Ue RIVE UD AWAIT APA Dis ehilf(@ bau monk. con goss Hill Veo 0 490 403 WH53 eZ ey, | vere BOWMONK AFM2 AIRFIELD FRICTION METER MkII CALIBRAT! OC «110018 Unit SIN; _AF12557 Date: 2/2011 By: SL_ Next Gal Due:__2/0/2012 — "ete Soom 1 Orta #4 Fl amherst nH 2031 67 FAA Approved FOR WINTER RUNWAY FRICTION TESTING) | | | o| BOWMONK AFM2 | 8 [AIRFIELD FRICTION METER Mi = , S pol 2] permernsnarccorectpomeceone psn haa Ui instument for mecsuing and fecorcing the maximum eee a eceteration possible on an airport runway oF road surface. The BOWNIONK AFI is he modem doy equivalent of o mechanical decelerometer such as the Bowmonk Brakometer Conpetigh Cor SBfnd Rebs, 9F Tapey Brake Meter > ‘Compatiole wth ABS aes tt contoins a sold state cecetrometer ond an accurate Braking systems ‘eiystal conftoled clock, During a fiction fest, the accelerometer measutes the deceleration (g force) expetienced by the transporting vehicle, 400 times per second with an accuracy of better than 2%. The cutout is read by a > Provides had copy rmictoptocessor and stored in the 128k byte memory for printouts of up 10.99 ‘automatic analysis at the end of the fest ttiction tests together with calculated ictal | _~ | Inuse the BOWMONK AFM2 is simaly postioned on tne runway average or | passenger seat orin the footwell of ine vehicle- usually a good > | condition pickup wih bolanced springing and good tres. thes. | Contol and setting of the BOWMONK AFM2 Is via a saven ‘button keypad which provides for airport, runway Gnd operator Compensa “de dams fey >| identification ompensates for Be eS acldbi cht ots oto wecarorarets peat coi Haid quid crystal display. This is used fo promt the user for vehicle pitching le vyixcaq | command entry vic the keypad, to indicate resutts and to give Vat © | Groner messages. Nght fre operatn i ocicted by C Bee saline epee wotabighuthce 10 pop ~ | The BOWMONK AFM contons a miniaiue dot matiximoact Indicates ticion voluesdifa 70 | Pinter capable of printing tex in 40 columns and graphics of 10% below average | 2s Y fs, £240 Gots per ine, Pentout of resus is obtained by pressing the, ond disregards tests F~0 Fiecy — | hinthe memory and the printout wit show individual fiction conceted by operaigé- des, ‘eadings, averages for each one thicl of ihe runway and a or considered faulty, alga, | fetal average of al ction readings ioken. The printout wll not Pe itiig etal fade and Gupicate copies can be taken cutometically. Derg Cami gs ~| acy ‘The BOWMONK AFM2 is powered by an intemal rechargeable | _. | Battery. When fully charged this will power the instrument for at > Permits selection of toast 12 hours testing and pfinfing. The batiery vollage and irpor, runway and b = | charge can be shown onthe dislay. ‘operator through a 7445 fal “| : keypad or barcodes 744} . Yn eolbn Ye guuat Z. Wpfonte 10 Price Sebnerceerys Sw basses gh cle THE BATTERY CANNOT BE OVERCHARGED. Howover if allowed yaarag tora donn tote Fcc bo cout torccrorge, ie recommend, theref shat afer una:the befiery Cluny be > No mounting kit or | fetonracnage, Watts, aus at vse yas isle ™ Nomouning to YpiTeain Senne 4b paula a Vehicle ore requied. bce |USING THE BOWMONK AFM2 AIRFIELD FRICTION METER Mkil FOR AIRPORT RUNWAY SURFACE a FRICTION MEASUREMENT cDp om Vig ~ Sealer eee ALAlnee WY oon Cou 6 guia Liga! a Place the BOWMONS AFM2 on the font sect (within ‘each of the Taga_— ins} Otivell with the leather carying handle towards the rear of fhe vehicle, The vehicle doss not need fo come fo o complete stop Yo calculate runway tction. > Note: Although the velcro stips on the back of the AFM2 will hold it firnly in place, we recommend that as an added precaution = | the spore seat belt is passed round the front of the instrument Follow the operative procedue detailed inthe Quick reference | guide supplied with the instrument. OT gh commen enchan Lc fons UEDVAS cou lic Riaoveienl por. afoas spose Te SSIVONK AV eon eros cone wh Rose roc er cnr enoy Hon 2 RRS pee Waeee Oe ee a whee Vin sisal los ascii The ICAO compacted snow and ice braking action table givas the estimated braking action lative to ‘bandwidths of deceletometer and Mu-meter readings and defines the