Ciudades en beta

:
De las Smartcities a los Smartcitizens.

Campus Lo Contador UC — 15.07.2014

tecnologías y sociedad".Seminario: "Smart cities para Smart Citizens: Repensando la relación entre espacios. .

2014 .07.Campus Lo Contador UC — 15.

tecnologías y sociedad".Seminario: "Smart cities para Smart Citizens: Repensando la relación entre espacios. .

Campus Lo Contador UC — 15.2014 .07.

Seminario: "Smart cities para Smart Citizens: Repensando la relación entre espacios. . tecnologías y sociedad".

07.Campus Lo Contador UC — 15.2014 .

Seminario: "Smart cities para Smart Citizens: Repensando la relación entre espacios. . tecnologías y sociedad".

Campus Lo Contador UC — 15.2014 .07.

Seminario: "Smart cities para Smart Citizens: Repensando la relación entre espacios. tecnologías y sociedad". .

07.2014 .Campus Lo Contador UC — 15.

. tecnologías y sociedad".Seminario: "Smart cities para Smart Citizens: Repensando la relación entre espacios.

Campus Lo Contador UC — 15.2014 .07.

tecnologías y sociedad".Seminario: "Smart cities para Smart Citizens: Repensando la relación entre espacios. .

2014 Seminario: "Smart cities para Smart Citizens: Repensando la relación entre espacios. .Campus Lo Contador UC — 15. tecnologías y sociedad".07.

p. p. Prototipando la ciudad. >>> Prólogo. Inteligencia Colectiva Situada — Domenico Di Siena. La ciudad que busca su nombre — Adolfo Estalella >>> II. Breves notas para una agenda de innovación — Nicolás Rebolledo Situando contexto concepto — Martín >>> Autores >>> Créditos p.21 Las ciudades Inteligentes y la movilidad: una perspectiva.31 ¿Smart Cities o Ciudades Sustentables — Jonathan Barton Ciudades Hiperconectadas. — Tomás Sánchez Criado Vuelta al Territorio. un desafío — Pedro Vidal & Victor Manuel Cruz La Ciudad Empática — Andrés Briceño Usos de Sistemas inteligentes de Transporte para Ciudades Sustentables — Ricardo Giesen Smart / Coordinación City — Ignacio Lira >>> III.46 01 la noción de Smart City en el chileno: circulación y usos de un en devenir Tironi & Daniel Muñoz . Debates y circulación del concepto de Smart City.07 Del cuidado inteligente al diseño del cualquiera.02 >>> ¿Qué es la inteligencia ciudadana?: Hacia la politización de la noción de Smart Cities — José Allard & Martín Tironi I. p. Usos y alcances de lo Smart. p.>>> Volumen 1 >>> Ciudades en beta: De las Smartcities a los Smartcitizens.

Prólogo 02 .

y qué lugar 03 . ritmo cardiaco.From: Martín Tironi. temperatura. etcétera). seduciendo tanto a gobiernos locales. es la necesidad de interrogarse sobre el tipo de inteligencia que convocamos a la hora pensar el desarrollo urbano. y hoy las prácticas y discursos relacionados a la digitalización. Diseñador. Sociólogo. supone un uso intensivo y extensivo de nuevas tecnologías de la información y comunicación. coordinada y fluida. inseguridad. de Río de Janeiro a Seúl. El concepto ha logrado posicionarse como un ‘punto de paso obligado’ para las ciudades contemporáneas. etc. estacionamientos o avenidas inteligentes. las ciudades se lanzan en proyectos de iluminación. generar y compartir información. gracias al desarrollo de tecnologías ubicuas y el advenimiento del “internet of things”. mejorar el suministro de recursos y optimizar la distribución servicios de la ciudad. el imaginario de la Smart City ha sabido identificar una agenda amplia de problemas urbanos (transporte. polen. las ciudades serán capaces de producir capas informativas que permiten gestionar de manera más inteligentes y eficientes. Director Diseño UC. dataficación y codificación de espacios urbanos circulan y son adoptadas por diferentes regiones. humedad. acaparando la atención de medios internacionales y marcando significativamente la agenda de autoridades e instituciones. redes de suministro eléctrico (smart grids) y un amplio abanico de tecnologías de sensorización de variados parámetros urbanos (ruido. radioactividad. José Allard. Una de las premisas que inspira este Volumen número 1 —Ciudades en beta: De las Smartcities a los Smartcitizens—. organizaciones civiles como empresas de todo el planeta. calidad del aire. hay ciertas características que se le suele reconocer a esta categoría. En esta línea. Subject: ¿Qué es la inteligencia ciudadana?: hacia la politización de la noción de Smart Cities Tags: Ciudad Inteligente Politizar Smartcitizens Apropriación Open-source urbanism Formas de inteligencia De Nueva York a Abu Dabi. Así. lo que permitiría conectar actores y objetos. el discurso de las Smart Cities se expande con extraordinaria fuerza. De esta manera. horizontalizar la relación entre ciudadanos y autoridades. Académico Diseño UC. la vida en las grandes ciudades. herramientas de consumo o servicios geolocalizado. En primer lugar. daños. participación. Las experimentaciones e iniciativas vinculadas a la Smart City no parecen monopolio de ningún país. energía. de Barcelona a Bogotá.) que son susceptibles de traducir/resolver mediante el uso de ‘tecnologías inteligentes’. Si bien pretender estabilizar el significado de la noción de Ciudad Inteligente podría resultar un ejercicio tan tramposo como reductor.

