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REGLAMENTO PARA EL SISTEMA VIAL

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REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL URBANO

Base Legal.....

86

TTULO I. DISPOSICIONES PRELIMINARES

Captulo II. Ordenamiento del Transporte.. 94

TTULO III. DISPOSICIONES ORGNICAS Y
PROCEDIMIENTOS..

Captulo I. Sistema Vial Regional, Provincial y Distrital

I.1 Nacional/Regional. 86
I.2 Inter Provincial 86
I.3 Inter Distrital/Metropolitano..... 86

94

TTULO IV. RGIMEN DE SANCIONES 94

ANEXO N 1. DEFINICIONES . 95

Captulo II.
De las Vas Urbanas
Jerarqua y Caracterizacin de Vas..

87
87
AO 2012

TTULO II. DISPOSICIONES GENERALES

Captulo I.
Condiciones de Diseo..
Intersecciones Viales..
Vas Locales.

91
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TTULO I. DISPOSICIONES PRELIMINARES

BASE LEGAL
Ley N 27181. Ley General del Transporte y Trnsito Terrestre.
Art. 23, literal f).
Ley N 27867. Ley Orgnica de Gobiernos Regionales. Art. 45,
literal a).
D.S. N 017-2007-MTC. Reglamento de Jerarquizacin Vial.
Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial.
Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas 2005 VCHI.

NORMAS GENERALES
El Reglamento vial urbano constituye el instrumento legal para la
aplicacin de las propuestas tcnicas normativas para regular y
jerarquizar las vas dentro del marco nacional y urbano, que
permitan crear un sistema articulado y continuo tanto al interior de
la ciudad, como en su rea de influencia metropolitana.
CAPTULO I. SISTEMA VIAL
I.1 VIAS NACIONAL/REGIONAL
Artculo 1.- Son aquellas vas que nos articulan a nivel nacional.
La Autopista del Sol y Agroindustrial estn propuestas para evitar
cruzar las zonas urbanas.

Carretera Panamericana Norte Tramo Va de Evitamiento

actual Carretera Panamericana Sur.
Autopista del Sol (ubicado lado Oeste de la ciudad. En
proyecto de ejecucin)

Autopista Agroindustrial (ubicado lado Este de la ciudad.

Propuesta)
Carretera a Pomalca _ Inicia Tramo Av. Pedro Ruiz Este e
interseccin vial Av. Fitzcarrald.
Carretera a Pimentel. Inicia su tramo en la Va de
Evitamiento actual.

I.2 VIAS INTER PROVINCIAL

Artculo 2.- Son aquellas vas que se articulan con las Provincias
de Ferreafe y Lambayeque.
Carretera a Ferreafe Inicia Tramo Av. Agricultura e
interseccin vial Av. A.B. Legua.
Carretera a Lambayeque Inicia interseccin vial con Av.
Los Trboles.
I.3 VIAS INTER DISTRITAL/ METROPOLITANO
Artculo 3.- Determinadas por aquellas vas de 1er Orden que
integra la Metrpoli hacia los distritos de Pomalca, Monsef,
Reque y Puerto Eten. Y las de 2do Orden conectan a los distritos
de Santa Rosa, Ciudad Eten y San Jos.
1er Orden
Carretera a Monsef _ Inicia Tramo Va de Evitamiento Sur
actual con Av. Grau.
Carretera Panamericana Sur a Reque.
Carretera a Pomalca.
Carretera a Puerto Eten _ Inicia Interseccin Carretera
Panamericana Sur.

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2do. Orden
Carretera Monsef a Ciudad Eten y Puerto Eten.
Carretera Pimentel a Santa Rosa
Carretera a San Jos _ Inicia Tramo Interseccin Va de
Evitamiento Norte actual.
CAPTULO II. DE LA VAS URBANAS
Artculo 4.- Determinado por las vas que componen el distrito de
Chiclayo.

JERARQUA Y CARACTERIZACIN DE VAS

Artculo 5.- En la organizacin y funcionamiento del Sistema Vial
Urbano para Chiclayo y su rea de influencia, se ha categorizado
y jerarquizado de acuerdo a su funcin en el rea urbana, definido
en el Plano del Sistema Vial Metropolitano
y sus
correspondientes secciones viales.
a) Vas Expresas
b) Vas Arteriales
c) Vas Colectoras
d) Vas Principales
e) Vas Locales
Artculo 6.-. Las Vas Expresas estn compuestas por las vas
nacionales, interprovinciales e interdistritales identificadas en los
artculos 1, 2 y 3 del presente reglamento, cuyas secciones son
desde 60.00 ml a ms.