braking action, | Code Deceletometer Reacings Estimated braking octions 5 40 and above ‘Good 4 391036 Medium to good - 3 351000 Wwocurn | 2 29 1026 Mectum to poor | 1 recuse BimMA below oor Note toumeo yl Frente Dye tea frypnts rong or cagy Vg fist Braking action information sneul 08 provided for each third of @ whey the fhrcs Aspen Gop: 6 yeu loliran Bad ions Aualehs ls ets Braking action tests are long two lines parallel fo the runway, i.e. along a line ‘on each side of the centte line approximately 3m or that distance from the centre tine ‘at which most operations take place. —— Aas| ! | | | | | | | | | | | | | | ee pet A Ae De Rt Phd egies Ss SPECIFICATIONS | Ghontfenthlrs Sefwant STANDARD FEATURES ioeadansTe ats unio, disghy eifilbooes Cor slm’uscor M44 larerlle 32 characte: Nh conto! cipho-numerc Iqud crystal aspiay win Dock ighting fo: nigh v visio, Tactile switches, with beep, for selection purposes. Fuel Tat Automatic cancelsion of fauty ticton tests Cpactleres” 4 Con Bi Ps pss bbe uses No mouning kirequied 47 petogs we oyitte— ‘128k byte CMOS memory with battery backup. No connection to vehicle equied. gyreon Ucoreanle GU. MEO MADL 4 at least 12 hours. Can be recharged from main iaaeapemaowes Pack oF Car cigarette lighter ee Seen T > iiputtin temperature cor Ewan fuspe Ama ts DBE Fveinan Mibha ‘Manual cancellation of any fest if requied. Gywcsaues Muwal & cus in ite Doct $4, fe A BoveeeiGt "sep ra ai ant “ff Bee orp oiten isa ys taps SPE iar p gps octonor hisen a cea Taoeve dy Isla ¥ ae EEE CEE Re Fo urmeay anc opel rough koyoed of 6 Codes. Bun 6 vot rechargeable battery (eral voage fe ater recharge 9 fo 1 DC] poyp unit ory bifo omperisited got . q Sovcralce con tonee see = Ea ae Fempoatoe i eae ei sae Pe de licon Deo qsra. GENERAL V2 > Naren Geno CBE DI (ewes oo a 44R- D S0 ust 14x22%8 cm. Weighs 2.7519. > Clock batiary fe 5 yours. > Operating ternperature O°C to 40°C. Storage temperature -20°C to + 60°C, MAINTENANCE REQUIREMENTS Replacement of battery. Replacement of printer ibbon and paper. > For preventative maintenance purposes we recommend an annual recafbxration and recertification ‘of accuracy by BOWMONK during the summer months. Prasiax = TRAINING > An operator manual is provided - no special raining ls necessary, INSTALLATION No instatation is required. Velcro backing wil hold the AFM2 securely to the front seat or floor well OPIIONAL FEATURES Canclessficss. ofc evalts Ac CHES Tasteah re y bhp > input for measuting and printing temperate. e644 > Alsored results con be downloaded io a FC. Compatible computer vio an RS 232 port > “requed,« gosh in-out of ech fic is stewing ho varaon hfeton dora he ney canbe piinted, 9) 44a vag Ds got Ee LE Prin Bape 8 WARRANTY 1 A le leen Ih prt, , > Standard 6 month worranty. For more information cait or write: BOWMONK Lid. Tel: (01603) 458153 Diamond Road Fox: (01603) 418150 St. Faith's Industrial Estate Email: info@bowmonk.co.uk Norwich www.bowmonk.com Norfolk NR6 6AW Sie’ Spopciome De wrgue comptes y bs canbivsues ell Cle, juve, (%, | | | | |9999G990 1999999997599 999% MEPIDOR DE FRICCION DE LA PISTA Mk II»S30 20:9 99 199 399990099990. 599999999 Guia de Referencia rapida 1) Fneender presionando {RESET}, logo do ua amoverificacin el instrumento quelari estblecddo ep APM? READY (AFM2 PREPARADO). 2) Presionar ENTER, of visor mestaxd EDITING MODE (aod de eicion Presionando ef botin UP el visor mostra EXAMINER ID (mado de exsinen). 3) Presonar ENYER, Usizrlosbotones UP y DOWN para ingresar on era yet fotin ENTER goca mover a fo sgvinte la del Examiner 1D. Presionary mantener ENTER cuando el LD esa comectameate ingresado, 4) El visor mostrar RUNWAY ID (identifoacién de Pista) Presonar ENTER, vilizaro borin UP y DOWN para ingresar wa Tea y el bin [ENTER pura mowese a le Iebu sigucnis del Runway ID. Pesionar y ‘panfener ENTER ovandoel ID es comecto. 5) th vigor mostra NAME OF AIRPORT (nombre del Aeropuerto). Presionar ENTER utiizando UP y DOWN para ingresar wna la y ENTER para pasar al pia ltr de a denifiecin UID) del aeropuerto, Presionar ‘antenee ENTER cuando ta os comet 8) Presiar el borin RESET y el visor teers AFM2 READY (listo 9 repaid). 