=Los problemas del trnsito y sus consecuencias ms serias, de lesiones y muertes,

constituyen una preocupacin mundial. Resulta una de las principales causas de muerte en
todo el mundo, con ms de 1.200.000 vctimas fatales anuales y son, para los nios y jvenes,
la principal causa de mortalidad. En nuestro pas, estos conforman ms del 30% de los muertos
en el trnsito. Y los peatones son las vctimas ms frecuente especialmente en las reas
urbanas. Esta situacin requiere ser tenida en cuenta a la hora de implementar polticas de
ordenamiento urbano y tambin en la educacin vial sistemtica o formal e informal.
=Tiene como objetivo generar conciencia, en el peatn urbano, de su vulnerabilidad,
aumentando su percepcin del riesgo y recordarle conductas seguras al caminar y
cruzar, proponindole medidas de auto-proteccin, tales como cruzar por las esquinas o
sendas peatonales. La campaa muestra situaciones de riesgo habituales entre los peatones,
como:
- cruzar por la mitad de cuadra,
- hablando por celular
- distrado, sin mirar,
y su consecuencia, materializada en atropellamientos, para luego proponer una medida central
de autoproteccin, cruzar por las esquinas o sendas peatonales, respetando los semforos, ya
que all los vehculos deben darles prioridad. Con esta ltima frase se le recuerda a los
automovilistas su obligacin para con los peatones.
=La seguridad peatonal es una responsabilidad compartida. Todos los usuarios de las vas
pblicas tienen un papel que desempear para proteger mejor a los peatones y hacer del
mundo un lugar seguro para caminar, incluidos los propios peatones. Sin embargo, son los
gobiernos y sus asociados quienes estn en mejor posicin de llamar la atencin sobre las
necesidades especficas de los peatones, promulgar y hacer cumplir leyes y normas para su
proteccin y disear y construir entornos que contribuyan a prevenir la muerte y las lesiones de
peatones y promuevan el andar a pie. Los grupos que abogan por la seguridad en las vas
pblicas tambin pueden desempear una funcin importante en el fomento de condiciones
que favorezcan la seguridad al caminar, como alentar al pblico a que exija una mayor
seguridad peatonal, medidas de
movilizacin, sobre todo a nivel local, y la defensa del derecho a la seguridad para todos los
usuarios de las vas pblicas, incluidos los nios, los adultos mayores y las personas con
discapacidad, quienes figuran entre los peatones ms vulnerables. Existen intervenciones
eficaces para proteger mejor a los peatones, y su ejecucin pasa por un enfoque integral
centrado en una combinacin de ingeniera, observancia y educacin. Tales acciones
contribuirn a formar una cultura de seguridad, a hacer del caminar una actividad segura y, en
ltimo trmino, a salvar las vidas de peatones.
=5). CONDICIONES PSICOFSICAS DEL CONDUCTOR El factor humano es una

de las principales causas de siniestros viales. Por eso, es parte de la

conduccin responsable evaluar si el estado fsico y mental del conductor es
adecuado a la hora de conducir el vehculo. La vista es uno de los sentidos
ms importantes para el desarrollo de una conduccin segura. 5.1. LA VISTA
5.1.a. Vista hacia los lados 20 Es importante que el conductor logre ver con
el rabillo de los ojos para obtener la llamada visin perifrica, que permite
la observacin lateral sin la prdida de visin frontal. Este tipo de visin
incluye el alcance de vehculos y otros problemas a cualquier lado del
automvil permitiendo, al mismo tiempo, la conduccin y observacin hacia
el frente. Si es necesario ver a los lados con mayor profundidad, se deben
utilizar los distintos espejos (retrovisor frontal y laterales). 5.1.b. Estimar las
distancias y velocidades Aunque se alcance a ver claramente, es posible

que no se consigan estimar distancias y velocidades debido a que muchas

personas tienen problemas para el clculo y apreciacin de las mismas. Es
importante saber a qu distancia se encuentra de otros vehculos y evaluar
espacios seguros en situaciones de acercamiento o sobrepaso a terceros en
caminos de dos carriles. Tambin es significativa la determinacin de la
velocidad de un tren antes de cruzar un paso a nivel. 5.1.c. La vista durante
la noche Algunos conductores tienen problemas con respecto al brillo e
intensidad de las luces que relumbran cuando se conduce durante la noche,
particularmente con las luces delanteras de vehculos que se presentan de
frente. En caso de padecer dificultades de visin durante la noche, no se
debe conducir ms de lo necesario, tomando las debidas precauciones al
hacerlo. Si el conductor debe usar lentes areos o de contacto durante el
manejo vehicular, no puede prescindir de los mismos nunca. A su vez, no se
deben utilizar lentes oscuros ni de contacto de color durante la noche, ya
que no ayudarn a mejorar la visin en ningn caso.
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