Artculo 7.- Las Vas Arteriales presentan secciones de 50.00ml

estas vas se dotarn de vas laterales del tipo local a efecto de
dar servicio a las propiedades adyacentes.
En zonas multifamiliares y comerciales las vas arteriales se
ampliarn lo necesario para tener una zona de estacionamiento y
veredas, con accesos por las vas laterales de tipo local, de
dimensiones recomendadas de 6.00 ml y 3.00 ml
respectivamente.
Para el caso de Chiclayo, estas vas cumplen una funcin de
circunvalar, caracterizadas por anillos que rodean a la ciudad e
integran el sistema urbano metropolitano asentado en vas con
una tendencia desplazada hacia el Oeste, determinando as tres
niveles de anillos en progresin a su expansin urbana; el Anillo
Vial 1, Anillo Vial 2 y Anillo Vial 3.
ANILLO VIAL N 3, se propone una continuidad en el trnsito
vehicular conectndola con las vas de orden interprovincial e
interdistrital, para definir su trazo se ha tomado los canales y
drenes existentes.
Las vas que conforman este anillo son:
Al Sur interseccin carretera Panamericana Sur y Dren
FAP.
Dren FAP (canal Tocnope) interseccin carretera a
Pomalca.
Canal Tocnope interseccin va colectora (secc. 12-12).
Interseccin va colectora (secc. 12-12) y carretera a
Ferreafe.
Acequia Chilape hasta interceptarse con Dren 3700.
Dren 3700 interseccin carretera Panamericana Norte
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Interseccin carretera Panamericana Norte contina al

Oeste por el Dren 3000.
Interseccin Dren 3000 carretera a San Jos, pasa por la
va lado Oeste de la Habilitacin Urbana La Ensenada, y
se prolonga hacia por el borde del lmite de la expansin
urbana de Pimentel.
Al Sur en la interseccin del canal Tocnope y Dren 400
prolongndose hacia el lado Oeste hasta la interseccin
con la Autopista del Sol, continuando en el trazo del Dren
hasta la inflexin en la coordenada X=623192.40,
Y=9245765.81 subiendo al Norte hasta interceptarse con
el lmite distrital de Pimentel.

Anillo Vial N 2, determinado por las va existentes que articulan

el sector central de la ciudad con la expansin urbana del lado
Oeste.
Las vas que conforman este anillo son:
Av. Legua lado Este hasta la interseccin con Av.
Independencia.
Al sur interseccin Av. Independencia con Av. Fitzcarrald.
Interseccin Av. Fitzcarrald con carretera Panamericana
Sur hasta el lado Oeste de la Av. Chinchaysuyo.
Prolongacin Oeste de la Av. Chinchaysuyo, Dren 3100
hasta la
Interseccin con anillo vial 3.
El ltimo tramo al Norte coincide con el anillo vial 3.
Anillo Vial N 1, determinado por las vas existentes que bordea
los tres distritos.
Las vas que conforman este anillo son:
Al Norte con Av. Chiclayo.

Interseccin Av. Chiclayo con carretera a Ferreafe, calle

NN 858 y contina Av. Mesones Muro Av. Fitzcarrald.
Interseccin Av. Fitzcarrald y carretera Panamericana Sur
hasta la interseccin con Av. Gran Chim.
Av. Gran Chim, Va de Evitamiento hasta interseccin con
Dren 3000 y contina al lado Este hasta la carretera
Panamericana Norte.

Artculo 8.- Las Vas Colectoras son aquellas que tienen como
funcin principal articular transversalmente y longitudinalmente
con los anillos viales del mbito urbano de la ciudad de Chiclayo.
Se consideran las siguientes vas:
Av. Venezuela
Av. Mxico
Ca. Elas Aguirre Av. A. Santiago Salaverry - Av. Juan
Tomis Stack
Av. Bolognesi hasta la interseccin de la Carretera
Pimentel
Av. Balta
Av. Senz Pea
Av. Agricultura
Av. Miguel Grau
Av. L. Gonzles Av. Sesquicentenario - Av. Los Incas
Av. Jos Mara Escriv de Balaguer hasta Av. A. B. Legua
Artculo 9.- Las Vas Principales son aquellas vas que por su
posicin, escala, magnitud y continuidad en el sistema vial urbano
de la ciudad, se interrelacionan con las Vas Colectoras formando
circuitos viales, adems de prestar servicios a las propiedades
adyacentes.
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AVENIDAS CON ORIENTACION ESTE - OESTE

