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Contrato de transporte ferroviario de

pasajeros

29/11/2015
Índice

Introducción

Evolución histórica Concepto y naturaleza jurídica del contrato Acceso a los servicios de transporte ferroviario de viajeros Título de transporte Derechos de los usuarios Obligaciones de los usuarios Responsabilidad de la empresa ferroviaria Indemnización a los viajeros Exclusión de viajeros Extinción del contrato Conclusión .

del Sector Ferroviario. aprobado por el Real Decreto 2387/2004. lo que pretendemos es analizar en el ámbito jurídico. a los servicios adicionales. utilizaremos el Reglamento del Sector Ferroviario.5 Km y a una velocidad de 8 Km/h. de 17 de noviembre. al Registro Especial Ferroviario y al régimen aplicable al Comité de Regulación Ferroviaria. Con este trabajo. hemos utilizado medios jurídicos como el mencionado reglamento. en España. El 21 de Febrero de 1804 se consigue por primera vez el arrastre de cinco vagones por medio de una locomotora de vapor durante 15. EL 25 de Septiembre de 1825 el inglés George Stephenson construye una potente locomotora de vapor que fue capaz de arrastrar seis vagones. complementarios y auxiliares. Este Reglamento tiene por objeto el desarrollo de la Ley 39/2003. en todo lo referente a las infraestructuras ferroviarias. cuyo cometido fue el del transporte de viajeros (por primera vez en el mundo) a una velocidad superior al paso del hombre. por este motivo. hablaremos del contrato de transporte ferroviario de pasajeros. Después del descubrimiento de la máquina de vapor por parte de Watt en 1770 se construye la primera locomotora de vapor por medio de Richard Trevithick el 13 de Abril de 1771 en Inglaterra. de 30 de diciembre. cargados de hierro y carbón. pero será en el siglo XVI cuando los mineros alemanes por medio del transporte subterráneo realizado con vagones que se apoyaban sobre dos series de maderas planas los que empiecen a dar forma al nacimiento del ferrocarril como tal.Introducción En este trabajo. Para ello. cuáles son las características más importante del transporte ferroviario de pasajeros y. . al servicio de inspección. junto con 35 diligencias y 20 carrozas ocupadas por 400 viajeros provistos de sus correspondientes billetes. a los servicios de transporte ferroviario. Evolución histórica El origen del ferrocarril se podría remontar a la civilización egipcia y época grecorromana.

con la correspondiente incidencia en la economía de los países. La primera línea de ferrocarril del mundo se inaugura el 15 de Abril de 1830 en Inglaterra. Rápidamente se comenzó a implantar líneas ferroviarias en otros países tales como E.Es la primera vez en la historia del ferrocarril que una compañía establece tarifas comerciales. Bélgica. Se puede decir que es a partir de 1830 cuando comienza la era moderna del ferrocarril en el mundo. Concepto y naturaleza jurídica del contrato El acto de ejecutar dicho traslado configura la celebración del contrato. Francia.U. horarios y un trayecto convencional. cuando se crea la línea de ferrocarril entre el embarcadero de Atocha y el Palacio Real de Aranjuez. la empresa ferroviaria se obliga mediante remuneración a trasladar personas de un lugar a otro. habiéndose realizado con anterioridad en Cuba la primera línea ferroviaria española.. solo por detrás del Barcelona-Mataró de 1848. Será con esta locomotora cuando se empiecen a asentar las bases de la tracción de vapor hasta nuestros días. Canadá. Los historiadores hablan de este itinerario como el segundo en ponerse en funcionamiento.E. con la línea Barcelona-Mataró cuando se instaure la primera línea ferroviaria peninsular. El tráfico de viajeros se intensificó de manera sorprendente. el primer ferrocarril español se había inaugurado en Cuba en 1837. como ya hemos mencionado. Italia o Alemania. uniendo las ciudades de Liverpool con Manchester.U. Pero en realidad. En dicha línea ferroviaria la locomotora utilizada para realizar el transporte era capaz de llegar a la velocidad de 16 Km/h. El ferrocarril llegó a Madrid en 1851. que constituye el convenio en virtud del cual. En España no será hasta 1848. .

