Está en la página 1de 11

Las economas industriales en la segunda

mitad del siglo XIX


Proceso de innovacin tecnolgica
1. La revolucin de los transportes:
Los ferrocarriles: a partir de 1830, desde el momento en que
comenz a usarse la energa a vapor para accionar medios de
transporte hubieron continas innovaciones. Comenz entonces lo
que llamamos la era del ferrocarril y los barcos a vapor. El vapor
reemplazo los medios utilizados hasta entonces para el transporte, lo
cual abarato y agilizo el transporte por tierra. El ferrocarril poda
construirse en cualquier tipo de terreno y complementaron las redes
de ros y los canales. Hacia 1850 solo los pases ms industrializados
tenan una considerable extensin de va frrea y en la segunda
mitad del siglo se desarroll ya en muchos ms pases. Hacia 1880
todas las vas frreas estaban conectadas entre s. Este fue el
principal impulso a la expansin de la industria. En los primeros
pases industrializados (G.B; FR; AL; USA) fueron construidos con
capital nacional, en los dems fueron gracias a inversiones del
extranjero.
La navegacin a vapor: desde 1840 hubo una serie de
innovaciones: el reemplazo de la rueda por la hlice y su mejora
introduciendo una hlice de tres palas en vez de cuatro; la adopcin
del motor compuesto; los cascos de acero (aumento del tonelaje y la
velocidad); y por ltimo la turbina a vapor. Todo esto logro un
abaratamiento de los costos gracias a la reduccin de costos de
carbn y acero. Hacia 1850 la duea indiscutida de los mares era G.B.
Los puertos eran pocos y de magnitudes necesarias para las grandes
embarcaciones.
2. La segunda revolucin industrial (siglo XIX):
La primera revolucin industrial estuvo acompaada de profundas
transformaciones econmicas y sociales, la segunda o la tercera
consistieron solo de etapas de innovacin tecnolgica.
La segunda revolucin fue un conjuntos de innovaciones tcnico
industriales, fundadas en el acero barato, la qumica, la electricidad,
el petrleo el motor de combustin interna, la nueva empresa
moderna, y los nuevos tipos de gestin de trabajo y organizacin
industrial que emergen durante el ltimo tercio del siglo XIX.
El factor llave de la revolucin tecnolgica se basa en tres
condiciones:
Ostentar un costo relativo bajo que tienda al descenso, con

innovaciones institucionales, organizativas y gerenciales


parecer de oferta ilimitada: procesos de innovacin (science push
innovacin difusin/ demand pull demanda del mercado, inversin
del capital y su relacin con el nacimiento de las innovaciones
tener una universalidad de usos y aplicaciones y encontrarse en el
centro de un ncleo de innovaciones radicales, capaces de desarrollar
un gran salto de productividad en todo el aparato productivo y de
modificar la estructura de costos relativos. Aumentar los beneficios
hasta construir un mbito de poder.
Desde 1840 hasta finales del siglo se desarroll la era del ferrocarril
gracias a la combinacin de las innovaciones en la industria del
hierro, el carbn y la utilizacin de la maquina a vapor.
El carbn se utiliz como fuente de energa, el aumento de su
produccin junto a la reduccin de sus costos condujeron a una
tendencia hacia la baja de su precio. Pero luego en el siglo XX fue
reemplazado por el petrleo.
El acero, que tuvo su auge en el siglo XIX, dio el puntapi inicial a la
segunda Revolucin Industrial. A partir de 1850, la elaboracin del
acero fue objeto de notables innovaciones tecnolgicas, antes no se
hizo debido a que era muy costoso. El proceso de Bessemer, luego el
procesos desarrollado por Martin y Siemens y por ltimo el aporte de
Thomas y Gilchrist, mejoraron la calidad y la disminucin del costo del
acero. El avance del acero dependi ms de las inversiones de capital
que de la oferta de la ciencia debido a los altos costos de los nuevos
procesos. Para ese entonces aumento la produccin mundial. Se
utilizaba para el ferrocarril, construccion naviera, obras de ingeniera
civil y de industrias, herramientas, maquinas, etc.
La mquina a vapor fue generadora de fuerza motriz. Las mquinas
de alta presin fueron determinantes para su aplicacin en la
propulsin de barcos y locomotoras, base de la revolucin de los
transportes. Para la segunda mitad del siglo XIX se desarroll un
avance de mquinas compuestas, de doble y triple accin (mayor
fuerza). Para esa poca la tecnologa a vapor alcanzaba todas las
industrias existentes. Hacia 1880 se aplic la turbina para la
generacin de electricidad. Esta tecnologa comenz a desplazar la
energa hidrulica.
El petrleo comparndolo con el carbn tiene un mayor poder
calorfico, es de ms fcil transporte y presenta un espectro de uso
mucho ms amplio, potente y diversificado. Hacia 1860 empez su
explotacin en Estados Unidos. Se utilizaba como fuente de
iluminacin, como lubricante, con propsito medicinal, y como fuente
de energa para cualquier tipo de transporte
En el siglo XIX se dieron muchos descubrimientos en base a la

