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CAPTULO

29

LOS CONVERTIDORES CATALTICOS


LOS OBJETIVOS
Despus de estudiar:
1. Preprese para el rea de contenido de prueba de certificacin de Funcin ASE Engine (A8)
D (los Controladores de la Emisin).

2. Describa el propsito y funcione del convertidor cataltico.


3. Discuta cmo es el convertidor cataltico probado bajo reglas OBD-II.
4. Explique el mtodo para diagnosticar y probar el convertidor cataltico.

TECLEE TRMINOS
La contrapresin (p. 478

Los catalizadores (p. 475


El convertidor cataltico (p. 475
El cerio (p. 475
Que se ilumina completamente (p. 476
El convertidor que se ilumina completamente (LOC) (p. 476
Mini Converter (p. 476
La aptitud de Almacenamiento de oxgeno (OSC) (p. 477
Palladium (p. 475

El platino (p. 475


Preconverter (p. 476
El convertidor del cachorro (p. 476
El rodio (p. 475
El convertidor Cataltico de tres formas (TWC) (p. 475
Washcoat (p. 475

LOS CONVERTIDORES CATALTICOS


A. Este dispositivo es instalado en el sistema eductor entre el tubo mltiple eductor y el
silenciador, y usualmente es colocado debajo del compartimiento del pasajero. Vea preferencia
del enlace linkend "fg29_00100.eps 1" Figura xref linkend "fg29_00100.eps" etiquetar a "29-1"
/ enlace inst 29-1 /inst /xref /xref.
La posicin del convertidor es importante, porque tanta del calor eductor tan posible debe ser
retenido para la operacin efectiva. Mientras ms cercano es para el motor, mejor.

La Construccin del Convertidor

La mayora de convertidores catalticos se construyen de un material cermico en una forma del


panal con aberturas cuadradas para los gases eductores. Hay aproximadamente 400 aberturas por
la pulgada cuadrada (62 por ndice superior del cm

/ el ndice superior ) y el espesor de la

pared es aproximadamente 0.006 adentro. (1.5 mm). El substrate est luego revestido con un
material poroso de aluminio designado el papel keyterm id "ch29term16" preferencia "fuerte 0"
washcoat, /keyterm que hace la superficie spera. Los materiales catalticos son luego
aplicados en parte superior del washcoat. El substrate es contenido dentro de una concha redonda
u oval hecha soldando dos pedazos selladas de aluminio o acero inoxidable juntos. Vea
preferencia del enlace linkend "fg29_00200.eps 1" Figura xref linkend "fg29_00200.eps"
etiquetar a "29-2" / enlace inst 29-2 /inst /xref /xref.
El substrate cermico en convertidores monolticos no es restrictivo, pero rompe ms con
holgura cuando tema para conmocionar o las sacudidas severas, y son ms caras para
confeccionar. Los convertidores monolticos pueden ser reparados slo como una unidad.

Un tubo de escape est relacionado al tubo mltiple o el encabezado para llevar gases a
travs de un convertidor cataltico y luego para el silenciador o el silenciador. Los motores de VType usualmente encaminan el tubo de escape en un convertidor cataltico.

La Operacin del Convertidor

El convertidor contiene poquitos de. Estos elementos actan como el papel keyterm id
"ch29term03 fuertemente" catalizadores "0" preferenciales. Un catalizador es un elemento que
inicia una reaccin qumica sin ponerse una parte de, o sea consumido adentro, el proceso. En un
papel keyterm id "ch29term15" preferencia "fuerte 0" el convertidor cataltico de tres formas
(NINGN / subndice escrito debajo de una letra de la x inst /inst inst /inst , HC, y Colorado),
/keyterm tres emisiones eductores ( el subndice de Colorado inst /inst

inst /inst ) es convertido a dixido de carbono ( subndice H inst /inst

/ el subndice
inst /inst (TWC) y

aguaLa O). Vea preferencia del enlace linkend "fg29_00300.eps 1" Figura xref linkend
"fg29_00300.eps" etiquetar a "29-3" / enlace inst 29-3 /inst /xref /xref.
Como el gas eductor atraviesa el catalizador, los xidos de nitrgeno (NO. En la segunda
seccin del convertidor cataltico, la mayor parte de los hidrocarburos y el monxido de carbono
quedndose en el gas eductor estn oxidados para formar dixido de carbono inofensivo ( el
subndice de Colorado inst /inst
inst /inst

