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TRIBOLOGA

7 IMI 1

PRESENTAN:
HERNNDEZ ENRQUEZ SULEIMA ITZEL
HERNNDEZ RAMOS ARTURO
MAYO ZAMORA JOS MIGUEL
RIVERA MALDONADO OSIEL ALEJANDRO

UNIDAD I IMPACTO DE LA TRIBOLOGA EN COSTOS DE MANUFACTURA Y


MEDIO AMBIENTE

5/SEPTIEMBRE/2016

TEMA 1 INTRODUCCIN A LA TRIBOLOGA

Se sabe que la tribologa ha sido utilizada por el hombre desde hace, mucho
tiempo pues surgi de la necesidad de facilitarles algunos movimientos de su vida
cotidiana, posterior mente se encontraron diferentes aplicaciones que
contribuyeron ms investigaciones referentes a esta ciencia, a continuacin,
enlistamos la evolucin de la tribologa hasta nuestros tiempos:

Hace 2.5 millones de aos


Ya en la Edad de Piedra se conoca la
friccin: girando con paciencia un pequeo
palo de madera en la cavidad de una rama,
con el tiempo, se poda generar fuego. Aqu,
la friccin representaba un medio eficaz para
un fin concreto.

Entre los 500.000 - 600.000 aos


El hombre ya utilizaba las primeras herramientas, como palancas, hachas de
piedra y similares.

Hace 3500 A.C.


Las brocas realizadas durante el periodo
Paleoltico para perforar agujeros o para
producir
fuego,
eran
fijados
con
rodamientos hechos de cornamentas o
huesos.
Los
documentos
histricos
muestran el uso de la rueda desde el 3500
A.C., lo cual ilustra el inters de nuestros
antepasados por reducir la friccin en
movimientos de traslacin.
Los chinos aprovechaban
lubricante del agua.

Para el ao 2000 a.C.

el

efecto

Con lubricacin, todo funciona mejor. Eso ya lo saban los antiguos egipcios.
La base del trono del faran se humedeca con aceite de oliva. Con la reduccin
de la friccin, se consegua reducir tambin el personal de transporte necesario en
un 50%.
En las siguientes pocas, se utilizaban especialmente aceites vegetales y grasas
animales como lubricantes y sustancias anti desgaste. Sin embargo, es de
suponer que el betn (petrleo emergente de la tierra) se segua utilizando como
en la antigedad.
Los egipcios utilizaban grasas animales o aceite de oliva mezclado con cal en
polvo para sus carros de guerra.
Existen evidencias grficas sobre cmo el transporte de algunas estatuas egipcias
en el 1.880 a.C., aproximadamente, en la tumba de Tehuti-hetep, El-Bersheh, se
realizaba ya con patines lubricados

En el 780 a.C.
Los chinos descubrieron las propiedades reductoras de friccin de una mezcla de
aceites vegetales y plomo, y hace ms de 100 aos se supo por primera vez de la
idoneidad del aire como lubricante.

Durante los aos 650 a.C.:


Documentos ms antiguos sobre el uso de
ruedas para reducir la friccin.

Para el ao 330 a.C.:


El ingeniero griego Diades probablemente
desarroll uno de los primeros rodamientos
para el alojamiento de los arietes de los carros de guerra.

Hacia los aos 50 a.C. - 50 d.C. Los romanos


Los restos de una plataforma giratoria procedente de una nave del emperador
Calgula y que se encontraron en el ao 1930 en el fondo del lago Nemi, dan
muestra de que en la antigedad ya se utilizaban cojinetes rudimentarios.

Esta plataforma puede considerarse uno de los primeros ejemplos de rodamientos


de presin, es decir, un cojinete diseado para recibir cargas directas y que gira
alrededor de su eje.

Entre los aos 1452-1519


El artista cientfico renacentista Leonardo Da Vinci fue el primero que
*postul un acercamiento a la friccin: Da Vinci dedujo la ley que gobernaban el
movimiento de un bloque rectangular deslizndose sobre una superficie plana,
tambin, fue el primero en introducir el concepto del coeficiente de friccin.
"Las ciencias mecnicas son las ms nobles y tiles, ya que, gracias a ellas, todos
los cuerpos animados ejecutan la operacin para la cual se disearon".
Da Vinci determin el valor del coeficiente de rozamiento con f = y formul las
leyes del rozamiento seco.
En 1490, Leonardo da Vinci sustituy casi exclusivamente en un rodamiento la
unin mvil entre dos partes a travs de una menor friccin de rodadura. Para ello,
utiliz bolas. Lleg a la conclusin de que el rozamiento era menor cuando las
bolas no se tocaban. A raz de ello, desarroll elementos de separacin que
deberan permitir que las bolas se movieran libremente.

