PRESENTACIN

Muchas personas tienen en la carretera su puesto de trabajo. Para muchas

personas el xito de su pequeo negocio y de su actividad econmica
depende de la distribucin de sus productos por carretera y de la proximidad
del consumidor que pueda llegar hasta su puerta por carretera. Grandes
industrias como la del automvil estn vinculadas a las carreteras. La gran
industria del turismo depende en gran medida de la carretera.
El problema al que debemos enfrentarnos ahora es el notable incremento del
volumen de trfico consecuencia del alto desarrollo econmico. Hay una
relacin directa entre el nivel de renta de un pas y la movilidad de sus
ciudadanos y sus mercancas. Al subir el nivel de renta, inexorablemente
aumenta el trfico en carretera.
En nuestro pas, en el que el nivel de renta todava est por debajo del de los
pases europeos con los que competimos, tambin ocurre que nuestra
movilidad est por debajo de la de ellos. Las carreteras, dentro de las
limitaciones econmicas obvias que siempre existen, han de estar y
mantenerse vivas, y han de evolucionar adaptndose a la demanda del
usuario y a las necesidades cambiantes de hbitos de desplazamientos y de
modos de transporte. Para ello, adems de construir nuevas carreteras,
autovas y autopistas, es preciso optimizar las existentes.
El problema al que ahora empezamos a enfrentarnos es el notable
incremento del volumen de trfico y la necesidad, por lo tanto, de aumentar
en la misma proporcin la capacidad de la red, esto es, aadir ms carriles a
las autovas y autopistas existentes, mejorar la funcionalidad de las mismas

y, tambin, estudiar la construccin de nuevos corredores all donde sea

preciso.

DEDICATORIA

A Dios que nos acompaa en todo

momento, nos gua y nos da
fuerzas para continuar, y la Psi.
Vilma Velsquez Velsquez por
brindarnos el apoyo constante en
nuestra formacin profesional.

CONTENIDO
PRESENTACIN..............................................................................................1
CAPTULO I: LAS CARRETERAS Y TIPOS DE TRANSPORTE.....................5
1.1

LAS CARRRETERAS..........................................................................5

1.2

CLASIFICACION DE CARRETERAS..................................................5

1.2.1

Por jurisdiccin..............................................................................5

1.2.2

Segn sus caractersticas.............................................................6

1.2.3

Segn tipo de terreno....................................................................7

1.2.4

Segn su funcin...........................................................................7

1.2.5

Segn su localizacin...................................................................8

1.2.6

Segn Velocidad de Diseo..........................................................8

1.3

TIPOS DE TRANSPORTE...............................................................8

1.3.1

Medios de transportes terrestres..................................................8

1.3.2

Medios de transportes martimos..................................................9

1.3.3

Medios de transportes areos.......................................................9

CAPITULO II: PARMETROS Y ELEMENTOS BSICOS DEL DISEO.....10

2.1

PARMETROS BSICOS PARA EL DISEO..................................10

2.1.1

Metodologa para el estudio de la demanda de trnsito.............10

2.1.2

La velocidad de diseo y su relacin con el costo de la carretera

11

2.1.3

La seccin transversal de diseo................................................11

2.1.4

Tipos de superficie de rodadura..................................................12

2.2

ELEMENTOS DEL DISEO GEOMTRICO....................................13

CAPTULO I: LAS CARRETERAS Y TIPOS DE TRANSPORTE

1.1

LAS CARRRETERAS

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y

construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el
trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar
conectada,

travs

de

accesos,

las

propiedades

colindantes,

diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no

pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de
un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin
de vehculos de transporte.

1.2

CLASIFICACION DE CARRETERAS

Las carreteras se pueden clasificar a partir de diferentes criterios. A

continuacin se presentan las diferentes clasificaciones que puede presentar
una va en Colombia.

1.2.1 Por jurisdiccin

Carreteras Nacionales. Son administradas en Colombia por el Instituto

Nacional de Vas. A esta clasificacin pertenecen gran parte de las

troncales y transversales que atraviesan el territorio nacional.

Carreteras Departamentales. Las administran los diferentes
departamentos y corresponde bsicamente a la red secundaria que

comunica a las ciudades capitales con los diferentes municipios del

departamento, siempre y cuando no sean nacionales.

Carreteras Municipales. Son las vas urbanas y suburbanas que
conforman la red vial de una ciudad y son administradas por el

municipio a que pertenecen.

