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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
UNEFA-NUEVA ESPARTA
CATEDRA:
PUENTES

INFORME

HISTORIA DE LOS PUENTES Y SU CLASIFICACIN

DE ALMEIDA, ELZIO C.I: 9.582.375


CEDEO, OSCAR C.I: 12.676.384

JUANGRIEGO, 17 DE SEPTIEMBRE DEL 2016

Qu es un Puente?
Estructura construida con el fin de permitir a una va de comunicacin
cruzar un cauce (ro, barranco, etctera) o bien atravesar otra va de
comunicacin, sin que existan problemas de mezcla de los trficos de ambas. En
su construccin, se deben cuidar muchos e importantes aspectos, tales como:
estabilidad, resistencia al desplazamiento y a la rotura, etctera.
Generalidades
En realidad, la definicin anterior no es del todo completa, pues slo se
considerar como puente si la separacin entre apoyos supera los 10 m; si sta
estuviera comprendida entre los 3 y 10 m, se tratara de un pontn, y de una
tajea si fuera menor de 3 m. El nombre de viaducto suele asignarse a un puente
cuando sus dimensiones son desproporcionadas con respecto al cauce que salva;
stas vienen dadas por la necesidad de evitar pendientes grandes en la va de
comunicacin; as, si el obstculo es un ro, el viaducto atraviesa el valle por cuyo
fondo discurre aqul. Un puente siempre recibe el nombre de la va de
comunicacin que pasa sobre el mismo; por ejemplo, un puente por el que una
carretera cruza sobre un ferrocarril, se denominar puente de carretera; cuando
sobre el puente pasa un canal, recibe el nombre de acueducto.

1)-.Historia de los puentes de acuerdo a las tcnicas de construccin.


Conocido desde la antigedad, el puente se present en sus inicios como
una construccin de madera. Herodoto describe la construccin de un puente de
barcas por los soldados del rey Jerjes, y tambin se refiere a un gran puente
construido en tiempo de Nabucodonosor, que, atravesando el ufrates, una las
dos partes de Babilonia, con una longitud de ms de 900 m. Los puentes ms
antiguos de piedra fueron construidos por los egipcios del Imperio Antiguo (h. 2500). Grandes constructores de puentes fueron los romanos, que asimilaron las
tcnicas de los etruscos y las desarrollaron posteriormente con magnficos
resultados, segn muestran los mltiples puentes que desafiando el paso del
tiempo han llegado hasta la actualidad, algunos de ellos en servicio todava. Los
puentes romanos ms antiguos estaban construidos de madera, como el famoso
Sublicio, citado por Horacio Coclite. Posteriormente adoptaron el empleo de
piedras y grandes sillares, como en el puente construido en el ao 104 sobre el
Danubio, por Apolodoro de Damasco. Las tcnicas constructivas fueron

perfeccionndose, se adoptaron el mortero y la bveda y se mejor el sistema de


cimentacin de las pilas.
Los romanos desarrollaron la cimentacin bajo el agua mediante cajones de
madera de dobles paredes, llenos de hormign, o con gruesos bloques
paralelepipdicos. En los puentes de ms de una arcada recurran a estrechar las
vas de agua mediante pilotes muy gruesos o represas. Los pilares estaban
formados por grandes bloques, que producan una disminucin de la luz de los
vanos, lo que era causa de hundimientos debido al aumento de la velocidad del
agua. La luz de los arcos en general era inferior a 20 m, si bien destacan algunos
sobre esta distancia, como el puente de Alcntara (Cceres, Espaa), con 28,6 m,
y el puente Augusto, en Narni (Italia), con 42 m; este ltimo es el de mayor luz de
los conocidos.
Durante la Edad Media el ritmo de construccin de puentes decreci de
modo ostensible y se limit prcticamente a la reconstruccin de algunos puentes
romanos. La construccin era irregular y desproporcionada, con pilas enormes y
arcos generalmente desiguales. Muchos eran de arco nico, con escasa cuerda.
Uno de los ms atrevidos es el de Trezzo, sobre el ro Adda, en Italia, con un arco
nico de 72 m, construido en 1370. Cabe citar tambin de esta poca el de San
Juan de la Abadesas (Catalua, Espaa), el de Avin, en el Rdano, y el puente
de las Gracias en Florencia.
A principios del s. XIX apareci la tendencia a sustituir la madera, piedra y
mampostera por el hierro fundido, como en el puente del Louvre, en Pars, y el
Ironbridge (Gran Bretaa), y despus por el hierro forjado y finalmente por el
acero. En 1823 apareci un nuevo tipo de puente, proyectado por Marc Seguin: el
puente colgante, que conocera un formidable desarrollo. En 1833 acab la
construccin del puente metlico de Brooklyn, en Nueva York, de 480 m de
longitud. En 1867 se construy el primer puente de contrapeso, a travs del Main,
en Alemania, proyectado por Heinreich Garber, con 127 m de longitud. Del tipo
colgante son el puente del Nigara, en EE. UU., de 387 m de largo, y el de
Brooklyn, terminado en 1883, con 1.186 m de longitud. En el s. XX han continuado
los grandes avances en la construccin de puentes, derivados del
aprovechamiento ms racional de los materiales. En 1925 entr en servicio el
puente colgante sobre el Hudson, en Bear Mountain, con un ojo central de casi
500 m. En 1932 se termin el puente colgante de George Washington, de 1.067 m
de luz, en Nueva York, sobre el ro Hudson.
Con puentes colgantes de caractersticas singulares cabe destacar los
siguientes: el tendido sobre el ro Forth, (en Escocia, Gran Bretaa) con un tramo
central de 1.067 m de luz y una longitud total de 1.820 m; sobre el estrecho que

