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2. TORNO PARALELO

2.1. Fundamentos del torno paralelo

En esta mquina, el arranque de viruta se produce al acercar la herramienta a la pieza en
rotacin, mediante el movimiento de ajuste. Al terminar una revolucin completa, si no
hubiera otros movimientos, debera interrumpirse la formacin de viruta; pero como el
mecanizado se ha de realizar, adems de en profundidad (segn la direccin de ajuste), en
longitud (segn el eje de rotacin de la pieza), la herramienta deber llevar un movimiento
de avance. Segn sea ste paralelo o no al eje de giro se obtendrn superficies cilndricas o
cnicas respectivamente. Se deduce de aqu que las partes esenciales del torno sern, aparte
de la bancada, las que proporcionen los tres movimientos, de ajuste, avance y corte. El torno
ms corriente es el llamado torno paralelo; los otros se consideran como especiales.
2.2. Partes principales del torno paralelo
El torno paralelo se compone de las siguientes partes principales:
Bancada
Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies, que sirve de apoyo y gua a
las dems partes principales del torno. La fundicin debe ser de la mejor calidad; debe tener
dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se originan durante el
trabajo, sin experimentar deformacin apreciable, an en los casos ms desfavorables. Para
facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales.
Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin
juego al carro y contracabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Es
corriente que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para resistir el desgaste. A
veces, las guas se hacen postizas, de acero templado y rectificado.
Cabezal
Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella
va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En su interior
suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por
medio de mandos adecuados, desde el exterior.
El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio
de trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos
son:
Cabezal monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea nica.
Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de engranajes.
Transmisin directa por motor: En lugar de recibir el movimiento a travs de una
polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje es normal
colocar un embrague, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o invertir el sentido de
la marcha. La potencia al transmitir es ms directa, pues se evitan prdidas por
deslizamiento de correas.

Otra disposicin muy frecuente es la colocacin de una caja o cambio, situada en la

base del torno; desde all se transmite el movimiento hasta el cabezal por medio de correas.
Este sistema se presta muy bien para tornos rpidos y, sobre todo, de precisin. El eje
principal queda descargado de tensiones, haciendo que la polea apoye en soportes
adecuados.
Para lograr una variacin de velocidades, mayor que las limitadas por los
mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos variadores de velocidad mecnicos o
hidrulicos.
Eje principal
Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el trabajo. Por consiguiente, debe ser
robusto y estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya desviaciones ni
vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior
lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y servir de
apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el mismo extremo, y por su parte
exterior, debe llevar un sistema para poder colocar un plato portapiezas.
Contracabezal o cabezal mvil
El contracabezal o cabezal mvil, llamado impropiamente contrapunta, consta de dos
piezas de fundicin, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse
transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en
cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y un tornillo de cabeza de grandes
dimensiones que se desliza por la parte inferior de la bancada. La superior tiene un agujero
cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabezal. En
dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un extremo en un
cono Morse y, por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que puede girar
mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse axialmente, al girar el tornillo
el manguito tienen que entrar o salir de su alojamiento. Para que este manguito no pueda
girar, hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta una chaveta. El manguito puede
fijarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede
colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para evitar
el roce se emplean mucho los puntos giratorios. Adems de la forma comn, estos puntos
giratorios pueden estar adaptados para recibir diversos accesorios segn las piezas que se
hayan de tornear.

Carros
En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro. La
herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de pasada adecuada
y, tambin, poder moverse con el movimiento de avance para lograr la superficie deseada.
Las superficies que se pueden obtener son todas las de revolucin: cilindros y conos,
llegando al lmite de superficie plana. Por tanto, la herramienta debe poder seguir las
direcciones de la generatriz de estas superficies. Esto se logra por medio del carro principal,
del carro transversal y del carro inclinable.
Carro principal
Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada

