CICLOS DE POTENCIA DE GAS

En los ciclos reales productores de trabajo con gas, el

fluido consiste principalmente de aire, ms los productos de
la combustin como el dixido de carbono y el vapor de agua.
Como el gas es predominantemente aire, sobre todo en los
ciclos de las turbinas de gas, es conveniente examinar los
ciclos de trabajo con gas en relacin a un ciclo con aire
normal. Un ciclo con aire normal es un ciclo idealizado que se
basa en las siguientes aproximaciones:
a) El fluido de trabajo se identifica exclusivamente como aire
durante todo el ciclo y el aire se comporta como un gas ideal.
b) Cualquier proceso de combustin que ocurriese en la
prctica, se sustituye por un proceso de suministro de calor
proveniente de una fuente externa.
c) Se usa un proceso de desecho o eliminacin de calor
hacia los alrededores para restaurar el aire a su estado inicial
y completar el ciclo.
Otra condicin adicional que se puede imponer en el
estudio, es considerar los calores especficos CP y CV
constantes y medidos a la temperatura ambiente. Este punto
de vista se usa con mucha frecuencia, pero sus resultados
numricos pueden ser considerablemente distintos de los que
se obtendran tomando en cuenta calores especficos
variables. Esto se debe a la enorme variacin de la
temperatura en la mayora de los ciclos de trabajo con gases,
lo cual altera considerablemente los valores de CP y CV
durante el ciclo. En la prctica sera deseable emplear
informacin adicional acerca de los gases reales que se
producen en la combustin de los hidrocarburos mezclados
con el aire.

EL CICLO BRAYTON
En un ciclo de una turbina de gas, se usa distinta
maquinaria para los diversos procesos del ciclo. Inicialmente
el aire se comprime adiabticamente en un compresor
rotatorio axial o centrfugo. Al final de este proceso, el aire
entra a una cmara de combustin en la que el combustible
se inyecta y se quema a presin constante. Los productos de
la combustin se expanden despus al pasar por una turbina,
hasta que llegan a la presin de los alrededores. Un ciclo
compuesto de estos tres pasos recibe el nombre de ciclo
abierto, porque el ciclo no se completa en realidad. Figura
3.1.

Fig. 3.1 Turbina de gas que opera en un ciclo abierto.

Los ciclos de las turbinas de gas reales son ciclos

abiertos, porque continuamente se debe alimentar aire nuevo
al compresor. Si se desea examinar un ciclo cerrado, los
productos de la combustin que se han expandido al pasar
por la turbina deben pasar por un intercambiador de calor, en
el que se desecha calor del gas hasta que se alcanza la
temperatura inicial. El ciclo cerrado de la turbina de gas se
muestra en la Figura 3.2.

Fig. 3.2 Turbina de gas que opera en un ciclo cerrado.

En el anlisis de los ciclos de turbinas de gas, conviene
comenzar usando un ciclo con aire normal. Un ciclo de
turbinas de gas con aire normal y de compresin y expansin

isoentrpicas se llama ciclo Brayton. En l se tiene que

sustituir el proceso real de la combustin por un proceso de
suministro de calor. El uso del aire como nico medio de
trabajo en todo el ciclo es un modelo bastante aproximado,
porque es muy comn que en la operacin real con
hidrocarburos combustibles corrientes se usen relaciones
aire-combustible relativamente grandes, por lo menos 50:1
aproximadamente en trminos de la masa.
En el ciclo Brayton se supone que los procesos de
compresin y expansin son isoentrpicos y que los de
suministro y extraccin de calor ocurren a presin constante.
La Figura 3.3 muestra Pv y Ts de este ciclo idealizado.

Fig. 3.3 Diagramas caractersticos Pv y Ts del ciclo Brayton

con aire normal.

El ciclo Brayton est integrado por cuatro procesos

internamente reversibles:
1-2 Compresin isoentrpica en un compresor.
2-3 Adicin de calor a P=constante.

3-4 Expansin isoentrpica en una turbina.

4-1 Rechazo de calor a P=constante.
Aplicando la primera ley para flujo estable a cada uno de los
procesos se puede determinar tanto el calor como el trabajo
transferido durante el ciclo.
Los procesos de 1-2 y 3-4 son isoentrpicos y P2 = P3 y P4 =
P5. Por tanto:

Para el proceso de calentamiento de 2 a 3

Para el proceso de enfriamiento de 4 a 1

En el compresor se tiene la expresin

Para la turbina, la primera ley queda expresada como

La eficiencia trmica del ciclo Brayton ideal se escribe como

EFICIENCIA ADIABTICA DE LOS DISPOSITIVOS DE

TRABAJO
El rendimiento real de la maquinaria que produce trabajo
o que lo recibe, que esencialmente sea adiabtica, est
descrito por una eficiencia adiabtica. Se define la eficiencia
adiabtica de la turbina T

Aplicando la notacin de la Figura 3.4 en la que el subndice r

representa la condicin a la salida real y el subndice i
representa el estado de salida isoentrpico,

Fig. 3.4 Proceso real e isoentrpico para una turbina.

se expresa la ecuacin de la eficiencia como:

suponiendo calor especfico constante:

Si se conoce la eficiencia de la turbina, se puede hallar el

valor de la temperatura real a la salida de la turbina.
Para el compresor, se define la eficiencia adiabtica del
compresor como:

En la Figura 3.5, se puede observar tanto el proceso real

como el proceso isoentrpico de un compresor adiabtico.