7) Presionar el boton {Al-para amar et primer examen de ico, Veriiar ‘le el vgor mucste Tes 1. De lo contrario presionar DOWN hasta que ct ‘sor mveste fet 8) Fresionar ENTER unm vez, Verifier que ol Codigo de iemtfieason dela ‘pista est correct (no es contest, uilizar UP y DOWN para oreo, 5) Presionary mantener ENTER tnsia que el visor mueste PLEASE WAIT “espera porfavor). veg sole el botén ENTER, 10) _ EI vsot shor mostraré ARMED FOR TEST 3 (listo o armde para st ‘amen 1) 1) Realzarel Examen 1 (Test 1). 12) Cuando et esultedo es aospmble presionar of bon A. Sie estado no a 2999990 208 799499 14) Después de realizar el dkimo examen y presionar el botda [A] para ‘aceptat el examen et visor mostrark ANOTHER TEST? (,Otra examen?) pesionar RESET y l visor mostraré AFM? Ready (oreparado}, 15). Presionar el bolin PRINT (inpcimic) y el vsor mostrar PRINT FOR RUNWAY? (imprimir el examen para la pista!) verficar que al instrumente muestre el nombre de la pista. comreto, presionar ENTER una ‘vez para imprimir el examen de ‘ricci mastrando los examenes individuals, daios totals y parciales. 16) Sise realiza un examen de ficcion de otra pista, reingresar Examiner y Runway 1D (eétigo de examinador y Psti) (como para 2 a 5) y luego comtinuar como para 6a 15, Sise precisa mds copias, reper para 15,‘M2 para Windows Para operar este programa hiacer doble click en el icono AFM2 en el grpo de programa de friceién de Ia pista, Una grlla dc informaciin apareeer dando detalles acerea de la instalacin e insimmentos. Presionar OK moviendo et ‘cursor del Mouse hacia éste y hacer click con el botin de la izquierda dct “Mouse, Este es la fina usual de opcrar euaquicra de fos botones de cant > J299D » 399999990 29999.9900 2999 2D d ‘desvincién media (standard), y el resultado indvidnal del Examen de Friceien ‘que forman el grupo. DATABASE (Base de Datos): esta una base de datos de los: Eximenes individuales de ficciin que han sido clevados. Utihee el Navegador Navigator) en ef extrema inquierdo de ta grill para moverse entre los ceximencs, Presonar fos botones NOTES (notas) para ver las deals de los insrumentos establecdos, presionar cf botén GRAPH (erifico) para ver of ‘examen de fiecion en un grifieo. Pesionar ef boton SEARCH (buscar) part buscar i base de datos para examen expecifcns, Ud. puede busear por: orden ie fetis, nombre del eximinador y pista, range de Griccién, © mango del rmamero serial del instumento. Ud. puede agregar sus propias anotaciones oerca de Ins extmenes de friccién en el Area de Medora (Memo Area}, yer > 1 EL equipo AFM2 tiene ana tictea de percepcia y ct insrumento suena ‘cid un botén es presionade. Manteniendo im oton presionads por mas. de ‘un segundo cause que el instrumento suene rapidamente. Esto es el modo de fepclcién (ho-mode), en ct cual as toolas 4,4 y ENYER se comport de forma diferente como describe debajo, ENCENDIDO (Switching on): Pura encender cl instrumento, presione y siclte [RESET], Después de un pequefo autoconmel (ver debajo) el sor mostrana AFM2 proparado”, junto con la hora y la fecha, En caso de que las batrias neecuiten ser recargndas, el visor mostrar “cargarbateria” (charge batery), La bateria debe ser reearyada completamente tan pronto como aparczca el nuncio“ Charge batery”. Et instrument no le permiticé imprimir los resultados si hay una advertenefa de carga bateria ABAGADO (Switching off Proveyendo ef instrumento no se encuentra ‘mado para un exemen o tnpresisa, so apagark autométicamente si no 5 presiona ninguna tecla por mis de 4 minatos. Para apagar el istrumento en forma manual presionar [Sl y {PRENT] junta CONTRASTE DEL. VISOR (Display contrast, Para ajustar el contaste del visor presionar y mantener [RESET] mientas el instrumento se enciende hasta «que el visor se tome oscuro después de alrededor de 3 segundos. Luego utilige las tetas [+10 [-] para oseurevero aclarar el visor. Presione [ENTER] cuando logtd obtener et contrast deseado, El AFM2 se acordaré automitieamente de «este modo y fo utilizar en da encendido, Fl contraste solo puede ser ajustado ‘eunndo se enciende el instrumento, y una vex elegide no necesita notmalmente ser reajustado, AUTOCONTROL (Seif Test): Mientras