Es un contrato principal. establece que: 1. porque está regulado en la ley. 2. en función del espacio disponible por plaza. porque se obliga tanto a la empresa ferroviaria como al viajero.Es un contrato típico. . que no ocupen plaza. Es un contrato consensual. Su contenido ha de ajustarse a lo establecido en este artículo. El título de transporte El artículo 87 del reglamento del Sector Ferroviario de 30 de diciembre de 2003. sin la necesidad de otro Acceso a los servicios de transporte ferroviario de viajeros El art. Las personas que cuenten con un título de transporte que les habilite para viajar podrán utilizar el servicio de transporte ferroviario que se preste con arreglo a la Ley del Sector Ferroviario. Los niños menores de cuatro años. no precisan título de transporte. porque subsiste por sí mismo. Es un contrato oneroso. Es un contrato bilateral. las características de éste y los servicios complementarios que se presten. porque se perfecciona por el solo consentimiento de las partes. establece que: 1. Las empresas ferroviarias podrán comercializar sus servicios de transporte estableciendo diferentes clases en un mismo tren. 86 del reglamento del Sector Ferroviario de 30 de diciembre de 2003. El título de transporte o billete es el documento que formaliza el contrato de transporte entre la empresa ferroviaria y el viajero. Es un contrato nominado porque tiene un nombre determinado. porque ambas partes perciben las utilidades y cada parte se grava a beneficio de la otra.

5. j) La hora límite para facturar. a dar a conocer. b) El origen del viaje y hora de salida. y las contenidas en las letras d). El título de transporte expresará. En caso de que se formalice el contrato de transporte entre la empresa ferroviaria y el viajero por medios electrónicos. como mínimo. respectivamente. 3. i) y j). e). g) El precio del transporte. la empresa ferroviaria deberá facilitar al viajero toda la información a que se refiere el apartado 2 de este artículo. i) La información sobre los seguros u otros afianzamientos mercantiles que el servicio tiene cubiertos. lo siguiente: a) La determinación de la empresa o empresas ferroviarias que realizarán el transporte. h). siempre que así lo autorice la Dirección General de Ferrocarriles. especificando que incluye todas las tasas. e) El coche. 4. h) El precio de facturación.2. En los servicios de cercanías se podrán omitir las expresiones referidas a la hora de salida y de llegada de las letras b) y c). No obstante lo previsto en el apartado anterior. las empresas ferroviarias podrán realizar modificaciones en el contenido del título de transporte indicado en el apartado anterior o emitir otros tipos. f) El peso y volumen del equipaje admitido. en todo caso. Las empresas ferroviarias estarán obligadas. f). d) Los transbordos que pudieran producirse con cambio de tren especificando lugar y hora. del equipaje. si la hubiere. si el administrador de infraestructuras ferroviarias lo estableciera. la clase y el número de plaza. o de presentación en los controles de seguridad para el acceso a los vehículos de transporte. Obligaciones del viajero . c) El destino y hora de llegada. en su caso. con antelación a su adquisición por los usuarios. la existencia y contenido de las condiciones generales que han de regir los distintos títulos de transporte.