Durante 1663-1705
Fue un fsico y gobernador francs de Lille.

Realiz estudios en el mbito de la friccin mixta y comprob que la fuerza de


rozamiento depende de la fuerza normal y que la rugosidad de la superficie deba
tratarse como origen de la friccin.
Amontons atribuy la friccin a causas mecnico-geomtricas en cuanto a un
"dentado" de desigualdades. Esta teora del endentado afirmaba: La unin
continua de las micro elevaciones interrumpe el movimiento relativo y genera una
fuerza de rozamiento opuesta a la direccin de movimiento. Amontons determin
el coeficiente de rozamiento en f = 1/3.
Las dos leyes de Amontons constituyen la base de la comprensin emprica de la
tribologa. Fueron redescubiertas por l y las present, en 1699, a la Academia
Real. El verdadero descubridor fue, unos dos siglos antes, Leonardo da Vinci
(1452-1519).
Estas leyes afirman que la fuerza de rozamiento es proporcional a la fuerza normal
e independiente de la superficie de contacto aparente. Adems, debe tenerse en
cuenta que la fuerza de rozamiento no slo depende de la adhesin, sino que
tambin depende de la abrasin. La abrasin tiene un efecto especialmente
importante cuando la superficie rugosa de contacto est hecha de un material ms
duro o cuando, en el punto de contacto, existe abrasin en forma de duras
partculas de metal oxidado.

Para 1687
Isaac Newton define la viscosidad.

La teora de la adhesin, as como la hiptesis de una causa molculo-mecnica


del rozamiento surgieron cuando NEWTON (1687) defini el parmetro conocido
como viscosidad dinmica. La base de esta definicin est en el concepto de una
causa moleculo-mecnica de la friccin.

Para el ao de 1699
El fsico francs Guillaume Amontons redescubri las leyes de la friccin al
estudiar el deslizamiento entre dos superficies planas.

Durante 1707-1783 Leonard Euler


Euler estudi el rozamiento en
planos inclinados y determin
que el rozamiento esttico es
aproximadamente el doble de
grande que la friccin de
deslizamiento. Adems, introdujo
el coeficiente de rozamiento "".

Entre los aos 1736-1806


Charles Augustin Coulomb
Coulomb desarroll las ideas bsicas de Amontons en cuanto a la rugosidad
superficial y la friccin mixta y trat la relacin entre las fuerzas horizontales y la
componente del peso
Segn el modelo de Coulomb, el coeficiente de rozamiento de una superficie de
este tipo de depender de la carga, es decir, que la fuerza de rozamiento es
proporcional al peso. El rozamiento es independiente de la superficie, ya que slo
es una funcin del ngulo medio de inclinacin de la rugosidad. Cuanto ms lisa
sea la superficie, ms pequeo debe ser el coeficiente de rozamiento. Una
consecuencia que se corresponda con las ideas anteriores y que llev al
reconocimiento del modelo de Coulomb. Sin embargo, el modelo de Coulomb
tena un fallo determinante: no dispone de componentes disipativos. La energa
consumida al subir un plano inclinado debe generarse al bajarlo deslizndose por
el lado opuesto. Por lo tanto, segn Coulomb, la friccin de deslizamiento no es un
proceso que consuma energa.
Esquema de Coulomb de la tribologa

Modelo de rugosidad del rozamiento de Coulomb. La fuerza normal, FN, se


distribuye entre las elevaciones con el mismo ngulo de inclinacin.
Tribologa - 1794 Philip Vaughan
La primera patente conocida de un rodamiento ranurado de bolas fue de Philip
Vaughan, Inglaterra.
Philip Vaughan ( 1824 en Kidwelly) de Carmarthen, fue un fundidor de hierro que
invent, en 1791, el rodamiento de bolas, patentndolo en 1794.

Para los aos 1750-1850

Al surgir la Revolucin Industrial el desarrollo tecnolgico de la maquinaria para


produccin avanz rpidamente. El uso de la potencia del vapor permiti nuevas
tcnicas de manufactura. En los inicios del siglo veinte, desde el enorme
crecimiento industrial hasta la demanda de una mejor tribologa, el conocimiento
de todas las reas de la tribologa se expandi rpidamente
Los procesos de friccin y desgaste han jugado un papel fundamental desde el
origen de la Tierra. De este modo, el mecanismo de articulaciones de los
vertebrados o la capa de mucosidad de los peces son ejemplos de un sistema
tribolgico perfecto, creado a lo largo de la evolucin.
Tuvimos que esperar hasta la revolucin industrial para conseguir avances en el
desarrollo de lubricantes. Esto se debi a los conocimientos de mecnica de
fluidos y el flujo viscoso, as como a la creciente demanda del desarrollo industrial
de volumen y calidad de los lubricantes y a la rpida sustitucin de los aceites
vegetales y animales por aceites minerales. Este ltimo se obtiene por destilacin
y refinacin de petrleo, esquisto y carbn.