Fig. 3.5. Proceso real e isoentrpico para un compresor.

Se expresa la ecuacin de la eficiencia como:

suponiendo calor especfico constante:

si se conoce el valor de la eficiencia del compresor, se puede

hallar la temperatura de salida del compresor.

EL CICLO REGENERATIVO DE LA TURBINA DE GAS

El ciclo bsico de la turbina de gas puede ser modificado
de varias e importantes maneras para aumentar su eficiencia
total. Una de estas formas es haciendo regeneracin. El ciclo
con regeneracin se puede realizar cuando la temperatura de
los gases a la salida de la turbina es mayor que la
temperatura a la salida del compresor. En este caso, es
posible reducir la cantidad de combustible que se inyecta al
quemador si el aire que sale del compresor se precalienta con
energa tomada de los gases de escape de la turbina. El
intercambio de calor tiene lugar en un intercambiador de calor
que generalmente recibe el nombre de regenerador. La
Figura 3.6 muestra un diagrama de flujo de ciclo regenerativo
de una turbina de gas.

Fig. 3.6 El ciclo Brayton con regeneracin.

Fig. 3.7 Diagrama T-s de un ciclo regenerativo de turbina de

gas.
Si la operacin del regenerador ocurre idealmente, Figura 3.7,
ser posible precalentar la corriente de salida del compresor
hasta la temperatura de la corriente de salida de la turbina.
En esta situacin, el estado x de la Figura 3.7 queda sobre
una lnea horizontal desde el estado 4. Sin embargo, esto es
imprctico porque se requiere un rea superficial muy grande
para la transferencia de calor al tender a cero la diferencia de
temperatura entre las dos corrientes. Para medir la
proximidad a esta condicin lmite, se define la eficiencia del
regenerador, (Figura 3.8) reg, como

considerando el CP constante

Fig. 3.8 Diagrama T-s para el ciclo Brayton con regeneracin,

considerando eficiencia adiabtica en el regenerador.

La eficiencia trmica de este ciclo se puede expresar como

De esto se puede decir que la eficiencia trmica de un ciclo

con regeneracin es una funcin no slo de la relacin de
presiones, sino tambin de las temperaturas mnima y
mxima que ocurren en el ciclo.
NOMENCLATURA DE LOS MOTORES RECIPROCANTES
Esta constituido principalmente por un arreglo cilindro-

mbolo. Figura 3.9. El mbolo se alterna en el ciclindro entre

dos posiciones fijas llamadas punto muerto superior (PMS)
que corresponde a la posicin del mbolo cuando forma el
menor volumen en el cilindro y punto muerto inferior (PMI)
corresponde a la posicin del mbolo cuando forma el
volumen ms grande en el cilindro. La distancia entre el PMS
y el PMI es la distancia que recorre el mbolo en una
direccin y que recibe el nombre de carrera. El volumen
desplazado o barrido por el pistn al recorrer la distancia de
la carrera entre el PMS y el PMI es el desplazamiento o
cilindrada. Otro parmetro importante es la razn de
compresin r de un motor alternativo, que se define como el
volumen del fluido en el PMI dividido entre el volumen del
fluido en el PMS, es decir

La relacin de compresin se expresa siempre por medio de

un cociente de volmenes. La presin media efectiva (PME)
es un parmetro til en el estudio de los motores
reciprocantes que se usan en la produccin de energa
mecnica. Se define como la presin promedio que, si
actuara durante toda la carrera de expansin o de trabajo,
producira una salida de trabajo igual al trabajo neto
producido por el proceso cclico real. De esto se deduce que
el trabajo efectuado en cada ciclo est dado por

Fig. 3.9 Nomenclatura para los motores reciprocantes.

Para interpretar el concepto de presin media efectiva se
considera el ciclo hipottico 1-2-3-4-5-1 de la Figura 3.10. El
trabajo neto que se produce est representado por el rea
limitada por la curva en el diagrama PV. La presin media
efectiva para el ciclo est indicada por la lnea horizontal y el
rea bajo ella es igual al rea limitada por el ciclo real.