su parte interna los dispositivos para obtener los movimientos automticos y manuales de la
herramienta, mediante ellos, efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentear.
Dispositivo para roscar
El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos mitades, las cuales por
medio de una manivela pueden aproximarse hasta engranar con el tornillo patrn o eje de
roscar. El paso que se construye variar segn la relacin del nmero de revoluciones de la
pieza que se trabaja y del tornillo patrn.
Dispositivo para cilindrar y refrentear
El mismo dispositivo empleado para roscar podra servir para cilindrar, con tal de
que el paso sea suficientemente pequeo. Sin embargo, se obtiene siempre con otro
mecanismo diferente. Sobre el eje de cilindrar va enchavetado un tornillo sin fin que engrana
con una rueda, la cual, mediante un tren basculante, puede transmitir su movimiento a un
pin que engrana en una cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo
transversal. El tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el primer caso
se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrar; en el segundo, se mover solamente
el carro transversal y el torno refrentear; en el tercer caso, el carro no tendr ningn
movimiento automtico. Los movimientos del tren basculante se obtienen por medio de una
manivela exterior. El carro puede moverse a mano, a lo largo de la bancada, por medio de
una manivela o un volante.
Carro transversal
El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la bancada y sobre ella se
desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar la profundidad de pasada o
acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover automticamente para refrentear
con el mecanismo ya explicado. Para saber el giro que se da al husillo y, con ello, apreciar el
desplazamiento del carro transversal y la profundidad de la pasada, lleva el husillo junto al
volante de accionamiento un tambor graduado que puede girar loco o fijarse en una posicin
determinada. Este tambor es de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y roscado,
como se ver ms adelante.
Carro orientable
El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas, est apoyado sobre
una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y fijarse
en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un crculo o limbo
graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el carro portaherramientas forma con la
bancada. Esta pieza lleva una gua en forma de cola de milano en la que se desliza el carro
orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino a mano, mediante un husillo que se
da vueltas por medio de una manivela o un pequeo volante. Lleva el husillo un tambor
similar al del husillo del carro transversal. Para fijar varias herramientas de trabajo se
emplea con frecuencia la torre portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro
herramientas que se colocan en posicin de trabajo por un giro de 90. Tiene el
inconveniente de necesitar el uso de suplementos, por lo cual se emplea el sistema
americano, o bien se utilizan otras torretas que permiten la graduacin de la altura de la
herramienta, que adems tiene la ventaja de que se puede cambiar todo el soporte con la
herramienta y volverla a colocar en pocos segundos; con varios soportes de estos se pueden
tener preparadas otras tantas herramientas.

2.3. Movimientos de trabajo en la operacin de torneado

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente

sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor eltrico que transmite su
giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal
tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas,
mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos
tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos
modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es variable y
programable y se adapta a las condiciones timas que el mecanizado permite.

Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin

del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al
husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la
pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as conos.
En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada e ngulo
requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene
una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los avances son
programables de acuerdo a las condiciones ltimas de mecanizado y los desplazamientos
en vaco se realizan a gran velocidad.

Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la

profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de
ser arrancada depende del perfil del il de corte usado, el tipo de material mecanizado,
la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc.

Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan
incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisi indica el
desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot. La
medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo que se
requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir
dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan
nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el programa y estas se
consiguen automticamente.

2.4. Trabajos que se hacen con el torno paralelo

Los trabajos caractersticos que se hacen en el torno paralelo son:
- Cilindrado exterior e interior.
- Refrenteado.
- Torneado de conos exteriores.
- Troceado y ranurado.
- Otros trabajos de torneado.
- Roscado en el torno.
Cilindrado exterior
Es una operacin para dar forma y dimensiones a la superficie lateral de un cilindro
recto de revolucin. Se emplea siempre la herramienta adecuada, recta o curvada, de
acuerdo con la operacin de desbaste o de acabado. La posicin debe ser correcta para que
se pueda realizar toda la longitud de la pasada sin interrupciones. Hay que asegurarse de que
no estorban: el perro, las garras del plato, la contrapunta, las lunetas, etc.

As como en el desbaste lo fundamental no es ni la rugosidad ni la precisin, sino el

rendimiento en la cantidad de viruta cortada, en el acabado, dentro de las limitaciones del
torno, lo fundamental es la precisin en las medidas y la rugosidad, que deben ser pedidas en
los dibujos de taller. Se realiza maniobrando de igual modo que en el cilindrado de desbaste,
pero variando los elementos de corte, como son la velocidad, el avance y la profundidad de
pasada, as como la herramienta.
Refrenteado
Se llama as a la realizacin de superficies planas en el torno. El refrenteado puede
ser completo, en toda la superficie libre, o parcial, en superficies limitadas. Tambin existe
el refrenteado interior. Las herramientas normales suelen ser definidas por las normas DIN
4.978, 4.980 y 4.977. Tambin pueden emplearse las DIN 4.971 y DIN 4.876 y otras
similares o sus correspondientes UNE o ISO. Un detalle importante a tener en cuenta es el
ngulo de posicin; hay que evitar que la herramienta tienda a acuarse o clavarse en la
pieza. Preparadas la pieza y la herramienta y seleccionada la velocidad, se procede a dar la
pasada. Si la superficie es pequea se puede dar la profundidad de pasada con el carro
principal y, una vez lograda, se mantiene fijo el carro con una mano, mientras con la otra se
da el avance a mano, accionando el husillo transversal, o se pone el automtico de
refrentear. Si la superficie es mayor y el trabajo es de precisin, es mejor actuar de la manera
siguiente :

- Se aproxima la herramienta con los carros principal y transversal.