/ el subndice inst /inst ) y vapor de agua ( el subndice H

la O del / subndice inst /inst). Un sistema de la inyeccin de aire o un sistema de

aire de pulso es usado en algunos motores para suministrar aire adicional que puede ser necesario
en el proceso de oxidacin. Vea preferencia del enlace linkend "fg29_00400.tif 1" Figura xref
linkend "fg29_00400.tif" etiquetar a "29-4" / enlace inst 29-4 /inst /xref /xref.
NOTA: .
Desde los 1990s antiguos, muchos convertidores tambin contienen. El propsito del cerio es
proveerle el oxgeno a la cama de oxidacin del convertidor cuando el tubo de escape es
sustancioso y le falta bastante oxgeno para la oxidacin correcta. Cuando el tubo de escape es
delgado, el cerio absorbe el oxgeno adicional. El convertidor debe tener uno diversos rico para
recostar tubo de escape para la operacin correcta.

Un tubo de escape sustancioso es requerido para la reduccin devastando el oxgeno (Oh.


Un tubo de escape delgado est obligado a proveer el oxgeno necesario para oxidar a HC y
Colorado (combinando oxgeno con HC y Colorado para formar subndice de la H inst
/inst

O del / subndice inst /inst y subndice de Colorado inst /inst

/ subndice inst

/inst ).
Si el convertidor cataltico no funciona correctamente, inspeccione para la sede que el aire
la mezcla de combustible siendo provisto al motor es correcta y que el sistema de ignicin es
gratis de defectos.

El Convertidor Que Se Ilumina Completamente


El convertidor cataltico no surte efecto cuando el fro y eso deben ser calientes su. Cuando
completamente efectivo, el convertidor alcanza un rango de temperatura de 900 F para 1600 F
(482 C para 871 C). A pesar del calor intenso, sin embargo, las reacciones catalticas no
generan la llama y el calor radiante se asoci con una reaccin simple de ardor. Por el extremo
calor (casi tan caliente como las temperaturas de la cmara de combustin), un convertidor
permanece caliente por mucho tiempo despus de que el motor es cerrado. La mayora de
vehculos usan una serie de escudos de calor para proteger el compartimiento del pasajero y otras
partes del chasis de calor excesivo. Se ha sabido que vehculos inician fuegos por el convertidor
caliente causando hierba alta u hojas secas debajo del vehculo de parque justo para encender.

El Uso del Convertidor

Un convertidor cataltico debe estar ubicado como cerca como posible para el tubo mltiple
eductor a trabajar eficazmente. Mientras ms lejano de regreso el convertidor es colocado en el
sistema eductor, los ms gases se enfran antes de que alcancen el convertidor. Porque el
posicionamiento en el sistema eductor afecta la oxidacin proceso, los autos que usan slo un
convertidor de oxidacin generalmente lo localizan debajo del frente del compartimiento del
pasajero.
Algunos vehculos han usado un convertidor pequeo, rpido de oxidacin de calefaccin
designado unoPara la conexin de salida mltiple eductor. Estos tienen un rea de la superficie
pequeo de catalizador cerca del motor que se calienta rpidamente para iniciar el proceso de
oxidacin ms rpidamente durante el fro equipan con una mquina ejercicios de calentamiento.
Por esta razn, fueron a menudo llamado papel keyterm id "ch29term07 fuertemente" preferencia
"0" convertidores que se iluminan completamente (LOC). La oxidacin que la reaccin
inici en el LOC es completada por el mayor convertidor principal bajo el compartimiento de
presin.