Estas vas presentan secciones a partir de 15.00 ml. a 42.00 ml.
sobre la que se desarrolla diferentes niveles de uso comercial:
Av. Chiclayo hasta Carretera Panamericana Norte
Av. Mxico
Av. Venezuela hasta Carretera Panamericana Norte
Av. Augusto B. Legua Av. Los Trboles - Av. Belande Terry
Av. El Dorado
Av. Oriente - Av. Pedro Ruiz
Av. Bolognesi
Av. Garcilazo de la Vega hasta Av. Grau
Av. Chinchaysuyo hasta Av. Colectora
Av. Las Amricas hasta Av. Cieza de Len
Av. Elas Aguirre Av. Salaverry Av. Juan Tomis Stack
Carretera a Pimentel

Se propone en funcin a los anillos viales una jerarqua dentro de

la estructura urbana de la ciudad, ordenadas bajo la normatividad
del reglamento de Jerarquizacin Vial urbano, que clasifica en
Vas expresas, arteriales, colectoras y locales.
SISTEMA VIAL METROPOLITANO

AVENIDAS CON ORIENTACION NORTE SUR

Estas vas presentan secciones a partir de 18.00 ml. a 42.00 ml.
sobre la que se desarrolla algn tipo de uso comercial:
Av. Vctor Ral Haya de la Torre Av. Senz Pea Av. San
Martn
Av. Balta hasta Av. Garcilazo de la Vega
Av. Luis Gonzles Av. Sesquicentenario Av. Los Incas
Av. Lora y Lora Av. J. Leonardo Ortiz Av. Bolognesi cda. 2
Av. Grau y su prolongacin.
Av. Zarumilla Av. Juan Tomis Stack cda. 7 y 8 Av. El Carmen
cda. 1 Av. Pedro Cieza de Len
Av. Jorge Chvez Av. Fitzcarrald
Av. Mariano Cornejo
Av. La Despensa
Av. Cajamarca Prolong. Av. Cajamarca - Av. Colectora
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Cuadro N VIII-13: Tramos para cerramiento de las Vas

Arteriales del Anillo Vial 3
VIA ARTERIAL

TRAMO

AV. MANUEL
MESONES MURO

Tramo entre Av. Agricultura e interseccin con Av.

Nicols de Pirola.

AV. NICOLAS DE
PIEROLA
AV. MARIANO
CORNEJO
AV. CHINCHAYSUYO

Tramo entre Av. J. Quiones (salida a Ferreafe) e

interseccin con Av. Manuel Mesones Muro
Tramo entre Av. A.B.Legua y Av. Eufemio Lora y
Lora
Tramo entre Av. Grau y Va de Evitamiento

AV. A. B. LEGUIA
PROLONGACION
LADO NOROESTE
AV. ZARUMILLA

Tramo entre carretera Panamericana Norte y Av.

Zarumilla

AV. COLECTORA
CA. SERGIO BERMEJO
QUIROGA
CA. LA GRUTA
CA. PULEN
AV. EL EJRCITO
AV. CIEZA DE LEON
PUENTES
VEHICULARES
Puente vehicular-Av.
M. Cornejo
Puente vehicular-Av.
Colectora
Puente vehicular-Av.
Cieza de Len

Tramo entre ca. Pedro Ruiz (Urb. Ciudad del

Chofer) y Prolongacin de la Av. A. B. Legua.
Tramo entre Prolongacin Av. Bolognesi y Av.
Chinchaysuyo
Tramo entre ca. C. Cubas Quijano (Urb. El Amauta)
y Av. Garcilazo de la Vega.
Tramo entre Av. Cieza de Len y ca. Vicente Russo
Tramo entre ca. Vicente Russo e interseccin con
Av. Bolognesi
Tramo entre Av. Juan Tomis Stack y ca.
Prolongacin Los Naranjos
Tramo entre Av. Bolognesi y Av. Chinchaysuyo
UBICACION
Sobre acequia Cois.
Sobre acequia Chinchaysuyo
Sobre acequia Chinchaysuyo