- Se fija el carro principal apretando el sistema de frenado o fijacin del mismo.
- Se da la profundidad de pasada por medio del carro orientable (conviene que est
paralelo al eje principal). Si se han de dar varias pasadas, se pone el tambor a cero y
se va controlando en el mismo la profundidad rebajada. Naturalmente, si la
superficie es completa y se refrentea del centro hacia fuera, la pasada debe darse en
marcha.
- Se coloca el automtico de refrentear.
Torneado de conos exteriores

peculiaridades. El torneado de conos puede hacerse de varias maneras:

- Con inclinacin del carro orientable,
- Con aparato copiador,
- Entre puntos con desplazamiento del cabezal.
Para pequeas serie o piezas nicas suele emplearse el primer procedimiento. Tiene
el grave inconveniente de que, al no tener movimiento automtico el carro orientable, la
uniformidad no puede ser muy buena, salvo que se posea una gran prctica y destreza. Para
grandes series es aconsejable emplear el segundo o tercer procedimiento. Un detalle muy
interesante, a tener en cuenta en cualquier sistema empleado en el torneado de conos, es que
la punta de la herramienta debe estar perfectamente a la altura del punto o eje del torno. Si
no se hace as, la superficie cnica no resulta tal, ya que la herramienta no se desplaza sobre
una generatriz, sino sobre una lnea que se cruza con el eje, dando lugar a una superficie
reglada cnica, pero no a un cono.

Torneado de conos por inclinacin del carro orientable

La inclinacin del carro orientable no se puede hacer con precisin, solamente con la
graduacin del mismo, ya que normalmente no se alcanzan apreciaciones menores de 15'.
Pero es muy interesante como primera aproximacin; por eso, en los dibujos no debe faltar
nunca la acotacin de la inclinacin o semingulo del cono en grados, aunque slo sea
aproximado.
Torneado de conos con copiador
Es el procedimiento recomendado para grandes series. El copiador puede ser
hidrulico o mecnico; pero en ambos sistemas, la base fundamental es la plantilla gua,
cuyo ngulo debe ser el del semingulo del cono. En la calidad y precisin de la colocacin
de la plantilla estriba la precisin de la conicidad. El acabado puede ser de buena calidad,
por hacerse con el avance del carro principal, que como es lgico, se mueve
automticamente igual que para el cilindrado. La verificacin se hace, como anteriormente
se indic, en las primeras piezas; ya que, trabajando normalmente, no se suele desajustar el
copiador y, por tanto, slo habr que verificar el dimetro para las otras piezas. Por
seguridad, a cada cierto nmero de piezas, conviene verificar tambin la conicidad.
Torneado de conos entre puntos con desplazamiento del contracabezal
Es el tercero de los sistemas anotados; como el anterior, se presta para series de
conos largos de poca conicidad, ya que el desplazamiento de la contrapunta es limitado. En
estos casos los puntos deben ser esfricos, ya que los normales no se apoyaran
correctamente, sobre todo en los casos ms desfavorables. Por razones de desgaste, el punto
del contracabezal conviene que sea giratorio, ya que el contacto se reduce a una simple
lnea.
Troceado
Consiste en cortar una pieza en partes. Es una operacin delicada que requiere gran
seguridad y experiencia, pero resultar ms fcil si se tiene en cuenta las causas de la
dificultad. El peligro principal est en los inconvenientes que encuentra la viruta para salir
de la ranura, particularmente cuando el canal tiene cierta profundidad.

Torneado de interiores o mandrinado

Esta operacin consiste en realizar cilindros o conos interiores, cajas, ranuras, etc.
Como en el taladrado, el montaje debe ser tal que deje libre el extremo de la pieza.
Roscado
El roscado en el torno puede hacerse por medio de machos y terrajas convencionales
y con herramientas especiales, cuando se trata de trabajo en serie Si la rosca tiene mucho
paso o dimensiones no normalizadas, se efecta el roscado con herramienta simple. Para
ello es preciso que al mismo tiempo que gira la pieza que se trabaja, la herramienta avance a
una velocidad que depende del avance de la rosca que se ha de construir y del nmero de
revoluciones que da el eje del torno.

Moleteado
Es la operacin que tiene por objeto producir una superficie spera o rugosa, para
que se adhiera a la mano, con el fin de sujetarla o girarla ms fcilmente. La superficie sobre
la que se hace el moleteado normalmente es cilndrica.

3. PARMETROS DE SELECCIN DE UN TORNO

Principales especificaciones tnicas de los tornos convencionales:
Capacidad

Altura entre puntos;

distancia entre puntos;
dimetro admitido sobre bancada;
dimetro admitido sobre escote;
dimetro admitido sobre carro transversal;
anchura de la bancada;
longitud del escote delante del plato liso.

Cabezal

Dimetro del agujero del husillo principal;

nariz del husillo principal;
cono Morse del husillo principal;
gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);
nmero de velocidades.

Carros

Recorrido del carro transversal;

recorrido del charriot o carro superior;
dimensiones mximas de la herramienta,
gama de avances longitudinales;
gama de avances transversales.
recorrido del avance automtico
recorrido del avance automtico 2

Roscado

Gama de pasos mtricos;

gama de pasos Witworth;
gama de pasos modulares;
gama de pasos Diametral Pitch;
paso del husillo patrn.