electricidad: generador manual, telgrafo elctrico, ondas elctricas


que fueron la base de la radio, en el campo magntico, aparatos con
el fin de generar electricidad, la dinamo, energa hidroelctrica. De
todos modos, el gas y el querosn competan con la electricidad como
fuentes de iluminacin. En 1880 el perfeccionamiento de la lmpara
elctrica incandescente inauguro una nueva era de la industria
elctrica. Tambin se invent el tranva elctrico ese ao. Otros
avances fueron la capacidad de producir calor y de ese modo
emplearse en la fundicin de metales, la creacin de pequeos
electrodomsticos, medios de comunicacin a distancia, el telfono,
cinematografa
En la industria qumica desarrollo innovaciones, nuevos productos y
procesos productivos. Hacia mediados del siglo es el nacimiento de
una industria con productos de qumica orgnica, que dio lugar a
nuevas ramas (farmacutica, explosivos, fibras, sintticos, telas
artificiales, etc.). Muchas de sus innovaciones se dieron en la rama
metalrgica con el descubrimiento de nuevos metales y el procesos
de aleacin y en la rama alimenticia a travs de la elaboracin de
fertilizantes para la agricultura, y la produccin, procesado y
conservacin de alimentos que permitieron exportarlos hacia largas
distancias (agricultura cientifica). Tambin la maquinaria para fabricar
papel y la prensa cilndrica redujeron el costo de los libros y
peridicos. Los descubrimientos fueron innumerables.
3. El nacimiento de la empresa moderna
La segunda mitad del siglo XIX naci la empresa moderna, con una
organizacin burocrtica, administrada por gerentes
asalariados. Primero surgi en los estados unidos y luego en
Inglaterra y Francia. La empresa tradicional es de dimensiones
pequeas, consta de una sola unidad operativa y se especializa en un
tipo de funcin, no se produce la separacin entre propiedad y
gestin, las empresas son familiares y estn dirigidas por una persona
o un nmero reducido. Las empresas modernas se trata de grandes
empresas que han integrado diversas funciones, combinando la
produccin y la distribucion a gran escala. La ampliacin de los
mercados contribuyo al desarrollo de estas nuevas empresas. Se
cre como consecuencia de las estrategias de integracin
horizontal (unin de corporaciones independientes genero empresas
de mayores dimensiones) y vertical (hacia atrs con el fin de
controlar el abastecimiento de materias primas e insumos, hacia
adelante con el fin de controlar el proceso de distribucin). Los
sistemas de gestion y administracion fueron mucho mas
complejos que los de la empresa tradicional por lo que las empresas
modernas debieron adquirir una estructura burocratica y

