Contenido PROLOGO f BE he 5 NOMENCLATURA ST cee i : " CAPITULO 1 PRINCIPIOS TEORICOS GENERALES Jl. Definiciones . = . Bee eer 13, 1.2. Métodos de estudio 13 1.3. Principios de la dinémica de fluidos .. __ 14 14, Componentes de la velocidad absoluta, Diagramas vectoriales 16 1.5. Determinaeién de la accién del fluido sobre los dlabes. Ecuacién de Euler : se edce Sige cette tae. uae ee Ok ee 7 1.6. Deduccién y anilisis de la ecuacién de la transferencia bajo la forma de componentes energéticas ... ooee z eo 1.7. Grado de reaccién ................ mina a 2B 1.8. La similitud en las turbomiquinas pus S 24 19, Leyes de funcionamiento de las turbomaquinas ..... 24 1.10. Coeficientes de funcionamiento . . a : 26 1.11, Velocidad especi! oa ha bee 26 1.12, Relacién de Combe-Rateau. Coeficientes de velocidades oe 1,13, Carga tedrica y carga neta. Rendimientos pone 30 1.14, Curvas caracteristicas teéricas y reales Be 33 1.15. Factores de pérdida de energia ......., si i a 3t 1.16. Fenémeno de cavitacion » eo seach 34 1.17, Velocidad sincrénica 5 a a Be eas eo 1.18. Bases para una clasificacién de las turbomaquinas .....,.,, a? CAPITULO 2 BOMBAS CENTRIFUGAS, 2.1. Caracteristicas generales : 5 Pe 30 2.2. Funcionamiento de la bomba centrifuga . : aes 2.3. Proporcién entre las dimensiones del impulsor ........,,..... 3 2.4. Analisis de una bomba centrifuga tipica. Condiciones de buen rendi- micnto ie eee a a4 2.4. Maquinas reversibles para sistemas de almacenamiento de energia . 48 25. Curva ideal carga-caudal de una bomba centrifuga ..,, eS ay 26. Curvas caracteristicas reales de bombas centrifugas in 85 27. Parametros y familias de curvas caracteristicas = 3 28. Carga en la succion y pardmetro de cavitaciin ||... Siew 2.9. Bumbas de poze profundo del tipo de tazones 75 2.10, Otras bombas para altas cargas i 81 211, La bomba de inycecién v eyector de doble tubo AC 82 2.12. Bombas de desplazamicnto positive : i : ecg 2.13. Avicte hidraulico . * a 85a CAPITULO 3 CAPITULO 4 CAPITULO 5 Contenido BOMBAS AXIALES 34, Caracteristicas generales ...... 3.2, Diagramas vectoriales de velocidades é 3.3, El impulsor de helice. Andlisis del alabe como elemento con perfil de ala 34, Expresiones de la energia transferida y del grado de reaccién en una bomba axial 35. Curvas caracteristicas carga caudal y rendimiento caudal os 3.6. Efectos de incidencia debidos a la variacién del caudal, Bombas Kaplan ..... : 3.7. La cavitacién en las bombas axiales . 3.8. Generalidades sobre la construccién de bombas .. 3.9, Pruebas de laboratorio .. TURBINAS HIDRAULICAS DE REACCION DE FLUJO RADIAL. TURBINA FRANCIS 4.1. Definicién y caracteri 42, Coeficiente de utilizacion 43. La turbina Francis ... if 44. Organos principales de una turbina Francis 45. Expresién de la energia transferida .....,, 46, Grado de reaccion 477. Variacion de la presion y de la velocidad dei agtia en una iurbina de reaccién ......... A isis de los diagramas de velocidades a la entrada y a la salida del rotor 49. Proporcién en las dimensiones en una turbina Francis en relacién con la velocidad especifica 4.10. Regulacién de la potencia. El distribuidor .... 4.11. Alimentacién de las turbinas de reaccion. El caracol ._.. 4.12. Tubo de desfogue: Funcién, forma, altura de aspiracion y rendi- miento 4.13, Parametro de cavitacién y posicién de las turbinas de reaccién ‘res pecto al nivel de aguas abajo ..... i 3 4.14, Ensayos sobre modelos. Diagramas topogrificos. Transposicion de rendimientos 4.15, Determinacién del tipo y caracteristicas de las tur vechamiento hidriulico 2.2.6.0... as generales de las turbinas hidraulicas ... inas de un apro- ‘TURB! TURBIN: SS HIDRAULICAS DE REACCION DE FLUJO AXIAL. KAPLAN S.1. Caracteristicas generales de la turbina Kaplan 5.2. Organos principales de una turbina Kaplan 53. Expresiones de la en vs transferida, del grado de reaecién y del factor de utilizacion . 54. Diagramas de velocidades a la entrada y a la salida dv los alabes del rotor 55. Proporcién en las dimensiones en las turbinas Kaplan y de Helice 5.6. Alimentacién, regulacién y desfogue en la turbina Kaplan 5.7. Valores del parametro de cavitacién en ta turbina Kaplan 58 59 iagrama topografico de la turbina Kaplan - rbinas BULBO, TUBULARES y de POZO, para cargas minimas y grandes caudales 89 90 94 oT 100 102 105 105 107 113 116 7 122 126 126 128 129 130 135 143 147 152 155 164 173 175 177 179 18] 188 185. 19) 193CAPITULO 6 CAPITULO 7 CAPITULO 8 CAPITULO 9 Contenido: 9 TURBINAS HIDRAULICAS DE IMPULSO. TURBINA PELTON 61 62, 6.3, 6.4, 65 6.6, 67. 6.8, 6.9. 6.10, Peculiaridad de las turbinas de impulso. La turbina Pelton 203 Turbinas Pelton de eje horizontal y eje vertical silat # 4208 Caracterfsticas constructivas del rodete Pelton. Numero de dlabe 206 Forma y dimensiones de los dlabes ........0....c.ec2cceeeees 208 Diagramas vectoriales y expresién de la energfa transferida en funcion del angulo ¢ bs A one one 210 Condicién para la maxima utilizacién de la energia del agi 2u Conjugacién del didmetro de la rueda y de la velocidad de giro. Coefi- cientes de velocidad ............ SUR Rea 212 El inyector: Organo de alimentacién, de regulacién y de conversion de energia. El deflector ......... y Numero de chorros por rueda en funci especifica ble a Sues ae Diagrama topografico del modelo reducido que permite deducir las caracteristicas de operacién de la turbina Pelton prototipo ........ 216 MAQUINAS REVERSIBLES. 7.1. Consideraciones generales. . . 223 7.2. Méquinas reversibles + 224. 7.3. Planta de Villarino . g +231 7.4. Plantas maremotrices. La Rance , 234 ACOPLAMIENTOS FLUIDOS 8.1. El sistema bomba-turbina como base del acoplamiento fluido en la trans- misién de un momento de giro ee 8.2. Caracteristicas de operacion . + 24i 8.3. Elconvertidor de par............. eae oe 2 243 8.4. Combinacién del acoplamiento fluido y del convertidor de par. + 245 APROVECHAMIENTOS HIDRAULICOS. SALTOS DE AGUA 9.1. El aprovechamiento de la energia del agua. Los saltos de agua ... 247 9.2. Previsién de caudales. Aforos cone : + 249 9.3. Tipos de saltos de agua ... = 250 9.4. Azud o presa derivadora + 250 9.5. Canales oh nel ~ 254 9.6. Toma de agua. Bocal y regulador ve. 255 9.7. Tuberias de presion » 256 9.8. Golpe de ariete 0.00.00. 00... i. ete 9.9. Dispositivos de cierre de las tuberias. Valvulas B65 9.10. Rejillas Se -. 269 9.1L, Presas de embalst = 269 9.12. Tipos de presas de embalse .. 272 9.13. Presas de tierra ........... a . 214 9.14, Presas de enrocamiento o escollera - 274 9.15. Presas de gravedad he 9.16. Presas-béveda - aie: 9.17. Planta o casa de maquinas ........ = 277 9.18. Esquema de una planta hidroeléctrica 29710 Contenido APENDICE .. PROBLEMAS SOBRE BOMBAS : PROBLEMAS SOBRE TURBINAS HIDRAULICAS TABLA DE EQUIVALENCIAS DE UNIDADES DIAGRAMA DE MOODY . PERDIDAS DE CARGA EN ALGUNAS TRANSICIONE! IN DICESEN ES He seks yeh emirate year wee An VR :Indice Ackeret, fSrmula de, 4.144 Acoplamientos fluidos, 8.1 Aforos, 9.2 Alabes,2.4,5.2,5.5 Alabe fijo, 3.2 Alabes, turbina Pelton, 6.5 ‘Alabes, tuebina Kaplan, 5.1 Alimentacién turbinas, 4,11 Allievi, teorfa, 9.8) Anillisis bomba centrifuga, 2.4 ‘Anilisis Uabes, 3.3 Anillisis dimensional, 1 Anillisis turbina Francis, 4. Aprovechamicntos hidniulicos, 9.1 Ariete, golpe de, 9.8 Atiete hidraulieo, 2.15 Arranque turbina, 4.10 Aspiracién, carga de, 4.12 Azul, 94 66.8 Bocal, 9.6 Bomba, definicidn, 1.1, 2.1 Bombas axiales, 8-1 Bombas centeifagas, 2.1 Bombas, funcionamiento, 2.2 Bombas desplazamiento posi Bombas de inyeecién, 2.11 Bombas Kaplan, 3.1, 3.6 Bombas pozo prot Béveda, presa, 9.12 Bulbo, turbina, 5.9 c Caja espiral, 14 Gdmara alimentacién, 4.4, 5.2 Canales, 9.6 Caracol, 4.1, 4.11 Carcass Carga dinamiea, 1.6 a estitiea, 1.6 Carga electiva, 19 Garga en la succién, 2.8 Ganga neta, 115 ‘Carga neta positiva de sueci6n, 28 Carga tedrica, 1.13 293 Caudal, 1.9: Caudal nulo, 2 Cavitacidn, fenémeno de, 1.16 Cavitacian bombas, 2.8, 3.7 Cavitacién turbinas, 4.13, 5.7 Gentrifuga, bomba, 2.1 Gierre, dispositivo, 9.9 Clasifieacién turbomiquinas, 1.18. Construcein bombas, 3.8 Coeficiente de carga, 1.10 Coeficiente de caudal, 1.10 Coeficiente de potencia, 1.10 foeficiente de par, 1.10 ficiente de velocidad de paso, 1.12 Coeficiente de velocidad periférica, 1,12 Goeficiente de velocidad del chorro, 1,12 Coeficiente de utilizacion, 4.2 Coefieientes de funcionamiento, 1.10 Goeficientes de cavitacién, 2.8, Combe — Rateas, 1.12 Compuerta, 9.9 Gonvertidor de par, 7.2, 8.3 Gritico, tiempo, 9.8 Gurva ideal, 2.5 Curvas caracter isticas tebricas, 1.14, 2.5, 3.5 Curvas carneteristiens reales, 1.14, D Decantador, 9.6 Deflector, Pelton, 6.8 Desfogue, 4.1, 4.4, 4.12, 5.6 Diagrama de velocidades, 1.4 Diagrama bombas centrifugas, 2.2 Diagrama bombas axiales, 3.2 Diagrama turbina Francis, 4.8 Diagrama turbina Kaplan, 5.4 Diagrama turbina Pelton, 6.5 Diagrama simétrieo, 3.2, 3.4 Diagrama topogeifico, 4.14, 5.8, 6.10 Didmewro de referenci Didmetra econémico, 9.7 Difusor, 4.12 Distribuidor, 4.1, 44,410, 5.2 Dimensiones bombas, 2.3 Dimensiones turbinas, 4.9, 5.5 E Econdmico, didmetro, 9.7294. Bfectas incidencia, 8.6 Elasticidad, 1.9 alse, 7.3, 9.11 Energia transferida, 1.5,3.4,45,5.3,6.5 E aeamiento, presa, 9.14 Escollera, presa, 9.14 let, ecuacién, 1.5, Eyeetor doble tubo, 2.11 F Bactores de pérdida de energia, 1.15 Familias de curvas caracteristicas, 2.7 Fendmene de cavitacién, 1.16 luido ideal, 1.3 Francis, turbina, 4.1, 4.3, Francis pura, 4.3, Francis mixta, 4.3 Funeién de corriente, 1.3 5 1.7, 4.5, 5, as bombas centrifugas, 2.7 Grifieas bombus axiales, 3.9 Gravedad, presa, 9.12 H Masbimoto, Takashi, 4.13, 5.7 1 Incidencia, efectos, 3.6 Impulsores abjertos, 2.1 Impulsores cerrados, 2.1 Impulsores centrifugos, 2.1 Impulsores axiales, 8.3 Inyector Pelton, 6.8 Kaplan, turbina, 4.1, 5.1 a Laboratorio, pruebas de, 3.9 Leyes de funcionamiento, 1.9 Lineas de cariente, 1.3 M Miquinas reversibles, 7.1, 7.2 Macemotrices, plantas, 7/4 Masai especifica, 1.9 Medici, fésmula, 4.14 Método analitice, 1.2 Método experimental, 1.2 Modelos, ensayos sobre, 4.14 Momento 0 par, 1.9 Indice Moody, diageama, 3.9, Apend, Moody, formulas, 4.14 Moody, tubo, 4.4 NEYRPIG, 4.13 ° Organos turbinas reaceiém, 4.15.2 Parimesros earacteristicos, 27 Pardmetros cavitacién, 2.8, 4613 Pelton, dlabes, 6.3, 6.4 Pelton, didmetro, 6.7 Pelton, velocidad de giro, 6.7 Pelton de eje horizontal, 6.2 Pelton de ee vertical, 6.2 Pelton, max. utiliz, energia, 6.6 Pelton, inyector, 6.8 Felton, niimero de chorros, 6.9 Pelton, radete, Gud Pelton, turbina, 6.1 Pérdidas por friccién, 1.15 Pérdidas por fugns, 1.15 Pérdidas por choque, 1.15 Pérdidas por recirculacién, 1.15 Pérdidas por separacion, 1.15 Planta o casade maquina, 9.17 Planta hidroeléctrica, 9.18 Plantas maremotrices, 7.4 Potencia, 1.9 Potencial de velocidad, 1.8 Pozo, turbina de, 6.9 Presa boveda, 9.16 Prose derivadoru, 9.4 Presa de embalse, 9.11 Presion, variacion, 4.7 Pruebas laboratorio, 3.9 R Reaccidn, 1.7, 2.4, 84 Regulacién potencia, 4.10, 5.6, 6.8 Regulador, 9.6 = Tntnntntnin en a Rejillas, 9.10 Rendimiento, condiciones de buen, 24 | Rendimiento hidrdulico, 1.13 Rendimiento global, 1.13, Rendimiento meednico, 1.13 Rendimiento volumétrico, 1.13 Rendimiento tubo desfogue, 4.12 Rendimientos, transposicién de, 4.14 Reversibles, miquinas, 7-1, 7.2 Rodete mévil, 4.4 Rotor, 4.1, 44, 5.2 Rotovalvula, 9.9Indice Saltos de agua, 9.1 Similitud, LB. Similitud cinemstica, 1.8 Similiad dindmica, 1.8 Similind Sfsica, 1.8 Similitud geométrica, 1.8 Sincréniea, velocidad, 1417 Sistema inglés, 1.11 Sistema métrico, L.L1 Sumergidas, bombas, 2.9 Tazones, homba de, 2.9 jempe erieico, 9.8) Tierra, presa de, 912 Tipo turbinas, 4. ‘Transiciones en tuberfas, Apénd. A.2 ‘Transpasicin de rendimientos, 4.14 Trayectoria, 1.8 ‘Tuberia de presién, 9.7 Tube de desfogue, 4.1, 4.4, 412 Tubulares, turbinas, 5.9 13 Tubos de corrient Turbina Bulba, 5.9 Turbina, definicién, 1. —~00000. 295 ‘Turbing Kaplan, 5.1 Turbina Peltong6.1 cd Vilvala esfériea, 9.9 Valvula mariposa, 9.9 Valvulas, 9.9 Velocidad absoluta, 1. Velocidad axial, 1.4 Velocidad radial, 1.4 Velocidad tangencial, 1.4 Velocidad meridiana, 1.4 Velocidad per Velocidad base, 14 Velocidad relatiy Velocidad de arrastre, 14 Velocidad especitica adimensional, 1,11 Velocidad especifica prctica, 1.11 Velocidad econémica, 2.8, 9.7 Velocidad sincrdnica, 1.17 Velocidades comerciales, 2.8. Viscosidad, 1.9 es ~ w Fviseomeria3 . oy 1ACAPITULO 1 incipios tedricos generales I, Definiciones Las turboméquinas son méquinas rotativas que permiten una transferencia energética ire un fluido y un rotor provisto de dlabes o paletas, mientras cl fluido pasa a través de . La transferencia de energia tiene su origen en una gradiente de presidn dindmica que produce entre la salida y la entrada del fluido en‘el rotor, por To que también se denomi- 9) le_presién_dindmica, Si Ia transferencia de energia se efectia de miquing a fluido se le da el nombre gené Tico de bomba; si por el contrario el fluido cede energia al rotor se llama turbina. En la pri mera denominacién figuran no sdlo las maquinas conocidas comercialmente con el nombre de bombas, cuyo fluido de trabajo es el agua, sino también toda turbomaquina que sieve para fa a un fluido, como compresores, abanicos, sopladores, etcétera, ya sean de tipo axial @ radial y trabajando con cualquier clase de fluido. Entre las turbinas figuran las hidréulicas, de vapor, de gas, de aire, etcétera, también para cualquier clase de fluido. 12, Métodos de estudio Son varios los caminos que pueden seguirse para estudiar la operacién de los elemen- fos que constituyen las turbomdquinas y cada uno puede encontrar justificacién en el desarrollo Yestudio de un tipo en particular; pero si se trata de sefialar una metodologia general, propia de un curso para ingenieros, se deben considerar aquellos procedimientos que tienen la mis- ma base comtin de estudio para todas las turbomaquinas, cualquiera que sea el tipo, esta bleciendo principios universales que pucdan ser facilmente comprendidos y asimilados por los educandos. Tres son los métodos a seguir para estudiar el comportamiento general de las turbo- maquinas. El métedo analitico, el método experimental y el andlisis dimensional. El método analitico esti basado fundamentalmente en el estudio del movimiento del fluido a través de los Alabes, segtin los ‘principios de la Mecénica de Fluidos: Anilisis de diagramas vectoriales de velocidades a la entrada y a Ia salida de los dlabes. Estudio dinamico caracterizado por la influencia de fuerzas exteriores y de cantidades de movimiento. Relacio- nes entre las propiedades o variables que definen la dindmica del fluido a su paso por la maquina, como son: el gasto.o caudal, la carga, la presidn, la potencia, la velocidad de rota- cién, el tamafio o dimensién, la masa especifica, la viscosidad, la elasti id, etcétera, El método experimental fue casi el tinico seguido hasta principios del presente siglo en la construccion de las méquinas hidraulicas. Las férmulas empiricas de la Hidrdulica eran de utilidad en aquellos procesos mejor conocidos y mis ficilmente medibles, como el movi- miento del agua en ductos y canales, pero en una turboméquina In experimentacién se hacia 314 Principios teéricos generales més dificil y la ponderacién de variables resultaba complicada, por lo que el disefio de los elementos no podia hacerse con el debido ajuste y precisién, obteniéndose rendimientos bajos. Fue después del primer cuarto de siglo, con la ayuda de la Mecdnica de Fluidos, cuando realmente progres6 el proyecto y construccién de las bombas y de las turbinas hidrdulicas. Los principios teéricos de la Hidrodinamica cldsica con el auxilio de los datos experimentales de la Hidraulica, dieron un conocimiento mas completo de la dinamica del fluido a través de los dlabes, favoreciendo el disefio de formas fluidodinamicas que evitan los choques contra los alabes y la separacién de los contornos, consiguiendo excelentes rendimientos. Hoy dia, cualquier fabricante calificado de turbinas hidrdulicas, Pelton, Francis o Kaplan, garantiza rendimientos del 90% o superiores. Pero no obstante el progreso obtenido en Ia tecnologia hidraulica con la contribucion ofrecida por la Mecdnica de Fluidos, la experimentacién sigue haciéndose necesaria en la mé- quina concebida como un todo, Formas aisladas de un modelo de un elemento de maquina pueden ser analizadas tedéricamente, aunque no todas. Pero la influencia recfproca de unos elementos sobré otros, particularmente en estructuras complicadas, es dificil conocerla, Es cuando la experimentacién sobre el conjunto puede ser valiosa. El andlisis dimensional es el tercer método que se sefiala como general en el estudio de las turbomaquinas. Con el conocimiento de las variables que intervienen en el movimiento de un fluido en una turbomdquina, manejadas en forma puramente matematica, el andlisis dimensional ofrece grupos de relaciones entre dichas variables, en los que se puede advertir la raz6n de proporcionalidad directa, inversa o potencial que existe entre las mismas variables. El método aparece abstracto, pero en realidad es una herramienta poderosa en una primera aproximacién, pues, con un minimo de conocimientos procura una guia eficaz en la investiga- cin, limitada asf, a buscar solamente los coeficientes de proporcionalidad que convierten los referidos grupos en identidades. Se confirman as{ por andlisis dimensional, los coeficientes de funcionamiento de las turbomaquinas, lo mismo que los mimeros de Euler, Reynolds, Froude, Mach, etcétera, que califican la influencia de las diferentes propiedades del fluido (inercia, viscosidad, accion gra- vitacional, elasticidad, etcétera) en movimiento a través de la maquina. 