UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA

ESTUDIOS HIDROLGICOS,
HIDRULICOS Y DE SOCAVACIN
PARA CONSTRUCCIN DE UN
PUENTE VEHICULAR EN EL
MUNICIPIO DE SAN GIL, SANTANDER
ESTUDIOS HIDRULICOS

VIAS EN VERDE
Ingenieros Consultores

2011

DANIEL E. BERMUDEZ 214073

DAVID O. GONZLEZ 214030
YULDER TOBAR - 213708

BOGOT D.C. - COLOMBIA

ESTUDIOS HIDROLGICOS, HIDRULICOS Y DE SOCAVACIN PARA

CONSTRUCCIN DE UN PUENTE VEHICULAR EN EL MUNICIPIO DE SAN GIL,
SANTANDER

2011

Tabla de Contenido
1. LOCALIZACIN........................................................................................................... 2
2. CAUDAL DE DISEO .................................................................................................. 2
3. INFORMACIN DE TERRENO PARA DISEO .......................................................... 3
3.1. Topogrfica Batimtrica ....................................................................................... 3
3.2. Suelo ...................................................................................................................... 5
4. ESTIMACIN DE NIVELES DE AGUA ........................................................................ 8
4.1. Seleccin del coeficiente de rugosidad ................................................................... 8
4.2. Anlisis Hidrulico .................................................................................................. 9
4.3. Glibo ..................................................................................................................... 9
4.4. Afectaciones al rgimen existente .......................................................................... 9
5. MODELACIN SOFTWARE HEC-RAS 4.0 - ANLISIS DE LOS RESULTADOS Y
CONCLUSIONES ......................................................................................................10
6. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................13

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ESTUDIOS HIDROLGICOS, HIDRULICOS Y DE SOCAVACIN

PARA CONSTRUCCIN DE UN PUENTE VEHICULAR EN EL
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1. LOCALIZACIN
La estructura es un puente vehicular sobre el Ro Fonce, en inmediaciones de San Gil,
Santander, para reemplazar el puente que actualmente opera sobre la Calle 10.
La localizacin exacta de la ubicacin del puente en coordenadas polares es 6 33 7
Latitud Norte 73 7 57 Longitud Occidente, y con mayor precisin en trminos de la
nomenclatura local, sobre la Calle 10, entre Carreras 11 y 12 del municipio de San Gil,
Santander.

Figura 1. Ubicacin del puente (maps.google.com)

Como se puede observar en la figura, la estructura estara ubicada en un tramo rectilneo
del ro, razn por la cual se garantiza que efectos por cambio en el cauce no generarn
efectos negativos en la estructura.

2. CAUDAL DE DISEO
Segn el estudio hidrolgico realizado para el diseo de esta estructura, bajo los
parmetros establecidos por el Manual de Drenaje para Carreteras del INVIAS, el Caudal
de Diseo es:
Caudal de Diseo Recomendado:
Qd = 847.98 m3/s

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3. INFORMACIN DE TERRENO PARA DISEO

3.1. Topogrfica Batimtrica

Como el anlisis hidrulico del ro se hace con base en una seccin de control, est se
informacin se debera obtener de manera que se encontrara a una distancia prudente de
la localizacin de la estructura para evitar alteraciones en los niveles del agua generados
por el puente, adems porque el estudio hidrulico se centrar en el estudio del remanso
aguas arriba de la estructura.
En ese sentido, segn los parmetros establecidos por INVIAS, la batimetra del ro aguas
arriba deber realizarse por lo menos a 4 veces la longitud del ancho del cauce en el lugar
de la estructura, y aguas abajo a por lo menos 6 veces la longitud del mismo ancho.
Ancho del cauce en el eje del puente:

80 m

4 Veces el ancho (para aguas arriba):

320 m

6 Veces el ancho (para aguas abajo):

480 m

Segn lo anterior, es prudente anotar que no se cumplirn estos parmetros debido a la

dificultad que se tuvo en el momento de obtener la informacin por la presente temporada
invernal. Sin embargo, se obtuvo informacin de las secciones transversales del ro a 200
metros aguas arriba del puente, y a tan solo 50 metros aguas abajo del puente.
La informacin topogrfica obtenida fue la siguiente:

Figura 2. Distribucin de las secciones a lo largo del ro.