el AFM2 se enciende Heve a cabo una Serie de auto eximones para asegurarse que es esté funciorando corretamneut, A final det auto exainen el visor mostrara “Fecha de Calbracion” (Calibration clte), est és Ja feche y la hors en que el instramento fue ealeade por itima vez. Si fue hace mis de un atl, el visor mostrar "Por favor Recalibrame” (Please have mo Re calibrated”) ‘Sil insrumento detects una flla con sti memoria darante sw sutnexamen ef visor mostrar “For de memoria” (Memory Error)29390 > » Sie instrumento ha perdido su informacién de calibracion el viser mostra “Calibracion Pobre (insuficiente) (Poor Calibration), {in os dos casos mencionados, el instrumento revert’ autométicamente a una correceién dela fllay i on consceucncia es wilzabletodavin aunque com una exactitud reducida. En este caso, despuis del mensaje de error, el visor ‘mostari “Porfavor reealbrame” (Ploase have me Re-calibrated). Si aparee ina advertenca de “Error de Memoria” (Memory Error) varifique siempre que los PParimetos Ajustables” (Parameters Trimmable) {ver apéndice B) no hat sido comompidos antes de utilizar e instrumento. MEMORIA (Memory): si Ud. presiona {RESET] mientras el visor muestra M2 preparedo” (APM2 READY). el visor se enccaderd para indicar el voligje de bateria y cl poreentaje de memoria uilizado, Suete [RESET] para revert el visor normal El votaje de carga de fa bateria es de alrededor de 6.4 voltio. Se reeomienda ‘ecargarla si este voltae se eneveuta debajo do os 6 valtios, ‘A medida que el porcentaje de wiemoria utlizado se aproxime a 100% Se debetia reducit el nimero do exémmenes almacenados para lberar mas espacio fen ta memoria (ver Armado para un Examen debajo). Realizando estos ‘bormados fos exmenes de la memoria recuecdan al primer impreso de cualquier ‘examen guardado que Ud, desee quedérselo, Sil cargndo de ta bateria se encuentra coneetado ala segunda linan del visor ‘ostrra 1a comriente de recarga siendo tomada por la bateria envés det poreentaje de memoria wilizando. Cuando se aleanza la carga completa la orients eaari por debajo de 30 mili-amperes (mA), y ct veltaje de la bateria alcanzara eventualmente alrededor de’ 7.25 veltios mientras el cargador esta sonectado, MODO DE EDICION (Btine Mods} £1 editor permite la carga de anos de los moninjes paimetos del instrneno . La edion puede ser proeia con tna clave Password), Par seleccionar ef editor prsionar [ENTER] mientras el visor misien "AFM Ready” preprado), lego atlas. las fechas de los cursores para elegir que editar seguido de [ENTER] para seleecionar:* CODIGO DE IDENTIFICACION DEL EXAMINADOR dD EXAMINER): permite al usuario cambiar of nombre de identifieacién de} ‘cxaminador. Pueden ingresarse hasta 16 caracteres afanuméricas. Preside (© se cambian el caréeter expuesto, ego presionar [ENTER] para moverse al priximo carseter. Pesionar y mantener {ENTER} para guardar el nombre ‘completo. Presionando [se ingresa un espacio de caracte, [A] eseten cl ID) hacia todos los modes. * CODIGO DE IDENTIFICACION DE PISTA (RUNWAY ID} ‘permite al usuario cambiar Ia identification o et nombre. Los resstados siempre son sorteados 0 elegidos por el nombre de pista. Los earacteres son editados dela misma forma que en el Examiner ID, * NOMBRE DAL AEROPUERTO (AIRPORT NAME}: permite al usuario cambiar el nombre dat aeropuerio, El nombre siempre aparece ex un ran texto sobre el impreso extemo, Los caracteres son editados de la snisia forms que en el Examiner ID. Limpiar mi Memoria? (Clear my Memory? le permite dejar en blanco la memoria de los instrumentos. y comenzar de nuevo en ef Examen | ‘Recuerde para imprimir sus resultados primero, los instrumentos karin sna doble rovision con Ud. pare asegurarse, CConfiguracién: le pennite alos usuarios avanzades o a la Yabrica cambiar Tos ‘modos del instrumento, Porfavor refeire a fe Guia de Configuracién» 2392999999999 > ’ 299909099450 3939399999./993939 > ) UTILIZANDO SU AFM2 MIDIENDO LA PENDIENTE: para medir Ia pendionto presionar la marca cencendida (S]- El instrument ahora medirt continuamente y visulizara la pendiente en poreentgje. Un nimero negative significa una pendiente descendiente. Si se requiere usa