Tribologa - 1802 M. Cardinet


Rodamiento de rodillos cnicos patentado por M. Cardinet, Francia
Este cojinete es muy resistente tanto en la direccin radial como axial.
Normalmente se construye en parejas: Dos cojinetes se colocan uno en frente de
otro, ya que consta de dos elementos sueltos: el anillo interior con elementos
rodantes y el anillo exterior como buje.
Los elementos rodantes del anillo interior tienen la forma de un cono truncado y,
adems, estn ligeramente inclinados hacia el eje geomtrico de rbol. La holgura
es regulable. Los ejes cnicos del anillo interior, exterior y de los rodillos cnicos
se encuentran en un punto del eje de rotacin, ya que slo as los rodillos cnicos
pueden rodar sin que resbale.

Tribologa - Siglo XIX


Los componentes de lubricacin experimentaron un gran avance en el siglo XIX en
el marco de la industrializacin. En este momento exista una gran necesidad de
cojinetes de fabricacin industrial como elementos de maquinaria. Los
componentes principales de los rodamientos son dos anillos mviles uno con otro,
los anillos interior y exterior, separados por medio del elemento rodante. En la
mayora de los casos, los elementos rodantes se guan por una corona que se los
mantiene a una distancia constante entre s y que evita un contacto mutuo.

Tribologa - 1850-1925
La poca entre 1850 y 1925 se conoce como la de los "avances tcnicos". El
ferrocarril representa el centro de los acontecimientos sociales. De la lubricacin
slida (precursora de las grasas), se pasa a los lubricantes lquidos para la
lubricacin de rodamientos y correderas. Con inventos importantes se asentaron
las bases de la tribologa moderna. Las mayores exigencias disponan de
cantidades casi ilimitadas de un lubricante barato: el aceite lubricante mineral,
cuya amplia gama cualitativa poda utilizarse en casi cualquier rama de la tcnica.

A partir del ao 1925

La verdadera era de la tribologa comenz tras la Primera Guerra Mundial. Cargas,


velocidad y temperaturas elevadas marcaron un mayor desgaste del par de
friccin. Los lmites de las caractersticas fsicas de los lubricantes tuvieron que
adaptarse a condiciones ms estrictas.
As como los pasos previos del desarrollo tecnolgico y de la adivinacin se
remontan al siglo XIX, los conceptos modernos de esta aditivacin de lubricantes
slo comenzaron en los aos 30 del ltimo siglo. Aparecieron mejoradores del
ndice de viscosidad, mejoradores del punto de escurrimiento, inhibidores de la
oxidacin y la corrosin, etc. Es decir, una gama completa de procedimientos de
proteccin. Paralelamente, comenz el desarrollo de los aceites sintticos, a
causa de los desgastes extremos generados por las temperaturas elevadas y muy
elevadas. A pesar de su gran importancia, la proporcin de lubricantes sintticos
slo es de un 5% de los lubricantes convencionales. Tras la Segunda Guerra
Mundial, se confrontaba con el lubricante slido de disulfuro de molibdeno (MoS2),
un lubricante excepcional para condiciones excepcionales: perfecto para su uso en
la investigacin espacial.

Tribologa - 1966
El trmino tribologa fue acuado en 1966 en relacin con el Informe Jost, un
estudio encargado por el gobierno ingls sobre los daos causados por el
desgaste y, desde entonces, se utiliza en relacin con la friccin, es desgaste y la
lubricacin.

Hoy
En los ltimos siglos, la necesidad de aceites lubricantes ha aumentado de
manera drstica: Para garantizar una lubricacin segura, se utilizaban cada vez
ms lubricantes sintticos que, por su parte, estn fabricados principalmente con
petrleo, pero a travs de una sntesis qumica. Los aceites lubricantes sintticos
se caracterizan por su elevada estabilidad trmica, su bajo coeficiente de
rozamiento, su buena humectabilidad metlica, su reducida volatilidad, su
miscibilidad en agua y son altamente inflamables.
Las grasas lubricantes son parientes cercanos de los aceites lubricantes
Para muchos puntos de lubricacin se utiliza la grasa en lugar del aceite, ya que el
aceite se derramara. Las grasas son aceites espesados. Como espesante se
utilizan, por ejemplo, el litio, calcio o el aluminio, o espesantes inorgnicos (por
ejemplo, la bentonita).

