35 AOS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO EN LA VA EXPRESA

Por: Juan Harmn

Profesor de la PUCP
El pavimento de concreto de la Va Expresa, en Lima, ha cumplido
satisfactoriamente 35 aos de servicio. El Ing. Juan Harmn I.,
profesor de pavimentos de la PUCP resea sus caractersticas
principales e informa de una reciente evaluacin de su estado.
En el ao 1966 se inician, en simultneo, los
trabajos de construccin y remodelacin de los
tres primeros tramos del Paseo de la
Repblica, desde el Estadio Nacional hasta lo
que era el centro Comercial TODOS en el
distrito de San Isidro.
El primer tramo fue construido por el entonces
Consorcio de Ingenieros. El autor particip,
como ingeniero asistente, en la construccin
de los pavimentos.
Caractersticas del Proyecto:

6 canales en la llamada Va Expresa en el sistema de trinchera para trfico ligero.

4 canales de las vas locales (costados elevados de la va expresa) para trfico
mixto.
Berma central para un futuro sistema de transporte masivo.
Puentes a desnivel en las intersecciones con las avenidas mas importantes.
Rampas de acceso a la va expresa y de la va expresa hacia las intersecciones.

Caractersticas del Pavimento y Especificaciones Tcnicas

Subrasante y subbase: suelo de terracera compuesto por grava arenosa (cascajo de
Lima). Losa concreto: de cemento portland de 19 cm. De espesor, con ensanche en los
bordes hasta un total de 24 cm.
Juntas: considerando el tipo de pavimento con juntas reforzadas (JRCP):
Fluencia del acero de refuerzo;
Fy=2,800 kg/cm2
Los procedimientos seguidos para la construccin de los pavimentos de la Va
Expresa y de las vas locales, fue el mas moderno de la poca: tren de pavimentacin
autopropulsado, el cual compactaba, distribua y alisaba la superficie del concreto. Las
juntas transversales de contraccin fueron aserradas.

Situacin Actual
En 1996, a 30 aos de perodo de servicio se propuso mal bachiller en ingeniera civil
Sr. Omar Kjuro Baca, como tesis para optar el ttulo de ingeniero civil, el desarrollo de
los siguientes temas:

Evaluacin del trfico actual (IMDA) en tres estaciones de aforo.

Evaluacin del ndice de serviciabilidad actual (psi) en tres tramos de la va.
Propuesta de rehabilitacin de los pavimentos.

En cada uno de los tramos seleccionados se ha considerado una estacin para el Aforo
del Trfico, para medir el INDICE MEDIO DIARIO ANUAL como un promedio del
paso de vehculos en los das representativos de la semana:
Estacin del Puente Iquitos: Trfico mixto, Va Lima-Barranco
Volumen de
vehculos

Vehculos ligeros: autos,

vans y otros

VS
VD
VM
I.M.D.A.
N18

30,564
18,068
40,920
40,191
26.03

Vehculos pesados
Buses y camiones

Buses articulados

1,206
796
1,168
1,245
2,420

35
18
53
50
209

I.M.D.A. = F24 x FE (VS + VD + 5VM)/7, en donde:

I.M.D.A.: ndice medio diario anual (volumen diario de vehculos)
VS, VD Y VD volmenes medios registrados en das sbados, domingo y mircoles
(12 horas, de 7:00 a 19:00)
F24: factor para 24 horas=1.11
Fe: factor estacional=1.00

VALORES DEL PSI PARA CADA UNIDAD DE AREA DE LOS TRAMOS ESTUDIADOS
ZONA DE EVALUACION
Altura Puente Iquitos:
1,036 m2
48 losas de 3.6 x 6.00 m.
Altura Puente J. Prado:
1,036 m2
48 losas de 3.6 x 6.00 m.
Altura Puente Arambur:
2
1,036 m
48 losas de 3.6 x 6.00 m

Psi (prom)

3.04

3.05

3.07

FALLAS PREDOMINANTES
-

Falta de mantenimiento de juntas

Agrietamiento, sellado parcialmente
Grietas en los extremos de los pasadores.
Nota: Ninguna falla especial debido al trfico de buses.
Falta de mantenimiento de juntas
Embolonamiento en juntas transversales.
Grietas transversales
Grietas en los extremos de los pasadores.
Falta de mantenimiento de juntas
Embolamiento en juntas trasnversales
Grietas transversales
Grietas en los extremos de los pasadores

Evaluacin del Indice de Serviviabilidad

Frmula propuesta para cuantificar el valor del PSI:
PSI=A0 + A1R1 + B1 D1 = A0 + A1 log (1 +Sv) + B1 (C + P), en donde:
R1: Factor que depende de la variacin de la pendiente original
D1: Factor que depende del deterioro de la superficie motivado por la cuanta
de grietas y parches
A0, A1, B1: Coeficientes determinados por mtodos regresivos
Nota: Para la estimacin del estado de rugosidad de la superficie, se han
ponderado los siguientes parmetros:
A0, A1, B1 se ha estimado como: 5.41, -1.80 y 0.09 respectivamente.
R1 = 0, considerando que, no se presentaron cambios en la pendiente original.
C (rea agrietada o/oo) y P (rea parchada o/oo de acuerdo con la GUA
PARA EL RECONOCIMIENTO DE FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS.

Estacin del Puente Arambur: Trfico

ligero, va Lima-Barranco
Volumen de
Vehculos ligeros: autos,
vehculos
vans y otros
VS
VD
VM
I.M.D.A.
N18

42,212
25,314
53,320
53,036
35.35

Estacin del Puente Javier Prado:

Trfico Ligero, Va Lima-Barranco
Volumen de
Vehculos ligeros: autos,
vehculos
vans y otros
VS
VD
VM
I.M.D.A.
N18

50,842
27,686
66,240
65,036
42.12

PSI = 5/e (IRI/5.5)

IRI: Indice
nternacional de Rugusidad

Rehabilitacin
El valor redondeado del Indice de Serviciabilidad: PSI = 3.0, en 1996, refleja que el
estado de las vas rpidas del Paseo de la Repblica se puede calificar de regular a
bueno.
En consecuencia, en el 2001, estamos en la poca de iniciar la rehabilitacin de estos
pavimentos y devolverle el valor cercano a 5.0.

CALIFICACIN DE LA SERVICIABILIDAD O PERFORMANCE SEGN EL VALOR DEL PSI

Servicio o
performance

Muy bueno
5

Bueno
4

Regular
3

Malo
2

Muy malo
1

Valor PSI
Perodo de servicio para el diseo PSI=2.5

NOTA: Las figuras corresponden a reducciones de los planos de construccin.