1.3. Principios de la dinamica de fluidos El método que se seguird en el texto serd el analitico, sin perjuicio de hacer referencia a los otros métodos en Ia medida que se haga necesario para la mejor comprensién de las ideas. Algunos conceptos fundamentales de la Mecénica de Fluidos es conveniente recordar. Trayectoria es el lugar geométrico de las sucesivas posiciones de una particula de flui- do en movimiento. Lineas de corriente son el conjunto de curvas que caracterizan el movimiento del fluido en un instante dado y estén definidos por las envolventes de los vectores velocidad de las di-| ferentes particulas del flujo, No pueden cortarse, pues si asi fuera se tendrian dos velocidades en un mismo punto. Tubos de corriente definidos por superticies formadas por lineas de corriente hipotéti- imitando venas parciales de flujo. En el caso de flujos planos (trayectorias planas) las Iimeas de corriente son las directrices de tubos de seccién longitudinal plana. En el caso de_ flujos limitados por superficies de revolucién coaxiales, en corrientes giratorias, las Iineas de flujo que definen los tubos son las meridianas, llamadas asi por estar contenidas en los planos_ meridianos. Directrices y meridianas se llaman también lineas de escurrimiento. Un ejemplo de_ flujo giratorio se tiene en la turbina Kaplan en la zona de vortices libres que precede al ro. dete mévil. | i| Principios de la dinémica de fluidos 15 Fig. 1.1 Red de flujo en un ducte de tevolucién e vertices libres en flujo. iirotacional, Funcidn de corriente es una funcién matematica que representa la geurnetria de las su- perficies de corriente. La corriente de fluido se descompone para su estudio en tubos de corriente del mismo gasto, el cual se conserva constante, en flujo estable, pues por definicién, la velocidad no tiene componente normal a la superficie que limita el tubo de corriente. Normales a las lineas de corriente se tienen las lineas de potencial de velocidad, Potencial de velocid funcién matematica_ | la geometria de las “superficies normal las. ente, en flujo irrotacional © movimiento potencial. Las lineas de corriente y las de potencial constituyen la red de flujo, de gran utilidad enel estudio de la dindmica de los fluidos a través de formas determinadas. Asi por ejemplo, para definir los dlabes del distribuidor y los del rotor de una turbina a reaccién, se debe trazar la red de flujo en la zona del distribuidor y en el espacio compren- dido entre éste y el rodete movil, espacio pequeiio en la turbina Francis pura, pero mas grande en la Francis mixta y sobre todo muy notable en las turbinas de tipo axial, como la Kaplan, donde la zona de vortices libres entre el distribuidor y el rotor es de grandes dimensiones. la figura 1.1 se muestra una seccién de esa donde se s neiales ve jones a que esta flujo. He aqui las cond sujeto su trazado, Suponiendo un fluido ideal, la velocidad meridiana, en un tubo de corriente elemental, viene dada, segiin la teoria del movimiento potencial, por ar eee Ec, 1.1 as ‘ , esto es, la variacién que tiene la funcién potencial a lo largo de la meridiana. Esta velocidad meridiana permite el calculo del gasto del ducto. En efecto, para un tubo de corriente ele- mental formado por dos superficies de revolucién coaxiales definidas por las meridianas (dos embudos con el mismo eje), cuyo radio promedio es R y cuya area de paso es una corona de superficie normal a la velocidad meridiana, el gasto vendra dado por ae AQ = 2eR Asp 2 (Ec, 1.2) Se Como este gasto, por hipétesis, es el mismo en todos los tubos de corriente y es ademas constante (AQ = cte) en flujo estable, entre dos lineas equipotenciales (4» = cte), el trazado dela red de flujo debera cumplir la condicién16 Principios teéricos generales ‘| ee a | te | : , %, 1) Ente dos earas paraielas ) Em un docto eilingsico Fla. 1.2 Red da fe en un duct recline en oie de revclcén, R= > * * © VeU4Vr (Ec, 1.6) cuyo diagrama vectorial viene materializado por el tridngulo de velocidades contenido en el plano tangente en M a la superficie de revolucién (Fig. 1.4), donde también se hallan las velo- cidades meridiana y tangencial del fluido, El tridngulo de velocidades a la entrada y a In salida del rotor juega siempre un papel importante en el estudio de turbomaquinas. Para las condiciones de disefio los contornos del dlabe son lineas de corriente, siendo la velocidad relativa del fluido tangente a} dlabe. El angulo que forma esta velocidad relativa (Vr) con la direccién de la velocidad de drrastre (U), se llama dngulo del dlabe y se renresenta generalmente por la letra griega 2. 1.§. Determinacién de Ia accién del fluido sobre los alabes. Ecuacién de ta transferencia de energia 0 ecuacion de Euler. El fluido a su paso por entre los alabes ejerce sobre ellos acciones reductibles a fuer- zas, en virtud de los cambios de las cantidades de movimiento con el tiempo. i Fig. 14 Ténguton de valeiodes,Principios tedricos: generales Fig. 1.5 Accién del fivide sabre lor élabes La figura 15 representa un rotor generalizado de una turbomaquina, provisto de dlabes. Cada dos labes consecutivos forman un ducto por el que circula el fluido, determinando em- pujes sobre los contornos, cediendo o tomando energia segiin se trate de una maquina mo- tora o receptora. En el rotor en cuestidn (de tipo bomba) el fluido se mueve de dentro hacia afuera, representando las condiciones a la entrada con el subindice 1 y a la salida con el sub- indice 2. El ducto se halla limitado por las superficies de revolucién que definen los bordes de entrada y de salida, cuyas dreas son Ax y As respectivamente. En el mismo orden V, y Vs representan las velocidades absolutas. EI calculo de la energia transferida va a hacerse bajo las condiciones de flujo estable. La fuerza ejercida entre fluido y dlabe se va a considerar definida por tres componentes espa- ciales ertogonales: la axial (en este caso perpendicular al papel), la radial y la tangencial. El valor de cada una de estas tres componentes se va a determinar en funcién del cambio en la cantidad de movimiento con el tiempo. Asi si m representa la masa del fluido, en Ibm, conte- nida en el ducto en un momento dado, aumentada o disminuida por la masa dm que entra o sale en un tiempo a= representa slugs* y las cantidades de movimiento serén: En el tiempo t: Fl + Ved) En el tiempo t+ dt: 4:(mV + Vidm) en donde V es la velocidad promedio de la masa m dentro del ducto, que por hipétesis se man- < . ig 1V tiene constante en flujo estable. La cantidad de movimiento dentro del ducto ("~) se man- tiene constante. Sélo en la masa dm se experimenta un cambio en la velocidad, variando por tanto la cantidad de movimiento entre la entrada y la salida. Siendo la masa un escalar, los vectores cantidad de movimiento tienen la misma direc- cién y sentido que las velocidades correspondientes, Sin es el mimero de ductos formados por los dlabes del rotor, las componentes de la fuerza desarrollada por el rotor sobre el fluido 0 viceversa, seran: ndm Empuje axial: F, = 2 (Ver ~ V, AEA) Be * La forma dimensional de la constante g. es: [Ecuacién de Euler 19 Accién radial: Fy =n Ve — Vai) = Se oie) (Bes, 17) Accién tangencial: Fu= 24% (y,, — y,) z Wa =Va) e Se ha llamado G = ae sea, el gasto de masa (Ibm/seg.) | El empuje axial puede ser util en el caso que se quiera producir un arrastre axial sobre fa misma maquina, como por ejemplo en el caso de un avién, En las maquinas fijas, este em- Puje axial es contraproducente y conviene reducirlo 0 eliminarlo buscando la accién reciproca é unidades gemelas, o también, procurando que Vs, = V., en una misma unidad. La accidn radial queda neutralizada en el eje. La simetria del rotor evita empujes per- judiciales sobre los cojinetes. Toda Ia transferencia de energia titil entre fluido y rotor, se logra expensas de la componente tangencial, la cual produce un momento maximo sobre el eje de Bro de Ia maquina, ya que es perpendicular al radio, El momento exterior M o par transmi- tido por el rotor, o al rotor, es igual al cambio en el momento de la cantidad de movimiento Con relacién al tiempo, entre la entrada y la salida del fluido de los dlabes, 0 sea, ae di M= Q0(fetroarm —NCtn M= = (Vuk: — Vu Rd) Q6( Ba Si el rotor gira a una velocidad constante », la potencia transferida entre fluido y rotor P=Me=& (VaR — vu Ri) (Ec. 1.9) ¥tomo oR =U, sustituyendo entre la entrada y la salida, queda i NG EI trabajo hecho por los dlabes sobre el fluido (0 viceversa) o expresién de la energia tansferida entre dlabes y fluido, por unidad de masa de fluido, sera = Suva, ~ Uva) (Ee. 1.10) E= z (Uz Vaz = Us Van) (Ee, 1.11) cual es conocida como Ia ecuacién de Euler, Se advierte sufren las velocidades tangenciales del fluido y del Alal lot. Esta ecuacién sirve para cualquier clase de fluido iuier clase de propiedades, pues al deducirla no se ha h Para conservar a E (energia en el rotor) un valor iImente ‘ E=—(U: Vi — U, & que tiene sv origen en el cambio ibe entre la entrada y la salida del compresible o incompresible, con echo ninguna restriccién al respecto. siempre positivo, se escribe conven- para maquinas receptoras (bombas) (Ec, 1.12) E= Le (Us Vix — Us Vz) para maquinas. motrices (turbinas) (Ec. 1.13) z Esta forma es légica, ya que una bomba sirve para comunicar energia a un fluido, esto él fluido recibe energia de la maquina (de ahi su nombre); por tanto a la salida del rotor nergia del fluido sera superior a la de la entrada y se tendra Uz Viz > Ui Vai, con lo que B ‘Positiva, representando la energia o trabajo exterior que se debe hacer en la flecha, Reci. nte, en una turbina donde U, Vu. > U: Vix, E expresa la energfa o trabajo, por unidad20 Prineipios tedricos generales)) ‘Ibs-pie’ de masa’ ("e por el fi Ibspie Generalmente, en las maquinas hidriulicas la energia se expresa por unidad de peso, esto es ps entonces la E representa unidades de longitud (pies), siendlo entonces sustituida la letra B por la H, representativa de la carga total que actda sobre la maquina en pies. En este caso la ecuacién de Euler tiene la forma. ). que se tiene en la flecha como consecuencia de la cesién energética hecha| H UVa — U; Vu) (bombas) (Bc. 1.14) H=—(U, Vu: = U: Vin) (turbinas) (Ec. 1.15) que es la mds usual en las turbomaquinas hidréulicas, habiéndose sustituido H por E y ge por g. Debe hacerse notar, en esta sustitucion, que el valor de la masa es constante y que cl peso varia con el nivel g.* Estas formas de la ecuacién de Euler son te6ricas. En la realidad existen pérdidas de carga por friceién, choques, turbulencias, etcétera, que se tendran en cuenta al definir los rendimientos. Desde Iuego, la transferencia de energia entre fluido y maquina se efectita al paso de aquél por el rodete movil, Pero hay que disponer al fluido en condiciones de que la cesiéa © toma de energia pueda realizarse, con la ayuda de elementos auxiliares que completan la maquina, En las turbinas de impulso por ejemplo, las toberas transforman la mayor parte dé la energia del fluido en dindmica para que asi pueda ser aprovechada por la maquina. En la: turbinas hidraulicas de reaccién, donde se aprovecha la presién o carga estatica del fluido, s disponen el caracol, el distribuidor y el tubo de desfogue como elementos auxiliares importan tcs. El primero procura la alimentacién del lquido suficiente para la operacién de la turbinz El distribuidor regula el gasto segun la potencia exigida a la maquina y ademés impone el gir necesario del agua a la entrada del rotor. El tubo de desfogue permite una ganancia en la gre diente de presién a través de la turbina. Oportunamente, al estudiar cada m4quina en partict lar se verdn con suficiente detalle los elementos que completan cada unidad. 1.6. Deduccién y anilisis de la eeuacién de la transferencia bajo la forma de componentes energéticas La ecuacién de Euler, 0 del momento de Ia cantidad de movimiento, es una expresid matematica sencilla qué cuantifica la energia transferida entre fluido y rotor, mientras el flu do pasa por los dlabes, Dicha ecuacién no da noticia de la naturaleza de Ja energia transferié ni de la ponderacién que pueda tener una forma de energia respecto de otra, esto es, la cual tificacin de la energia cinética 0 potencial sobre la total transferida, Pero la ecuacion « Euler puede ser facilmente modificada en otra que sefiale las componentes energéticas esp cificas. Se habia jicho que la ecuacién de Euler podia expresarse B= + (Ve — UV) Be Ibs ibm * Si se representa el peso especifico y en — y la masa especifica p en ——, resulta y= pe pie’ Las dimensiones de g y ge son diferentes: [8] = PS; [ge] = el ee Tsefn y andlisis 21 u Fig, 1.6 Trtngulo de. velocidades. YP v Del tridngulo de velocidades (Fig. 1.6) se tiene m= Vt VE y Vai = Vit — (U — Ve)? ‘igualando VP — Vt = Vi? — Ut — VF + 2UV,, de donde u.w= Vi+U!