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Cabezal mvil
El cabezal mil est compuesto por dos piezas, que en general son de fundici .
Una de ellas, el soporte, se apoya sobre las gus principales del torno, sobre las
que se puede fijar o trasladar desde el extremo opuesto al cabezal. La otra pieza se
ubica sobre la anterior y tiene un husillo que se acciona con una manivela para el
desplazamiento longitudinal del contrapunto, encajdolo con la presi adecuada
en un agujero c ico ciego, denominado punto de centrado, practicado sobre el
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extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.
Motores

Potencia del motor principal (habitualmente en kW);

potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).

Lunetas
No todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tnicas. Por
ejemplo los tornos verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las piezas
sujetas al aire. El roscado a muina con Caja Norton solo lo tienen los tornos
paralelos.

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4. Otros tipos de tornos. Trabajos especiales

Adems de los ya explicados, se pueden realizar trabajos especiales en el torno,
especialmente cuando no se dispone de la maquinaria adecuada para ello. Casi todos estos
trabajos exigen el empleo de utillaje idneo: torneado esfrico, destalonado de fresas,
rectificado, roscado cnico, etc.

Torno revolver
El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre
las que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de
disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin
son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar.

Una vez que la barra queda bien

sujeta mediante pinzas o con un plato de garras,
se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior
mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y
cortando con herramientas de torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se
pueden mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de
accionamiento hidrulico.

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Torno al aire

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Torno vertical
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para
mecanizar piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros
operadores y que por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno
horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de
las piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de
las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.

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Torno copiador
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo
hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las
caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una
replica igual a la guia.

Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen
diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y
que tienen poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el
trabajo de la madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas
embellecedoras. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy
sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o
series de piezas que no sean muy grandes.

Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems
tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la
viruta y un sistema de
lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante
aceite de corte o taladrina.

Torno CNC
El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su
Estructura funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es
Controlada por un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de
Ejecucin contenidas en un software que previamente ha confeccionado un
Programador conocedor de la tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina
Que resulta rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas,
sobre todo piezas de revolucin, y permite mecanizar con precisin superficies
curvas coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la
herramienta.

La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y

transversal y las cotas de ejecucin
de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la
mquina.

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Torno para esferas

El torneado para esferas se refiere a todo torneado no lineal. Para esto se utilizan
diversos mtodos: cortadores generadores de esfera, dispositivos de torneado esfricos,
dispositivos de perfilado, etc.

Dispositivo cortador

Dispositivo de perfilado (pieza: verde,

herramienta: azul).

Torno para destalonar

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La operacin de destalonado tiene por objeto conservar constantemente el perfil de

las fresas, o bien de los machos de roscar en su reafilado posterior. Esto se cumple por
medio de un excntrico colocado en el carro del torno que hace avanzar o retroceder una
carrera de magnitud A. Mientras la fresa gira el espacio de un diente, corta la herramienta y
de acuerdo al trazado del excntrico, retrocede despus rpidamente para dar ocasin a
entrar el nuevo diente, cumplindose posteriormente de nuevo el ciclo.
La carrera del excntrico se regula en algunos tornos que tienen dispositivo para ello, o bien
se lo cambia a fin de lograr que tenga el recorrido requerido.

Se adjuntan las siguientes pginas el catlogo de Davonis, del ao 2006.

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6) Fresado
A) Maquinas y
Herramientas: Maquina
fresadora horizontal:
Partes principales de una fresadora horizontal:
11a) Cuerpo de la
fresadora b) Husillo de fresar
c) Accionamiento principal d)
Accionamiento de avance e) Consola mvil
f) Carro transversal g) Mesa de fresar
h) Carnero
i) Soporte de carnero j) rbol extensible
k) Mecanismo de tornillo sin fin

11Esta maquina se presenta para toda clase de

trabajos de fresado. Su caracterstica es el husillo
de fresar
dispuesto horizontalmente.
El cuerpo de la fresadora soporta al husillo de fresar
horizontalmente dispuesto, los accionamientos
principal y de avance, la mesa de consola mvil con
carro transversal y mesa fresadora y el carnero que
suele ir en el apoyado en un soporte.
El husillo de fresar es soportado por cojinetes de
friccin o de rodadura. Para garantizar un
funcionamiento sin vibraciones se realiza en
dimensiones que le den robustez. Para sujetar el til
de
fresar, la cabeza del husillo tiene un cono exterior y
uno interior.
El mecanismo del funcionamiento principal da al husillo de fresar el movimiento
de corte o movimiento principal. Con objeto de que la fresa pueda funcionar con la
velocidad de corte mas apropiada, el numero de revoluciones es variable. Las
maquinas son la mayora accionadas por un motor elctrico y atreves de juegos de
ruedas dentadas se pueden conseguir hasta 12 o mas nmeros de revoluciones
accionando una palanca.
Mecanismo del accionamiento del avance. La pieza se sujeta a la mesa de fresar. Para
poderla acercar a la fresa la consola se desplaza en altura, el carro transversal lo hace
en sentido lateral y la mesa de fresar en sentido longitudinal. Para conseguir estos
movimientos se utilizan husillos rosacados accionados a mano con manivelas. La mesa
de fresar puede, adems, ser movida por un mecanismo de avance. Este recibe su
accionamiento directamente del mecanismo de accionamiento principal o por medio de
un motor especial para el avance.
Otras maquinas de fresar:

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Maquina de fresar vertical: La misma se utiliza principalmente en trabajos de

fresado frontal. En este caso el husillo esta dispuesto verticalmente y los
mecanismos de accionamiento principal y de avance no se diferencian del de la
maquina de fresas horizontales.
Maquina de fresa universal: La caractersticas principal es la de que la mesa de
fresar puede girar hacia la derecha o hacia la izquierda, lo cual le da una mayor
versatilidad de trabajo a la maquina.
Dentro de las otras maquinas de fresar encontramos las de carcter especial:
Fresadora paralela: Se utiliza para trabajar piezas
pesadas. Fresadora de planear: Se utiliza para trabajos
en serie. Maquinas de fresar roscas
Maquinas fresadoras para ruedas dentadas
Maquinas fresadoras de copiar: Sirven para mecanizar piezas provistas de
superficies lmites irregulares.
EJ.

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Herramientas de corte:
Las fresas se hacen preferentemente de acero rpido (HSS).
Los aceros rpidos, de alta velocidad o HSS (High Speed Steel) se usan para herramientas, generalmente de series M y T (AISISAE). Con molibdeno y tungsteno (tambin puede tener vanadio y cromo), tienen buena resistencia a la temperatura y al desgaste.
Generalmente es usado en brocas y fresolines, machos, para realizar procesos de mecanizado con mquinas herramientas.

Tipos de fresas:
Fresas cilndricas:

a) Las fresas cilndricas tienen filos nicamente en su preiferia. Se utilizan para

desbastar y afinar superficies planas.
b)
Las fresas cilndricas acopladas, con dientes de sentidos
opuestos, tiene como ventaja que el empuje axial queda compensado (anlogo
con engranajes).

c) Las fresas frontales cilndricas tienen dientes en la periferia y en las caras frontales. Se
utiliza para superfices planas y rebajos en angulo
recto.

Fresas en forma de disco:

a) La sierra circulas se utiliza para hacer cortes y ranuras estrechas.
b) Las fresas para ranurar con dientes rectos se utilizan para fresar ranuras planas.
Dichas fresas son ahuecadas con el fin de evitar el roce lateral.
c) Las fresas de disco de diente triangular son apropiadas para chaveteros ms
profundos.
d) Las fresas de dientes cruzados van provistas de filos dirigidos
alternativamente hacia la derecha y la izquierda.
e) Fresas de discos
acoplados.

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Fresa con vstago:

a) Las fresas de vstago son fresas frontales cilndricas de pequeo dimetro. El

vstago o mando sirve para sujecin. Las frede vstago con corte a la derecha y
hlice a la derecha o las de corte a la izquierda con hlice a la izquierda, pueden
salirse del husillo como consecuencias del empuje axial. Para evitar esto el
mango de la fresa va provisto de una rosca de aprite que sirve para fijala en el
husillo de fresar.
b) Las fresas de vstago presentan para fresar ranuras en T
c) Las fresas para agujeros rasgados tienen dos filos y se utilizan para el fresado de
chaveteros y de agujeros rasados. Denominacin de una fresa de vstago con
rosca de aprieto.
Fresa de forma:

a) Las fresas angulares son necesarias para la ejecucin de guias

prismaticas. b) La fresa frontal angular se utiliza para el mecanizado de
guias de angulo.
c) Las fresas de un solo filo se utilizan para pequeos trabajos de fresado de forma.
Clases y eleccin de fresas:
El rendimiento de corte de la fresa y la
calidad de superficial de la pieza
dependen principalmente de los filos de
la misma. Esos son cuneiformes y se
obtienen por fresado. La magnitud de los
angulos de corte esta relacionada con el
material que se vaya a
trabajar. La distancia o paso entre los
dientes

ngulos de corte y paso entre dientes

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queda tambin determinada por el material.

Disposicin de los filos
11

Valores normativos para nmero de dientes y ngulos de corte en fresas:

24

B) Materiales aptos para transformar:

Mediante el fresado puede proveerse a piezas de los mas diversos materiales como,
por ejemplo, acero, fundicin de hierro, metales no frricos y materiales sintticos, de
superficies planas o curvas, de entalladuras, de ranuras, de dentados, etc.
C) Ejemplos prcticos:
En los siguientes ejemplos se especifican las fases de trabajo, las herramientas para
cada fase y los instrumentos de medicin una vez mecanizada la pieza.
Fresado de superficies planas:
En casi todas las piezas existen superficies planas, siendo su utilidad muy variada.