Cuadro N VIII-14: Tramos para cerramientos de las Vas

Principales del Anillo Vial 2

VIA PRINCIPAL

AV. A. B. LEGUIA PROLONGACION LADO

NOROESTE DREN 3000

AV. CHINCHAYSUYO PROLONGACION

LADO NOROESTE DREN 3100

TRAMO
Tramo entre carretera
Panamericana Norte e
interseccin carretera a
San Jos.
Tramo entre carretera
Panamericana Sur y Av.
NN del anillo vial 3.
Tramo entre carretera a
San Jos y Dren 3100

AV. NN LADO OESTE

Artculo 10.- Las reas que forman parte del Derecho de Va son
de dominio pblico, inalienable e imprescriptible.
Artculo 11.- La Municipalidad Provincial de Chiclayo tiene a su
cargo
la
construccin,
mantenimiento,
rehabilitacin,
remodelacin, sealizacin horizontal y vertical, semaforizacin,
ornato, publicidad y mobiliario urbano de las Vas Expresas,
Arteriales y Colectoras del Sistema Vial Metropolitano, adems de
todas las vas del Distrito de Chiclayo.
Estas funciones sern efectuadas en coordinacin con las
Municipalidades Distritales de la jurisdiccin donde se localicen
dichas vas, las que emitirn la opinin correspondiente.
Artculo 12.- Las Municipalidades Distritales que conforman el
sistema Metropolitano de Chiclayo, tendrn a su cargo el
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mantenimiento, rehabilitacin, sealizacin, ornato y mobiliario

urbano de las Vas Locales de su jurisdiccin, de acuerdo con las
normas establecidas en la Ley Orgnica de Municipalidades N
27972.

Artculo 17.- En todas las edificaciones que se efecten en el

rea metropolitana de Chiclayo, se respetar el alineamiento del
Derecho de Va normado y se aplicar, cuando sea el caso, los
retiros reglamentarios.

Artculo 13.- Corresponde a la Municipalidad Provincial de

Chiclayo la definicin del Derecho de Va de las Vas Expresas,
Arteriales y Colectoras, as como la determinacin de la
zonificacin aplicable a sus zonas adyacentes en los respectivos
planes urbanos. A las Municipalidades Distritales les corresponde
la definicin y aprobacin del Derecho de Va de las Vas Locales.

Artculo 18.- Encrguese a la Sub Gerencia de Planificacin

Territorial y Catastro la revisin y actualizacin permanente del
Plan Vial Metropolitano, Nomenclatura Vial, en el proceso de
ejecucin y aplicacin del Plan de Desarrollo Urbano
Metropolitano.

Artculo 14.- La Municipalidad Provincial de Chiclayo y las

Municipalidades Distritales realizarn las acciones necesarias de
control para el respeto de los Derechos de Va de todas las vas
del Sistema Vial Metropolitano.
Artculo 15.- El estacionamiento en todas las categoras de vas
es de carcter pblico y en ningn caso puede ser objeto de
derechos privados.
Artculo 16.- El estacionamiento en las Vas Arteriales y
Colectoras con seccin suficiente debe ser autorizado por la
Gerencia de Desarrollo Vial y Transporte de la Municipalidad
Provincial de Chiclayo y administrado por las Municipalidades
Distritales correspondientes.
El estacionamiento en las Vas Locales, con seccin de va
suficiente para garantizar la fluidez del trnsito vehicular, ser
autorizado y administrado por la Municipalidad Distrital
correspondiente, debiendo poner en conocimiento de la
Municipalidad Provincial de Chiclayo las autorizaciones otorgadas.

Artculo 19.- Encrguese a la Gerencia de Desarrollo Vial y

Transporte de la Municipalidad Provincial de Chiclayo en el mbito
de su jurisdiccin formular, gestionar e implementar el
ordenamiento del trnsito, el sistema de transporte pblico
sostenible, el plan regulador de rutas y otros instrumentos
tcnicos de gestin de su competencia.
TTULO II. DISPOSICIONES GENERALES
CAPTULO I
CONDICIONES DE DISEO
Artculo 20.- Las Secciones Viales Normativas establecidas para
las vas de la ciudad de Chiclayo contribuyen a la estructuracin
del Sistema Vial Urbano, y forman parte del Plan de Desarrollo
Urbano Metropolitano 2011 - 2016. Los mismos que se identifican
en los planos anexos.

