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RESUMEN

Se ha desarrollado el Estudio Tcnico Econmico para la Creacin de un Taller de Servicios


Automotrices en la ciudad de Oruro, Provincia de Cercado, determinndose la demanda
insatisfecha, localizacin, tamao y distribucin del taller y la comprobacin de la viabilidad y
factibilidad del mismo.
El taller prestar servicios tales como: Enderezada, Pintura, Mecnica- Elctrica, y Servicio
Express, con maquinaria de ltima tecnologa, y facilitar la prestacin de todos los servicios
automotrices con excelente calidad. En el estudio de mercado se logr determinar una
demanda insatisfecha positiva para la creacin del proyecto; se analiz la ubicacin del taller,
determinndose como el lugar ptimo para la localizacin del taller el sector Este de la Ciudad
de Oruro Calle Antofagasta entre Ejercito y Ayacucho.
El estudio financiero arrojo indicadores:
En lo relacionado a los ndices de Evaluacin financiera se obtuvo un VAN: $ 257551,35;
el TIR asciende al 29%; (FLUJO DE FONDOS SIN FINANACIAMIENTO (en USD)).
En lo relacionado a los ndices de Evaluacin financiera se obtuvo un VAN: $ 321491,69;
el TIR asciende al 48%; (FLUJO DE FONDOS CON FINANACIAMIENTO (en USD)).

1. CONTENIDO
CAPTULO I................................................................................................................................. 1
1.

GENERALIDADES............................................................................................................1
1.1.

INTRODUCCIN........................................................................................................1

1.2.

ANTECEDENTES.......................................................................................................1

1.3.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.........................................................................1

1.4.

PLANIFICACIN DEL PROBLEMA............................................................................2

1.5.

OBJETIVO GENERAL................................................................................................2

CAPTULO II................................................................................................................................ 4
2.

MARCO TEORICO............................................................................................................4
2.1.

Taller........................................................................................................................... 4

2.2.

Lubricantes................................................................................................................. 8

2.3.

Repuestos................................................................................................................ 12

2.4.

Herramientas............................................................................................................ 13

CAPTULO III............................................................................................................................. 17
3.

ESTUDIO DE MERCADO................................................................................................17
3.1.

Generalidades.......................................................................................................... 17

3.2.

Anlisis de mercado.................................................................................................17

3.3.

Objetivo del estudio de mercado..............................................................................19

3.4.

Identificacin del Consumidor...................................................................................19

3.5.

Anlisis de la Demanda............................................................................................30

3.6.

Proyeccin de la Demanda.......................................................................................31

3.7.

Anlisis de la Oferta..................................................................................................32

3.8.

Proyeccin de la Oferta............................................................................................33

3.9.

Demanda Insatisfecha..............................................................................................34

3.10.

Plan de marketing.................................................................................................34

3.11.

Canal de Distribucin............................................................................................49

CAPTULO IV............................................................................................................................. 50
4.

TAMAO Y LOCALIZACIN...........................................................................................50
4.1.

Localizacin del Proyecto.........................................................................................50

4.2.

Tamao de la Planta.................................................................................................52

CAPITULO V.............................................................................................................................. 55
5.

INGENIERA DEL PROYECTO........................................................................................55


5.1.

Caractersticas del servicio.......................................................................................55

5.2.

Diagrama del Proceso de Servicio............................................................................56

5.3.

Diagrama de Recorrido.............................................................................................63

5.4.

Distribucin de Planta...............................................................................................65

CAPITULO VI........................................................................................................................... 109


6.

ORGANIZACIN Y ASPECTOS LEGALES...................................................................109


6.1. ESTUDIO LEGAL Y ADMINISTRATIVO PARA LA CREACIN DE TALLERES
AUTOMOTRICES.............................................................................................................. 109

CAPITULO VII.......................................................................................................................... 119


7.

INVERSIN Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO....................................................119


7.1.

ESTUDIO FINANCIERO.........................................................................................119

CAPITULO 8............................................................................................................................ 171


8.

EVALUACIN FINANCIERA.........................................................................................171
8.1.

9.

Retorno................................................................................................................... 171

CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES.................................................................187
9.1.

10.

RECOMENDACIONES...........................................................................................188
BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................... 188

ANEXOS.......................................................................................Error! Marcador no definido.

CAPTULO I
2. GENERALIDADES
2.1. INTRODUCCIN
En este proyecto se centraliz la idea de inversin para poner el negocio de un Taller Mecnico
Automotriz teniendo en cuenta un capital para la inversin total del negocio. Como tambin
veremos todo un proceso que se requiere para la inicializacin del negocio, desde la renta de
local, la compra de la herramienta necesaria para los servicios que se darn a ofrecer, el salario
de los trabajadores, el inventario anual del negocio y sus ganancias.
Tambin hay que tener en cuenta que cada proceso implica elevaciones para tener la certeza
de que va funcionar el negocio a emprender, tal es el caso de que se har una estadstica de
los siguientes cinco aos, la proyeccin de los precios, un presupuesto de ingresos, costos y
depreciaciones, y se grafic el punto de equilibrio del negocio.
Se determin la localizacin, tamao y distribucin del negocio a emprender y se da la
descripcin de proceso del servicio. Como ltimo paso se determin la inversin total y su
TREMA (Tasa de rendimiento mnima aceptable), el periodo de recuperacin de la inversin
(PRI), el valor actual neto (VAN), el ndice de rentabilidad(R C/B=relacin costo / beneficio), la
tasa interna de retorno y Rendimiento (TIR) y la matriz de informacin y Toma de decisiones.
2.2. ANTECEDENTES
El parque automotor en Bolivia sta compuesto aproximadamente por 1.206.743 unidades y ha
aumentado en un 10% en el 2012, es decir se han incorporado 130 mil vehculos en el ltimo
ao, segn informes de Empresas Aseguradoras de Automviles de BOLIVIA, en el pas
existen aproximadamente un vehculo por cada 12 habitantes.
La ciudad de Oruro se encuentra ubicada en el sur del pas, y de acuerdo a referencia de la
Comisin Nacional de Transito de ORURO, la capital cuenta en los momentos actuales con una
amplia diversidad de automotores, siendo el nmero actual de 2012 de 71.184 automotores; y
distribuidos en automviles de diferentes tipos y modelos, camionetas de cabina simple y doble,
as como la variada potencia, buses, y otros, determinndose hoy en da en una taza de
alrededor del 11,5%.
De acuerdo a evaluaciones realizadas por la INE, la ciudad de Oruro no cuenta con servicios
tcnicos automotrices con tecnologa de punta, existe a la fecha, una empresa legalmente
constituida que presta los respectivos servicios de mantenimiento automotriz de manera tcnica
y con tecnologa moderna de acuerdo a los requerimientos de la demanda de los usuarios de la
ciudad.

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2.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


An en la actualidad siguen existiendo diferentes puntos de vista al xito o fracaso de las
empresas. Algunos consideran que una empresa exitosa, es consecuencia de un proyecto bien
elaborado, mientras que otros restan importancia a los proyectos, argumentando que son las
grandes ideas y solo eso, la base del xito; pero a pesar de ese dilema de opiniones, los
expertos estn de acuerdo en los proyectos, disminuyen en gran medida al riesgo de fracaso de
una empresa.
Ahora, sta perspectiva ha cambiado, las empresas y personas, tratan de disminuir el riesgo de
las operaciones de inversin, con estudios previos, que les ayuden a determinar las fortalezas y
debilidades, as como analizar el futuro xito o fracaso de los Proyectos de Inversin, los cuales
brindan un panorama ms amplio del futuro que guardar la empresa en funcin de su capital,
mercado, procesos, imagen, etc.
Para el presente Proyecto de Inversin para una empresa de SERVICIOS AUTOMOTRIZ M&E,
que brindara al pblico. Dadas las circunstancias de mercado y la competencia, de las
preferencias en la eficiencia de cada empresa, los proyectos involucrar en los estudios un sinfn
de las variables que directa o indirectamente lo afectan o lo benefician.
Dentro del Proyecto se analizarn variables que se engloban en los estudios de:

Terico
Legal
Mercado
Ingeniera
Financiero

2.4. PLANIFICACIN DEL PROBLEMA


Cada propietario de vehculo, cuando requiere el servicio de reparacin de su vehculo
quiere calidad, seguridad y principalmente la rapidez con que esta se realiza.
Pero cada da que pasa el incremento del parque automotor ha crecido en la Ciudad de
Oruro, y vemos a diario vehculos que requieren un servicio ms especializado y
automatizado, principalmente especializado en alineacin y balanceo, adems de
ofrecer servicios en general de reparacin de automviles.
La ubicacin est contemplada en la Ciudad de Oruro.
Tambin se prev ser proveedores de aceites y refacciones para incidir en el mercado
de este rubro y mejorar las condiciones de vida del beneficiario y crear empleos directos
al tener la intencin de contratar a cinco personas.
2.5. OBJETIVO GENERAL
-

Determinar el Estudio Tcnico Econmico para la creacin de un Taller de servicios


automotrices en la ciudad de Oruro.

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2.5.1. OBJETIVOS ESPECFICOS.

Determinar la demanda insatisfecha en base al anlisis de oferta y demanda del estudio


de mercado.
Elaborar el estudio tcnico del proyecto para determinar el tamao, localizacin,
ingeniera.
Disear el estudio financiero para determinar la viabilidad del proyecto.
Determinar la evaluacin del proyecto aplicando las tcnicas respectivas.
Ofrecer servicios de compostura de automviles en general.
Ofrecer servicios de detallado automotriz
Dar asesora automotriz.
Ofrecer servicios de alineacin.
Ofrecer servicios de balanceo.
Ofrecer servicios de lavado de inyectores.

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CAPTULO II
3. MARCO TEORICO
3.1. Taller
3.1.1. Organizacin de un taller
Se debe pensar que no siempre se puede contar con un local absolutamente ideal para el
proyecto de taller automotriz, en la mayora de ocasiones son diseados o instalados sin un fin
concreto y cuya distribucin de reas, condiciones de iluminacin y ventilacin, reas de
mantenimiento, de bodega y administrativas y de seguridad no son acordes con los
requerimientos y peor an con proyecciones a futuro de considerar posibilidades de ampliacin.
En trminos generales la organizacin de un taller debe considerar factores como:

Espacio del local


Iluminacin
Ventilacin
Situacin (cntrica y concurrida).
Facilidad de acceso y salida de los automviles.
Precio del alquiler o compra del local.
Seguridad
Acceso a servicios bsicos
Normativa Municipal
Otros factores.

3.1.1.1. Espacio del local


La eleccin del espacio del local deber realizarse despus de analizar el tipo de taller, tipo de
servicios y toda su implementacin referente a equipos y maquinaria.
Se considera adems tener en cuenta la extensin del local pues va a condicionar las
posibilidades de ampliacin de los coches a atender, as como la posibilidad de ampliar las
especialidades del taller, en caso de tener xito.
Este factor as como la situacin en una zona transitada y cntrica suele estar directamente
relacionada con el precio del alquiler o compra del local y por esto hay que considerar en
conjunto todos estos factores para encontrar un compromiso con el taller. Adems de la zona de
reparacin tener en cuenta a la hora de la distribucin se debe contar con los siguientes
servicios:
Zona de oficina.- Debe hallarse a la entrada del taller o en un lugar donde haya una buena
visibilidad. El oficinista o el encargado del taller podr de esta manera controlar mejor el trnsito
de entrada y salida del taller.

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Lo mejor es construir el taller por medio de carpintera metlica y acristalamiento, porque son
materiales ms barato y no requiere permisos municipales de obras y los cristales proporcionan
gran visibilidad, adems en cualquier momento pueden ser desmontados y trasladados de lugar
si ello fuera necesario.
Zona de almacn.- Un pequeo almacn para guardar determinadas piezas de uso muy
corriente en el taller, como pueden ser filtros de aire, bujas, tornillera, abrazaderas, rels, etc.
Zona de servicios.- No olvidarse que el local est dotado con una zona de servicios para el
personal. Esta zona deber comprender como mnimo dos subzonas: una dedicada a un
inodoro completo con lavabo, que incluso pueden llegar a utilizar los clientes, y otra dedicada al
equipo de duchas, vestuario y taquilleros para el personal. Mejor si ests dos zonas tienen
puertas independientes.
Zona de estacionamiento de mquinas mviles.- Con el fin de trabajar en un espacio lo ms
cmodo posible, los aparatos mviles cuando no se estn usando se guardarn en esta zona
para no estorbar.
Zona de bancos de trabajo.- Entre los bancos debe haber espacio para situar mquinas,
carritos, comprobadores, los bancos taladros de columna y otras herramientas especiales,
disponiendo bien a mano del resto de las herramientas y de manera que se tengan que
desplazar lo menos posible, en esta zona se colocar algn tipo de armario para almacenar
herramientas especiales.

3.1.1.2. Espacio del local


La eleccin del espacio del local deber realizarse despus de analizar el tipo de taller, tipo de
servicios y toda su implementacin referente a equipos y maquinaria.
Se considera adems tener en cuenta la extensin del local pues va a condicionar las
posibilidades de ampliacin de los coches a atender, as como la posibilidad de ampliar las
especialidades del taller, en caso de tener xito.
Este factor as como la situacin en una zona transitada y cntrica suele estar directamente
Relacionada con el precio del alquiler o compra del local y por esto hay que considerar en
conjunto todos estos factores para encontrar un compromiso con el taller. Adems de la zona de
reparacin tener en cuenta a la hora de la distribucin se debe contar con los siguientes
servicios:
Zona de oficina.- Debe hallarse a la entrada del taller o en un lugar donde haya una buena
Visibilidad. El oficinista o el encargado del taller podr de esta manera controlar mejor el trnsito
de entrada y salida del taller.
Lo mejor es construir el taller por medio de carpintera metlica y acristalamiento, porque son
materiales ms barato y no requiere permisos municipales de obras y los cristales proporcionan

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gran visibilidad, adems en cualquier momento pueden ser desmontados y trasladados de lugar
si ello fuera necesario.
Zona de almacn.- Un pequeo almacn para guardar determinadas piezas de uso muy
corriente en el taller, como pueden ser filtros de aire, bujas, tornillera, abrazaderas, rels, etc.
Zona de servicios.- No olvidarse que el local est dotado con una zona de servicios para el
personal. Esta zona deber comprender como mnimo dos subzonas: una dedicada a un
inodoro completo con lavabo, que incluso pueden llegar a utilizar los clientes, y otra dedicada al
equipo de duchas, vestuario y taquilleros para el personal. Mejor si ests dos zonas tienen
puertas independientes.
Zona de estacionamiento de mquinas mviles.- Con el fin de trabajar en un espacio lo ms
cmodo posible, los aparatos mviles cuando no se estn usando se guardarn en esta zona
para no estorbar.
Zona de bancos de trabajo.- Entre los bancos debe haber espacio para situar mquinas,
carritos, comprobadores, los bancos taladros de columna y otras herramientas especiales,
disponiendo bien a mano del resto de las herramientas y de manera que se tengan que
desplazar lo menos posible, en esta zona se colocar algn tipo de armario para almacenar
herramientas especiales. Y ubicar de modo que con ellos se puedan realizar pruebas de
distribucin sobre el papel del plano.
Tambin se debe dibujar, a la misma escala de 1:200, cada uno de los elementos o mquinas
que se considera debe constar en un taller. No hace falta exigir a estos dibujos ninguna
precisin ms que en las medidas exteriores de su superficie.
Una vez hecho estos dibujos recortarlos, procurando siempre que conserven sus medidas
Exteriores intactas. Con estos preparativos se procede a realizar las pruebas de distribucin,
antes de ello se debe indicar que el volumen de las herramientas y de los gatos hidrulicos de
carro no es necesario que figuren en este tipo de pruebas, pues su lugar de ubicacin puede
ser muy variable en el taller y por otra parte, no ocupan un espacio significativo.

3.1.1.3. Prueba de distribucin


Una vez que se cuente con el conjunto de piezas recortadas ir colocando por encima del plano
hasta encontrar la distribucin que resulte la ms satisfactoria.
Conviene advertir que las soluciones pueden ser varias y que no se debe desechar en principio
a ninguna, aunque todas deben tener una base lgica y razonable, en todos los casos,
contemplar el porqu de las diferencias de colocacin que se puedan producir.
Para las pruebas de distribucin decidir la colocacin de las masas de superficie ms grandes,
tales como el terreno ocupado por los lavabos y las duchas, la oficina y el almacn. Ello dar
pie para decidir tambin los metros cuadrados dedicados a cada una de estas dependencias y
la forma de ubicarlas, pendientes siempre de los criterios siguientes:
1. Los lavabos deben estar lo ms cerca posible de los puestos de trabajo.

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2.

La oficina debe hallarse en un punto desde donde se pueda ver en un solo vistazo todo
el taller y que adems, domine las entradas del taller para localizar siempre el nmero
de visitas o de clientes.
3. El almacn es preferible que se encuentre cerca de la oficina para evitar
desplazamientos al administrativo en el caso de que tenga que dar piezas de repuesto al
operario, o para recoger las piezas de repuestos que vengan del proveedor.
La ausencia de columnas, es prctico, por cuanto da mucha facilidad para el maniobrado de los
coches y para la visin de todos los puestos de trabajo desde la misma oficina. Sin embargo, la
tnica de los talleres modernos ubicados en las ciudades no suele dar tantas facilidades al
proyectista del taller. Suelen tener zonas angostas, las columnas, entradas y salidas estrechas y
difciles, y dems son inconvenientes. El ingenio es el nico elemento que puede ayudarnos a la
hora de encontrar la solucin mejor.
Tampoco hay que desechar la posibilidad de construir altillos para la ubicacin de las oficinas,
los cuales no consumen espacio del taller por hallarse en lo alto pueden constituir una buena
solucin si se les encuentra el medio de refrigerar su ambiente (que para el lugar donde se
pretende ubicar el taller es necesario y hoy en da nada complicada).
Como que ya se tendran estos equipos ms o menos contratados, se podra saber, a travs de
sus folletos, las dimensiones exactas de cada uno y con ello se podra pasar a hacer sus
dibujos a escala, recortarlos y distribuirlos racionalmente por la superficie restante del taller
teniendo en cuenta la necesidad de disponer tambin de una oficina, lavabos y almacn como
en el caso del taller de mecnica.
3.1.1.4. Taller Especializado
Los talleres muy especializados pueden tener unas caractersticas bastante diferentes a las que
se encuentran en los talleres generales de reparacin.
Algunos de estos talleres pueden instalarse en espacios de dimensiones muy reducidas, sobre
todo si la especializacin es en elementos poco voluminosos del automvil y estos elementos,
una vez desmontados en un taller general de reparaciones, nos los traen al nuestro para su
verificacin y ajuste.
Antes de terminar, se debe mencionar que la instalacin en las zonas de obra (aquellas en las
que deben intervenir los albailes) tales como las oficinas, almacn y, sobre todo, el conjunto de
los lavabos y duchas, deben ser determinados con el mayor cuidado desde el principio, pero el
resto de las instalaciones siempre puede ser modificado una vez se haya adoptado una
determinada distribucin.
En efecto, la prctica de cada da, una vez puesto el taller en marcha, determinar si la
distribucin de algunas mquinas o de algunos puestos de trabajo realizada en principio es la
mejor posible o bien si resultan oportunas ciertas modificaciones. En cualquier caso, estas
modificaciones o retoques sern fciles de realizar y con ellas llegaremos a tener un taller
perfectamente acoplado a las caractersticas funcionales del local de que se disponga.

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3.2. Lubricantes
3.2.1. Clasificacin de aceites
3.2.1.1. Clasificacin de los aceites para motor
En el momento de seleccionar un lubricante para motor hay tres clasificaciones fundamentales
a tener en cuenta: por viscosidad SAE-, y por servicio API y ACEA.
3.2.1.1.1. Clasificacin SAE
Los aceites para motor estn agrupados en grados de viscosidad de acuerdo con la
clasificacin establecida por la SAE (Society of Automotive Engineers). Esta clasificacin
permite establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites, representando cada
nmero SAE un rango de viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y medida a 100C, y
tambin a bajas temperaturas (por debajo de 0C) para los grados W (Winter) .
En esta clasificacin no interviene ninguna consideracin de calidad, composicin qumica o
aditivacin, sino que se basa exclusivamente en la viscosidad.
TABLA 2.2.1.1.1: CLASIFICACIN DE VISCOSIDADES EN ACEITES PARA MOTOR SAE

Fuente: www.google.com/ Lubricantes y Clasificacin de los aceites

3.2.1.1.2. Clasificacin API


El API (American PetroleumInstitute) Instituto Americano del Petrleo es una organizacin
tcnica y comercial que representa a los elaboradores de productos de petrleo en los
E.E.U.U... A travs de su asociacin con la SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de
Ingenieros Automotrices y ASTM (American Societyfor Testing of Materials) Sociedad Americana
para Ensayos de Materiales, han desarrollado numerosos ensayos que se correlaciona con el
uso real y diario (motores/vehculos).
Cada motor tiene, de acuerdo con su diseo y condiciones de operacin, necesidades
especficas que el lubricante debe satisfacer. Se puede entonces clasificar a los aceites segn

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su capacidad para desempearse frente a determinadas exigencias. API ha desarrollado un


sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las condiciones de
servicio.
Cada clase de servicio es designada por dos letras. Como primera letra se emplea la S para
identificar a los aceites recomendados para motores nafteros, para autos de pasajeros y
camiones livianos Service y la letra C para vehculos comerciales, agrcolas, de la
construccin y todo terreno que operan con combustible disel Comercial.
En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en servicio, comenzando por la letra A
Para el menos exigido, y continuando en orden alfabtico a medida que aumenta la exigencia.
(Ensayos de performance han sido diseados para simular reas y condiciones crticas de
lubricacin en el motor).
La clasificacin API es una clasificacin abierta. Esto significa que se van definiendo nuevos
Niveles de desempeo a medida que se requieren mejores lubricantes para los nuevos diseos
de motores.
En general, cuando se define un nuevo nivel el API designa como obsoletos algunos de los
anteriores.
Los niveles definidos por la clasificacin API se muestran en las tablas siguientes:
TABLA 2.2.1.1.2: CLASIFICACIN API PARA MOTORES NAFTEROS

NIVEL API
SA
SB (1930)
SC (1964)
SD (1968)
SE (1972)
SF (1980)
SG (1989)

SH (1993)

SJ (1996)

SI (2001)

CARACTERSTICAS
Aceites sin aditivos, utilizados antes de la dcada del 30. Obsoleta
Mnima proteccin antioxidante, anticorrosiva y anti desgaste. Obsoleta.
Incorpora el control de depsitos a baja y alta temperatura. Obsoleta
Mayor proteccin que el nivel anterior respecto de la formacin de depsitos,
desgaste y corrosin. Obsoleta.
Mayor proteccin contra la oxidacin de aceite, depsitos de alta temperatura,
herrumbre y corrosin. Obsoleta
Mayor estabilidad a la oxidacin y caractersticas anti desgaste. Obsoleta
Mayor control de formacin de depsitos, oxidacin del aceite y desgaste.
Obsoleta.
Mejor proteccin respecto al nivel SG, fundamentalmente en el control de
depsitos, oxidacin del aceite, desgaste y corrosin. Estos aceites han sido
aprobados siguiendo el Cdigo de prctica del CMA (Chemical Manufactures
Association).
Mejor control de la formacin de depsitos, mejor fluidez a bajas temperaturas,
mayor proteccin del motor a alto nmero de vueltas, menor consumo de
combustible.
Definida este ao para ser mandataria en el 2002. Desarrollada para aceites
con economa de combustibles, provee superior resistencia antioxidante a las
altas temperaturas y al desgaste. Suple algunas falencias de SJ indicadas por
fabricantes europeos (ACEA A2 y A3).
Fuente: www.gogle.com/Lubricantes y clasificacin de los aceites.

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3.2.2. Clasificacin de grasas lubricantes


3.2.2.1. Grasas lubricantes
3.2.2.1.1. Distintos tipos de grasas y aditivos empleados
Los tipos de grasa ms comunes emplean como espesante un jabn de calcio (Ca), sodio (Na),
o litio (Li).
3.2.2.1.1.1. Grasas clcicas (Ca)
Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena estabilidad
mecnica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3% de agua. En otras
condiciones el jabn se separa del aceite de manera que la grasa pierde su consistencia normal
y pasa de semilquida a lquida.
Por eso no debe utilizarse en mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60C.
Las grasas clcicas con aditivos de jabn de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas
al agua a temperaturas de hasta 60C.
Algunas grasas de jabn calcio-plomo tambin ofrecen buena proteccin contra el agua salada,
y por ello se utilizan en ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas clcicas
estabilizadas por otros medios distintos del agua; stas se pueden emplear a temperaturas de
hasta 120C.
3.2.2.1.1.2. Grasas sdicas (Na)
Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las clcicas.
Tienen buenas propiedades de adherencia y obturacin. Las grasas sdicas proporcionan
buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben el agua, aunque su poder lubricante
decrece considerablemente por ello. En la actualidad se utilizan grasas sintticas para alta
temperatura del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas de hasta 120C.
3.2.2.1.1.3. Grasas lticas (Li)
Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a las clcicas; suaves y
mantecosas.
Tienen tambin las propiedades positivas de las clcicas y sdicas, pero no las negativas. Su
capacidad de adherencia a las superficies metlicas es buena. Su estabilidad a alta
temperatura es excelente, y la mayora de las grasas lticas se pueden utilizar en una gama de
temperaturas ms amplia que las sdicas.
Las grasas lticas son muy poco solubles en agua; las que contienen adicin de jabn de plomo,
lubrican relativamente, aunque estn mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto
sucede, estn de alguna manera emulsionadas, por lo que en estas condiciones slo se

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deberan utilizar si la temperatura es demasiado alta para grasas de jabn de calcio-plomo, esto
es, 60C.
3.2.2.1.1.4. Grasas de jabn compuesto
Este trmino se emplea para grasas que contienen una sal, as como un jabn metlico,
usualmente del mismo metal. Las grasas de jabn de calcio compuesto son las ms comunes
de este tipo, y el principal ingrediente es el acetato clcico.
Otros ejemplos son compuestos de Li, Na, Ba (Bario), y Al (Aluminio). Las grasas de jabn
compuesto permiten mayores temperaturas que las correspondientes grasas convencionales.
3.2.2.1.1.5. Grasas espesadas con sustancias inorgnicas
En lugar de jabn metlico se pueden emplear distintas sustancias inorgnicas como
espesantes, por ejemplo, bentonita y gel de slice. La superficie activa utilizada sobre partculas
de estas sustancias absorben las molculas de aceite. Las grasas de este grupo son estables a
altas temperaturas y son adecuadas para aplicaciones de alta temperatura; son tambin
resistentes al agua. No obstante, sus propiedades lubricantes decrecen a temperaturas
normales.
3.2.2.1.1.6.

Grasas sintticas

En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintticos, tales como aceites steres
y siliconas, que no se oxidan tan rpidamente como los aceites minerales. Las grasas sintticas
tienen por ello un mayor campo de aplicacin. Se emplean distintos espesantes, tales como
jabn de litio, bentonita y PTFE (tefln). La mayora de las calidades estn de acuerdo a
determinadas normas de pruebas militares, normalmente las normas American MIL para
aplicaciones y equipos avanzados, tales como dispositivos de control e instrumentacin en
aeronaves, robots y satlites. A menudo, estas grasas sintticas tienen poca resistencia al
rozamiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo de -70 C.
3.2.2.1.1.7. Grasas para bajas temperaturas (LT)
Tiene una composicin tal que ofrecen poca resistencia, especialmente en el arranque, incluso
a temperaturas tan bajas como -50 C. la viscosidad de estas grasas es pequea, de unos
15mm/s a 40 C. su consistencia puede variar de NLGI 0 a NLGI 2; estas consistencias
precisan unas obturaciones efectivaspara evitar la salida de grasa.
3.2.2.1.1.8. Grasas para temperaturas medias (MT)
Las llamadas grasas multiuso estn en este grupo. Se recomiendan para equipos con
temperaturas de -30 a +110 C; por esto, se puede utilizar en la gran mayora de los casos.
La viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mm/s a 40 C. la consistencia es
normalmente 2 3 segn la escala NLGI .

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3.2.2.1.1.9. Grasas para altas temperaturas (HT)


Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150C. Contienen aditivos que mejoran la
estabilidad a la oxidacin. La viscosidad del aceite base es normalmente de unos 110mm/s a
40 C, no debindose exceder mucho ese valor, ya que la grasas se puede volver relativamente
rgida a temperatura de ambiente y provocar aumento del par de rozamiento. Su consistencia
es NLGI 3.
3.2.2.1.1.10. Grasas extrema presin (EP)
Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre, cloro o fsforo y en algunos casos
ciertos jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de pelcula, esto es,
aumenta la capacidad de carga de la pelcula lubricante. Tales aditivos son necesarios en las
grasas para velocidades muy lentas y para elementos medianos y grandes sometidos a
grandes tensiones. Funcionan de manera que cuando se alcanzan temperaturas
suficientemente altas en el exterior de las superficies metlicas, se produce una reaccin
qumica en esos puntos que evita la soldadura.
La viscosidad del aceite base es de unos 175mm/s (mx. 200mm/s) a 40 C. la consistencia
Suele corresponder a NLGI 2. En general, las grasas EP no se deben emplear a temperaturas
menores de - 30 C y mayores de +110 C.
3.2.2.1.1.11. Grasas anti engrane (EM)
Las grasas con designacin EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS2), y proporcionan una
pelcula ms resistente que los aditivos EP. Son conocidas como las anti engrane.
3.3. Repuestos
A continuacin se detalla en la tabla los principales repuestos requeridos, a la hora de brindar
un servicio automotriz.
TABLA 2.3: DESCRIPCIN REPUESTOS

DESCRIPCIN

Bujas

Banda de distribucin

DETALLE
La alta tensin conseguida en el circuito
secundario, se enva a la buja, donde la
corriente elctrica saltar en
forma de chispa produciendo la inflamacin
de la mezcla aire combustible comprimida en
los cilindros
La banda de distribucin llamada tambin de
sincronizacin o de cadena, cuya funcin es
de cumplir con las siguientes cuatros
funciones en el motor de combustin interna,
admisin, compresin, explosin y escape

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Kit de embrague

Filtros: Aire, Gasolina, Disel

Aceites

Es un sistema que permite transmitir como


interrumpir la Transmisin de una energa
mecnica a su accin final.
Filtro de aire: es un elemento vital para el
funcionamiento del motor, el cual es
encargado de tratar uno de los dos
componentes que entran a formar parte del
elemento energtico propulsor
Lubrica mediante la formacin de una
pelcula
entre
las
piezas
mviles
disminuyendo la friccin, adems de enfriar
el motor retirando el calor de los pistones.

Fuente: Catlogo Repuestos/Importadora Jimnez


3.4. Herramientas
3.4.1. Herramientas para mantenimiento y reglaje
El tcnico en la reparacin de automviles utiliza numerosas herramientas y equipo
especializado. En esta presentacin trataremos acerca de las distintas clases de herramienta e
instrumentos, el uso adecuado de los mismos y las ventajas que cada uno presenta.
3.4.1.1. Llaves
Existen distintos tipos de llaves. La llave favorita de los mecnicos es la llave mixta.
Las llaves de estrella pueden ser hexagonales o tener 12 puntas. Una llave de estrella de 12
puntas resulta ms verstil que la hexagonal, ya que sujeta la cabeza del tornillo en ms
posiciones que esta ltima. Para cambiar de posicin la llave de 12 puntas, basta girar la
herramienta 30 grados, mientras que la llave hexagonal resulta ms difcil de utilizar, puesto que
el giro mnimo es de 60 grados.
TABLA 2.4.1.1: CLASIFICACIN DE LAS LLAVES
DENOMINACIN
DETALLE
Llaves para el
Este tipo de llaves se utiliza para acceder al
encendido
tornillo que sujeta el distribuidor o delco.
Por cuestiones prcticas, se eligen antes una
llave de vaso que una llave abierta o de
Llaves de vaso,
estrella. El vaso puede adaptarse tanto a una
carracas y brazos
pistola de impacto neumtica, como a una
con rotula
carraca o un brazo con rtula. Todas estas
herramientas permiten cambiar de direccin
de manera que exista la posibilidad de
apretar y aflojar las piezas.
El mecanismo interno de esta llave la permite
Llave de carraca
aflojar o apretar los tornillos sin desacoplar la

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llave del tornillo, por lo que la hace muy til y


muy rpida. Se puede acoplar a la llave gran
cantidad de accesorios que la hacen muy
verstil y accesible a la mayora de los
tornillos.
Llave
El par de apriete que admite un tornillo puede
dinamomtrica
medirse con una llave dinamomtrica.
Fuente: www.google.com/Herramientas del Automvil
3.4.1.2. Destornilladores
Existen distintos tipos de destornilladores, que resultan tiles para manipular tornillos provistos
de toda clase de cabezas. Las cabezas de los tornillos han ido evolucionando siendo cada vez
ms complejas lo que obliga a utilizar destornilladores con puntas cada vez ms difciles. Las
puntas de destornillador son cada vez ms usadas, acopladas a un destornillador preparado
para utilizar puntas intercambiables. Este destornillador puede ser manual o elctrico.
TABLA 2.4.1.2: CLASIFICACIN DE LOS DESTORNILLADORES

DENOM INACIN
Destornillador de carrocero

Puntas especiales

DETALLE
Destornillador muy corto para poder trabajar
en espacios reducidos
Nos podemos encontrar con tornillos
especiales tambin llamados de seguridad y
que necesitaran de una herramienta muy
especfica para poder manipularlos.

Mediante un mecanismo interno del


destornillador, el impacto del martillo se
El destornillador de impacto
transforma en un cierto giro que afloja el
tornillo.
Fuente: www.google.com/Herramientas del automvil

3.4.1.3.

2.4.1.3 Vasos especiales y Accesorios

Grafico2.4.1.3: Vasos especiales

Pgina 14

Grafico 2.4.1.3: Accesorios

Cuando un tornillo o tuerca estn muy apretados se utiliza una de estas llaves, para evitar que
se deteriore el mecanismo interno de la carcasa, ya que si se hace mucha fuerza se puede
llegar a estropear.
3.4.1.4. Alicates
Existen alicates de diversos tipos y tamaos. De esta manera, es preciso distinguir entre los
alicates de sujecin, las mordazas, las tenazas, los alicates de punta y los alicates universales
De punta graduable.
TABLA 2.4.1.4: CLASIFICACIN DE LOS ALICATES

DENOM INACIN
Alicates de sujecin de boca graduable
conjunta acanalada (tambin llamada
alicate pico de loro).

Mordazas o tenaza Grip

Alicates para sujetar


anillos de retencin

DETALLE
Estos alicates disponen de una junta
acanalada que permiten graduar el tamao
de la boca.
Esta herramienta tiene unas mandbulas que
se bloquean a gran presin y se ajustan
mediante el giro de un tornillo situado en el
extremo del mango. Las mordazas de calidad
tambin disponen de una palanca liberadora.
Si se cierran las mandbulas ligeramente,
ests se bloquean, mientras que si se aprieta
la palanca de liberacin, stas se abren.
Cuando sostienen un cojinete en un eje, los
anillos de retencin son de carcter externo.
Asimismo, son internos cuando sujetan un
cojinete alojado en una carcasa

Fuente: www.google.com/Herramientas del automvil

3.4.1.5. Extractores
En el trabajo mecnico se emplean diversos tipos de extractores, cuyo tamao vara segn su
uso. Estas herramientas sirven para desmontar o instalar engranajes de ajuste a presin,
rodamientos, cojinetes, y otras piezas en sus ejes.
Los extractores pueden ser hidrulicos o manuales. Los extractores manuales tienen una
horquilla con forma de puente o de barra. La horquilla va atravesada por un martillo deslizante o
un tornillo de ajuste a presin. La horquilla de puente presiona contra la parte externa de pieza
que se est extrayendo.

Pgina 15

Por su parte, algunos extractores de barra tienen mandbulas y otros, utilizan tornillos o anillos
metlicos.
Los extractores de mandbula suelen tener un tornillo de presin ajustable que sujeta las
mandbulas contra la pieza para realizar una extraccin ms fiable. El extremo del tornillo de
presin tiene una punta endurecida reemplazable.
En algunos extractores, resulta posible intercambiar diversas mandbulas con extensiones y
tamaos distintos para que la herramienta resulte ms verstil. El tamao de la mandbula
depende del alcance y la extensin deseados en cada caso. Cabe la posibilidad de girar las
mandbulas hacia dentro o hacia fuera segn el tipo de extraccin de que se trate. El uso de
tornillos de presin de distintas longitudes permite utilizar mandbulas de diversas extensiones.
Algunos extractores utilizan tornillos que se insertan en orificios con rosca instalados en un
engranaje, en una polea o en piezas especiales tales como el amortiguador de vibraciones
situado en la parte delantera del cigeal. El extractor del amortiguador de vibraciones tambin
puede emplearse para extraer el volante motor. Asimismo, sirve para manipular piezas que
tienen dos o tres orificios roscados.
Los orificios situados en el cuerpo del extractor permiten acomodar la herramienta a piezas de
distinto tamao.

CAPTULO III
4. ESTUDIO DE MERCADO
4.1. Generalidades
Entendemos por mercado, el lugar en que asisten las fuerzas de la oferta y la demanda
para realizar la transaccin de bienes y servicios a un determinado precio .