Carreteras Veredales. Algunas de ellas estn a cargo del Fondo
Nacional de Caminos Vecinales y son las que comunican a las
cabeceras municipales con sus diferentes veredas o a veredas entre
s.

1.2.2 Segn sus caractersticas

Autopistas (AP). Son vas de dos o ms calzadas, donde cada calzada

e unidireccional y est compuesta a su vez por dos o ms carriles.
Una autopista debe garantizar un flujo completamente continuo, sin
intersecciones a nivel y donde todos los accesos y salidas estn
dotados de los correspondientes controles de modo que no interfieran

o alteren el trfico que circula sobre esta.

Carretera Multicarriles (MC). Al igual que las autopistas, se trata de
vas divididas donde cada calzada es unidireccional y compuesta por
dos o ms carriles. La diferencia radica en que presenta controles

parciales en sus accesos y salidas.

Carretera de dos carriles (CC). Se trata de vas de una sola calzada y
doble sentido de circulacin, uno por carril. Presenta intersecciones a
nivel y sus accesos y salidas no tienen ninguna restriccin.

1.2.3 Segn tipo de terreno

Carretera tpica de terreno plano. Corresponde a las vas con

pendientes

longitudinales

bajas,

menores

al

3.0%

donde

el

alineamiento vertical y horizontal permite a los vehculos pesados

circular a velocidades muy cercanas a las de los vehculos livianos.

Carretera tpica de terreno ondulado. Son carreteras con pendientes
longitudinales entre 3 y 6%. El diseo geomtrico obliga a los
vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por
debajo de las de los vehculos de pasajeros, pero an siguen siendo

apropiadas para este tipo de vehculo.

Carretera tpica de terreno montaoso. Se trata de vas con
pendientes entre el 7 y 12% y en las cuales los alineamientos
obtenidos obligan a los vehculos pesados a circular a velocidades
bajas y sostenidas en rampas durante largos intervalos disminuyendo
considerablemente la capacidad de la va y por ende su nivel de

servicio.
Carretera tpica de terreno escarpado. Son vas con pendientes
superiores al 12% y que no son apropiadas para el trnsito de
vehculos pesados.

1.2.4

Segn su funcin

Principales o de primer orden. Son las vas troncales, transversales y

accesos a capitales de departamento y cuya funcin es la de integrar
las principales zonas productivas y de consumo entre s y estas con

los puertos del pas y con los dems pases.

Secundarias o de segundo orden. Unen las cabeceras municipales
entre s o una cabecera municipal con una va principal

Terciarias o de tercer orden. Aquellas vas de acceso que unen las

cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre s.

1.2.5 Segn su localizacin

Vas Rurales. Son vas que comunican dos o ms poblaciones y

atraviesan zonas rurales.

Vas Urbanas. Se trata de las vas ubicadas dentro del permetro

urbano de una poblacin

Vas Semiurbanas. Son vas ubicadas en las afueras de una poblacin
o las que comunican a estas con sus diferentes corregimientos.

1.2.6 Segn Velocidad de Diseo

Nos indica el tipo de carretera en funcin de la velocidad de diseo y
teniendo en cuenta adems el tipo de terreno. Es importante notar que las
velocidades oscilan entre 30 y 120 Km/h y que para vas de una sola calzada
la mxima velocidad es de 100 Km/h.
1.3

TIPOS DE TRANSPORTE

1.3.1 Medios de transportes terrestres.

El transporte terrestre es el medio de transporte que se realiza sobre o en la
corteza terrestre. La mayora de los transportes terrestres se realizan sobre
ruedas.

1.3.2 Medios de transportes martimos

El transporte martimo es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas
(cargas salidas o lquidas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de
un buque con un fin lucrativo.
El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para
el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de
mercancas, tanto en contenedor, como grneles secos o lquidos. Alguno de
ellos son: barco, bote, lancha, moto acutica, etc.
El transporte martimo es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas
(cargas salidas o lquidas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de
un buque con un fin lucrativo.
El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para
el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de
mercancas, tanto en contenedor, como grneles secos o lquidos. Alguno de
ellos son: barco, bote, lancha, moto acutica, etc.
1.3.3 Medios de transportes areos
Se considera transporte areo al servicio cuyo fin sea el traslado de un lugar
a otro de pasajeros y/o carga, mediante la utilizacin de un
En la categora de aeronave se cuentan los aerodinos - aeronaves ms
pesadas que el aire y, por lo tanto, las nicas capaces de generar
sustentacin (avin, helicptero), y los aerstatos - aeronaves ms livianas
que el aire, por lo que no generan sustentacin (globo aerosttico, dirigible).

