSTRACIONES FUERA DE LA ZONA DEL OBJETIVO.Una demostracin anfibia puede realizarse fuera de la zona del objetivo para distraer o
inmovilizar las reservas estratgicas del enemigo u otras fuerzas capaces de afectar la operacin
anfibia, distraer con dicha operacin la atencin enemiga, o provocar un aferramiento general
naval o areo. Dicha demostracin puede ser ejecutada por otra fuerza de tarea. La autoridad
superior resuelve la hora y lugar de la demostracin sobre la base de las recomendaciones del
comandante de la fuerza de tarea anfibia cuyas operaciones deben apoyarse.
D. CONSIDERACIONES EN LA PLANIFICACIN.
En la planificacin de las demostraciones anfibias dentro de la zona del objetivo se tendrn en
cuenta las siguientes consideraciones:
1. Lugar.- La zona de demostracin debe estar lo suficiente- mente cerca de la del desembarco
principal como para permitir el ulterior empleo de la fuerza de demostracin conforme al
plan tctico. Desde otro punto de vista, debe estar suficientemente separada como para no
interferir con el desembarco principal y asegurar que el enemigo sea realmente demorado a
causa del dispositivo Incorrecto de sus fuerzas. La zona de demostracin debe ser apta para
un desembarco real, para que sea efectiva la amenaza del mismo.
Dicha zona debe ser tambin importante para el enemigo, ya que solamente la amenaza sobre
una zona de valor puede inducir al enemigo a reaccionar. Es conveniente a menudo emplear
una zona alternativa de desembarco como zona de demostracin. Si con ello se puede obligar
al enemigo a revelar sus posiciones por la apertura prematura del fuego, o para perturbarlo,
puede ejecutarse en la zona de desembarco principal antes del da D.
2. Hora.- La hora de la demostracin ejecutada en apoyo de un desembarco principal se basa
en la de este ltimo.
Antes del desembarco principal.- Una demostracin puede ejecutarse antes del desembarco
principal si con ella se pretende:

a. Atraer al enemigo hacia la zona amenazada alejndolo de la del desembarco principal.

b. Obligar al enemigo a revelar sus posiciones.
c. Perturbarle sistemtica y continuamente.
d. Distraer la atencin del enemigo respecto al desembarco principal.
e. Provocar un empeamiento prematuro de las fuerzas enemigas.
f. Simultneamente con el desembarco principal. Una demostracin puede comenzar
Simultneamente con el desembarco principal si se desea:
1) Evitar un nuevo despliegue de fuerzas enemigas.
2) Engaar al enemigo sobre la ubicacin del ataque principal.
g. Despus del desembarco principal. Una demostracin puede ejecutarse despus del
desembarco principal si se quiere distraer las fuerzas o el fuego enemigo respecto del
desembarco inicial. Pueden ejecutarse demostraciones en diferentes puntos, luego del
desembarco principal.
3. Fuerzas.- La composicin y tamao de la fuerza de demostracin debe ser tal que cause la
reaccin deseada. Cuando se origina dentro de la fuerza de tarea anfibia puede emplearse la
reserva de la fuerza de desembarco y el transporte en que este embarcada, siempre que ello
no comprometa su empleo previsto en apoyo del desembarco principal. Finalizada la
demostracin se disuelve la fuerza respectiva. reasignndose sus elementos de acuerdo con la
orden o plan de operaciones.
4. Armas de apoyo.- La fuerza de demostracin ejecutara los fuegos de apoyo que por
naturaleza y alcance aseguren credibilidad. La disponibilidad de buques de apoyo de fuego y
aviones de apoyo, as como de municin, pueden constituir un factor limitante.
5. Ensayos.- Deben realizarse los ensayos suficientes como para dar visos de realidad a la
demostracin.
E. EJECUCIN.
1. La eficacia de una demostracin crece en forma proporcional al grado de realismo en su
ejecucin. No puede ser descuidada ni exagerada su ejecucin pues en ambos casos se
destruir el efecto buscado. Es de suma importancia que el enemigo se convenza de que
afronta un desembarco real. Todos los aspectos de la demostracin, visibles, audibles y
electrnicos deben aparecer como autnticos. Una demostracin incluye normalmente la
aproximacin de las fuerzas de demostracin a la zona homnima por lo menos parte del
movimiento buque a costa y el empleo de los fuegos de apoyo. Un corto pero intenso
bombardeo preliminar ser normalmente ms eficaz que un largo deliberado fuego de
perturbacin. Se ejecutar un plan de engao en comunicaciones. Puede tambin emplearse
equipos de demolicin subacua y unidades de engao tctico.
2. La demostracin debe ejecutarse durante un lapso suficiente para permitir la reaccin del
enemigo contra ella. El movimiento de las olas hacia las playas o zonas de desembarco se
ejecuta en forma normal, salvo que las embarcaciones no llegan a parar en las playas ni
tampoco aterrizan los helicpteros.