EL CONVERTIDOR CATALTICO CALIENTE ARRIBA DE LA


PRUEBA
El PCM determina si el convertidor cataltico est listo para experimentar basado en las
siguientes condiciones, lo cual puede diferir por marca del vehculo, puede modelar, y el ao.
El estatus de circuito cerrado logrado
La temperatura del sensor IAT superior que 32 F (0 C)

La temperatura del sensor ECT superior que 165 F (18 C)

El aporte del sensor MAF del 15 al 32 g / sec


Equipe con una mquina carga menos de 65 % y el novio
Equipe con una mquina velocidad menos de 4000 RPM
Todo el condiciones previas se intersectaron para en menos cuatro minutos
Estos factores son lo permite criterios que deben ser logrados antes de que el monitor de
catalizador OBD-II correr.

OBD-II FUNCIN DEL CONVERTIDOR CATALYTIC


Con OBD-II equiparon vehculos, la funcin cataltica del convertidor es monitoreada por un
sensor caliente de oxgeno (HO2S) ambos de antes y despus del convertidor. Vea preferencia del
enlace linkend "fg29_00500.eps 1" Figura xref linkend "fg29_00500.eps" etiquetar a "29-5" /
enlace inst 29-5 /inst /xref /xref.
Los convertidores usados en estos vehculos tienen lo que es conocido tan. A OSC le
corresponde en su mayor parte para el recubrimiento de cerio en el catalizador en vez de los
metales preciosos usados. Cuando el TWC opera como debera, los HO2S del postconvertidor es
mucho menos cantidad de voz activa que el sensor del preconvertidor. El convertidor almacena y
luego suelta el oxgeno durante su oxidacin y reduccin normal de los gases eductores,
suavizando las variaciones en la cantidad de subndice de la O inst /inst

/ subndice inst /inst

siendo soltado.

Dnde una salida ciclista de voltaje del sensor se espera antes del convertidor, por la accin
del convertidor, los HO2S del postconvertidor deberan leer una seal estable sin mucha
fluctuacin. Vea preferencia del enlace linkend "fg29_00600.eps 1" Figura xref linkend
"fg29_00600.eps" etiquetar a "29-6" / enlace inst 29-6 /inst /xref /xref.

Con los rpidos convertidores que se iluminan completamente y ms eficientes usados hoy,
las necesidades de la bomba de aire para suministrar slo aire secundario durante la primera
parte pocos minutos de operacin del motor fro.

EL CONVERTIDOR PERJUDICANDO CONDICIONES


Porque los convertidores no tienen partes en movimiento, no requieren servicio peridico. Bajo
la ley federal, la efectividad de catalizador es garantizada para 80,000 mi u ocho aos.
Es posible, sin embargo, para daar un convertidor. Las tres causas principales de fracaso
prematuro del convertidor son como sigue:
La contaminacin. Las sustancias que pueden destruir el convertidor incluyen tubo de
escape que contiene aceite de motor excedente, azufre anticongelante, (de combustible malo),
y sustancias qumicas otras diversas.
Las temperaturas excesivas. Aunque un convertidor funciona en una alta temperatura,
puede destruirse por las temperaturas excesivas. Esto ms a menudo ocurre cualquier cuando
demasiado combustible que no est quemado entra en el convertidor, o con mezclas
excesivamente delgadas. Las temperaturas excesivas pueden ser causadas por mucho tiempo
haraganear perodos en algunos vehculos, a medida que ms calor se desarrolla en esas veces
que cundo insinuar velocidades normales de la carretera. Las altas temperaturas severas
pueden causar que el convertidor se derrita, conduciendo a las partes internas quebrndose
aparte y tampoco atascando el convertidor o yendo aguas abajo para taponar el silenciador.
En uno u otro caso, el flujo eductor restringido gravemente reduce poder del motor.