— Ve? 2 licado a Ia entrada y a la salida se tiene Uvee eee 2 2 4UP— Ve UVa ‘Vs? + Us? — Ves" z Sustituyende en la ecuacién de Euler se tiene =-Vi ne Ze (Ec. 1.16 a) io tambien p= N22 = Vi? + Me? — Mi? + Ve? — Ven? (Ec. 1.16 b) 2g 2g 2g equacién de la transferencia bajo la forma de componentes energéticas, ‘Ahora bien, de acuerdo con la primera ley de la termodinémica aplicada a un sistema “atierto adiabatico, flujo estable, el trabajo viene dado por la expresion poveou +u—u + py: — pi + 2 (2 — 21) & 2g. Vi = Ve 2 de la 1.16 representa el cambio en Ja energia cinética transferida por unidad de gasto de masa, por lo que a esta componente se le denomina carga dindmica, ya que V: y V: son las velocidades absolutas del fluido a la entrada y a la salida del rotor. ee pet terrnines eee Buscando la analogia de esta ecuacidn con la 1.16, se advierte que el término de la ecuacién 1.16 representan, pues, el cambio “nenergia estética o carga estalica ganada © perdida por el fluido (segun signo) como consecuen- “cia de su paso por el rotor. En las maquinas que cmplean un fluido incompresible (v= cte), como el agua, la carga estatica es slo de presin y posicién, fundamentalmente de presién (U,—U;= 0,) ‘tedricamente T = cte, En las maquinas llamadas de impulso, la carga estitica es cero, por ejemplo, en la {urbina Pelton, En las méquinas lamadas de reaccion, la carga estética es ponderativa del grado de reaccién.em Principios teéricos generale, | de Fig. 1.7 Accién conifugs as si vi oR _ Us — UF j 4 i : El término ——— constituye la carga estauca debida a la accién centrifuga o reaccidr inercial del fluido producids por Ia aceleracién normal creada con el arrastre del fluido por lo ilabes en su rotacion alrededor del eje de la maquina. Para demostrar que este término corres ponde a la accién centrifuga, considérese una masa elemental dm que se mueve arrastrade per los dlabes en su movimiento rotatorio. En virtud del cambio en direccién de la veloc dad tangencial se crea la aceleracién normal eR dirigida hacia dentro y la fuerza «° Rd de reaccion inercial con sentido hacia afuera, origindndose una gradiente de presién dinamic: entre las dos caras dA de la masa dm separadas dR. El equilibrio de fuerzas en la direccion radial es ( 17): Ait ph dpda'= i RE dA dR , By dp ="'RaR 1 como p = = v 0 sea i dp (Ee. 1.17] 2a El primer término es el trabajo en un sistema abierto, flujo estable, sin friccién 0 ideal por unidad de gasto de masa, y en este caso debido a la accién centrifuga segun se ha visto Us —Ue La componente ———~ las bombas centrifugas es el término que representa més energia transferida y de ahi el nor bre de dichas maquinas. representa, pues, el trabajo 0 energia debido a la accion centrifuga. EaGrado de reaccién ; 23 E] término Yo" = Ve" de la velocidad relativa &i fluido respecto al dlabe entre la salida y la entrada en el rotor. imboliza la carga estatica originada por el cambio de magnitud 1.7. Grado de reaceién La proporcién relativa de energia transferida por cambio en Ia carga dindmica o en la carga estatica es un factor importante en la clasificacion de las turbomaquinas y en las carac- teristicas de disco de éstas segin las diversas aplicaciones, Se llama grado de reaccién 0 mas geaplementc reaccién, a la relacién de la carga estatica a la carga total transferida. Se ha visto que Val — Vet ig rae (Ec. 1.17) y que (Ec. 1.18) (Ec. 1.19) El grado de reaccién es por definicién: _ E (estatica) (Be. 120) E Ze Qe TE tut be? ey (Ec. 1.21) = Vii + UF — UF + VF = Una turbomaquina de reaccién se caracteriza, pues, por producir una gradiente de presin “entre la entrada y la salida del rotor; debe trabajar en ducto cerrado. La reaccién generalmente tiene valores entre cero y uno, pero puede tener valores supe- sores a la unidad en algun caso, como en los compresores axiales de varios pasos. Puede tener ‘vn valor cero, como en las maquinas de impulso (Ja turbina Pelton por ejemplo), en las que 4p =0. En turbinas axiales de vapor el grado de reaccién llega a tener valores positivos, negati- “vosy nulos en Ja misma maquina, segdn los diferentes rodetes de la misma. Al estudiar cada tipo "de maquina en los capitulos siguientes, se justificard en cada caso el valor del grado de reaccién. Ejemplo 1.1 En un punto del borde de ataque del agua a un dlabe de una turbina Kaplan (axial, tipo hélice), la velocidad tangencial del fluido es de 8.85 m/seg.; la velocidad radial es cero; Ja velocidad axial vale 11.6 m/seg. y la velocidad tangencial del alabe es de 28.1 m/seg. a) Construir el diagrama vectorial de velocidades. 5) Calcular el valor de Ia velocidad absoluta del agua. c) Calcular el angulo del alabe en ese punto.2 Principios teéricos generales 1 Solucién: ea 2) i b) V= VW + Ve = V8R5" + 11S = 14.55 m/seg. © 116 w Gat P= Nappa aieas Wietninl p= 31le ‘VA =o (mécuaxial) 18. La similitud en las turboméquinas El establecimiento de grupos y expresiones adimensionales —obtenidos por anilisis dimensional o por la aplicacién de principios mecanicos— tales como la relacién de cantidades geométricas de dimensiones lineales, o las relaciones de cantidades cinematicas como veloci- dades, o las relaciones de cantidades dindmicas como fuerzas, debidas a la inercia, la presion y otras propiedades de un fluido, leva al concepto de similitud y la formulacién de paré- 5 metros 0 coeficientes que rigen el funcionamiento de maquinas similares. 5 La similitud puede probarse formalmente, pero es evidente, que si dos condiciones de operacion son tales que todos los coeficientes de funcionamiento tienen ¢l mismo valor, sin te- ner en cuenta los valores individuales de las variables separadamente, se tienen exactamente condiciones fisicas similares en ambas maquinas, Una similitud fésica completa entre dos méquinas implica: 1) similitud geométrica, que significa que las relaciones entre las dimensiones lineales son las mismas en puntos homé- ogos de los dos sistemas o maquinas, esto es, las formas son las mismas independientemente del tamafio; 2) una similitud cinemdtica, que expresa que las velocidades u otras cantidades cinematicas guardan la misma relacién; en este caso los tridngulos representativos de las ve- locidades seran semejantes, como también las redes de flujo que materialicen el movimiento del fluido a través de la maquina; 3) una similitud dindmica, que indica que las relaciones entre magnitudes de las diferentes fuerzas son las mismas, en el mismo instante, en‘ puntos homé- logos de las dos maquinas. En una similitud fisica, pues, las cantidades de la misma natura- Jeza que caracterizan a las maquinas, estan en la misma relacién en todos los puntos homélo- gos en tiempos homdlogos. Es dudoso que pueda lograrse alguna vez una completa similitud fisica, lo que requiere una debida ponderacién de todas las variables en cada momento. Una misma forma tiene res- puesta diferente ante las propiedades de un fluido al variar la velocidad relativa, por ejem- plo. Sin embargo, para fines practicos se puede aproximar mucho en casos determinados, re- sultando de gran utilidad. La aplicacién mds inmediata se tiene en la operacién de modelos ‘a escala lineal mas reducida de manera que se pueden realizar experimentos poco costosos, que permiten obtener resultados satisfactorios aplicables a los prototipos. El cambio en la escala lineal implica que otras variables cambian también conservandose la similitud de | términos. 1.9. Leyes de funcionamiento de las turbomaquinas El concepto de similitud aplicado a las turboméquinas encuentra su sentido en los cocfi- | cientes de funcionamiento que tienen su origen en las leyes de funcionamiento. Entre las va- lables fundamentales que rigen la dindmica del fluido en la turbomiquina se establecen relaciones o leyes que vinculan las caracteristicas de una unidad con otras que operan a dife- rente velocidad o que son de distinto tamajio.Leyes de funcionamiento 25 Las variables que rigen la mecénica de un fluido en una turbomaquina se pueden reducir alas nueve de la funcidn implicita siguiente: ‘ £(Q H,P, M,N, D, 6,4, B) =0 (Ec. 122) | cuyo significado es: datés disefio = caudal o gasto volumétrico = carga efectiva actuando sobre la maquina = potencia transferida par © momento é revoluciones del rotor por unidad de tiempo didmetro de referencia o dimensidn caracteristica 1 masa espécifica viscosidad absoluta del fluido elasticidad del fluido, Las lamadas leyes de funcionamiento se establecen con las seis primeras variables, que son las més fundamentales, ya que tratdndose de agua (p, 1) y E tienen valores que pueden considerar- ‘ invariable, en la forma siguiente: Q H P M N D e E RELACION DE LOS PARAMETROS “DATOS” CON LOS DE “DISENO” Para una unidad dada | Para una serie de unidades similares N= variable Devatbl D= cre. N=cte. Capacidad 0 gasto OaN Oud Carga HON! He Dt Potencia PoNt PoD Par © momento Men Map La relacién de proporcionalidad de Q con N y con D salle de la ecuacién de continuidad; la relacion de H con N y con D se deduce de la ecuacién de Euler 0 de la ecuacion de las compo: nentes energéticas; la proporcién de P con N y con D se obtiene de la expresion P = y QH, la de Et'con Ny Disale de la relacin M= z = Por anélisis dimensional se pucden ‘confirmar fstas proporcionalidades entre estas seis variables fundamentales que rigen a las turbomaquinas. f De estas seis, las mas trascendentales son Q-y H, esto es, el caudal y la carga. La pondera. cién de una u otra sobre el valor de la potencia, es principio basico para definir las caracte- risticas de una bomba o turbina. A los valores de Q, Hy P se ajustan la velocidad y el tamano, que | seglin se observa, guardan con la potencia la relacién siguiente: Pa ND! (Ec. 1.23) Los constructores juegan particularmente con estas variables N y D, del disefio. Para un valor deter- minado de la potencia se puede reducir el tamafio a expensas de aumentar la velocidad de tira. Pero también ésta se halla lis da por las condiciones de cavitacion en bombas y tur- binas hidrdulicas y por el peligro de vibracién cn compresores y turbinas de pas y de vapor. Mas conveniente resulta incrementar la potencia a expensas del tamafo, ya que aquella crece Proporcionalmente a la quinta potencia del didmetro. El progreso de la mecanica de fluidos y _ de Ia tecnologia estan permitiendo unidades de gran potencia cn tamano de méquinas relati- vamente reducidos. Cada dia son menores el peso y cl volumen por caballo de potencia.26 Principios tedricos generates) 1.10. Coeficientes de funcionamiento Si la variacion de N y D es simultdnea, de las leyes de funcionamiento se tiene QeN DY He N* D* P« ND: M « NP Dt Introduciendo las cantidades que hacen congruentes estas relaciones, se obtienen los coeficientes de funcionamiento adimensionales siguientes: (Ecs, 1.24) Coeficiente de capacidad 0 gasto = Cy = Coeficiente de carga (Ecs. 1.25) oa : sanyo ee Coeficiente de potencia Slee ND : Mg Coeficiente del par 0 momento = Cy = Sa Esto es, se han incluido g y y para hacer adimensionales los coeficientes y que éstos puedan encontrar aplicacién en las operaciones de similitud. El coeficiente C, tendra sentido en la similitud geométrica y cinematica. Los Cu, Cry Cu en los casos de similitud dinamica. La ponderacién de las variables Q y H en el valor de la potencia, pueden ofrecer una orien tacién sobre el criterio a seguir en la aplicacién del coeficiente que se considera mas repre: sentativo. Aunque desde luego, el parametro mds significativo es la velocidad especifica como se veré mas adelante. } Estos coeficientes de funcionamiento pueden también obtenerse por andlisis dimen sional como soluciones = de la ecuacién implicita general que contempla todas las variables que caracterizan el movimiento del fluido en la turboméquina. También la experiencia con firma la veracidad y utilidad de los mismos, L111. Velocidad especifies | La velocidad especifica es, sin duda alguna, el pardmetro que mejor caracteriza a und turboméquina, pues relaciona no sélo al caudal y a la carga, variables fundamentales, sine también a Ia velocidad de giro, variable cinemética que sigue en importancia, La expresién que da la velocidad especifica se obtiene eliminando la variable geométrics D en las Ees. 1.25 que definen los coeficientes de funcionamiento. Siendo estos adimensio les, el grupo que resulte seré tambien adimensional, La forma adimensional no suele usarse, pere de ella se saca la forma prictica de la velocidad especifica que tanta importancia tiene 1 las turbomaquinas. Elevando a un medio la expresién de Ca y elevando a tres cuartos Ia expresién de Cu } dividiendo cnadamente se elimina D y se tiefe un pardmetro adimensional N.., llamado ve locidad expecifiea, o (Ec. 12) iVelocidad especifica 27 Si ahora se elimina D, elevando la expresién de Cp a un medio y la de Cy a cineo cuar- tos, resulta otra velocidad especifica también adimensional Nws, 0 sea % ) NP¥ "The hh (Ee. 1.27) El nombre de velocidad especifica deriva de que para valores unitarios de Q, Hy P, la Na es proporcional a N. La practica ha consagrado unos valores de la velocidad especifica, no adimensionales, resultantes de medir las variables Q, H, P y N en unidades practicas o industriales. Asi, en el sistema métrico, Q se expresa en It/seg., H en m, P en caballos (CV) y N en rpm. En el sis- tema inglés, Q se mide en gpm, H en pies, P en HP y N en rpm, En las turbinas, la velocidad especifica practica se deduce de la Ec. 1.27 y tiene la forma NP¥ — pm) (CV V3 m= Sar cay (para turbinas en el sistema métrico) (Be. 1.28) NP* _ (rpm) (HP)* ; : ; Aim =—qpiesy (PATA turbinas en el sistema inglés) (Ec. 129) Resulta prdctico conocer la relacién que guardan los valores de estas velocidades espe- _tificas en los dos sistemas. Para ello sdlo basta tener en cuenta los factores de equivalencia de unidades, resultando Ne = 444 (para turbinas) (Ec. 130) ———_Ejemplo 1.2 Calcular la velocidad especifica prictica, en el sistema métrico y en el sistema inglés, de una Tur- bina de las caracteristicas siguientes: P = 44100 KW, H= 170 mts. N= 300 rpm, Comprobar la relacion 22, Ns 1 @y= 0.736 Fw Solucion: AN» Kad, VHP = 0.74, KW bs he) rae 9 Sistema métrico: we {kw = pe 0.4 44100) ¥4 n, = NICV)4 300 = 1197 (mya (170) 8% Sistema inglés: 44100) y, N, = N(HPY4_ 300 = 269 (pies) % (170 x 3.28)%es Wrinctptos twortcos generates Relacién: 119.7 269 = 4.44 Para las bombas, ta velocidad especifica prdctica, en el sistema métrico, se deduce tam- bién de la Ec. 1.27 pero traducida a valores de N, H y Q en lugar de N, Hy P. Para ello conviene tener en cuenta que la potencia en caballos (CV) en el sistema métrico es igual a tk F OH/75 al expresar Q en I/seg y H en m, ya que y = para el agua. La velocidad es- pecifica practica para bombas, en el sistema métrico tiene la forma _ (Qa a)’ a NOt ee ead) ek (Para bombas en el sistema eats (Ee. 1.31) En el sistema inglés, la velocidad especifica préctica para bombas, se deduce de la Ec. 1.26 v tiene la forma NQ* _ (rpm) (gpm) HY (pies )* La relacién entre estos valores, en los dos sistemas, se obtiene facilmente teniendo en cuenta los factores de conversién de unidades, resultando | (para bombas en el sistema inglés) (Ec. 1.32) | z = 0.0707 (para bombas) (Ec. 1.33) Ne 1414 (para bentoee) | Ejemplo 1.3 | Caleular la velocidad especffica prictica en los sistemas métrico e inglés de una bomba de las) caracteristicas siguientes: Q = 2000 gpm, H= 100 pies y N= 1750 rpm. Comprobar la ee 1 Solucién: Teniendo presente quel /s= 15.852 gpm sostiene: En el sistema métrico: = 2000 - 176.167 at 126.167 Us | | i H = 100 pies = 30,488 mts 1 n, =_1_ NQ% ~_1_ 1750 (126.167)% — 17498 | VIS WM JTS (30.488)Relacién de Combe-Rateau 29 En el sistema inglés: N= NO% . 175020004 — 9475 HY (100)% Relacién = 17698 = oo707 , 2475 12. Relacisn de Combe-Ratem. Coeficientes de velocidades La relacién de Combe-Rateau caracteriza la similitud de dos flujos ideales, en ductos cerrados, por medio de las velocidades y las cargas. Las turboméquinas de reaccién traba- jan en ductos cerrados y por tanto puede ser aplicable la relacién antedicha si no hay gran desviacion de las condiciones de flujo ideal. También encuentra aplicacién en las toberas de las turbinas de impulso. Consideremos dos flujos en dos ductos cerrados a y b, y en ellos, dos puntos homdlogos én instantes homologos, La energia o carga total es la misma en cualquier punto, segiin el teorema de Bernoulli, pudiéndose escribir la relacién Mel fs ize Ha = 28a He sore ey Qe yb Expresindo Hen pies y 7 en !bs I pies® Como todos los términos de esta relacién tienen la misma dimensién (longitud), la relacién entre cutlesquiera de ellos seré adimensional, pudiéndose escribir la proporcién: He Ve Hy ve © como mas comtnmente se define esta relacién, denominada de Combe-Rateau (Ee. 1.34) Como expresién de similitud entre los dos sistemas a y b, bajo la forma de un coef. adimensional (coeficiente de velocidad), se puede poner ente =( ), (Ec. 1.35) Coeficiente de velocids Coeficiente de velocidad v2eH v2 denominandose V2. gH velocidad unitaria30 Principios teéricos generales Esta relacién de similitud con las variables V y H permite definir unos pardmetros im portantes en el disefio de las turbomaquinas; son los lamados co¢ficientes de velocidad, cuya forma especifica depende de Ia velocidad que califica el coeficiente. Los més significativos son: a) Coeficiente de la velocidad de arrastre o periférica, calificado por la velocidad de arrastre U y que se designa por la letra griega +. Esto es e= = Ee, 1.36) Vig (Ee. ) Este coeficiente se puede expresar facilmente en funcidn del coeficiente de carga Cx, U @ND _ ot (ND? (il Vie V2eH V2¥gH V2¥G. Vou (Ec. 1.37) Se puede ducir que el coeficiente « califica la velocidad y el tamafio, en funcién de la carga lo mismo que el coeficiente de carga C,,. Es titil en el disefio, ya que ¢ = f (H, N, D). Como puede observarse, este cocficiente de velocidad # seré menor en las méquinas de carga alta, como la turbina Pelton, donde vale aproximadamente 0.47, mientras que en las maquinas de carga reducida como la turbina Kaplan vale alrededor de 2.5. A las primeras se les Hama méquinas lentas y a las segundas r4pidas. b) Coeficiente de