11

Fresado de chaveteros:
Los cubos de acoplamientos, poleas, reda dentadas, etc., pueden hacerse solidarios
al rbol por medio de chavetas o pasadores.

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Fresado placa gua:

26

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Fresado en oposicin:

El sentido de corte y el esfuerzo de corte es opuesto al sentido del avance.

El diente resbala antes de iniciar la viruta

La fresa se desgasta mucho, en comparacin

La superficie final obtenida es rugosa y ondulada

La viruta sale arrancada. Su forma parte de un valor nulo hasta un espesor mximo

Fresado en concordancia
-

El sentido de corte y el esfuerzo de corte es igual al sentido del avance.

El diente golpea contra el material

Hay menor desgaste

La superficie obtenida es plana, lisa y pulimentada

La viruta sale cortada.

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9 Limadora mecnica
Este proceso tambin es conocido como mortajado horizontal. En este caso, la
herramienta realiza un movimiento de corte horizontal, mientras la pieza realiza los
movimientos de avance y de ajuste. La limadora o mortajadora horizontal se utiliza para
trabajar piezas pequeas. El movimiento de corte es realizado por la herramienta. Se
distingue entre carrera de trabajo y carrera de vaco. La viruta es arrancada durante la
carrera de trabajo. Por medio de la carrera en vaco (retroceso) la herramienta vuelve hacia
atrs sin arranque de viruta. Ambas carreras juntas constituyen la doble carrera.
El movimiento de avance es intermitente y es el que da lugar al avance. Para limar en
direccin horizontal, la pieza, ya sujeta, es movida contra la herramienta. En el limado
vertical, es la herramienta que se mueve contra la pieza.
El movimiento de ajuste sirve para graduar el espesor de la viruta. En el limado
horizontal se obtiene, generalmente, mediante el movimiento de la herramienta en altura y en
el limado vertical, por movimiento lateral de la pieza que se mecaniza.

Mortajadora horizontal. Obtencin de una superficie horizontal. a) carrera de trabajo, B)

carrera en cavo, c) movimiento de avance (avance transversal), d) movimiento de ajuste del
til.

Mortajadora horizontal. Obtencin de una superficie horizontal. a) carrera de trabajo,

B) carrera en cavo, c) movimiento de avance (avance vertical), d) movimiento de
ajuste del til.

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Constitucin de una limadora

El bastidor de la maquina soporta la mesa, el carro y, adems, los mecanismos para
los movimientos principal y de avance. El carro de la limadora va dispuesto en una gua y
produce el movimiento principal; en su cabezal lleva el carro portaherramienta. La
herramienta va sujeta en el porttil que est colocado en una placa articulada con charnela.
En la carrera de trabajo, la placa articulada es apretada por el esfuerzo de corte contra el
soporte de la misma y en el movimiento de retroceso, se levanta algo en virtud de su
articulacin con bisagra, evitando el deterioro de la pieza y de la herramienta.
El carro portaherramienta es movible para el cepillado de superficies inclinadas. El
husillo roscado que va en el interior del carro de la limadora sirve para ajustar la carrera de la
maquina. La pieza puede estar sujeta en la mesa en diversos lugares de la misma. La
carrera de la maquina ha de ajustarse con relacin a la pieza. Para desplazar la carrera hacia
delante o hacia atrs, se afloja el tornillo de fijacin y se corre el carro a la posicin deseada,
haciendo girar para ello el husillo horizontal. La mesa sirve para sujetar a ella la pieza. Puede
desplazarse lateralmente y en altura, por medio de husillos. El accionamiento principal da
lugar al movimiento de ida y vuelta del carro de la limadora. El movimiento giratorio es
transformado mediante una biela oscilante de corredera, en el movimiento rectilneo del carro
de la limadora.

Aplicacin:

Las limadoras mecnicas se emplean para el planeado de superficies de piezas muy

grandes. Estas mquinas son particularmente robustas a fin de soportar y evitar las
vibraciones durante el arranque de viruta.

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10 - Limadora Hidrulica
Los sistemas de accionamiento hidrulico han tenido una excelente aplicacin en las
limadoras, porque con el aceite a presin se realizan las mejores condiciones de
funcionamiento, ya sea en la suavidad de los movimientos coma en la comodidad de
maniobra. Las limadoras hidrulicas tienen el carro, que se mueve bajo el impulse de un
embolo que se desliza por el interior de un cilindro solidario de la bancada de la maquina.
Las ventajas que se obtienen con el mando hidrulico son las siguientes:

1) Velocidad cte. en las carreras de avance y retroceso; esta ltima tiene una
velocidad mayor respecto a la primera.
2) Paro automtico del carnero cuando este encuentra una resistencia excesiva en el
avance.
3) La posibilidad de regular de modo gradual la velocidad de corte variando el caudal
de la bomba.
4) Posibilidad de regular la presin de la herramienta por medio de vlvulas.
Adems, las vlvulas de retroceso rpido permiten
aumentar considerablemente la velocidad de la carrera
de retorno. La inversin del movimiento se hace
mediante un inversor de marcha a mbolos; ambos
dispositivos reducen considerablemente el tiempo,
durante el cual la velocidad es variable. Puede aceptarse
que, tanto la velocidad de avance como de retroceso, es
constante, como se aprecia en la fig.