descentralizada y gobernadas por gerentes asalariados. Se


establecio una separacion entre preparacion y control y entre la
ejecuccion.
Las primeras grandes empresas modernas fueron los
ferrocarriles. Se necesitaba de grandes inversiones de capital y
muchos trabajadores. Esto trajo el desarrollo de bancos de inversion y
conformacion de mercados financieros de alcance nacional. La falta
de capital hizo que los empresas recurrieran al crdito bancario y al
mercado de capitales, mediante la emisin de acciones y
obligaciones, lo cual tuvo como contrapartida el incremento del
numero de sociedades annimas.
La distincin entre la lnea y el staff era necesaria para la
organizacin de la empresa.
La burocratizacin implico la adopcin de normas generales e
impersonales, de la planificacin de la racionalizacin de los
procesos de produccin y de la adopcin de sistemas ms
sofisticado de contabilidad y de ventas. Implico adems
inversiones en la formacin de managers (managerial capabilites)
lo que dio lugar a las primeras escuelas de negocios es Estados
Unidos y Alemania.
En Alemania se fomentaban los acuerdos interempresariales para
controlar el mercado. En cambio en estados unidos esto era prohibido
(ley antitrust) lo que gener mayor competencia posible entre las
empresas.
La mano visible es el proceso por el cual las grandes empresas van
reemplazando a los mecanismos del mercado, al internalizar
funciones a travs de os procesos de integracin.
4. Taylorismo y Fordismo
Ambas se originaron en los estados unidos a fines del siglo XIX y
principios del siglo XX con el fin de aumentar la productividad de las
empresas.
El taylorismo, desarrollado por Taylor en 1890, propona un estudio en
cada tipo de actividad y un sistema de premios y castigos en la
empresa. Las empresas que adoptaron esta forma de organizacin
crearon un departamento de planificacin (que impona normas) y un
sistema de divisin basado en la reduccin del trabajo a un tipo de
tarea muy especfica y repetitiva.
La mano del obrero de oficio determinaba la posibilidad o no de la
produccin manufacturera. La mquina domina al obrero. Trabajo
basado en gestos repetitivos teniendo que cumplir as la norma de
rendimiento que buscaba eliminar los tiempos muertos. Con esta
forma de organizacin de trabajo, el grado de autonoma de los
trabajadores se vea reducido, imponindoles un control y vigilancia

permanentes. Un conjunto de hombres se encargaba de vigilar,


mientras otro desde las oficinas de mtodo se abocaba a la gestin
cientfica (observar y experimentar para modificar y aumentar la
productividad)
El fordismo surgi en la primer dcada del siglo XX desarrollado por
Henry Ford. Retomo los principales conceptos del taylorismo y se
caracteriz por la cadena de produccin semiautomtica que
eliminaba el tiempo de desplazamiento (cliclos de movimiento)
y de manipulacin de las piezas, basndose en una corriente
lineal, orientada en un solo sentido, de piezas en proceso de
ensamblaje. De este modo, con la cinta transportadora, el trabajador
se vea atado a los tiempos de la mquina. Sufri as el consumo
masivo que disminua el valor de los productos.
En 170 el taylorismo y el fordismo fueron reemplazados.

El crecimiento de la economa mundial en la segunda mitad


del siglo XIX
De 1850 a 1873 La expansin: Las novedades tecnologicas
impulasaron el desarrollo de la expansion industrial con una reducida
competencia (por el nmero reducido de los primeros pases
industrializados) y mercados ilimitados que empujaron hacia arriba el
volumen del comercio exterior y un aumento de la masa monetaria
basada en metales preciosos y por la vigencia del libre cambio.
De 1873 a 1896 La gran depresin: fase de cambios
estructurales econmicos sociales, reduccin de la expansin
econmica. La produccin y el comercio mundial continuaron
aumentando (se expandio a ms pases la industrializacion) pero a un
ritmo menor. La depresin fue el resultado de la reduccin de los
costos de elaboracin de muchos productos y en especial el descenso
de los costos de transporte por medio de los ferrocarriles y barcos de
vapor. La competencia se incremento ante una reduccin de los
mercados o de mercados que no estaban a la par de la produccion
inducida por los adelantos tecnologicos, generando as una deflacin.
Dio fin al librecambio y lugar al proteccionismo econmico (neo
mercantilismo -economia y autoridad politica- barreras
proteccionistas para resguardar la produccion de sus economias
nacionales de la competencia de bienes importados)
De 1896 a 1913 La belle epoque: gran prosperidad de los
negocios, formidable expansin (x las medidas dirigistas que servian
a las necesidades de los Estados beligerantes inmersos con el fin de
ganar la guerra en una carrera armamentista). Se equilibr el nivel de