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Comprende todas las personas, hogares, empresas e instituciones que tiene necesidades a
ser satisfechas con los productos de los ofertantes. Son mercados reales los que consumen
estos productos y mercados potenciales los que no consumindolos an, podran hacerlo en
el presente inmediato o en el futuro.
Se pueden identificar y definir los mercados en funcin de los segmentos que los conforman
esto es, los grupos especficos compuestos por entes con caractersticas homogneas. El
mercado est en todas partes donde quiera que las personas cambien bienes o servicios por
dinero. En un sentido econmico general, mercado es un grupo de compradores y vendedores
que estn en un contacto lo suficientemente prximo para las transacciones entre cualquier
par de ellos, afecte las condiciones de compra o de venta de los dems.
Stanley Jevons afirma que "los comerciantes pueden estar diseminados por toda la ciudad o
una regin, sin embargo constituir un mercado, si se hallan en estrecha comunicacin los unos
con los otros, gracias a ferias, reuniones, listas de precios, el correo, u otros medios".
4.2. Anlisis de mercado
Como se detall anteriormente, el anlisis de mercado inicia con la evaluacin del entorno
en el cual se realiza el primer acercamiento a los factores que pueden incidir en la
viabilidad del mismo directamente o a travs de la afectacin del Micro - entorno.
El proyecto no se desarrollar en forma aislada, recibe la influencia del entorno y microentorno, que lo afectarn tanto en fase de diseo como de operacin.
4.2.1. Diseo de la investigacin
El objetivo de realizar el anlisis del entorno es el de determinar las variables que afectarn de
manera directa al proyecto y el nivel de incidencia en el mismo. Las principales variables a
analizar son:
4.2.1.1. Ambiente socio poltico
Desde hace tres aos el estado ha venido
promoviendo proyectos, grandes como
pequeos; estimulaciones como los prstamos por parte de la ANF (Agencia Nacional de
Finanzas) y Banco Unin (Banco del Estado), que permiten que pequeos emprendedores
accedan a este tipo de financiamientos en BOLIVIA.
Con lo mencionado anteriormente, se puede decir que la ciudad de Oruro contar con el
apoyo s o c i o -poltico, lo que permite hacer posible l a inversin, cumpliendo y verificando
todo tipo de requisitos especificados por la ley.
4.2.1.2. Ambiente Econmico
Oruro es una ciudad econmicamente estable actualmente dado que sus habitantes viven de
diferentes factores como son la minera, la agricultura, la ganadera y comercio, aduana, con

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ingresos promedios de $ 50000 (segn el INE) mensuales sin dejar de lado a trabajadores
independientes, haciendo posible una economa estable.
4.2.1.3. Ambiente Cultural
La ciudad de Oruro segn el INE, se caracteriza por ser una poblacin en va de
desarrollo. Demostrando que ha adaptado hbitos e n su forma de vestir, transporte, vivienda,
prefiriendo el uso de transporte propio y otros pblicos.
Demostrando lo antes mencionado la creacin y factibilidad d e l taller de servicios
automotrices con una alta calidad.
4.2.1.4. Factores Naturales
El clima de la ciudad de Oruro se caracteriza por ser seco y clido con una temperatura
promedio de 15 C, por encontrarse en la zona Sudoeste del pas.
Este factor no sera un inconveniente para la creacin del taller, en este caso sera lo
contrario, en cuanto los automviles asistiran con mayor frecuencia al taller a realizar
revisiones y mantenimientos.
4.2.1.5. Ambiente jurdico/Laboral
Existe un buen ambiente jurdico/laboral que apoya la creacin de nuevas empresas.
4.2.2. Anlisis del Micro-entorno
4.2.2.1. Barreras de entrada
Uno de los factores que dificultaran la entrada en el mercado seria ganar un espacio en
el mercado competidor, siendo un producto antiguo y competitivo, con la ventaja de ser
completo, con tecnologa de punta que garantizara la calidad del taller.
4.2.2.2. Servicios sustitutos o complementarios
Servicios sustitutos: No se tiene servicios sustitutos, se les ha decidido denominarles
competidores a menor escala, debido a que prestan servicios iguales al de un taller de servicio
automotriz pero no con la maquinaria apropiada ni con el personal adecuado. Un gran nmero
de personas coincidieron que aun despus de llevar a su vehculo a un taller queda con
fallas y dichos talleres no cuentan con todos los tipos de servicios necesarios para un
vehculo.
Servicios
Complementarios: Productos complementarios son aquellos que tienen una
relacin directa y que pueden potenciar el consumo del uno con respecto al otro.
Ejemplo: aceites lubricantes. Alojamiento con restauracin (comida) y animacin en un
emplazamiento turstico; flores, complementado con follajes; etc. Al igual que los productos

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sustitutos el potencial de consumo o compra se ve relacionado directamente con la mezcla


de mercadeo.
4.2.2.3. Proveedores
El mercado es oligoplico. Existen pocos ofertantes y muchos demandantes, por lo que no
hay opciones para que el consumidor pueda escoger.
4.2.2.4. Clientes
Nuestros clientes sern todas aquellas personas que cuenten con vehculos livianos y
que necesiten de todos los tipos de servicios automotrices existentes.
4.3. Objetivo del estudio de mercado
4.3.1. Objetivo General:

Determinar la demanda insatisfecha del parque automotor en la ciudad de Oruro.


4.3.2. Objetivos Especficos:

Determinar caractersticas y preferencias de nuestro consumidor.


Establecer la demanda insatisfecha para nuestro tecnicentro automotriz.
Disear Estrategias de Marketing (Captar el mercado insatisfecho).

4.4. Identificacin del Consumidor


A este servicio pueden acceder personas que cuenten c o n vehculos livianos (automviles)
de marcas como Volkswagen, Chevrolet, Ford, Honda, Mazda, Toyota, Hyundai, etc. Con
caractersticas tales como inyeccin electrnica, sistema de frenos ABS/TCS, cajas
automticas, motores hbridos y que necesiten servicios de enderezada, pintura, reparacin
en general, mecnica- elctrica, los costos son accesibles y equilibrados en relacin a los
sustitutos de este servicio. Inicialmente nuestro objetivo ser ingresar en el mercado local
atendiendo a la poblacin de la Ciudad de Oruro.
4.4.1. Recoleccin de informacin relativa
4.4.2. Preferencias de los Consumidores
El Tecnicentro est en condiciones de brindar todos los servicios automotrices, con proyeccin
a aumentar su capacidad y variedad de servicios con algunos ajustes tcnicos.
Para determinar si el Tecnicentro e s t en relacin con el mercado al que est dirigido, se
tom como base al parque automotor de la Ciudad de Oruro como se presenta en el siguiente
cuadro:

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TABLA 3.4.2: VEHICULOS MATRICULADOS EN LA CIUDAD DE ORURO

AO
2004
2005
2006
2007
2008

VEHICULO
LIVIANOS
MATRICULADOS
1520
1624
2088
2364
2680

4.4.3. Calculo de la Muestra


Para el clculo de la muestra se consider un nivel de confianza del 97% con un error
estndar del 5% en los resultados de las encuestas. Adems se consider un 50% de
probabilidad que nuestro producto ser acogido y un 50% de que no lo ser, aplicando as las
frmula para el clculo del tamao de la muestra probabilstica.
Para lo cual aplicamos la siguiente frmula:

En donde:
n = Tamao de la muestra
N = Tamao del Universo (2680 parque automotor 2008)
Z = Intervalo de Confianza (2.16)
p = Probabilidad de consumo (0.50)
q = Probabilidad de no consumo (0.50)
E = Error Estndar (0.05)

n = 324,24 Encuestas
Para conocer los gustos y preferencias de los posibles clientes del TECNICENTRO se realiz
encuestas a una muestra de personas de la poblacin de la Ciudad de Oruro, PROVINCIA
CERCADO ORURO. Ver Anexo 1

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4.4.4. Resultados de la encuesta


Cada pregunta ser explicada basndose en los resultados de la encuesta de mercado y
apoyada por el grfico correspondiente. Los resultados obtenidos y analizados en este
captulo sern la base para anlisis posteriores, como los avances de anlisis de la oferta y
demanda, competencia, etc.
4.4.4.1. Primera Pregunta
Conoce usted lo que es un taller de servicio automotriz, el cual incluye seccin
pintura, seccin acabado, seccin de servicio express, seccin de enderezada y cuente
con equipos de ltima tecnologa?
Se realiz 200 encuestas, de la cuales 200 personas dijeron que afirmativamente conocan
lo que es un taller de servicio automotriz, y esto representa un 100% de la muestra
encuestada.

Grfico 3.4.4.1: Pregunta # 1 de la Encuesta


Fuente: AUTORES

4.4.4.2. Segunda pregunta


Ha utilizado usted recientemente los servicios de un taller automotriz?
De igual forma a la pregunta anterior lo que se quiere conocer con esta es qu porcentaje
de los usuarios potenciales han utilizado los servicios de un taller automotriz
r ecient em ent e , lo que arrojo que el 96,16 % de los encuestados han utilizado de una u otra
manera dicha servicio.

Pgina 21

Grfico 3.4.4.2: Pregunta # 2 de la Encuesta


Fuente: AUTORES

4.4.4.3. Tercera Pregunta


Con que frecuencia lleva su vehculo a una revisin en un taller automotriz?
Las respuestas opcionales fueron: una vez al mes, cada 2 meses, cada 3 meses, cada 6
meses, una vez al ao. La respuesta que tuvo mayor aceptacin fue cada 3 meses en lo cual
se concluy que cada tres meses es el promedio de revisin de un vehculo en un taller de
servicios automotriz.

Grfico 3.4.4.3: Pregunta # 3 de la Encuesta


Fuente: AUTORES

4.4.4.4. Cuarta Pregunta


Cree usted que las instalaciones de los talleres automotrices que en la actualidad
existen en la ciudad de Esmeraldas satisfacen en la totalidad la demanda vehicular?

Pgina 22

La respuesta es un rotundo no, ya que el 92,43% de las personas encuestadas piensan


que las instalaciones existentes en la ciudad de Esmeraldas no cumplen a cabalidad los
requerimientos por los que llevan sus vehculos al taller.

Grfico 3.4.4.41: Pregunta # 4 de la Encuesta


Fuente: AUTORES

4.4.4.5. Quinta Pregunta


Est satisfecho con el servicio brindado por las instalaciones de talleres automotrices
existente en Esmeraldas?
Las respuestas opcionales fueron: total acuerdo, parcial acuerdo, neutral, parcial desacuerdo,
total desacuerdo. Las respuestas que tuvieron mayor aceptacin fueron las de desacuerdo
ya que el 42,27% de los encuestados tuvieron alguna clase de desacuerdo con el servicio,
ms los medianamente insatisfechos siendo en total el 66.45%.

Grfico 3.4.4.5: Pregunta # 5 de la Encuesta

Pgina 23

Fuente: AUTORES

4.4.4.6. Sexta Pregunta


A la hora de ir a un taller automotriz, Cules son los aspectos que para usted son ms
importantes?
Las respuestas opcional es fueron: precio, tiempo de reparacin del vehculo, equipos
adecuados personal adecuado, facilidad de pago, cercana, atencin al cliente, repuestos y
accesorios, calidad del servicio. El valor es segn el grado de la preferencia, por lo que va de 1
como menor a 5 como mayor. Para tener un mayor entendimiento de esta pregunta se realiz
grficos individuales de los diferentes aspectos que parecen importantes sobre el
comportamiento del consumidor al momento de escoger el establecimiento en particular.
4.4.4.6.1. Precio

Grfico 3.4.4.6.1: Pregunta # 6 de la Encuesta (Precio)


Fuente: AUTORES

Claramente nos damos cuenta que para las personas encuestadas resulta indiferente el
precio a la hora de usar los servicios de un taller automotriz.

Pgina 24

4.4.4.6.2. Tiempo de reparacin del vehculo

Grfico 3.4.4.6.2: Pregunta # 6 de la Encuesta (Tiempo de reparacin)


Fuente: AUTORES

En este grafico se observa el valor del tiempo para las personas que requieren de un
determinado servicio automotriz siendo entre los medianamente importantes y los de
importancia un valor porcentual de aproximadamente un 61%.
4.4.4.6.3. Equipos adecuados

Grfico 3.4.4.6.3: Pregunta # 6 de la Encuesta (Equipos adecuados)


Fuente: Autores

El grfico nos indica que para un 83,16%, de nuestros posibles clientes son importantes
los equipos adecuados y modernos, siendo un factor de confianza en el servicio del taller
automotriz que se pretende proponer.

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4.4.4.6.4. Personal adecuado

Grfico 3.4.4.6.4: Pregunta # 6 de la Encuesta (Personal Adecuado)


Fuente: Autores

Otro aspecto de mucha importancia para el taller y para todos nuestros posibles clientes al
momento de confiar su vehculo en otras manos, es un personal adecuado.
4.4.4.6.5. Facilidad de pago

Grfico 3.4.4.6.5: Pregunta # 6 de la Encuesta (Facilidades de pago)


Fuente: Autores

En este grfico nos damos cuenta que hay una gran divisin de criterios, el 40,56% de los
posibles clientes no es importante las facilidades de pago, en cambio para 30,76% es
importante.En este grfico nos damos cuenta que hay una gran divisin de criterios, el 40,56%

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de los posibles clientes no es importante las facilidades de pago, en cambio para 30,76% es
importante.
4.4.4.6.6. Localizacin.

Grfico 3.4.4.6.6: Pregunta # 6 de la Encuesta (Cercana)


Fuente: Autores

En el grafico muestra de manera clara que a nuestros posibles clientes dan poca importancia a
la ubicacin del taller de servicios automotriz.
4.4.4.6.7. Atencin al cliente

Grfico 3.4.4.6.7: Pregunta # 6 de la Encuesta (Atencin al cliente)


Fuente: Autores

Para nuestros posibles clientes la atencin al cliente es claramente importante.

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4.4.4.6.8.

Repuestos y Accesorios

Grfico 3.4.4.6.8: Pregunta # 6 de la Encuesta (Repuestos y accesorios)


Fuente: Autores

Para nuestros posibles clientes la importancia de los repuestos y servicios se encuentra en un


promedio de 36,70%.
4.4.4.6.9. Calidad de Servicio.

Grfico 3.4.4.6.9: Pregunta # 6 de la Encuesta (Calidad de Servicio)


Fuente: Autores

Aqu en este grfico observamos que el 35% de nuestros clientes es importante sobre todo la
calidad de servicio.

Pgina 28

4.4.4.7. Sptima Pregunta


Por cul de los siguientes motivos lleva usted principalmente a su automvil a un taller
Automotriz?.

Grafico 3.4.4.7: Pregunta # 7 de la Encuesta


Fuente: Autores.

En esta pregunta planteamos siete opciones las cuales son: limpieza de inyectores, suspensin,
alineacin de llantas, cambio de aceite, falla electrnica, reparacin de mquina, otros.
4.4.4.8. Octava Pregunta.
Estara usted de acuerdo en utilizar los servicios de un taller automotriz, con equipos
modernos y trato especial al cliente?.
Esta pregunta nos dio un s rotundo con el 94,32% estableciendo que a nuestros posibles
clientes no les importara utilizar los servicios de un nuevo taller automotriz.

Pgina 29

Grfico 3.4.4.8: Pregunta # 8 de la Encuesta


Fuente: Autores
4.5. Anlisis de la Demanda
4.5.1. Concepto
Cantidad de bienes y servicios que el mercado quiere o solicita para buscar la satisfaccin de
una necesidad especfica a un precio determinado.
Grficamente la funcin demanda se representa, con la cantidad consumida en las abscisas y
el precio en el eje de las ordenadas. A mayor precio, menor cantidad y viceversa.
La demanda es funcin de:
-

Necesidad real que se tiene del bien o servicio


Su precio.
Nivel de ingreso de la poblacin.
Indicadores econmicos.
4.5.2. Demanda Histrica
TABLA 3.5.2: DEMANDA HISTORICA DEL PARQUE AUTOMOTOR EN ORURO

AO
2009
2010
2011
2012
2013

PARQUE
AUTOMOTOR
1520
1624
2088
2364
2680

FACTOR DE
FRECUENCIA
10
10
10
10
10

DEMANDA
HISTORICA
15200
16240
20880
23640
17940

Fuente: Autores

Pgina 30

4.6. Proyeccin de la Demanda


Para el clculo de la demanda proyectada se toma los datos obtenidos de la tabla 15 de la
demanda histrica y luego aplicamos el mtodo de proyeccin de la ecuacin de la recta:
4.6.1. Calculo de la demanda proyectada
TABLA 3.6.1: DEMANDA HISTORICA 2009 - 2013

AOS
2009
2010
2011
2012
2013
n=5

Y
15200
16240
20880
23640
17940
93900

X
-2

-1
0
1
2
0
Fuente: Autores
Ecuacin de la recta

XY
-30400
-16240
0
23640
35880
12880

X2
4
1
0
1
4
10

Y =a+bX

a=

Y = 93900 =18780

b=

XY = 12880 =1288
X 2 10

Y =1880+1288 X
Para:

9 Y ( 2014 )=18780+1288 ( 9 )=30372


10 Y ( 2015 )=18780+1288 ( 10 ) =31660
11 Y ( 2016 ) =18780+1288 (11 )=32948
12 Y ( 2017 )=18780+1288 ( 12 )=34236
13 Y ( 2018 )=18780+1288 ( 12 )=35524
TABLA 3.7.1.2: DEMANDA PROYECTADA

Pgina 31

DEMANDA
PROYECTADA
30372
31660
32948
34236
35524
Fuente: Autores

AO
2014
2015
2016
2017
2018

DEMANDA PROYECTADA
36000
35000
34000
33000
32000
DEMANDA AUAL 31000
30000
29000
28000
27000

2012

2014

2016

2018

2020

A0

Grfico 3.6.1: Demanda proyectada


Fuente: Autores.

4.7. Anlisis de la Oferta


4.7.1. Oferta
Concepto.- Oferta es la cantidad de bienes o servicios que en un cierto nmero de oferentes
(productores) est dispuesto a poner a disposicin del mercado a un precio determinado.
4.7.2. Oferta Histrica
Para el estudio de la oferta se analiz el promedio de vehculos que asisten a los tecnicentro
segn los datos entregados por cado uno de los dueos y tcnicos de dichos tecnicentro.
TABLA 3.7.2: OFERTA HISTORICA DEL PARQUE AUTOMOTOR DE LA CIUDAD DE ORURO.

AO

OFERTA
HISTORICA

VEHICULOS QUE
INGRESAN A LOS
TALLERES

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AUTOMOTRICES
2009
2010
2011
2012
2013

6
9
13
17
20
Fuente: Tecnicentro Automotrices.

60
108
182
272
360

4.8. Proyeccin de la Oferta


Para el clculo de la oferta proyectada se toma los datos obtenidos en la Tabla 18 de la Oferta
histrica y luego aplicamos el mtodo de proyeccin de la ecuacin de la recta:
TABLA 3.8 : OFERTA HISTRICA DE TECNICENTROS EN LA CIUDAD DE ORURO
2009 2013

AOS
2009
2010
2011
2012
2013
n=5

Y
60
108
182
272
360
982

-2
-1
0
1
2
0
Fuente: Autores

X2

XY
-120
-108
0
272
720
764

4
1
0
1
4
10

Ecuacin de la recta

Y =a+bX

a=

Y = 982 =196.4

b=

XY = 764 =76.4
X 2 10

Y =196.4 +76.4 X
Para:

9 Y ( 2014 )=196.4+76.4 ( 9 )=884


10 Y ( 2015 )=196.4 +76.4 ( 10 )=960.4

Pgina 33

11 Y ( 2016 ) =196.4+76.4 ( 11 )=1036.8


12 Y ( 2017 )=196.4+ 76.4 ( 12 )=1113.2
13 Y ( 2018 )=196.4 +76.4 ( 12 )=1189.6
TABLA4.7.1.2: DEMANDA PROYECTADA

AO
2014
2015
2016
2017
2018

OFERTA PROYECTADA
884
960.4
1036.8
1113.2
1189.6
Fuente: Autores

OFERTA PROYECTADA
1400
1200
1000
800

OFERTA

600
400
200
0
2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

AO

Grfico 3.8 : Oferta proyectada


Fuente: Autores

4.9. Demanda Insatisfecha


4.9.1. Concepto
Se llama demanda potencial insatisfecha a la cantidad de bienes o servicios que es probable
que el mercado consuma en los aos futuros, sobre lo cual se ha determinado que ningn
productor actual podr satisfacer si prevalecen las condiciones en las cuales se hizo el clculo.
Para el clculo de la demanda insatisfecha procedemos hacer una simple diferencia entre la
demanda proyectada y la oferta proyectada obteniendo los siguientes resultados:
TABLA 3.9.1: DEMANDA INSATISFECHA

AO

OFERTA

DEMANDA

DEMANDA

Pgina 34

2014
2015
2016
2017
2018

4.10.

PROYECTADA
884
960.4
1036.8
1113.2
1189.6

PROYECTADA
30372
31660
32948
34236
35524
Fuente: Autores

INSATISFECHA
-29488
-30699.6
-31911.2
-33122.8
-34334.4

Plan de marketing
4.10.1. Caractersticas y delimitacin del mercado

4.10.1.1. Segmentacin de Mercado


Los principales beneficios de segmentar nuestro mercado sern:

Una definicin del mercado ms precisa en base a las necesidades reales de los
usuarios.
Convierte a los esfuerzos de mercadeo en inversin y no en un gasto.

4.10.1.2. Segmentacin Geogrfica


Nuestro tecnicentro abarcara a usuarios de todas partes de la ciudad de Oruro evitando as que
tengan que viajar a ciudades tales como: La Paz o Cochabamba.
4.10.1.3. Segmentacin Demogrfica
El taller estar dirigido para personas de ambos sexos que sean mayores de 18 aos que
cuenten con un vehculo y licencia de conducir.
4.10.1.4. Segmentacin por beneficios (preferencias)
Estar dirigido a personas que busquen calidad en el servicio en el menor tiempo posible, con
trato especial a nuestros usuarios.
4.10.2. Posicionamiento del mercado
Llegaremos a nuestro mercado rebajando nuestros precios en un 15% de los valores de
nuestros competidores hasta entrar en el mercado y garantizando la calidad d nuestro servicio.
4.10.3. Marketing mix
La base de todo plan de mercadeo es el marketing mix, el cual consiste en especificar de la
manera ms clara cada uno de sus cuatro componentes, los cuales son: productos, precio,
plaza y promocin/ comunicacin. De tal manera que una vez explicados cada uno de ellos, se

Pgina 35

pueda tener una idea suficientemente clara de que se va a ofrecer, que precios se les dar, y de
qu manera se darn a conocer.
4.10.3.1. Producto
Los tecnicentro se caracterizan por brindar servicios de los que requiere un vehculo
regularmente. Entre estos estn el de alineacin de llantas; balanceo de llantas, vulcanizacin
de llantas; cambio del aceite, de los lubricantes y refrigerantes del motor entre otros.
4.10.3.1.1. Alineacin de suspensin
Se dice que las cuatro suspensiones del automvil estn alineadas cuando los vrtices de sus
cuatro llantas coinciden con los valores fijados previamente por el constructor, que a su vez los
ha determinado basndose en el tipo de va para el que se los ha determinado basndose en el
tipo de va para el que se lo fabrico. Esos valores, los que vienen determinados de acuerdo a la
marca de su vehculo, estn registrados en equipos computarizados en nuestro taller.
Cuando un automvil sufre un accidente la suspensin y los ngulos de las ruedas se alteran a
causa del golpe. Sin embargo, a veces la simple cada en un bache puede ocasionar un
desequilibrio de estas partes. Si ninguno de los dos es un caso recuerde de todas maneras es
recomendable alinear la suspensin de un automvil cada15000Km.
Para saber si un automvil necesita una alineacin de suspensin se observa si los neumticos
tienen un desgaste irregular, si la direccin tiende a jalar hacia un lado o si la direccin vibra.
4.10.3.1.2. Balanceo de llantas
Las llantas y los aros se descentran por la diferencia de pesos en los elementos que lo
componen.
Este desequilibrio se arregla aadiendo pesas en las pestaas de la llanta.
Las partes internas y externas del aro, equilibrando as la superficie de la llanta. La combinacin
exacta de dos equilibrios, uno esttico y otro dinmico, dan como resultado una llanta bien
balanceada.
El primer paso es determinar el grado de descentramiento radial y lateral de las llantas y aros.
Se mide primero la llanta, cuyos descentramientos mximos permitidos estn en 0,035 para el
radial y 0.045 para el lateral. Estas mediciones se hacen en el punto donde se fija la pestaa
de la llanta. Cuando la llanta no cumple con estas especificaciones debe cambiarse esta por
una nueva. Cuando la llanta est dentro de los lmites el equilibrio dinmico y esttico de la
misma es posible. Se ofrecern dos paquetes de servicios relacionados al balanceo de las
llantas de su auto, uno normal y otro especial. El balanceo normal consta de un balanceo del
aro, la llanta, y la regulacin de la presin de aire. Al balanceo especial se le aade una revisin
de los frenos adems de los servicios especificados en el balanceo normal.

Pgina 36

4.10.3.1.3. Vulcanizacin de llantas


Se llama vulcanizacin al proceso de reparar una llanta agujereada con parches adecuados
para el tipo de llanta.
Los parches utilizados para reparar llantas sin tubo (radiales) son ms gruesos y tiene ms
zonas que los utilizados para reparar llantas con tubo (tubulares). Son ms resistentes.
4.10.3.1.4. Cambio de Aceite
Para que un motor tenga una vida larga se debe procurar hacer el cambio de aceite con un
buen aceite y sin retrasos.
Para ello se trabajara principalmente con dos tipos de aceite: el 20W 50 que tiene una duracin
de 5.000Km y el 5W 40 que es un aceite sinttico que tiene una duracin de 10000Km.
4.10.3.1.5. Lubricantes y Aditivos
Se ha escogido lubricantes y aditivos de calidad reconocida en el mercado internacional, para
su automvil. Esto se lo realiza con el fin de poner a punto las bandas del alternador y del
distribuidor con su grasa liquida, y asegurar la nitidez de su parabrisas con su limpiador.
Por otro lado tambin ofreceremos adicionalmente accesorios de acuerdo a los servicios que
prestamos, tales como llantas, aros, etc.
4.10.3.1.6. Limpieza de Inyectores
El objetivo en reducir contaminacin, economa en combustibles y mejora del rendimiento de
motores ha llevado a los sistemas de inyeccin controlados electrnicamente. Este sistema, a
pesar de su exactitud, produce defectos despus de algn tiempo. Fallas como incremento en
los residuos de combustible en la boquilla y vlvula retorno, fallas elctricas en bobina y
bloqueos en micro ductos del inyector producen efectos indeseados como incremento de
emisiones, consumo de combustible e inestabilidad de operacin del motor perdiendo
rendimiento.
4.10.4. Marca
Como marca de nuestro tecnicentro, escogimos las iniciales de nuestra carrera (Mecnica
Electromecnica) nombres que hagan posible de recordar a nuestros clientes siendo este: M. y
E. SERVICIOS AUTOMOTRICES.

Pgina 37

Grfico 3.10.4: Logo


Fuente: Autores

4.10.5. Precio de venta en el Mercado


4.10.5.1. Anlisis de Precios
Segn la investigacin de campo realizada se determina que los precios de los servicios en
estudio varan de acuerdo a las temporadas del ao, es decir en la poca de navidad y ao
nuevo en donde los vehculos asisten con mucha ms frecuencia a realizar diversos tipos de
reparaciones a sus vehculos, el precio tiende a la baja, siendo notorio el aumento del precio
cuando estas temporadas del ao pasan.
Con estos antecedentes y gracias a algunos datos histricos de nuestra competencia, se los
redujo en un 10% ya que una de nuestras metas es ganar espacio o participacin en el
mercado, indicndose a continuacin los precios promedios de los servicios prestados con el
tecnicentro:
TABLA 3.11.5.1: PRECIO PROMEDIO

SERVICIO

PRECI INGRES
PRECIO
INGRES
O
O
UNITA
O
CLIEN MENSU
RIO
ANUAL
TE
AL

Seccin Mecnica Elctrica


ABC CAJA direccin Hidrulica

40,77

53,00 3180,00 38160,00

ABC CAJA direccin Mecnica

23,08

30,00 1800,00 21600,00

ABC CAJA direccin EPS Electromecnica


cambio

57,69

75,00 4500,00 54000,00

CAJA DIRECCIN desmontaje y montaje

11,54

15,00

KIT HIDRULICO cambio

23,08

30,00 1800,00 21600,00

900,00

10800,00

Pgina 38

KIT MECANICO cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

BRAZO AXIAL (2) cambio

6,15

8,00

480,00

5760,00

TERMINAL direccin cambio

6,15

8,00

480,00

5760,00

SISTEMA BARRAS cambio

6,15

8,00

480,00

5760,00

SISTEMA BARRAS reparacin

11,54

15,00

900,00

10800,00

AUXILIAR DIRECCION reparacin

11,54

15,00

900,00

10800,00

BOMBA HIDRULICA cambio

17,69

23,00 1380,00 16560,00

DEPOSITO HIDRULICO cambio

6,15

8,00

480,00

5760,00

MANGUERAS Y CAERIAS hidrulico cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

PURGA SITEMA direccin hidrulica

6,92

9,00

540,00

6480,00

CAJA DIRECCIN mecnica calibracin

6,92

9,00

540,00

6480,00

GUARDAPOLVO caja direccin cambio

6,15

8,00

480,00

5760,00

COLUMNA DIRECCIN desmontaje y montaje

17,69

23,00 1380,00 16560,00

COLUMNA DIRECCIN EPS desmontaje y


montaje

23,08

30,00 1800,00 21600,00

VOLANTE DIRECCIN desmontaje y montaje

6,15

ABC EMBRAGUE simplex

46,15

60,00 3600,00 43200,00

ABC EMBRAGUE complex

69,23

90,00 5400,00 64800,00

BOMBA MASTER cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

CILINDRO AUXILIAR cambio

8,46

11,00

660,00

7920,00

MANGUERAS Y CAERIAS embrague cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

EMBRAGUE PEDAL calibracin o purga


sistema

6,15

8,00

480,00

5760,00

CABLES EMBRAGUE cambio

8,46

11,00

660,00

7920,00

EMBRAGUE cambio lquido sistema

6,15

8,00

480,00

5760,00

ABC CAJA de cambio simplex

69,23

90,00 5400,00 64800,00

ABC CAJA de cambios complex

103,85

135,0
8100,00 97200,00
0

CAJA CAMBIOS empacada

69,23

90,00 5400,00 64800,00

ABC CAJA de cambios automtica simplex

276,92

360,0 21600,0 259200,0

8,00

480,00

5760,00

Pgina 39

720,0 43200,0 518400,0


0
0
0

ABC CAJA de cambios automtica complex

553,85

PALANCA CAMBIOS calibracin posicin

6,15

TAPA CAJA CAMBIOS empacada

17,69

ACEITE CAJA cambio manual

4,62

6,00

360,00

4320,00

ACEITE CAJA cambios automtica cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

VELOCMETRO cable cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

VELOCMETRO sensor cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

ABC TRANSMISION delantera Automvil

69,23

90,00 5400,00 64800,00

ABC TRANSMISION Posterior camioneta

69,23

90,00 5400,00 64800,00

ABC TRANSMISION 4*4

115,39

150,0
108000,0
9000,00
0
0

CORONA DELANTERA desmontaje y montaje

69,23

90,00 5400,00 64800,00

CORONA POSTERIOR desmontaje y montaje

46,15

60,00 3600,00 43200,00

TAPA CORONA empacada

11,54

15,00

CORONA POSTERIOR cambio reten

17,69

23,00 1380,00 16560,00

CARDANES alineacin cambio

6,92

CARDANES/CRUCETAS cojinete central


alineacin cambio

29,23

38,00 2280,00 27360,00

EJE POSTERIOR rodamiento retenedor cambio

14,62

19,00 1140,00 13680,00

EJE DELANTERO lubricacin y/o cambio

8,46

11,00

660,00

7920,00

EJE DELANTERO rodamiento cambio

8,46

11,00

660,00

7920,00

HOMOCINTICA exterior chequeo y/o cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

HOMOCINTICA INTERIOR chequeo y/o


cambio

14,62

19,00 1140,00 13680,00

ACEITE CORONA cambio

4,62

ABC FRENOS

13,85

18,00 1080,00 12960,00

ABC FRENOS ABS

18,46

24,00 1440,00 17280,00

GALLETAS DE FRENO delantero / posterior

4,62

6,00

360,00

4320,00

ZAPATAS desmontaje y montaje limpieza

4,62

6,00

360,00

4320,00

8,00

480,00

5760,00

23,00 1380,00 16560,00

9,00

6,00

900,00

540,00

360,00

10800,00

6480,00

4320,00

Pgina 40

ZAPATAS calibracin

4,62

6,00

360,00

4320,00

DISCO FRENO desmontaje y montaje

11,54

15,00

900,00

10800,00

CILINDRO SECUNDARIO cambio

4,62

6,00

360,00

4320,00

CILINDRO SECUNDARIO limpieza

6,15

8,00

480,00

5760,00

BOMBA PRINCIPAL cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

ABS falla

34,62

45,00 2700,00 32400,00

LIQUIDO DEL SISTEMA cambio

6,92

9,00

540,00

6480,00

CAERIAS cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

SERVOFRENO CAMBIO

17,69

23,00 1380,00 16560,00

FRENO ESTACIONAMIENTO calibracin

6,92

CABLE FRENO estacionamiento cambio

14,62

LUZ INDICADORA trompo cambio

6,15

MOTOR desmontaje y montaje

69,23

90,00 5400,00 64800,00

MOTOR Reparacin 4 cilindros

150,00

195,0 11700,0 140400,0


0
0
0

MOTOR Empacada 4 cilindros

103,85

135,0
8100,00 97200,00
0

TAPAVALVULAS empaque cambio

11,54

15,00

CABEZOTE guas, sellos y vlvulas cambio

57,69

75,00 4500,00 54000,00

CABEZOTE empaque cambio

46,15

60,00 3600,00 43200,00

CABEZOTE propulsores cambio

46,15

60,00 3600,00 43200,00

CABEZOTE rbol de levas

57,69

75,00 4500,00 54000,00

RBOL DE LEVAS retenedores cambio

34,62

45,00 2700,00 32400,00

VLVULAS calibracin 8 vlvulas

11,54

15,00

900,00

10800,00

MULTIPLE admisin escape

11,54

15,00

900,00

10800,00

MULTIPLE ESCAPE cambio empaque

11,54

15,00

900,00

10800,00

DISTRIBUCIN correa 8 vlvulas cambio

17,69

23,00 1380,00 16560,00

DISTRIBUCIN correa 16 vlvulas cambio

23,08

30,00 1800,00 21600,00

DISTRIBUCIN cadena cambio

29,23

38,00 2280,00 27360,00

9,00

540,00

6480,00

19,00 1140,00 13680,00


8,00

480,00

900,00

5760,00

10800,00

Pgina 41

BOMBA agua simple cambio

20,00

26,00 1560,00 18720,00

BOMBA agua complex cambio

29,23

38,00 2280,00 27360,00

TERMOSTATO cambio

29,23

38,00 2280,00 27360,00

TERMOSTATO exterior cambio

8,46

BOMBA aceite cambio

34,62

45,00 2700,00 32400,00

CIGUEAL reten delantero

26,15

34,00 2040,00 24480,00

CIGUEAL RETEN POSTERIOR

57,69

75,00 4500,00 54000,00

CIGUEAL PION O POLEA CAMBIO

34,62

45,00 2700,00 32400,00

CARTER empaque cambio

14,62

19,00 1140,00 13680,00

BANDA alternador cambio

4,62

6,00

360,00

4320,00

BANDA A/C CAMBIO

4,62

6,00

360,00

4320,00

BANDA bomba Hidrulico cambio

4,62

6,00

360,00

4320,00

ABC motor 4 cilindros

17,69

23,00 1380,00 16560,00

ABC motor 4 cilindros disel

23,08

30,00 1800,00 21600,00

BUJIAS 4 cambio

6,15

8,00

480,00

5760,00

CARBURADOR limpieza

11,54

15,00

900,00

10800,00

CUERPO ACELERACION limpieza

8,46

11,00

660,00

7920,00

INYECTORES gasolina 4 limpieza

11,54

15,00

900,00

10800,00

BOBINA reparacin

17,69

23,00 1380,00 16560,00

BOBINA cambio

8,46

11,00

660,00

7920,00

CABLES bujas cambio

6,15

8,00

480,00

5760,00

BASES motor cambio

17,69

FILTRO AIRE cambio

3,08

4,00

240,00

2880,00

FILTRO GASOLINA Cambio

3,08

4,00

240,00

2880,00

FILTRO TRAMPA agua disel cambio

8,46

11,00

660,00

7920,00

BOMBA GASOLINA cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

TANQUE filtro gasolina cambio

14,62

19,00 1140,00 13680,00

TANQUE gasolina desmontaje y montaje

11,54

15,00

TANQUE GASOLINA limpieza

17,69

23,00 1380,00 16560,00

11,00

660,00

7920,00

23,00 1380,00 16560,00

900,00

10800,00

Pgina 42

TANQUE boya calibracin

17,69

23,00 1380,00 16560,00

REFRIGERANTE cambio

6,15

8,00

480,00

5760,00

RADIADOR desmontaje y montaje

11,54

15,00

900,00

10800,00

RADIADOR A/C desmontaje y montaje

17,69

23,00 1380,00 16560,00

RADIADOR mangueras cambio

6,15

8,00

480,00

5760,00

VENTILADOR cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

VENTILADOR A/C cambio

17,69

23,00 1380,00 16560,00

SISTEMA INYECCION falla

29,23

38,00 2280,00 27360,00

SISTEMA ELECTRONICO falla

34,62

45,00 2700,00 32400,00

ECM reparacin

57,69

75,00 4500,00 54000,00

ECM revisin

23,08

30,00 1800,00 21600,00

ESCANEO

11,54

15,00

900,00

10800,00

AFINACION Y CALIBRACION TIEMPO

8,46

11,00

660,00

7920,00

COMBO MOTOR

30,77

BUJIAS revisin limpieza

1,54

2,00

120,00

1440,00

DISTRIBUCION Cambio Tapa

6,15

8,00

480,00

5760,00

ABC MOTOR

17,69

23,00 1380,00 16560,00

CABEZOTE rectificada

115,38

150,0
108000,0
9000,00
0
0

TOMA DE AGUA Cambio

19,23

25,00 1500,00 18000,00

RECTIFICADORA

6,15

8,00

480,00

5760,00

CAMBER correccin (Mc Ferson)

6,92

9,00

540,00

6480,00

CAMBER correccin (cerrada compacto)

34,62

45,00 2700,00 32400,00

CAMBER correccin (enderezada barra


posterior)

57,69

75,00 4500,00 54000,00

CAMBER correccin (alzas)

11,54

15,00

CASTER correccin (enderezado lateral


compacto)

