Reparacin de prdida de gas-oil

por los ejes de la bomba

inyectora

Autor: Mariano Snchez Espn

Una avera muy comn en una bomba

inyectora, es la prdida de gas-oil por el eje
del acelerador y del ralent, por ello he credo
necesario hacer un trabajo al respecto.
La bomba inyectora a la que vamos a realizar
el trabajo es una LUCAS (DPC).
Con este trabajo pretendo que se quite el
miedo que hay a tocar las bombas inyectoras,
ya que muchos consideran que eso no es cosa
de mecnicos sino de aquellos que se dedican
a repararlas (bomberos)

El vehculo en
cuestin es un
citroen xantia 1.9
diesel, pero
podra tratarse de
cualquiera que
llevase una
bomba inyectora
LUCAS(DPC)

En primer lugar,
vamos a quitar
todo lo que nos
estorbe para
poder acceder a
los ejes.
Quitamos el
amortiguador
del acelerador

Lo aflojamos de
su alojamiento y
lo apartamos

Le quitamos el
cable del
solenoide y lo
apartamos a un
lado

Ahora vamos
a quitar el
retenedor,
para ello
debemos
quitarle tres
tornillos

retenedor

tornillos

Le soltamos
la grapa para
liberar el
cable

Y separamos
el retenedor
junto al
interruptor

Soltamos la
varilla del
avance

Soltamos el
cable del
acelerador

Soltamos el
cable de
arranque en
fro

Aflojamos el
racord del
retorno de
combustible

Y lo
desplazamos

Antes de
quitar las
bielas de
mando de los
ejes, las
marcamos
con un
rotulador
(bielas de
mando del
eje del
ralent)

Eje del
acelerador.
El hecho de
marcarlas es
para que
cuando las
montemos
coincidan en
la misma
posicin

Empezaremos
aflojando la
tuerca del eje
del ralent

tuerca

Soltamos el
muelle

muelle

Levantamos
un poco la
biela

Soltamos el
otro muelle,
sacndolo de
su posicin

Aqu tenemos
el eje al
descubierto.
Este es el eje
por el cul
pierde gas-oil

Ahora
vamos a
quitar la
biela del
acelerador

Aqu se
aprecia
dnde
apoya el
muelle en
la biela de
mando

muelle

Sacamos la
biela

El muelle

Aflojamos los
cuatro
tornillos de la
tapa de la
bomba y los
quitamos

tornillos

Ahora
levantamos
la tapa de la
bomba hacia
arriba,
presionando
el eje del
acelerador
hacia abajo

Eje del ralent

Si nos fijamos
vemos que el
eje del
acelerador se
nos ha
quedado en el
interior de la
bomba
inyectora, y el
eje del ralent
ha salido con
la tapa
Eje del acelerador

Sacamos el eje
de la tapa
hacindole
presin hacia
abajo

Le quitamos
las juntas
tricas del
eje para
ponerle las
nuevas

Estas son las

juntas nuevas
que les
vamos a
cambiar

Las juntas
tricas de los
ejes son
iguales

Segunda junta trica

debe de saltar sobre la
primera hasta llevarla a
su alojamiento

Alojamiento
de la segunda
junta

Primera junta trica colocada en su

alojamiento

Cuando montamos
las juntas nuevas,
primero las
remojamos en gasoil, despus
metemos la
primera junta
hasta su posicin
en la parte
superior , acto
seguido,
introducimos la
segunda junta y la
pasamos por
encima de la otra
hasta su posicin

Colocamos
la junta de la
tapa

Insertamos
el eje en la
tapa
haciendo
presin

Ahora quitamos
las juntas viejas
del eje del
acelerador

Ahora vamos a
ponerle las
juntas nuevas
al eje del
acelerador y
hacemos lo
mismo que con
el anterior eje,
pero con la
diferencia que
este est
puesto en la
bomba
inyectora.

Una vez
colocadas todas
las juntas
tricas, vamos
a poner la tapa

Para colocar la
tapa, la nica
precaucin que
debemos tener es
que el eje del
ralent no toque
sobre la lmina
de regulacin. Ya
que si se doblase
sera difcil su
regulacin
Lmina de regulacin

Montarla en esta
posicin

Por ello para que

no ocurra ese
problema vamos
a colocar el eje
en la posicin de
la ilustracin.
De esta manera
resulta imposible
que toque la
lmina de
regulacin, ya
que la biela se
encuentra
situada atrs del
todo

Biela del eje del ralent

Ahora
colocamos la
tapa en su
posicin e
introducimos
el eje del
acelerador en
su alojamiento
haciendo
presin

Colocamos
los cuatro
tornillos de
la tapa y los
apretamos

Una vez
colocada la
tapa seguimos
el montage
inverso para
montarlo todo

En esta reparacin slo hemos cambiado las juntas

tricas de los ejes de acelerador y ralent, y la junta
de la tapa, ya que la tapa no tena un desgaste
excesivo. Pero tenemos que comprobar si la tapa se
ha desgastado en los interiores de los ejes, ya que si
es as deberamos de cambiar tambin la tapa.
Os voy a poner un ejemplo de desgaste en la
siguiente ilustracin

Aqu hay
desgaste

Fijaos el
escaln que
lleva aqu

Fijaos en el
desgaste de la
base

Este no
lleva
desgaste

FIN