CUPLA COMO FUNCION DEL ESTATOR

1 OBJETIVO
- Obtener el comportamiento de la cupla en funcin de la velocidad del rotor para diferentes
valores de tensiones.

2.-MARCO TEORICO

3.-EQUIPOS Y MATERIALES
1. Una fuente trifsica variable.
2. Un ampermetro.
3. Un voltmetro.
4. un vatmetro (trifsico).
5. Un ohmmetro.
6. Un motor trifsico.
7. Cables de conexin.
8. Tacmetro.
9. Un cosfmetro.
10. Una maquina DC como generador (todo lo necesario para la carga).

4.-TABLAS Y RESULTADOS.-

Tabla 1
PN 3 [ w] 3200

cos 0,75 U=480 V

n[r. p.m.] 1420

V N [ v ] 380

I N [ A] 7,9

N
1
2
3
4
5
6

I (A)

VL (V)

P3
(W)

n
[rpm]

nB

5.21
5.22
5.3
5.34
5.36
5.41

402
402
402
402
402
402

919
905
893
879
875
874

1175
1137
1018
968
939
928

1500
1500
1500
1500
1500
1500

s
(deslizamie
nto)

I f (A)

Pj1 [W]

Po
[W]

0.21
0.24
0.32
0.35
0.37
0.38

3.00
3.00
3.05
3.08
3.09
3.12

135.71
136.23
140.44
142.57
143.63
146.33

105
105
105
105
105
105

Pemag
[W]
2584.92

2589.65
2627.22
2645.99
2655.33
2678.78

U%=1.05

R[] 5

n[rad/s] Ceje[N*

Pj2 [W]

P eje
[W]

542.83
621.51
840.71
926.09
982.47
1017.93

1937.08
1863.13
1681.5
1614.89
1567.85
1555.84

123.04
119.06
106.60
101.36
98.33
97.17

cos 0,75 U=480 V

U%=80

m]

15.74
15.64
15.77
15.93
15.94
16

Tabla 2
V N [ v ] 380

N
1
2
3
4
5
6

I N [ A] 7,9

I[A]
3.22
3.23
3.29
3.30
3.30
3.30

PN 3 [ w] 3200

n[r. p.m.] 1420

VL (V)

P3 (W)

n [rpm]

nB

315
315
314
315
315
315

414
409
390
394
400
395

1074
1033
1011
907
895
894

1500
1500
1500
1500
1500
1500

R[] 5

s
(deslizamie
nto)

I f (A)

0.28
0.31
0.32
0.39
0.40
0.40

1.85
1.86
1.89
1.90
1.90
1.90

Pj1 [W]

Po
[W]

Pemag
[W]

Pj2 [W]

P eje
[W]

51.33
51.89
53.58
54.15
54.15
54.15

105
105
105
105
105
105

1259.85
1266.38
1281.7
1292.47
1292.47
1292.47

352.75
392.57
410.14
504.06
516.98
516.98

802.09
768.8
766.55
683.4
670.48
670.48

n[rad/s] Ceje[N*
m]

112.16
108.17
105.87
94.98
93.72
93.61

7.15
7.10
7.24
7.19
7.15
7.16

Tabla 3
V N [ v ] 380

N
1
2
3
4
5
6

I N [ A] 7,9

PN 3 [ w] 3200

n[r. p.m.] 1420

cos 0,75 U=480 V

I (A)

VL (V)

P3 (W)

n [rpm]

nB

2.22
2.24
2.26
2.26
2.26
2.26

233
233
233
233
233
233

191
186
181
182
182
191

932
908
860
853
849
805

1500
1500
1500
1500
1500
1500

s
(deslizamie
nto)

I f (A)

0.37
0.39
0.42
0.43
0.43
0.46

1.28
1.29
1.30
1.30
1.30
1.30

Pj1 [W]

Po
[W]

Pemag
[W]

Pj2 [W]

P eje
[W]

24.57
24.96
25.35
25.35
25.35
25.35

105
105
105
105
105
105

646.51
651.32
656.17
656.17
656.17
656.17

239.20
254.01
275.59
282.15
282.15
301.83

302.3
292.3
275.57
269.01
269.01
249.33

U%=60

R[] 5

n[rad/s] Ceje[N*
m]

97.59
95.08
90.05
89.32
88.90
84.29

3.09
3.07
3.06
3.01
3.02
2.95

5.- GRAFICAS
Grafica tabla 1

Ceje vs S
16.1
16
15.9

Ceje

15.8
15.7
15.6
15.5
15.4
0.2 0.22 0.24 0.26 0.28 0.3 0.32 0.34 0.36 0.38 0.4
S

Grafica tabla 2

Ceje vs S
7.3
7.25
7.2

Ceje

7.15
7.1
7.05
7
0.26 0.28

0.3

0.32 0.34 0.36 0.38

0.4

0.42

Grafica tabla 3

Ceje vs S
3.15
3.1
3.05

Ceje

3
2.95
2.9
2.85
0.36

0.38

0.4

0.42

0.44

0.46

0.48

6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En la grfica de las tablas, se puede observar la variacin de la cupla con respet al deslizamiento
aunque no en forma completa.
Pero si se puede apreciar la Cupla mxima del motor que esta por intervalo de 8 (N*m) .Ya que la
cupla o torque que transmiten los motores depende de la potencia y de la velocidad nominal del
motor.
Se puede observar en la siguiente grafica el comportamiento de la cupla en diferentes zonas de
trabajo.

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD CIENCIAS Y TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ELECTRICIDAD

MATERIA: Laboratorio maquinas AC

ESTUDIANTE: Marquez Atanacio Cesar Carlos (martes 8:15 am)

CARRERA: Ing. Electromecnica

GRUPO: Martes 14:15 pm

FECHA DE ENTREGA: Martes 23 de noviembre de 2010

Cbba-bolivia