ia vetocidad de paso, calificado por Ia componente de Ia velocidad absoluta que cuantifica el gasto a través del rotor. Esto es, la velocidad radial en maquinas radiales y la velocidad axial en las axiales. Resultan asi los coeficientes yx y yx respective | mente y= (Be. 1.38) Sa, ic. 1.38) ao (Be. 1.39) Te c. En maquinas con flujos rotatorios se pucde generalizar este coeficiente por medio de velocidad meridiana que es la que condiciona el gasio, no sélo all paso del fluido por el rator, sina también en otras zonas de la maquina. Se tienc asi ay ds Vv, (Ec. 1.40) V2eH ¢) Coeficiente de tobera o de ta velocidad absoluta de inyeceicn o del chorro, El nom bre esta indicando la velocidad que califica este coeficiente, de gran interés en las turbinet de impulso, en las que se aprovecha la energia cinctica generada en una tobera a la entrads de la maquina, Se designa por Cx y tiene la forma ter v C= (Ee. 1.41)Carga tedrica y carga neta 31 Como ya se dijo, se llama velocidad unitaria a ¥2 gH, con lo que cada coeficiente viene signifieando ‘una velocidad especifica que caracteriza la preponderancia de un deterrninado factor, Por ejemplo, © representaré una velocidad circunferencial especifica que caracteriza la preponderancia de la carga. El coeficiente ¥ significara una velocidad de paso especifica. El Cu: Yendré a ser una velocidad del chorro especifica En este capitulo se pretenden dar solamente fundamentos tedricos de los pardmetros gue catacterizan a las turbomaquinas. Al estudiar cada unidad en particular se daran los va- lores numéricos especificos de cada una, su importancia y trascendencia. M3. Carga teériea y carga neta. Rendimientos Sélo en condiciones ideales toda la energia cedida por el fluido a su paso por la mé& quina puede ser tomada por los dlabes en una turbina, o viceversa, la energia de los dlabes wede ser comunicada al fluido en una bomba. En condiciones reales siempre hay una dife- Yencia entre esas dos energias, diferencia que cuantifica las pérdidas hidrdulicas en la maquina, for friccién, choques, wrbulencias, etcétera. Se liama carga tedrica H a la energia tedricamente transferida entre fluido y dlabes, asea (UiVir = UzVae) = (en turbinas) (Ec, 1.42) (UVa — UV, (en bombas) (Ec. 1.43) Y se Mama carga neta H, a la gradiente de carga dindmica entre la entrada y la salida te la maquina. Para una turbina hidrdulica, entre la entrada al caracol y la salida del tubo de &slogue. Para una bomba, entre la entrada a la carcasa y la salida de la voluta. Asi pues i. ae + (2 — 2.) (turbinas) (Ec. 1.44) He= SS : LEE ae 2) (bombs) (Ec, 1.45) La “carga neta” Hy se Hama también, particularmente en las bombas, “altura manomé- triea’” Hina Si se representan por H, las pérdidas hidréulicas antes sefaladas, entre la entrada y hh salida, se tiene HY = H+ HS (urbinas) (Be. 1.46) H, = H—H, (bombas) (Be. 1.47) Rendimientos: Se definen varies rendimientos. a) Rendiniiewto hidrdulico o manométrico, que muestra precisamente la relacién exis+ tte entre la carga teériea y la carga neta, asi (turbinas) (Ec. 1.48)32 Principios tedricos generales Hy 1 = yp (bombas) (Be, 1.49) Este rendimiento es muy importante ya que caracteriza la capacidad de para intercambiar energia con et fluido. maquina b) Rendimiento volumétrica. No todo el fluido que entre en la maquina esté en posi- bilidad de intercambiar energia con los alabes del rotor; parte del mismo se fuga por los sellos, estoperos o retenes, antes de tener esa oportunidad, decidiéndose asi un rendimiento volumetrico, Q-4q : = (Be, 1.50) en donde Q significa el gasto volumétrico que entra en la maquina y q las fugas expresadas en la misma unidad de volumen. Este rendimiento es muy alto en las maquinas modernas (préxi- mo al 100%), pues hoy dia se cuenta con buenos materiales para sellos (como el neoprene), que soportan bien la accién abrasiva que se produce entre los elementos de maquina en movi- miento y las partes fijas. Pero en algunos casos se propicia una ligera fuga (lacrimeo), que evita la resequedad del sello y mejora las condiciones de deslizamiento. Es frecuente en las maquinas hidraulicas. ©) Rendintiento mecdnico, que tiene cuenta de las pérdidas por rozamiento mecénico en chumaceras, cojinetes y organos de regulacién, Se representa por my. Su valor es difici] de precisay y generalmente se calcula en forma indirecta a través de los otros rendimientos que se estén considerando. a) Rendimiento global o rendimiento energ en la flecha de la maqui co total, que es la relacién entre la potencia y la potencia cedida o tomada por el fluido ees Potencia en flecha de la turb a eee a Potencia cedida por el fluido eu Ahonen _. Potencia tomada por el fluido (Ee 159) Desde luego 7 = ea (Ec. 1.53) Segun Wislicenus, el rendimiento hidréulico puede obtenerse aproximadamente de la expresién empfrica siguiente: 1—m =k — 7) (Bc. 1.54) en la que k representa una constante con valor aproximado de % para mdquinas de velocidad especifiea media y baja. Ejemplo 1.4 | Una bomba prototipo tiene las caracteristicas siguientes: } Q) = 1600 gpm, Hi, 300 pies, D) 18 pl, Np = 1760rpm, Se desea construir un modelo con caracteristicas dindmicas similares, pata lo cual se cuenta con un caudal Qe = 1 pie’/seg y con un motor que da una potencia en flechalCurvas caracteristicas tebricas y reales 33 Poona = 10HP. Haciendo uso de la figura 2.15, ealeule para el modelo: 1) tipo de bomba, 2) Nm, 3) Dm. Solucidn: 1. Como debe cxistir similitud dindmica, bastara que las velocidades espec' iguales en ambas maquinas 0 sea as sean, Ney = New 1760 x (1600)' (300)% = 978 Luego Nia = 978, que en la figura 2.15 corresponde a una bomba centrifugs Ahora bien _ a Priseua Aa 7¥Qn Para Qn = 1 pie*/seg. 49 gpm y New = 978, de la figura 2.15 se saca in tente del 4, = 0.78) con la férmula de Wislicemus 0.68 (dife- 1=m=4U =») sustituyendo 1 — 068 = #(1 ~ ») ‘tm = 0.52 Inego. 052 x 10 x 550 Ha = Sar = “orice y por tanto 978 x (46)%* _ 978 x 17.5 (449% O22 Nn = 815rpm. 3. Por tratarse de una bomba centrifuga con carga relativamente grande respecto al caudal, la ponderacién del coeficiente de carga es importante y conviene recurrir a este valor ra la determinacién del dimetro. En las bombas centrifugas, en efecto, el coeficiente Cu ia muy poco con el tipo, como puede verse en la tabla T 2.1 Por tanto ea( expresando la energia por unidad de peso, H viene en pies y g en PS Suponiendo g,= gm y sustituyendo valores, queda 300 pee nal 4G (ee it 60 12, B15\? (a) >34 Principios teéricos generates de donde 1.27 pie = 152plg. También se podia haber obtenido a través del coeficiente de la velocidad de arrastre © sca By =, 1.14. Curvas earacteristioas tedrieas y reales Se ha visto que Ja dindmica del fluido en una turbomdquina se halla condicionada fundamentalmente por las nueve variables siguientes Q, H, P, M, N, D, p, #, E; También se han definido algunas relaciones importantes entre estas variables basadas en las leyes de funcio- namiento, como son los coeficientes de funcionamiento Ca, Cx, Cr, Cu. De Ja combinacién de éstas ha salido Ja velocidad especifica. Después se han obtenido los coeficientes de velocidad a través de la relacién de Combe-Rateau; han sido , ¥ y Cy. También se han definido los rendimientos 7, 7%, 9m y 7- Para dar interpretacidn a la forma de variacién que tiene una cual- quiera de estas cantidades con respecto a otra, considerando invariables las dems, se recucre ala forma gréfica, que da como resultado las Hamadas curvas caracteristicas de funciona: miento. Entre las nueve variables que se han sefialado, las mas fundamentales son Q y H como ya se ha dicho; por lo que la caracteristica H = f(Q), denominada earga-caudal , es sin duda Ja mis significativa de todas, Casi siempre el caudal se toma como variable independiente, esto es, una cantidad basica en la operacién de una turbomaquina y que es facil de medir. Por esto, son caracteristicas usuales, ademas de la H = f(Q), las siguientes: P = f(Q), N = £(Q), D=£(Q) y 1 = {(Q). Correlativas a éstas se tienen las curvas de los cocficientes adimensio- nales de funcionamiento: Cx = (Ca) y Cs = £(Ca). Pero en la definicién de tipos, son mds titiles aquellas caracteristicas que tienen como variable independiente la velocidad especttica como, 7 = f(Ns) para bombas y H = f(N,) para turbinas. Oportunamente, en el estudio de cada ma quina, se ird viendo la forma y sentido que tienen todas estas curvas. Las caracteristicas pueden ser tedricas si son respuesta de una determinada expresion analitiea, las cuales son de mucha utilidad, pues permiten dar mejor sentido a las caracteris- ticas reales obtenidas por experimentacién. Estas caractertsticas reales contemplan la forma actual de operacion del fluido, tenida cuenta de las pérdidas que se producen por la influencia de diversos factores. 1.15. Factores de pérdida de energia Como causas principales de pérdida de energia pueden citarse las siguientes a) Pérdidas por friceién sobre las paredes de los contornos; éstas varfan directamente con el cuadrado de la velocidad relativa y con la longitud del ducto 0 canal por donde se mueve el fluido, siendo inversamente proporcionales al radio hidrétilico de la seccién de dicho ducto. También intervienen Ia viscosidad del fluido y la rugosidad de las paredes, b) Pérdidas por separacion del fluide de los contornos de los dlabes 0 por chogues contra los mismos, produciéndose turbulencias o vibraciones perjudiciales. Este efecto tiene lugar, por ejemplo, en la operacién a carga parcial o sobrecarga en las maquinas de dlabe fijo, al modificarse la incidencia con la regulacién del caudal, La maquina, ya sea bomba o turbina, esta ligada rfgidamente a otra maquina de velocidad angular constante (motor o generador) y para modificar la potencia de acuerdo con la demanda, se regula el gasto, cambiando en magnitud o direccidn Ja velocidad absoluta de entrada al rotor; pero como Ia velocidad de arrastre perFenédmeno de cavitacién 35 Manece constante, necesariamente Ia velocidad relativa se sale de la posicién tangente que debe tener respecto al dlabe, produciéndose la separacién 9 choque contra el mismo. Desde luego, la separacién se produce en el borde de ataque del dlabe, al modificarse el angulo de incidencia y para velocidades subsénicas del fluido. En el caso de velocidades super: sénieas, como sucede en algunas maquinas que trabajan con aire, gas o vapor, la separacién s presenta en el borde de fuga del dlabe debido a una gradiente de presién adversa que se crea en virtud de una interaccién entre la onda de choque que se genera en la parte convexa del dlabe y la capa de contorno en la zona de salida del élabe. Esta separacién da lugar a tur- bulencias que aumentan la fuerza de arrastre del dlabe, disminuyendo el rendimiento. Este efecto obliga a limitar el valor del cambio en les velocidades relativas del fluido y a sacrificar 1h energia estatica transferida por este concepto. ©) Pérdidas por recirculacion del fluido entre el rotor y Ia careasa. El rotor al girar dentro de la carcasa lena de Fluido produce una verdadera centrifugacién de las particulas que estén en su contacto periférico, dando lugar a una corriente circulatoria que sigue al rotor en Su movimiento, En eiertas maquinas hidréulicas se ha podido comprobar que la velocidad angular de esta corriente llega a ser Ia mitad de la del rotor, Varia de unas maquinas a otras, sido evidente una pérdida energética a causa de esta recirculacién del fluido. d) Pérdidas por fugas. Resulta dificil evitar las fugas del fluido entre las partes méviles las fijas de una turbomaquina, pues si se fuerza Ia presién sobre los sellos de ajuste, se aumenta el efecto abrasive sobre los mismos y se acelera su destruccién, ademas de producir un frenade que reduce el rendimiento. Preferible es tolerar uma ligera fuga, en muchos casos, como en las maquinas hidrdulicas, que ayude a mantener hvimedos los sellos, no sélo para la Proteccién de estos, sino también para favorecer el deslizamiento y mejorar las condictones de funcionamiento. 1.16. Fendmeno de cavitacién Si Tas méquinas que trabajan con aire, gas o vapor, estén sujetas a fenémenos clisti- os a causa de ser estos fluidos compresibles, las maquinas hidrdulicas, no sufren este proble- tna, pues el agua es un liquido practicamente incompresible dentro de las condiciones de tra. bajo en las mismas. Sin embargo, tienen también limitada su velocidad por la cavitacién. El tombre viene significando la formacién de cavidades en el seno del liquido, definidas por burbujas de vapor dentro de la masa liquida y producidas por una vaporizacién local a causa de ciertas condiciones dinamicas, como pueden ser una alta velocidad relativa y consecuen- femente una reduccién de la presién local hasta el valor de la tensién del vapor a la tempe- fatura actual del Iiquido, Estas condiciones suelen presentarse en Ia parte convexa de los alabes gue confinan Ja zona de succién de una bomba o de descarga de una turbina, asf como en Ja regién periférica del rodete mévil donde las velocidades tangenciales son altas. En general, én todo punto en que se produzca una aceleracién local suficiente para reducir la presién al valor del de vaporizacién. La cavitacién. disminuye el rendimiento hidraulico, pero el efecto mas grave es la ero- sién de los dlabes, que se acenttia mas y rds una vez iniciada, obligando a revisiones perié: dicas de la maquina y a la reparacién de la parte afectada, EL resane de los dlabes sucle hacerse con soldadura, siendo esta operacién muy deli- sada, pues se han de evitar en lo posible tensiones internas en el material que den lugar a concentraciones de esfuerzos nocivas, asi como desequilibrios mecdnicos por desajuste de ma- sa que produzcan vibraciones. La falta de masa local, producida por la cavitacin, puede dar lugar también a vibra- ciones del rotor. En algunas instalaciones se han empleado con éxito resinas epoxy para Te- lenar las partes erosionadas por la cavitacion.36 Principios tedricos generales E] fenémeno de cavitacién ha sido objeto de muchos estudios y la explicacién es ain motivo de controversia, Una teorfa expuesta por Harvey y desarrollada més tarde por Knapp sostiene que en el seno del liquido se encuentran un ntimero de nticleos gaseosos pequeiios ¢ indisolubles localizados en cavidades de pequefias particulas solidas no mojadas tales como polvo. Estos nucleos constituyen discontinuidades en la masa liquida y le impiden soportar tensién, comenzando la cavitacién. Urs liquido perfectamente homogéneo mantiene una tensién alta y soporta un estado metastable aunque descienda la presién al valor de la vaporizacién, de acuerdo con la temperatura actual del liquido. Los micleos mas grandes acentuarén la dis- continuidad y acelerarn la cavitacién. La presencia de una capa de contorno parece facilitar | este crecimiento. Esta teorfa, aunque tentativa, explica varios tipos de cavitacién que ocurren en condiciones semejantes, no solamente respecto a las propiedades macrosedpicas del cuer- po inmerso en el liquide, sino también respecto a las propiedades microscépicas del mismo liquido. Una burbuja de vapor formada por una reduccién local de la presién eventualmente se destruye cuando es arrastrada a una zona de mas alta presion y este colapso instanténeo de la burbuja produce una onda de presién que se transmite a través del liquido, alcanzando la superficie del material del alabe. (Netese, ademas, que la mayor velocidad relativa se tiene precisamente en la proximidad de los contornos). Asociada con Ja alta presién de impacto se tiene una temperatura -local elevada, la combinacién de las cuales puede ser suficiente para deteriorar el material. La accién quimica se ha querido sefialar como causa del ataque meti- lico, pero aunque puede ser un factor que contribuye a la erosién del élabe, se ha observado que los efectos de cavitacién se presentan aun en materiales neutros como plomo y vidrio, La cavitacién es esencialmente un proceso inestable, ya que la onda de presin debida al colapso de la burbuja eleva momenténeamente el nivel de presién local, con lo que la cavi tacién cesa. El ciclo se repite y la frecuencia puede ser muy alta (hasta por encima de 25,000 ciclos por segundo). Se entiende que bajo tales condiciones de