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Artculo 21.- El diseo de las vas ser de aplicacin las

establecidas por el Reglamento Nacional de Edificaciones, del
Sistema Vial Metropolitano u otras normas conforme a Ley.

Vicente de la Vega

Artculo 22.- Para los casos de vas proyectadas, que impliquen

soluciones especiales de trazo, sobre zonas topogrficamente
deprimidas caractersticas del suelo, la Municipalidad Provincial
programar la realizacin de estudios especficos, que precisen la
alternativa tcnico-econmica ms factible para la expropiacin y
reservar los derecho de va; introduciendo las adecuaciones que
sean necesarias al trazo y secciones viales propuestas.

Artculo 25.-El requerimiento de estacionamiento estar

dispuesto al interior de las edificaciones segn el tipo de
actividades a realizar, como se detalla en cuadro siguiente:

Artculo 23.- Ser responsabilidad de la Municipalidad Provincial

y en coordinacin con las Municipalidades Distritales si fuera el
caso, el trazado en el terreno y la demarcacin de hitos de las
vas proyectadas consideradas en el Sistema Vial Metropolitano, a
fin de asegurar la reserva del rea correspondiente.
Artculo 24.- Para el caso de los ensanches, se contina con la
intervencin en aquellas calles que hayan alcanzado un avance
del 70%, como se detalla a continuacin:
Descripcin Calle
Alfonso Ugarte
Daniel A. Carrin
J. Cuglievan
A. Lapoint
Coln
Lora y Cordero

Ubicacin
de
la Seccin vial
cuadra
Cda. 7,8 y 9
Cda. 1
Cdas. 3,4,5,6,8,9,10
Variable de 9 a
Cda. 5, 6
10 ml.
Cda. 4,5,6
Cda. 6, 9. Para la cda
10 prolongacin de la
calle.

Leoncio Prado

Cda. 6, 7(numeracin
par), 9,10
Cda 9, 10

RESIDENCIAL R4 hasta R8
SUPERMERCADOS
TIENDAS DE AUTOSERVICIO
MERCADOS
CINES, TEATROS
LOCALES CULTURALES Y CLUBES
INSTITUCIONES PBLICAS

1 cada 2 Unidades de vivienda

1 cada 20 personas
1 cada 20 personas
1 cada 20 personas
1 cada 16 asientos fijos
1 cada 15 asientos fijos
1 cada 16 personas

Artculo 26.-En los casos excepcionales por dficit de

estacionamiento, los espacios de estacionamientos requeridos,
debern ser adquiridos en predios que se encuentren a una
distancia de recorrido peatonal aprox. 300 m. a 500m. a la
Edificacin que origina el dficit.
Artculo 27.- Las bermas de estacionamiento en las secciones
viales deben estar diferenciadas por la textura del piso.
Artculo 28.- En las zonas consolidadas se exigir retiros y/o
alineamientos de predios y/o fachadas para los procesos de
habilitacin urbana si hubiera proyecto de remodelacin y
ampliacin de vas; respetarn el derecho de va hasta la
ejecucin de las obras.

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Artculo 29.- En las zonas urbanas ocupadas o consolidadas,

cuando el presente Reglamento no disponga una solucin vial
especfica, los criterios generales de diseo y las dimensiones
establecidas se adaptarn a los mdulos mnimos de secciones
viales normativos.
INTERSECCIONES VIALES
Artculo 30.- En la ciudad de Chiclayo existen intersecciones
viales de vital importancia para la eficiencia funcional del sistema
vial urbano, ya sea por la jerarqua de las vas que las conforman,
y/o por los flujos vehiculares importantes que transitan por ellas.
Se prioriza la ejecucin de las siguientes intersecciones viales:
1. Av. Fernando Belande Terry con av. Augusto B. Legua.
SV.01
2. Av. Fernando Belande Terry con av. Eufemio Lora y
Lora.SV.02
3. Av. Mariscal Nieto con av. Fitzcarrald (salida a Pomalca).
SV.03
4. Av. Augusto B. Legua con av. Eufemio Lora y Lora.SV. 04
5. Ingreso Norte valo Av. A. B. Legua con Carretera
Panamericana Norte. IN.01
6. Ingreso Sur valo Av. Vctor Ral Haya de la Torre con av.
Gran Chim.IS.01
As como las identificadas en la Propuesta del Sistema Vial
Metropolitano, los que sern sujeto de formulacin de expedientes
tcnicos y proyectos respectivos.