medida ray exact, primero ajustar’adaptar los gjesncutros del instrumento, (Referirse a la Guia de Configaracin). Si el indicador de temperatura esta conectado, Ia sogunda linea del visce ‘mostra la temperatura en grados Celsius. En caso contraro, Ia segunda linea masa la pendinte como | en, POSICIONANDO EL INSTRUMENTO: sla almobadilla pusador esta para ser uilicada, ctarla al pedal de fron ¥ concctasla al istrumentoutlizando cd cable provisto, Ubiear el AFM2 sobre ef frente del asiento del pasajero, cl apoyapies del ‘psajero w otra posicién efmods en ol vehiclo, Ef Veloro en la parte inferior del insirumento se adheriri a los asientas fabricados y los apayaacisntos ‘Curndo se ubiea sobre los asientos tambiga comprimsen al pasar cf cinturda de seguridad del pnsajero a través det instrumento cargando manijas. Si se ubiea ‘en cl apoyapies asemmrarse que Velero se agame sufcientemente para prevanit ‘que el instromento se mueva faci delante debajo del freno. En caso de dda Parar uttizando ta manija de agaree y/o uno posicién contaria a un frontén (Gente). La exacttad de los resultados depende de que el insirumento se ‘mantenga segura fra miontas el vehicula desaceler, Ef instrumento deberia ser posicionado en el vehicula de tal forma gue ls fechas lrgas sobe esta ta estén setalindo In direc del vine. Aunque el declive det instumento relative a la superficie del suelo esa ‘avtomdticamente repisado y uilizado para eampensar Tos resuiados, los mejores resultados obterdnin cuando la base de instrumento este paraleka 2 Ja superficie deta pista, QPCIONES DISPARADORAS: Utlice cl editor del instumento (Configuraciin) para seleccionar el modo de dsparado. Cuda ol disperador textemo esta encendido, las mediciones comeazarin evano éste se presione (Cuando el disparador extemo esta apagado, las mediciones comenzaran coando Jn desageleracion exceda el comienzo de frenado (normalimente 10% g), Para ‘ediciones nomeles de fieciin de pista, ct disparador extemno esta establecido en OFF.} 3990999559098 990 9999999999939 339939999999 990990 ARMANDOSE PARA UN EXAMEN: Antes de cada Examen de friecion el instrumento debe estar armado. EI mismo se realiza presionando el en smareado [A], Usted puede borar eximenes utizando el botén ft dotia si Ud. va a ir Iejs. Presione [ENTER] para confirmar que Ud. quiere seguir ailelante-con el examen, Si Ud, cambia el numero de examen, recuerde tener impreso © guatdado Dosiblemente no aleanzar los exdmenes antes de quo Ia memoria este lena, Lt eapacidad de memoria es 128 Kbytes, presionar y sumtener (ENTER) para accptar o cambiar como “Modo de Bain, Fl intrumento que le solicta esperar ("Please Wait”), “Please wai” (esperar, espns de una pequeta pausa el visor mostrar “Arenarse para el examen N", a sepimda tinea mostracS ef inoremento de velocidad aproxiinado desde ef comienco del evamen ‘i presiona [PRINT] mientras {inal do le linea superior del vi bari una pause at {inal del examen hasta que se presione [S]. Presionar [PRINT] nuevamente13992999999 909999499999999900995 1995999955) 9599990 pars apauar fa pause ficilmente. Fl final de la pauss del examen pucik’ Para desarmar el instramento si evar a cabo un examen de fenado, presione TRESETI, EXAMEN DE FRICCION: el objetivo del examen de ficcion es evar a cabo blanco la memera), o separaros con uno o mas eximenes pista diferent. jue el vehiculo a parado desacelerando. BT visor lcgo muesira “Calculando..” mientras los resultados son caleulados Sel examen no five extoso, ‘mostrar Ia posible eausa, Comparando 4a velocidad det vehieto caleulada y ta actual también provee una excelente revision dela valde de os resultados. Presiones [8] para aceptar los resultados del examen y sgregasos al eo srupo clasiffeado debajo dal nombre de pista, ef numero de examnan se incrementa automitcamente en 1. Presionar [RESET] para rechazar Jos19990 > poo99>O0S94 29 > resultados del examen, en euyo caso el numero de examen uo eanbia, El Insirument guard sutomdticamonte hasta 99 exémenes en su memoria, JLueyo el insrumeno le preguntaré i desea Inter o wo otro examen sn pasar or fodos los pasos do niacin, Presionar [A] para otro examin 6 [RESET] ata saliedel ma de