El campo de aplicacin de los lubricantes es muy importante, ya que "sin


lubricacin, nada funciona".

Definicin de Tribologa.

La palabra Tribologa se deriva


del trmino griego tribos, el cual
puede
entenderse
como
frotamiento o rozamiento, as
que la interpretacin de la palabra
puede ser, la ciencia del
rozamiento o definida tambin
como la ciencia y tecnologa que
estudia la interaccin de las
superficies
en
movimiento
relativo, as como los temas y
prcticas relacionadas.
La Tribologa es el arte de aplicar
un anlisis operacional a problemas de gran importancia econmica, llmese,
confiabilidad, mantenimiento, y desgaste del equipo tcnico, abarcando desde la
tecnologa aeroespacial hasta aplicaciones domsticas
El concepto de tribologa fue usado por primera vez en un informe elaborado por la
comisin del ministerio de educacin y ciencia de la gran Bretaa el 9 de marzo de
1966, hace exactamente 50 aos, por lo que esta fecha se reconoce como la del
nacimiento de la tribologa como una nueva disciplina cientfica.

TEMA 2 TENDENCIAS DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO.

Disminucin de costos por concepto de cambio de maquinaria


Debido al desgaste generado en las piezas de las maquinas ocasionado por el
choque o contacto que tienen entre si cada parte debido al funcionamiento, las
superficies tienden a sufrir enormes cambios, lo cual se puede evitar lubricando de
forma correcta y peridica a cada parte.

Ahorro en las facturas de la energa elctrica


Debido al rozamiento de las piezas de la mquina, el consumo de energa es
mayor ya que esto forza a la maquinaria y por lo tanto aumenta el consumo
energtico, vindose reflejado en la lectura de los watthorimetro, esto se puede
evitar aplicando su lubricacin correctamente llevando un plan de lubricacin.

Daos econmicos por paro de produccin


En cualquier fbrica los paros de produccin
generan importantes prdidas en el capital
de la misma y cualquier paro de maquinaria
no programado es muy perjudicial para
produccin ya que generan prdidas en
distintas reas de la empresa tales como:

Costos por mano de obra no


explotada (tiempos muertos)
Multas por entregas retrasadas
Daos a materia prima (cuando esta
es perecedera).
Compras de refacciones a elevados
precios
Pago de horas extras a personal de mantenimiento

Disminuye los costos de refrigeracin


El costo por climatizacin del rea de trabajo se ve disminuido gracias a una
adecuada lubricacin en las partes de la maquinaria, ya que estas tienden a emitir
cierto grado de calor, el cual es generado como consecuencia de la friccin

Disminucin de costos de mantenimiento en infraestructura debido a


vibraciones.
La friccin generada como consecuencia de una mala lubricacin puede ser la
causa de una excesiva vibracin trayendo como consecuencia que la
infraestructura entre en resonancia fracturndose constantemente, esto traer
consigo costos por reparacin o reemplazo de las plataformas en las que la
maquinaria se encuentra colocada

Mayor gasto en refacciones


El gasto de refacciones aumenta
gracias a la mala lubricacin y el
desgaste de las piezas ya que el
rozamiento entre estas es mayor
produciendo de esta manera un
mayor desgaste, por consiguiente, la
compra de refacciones aumenta ya
que la vida til de las piezas disminuye ms rpido.

Compra de lubricantes y almacenaje:


La compra de lubricantes es considerado una inversin pues ayuda a evitar
compras mayores refirindonos con ellos a las refacciones daadas por la
incorrecta lubricacin, aunque muchas veces tambin el almacenaje de aceites y
grasas generan un costo pues se deben hacer contenedores para estos.

Impacto del desgaste prematuro de los elementos de la maquina

Normalmente, el desgaste ocasiona fallas violentas que


traen consigo consecuencias como:

Reduccin de la eficiencia de operacin


Perdidas de potencia por friccin
Eventualmente conduce al reemplazo de
componentes desgastados
La obsolencia de las maquinas en su conjunto

Deterioro del medio ambiente y recursos naturales a


causa de aceites lubricantes

Segn los expertos, si no se recoge adecuadamente el aceite de motor usado


podra causar graves problemas a nuestro entorno. Esta sustancia contiene una
serie de hidrocarburos que no son degradables biolgicamente y que destruyen el
humus vegetal y acaban con la fertilidad del suelo.