fluctuacién, el Kquido es sact dido y empujado hacia los poros del metal, produciende compresiones locales que sobrepasan Ja resistencia del material y dafian Jas areas afectadas. Por otra parte, la acumulacién de bolsas de vapor relativamente grandes perturban el campo de flujo y reducen el rendimiento. Al disefiar una mdquina y proyectar su instalacién debe procurarse que la cavitacién no Megue a producirse, al menos en grado notable. Bien es sabido que esto obliga a reducir velocidades de operacién y a aumentar el peso y tamaio por unidad de potencia, asi como a cuidar la posicién de las turbinas respecto al nivel de aguas abajo, y la de las bombas re pecto al nivel de succidn. Ayuda a resolver estos problemas el coeficiente de cavitacién, definido en funcién de la ve- locidad especifica, cuya forma y valores se verén oportunamente al estudiar cada maquina en particu Jar, 1.17. Velocidad sineréniea Generalmente las turbinas hidréulicas se emplean para mover generadores eléctricos sincrones, a los que se acoplan rigidamente sobre un mismo cje. La velocidad de giro la de: terminan las condiciones hidrdulicas, de acuerdo con la carga y caudal, pero es preciso hacer el reajuste final teniendo en cuenta ciertas condiciones eléctricas. El generador sincrono es una maquina de corriente alterna excitada por corriente directa, existiendo una relacién constante entre la frecuencia de la corriente y la velocidad de giro de la maquina, que da el mimero de pares de polos del rotor. Asi, si el rotor de un generadar tiene p pares de polos (o sca 2 p polos), Nes el nimero de revoluciones por minuto a que gira el rotor y Fes la frecuencia de Ja cotriente en ciclos por segundo, se tiene f ap Pares de polos, | p=Baees para una clasificacton 37 En efecto, cada bobina del estator serd cortada pN/60 veces por segundo por el flujo de cada par de polos, produciéndose en el estator una corriente de frecuencia a N f = p= siclos/seg 0.sea Ne Of pm (Be, 155) El mimero de pares de polos suele variar de 1 a 50,0 sea de 2a 100 polos. Segtin esto, fara f = 60 ciclos/seg. la velocidad maxima de rotacién del generador sera de 3600 rpm, ya que el némero minimo de polos que se pueden tener son dos, 0 sea un par. Esta es la velo- ddad usual de las turbinas de vapor. Las turbinas hidraulicas giran a velocidades mas bajas, fanto mas si la maquina es grande, variando entre 72 y 600 rpm aproximadamente en las miquinas modernas. Como puede verse, para f constante, p esta en razén inversa de N. Por fyones constructivas el mimero de polos suele ser multiple de 4, Hjemplo 1.5 Si las condiciones hidraulicas han determinado una velocidad de giro a la turbina de N= 165 rpm, y Ia frecuencia del generador es de 60 ciclos por segundo, se tendra _ 60 x 60 p= fe = 218 pares de polos Se debe redondear p = 22 pares de polos (44 polos), con lo que resultara 163.63 rpm que deberd ser la velocidad de la turbina en definitiva, oa rigidamente al generador. En las turbinas de gas 0 compresores de aire, que giran a muy altas velocidades (20,000 Ipm o mas), se emplean reductores de velocidad para los generadores 0 motores acoplados a dichas mdquinas. 1.18. Bases para una clasificacién de las turboméquinas Después de tener conocimiento de los principios generales que rigen a todas las turbo- maquinas, procede una clasificacién para iniciar un estudio metodologico de los diferentes lipos. Hay muchos métodos de clasificacién en grupos con factores comunes, pero no puede decitse que haya una clara division en conjuntos de funcionamiento y discfio unico, que per- mita desarrollar estudio simples sobre las mismas bases. Sin embargo, el comportamiento de los fluidos reales bajo condiciones particulares, conduce a un anilisis de disefto especial para un nimero de tipos mas usuales, aunque se haga necesario estudiar cada uno de estos tipos separadamente Una primera gran divisién que puede hacerse es, en maquinas que transfieren ener; de rotor a fluido, denominadas hombas y compresores, y en mquinas que transfieren energia de Muido a rotor, lamadas turbinas,38 Principios tedricos generales Otra segunda gran clasificacién se basa en Ia direccién que tiene el flujo a su paso por el rotor, y se tienen asi maquinas de flujo radial y maquinas de flujo axial; algunas tienen los dos flujos, esto es, son de flujo méxro (como la Francis mixta) y entonces éstas se clasifican entre las radiales, aunque no impliquen al flujo radial los elementos del flujo axial. El grapo de flujo radial puede subdividirse en flujo hacia adentro y flujo hacia afuera, lo que es muy significative segtin se trate de turbinas o bombas. Una tercera division, que atiende al grado de reaccién, es la que contempla por un lado las maquinas de impulso y por otro lado a las de reaccién, Pero esta clasificacion es impre: cisa, para la mayor parte de los autores y constructores, pues aunque parece Iégico que Gx = 0 debe corresponder a impulso y Gk0 a reaccién, no se toma asi en Ia practica, sino que s¢ llaman de impulso a muchas turbomaquinas con bajo grado de reaccién, esto es, cuando la ponderacién de la carga estatica es relativamente redueida con relacién a Ia dindmica. Pero como no se define ningiin porcentaje, permanece Ja duda si se debe llamar de impulso o de reaccién, Buscando precisién para un estudio metodoldgico se llamaran de impulso a las ma. quinas con Gr =0 y de reaccién aquellas en que Gu 40. Finalmente es motivo muy importante para una clasificacion, la naturaleza del fluido con que trabaja la maquina, esto es, si es compresible o incompresible. Entre las turbinas de agua y las de vapor o gas, hay notables diferencias, por ejemplo: aunque bien es verdad que entre las bombas de agua y los compresores de aire no son tan acusadas, Todas estas particularidades se han tenido en cuenta al tratar de establecer una metodolo- gia de estudio, la cual se advierte siempre necesaria. La presente obra contempla las TURBO- MAQUINAS HIDRAULICAS © mdquinas que trabajan con el agua (fluido incompresible), El estudio de las maquinas de fluido compresible (vapor, gas 0 aire) se desarrollara en obra aparte, Se trata asi de justificar la estructura del programa que queda redactado en el indice, cuyo esquema es el que se ofrece a continuacion: Bombas Bombas radiales o centrifugas (Energia de rotor o fluide) | Bombas axiales o de hélice Turbinas de agua de reaccién e Tadiales: Francis Fa nee alias Turbinas Turbinas de agua de reaccién aisubcas (Energia de fluido a rotor) axiales: Kaplan ped Turbinas de agua de impulso nacoiaprestble) tangenciales: Pelion Acoplamientos fluidos (Energia de rotor a rotor a través de un fluido) Aprovechamientos hidraulicos. Saltos de agua. (Aplicaciones )PITULO. 2 Bombas centrifugas 21. Caracteristieas generales La bomba centrifuga, lo mismo que cualquier otra bomba, sirve para producir una ga- nancia en carga estatica en un fluido. Imprime pues, una energéa a un fluido procedente de tna energia mecénica que se ha puesto en su eje por medio de un motor. La bomba centrifuga es una turbomaquina de tipo radial con flujo de dentro hacia afuera, presentando por lo general un area de paso de agua relativamente reducida en relacién con 1 didmetro del rotor o impulsor, con objeto de obligar al fluido a hacer un recorrido radial largo y aumentar la accién centrifuga —lo que justifica su nombre—, a fin de inerementar Imputsor Fig. 2.1 Etquema de una bombs centrifuga tpiee Dosearga dmiston 39a0 Bombas centrifugas Foto 2.1 Bomba centrifuga seccionoila, 1) Han guite, 2) Fie. 3] By- poss, 4) Valyia, Sp Brida. 6) Anillo. 7h Tomillo de facién 4} Impulsar. 9} Agu ieros do halanceo. 10) Selo 11) Cos quillo. 12), Mangui fo. {Corresia Ja cunt la carga estdtica, que es lo que gencralmente se pretende con este tipo de bomba, aunque cl gasto en parte se sacrifique. Todo esto significa que la velocidad especifica tendri valores telativamente bajos 0 medios. Existen, no obstante, bombas de tipo centrifuge que mueven grandes caudales con pequefia ganancia en carga en ciertos servicios donde se juzga que pues da tener mejores resultados que una bomba axial, pero éste no es el caso general. La bomba centrifuga, como maquina radial que es, encuentra légica aplicacién en cargas relativamente altas y medianas, con uno o varios pasos. Las partes esenciales de la bomba centrifuga son el rotor o impulsor provisto de dlabes y la caja o carcasa en que esta alojado el mismo, la cual forma un todo con la yoluta o difu- sor, forma cénica del ducto de salida del rotor que permite reducir la velocidad y transformar, en parte, la energia cinctica en energia potencial figura 2.1, A veces el difusor se presenta bajo la forma de una serie de al abedMtos a la carcasa, rodeando al impulsor, los cuales no sélo recueen Ia velocidad de salida y aumentan la carga estatiea, sino que también acttian como directores del agua a la salida, como sucede en las bombas de poze profunde del tipo llamado de tazones, que ticnen varios impulsores en serie, Las bombas centrifuga pueden ser de succidn simple o de doble suc meras (foto 2.1), ¢] agua entra en cl ojo del impulsor por un solo lado de éste. Pera cuando se requiere admitir caudal sin aumentar el didmetro del ojo de entrada, lo que reducirfa el recorrido radial y la carga, se dispone la doble succién © entrada por los dos lados del impulsor, Es évidente que el area de paso a través de los dlabes debe aumentar, lo cual se consigue separando mas los discos laterales que sirven de cubierta a los dlabes, Cuando se requieren muy altas presiones, se pueden disponer varias celdillas de impul- sores en serie, con lo que se tiene una bomba multicelular. Si es el gasto el que se necesita incrementar, se pueden poner varias unidades en paralclo. Los impulsores pueden ser cerrados o abiertos. En el primer caso (foto 2.2), los alabes generalmente de tipo bidimensional, tienen dos cubiertas laterales, alida_periférica del agua, constituyendo el conjunto todo el impulsor; en el segundo caso, los lakes pueden ser de tipo bidimensional o tridimensional (alabeados) y sélo presentan una cubierta lateral en la que van engastados los dlabes, total o parcialmente. El ducto entre dlabes se cierra con la pared de la carcasa, permitiendo la necesaria luz de entrehicrro (Fig. 2.25). El material de los impulsores es generalmente de bronce fundido (85% Cu, 596 Sn y 5% Pb) y en ciertos casos de plistico. La carcasa suele ser de hierro vaciado, id. En las pri- 6 Zn,Faneionamiento de la bomba centrifuga 4h Foto 2.2 Impulier ds Bembo centrifuge, ‘ipa estrada, bidimens!onel 22. Funei iento de I bomba centrifuga La tuberia de alimentacién de una bomba centrifuga aleanza a Ia carcasa en direccién axial y el agua penetra en esa direccién en el ojo del impulsor. En el caso de impulsores ce- trados con dlabes bielimensionales, el agua incide en el dlabe cuando el flujo ha tomado la direccion radial; pero si sc trata de dlabes tridimensionales y particularmente en. impulsores abiertos, el agua ataca el dlabe en direccién axial, En cualquier caso, el agua realiza su reco. rrido de dentro hacia afuera en direccin radial y sale por la periferin del impulsor. Se procura, frecuentemente, que no haya giro del Muido en el momento de la incidencia en los dlabes, esto es, que la componente tangencial del fuido Vs = 0, con lo que se mejora la transferencia de energia, que en la expresion de Euler se reduce a UNu; H i (Ee. 2, = sto es, queda condicionada solamente a los valores de las velocidades tangenciales del fluido y del dlabe a Ja salida del impulsor. Evidentemente, para aumentar la transfereneia H, se debe aumentar U. © Vuz © las dos. Ahora bien, como U;=«R:, para clevar el yalor de U; se debe 2umentar la velocidad de incrementar laa transference! correspond ro de la maquina o el radio del impulsor, lo que equivale a i6n centrifuga, que no cabe duda, es la que tiene mayor influencia en la a energética en estas bombas. La « esté limitada por los efectos de cavitacion, do los valores « a valores de N inferiores a 4,000 rpm en términos generales. Lo mas corriente es que Ia velocidad de giro oscile entre 1,000 y 2,000 rpm, pero puede Set mis alla para mdquinas chicas y més baja para maquinas muy grandes. Esto obliga a que la potencia se tenga que ganar a cxpensas del par en las maquinas grandes, esto cs, aumentando ef radio del impulsor y por tanto el tamafo de Ia maquina, Téngase presente que P = N'D* y que, por tanto, la potencia crece mas ripidamente con D que con N. El constructor debe conjugar estos dos factores, tamaio y velocidad, dentro de unas determinadas condicio- nes de potencia, derivadas de la férmula: Potencia = par x velocidad angular Por otra parte el valor de Vz desgraciadamente debe ser chico, si se quiere que la bom. ba tenga buen rendimienta, Esto quedara justificado en el ineiso siguiente, pudiendo adelantay42 Bombas centrifugas Fole 2.9 Rotor do 40 tonclados de una bomba verti! pore una carga de 430 m on dot pos 30s (un pote lo realizan lor impulsores extremes y el ota Jos dos centrales!, con un gas: to de 16 m°/seg y uno po: toncia do 46,000 KW. (Logo de Gordo, [talial. (Conesia Escher Wy)Andlisis de una bomba centrifuga tipica Fi 22 Diogromas de volecidades @ le entrada y & Ia solide del Glote en un impulsor de been be cenirifuge. que el vector Vaz es de magnitud reducida en virtud de que la velocidad absoluta de salida Vedebe ser pequeiia en una bomba, pues lo que se busca es carga estatica y no dinmica Memés, se debe tener en cuenta que el sentido del vector Vie debe ser el mismo que el de U (Fig. 22) para no cambiar el signo al producto U:Vu:, lo que convertiria a una maquina Tweptora en motora. Estas condiciones, exigidas por el rendimiento, van obligando a un valor mis alto de Ja velocidad relativa de salida V.2, que en muchos casos Hega a ser mayor que la niativa de entrada V,1, Cuando esto sucede, el agua sufre una aceleracion en su movimiento yor entre los dilabes, lo que reduce la traisferencia, pues la componente energética sehace negativa, disminuyendo la carga estatica que tendré que obtenerse solamente a expen: : U. ; ; ie ' sis de la accion centrifuga y aun ésta se vera en este caso sacrificada por la primera. 2g Normalmente se hace girar a los impulsores de bombas centrifugas con los Alabes cur- todos hacia atrds, con lo que se reduce mucho el valor de la velocidad absoluta de salida Vz } por ende Ia energfa dinémica, mejorand: el rendimiento. Pero baja la transferencia, pues Va resulta pequefia y en consecuencia se reduce el producto U: Vw que cuantifica la energia, Es por esto que la bomba centrifuga de buen rendimiento ¢s de baja transferencia energética. 