23,08

30,00 1800,00 21600,00

RULIMAN simple cambio o engrase

4,62

6,00

360,00

4320,00

RULIMAN MANZANA 4*4 cambio

8,46

11,00

660,00

7920,00

40,00 2400,00 28800,00

900,00

10800,00

Pgina 43

RULIMAN RUEDA eje delantero

11,54

15,00

900,00

10800,00

ESPARRAGOS cambio c/u

0,77

1,00

60,00

720,00

ENCENDIDO SISTEMA ELECTRICO primario


revisin

11,54

15,00

900,00

10800,00

ALTERNADOR escobillas, diodos cambio

14,62

19,00 1140,00 13680,00

CARGA CIRCUITO regulador

14,62

19,00 1140,00 13680,00

BATERIA cambio o carga, revisin

4,62

MOTOR DE ARRANQUE escobillas cambio

14,62

19,00 1140,00 13680,00

ENCENDIDO SISTEMA ELECTRICO secundario


revisin

17,69

23,00 1380,00 16560,00

BOBINA DE ENCENDIDO recuperacin

11,54

15,00

900,00

10800,00

BOBINA DE ENCENDIDO cambio

6,15

8,00

480,00

5760,00

CABLES BUJIAS 4 cambio

3,08

4,00

240,00

2880,00

SISTEMA ILUMINACION interior

17,69

23,00 1380,00 16560,00

PANEL INSTRUMENTOS revisin

17,69

23,00 1380,00 16560,00

CENTRAL, cerebro luces, palancas mando,


cambio

23,08

30,00 1800,00 21600,00

SISTEMA ELECTRICO ILUMINACION exterior


chequeo

11,54

15,00

900,00

10800,00

ALOGENO FARO cambio

3,08

4,00

240,00

2880,00

FOCO GUIA advertencia o retro, cambio

3,08

4,00

240,00

2880,00

CABLEADO SECTOR, cambio o arreglo

11,54

15,00

900,00

10800,00

CAJA FUSIBLES RELS, revisin o limpieza

11,54

15,00

900,00

10800,00

ACCESORIOS ELECTRICOS cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

ELECTROVENTILADOR radiador cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

ELECTROVENTILADOR A/C cambio

23,08

30,00 1800,00 21600,00

MECANISMO Y MOTOR DE PLUMAS cambio


arreglo

11,54

15,00

900,00

10800,00

MOTOR DEPOSITO LIMPIAPARABRISAS cambio

11,54

15,00

900,00

10800,00

ESPARRAGOS cambio manzana

11,54

15,00

900,00

10800,00

6,00

360,00

4320,00

Pgina 44

Seccin Servicio Express


ALINEACION Y BALANCEO 4 cilindros

11,54

15,00

900,00

10800,00

ALINEACION de ruedas

6,92

9,00

540,00

6480,00

BALANCEO de ruedas

1,54

2,00

120,00

1440,00

ARO revisin elevado

1,54

2,00

120,00

1440,00

ENLLANTAJE neumtico hasta R15

1,54

2,00

120,00

1440,00

ROTACION 4 ruedas

6,15

8,00

480,00

5760,00

PARCHADA neumtico

1,54

2,00

120,00

1440,00

SISTEMA ESCAPE desmontaje y montaje

11,54

15,00

900,00

10800,00

SISTEMA ESCAPE ajuste

11,54

15,00

900,00

10800,00

CATALIZADOR vaciado

23,08

30,00 1800,00 21600,00

SILENCIADOR cambio

23,08

30,00 1800,00 21600,00

SISTEMA ESCAPE TRAMO cambio

23,08

30,00 1800,00 21600,00

ESCAPE soldadura

6,92

9,00

540,00

6480,00

Seccin Enderezada
Enderezada capot

47,35

55,60 3336,00 40032,00

Enderezada chasis

60,40

70,56 4233,60 50803,20

Enderezada compacto

34,26

40,50 2430,00 29160,00

Enderezada fundas

62,65

75,23 4513,80 54165,60

Enderezada estructuras internas y externas

33,87

43,12 2587,20 31046,40

Enderezada de las piezas

26,89

36,10 2166,00 25992,00

Pintura capot

47,35

55,60

Pintura chasis

60,40

70,56

Pintura compacto

34,26

40,50

Pintura fundas

62,65

75,23 4513,80 54165,60

Pintura estructuras internas y externas

33,87

43,12 2587,20 31046,40

Seccin Pintura

Pgina 45

Pintura de las piezas

26,89

36,10 2166,00 25992,00

OTROS
REVISION VEHICULAR7,69

7,69

10,00

600,00

7200,00

CARROCERIA EXTERIOR E INTERIOR, chasis


reajuste

23,08

30,00 1800,00 21600,00

CARROCERIA Y SUSPENSION reajuste15,38

15,38

20,00 1200,00 14400,00

CARROCERIA INTERIOR reajuste11,54

11,54

15,00

900,00

10800,00

GUARDACHOQUE cambio11,54

11,54

15,00

900,00

10800,00

GUIA DIRECCIONAL6,15

6,15

8,00

480,00

5760,00

FARO COMPLETO cambio8,46

8,46

11,00

660,00

7920,00

MASCARILLA cambio11,54

11,54

15,00

900,00

10800,00

ESPEJO EXTERIOR cambio6,92

6,92

9,00

540,00

6480,00

MANIJA ABREPUERTA EXTERIOR cambio17,69

17,69

MANIJA ABREPUERTA INTERIOR cambio8,46

8,46

VENTANA cambio mecanismo17,69

17,69

23,00 1380,00 16560,00

VENTANA cambio tapizado o accesorio15,38

15,38

20,00 1200,00 14400,00

ASIENTO enderezada23,08

23,08

30,00 1800,00 21600,00

ASIENTOS TAPIZADO desmontaje y


montaje17,69

17,69

23,00 1380,00 16560,00

PISO, alfombra desmontaje y montaje34,62

34,62

45,00 2700,00 32400,00

TABLERO desmontaje y montaje34,62

34,62

45,00 2700,00 32400,00

CALEFACCION radiador cambio29,23

29,23

38,00 2280,00 27360,00

CALEFACCION motor y ductos, cambio29,23

29,23

38,00 2280,00 27360,00

VOLANTE desmontaje y montaje8,46

8,46

11,00

660,00

7920,00

GUARDACHOQUE reajuste6,15

6,15

8,00

480,00

5760,00

TECHO Tapizado46,15

46,15

60,00 3600,00 43200,00

TOTAL

5378,57

6944, 406653, 4879843,


22
60
20

23,00 1380,00 16560,00


11,00

660,00

7920,00

Pgina 46

4.10.5.2. Polticas de Comercializacin


Con el fin de obtener un mayor grado de conocimiento del entorno comercial y de consumo de
esta forma, estar en posibilidad de instrumentar, las polticas de comercializacin a seguir, que
le aseguren un margen de error mnimo y una efectividad ms positiva a nuestro tecnicentro.
Dichas polticas pueden ser subdivididas en:

Polticas de precio (margen de utilidad)


Polticas de pago (contado, apartado, crdito)
Polticas de venta (venta directa o al detalle, mayoreo, tele marketing, correspondencia o
catalogo)
Polticas de servicio
Polticas de garanta
Ahora, se analiza cada una de stas y sus divisiones.
4.10.5.2.1. Polticas de Precios
Por definicin el precio es la cantidad en dinero que el cliente necesita pagar al comerciante
para adquirir un producto y/o servicio ofrecido en venta.
Una vez definido el concepto de precio, la pregunta sera Cmo se determina el precio de un
producto y/o servicio? Para dar respuesta, se deber analizar los distintos factores que se
incorporan al precio:

Costo de produccin.
Costo de almacenaje.
Costo de transportacin. Costo de comercializacin. Costo publicitario.
Margen de ganancia.
Demanda. Etc.

Una vez analizados, se podr establecer la poltica de precio ms acertada.


Ejemplo: Pretendo dar servicio a 15 vehculos por semana. Mi competidor ms cercano cobra
por servicios a $25.00 cada vehculo dependiendo del servicio.
Cul deber ser el precio del producto para tener una utilidad? Tomando en consideracin
que debo ofertar m servicio por ser ste de nuevo ingreso al mercado?
El competidor ms cercano cobra $ 25.00 por servicio y yo debo ofertar mi servicio entre un
mnimo de 21.90 y un mximo de 25.00. Se debe ser hbil e inteligente para determinar la
ganancia correspondiente, de los estudios previos de mercado que realice y seguramente
optar por el precio psicolgico de $23.99. Por qu?
Porque el impacto psicolgico hacia el consumidor, ser que la oferta es de $2.00 entre mi
servicio y el servicio del competidor ms cercano, aun cuando en realidad la diferencia entre un
servicio y otro sea slo de $1.01. Lo que me dar un margen razonable de ganancia que se
mantendr an durante la promocin de introduccin del servicio.

Pgina 47

4.10.5.2.2. Polticas de Pago


Esta poltica se estudiar desde dos puntos de vista, porque de ello depende el xito y
continuidad de nuestra empresa. La vertiente out-side (hacia fuera). Esta es la que afecta o
impacta al consumidor para bien o para mal de la empresa ya que tiene que ver con lo que el
cliente o consumidor piensa y puede o no aceptar del producto y/o servicio en funcin de sus
hbitos de compra.
La vertiente in-side (hacia adentro). Es la que afecta e impacta al interior de la empresa, como
podra suceder por ejemplo el tomar decisiones de venta a crdito podra representar en algn
momento un detrimento en el capital productivo de la empresa si se diera el caso de que el
cliente no pague en tiempo, si el inters establecido por pagos en parcialidades fuese menor
que el inters que la empresa debe pagar por financiamiento de sus operaciones, o si el inters
que el cobra no refleja el nivel de aumento real del costo del dinero en otras palabras: inflacin
vs inters.En conclusin, ser poltica de pago la tipo in-side (hacia dentro), misma que no
afectara de una u otra manera la venta a crdito de nuestro servicio.
4.10.5.2.3. Poltica de Ventas
Son aquellas que permiten determinar la manera de ofertar o vender un producto y/o servicio,
tomando en cuenta para ello, los distintos canales de comercializacin como pueden ser:
A.- DETALLISTA
B.- MAYOREO.
C.- TELE MARKETING.
D.- CORRESPONDENCIA O CATALOGO.
E.- COMERCIO ELECTRONICO

4.10.5.2.3.1. Detallista
Venta directa: Sera venta directa porque nuestro servicio se ofertara directamente al
consumidor.

4.10.5.2.3.2. Telemarketing
Es el medio a travs del cual se establece la venta del producto o servicio a distancia, utilizando
el telfono, por ejemplo, los productos que te ofrecen por la televisin y luego a travs del
telfono se realiza el pedido y entrega a la direccin sealada.

Pgina 48

4.10.5.2.3.3. Correspondencia o Catlogo


Es el caso donde se establece la venta a distancia, enviando al domicilio del cliente potencial
informacin del producto y/o servicio que oferta la empresa, junto con una orden de pedido y la
forma a travs de la cual puede realizarse el pago para establecer la posibilidad de compra
pago.

4.10.5.2.3.4. Correo electrnico e Internet


Otras de nuestras polticas de ventas y a travs del cual ofertaremos nuestro servicio ser la del
correo electrnico que en poco tiempo se ha convertido , en una palabra de moda entre las
empresas debido al incremento en el inters sobre el uso de las computadoras y las tecnologas
de la comunicacin para simplificar, agilizar y eficientizar los procedimientos comerciales.

4.10.5.2.4. Polticas de Servicio


Este tipo de poltica hoy por hoy, ha marcado la pauta que imprime el sello de calidad del
producto y/o servicio de muchas empresas, y que sin duda adoptar el tecnicentro; va ms all
de los beneficios intrnsecos del bien ya que es la atencin humana hacia el cliente es la que
cuenta, aunque es intangible, es la que genera mayores beneficios a las empresas debido a
que en estos tiempos tan competitivos y en un mercado saturado de bienes y servicios
substitutos o iguales y con diferencias mnimas de precio, la calidad del servicio es lo que
marcara la diferencia .

4.10.5.2.5. Polticas de garanta


Este tipo de poltica implicara la responsabilidad de nuestro tecnicentro sobre el funcionamiento,
calidad y/o satisfaccin de stos, para con el cliente o usuario del servicio.
Comprometindose a brindar el mejor servicio con una excelente calidad.
4.10.5.3. Publicidad
El objetivo de la publicidad ser brindar informacin a los consumidores con el fin de estimular o
crear demanda para nuestro servicio. A continuacin se detallan los medios publicitarios que
utilizaremos, donde cada uno de ellos tiene un cierto impacto, llega a un determinado pblico y
tiene condiciones tcnicas acordes con los fines creativos de realizacin y los objetivos de
audiencia que se han establecido para el tecnicentro.

Pgina 49

4.10.5.3.1. Diarios
Publicaremos anuncios en los diarios de la ciudad de esmeraldas que les permitirn a nuestros
usuarios obtener informacin de nuestro tecnicentro.
4.10.5.3.2. Radio, Televisin
De igual manera habr propagandas en radio y televisin permitiendo conocer a los habitantes
de la ciudad de los servicios que prestara nuestro tecnicentro.
4.10.5.3.3. Va pblica y Transportes
En la va pblica estaremos con volantes par una informacin ms detallada de direccin,
ubicacin y precios de nuestro servicio
4.11. Canal de Distribucin
La distribucin tiene como finalidad colocar el producto lo ms prximo posible del consumidor
para que ste lo pueda adquirir en forma simple y rpida.
Canal Corto.- Es aquel que parte el producto del fabricante y va directamente al consumidor
final.

4.11.1. Servicio-consumidor final


Es decir el servicio de nuestro tecnicentro estar a disposicin de todos los usuarios de
vehculos de la ciudad de Oruro- Provincia Cercado.
CAPTULO IV
5. TAMAO Y LOCALIZACIN
5.1. Localizacin del Proyecto
5.1.1. Concepto
La localizacin ptima de un proyecto es la que contribuye en mayor medida a que se logre la
mayor tasa de rentabilidad sobre el capital (criterio privado) u obtener el costo unitario mnimo
(criterio social).

Pgina 50

5.1.2. Localizacin
Los factores a considerar para la localizacin de esta empresa se tienen:
5.1.2.1. Macro Localizacin
Para la macro localizacin se consider la provincia Cercado, ciudad de Oruro se encuentra
muy cerca de los proveedores; los mismos que de manera rpida y segura pueden llegar con
sus repuestos sean de la sierra, de la costa o del oriente. Otro factor importante para la
empresa es contar con vas de acceso de primer orden, para poder ingresar con la materia
prima sin dificultad alguna, al igual que la maquinaria y equipos.

TALLER M & E

Grfico 4.1.2.1: Mapa de ubicacin


Fuente: Fuente: Google Earth

5.1.2.2. Micro Localizacin


El taller de servicios automotrices ser ubicado en la zona este de la ciudad de Oruro (calle
Antofagasta entre Ejercito y Ayacucho, al ser una zona de gran afluencia vehicular y esto
resultara beneficioso, justificado por las encuestas realizadas a especialistas se recomienda
que el taller de servicios automotrices se encuentre en esta zona. Otro beneficio es el fcil
acceso y situado en una va que presenta buenas condiciones y con una amplitud suficiente
permitiendo un fcil ingreso y salida de los vehculos.
5.1.2.3. Mtodo Cualitativo por puntos
Se desea elegir entre las localidades de:
A: Calle Antofagasta entre Ejercito y Ayacucho.
B: Calle Tacna Jan y Lizrraga.
Se desea elegir entre las localidades de A y la B.

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TABLA5.1.2.3.1: MTODO CUALITATIVO POR PUNTOS


A
FACTOR
RELEVANTE
M.P.DISPONOB
LE
M.O.DISPONIBL
E
COSTOS DE
INSUMOS
INFRAESTRUCTURA
CERCANIA AL
MERCADO
TOTAL

Peso
asignad
o

Calificaci
n

Calificaci
n
ponderad
a

0.30

3.15

0.25

2.40

0.20

1.00

0.25

1.50

0.10

1.20

0.25

1.40

0.15

0.88

0.10

0.60

0.25

0.98

0.15

0.80

1.00

Peso
asignad
o

Calificaci
n

Calificaci
n
ponderad
a

7.21

6.70

Fuente: Autores
La localizacin de la planta es uno de los aspectos fundamentales y estratgicos de un negocio,
debido a las facilidades de recepcin de materiales importados, la ubicacin del mayor
conglomerado de consumidores, transportacin, etc. Se analizaron los siguientes puntos ms
relevantes para determinar la localizacin adecuada.
TABLA5.1.2.3.2: LOCALIZACIN ADECUADA

VARIBLES
Materia Prima
Legal
Transporte
Mercado
Servicios Bsicos
Impacto Social
Mano de Obra
Estrato Social
Infraestructura
Canal de distribucin.
Seguridad
Religin
Clima
Costumbres
Proveedor de mquina.
Insumos
Medio ambiente
Centro Educacionales
Vas de Comunicacin
Fuentes de recreacin
Oficinas pblicas
Idiosincrasia

Necesidades

Importes
1
1
1

Indiferentes

innecesarios

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

1
1
1
6

1
5

Pgina 52

Fuente: Autores
5.2. Tamao de la Planta
5.2.1. Tamao
El tamao de un proyecto es la capacidad instalada, y se expresa en unidades de produccin
por ao. La determinacin del tamao corresponde a un anlisis interrelacionado de una gran
cantidad de variables de un proyecto: Demanda, disponibilidad de insumos, localizacin, planes
estratgicos de comercializacin.
5.2.1.1. Factores Determinantes del Tamao
Aqu se analizar los factores que influyen en la determinacin del tamao de nuestra planta.
5.2.1.1.1. Mercado: el mercado est analizado desde dos puntos de vista.
5.2.1.1.1.1. Demanda del Servicio:
Este aspecto tiene una consideracin de mucha importancia, ya que estas condiciones en
primera instancia determinan la factibilidad de un proyecto. En nuestro caso, se puede observar
en el estudio realizado, este factor llego a determinar que nuestro proyecto si muestra cierta
factibilidad.
5.2.1.1.1.2. Oferta de Equipos, Materiales y Mano de obra
5.2.1.1.1.2.1. Los Equipos y Accesorios
El equipamiento es otro aspecto muy importante, nuestro taller debe contar con los equipos,
instrumentos y herramientas necesarias que garanticen un trabajo continuo, sin interrupciones y
por supuesto que garantice la calidad del servicio.
5.2.1.1.1.2.2. La Mano de Obra
Para la ejecucin de nuestro proyecto se requiere de personas especializadas que cuenten con
estudios tcnicos en automviles y conocimiento en todo tipo de servicios automotrices, siendo
esto posible en la ciudad de Oruro contando con tcnicos especializados.
5.2.1.1.1.2.3. Localizacin:
Nuestra empresa estar ubicada en la ciudad de Oruro provincia Cercado, adems de
encontrarse cerca relativamente de nuestros proveedores y nuestro mercado.

Pgina 53

5.2.1.1.1.2.4. Existencia de economas a escalas:


Este aspecto se refiere al hecho de que los costos medios para los servicios automotrices
tiende a disminuir a medida que la produccin aumenta por diferentes aspectos como por
ejemplo: disminucin en costos de transporte por la adquisicin de mayores cantidades de
insumos.
5.2.1.1.1.3. Alternativas tecnolgicas viables
TABLA5.2.1.1.1.3: ALTERNATIVAS TECNOLGICAS VIABLES

AOS
2014
2015
2016
2017
2018

DEMANDA INSATISFECHA (Volumen de Autos)


29488.0
30699.6
31911.2
33122.8
34334.4
Fuente: Autores
5.2.1.1.1.3.1. Capacidad instalada

La capacidad mxima instalada, trabajando 48 horas semanales y 8 horas diarias, es de 60


vehculos mensual; y de 720 vehculos anuales, la empresa empezar trabajando con la mnima
capacidad. De acuerdo a esta capacidad la produccin diaria estar entre 3 o 4 vehculos
livianos.
5.2.1.1.1.3.2. Anlisis de las Alternativas Tecnolgicas
Tomando como referencia las diferentes marcas de vehculos para brindar los servicios
automotrices: Chevrolet, Hyundai, Mazda, Volkswagen, Toyota, Suzuki, etc.; tenemos que optar
por tipos diferentes de tecnologa. Debido a que es necesario para prestar todos los servicios
automotrices y con una excelente calidad.

Pgina 54

CAPITULO V
6. INGENIERA DEL PROYECTO
6.1. Caractersticas del servicio
Con respecto a la distribucin del local, se aspira tener varias secciones como son: Seccin de
Chapera, Seccin de Pintura, Seccin de Mecnica Elctrica y Servicios Express.
La definicin del servicio en el taller contar con 4 secciones en el momento de partida, sin
embargo, se considerar dejar a futuro las posibilidades de ampliacin tanto de los servicios
como de las reas:
6.1.1. Seccin de Enderezado:
Constar con innovadoras compactos, chasis, fundas, estructuras internas y externas para
siniestros.
Esta seccin consiste en:

Desmontaje y desarme de piezas afectadas en el vehculo siniestrado.


Montaje y armado de piezas nuevas solicitadas para el arreglo del vehculo siniestrado.
Enderezado de chasis y compacto.

Pgina 55

Correccin de ngulos de suspensin.


Correccin de chasis y compacto.
Diagnstico electrnico de chasis y compacto. Para desarrollar con eficiencia estas
actividades se cuenta con tecnologa de punta en herramientas como Banco de
Enderezada, Torre de Enderezada, L de Enderezada, Spoters, entre otros.
6.1.2. Seccin de Pintura

Para el proceso de repintado de piezas metlicas (exteriores e interiores) y plsticas de la


carrocera (Baremos o templarios de pintura) previamente se har la limpieza de superficie del
vehculo para luego cumplir con las funciones de Masillar Lijar Fondear Pintar Pulir, que
permita resultados ptimos sin dejar rastros en las piezas. Para la aplicacin de la pintura se
implementar una subdivisin de Preparacin de Pintura, en la cual se seleccionar a travs de
un sistema de computacin los diferentes tintes que se necesiten para llegar al color apropiado
para pintar las diferentes piezas afectadas en el vehculo siniestrado, para ello se dispondr
principalmente con un Laboratorio de Pintura, lijadoras neumticas, pistolas de gravedad y
adems de una Cmara de Pintura al Horno usando para el proceso de repintado pinturas de
poliuretano para dar a nuestros clientes un acabado de fbrica.
6.1.3. Seccin Mecnica Elctrica
Los trabajos que se desarrollarn en esta seccin, se fundamentan en las siguientes
actividades:

Mecnica Automotriz
Mantenimiento General (ABC, el motor).
Reparacin de frenos.
Reparacin de suspensin y direccin.
Reparacin de motores de gasolina y disel.
Reparacin de transmisiones manuales y automticas.
Limpieza de inyectores.
Baqueteada y construccin de radiadores.
Electricidad Automotriz
o Diagnstico Electrnico.
o Reparaciones del sistema de inyeccin.
o Reparacin de instalaciones elctrica (cableado y circuito).
o Reparaciones de motores de arranque y alternadores.
o Mantenimiento y reparacin de AC.
o Alineacin de Faros.
6.1.4. Seccin de Servicios Express:

Mantenimiento preventivo (Cambio de aceite, filtros, etc.).


Lubricacin y lavado completo.
Alineacin, balanceo computarizado y en llantaje.
Reparacin del sistema de escape.
Venta de repuestos.

Pgina 56

6.2. Diagrama del Proceso de Servicio


6.2.1. Diagrama de proceso seccin enderezada

DIAGRAMA DEL PROCESO


Mtodo actual
X
Mtodo Propuesto
Sujeto del diagrama:
Enderezada del capot
DIAGRAMA #1
Departamento:
Distancia
Tiempo
(m)
(min)

FECHA: 01/12/2014
HECHO
POR:

Anderson Quispe Alejandro


Hoja #1

Produccin
Smbolos del Diagrama

Descripcin del Proceso

10

30

20

10

Recepcin del vehculo


Transporte a la seccin de
enderezada
Desmontaje y desarme del
capot
Localizar todas las zonas
daadas y examnelas para
determinar las secciones
que estn pandeadas o
arrugadas
Determine el sentido de la

Pgina 57

fuerza del impacto en el


capot
Aplique la traccin en
sentido opuesto al del
impacto.
Inspeccionar con frecuencia
las conexiones de anclaje
Utilice gatos adicionales
para enderezar, con el
empleo de poco calor en las
arrugas y pandeos y con un
martillo y bloques para alisar
las arrugas del metal
Inspeccin de las
dimensiones conforme
avanza el trabajo de
enderezado
Aplicar traccin en el sentido
opuesto al del impacto, con
una presin lenta y estable

15

20

10

Inspeccin del enderezado

Transporte a despacho

Entrega del vehculo

143

TOTAL

6.2.2. Diagrama de proceso seccin pintura

Pgina 58

DIAGRAMA DEL PROCESO


Mtodo actual
X
Mtodo Propuesto
Sujeto del diagrama:
Pintura de las piezas
DIAGRAMA #1
Departamento:
Distancia
Tiempo
(m)
(min)

FECHA: 01/12/2014
HECHO
POR:

Anderson Quispe Alejandro


Hoja #1

Produccin
Smbolos del Diagrama

Descripcin del Proceso

10

Recepcin del vehculo


Transporte a seccin pintura

Pgina 59

30

25

20

35

25

30

10

11

15

12

13

14

15

15

220

Limpieza de las superficies


de las piezas
Masillar las piezas
Lijar las piezas
Fondear las piezas
Pintar las piezas
Inspeccin de la pintura de
las piezas
Transporte al horno
Secado de la pintura de las
piezas en el horno
Transporte al vehculo
Pulir las piezas
Inspeccin del acabado
Transporte a la salida
Entrega del vehculo

TOTAL

6.2.3. Diagrama de roceso seccin mecnica- elctrica

TABLA5.4.3: MANTENIMIENTO GENERAL ABC (MOTOR)

DIAGRAMA DEL PROCESO


Mtodo actual
X
Mtodo Propuesto
Sujeto del diagrama:
Mantenimiento General ABC
DIAGRAMA #1
Departamento:
Distancia
Tiempo
(m)
(min)

FECHA: 01/12/2014
HECHO
POR:

Anderson Quispe Alejandro


Hoja #1

Produccin
Smbolos del Diagrama

Descripcin del Proceso

Pgina 60

10

15

15

10

15

10

11

12

13

90

Recepcin del vehculo


Transporte a seccin
mecnica elctrica
Sacar el filtro de aire
Proceder a sacar las bujas
Sacar filtro de gasolina
Calibrar las bujas
Cambiar las bujas
Cambio de filtro de gasolina
Inspeccin de seguridad
Prueba de carro
Inspeccin del acabado
Transporte a la salida
Despacho del vehculo

TOTAL

RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS:

6.2.4. Diagrama de proceso seccin de servicio express


TABLA5.4.4: MANTENIMIENTO PREVENTIVO (CAMBIO DE ACEITE, FILTROS, ETC)

DIAGRAMA DEL PROCESO


Mtodo actual
Mtodo Propuesto

Pgina 61

Sujeto del diagrama:


FECHA: 01/12/2014
Mantenimiento preventivo (Cambio de aceite, filtros,
HECHO
Anderson Quispe Alejandro
etc)
POR:
DIAGRAMA #1
Hoja #1
Departamento:
Produccin
Distancia
Tiempo
Smbolos del Diagrama
Descripcin del Proceso
(m)
(min)
Transporte a seccin de
10
1
servicios express
Comprobar la necesidad del
cambio ( n kms o lo que
indique el fabricante) y las
3
5
2
caractersticas del aceite a
utilizar, as como tipo de
tuerca del crter y contar
con una arandela nueva
El cambio debe de hacerse
con una temperatura de
motor adecuada (15 minutos
de encendido), "en caliente"
y con el coche elevado del
suelo mediante un gato
hidrulico. Antes de abrir la
15
3
tuerca inferior del crter,
colocaremos un bidn vaco
de plstico en posicin
horizontal y habilitado
mediante un orificio (De
10*15cm), debajo de la
tuerca
Abriremos lentamente y con
mucho cuidado la tuerca con
una llave apropiada
30
4
cuidando de que al extraerla
caiga todo el aceite usado
dentro del bidn preparado
para su recepcin
20
5
En la operacin de llenado
deberemos hacer tiempo
hasta que el lquido llegue a
la parte inferior del crter,
aadiendo poco a poco
aceite y comprobando su
nivel. El nivel no puede
sobrepasar la indicacin
existente en la varilla del
mximo. Por tanto

Pgina 62

15

95

15

15

15

10

10

11

65

165

aadiremos aceite solo


hasta la indicacin
"mximo".
TOTAL
CAMBIO DE FILTRO DE
ACEITE
Al coincidir con el cambio de
aceite deben seguirse los
pasos antes contemplados
hasta el punto 4, a partir de
aqu deberemos localizar la
ubicacin del filtro de aceite
(situado normalmente en un
costado del motor) y
proceder a su extraccin
Para extraerlo lo normal es
que necesitemos un til
especial (llave de cinta o de
cadena) de extraccin de
filtros, y lo desenroscaremos
lentamente.
Procederemos a su
sustitucin, tomando el
repuesto y mojando la goma
interna con aceite nuevo,
luego lo enroscaremos con
la mano terminando de
apretar con ayuda de un
trapo hasta que nos
quedemos sin fuerzas para
apretar.
Inspeccin del cambio de
filtro
Transporte a la salida
Despacho del vehculo

TOTAL

Pgina 63

RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS:

6.3. Diagrama de Recorrido

6.3.1. Diagrama de recorrido enderezada del capot

6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2.
6.3.2. Diagrama de recorrido de pintura chasis
Grfico 5.5.2: Diagrama de recorrido pintura

6.3.3. Diagrama recorrido abc motor

Pgina 64

Grfico5.5.3:
Diagrama de
recorrido abc motor

5.5.4 Diagrama de recorrido del balanceo

Grfico5.5.4: Diagrama recorrido balanceo

TABLA 5.4.5: DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS EN LOS DIAGRAMAS

Pgina 65

6.4. Distribucin

de

6.4.1. Anlisis
Determinamos
planta

que

es

Planta
del Tipo de Distribucin de Planta

la
una

distribucin ms apropiada para la


DISTRIBUCIN

FUNCIONAL.

6.4.1.1. Estudio de las

Distribuciones Parciales

6.4.1.1.1. Compilacin

de informacin

El

taller

prestara

enderezada,

6.4.1.1.1.1.1.

Servicios

los

siguientes

pintura,

servicios

automotrices,

mecnica- elctrica y servicio express.

La distribucin de planta est basada en un 100% en la prestacin de estos servicios.

Enderezada.- Contara con innovadoras tcnicas para el enderezamiento de


Piezas, compactos, chasis, fundas, estructuras internas y externas para siniestros.
Pintura.- Para el proceso de repintado de piezas metlicas (exteriores e interiores) y
plsticas de la carrocera (Baremos o temparios de pintura) previamente se har la
limpieza de superficie del vehculo para luego cumplir con las funciones de Masillar

Lijar Fondear Pintar Pulir.


Mecnica- Elctrica.- Los trabajos que se desarrollarn en esta seccin, se
fundamentan en las siguientes actividades:
Mecnica Automotriz
Mantenimiento General (ABC, el motor).
Reparacin de frenos.
Reparacin de suspensin y direccin.

Servicio- Express.- Mantenimiento preventivo (Cambio de aceite,

filtros, etc.).
Lubricacin y lavado completo.
Alineacin, balanceo computarizado y enllantaje.
Reparacin del sistema de escape.
Venta de repuestos.

Servicio de gra plataforma

Pgina 66

Venta de repuestos.
Servicio de gra plataforma

6.4.1.1.1.2. Materiales
Los materiales que se utilizaran para brindar los servicios automotrices son:

6.4.1.1.1.3. Ciclo de fabricacin


De manera general todos los servicios siguen una secuencia:
1. Recepcin del vehculo (Todos)
2. Transporte a cada seccin (Todos)
3. Detectar el dao (Todos)
4. Reparacin del dao (Todos)
5. Transporte a la salida

6.4.1.1.1.4. Maquinaria y herramientas


El taller automotriz contara con:
MAQUINARIA Y EQUIPOS
1. Elevadores de 2 postes
2. Elevadores de tijera
3. Prensa Hidrulica
4. Enllantadora
5. Balanceadora
6. Pluma
7. Sistema de limpieza de inyectores
8. Cabina de pintura
9. Mesa de trabajo para enderezar
10. Taladro
11. Dobladora
12. Soldadoras
13. Puente de alineacin
14. Compresor
15. Dispensador d grasa
16. Absorbedor de aceite

Pgina 67

6.4.1.1.1.5. Herramientas
1. Fluxmetro
2. Gato hidrulico tipo lagarto
3. Kit de 95 herramientas
4. Soportes
5. Scanner
6. Lmpara electroboscpica
7. Analizador de gases
8. Vacumetro
9. Pistola de Aire
10. Escuadras
11. Punzn
12. Brochas
13. Destornilladores
14. Etc.

6.4.1.1.1.6. Hombres
1. 1 Tcnico calificado, para realizar el enderezado y pintura del vehculo.
2. 1 Tcnico calificado, para realizar la mecnica elctrica y servicio express de los vehculo.
3. 2 Ayudantes calificados, para realizar el enderezado, pintura, mecnica elctrica y servicio
express del vehculo.

6.4.1.1.1.7. Movimiento de materiales y productos terminados


No existe ningn medio de transporte, salvo la de los propios operarios.

6.4.1.1.1.8. Servicios
Existen servicios higinicos en buen estado.

6.4.1.2. Planteamiento de distribuciones parciales


6.4.1.2.1. Relacin de puestos de trabajo.
TABLA 5.6.1.2.1: RELACIN DE LOS PUESTOS DE TRABAJO

Pgina 68

6.4.1.2.2. Tablas de doble entrada


6.4.1.2.2.1. Tabla de Doble Entrada Servicio (Enderezada).
TABLA 5.6.1.2.2.1: TABLA DE DOBLE ENTRADA ENDEREZADA

6.4.1.2.2.2. Tabla de Doble Entrada Servicio (Pintura).


TABLA 5.6.1.2.2.2: TABLA DE DOBLE ENTRADA PINTURA

6.4.1.2.2.3. Tabla de Doble Entrada (Servicio-Express).


TABLA 5.6.1.2.2.3: TABLA DE DOBLE ENTRADA SERVICIO- EXPRESS

Pgina 69

6.4.1.2.2.4. Tabla de Doble Entrada Producto (Mecnica -Elctrica).


TABLA 5.6.1.2.2.4: TABLA DE DOBLE ENTRADA MECNICA- ELCTRICA

6.4.1.2.3. Tablas triangulares


TABLA 5.6.1.2.3.1: TABLA TRIANGULAR ENDEREZADA

TABLA 5.6.1.2.3.2: TABLA TRIANGULAR PINTURA

TABLA 5.6.1.2.3.3: TABLA TRIANGULAR MECNICA- ELCTRICA

TABLA 5.6.1.2.3.4: TABLA TRIANGULAR SERVICIO EXPRESS

Pgina 70

TABLA 5.6.1.2.3.5: SUMA DE LOS MOVIMIENTOS PONDERADOS

6.4.1.2.4. Tabla triangular servicios E,M,P,S


TABLA 5.6.1.2.4: TABLA TRIANGULAR E, M, P, S

6.4.1.2.5. Resumen de los movimientos


TABLA 5.6.1.2.5: RESUMEN DE LOS MOVIMIENTOS

6.4.1.2.6. Diagrama de proximidad

Grfico5.6.1.2.6: Diagrama de proximidad

Pgina 71

6.4.2. Distribucin general


6.4.2.1. Superficies por reas de trabajo
TABLA5.6.2.1.1: SUPERFICIES POR AREAS DE TRABAJO

TABLA 5.6.2.1.2: SECCIONES DE TRABAJO

6.4.2.2. Superficie total de la fbrica


La superficie total del taller de servicios automotrices es de 5.000 m2.
La forma actual del taller de servicios automotrices se asemeja a una en forma de O, a lo cual y
con el objeto de optimizar espacio y disminuir transportes innecesarios se ha adaptado la
distribucin propuesta a la forma tipo O que tiene el taller de servicios automotrices.

6.4.3. Diagrama Chitefol


TABLA 5.6.3: SECCIONES DE TRABAJO

Pgina 72

Grfico 5.6.3: Diagrama Chitefol

6.4.4. Motores automotrices


6.4.4.1. Equipos para mantenimiento de motores automotrices
Detector de fugas de cilindro

Vacumetro

Medidor de vacos y Bombas de gasolina Compresmetro para gasolina

Pgina 73

Medidor de presin de aceite de motor y transmisin

Grfico 5.3.1.1: Equipos para mantenimiento de motores automotrices


Fuente: Catlogo Aviauto

6.4.4.2. Estructuras para embancar motores


OM-SL 30

Estructura para embancar motores Heavy Duty

Pluma para camiones


Tonelaje: 3 t
Agujero 1:3 Agujero 3: 1,85
Agujero 2:2,4 Agujero 4: 1,3

Grfico 5.3.1.2: Estructuras para embancar motores

Pgina 74

Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.4.3. Elevadores electromecnico de dos columnas de 2.700 Kg


Elevador electromecnico de 2.700Kg de dos columnas con transmisin por cadena de alta
resistencia, pre ajustada, con dispositivo de seguridad de estiramiento de la misma.
6.4.4.3.1. Datos tcnicos

Lubricacin permanente y automtica de las tuercas.


Tuerca principal y tuerca de seguridad en bronce de alta resistencia al desgaste.
Husillo de acero de alta resistencia.
Carro exterior a la columna y guiado en 10 puntos por patines de baja friccin, asegura

una
subida equilibrada y firme hasta en condiciones de carga asimtrica e impide la

transmisin
de flexiones al husillo y a la tuerca como garanta de larga duracin.
Altura de subida superior a dos metros.
Motor especial de alto rendimiento, suministrado con trmico de proteccin.
Bloqueo de brazos automtico en la subida y desenganche de brazos automtico en el

suelo.
Elevador homologado CE, mandos de baja tensin.
Columna compuesta por 5 tubulares de acero, soldados con robots.
Pies estabilizadores en la base de la columna.

Grfico 5.3.1.3.1.1: Elevador


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Pgina 75

Taco extra bajo y extensible en altura.


Notables posibilidades de regulacin de los brazos para facilitar la carga asimtrica y la
cmoda apertura de las puertas.