examen send incorrecta si el vobiewo no sea levado aun panto de parada a ° 7 - G ‘Note que la velocidad ealeulada astute que et vehiculo se vuelva a descanso N Vg as RESULTADOS DE_LA IMPRESION: Se pueden producir dos tipos de iimpreses. Mosstran tanto el resumen do los resultados de los grupos de exdmenes como ta tabla de resullados mois detallada para los eximencs individuals, ‘Para imprimir cl resumen de resultados presiones [P], luogo utilice [+] L$ ] para elegir ta idemtificaciém de-pista que st muestra en la segunda linea del visor (el ‘nstrumento siempre coaienza con el wrupo que coniene ef ‘etamen 1), Recuerde quel grupo de todos Tos exmenes cotiguos sabe la pista elepia seréincaido en ot resumen y el promedio. Presione [ENTER] pace empezar & inprini, manenga ENTER) para pasar pape Para imprimir a tabla de resultado presone[P] para waa segunda vez, uitice L¥}0 [4 J, por selecionar el nimero de examen, luego [ENTER] para comenzar imprint 13 resumen de resultado produce una lista mostrand los nimoros de examen cen le grupo y su respoctivo pico de fficcién grabado como porcentaie de fisecién de a, el tempo empleado, la velocidad antes calevlada y Ia temperatura. Si hay ms de tres resultados on el grupo, los tres 1/3 promcdios Jiumio con el promedio total se imprimen. La desviacién de eada 1/3 promo ‘el foal se muestra entre comilas coma un porcentaje del promedio total. Si et tnimero de exdmenes en el grupo no es divisible en tes, et primero 6 408 dos Drimcros eximenes serin excluidos de los promedios y una advertencia se ‘mostand en el impreso. La lista de eximenes tenniaard en el tine examen Mevado a cabo en ts pista. El exeabezado y el impreso muestra el nambre del seropuerto en un texto fargo. Fl impreso también mussira el eddigo de ‘identfenciin de Ia pista y del examinador, el numero y la fecha del ultino ‘examen sobre la fist, la fecha de ln proximi ealibracion y el svimero de serie el instrament, ur Gone |o> 1 7299990999 29/9 9 93999 ” La tabla de resultados impresa mostars el pico y la base de sdesacoleracida, el tiempe de ftenado, el tiempo de demora de fieno, lo velocidad en et frenado y la distineia det frenado, la hora y Sa fecha det ‘cvanen, el numero de examen. la fecha de la proxima calibracisn det insiramewto, y el numero de serie del instrumenio, Tambien se imprimen los cédigos de idemificaciin del examinador ¥ de pista. Et tiempn de demora del fieno solo se imprime si la facilidad del ® e - ® ~ ® 2 ® @ 2 9 ® e a ® 2 $909995939099399990 O¢ tiempo entre estas Tinea es ef Hemp Ue fenado, Algunas medidas de ‘renado serin plasmadas en al grifico previo al tiempo de comianzo de fend. ‘Después del impo final de fienado, el grifieo graba la saspensién del amortiguidor por 1.5 segundos. En esta porcidn dt grifico se plasmnan valores ‘egativos com se refleiaen el mismo, ‘Sie utiliza el valor extemo, luego na fine siida aparcveri en el wrifico previo al tompo de frenado iniial Este 2s ot tiempo dal disparador externa © Indica ta realizaciGn dl disparador exter y el tiempo desde este basia eb ‘tiempo de fieuado inci, este ¢ ef tiempo de demora de trend, El promedio o destecleracion base se caleula solve el tempo de ftenado & ‘menos que usted astablezea que el insrumento inclya el tiempo de demora de fenado en el promedio. EF tiempo para frenar es el tiempo de frenade ms et tiempo de demora de frenado, Si on eualguier momento used desea delenninar ta impresiin de um rico presione (RESET),> » > JO 9939 2 239909 123999 > ITILIZANDO CODIGO DE BARRA _Nevesito un Codigo de bara?: se ulliza par ler ripidamente las mares de identifcacién dela pista, el nome de los probadores y ottos parémetros de manera tal que esta tifirmacin es utlizada por el AFM2 y aparecen en ef iimpreso gravado. si Ud. tiene na PC tnterface, la infomuacién se gravard también con Jos resultados det examen paca permits la mantencii de la base de datos de sus exdmenes EXAMINANDO LOS CODIGOS: conecte fa vavilla al enchufe en la caja el inseramente, ‘Solo se pcden examinar las Codigos de barca mientras el visor del AFM ‘muestra "AFM prepurado" (AFM Ready) sdopendiondo de la case, algunas varillas tienen un botén on-off poqueio