No deben alterar el orden dentro de los vehículos de transporte. ni poner en peligro la seguridad del transporte. reclamaciones por cualquier transporte producido durante transporte de viajeros y podrán igualmente. e) A recibir las mercancías y equipajes en el mismo estado en el que las entregaron. No deben negarse a los controles de seguridad establecidos para el acceso a los vehículos. de acuerdo con lo establecido en este Reglamento. Los usuarios de los servicios de transporte ferroviario de viajeros gozarán de los siguientes derechos: a) El acceso a la publicación por las empresas ferroviarias. con la suficiente antelación. 4. Otras obligaciones que se puedan pactar. Derechos del viajero Artículo 96 Derechos de los usuarios 1. del horario de servicios y de los precios correspondientes a éstos. de 19 de julio. b) A contratar la prestación del servicio ferroviario desde o hasta cualquiera de las estaciones en las que se reciban o apeen viajeros. No deben viajar sin el billete de viaje correspondiente. 3. c) A recibir el servicio en las adecuadas condiciones de seguridad. f) A ser informados de los procedimientos establecidos para resolver las controversias que puedan surgir en relación con el transporte ferroviario. d) A celebrar con la empresa ferroviaria un contrato de transporte ajustado a lo dispuesto en la Ley 26/1984. 2. derecho a efectuar incumplimiento del contrato de la prestación de un servicio de dirigirlas a cualquiera de las oficinas . en caso de incumplimiento por la empresa ferroviaria de las obligaciones que les correspondan. en su caso. g) A ser indemnizados de los perjuicios que les causen. Los usuarios de los servicios de transporte ferroviario tendrán derecho a su uso en los términos que se establecen en la normativa vigente y. de Defensa de los Consumidores y Usuarios. 3. 2. siempre y cuando no contradigan lo establecido en esta ley. en los términos que se establezcan en los contratos que celebren con las empresas ferroviarias. Los usuarios tendrán.1. Para ello. las empresas ferroviarias podrán prestar sus servicios entre cualquiera de las estaciones del trayecto que cubran.

d) Pérdida.comerciales de la empresa ferroviaria que lo haya prestado. Lo dispuesto en el apartado anterior se entiende sin perjuicio del derecho de la empresa ferroviaria a repetir contra el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias en caso de que considere que éste es el responsable de la cancelación o de la interrupción del viaje. Asimismo. Las empresas ferroviarias pondrán en conocimiento de sus clientes la existencia de pólizas de seguro o los afianzamientos que hubieren contratado para garantizar los daños que sufrieren los viajeros. 2. establece que: 1. se entenderá por interrupción del viaje la paralización del mismo mientras éste se esté produciendo. en el plazo de un mes desde que tuvieran conocimiento del hecho. sustracción o deterioro del equipaje que se le haya entregado para su custodia. 4. en los términos establecidos en el artículo siguiente. se entenderá por cancelación del viaje la imposibilidad de iniciar el mismo en las condiciones recogidas en el título de transporte. Responsabilidad de la empresa ferroviaria El Artículo 88 del reglamento del Sector Ferroviario de 30 de diciembre de 2003. A los efectos del artículo siguiente. en los casos de: a) Cancelación del viaje. establece que: 1. 2. 3. Las empresas ferroviarias están obligadas a indemnizar al viajero cuando se produzcan cualquiera de las circunstancias indicadas en el apartado precedente. Salvo por causa de fuerza mayor. La empresa ferroviaria está obligada a indemnizar al viajero en los siguientes términos: . b) Interrupción del viaje. la empresa ferroviaria es responsable frente al viajero. c) Retraso. Indemnización a los viajeros El Artículo 89 del reglamento del Sector Ferroviario de 30 de diciembre de 2003. La empresa ferroviaria que ofrezca servicios de transporte ferroviario de viajeros viene obligada a efectuar el transporte contratado con la duración prevista.