A estas ventajas se oponen, por otra parte, los

inconvenientes debidos a la disminucin de potencia por
prdida de aceite, o variaciones de viscosidad por variacin de la temperatura. Para la
transmisin del movimiento utilizando dispositivos hidrulicos se necesita contar con el fluido
hidrulico el cual debe poseer las propiedades adecuadas, siendo por lo general un aceite
vegetal o mineral; estos dispositivos deben contar como mnimo con los siguientes
elementos: una bomba para impulsar el fluido hidrulico, con el caudal y presin necesarios a
travs del circuito, estando este ltimo constituido por las tuberas a travs de las cuales
circula el fluido, el motor, que es el rgano que recibe la energa del fluido y la transforma en
movimiento rectilneo o circular uniforme, vlvulas de inversin para lograr un movimiento
alternativo, vlvulas de regulacin y de seguridad y otros rganos auxiliares.
El Principio de Pascal en el cual se basa el funcionamiento de los sistemas
hidrulicos, dice: la presin aplicada a un fluido encerrado en un recipiente se transmite sin
disminucin a cada punto del fluido y de las paredes del recipiente ejercindose en forma
perpendicular a la superficie sobre la que acta. Bombas: existen distintos tipos de bombas,
pudiendo ser de caudal constante o de caudal variable segn el flujo de fluido que impulsen;
segn la constitucin pueden ser de engranajes, de paletas, de tornillos, centrfugas, de
mbolos, etc.

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En la figura se observa un circuito hidrulico el cual
funciona de la siguiente manera: La bomba de engranajes PI
de caudal constante, aspira el aceite (fluido hidrulico) del
depsito pasando previamente por el filtro F, y lo impulsa a
travs del tubo A, de la vlvula de regulacin VR y del
distribuidor B. Segn sea la posicin de la vlvula del
distribuidor B, el aceite podr circular por el tubo C o por el
tubo D, ingresando a la cmara L o H del cilindro, lo que
puede imprimir al mbolo E, y por lo tanto al vstago K
solidario al mismo, un movimiento hacia la derecha o hacia la
izquierda, respectivamente.
Para el caso de la figura, el fluido aspirado por la
bomba PI que lo impulsa a travs del tubo A con una presin
p1 constante, presionando la vlvula de regulacin VR, la
que tiene el objeto de provocar una cada de presin _p en el distribuidor B y en el tubo C,
pasndose de la presin p1 de la bomba a la presin p2 en el cilindro. El mbolo de la
vlvula de descarga VS es obligado por la vena fluida a vencer la resistencia tarada del
resorte a una presin _p, con lo que deja pasar parte del aceite al depsito a travs de la
tubera J, por lo que la presin p1 de la bomba se mantiene constante.
El caudal principal del fluido, a la presin p2, ingresa a la cmara
del cilindro,
moviendo el mbolo E hacia la derecha, venciendo la resistencia R, desplazando al fluido de
la cmara H del cilindro por el tubo D, a travs del distribuidor B, y de la vlvula de
contrapresin VC que determina la presin p3 con la cual el fluido regresa a travs del tubo
G hacia el depsito de aceite.

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Aplicacin:
Con las limadoras hidrulicas se puede realizar adems del aplanado de superficies, tambin
el ranurado de rboles, el perfilado de punzones para estampas, ajustes a cola de milano,
etc., por lo que estas mquinas han encontrado un gran empleo en todos los talleres
mecnicos. En la mesa de la limadora puede resultar tambin necesario montar aparratos
divisores o la aplicacin de tornillos corrientes para limadoras, como se requiere para el
cepillado de piezas paralelepedas u otras.