El aire impropio chele combustible a las mezclas. Las mezclas sustanciosas o el


combustible crudo en el tubo de escape pueden deberse al motor errando el tiro, o un aire
excesivamente sustancioso la mezcla de combustible resultando de un sensor defectuoso del
temp de lquido de refrigeracin o los inyectores defectuosos de combustible. Las mezclas
delgadas se deben comnmente a las fugas del tubo mltiple de la toma. Vea preferencia del
enlace linkend "fg29_00700.eps 1" Figura xref linkend "fg29_00700.eps" etiquetar a "29-7"
/ enlace inst 29-7 /inst /xref /xref.
Cuando cualquier de estas circunstancias ocurre, el convertidor puede convertirse en un
horno cataltico, causando el dao descrito anteriormente.

Para evitar temperaturas excesivas de catalizador y la posibilidad de vapores de combustible


alcanzando el convertidor, siga estas reglas.
1.No intente echar a andar el motor en la compresin empujando el vehculo. El saltador de uso
cablegrafa en lugar de eso.
2.No haga girar un motor para ms que 40 segundos cuando es inundado o tiroteo
intermitentemente.

3.No apague el interruptor de ignicin cuando el coche est en movimiento.


4.No desconecte una buja del motor para ms que 30 segundos para probar la ignicin.

LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA


UN CONVERTIDOR CATALYTIC PUEDE SER DEFECTUOSO SIN ESTAR TAPONADO?

S. Los convertidores catalticos pueden dejar de operar estando qumicamente daados o


envenenados sin ser mecnicamente se obstruy. Por consiguiente, el convertidor cataltico slo
no debera ser probado para dao fsico (el atoramiento) realizando una contrapresin o la prueba
de vaco y una prueba de traqueteo, sino que tambin para la subida de temperatura, usualmente
con un pirmetro o un oxgeno experimenta, para comprobar la eficiencia del convertidor.
5.Los problemas del motor de reparacin como dieseling, errando el tiro, o tropezando de
combustible excedente que la funcin de afecto tan pronto como sea posible.

DIAGNOSTICANDO CONVERTIDORES CATALTICOS


La Prueba de Golpe Ligero
La prueba simple de golpe ligero implica taconear (no golpeando) en el convertidor cataltico
usando un mazo cauchero. Si el substrate dentro del convertidor est quebrado, el convertidor
traquetear cuando le pegar a. Si el convertidor traquetea, un convertidor del reemplazo es
requerido. Vea preferencia del enlace linkend "fg29_00800.tif 1" Figura xref linkend
"fg29_00800.tif" etiquetar a "29-8" / enlace inst 29-8 /inst /xref /xref.

Probando De Regreso Presin con un Vacumetro


Un vacumetro puede usarse para medir vaco mltiple en un alto sin valor (2000 para 2500
RPM). Si el sistema eductor es restringido, ejerza presin sobre incrementos en el sistema
eductor. Esta presin es llamado papel keyterm id "ch29term01 fuertemente" la contrapresin
"0" preferencial. El vaco mltiple se caer gradualmente si el motor es conservado en una
constante velocidad si el tubo de escape est restringido.

La razn por la que el vaco se caer es tan todo el tubo de escape dejando el motor en la
velocidad superior del motor no puede hacer pasar a travs de la restriccin. Despus de un corto
tiempo (dentro de 1 minuto), el tubo de escape tiene tendencia a apilarse por encima de la
restriccin y eventualmente se queda en el cilindro del motor al final del golpe eductor. Por
consiguiente, al principio del golpe de la toma, cuando el pistn viajando hacia abajo debera
aminorar la presin (subiendo el vaco) en el tubo mltiple de la toma, el tubo de escape
adicional en el nfasis del cilindro aminora / nfasis el vaco normal. Si la restriccin eductor
es lo suficientemente severa, el vehculo puede volverse no conducible porque el llenar cilindros
no puede ocurrir excepto en desocupado.