Grfico5.3.1.3.1.2: Medidas Elevadores

6.4.5. Electrnica Automotriz


6.4.5.1. Multmetro Automotriz con RPM y Temperatura
Electronic Specialties Modelo ESI-585
El 585 es un Multmetro Automotriz que le permite realizar un diagnstico elctrico de la
Computadora y motor del vehculo permitindole resolver ms rpidamente los problemas que
estos puedan presentar. Dentro de sus pruebas podemos mencionar:
Voltmetro AC/DC
Ampermetro AC/DC
hmetro
RPM
Frecuencia
Ciclo Duty
Temperatura
Continuidad

Pgina 76

Incluye 2 puntas de prueba, una pinza inductiva para medir RPM, una sonda para medir
temperatura, y su manual de instrucciones.
5.3.2.1. Especificaciones Tcnicas (Rangos):

Voltaje AC
Corriente AC&DC
Ohms RPM(Tacmetro)
ngulo Dwell 3cyl, 4cyl, 5cyl, 6cyl, 8cyl
Frecuencia Continuidad Sonido Beep
Corriente de prueba 0.6mA, Voltaje a circuito abierto 3.0V
TABLA5.3.2.1: ESPECIFICACIONES TCNICAS (RANGOS)
Voltaje DC

0-320mV;3,2V; 32V;320V;1000V

Voltaje AC
Corriente AC&DC
Ohms

0-2.3V;32V,320V,750V
0-320uA, 3.2mA, 32mA, 320mA, 10A
0-320, 3.2K, 32K, 320K, 3.2M, 32M

RPM(Tacmetro)
Angulo Dwell
Ciclo Duty

0-3200 RPM, 12,000RPM


3cyl, 4cyl, 5cyl, 6cyl, 8cyl
0-90%

Frecuencia

0-320Hz, 3200Hz, 32kHz

Temperatura

-20 a 320C, -20 a 750C; -4F a 320F, -4F a 1400F

Continuidad
Prueba de Diodos

Sonido Beep
Corriente de prueba 0.6mA, Voltaje a circuito abierto 3.0V

Fuente: Catlogo Aviauto


6.4.5.2. Lmpara electroboscpica digital

Mide avance y rpm


Funciona en todos los motores de 12V y 24V diesel y 12 V gasolina.
Pinza Diesel piezoelctrica para de tubos de inyeccin 6mm-10mm ( 1 /4 - 3/8).
Rendimiento excelente a todas velocidades max 8000 R.PM en gasolina y 2000 R.P.M
en diesel.

Flash de xenon de alta visibilidad.


Led indicador de diagnsticos R.P.M , ANGULO DWELL, VOLTAJE Y GRADOS DE
AVANCE.
Pinzas inductivas fcilmente desmontables. Fcil reemplazo del sensor diesel.
Lmpara de xenon reemplazable.
Uso totalmente profesional.

Pgina 77

Grfico5.3.2.2: Lmpara
Fuente: Catlogo Aviauto

6.4.6. Sistemas

electroboscpica digital

full

Inyection

Medidor de presin para bombas

fuel

injection

Limpiador

de

inyectores 124canister

Grfico 5.3.3: Sistemas full inyection


Fuente: Catlogo Aviauto

6.4.6.1.1. Analizador Multifuncional para Gases Hp-Gasnet


Anlisis gas de escape para motores de gasolina OIML, clase O Mide rpm, temperatura, sonda
lambda, test pre y post, catalizador, incluye impresora trmica.

Grfico5.3.3.1: Analizador para gases de gases


Fuente: Catlogo Aviauto

Caractersticas principales (todos los modelos):


Desarrollado con la ms moderna tecnologa.
Mtodo de medicin infrarrojo que cumple o supera las normas de precisin
Internacionales: ASM/BAR97, ISO3930 y OIML R99 clase 0.
Disponible para 3 o 4 gases y preparado para agregar un sensor de NOx.

Pgina 78

Tiempo de calentamiento: 1 minuto


Display grande y luminoso.
Incluye reloj y fecha.
Indica Lambda, AFR y CO corregido.
Robusto y compacto.
Tamao reducido, puede ser usado como equipo porttil.
Alimentacin 110/220 Vca o 12 Vcc.
1 ao de garanta
Caractersticas principales (modelo Gas Check):
Permite introducir los datos del taller y del vehculo bajo prueba para imprimirlos junto
con los valores medidos, la fecha y la hora.
Display grande y luminoso, muestra toda la informacin en una sola pantalla.
Controlado por medio de mens de fcil manejo. Incluye ayuda en pantalla.
Especificaciones (todos los modelos):
Mtodo de medicin: Infrarrojo no dispersivo (CO, CO2, HC)
Sensores electroqumicos (O2, NOx).

TABLA 5.3.3.1: ANALIZADOR DE GASES

GAS
CO
CO2
HC
O2
NOX

RANGO
POSICIN
0-10 % vol
3 % de lectura.
0-20 % vol
3 % de lectura.
0-15000 ppm vol. 3 % de lectura.
(hexano)
0-25 % vol.
5 % de lectura.
0-5000 ppm vol
5 % de lectura.
Fuente: Catlogo Aviauto

RESOLUCIN
0,01 % vol
0,01 % vol
1 ppm vol.
0,01 % vol
1 ppm vol.

6.4.6.2. Banco de prueba y limpieza digital para inyectores


SN REDSTAR
Banco de prueba y limpieza digital para 6 inyectores contemporneos, tina de ultrasonido
individual con calentamiento de lquido 11 tests para inyectores programado. Diseo resistente
a los lquidos.

Pgina 79

TABLA5.3.3.2.2: CARACTERISTICAS ESTACIN PARA RECARGAR AIRE


SN TECNOCLIMA EVO
Estacin semiautomtica para reciclar y recargar sistema de
aire acondicionado R134.
Inyeccin de aceite manual. Posibilidad de efectuar cada fase
manualmente.
Temporizador de bomba programable.
Banco de datos de 9.000 vehculos, autos y camiones.
Pantalla LCD, impresora de 24 columnas.
Compresor hermtico de 1/3 HP. Bomba de vaco 78 L/min
Fuente: Catlogo Aviauto

Pgina 80

Grfico5.3.3.2.2: Estacin para recargar aire


Fuente: Catlogo Aviauto
6.4.7. Gatas Hidrulicas
Tambin utilizadas en tren de potencia del automvil
6.4.7.1. Gatos hidrulicos de botella
Las gatas son todas equipadas con tornillo.
TABLA 5.3.4.1: GATO HIDRULICO DE BOTELLA
Art.
130/A
Capacidad Mxima
5 ton
La altura cerrada del pistn
220 mm
La carrera del embolo
140 mm
Peso
5.5 Kg
Fuente: Manual de la OCM

Grfico5.3.4.1: Gato hidrulico de botella


Fuente: Manual de la OCM
6.4.7.2. Las gatas hidrulicas de carrito

Pgina 81

Grfico 5.3.4.2: Gatas hidrulicas de carrito


Fuente: Manual de la OCM
TABLA 5.3.4.2: SERIE INTERMEDIA

Art.
113
114
115
116
117
118
118/A
119
119/A
120
120/A
122
122/A
123
123/A
124

Capacidad
en el plato
(Ton)
1.5
2.0
2.5
3.0
4
5
7
1.5
3
3
5
10
12
15
20
15

Ancho
Mximo
(mm)
315
325
325
325
360
360
385
340
455
670
670
445
445
450
450
450

Peso
(kg)

45
52
54
56
78
80
90
78
91
140
170
148
153
176
180
200

1900
2100
2100
2100
2880
2360
2450
2500
2550
2710
2710
2800
2800
3000
3000
3620

1190
1260
1280
1280
1480
1530
1630
1670
1750
1790
1790
1880
1890
2030
2030
2740

120
130
140
140
145
155
160
130
135
150
215
220
230
230
230
225

175
175
185
185
185
185
195
195
205
225
225
265
270
280
280
275

520
520
520
520
540
550
550
850
875
1030
1030
630
630
630
630
630

Fuente: Manual de la OCM


De acuerdo al requerimiento y servicios de nuestro taller de la tabla anterior necesitamos las
gatas de los artculos 117,120.
6.4.8. Direccin frenos y suspensin
6.4.8.1. Lnea de diagnstico
6.4.8.1.1. Sistema de prueba y diagnstico de turismos y vehculos comerciales ligeros
El sistema de prueba y diagnstico se compone de [72]:

Pgina 82

Unidad de Control
Banco de prueba de frenos a rodillo
Banco de prueba de suspensin
Plataforma de convergencia dinmica.

Grfico5.3.5.1.1.1: Sistema de prueba


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

La unidad de control es el corazn del sistema. Todas las unidades de trabajo estn
conectadas a ella.
SP720202 MONITOR 19 TFT
La robusta cabina de resistente metal laminado contiene todos los componentes para
operar todas las unidades conectadas y procesar los datos. Gracias a la interfaz del
usuario, la unidad puede controlarse a travsde un control a infrarrojos o a travs del
teclado. Todos losdetalles del vehculo que se estn comprobando puedenintroducirse a
travs del teclado, as como la cabecerao logotipo del taller, en los modos de
configuracin yprueba. Los datos recibidos del equipamiento de ensayose envan a un
panel de circuitos electrnicos controlados por un microprocesador, con un convertidor
A/D (CC/CA).
Los datos a continuacin se procesan por el ordenador antes de ser mostrados en
pantalla y entregados en formagrfica a travs de una impresora. El software de
control es de fcil manejo y sus grficos son claros e inequvocoscon presentacin tipo
Windows.

Pgina 83

Grfico5.3.5.1.1.2: Sistema de prueba


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos
Ofrece diversas posibilidades de operacin, incluyendo:

Un diagnstico manual, con seleccin y realizacin de las pruebas a travs de la


unidad de control remoto y con la posibilidad de repeticin (ideal para diagnostico).
Un diagnstico automtico, con un ciclo preseleccionado sin manejo por control
remoto (ideal para actividad de control).

Grfico 5.3.5.1.1.3: Sistema de prueba


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.8.1.1.1. Otras opciones disponibles incluyen:

El control de gestin de otros componentes (analizadores de gases de escape,


comprobadores de luces...)
El control de red (ordenadores en lnea, conectados con Inspeccin de Vehculos...).
Pgina 84

El control del banco de datos, para controlar la situacin del vehculo-cliente a travs
de su evolucin en el tiempo.
Este software incluye un auto chequeo inicial con indicacin de cualquier fallo
encontrado y vigilancia constante de todas las funciones del sistema.
TABLA5.3.5.1.1.1: DATOS TCNICOS SISTEMA DE PRUEBA

DATOS TCNICOS
IMPRESORA
CPU
DISCO DURO
MONITOR
ALIMENTACIN
PESO

CANON 720202
COLOR MP280
INTEL CORE 2 DUO 1066MHZFSB,RAM MEMORY 1GB
80GB
LG LED19
220V 50HZ
60 KG
Fuente: Catlogo-Canon-Equipos

6.4.8.2. Bancos de prueba de frenos


6.4.8.2.1. Motor mximo fuerza frenado
-

La robusta estructura (carga mxima por eje 4 ton.) y el sofisticado sistema de sensores
(tipo extensmetro) aseguran alta precisin de medida y excelente reproduccin de
resultados [73].
Los rodillos de gran tamao y con un recubrimiento de resina bicomponente y granos de
silicio, aseguran un agarre perfecto salvaguardando el desgaste del neumtico.
La baja velocidad del test (5,4 km/h) y la posibilidad de accionamiento en contra rotacin
con control adecuado de deslizamiento hacen que la unidad sea vlida en vehculos con
sistema de frenos A.B.S. y/o traccin integral permanente (4WD).

Grfico 5.3.5.2.1: Banco de prueba de frenos


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Pgina 85

6.4.8.2.2. Capacidad de mediciones:


-

Resistencia a libre rotacin de una sola rueda.


Ovalidad del freno de una nica rueda y diferencia porcentual.
Mxima fuerza de frenado en una nica rueda, en el eje y en el total.
Desequilibrio en la fuerza de frenado mxima, en porcentaje o mximo porcentaje de
desequilibrio.
Porcentaje total de la eficiencia del sistema de frenado.
Eficiencia porcentual del freno de mano.
Capacidad de frenado dividida entre los ejes delantero y trasero.

Grfico 5.3.5.2.2: Capacidad de mediciones


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

TABLA5.3.5.2.2: DATOS TCNICOS BANCO DE PRUEBA FRENOS


DATOS TCNICOS
PESO MAXIMO PRUEBBA POR EJE
COEFICIENTE DE ADHERENCIA RODILLOS
CAMPO DE MEDIDA
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO
TENSIN
MEDIDAS (Ancho/Largo/Alto)
POTENCIA DE LOS MOTORES
RODADURA MIN-MAX
VELOCIDAD EN PRUEBA
DIMETRO RODILLOS
REVESTIMIENTO DE LOS RODILLOS
PESO POR GRUPO

SP720301
4Tn
0,7-0,9
0-8(0-6 Italia)
0-40C
3P/N/PE 400 Vac 50Hz
2.305X670X255
2X3,7KW
800-2.200mm
5,4Km/h
215mm
Ceramic Silicium(CeSil)
370Kg

Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.8.3. Set de cobertura de rodillos


Capacidad de carga 4.000 daN.

Pgina 86

Grfico 5.3.5.3: Set de cobertura de rodillos


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.8.4. Bancos de prueba de suspensin

Grfico5.3.5.4.1: Banco de prueba de suspensin


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

TABLA5.3.5.4: DATOS TCNICOS BANCO DE PRUEBA DE SUSPENSIN


DATOS TCNIICOS
PESO MAXIMO PRUEBA POR EJE
PESO MXIMO TRANSITO POR EJE
SISTEMA DE MEDIDA
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO
TENSIN
POTENCIA MOTOR
FRECUENCIA DE LA PRUEBA
RODADURA MIN-MAX
ANCHO/LARGO/ALTURA
PESO

SP720-401
2 Tn
3 Tn
EUSAMA
0-40C
3P/NPE 400VSC 50Hz
3Kw
25Hz
900-2100mm
2350x400x255
320Kg

Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

La innovadora concepcin del sistema de medida de fuerza, basado en sensores de alta


precisin semejantes a extensmetros, permite pruebas muy rpidas y asegura la
reproduccin de las medidas de cualquiera que sea la posicin de las ruedas en las
placas de comprobacin [74].

Capacidad de comprobar:

Pgina 87

Peso por rueda y eje.


Porcentaje de adherencia de rueda nica.
Diferencia porcentual de adherencia entre las ruedas de un mismo eje.
Frecuencia de resonancia del sistema (correspondiente a la situacin de mnima fuerza
transmitida al suelo).

Grfico5.3.5.4.2: Detalles banco de prueba de suspensin


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.8.5. Alineador al paso


-

Plataforma de convergencia dinmica 2.000 N.


Esta unidad consiste en una placa de medicin y una de relajacin, y asegura un control
rpido del alineamiento de las ruedas del vehculo para determinar si hay necesidad de
un diagnstico ms preciso en un equipo electrnico de alineamiento de direcciones
[75].
El test de conduccin determina el desplazamiento lateral de la rueda respecto a lo que
sera un desplazamiento ideal de la misma a lo largo de un trayecto de un kilmetro.
El propsito de la placa de relajacin es liberar cualquier tipo de fuerza que ya estuviese
actuando en las ruedas. Garantizando de esta forma la seguridad de los resultados.

Grfico5.3.5.5: Alineador de suspensin


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Pgina 88

TABLA5.3.5.5: DATOS TCNCOS ALINEADORES DE SUSPENSIN


DATOS TCNICOS
CAMPO DE MEDIDA
ANCHO/LARGO/ALTO
PESO

SP720001
015mm/m
570x500x50
25Kg
Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.8.5.1. Alineadores de direccin

El alineador de direcciones Pro es una potente herramienta diseada para conectar a


cualquier ordenador, ya sea de sobremesa, porttiles o de pantallas tctiles [76], ver
grfico (48).
Soportes especiales a los lados de la consola permiten el alojamiento y la carga de las
bateras de los detectores cuando estos no se utilizan.
Ruedas grandes para un fcil desplazamiento por el taller, ver grfico (5.3.5.5.1.1).

Grfico5.3.5.5.1.1: Alineadores de direccin


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Funcionamiento por bateras recargables de larga duracin ver grfico (5.3.5.5.1.2).

Grafico5.3.5.5.1.2: ruedas
Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

TABLA 5.3.5.5.1.1: DATOS TECNICOS ALINEADORES DE DIRECCIN


DATOS TECNICOS

EJE DELANTERO

EJE TRASERO

Pgina 89

PRECISIO
N

CAMP
O

TOTAL

PRECISIO
N

CAMP
O

TOTAL

CONVERGENCIA
TOTAL

+/-2

+/-2

+/-5

+/-2

+/-2

+/-5

CONVERGENCIA

+/-1

+/-1

+/-1

+/-1

ANGULO RETRASO
ANGULO CAIDA
AV DE RUEDA
AV MANGUETA
ANGULO DE EMPUJE

+/-2
+/-2
+/-7
+/-7
-

+/-2
+/-3
+/-10
+/-10
-

+/-2
+/-2

+/-2
+/-3

+/230
+/-5
+/-10

+/-2

+/-2

+/-5

+/230
+/-5
+/-10
+/-18
+/-18
-

Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Grafico5.3.5.5.1.3: Alineador
Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

TABLA5.3.5.5.1.2: MEDIDAS ALINEADOR


DIMENSION
ALTURA CON MONITOR
ALTURA SIN MONITOR
ANCHURA CON DETECTORES
ANCHURA SIN DETECTORES
PROFUNDIDAD
PESO

MEDIDAS
1.359mm
1.330mm
1.240mm
740mm
800mm
71Kg

Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Pgina 90

6.4.8.6. Desmontadoras
6.4.8.6.1. Desmontadoras automticas
Mandos de posicin y de bloqueo del til reunidos en un nico botn de accionamiento a
hombre presente.
-

Mono-pieza en acero fundido.


Mayor duracin del til y reduccin del roce de deslizamiento del neumtico gracias al
tratamiento especial de la superficie.
Regulable en inclinacin y rotacin.
Paleta grande, articulada y perfilada para facilitar la operacin de sustentacin, evitando
posibles daos en la llanta o en el neumtico.

Mandos del pedal alineados en la parte frontal.


-

Pedales realizados en aleacin de aluminio fundido a presin.


Fcil extraccin de los pedales.
Carter en ABS encima del brazo horizontal.
Eje porttil sobre dimensionado para garantizar la mxima rigidez.
Pistn destalonador de doble efecto en aleacin ligera.
Carter lateral en metal.
Soporte para porta-grasa.
Grupo FL, ver grfico (5.3.5.6.1.1).

Grfico5.3.5.6.1.1: Desmontadoras automticas


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Pgina 91

Grfico5.3.5.6.1.2: Desmontadoras
Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

TABLA5.3.5.6.1: DATOS TECNICOS DESMONTADORA


DATOS TECNICOS
MOTOR TRIFASICO
VEL. ROTACIN MANDRIL (rpm)
PAR MAX. AL MANDRIL (N.m)
BLOQUEO AUTOCENTRADOR DESDE EL EXTERIOR
BLOQUEO AUTOCENTRADOR DESDE EL INTERIOR
DIAMETRO MAX. NEUMATICO
ANCHURA MAX. LLANTA
FUERZA DEL CILINDRO DESTALONADOR DE 10 BAR(Kg)
PESO (Kg)
INTENSIDAD ACUSTICA(db)

SP722003/ SP722004
220/380V50Hz 0,8-1,1kw
6,5-13
1.000
12-24
14-26,5
1.000
14
3.000
273/279
<70

Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Grfico5.3.5.6.1.3: Dispositivos para inflar llantas


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.8.6.1.1. Tubeless:
Versiones con dispositivo para inflar los neumticos sin cmara incluida.

Pgina 92

Dispositivo accionado por un nico mando de pedal con 2 posiciones ligera, ver grfico
(53).Carter lateral en metal.
-

Soporte para porta-grasa.


Grupo FL

6.4.8.6.1.2. Doble velocidad de rotacin:


El mando de pedal permite variar la velocidad en cualquier momento, dejando las manos
completamente libres, lo que facilita el trabajo con neumticos difciles y permite trabajar ms
rpidamente durante las otras fases de las operaciones de montaje y desmontaje.
6.4.8.6.2. Equilibradora electrnica
Equilibradora con motor de baja velocidad de rotacin equipada con crter de proteccin de
rueda. El diseo del crter reduce el espacio trasero ocupado y permite el equilibrado de ruedas
con dimetro de hasta 1.016 mm. (40) llevando la proteccin cerrada, ver grfico (54).
-

Gestin guiada del equilibrado.


Programa moto para equilibrado esttico y dinmico y 4 programas ALU.
Funcin multi-operador para utilizacin de hasta 4 operadores diferentes al mismo
tiempo.
La autocalibracin se puede ejecutar con simplicidad y rapidez usando una rueda
cualquiera incluso no equilibrada. Auto diagnosis con simbologa de inmediata
compresin.

Grfico5.3.5.6.2: Equilibradora electrnica


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Pgina 93

6.4.8.6.2.1. Equilibradora electrnica con microprocesador automtico


-

Calibre digital con lector ptico automtico para distancia mquina y tamao rueda hasta
23 (solo modelo automtico) [78].
Display grfico retro iluminado de cristal lquido LCD monocromo de 1/16 VGA.
Teclas multifunciones con mandos interactivos que guan al operador durante las varias
fases del equilibrado.
Alojamientos espaciosos para los plomos.
Alojamientos cmodos para los conos.
Yunque para el ajuste de los plomos.
Parada automtica en la posicin de desequilibrio exterior.
Calibre con eje de aluminio apoyado sobre cojinetes.
Grupo oscilante de medida con 3 sensores para una utilizacin intensiva. Ciclo de
medicin rpida.
Chasis robusto con patas para fijacin al suelo.
Diseo moderno y funcional.

6.4.8.6.2.1.1. Dotacin incluida

Grfico5.3.5.6.2.1.1.1: Dotacin
Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Pgina 94

Grfico5.3.5.6.2.1.1.2: Datos tcnicos equilibradora


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Tabla 5.3.5.6.2.1.1: DATOS TCNICOS EQUILIBRADORA


Dimetro de la llanta
Anchura de la llanta
Peso Mximo de la rueda
Precisin de equilibrado.
Tiempo de medida
Velocidad de rotacin (rpm)
Motor Monofsico

10 24
1,5 22
65 Kg.
1 g.
6 s.
100
110- 230 V/50-60/1 ph

6.4.8.7. Elevadores para alinear direcciones


Elevadores con: Plataformas para alineacin total extra-largas, con asientos para platos
giratorios delanteros y platos oscilantes. Cilindro hidrulico completamente protegido. Cables
elevacin, alta resistencia, galvanizados y pre estirados. Poleas de gran dimetro con casquillos
auto lubricantes que no requieren mantenimiento [79].
Plataforma mvil. Dispositivos de apoyo mecnico con conexin automtica y desbloqueo
neumtico, ver grfico (5.3.5.7).
Dispositivos paracadas de intervencin inmediata en caso de rotura de un cable portador.
Dispositivo de sealizacin acstica anti aplastes.
Dispositivos de seguridad mecnicos, elctricos e hidrulicos conformes a la norma CE.
Sistema elctrico con circuito de mando en baja tensin (24 v). Capacidad de elevacin de las
plataformas: 5.000 Kg. Capacidad de doble elevacin- 3.500 Kg. Motor - 2,6 Kw.
SIN DOBLE ELEVACIN CON DOBLE ELEVACIN

Pgina 95

Grfico5.3.5.7: Elevador para direcciones


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.8.7.1. Composicin
6.4.8.7.1.1. Gato hidrulico de tijera
CAPACIDAD - 2.000 Kg. Gran altura de elevacin. Accionamiento a travs de bomba de mano o
bomba neumohidrulica. Presin alimentacin aire 6 10 bar. Dispositivo de traslacin sobre
rodillos elsticos. Dispositivo de bloqueo mecnico a insercin automtica y desbloqueo
manual.
Mando de bajada a dos manos de tipo hombre presente.

Pgina 96

Grfico5.3.5.7.1.1: Gato hidrulico de tijera


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.8.7.1.2. Gato hidrulico de pistn central


CAPACIDAD - 1.000 Kg. Gato hidrulico a pistn central. Presin mxima 5 bar.

Grfico5.3.5.7.1.2: Gato hidrulico de pistn central


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.9. Transmisin Electrnica


6.4.9.1. Gata fosa para transmisiones

Pgina 97

OM-SIF 1/A/73
-

Gata fosa para transmisiones


Tonelaje: 0,4 t
Altura mnima: 1,240mm
Recorrido pistn: 650mm

Grfico5.3.6.1: Gata para transmisiones


Fuente: Catlogo de la OCM

6.4.10. Frenos ABS


-

Purgador de frenos, sistemas ABS neumtico y aceite de caja elctrico


Alimentacin 220V
Presin de 0 a 4 bar regulable
Capacidad 12L

Grfico5.3.7: Purgador de frenos


Fuente: Catlogo Aviauto

6.4.11. Scanner
MASTERTECH VCi
Pgina 98

Scanner Wire-less (inalmbrico)


La solucin para el diagnstico de vehculos con conexin inalmbrica
Tarjeta de 12MB
Diseado Para El Software de Vehculo MVCI
Full Compatible OBDII
Adaptador de corriente 110v.
Manuales de Instruccin en CD.
Maletas plstica p/almacenaje del equipo

6.4.11.1.Carmanvg plus

SCANNER MULTIMARCA OBD II OBD I Con osciloscopio de 4 canales integrado, Multmetro


y medicin de curvas. Incluye maletn con conectores para vehculos asiticos, americanos y
europeos [80].

Grfico5.3.8.1: Scanner
Fuente: Catlogo Aviauto

TABLA5.3.8.1: DATOS TCNICOS SCANNER


DATOS TECNICOS
Pantalla
Memoria RAN
Memoria
Comunicaciones
Protocolos
ISO 91 41-2,CAN,J1587,CCD

7LCD Touch Screen Color


512 Mb
80Gb
DLC,USB 1,1 y 2.0,LAN,RS232
J1850(VPW,PWM),KWP2000
Fuente: Catlogo Aviauto

Pgina 99

6.4.12. Sistema de arranque y Sistema de carga


6.4.12.1.

Probador de bateras y sistema elctrico del vehculo Intruder

Este equipo BEAR es el directo reemplazo del anterior modelo ARBST y las
caractersticas, ventajas, funciones y atributos no solo comparan al ARBST sino que el nuevo
Intruder incluye funciones exclusivas y nuevas que sern muy beneficiosas para el usuario
tales como[81]:
Prueba de arranque de automatica:

Minucioso analisis del circuito de carga.


Prueba de Ripple y Diodos.
Prueba de drenaje de corrientes parasitas.

Sistema de Auto memoria: Este sistema permite que los ajustes electrnicos almacenados
en el cerebro del vehculo sean almacenados en el Equipo Intruder mientras se desconecta la
batera ya sea para carga o para reemplazo. Usualmente estos ajustes tales como estaciones
de radio, posicionamiento electrnico de asientos, espejos, etc. se pierden una vez
desconectada la batera, siendo esta una funcin muy beneficiosa para todo usuario.

Multmetro digital para voltaje AC y DC.


Interfaz grfica digital
Capacidad de impresin para todos y cada uno de los resultados obtenidos en las
pruebas.
Selector de Multi-lenguaje
Funcin de compensacin de temperatura automtica.
Impresora con capacidad para grficos de comunicacin inalmbrica e infrarroja.

Prueba Avanzada de Conductancia para realizar pruebas del estado de la batera, Esto
significa que la medicin de corriente drenada de la batera se lleva a cabo a travs de las
pinzas Positiva y Negativa, a la vez conectadas a la Batera del vehculo. Por ende la Pinza
de Amperios (gris) desaparece por completo en este nuevo equipo, siendo esta una ventaja
en cuanto al costo de mantenimiento del equipo se refiere ya que dicha pieza tpicamente
era la que ms se daaba en los equipos que descargaban la batera por resistencia
debido al uso continuo.
El equipo es totalmente porttil en base a su dimensin, peso y funcin en base a la batera
interna (la cabeza puede ser llevada al interior del vehculo, etc.).

Permite la prueba de bateras de 6 y 12 voltios y desde 100 a 1700 CCA.


Prueba de sistemas de carga de 12 y 24 Voltios

Pgina 100

Grfico5.3.9.1.1: Probador de bateras


Fuente: Catlogo Aviauto

TABLA5.3.9.1.1: DATOS TCNICOS PROBADOR BATERAS

DATOS TCNICOS
Alimentacin
230 V 59-60 Hz
Potencia
1.7/7.5 KW
Tensin nominal de 12/24 V
carga
Corriente
media de 30 A
carga
Corriente
carga eficaz 75 A
Posiciones de carga
4
Corriente de arranque 6 V (cc) 600A
Dimensiones
450x320x700
mm Kg
Peso
25,5
Fuente: Catlogo Aviauto

TABLA5.3.9.1.2: CARACTERSTICAS CARGADOR DE BATERAS

Cargador de bateras 12/24V


Carga rpida con temporizador
Proteccin termosttica
Proteccin contra cortocircuito
Proteccin contra inversin polaridad
Fuente: Catlogo Aviauto

Grfico5.3.9.1.2: Cargador de bateras


Fuente: Catlogo Aviauto

6.4.13. Sistema de Luces


Alineador de faros con espejo de precisin, permite alinear cualquier tipo de vehculo o

Pgina 101

camin industrial. Est equipado con una lente de 170 mm.


TABLA5.3.10: DATOS TCNICOS SISTEMA DE LUCES

Altura mnima
1590mm
Altura mnima de trabajo
1400mm
Medida de luz con instrumento 0-1 99.9
digital
Klux
Fuente: Catlogo Aviauto

Grfico5.3.10: Sistema de luces


Fuente: Catlogo Aviauto

6.4.14. Sistema de encendido convencional y electrnico


Llaves para el encendido: Este tipo de llaves se utiliza para acceder al tornillo que sujeta el
distribuidor o delco
Tambin utilizaremos en este sistema la lmpara electroboscpica digital.

6.4.14.1. Tester sistemas encendido


Herramienta de mano diseada para rpida y fcilmente comprobar la presencia de una
chispa en los cilindros del vehculo, determinar la polaridad (+/-), y medir el pico de
tensin,la chispa de la buja y controlar los sistemas de encendido. El kV / Arco Quick Probe
es fcil de utilizar.
Simplemente colocar la sonda en el encendido por cable.

Cada vez que la unidad detecta una chispa de encendido, parpadear el led
estroboscpico. El led indica una chispa con duracin de suficiente arco.
A continuacin, pulse el botn y la unidad de medidas y pico kV se muestra en la pantalla

Pgina 102

LCD.

Grfico 5.3.11.1: Tester sistema de encendido

Caractersticas:
Permite al usuario determinar si la inflamacin es secundaria disparando constantemente,
intermitentemente, o no hay chispa.
Indica chispa de polaridad en los sistemas DIS.Detectar los problemas causados por
defectos cables, enchufes, tapa, rotor, bobina (s), etc.
6.4.15.Otros equipos
6.4.15.1. Equipos para la lubricacin
Pistola neumtica de engrase para
Cartuchos de grasa.
Capacidad: 600 g
Dimetro: 56 mm

Grfico5.3.12.1.1: Pistola neumtica de engrase


Fuente: Catlogo Aviauto

FM-7550
Mangueras para aire comprimido 7,5m

Pgina 103

Grfico5.3.12.1.8: Manguera para aire comprimido


Fuente: Catlogo Aviauto

6.4.15.2. Cabinas de pintura


6.4.15.2.1.

Cabinas de pintura modelo spanesi

Cabina de pintura modelo SPANESI de 7.000 x 4.000 x 2.700 mm de medidas interiores,


con un caudal de aire nominal de 34.000 m3 / h, [82], ver grfico (5.3.12.2.1).

Grfico5.3.12.2.1: Cabinas de pintura


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

6.4.15.2.1.1. Cabinas estufa

Ventilador acoplado, coaxial sin correa, Con anillo anti chispas norma ATEX.
Intercambiador de calor en acero AISI 430 de elevado rendimiento y con 3 giros de calor.
Quemador vena de aire con ventilador propio. Iluminacin mediante 4 filas, 2 filas de luces
inclinadas con 4 tubos de 58 W por plafn con cristal templado y 2 en la parte inferior de
3 tubos y 30 W. Grado de Proteccin IP 55.
Grupo de Termo ventilacin y extraccin.

Pgina 104

34.000 m3 / h. Chimenea opcional.


Fcil sistema de bloqueo de
a puerta del filtro plenum.
Panel de 52 mm.
Cuadro de mandos de membrana, hasta 25 programas.
Grfico 5.3.12.2.1.2: Cabinas estufa
Fu
ente:
Catl
ogoSpan
esiEquip
os

6.4.15.2.1.1.1. Caractersticas
Descripcin de la cabina base:
Paneles perimetrales esp. 52 mm sandwitch, de chapa Fe / Zn pre pintada (interior y exterior
pre pintado de color blanco RAL 9003) con aislamiento interior de lana de vidrio y
revestimiento de resina por ambos lados externos.
Grupo de termo ventilacin de chapa Fe / Zn pre pintada RAL 9003 con caudal de
34.000 m3 / h. Plenum con aislamiento incluido el techo. Iluminacin con plafones angulares
(4 tubos de nen de 58 W c / u) entre el techo de filtracin y las paredes laterales, con
cristal templado, luces... (Grado de proteccin IP 55).
Puerta de acceso con 4 hojas (Pasaje til 3.600 x 2.520, 2.650, 2.970 mm h.) color
blanco con cristales templados; una hoja tiene una manilla grande anti pnico.
Canal de conexin con junta anti vibraciones entre el grupo de termo ventilacin y la
cabina.
1 vlvula de sobrepresin y 1 vlvula de depresin con apertura automtica.
Electrovlvula de bloqueo del aire de la pistola para bloquear el rociado.
Control automtico de la presin en la cabina mediante registro de calibracin
motorizado.
Cuadro elctrico de potencia proteccin IP 55 con cuadro de mando electrnico con 12
displays y teclas de membrana.
Arranque de los motores mediante Soft Start o Inverter. Grupo de termo
ventilacin aislado con presin equilibrada. Indicacin acstica y visual en
caso de funcionamiento incorrecto. Ventiladores coaxiales sin correa, con
anillo antichispa norma ATEX.
Alimentacin elctrica: Fuerza motriz 400 V 3F+N 50 Hz; Iluminacin 230 V 1F+N 50 Hz.
Quemador de gasleo de 2 llamas con potencia de 340 KW.
Intercambiador de calor AISI 430 con 3 recorridos de humo o vena de aire con potencia de

Pgina 105

295 KW.
Enganche para piezas con guas laterales, largo 3.000 mm y capacidad 40 kg.
Soporte con orificio para colocar el recipiente con las pinturas, porta-pistolas y latas.

Grfico5.3.12.2.1.2.1: Medidas de lacabina


Fuente: catlogo-spanesi-equipos
TABLA5.3.12.2.1.2.1: DATOS TCNICOS CABINA

DIMENSIONES
POTENCIA EMPLEADA
PARA LA ILUMINACION
CAUDAL DE AIRE NIMINAL
Y POTENCIA TERMICA
UTIL

SP500701 CABINA 8.500x4.000x2.550mm


DATOS TECNICOS
INTERNAS: 8.500x4.000x2.550mm
EXTERNAS: 8.604x4.104x3.250mm
(10 Plafones Superiores) 2.096W
3
22.000M /H(2 DE 5,5KW) Y 232 KW(80C)

TIPOS DE SUELO
SP550011

REJILLA PARCIAL OBRA CIVIL 5.210x2.190 mm

SP550021

REJILLA PARCIAL OBRA CIVIL7.010x3.660 mm

SP570471

BASAMENTO DE REJILLA 7.000x4.000x330mm

SP570481

BASAMENTO DE REJILLA 7.000x4.000x530mm


OPCIONALES Y ACCESORIOS

SP570001
SP570002

DIFERENCIA CAUDAL DE AIRE Y POTENCIA TERMICA UTIL


3
25.000m /H(2 de 7,5kw) y 280 kw (80C)
3
DIFERENCIA CAUDAL Y POTENCIA TERMICA UTIL 34.000m /H(2 de
11kw) y 340kw(80C)

Pgina 106

SP570003

3
DIFERENCIA CAUDAL Y POTENCIA TERMICA UTIL 38.000m /H(2 de
15kw) y 340kw(80C)

SP570012

DOBLE FILA DE LUZ

SP570725
SP570751

RAMPA NEUMATICA
KIT DE RAMPA TOTAL DE SALIDA

SP570161

MODIFICACIN CUADRO VOLTAJE DISTINTO DE 400V 50Hz

SP570022

SENSOR DE FILTROS: CONTROL DE ATASCAMIENTO DE LOS


FILTROS CON 4 SENSORES

SP570041

AISLAMIENTO DEL TECCHO DE LA CABINA

SP570101

DIFERENCIA DE ALTURA INTERNA 2,70m.(H. EXTERNA 3,40m


PASO UTIL,2,65m)

SP570102

DIFERENCIA DE ALTURA INTERNA 3m(H. EXTERNA 3,60m PASO


UTIL 2,97m)

Sp570171

ESTRUCTURA GRUPO TECHO PARA CABINA DE ANCHURA


4.000mm

SP570131

DIFERENCIA A DOBLE FRONTAL DE CUATRO HOJAS

SP570121

DIFERENCIA A CRISTAL CON MARCO SOBRE PANEL CIEGO

SP570063

DIFERENCIA A QUEMADOR A GAS DOBLE LLAMA

SP570061

DIFERENCIA A QUEMADOR VENA DE AIRE PARA 5,5 Y 7,5kw

SP570071

DIFERENCIA A INVERTER PARA GRUPO 2x5,5 y 7,5kw

SP570072

DIFERENCIA A INVERTER PARA GRUPO 2x 11kw

SP570221

MODULO CARBN ACTIVO GRUPO EQUILIBRADO 9 CARTUCHOS

SP570021

SONDA DE CONTROL DE HUMEDAD INDICADOR EN EL CUADRO

SP570031
SP570111

SISTEMA BLUETOOTH PARA CONTROL DE CONSUMO


DIFERENCIA A PUERTA DE SERVICIO LATERAL ADICIONAL

SP570141

DIFERENCIA A GRRUPO GENERADOR-EXTRACTOR SEPARADOS

SP570212

CERRANDA CORTAFLUJOS RF-120 PARA CABINAS SPANESI

6.4.15.3. Pista

Centro de trabajo, con banco de tiro mltiple de 5.000 mm de longitud, montado


sobre elevador pantgrafo con capacidad de carga de 5.000 kg y altura de elevacin de
1.600 mm. Equipado con DIMA UNIVERSAL SUPERSTAR y uno o dos equipos de tiro
completos [83].