Fig. 3.10. Interpretacin de la presin media efectiva en un

diagrama P-V
EL CICLO OTTO CON AIRE NORMAL
El ciclo Otto es el ciclo ideal para el motor de cuatro
tiempos con ignicin o encendido por chispa. El motor de
cuatro tiempos con ignicin por chispa aunque se ha
sometido a modificaciones con el objeto de cumplir normas
para evitar contaminacin, es sin duda que este motor
continuar teniendo un importante papel en la produccin de
cantidades relativamente pequeas de trabajo. Un diagrama
PV representativo de este motor con vlvula de mariposa o
estrangulador totalmente abierto se muestra en la Figura 3.11.
La serie de eventos incluye el tiempo de la admisin ab, el
tiempo de compresin bc, el tiempo de expansin o de trabajo
cd y finalmente el tiempo de escape da.. Los tiempos de
admisin y escape se efectan esencialmente a presin
atmosfrica. Las lneas de los procesos ab y da no coinciden.
Normalmente, el punto de ignicin se localiza en el tiempo de

compresin antes de la posicin del PMS, porque la

propagacin de la llama en la cmara de combustin requiere
un tiempo finito. En un motor dado, el punto de ignicin puede
alterarse hasta que se encuentre la posicin para una
produccin mxima de trabajo. Obsrvese que tambin la
vlvula de escape se abre antes que el pistn llegue al PMI.
Esto permite que la presin de los gases de escape casi
alcance la presin atmosfrica antes que comience el tiempo
de escape.

Fig. 3.11. Ciclo real en motores de encendido por chispa

El anlisis termodinmico del ciclo de cuatro tiempos real

descrito, no es una tarea sencilla. Sin embargo, el anlisis
puede simplificarse de manera significativa si se utilizan las
suposiciones de aire normal. El ciclo que resulta y que se
asemeja mucho a las condiciones de operacin reales es el
ciclo ideal de Otto. Este se compone de cuatro procesos
reversibles (Figura 3.12)
1-2 Compresin isoentrpica
2-3 Adicin de calor a volumen constante
3-4 Expansin isoentrpica
4-5 Rechazo de calor a volumen constante

Fig. 3.12. Diagramas Pv y Ts de un ciclo Otto con aire normal.

El ciclo Otto se ejecuta en un sistema cerrado, por eso la
relacin de la primera ley para cualquiera de los procesos se
expresa, por unidad de masa, como

Durante los dos procesos de transferencia de calor no hay

trabajo ya que ambos tienen lugar a volumen constante.
Luego la transferencia de calor hacia y desde el fluido de
trabajo puede expresarse como

Para la eficiencia trmica del ciclo se tiene la siguiente

expresin

Los procesos 1-2 y 3-4 son isoentrpicos y v2 =v3 y

v4 =v1. De tal modo,

luego esta ecuacin se puede escribir como

EL CICLO DIESEL CON AIRE NORMAL

El ciclo Diesel es el ciclo ideal para las mquinas
reciprocantes de encendido por compresin. En los motores
de encendido por compresin, el aire se comprime hasta una
temperatura superior a la temperatura de autoencendido del
combustible, y la combustin se inicia cuando el combustible
se inyecta dentro de este aire caliente. En consecuencia, en
estos motores no existe buja sino un inyector de combustible.
Usando relaciones de compresin en la regin de 14:1 a 24:1
y al usar combustible diesel en lugar de gasolina, la
temperatura del aire dentro del cilindro exceder la
temperatura de ignicin al final del tiempo de compresin. Si
el combustible estuviese premezclado con el aire, como en el
motor de ignicin por chispa, la combustin comenzara en
toda la mezcla cuando se alcanzara la temperatura de
ignicin; por consiguiente, no tendramos control sobre el
instante y duracin del proceso de combustin. Para evitar
esta dificultad, el combustible se inyecta en el cilindro en una
operacin independiente; la inyeccin comienza cuando el
pistn est cerca de la posicin del punto muerto superior.
Por consiguiente, el motor de ignicin por compresin difiere
del motor con ignicin por chispa principalmente en el mtodo
para lograr la combustin y en el ajuste de la sincronizacin
del proceso de combustin. El resto del ciclo de 4 tiempos

con ignicin por compresin es similar al ciclo de ignicin por

chispa.
La Figura 3.13 muestra un diagrama PV caracterstico de
un motor de ignicin por compresin. El motor de ignicin por
compresin, tiene un diagrama PV muy similar al de un motor
de ignicin por chispa.

Fig. 3.13. Diagrama PV de un motor de ignicin por

compresin.
El ciclo terico Diesel de un motor reciprocante se muestra
en la Figura 3.14 en diagramas PV y Ts. Igual que el ciclo
Otto, est compuesto de cuatro procesos internamente
reversibles. La nica diferencia entre ambos ciclos es que el
ciclo Diesel modela la combustin como un proceso que

ocurre a presin constante, mientras que el ciclo de Otto

supone que se suministra calor a volumen constante. Un ciclo
con aire normal y la aplicacin de calores especficos
constantes posibilitan la realizacin de un anlisis til del
motor Diesel.

Fig. 3.14 Diagramas Pv y Ts del ciclo Diesel con aire normal.

La entrada y salida de calor del ciclo estn dadas por

Luego, el rendimiento trmico se puede escribir como

La ecuacin anterior se puede transformar si se introduce el

concepto de relacin de corte rc, la cual se define como V3/V2.
Sabiendo que la relacin de compresin r se define como
V1/V2, se puede demostrar que la ecuacin anterior, que
contiene temperaturas, puede expresarse en trminos de
volmenes de la siguiente manera:

Esta ecuacin indica que el ciclo Diesel terico es

fundamentalmente funcin de la relacin de compresin r, la
relacin de corte rc y del cociente de los calores especficos k.