23, Proporcién entre las dimensiones del impulsor La proporcién entre las dimensiones del impulsor puede establecerse como sigue. Sean: gasto volumétrico que es dato del problema, yelocidad axial de entrada, que suele ser del orden de 10 pies/see drea del ojo de entrada didmetro del ojo de entrada dea circunferencial de entrada. velocidad radial de entrada, separacién entre cubiertas a la entrada, didmetro exterior del impulsor o didmetro de referenc 4; = Grea circunferencia de salida,44 Bombas centrifugas velocidad radial de salida. separacién entre cubiertas a la salida Se tiene Q = Vo Ao = Vp, Ar = Ve, A Q = Vo F D7 = Va, *Ditr = Va, # Drer Si la velocidad radial se conserva, esto es, Vn, = Vj entonees Ay = Az y por tanto Die: = Deer Como Qes dato del problema, Vp suele tomarse come 10 pies/seg. y D2 es el diémetro de refe- rencia, queda determinado D, 4Q 7Vo que también es conocida la relacién Di e . D a ~ Di La D, se define por el coeficiente de velocidad 6, 0 por el coef sea conocida N, Ia cual se obtiene de N,. jente de carga Cj, siempre que 2.4 Anilisis de una bomba centrffuga t pica. Condiciones de buen rendimiento. Nimero de dlabes Entre las variables que definen mejor la dindmica del fluido en una bomba centrifuga esta sin duda el angulo del alabe a la salida del impulsor, denominado B; y formado por la ve- locidad relativa V;z con la direccién de la velocidad de arrastre U;. No se olvide, que en velo- cidades subsénicas, como es el caso de las bombas, la velocidad de salida viene condicionada por el contorno o forma del dlabe en el borde de fuga; de ahi que V,, se tome para definir el Angulo del dlabe a la salida. Del valor de este angulo depende mucho Ia cantidad y calidad | de energia transferida de rotor a fluido, cuantificada la primera por la ecuaeién de Euler y calificada la segunda por el grado de reaccién, como expresién de la ponderacién que tiene la carga estitica sobre la total. En efecto, si no hay giro del agua a la entrada del impulsor, esto es, si Vu; = 0, la transferencia queda calificada solamente por las condiciones de salida, 0 sea: | | He: Yu z © lo que es lo mismo, por las velocidades tangenciales del dlabe y del fluid a la salida del impulsor. La magnitud de Vu2 depende fundamentalmente del valor de f2, influyendo fuertemente no sélo en I, sino también en Ga Se puede asf analizar una bomba centrifuga tfpica con un estudio y examen de las dos funcio- | nes implicitas siguientes: |Anilisis de una bomba centrifuga tipica 5. Esto exige fijar valores a las demds variables, los que deberan ser bastante generaliza- dos para que no modifiquen mucho los resultados al apartarse de las hipotesis propuestas. He agui estos otros valores: En una bomba centrifuga se procura que no haya giro del agua en al momento de ataque del fluido al borde del Alabe a la entrada, esto es, que Viz = 0, Jo cual se consigue facilmente haciendo a V, radial o axial. En los impulsores cerrados Vs general- mente es radial y cn los abiertos es axial. De esta forma, la energia transferida aumenta y tiene la expresién sencilla, eee Ec, 21 z C ) Conviene también que Vj); tenga el mismo sentido que Us para que po cambie el signo del producto U:Vss, Otra condicién que Facilita los calculos y el diseiio es hacer constante el valor de la componente radial Vu entre la entrada y la salida, 0 sea que Vm = Vr: = Vn = cte. A través de esta componente es muy sencillo relacionar Ias demas componentes entre st en na maquina radial, Pero pueden también ser diferentes. Falta dar valores a B,, Us y Us} por simplicidad y sin grave error para conocer caracteristicas generales de operacion se puede considerar fi = 45 y Us = 2U Se tienen, pues, las cond jones siguientes (Bc, 2.1) Observando la figura 2.2 se ve que Vu — Vr cot f: = 2 Va — Vacot &: Sustituyendo en la (Ec. 2.1), se tiene: W= 2Vp(2vA- YR it bs) S 2VW % Ce ORE. (2 — cot f:) (Ee. 2.2) Para un valor constante de Vx entre la entrada y la salida, queda la energia transferida en funcién de 2; solamente, pudiendo poner H =K(2—cot@,) (Re, 2.3) En cuanto al grado de reaccién Vat = Vie 28 Gx Con las condiciones establecidas y observando que Vn? = Ui? + Ve? = 2 Va*46 Bombas centrifugas Fig, 2.9 Inflyencio del éngulo do soli dda del dilobe sobre la enesgia transforida y sobre ol grado de reacctén, Oo 265" 90° 135° 180" sustituyendo Simaplificando y tomando en cuenta que ee se tiene Gp = ATO Be _ (2 + cot Ps) ~ cot Ba) "4 (2 = cot hs) 4(2 — cot fe) ges ceca (Re. 2.4) Ecuacién explicita de la reaccién en funcién solamente de fz. Esta ecuacién y la (E 2.3) de la energia transferida representadas gréficamente en la figura 2.3 permiten apreciar el comportamiento de una bomba centrifuga, pues aunque se han fijado algunos valores con: cretos, se advierte, sin embargo, la gran influencia del Angulo del alabe (?:) en la energiaAnilisis de una bomba centrifuga tipica a7 Via = 0, GR 1, > mule ») Vu2 ew H sentide de U2 pc 90", Ine Ged |= aceptable 0B, %90", = +, Gxn1/2, 2=balo 4) Bp 90", +0 1/2; 2= malo Fig. 2.4 Vor de H, Gu ym con Pi48 Bombas centrifagas transferida y en la reaccién, representativa esta Ultima de la ponderaci6n que tiene la carga estatica sobre la total transferida, que es de muchisima importancia en una bomba. Analisis de las curvas H=f(@) y Ga =¢ (fz) en la figura 23. Para fz = 26.50 H = 0,Gn, como Us Vue Ha y UA 0 debe ser Va =0 entonees Tang, = VR2 siendo Vr2 = —2 U; aD, £2 0 sea, la velocidad absoluta es radial (V: (Fig. 2.4a) teniendo entonces un. soluto cl valor de la energia transferida. En este caso, Vi = Ve =W: y Vive = —U:z. ¥ como Via = —U, se advierte que la accién centrifuga queda neutralizada por la carga estatica de- bida al cambio en la velocidad relativa, ésto es, toda la accién centrifuga no alcanza més que a acelerar el fluido entre los alabes, sin producir carga estatica positiva. Tampoco se tiene carga dindmica, pues V.=V.= Vs, resultando H = 0 como se acaba de ver. Reciprocamente si H=O y Harum, = 0 resulta Hes. = 0. A medida que f va tomando valores mayores que 26.5, la V: se va haciendo ligeramente mayor y la Vs; va estando en el sentido de U: (Fig. 2.46) que es lo correcta, para que el pro- ducto U: Vs: no cambie de signo. Para valores de Vs: 0 pero pequefios, la Vz es pequefia y se tiene buen rendimiento, aunque es baja la energia transferida por ser reducida la Vas Se ve también que si V. se acerca al valor de Viz, 0 lo que es lo mismo al de V; que es igual a Ve, entonces la carga dinémica 2g lo cual es satisfactorio, pero se reduce también la carga estitica ya que Vis aumenta y el Vit Vn eth ; término disminuye 0 puede hacerse negativo, llegando a veces a producir una resta g eu; 28 en parte en producir una aceleracién inutil del agua desde la entrada a la salida del dlabe (Fig, 2.4a). Sin embargo, las condiciones de buen rendimiento cxigen una V: chica y la ma- nera de conseguirla es aproximando su valor a la radial Vx y siempre con una proyeccién sobre | Ja tangente (Vw) en el sentido de Us. Esto exige valores de f, chicos pero ligeramente supe: | riores al que hace H=0 y a G, con un grado de reaccién alto, ligeramente in- ferior a la unidad la energia trans(erida ¢s baja pero el rendimiento es bueno en una bomba centrifuga, que es lo que debe buscarse, (Fig. 2.4b), Si fz aumenta demasiado, la V; aumenta también y baja el rendimiento, aunque crece Ja energia transferida al hacerse mas grande V.z, pero bajo la forma de carga dinémica que en lugar de una adicién a la carga de presién; esto es, la accidn centrifuga se emplea no interesa. La condicién de buen rendimiento esta cxigicndo siempre un valor a i inferior 1 a 90°, esto es, dlabes curvados hacia atrds. Para B. = 90°, H=2 y Gu los dlabes son | z radiales a la salida, el grado de reaccién y la carga ¢statica disminuyen, la Vy es grande y el rendimiento baja, aunque V,. crece y aumenta la energia transferida (Fig. 2.4c). Como se verd oportunamente al estudiar las caracteristicas, este valor de fz = 90° es favorable en ciertos casos en que se quiere mantener una carga constante con gesto variable, Para fs > 90° (dlabes curvades hacia adelante), la V. erece aun mas, disminuyendo él rendimiento (Fig, 24d), Para f = 153.5° la Gy = 0, lo que significa que solo se produce carga ntecee| Bombas centrifugas de dlalre mévil 40 Fig. 28 Paro OS P< 28.5? 0 ine vierte en el sentido de Ve ¥ la méquina rraboja como husbina, dmica en el fluido, con una V, altisima ¥ como consecuencia muy mal rendimiento, pues _ it carga estatica a la salida del impulsor sera nula y sera preciso convertir la carga dindmica fa estdtica en una voluts © difusor con las enormes pérdidas energéticas que trae consigo esta conversién, Para f:> 153.5° el Ge es negativo, esto es, la carga estatica a la salida seria menor que ala entrada, lo cual es absurdo en una bomba. La V; se hace tremendamente grande lo cual €: completamente contraproducente, Para B= 180° teoricamente H por suma lineal de U: y Vie, que al tcion del Fluido. Para valores de A inferiores a 26.5° la maquina trabajaré como turbina (Fig. 25), pues Ja H se hace negativa. En este caso al Viz est en sentido contrario a la Us debido a la exce- siva reduecién del Angulo f: lo cual determina el cambio de signo del producto Us Vw: y por ‘o tanto de H, Como turbina no conviene con flujo de dentro hacia afuera, pues no se aprovecha la carga estatica debida a la accién centrifuga o cambio de Fadio entre la entrada y la salida, Para B= 0, H= —x y Gx= +o, la V; seria tangente y sdlo se tendria recirculacion del agua. +e y Ga=—= y la V. es un maximo absoluto star en direceién tangencial solo se tendrfa una recircue Condiciones de buen rendimiento: Come consecuencia de todo este anillisis se advierten como condiciones fundamentales te buen rendinienta de ima bomba centrifuga las siguientes: 1) Que gire con los dlabes cur: vados hacia atras. 2) Que el angulo g; del dlabe a la salida sea ligeramente superior al que corsesponde a una energia transferida nula. El proyectista debera juzgar en cada caso la tole. tancia que convenga admitir para el valor de fi , realizando alguna experimentacion con ciertos valores, Namero ue dlabes El mimero de dlabes z est basado en la experiencia y se fija una vez que se haya definido el per- fil del dlabe. Conviene que el nimero sea reducido para disminuir las pérdidas por friccién siempre que la divergencia de los ductos entre dlabes no dé lugar a separacion del fluido de los contornos y a turbu- loncias. Generalmente el niimero esta comprendido entre $ y 12 dlabes, Angulos grandes del dlabe admiten mds dlabes; angulos chicos menos dlabes. 2 5. Curva ideal carga-eaudal de una homba centri Ea Las curvas caracter de operacién o representacién de la relacién entre dos varia- bles, mientras las demas permanccen constantes, es de una gran utilidad en las turbomaqui-50 Bormbas centrijugas nas. Entre todas estas funciones, la mas trascendental en las bombas es la H = F(Q), 0 curva carga-caudal, por ser estos dos parémetros H y Q los mas significativos en el trabajo de una bomba. La busqueda de la ecuacién explicita correspondiente a esta funcién implicita H = {(O), se hace considerando unas condiciones de funcionamiento ideales, esto es, sin pérdidas ener- géticas. Después se vera la influencia de las diferentes clases de pérdidas que pueden ocurrir en una bomba. En el calculo de la H ideal en funcién de Q se supone primero el caso mas generali- zado de que no hay circulacién del agua a la entrada del impulsor, 0 sea que Vi. = 0. De la ecuacién de Euler queda pues Us Woy H 8 g (Be. 2.1) Como se trata de poner la carga en funcién del caudal solamente, para un impulsor deter- minado con un radio R: girando a una velocidad » = cte, esto es, con una U: ete, sélo hard falta expresar a V.2 en funcidén de Q en la formula de Euler, a través de cantidades facilmen- te medibles. Asi (Fig. 2.8) Fig. 2.8 Diograma de volocidades a ta solide, Vaz = Us — Vis cot As Pero (Be. 26a) Para un impulsor determinado : y A: estan definidas y por tanto la (Ec. 2.6a) es la forma explicita de la curva caracteristica ideal carga-caudal. Se suele poner bajo la forma sent H= —K.a (Ee. 2.66) siendoCurva ideal carga-caudal de una bomba centrifuga Folo 2.6 Uro de las ruave bombas insloladas en la eslacién de gimacenamento de Vianden, sobte al i, Our en fe rontera alemano luxemburguess, Gage ynidad es da 92. una carge de-292 m, girando a 428.6 rpm, Absjo seve el modelo ‘com Un geste de 22.75 mifseg. contra 5152 Bombas centrifugas La ecuacion 2.6b es una recta con K, como ordena en el origen y con K; como pendiente Segtin el valor de 8. la cotangente pucde ser positiva, negativa o cero, dando lugar a las tres formas de la caracteristica que se han dibujado en la figura 2.9, cuyo significado es el siguien- te: para f; < 90° el impulsor tiene los dlabes curvados hacia atrés, condicién para un buen rendimiento, aunque con baja transferencia energética, como ya se vio, f: = 90° expresa que los dlabes del impulsor son rectos a la salida, El vendimiento es bajo coma se dijo pero la trans- ferencia es importante, Cuando f. > 90° los dlabes resultan curvados hacia adelante, produ. ciendo una Vz muy alta, con muy mal rendimiento, aunque la transferencia de energia es muy alta FI valor de K, =? se tama earga de caudal nufo (shut off head) © carga pro- g R i ducida por la bomba con ta sélida cerrada, Al ser Q= 0 sera Vaz = 0 lo que quiere decir que la velocidad absoluta sdlo tiene componente tangencial, determinandose una simple recircula- cién del agua. Si en algtin caso Vi #0, la transferencia tiene la forma 0) B & Us cot Bx ) (Bc. 2.7) dos ordenadas de la figura 2.10, mplo 2.1 nes de disefio, tiene las caracterfsticas Una _bomba centrifuga, que opera en las condi 46”, Bx = 30°, dlabes curvados hacia Impulsor tipo cerrado, Ds of H far By = 90° Fig 2.9 Tres formas de la. coracters: tica ideal de yne bombo cen: 4; 2 <0. rsitugo. atras. Velocidad a: 3460 rpm yy centrifuga, Guy N. I de entrada, V, = 10 pies/seg. Suponiendo V. ty = Wags Ven 100%, calcular: Q, Hy Huu, P. H = f(Q), B, la aceBjemplo 2.4 53 & by Fig, 2.10 Coiactersviea con Vr FE 0 e 1 @ Solucién; 3460.5 Psat ROT siotejetice 20 75.5 pies/seg. 5 i e Ass Dues = 715 X poy = 00137 pies oUt _ (755)? _ $700_ go) ) Gla 322 Us fia i Kz = UscotiPe _ 75.5 x cot 30" _ 0, 322 x 001 luego H = 177 — 29620 es la expresién analitica de la caracteri Para la Q de disefio a carga-caudal. Hy = 177 = 296.2 x 0.085 = 151.8 pies Para caudal nulo o salida cerrada, Ia carga es Ha» = Ki = 177 pies La potencia tedrica, para » = 100% sera yOH 624 x 00085 x 151.8 = = 146 HP. > Tx 550 PBal Bombas centrifugas Fig. £2, Fig. €.. En realidad, el rendimiento puede ser del orden del 60% y la potencia real del motor seria del orden de 2.5 HP. La figura E2 muestra la curva ideal carga-caudal para este caso Para el céleulo de los componenies de la velocidad puede ser util la figura E3, donde _ 3460 1.25 “BX Gz = 18.90 pies/sog. Q 0.085, eo ee A = Oo1a7 = © Piee/ors: 0.329; B, = 18.49 V (18.90) + (621) = 19.9 pies/sex. Vi = 5700 + 154 — 1620 = 65 pies/seg. a P * _ (75.5)* — (18.90)? _ 5 700 — 356 . ce ee ee Accion centrifuga Ze IK RED ea pies Accién debida al cambio en la velocidad relativa: fim Vi = = us Vee = V (19.9) = (12.42) _ 3966 = 154 _ Bes 2x 322 OaCurves caracteristicas reales de trombas centrifugas 55 Grado de reaccién: Ze 83.43.78 a = 0572 6 57.2% a Big = OST? 6 57.2 La carga estatica representa pues el 57.2% y la dinamica el 428%. Como puede verse, kk mayor parte de la carga estitica es debida a la accién centrifuga, En este caso la accién centrifuga representa el 96.7% de la carga estatica y el 54.7% de la total Comprobacin de la carga dinamica, sacado directamente de los valores de las veloci- dades absolutas: @ (6.21) Dey we2sesz2! = 65.1 pies En efecto 83 + 3.78 + 65.1 = 151.88 pies o sea = 42.8% que es correcte. Velocidad esp. En el sistema inglés = 3460 x (0.085 x 7.48 x 60)" _ 3460 x (38.2) N, SS (151.8) 43.5 a que corresponde a una bomba centrifuga de escaso caudal 26. Cu La caracteristica ideal de una bomba centrifuga se deforma a causa de las ps energia que se producen en el funcionamiento de la maquina, dando lugar a una jas caracteristicas reales de hombas centrifugas érdidas de acteristica Fig. 2.11 Tronsformacién de la curva idea en teol gor las pérdicas, ‘curva real ep o56 Bombas centri fugas real, cuya forma define la experimentacién. La justificacion cualitativa se daa continuacién. La carga dinamica total ( [DH = total dinamic head) se compone de los términos siguientes ’, TDH oe +h +H pérd. (Ec. 2.8) esto es, la carga de velocidad en la tuberfa de descarga, la carga prezométrica y las pérdidas. Estas pérdidas son las que transforman la caracteristica lineal en la curva real carga-caudal, segtn puede verse en Ia figura 2.11. Son las siguientes: 1. Pérdidas por fugas a través de los sellos o estoperos, aunque siempre se prepicia un lacrimeo para un efecto lubricante y reduccién de la accién abrasiva que produce la friceién del cje sobre los sellos. 2. Pérdidas por reeirculacién del agua entre el impulsor y la carcasa, las cuales son mayores en los impulsores abiertos, debido a la necesaria luz de entrehicrro, aun dentro de los mejores ajustes. 3. Pérdidas por friceién del agua sobre los contornos que definen los ductos de circu lacion del agua; alabes, cubiertas y carcasa, Varian con el cuadrado de la velocidad relativ: ¥ a pequefios gastos son practicamente nulas por ser reducida la velocidad. Influye la ruge: sidad de las paredes. 