en su caso. anualmente. la indemnización pecuniaria será equivalente al total de dicho precio. b) En caso de interrupción del viaje. la empresa ferroviaria estará obligada. 4. a elección del viajero.a) En caso de cancelación del viaje. 3. c) En caso de retraso en la llegada a destino por tiempo superior a una hora. Esta cantidad será actualizada. arbitral. el viajero tendrá derecho a una indemnización pecuniaria equivalente al cincuenta por ciento del precio del título de transporte utilizado. el viajero tendrá derecho a que se le devuelva el precio pagado por el servicio. Cuando el viajero fuera informado cuatro horas previas a la fijada además. Exclusión de viajeros . hasta la cantidad máxima de 600 euros por viajero. el modo de transporte que se les ofrezca deberá cumplir las mismas condiciones de accesibilidad con las que cuente aquél. será de catorce euros con cincuenta céntimos por kilogramo bruto que falte o se dañe. cargo de la empresa ferroviaria del título de transporte. eventualmente. a una indemnización a consistente en el doble del importe de la cancelación del viaje en las para su inicio. transporte en otro tren u otro modo de transporte. en condiciones equivalentes a las pactadas. En todo caso. Cuando el retraso supere la hora y treinta minutos. en condiciones equivalentes a las pactadas o a devolverle el precio pagado por el servicio. los daños y perjuicios que la cancelación del viaje o el retraso en su llegada al destino previsto le ocasione. cualquier viajero podrá reclamar por vía judicial o. pérdidas o averías que sufran los equipajes que hubieran sido facturados. La cancelación o interrupción del servicio contratado por personas con discapacidad o movilidad reducida en los supuestos previstos en el segundo párrafo de la letra a) o de la letra b) del apartado anterior. Si la cancelación se produjere en las cuarenta y ocho horas previas a la fijada para el inicio del viaje. con arreglo al Índice de Precios al Consumo (IPC). Además. en el caso de que el tiempo de interrupción sea superior a una hora de duración. tendrá derecho. la empresa ferroviaria estará obligada. a sufragar los gastos de manutención y hospedaje del viajero durante el tiempo que dure la interrupción. d) La responsabilidad de la empresa ferroviaria por los daños. la empresa ferroviaria estará obligada a proporcionar al viajero. con la mayor brevedad posible. a proporcionarle transporte en otro tren u otro modo de transporte.

llevar al pasajero de un punto a otro. Cumplimiento: se da conclusión a contrato a través de la realización de lo pactado. establece que: 1. previa la instrucción del correspondiente procedimiento sancionador. en caso de no hacerlo. en la primera en que se detenga. que abandone el tren en la estación en que se encontrare estacionado o. Conclusión Es fundamental conocer los derechos que tenemos puesto que. En el supuesto de que el personal de la empresa ferroviaria comprobare que un determinado viajero viaja sin el billete que le habilite para ello. en las condiciones generales de contratación del trasporte de viajeros debidamente aprobadas y de la aplicación de lo previsto en el artículo 90. con su conducta. Podrá hacerlo siempre y cuando cumpla las condiciones para ello. 2.El art. es necesario dominar . Podrá denegarse también el acceso a los vehículos de transporte y a las salas de embarque o de espera a aquellas personas que no se sometan a los controles de seguridad establecidos para el acceso de los viajeros a los vehículos. 3. a tal efecto. Aunque es cierto que en este caso. es decir. a diferencia que un transporte ferroviario de mercancías.90 del reglamento del Sector Ferroviario de 30 de diciembre de 2003. Por otra parte. es común que no se le reintegre la totalidad del importe del billete sino que. si se hallare en tránsito entre dos estaciones. se procede al mismo restada una cuantía en concepto de penalización. alteren el orden dentro de ellos o pongan en peligro la seguridad del transporte. las más comunes son dos: 1. los pasajeros excluidos no tendrán derecho al reembolso del precio pagado por el título de transporte. este está ligado a nuestra vida cotidiana. exigirá a éste que le abone el pago de su precio y. Arrepentimiento: es la posibilidad que tiene el usuario de cambiar de opinión y decidir no hacer de su billete. Sin perjuicio de las sanciones que pudieran corresponder por las infracciones que hubieren cometido. 2.1 de la Ley del Sector Ferroviario. Ello se entiende sin perjuicio de la aplicación de la eventual penalidad prevista. normalmente basada en el aviso prematuro de que no hará uso del mismo. Por todo ello. Extinción del contrato Como cualquier contrato creado dentro de nuestro ordenamiento jurídico se extingue por las causas que recoge nuestro CC. La empresa ferroviaria está facultada para excluir de sus vehículos de transporte a los viajeros que.

la cual tiene monopolizado el sector.una materia de la que lo más probable es que necesitemos hacer uso de ella. Bibliografía Reglamento del Sector Ferroviario de 30 de diciembre de 2003. . En el caso de España la compañía líder. a pesar de la liberalización sigue siendo la estatal RENFE.