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modelo Cas

Plan: plan CAS

26/05/2008

.065
1134

Legend

1132

EG PF 4

Elevation (m)

WS PF 4

1130

EG PF 3
WS PF 3

1128

EG PF 2

1126

WS PF 2
EG PF 1

1124

WS PF 1

1122

Ground
Bank Sta

1120
-40

-20

20

40

60

80

Station (m)

Figura 3. Seccin No. 4, ubicada en el K0+500.

modelo Cas

Plan: plan CAS

26/05/2008

.065
1134

Legend

1132

EG PF 4

Elevation (m)

WS PF 4

1130

EG PF 3
WS PF 3

1128

EG PF 2

1126

WS PF 2
EG PF 1

1124

WS PF 1

1122

Ground
Bank Sta

1120
-40

-20

20

40

60

80

Station (m)

Figura
4. Cas
SeccinPlan:
No. 3,
ubicada
el K0+550.
modelo
plan
CAS en
26/05/2008
SECCION N 3 A GUAS ABA JO EN LA ENTRADA DLE LOTE DE LA CAS (K0+60
.065
1134

Legend

1132

EG PF 4

Elevation (m)

WS PF 4

1130

EG PF 3
WS PF 3

1128

EG PF 2

1126

WS PF 2
EG PF 1

1124

WS PF 1

1122

Ground
Bank Sta

1120
-40

-20

20

40

60

80

Station (m)

Figura 5. Seccin No. 2, ubicada en el K0+600.

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modelo Cas

Plan: plan CAS

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26/05/2008

SECCION N 4 A GUAS ABA JO EN LA ENTRADA DEL LOTE DE LA CAS (K0+65

.065
1134

Legend

1132

EG PF 4
EG PF 3

Elevation (m)

1130

WS PF 4

1128

WS PF 3

1126

EG PF 2
WS PF 2

1124

EG PF 1

1122

WS PF 1
Ground

1120

Bank Sta

1118
-40

-20

20

40

60

80

100

Station (m)

Figura 6. Seccin
No. 1Cas
aguas Plan:
arribaplan
en el
Puente
, ubicada en el K0+650.
modelo
CAS
26/05/2008
SECCION N 5 A GUAS ABA JO EN LA ENTRADA DEL PUENTE PPAL (K0+700)
.065
1134

Legend
EG PF 4

1132

EG PF 3
EG PF 2

Elevation (m)

1130

EG PF 1

1128

WS PF 4

1126

WS PF 3

1124

WS PF 2

Crit PF 4

Crit PF 3

Crit PF 2

1122

WS PF 1
Crit PF 1

1120

Ground
Bank Sta

1118
-30

-20

-10

10

20

30

40

Station (m)

Figura 7. Seccin No. 0, ubicada en el K0+700.

De la informacin anterior se podrn abstraer los niveles mximos en eventos extremos,
especficamente en crecientes extremas originadas durante 50 aos que es el periodo de
retorno para los diseos de la estructura, los cuales se denotan con el smbolo PF4.
Igualmente, se podrn obtener las pendientes hidrulicas del ro en las diferentes
secciones, las pendientes del cauce,
3.2. Suelo
La composicin litolgica en el sector consisten en rocas sedimentarias de origen marino,
en su mayora por lutita negra, blanda, en capas delgadas y en menor proporcin caliza
gris arenosa a arcillosa, fosilfera; arenisca de grano fino y lutita gris, pertenecientes a las
Formaciones La Paja (Kip) y Tablazo (Kit) respectivamente de edad Cretceo inferior y
existen pequeos depsitos aluviales del Cuaternario.

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Las deformaciones estructurales son Anticlinales, Sinclinales y fallas orientados

preferencialmente Norte-Sur y del dominio del sistema de falla del Surez.

Figura 8. Mapa Geolgico de Santander publicado por INGEOMINAS.