cen sus Tados. si su varilla no tiene un botén onvoff es porque se enciende ‘ausomiricamente cuando se conecta. para parar la desearga de fa bateria, no Adeje a varia conectada por periodos muy largos mieoteas el instrumento esta pagado. Para eocender la vanilla presionar un pequefo botén¢ si To tite} bicato nel costado exten de la punta est botén dabe ser mantenerse abajo micniras los cdidigos estén sindo examinados. cnando el botén es presionado, se puede ver una hz coloada en fs punta do ls vail, Para utilizar 1a varia, con "AFM2 preparado” .revisar el edligo en fa velocidad uniforme de izquiorda a derecha, la informacién en el eddigo. pareceré en el visor el Ciivo de barra debe sex examinado de izquierda a derecha. mover la varilla suavemente sobge el sédigo con ta punta en contacto con In superficie del cédigo. watar de mover la valle en una velocidad > MANTENIMIENTO No hay partes ii del usuario dentro de te eaja del AFM. ta garuntin del {ibcante esa invalidads 8 ae cir ol sella de la caja esta rota CARGA DE_LAS BATERIAS: para recargar las baterias, coneetar el ‘cergador provisto con cl instramenta al canector DIN sabe el panel taser. ‘encender los conductores cargados al cargadoc, una carga completa tarda alrededor de 12 hors, on una bateria completamente caryada, el AFM2 puede operarse por hasta 20 horas, dependionds de cuanto se ule in improsora ecargar sip la atera lo mas pronto posible después de que wparezca cen e visor la advertencia *Cargar batera" (Charge bates), para obtener ef migjor dessrroliatcomportamiento y vida de su baterla de ‘5 AFM2 es importante que Ia baer se mantenea en buen extdo, Pasa mantener la bateria en optimas condiviones y el insirumento preparado para ser uflizade reeomendatios seguir el calendario de carga que 3 ‘contionacidn se detalla: |. siel AFMO se utiliza com regularidad, re-coneoiar el eargator de la bteria despnés de cada sesién do examen y dejar el instrument en caren permanentemente 2-siel AFM2 no seri ullizado por un mes o ms, eecargar Ia bateria por ‘completo y tnego desconectar el cargador, tuego en intervals miensuales dale al AFM2 una carga de 24 hs, de esx mimes, e insinamento este siempre listo para seruilizado. 5. sila bateria se'ha descargado mucho por negligencia 0 desuso, deheria tomar unas 72 hs. de recarga para recabrar por completo su capacidad. CAMBIO DE PAFEL. Y GOMA; guitar la anda de la impresora, Esta se ‘mantiene en su lugar por fos dos trnltas principales ubicadas sobre la parte ‘superior del insirumento. Levantar el rollo do papel y tmaslo y tw el sbrante dela cinta de pape para dejar un pequeto large saendo en fa rupresora, Quitar esta cinta de papel Jevinkindola suavemente a avis de le impresors7292e9a9 199 o > ,a90 393999999994 » 72D >209 Quitar la goma de la impresora presionando sabe el ido derecho cerca ‘del marendorindicador PUSH. {Peloear un nuevo rol de papel en el tubo portdor de fanaa que ef ‘papel subiri on ef mecanismo, de la impresora desde et botin det roll, Asewinese que el borde de a cinta de papel este encuadrado Repone: el tuho portalor. Colcar el horde dela cinta de papel en el ‘botin de la impresora y gitar el tomillo de plistico amudado sobre al lain ‘aquietdo del mecanisna, Una vez que el papel sale en la pare ons aie deh, ‘Impresora, tre una podazo pequeta para alincarl, Pasar ta goma por el borde del pape y luego presionar hacia abajo en el ‘mecanismo de a impresora hasia que se cologue en posiidn, Reemplacar la cubiera del allbrdo/Calivacién: el insirumenio AFM2 es provsto con un Reporte ¢ celibracin impreso con el instrumento ideatfcado par su niimero de tone ‘Se pueden imprimir eopiasadiconates del Reports de caibeaidn, Se recomienda reealibrar el AEM2 insrumento luego de realizar una calracién lund vez por allo o antes si ol ‘auorevisién detecta una fala de la Los fabricantes y_dlstibuidores: pucd lon ofrecer un Comtator de Manteniniento y Calibracién para su APM?J9H9V®OVQAVITIIIOAIVS V9 29999999999993% 29999090700. a d APENDICE A CAMBIO DE OPCIONES $ Uilice [4] para elev SI (VES) para encender opcisn establecida, of ¥ 1 para clegir NO y apagarla. Luego presione {ENTER} para scleccionar y ‘paatdar Te