PROBANDO DE REGRESO PRESIN CON UN MANMETRO


La contrapresin eductor de sistema puede ser medida directamente instalando un manmetro en
un tubo de escape abrindose. Esto puede estar consumado en una de las siguientes formas.
1.Para probar un sensor de oxgeno, remueva el interior de un sensor viejo, descartado de
oxgeno y un hilo en un adaptador para convertirlo a un vaco o manmetro.
NOTA: . Una seccin breve de lnea del freno surte efecto grande. La tubera puede ser
brazed para el sensor de oxgeno alojando o puede ser encolado con epoxi. El adaptador de
calibre de compresin de An18-Mm tambin puede ser adaptado para caber dentro del
sensor de oxgeno abrindose. Vea preferencia del enlace linkend "fg29_00900.eps 1"
Figura xref linkend "fg29_00900.eps" etiquetar a "29-9" / enlace inst 29-9 /inst /xref /xref.
2.Para probar una vlvula eductor de recirculacin del gas (EGR), quite la vlvula EGR y
fabrique un plato.

3.Para probar una vlvula de retencin de reaccin de la inyeccin de aire (el AIRE), remueva la
vlvula de retencin de los tubos eductores conduciendo al tubo mltiple eductor. Use un
cono cauchero con un tubo adentro para sellar en contra del tubo eductor. Conecte el tubo
para un manmetro.
En desocupado, el mximum la contrapresin debera estar menos de 1.5 PSI (10 kPa), y
debera estar menos de 2.5 PSI (15 kPa) en 2500 RPM. Vea preferencia del enlace linkend
"fg29_01000.tif 1" Figura xref linkend "fg29_01000.tif" etiquetar a "29-10" / enlace inst 2910 /inst /xref /xref para un recorte de un convertidor medio derretido y atascado y cataltico.

Probando Un Convertidor Cataltico para la Subida de Temperatura


Un convertidor correctamente cataltico en funciones debera poder adelgazar NO el subndice de
la H inst /inst

la O / escrita debaja de una letra inst /inst). Durante estos procesos qumicos, el

convertidor cataltico debera aumentar en temperatura al menos 10 % si el convertidor carbura.


Para experimentar, dirigir el motor en 2500 RPM para en menos dos minutos para
completamente calentar el convertidor. Mida la ensenada y las temperaturas de la conexin de
salida usando un pirmetro infrarrojo como se muestra en la preferencia del enlace linkend
"fg29_01100.eps 1" / enlace de la etiqueta de la Figura xref linkend "fg29_01100.eps 29-11"
inst 29-11 /inst /xref /xref.
NOTA: ! En este caso, un alambre de la buja del motor podra ser puesto en tierra fuera de usar
una manguera de vaco y una luz experimental para crear algn hidrocarburo que no est
quemado en el tubo de escape. No ponga en tierra fuera de un cilindro para ms largo que 10
segundos o la cantidad excesiva de hidrocarburo que no est quemado podra recalentar y dao el
convertidor.

La Eficiencia Cataltica del Convertidor Experimenta


La eficiencia de un convertidor cataltico puede ser determinada usando un analizador eductor
del gas.
La prueba del nivel de oxgeno. Con el motor el lazo caliente y adentro cerrado,
compruebe el oxgeno (Oh.
Si el subndice de la O inst /inst

/ el subndice inst /inst son cero, vaya para el obturador

seco prueba.

Si O.
Si Colorado es mayor que el cero, el convertidor no es nfasis funcionamiento de / nfasis
correctamente.
La prueba del obturador seco. Con el motor el lazo caliente y adentro cerrado, rompa el
obturador para claro ancho (WOT) en parque o neutral y observa la lectura de oxgeno.
El subndice de la O inst /inst

la lectura / escrita debaja de una letra inst /inst no deberan

exceder 1.2 %; Si lo hace, el convertidor no es nfasis funcionamiento de / nfasis.

Si el subndice de la O inst /inst

subidas / escritas debajas de una letra inst /inst para 1.2

%, el convertidor puede tener eficiencia baja.


Si el subndice de la O inst /inst

% / escrito debajo de una letra inst /inst queda debajo de

1.2 %, luego el convertidor est bien.

TECH TIP
EL AFTERMARKET LOS CONVERTIDORES CATALTICOS

Algn reemplazo aftermarket (la poco fbrica) convertidores catalticos no contiene la misma
cantidad de cerio como la parte original. El cerio es el elemento que es usado en convertidores
catalticos para almacenar oxgeno. Como resultado de la falta de cerio, la correlacin entre el
almacenamiento de oxgeno y la eficiencia de conversin puede estar lo suficientemente afectada
para colocar un cdigo diagnstico falso (P0422) de problema.