separa los lagos Michigan y Hurn, en EE. UU., el puente colgante de Mackinac,
de 1.160 m de luz; el de Golden Gate, en la baha de San Francisco, tambin del
tipo colgante, con 1.280 m de luz y el tablero situado a 60 m de altura sobre el
mar; el Narrow Bridge, en la desembocadura del Hudson, en Nueva York, con una
luz de 1.300 m y el tablero a 72 m de altura. Construidos con arcos metlicos son
de destacar el Hell Gate, con una luz de 298 m, y el Kill van Kull, con 503 m de
luz, ambos en Nueva York. El puente de arco de hormign pretensado mayor del
mundo est situado en Caracas, con una luz de 152 m en su tramo principal. Es
de destacar como puente de mayor longitud el que une San Francisco con
Oakland, a travs de la isla de Hierbabuena, terminado en 1936, con 6.900 m de
longitud.
2)-.Historia de la construccin de puentes en Venezuela.

3)-.Nomenclatura de las partes estructurales de un puente.


En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional diferencia,
adems de los cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la
infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes
bsicos:

Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.

Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de


bastiones y pilas.

Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra,
rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.

Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las


pilas los extremos de dos tramos diferentes.

Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la mnsula.

Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o
bastiones consecutivos.

Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.

Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a
vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado
para sostener una va frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en
estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o una tubera, en cuyo
caso se llama puente tubo.

Viga trasversal: Armadura de conexin entre las vigas principales (un


ejemplo de conjunto son las vigas de celosa).

Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes diseados para recibir,


repartir y transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de
apoyo son los rodines y balancines).

Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.

Otras secciones: Goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de


unin, vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento.

3)-.Clasificacin de acuerdo al tipo de puente.


Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas
de tensin, compresin, flexin y tensin cortante o cizalladura estn distribuidas
en toda su estructura. La mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas
principales en cierto grado, pero solo unas pocas predominan. La separacin de
fuerzas puede estar bastante clara. En un puente suspendido, los elementos en
tensin son distintos en forma y disposicin. En otros casos las fuerzas pueden
estar distribuidas entre un gran nmero de miembros, tal como en uno apuntalado,
o no muy perceptibles a simple vista como en una caja de vigas. Los puentes
tambin pueden ser clasificados por su linaje.
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en
arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos:
En viga (viaducto ferroviario en Stuttgart Cannstatt), trabaja a traccin en la
zona inferior de la estructura y compresin en la superior, es decir, soporta un
esfuerzo de flexin. No todos los viaductos son puentes viga; muchos son en
mnsula.
En mnsula (Puente Rosario-Victoria), trabaja a traccin en la zona
superior de la estructura y compresin en la inferior. Los puentes atirantados (foto)
son una derivacin de este estilo.

En arco (Puente de Alcntara), trabaja a compresin en la mayor parte de


la estructura. Usado desde la antigedad.
Colgante (Golden Gate), trabaja a traccin en la mayor parte de la
estructura.
Apuntalado (Puente del General Hertzog) compuesto de elementos
conectados con tensin, compresin o ambos.
Atirantado ("Puente del amor", Taiwn). Su tablero est suspendido de uno
o varios pilones centrales mediante obenques.

5)-.Seleccin del sitio y tipos de puentes de acuerdo a condiciones


hidrolgicas, suelos, condiciones topogrficas, medio ambiente y
condiciones de materiales.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los
materiales con los que se construyen:

Puente atirantado

Los elementos fundamentales de la estructura resistente del puente atirantado


son los tirantes, que son cables rectos que atirantan el tablero, proporcionndole
una serie de apoyos intermedios ms o menos rgidos.

Puente basculante

Gira alrededor de un eje horizontal situado en una lnea de apoyo (se incluyen
los puentes levadizos).

Puente cantilver

Adecuados para tramos muy largos, estn formados por dos vanos simtricos,
llamados brazos, que se proyectan desde las pilas hacia el centro, y cuyos
extremos se unen mediante vigas simplemente apoyadas y que se anclan en los
lados simtricamente opuestos, mediante los vanos de anclaje, para sostener los
extremos de dos tramos suspendidos.

Puente colgante

Est formado por un tablero sostenido mediante tirantes o vigas de celosa de


dos o ms cables que se apoyan en la cspide de torres levantadas sobre las pilas
y que se anclan por sus extremos a los pilares de sujecin. El puente colgante es,
igual que el arco, una estructura que resiste gracias a su forma; en este caso salva

una determinada luz mediante un mecanismo resistente que funciona


exclusivamente a traccin, evitando gracias a su flexibilidad, que aparezcan
flexiones en l.

