BARREIRAS DE SEGURANA

PR-MOLDADAS

SEGURVIA Ltda em parceria com os

maiores produtores europeu de barreiras
pr fabricadas em cimento armado
introduzem no Brasil as inovadoras

barreiras

SEGUR NJ100

segundo as especificaes europias

baseadas nas rigorosas normas
internacionais.

As barreiras de segurana
SEGUR NJ100
so utilizadas, seja como barreiras postas
ao centro da via para separar as duas pistas,
seja como barreiras postas aos lados da pista
para impedir a sada dos veculos.

ACIDENTES

ABNT NBR 15486:2007

Segurana no trfego Dispositivos de conteno viria - Diretrizes
ABNT NBR 6970:1999
Defensas metlicas zincadas por imerso a quente
ABNT NBR 6971:1999
Defensas metlicas Projeto e implantao
ABNT NBR 14885:2004

Segurana no trfego Barreiras de concreto

ABNT NBR 15486:2007

Segurana no trfego Dispositivos de conteno viria - Diretrizes
NCHRP 350:1993
Procedimentos recomendados
para a Avaliao de desempenho
de segurana em auto-estradas.

Anexo A
(APENAS
INFORMATIVO)

UNI EN 1317 (19982001)

Parte 1:Critrios gerais para a terminologia e mtodos de testes

Parte24: Classe de desempenho, critrios de impacto de
aceitao dos testes e mtodos de ensaio para: barreiras de
segurana (parte 2), crash test (parte 3) e terminais de transio
das barreiras de segurana (parte 4)
Parte 5: Durabilidade e Avaliao da conformidade.

SEGUR BP100

SEGUR NJ100

charneira

charneira

As barreiras de segurana SEGUR NJ100 so pr fabricadas em

cimento, normalmente em elementos de 6 metros de comprimento
So interligadas na obra com robustas barras de ao colocadas na
altura de um metro do plano de suporte
Todas as tipologias de barreiras podem ser apoiadas na
pavimentao betuminosa, base de concreto ou terra

Com todas as tipologias de barreiras e o tipo de apoio, garantido

um afastamento lateral durante as batidas.

TODAS AS BARREIRAS SO HOMOLOGADAS SEGUNDO AS MXIMAS

TODAS
NORMATIVAS VIGENTES NA EUROPA UNI EN 1317 DM 2367 21/06/2004

CRASH TEST

OBJETIVO PRINCIPAL:

A VIDA HUMANA
az

 Impedimento de transposio e
tombamento (roll-over)
Re-direcionamento do veculo
Ausncia de penetrao de elementos
do dispositivo no veculo
Desaceleraes limitadas no veculo e
no motorista

Deformaes limitadas do veculo

Re-direcionamento do veculo
Principais fatores envolvidos
Massa do veculo

Velocidade de impacto

Nem todos os ngulos de impacto

podem ser considerados

ngulo de impacto

Y
x

Re-direcionamento do veculo
Dependendo do ngulo de impacto, existem 2 mecanismos
ngulos pequenos (<10)

O impacto contra a guia da base gera a

deformao elstica (sem dano) de
pneus e amortecedores.
Os pneus ficam paralelos barreira e
redirecionam o veculo

Re-direcionamento do veculo
Dependendo do ngulo de impacto, existem 2 mecanismos
ngulos maiores
Alm da deformao de pneus e
amortecedores, o veculo pula a guia
e sobe na rampa.
Nesta trajetria, as foras de atrito e o
trabalho negativo da fora de gravidade
dissipam a energia cintica.

Re-direcionamento do veculo
1. Nos 2 mecanismos, importante a presena da guia
Em vrios casos, devido a camadas sucessivas de pavimento, a guia desaparece, bem
como as sadas de gua, e a altura da barreira diminui.

Barreira fixa

Re-direcionamento do veculo
1. Nos 2 mecanismos, importante a presena da guia
A barreira mvel pode ser removida e recolocada depois do recape

Barreira
removvel

Re-direcionamento do veculo
3. O ngulo de redirecionamento na pista tem que ser bem menor
do ngulo de impacto
A barreira mvel acompanha
o veiculo na rotao que gera
o redirecionamento

<

Re-direcionamento do veculo
2. A reduo do ngulo de impacto determinante

BARREIRA

No instante do impacto, o
deslocamento horizontal da
barreira mvel diminui o ngulo
entre o veiculo e a mesma

Re-direcionamento do veculo
2. A reduo do ngulo de impacto determinante
No instante do impacto, o
deslocamento horizontal da
barreira mvel diminui o ngulo
entre o veiculo e a mesma

Re-direcionamento do veculo

Re-direcionamento do veculo
3. O ngulo de redirecionamento na pista tem que ser bem menor
do ngulo de impacto
A barreira mvel acompanha
o veiculo na rotao que gera
o redirecionamento

Re-direcionamento do veculo

Re-direcionamento do veculo

Re-direcionamento do veculo

Espao de trabalho
O deslocamento da barreira requer um suficiente espao plano e
livre de obstculos
O espao de trabalho
depende de vrios
fatores, sendo
determinado no crash
test.
Podemos assumir
mediamente 1 m

Barreira para proteo na ponte SEGUR BP100

CAMERAS
DE
EXPANSSO

Reduz a desacelerao
sobre os passageiros

No trasmite a energia da batida

para as estruturas da ponte

Controla a trajetria do veculo ps batida

Benefcios operacionais
O tempo de permanncia na rodovia para instalao limitado
Uma equipe de 4 pessoas com 2 caminhes-munck consegue deslocar 600 m de new
jersey num turno de 8 horas

Em caso de batida e danificao, a substituio imediata.

Benefcios operacionais
Utilizao para desvios / canteiros de obra
As mesmas barreiras podem ser deslocadas para proteger o canteiro
O nvel de segurana oferecido em presena de um canteiro de obra o mesmo das
condies da situao padro

Atual obra de instalao

Obrigado pela ateno