OBD-II MONITOR DEL CONVERTIDOR CATALYTIC


El amonestador cataltico del convertidor de OBD II acostumbra uno ro arriba y corriente abajo
los HO2S para probar eficiencia cataltica. Cuando el motor se quema un aire delgado la
mezcla de combustible, las cantidades ms altas de oxgeno fluye a travs del tubo de escape en
el convertidor. Los materiales de catalizador absorben este oxgeno para el proceso de oxidacin,
por consiguiente removindolo de la corriente eductor. Si un convertidor no puede absorber
bastante oxgeno, la oxidacin no ocurre. Los ingenieros establecieron una correlacin entre la
cantidad de oxgeno absorbido y la eficiencia del convertidor.
El sistema OBD-II monitorea cunto el oxgeno que el catalizador retiene. Un waveform de
voltaje de lo que corriente abajo los HO2S de un buen catalizador deberan tener poco o ninguna
actividad. Un waveform de voltaje de lo corriente abajo los HO2S de un catalizador degradado
muestra una buena cantidad de actividad. En otras palabras, mientras ms cercano la actividad de
lo corriente abajo los HO2S hace buena pareja eso de lo ro arriba HO2S, mayor el grado de
degradacin del convertidor. En funcionamiento, el monitor OBD-II compara actividad entre los
dos sensores eductores de oxgeno.

LAS LNEAS DIRECTIVAS CATALTICAS DEL REEMPLAZO DEL


CONVERTIDOR

Porque un convertidor cataltico es un dispositivo de control eductor principal de la emisin del


gas, la Agencia Medioambiental (EPA) de Proteccin tiene las siguientes lneas directivas
estrictas para su reemplazo.
Si un convertidor es reemplazado en un vehculo con menos de 80,000 mi / ocho aos, a
merced del el ao del vehculo, un equipo original el nfasis cataltico del convertidor debe
/ que el nfasis sea usado como un reemplazo.
El convertidor del reemplazo debe ser del mismo propsito como el original. Si el original
tuviese una bomba de aire ajuste, tan debe el reemplazo.

El convertidor viejo debe ser mantenido por inspeccin posible por las autoridades para 60
das.
Una forma debe ser completada y firmada por ambos el dueo del vehculo y un
representante de la facilidad de servicio. Esta forma debe indicar la causa del fracaso del
convertidor, y debe permanecer archivada para dos aos.
/ el resumen DIAGNSTICO

CATALTICO del

RELACIONADO EN CONVERTIDOR

ttulo de papel de seccin de / seccin de / seccin del / ttulo DE

CDIGO DE PROBLEMA id "ch29rm rm" id "ch29rm.title" id "ch29rmsum01"


/ la entrada

La descripcin

Las Causas Posibles

diagnstica del
/para de Cdigo de
Problema
P0422

/ la entrada cataltica del

Equipe con una mquina

/para de fracaso de eficiencia

defecto mecnico

del convertidor
Agote fugas
chele combustible a los
contaminantes como aceite de
motor, el lquido de
refrigeracin, o sulfure / fila
de / entrada /para /listitem
/itemizedlist /tbody /tgroup
/informaltable

TECH TIP
EL CATALTICO CONVERTERS SON ASESINADOS
Los convertidores catalticos inician una reaccin qumica pero no entran en la reaccin qumica.
Por consiguiente, los convertidores catalticos no se desgastan y no mueren de viejo. Si se
encuentra que un convertidor cataltico es defectuoso (poco funcionar o atasc), busque la causa
de / nfasis de la raz de nfasis. Recuerde esto:
Los convertidores Catalticos no cometen suicidio son asesinados.
Los artculos que deberan ser a cuadros cuando un convertidor cataltico defectuoso est
hallado incluyen todos los componentes de la ignicin y los sistemas de combustible. El
combustible que no est quemado excesivo puede causar que el convertidor cataltico se
sobrecaliente y falle. El sensor de oxgeno debe estar en marcha y fluctuando del 0.5 al 5 Hz (por

segundo) para proveer el aire necesario las variaciones de la mezcla de combustible para la
mxima eficiencia cataltica del convertidor.