Puente contino

La superestructura rgida se apoya en tres o ms luces sin interrupciones.


Permiten economizar material respecto a los de una sola luz, pero presentan el
inconveniente de ser muy sensibles a los asientos de las pilas.

Puente de arco

Conocidos desde la antigedad, han experimentado un formidable desarrollo


gracias al acero y hormign armado y pretensado, que permiten salvar grandes
luces con pequeas curvaturas.

Puente de caballetes

Viaductos o puentes de caballetes son los que constan de varios tramos,


generalmente en forma de arco. El trmino se aplica tanto a las fbricas sencillas
como a las monumentales. Los caballetes en que se apoyan los viaductos tienen
la misma funcin que las pilas: soportan las cargas verticales y laterales, pero
estn construidos en un solo plano con pilotes derechos o inclinados. Tambin
pueden estar compuestos por miembros armados en forma de viga de celosa.

Puente de desplazamiento horizontal

El puente se desplaza longitudinalmente sobre rodillos, avanzando o


retrocediendo en voladizo libre hasta llegar al apoyo de la otra orilla. La mayora
de los puentes actuales de desplazamiento horizontal son flotantes.

Puente de desplazamiento vertical

Son tableros simplemente apoyados, cuyos apoyos se pueden mover


verticalmente para elevarlos a la cota que requiere el glibo de navegacin.

Puente de armadura rgida

Se ana la estructura de los puentes de placa con la de los puentes de viga,


formando construcciones monolticas de gran utilidad en cruces de carreteras y
ferrocarriles. Se construyen de hormign armado o pretensado, o mixtos de acero
y hormign.

Puentes de largueros

Son los puentes de vigas o viguetas que no utilizan pilas intermedias. Se


llaman simples para diferenciarse de los continuos.

Puente de placas

Est formado por planchas de hormign armado (luces < 10 m) o pretensado


(luces < 12 m) que salvan la distancia entre estribos o pilas.

Puente de pontones

Consisten bsicamente en un tablero apoyado sobre una serie de elementos


flotantes que sirven para mantenerlo en una situacin ms o menos fija.

Puente de tablero inferior


Cuando el tablero se sita entre las armaduras.

Puente de tablero superior

Cuando el piso va apoyado en la parte superior de los rganos principales.

Puente de viga de celosa

Es un puente de viga compuesta para grandes luces (mayor de 40 m). Las


vigas de celosa, al igual que las de hormign armado o pretensado tambin se
utilizan para los llamados puentes continuos, en los que la superestructura rgida
se apoya en tres o ms pilas, lo que permite salvar grandes luces.

Puente de viga simple

Est constituido por una serie de vigas paralelas, separadas de 1,2 a 1,5 m,
colocadas entre los estribos y que sostienen sobre sus alas superiores el piso de
la calzada.

Puente ferroviario
Puente situado en una va frrea.
Puente giratorio

La plataforma gira alrededor de un eje vertical, situado en una pila central.


Los brazos de la plataforma pueden ser iguales o desiguales. Este tipo de puente
se utiliza para pequeas luces, y tiene el inconveniente de requerir gran espacio
libre horizontal para su maniobra.

Puente levadizo

Tienen parte del tablero formado por una o dos estructuras mviles con el eje
de giro horizontal situado en el extremo del tramo a levantar.

Puente transbordador

Consiste en una viga fija, situada a la altura requerida por el glibo, de la que
cuelga una plataforma mvil, generalmente mediante cables, que transporta los
vehculos de una orilla a la opuesta..

Puentes fijos
Puentes permanentes.
Puentes mviles

Son puentes cuya razn de ser es la interferencia de los trficos martimo y


terrestre. Los grandes barcos requieren un glibo muy alto, y ello condiciona de
forma radical los puentes que se construyen sobre los canales de navegacin.

Puentes viales
Puentes para el trnsito de una carretera ordinaria.

Por su uso
Un puente es diseado para ferrocarriles, trfico o peatonal, tuberas de gas
o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber
restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar
prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin
para bicicletas.
Las partes inferiores de los puentes alrededor de todo el mundo son puntos
frecuentes de grafiti.
Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando
un viaducto, que es un puente que conecta puntos de altura semejante

Puentes decorativos y ceremoniales


Para crear una imagen bella, algunos puentes son construidos mucho ms
altos de lo necesario. Este tipo, frecuentemente encontrado en jardines con estilo
asitico oriental, es llamado "Puente Luna", evocando a la luna llena en ascenso.
Otros puentes de jardn pueden cruzar solo un arroyo seco de guijarros
lavados, intentando nicamente transmitir la sensacin de un verdadero arroyo.

Comnmente en palacios un puente ser construido sobre una corriente


artificial de agua simblicamente como un paso a un lugar o estado mental
importante. Un conjunto de cinco puentes cruzan un sinuoso arroyo en un
importante jardn de la Ciudad Prohibida en Pekn, China. El puente central fue
reservado exclusivamente para el uso del Emperador, la Emperatriz y sus
sirvientes.