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11 - Cepillado
El cepillado consiste en arrancar viruta de la superficie plana de un cuerpo por medio
de una herramienta monocortante, pero donde el movimiento de corte alternativo es
efectuado por la pieza. Las cepilladoras se prestan para trabajar con piezas largas, como por
ejemplo bandas de gua. Para conseguir grandes rendimientos de viruta, se trabaja con
varias cuchillas simultneamente, pero desplazadas entre s, tal como se realiza en un
cepillado en reja de arado.
Constitucin de la cepilladora: El movimiento de avance lo verifica en estas maquinas
la pieza a trabajar sujeta sobre la mesa. La mesa se desliza en las guas de la bancada. Para
sujecin de la pieza est la mesa provista de ranuras en T. El carro portaherramienta puede
moverse lateralmente sobre un carro transversal mediante un husillo. Como portaherramienta
se utiliza una placa o charnela. El carro transversal va soportado por dos montantes y puede
desplazarse en altura mediante husillos. En las grandes maquinas, corren a lo largo del carro
transversal dos carros portaherramientas. Adems, existen dos portaherramientas laterales
que se utilizan para el mecanizado de las superficies verticales. Las piezas de mucho tamao
que no caben entre los bastidores laterales se cepillan en la mquina de cepillar de un solo
brazo.
El accionamiento principal est dispuesto en la bancada de la maquina y transmite a la
mesa el movimiento principal de ida y vuelta. Existen accionamiento de engranajes y
accionamiento hidrulico. La mesa tiene en su parte inferior una cremallera en la cual
engrana una rueda dentada que es accionada, a travs de un sistema de engranajes.
Despus de cada carrera de trabajo debe retroceder la mesa para lo cual es necesario que
cambie el sentido de rotacin del accionamiento. La inversin es provocada por la mesa de
cepillado. El accionamiento del avance se establece mediante discomanivela, cremallera y
caja de arranque.
Tipos de Cepilladoras
Se clasifican de acuerdo a su forma constructiva:
Cepilladoras de dos montantes (cepillos puente). Son las ms utilizadas por presentar gran
solidez. Se componen de una bancada de fundicin en cuyos lados se levantan dos
montantes, uno a la derecha y otro a la izquierda. Sobre la bancada van las guas para el
desplazamiento de la mesa. Dicha mesa, que soporta la pieza a mecanizar, puede
trasladarse con un movimiento alternativo de avance y retroceso. Los dos montantes llevan
tambin las guas laterales
Para el deslizamiento del travesao, que puede regularse en altura mediante la
rotacin simultnea de dos husillos. A lo largo de dicho travesao puede deslizarse a su vez
un carro portaherramienta que realiza un movimiento transversal intermitente.
Cepilladoras de un montante: Se emplean para el planeado de piezas de grandes
dimensiones que no caben entre los dos montantes. La nica diferencia con las anteriores es
que el travesao se encuentra en voladizo y debe ser ms robusto, a fin de aguantar y evitar
las vibraciones durante el arranque de la viruta.

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Algunos ej. de utilizacin

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12 - Mortajado
Este caso es igual al de la limadora, pero la herramienta realiza un movimiento de
corte vertical, y el movimiento de la pieza es el mismo, el de avance y el de ajuste, al igual
que en la limadora. Es una limadora vertical o mortajadora vertical. Por medio de la mquina
de mortajar se realizan ranuras interiores, dentados interiores, vaciados, perfilados de
superficies con bordes curvos, agujeros de diversas formas: cuadrados, hexagonales,
triangulares, fabricacin de chaveteros para engranajes, poleas, etc.

Constitucin de la mortajadora vertical

La pieza es soportada por la mesa, que es desplazable en sentido longitudinal y en
sentido transversal, y en las maquinas pequeas en sentido vertical. Adems, el plato va
dotado de movimiento de giro. El carro portaherramienta lleva la herramienta y se desliza en
las guas verticales de que va provisto el bastidor de la maquina. Frecuentemente, el carro
desplazarse oblicuamente de tal modo que se pueda conseguir con la maquina mortajar
superficies no solamente verticales, sino tambin inclinadas.
El movimiento principal se consigue mediante un mecanismo de biela y cigeal. En
virtud del desplazamiento del mun del cigeal pueden obtenerse en el carro
portaherramienta distintas longitudes de carrera. El mecanismo de avance acciona los
movimientos longitudinal, transversal y rotatorio de la mesa. Ese accionamiento de avance se
deriva a su vez del movimiento principal. Una rueda de trinquete da lugar al movimiento
intermitente.

Movirnientos en la operacin de mortajar. a) Carrera de trabajo; b) carrera en vaco; c)

movmiento de avance; d) movimienio de aproximacin.

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Tipos de Mortajadoras
Amortajadora Mecnica: Estn compuestas por un montante de fundicin que es parte
integral de la bancada. En la parte superior va montado el carro o una plataforma inclinable,
entre cuyas guas se desliza la placa portaherramienta, la cual tiene movimiento alternativo.
La mesa portapieza puede deslizarse sobre un carro, el cual a su vez, se mueve sobre las
guas superiores de un brazo que puede regularse en altura. Dicho brazo se desliza sobre las
guas verticales del montante. Para la regulacin y los movimientos del carro, banco y mesa,
se maniobran los respectivos volantes.
Amortajadora hidrulica: Presentan la ventaja de suprimir todos los elementos de
transmisin: correas, engranajes, bielas, etc. Se obtiene adems un funcionamiento suave y
regular, porque el movimiento alternativo de la herramienta es confiado a un embolo que se
desliza sobre un cilindro principal. Otra ventaja es que la velocidad de corte puede regularse
segn una variacin continua, por lo que es posible elegir la velocidad ms apropiada para
cada material. La fuerza de traccin viene regulada variando la presin de aceite
suministrado por la bomba. Durante el arranque de la viruta el material es baado en lquido
refrigerante en circuito cerrado.