LA OPERACIN CATALTICA DEL CONVERTIDOR


PASO 1

El monxido de carbono deja el motor a travs de la vlvula de escape en el golpe


eductor.

PASO 2

La molcula de Colorado comienza a entrar en el convertidor.

PASO 3

Una molcula de Colorado est lista a entrar en una celda. El nmero de celdas se
extiende desde 300 al 900 por cuadrado adentro. El substrate es cordierite (Mg,
Alabama, Si) o metal echado para atrs en hoja fina metlica y es 0.0020.006
adentro. (15 mm) el paredn.

PASO 4

La molcula de Colorado entra en una celda. El substrate est revestido con aluminio
poroso ( el subndice de Alabama inst /inst
inst /inst inst /inst

PASO 5

el subndice de la O del / subndice

/ el subndice inst /inst ) designado el washcoat.

La molcula de Colorado entra en un macropore, lo cual ha sido creado en el


washcoat poroso.

PASO 6

La molcula de Colorado entra en un micropore ms pequeo.

PASO 7

La molcula de Colorado es absorbida encima de un lado de catalizador. Slo


algunos gramos de material de catalizador son aplicados al washcoat.

PASO 8

La molcula de Colorado es convertida a un Colorado.

PASO 9

El Colorado.

PASO 10 El Colorado.
PASO 11

El Colorado.

PASO 12 Un convertidor envenenado.

EL RESUMEN
1. Un convertidor cataltico es un dispositivo del aftertreatment que reduce emisiones eductores
fuera del motor.

2. La forma del panal del convertidor cataltico se construye de un material cermico acerca de
0.006 en. gruesa con aberturas pequeas del cuadrado.
3. Un catalizador es un elemento que inicia una reaccin qumica pero no es consumido durante
el proceso.

4. Los materiales de catalizador usados en un convertidor cataltico incluyen rodio, palladium,


y platino
5. Un convertidor cataltico tiene que ser sobre 500 F (260 C) antes de que comienza a
volverse efectivo, y est por eso se monta como cerca como posible para las partes eductores
del motor.
6. El monitor de sistema OBD-II compara la actividad relativa de un sensor trasero de oxgeno
al sensor precataltico de oxgeno determinar eficiencia cataltica del convertidor.
7. Los convertidores catalticos pueden ser probados para la restriccin y para la eficiencia.

REVISE PREGUNTAS
1. Cul es los tres catalizadores ms comnmente usados usado en un convertidor cataltico?

2. Cmo adelgaza un convertidor cataltico NO?


3. Por qu debe ser un convertidor cataltico en el que se encaram cerca de los puertos
eductores del motor?
4. Cmo monitorea la computadora funcin cataltica del convertidor?

5. Qu exmenes pueden deber realizados por un tcnico de servicio probar el convertidor


cataltico?

EL EXAMEN DE CAPTULO
1. Qu es aplicado al substrate cermico para hacer la superficie poroso?
a.La pasta para relleno del panal
b.Washcoat
c.El aluminio

d.El cerio
2. Dos tcnicos discuten convertidores catalticos. La A del tcnico dice ese la mezcla eductor
debe fluctuar en medio la sustanciosa y carne sin grasa para la mejor eficiencia. La B del
tcnico dice ese el aire la mezcla de combustible debe ser ms delgada que 14.7:1 para la
mejor funcin de un convertidor cataltico de tres formas. Cul tcnico est en lo correcto?
a.La A del tcnico slo

b.La B del tcnico slo


c.La A Technicians y B
d.Ni la A del Tcnico Ni B
3. Un convertidor cataltico tiene que ser al menos qu tan caliente antes de que comienza a
surtir efecto?
a.500 F (260 C)

b.1,000 F (540 C)
c.1,500 F (815 C)