VAS LOCALES
Artculo 32.- Las Vas Locales son producto de los procesos de
habilitacin en las zonas urbanas consolidadas, de expansin o
de reserva urbana. Las mismas que debern coordinarse con la
estructuracin del Sistema Vial Metropolitano del Plan de
Desarrollo Urbano Metropolitano y del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
Artculo 33.- Para el caso de las acequias, cursos de agua o
drenes del sistema de riego, que crucen reas urbanas estas
sern canalizadas y consideradas como vas, para ello deben
considerar un margen de seguridad establecido por la Direccin
Regional de Agricultura Autoridad Nacional del Agua:
Descripcin
Canal Principal
Drenes
Lateral 1er orden
Lateral 2er orden
Lateral 3er orden

Margen de seguridad
En ambos mrgenes ancho 5ml.
En ambos mrgenes ancho 9ml
En ambos mrgenes ancho 4ml.
En ambos mrgenes ancho 4ml.
En ambos mrgenes ancho 4ml

A estos mrgenes de seguridad se sumar las dimensiones de las

vas propuestas sobre su canalizacin. Si hubiera indicios de no
presentar actividad hdrica, los cambios de trazos o cierre son
objeto de evaluacin de la Autoridad Nacional del Agua.

Artculo 31.- Se tomar las previsiones y acciones necesarias

para proyectar, reservar y construir los intercambios viales y/o
pasos a desnivel, los cuales se basarn en estudios especficos
aprobados por la Municipalidad Provincial de Chiclayo.
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CAPITULO II
ORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE

TTULO
III.
DISPOSICIONES
PROCEDIMIENTOS

ORGNICAS

Artculo 34.- En el ordenamiento del transporte terrestre se

consideran las siguientes acciones y/o proyectos:
Construccin del Terrapuerto de Pasajeros de nivel Regional,
ubicado en la Prolongacin de la av. M. Grau (Antigua lnea del
ferrocarril Lambayeque Puerto Eten) Distrito La Victoria,
sobre un terreno de 9.713 hs.
Actualizacin del estudio de diagnstico del Desarrollo de un
Sistema Sustentable de Transporte Pblico en Chiclayo.
Propuesta de un Sistema de Transporte Pblico Sustentable
para la ciudad de Chiclayo.
Solucin tcnica econmica de las intersecciones viales
crticas
identificadas, previa elaboracin de estudios
especficos.
Elaboracin de proyectos viales identificados en el Plano del
Sistema Vial Metropolitano.
Estudio sobre ubicacin de paraderos de transporte pblico
urbano e interurbano en la ciudad.
Realizacin de campaas permanentes de educacin vial.
Instalacin de sealizacin de trnsito horizontal y vertical y
automatizacin del control mediante semaforizacin de vas
principales e de intersecciones viales crticas.
Estudios de impacto ambiental sobre las emisiones de
monxido de carbono de las unidades de transporte pblico y
privado en la ciudad.

CAPITULO I. DE LA ADMINISTRACIN VIAL

Artculo 35.- Es responsabilidad de la Municipalidad Provincial

de Chiclayo a travs de la Gerencia de Desarrollo Vial y
Transporte, las previsiones y acciones necesarias para proyectar,
reservar y construir los intercambios viales y/o pasos a desnivel
Que fueren aprobados por la municipalidad.
TITULO IV. REGIMEN DE SANCIONES
Artculo 36.- Los infractores de las disposiciones del presente
Reglamento sern sancionados con las penas establecidas por el
CUIS.

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ANEXO N 1. DEFINICIONES
a. VAS EXPRESAS
Las vas expresas, de acuerdo al mbito de su jurisdiccin,
pueden subdividirse en: Nacionales/ Regionales, Subregionales y
Metropolitanas.
Son aquellas vas que soportan importantes volmenes de
vehculos con circulacin de alta velocidad, en condiciones de
flujo libre. Unen zonas de importante generacin de trnsito,
concentraciones comerciales e industriales y extensas zonas de
vivienda. Asimismo integran la ciudad con el resto del pas.
En estas vas el flujo es ininterrumpido; no existen cruces al
mismo nivel con otras vas, sino a diferentes niveles con
intercambios especialmente diseados. Sirven tambin a vas
auxiliares de diseo especial.
Las vas expresas soportan vehculos livianos y pesados cuyo
trfico debe ser tomado en consideracin para el diseo
geomtrico; no se permite vehculos menores mototaxis,
motocicletas, bicicletas y otros similares.
En caso se permita servicio de transporte pblico de pasajeros,
ste debe desarrollarse por buses, preferentemente en calzadas
exclusivas con paraderos debidamente diseados. No se permite
la circulacin de vehculos menores.
Las vas expresas nacionales estn destinadas fundamentalmente
para el transporte interprovincial y el transporte de carga, pero en
el rea urbana metropolitana urbana absorben flujos del
transporte urbano.
Las vas expresas metropolitanas son aquellas que sirven
directamente al rea urbana metropolitana.