Las embarcaciones de desembarco vacas se mantienen a hora o seal convenida, las

embarcaciones y/o helicpteros se retiran. Puede usarse humo para cortinar la retirada.

CAPTULO XIX
INCURSIONES ANFIBIAS
A. DEFINICIN.
Una incursin anfibia es un desembarco desde el mar sobre una costa enemiga, realizando una
rpida accin u ocupacin transitoria de un objetivo, seguida por una retirada planificada.
B. PROPSITO.
Las incursiones anfibias se efectan a fin de causar bajas o daos, obtener informacin, originar
una diversin y capturar y/o evacuar personal y/o material.
C. ORGANIZACIN Y RELACIONES DE MANDO.Los principios que sobre organizacin y relaciones de mando se establecen, son aplicables a las
incursiones anfibias. Sin embargo, la amplia variedad de sus propsitos y la consiguiente
variedad en la composicin de la fuerza de incursin y correspondientes fuerzas navales, exige
una completa descripcin de la exacta cadena de comando aplicable en cada caso.
D. CONSIDERACIONES EN LA PLANIFICACIN.
1. Generalidades.- La incursin anfibia se planifica y se ejecuta en la misma forma general
que un desembarco para conquistar una posicin en tierra, con la excepcin de que incluye
invariablemente medidas especficas para la retirada. Debido a su menor magnitud y
propsito limitado, los planes para una incursin pueden comprender las siguientes
variaciones:
a. Las playas o zonas de desembarco seleccionadas pueden no satisfacer todos los
requerimientos para un asalto anfibio. En caso de incursiones de pequea escala, se
eligen, tratando de asegurar la sorpresa tctica.
b. La duracin limitada de una incursin puede hacer posible su ejecucin sin haber
obtenido superioridad local naval y area.
c. El despliegue final de la fuerza de incursin puede no ser necesario hasta que se alcance
el objetivo en tierra.
d. El objetivo limitado y la corta duracin de la incursin anfibia simplificaran
normalmente los requerimientos de apoyo logstico.
e. Mediante acuerdos previos, una incursin de pequea escala. puede ser conducida con
limitados medios de comunicaciones.
2. Consideraciones en la planificacin detallada.- Las siguientes son consideraciones bsicas en
la planificacin de una incursin:
a. La sorpresa es un factor esencial para el xito de una incursin anfibia y compensa, en
gran medida, la falta de apoyo logstico y de fuegos que se han considerado requisitos de
la operacin anfibia.
b. Debe darse especial atencin a la seguridad durante la planificacin y ejecucin de una
incursin, incluyendo una amplia explotacin de las medidas de engao. Estas ltimas
pueden variar entre planes completos y simples tretas.

c. Los siguientes factores influirn en la seleccin de las zonas de desembarco para la

fuerza de incursin:
1)

Dispositivo enemigo

2)

Aproximaciones desde el mar.

3)

Caractersticas hidrogrficas y de la playa

4)

Disponibilidad de zonas de desembarco de helicpteros

5)

Avenida de aproximacin al objetivo de la fuerza de incursin.

d. La seleccin de la hora H esta afectada por la hora en que se estima debe estar en tierra la
fuerza de incursin y consecuentemente, las condiciones de visibilidad bajo las que habr
de desembarcar la misma. Igualmente afectara el alcance de los preparativos logsticos a
efectuar.
e. La seleccin del da D ser afectada por la finalidad de la incursin, incluyendo las
relaciones con otras operaciones simultneas o inminentes que apoyar. Estos mismos
factores pueden adems afectar la disponibilidad de transportes, aviones, medios de
apoyo logstico y/o fuegos para la incursin.
f. La planificacin del embarco de las fuerzas participantes en una incursin anfibia es
similar a la de un asalto anfibio, sujeta al aumento necesario en las medidas de seguridad
requeridas.
g. La planificacin para el fuego de apoyo es similar a la del asalto anfibio, salvo que, como
la sorpresa es un factor esencial, los fuegos de apoyo son normalmente retenidos y
mantenidos el silencio electrnico hasta que se pierde la sorpresa.
h. La planificacin para el movimiento buque a costa es generalmente similar a la del asalto
anfibio, salvo que en algunos casos puede realizarse totalmente en helicpteros.
i. La retirada debe planificarse en detalle, incluyendo medidas alternativas en lo referente a
la hora y lugar del reembarco. Si son distintos el punto de desembarco y el de retirada,
deben establecerse medios positivos de ubicacin e identificacin del ltimo. En
situaciones especiales puede ser posible planificar la retirada de la fuerza de incursin
directamente al territorio propio sin reembarco. La retirada por aire ser posible cuando
la zona de incursin incluya una pista utilizable de aterrizaje, terrestre apropiado para el
aterrizaje de helicpteros o espejos de agua para hidroaviones.