Pgina 107

Grfico5.3.12.3.1: Pista de enderezada


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

Grfico5.3.12.3.2: Pista de enderezada


Fuente: Catlogo-Spanesi-Equipos

TABLA5.3.12.3: DATOS TCNICOS PISTA


MEDIDAS
MEDIDAS
A.MAX.
6.280 mm
B.MAX.
3.360mm
ALTURA DE ELEVACIN
1.600mm
LONGITUD DEL BANCO
5.000mm
PES
3.600Kg
O Catlogo-Spanesi-Equipos
Fuente:

Pgina 108

CAPITULO VI
7. ORGANIZACIN Y ASPECTOS LEGALES
7.1. ESTUDIO LEGAL Y ADMINISTRATIVO PARA LA CREACIN DE TALLERES
AUTOMOTRICES.
7.1.1. Normativa Nacional
Qu dicen las leyes?
- La Constitucin obliga al Estado a tomar medidas orientadas, entre otras cosas, a: "Promover
en el sector pblico y privado el uso de tecnologas ambientalmente limpias..." (art. 89, numeral
1). Le obliga adems, a normar la produccin, importacin, distribucin y uso de aquellas
sustancias que, no obstante su utilidad, sean txicas y peligrosas para las personas y el medio
ambiente (art. 90, 2do. Inciso). Y le manda a tomar "medidas preventivas en caso de dudas
sobre el impacto o las consecuencias ambientales negativas de alguna accin u omisin,
aunque no exista evidencia cientfica de dao" (art. 91, 2do. Inciso).
- La Ley de Prevencin y Control de la Contaminacin Ambiental prohbe las descargas a las
redes de alcantarillado, aguas residuales que contengan contaminantes nocivos para la salud
humana, la fauna y la flora (arts. 16 y 20); obliga al manejo de desechos potencialmente
contaminantes sean de procedencia industrial, agropecuaria, municipal o domstica (Art. 21); y,
responsabiliza al Ministerio de Salud la regulacin de la disposicin de desechos proveniente de
productos industriales que, por su naturaleza, no son biodegradables (Art. 25).
- El Reglamento para el Control de la Contaminacin Ambiental relativo al recurso agua (A.M
No. 2144, publicado en el R.O. No.204 de 5 de Junio de 1989), prohbe descargas de
contaminantes al sistema de alcantarillado pblico (art. 29).

Pgina 109

7.1.2. Normativa local


El Cdigo Municipal en su artculo II.351, literales a) y f), prohbe arrojar basura a las vas
pblicas, parques, quebradas, cauces de ros y acequias, lagos y lagunas, terrenos
desocupados y similares; y quemar a cielo abierto basuras.
7.1.3. Organizacin Administrativa
7.1.3.1. Descripcin de Funciones
Para este punto se ha tomado como base los estndares que en el mercado prevalecen para
este tipo de industria con el fin de detallar el perfil requerido para cada cargo
7.1.3.1.1. Gerente general
DATOS DE IDENTIFICACIN
NOMBRE DEL CARGO:
DEPARTAMENTO:
TABLA 3.3: ORGANIGRAMA

Requisitos para la apertura de una empresa en Bolivia

Pgina 110

REQUISITOS PARA APERTURAR UNA EMPRESA LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO PARA


ACTIVIDADES ECONOMICAS:
Este trmite lo realizan las personas naturales y/o jurdicas el mismo no tiene costo, y tiene
vigencia de un ao.
La licencia de funcionamiento se tramita en los gobiernos municipales en la unidad de ventanilla
nica municipal.
Los requisitos son los siguientes:
1. Cedula de identidad ms fotocopia.
2. Fotocopia del NIT o inscripcin al Rgimen Simplificado.
3. Croquis del local.
4. Ultima factura de luz.
5. Recabar y llenar el formulario nico de Licencias de Funcionamiento.
As mismo estos son los requisitos bsicos con los que se deber cumplir como tambin para
ciertas clases de actividades econmicas los requisitos pueden variar de acuerdo a cada
municipio.
NUMERO DE IDENTIFICACION TRIBUTARIO (NIT):
Este trmite lo realizan todas aquellas personas que tengan actividades econmicas, que se
agentes de informacin o se relacionan con algn impuesto establecido en nuestro pas.
Lo que se debe hacer es apersonarse a las oficinas de impuestos nacionales en el
departamento y presentar los siguientes requisitos para la solicitud:
1. Documento de identidad del titular original y fotocopia.
2. Factura de agua o luz que acredite el establecimiento donde se realizara la actividad y el de
su residencia en fotocopia y original.3. Formulario de empadronamiento 4591.I
Una vez verificados los requisitos el servicio de impuestos emitir una constancia de inscripcin
emitindose seguidamente los siguientes documentos:1. Certificado de inscripcin al Padrn
Nacional de Contribuyentes.
4. Documento de exhibicin del NIT o cartel de registro.
5. Tarjeta de contribuyente.
La emisin de NIT no tiene ningn costo es completamente gratuito, este trmite tiene una
duracin de 5 das despus de haberse empadronado.

Pgina 111

7.1.3.2. Descripcin de Funciones

Para este punto se ha tomado como base los estndares que en el mercado prevalecen
para estetipo de industria con el fin de detallar el perfil requerido para cada cargo.

7.1.3.2.1. Gerente general

DATOS DE IDENTIFICACIN
NOMBRE DEL CARGO:
DEPARTAMENTO:
SUPERVISADO POR:
SUPERVISA A:

GERENTE GENERAL
Gerencia General
Directorio de accionistas
Gerente Tcnico y Gerente Financiero

DESCRIPCION DEL CARGO

Definicin:
Es la persona responsable de la direccin de la organizacin, estableciendo las polticas
generales segn lo estipulado por el directorio y por la ley. Desarrolla y define los objetivos
de la organizacin y planifica el crecimiento y desarrollo de la empresa a corto y largo plazo.
Se encarga tambin de recibir a los proveedores y negociar con ellos, adems elabora
cheques, verifica y reporta la disponibilidad diaria de efectivo en las cuentas bancarias.
7.1.3.2.1.1.Principales responsabilidades

Administra las actividades de la empresa en busca del mejoramiento


organizacional, tcnico y financiero.
Apoya las normas, reglamento instructivo para la buena marcha de la empresa, en
base a las polticas establecidas por el directorio.
Analizar, calificar y controlar peridicamente los resultados obtenidos en todo el
Tecnicentro para definir y ajustar los programas aprobados por el Directorio.
Representar a la entidad tanto judicial como extrajudicialmente, dentro y fuera del pas.
Mantener relaciones con instituciones pblicas del pas o del exterior cuyas
actividades tengan relaciones con la empresa.
Planifica, dirige y controla las estrategias y acciones para acaparar mercado.

Nivel de Reporte
Niveles de Supervisin
Nivel Acadmico

Reporta directamente al directorio.


Supervisa al Gerente Tcnico y al Gerente Financiero.
Formacin acadmica completa en carreras tales como
Ingeniera Comercial, Economa, Administracin de Empresa y

Pgina 112

Experiencia Profesional

otras carreras afines.


Experiencia de 5 aos en posiciones gerenciales similares,
ejercida en compaas afines con la entidad.

7.1.3.2.2. Gerente Tcnico

DATOS DE IDENTIFICACIN

NOMBRE DEL CARGO:


DEPARTAMENTO:
SUPERVISADO POR:
SUPERVISA A:

Gerente Tcnico
Operaciones
Gerente General
Jefe de Mantenimiento, S. Industrial
Tcnicos y Ayudantes.

DESCRIPCIN DEL CARGO

Definicin:
Es el responsable de la supervisin de todo el personal de campo en el tecnicentro, controla
que se cumplan las normas respectivas y de su desarrollo y ejecucin.
Se encarga adems de capacitar al personal para el trabajo de campo y de
verificar el correcto funcionamiento de las maquinarias.
Es tambin la persona encargada de informar a los clientes sobre el estado del vehculo, y
de dar las respectivas soluciones. Controla los insumos fsicos en el tecnicentro.
7.1.3.2.3. Principales responsabilidades

Controla el correcto desempeo de los operadores.


Supervisa el correcto funcionamiento de la
maquinaria.
Control del abastecimiento de insumos.
Dirige las actividades de control e inspeccin de calidad del servicio.
Establece los lmites aceptables de variacin en las caractersticas tcnicas de los
servicios.

Nivel de Reporte
Niveles de Supervisin
Nivel Acadmico
Experiencia Profesional
Conocimientos Adicionales

Reporta directamente al directorio.


Supervisa directamente al Jefe de Mantenimiento, Tcnicos
y Ayudantes.
Formacin superior completa en carreras tales como
Ingeniera Automotriz, Ingeniera Mecnica, afines.
Experiencia de 5 aos en posiciones gerenciales similares,
ejercida en compaas afines con la entidad.
Debe
poseer
excelentes
conocimientos
sobre
programas de control de calidad. Adems debe poseer

Pgina 113

Experiencia Profesional

conocimientos en Administracin de Personal.


Experiencia de 3 aos en posiciones similares.

7.1.3.2.4. Gerente Financiero

DATOS DE IDENTIFICACIN
NOMBRE DEL CARGO:
DEPARTAMENTO:
SUPERVISADO POR:
SUPERVISA A:

Gerente Financiero
Financiero
Gerente General
Jefe de ventas y Contabilidad

DESCRIPCIN DEL CARGO

Definicin:
Es la persona responsable de la asignacin, obtencin, planeacin y control de fondos, con
el fin de asignar los fondos de manera eficiente, proyectar fondos de flujo de caja y
determinar el efecto ms probable de esos flujos sobre la situacin financiera del taller.
Sobre la base de estas proyecciones planea para tener una liquidez adecuada.
7.1.3.2.5. Principales responsabilidades

Determinar el monto apropiado de fondos que debe manejar la organizacin


(su tamao y crecimiento).
Definir el destino de los fondos hacia activos especficos de manera eficiente.
Gestionar
fondos en las mejores condiciones posibles, determinando la
composicin de los pasivos.

Nivel de Reporte
Niveles de Supervisin
Nivel Acadmico

Experiencia Profesional
Experiencia Profesional

Reporta directamente al directorio.


Supervisa al Jefe de Ventas y Contabilidad.
Formacin acadmica completa en carreras como:
Ingeniera Comercial, Economa, Administracin de
Empresa y otras carreras afines.
Experiencia de 5 aos en posiciones gerenciales similares,
ejercida en compaas afines con la entidad.
Experiencia de 3 aos en posiciones gerenciales y de
direccin similares ejercida en compaas afines con la
entidad

7.1.3.2.6. Jefe de Seguridad industrial, Medio Ambiente y control de Calidad

DATOS DE IDENTIFICACIN
Pgina 114

NOMBRE DEL CARGO:

Jefe de Seguridad Industrial

DEPARTAMENTO:

MASC

SUPERVISADO POR:

Gerente Tcnico

SUPERVISA A:

Todas las secciones

DESCRIPCIN DEL CARGO

Definicin:
Es la persona responsable de la seguridad del tecnicentro, estableciendo las polticas
generales segn lo estipulado por el directorio y por la ley. Desarrolla y define los objetivos
de seguridad se encarga tambin de cumplir con la normas de seguridad nacionales e
internacionales establecidas, verifica y reporta el uso de los equipos de seguridad industrial
o EPP (Equipo de proteccin personal).
7.1.3.2.6.1. Principales responsabilidades

Identificar los riesgos laborales.


Medir y evaluar los riesgos laborales.
Elaborar procedimientos referentes a los EPP (Equipo de proteccin personal).
Elaborar planes de autoproteccin.

7.1.3.2.6.2. Principales responsabilidades

Identificar los riesgos laborales.


Medir y evaluar los riesgos laborales.
Elaborar procedimientos referentes a los EPP (Equipo de proteccin personal).
Elaborar planes de autoproteccin.

Nivel de Reporte
Niveles de
Supervisin

Reporta directamente al directorio.


Supervisa a toda la planta.

Nivel Acadmico

Formacin acadmica completa en carreras tales como Ingeniera


Industrial, Ambiental y otras carreras afines.

Experiencia
Profesional

Experiencia de 3 aos en posiciones similares.

7.1.3.2.7. Jefe de Mantenimiento

DATOS DE IDENTIFICACIN
NOMBRE DEL CARGO: Jefe de Mantenimiento

Pgina 115

DEPARTAMENTO: Mantenimiento
SUPERVISADO POR: Gerente Tcnico
SUPERVISA A: Tcnicos y Ayudantes
DESCRIPCIN DEL CARGO
Definicin:
Es la persona responsable del perfecto funcionamiento de los vehculos, adems de elaborar
los manuales de mantenimiento preventivo, correctivo, programado para cada tipo de vehculos.
7.1.3.2.7.1. Principales responsabilidades

Administra las actividades de la empresa en busca del mejoramiento organizacional,


tcnico y financiero.
Apoya las normas, reglamento instructivo para la buena marcha de los vehculos.
Analizar, calificar y controlar peridicamente los resultados obtenidos en todo el
Tecnicentro para definir y ajustar los programas aprobados por la gerencia tcnica.

Nivel de Reporte
Niveles de
Supervisin
Nivel Acadmico
Experiencia
Profesional

Reporta directamente al Gerente Tcnico.


Supervisa a los tcnicos de enderezada, pintura, mecnica
elctrica, servicio express.
Formacin acadmica completa en carreras tales como
Ingeniera de Mantenimiento, Ingeniera
Automotriz y afines.
Experiencia de 3 aos en posiciones similares o afines con la
entidad.

7.1.3.2.8. Jefe de Ventas y Contabilidad

DATOS DE IDENTIFICACIN
NOMBRE DEL CARGO: Jefe de Ventas y Contabilidad
DEPARTAMENTO: Financiero
SUPERVISADO POR: Gerente Financiero
SUPERVISA A: No tiene subordinados

DESCRIPCIN DEL CARGO


Definicin:
Es la persona que tiene contacto con el cliente cuando asiste al local, de igual manera se
encarga de la planificacin de turnos de atencin y de la facturacin y venta de repuestos.

Pgina 116

7.1.3.2.8.1. Principales responsabilidades

Recibimiento cordial y adecuado al cliente.


Realizacin de facturacin a los clientes.
Cobro de los servicios prestados a los clientes.
Despacha los productos adicionales vendidos en el tecnicentro.
Separa turnos mediante llamadas.

Nivel de Reporte
Niveles de
Supervisin
Nivel Acadmico
Experiencia
Profesional

Reporta directamente Gerente Financiero.


No tiene subordinados a su haber.
Formacin acadmica completa en carreras tales como
Marketing y Ventas.
Dos aos de experiencia en posiciones similares en compaas
afines.

7.1.3.2.9. Tcnico de Seccin Pintura y Enderezada

DATOS DE IDENTIFICACIN
NOMBRE DEL CARGO: Tcnico
DEPARTAMENTO: Pintura
SUPERVISADO POR: Gerente tcnico
SUPERVISA A: Ayudantes

DESCRIPCIN DEL CARGO


Definicin:
Dirige las actividades de manejo de la maquinaria, con la finalidad de reparar los vehculos que
llegan al tecnicentro.
7.1.3.2.9.1. Principales responsabilidades

Se encarga del manejo adecuado de las maquinarias.


Presentar un informe diario al jefe de mantenimiento sobre el estado de los vehculos
atendidos en el taller.
Informa peridicamente sobre la existencia de insumos al jefe de mantenimiento.

Nivel de Reporte

Reporta directamente al jefe de mantenimiento.

Niveles de Supervisin

Supervisa a los ayudantes.

Nivel Acadmico

Se requiere que sea tecnlogo mecnico automotriz.

Experiencia Profesional

Experiencia de 2 aos en cargos similares.

Pgina 117

Tcnico Seccin Mecnica Elctrica y Servicio Express

DATOS DE IDENTIFICACIN

NOMBRE DEL CARGO: Tcnico


DEPARTAMENTO: Mecnico
SUPERVISADO POR: Gerente tcnico
SUPERVISA A: Ayudantes
DESCRIPCIN DEL CARGO
Definicin:
Dirige las actividades de manejo de la maquinaria, con la finalidad de reparar los vehculos que
llegan al tecnicentro.
7.1.3.2.9.2. Principales responsabilidades

Reparar el vehculo.
Presentar un informe diario al jefe de mantenimiento de los vehculos atendidos en el
taller.
Informa peridicamente sobre la existencia de insumos al supervisor.

Nivel de Reporte
Niveles de Supervisin
Nivel Acadmico
Experiencia Profesional

Reporta directamente al jefe de mantenimiento.


Supervisa a los ayudantes.
Se requiere que sea tecnlogo mecnico automotriz.
Experiencia de 2 aos en cargas similares.

Pgina 118

CAPITULO VII
8. INVERSIN Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
NOTA: LAS TABLAS REALIZADAS SE ENCUENTRAN EXPRESADAS EN USD (DOLARES
AMERICANOS)
8.1. ESTUDIO FINANCIERO
El estudio financiero analiza la viabilidad financiera de un proyecto. Se sistematiza la
informacin monetaria de los estudios precedentes y se analiza su financiamiento, para
proceder con la fase de evaluacin.
8.1.1. Determinacin de las inversiones, costos y gastos
8.1.1.1. Inversiones
Es la formacin o incremento neto de capital. Es la diferencia entre el stock de capital existente
al inicio de un perodo y el stock al final del mismo. Constituyen los bienes tangibles e
intangibles que permiten reproducir nuevos bienes o servicios luego del proceso de produccin.
8.1.1.1.1. Activos Fijos
8.1.1.1.1.1. Activos fijos operativos
TABLA 7.1.1.1.1.1: ACTIVOS FIJOS OPERATIVOS

Pgina 119

DETALLES

COSTO TOTAL

Terreno (5000 m2)

110000,00

Edificio y construccin

155000,00

Lneas elctricas externas

100,00

Maquinaria y Equipo

159739,89

Galpn

132000,00

Bodega de maquinaria mvil y herramientas

8200,00

Vestidores y Baos

2000,00

Cerramiento metro lineal (alrededor todo el taller)

3500,00

TOTAL

570539,89
Fuente: Autores

TABLA 7.1.1.1.1.2: ACTIVOS FIJOS DE ADMINISTRACIN-VENTAS

DETALLES

COSTO TOTAL

Muebles y Enseres

8000,00

Equipos de oficina

329,00
TOTAL

8329,00

Fuente: Autores

8.1.1.1.1.2. Activos diferidos


TABLA 6.1.1.1.2: ACTIVO DIFERIDO
DETALLES

COSTO
TOTAL

Gasto de Instalacin

800,00

Gastos de marcas, patentes y


franquicias

329,00

Gasto de organizacin

800,00

Gasto capacitacin personal

1000,00

Gasto de puesta en marcha


maquinaria

5000,00

Pgina 120

TOTAL

7929,00

Fuente: Autores

8.1.1.2. Capital de Trabajo


El capital de trabajo (requerimiento de caja) es el combustible que permite funcionar el aparato
productivo de la compaa, si no se disponen de los recursos necesarios para movilizar los
insumos, transformarlos en productos terminados y financiar a los clientes otorgndoles
crdito (de acuerdo a las condiciones de comercializacin que imperen en el mercado), el
proyecto no podr operar, restringindole completamente su capacidad de competir en el
mercado. Si el proyecto fuese un vehculo, podr ser el modelo ms lujoso y caro, sin gasolina
no podr moverse.
8.1.1.3. Factor Caja
El factor caja (ciclo de caja) de un proyecto es el perodo (das) que transcurre entre los egresos
realizados para abastecerse de insumos y los ingresos consecuencia de la recuperacin de las
ventas.
Para calcular el factor caja, se aplica el siguiente esquema:
+ Promedio de das de inventarios en insumos

+ Promedio de das de duracin del proceso de produccin

+ Promedio de das de productos terminados

+ Promedio de das de crdito a clientes

30

- Promedio de das de crdito de proveedores

15

Factor Caja del proyecto (ciclo de caja)

27

TABLA 7.1.2.1: CAPITAL DE TRABAJO

Factor de Caja

Das

27
USD

CAPITAL DE TRABAJO OPERATIVO


Materiales directos (Equipos y herramientas)

159739,89

Suministros y servicios

11040,00

Mano de obra directa

26400,00

Mano de obra indirecta

24000,00

Pgina 121

Mantenimiento y seguros(activos fijos operativos)

10750,00

Otros costos indirectos

57600,00

SUBTOTAL

289529,89

Requerimiento diario

804,25

Requerimiento ciclo de caja

21714,74

Inventario inicial

50000,00

CAPITAL DE TRABAJO OPERATIVO

72518,99

CAPITAL DE TRABAJO ADMINISTRATIVO Y VENTAS


Gastos Administrativos que representan desembolso

51831,40

Gastos de Ventas que representan desembolso

10600,00

SUBTOTAL

62431,40

Requerimiento diario

173,42

CAPITAL DE TRABAJO ADMINISTRACIN Y VENTAS

CAPITAL DE TRABAJO

4682,36

77201,35
Fuente: Autores

8.1.1.4. Capital de trabajo operativo


a

b
c
d

Se estiman los costos del siguiente perodo de produccin que implican salida de
efectivo (desembolso). En la fase pre-operacional los costos son los del primer perodo
de operacin. USD 289529,89
Se divide para 360 das, obteniendo un requerimiento diario de capital de trabajo. USD
289529,89/360 = 804,25
El resultado se multiplica por el factor caja. USD 804,25 * 27 = 21714,74
Se adiciona el valor de los inventarios de materias primas y materiales indirectos, que
ascienden a USD 50000,00. El capital de trabajo operativo es USD 72518,99

8.1.1.5. Capital de trabajo de administracin-ventas


a
b
c

Se estiman los gastos administrativos y ventas que implican salida de efectivo


(desembolso), del siguiente perodo de produccin USD 62.431,40
Se divide para 360 das, obteniendo un requerimiento diario de capital de trabajo. USD
62.431,40/360 = 173,42
El resultado se multiplica por el factor caja. USD 143,98 * 27 = 4.682,36
Pgina 122

El capital de trabajo total de la compaa es USD 72518,99 (Operativo) + USD 4.682,36


(Administracin y ventas) = USD 77.201,35.
8.1.1.6. Costos
8.1.1.6.1. Costos reales
8.1.1.6.1.1. Costos materiales directos

TABLA 7.1.3.1.1: MATERIALES DIRECTOS

COSTOS DIRECTOS

COSTO
MENSUAL

Herramientas y
equipos

COSTO
ANUAL
159.739,89

Materiales
Imprevistos

4000

48.000,00

1%

1.597,40

TOTAL

209.337,29
Fuente: Autores

8.1.1.6.1.2. Costos materiales indirectos


TABLA 7.1.3.1.2: MATERIALES INDIRECTOS

COSTOS DIRECTOS

COSTO MENSUAL

Grasas y lubricantes

COSTO ANUAL
400

4800

Guaipes y franela

10

120

Gasolina y Diesel

60

720

470

5640

TOTAL
Fuente: Autores

Pgina 123

8.1.1.6.1.3. Costos suministros y servicios


TABLA 7.1.3.1.3: SUMINISTROS Y SERVICIOS

SERVICIOS BASICOS

COSTO UNITARIO AL MES

COSTO ANUAL

Agua
Luz

70

840

400

4800

72

864

100

1200

642

7704

Telfono
Servicios de internet
TOTAL
Fuente: Autores

8.1.1.6.1.4. Costo de mano de obra directa


TABLA 7.1.3.1.4: MANO DE OBRA DIRECTA

MANO DE OBRA

CANTIDAD

COSTO
UNITARIO
MENSUAL

COSTO
ANUAL

Tcnico seccin enderezada y pintura

500

6000

Tcnico seccin mecnica elctrica y servicio express

500

6000

Ayudantes

350

8400

1350

20400

TOTAL
Fuente: Autores

8.1.1.6.1.5. Costo mano de obra indirecta


TABLA 7.1.3.1.5: MANO DE OBRA INDIRECTA

CANTIDAD

COSTO UNITARIO
MENSUAL

Gerente tcnico

800

9600

Jefe de Seguridad Industrial y Medio Ambiente

600

7200

Jefe de Mantenimiento

600

7200

2000

24000

MANO DE OBRA

TOTAL

COSTO
ANUAL

Pgina 124

Fuente: Autores

8.1.1.6.1.6. Costo reparaciones y mantenimiento


TABLA 7.1.3.1.6: REPARACIONES Y MANTENIMIENTO

DETALLES

VALOR ANUAL

Valor Reparaciones y Mantenimiento en General

5000,00

Maquinaria y equipo

65%

103830,93

Edificio y Construcciones

35%

1750,00

100%

110580,93

TOTAL
Fuente: Autores

8.1.1.6.1.7. Costo seguro


TABLA 7.1.3.1.7: SEGUROS

DETALLES

VALOR ANUAL

Maquinaria y equipo

5%

7986,99

Edificio

2%

500,00

7%

8486,99

TOTAL

Fuente: Autores

8.1.1.6.1.8. Otros costos indirectos


En este rubro se encuentran los desembolsos por asistencia tcnica (honorarios profesionales)
en produccin, mantenimiento, calidad, empaque y transporte; capacitacin e instruccin al
personal directo e indirecto; anlisis de laboratorio y control de calidad; franquicias asociadas al
nivel de produccin y/o ventas; materiales de limpieza; dispositivos de seguridad para los
trabajadores; implementacin de medidas de control ambiental.
TABLA 7.1.3.1.8: COSTOS INDIRECTOS

COSTOS INDIRECTOS

CANTIDA
COSTO
D
UNITARIO

COSTO
ANUAL

Honorarios en Mantenimiento, Calidad,


Empaque

400

4800

Capacitacin e instruccin al personal directo

100

1200

Capacitacin e instruccin al personal indirecto

100

1200

Pgina 125

Anlisis de control de calidad

100

1200

Medidas de control Ambiental

100

1200

Materiales de limpieza

100

1200

10

100

1200

36

1000

12000

EPP(Equipo de proteccin personal)


TOTAL
Fuente: Autores

8.1.1.6.2. Costos contables


8.1.1.6.2.1. Depreciacin de los activos fijos operativos
TABLA 7.1.3.2.1: DEPRECIACIN ACTIVOS FIJOS OPERATIVOS

DEPRECIACIN

VALOR DE
ADQUISICIN

AO
DE
VIDA
UTIL

Maquinaria y Equipo

159739,89

10

15973,99

143765,90

11980,49

Muebles y enseres

8000,00

10

800,00

7200,00

600,00

Equipo de Oficina

329,00

10

32,90

296,10

24,68

34099,03

6819,81

27279,22

2273,27

Construcciones

155000,00

20

7750,00

147250,00

12270,83

TOTAL

357167,92

55

31376,70

325791,23

27149,27

Repuestos y Accesorios

VALOR
DEPRECIACIN DEPRECIACIN
RESIDUAL
ANUAL
MENSUAL

Fuente: Autores

8.1.1.6.3. Amortizacin de los activos diferidos


TABLA 7.1.3.4: AMORTIZACIN DE LOS ACTIVOS DIFERIDOS
DETALLES

COSTO TOTAL

AMORTIZACIN

Gasto de Instalacin

800,00

160,00

Gastos de marcas, patentes y franquicias

329,00

65,80

Gasto de organizacin

800,00

160,00

Pgina 126

Gasto capacitacin personal

1000,00

200,00

Gasto de puesta en marcha maquinaria

5000,00

1000,00

7929,00

1585,80

TOTAL
Fuente: Autores
8.1.1.7. Gastos
8.1.1.7.1. Gastos de administracin

TABLA 7.1.4.1: GASTOS DE ADMINISTRACIN


DETALLES

TOTAL
MENSUAL

CANTIDAD

TOTAL
ANUAL

Gastos de Personal
Gerente General

1500

18000

Gerente financiero

1200

14400

Gerente Tcnico

1200

14400

Conserje

200

2400

Gastos de Oficina(telf., papelera, internet)

1800

Gasto de impuestos prediales

80

Depreciacin de muebles y enseres(10 aos)

Imprevistos

1
TOTAL

600

7200
800

4700

59080

Fuente: Autores
8.1.1.7.2. Gastos de Ventas
TABLA 7.1.4.2: GASTOS DE VENTAS

Pgina 127

CANTIDA
D

DETALLES

TOTAL
MENSUA
L

TOTAL
ANUAL

Gastos de Personal
Vendedores

400

9600

Gastos de
Promocin

Promociones y
Ofertas

100

1200

Gastos de Publicidad

200

2400

Transporte Operario

100

1200

Imprevistos

25

300

825

14700

TOTAL

Fuente: Autores
8.1.1.7.3. Gastos Financieros
TABLA 7.1.4.3: GASTOS FINANCIEROS
DETALLES

CANTIDAD

TOTAL SEMESTRAL

TOTAL ANUAL

Gasto financiero

38528

77056

TOTAL

38528

77056

Fuente: Autores
8.1.1.8. Plan de Inversiones
TABLA 7.1.5: PLAN DE INVERSIONES
FASE PREOPERATIVA
ACTIVOS FIJOS OPERATIVOS
Terreno

110000,00

Edifico y Construccin

155000,00

Lneas elctricas externas

100,00

Maquinaria y Equipo

159739,89

SUBTOTAL

424839,89

Pgina 128

ACTIVOS FIJOS ADMINISTRACIN Y VENTAS


Muebles y Enseres

8000,00

Oficinas de Gerencia: Ventas, Adm

23100

Galpn

132000,00

Bodega de maquinaria mvil y herramientas

8200,00

Vestidores y Baos

2000,00

Cerramiento metro lineal (alrededor todo el taller)

3500,00

SUBTOTAL

176800,00

ACTIVOS DIFERIDOS
Gasto de Instalacin

800,00

Gasto de organizacin

329,00

Gastos de capacitacin personal

800,00

Gastos de marcas, patentes y franquicias

1000,00

Gasto de puesta en marcha maquinaria

5000,00

SUBTOTAL

7929,00

CAPITAL DE TRABAJO
Capital de Trabajo Operativo

72518,99

Capital de trabajo Administracin y Ventas


SUBTOTAL

4682,36
77201,35

INVERSION TOTAL

686770,24
Fuente: Autores

8.1.2.

Financiamiento del proyecto

8.1.2.1. Capital Propio


Se determin un aporte de los accionistas del 51% del total de la inversin. El cual cubrir el
costo de la inversin de las instalaciones y los gastos operacionales del primer mes.
A continuacin se presenta un cuadro de la composicin de financiamiento del proyecto:
TABLA 7.2.1: CAPITAL PROPIO

Pgina 129

FINANCIAMIENTO
DENOMINACIN

VALOR

INVERSIN FIJA
CAPITAL DE OPERACIN

609568,89

88,76%

77201,35

11,24%

INVERSIN TOTAL

686770,24 100,00%

CAPITAL SOCIAL

350252,82

51%

FINANCIAMIENTO

336517,42

49%

FINANCIAMIENTO DE LA INVERSIN
Capital social suscrito y pagado

350252,82

Financiamiento (crdito)*

336517,42

TOTAL

686770,24

*Crdito Bancario: Banco a 5 aos, con


pagos mensuales y una tasa del 9 % anual
GARANTA
Maquinaria, Terrenos e inversin en obra fsica

424739,89

CAPITAL PROPIO
Ariel Calle Huanca 51%

350252,82
Fuente: Autores

8.1.2.2. Crdito
El proyecto requiere financiar el 49% de la inversin total, valor que corresponde en mayor parte
a la compra de maquinarias. Para esto, se solicitar un prstamo a la CFN (Corporacin
Financiera Nacional), el cual cobrar un tasa referencial del 9%, y cuya deuda ser amortizada
de manera mensual dentro del periodo de 5 aos.
A continuacin se presenta el cuadro de amortizacin de la composicin del financiamiento del
proyecto:
TABLA 7.2.2.1: CRDITO
DETALLES
Prstamo
Inters Anual
Inters Mensual

VALOR
336517,42
9%
0,0075

Pgina 130

Duracin en Ao

Duracin en Meses

60

TABLA 7.2.2.2: AMORTIZACIN


TABLA DE AMORTIZACION (en USD)
Nro SALDO INICIAL CUOTA "A" INTERES AMORTIZACION SALDO FINAL
1
2
3
4
5

336.517,42
280287,90
218997,72
152191,42
79372,56

86516,09
86516,09
86516,09
86516,09
86516,09

30286,57
25225,91
19709,79
13697,23
7143,53

56229,52
61290,18
66806,30
72818,86
79372,56

280287,90
218997,72
152191,42
79372,56
0,00

Fuente: Autores
8.1.2.3. Polticas de cobros, pagos y existencias
Corresponde a la definicin de las polticas de manejo de inventarios de materia prima,
materiales indirectos, cuentas por cobrar y pagar, cuantificados por nmero de das. La
informacin se obtiene de las prcticas de mercado y las recomendaciones de los tcnicos.
TABLA 7.2.3: POLTICA DE COBROS, PAGOS Y EXISTENCIAS
DIAS
Factor Caja

27

Crdito a clientes (locales)

45

Crdito de proveedores

Inventario de Repuestos

Inventario de materias primas

30

Inventario de materiales indirectos

60

Periodos de amortizacin de activos diferidos

5 aos

Fuente: Autores
8.1.2.4. Condiciones de activos fijos
Los activos fijos deben reflejarse en el estado de prdidas y ganancias a travs de la
depreciacin, que se comprende como el costo (gasto) contable consecuencia del desgaste
(uso) de los activos fijos de produccin, administracin y ventas durante el perodo de vida til

Pgina 131

de cada activo. Al ser un movimiento contable, las depreciaciones no forman parte del flujo de
caja, el desembolso se realiz al momento de la adquisicin del bien, se contabilizan en el
estado de prdidas y ganancias en calidad de costo o gasto, dependiendo de si es un activo fijo
operativo (costo) o uno de administracin/ventas (gasto) y en el balance general, en la cuenta
depreciacin acumulada, que disminuye el saldo de los activos fijos (netos).
TABLA 7.2.4.1: CONDICIONES DE ACTIVOS FIJOS
VIDA TIL MANTENIMIENTO
ACTIVOS FIJOS OPERATIVOS

AO

PORCENTAJE

SEGURO
PORCENTAJE

Terreno (5000 m2)


Edificio y construccin

20

2%

1%

Lneas elctricas externas

10

2%

1%

3%

1%

Galpn

20

2%

1%

Bodega de maquinaria mvil y herramientas

20

2%

1%

Vestidores y Baos

20

2%

1%

Cerramiento metro lineal (alrededor todo el taller)

10

2%

1%

Muebles y Enseres

5%

3%

Equipos de oficina

3%

2%

Maquinaria y Equipo

ACTIVOS FIJOS ADMINISTRACIN Y VENTAS

Fuente: Autores
Con los datos precedentes, los costos y gastos de depreciacin, mantenimiento y seguros son:

Pgina 132

TABLA 7.2.4.2: DEPRECIACIN, MANTENIMIENTO Y SEGUROS


INVERSIONES
DEPRECIAC MANTENIMI SEGURO DEPRECIAC MANTENIMI
.
.
S
.
.
SEGUROS
PORCENTAJE
USD

COSTOS DE PRODUCCION
Terreno (5000 m2)
Edificio y construccin
Lneas elctricas externas
Maquinaria y Equipo

5%
10%
20%

2%
2%
3%

1%
1%
1%

7750,00
10,00
31947,97

3100,00
2,00
4792,19

1550,00
1,00
1597,39

Galpn

5%

2%

1%

6600,00

2640,00

1320,00

Bodega de maquinaria mvil y herramientas


Vestidores y Baos
Cerramiento metro lineal (alrededor todo el
taller)

5%
5%

2%
2%

1%
1%

410,00
100,00

164,00
40,00

82,00
20,00

10%

2%

1%

350,00

70,00

35,00

47167,97

10808,19

4605,39

1600
65,8
1665,8

400
9,87
409,87

240
6,58
246,58

48833,77

11218,06

4851,97

SUBTOTAL
ACTIVOS FIJOS ADMINISTRACIN Y
VENTAS
Muebles y Enseres
Equipos de oficina

20%
20%

5%
3%

SUBTOTAL
TOTAL

3%
2%

Fuente: AUTORES

Pgina 133

El valor de las depreciaciones se obtiene aplicando el porcentaje de depreciacin, que se


calcula al dividir 100% para la vida til del activo (vivienda: 100%/20 aos = 5% anual), que bajo
el mtodo de lnea recta permanece constante durante el perodo de proyecciones. Luego se
multiplica el porcentaje de depreciacin por el valor de adquisicin del bien, que es la
depreciacin anual de dicho activo. Similar procedimiento se aplica para el mantenimiento y
seguros.
8.1.2.5. Ventas
Representa la cuantificacin monetaria de los productos/servicios demandados por los clientes
a precio de mercado. Cabe destacar que la formulacin financiera del proyecto estipula que por
el lado de las ventas se considera el volumen de productos/servicios que sern colocados,
generarn ingresos porque alguien los adquiri y pagar por ellos y, por los costos/gastos, se
valorar el volumen de produccin, que no necesariamente ser igual a la demanda, cuya
diferencia radica en los inventarios de productos terminados y desechos. La produccin bruta
deducida los desperdicios por fallas, transporte o devoluciones se denomina produccin neta.
De igual forma, es necesario distinguir entre ventas, que forman parte del estado de prdidas y
ganancias, y recuperacin por ventas, que se aplican para el flujo de caja. En el primer caso
corresponde a la contabilizacin del precio por el volumen de ventas en el ejercicio econmico
en que se produjo, independiente de si la venta se ha efectivizado o permanece en cuentas por
cobrar. Por su parte, la recuperacin por ventas comprende el ingreso real de recursos en
efectivo que el proyecto ha recibido de sus clientes cuando se ha cumplido el perodo de crdito
concedido; el clculo de la recuperacin considera la siguiente frmula:
Recuperacin 1er. ao = Ventas 1 * (360 - # das de crdito a clientes)
Recuperacin 2do. Ao = Ventas 2 * (360 - # das de crdito a clientes) + Recuperacin 1
Recuperacin 3er. ao = Ventas 3 * (360 - # das de crdito a clientes) + Recuperacin 2
Los saldos pendientes en cada perodO se contabilizan en el balance general como cuentas por
cobrar, parte de los activos corrientes.
En el ejercicio se plantea el siguiente plan de ventas:
Ventas
Ventas en el mercado local 100%
Desperdicios
% desperdicios 1% del servicio total
Precios
Mercado local USD/servicio $ 15
Ventas
Pgina 134

TABLA 7.2.5: VENTAS


Servicios Automviles

4 Ao normal

Servicio bruto por periodo

29488,00

30699,60

31911,20

33122,80

34334,40

Produccin neta total

29193,12

30392,60

31592,09

32791,57

33991,06

15,00

15,00

15,00

15,00

15,00

Precios mercado local


Total ventas mercado local

437896,80

455889,06 473881,32

491873,58

509865,84

Fuente: Autores

En el primer ao el servicio bruto es 29488, sin embargo, se plantea un desperdicio del 1% en


mantenimiento de los carros, por lo que la produccin destinada a la venta es 29488 * (1-0.01) =
29193,12.
En el segundo ao la produccin bruta es 30699,6, sin embargo, se plantea un desperdicio del
1% en mantenimiento de los carros, por lo que la produccin destinada a la venta es 30699,6 *
(1-0.01) = 30392,60.
En el tercer ao la produccin bruta es 31911,2, sin embargo, se plantea un desperdicio del 1%
en mantenimiento de los carros, por lo que la produccin destinada a la venta es 31911,2* (10.01) = 31592,08, se observa un incremento en la productividad hasta disponer de 33122,08 en
mantenimiento y a partir del cuarto ao se estabiliza en 32791,57, perodo que se denomina
ao normal.
8.1.2.5.1. Ventas en el mercado local:
1er. ao. 29193,12 * 1 * 15 = 437896,8
Produccin neta* % ventas mercado local* precio mercado local
2do. ao. 30392,60* 1 * 15 = 455889,00
3er. ao. 31592,08* 1 * 15 = 473881,2
4to. ao. 32791,57* 1 * 15 = 491873,55 (ao normal)
5to. ao. 33991,05* 1 * 15 = 509865,75
El saldo de recuperacin por ventas y cuentas por cobrar es:
8.1.2.5.2. Recuperacin por ventas

Pgina 135

TABLA 7.2.5.2 RECUPERACIN POR VENTAS


Mercado Local
Ventas
Das de crdito clientes
Cuentas por cobrar clientes
Recuperacin por ventas

437896,80 455889,06 473881,32 491873,58 509865,84


30

30

30

30

30

36491,4

37990,76

39490,11

40989,46

42488,82

401405,40 454389,71 472381,97 490374,23 508366,49


Fuente: Autores

Ventas 1er. ao = 437896,8


Cuentas por cobrar 1 = Ventas * # das cuentas cobrar / 360 = 437896,8 * 30 / 360 = 36491,4
Recuperacin ventas 1 = 437896,8 36491,4 = 401405,4

Ventas 2do. ao = 455889,06


Cuentas por cobrar 2 = Ventas * # das cuentas cobrar / 360 = 455889,06* 30 / 360 = 37990,76
Recuperacin ventas 2 = 455889,06 37990,76 + 36491,4 = 454389,71

Ventas 3cer. ao = 473881,2


Cuentas por cobrar 3 = Ventas * # das cuentas cobrar / 360 = 473881,32* 30 / 360 = 39490,11
Recuperacin ventas 3 = 473881,32 39490,11 + 37990,76 = 472381,95

Ventas 4to. ao = 491873,58


Cuentas por cobrar 3 = Ventas * # das cuentas cobrar / 360 = 491873,58* 30 / 360 = 40989,46
Recuperacin ventas 4 = 491873,58 40989,46 + 39490,11 = 490374,23

Ventas 5to. ao = 509865,75


Cuentas por cobrar 3 = Ventas * # das cuentas cobrar / 360 = 509865,76* 30 / 360 = 42488,84
Recuperacin ventas 5 = 509865,75 42488,82 + 40989,46 = 508366,49

Pgina 136

En el ao normal las ventas equiparan la recuperacin por ventas, en razn que se mantiene el
mismo saldo de cuentas por cobrar cada perodo.