b. VAS ARTERIALES
Son aquellas que tienen por funcin transportar apreciables
volmenes de trnsito entre reas principales de generacin de
trnsito y a velocidades medias de circulacin. A grandes
distancias se requiere de la construccin de pasos a desnivel y/o
intercambios que garanticen una mayor velocidad de circulacin.
Pueden desarrollarse intersecciones a nivel con otras vas
arteriales y/o colectoras. El diseo de las intersecciones deber
considerar carriles adicionales para volteos que permitan
aumentar la capacidad de la va.
En las vas arteriales se permite el trnsito de los diferentes tipos
de vehculos. El transporte pblico autorizado de pasajeros debe
desarrollarse preferentemente por buses STMP, debiendo
realizarse por calzadas exclusivas cuando el derecho de va as lo
permita o carriles segregados y con paraderos debidamente
diseados para minimizar las interferencias con el trnsito directo.
Las vas arteriales debern tener preferentemente vas de servicio
laterales para el acceso a las propiedades. En reas centrales u
otras sujetas a limitaciones de seccin, no es preciso considerar
vas de servicio.
Cuando los volmenes de trnsito as lo justifiquen, se construirn
pasos a desnivel entre la va arterial y alguna de las vas que la
interceptan, aumentando sensiblemente el rgimen de capacidad
y de velocidad.
El sistema de vas arteriales se disea cubriendo el rea de la
ciudad por una red con vas espaciadoras entre 1000 a 2000
metros entre s.

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Proyecto:
MODERNIZACION DE LA GESTION DEL DESARROLLO URBANO DE LA PROVINCIA DE CHICLAYO
Componente N 1: Plan de Desarrollo Urbano.

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METROPOLI CHICLAYO

c. VAS COLECTORAS
Son aquellas que tienen por funcin trasladar el trnsito desde un
sector urbano hacia las vas arteriales y/o vas expresas. Sirven
por ello tambin a una buena proporcin de trnsito de paso.
Prestan adems servicio a las propiedades adyacentes.
El flujo de trnsito es ininterrumpido frecuentemente por
intersecciones semaforizadas en los cruces con vas arteriales y
otras vas colectoras.
En el caso que la va sea autorizada para transporte pblico
autorizado de pasajeros debe desarrollarse preferentemente por
buses STMP, se deben establecer y diseara paraderos
especiales.
El sistema de vas colectoras se disea cubriendo el rea de la
ciudad por una red con vas espaciadas entre 400 a 800 metros
entre s.

f. VAS DE DISEO ESPECIAL

Son todas aquellas cuyas caractersticas no se ajustan a la
clasificacin establecida anteriormente.
Se puede mencionar, sin carcter restrictivo los siguientes tipos:
Vas peatonales de acceso a frentes de lote
Pasajes peatonales
Malecones
Paseos
Vas que forman parte de parques, plazas o plazuelas
Ciclovas

d. VAS PRINCIPALES
Son aqullas vas que por su posicin, jerarqua, magnitud y
continuidad en el sistema vial urbano de la ciudad, se
interrelacionan con las Vas Colectoras formando circuitos viales,
adems de prestar servicios a las propiedades adyacentes.
e. VAS LOCALES
Son aquellas cuya funcin es proveer acceso a los predios en
zonas urbanas consolidadas. Su definicin y aprobacin, cuando
se trate de habilitaciones urbanas con fines de vivienda,
corresponder de acuerdo a Ley, a las municipalidades distritales,
y en los casos de habilitaciones industriales, comerciales y de
otros usos, a la Municipalidad Provincial de Chiclayo.

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CUADRO II- N 01.

Fuente: Instituto de la Construccin y Gerencia. Manual de Diseo Geomtrico de Vas

Urbanas 2005-VCHI.

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