precios, la amplitud e intensidad de la expansin econmica (Alem y


EEUU); el desarrollo de centros industriales en las naciones atrasadas
de Europa (Rusia, Italia, Suecia) y el progreso econmico de pases de
ultramar (argentina y Australia) favorecieron en su conjunto el auge
de una economa mundial cada vez ms articulada, segn el orden de
la divisin internacional del trabajo. Nuevamente libre cambio.
2. El comercio internacional y la integracin del mercado mundial
La era del librecambio: a partir de 1860 hasta 1875 comenzaron a
aumentar las exportaciones. Flujos de capital, trabajo y mercancas
sin restricciones en Europa, sin embargo Estados Unidos sigui siendo
proteccionista. El patrn oro facilito el libre comercio. Entre 1850 y
1870 Europa representaba casi un 70% del comercio exterior de toda
la economa mundial. El regimen de libre comercio internacional
favorecio al comercio internacional integrandolo y multiplicandolo.
Promovi la difusin y transmisin de la tecnolgia alentando la
eficacia de la tcnica y el aumento de la productividad. Desde 1830 a
1870 Inglaterra era el taller del mundo, fue el ncleo propulsor y la
principal beneficiaria del librecambio. Esta nueva modalidad se
basaba en la divisin del trabajo (especializacin basada en el criterio
de ventaja comparativa o costos comparativos) y en un comercio
sin restricciones. Mediante esto, Gran Bretaa buscaba disminuir el
costo de los productos que importaba. Para ello se tuvo que abolir la
ley del grano (ley proteccionista que impona altos impuestos
aduaneros ante la importacin) las Actas de Navegacion eran un
problema para para el liberalismo-. Para revocar las leyes
proteccionistas hubieron conflictos entre whigs (liberales) y tories
(proteccionistas), sin embargo en 1846 se anul la ley dando lugar al
comienzo de la poca del libre comercio, la crisis agraria de 1845
favorecio a esto. Gran Bretaa esperaba que los dems pases
siguieran su ejemplo y abriesen sus fronteras a las mercancas
inglesas. Este ganaba debido a que importaba ms barato y al estar
industrializado corra con la ventaja de costos de produccin bajos. De
todos modos, Gran Bretaa fue sobrepasada econmicamente por
Alemania y los Estados unidos en 1890.
Recin en 1860 todo el continente europeo adopto este movimiento.
En Francia el emperador (Napolen III) crea en las ventajas de la
apertura al comercio, y si bien algunos sectores se negaban (creian
que sus industris no estaban listas para hacer frente a las de gran
bretaa), en 1860 se firm el tratado bilateral de comercio con
Inglaterra, conocido con el nombre de Cobden-Chevalier. El estado se
comprometi a contribuir con las transformaciones necesarias y
costosas, en cuanto a las exportaciones redujo los aranceles, al igual
que Inglaterra. La clusula de la nacin ms favorecida afirmaba que

si uno de los dos pases firmaba un acuerdo como este con un


tercero, las ventajas se aplicaran tambin para el pas con el que se
firm el primer tratado. En los aos siguientes a 1860, varios pases
firmaron tratados con Inglaterra y Francia y a su vez entre ellos, o que
genero una red vinculada de todos los pases cada vez ms extensa
de librecambio. Las consecuencias de esto fueron extraordinarias
El retorno al neomercantilismo proteccionista: despus de la
crisis de 1873, se volvi al proteccionismo, debido a la deflacin de
los precios, beneficios e inters. Los productos agrcolas e industriales
desbordaban y la competencia se tornaba ms intensa y agresiva, lo
que hizo que muchos pases se dirigieran al neomercantilismo (toda
Europa menos Inglaterra, Blgica, Holanda, Suiza y Dinamarca). En
Alemania, las industrias y la agricultura (aliadas contra el librecambio)
pidieron proteccin al estado frente a la competencia y a la reduccin
del mercado mundial que estaba dando lugar a perdidas (en 1870
vuelve al proteccionismo). En las industrias alemanas se despeg un
mecanismo de dumping: vender a precios elevados en el mercado
interno para poder vender ms barato que sus competidores en sus
propios pases y en otros mercados externos (poca importacin,
mucha exportacin los sectores asalariados fueron los mas
perjudicados), de este modo para 1890 la industria alemana haba
conquistado el primer puesto en Europa, desplazando a Gran Bretaa.
Francia volvi al proteccionismo no porque la crisis lo hubiera
afectado, sino por la actitud que tomo Alemania, quien era su
principal comerciando. En 1881 aplico altos aranceles aduaneros,
volviendo as a un proteccionismo refinado.
El periodo de la gran depresin da lugar a la relacin creciente entre
poltica y economa (mayor intervencin del estado). El estado limita
al mercado internacional. El proteccionismo ayudaba a la
industrializacin, mientras que el libre cambio la retrasaba.
Al final de la onda larga depresiva, la economa mundial era mucho
ms plural que antes. El mayor nmero de economas industriales
haba incrementado enormemente la capacidad total, lo que invirti
hace 1985, el sentido de los trminos reales de intercambio en favor
de la agricultura y de las materias primas. El sistema de aranceles
preferencias y subsidios estatales dio cuenta de que en la segunda
mitad del siglo XIX, el ncleo fundamental del capitalismo mundial lo
constituan cada vez ms las economas nacionales, la
industrializacin y la depresin hicieron de ellas un grupo de
economas rivales (capitalismo proteccionismo).
Gran Bretaa haba sido superada entre 1880 y 1895 por Alemania y
Estados unidos, sin embargo segua siendo pionera en la industria del
hierro y carbn y en inversiones extranjeras de capital.