d.2,000 F (1,100 C)
4. Qu dos sensores primarios usa el PCM comprobar el convertidor cataltico?
a.El sensor cataltico de temperatura del convertidor y el sensor trasero de oxgeno

b.Precat y sensor de oxgeno del postgato


c.El sensor de oxgeno Precat y MAF
d.El MAPA y TP
5. Un convertidor cataltico puede ser daado por ah.
a.El aceite de motor excesivo

b.Anticongelante
c.Sulfure de combustible de mala calidad
d.Cualquier de lo antedicho
6. Dos tcnicos discuten probar un convertidor cataltico. La A del tcnico dice que un
vacumetro puede estar usado y observado para ver si el vaco se cae con el motor en sin
valor para 30 segundos. La B del tcnico dice que un manmetro puede usarse para revisar
en busca de contrapresin. Cul tcnico est en lo correcto?
a.La A del tcnico slo

b.La B del tcnico slo


c.La A Technicians y B
d.Ni la A del Tcnico Ni B
7. Un convertidor cataltico est siendo probado con un pirmetro infrarrojo. Cul es un
resultado aceptable (el buen convertidor)?

a.La ensenada debera ser ms caliente que la conexin de salida por 10 %.

b.La conexin de salida debera ser ms caliente que la ensenada por 10 %.


c.Ambos la ensenada y la conexin de salida deberan ser la misma temperatura despus de los
alcances del convertidor dirigiendo temperatura.
d.La temperatura de un convertidor cataltico es la mejor prueba para realizar para localizar una
unidad restringida (atascado).
8. Cul agota leer gases indica un buen convertidor cataltico?
a. oh

b.Colorado es cero
c.Ambos uno y b
d.Ni uno ni b
9. Un P0422 (el fracaso cataltico de eficiencia del convertidor) est listo. Qu es una causa
posible?
a.Equipe con una mquina defecto mecnico

b.Agote fuga
c.Dele pbulo a la contaminacin
d.Cualquier de lo antedicho
10. La A del tcnico dice que el convertidor cataltico es garantizado para ocho aos o 80,000 mi,
cualquier viene de primero. La B del tcnico dice eso despus de que reemplazando el
convertidor cataltico, el convertidor viejo debe ser mantenido por inspeccin posible para 60
das. Cul tcnico est en lo correcto?
a.La A del tcnico slo

b.La B del tcnico slo


c.La A Technicians y B
d.Ni la A del Tcnico Ni B

EL 29-1 DE LA FIGURA. El tubito en el lado del convertidor viene de la bomba de aire. El aire
adicional de la bomba de aire ayuda a oxidar el tubo de escape en subndice inofensivo de la H
inst /inst

O / escrita debaja de una letra inst /inst y subndice de Colorado inst /inst

subndice inst /inst.


EL 29-2 DE LA FIGURA.
EL 29-3 DE LA FIGURA2.
EL 29-4 DE LA FIGURA. Note los hoyos pequeos en el tubo para distribuir aire de la bomba
de aire para la seccin trasera oxidante del convertidor.

EL 29-5 DE LA FIGURA.
EL 29-6 DE LA FIGURA.
EL 29-7 DE LA FIGURA.
EL 29-8 DE LA FIGURA. Este convertidor tiene que ser reemplazado y la causa de fondo de por
qu fracas encontrada y corregido.

EL 29-9 DE LA FIGURA. Braze o epoxi el tubo para la concha.


EL 29-10 DE LA FIGURA.

EL 29-11 DE LA FIGURA. Este convertidor es muy eficiente. La temperatura de la ensenada es


450 por ciento F. Ten de 450 son 45 (45 + 450 = 495 ). En otras palabras, la temperatura

de la conexin de salida debera ser por lo menos que 495 F para el convertidor sea considerado
bueno. En este caso, la temperatura de la conexin de salida de 525 F es ms que el mnimo 10
incremento del % en la temperatura. Si el convertidor no trabaja en todo, la temperatura de la
ensenada ser ms caliente que la temperatura de la conexin de salida.