Localmente las formaciones estratigrficas presentes corresponden a la Formacin
Tablazo (Kit) o San Gil Inferior. La unidad se caracteriza por presentar una topografa
escarpada en forma de graderas, compuesta litolgicamente por calizas macizas, gris
azulosa, fosilfera con abundantes moldes de bivalvos y venas de calcita, intercaladas
con estratos de areniscas lodosos.
Se presenta un Deposito Coluvial, ubicado exactamente sobre el Barrio La Playa en la
zona aledaa al sector objeto del presente anlisis, el cual se describe como un depsito
medianamente consolidado compuesto por fragmentos angulares de calizas y areniscas
embebidos en una matriz compuesta por arcillas amarillentas de plasticidad media a baja
(CL), no saturadas.
El espesor de ste Deposito Coluvial puede alcanzar hasta ms de 15 metros, y se infiere
esto debido a la diferencia de altura entre la va que conduce a Charal y el nivel del
cauce del Ro Fonce en donde se observa que el Ro Fonce no corta los estratos de la
Formacin Tablazo.
La edad del depsito Coluvial corresponde al Cuaternario Reciente.

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Figura 9. Perfil litolgico del suelo adyacente al Ro Fonce.

La influencia o importancia de los anteriores parmetros descritos no perjudican o
amenazan la estabilidad del terreno, descartndose movimientos o deslizamientos
indeseables. La probabilidad de que ocurra un deslizamiento particular en un determinado
tiempo es baja, pero es importante implementar las obras de prevencin, correccin,
restricciones y control de uso, evitando o minimizando los efectos negativos que se
puedan presentar.

Figura 10. La composicin principal del suelo en las mrgenes del ro, est dada por
sedimentos de arenas finas y arcilla.

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4. ESTIMACIN DE NIVELES DE AGUA

4.1. Seleccin del coeficiente de rugosidad
La metodologa que se utilizar para determinar el coeficiente de rugosidad, es el mtodo
de Cowan en el que se establece el coeficiente de rugosidad a partir de las caractersticas
del cauce.
La frmula a utilizar ser la siguiente:

Los criterios para determinar el los factores, estn basados en la siguiente tabla:

Tabla 1. Valores para el clculo de la rugosidad mediante el mtodo de Cowan.

De lo anterior, segn la informacin grfica y de campo, se determinan los siguientes
valores:
n0=0.020

n1=0.010

n2=0.005

n3=0.010

n4=0.020

n5=1.00

Por lo tanto, el coeficiente de rugosidad de Manning:

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4.2. Anlisis Hidrulico

En el anlisis hidrulico se busca determinar el perfil de la superficie del agua para la
creciente de diseo, informacin a partir de la cual se establece:

El glibo de la estructura.
El impacto aguas arriba o remanso generado por el puente y
Las distribuciones del flujo y la velocidad para la estimacin de la socavacin
potencial y con ello la cota de cimentacin de la infraestructura.

El anlisis hidrulico se realizar con base en la modelacin hecha en HEC-RAS, Captulo

5, y estar basado en el mtodo de paso estndar.
4.3. Glibo
Como se mencion en la seccin anterior, uno de los propsitos del estudio hidrulico
presente, es la determinacin del glibo, que es la menor distancia entre la lmina de
agua correspondiente al caudal de diseo y el canto inferior de las vigas del puente. En
este aspecto, el Manual de Diseo Geomtrico del INVIAS (Referencia 4.12) seala en su
seccin 7.1.1. Glibo, los siguientes valores:

Sobre corrientes de agua relativamente limpias en toda poca: Mnimo dos metros
(2.00 m) por encima del Nivel de Aguas Mximas Extraordinarias (N.A.M.E.).
Sobre corrientes de agua que en algunos perodos transportan desechos, troncos
y otros objetos voluminosos: mnimo dos metros con cincuenta centmetros (2.50
m) por encima del N.A.M.E.
Sobre cursos hdricos navegables. Depender del calado mximo de navegacin,
por lo que el valor debe ser definido por el Ministerio de Transporte.

En al caso del Ro Fonce, se tendr en cuenta el segundo criterio, el cual estipula que el
glibo mnimo para cumplir con los parmetros establecidos en el INVIAS, es de 2.50
metros.
4.4. Afectaciones al rgimen existente
En cuanto a las afectaciones que puede tener la estructura sobre las condiciones
normales del flujo, obstruyendo la corriente como una situacin no deseable, se podra
originar un impacto sobre el perfil de la superficie de agua, produciendo un remanso hacia
aguas arriba, en especial cuando el flujo es Subcrtico, o en otro caso, si el flujo es
supercrtico y la contraccin que origina el puente es severa, se puede llegar a formar un
resalto hidrulico en cercanas del puente.
Ser por esta razn que en los diseos se deber procurar no incurrir en estas
situaciones, y tras la modelacin se analizar este aspecto con sumo detalle.