El patrn oro era el eje en que se basaban los sistemas monetarios


con un alto grado de integracin y estabilidad en la economa
mundial. Era un sistema de cambio fijo que aseguraba la libre
convertibilidad de los billetes de banco y depsitos bancarios en oro
(a un precio oficial y fijo) y libre importacin y exportacin de oro. La
oferta monetaria de un pas por lo tanto estaba vinculada a la reserva
de oro en el banco central. Si un pas incurre a un dficit en la balanza
de pagos, se le restringe la demanda interna se or mediante
intereses (dieta), como consecuencia deberan aumentar las
exportaciones y disminuir las importaciones. Por dicha razn entrara
ms oro y el dficit se eliminara automticamente.
Hasta el siglo XVIII todos los pases tenan un patrn bimetlico (oro y
plata), pero en Inglaterra, debido a la escasez de plata en 1717 fijo la
libra esterlina a un precio en oro. Gran Bretaa, con su patrn oro y el
resto de Europa, con su patrn bimetlico, engranaron los patrones
permitiendo el libre cambio hasta 1875. El liderazgo britnico hizo
que Europa se pasara al patrn oro en 1875. Si bien a esto se
resistieron, por ejemplo Francia en un intento por crear la unin
monetaria latina, se estableci el patrn oro en el mercado mundial.
Esta universalidad tena dos puntos de vista opuestos: uno que se
basaba en que el stock de oro determina la oferta monetaria y otro
en que el patrn oro era un patrn libre esterlina, lo que afirmaba que
gran Bretaa regulaba el mercado mundial, debido a que lo que este
pas modificaba, generaba fluctuaciones en los diferentes pases. Con
esta segunda visin, se daba por sentado tambin que el patrn
oro/esterlina facilitaba las inversiones britnicas en el extranjero y los
pases necesitaban de esas inversiones.
3. La emigracin transocenica
Entre 1815 y 1914 el movimiento migratorio alcanzo niveles enormes
debido a la libertad de inmigracin y libertad de emigracin que
presentaban los pases. Sin embargo la variacin de destinos fueron
muchas, lo que genero desigualdad de poblacin en los pases o
mismo en las diferentes regiones. La emigracin hacia amrica fue
muy elevada y tambin lo fue el retorno en los aos anteriores a
1914, debido a las mejoras en la calidad del viaje y que requera
menor tiempo (el trabajador estaba menos tiempo desocupado). Se
puede hacer una dicotoma entre una antigua emigracin (grupos
familiares, profesionalmente ms calificados que buscaban
permanecer en los lugares a los que emigraban) y una nueva
emigracin (hombres jvenes, trabajadores menos calificados que
aspiraban a tener buenos ingresos en el corto plazo para luego
retornar a sus hogares aves de paso, golondrinas).
Los ms carenciados se movan dentro de Europa, mientras que los