CAPITULO II: PARMETROS Y ELEMENTOS BSICOS DEL DISEO

2.1

PARMETROS BSICOS PARA EL DISEO

Para alcanzar el objetivo buscado, deben evaluarse y seleccionarse los

siguientes parmetros que definirn las caractersticas del proyecto. Segn
se explica a continuacin en el siguiente orden:

Estudio de la demanda.
La velocidad de diseo en relacin al costo de la carretera.
La seccin transversal de diseo.
El tipo de superficie de rodadura.

2.1.1 Metodologa para el estudio de la demanda de trnsito

El ndice Medio Diario Anual de Trnsito (IMDA).

Variaciones horarias de la demanda
Variaciones diarias de la demanda
Variaciones estacinales (mensuales)
Tasa Anual de Crecimiento de la Economa (PBI)
Metodologa para establecer el peso de los vehculos de carga que es

importante para el diseo de los pavimentos, pontones y puentes.

Informacin mnima necesaria

2.1.2 La velocidad de diseo y su relacin con el costo de la carretera

La velocidad de diseo es muy importante para establecer las caractersticas

del trazado en planta, elevacin y seccin transversal de la carretera.

Definida la velocidad del diseo para la circulacin del trnsito automotor, se

proceder al diseo del eje de la carretera, siguiendo el trazado en planta
compuesto por tramos rectos (en tangente) y por tramos de curvas circulares
y espirales. Y similarmente del trazado vertical con tramos en pendiente
rectas y con pendientes curvilneas, normalmente parablicas.

La velocidad de diseo est igualmente relacionada con el ancho de los

carriles de circulacin y, por ende, con la seccin transversal por adoptarse.

La velocidad de diseo es la que establecer las exigencias de distancias de

visibilidad en la circulacin y, consecuentemente, de la seguridad de los
usuarios de la carretera a lo largo del trazado.

2.1.3 La seccin transversal de diseo

Este acpite se refiere a la seleccin de las dimensiones que debe tener la

seccin transversal de la carretera en las secciones rectas (tangente) y los
diversos tramos a lo largo de la carretera proyectada.

Para dimensionar la seccin transversal, se tendr en cuenta que las

carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito, solo requerirn una
calzada de circulacin vehicular con dos carriles, uno para cada sentido.

El ancho de la carretera, en la parte superior de la plataforma o corona,

podr contener adems de la calzada, un espacio lateral a cada lado para
bermas y para la ubicacin de guardavas, muros o muretes de seguridad,
seales y cunetas de drenaje.

La seccin transversal resultante ser ms amplia en los territorios planos en

concordancia con la mayor velocidad del diseo. En territorios ondulados y
accidentados, tendr que restringirse lo mximo posible para evitar los altos
costos de construccin, particularmente en los trazados a lo largo de
caones flanqueados por farallones de roca o de taludes inestables, en cuyo
caso se admitirn excepcionalmente vas de un solo carril, de 4.00 m. de
ancho de calzada mnimo, con las zonas de sobrepaso de acuerdo a la
visibilidad (plazoletas de cruce), e implementados con los elementos de
seguridad necesarios que hayan sido identificados con los estudios de
seguridad vial (Auditorias de seguridad vial en todas las etapas del
Proyecto).

2.1.4 Tipos de superficie de rodadura

Este manual para el diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen de

trnsito considera que bsicamente se utilizarn los tipos de pavimentos
siguientes:

Carreteras con pavimentos flexibles.

Carreteras con pavimentos rgidos.

La metodologa de diseo de pavimento flexible est desarrollada en el

Captulo 5 de este manual.

Es importante indicar que los criterios para seleccionar la superficie de

rodadura en una carretera, establecen que a mayor trnsito pesado, medido
en ejes equivalentes destructivos se har ms viable la pavimentacin.

Tambin es importante establecer que la presin de las llantas de los

vehculos, deben mantenerse bajo las 80 libras por pulg2 (psi) de presin
para evitar la aceleracin del deterioro del pavimento.

2.2

ELEMENTOS DEL DISEO GEOMTRICO

Los elementos que definen la geometra de la carretera son:

a) La velocidad de diseo seleccionada.

b) La distancia de visibilidades necesarias.

c) La estabilidad de la plataforma de la carretera, de las superficies de

rodadura, de los puentes, de las obras de arte y de los taludes; y.

d) La preservacin del medio ambiente

e) Vehculo de diseo