El aceite usado contiene asimismo


sustancias txicas como el plomo, el
cadmio y compuestos de cloro, que
contaminan gravemente las tierras. Su
accin contaminadora se ve adems
reforzada por la accin de algunos aditivos
que se le aaden y que favorecen su
penetracin en el terreno, pudiendo ser
contaminadas las aguas subterrneas.
Si se vierten a las aguas, bien sea
directamente o por el alcantarillado, el
aceite usado tiene una gran capacidad de deterioro ambiental. Produce una
pelcula impermeable, que impide la adecuada oxigenacin y que puede asfixiar a
los seres vivos que all habitan.

TEMA 3 TRIBOLOGA Y MEDIO AMBIENTE


Los lubricantes se contaminan durante su utilizacin
con productos orgnicos de oxidacin y otras
materias tales como carbn, producto del desgaste
de los metales y otros slidos, lo que reduce su
calidad. Cuando la cantidad de estos contaminantes
es excesiva el lubricante ya no cumple lo que de l
se demandaba y debe ser reemplazado por otro
nuevo. Estos son los llamados Aceites Usados,
de Desecho
o
Residuales y
deben
ser recogidos y reciclados
para
evitar
la
contaminacin del medio ambiente y para preservar
los recursos naturales.
Los aceites usados se estn eliminando por procedimientos tales como el vertido
en terrenos y cauces de agua o la combustin indiscriminada que no aprovechan
su autntico valor potencial, produciendo, por el contrario, peligrosas
contaminaciones. Por lo cual es importante concientizar al personal de que labora
en las industrias del correcto uso de aceites, estopas y grasas lubricantes
empleados durante el mantenimiento a maquinas; por lo cual diseamos el
siguiente plan de capacin en lubricacin que ser impartido en los departamentos
de mantenimiento, produccin y administracin.

CAPACITACIN ACERCA DE PLANES DE LUBRICACIN Y TRIBOLOGA EN


INDUSTRIA

La capacitacin est debidamente programada a un trimestre


Primera etapa: Seleccin de informacin (duracin 1 mes)
En esta etapa nos dedicaremos a la recoleccin de informacin til para la
creacin del manual en el que no apoyaremos para difundir nuestra forma de
trabajo y capacitar a las distintas reas de la empresa
Dando prioridad a los siguientes temas con el fin de dar a conocer que es la
tribologa y los beneficios que esta traer a nuestra planta la capacitacin ser
diferente para cada rea pue el punto de vista en que sea presentado al personal:

Conceptos bsicos de la tribologa


Historia de la tribologa
Tipos de friccin
Tipos de desgaste
Tipos de fallas
Normas seguridad
Equipo de proteccin personal
Costos de lubricacin en mantenimiento
Clasificacin de los lubricantes
Modo de aplicacin
Correccin bsica (operadores)

Para lo cual ser necesario contar con los siguientes materiales


1. Sala de juntas que cuente con un amplio espacio, adecuada ventilacin e
iluminacin, mobiliario ergonmico)
2. Material bibliogrfico generado por el ingeniero de mantenimiento
3. Material tecnolgico tal como un proyector de imgenes, bocinas y una PC
que cuente con conexin a internet
Segunda etapa: Capacitacin al personal del departamento de
mantenimiento (duracin 1 mes)

Los temas se impartirn en sesiones de 5 horas dos veces por semana


calendarizando as los das viernes y sbado, siendo las primeras tres horas
tericas dentro de la sala de juntas y los dos restantes en prcticas ya sea en el
taller o en la misma sala
rea mantenimiento

Concepto de tribologa, desgaste, rozamiento y lubricacin.


Sistemas tribolgicos
Tipos de friccin
Modo de lubricacin de diferentes piezas
Manejo de residuos (grasas, aceites y estopa)
Control de lubricacin de maquinarias mediante una bitcora
Manejo de bitcoras de lubricacin
Normas de seguridad del manejo de lubricantes

Tercera etapa: capacitacin a operadores de maquinaria (duracin 2


semanas)
A los operadores se les dar una breve semblanza de lo que significa la tribologa
y la importancia que tiene para la mquina que ellos operan.

Tipos de lubricantes
Tipos de desgaste
Capacitacin de llenado de bitcoras
Inspeccin bsica de niveles de aceite en maquinas

Cuarta etapa: Capacitacin a personal administrativo (duracin 2 semanas)

Tipos de lubricantes y caractersticas


Periodos de cambios de aceite en maquinas
Importancia de la lubricacin en menores gastos para refacciones
Importancia de lubricacin en los paros no programados de produccin

Mejores proveedores de lubricantes y grasas


Normas referentes a lubricacin
Importancia del equipo de proteccin del personal