que estaban mejor posicionados econmicamente se trasladaban a


otro continente. Estados unidos recibi la mayor cantidad de
inmigrantes, seguido por Argentina, Canad y en ltimo puesto
Brasil.
Se denomina cadena migratoria al movimiento a travs del cual los
futuros inmigrantes conocen las oportunidades, son provistos de
medios de transporte y obtienen la primer habitacin y empleo a
travs de las relaciones sociales con inmigrantes anteriores. La
informacin circula a travs de folletos de propaganda, publicidad de
agentes y subagentes o mediante personas.
Hay dos tipos de causas:
Pesimistas que hacen hincapi en los factores de expulsin resultado del empeoramiento de las condiciones de vida generado
por: insercin de economas cercanas a la auto subsistencia en una
economa mundial ; la revolucin de transportes que abarato los
costos ; la difusin de innovaciones tecnolgicas que privaron a las
familias campesinas de algunas de sus fuentes de recursos naturales;
la crisis de las polticas asistenciales que imponan reglas de mercado
que liberaban manos de obra y supriman vnculos, tutelas y
asistencialismo
Optimistas que hablan nuevas oportunidades en otros pases de
modificar una situacin estancada, debido al diferencial de salarios
entre el lugar de origen y el de destino, lo que generaba la capacidad
de ahorro median las nuevas oportunidades laborales.
Los espaoles, al inverso de Inglaterra, no se dirigan a los estados
unidos donde el diferencial del salario era mayor, sino que priorizaron
otras condiciones como la lengua, el tipo de sociedad, amigos, clase
de trabajo, etc. Esto da fe de que no todos los emigrantes se mueven
por el mismo motivo.
En este momento, adems, la mortalidad desciende antes que la
natalidad, lo que genera excedentes de poblacin (transicin
demogrfica).
Estas migraciones generaron beneficios para quienes se quedaron
porque se redujo la presin sobre el mercado laboral y aumentaron
los salarios y para quienes se fueron porque encontraron
posibilidades de ascenso social.

El crecimiento demogrfico y la urbanizacin


1. La poblacin
En el siglo XIX, las altas tasas de natalidad se vean acompaadas de
antas tasas de mortalidad, debido ha: el aumento de los recursos

alimenticios; los progresos de la medicina (por ejemplo vacunas) y la


difusin de la educacin que tuvo un alto impacto sobre la tasa de la
mortalidad infantil. De este modo Europa duplico su poblacin en un
siglo. Sin embargo en las ltimas dcadas el descenso de la natalidad
como consecuencia de la generalizacin de prcticas anticonceptivas,
afecto a amplios sectores de la sociedad
2. La urbanizacin
Se produjo debido a una disminucin continua de la importancia
relativa del sector primario y a un aumento de la del sector
secundario y la del sector terciario. El campo no poda absorber el
exceso de poblacin y ello genero un xodo al extranjero hacia las
ciudades del interior. Las principales factores fueron: las
transformaciones en la agricultura (provea mayor cantidad de
alimentos) la revolucin del transporte (que permita facilidad en los
movimientos) y la difusin del vapor como fuente de energa.
Muchas ciudades se asentaron en los principales ncleos ferroviarios.
Con el desarrollo de las ciudades industriales, las fbricas pasaron a
ocupar un lugar central dentro de las reas urbanas y alrededor de
ellas se fueron poblando los barrios obreros. De todos modos esto fue
cambiando segn la regin y el pas.
En 1850 la calidad de vida de los sectores populares haba mejorado,
ya que hasta la primera mitad del siglo vivian miserablemente. En las
ltimas dcadas del siglo los servicios urbanos comenzaron a
modernizarse lo que gener mejoras en la calidad de vida urbana.

Invencin: que se produce en la esfera cientfico-tcnica


Innovacin: que tiene lugar en la esfera tcnico-econmica, a travs
de nuevas combinaciones d ellos recursos productivos. Dos tipos:
radicales (una ruptura capaz de iniciar rumbo tecnolgico nuevo,
introducen productos y/o procesos productivos verdaderamente
nuevos); incrementales (mejoras sucesivas a las que son sometidos
todos los procesos productivos y productos)
Difusin: transforma la invencin y la innovacin en un fenmeno
econmico-social
Revolucin tecnolgica: continas innovaciones radicales
relacionadas a la economa

Paradigma tecnolgico: continas innovaciones incrementales en el


campo de la tecnologa (antes tuvieron que haber tenido lugar las
innovaciones radicales)