8.1.2.6. Costos y Gastos


Los costos que implican desembolso en efectivo (flujo de caja) en el proyecto son:
Materia prima (materiales directos)
Materiales indirectos
Suministros y servicios
Mano de obra directa
Mano de obra indirecta
Mantenimiento y seguro
Costos indirectos de produccin
Los costos que no representan desembolso en efectivo son:
Depreciaciones de activos fijos de produccin
Amortizaciones (parcial, en funcin de los activos diferidos concernientes al proceso de
produccin)
Los gastos que significan desembolso en efectivo son:
Gastos administrativos
Gastos de ventas
Gasto financiero
Los gastos que no implican desembolso en efectivo son:
Depreciaciones de activos fijos de administracin y ventas
Amortizaciones (parcial, de acuerdo a loa activos diferidos vinculados a la administracin y
ventas).

Pgina 137

8.1.2.6.1. Materiales Directos


TABLA 7.2.6.1: MATERIALES DIRECTOS
USD
DETALLE

Herramientas y Equipos
Otros Materiales
Subtotal

4(Normal)

2838,23

3189,03

3798,18

4795,11

6416,94

530,00

595,51

709,26

895,42

1198,27

3368,23

3784,54

4507,44

5690,53

7615,21

Fuente: Autores
8.1.2.6.2. Materiales Indirectos
TABLA 7.2.6.2.1: MATERIALES INDIRECTOS
UNIDADES
DETALLE

UNIDAD

Grasas lubricantes

Kg/lt

Guaipe y franela
Gasolina diesel

COSTO

3 4(normal)

400

19,89

20,51

21,53

22,34

23,16

funda

10

19,89

20,51

21,53

22,34

23,16

lt

60

19,89

20,51

21,53

22,34

23,16

Fuente: Autores
El nmero de cajas se determina dividiendo la cantidad de produccin destinada al mercado
local, para su capacidad.
Primer ao
Cajas local: (29193,12 * 0.03) / 44,02 = 19,89
Segundo ao
Cajas local: (30392,60 * 0.03) / 44,02 = 20,51
Tercer ao
Cajas local: (31592,08 * 0.03) / 44,02 = 21,53
Cuarto ao
Cajas local: (32791,57 * 0.03) / 44,02 = 22,34
Quinto ao
Cajas local: (33991,05 * 0.03) / 44,02 = 23,16
Pgina 138

TABLA 7.2.6.1.2: MATERIALES INDIRECTOS


USD
DETALLE

Grasas Lubricantes

4(normal)

7956,00

8204,00

8612,00

8936,00

9264,00

Guaipe y franela

198,90

205,10

215,30

223,40

231,60

Gasolina y diesel

1193,40

1230,60

1291,80

1340,40

1389,60

9348,30

9639,70

10119,10

10499,80

10885,20

Subtotal

Fuente: Autores
Los costos por materiales indirectos se obtienen multiplicando el costo unitario de materiales
por la cantidad prevista de materiales en el proyecto (400 * 19,89 = 7956)
8.1.2.6.3. Suministros y servicios
Los suministros y servicios que el proyecto requiere para su operacin:
Podra utilizarse como unidad de clculo de los suministros y servicios el que otorga la
compaa de suministro en sus planillas, en el caso de la energa elctrica kW, o el agua m3, no
obstante por facilidad es conveniente aplicar el consumo mensual (planilla) en unidades
monetarias.
TABLA 7.2.6.3: SUMINISTROS Y SERVICIOS
USD
DETALLE
Agua
Luz
Telfono

1,00

2,00

3,00

840,00

840,00

840,00

4800,00 4800,00 4800,00


864,00

864,00

864,00

4(normal)
840,00

5,00
840,00

4800,00 4800,00
864,00

864,00

Servicios de internet

1200,00 1200,00 1200,00

1200,00 1200,00

TOTAL SUMINISTROS Y SERVICIOS

7704,00 7704,00 7704,00

7704,00 7704,00

Fuente: Autores
8.1.2.6.4. Mano de obra directa
El personal necesario para operar el proyecto, as como el sueldo (incluye alimentacin,
IESS y transporte) previsto.
El presupuesto previsto de mano de obra directa.
Pgina 139

TABLA 7.2.6.4: MANO DE OBRA DIRECTA


USD
DETALLE

Tcnico seccin enderezada y pintura


Tcnico seccin mecnica elctrica
y servicio express
Ayudantes
TOTAL MANO DE OBRA DIRECTA

4(normal)

6000,00

6000,00

6000,00

6000,00

6000,00

6000,00

6000,00

6000,00

6000,00

6000,00

8400,00

8400,00

8400,00

8400,00

8400,00

20400,00 20400,00 20400,00

20400,00 20400,00

Fuente: Autores
8.1.2.6.5. Mano de obra indirecta
TABLA 7.2.6.5: MANO DE OBRA INDIRECTA
USD
DETALLE

4(normal)

Gerente tcnico

9600,00

9600,00

9600,00

9600,00

9600,00

Jefe de Seguridad Industrial y Medio


Ambiente

7200,00

7200,00

7200,00

7200,00

7200,00

Jefe de Mantenimiento

7200,00

7200,00

7200,00

7200,00

7200,00

TOTAL MANO DE OBRA INDIRECTA 24000,00 24000,00 24000,00

24000,00 24000,00

Fuente: Autores
8.1.2.6.6. Personal Administrativo
TABLA 7.2.6.6: PERSONAL ADMINISTRATIVO
USD
DETALLE

4(normal)

Gerente General

8400,00

8.400,00

8.400,00

8.400,00

8.400,00

Gerente Financiero

6000,00

6.000,00

6.000,00

6.000,00

6.000,00

Bodeguero

3000,00

3.000,00

3.000,00

3.000,00

3.000,00

Conserje

1800,00

1.800,00

1.800,00

1.800,00

1.800,00

19200,00

19200,00

19200,00

19200,00

19200,00

TOTAL

Pgina 140

Fuente: Autores
8.1.2.6.7. Personal Ventas
TABLA 7.2.6.7: PERSONAL DE VENTAS
USD
DETALLE

4(normal)

Jefe de Ventas y C.

4800,00

4800,00

4800,00

4800,00

4800,00

Vendedor 1

3000,00

3000,00

3000,00

3000,00

3000,00

Vendedor 2

3000,00

3000,00

3000,00

3000,00

3000,00

10800,00

10800,00

10800,00

10800,00

10800,00

TOTAL

Fuente: Autores
8.1.2.6.8. Otros Costos y Gastos
Relacionados con los costos indirectos de produccin, gastos administrativos y ventas.
TABLA 7.2.6.8: OTROS COSTOS INDIRECTOS
PERIODO
Porcentaje de imprevistos

4(norma
l)

1,00%

OTROS COSTOS INDIRECTOS


Honorarios en Mantenimiento, Calidad,
Empaque

4800,00

4800,00

4800,00 4800,00

4800,00

Capacitacin e instruccin al personal


directo

1200,00

1200,00

1200,00 1200,00

1200,00

Capacitacin e instruccin al personal


indirecto

1200,00

1200,00

1200,00 1200,00

1200,00

Anlisis de control de calidad

1200,00

1200,00

1200,00 1200,00

1200,00

Medidas de control Ambiental

1200,00

1200,00

1200,00 1200,00

1200,00

Materiales de limpieza

1200,00

1200,00

1200,00 1200,00

1200,00

EPP(Equipo de proteccin personal)

1200,00

1200,00

1200,00 1200,00

1200,00

GASTOS DE ADMINISTRACION
%depreciacin imputado

80%

Pgina 141

Gastos de Oficina(telf., papelera,


internet)
Gasto de impuestos prediales
Depreciacin de muebles y enseres(10
aos)
Otros

1800,00 1800,00 1800,00

1800,00

1800,00

80,00

80,00

80,00

7200,00 7200,00 7200,00

7200,00

7200,00

80,00

800,00

80,00

800,00

800,00

800,00

800,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Vendedores

9600,00 9600,00 9600,00

9600,00

9600,00

Promociones y Ofertas

1250,00 1250,00 1250,00

1250,00

1250,00

Gastos de Publicidad

1250,00 1250,00 1250,00

1250,00

1250,00

Transporte Operario

1200,00 1200,00 1200,00

1200,00

1200,00

300,00

300,00

300,00

35480,0 35480,0
0
0

35480,00

35480,0
0

GASTOS DE VENTAS
% depreciacin imputado

20%

Comisiones sobre ventas

0,00

Otros
Subtotal

300,00
35480,00

300,00

Fuente: Autores
El porcentaje de depreciacin imputado permite distribuir los gastos de depreciacin entre
administracin y ventas, de acuerdo al destino o asignacin prevista en el proyecto, que se
aplica cuando los activos fijos tienen uso mltiple.
8.1.2.7. Condiciones financieras
Desde el punto de vista del inversionista el objetivo ms importante para la ejecucin de un
proyecto constituye el generar rendimientos sobre los recursos comprometidos a travs de
dividendos.
En la prctica las compaas distribuyen utilidades a sus socios en funcin de los resultados
obtenidos, dichas utilidades constituyen egresos en el flujo de caja que si no son considerados
tienden a sobrevaluar el saldo final de caja, afectando con ello los indicadores de liquidez, que
presentan tendencias superiores a lo que son en la realidad, por cuanto fueron subestimados
los egresos totales. En las proyecciones financieras por lo tanto es necesario estimar una
poltica de reparto de dividendos, calculados sobre la utilidad distribuible (utilidad neta reserva
legal), cuyo porcentaje forma parte de las condiciones financieras del proyecto.

Pgina 142

Los porcentajes que se apliquen en los clculos sern referenciales y no necesariamente


coincidirn con la poltica final de la compaa, ya que sta deber ser analizada al momento de
la decisin de distribucin de excedentes.
En lo que respecta a las inversiones temporales, las empresas no suelen mantener todo el
efectivo en caja y bancos, realizan inversiones financieras que generan intereses como parte de
la administracin de los excedentes de liquidez, no obstante, con el fin de ser conservadores en
los clculos y de acuerdo al principio de evaluar al proyecto por el desempeo de su actividad
principal, sera recomendable no considerar como ingreso no operacional a los potenciales
intereses por las inversiones temporales, a pesar que en la realidad pueden presentarse.
El tercer factor de las condiciones financieras constituye el aporte de capital que los socios
podran realizar durante la fase operacional, con el fin de financiar posibles dficits en el flujo de
caja o para ejecutar nuevas inversiones o reposiciones de los activos fijos que han culminado
su vida til.
En el proyecto, las condiciones financieras para el taller se especifican en la siguiente tabla.
TABLA 7.2.7: CONDICIONES FINANCIERAS
INVERSIONES
APORTES DE
TEMPORALES CAJA Y
CAPITAL
BANCOS

% Impuesto a la renta 25,00%

REPARTO DE
DIVIDENDOS

AO

USD

20,00%

0,00%

20,00%

0,00%

20,00%

0,00%

20,00%

0,00%

20,00%

0,00%

Fuente: Autores
8.1.2.8. Activos diferidos
Gastos preoperativos: Constituyen los gastos administrativos del primer perodo que
representan desembolso vinculados a la fase de instalacin del proyecto. En el proyecto
desarrollado se estipulan 6 meses preoperacionales, que representan gastos preoperativos de
USD 3964,5.
GP = 7929,00(6/12)

GP = 3964,5
TABLA 7.2.8: ACTIVOS DIFERIDOS

Gastos administrativos reales


Gasto de Instalacin

Primero perodo (ao 1)


800,00
Pgina 143

Gastos de marcas, patentes y franquicias

329,00

Gasto de organizacin

800,00

Gasto capacitacin personal

1000,00

Gasto de puesta en marcha maquinaria

5000,00

Parcial

7929,00
Fuente: Autores

8.1.2.8.1. Intereses preoperativos


Durante los 6 meses de instalacin del proyecto se vence una cuota de intereses del crdito
contratado con el fin de financiar la ejecucin, considerando que la forma de pago es semestral,
cuota que ser amortizada en calidad de activo diferido.
TABLA 7.2.8.1: ACTIVOS DIFERIDOS
ACTIVOS DIFERIDOS
Gastos Preoperativos

3964,50

Intereses Preoperativos
Imprevistos (5% de los activos diferidos)
SUBTOTAL

41980,55
2297,25
48242,30

Fuente: AUTORES
Los intereses preoperativos e imprevistos sern amortizados (5 aos en lnea recta) como parte
de los costos, por cuanto el crdito se halla financiando los activos fijos operacionales y, los
gastos preoperativos y de constitucin tienen vinculacin con la administracin, por lo que sern
amortizados como gastos.
Costo:

Gasto:

C=

41980,55+2297,25
=8855,62
5

G=

3964,50
=792,90
5

8.1.2.9. Resultados
Los resultados del proyecto se reflejan en cinco cuadros que representan la informacin
procesada de los captulos de mercado, ingeniera y ambiental:
Pgina 144

8.1.2.9.1. Resumen de costos y gastos


Contiene la consolidacin de los costos y gastos operacionales y de apoyo a los procesos
productivos.
8.1.2.9.1.1. Costos directos de produccin
Se divide en costos directos de produccin, conformado por mano de obra directa, materiales
directos e imprevistos; son valores reales, que implican desembolso en efectivo.
TABLA 7.2.9.1.1: COSTOS DIRECTOS DE SERVICIO
PERIODO

4(normal)

COSTOS DIRECTOS DE
PRODUCCIN
Mano de obra directa

20400,00

20400,00

20400,00

20400,00

20400,00

3368,23

3784,54

4507,44

5690,22

7615,20

237,68

241,84

249,07

261,00

280,15

24005,91

24426,38

25156,51

26351,22

28295,35

Materiales directos
Imprevistos 1%
Subtotal

Fuente: Autores
8.1.2.9.1.2. Costos indirectos de produccin
Los costos indirectos de produccin incluyen desembolsos en efectivo (costos reales): mano
de obra indirecta, materiales indirectos, suministros y servicios, mantenimiento y seguros,
asesora, imprevistos y, costos contables: depreciaciones de activos fijos operativos y
amortizacin de diferidos.
TABLA 7.2.9.1.2.1: COSTOS INDIRECTOS DE PRODUCCIN
PERIODO
COSTOS INDIRECTOS DE
PRODUCCIN
Costos que representan
desembolso:
Mano de obra indirecta
Materiales indirectos
Suministros y servicios
Mantenimiento y seguros
Imprevistos % 1,0%
Parcial
Costos que no representan
desembolso
Depreciaciones

4(normal)

24000,00
9348,30
7704,00
15413,58
564,66
57030,54

24000,00
9639,70
7704,00
15413,58
567,57
57324,85

24000,00
10119,10
7704,00
15413,58
572,37
57809,05

24000,00
10499,80
7704,00
15413,58
576,17
58193,55

24000,00
10885,20
7704,00
15413,58
580,03
58582,81

47167,97

47167,97

47167,97

47167,97

47167,97
Pgina 145

Amortizaciones
Subtotal

1585,80
1585,80
1585,80
105784,31 106078,62 106562,82
Fuente: Autores

1585,80
106947,32

1585,80
107336,58

Las depreciaciones de los activos fijos operativos se obtienen del cuadro de depreciacin,
mantenimiento y seguros, en la Tabla 6.2.4.2.
Los gastos administrativos comprenden los desembolsos en efectivo: remuneraciones al
personal administrativo, gastos de oficina, auditoras, permisos, arriendos de oficina, honorarios
a auditores, mantenimiento y seguros, otros e imprevistos. Los gastos contables son
depreciaciones de activos de administracin y ventas y amortizacin de diferidos.
TABLA 7.2.9.1.2.2: GASTOS DE ADMINISTRACIN
PERIODO
GASTOS DE ADMINISTRACIN
Depreciacin imputado %
Gastos que representan
desembolso:
Gastos de oficina (telf.., papelera,
internet)
Gastos de impuestos prediales
Depreciacin de muebles y enseres
(10 aos)
Otros
Imprevistos % 1,0%
Parcial
Gastos que no representan
desembolso:
Depreciaciones
Amortizaciones
Subtotal

4(normal)

80%

80%

80%

80%

80%

1800,00

1800,00

1800,00

1800,00

1800,00

80,00

80,00

80,00

80,00

80,00

7200,00

7200,00

7200,00

7200,00

7200,00

80,00
98,80
9258,80

80,00
98,80
9258,80

80,00
98,80
9258,80

80,00
98,80
9258,80

80,00
98,80
9258,80

1332,64
1332,64
792,90
792,90
11384,34 11384,34
Fuente: Autores

1332,64
792,90
11384,34

1332,64
792,90
11384,34

1332,64
792,90
11384,34

En el clculo de las depreciaciones de los activos fijos de administracin y ventas se distribuye


de acuerdo a un porcentaje imputado a su uso, definido por el proyectista, que en el ejercicio
corresponde el 80% para administracin y el restante 20% a ventas. Por tanto, el gasto de
depreciacin de administracin es el 80% del valor obtenido en la tabla 6.2.4.2 (USD 1665,80)
que representa USD 1332,64. La amortizacin en rubros administrativos corresponde a los
gastos preoperacionales del activo diferido.
8.1.2.9.1.3. Gastos de ventas
Los gastos de ventas asignados comprenden las remuneraciones a los vendedores, comisiones
sobre ventas, publicidad, movilizacin y viticos, transporte (fletes) e imprevistos.

Pgina 146

PERIODO:
GASTOS
DE
VENTAS
%DEPRESIACION IMPUTADO
Gastos
que
representan
desembolso:
Vendedores
Promociones y Ofertas
Gastos de Publicidad
Transporte Operario
Otros
Imprevistos % 1,0%
Parcial
Gastos
que
no
representan
desembolso:
Depreciaciones
Subtotal

4(normal
)

20%

20%

20%

20%

20%

9.600,00
1.250,00
1.250,00
1.200,00
300
136
13736

1.800,00
1.250,00
1.250,00
1.200,00
300
136
13736

1.800,00
1.250,00
1.250,00
1.200,00
300
136
13736

1.800,00
1.250,00
1.250,00
1.200,00
300
136
13736

1.800,00
1.250,00
1.250,00
1.200,00
300
136
13736

333,2
333,2
333,2
333,2
333,2
14.069,2
0 14.069,20 14.069,20 14.069,20 14.069,20

Al igual que los gastos administrativos la depreciacin se prorratea en funcin del porcentaje de
depreciacin imputado, que comprende el 20% (USD 333,2).

TABLA 7.2.9.1.3: GASTOS DE VENTAS

8.1.2.9.1.4. Gastos financieros


Comprende los intereses que deben pagarse durante el perodo de operacin del proyecto.
No se debe olvidar que pueden existir una o ms cuotas (en el ejercicio es la primera) que se
cancelarn en la fase pre operacional, en cuyo caso ser considerado activo diferido en el plan
de inversiones.
TABLA 7.2.9.1.4.1: GASTOS FINANCIEROS

TABLA DE AMORTIZACION (en USD)


Nro
1
2
3
4
5

SALDO
CUOTA "A" INTERES AMORTIZACION
INICIAL
86516,09 30286,57
56229,52
336.517,42
280287,90
218997,72
152191,42
79372,56

86516,09
86516,09
86516,09
86516,09

25225,91
19709,79
13697,23
7143,53

61290,18
66806,30
72818,86
79372,56

SALDO
FINAL
280287,90
218997,72
152191,42
79372,56
0,00

Pgina 147

TABLA 7.2.9.1.4.2: GASTOS FINANCIEROS

PERIODO
Costos
directos
de
produccin
Costos
indirectos
de
produccin
Gastos de administracin
Gastos de ventas
Gastos financieros
Total

24005,91
108208,3
1
12104,34
14069,2
25743,59
184131,
35

24426,4
108502,6
2
12104,34
14069,2
19685,97
178788,
53

25156,51
108986,8
1
12104,34
14069,2
13628,95
173945,
81

4(norma
l)

26351,22 28295,4
109370,5 109760,5
2
8
12104,34 12104,34
14069,2 14069,2
7571,65 1514,33
169466, 165743,
93
85

El total de costos y gastos es:


TABLA 7.2.9.1.4.3: RESUMEN DE COSTOS Y GASTOS

PERIODO

4(norma
l)

COSTOS DIRECTOS DE
PRODUCCIN
Mano de obra directa
20400,00 20400,00 20400,00 20400,00 20400,00
Materiales directos
3368,23 3784,54 4507,44 5690,22 7615,21
Imprevistos % 1,0%
237,68
241,84
249,07
261
280,15
24005,9 24426,3 25156,5 26351,2 28295,3
Subtotal
1
8
1
2
6
COSTOS INDIRECTOS
DE PRODUCCIN
Costos que representan
desembolso:
Mano de obra indirecta
Materiales indirectos

24.000,0
0

24.000,0
0

24.000,0
0

24.000,0
0

24.000,0
0

9348,3

9639,7

10119,1

10499,8

10885,2

Suministros y servicios
7704
7704
7704
7704
7704
Mantenimiento
y
seguros
15413,58 15413,58 15413,58 15413,58 15413,58
Imprevistos % 1,0%
564,6588 567,5728 572,3668 576,1738 580,0278
57.030,5 57.324,8 57.809,0 58.193,5 58.582,8
Parcial
4
5
5
5
1
Costos
que
no
representan
desembolso:
Pgina 148

Depreciaciones
Amortizaciones

47167,97 47167,97 47167,97 47167,97 47167,97


1585,8
1585,8
1585,8
1585,8
1585,8
105.784 106.078 106.562 106.947 107.336
,31
,62
,82
,32
,58

Subtotal

GASTOS
ADMINISTRACIN
%depreciacin
imputado

DE
80%

80%

80%

80%

80%

Gastos que representan


desembolso:
Gastos de oficina (telf..,
papelera, internet)
1.800,00 1.800,00 1.800,00 1.800,00 1.800,00
Gastos de impuestos
prediales
80
80
80
80
80
Depreciacin
de
muebles y enseres (10
aos)
7.200,00 7.200,00 7.200,00 7.200,00 7.200,00
Otros
800
800
800
800
800
Imprevistos % 1,0%
98,8
98,8
98,8
98,8
98,8
Parcial
9978,8
9978,8
9978,8
9978,8
9978,8
Gastos
que
no
representan
desembolso:
Depreciaciones
1332,64 1332,64 1332,64 1332,64 1332,64
Amortizaciones
792,9
792,9
792,9
792,9
792,9
12104,3 12104,3 12104,3 12104,3 12104,3
Subtotal
4
4
4
4
4

GASTOS DE VENTAS
%depreciacin imputado

20%

20%

20%

20%

Gastos que representan


desembolso:
Vendedores
Promociones y Ofertas
Gastos de Publicidad
Transporte Operario
Otros
Imprevistos % 1,0%
Parcial

9.600,00
1.250,00
1.250,00
1.200,00
300
136
13736

9.600,00
1.250,00
1.250,00
1.200,00
300
136
13736

9.600,00
1.250,00
1.250,00
1.200,00
300
136
13736

9.600,00
1.250,00
1.250,00
1.200,00
300
136
13736

20%

9.600,00
1.250,00
1.250,00
1.200,00
300
136
13736
Pgina 149

Gastos
que
representan
desembolso:
Depreciacione
Subtotal
GASTOS
FINANCIEROS

no

333,2
333,2
333,2
333,2
333,2
14069,2 14069,2 14069,2 14069,2 14069,2
184131, 178788, 173945, 169466, 165743,
35
5
81
93
85
342519, 337891, 334262, 331362, 329973,
11
1
67
21
37

TOTAL

8.1.2.9.2. Estado de prdidas y ganancias


Refleja los resultados del proyecto en trminos costos y gastos totales en que se deben incurrir
para ejecutar el programa de produccin, las ventas de cada perodo y los excedentes
(utilidades) que se generan.
La primera cuenta del estado de prdidas y ganancias corresponde al total de ventas
proyectadas del perodo, independiente de si stas han sido cobradas o no.
TABLA 7.2.9.2.1: VENTAS

PERIODO
MERCADO LOCAL
TOTAL ESTIMADOS
POR VENTAS

1
437896,8
910,82

4(norma
2
3
l)
5
491873,5 509865,7
455889 473881,2
5
5
948,24

985,67 1023,09 1060,52

Para obtener la utilidad bruta se requiere calcular el costo de ventas, vinculado a los costos
directos e indirectos de produccin, ajustados por la poltica de inventarios establecidas en el
proyecto.
TABLA 7.2.9.2.2: COSTO DE VENTAS

COSTO
DE
FABRICACIN/PROD
UCCION Y VENTAS
Materias
primas
(consumo)
Mano obra directa +
imprevistos
(costos
directos)
Costos indirectos
COSTO
DE
FABRICACIN
(+) inventario inicial
de
productos
en
proceso

PREOP.

3368,23

3784,54

4507,44

5690,22

7615,21

20641,8
4
108502,
62

20637,6
8
108208,
31
132214,
22

132929

20649,0
7
20661 20680,15
108986, 109370, 109760,5
81
52
8
134143, 135721, 138055,
32
74
94

0
0

0
Pgina 150

(-) inventario final de


productos en proceso
COSTO
DE
PRODUCCIN
(+) inventario inicial
de
productos
terminados

0
0,00

0
132214,
22

132929

1216,4

(-) inventario final de


productos terminados

COSTO DE VENTAS

0
0
0
134143, 135721, 138055,
32
74
94
1266,36

1316,34

1366,32

1216,4
1266,36 1316,34 1366,32 1416,29
130997, 132878, 134093, 135671, 138005,
82
64
34
76
97

Los datos pre operativos (preop.) corresponden a los saldos del proyecto en operacin,
informacin originada en los balances histricos, que en el caso de proyectos nuevos no aplica.
El consumo de materias primas es el requerimiento previsto en el coste del captulo de
ingeniera.
TABLA 7.2.9.2.3: INVENTARIOS DE MATERIAS PRIMAS
INVENTARIOS
DE
MATERIAS PRIMAS
Inventario
inicial
materias primas
(+) Compras
(-) Consumo
Inventario
final
materias primas

PREOP.

280,68

315,37

375,62

474,18

634,6

280,68
0

3402,92
3368,23

3844,79
3784,54

4607,44
4607,44

5850,64
5690,22

7615,21
7615,21

280,68

315,37

375,62

474,18

634,6

634,6

de

El inventario inicial (pre operacional) de materias primas en un proyecto nuevo corresponde al


saldo de compras durante cada perodo, ste ltimo calculado en funcin de la siguiente
frmula:
Compras = consumo materias primas + inventario final - inventario inicial
Compras primer ao: USD 3368,23 + 315,37 280,68 = 3402,92
Compras segundo ao: USD 3784,54 + 375,62 315,37 = 3844,79
Compras tercer ao: USD 4507,44 + 474,18 374,18 = 4607,44
Compras cuarto ao: USD 5690,22 + 634,60 - 474,18 = 5850,64
Compras quinto ao: USD 7615,21 + 634,60 634,60 = 7615,21
El consumo durante la fase pre operacional es cero, el inventario final de materias primas se
obtiene de la cifra de consumo de materias primas del siguiente perodo (USD 3368,23 en el
primero) dividido para 360 das, por la poltica de inventarios de materias primas (30 das). Los
clculos para el primer perodo reflejan un resultado de USD 280,68
Para el segundo y tercer perodo: Consumo (costo) de materias primas 3784,544507,44
Dividido para 360 89,27 90,16
Pgina 151

Poltica de inventarios 30 das


Saldo inventarios materia prima 375,62474,18
Cabe destacar que para el clculo del inventario final de materias primas el dato de consumo
corresponde al siguiente perodo (USD 3784,54es el consumo del ao 3, que permite
determinar el inventario final del ao 2), en razn de que el proyecto debe generar un stock de
insumos necesarios para la produccin del prximo perodo y no del que ya pas.
La mano de obra directa e imprevista son los valores del resumen de costos y gastos
(Tabla 6.2.9.7) (USD 47.880 + 796,98 = 48.676,98)
Los costos indirectos es el saldo del resumen de costos y gastos (USD 158.328,45 para el
perodo inicial del proyecto).
El inventario de materiales indirectos mantiene similar mtodo de clculo que los inventarios de
materias primas, conforme el siguiente cuadro:

TABLA 7.2.9.2.5: COSTO DE FABRICACIN / PRODUCCIN Y VENTAS

INVENTARIOS
INDIRECTOS

DE

MATERIALES
1
1558,0
5

2
1606,6
2

9396,87
9348,3
1606,6
2

9719,6
9639,7
1686,5
2

4(norm
3
al)
5
1686,5 1749,9
2
7 1814,2
10182,5 10564,0
5
3 10885,2
10119,1 10499,8 10885,2
1749,9
7 1814,2 1814,2

1
2
3368,2 3784,5
Materias primas (consumo)
3
4
Mano de obra directa + imprevistos 20637,6 20641,8
(costos directos)
8
4
108208, 108502,
Costos indirectos
31
62
132214
COSTOS DE FACRICACIN
,22 132929

4(norm
3
al)
5
4507,4 5690,2 7615,2
4
2
1
20649,0
20680,1
7
20661
5
108986, 109370, 109760,
81
52
58
134143 135721 138055
,32
,74
,94

Inventario inicial materiales


(+) Compras
(-) Consumo
Inventario final de materiales
COSTO
FABRICACIN/PRODUCCIN
VENTAS

DE
Y

Pgina 152

El inventario inicial de productos en proceso es el inventario final del perodo anterior, que se
calcula del costo de fabricacin dividido para 360 multiplicado la poltica de inventarios de
productos en proceso (en el proyecto es cero).
El inventario final de productos terminados se obtiene dividiendo las ventas para 360 y
multiplicando el resultado por el nmero de das previsto en la poltica de cobros, pagos y
existencias (1 da en el proyecto). El inventario final de un perodo es el inventario inicial del
siguiente.
TABLA 7.2.9.2.6: INVENTARIO DE PRODUCTOS TERMINADOS

PROGRAMA DE PRODUCCIN
Inventario inicial de
productos terminado
(+) produccin
(-) Ventas
Inventario final de
productos terminados

PRE
OP.

4(norm
al)

1266,3
1366,3
1316,34
6
2
1063,4
0,00 913,35 950,87 988,4 1025,93
6
43789 455889 47388 491873, 50986
0,00
6,8
,00
1,2
55
5,75
1216, 1266,3 1316, 1366,3 1416,
0,00
4
6
34
2
29
0,00

0,00

1216,4

Primer ao: 437896,8 / 360 * 1 = 1216,38


Segundo ao: 455889,00/ 360 *1 = 1266,34
Tercer ao: 473881,2/ 360 *1 = 1316,34
Cuarto ao: 491873,55/ 360 *1 = 1366,32
Quinto ao: 509865,75/ 360 *1 = 1416,29
El costo de ventas, que es el dato requerido para armar el estado de prdidas y ganancias, es
el resultado del costo de fabricacin + (-) variacin de inventarios de productos en proceso + (-)
variacin de inventario de productos terminados.

TABLA 7.2.9.2.7: COSTO DE VENTAS

COSTO DE FABRICACIN
(+) inventario inicial de productos
en proceso
(-) inventario final de productos en
proceso
COSTO DE PRODUCCIN
(+) inventario inicial de productos
terminados
(-) inventario inicial de productos
terminados

4(norm
5
al)
134143 135721, 138055
,32
74
,94

132214,
22

1329
29

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

132214, 1329 134143 135721, 138055


22
29,00
,32
74
,94
1216,
138055,
0,00
1266,36 1316,34
4
94
1266,
1216,4
1316,34 1366,32 1416,29
36
Pgina 153

COSTO DE VENTAS

130997, 1304 131560 133039, 135273


82
46,24
,62
08
,33

La utilidad bruta en ventas es la diferencia entre las Ventas netas y el Costo de ventas.
TABLA 7.2.9.2.8: UTILIDAD EN VENTAS

PERODO
Ventas Netas
Costo de ventas
UTILIDAD BRUTA EN
VENTAS

2
3
4
5
455889,0
491873,5 509865,7
437896,8
0
473881,2
5
5
130997,8 130446,2 131560,6 133039,0 135273,3
2
4
2
8
3
306898, 325442, 131560, 358834, 374592,
98
76
62
47
42

La utilidad (prdida) operacional es el resultado de la utilidad bruta en ventas menos los gastos
administrativos y de ventas total, stos ltimos del resumen de costos y gastos, incluyendo
desembolsos en efectivo y gastos contables.
TABLA 7.2.9.2.9: UTILIDAD (PRDIDA) OPERACIONAL
1
2
3
4
5
306898,9 325442,7 342320,5 358834,4 374592,4
Utilidad bruta en ventas
8
6
8
7
2
Gastos de ventas
14069,2 14069,2 14069,2 14069,2 14069,2
Gastos administrativos
12104,34 12104,34 12104,34 12104,34 12104,34
Utilidad (prdida)
280725, 299269, 316147, 332660, 348418,
operacional
44
22
04
93
88
PERODO

La utilidad (prdida) antes de la participacin de trabajadores es igual a la utilidad (prdida)


operacional ms otros ingresos, menos egresos y menos gasto financiero, ste ltimo
comprende las cuotas de intereses a partir del perodo preoperacional, informacin generada en
el resumen de costos y gastos.

TABLA 7.2.9.2.10: UTILIDAD (PRDIDA) ANTES DE LA PARTICIPACIN


PERODO
1
2
3
4
5
280725, 299269, 316147, 332660, 348418,
Utilidad (prdida) operacional
44
22
04
93
88
25743,5 19685,9 13628,9
Gastos financieros
7571,65 1514,33
9
7
5
Otros ingresos
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Otros egresos
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Pgina 154

Utilidad (prdida) antes de la


participacin

254981 279583 302518 325089 346904


,85
,25
,09
,28
,55

La utilidad (prdida) antes del impuesto a la renta es la diferencia entre la utilidad (prdida)
antesde la participacin de trabajadores menos el 15% de la participacin, que por ley reciben
los obreros y empleados que han laborado en el ltimo perodo, distribuidos el 10% por cada
trabajador y el 5% por cargas.
TABLA 7.2.9.2.11: UTILIDAD (PRDIDA) ANTES DEL
PERODO
1
2
Utilidad (prdida) antes de la
254981 279583
participacin
,85
,25
38247, 41937,
Participacin utilidades
28
49
Utilidad (prdida) antes del
21673 23764
impuesto a la renta
4,57
5,76

IMPUESTO A LA RENTA
3
4
5
302518 325089 346904
,09
,28
,55
45377, 48763, 52035,
71
39
68
25714 27632 29486
0,38
5,89
8,87

La utilidad (prdida) neta es igual a la utilidad (prdida) antes del impuesto a la renta, menos el
impuesto a la renta, que corresponde al 25%, porcentaje que es funcin de la base imponible
aplicada por el Servicio de Rentas Internas.