4. Pérdidas por turbulencias debidas a Ia separacién del fluido de los contornos de los dlabes y por choque contra éstos en la incidencia, sobre todo al trabajar la bomba fuera de las condiciones de disefio, Los choques se presentan al reducir el gasto y las turbulencias al aumentarlo mas alla de las condiciones de diseno. En efecto, la V, varia en magnitud en el mis mo sentido que el gosto, y si se conserva constante la velocidad de giro, Us permanece a misma, con lo que V;1 modifica su posicion, saliéndose de la posicin tangente al dlabe, ya chocando contra él o separdndose del mismo (Fig. 2.12). Se debe procurar que la caracteristica presente siempre una pendiente negativa en todos sus puntos para evitar situaciones de inestabilidad 0 marcha oscilante, En las figuras 2.13 y 2.14 se representan varias curvas cavacteristicas reales de bombas centrifugas para servicio general. En todas, la variable independiente 0 abscisa es el caudal o el coeficiente de capacidad. Las funciones u ordenadas son la carga, la potencia y el rendimien 1o ¥ velocidad especifiea. La curva carga-caudal ya se ha justificado. La de potencia-caudal no pasa por el origen debido a la carga necesaria para caudal nulo, Q = 0, 7 = 0, con lo que P cs indeterminado. Desputs tiene pendiente positiva, por ser directamente proporcional la po- tencia al gasto y a la carga, con tendencia a una limitacién en la carga al aumentar mucho el caudal. Fig. 2.12 Pérdidos por variacién delParéi etrox y familias de crervas caracteristicas n 2 ‘ B os ee 20 x 10 ee 16 po 4 2 g 6 aimee iS I a é * ae &, | 4 a: 3 1 1 ol ° ° ° 1 3 3 4 5 6 Cg = Cort, de capacidad, x 102 Fig. 2.13 Curvas caraetoristicas edimensionales de uno bombo centrifuga para servicio general Ge MG, 7 = Cal, Nn = HGR) y Cue = HICah 140 -__| 120 Sas ® tar enfel ie Ss & 2 2 =e 80 Ban a care — a or) 2» ° ° 30 30 720 Teo 700 Fig. 2.14 Curvas eaescletisti¢os de une bemba een Huge pata servicio general. H = A}, P= 4101 y 9 = 10)38 Bombas centrijugas La curva rendimiento-caudal tiene un maximo en el punto correspondiente al gasto de disefio, en cuyas prosimidades mantiene una forma ligeramente plana, para caer después a un valor cero hacia ambos lados de manera bastante acentuada, 2.7. Parimetros y familias de eurvas caracleristicas En las bombas, la familia de curvas caracteristicas que procura mayor orfentacién ini- cial en Ja seleccién de un tipo determinade, es la definida por Ja ecuacién implicita f (N,,Q) (Ee. 2.9) © sea el rendimiento hidraulico como funcién de la velocidad especifica y el caudal como pa- rametro. Esta familia es la representada en la figura 2.15; en Ja cual, resulta facil situarse en la curva de caudal exigido por el servicio y en el punto de maximo rendimiento, siempre que no haya otras limitaciones, para conocer asi la velocidad especifica y en consecuencia el tipo de bomba correspondiente, | Otras familias resultan tomando a la N como pardmetro, como son ™ H=F(Q,N), P=f(Q,N) (Ees, 2,10) representadas en la figura 2.16, en la que también se halla otra familia de curvas de rendi- | miento constante, Las curvas de esta figura corresponden a una bomba determinada, esto es | a un D=constante. Las curvas de rendimiento constante se dibujan uniendo los puntos de 1 =cte, en la familia H = f(Q,N). Dichos puntos son el resultado de cortar por una linea de y =cte,, las curvas de la familia » =f (Q,N), para diversos valores de Q en uno y otro diagrama: Otras veces se toma la N como constante y la D como parimetro, resultando familias como las de las figuras 2.17 y 2.18 que corresponden a las funciones implicitas. H=£(Q,D), P=f(Q,D) (Ec. 2.11) § También se incluyen en las mismas figuras familias de curvas de rendimiento cons- tante que son de muchisima utilidad en la seleccién de una bomba para un servicio dado. Se dibujan en la familia H = f(Q,D), partiendo de In familia » =£(,D), como se dijo ante- riormente para la familia H = f(Q,N) Ahora bien, para definir las caracteristicas a priori, esto es, para disefar una bomba que responda a unas condiciones de ser determinadas, es conveniente tener presente los valores de los coeficientes de funcionamiento calculados por experimentacién sobre bombas iipicas: Esta’ es el -objetoedeslasctiblas “02 114y 39 | | Ejemplo 2.2 Se requiere una bomba centrifuga para un gasto de 600 gpm y una carga neta de 60 pies, La| velocidad axial de entrada al ojo debe ser 10 pies/seg. No habré giro del agua en elataque a losdlabes del impulsor (V,,; = 0). Las velocidades radiales serin iguales (Vp | = Vp). Determine: a) Velocidad espe- effica y rendimiento manométrico. b) Velocidad de giro ajustada a un valor comercial. c) Didmetros del impulsor (Dz y D1). d) Separacién entre cubiertas (e, y €1) y angulos 6 y 6 -£) Valor de R, para H=0. | Solucién | a) _La velocidad espectfica se define por la grdfica 2.15 en funcién del rendimienta manomeétrico 0 hidrdulico 7, para el caudal Q = 600 gpm. Para m, = 80% (méximo), Ns = 2300. Estos valores se ajustardn después con la velocidad de giro comercial. |Pardmetros y familias de curvas caracteristicas 59 b) Velocidad de giro. Se obtiene de Ia velocidad especifica. N, -NQ4 = N_NeHn% _ 2300 (60) _ 2024 rpm H, % OK (600) Se ajusta al valor comercial (Véase al final del inciso 2.8) e N= 1750 rpm Con este valor, se modifica ligeramente la velocidad especifica y el rendimiento manométrico, ast N, = NQ% = 1750 (600) 4730((600)% = 2009 HY (60% a cuyo valor corresponde practicamente el mismo rendimiento, esto es 2) = 80% (Fig. 2.15). Didmetros del impulsor: Con el eoeficiente de velocidad ¢ se obtiene el didmetro exterior D2. Esto es, g= IND, = p, = @eHa)% (2g H,)4 aN El valor de @se obtiene de la Tabla 2.2., siendo ¢= 1 .2, luego Dz = L2GX322 «60% — 0.814 pies= 9.77 pul. 1750 60 Ajuste Dz = 10 pulgadas. EI valor del didmetro interior 0 del ojo, se obtiene con el gasto y la velocidad axial de admision Vo = 10 pies/seg., ast 0? Vo De = Di -(2)* Ve) % = O41 pies O= 4 Sc ajusta D, = 5 pulgadas Angulos 6; y 6, del dlabe: Se definen para las condiciones de diseffo en funcién de Ia carga tedrica (Ee, 1.49), La ecuacién carga-caudal teérica, para Vi =0, es y= U2? _ Uz cot fe Ee 26a g As la Ip = AND, = «1750 y 10 ~ 76.36 pies/sox Gy60 Bombas centri fugas Solo falta definir A, = D2 ea, para poder calcular 8, . Como Piss estoes 12-8 -=2 D, & 5 & Tomaremose, = | pulg yer = 1 Ast 4 2 10 1 ___ = 0.054 pies? 12 4x12 is (76.36) 75) 32.2 x 0.054 Luego cot Bs Te ae 7 AB x 60 1950 x 5 = 38.18 pics/seg. 6 12 = 0.644 = 8B, = 33° ¥ 8 El niimero de dlabes de una bomba de este tipo podria ser del orden de nueve, con impulsor cerrado. e) Valor de; para H= 0: Sale de la Ec. 2.6 a, para H= 0 se tiene cot 6. = Uz Ar = 75 x 0.054 = 4.1234 = B: = 14° En este problema el #2, para 75 pies de carga, es de 29°, esto es, 15° mayor que el valor que hace cero la transferencia de energsa Ejemplo 2.3 Se trata de seleccionar una bomba para un servicio general, Se tiene, por ejemplo, que alimentar un tanque de nivel constante bombeando agua de una cisterna colocada practicamente en la misma vertical, figura E-4. La altura entre el nivel de agua de Ja cisterna y Ia descarga de Ia bomba es de 80 pies; el caudal exigido a la bomba es de 200 galones por minuto. Haga un diagrama de la instalacién y calcule: 1) Tipo de bomba, 2) N en rpm, 3) D del impulsor, 4) P del motor necesario para mover la bomba, 5) d de la tuberfa de descarga. (Usese sistema ingles ).Parimetros y familias de curvas caracteristicas 61 Velocidad esperitica 2 dimensional Ns 003 008 008 a0 om 0 oso 100 f 80 ae = ry 200 700 ovo 000~~—«00—~SC~« GDN 1 Neloctad especitica practica ny = RPM et M { i Contonss Flujo mito Huce Fig. 2.15. Cuvat de rendimionto vs velocidad esprcifico para bombas en general. Adaprada de “Pump power hhondbook 00 2 = ; | | Curves de tendimiento | | h"censtante 400 | ‘ TOW 8 j at lf |e : j * 2 300 1 4 = € | seo | oe : ae SS és Se = ee i | | o 1600 2400 Q-capacidad en g.p.m. Hig 2.16 Coes co Ktedstices de una bamba centrifuga de dos pasos @ diferentes velecdedes.62 140 40 120 30100 to n 60 a0 10 20 pies oto 140 40 120 307-100 20 20 60 40 10) 20 m pies oto Figs, 297 y Bombas cenerifugas Fig, 2.17 N= 1430 RPM 4 | 0 500 000) 1500 2000 2500 3000 GPM. - L 1 L 1 0 30 eo 90 10 150 180 Les. Fig, 2.18 N=1750 RPM om Total Dinsmica Altura 1500 2000 7500 3000 oP. T 0 120 10 T 180 Les 2.18 Conor coracteristicas de cperae.én de bembos contifugos, tipa horszontal, can impvlsores de corto: ve conde redial. IContesia. de Fouberke MarsalPardmetros y familias de creas caracteristicas 63 1.21, COEFICIENTES DE OPERACION COMPARATIVOS DE CINCO BOMBAS CENTRIFUGAS TIPICAS (Sistema inglés) “Handbook of Fluid Dynamics’, V. L. Streeter Bomtba niomero 1 2 3 ’ s Deseripcién de la bomba: Nim, de pasos 2 1 6 1 Nii. de entradas por paso l I 1 L Neen rpm 1,700 3.450 3,500 425 Q en gpm 190 0 1/400 415,000, Hen pies 230 70 400 22 Pen el cje en HP 20 16 11500 110 Alimentacion de Servicio General calderas General Ns. (Veloc. esp. practica) 630 1165 3,600 Carga de caudal nule: Gh 50 52 44 ¢ 0.057 085 a4 07 Punto de rendimiento maximo 47 39 ar 31 37 ood 033 0.045 016 031 ci O12 a.10 031 067 1% ST 6 0 8 7 Ny (Veloc. esp. adimensional) 0.038, 0.067 0.068 aus 021 Capacidad maxima: co 021 0.054 0.065 022 oa7 Sp 013 0.20 032 050 150 Not: Todas los coefleientes son sobre Ja base de un paso y una entrada. 7.22, COEFICIENTES DE VELOCIDAD EN BOMBAS CENTRIFUGAS Covfictentes Veloe, espee. baja Velo. espec. atta Goef. dle la veloc de arrastre = 095 a 125 V, out. de ta veloc. de paso vy, = —Y" — 010 a 0.25 i Ve H zt64 Bombas centrifuges Depasito Fig. E4 Esquama do le instalecién. 20" Gisterna Solucién: 1) El tipo de bomba se define por la velocidad especifica. De la figura 2.15, para Q = 200 gpm y rendimiento hidrdulico maximo = 69% aproximadamente se tiene N. = 2,000, que co- rresponde a un tipo de bomba centrifuga con impulsor cerrado, de corto recorrido radial, servic cio general. 2) De la Ec. 1.29 Vv, Hoh+> +H Para tuberias verticales, las pérdidas en la descarga se suelen tomar como un porcentaje de Ia carga piezométrica, aproximadamente del orden de 3.5%, en cuyo valor van incluidas las pérdidas en codos y valvulas razonables. Redondeando siempre por arriba se pueden conside- rar en este caso, 3 pies de pérdida. Se debe asimismo fijar uma velocidad econédmica en la tuberia, la cual suele ser de unos 5 pies por segundo aproximadamente, pues el valor final depende del diametro que se escoja para la tuberia de acuerdo con las medidas comerciales de [abricacién (ver Fis. 9.5, pag. 256). De acuerdo con estos criterios la carga efectiva scré pues H=80+ +3 = 84 pies 2% 322Pardimetros y familias de curvas caracteristicas 65 Segtin esto N, H% _ 2,000 x (84)% oe G00) N 3,940 rpm. El valor de la velocidad es muy alto. Conviene limitar la velocidad al en motores eléctricos, que es de 3,460 rpm, lo que equivale a sacrificar ligeramente el ren- dimicnto, pero es preferible a tener velocidades excesivamente altas que aumentan mucho las Wrlidas. Con N = 3,460 rpm resulta un valor comer- 3,460 x (200) N. = 1,750 Para cuyo valor de N. el rendimiento hidraul deduce de Ia figura 2.15, lo que es aceptable. 3) En estas bombas se relaciona muy bien el didmetro del impulsor con Ia velocidad te giro a través del cocticiente de carga Cy. Este coeficiente tiene la ventaja de que caracte- viza Ia influencia de la carga, que en las maquinas de tipo radial es la variable de mayor pon- teracion, por otra parte varfa muy poco su valor cualquiera que sea el tipo de bomba cen- trffuga, como puede apreciarse en la tabla T.2.1. Es pues razonable, determinar D a través de N por medio de este coeficiente Cy. Para comparar la bomba que se esta calculando con las cinco bombas tipicas de Ja tabla T.2.1, se debe fijar la atencion fundamentalmente en el parimetro mas caracteristico, que es la velocidad especifica; despues en los valores de H, N }Q. Sin que haya un ajuste complete, que seré muy dificil que se logre en algin caso, se puede decir que al tipo que mas se asemeja es al 2, cuyo coeficiente Cx = 3.9. Pero teniendo ev cuenta el caudal, que tiende al del tipo 1, se puede fijar un valor al cocficiente de carga de Cu = 4, con lo que se tiene ‘© es de 68% aproximadamente, segdn se Hg. Ne DF Cu (Ee, 1.25) Sustituyendo valores 84 x 32.2 de donde El diametro también podria haberse obtenido a partir del coeficiente # (T. 2.2). El valor 6s aproximadamente el mismo.' 4) Para calcular la potencia del motor necesario para mover la bomba, se puede admi- tir un rendimiento global del 52%, deducido de Ja férmula de Wislicenus y para un rend miento hidrétulico del 68%, con lo que 200 yOH 624% 5 x a4 TAB X< 60 a7 ns = 817 HP = 8HP. "Side alguna manera, se puede conocer Vis, se puede hallar el didmetro por la expresién de Euler UM 7NDWer zg zg Hef Supuesto Va = 0.66 Bombas centrifugas 5) El didmetro de la tuberia de descarga se obtiene ficilmente de la ecuacién de con- tinuidad 200 TAB x 80 _ 0445 oa 5 de donde d= 0336' = 4.03" = La posicién de la bomba debe ser tal que venza la carga por impulsién y en lo posible que trabaje con una pequefia carga de agua en la succién. Se eliminan asi problemas de cavi- tacién, como se verd en el inciso siguiente. metro de cavilacién 2.8. Carga en la suceion y 7 En el capitulo primero, inciso 1.15, ya se dio una explicacién sobre el fenémeno de cavitacién en las turbomaquinas. En las bombas, lo mismo que en las turbinas, presenta con- diciones eriticas que es preciso conocer. Para el estudio y experimentacién de la cavitacién en las bombas, se puede disponer un pozo con control de nivel del agua a voluntad, fijando la bomba o banco de bombas a un determinado, figura 2.19. Se puede asi hacer trabajar Ja bomba con carga de agua posi- {iva o negativa en la succicn y dibujar las caracterfsticas de operacién en las diversas situa- ciones, lo que permitira conocer las condiciones dptimas de funcionamiente, asi como tam- bién saber Ia altura de suecién (—h.) a que se presentan condiciones dristicas de cavitacisn. Se va a considerar como cero (h. = 0) el nivel de posicién de Ja entrada del agua al impulsor de la bomba (punto 1), donde la velocidad absoluta es Vs y Ja presién absoluta Py El nivel de agua de succion puede estar por encima o por debajo del nivel de la bomba, y ast, generalizande la posicién, se expresard dicha coordenada por (+h.). Sobre el nivel del agua h, Dai n atmasférica, a la cual corresponde una car acta la pres — |+ne Nivel do posicibn cero Fig. 2.29 Condiciones en la svctién dle une Bemba, Nivel de suesCarga en ta succion 67 6 M4 fp 12] 7g ga Fig. 2.19 bis. Presién de vaporizecin : tn foneion do i temps. : fata pore el egva, ig (eanenteayen ‘ 2 : JL] Temperatura en °F Aplicando el teorema de Bernoulli al ducto cerrado entre 1 y 26 2’ se tiene We eet aa 2g 7 2 40 60-8000 2014050802000 ha + hs (Ec, 2.13) Los t¢rminas- del primer miembro de esta igualdad son expresién de la carga total a h entrada del impulsor, la cual disminuida de la carga de vaporizacién (Ip), a la temperatura actual del liquido, representa la carga tedrica en la succién (Hu), 0 sea ve P Hw Sh (Ec, 2.14) 28 El valor de hy, = — es muy pequefio (ver Fig. 2.19 bis). Teniendo en cuenta la ecuacién 2.13, Ia carga teérica en la succién vendré dada por Hy = by hy — hp (Ec. 2.15) El coeficiente de cavitacién » o de Thoma se define por la relacién entre esta carga de succi6n y la carga en la descarga de la bomba, sea Her Hy Se debe hacer notar que en la estimacidn de H.. se desprecian las pérdidas en el ducte Je suecion por ser en general muy pequefias; sin embargo la H,, de la descarga contempla no slo lis ‘argas piezométricas y de Ia velocidad sino también tas pérdidas en ia tuberfa, esto es, representa Ia sarga neta, Despreciando la hyp que es muy pequefia, queda (Ec. 2.16 a) hy = hy rate (Be, 2.16 b)68. Bombas censrifugas Observando las ecuaciones 2.15 y 2.16b se puede advertir que si la altura de suocidr (=h,J crece en valor absoluto, se reduce el valor de la carga de succién Ha y también el del coeliciente de cavitacién «. Esta circunstancia permite provocar condiciones de cavitacién para establecer el valor minimo de ¢ admisible en una bomba, Bl recurrir a las cargas de entrada y de salida para definir el pardmetro de cavitacién, resulta practico y por lo demas justificado ya que las cargas estan relacionadas con las velo- cidades a través de los coeficientes de carga (Cu). La limitacién que debe darse a las veloc dades vendra asi condicionada por los valores minimos aceptables para el coeficiente «. Si se tienen en cuenta