opcidnelewids y luezo moyese ala sient PROTHGER LA CLAVE DE ACCESO? (PASSWORD PROTECT?) lj YES para proteger el Modo Edicion com la clave *** DISPARADOR/IMPULSADOR EXTERNO?: eliia YES para impulsar l-instrumento cuando el apoyo del impulsador esta deeaido. Eija NO para quel insirumento se utoimpulse euundo Ta desaceleravon excel el % g del Inicio de renado (ver Guia de configuraciGn. TLUMINACION DEL LCD: clevir YES para duminar et LCD para Is noche, 1 paso dela corriente acortard el tieanpo entre las recarpas de bater‘a AFINAR LA PENDIENTEYDESNIVEL: Elija YES para visualizer la pendiente en 0.1% en el: Modo de Pendionte. Asimismo mide a 1%, También fects la impresion de fa ficeién MILLAS POR HORA?: elija YES para mostrar, imprimir y almacenar tos resultados en av/hy pies, y'NO para kwh y metros. RESULTADOS EN % g % lila YES para que fos reslladus se ‘visualicen y se impriman como ua porceniaje de. y NO para visualizar e ‘maprimir como una fracciin de g (en donde 39,81 ms: la aecieraciga sobre ‘nase de la provedat). DEMORAR EN EL PROMEDIO?: eliia YES para incluir la desacclorcion durante el periado de Tiempo de domor del fonado en cl Resullado de promedio 2, y NO para comenzar el puometio después de la demora-det ffemado. No tiene ninain efecto a menos que se utilice of ‘Disparador Extemo (no s¢ puede realizar singuna medicion de la demora del ‘renado sin mn disparador exter).>a APENDICE B PARAMETROS AJUSTABLES Presione{f }.0 (4 ] para wumcntar 0 disminuir ot valos de tos digitos iuminados, hiego FENTER] pra moverse al proxino digo. Presione » ‘mantengs presionando [ENTER] para guardar el valor de! parametro completo fr moverse baci el primo * Declive de 2 Sgrados/g: este compenst el deslive del vehiculo, eausado por el movimiento de sa suspension, cuanda desacelera. El valor por defecto es de 25 gralos por g. es conveniente pare un tipioo acto de sain. Los vehicules de suspension suave requieren un declive de compensacién mas largo. * renado en 10.00%: este 6s la desaceleracion en % g. dal Inicio de Frenado, que determina el comienzo y fin dl frenado Si se esta uilizando ol Disparador Extero también es et ileio para cl final del Tiempo. de Demora del frenado. Puede ajustrse entre 00.00% y 99.99% g, ol salar por defecto es 10.00%, * Comienzo en 0050 segundos. el tiempo de faces puede ajustarse entre (00.00 seg. v 02.85 sog, el valor por dofecto os 0.30. * Parada/Frenado en 00.10 seg: el Tiempo de Parada puede ajustarse entre 00,00 seg. 02.55 seg, e valor por defeto es 00110 sep. PPT Tiig 20.00 Nesta es la fierza del peal de freno en Newtons que se requere para impalsar el instrumento enando se utiliza el pedal de frene. 90 > aplicable para e] AFM. * MAX over 00.20 : el intervalo del tiempo de lux en segundos sobre el cexal el pico de lectura desarrllade o sostenid se eneventra determinado, Et ntervalo por defacto es de 0.2 segundos2992939999999 090 99Os > 3 20999295 39399909930. > > APENDICE C CONECTOR DIN Puntos de conexidn visto en Ta ava de tpsin det DIN isador exter, informacion de see externa, informacidn de sere interna Potencia de pulse Volta (5.5 vottios aprox.) Potencia andloga de 0.4 valtios a2. ‘Cargador de Bateria ve1999393309999 0090 9999 92909999394 > 3999999999 > APENDICE D ESPECIFICACIONES TECNICAS Biwi comple, | [mer que ~ Leg desde 3% ha [le ag Geo. maowins eg) [Remcion 01% 2 400400 meciciones Ponunier enema PC | Ino ga Wao cotie opts aaa aE TE $e toes conls. vr mest roimedemtamayotvenccanric, |20339939999 99999 > 3999999999008 BOWMONK AFM2 AIRFIELD FRICTION METER MKIt> 99 Gs BONMON. ARM2on he ian wot (wth reach cf ne ver) Eff loot compng nonce towse na facr ote os, Beefreen e vc o e nel of 6 A wt od Ppp pace we econmons thot ox tne pecaulon a se Bas cote aun he Yon of he henanon USING THE BOWMONK AFMa AIRFIELD FRICTION METER Mit FOR AIRPORT RUNWAY SURFACE FRICTION MEASUREMENT 3 else ol «la ls fata ling cotors Goa tas good acta © Nacn pee ON APA técton leading comets th thot crocuced by other approved fury bp. desee: cx canbe son fem ie ftowing Sos by sn common lot emptied snow and ce bch oct lle ger me mates Dting o=ton fo bondi ot eocalecmto’ and Mamaia tangy ond catnar N Ering acon