PERODO

TABLA 7.2.9.2.12: UTILIDAD (PRDIDA) NETA


1
2
3

Utilidad (prdida) antes del


impuesto a la renta
Impuesto a la renta
Utilidad (prdida) neta

216734 237645 257140 276325 294868


,57
,76
,38
,89
,87
54183,6 59411,4
69081,4 73717,2
64285,1
4
4
7
2
162550 178234 192855 207244 221151
,93
,32
,29
,42
,65

Para determinar la utilidad distribuible a disposicin de los accionistas, se separa la reserva


legal, en un porcentaje del 10%, que es una cuenta patrimonial, de la utilidad neta.
El reparto de utilidades es funcin de la poltica de dividendos es establecida por la compaa,
como porcentaje de la utilidad distribuible. En el caso que no exista reparto, la utilidad neta
forma parte de una cuenta patrimonial, que puede ser capitalizada o distribuida.

TABLA 7.2.9.2.13: UTILIDAD DISTRIBUIBLE


PERODO
1
2
3
4
5
Utilidad (prdida) neta 162550,93 178234,32 192855,29 207244,42 221151,65
16255,09 17823,43 19285,53 20724,44 22115,17
Reserva legal
Utilidad distribuible 146295,8 160410,8 173569,7 186519,9 199036,4
Pgina 155

El Estado de Prdidas y Ganancias consolidado se presenta en la siguiente tabla:


TABLA 7.2.9.2.14: ESTADO DE PRDIDAS Y GANANCIAS
1
2
3
4
USD
455889, 473881, 491873,5
Ventas Netas
437896,8
00
2
5
130446, 131560, 133039,0
Costo de ventas
30997,82
24
62
8
306898,9 325442, 342320, 358834,4
UTILIDAD BRUTA EN VENTAS
8
76
58
7
306898, 325442 342320 358834,
Utilidad bruta en ventas
98
,76
,58
47
Gastos de ventas
14069,2 14069,2 14069,2
14069,2
12104,3 12104,3
Gastos administrativos
12104,34
4
4 12104,34
Utilidad (prdida)
280725, 299269 316147 332660,
operacional
44
,22
,04
93
280725,4 299269, 316147, 332660,9
Utilidad (prdida) operacional
4
22
04
3
19685,9 13628,9
Gastos financieros
25743,59
7
5
7571,65
Utilidad (prdida) antes de
254981, 279583 302518 325089,
la participacin
85
,25
,09
28
Utilidad (prdida) antes de la
254981,8 279583, 302518, 325089,2
participacin
5
25
09
8
41937,4 45377,7
Participacin utilidades 15%
38247,28
9
1 48763,39
Utilidad (prdida) antes
216734, 237645 257140 276325,
del impuesto a la renta
57
,76
,38
89
59411,4 64285,0
Impuesto a la renta 25%
54183,64
4
9 69081,47
162550, 178234 192855 207244,
UTILIDAD (PRDIDA) NETA
93
,32
,28
42

5
509865,
75
135273,
33
374592,
42
374592
,42
14069,2
12104,3
4
348418
,88
348418,
88
1514,33
346904
,55
346904,
55
52035,6
8
294868
,87
73717,2
2
221151
,65

8.1.2.9.3. Punto de equilibrio


Es un indicador muy importante para determinar el potencial de generacin de utilidades.
Refleja la capacidad de produccin a la que debe prdidas y pase al escenario de las utilidades.
El punto de equilibrio se calcula bajo la siguiente frmula:
Punto de equilibrio=739.158,75
Pgina 156

CF Costos y gastos fijos


V Precio de venta
CV Costos y gastos variables.

El flujo de caja es la herramienta ms utilizada y de mayor importancia en la evaluacin de


proyectos de inversin. A partir de este cuadro de resultados, se inicia la evaluacin econmica
financiera de un proyecto y constituye la base para calcular i el anlisis.
Representa el movimiento en efectivo de las actividades operacionales y no operacionales del
proyecto, no se incluye los costos y gastos contables como depreciaciones y amortizaciones;
comprende los siguientes elementos:

La inversin inicial o los egresos necesarios para iniciar las actividades.


Los ingresos y egresos generados durante el funcionamiento del proyecto, tanto
operacionales, cuanto no operacionales.
El valor de salvamento de las inversiones, que representa el monto de recuperacin o
venta de las inversiones realizadas.

Si no se dispone formalmente de un flujo de caja para evaluar un proyecto se debe


estructurarlo, sobre todo para empresas en marcha que tengan la intencin de ampliar, crecer o
diversificarse, de esta manera se puede contar con el insumo para efectuar el anlisis del
proyecto.
Sobre la base de la utilidad neta. Es un mtodo ampliamente difundido, que procura
determinar el saldo final de caja a partir de la utilidad neta del estado de prdidas y ganancias,
ajustndola con aquellas cuentas que no representan movimiento de efectivo. Sistema dos
metodologas alternativas para estructurar el flujo de caja:
Utilidad neta
+Depreciacin
Pgina 157

+Amortizacin
+Venta de activos
-Compre de activos
+Aportes de capital
+Nuevos crditos
-Amortizacin
-Distribucin de dividendos
Saldo final de caja
El sistema descrito si bien permite obtener un posible valor del saldo final de caja, ste no es
real si no se procede a realizar ajustes por cuentas que presentan desfases temporales, tal es
el caso de las cuentas por cobrar, por cuanto las ventas que permitieron calcular la utilidad neta
en el estado de prdidas y ganancias no se realizan al contado y existe un rezago fruto de la
poltica de crdito a clientes. Similar razonamiento existe en las cuentas por pagar, en el
impuesto a la renta y participacin a trabajadores, que se contabilizan en el estado de prdidas
y ganancias en el perodo que se generaron y se cancelan en el transcurso del prximo ao,
siendo ste ltimo dato el que debera registrarse en el flujo de caja.
En virtud que el mtodo descrito no permite tener un valor exacto del saldo final de caja, se
plantea estructurar el flujo de caja bajo el siguiente esquema.
Flujo de caja de efectivo. Es aquel que se proyecta en un nmero determinado de perodos
futuros y que registra exclusivamente los movimientos de efectivo sin considerar depreciaciones
y amortizaciones, con cuatro componentes principales.
8.1.2.9.3.1. Ingresos Operacionales
Constituye la recuperacin por ventas, que se calcul en la Tabla
TABLA 7.2.9.4.1: INGRESOS OPERACIONALES
A. INGRESOS
OPERACIONALES

Preop
.

Recuperacin por ventas


0,00

1
401405
,4

2
454389,
65

3
472381,
85

4
490374,
19

5
508366
,4

Fuente: Autores

8.1.2.9.3.2. Egresos operacionales


Est conformado por los desembolsos que se comprometen para cubrir las obligaciones
vinculadas directa e indirectamente al proceso productivo.

B.EGRESOS

TABLA 7.2.9.4.2.1: EGRESOS OPERACIONALES


Preop.
1
2
3 4(norm

5
Pgina 158

OPERACIONALES
Pago a proveedores
Mano de obra directa e
imprevistos
Mano de obra indirecta
Gastos de ventas
Gastos de
administracin
Costos de fabricacin
Parcial

12469,2
6
0,00
0,00
0,00

23267,2
1
20637,6
8
24000,0
0
13736,0
0

24446,1
4
20641,8
4
24000,0
0
13736,0
0

0,00

9978,8
9978,8
16002,2 16005,1
0,00
4
5
12469, 107621 108807
26
,93
,93

25979,
21
20649,
07
24000,
00
13736,
00

al)
28244,6
8
20661,0
0
24000,0
0
13736,0
0

28244,68
20680,15
24000,00
13736,00

9978,8
9978,8
9978,8
16009, 16013,7
94
5 16017,61
11035 112634 112657,
3,02
,23
24

Fuente: Autores

El pago a proveedores es la sumatoria de los desembolsos (salidas de efectivo) por compra de


materias primas, materiales indirectos y suministros y servicios.
TABLA 7.2.9.4.2.2: SALDO FINAL DE PROVEEDORES (CUENTAS POR PAGAR)

PAGO DE MATERIALES Y PREOP


MATERIA
.
1
2
3
Saldo inicial de proveedores
0
247,27 261,03 284,4
12716, 13424,2 14626, 16190,
(+) Compras
53
4
54
02
12469, 13163,2 14342, 15875,
(-) Pagos
26
1
14
21
Saldo final de
proveedores (cuentas
por pagar)
247,27 261,03 284,40 314,81

4(norm
al)
5
314,81 359,73
18500,4 18500,
1
41
18140,6 18140,
8
68
359,73

359,7
3

Fuente: Autores

Las compras son las adquisiciones acumuladas de las materias primas y materiales indirectos,
respectivamente.
El saldo final de cuentas por pagar (USD 247,27) es resultado de la multiplicacin de las
compras, USD 12716,53 por el nmero de das de crdito de proveedores de la poltica de
cobros pagos y existencias (7 das) dividido para 360 das. El saldo final de cuentas por pagar
de un perodo es el saldo inicial del siguiente.
El pago por materias primas y materiales indirectos (USD 12469,26) es igual a las compras
(USD 12716,53) menos el saldo de cuentas por pagar (USD 247,27).
Cuentas por pagar segundo ao: 13424,24 * 7 / 360 = 261,03
Cuentas por pagar tercer ao: 14626,54 * 7 / 360 = 284,40
El pago a proveedores que se refleja en el flujo de caja es equivalente al pago por materias
primas y materiales indirectos (USD 13163,21) ms el pago por suministros y servicios (USD
10104,00), cuyo resultado es USD 23267,21.
Pgina 159

TABLA 7.2.9.4.2.3: PAGO A PROVEEDORES


PREOP
4(norm
PAGO A PROVEEDORES
.
1
2
3 al)
5
Pago materias primas y
12469, 13163, 14342, 15875, 18140,6 18140,6
materiales indirectos
26
21
14
21
8
8
Pago suministros y servicios
7704
7704
7704 7704,00 7704,00
12469, 20867, 22046, 23579, 25844, 25844,
Pago a proveedores
26
21
14
21
68
68
Fuente: Autores

La mano de obra directa y los imprevistos se obtienen del cuadro resumen de costos y gastos.
TABLA 7.2.9.4.2.4: MANO DE OBRA DIRECTA E IMPREVISTOS
PREO
4(norm
P.
1
2
3 al)
Mano de obra directa e
20637, 20641, 20649, 20661,0
imprevistos
0,00
68
84
07
0

5
20680,
15

Fuente: Autores

Los rubros correspondientes a mano de obra indirecta, gastos de ventas y gastos de


administracin se obtienen del resumen de costos y gastos, pero es necesario considerar que
dichos valores solo deben ser reales, no se incluye costos y gastos contables (depreciaciones y
amortizaciones).

Mano de obra indirecta


Gastos de ventas
Gastos de
administracin

TABLA 7.2.9.4.2.5: COSTOS Y GASTOS


PREOP
4(norma
.
1
2
3 l)
5
24000,0 24000,0 24000,0
24000,0
0,00
0
0
0 24000,00
0
13736,0 13736,0 13736,0
13736,0
0,00
0
0
0 13736,00
0
0,00 9978,80 9978,80 9978,80

9978,80

9978,80

Fuente: Autores

Los costos de fabricacin es la sumatoria de mantenimiento y seguros, asistencia tcnica, otros


e imprevistos de los costos indirectos de produccin del resumen de costos y gastos.
TABLA 7.2.9.4.2.6: COSTOS DE FABRICACIN
PREO
4(norm
P.
1
2
3 al)
5
Mantenimientos y
15413,5 15413,5 15413,5 15413,5 15413,5
seguros
0,00
8
8
8
8
8
Imprevistos (costos)
0,00
588,66
591,57
596,36
600,17
604,03
16002, 16005, 16009, 16013,7 16017,
Subtotal
0,00
24
15
94
5
61
Fuente: Autores

La diferencia entre los subtotales de ingresos y egresos operacionales es el FLUJO


OPERACIONAL.
Pgina 160

TABLA 7.2.9.4.2.7: FLUJO


OPERACIONAL
FLUJO
OPERACIONAL
PREOP.
1
2
3
Ingresos
401405, 454389, 472381,
Operacionales
0,00
40
65
85
Egresos
107621, 108807, 110353,
Operacionales
12469,26
93
93
02
- 293783, 345581, 362028,
Subtotal
12469,26
47
72
83

4(norm
al)
5
490374, 508366,
19
4
112634, 112657,
23
24
377739, 395709,
96
16

Fuente: Autores

En el caso de proyectos nuevos no existen ingresos operacionales durante la fase pre


operativo, pero si se presentan egresos por concepto del pago a proveedores por la adquisicin
de los inventarios que forman parte del capital de trabajo.
8.1.2.9.3.3. Ingresos no operacionales
Representan los ingresos no vinculados al proceso productivo: contratacin de nuevos pasivos,
aportes de accionistas, venta de activos, intereses ganados por inversiones temporales y
donaciones; por razones de ser conservador en los clculos financieros y evaluar al proyecto
por su actividad principal se suelen descartar las tres ltimas fuentes de ingresos no
operacionales, mantenindose los nuevos crditos y aportes de socios.
TABLA 7.2.9.4.3: INGRESOS NO
OPERACIONALES
INGRESOS NO OPERACIONALES
Crdito de proveedores de activos
fijos
Crditos a contratarse a corto plazo
Crditos Instituciones Financieras 1
Crditos Instituciones Financieras 2
Crditos Instituciones Financieras 3
Aportes de capital
Parcial

PREOP.

0,00 0,00
0,00
336517,4
2 0,00
0,00 0,00
0,00 0,00
350252,8
2 0,00
686770,2 0,0
4
0

4(norma
3 l)

0,00 0,00
0,00 0,00

0,00 0,00
0,00 0,00

0,00 0,00
0,00 0,00
0,00 0,00

0,00 0,00
0,00 0,00
0,00 0,00

0,00 0,00
0,0 0,0
0
0

0,00 0,00
0,0
0,00
0

Fuente: Autores

Los ingresos de la fase pre operacional comprenden el compromiso por USD 336517,42en
pasivos ante las instituciones financieras y la diferencia para completar el plan de inversiones
(USD 686770,24) en aportes de accionistas (USD 350252,82). No se contempla la contratacin
de nuevos crditos o aportes de capital en el perodo de operacin.

Pgina 161

8.1.2.9.3.4. Egresos no operacionales


Constituyen los desembolsos no vinculados al proceso productivo, en cuya primera parte podra
asimilarse al reparto de un pastel, en razn que los excedentes generados se distribuyen a los
partcipes directos e indirectos del proyecto (instituciones financieras: pago de principal e
intereses de los pasivos; accionistas: dividendos; trabajadores: participacin de trabajadores y
Estado: impuestos).
TABLA 7.2.9.4.4.1: EGRESOS NO OPERACIONALES
EGRESOS NO
OPERACIONALES
PREOP
4(norm
.
1
2
3 al)
25743,5 19685,9 13628,
Pagos de intereses
9
7
95 7571,65
Pago de crditos de corto
plazo
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Pago de principal (capital)
de los pasivos
33651,7 67303,4 67303, 67303,4
0,00
4
8
48
8
Pago participacin de
trabajadores
38247,2 41937, 45377,7
0,00
8
49
1
Pago de impuesto a la
renta
54183,6 59411, 64285,0
0,00
0,00
4
44
9
32510,1 35646, 38571,0
Reparto de dividendos
0,00
9
86
6
59395, 211930, 217928, 223108 228111,
Parcial
33
56
22
,99
55

5
1514,33
0,00
67303,4
8
48763,3
9
69081,4
7
41448,8
8
59395,3
3

Fuente: Autores

Los intereses se obtienen del perodo correspondiente del resumen de costos y gastos,
representan la remuneracin de todos pasivos con costo (gasto) y son las cuotas que continan
luego de la fase pre operacional, stas ltimas diferidas en el plan de inversiones.
Los crditos de corto plazo son obligaciones de un plazo menor a un perodo y se cancelan en
el siguiente ao (semestre) luego de haber sido contratados.
El pago del principal de los pasivos es la amortizacin de las obligaciones financieras de
acuerdo a la tabla de pagos definida.
La participacin de trabajadores e impuesto a la renta se obtienen del estado de prdidas y
ganancias, sin embargo no corresponden al perodo en que fueron generadas sino en el que
realmente se produjo el pago, existe el desfase de un perodo, ya que la ley permite cancelar
las obligaciones tributarias en el ao posterior al que se presentaron las utilidades.
Los dividendos repartidos tienen similar comportamiento que la participacin de trabajadores e
impuesto a la renta; se cancelan luego de concluido el perodo fiscal de acuerdo al porcentaje
determinado por la propia compaa, aplicado a la utilidad distribuible, hasta un mximo del
Pgina 162

90% de la utilidad neta, por cuanto el restante 10% se destina a la cuenta patrimonial reserva
legal.
TABLA 7.2.9.4.4.2: UTILIDAD DISTRIBUIDA
PREO
P.
1
2
3
4
5
162550, 178234, 192855,2 207244,4 221151
Utilidad Neta
0,00
93
32
8
2
,65
Porcentaje de
distribucin de
utilidades
20%
20%
20%
20%
20%
32510, 35646, 38571,0 41448,8 44230,
Utilidad distribuida
0,00
186
864
56
84
33
Fuente: Autores

La segunda parte de los egresos no operacionales concierne a la reposicin de los activos fijos
que han culminado su vida til, por lo tanto se encuentran con un valor en libros equivalente a
cero (uno) y, a la adquisicin de nuevos activos fijos por concepto de ampliacin del proyecto.
Con el fin de ser conservadores en los clculos no se aplica el valor de salvamento (rescate) de
los activos fijos depreciados, a pesar que en la operacin del proyecto stos si tienen un valor,
el que puede ser representativo; adicionalmente se contempla la reposicin inmediata de los
mismos, independiente de si los activos an estn en capacidad de operar.
Durante la fase pre operacional se consideran como egresos no operacionales el cumplimiento
del plan de inversiones en lo que respecta a los activos fijos (operativos, administracin y
ventas) y activos diferidos, que representan uso de fondos, cuyo financiamiento se determin en
los ingresos no operacionales (aporte de socios y contratacin de crditos), en calidad de
fuentes de fondos.

TABLA 7.2.9.4.4.3: REPOSICIN Y


NUEVAS INVERSIONES
PREOP.

110.000,0
0,0
0 0,00
0
155.000,0
0,0
Edificio y construccin
0 0,00
0
0,0
Lneas elctricas externas
100 0,00
0
159.739,8
0,0
Maquinaria y Equipo
9 0,00
0
132.000,0
0,0
Galpn
0 0,00
0
Cerramiento metro lineal (alrededor todo 3.500,00 0,00 0,0

0,0
0
0,0
0
0,0
0
0,0
0
0,0
0
0,0

Reposicin y nuevas inversiones


ACTIVOS FIJOS OPERATIVOS
Terreno (5000 m2)

0,0
0
0,00
0,0
0
0,00
0,0
0
0,00
0,0 159739,
0
89
0,0
0
0,00
0,0
0,00
Pgina 163

el taller)
ACTIVOS FIJOS ADMINISTRACIN Y
VENTAS
Bodega maquinaria mvil y
herramientas

8200 0,00

Muebles y enseres

8.329,00 0,00

Vestidores y Baos

2000 0,00

Activos diferidos

7929 0,00
586.797,8
9 0,00

Parcial

0,0
0
0,0
0
0,0
0
0,0
0
0,0
0

0,0
0
0,0
0
0,0
0
0,0
0
0,0
0

0
0,0
0
0,00
0,0
0
0,00
0,0
0
0,00
0,0
0
0,00
0,0 159.739
0
,89

Fuente: Autores

La diferencia entre ingresos y egresos no operacionales es igual al FLUJO NO OPERACIONAL.


TABLA 7.2.9.4.4.4: FLUJO NO OPERACIONAL
FLUJO NO
OPERACIONAL
Ingresos no
Operacionales
Egresos no
Operacionales
Subtotal

PREOP.
1
686770,
24
0,00
586797, 59395,3
89
3
99972,3 59395,3
5
3

0,00
211930,
56
211930,
56

0,00
217928,
22
217928,
22

0,00
223108,
99
223108,
99

0,00
387851,
44
387851,
44

Fuente: Autores

El flujo neto generado es equivalente a la sumatoria del flujo operacional y no operacional,


comprende el saldo de liquidez del proyecto en un perodo determinado. Est compuesto por
saldo del ejercicio que se obtiene de la suma algebraica entre el flujo operacional y el flujo no
operacional, es decir, contempla los movimientos de efectivo totales del proyecto de cada
perodo.
TABLA 7.2.9.4.4.5: FLUJO NETO GENERADO

FLUJO NETO
GENERADO

PREOP.

Flujo Operacional

12469,2
6

Flujo no Operacional
Subtotal

12469,2
6

293783, 345581,7 362028,8 377739,9


47
2
3
6
59395,3 211930,5 217928,2 223108,9
3
6
2
9

395709,
16
387851,
4

234388, 133651,1 144100,6 154630,9


14
6
1
7

7857,76

Pgina 164

Fuente: Autores

El saldo inicial de caja es el saldo final del perodo anterior.


El saldo final de caja del perodo pre operacional (USD miles 1.63) es igual al requerimiento de
caja / capital de trabajo (USD miles 1.92) menos los egresos operacionales, impuestos y pago a
proveedores (0.20 y 0.09 respectivamente).
El saldo final de caja se obtiene de la sumatoria del saldo inicial de caja ms el flujo neto
generado del perodo, representa la capacidad de liquidez del proyecto. Representa el monto
acumulado que se registra al final del perodo y se obtiene al adicionar al flujo neto generado el
saldo inicial de caja del perodo correspondiente, que, a su vez, es el mismo que el saldo final
del perodo inmediato anterior.
En definitiva, es la disponibilidad de efectivo del proyecto en cada perodo. En el Balance
General, el saldo final de caja es la cuenta de Caja y Bancos, constituyndose en el conector
entre los dos cuadros de resultados.
TABLA 7.2.9.4.4.6: SALDO FINAL DE CAJA
TABLA 6.2.9.4.4.6: SALDO FINAL DE CAJA
PREOP.
1
2
3
4
5
Flujo neto
87503,0 234388,1 133651,1 144100,6 154630,9
generado
9
4
6
1
7 7857,72
Saldo inicial de
321891,2 455542,3
754273,9
caja
0,00 87503,09
3
9
599643
7
87503,0 321891,2 455542,3 599643,0 754273,9 762131,6
Saldo final de caja
9
3
9
0
7
9
Fuente: Autores

El requerimiento de caja de cada perodo es igual a los egresos operacionales divididos para
360 (valores diarios) por el factor caja, sta ltima cifra determinada en la poltica de cobros,
pagos y existencias (27 das en el caso).
TABLA 7.2.9.4.4.7: REQUERIMIENTO DE CAJA
TABLA 6.2.9.4.4.7: REQUERIMIENTO DE CAJA
1
2
3
4
107621,9 108807,9 110353,0 112634,2
Egresos operacionales
3
3
2
3
Egresos
298,95
302,24
306,54
312,87
operacionales/360
Requerimiento de caja 8071,64 8160,59 8276,48 8447,57

5
112657,2
4
312,94
8449,29

Fuente: Autores

El cuadro final del flujo de caja es:


TABLA 7.2.9.4.4.8: FLUJO DE CAJA

PRE

5
Pgina 165

OP.
A. INGRESOS
OPERACIONALES
Recuperacin por ventas
Parcial

401405, 454389, 472381, 490374, 508366,


40
65
85
19
4
401405, 454389, 472381, 490374, 508366,
0,00
40
65
85
19
4
0,00

B. EGRESOS
OPERACIONALES
Pago a proveedores
Mano de obra directa e
imprevistos
Mano de obra indirecta
Gastos de ventas
Gastos de administracin
Costos de fabricacin
Parcial
C. FLUJO OPERACIONAL (A B)
D. INGRESOS NO
OPERACIONALES
Crdito de proveedores de
activos fijos
Crditos a contratarse a
corto plazo
Crditos Instituciones
Financieras 1
Crditos Instituciones
Financieras 2
Crditos Instituciones
Financieras 3
Aportes de capital

1246 23267,2
9,26
1
20637,6
0,00
8
24000,0
0,00
0
13736,0
0,00
0
0,00 9978,80
16002,2
0,00
4
1246 107621,
9,26
93
1246 293783,
9,26
47

0,00

24446,1
4
20641,8
4
24000,0
0
13736,0
0
9978,80
16005,1
5
108807,
93

25979,2
1
20649,0
7
24000,0
0
13736,0
0
9978,80
16009,9
4
110353,
02

28244,6
8
20661,0
0
24000,0
0
13736,0
0
9978,80
16013,7
5
112634,
23

28244,6
8
20680,1
5
24000,0
0
13736,0
0
9978,80
16017,6
1
112657,
24

345581, 362028, 377739, 395709,


72
83
96
16

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

3365
17,42

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00
3502
52,82
6867
Parcial 70,24

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

E. EGRESOS NO
OPERACIONALES
Pagos de intereses
Pago de crditos de corto
plazo
Pago de principal (capital)
de los pasivos
Pago participacin de
trabajadores

25743,5 19685,9 13628,9


9
7
5 7571,65 1514,33
0,00

0,00
0,00
0,00
0,00
33651,7 67303,4 67303,4 67303,4 67303,4
4
8
8
8
8
38247,2 41937,4 45377,7 48763,3
0
8
9
1
9
Pgina 166

Pago de impuesto a la renta

Reparto de dividendos

0
59395,3
3

Parcial
Reposicin y nuevas
inversiones
ACTIVOS FIJOS OPERATIVOS
Terreno
Edificio y construccin
Lneas elctricas externas
Maquinaria y Equipo
Galpn
Cerramiento metro lineal
(alrededor todo taller)
ACTIVOS ADMINISTRACION
Y VENTAS
Bodega maquinaria mvil y
herramientas

1100
00,00
1550
00,00
100,0
0
1597
39,89
1320
00
3500,
00

8200,
00
8329,
Muebles y enseres
00
2000,
Vestidores y Baos
00
7929,
Activos diferidos
00
Otros activos
0,00
5867
Parcial 97,89
F. FLUJO NO OPERACIONAL
(D - E)
G. FLUJO NETO GENERADO
(C + F)
H. SALDO INICIAL DE CAJA
I. SALDO FINAL DE CAJA (G
+ H)

REQUERIMIENTOS DE CAJA
NECESIDADES EFECTIVO
(CREDITO CORTO PLAZO)

54183,6 59411,4 64285,0 69081,4


4
4
9
7
32510,1 35646,8 38571,0 41448,8
9
6
6
8
211930, 223108, 228111, 59395,3
56
99
55
3

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00
159739,
0,00
89

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
9997 59395,3 211930, 217928, 223108, 387851,
2,35
3
56
22
99
44
8750 234388, 133651, 144100, 154630,
3,09
14
16
61
97 7857,72
87503,0 321891, 455542, 599643, 754273,
0,00
9
23
39
00
97
8750 321891, 455542, 599643, 754273, 762131,
3,09
23
39
00
97
69

8071,64 8160,59 8276,48 8447,57 8449,29


0,00

0,00

0,00

0,00

Pgina 167

8.1.2.9.4. Balance General


Constituye el cuadro resumen de lo que tiene el proyecto (activos), lo que debe (pasivos) y el
aporte de los socios (patrimonio).
La condicin contable bsica es la igualdad entre activo = pasivo + patrimonio.
8.1.2.9.4.1. Activos
El activo se divide por la liquidez de las cuentas, concepto que comprende la capacidad que
tienen los activos de convertirse en dinero en efectivo. El primer grupo lo conforman los activos
corrientes, que corresponden a caja y bancos (activo ms lquido), inversiones temporales,
cuentas por cobrar e inventarios (materias primas, materiales indirectos, productos en proceso y
terminados).
La cuenta caja y bancos es el valor del saldo final de caja de cada perodo del flujo de caja. Las
inversiones temporales comprenden unas divisiones de caja y bancos, referidas a la posicin
que tendra el proyecto en certificados de depsito y fondos de inversin.
Basados en el principio conservador de las proyecciones financieras que procura evaluar al
proyecto por su actividad operacional, no se contempla que las inversiones temporales generen
intereses, caso contrario stas formaran parte de los ingresos no operacionales del flujo de
caja y otros ingresos del estado de prdidas y ganancias.
Las cuentas por cobrar se obtienen del cuadro de recuperacin por ventas y los inventarios de
materias primas, materiales indirectos, productos en proceso y productos terminados de los
cuadros estructurados para determinar el costo de ventas.
8.1.2.9.4.2. Pasivos
Los pasivos se dividen por el plazo de los mismos: las obligaciones corrientes tienen un
vencimiento inferior a un perodo, el saldo se compone de las obligaciones de corto y mediano
plazo (crditos); porcin corriente de deuda a largo plazo del saldo de principal de la tabla de
pagos; cuentas y documentos por pagar a proveedores de materias primas y materiales
indirectos, cifras obtenidas del cuadro de pagos y, gastos acumulados por pagar, compuesto por
la participacin de trabajadores e impuesto a la renta del perodo, datos del estado de prdidas
y ganancias, que han sido contabilizados pero an no cancelados.
Los pasivos se dividen por el plazo de los mismos: las obligaciones corrientes tienen un
vencimiento inferior a un perodo, el saldo se compone de las obligaciones de corto y mediano
plazo (crditos); porcin corriente de deuda a largo plazo del saldo de principal de la tabla de
pagos; cuentas y documentos por pagar a proveedores de materias primas y materiales
indirectos, cifras obtenidas del cuadro de pagos y, gastos acumulados por pagar, compuesto por
la participacin de trabajadores e impuesto a la renta del perodo, datos del estado de prdidas
y ganancias, que han sido contabilizados pero an no cancelados.

Pgina 168

La porcin corriente de deuda a largo plazo constituye el tramo de los pasivos contratados por
un plazo superior a un perodo (ao/semestre) cuyo vencimiento se produce en el presente
perodo.
Nos ubicamos al inicio de las operaciones del proyecto, ha pasado un semestre en el crdito y
an no se ha cancelado ninguna cuota de capital, por lo que el saldo total del pasivo sigue
siendo USD 336127,87.
El crdito se divide en un tramo de corto plazo, que son las cuotas 2 y 3, que tienen un
vencimiento inferior a un ao (USD 0 + 33612,79) y el saldo que se vence en perodos
superiores a un ao (USD 235289,51) que ser considerado pasivo a largo plazo.
Al inicio del perodo 4, la porcin corriente de deuda a largo plazo sera USD 67225,58, se ha
cancelado una cuota de capital, por lo que el saldo de la deuda a largo plazo sera USD
168063,94.
Los pasivos a largo plazo comprenden el saldo de la tabla de pagos de las obligaciones
contradas cuyo vencimiento es superior a un perodo, menos la porcin corriente de deuda a
largo plazo.
El saldo total de pasivos es la sumatoria de pasivos corrientes y largo plazo.

PREOP.

PASIVO CORRIENTE
Obligaciones de corto plazo

Porcin corriente deuda largo


plazo
Cuentas y Documentos por
pagar proveedores
Gastos acumulados por pagar

67303,48

67303,48

67303,48

67303,48

67303,48

247,27

261,03

284,4

314,81

359,73

359,73

92001,68

100457,1
2

108732,3
2

116875,6
1

124745,0
8

TOTAL PASIVOS CORRIENTES

247,27

159566,1
9

168045

176350,6
1

184538,8
2

192408,2
9

PASIVO LARGO PLAZO

336517,4
2
336764,6
9

100955,2
3
277305,8
4

33651,74

218190,5
6

192408,2
9

TOTAL DE PASIVOS

235562,1 168258,7
9
1
395128,3 336303,7
8
1
Fuente: Autores

8.1.2.9.4.3. Patrimonio
El patrimonio representa los recursos de los accionistas, se halla compuesto por el capital
suscrito y pagado, cifra que se obtiene del financiamiento previsto con fuentes propias luego del
plan de inversiones; reserva legal, que es el 10% de la utilidad neta del estado de prdidas y
ganancias; futuras capitalizaciones, valores que aportan los socios con el fin de incrementar el
capital pagado; utilidad (prdida) retenida, que comprende saldos de ejercicios anteriores que
Pgina 169

no han sido distribuidos y, la utilidad neta, que corresponde al saldo del estado de prdidas y
ganancias del perodo.
TABLA 7.2.9.5.3.1: PATRIMONIO
PREOP.

Capital social
pagado
Reserva legal

350252,8
2
0

350252,
82
0

350252,
82
42915,6

Futuras
capitalizaciones
Utilidad
(perdida)
retenida
Utilidad
(perdida) neta
TOTAL
PATRIMONIO

350252,
82
44755,1
2
0

350252,
82
46523,2
6
0

350252,
82
48239,0
4
0

6126,27

17673,3
4

30359,9
4

42395,4
3

162550,
93
512803,
75

178234,
32
577529,
01

192855,
28
605536,
56

207244,
42
634380,
44

221151,
65
662038,
94

PATRIMONIO

350252,8
2

Fuente: Autores

El balance general consolidado se observa en el siguiente cuadro, no obstante, antes de


efectuar la evaluacin y con el fin de cumplir el principio de partida doble y verificar la
estructuracin financiera y contable del proyecto, la sumatoria de pasivos y patrimonio debe ser
igual al total de activos, caso contrario el balance se halla descuadrado, lo que evidencia un
error de clculo en las proyecciones.

TABLA 7.2.9.5.3.2: BALANCE GENERAL

ACTIVO
CORRIENTE
Caja y
Bancos
Inversiones
temporales
Cuentas y
documentos
por cobrar
mercado local
Inventarios:
Productos
terminados

PREO
P.

87503
,09

32429
1,23
0

375551
,425
0

438458
,875
0

512637
,987
0

59007,
257
0

36491
,4

37990,
75

39490,
1

40989,
46

42488,
81

1216,
4

1266,3
6

1316,3
4

1366,3
2

1416,2
9

Pgina 170

Productos en
proceso
Materias
Primas
Materiales
indirectos
TOTAL
ACTIVOS
CORRIENTE
S
ACTIVOS
FIJOS
OPERATIVO
S
Terreno
Edificios y
construccione
s
Lineas
electricas
externas
Maquinaria y
Equipo
Galpon
Cerramiento
metro linel
(alrededor
todo taller)
ACTIVOS
FIJOS
ADMINISTRA
CION Y
VENTAS
Bodega
maquinaria
movil y
herramientas
Muebles y
enseres
Vestidores y
Baos
Subtotal
activo fijos
(-)
Depreciacione
s

280,6
8
1558,
05
89341
,82

315,3
7
1606,
62
36392
1,02

375,62

474,18

634,6

634,6

1686,5
2
416870
,675

1749,9
7
481489
,465

1814,2

1814,2

557442
,567

642361
,157

11000
0
15500
0

11000
0
15500
0

110000

110000

110000

110000

155000

155000

155000

155000

100

100

100

100

100

100

15973
9,89
13200
0
3500

15973
9,89
13200
0
3500

159739
,89
132000

159739
,89
132000

159739
,89
132000

159739
,89
132000

3500

3500

3500

3500

8200

8200

8200

8200

8200

8200

8329

8329

8329

8329

8329

8329

2000

2000

2000

2000

2000

2000

57886
8,89

57886
8,89
83935
,98

578868
,89
144717
,22

578868
,89
228653
,21

578868
,89
312589
,2

578868
,89
396525
,19
Pgina 171

TOTAL
ACTIVOS
FIJOS
NETOS
ACTIVO
DEFERIDO
Amortizacion
Acumulada
TOTAL
ACTIVO
DIFERIDO
NETO
TOTAL
ACTIVOS

57886
8,89

49493
2,91

434151
,67

350215
,68

266279
,69

182343
,7

7929

7929

7929

7929

7929

7929

2156,
98
6343,
2

3045,9
8
4757

3748,6
4
3171,6

4494,5
6
1585,8

7929

86519
7,13

855779
,745

834876
,745

825308
,057

824704
,857

7929

67613
9,71

PREO
P

67303,
48

67303,
48

67303,
48

67303,
48

67303,
48

247,27

261,03

284,4

314,81

359,73

359,73

92001,
68

10045
7,12

10873
2,32

11687
5,61

12474
5,08

TOTAL
PASIVOS
CORRIENTES

247,27

15956
6,19

16804
5

17635
0,61

18453
8,82

19240
8,29

PASIVO
LARGO
PLAZO
TOTAL DE
PASIVOS

33651
7,42

23556
2,19

16825
8,71

10095
5,23

33651,
74

33676
4,69

39512
8,38

33630
3,71

27730
5,84

21819
0,56

19240
8,29

35025

35025

35025

35025

35025

35025

PASIVO
CORRIENTE
Obligaciones
de corto plazo
Porcin
corriente
deuda largo
plazo
Cuentas y
documentos
por pagar
proveedores
Gastos
Acumulados
pos pagar

PATRINOMIO
Capital Social

Pgina 172

Pagado
Reservar legal

2,82
0

2,82
0

Futuras
Capitalzacione
s
Utilidad
(perdida)
retenida
Utilidad
(perdida) neta
TOTAL
PATRIMONIO

0
35025
2,82

2,82
42915,
6
0

2,82
44755,
12
0

2,82
46523,
26
0

2,82
48239,
04
0

6126,2
7

17673,
34

30359,
94

42395,
43

16255
0,93
51280
3,75

17823
4,32
57752
9,01

19285
5,28
60553
6,56

20724
4,42
63438
0,44

22115
1,65
66203
8,94

Fuente: Autores

CAPITULO 8
9. EVALUACIN FINANCIERA
9.1. Retorno
Los ndices de rentabilidad son coyunturales, se refieren a los resultados generados en cada
perodo, valores que pueden modificarse de uno a otro sin que se pueda determinar en forma
Pgina 173

apropiada un promedio de la fase operacional del proyecto. Los ndices de retorno permiten
visualizar el desempeo global del proyecto durante su vida til.
9.1.1.

Valor actual neto

Una variable importante que afecta al valor del dinero es el tiempo. No se puede comparar dos
flujos de recursos si estos se encuentran en diferentes perodos, es necesario introducir el
concepto de VALOR ACTUAL, que permite descontar los flujos generados a una tasa que
reconozca el costo de oportunidad del dinero, de tal forma que se genera una equivalencia de
los flujos futuros a valor presente, que luego pueden compararse con el monto de la inversin
inicial, la que se efecto al inicio de las operaciones de la empresa. Mientras ms lejano en
trminos temporales un flujo, menor es su valor actual, para lo cual se utiliza la frmula inversa
al inters compuesto, que compara la inversin inicial requerida para estructurar el proyecto
(plan de inversiones) con signo negativo y el flujo operacional ajustado en trminos positivos.
Para calcular el VAN debemos:
Determinar el monto de las inversiones.
Determinar el flujo operacional en base al procedimiento mencionado en la
estructuracin de un flujo de caja.
Determinar la tasa de descuento en base al costo del dinero o del capital y de las
perspectivas de riesgo-rentabilidad propuestas para el proyecto en particular.
Determinar el valor de salvamento en base al nmero de aos de vida til de las
inversiones y su respectiva depreciacin.
Aplicar la siguiente frmula:

Io= inversin inicial


F1= flujo del primer perodo
F2= flujo del segundo perodo
Fn= flujo del ltimo perodo
VS= valor de salvamento de los activos.
i= tasa de descuento
Al obtener el resultado, el parmetro de anlisis es compararlo con cero, as:
Si el VAN es mayor a cero, acepto el proyecto, los flujos descontados son superiores al
monto de la inversin realizada
Si el VAN es menor a cero, rechazo el proyecto, los flujos de recursos a valor actual son
inferiores al monto de la inversin realizada.