las pérdidas en la succién Hy, y se deducen de H,; se tiene la carga neta positiva de succién (NPSH = net positive suction head) NPSH = Hay — Hs (Ec, 2.17) Como su nombre lo esté indicando, es preciso que se tenga siempre en la aspiracién de una bomba una carga neta positiva, para que el agua pueda tener acceso a la maquina. El valor de « depende de la velocidad especifica de la maquina. Esta relacién entre # y N, se obtiene a través de otro parametro denominado velocidad especifica de suceicm (S) y de- finido por una expresién andloga a la de Ja velocidad especifica, tomando como carga la de succion Hy, 0 sea (Ec. 2.18) Esta velocidad especifica de succién es un pardmetro que caracteriza no sélo las con- diciones de succién de una bomba, sino que sire también para establecer analogias de opera cién en bombas similares, bajo el punto de vista de la aspiracidn. De las ecuaciones 1.32, 2.16 y 2.18 se tiene a sea (Ee. 2.19) El funcionamiento ce una bomba bajo condiciones de cavitacién se muestra en Ia fi- gura 2.20, que representa la caracteristica carga-caudal para una N = constante, y donde se han modificado las condiciones de succién por reducciones drasticas del gasto, 0 por incre- mento de la coordenada (—h,), La linea AB es la caracteristica para condiciones de operacién sin eavitacion, esto es, antes de que se alcance el valor critica de ». Pero si se disminuye la carga de succién H,, (y por lo tanto el de ¢), la caracteristica sefiala una singularidad en C, manifiesta por una caida brusca de la carga, debido a que se presenta cavitacién, Si se acentéa mas la reduccién de la carga de succién, las discontinuidades en Ia caracteristica se van co rriendo hacia valores més pequefios del gasto, puntos D y E. La figura 2.20, sacada de la ex- perimentacién, revela que Jas reducciones drasticas del gasto tienden a favorecer Ia cavitacion en virlud de que se hace mas chica la carga de succién. Curvas similares se obtienen para otras velocidades, La cavitacién depende de la velocidad y ésta del gasto para un drea determinada Este comportamiento puede también registrarse en una curva de carga 0 rendimiento vs 6 Hy, como se muestra en Ia figura 2.21, donde se advierte la caida brusca de la carga 0 del rendimiento al presentarse Ia cavitacién. Se pueden asi sefialar los valores minimos de « admisibles en la prictica. Estos resultados son propios en bombas de baja velocidad espe- cifica (N. < 1500), esto es, centrifugas. Stepanoff hace notar que estas bombas de tipo radialCarga en 1a suecién 69 Fig. 2.20 Deformactonse de la ca caudel por la covitacién terete carga ecrecionte Q N= ete, ceavitacion 4 ‘ Fig, 2.21 Coide brusca de la cargo y del sen: dimiento por la. covitocién, a o 8 Hy 1s = 10 {| 0s Ls 0 = | i ek 500 1000 2000-3000 5000) roo00 Mictas Ns Centrifugas Figura 2.22. €1 cooficlentace cavitecién en funcid ne la veleckiad csp onifiea jombes cantritugae (Seepanot10 Bombas centrifugas tienen conductos estrechos en relacién a su longitud (Jo que las hace aptas para alta carga y bajo caudal) y que si la cavitacion ocunre, la presién del vapor ejerce su influencia sobre una zana del canal telativamente grande que facilita el choque contra las paredes y el colapso de las burbujas y en consecuencia se produce una caida del rendimiento con la cavitacién. Segiin Stepanoff, la relacién entre ¢ y Nz para bombas centrifugas puede expresarse por las formulas (Ee. 2.20) para bombas de suc! n_ simple (Ee.221) para bombas de doble succion La representacion gréfica de estas ecvaciones se ofrece en la Fig. 2.22. 260 a r—| | 220. | Fig. 223 Volever méximos de lo coordeneda jem dp positén en funcién de le temperatura del liquide. 80 aa Bomba centitug 140 Bomba de, « ermbol 100 60 no 40 he (oles as se derivan de la ecuacién 2.19 y para valores de S: ie S= @) 7950 para bombas de succién simple 11200 para bombas de doble succién Estos valores representan muy bien resultados promedios compilados por Wislicenus, Watson y Karassik El empleo de « 6 S como pardmetro de cavitacién no importa mucho, aunque parece que S resulta ser mas. ventajoso por ser relativamente constante para una bomba dada funcio: nando a una determinada velocidad. Se pueden esi definir las caracteristicas de una bomba que ha de operar bajo ciertas condiciones. Conotidos N., S y o se pucde conocer Hy de ahi facilmente caleular la coordenada de posicién (—h,) que conyiene respetar en la instalacién, o vi de las condiciones exi: gidas por la instalacién definir los primeros valores. oversEjemplo 2.3 n Velocidades comerciales: De acuerdo con estos valores, se define una velocidad de giro de la bomba, la cual se ajusta, la mayorfa de las veces, a velocidades comerciales de los motores eléctricos que se emplean para moverlas. Por ejemplo: 3450, 2900, 1750, 1450, 1150, 960 rpm, son velocidades comerciales en Mé xico, En la figura 2.23 se dan valores de esta coordenada h, en funcién de la temperatura del Iiquido de trabajo y a nivel del mar. La figura 2,24 representa la familia H = f(N., h.) para bombas centrifugas de doble succién scgun el Instituto de Hidraulicea de EE. UU. Ejemplo 2.4 Se necesita instalar una estacion de bombeo para Ievar agua de una presa a un tanque sitwado en un poblado desde el cual se efectuara la distribucién para los servicios del vecin- dario. La longitud de la tubcria es de 46,000 pies y el caudal necesario es de 16 pies cubicos por segundo. El nivel del agua en el tanque se mantiene aproximadamente a unos 100 pies por debajo del nivel del agua de Ia presa, debido a la configuracion geografica del terreno, Se pide: 1) Buscar ef lugar més conveniente para la situacion de la estacion. 2) Tipo de bomba. 3) Detinir ki velocidad de giro. 4) Calcular el didmetro de impulsor, 5) Estimar la potencia total necesaria. 6) De- {erminar el didmetro de la tuber Sol. nt 1) Siempre que las circunstancias lo permitan convendra que las bombas trabajen con una carga positiva de agua, Segtin esto habré que buscar un lugar para la estacién de bom- Velocidad especiica adimeisionalfisa oat os os oa ee - i ; ‘ es ie ‘eee Aluka one a 1000 1000 3000 +000 5000 4000000 Veto epetien pista © nwel del mor y sesmparanie de 80°F Instinto de HediSulicss se los FE DU2 Bombas centrifugas eo proximo a Ja presa, con el fin de que h, sea positiva o al menos con valores inferiores a —20 pies (Figs. 2.22 y 2.23). 2) El tipo de las bombas Io define la velocidad especifica, para lo cual es preciso cono- cer la carga, el caudal y Ja velocidad de giro. La carga es un valor muy caracteristico y se puede determinar asi Apsra, Vv TH=h+5, h=—100 es posible ies; se puede asimisme fijar una velocidad econdmica de 5 pies/seg con lo que alcular cl diémetro de la tuberia y las pérdidas, de donde d, = 2.05 pics. Suponiendo la tuberia de concreto el coeficiente de friccién es aproximedamente f= 0.02, valor que se obtiene de la figura Al para v = 12 x 10° piest/seg. | Luego LW 46000 5* Boia, = £53, = 0025 5 5a = 178 ples Por tanto sap +t 178 = 79 pies Esta carga puede vencerse tanto con bombas centrifugas como con bombas axiales; para tomar una decisién conviene tener presente también el caudal y las condiciones del ser- vicio. El caudal es Q = 16 X 7.48 X 60 = 7180 gpm el cual podria ser manejado econémicamente con una sola bomba axial, Sin embargo no se debe resolver el problema con una sola unidad, pues tratindose de un servicio ptblico se deben ofrecer garantias de trabajo permanente, para lo cual son necesarias varias unidades en deri- yacién, que permitan una revisién periédica de las maquinas o que eviten interrupciones del servicio por fallas eventuales de alguna de ellas. Al dividir el caudal de forma a tener un nt | mere de unidades razonable, como puede ser 4 por ejemplo, los valores de carga y gasto se ajustan mejor a bombas centrifugas. En efecto, resulta asi un gasto por bomba de 1800 gpm, que con la carga de 79 y una velocidad de giro de N = 1750 rpm exige un impulsor de 11 pulgadas, segtin se deduce de la figura 2.18. Se van a comprobar estos valores. La velocidad | especifica resulta ser | NX Q*_ 1750 x (1800)% _ N, H™ 2800 cuyo valor corresponde a una bomba centrifuga de corto recorrido radial, figura 2.15, con un_ rendimiento hidraulico de 82%, aproximadamente el mismo que da la figura 2.18. | También en la figura 2.24 se justifica la bomba centrifuga, que podria ser de doble suc: | cién y hasta admitir una altura de succién negativa, si asi lo exigicran las condiciones de la instalacién (aproximadamente —20 pies). 3) La velocidad de giro N= 1750 rpm resulta conveniente y podria haberse obtenido a partir de la carga, del gasto y de la velocidad especifica, sacando estos dos tltimos valores| de Ia figura 2.15, para un valor del gasto de 1800 gpm y un rendimiento maximo de 82%. Re Ns H’ 2800 x (79) = 1750 rpm. Ha Ns= — es sulta 2800'y N= asoFjemplo 2.4 73 4) El didmetro de 11 pulgadas dado por la figura 2.18 se puede comprobar por medio del coeficiente de carga Cy cuyo valor puede deducitse de la tabla T.2.1. La bomba que se esta tligiendo es andloga a la tipo 4 de dicha tabla, cuyo Cy = 3.7; por tanta, de las ecuaciones 1.25, se tiene Sustituyendo 79 x 32.2 TTSO\* Ce a) " D = 0.90 pies = 10.8 pulgadas 37 = de donde Si se aplica el coeficiente = 1.2 (T, 2.2) sale D = 11.2 pulgadas 5) La potencia indicada en la figura 2.18 es de 45 HP, por bomba, o sea por las 4 bom: bas propuestas la potencia total seré de 180 HP. Calculada la potencia analiticamente y bajo un punto de vista de un rendimiento global del 73% deducido de la férmula de Wislicenus, se tiene _yOH 624 x 16 x 79 a 5504. 550 x 73 = 196 HP La diferencia con el valor de la figura 2.18 mecénico, 6) El didmetro de la tuberfa ya se calculé pues se hizo necesario para la determinacién de las pérdidas; resulto ser d, = 2.05 pies. En la practica conviene hacer un ajuste de estos valores de acuerdo con las medidas comercla les de tuberia asi como de caractergsticas de impulsores y de bombas en genera, En cuanto a la instalaci6n, las bombas deben estar montadas en devivuet bezal comiin que se conecte con la tuberfa de servicio. Conviene colocar vilculss a la entrada y ala salida de cada bomba, que independicen « cada wnidad de la instalacién general y asi poder proceder a las revisiones necesa Ejemplo 2.5 ide en la forma de definir el rendimiento ny deseargaraun ca Para dar servicio de agua a un poblado se toma ésta de una presa y se eleva por tuberfa hasta un depésito on el pueblo. La diferencia de niveles es de 500 pies. El caudal de 12,000 gpm y la longitud de Ia tuberfa de acero comercial es de 100,000 pies. Justificar: Bombas neccsarias para dar este servi- clo (cantidad, tipo y caracteristicas), puntos de instalacién, velocidad de giro, didmetro de impulsores, potencia por bomba y potencia total. Las bombas deben ser de tipo estindar girando a velocidades co- merciales. Considere como didmetros comerciales de la tuberfa c impulsores los siguientes: 8, 10, 12, 18,24, 30, 36 y 48 pulgadas, Sofucion El caudal es Q = 12,000 gpm 26.7 pies? /ses TAB GOT 207 Pies see. Suponiendo una velocidad econémica en tuberia de 5 pies por segundo, el didmetro de la tu- berfa sera14 Bombas centrifuga 31.3 pulg. | Ajuste a valor comercial 4d ~ 30 pulgadas Reajustando la velocidad en tuberfa Desa ee 5.45 pies/seg. que es acep La carga total que deben vencer fas bombas es de H=h+3— + bf La pérdida de carga hf se saca de la formula de Darey, esto es i ae ne= ff On eficiente de friccién f'se obtiene del diagrama de Moody (ver Apéndice Fig. A.1), Para ace- | ro comercial E = 0.00015, de modo que | . 1S 0.00055 = 0.00006 f= 0.013 Como VD" = 5.45 X 30 = 163.5 Se obtiene pues para f = 0.013, una pérdida de carga nf=0013 JO Ve = 240 pies y por tanto Ls (5.45)? 949 = H = 500 + {5-45} 4240 = 741 pies Para bombas de doble succién estandar es preciso poner dos pasos de bombeo (Fig. 2.24), en una estacién, o con dos estaciones en serie. Si se pone una estacién con dos pasos en serie es preciso ins- talar tuberfa de mayor espesor de pared, sobre todo en los primeros tramos, pucs la presin scr més alta. Si se ponen dos estaciones de bombas en serie, con tanque de recepcién libre, se incrementan los gastos de mantenimiento y vigilancia. Es preciso un cdlculo econémico que exija informacién mas de- | tallada. En cualquier caso se pondrén 4 bombas en derivacién con dos pasos en serie, total 8 bombas | en servicio y 2 de repuesto, también instalados. La divisién del caudal en 4 bombas en derivacién es necesaria para asegurar este servicio piblico. El caudal por bomba sera = 3000 gpm. De la Fig. 2.15 se obtiene para este valor y rendimiento maximo, una velocidad especifica N, = 2200Bombas de pozo profundo 75 Como la carga por paso es H/paso =141.~ 371 pies/paso resulta = (2200) G71) (3000) 395 rpm Ajustande la velocidad de giro a un valor comercial mas prdximo, seri N = 3450 rpm Para caleular el didmetro de los impulsores, se tomard el coeficiente de velocidad ‘b= 1,2, con lo que Dimp. Bed Vieira eM 3 pies 123 pulee 7 3450 "60 Ajuste Dimp.= 12 pulgadas La potencia por bomba seré Pip = YQH_ Wo a9 Teniendo en cuenta que cl rendimiento hidréulico o manométrico es en esta bomba del orden de 85% segtin Fig. 2.15, se puede estimar el rendimiento global del orden de 75% . También se puede ealcular por la formula de Wislicemus, aunque para bombas centrifugas de alta velocidad especifica es menos exacta, Por tanto 3000 62.6 X 778K 60 * 371 580X075 La potencia total serd 375 HP/b P, = 375 x 8 = 3000 HP Por paso de bombeo. 4 bombas en servicio mds | repuesto. Dos pasos de bombeo. Total 10 bombas instaladas. 29. Bombas de pozo profundo del tipo de tazones No hay ninguna especificacién conereta sobre la profundidad a que debe encontrarse el spejo del agua de un pozo para considerarlo como profundo. Mas bien lo que se quiere signifi- sar con esta denominacion es que se trata de grandes cargas con relacién al caudal manejado. En consecuencia se advierten adecuados impulsores del tipo centrifugo, que son los que procu: Tan mayor ganancia en carga. De todas maneras siempre sera necesario disponer varios impul- Sores en serie para vencer toda la carga. La forma de la careasa que aloja a cada impulsor se parece ala de un tazdn invertido, de donde han tomado el nombre estas bombas, Otros las denomi- ran impropiamente bombas-turbina Los impulsores son generalmente del tipo abierto o semiabierto, para evitar en lo posible Ia obstruccién de la bomba, ya que se presentan muchas dificultades para una repa- tacién, Pero también se emplean impulsores de tipo cerrado figura 2.25 cuando se trata de mover aguas libres de cuerpos sélidos que pudieran producir obstruccién. En cualquier caso, los impulsores no podrin ser de gran didmetro, pues ello obligarfa a didmetros grandes de tazén y por tanto del pozo, lo que resultarfa muy costoso Como por otra parte todo el caudal debe pasar por cada impulsor, la relacién del gasto a la carga por paso sucle ser mayor que en bombas centrifugas convencionales, esto es, la velocidad especifica aumenta16 Bombas centrifugas a? 2s ‘TIPO 1. TIPO M Fig. 2.25 Ampulsores do bombo de poo prefunds. Les tier: L os MF y © son abietos, “TRO BL MP oO para la misma velocidad de giro, Por todo esto, los impulsores son tridimensionales en ta mayor parte de los casos y con una cierta accion axial, 0 sca son mixtos, bien sean abiertos © cerrados EL agua a la salida del impulsor es recibida por un sistema de dlabes fijos engastados en la parte interior de la careasa @ tazon, los que hacen el oficio de difusor y al mismo tiempo sen directores del liquide a |: guicnte, Tedos fos impulsores estin montados en serie en una flecha o drbol vertical, centrada dentro del tubo que forma la colamna de descarga del agua, por medio de cojinetes (manguitos 9 arafias). En la parte inferior de suceién hay un colador (pichancha) y una valvula cle reten- cin (de pie o check) que impide la descarga de le bomba cuando se para cl motor, con lo cual se tienen cebadas los in ticularmente Gti] cuando se hace dilic muy conveniente mantener parte central del impulsor pulsores para cl arrangue siguiente. Esta vilvula es pa sumergir en cl agua a todos los impulsores. De todas mados es

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