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5. MODELACIN SOFTWARE HEC-RAS 4.0 - ANLISIS DE LOS RESULTADOS Y

CONCLUSIONES
Con la informacin que se tiene, se introducen los datos de entrada y se obtienen los
siguientes resultados:

Interpolacin: Segn el Manual de Drenaje INVIAS, la separacin entre secciones

puede ser igual a una vez el ancho de la seccin, en este caso 80 metros, pero
tambin se debern tomar secciones donde cambien la planta, el perfil o la
seccin transversal y, naturalmente, por el eje del puente.
Bajo esa perspectiva y como se tienen secciones transversales cada 50 metros a
lo largo del ro ni cambios en las condiciones geomtricas del ro, no se realizaron
interpolaciones adicionales.
La longitud total estudiada en el ro, fue de 189 metros, de los cuales 139
corresponda a la parte aguas arriba del puente, y tan solo 38 a aguas abajo.
El ancho de la placa del puente es de 12 metros.
Las luces ms largas del puente son de 20 metros.
El ancho de las pilas es de 1 metro.
La longitud del puente es de 80 metros.
Para esas condiciones, fueron necesarias 3 pilas.
En los estribos del puente, fue necesario adaptar terraplenes para garantizar la
estabilidad en los apoyos.

Figura 11. Ubicacin de las secciones y el puente con respecto al sentido del flujo.

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A continuacin, se presentarn las imgenes de las secciones con el respectivo nivel del
flujo arrojado por el modelo, una vez se introduce la estructura bajo condiciones extremas
de flujo.

Figura 12. A la izquierda, seccin transversal 0. A la derecha, seccin transversal

extremo aguas abajo del puente. En las dos imgenes, se denota con verde la lnea de
energa, con rojo la lnea de profundidad crtica, y con azul la lnea de profundidad normal.

Figura 13. A la izquierda, seccin transversal extremo aguas arriba del puente. A la
derecha, seccin transversal 1. En las dos imgenes, se denota con verde la lnea de
energa, con rojo la lnea de profundidad crtica, y con azul la lnea de profundidad normal.

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Figura 14. A la izquierda, seccin transversal 2. A la derecha, seccin transversal 3. En

las dos imgenes, se denota con verde la lnea de energa, con rojo la lnea de
profundidad crtica, y con azul la lnea de profundidad normal.

Figura 15. Seccin transversal 4. En la imgen, se denota con verde la lnea de energa,
con rojo la lnea de profundidad crtica, y con azul la lnea de profundidad normal.

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Figura 16. Perfil del flujo a lo largo de la zona estudiada. En la imagen, se denota con
verde la lnea de energa, con rojo la lnea de profundidad crtica, y con azul la lnea de
profundidad normal.

El glibo del puente dadas las profundidades modeladas, y las caractersticas de

la estructura, es de 3,32 metros que se presenta en el extremo aguas arriba del
puente. Esta caracterstica se observa con claridad en la Figura 13 (izquierda).
El glibo cumple con las condiciones establecidas en el manual, de un mnimo de
2,50 metros para canales de las caractersticas asociadas.

Condiciones del flujo: Como se observa en la Figura 16, el rgimen del flujo a lo
largo del trayecto analizado no cambia. En la seccin 3 se acelera y pierde energa
de tal forma que se acerca significativamente a la energa mnima y condicin
crtica de flujo, pero esta prdida no es suficiente como para alterar las
condiciones normales.

Al final del trayecto se observa que el flujo alcanza la profundidad crtica, pero esto
debido a que se asume la seccin de aguas abajo como la seccin de control en el
trayecto estudiado.

6. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Manual de Drenaje para Carreteras, INVIAS, Diciembre de 2009.

Sofware de uso libre HEC-RAS, Versin 4.0. Disponible en:

http://www.hec.usace.army.mil/software/hec-ras/hecras-download.html

Manual para el uso de HEC-RAS, Versin 4.0. Disponible en:

http://www.hec.usace.army.mil/software/hec-ras/hecras-document.html

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