Pgina 174

Si el VAN es igual a cero, acepto, pero es necesario un anlisis ms profundo de la


sensibilidad del proyecto, considerando que las expectativas de riesgo-rentabilidad estn
en el lmite previsto.
a) El monto de la inversin es de USD 685.975,24
b) Flujo de fondos
TABLA 8.1.1: FLUJO DE FONDOS SIN FINANACIAMIENTO (en USD)
FLUJO DE
FONDOS
Ingresos
Operacionales
Egresos
Operacionales
Flujo Operacinal
(ingresos egresos)
Depreciacion
BAT
Impuestos 25%
BN
Depreciacion
Valor de
Recuperacion
Inversion Fija
Inversion Diferida

PREOP.

0,00

401405,40

454389,65

472381,85 490374,19 508366,90

12469,26

107621,93

108807,93

110353,02 112634,23 112657,29

-12469,26

293783,47
-58756,69
235026,78
-58756,69
176270,08
58756,69

345581,72
-69116,34
276465,38
-69116,34
207349,03
69116,34

362028,83
-72405,77
289623,06
-72405,77
217217,30
72405,77

0,00

0,00

0,00

235026,78

276465,38

-12469,26
-12469,26

-578868,89
-7929,00

Capital de Trabajo -77201,35


FFN
-676468,50

377739,96 395709,61
-75547,99 -79141,92
302191,97 316567,69
-75547,99 -79141,92
226643,98 237425,77
75547,99 79141,92

0,00

0,00

289623,06 302191,97 316567,69

Fuente: Autores

VAN
(15%)
TIR

257551,3
5
29%

TABLA 8.1.2: AMORTIZACION

TABLA DE AMORTIZACION (en USD)


Nro
1

SALDO
CUOTA "A" INTERES AMORTIZACION
INICIAL
86516,09 30286,57
56229,52
336.517,42

SALDO
FINAL
280287,90

Pgina 175

2
3
4
5

280287,90
218997,72
152191,42
79372,56

86516,09
86516,09
86516,09
86516,09

25225,91
19709,79
13697,23
7143,53

61290,18
66806,30
72818,86
79372,56

218997,72
152191,42
79372,56
0,00

TABLA 8.1.3: FLUJO DE FONDOS CON FINANACIAMIENTO (en USD)


FLUJO DE FONDOS

PREOP.

Ingresos Operacionales

0,00

401405,40

454389,65

472381,85

490374,19 508366,90

Egresos Operacionales
Flujo Operacinal
(ingresos - egresos)
Depreciacion

12469,26

107621,93

108807,93

110353,02

112634,23

-12469,26

293783,47
-58756,69

345581,72
-69116,34

362028,83
-72405,77

377739,96 395709,61
-75547,99 -79141,92

-30286,57 -25225,91

-19709,79

-13697,23

204740,21

251239,47

269913,27

288494,74 309424,16

Impuestos 25%

-51185,05

-62809,87

-67478,32

-72123,68

BN
Depreciacion
Valor de Recuperacion

153555,16
58756,69

188429,60
69116,34

202434,95
72405,77

216371,05 232068,12
75547,99 79141,92

0,00

0,00

0,00

Interes 9%
BAT

-12469,26

Inversion Fija
Inversion Diferida

578868,89
-7929,00

Financiamiento (crdito)
(49%)
Capital de Trabajo

336517,42
-77201,35

56229,52

Amortizacion
339951,08

FFN

VAN
(15%)
TIR

156082,33

112657,29

-7143,53
-77356,04

0,00

0,00

61290,1
8 66806,30 72818,86

79372,5
6

196255,76

208034,42

219100,18 231837,48

321491,6
9
48%

Pgina 176

9.1.2.Impacto Ambiental
9.1.2.1. Plan de Manejo Ambiental
El plan de manejo ambiental (PMA) se ha diseado con base en la evaluacin de los posibles
impactos ambientales que generaran la construccin, operacin del taller de servicios
automotrices. El objeto de este PMA es prevenir, minimizar y compensar los impactos que
afecten al ambiente, as como brindar proteccin a las reas sensibles y de inters humano y
ecolgico de esta zona.
En el PMA se describen las medidas recomendadas para cada fase del proyecto con el fin de
prevenir o reducir los impactos ambientales negativos significativos previstos hasta niveles
aceptables.
Especial inters se prestar a las medidas para: restauracin paisajstica de las reas alteradas,
movimiento de tierras, control de erosin, estabilizacin y reforestacin con especies nativas y
benficas de cuerpos de agua y reas a protegerse, especificaciones tcnicas de tratamiento
para las aguas residuales negras y grises, disposicin final de los residuos slidos generados y
prevencin de accidentes.
Adems se incorporar un Plan de Monitoreo y Seguimiento, con los indicadores de impacto y
algunos ndices de calidad para el control de todas las actividades en la construccin y
operacin del proyecto en mencin.
A continuacin se enumeran los programas que conformarn el Plan de Manejo Ambiental del
proyecto.
Programa de prevencin y mitigacin de impactos: Corresponde a las acciones
tendientes a minimizar los impactos negativos sobre el ambiente en las diferentes fases
del proyecto del taller de servicios automotrices.
Programa de Contingencias: Comprende el detalle de las acciones, as como los listados
y cantidades de equipos, materiales y personal para enfrentar los eventuales accidentes
y emergencias en las diferentes actividades de construccin y operacin del taller de
servicios automotrices. Se incluir la definicin y asignacin de responsabilidades para
el caso de ejecucin de sus diferentes fases (flujo-grama y organigrama), las estrategias
de cooperacin operacional as como un programa anual de entrenamientos y
simulacros.
Programa de capacitacin: comprende un programa de capacitacin sobre los
elementos y la aplicacin del Plan de Manejo Ambiental a todo el personal de la
empresa acorde con las funciones que desempea.
Programa de salud ocupacional y seguridad industrial: comprende las normas
establecidas por la empresa internamente para preservar la salud y seguridad de los
empleados inclusive las estrategias de su difusin:
Programa de manejo de desechos: Comprende las medidas y estrategias concretas a
aplicarse en el proyecto para prevenir, tratar, reciclar/rehusar y disponer los diferentes
desechos slidos, lquidos y gaseosos.
Programa de relaciones comunitarias: comprende un programa de actividades a ser
desarrollado con las comunidades directamente involucradas con el proyecto, la
Pgina 177

autoridad y la empresa. Se incluirn medidas de difusin ambiental, las principales


estrategias de informacin y comunicacin, proyectos de compensacin y mitigacin de
impactos socio-ambientales, as como un programa de educacin ambiental participativa
a la comunidad. Estos acuerdos deben permitir la disminucin de efectos negativos y la
optimizacin de las acciones positivas.
Programa de rehabilitacin de reas afectadas: comprende las medidas, estrategias y
tecnologas a aplicarse en el proyecto para rehabilitar las reas afectadas (restablecer la
cobertura vegetal, reforestacin, garantizar la estabilidad y duracin de la obra, etc.
Programa de almacenamiento y manejo de combustibles
Es importante mencionar que la empresa M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES, presentar un
plan de manejo ambiental a corto, mediano y largo plazo de acuerdo a los resultados del
estudio de impacto ambiental.
9.1.2.1.1. Plan de Monitoreo
El Plan de Monitoreo Ambiental comprender los recursos aire, agua y suelo, con su respectivo
cronograma y presupuesto. El Plan de Monitoreo, definir los programas de seguimiento,
evaluacin y monitoreo ambientales y de relaciones comunitarias, tendientes a controlar
adecuadamente los impactos identificados en el estudio as como las acciones correctivas
propuestas en el mismo. Los informes del
Plan de Monitoreo se presentaran anualmente a la autoridad competente [91].
9.1.2.1.2. Sistema de Gestin Ambiental
La responsabilidad ambiental se debe incorporar en el Sistema de Administracin o
Gerenciamiento para asegurar que las prcticas operacionales se ejecuten en una forma
responsable y adecuada. La proteccin ambiental es responsabilidad de todos los participantes
en el proyecto, lo cual ser enfatizado por los niveles gerenciales y de supervisin en el campo.
En base a este concepto se establecen los siguientes lineamientos de gestin ambiental:

La empresa y sus subcontratistas debern cumplir y hacer cumplir a su personal, las


leyes, reglamentos y regulaciones de todas las autoridades gubernamentales nacionales
y locales de cualquier ndole, aplicables a salvaguardar el medio ambiente.
La empresa y los prestadores de servicios complementarios cumplir con las
disposiciones estipuladas en el Texto Unificado de Legislacin Ambiental Secundaria
(TULAS) y sus anexos sobre los recursos agua, aire y suelo, publicado en el Registro
Oficial de 31 de marzo de 2003.
La empresa y los prestadores de servicios complementarios debern cumplir y hacer
cumplir a su personal, la normativa ambiental interna de la Empresa M & E SERVICIOS
AUTOMOTRICES.
Las recomendaciones del PMA debern considerarse como requerimientos mnimos; los
prestadores de servicios complementarios, debern revisar con la Empresa M & E
SERVICIOS AUTOMOTRICES aquellas precauciones adicionales que las circunstancias
demanden.
Pgina 178

Es importante que los Planes de Salud, Seguridad y Medio Ambiente de la empresa M &
E SERVICIOS AUTOMOTRICES y de los prestadores de servicios complementarios
sean cortos y concisos para evitar duplicacin innecesaria. En ciertas circunstancias,
algunos de estos planes podran, inclusive, fusionarse en un solo documento.
Antes de realizar cualquier servicio bajo contrato regulador con M & E SERVICIOS
AUTOMOTRICES, los prestadores debern dar a conocer el nombre de la persona a
cargo de la implementacin de las Guas de Control Ambiental, Seguridad Industrial y
Relaciones con las Comunidades. Este funcionario ser el contacto entre la Empresa y
los prestadores de servicios complementarios para estos asuntos.
Los prestadores de servicios complementarios debern proporcionar a M & E
SERVICIOS AUTOMOTRICES al inicio de sus actividades, una lista de todo el personal
que est utilizando o que utilizar durante sus actividades. Esta lista deber incluir
nombres, nmero de cdula de ciudadana o documento de identificacin. Cualquier
cambio de personal deber notificarse de inmediato a la Empresa. Los prestadores de
servicios complementarios debern instruir a todos sus empleados acerca de estas
guas y deber asegurar el cumplimiento de las mismas, por parte de su personal.
Ser responsabilidad de los prestadores de servicios complementarios mantener a su
personal debidamente disciplinado y aplicar las medidas correctivas correspondientes.
Para una mejor ejecucin de las normas disciplinarias, los campamentos de los
prestadores de servicios complementarios debern tener un mnimo de instalaciones de
entretenimiento. Se sugiere que los subcontratistas establezcan un calendario razonable
de trabajo.
Est prohibido el uso de bebidas alcohlicas y drogas ilegales por parte de los
empleados de los prestadores de servicios complementarios y de la empresa en
cualquier sitio dentro de la propiedad de M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES. Est
prohibido el ingreso de los empleados de los subcontratistas y de la Empresa M & E
SERVICIOS AUTOMOTRICES bajo la influencia de bebidas alcohlicas y/o drogas
ilegales.
Est estrictamente prohibido llevar o utilizar cualquier tipo de arma de fuego en el rea
de trabajo, excepto los guardias de seguridad.
Todos los costos y gastos que ocasionen su cumplimiento, o la falta del mismo, sern
responsabilidad exclusiva de la Empresa.
Para los empleados de los prestadores de servicios complementarios y M & E
SERVICIOS AUTOMOTRICES, est estrictamente prohibido cazar, colocar trampas,
comerciar animales o pescar.
Est estrictamente prohibido mantener animales en cautiverio. Si un empleado u obrero
subcontratado es sorprendido realizando o ha realizado alguna de estas actividades, los
subcontratistas o la empresa prescindirn de sus servicios de manera inmediata.
Las reas de trabajo se mantendrn limpias de basura o cualquier tipo de desecho. Los
prestadores de servicios complementarios utilizarn prcticas apropiadas para el
mantenimiento del rea de trabajo. La basura y los derrames de combustible debern
ser limpiados inmediatamente.

A continuacin, se describen los diferentes programas que conforman el PMA para la


construccin y operacin del taller de servicios automotrices.

Pgina 179

9.1.2.1.3. Programa de prevencin y mitigacin de impactos


El Programa de Prevencin y Mitigacin de Impactos, corresponde a las acciones tendientes a
minimizar los impactos negativos sobre el ambiente en las diferentes fases de construccin y
operacin del Taller de Servicios Automotrices. Entre las principales mencionamos las
siguientes.
9.1.2.1.3.1. Transporte y Logstica
El transporte que se utilizar para este proyecto es terrestre. Todos los medios de
transportacin (vehculos) que se utilicen para el proyecto, se ajustarn a los requerimientos de
los reglamentos de Seguridad Industrial de la Empresa, que son los siguientes:
A. Requisitos de inspecciones e identificacin de vehculos
B. Informe de accidentes
C. Reglas de aprovisionamiento de combustible
D. Lmites de velocidad en los caminos
E. Procedimientos generales de seguridad al conducir
9.1.2.1.3.2. Apertura y Adecuacin del sitio de instalacin del Taller
La construccin de la planta requiere la nivelacin del suelo para la instalacin de su
maquinara.
El rea que ser desbrozada para estas facilidades ser mnima. La preparacin y explanacin
del sitio tambin representa una parte crtica para la restauracin de las zonas. Sin embargo, se
tratar de minimizar al mximo este impacto.
Todo el suelo que sea removido ser almacenado en el rea para luego utilizarlo en la
restauracin de la zona.
El sitio deber ser nivelado y cubierto por un material adecuado para evitar los impactos de
compactacin y erosin de los suelos, tales como arena y materiales sintticos de ser
necesarios (geo textiles y geo membranas).
El sitio donde se instalar el taller de servicios automotrices contar con un sistema de drenaje
de canales perimetrales que recogern todos los efluentes, inclusive las aguas de escorrenta y
lavado. Estos canales requerirn de un revestimiento adecuado (geo textiles) para evitar la
erosin. Adicionalmente, se instalarn trampas de grasa en los extremos que recogen las aguas
del canal perimetral, permitiendo remover las grasas y aceites.
Las piscinas de tratamiento de aguas residuales estarn revestidas con material impermeable,
para evitar cualquier filtracin a los acuferos subterrneos y superficiales y evitar cualquier
potencial de contaminacin.
Pgina 180

Los tanques de almacenamiento de combustible sern provistos de un sistema de retencin,


utilizando revestimientos impermeables para recoger cualquier derrame accidental o fuga que
se presente.
Todos los tanques permanentes para el almacenamiento debern estar protegidos por diques y
tendrn una capacidad de retencin igual al 110 % de la capacidad del tanque. Las paredes del
cubeto y el suelo que rodee el rea debajo de los tanques debern ser impermeabilizadas para
evitar filtracin hacia el suelo en el caso de derrames del sistema de almacenamiento de
combustible (combustible, disel), el cubeto ser construido de acuerdo a las normas
establecidas en el Reglamento Ambiental para Operaciones Hidrocarburferas (RAOH).
9.1.2.2. Programa de contingencias
La empresa debe preparar un Plan de Contingencia y Respuestas ante Emergencias, el cual
ser aprobado por la Gerencia General antes de iniciar las actividades del proyecto del taller de
servicios automotrices. El propsito es definir las polticas y los procedimientos para prevenir y
responder a los incidentes ambientales, de salud y seguridad, as como a las emergencias
durante las actividades del proyecto.
La empresa M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES, se responsabilizar de mantener siempre
disponible el equipo y los materiales necesarios para implementar el plan y de asegurarse de
que el personal se encuentre entrenado y aprobado en los procedimientos de respuesta de
emergencias.
El Plan de Contingencia se har especficamente para cada lugar de trabajo y detallar pero no
se limitar a los siguientes aspectos de seguridad industrial:
F. Normas de Seguridad Industrial
G. Normas de Salud Ocupacional (OSHA)
H. Descripcin Geogrfica General
I. Fuerza Laboral
J. Diagrama de Organizacin del Personal
K. Plan de Accin de Seguridad
L. Plan de Capacitacin
M. Capacitacin de Primeros Auxilios
N. Plan de Contingencia Mdica
O. Programa de Seguridad para la Cuadrilla
P. Procedimientos para Reabastecimientos de Vehculos
Q. Operacin del Plan de Contingencia
Pgina 181

Durante la construccin del taller de servicios automotrices se pueden producir contingencias


que den origen a impactos en las instalaciones. Por esta razn la Empresa deber estar
preparada para dar respuestas rpidas y eficaces a eventuales situaciones de emergencia.
Objetivo: El objetivo del plan de contingencia es proporcionar los elementos necesarios para la
toma de decisiones en caso de ocurrir una emergencia (incendios, derrames, etc.), con el fin de
minimizar los impactos adversos que pueden presentarse en el rea de influencia del proyecto.
El Plan de Contingencia (PDC) debe posibilitar la participacin activa y la cooperacin de las
autoridades y comunidades, segn la magnitud de la contingencia. Se debe tener en cuenta
que la primera estrategia en un PDC es la de prevenir los posibles riesgos que se puedan
presentar, con el fin de minimizar su probabilidad de ocurrencia o eliminarla.
Organigrama del Plan de Control.- La empresa posee un plan de reaccin inmediata en el
control, recuperacin y limpieza de derrames de combustibles y aguas residuales.
Procedimiento de Notificacin.- Para esta fase se observarn los procedimientos utilizados para
la notificacin de una contingencia ocurrida en cualquiera de las instalaciones de la planta.
La descripcin de funciones y responsabilidades generales de cada una de las personas que
conformarn el Organigrama, as como el directorio correspondiente, se elaborar antes de
iniciar las actividades de construccin y operacin del proyecto.
Reporte de Derrames: En el caso de producirse un derrame, la empresa reportar al Ministerio
del Ambiente las actividades realizadas en esta emergencia.
Comunicaciones: Todas las comunicaciones externas debern ser canalizadas a travs del
grupo de manejo de crisis de la Empresa M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES.
Equipo para el Control de Emergencias (Incendio y Derrames).- Todos los equipos de
emergencia se encontrarn en las instalaciones de la planta ubicados estratgicamente.
9.1.2.3. Programa de capacitacin
La capacitacin del personal ser especfica y se har de acuerdo con el nivel de
responsabilidad del trabajador. Para gerentes y supervisores, la capacitacin debe enfatizar en
lo referente a las leyes y regulaciones ambientales, y su relacin con la responsabilidad de la
empresa. Se har nfasis en el entrenamiento del personal de campo en procedimientos
especficos. Todos los empleados debern ser capacitados, como requisito para iniciar su
trabajo en el campo. Los prestadores de servicios tendrn la obligacin de capacitar a su
personal.
Algunos mdulos del Plan de Capacitacin se listan a continuacin:
R. Legislacin Ambiental;
S. Uso de tierras y de aguas;
T. Minimizacin de desechos, manipulacin y mtodos de disposicin;
Pgina 182

U. Prevencin y control de incendios;


V. Manejo y almacenamiento de materiales peligrosos, aceites y combustibles;
W. Medidas de recuperacin.
Todo el personal recibir una capacitacin ambiental adecuada, dependiendo del tipo de labor
que tenga que realizar. El nfasis de este entrenamiento sern las guas establecidas en este
Plan de Manejo Ambiental y su implementacin, al igual que el Manual de HSE de la Empresa.
Se proveer capacitacin especial adicional para las tareas especficas del proyecto, incluyendo
relaciones con las comunidades. Toda capacitacin ser provista por la Empresa M & E
SERVICIOS AUTOMOTRICES.
9.1.2.4. Programa de salud ocupacional y seguridad industrial
La Empresa M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES, deber cumplir con las Guas de Seguridad
Industrial, las cuales se incluyen como parte de este PMA y el Manual de HSE de la empresa.
Estas guas garantizan la salud ocupacional, medio ambiente y seguridad industrial personal de
los individuos que participarn en el proyecto, y establece las reglas necesarias para su
cumplimiento.
9.1.2.5. Programa de manejo de desechos
9.1.2.5.1. Desechos Slidos
o

o
o

Todos los desechos slidos sern catalogados para el inventario, el cual ser evaluado
semanalmente y se registrar en la hoja de control del Plan de Manejo de Desechos, de
conformidad con lo establecido en el Manual de HSE.
Los desechos como envases usados, aceites, grasas, etc. sern reciclados o
reutilizados.
Todos los productos qumicos no utilizados, en caso de existir, sern llevados de vuelta
al sitio de almacenaje o sern devueltos al proveedor.

9.1.2.5.2. Desechos Lquidos


En el taller se generarn desechos sanitarios, inorgnicos y orgnicos. Las guas para la
disposicin de estos desechos son:
Para el manejo de los desechos sanitarios en el campamento se deber contar con sistemas
apropiados para el manejo de aguas negras y grises. El prestador de servicios complementario
deber asegurarse de que sus empleados no contaminen los cuerpos de agua. Previa a su
descarga, las aguas negras y grises debern cumplir con los lmites permisibles de descarga
estipulados en el TULAS vigente.
Estos se detallan en el Cuadro siguiente:
Pgina 183

TABLA 6.4.5.2: LMITES PERMISIBLES DE DESCARGAS LQUIDAS,


AGUAS NEGRAS Y GRISES
Parmetro
pH
DQO
Coliformes
Fecales
Cloro Residual

Expresado
en:
pH
DQO
Colonias/100
ml
CL

Unidad

mg/l

mg/l

Mximo valor
Permitido*
5a9
<80
<1,000 colonias/100ml
<2

La Empresa a travs de su Departamento de Control Ambiental Interno realizar el


anlisis de laboratorio de los efluentes descargados, debiendo mantener los registros.
Esta informacin ser entregada con una frecuencia anual al Ministerio de Ambiente
durante toda la operacin del taller.
Las aguas grises y negras sern tratadas mediante un pozo sptico como pretratamiento, y como tratamiento se podrn utilizar lechos de filtracin de agrava o filtros
biolgicos y desinfeccin.
El Plan de Manejo de Desechos para el taller de servicios automotrices est diseado
considerando los tipos de desperdicios que pueden generar la construccin y operacin
de la planta, los desechos que se generan en este proyecto son industriales

Las prcticas ms comunes para tratar los desechos son:


Reduccin en la Fuente.- Eliminacin o minimizacin del volumen de los desechos
slidos.
Reciclaje.- Esta prctica incluye la conversin de los desechos en materiales que se
pueden volver a usar, por ejemplo: los materiales de construccin, metales, plsticos,
papel y otros que se pueden usar para el reciclaje.
Tratamiento.- Se puede lograr a travs de varios procesos, entre los cuales se incluyen:
degradacin de materiales orgnicos, filtracin y estabilizacin con el uso de nutrientes y
otros materiales.
Disposicin.- Considerado las prcticas de reduccin, reciclaje y tratamiento, el prximo
paso es la disposicin de los desechos. Esto puede realizarse mediante: disposicin en
un relleno sanitario, confinamiento o incineracin.
Relleno Sanitario.- Para la ubicacin de un relleno sanitario se realizar una evaluacin
del rea, se debern considerar los siguientes aspectos: hidrologa, precipitacin,
drenajes, condiciones actuales del ecosistema (suelo, fauna y vegetacin) y sensibilidad
ambiental.
Como parte de este plan se ha preparado un inventario de todos los posibles desechos a
generarse durante la construccin y operacin del taller de servicios automotrices. La creacin
de un inventario para identificacin y monitoreo de los desechos, provee una fuente de datos
detallada respecto a su manejo, as como los mtodos para su tratamiento y disposicin. En el
siguiente cuadro se detallan todas las posibles fuentes generadoras de desechos de acuerdo a
la descripcin del proyecto.
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9.1.2.5.2.1. Prcticas de Manejo de Desechos Slidos


TABLA 6.4.5.2.1: PRCTICA DE MANEJO DE DESECHOS SLIDOS
Desechos
Productos de papel
Madera
Trapos grasosos
Plstico
Basura del taller
Suelos
Contaminados por
derrame
de
combustibles
Solventes
y
lubricantes
no
utilizados
Aceites(Usados)
Pintura no utilizada
Desechos
Sanitarios
Segmentos
de
tubos
Recipientes vacos
(tambores)
Hojas de metal
Exceso
de
cemento
Filtros
Agua de lavado
Agua de lluvia
Aceite usado

Reduccin/Reciclaje
1
X
X

Tratamiento

Relleno Sanitario

Descarga

X
X

X
X
X

X
X
X
X
X
X

X
X

X
X
X

X
X

9.1.2.6. Programa de relaciones comunitarias


Durante la vida til del Proyecto la Empresa M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES
implementar un Programa de Relaciones Comunitarias (PRC), el mismo que ser objeto de
evaluaciones y mejoramientos continuos en funcin del desarrollo del proyecto y de la dinmica
socio - econmica de la comunidad involucrada.
En ese contexto, a continuacin se presenta una descripcin del PRC que a futuro mantendr la
Empresa M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES para las comunidades que se encuentran dentro
del rea de influencia del taller. Esto corresponde el marco terico a partir del cual M & E
SERVICIOS AUTOMOTRICES adaptara un PRC en la zona objeto de este proyecto, teniendo
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en cuenta el alcance de las actividades a ser desarrolladas, sus caractersticas particulares y la


variable tiempo-espacio del actor presente en el rea.
Generalidades: El objetivo inicial del PRC es establecer nexos de buena vecindad con las
comunidades ubicadas en el rea de influencia del proyecto, basados en el respeto a su cultura
y en el apoyo al desarrollo de la misma. Un PRC como el que se describir, parte del
conocimiento de la situacin de la comunidad, lo que se consigue a travs de las evaluaciones
sociales incluidas en los Estudios de Impacto Ambiental que permiten clasificar y entender la
estructura de la comunidad, su potencialidad y necesidades; as como tambin la posibilidad de
acceso a diferentes mercados de oferta y demanda de productos o servicios.
AA. La cordialidad y el respeto son los factores principales para mantener una buena relacin
con las comunidades. Por tanto, el Supervisor de Relaciones Comunitarias de M & E
SERVICIOS AUTOMOTRICES debe mantener una buena relacin con las comunidades.
BB. Con frecuencia, los habitantes del sector solicitarn que se les movilice dentro del rea del
proyecto. Si el vehculo rene todas las condiciones de seguridad requeridas, y si hay
disponibilidad del mismo se podr colaborar asegurndose que todos vayan sentados en el
suelo del balde de la camioneta.
CC. No ingresar a las casas de los comuneros a menos que estos lo inviten a pasar y cuente
con la autorizacin del jefe de familia. Bajo ninguna circunstancia se debe ingresar a una casa
donde se encuentren jvenes solas.
DD. La Legislacin Ecuatoriana prohbe la comercializacin de objetos arqueolgicos. En caso
de que encuentre este tipo de restos se debe comunicar de inmediato al supervisor, de manera
que ste pueda contactarse con el encargado de relaciones comunitarias de M & E SERVICIOS
AUTOMOTRICES.
EE. Los animales domsticos son de gran importancia para la comunidad negra. En caso de un
incidente que envuelva la lesin de dichos animales, se debe asumir la responsabilidad ante su
dueo y en caso de no llegar a un acuerdo solicitar ayuda al encargado de Relaciones
Comunitarias de M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES.
FF. Las polticas de M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES prohibirn que los prestadores de
servicios complementarios realicen cualquier tipo de acuerdo directamente con las
comunidades, a menos que se trate de transacciones comerciales en almacenes o mercados
de la comunidad.
GG. La posible contratacin de comuneros para participar en las actividades de construccin y
operacin del taller de servicios automotrices se realizar previa su coordinacin con el
encargado de Relaciones Comunitarias de M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES.
9.1.2.7. Programa de rehabilitacin de reas afectadas
El siguiente programa de rehabilitacin tiene como propsito presentar varias medidas
aplicables para la mitigacin de los impactos al componente florstico y a las reas que sern
deforestadas como resultado del proyecto.
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9.1.2.8. Programa de re- vegetacin natural


El Plan de Re- vegetacin Natural est basado en permitir la regeneracin natural de las reas
posiblemente afectadas por acciones del proyecto, mediante un proceso de sucesin vegetal.
Este proceso tiene que ver con la llegada de plantas pioneras al sitio.
Estas especies prepararn el suelo con los nutrientes necesarios, que permitan la llegada
posterior de especies vegetales propias de bosques maduros.
La accin humana (en caso de ser necesaria) tendra que ver solamente con el reemplazo
inicial del suelo orgnico, y el corte selectivo de plantas pioneras para permitir el crecimiento
adecuado de plantas.
9.1.2.9. Programa de almacenamiento y manejo de combustibles
Para el almacenamiento y manejo de combustible (gasolina, disel), se construir un cubeto de
seguridad de hormign armado para retencin de derrames de combustible, para el
escurrimiento de escorrenta de aguas lluvias, en este cubeto se construir una trampa de
grasas, las misma que ser limpiada semanalmente por medio de una pala, este material ser
transportado e incinerado en los calderos de generacin de energa. El sistema de
almacenamiento y manejo de combustibles, se basar en el
Reglamento Ambiental para Operaciones Hidrocarburferas. Decreto 1215.
9.1.2.9.1. Programa de abandono
Despus de la vida til del proyecto, estimada en 25 aos y en caso de no ser econmicamente
rentable el proyecto, se abandonar el rea de acuerdo a un programa preparado para el
efecto, el mismo que consta de tres partes: abandono y cierre de operaciones, movilizacin del
equipo y limpieza, y restauracin de las reas afectadas.
En general el plan de abandono involucra las siguientes actividades especficas:
1. Los equipos sern retirados y desmovilizados hasta el campamento de la plantacin. Los
materiales de cimentaciones sern utilizados como relleno para los sumideros o fosas cuando
esto sea prctico.
2. Los enseres y equipos sern transportados hasta un sitio de almacenamiento en el
campamento de la plantacin. Los edificios modulares y el acero estructural sern
transportados hasta el sitio de almacenamiento para ser reciclados. Las estructuras de madera
sern desmanteladas y/o utilizadas como relleno biodegradable, o dejadas para el uso de la
comunidad (tablones).
3. Despus de retirar los equipos y remediar los suelos, se retornar el sitio casi a su perfil
original, y se restaurarn sus drenajes. La superficie se revegetar de conformidad con el Plan
de
Revegetacin Natural.
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4. Para cubrir el suelo en las reas propensas a la erosin se utilizar vegetacin removida
existente en la periferia de la plantacin.
5. Todas las reas alteradas sern restauradas hasta devolverlas a una condicin equivalente a
la original. La restauracin incluir la nivelacin del terreno e inicio de la revegetacin natural.
6. Luego del abandono el rea deber ser inspeccionada por un representante del Ministerio de
Ambiente durante y despus de la implementacin de este plan.
9.1.2.10. Plan de monitoreo
De conformidad con la normativa ambiental vigente, especficamente el Libro VI de Calidad
Ambiental del TULAS, el Ministerio de Ambiente del Ecuador, requieren una auditora ambiental,
la primera vez al ao de concedida la licencia ambiental y posteriormente cada dos aos
durante la vida til del proyecto. Adems de esta auditora obligatoria, M & E SERVICIOS
AUTOMOTRICES S.A realizar en forma permanente un auto monitoreo de las principales
variables ambientales.
El monitoreo ambiental, para la construccin, operacin y abandono del taller de servicios
automotrices, se deber realizar antes, durante y despus de la implementacin del taller. La
empresa M & E SERVICIOS AUTOMOTRICES asignar el personal que se encargar de este
monitoreo y se asegurar de que reciban el entrenamiento adecuado.
Dentro de este Plan de Monitoreo se establecen los requerimientos, enfatizando en los anlisis
de aguas y aire que constituyen dos de los indicadores ambientales ms importantes.
9.1.2.10.1. Monitoreo del Agua
En el caso de las aguas se har un monitoreo con el objetivo de determinar y obtener datos
sobre la calidad de todos los cuerpos superficiales que se puedan ver afectados por la
operacin de la construccin y operacin de la planta. Los componentes del programa son:
HH. Identificacin de los puntos de muestreo
II. Mtodo utilizado para el anlisis y
JJ. Frecuencia del monitoreo.

9.1.2.10.1.1. Plan de Monitoreo y Muestreo


La Norma de Calidad Ambiental y descarga de efluentes al recurso agua, establece los
parmetros, mtodos y frecuencias para el muestreo y anlisis de aguas. El monitoreo de
aguas se realizar al finalizar la fase de construccin y semestralmente en la fase de operacin
del taller de servicios automotrices.
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9.1.2.10.1.2. Localizacin de las Muestras


Los puntos de muestreo sern los sitios de muestreo de cursos hdricos ubicados antes y
despus del taller de servicios automotrices, y en aquellos donde se generen descargas,
producto de la operacin y/o en los cuerpos de agua que se considere puedan verse afectados
por las mismas.

9.1.2.10.2. Monitoreo del Aire


En el caso del recurso aire se har un monitoreo con el objetivo de determinar y obtener datos
sobre la calidad del aire, que se puedan ver afectados por la construccin y operacin del taller.
Los componentes del programa son:
KK. Identificacin de los puntos de muestreo
LL. Mtodo utilizado para el anlisis y
MM. Frecuencia del monitoreo.

9.1.2.10.2.1.

Plan de Monitoreo y Muestreo

La Norma de Emisiones de Fuentes Fijas de Combustin, establece los parmetros, mtodos y


frecuencias para el muestreo y anlisis del aire. El monitoreo de aire se realizar
semestralmente en la fase de operacin del taller de servicios automotrices.
9.1.2.10.2.2. Localizacin de las Muestras
Los puntos de muestreo sern las chimeneas de fuentes fijas de emisin (Generador y calderos
de vapor).
El Plan de Monitoreo Permanente para el proyecto se presenta en el Cuadro siguiente, con el
resumen detallado de las medidas de mitigacin de impactos.

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10. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES


Se determin la demanda insatisfecha con valores que van desde 29488 (volumen
carros) en el primer ao hasta 34334,4 (volumen carros) en el quinto ao de acuerdo a
una proyeccin de crecimiento del 13,5% anual. Adems se han diseado estrategias de
Marketing que implican un trabajo de imagen corporativa y estrategias basadas en las 4
Pes.
De acuerdo a los requerimientos del parque automotor para la ciudad de Esmeraldas, se
estima como tamao del taller en 5000 m 2; la localizacin ms recomendable est en el
sector de la avenida del ejrcito entre avenida Antofagasta ubicado en la ciudad de
Oruro provincia de Cercado, de acuerdo a los resultados de la aplicacin del Mtodo
Cualitativo por Puntos.
Las actividades y tareas del personal del taller estn descritas por medio de los
diagramas de Procesos y Diagramas de recorridos respectivos.
Los resultados obtenidos en los estudios financieros en resumen son: Los costos de
produccin van desde $ 132214,22 en el primer ao hasta $ 138055,94 en el quinto ao.
Los ingresos por ventas ascienden a $ 437896,8 en el primer ao hasta $ 509865,75 en
el quinto ao. El estado de prdidas y ganancias arrojan utilidades que van desde $
162550,93 hasta $ 221151,65 en el quinto ao. El punto de equilibrio es de $
739.158,75.
En lo relacionado a los ndices de Evaluacin financiera se obtuvo un VAN: $ 257551,35;
el TIR asciende al 29%; (FLUJO DE FONDOS SIN FINANACIAMIENTO (en USD)).
En lo relacionado a los ndices de Evaluacin financiera se obtuvo un VAN: $ 321491,69;
el TIR asciende al 48%; (FLUJO DE FONDOS CON FINANACIAMIENTO (en USD)).
Al ser requerido un estudio de impacto del taller al ambiente, se disea un Plan de
Manejo Ambiental basado en un programa de prevencin y mitigacin de impactos, un
programa de contingencias, el programa de capacitacin, el programa de salud
ocupacional y seguridad industrial, el programa de relaciones comunitarias, el programa
de rehabilitacin de reas afectadas, el programa de almacenamiento y manejo de
combustibles.

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10.1.

RECOMENDACIONES
Presentar el proyecto de estudio tcnico econmico para la creacin de un taller de
servicios automotrices en la ciudad de Esmeraldas Provincia de Esmeraldas a la
Corporacin Financiera Nacional para su anlisis, aprobacin y financiamiento, por
parte de sus accionistas.
La presente investigacin, cumple con los procedimientos de formulacin,
elaboracin y evaluacin de proyecto, sustentado de manera tcnica y cuya
aplicacin permitir dotar de un servicio automotriz de alta calidad y moderno a la
ciudad de Oruro.
Las estrategias de marketing planteadas en la presente investigacin analizarlas
para su posterior ejecucin.
Se deber capacitar al personal en la aplicacin del estudio realizado para el
programa de mantenimiento de cada uno de los servicios, tomando como punto de
partida los tiempos que se destin en los diagramas de proceso en el trabajo del
personal.
Presentar el plan de manejo ambiental realizado en esta investigacin a las
instituciones encargadas con el control del medio ambiente para su anlisis y para
su posterior ejecucin.
De acuerdo al tamao determinado en la presente investigacin sugerimos que la
construccin sea de acuerdo a lo especificado.

11. BIBLIOGRAFIA
o
o
o
o
o
o
o

CASTRO, M.Organizacin del Taller del Automvil. 1ra-ed. Per: CEAC, S.A 1991. 164
08020
CLASIFICACIN DE LOS ACEITES PARA MOTOR, www.google.com,
Herramientas www.competsa.com/cat_herramientaspcables.html,
Herramientas del automvil, http://www.herramientasdelautomvil.com,
Seccin pintura- La pintura en el automvil, www.ELCHAPISTA.com,
Pinturas, www.miseat127.es.vg,
Equipos de diagnstico, http://www.herramientasdeautomocion.com,

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