ecosistema en estado beta.ocupan los ciudadanos en la redefinición de las infraestructuras y tecnologías que equipan y gobiernan nuestros espacios. de producción y circulación de conocimiento diferentes al modelo estatal y corporativo. Desde Diseño UC se han estado generando esfuerzos desde diferentes frentes (proyectos de títulos. entonces. por ejemplo. han surgido una serie de iniciativas ciudadanas que. la noción de “ciudades en beta” hace referencia a un modo de comprensión de la condición urbana que cuestiona el pretendido carácter clausurado y fijo de la ciudad top-down. por ejemplo. Estamos conscientes que las promesas de la Smart City pueden transformarse en un innovador slogan si no somos capaces previamente de detectar cómo se empalma este régimen tecnológico con los problemas. utilizando la experimentación y el prototipo como modo de exploración y composición de la experiencia urbana. elaborando formas de uso y apropiación del espacio. Esta forma tecnopolítica emergente acepta nuevas nomenclaturas y formas de colaboración. y emergen también desde las prácticas situadas de los agentes. los dispositivos ubicuos y los discursos de innovación disruptiva que trae consigo 04 . es una operación que invita a reflexionar sobre los efectos prácticos que tienen ciertas definiciones de inteligencia en el espacio urbano. etc. ha acuñado el término de open-source urbanism (urbanismo de código abierto) para referirse precisamente a iniciativas e intervenciones que surgen desde la colaboración ciudadana y la apropiación de las tecnologías. infraestructuras y equipamientos no están definidos por la administración tecnocrática solamente.urbanhacking.cl) refleja esta necesidad de ‘idiosincratizar’ el concepto de Ciudad Inteligente. Los lugares y espacios. buscando métodos y estrategias. una forma cobijar la multiplicidad de modos que tiene lo smart de representarse y traducirse. de diseñarse y mantenerse. pero a la vez. de investigación. Politizar. en constante recomposición. el curso Urban Hacking (www. la entienden e interactúan como un prototipo. haciendo referencia a la cultura digital abierta. Es en este sentido. La socióloga Saskia Sassen. diseños y activaciones acordes al tejido social local. talleres. empiezan a apropiarse de la noción de ‘inteligencia’ tecnológica. exposiciones. eficiencia y automatización tecnológica.) orientados a ‘bajar’ el término norteamericano de Smart City a la realidad y necesidades locales. de resignificación y politización de ciertas infraestructuras y zonas urbanas. y observar las prácticas emergentes que surgen a partir de iniciativas ciudadanas y colaborativas que se involucran en el rediseño de la ciudad. pero sobre todo obligan a buscar nuevas formas para describir y conceptualizar estos fenómenos. de probarse y experimentarse. Así. En Chile. necesidades y diseños. Tales intervenciones y experimentaciones con el tejido urbano desafían el papel que convencionalmente poseen los organismos estatales. ‘desde abajo’ o desde la óptica smartcitizens. que van ensamblando diferentes usos y especialidades según sus propios diagnósticos. Es en este último sentido que hablamos de la necesidad de politizar la noción de Smart City: reconocer las bifurcaciones y contrapuntos a la idea de inteligencia urbana basada exclusivamente en lógicas de optimización. Antes de obnubilarse con las soluciones tecnológicas. Al contrario. saberes y requerimientos de las personas.

tecnologías y sociedad) y otros artículos son de autores nacionales e internacionales que aceptaron la invitación a re-pensar las implicaciones y ramificaciones del término Ciudad Inteligente. casos y conceptualizaciones que van más allá de una visión tecnologizada del urbanismos smart. diferentes comprensiones y aplicaciones del término Smart City. expandiendo en muchos casos su significado. creemos necesario desarrollar una capacidad para empatizar y acompañar las transformaciones de nuestra sociedad. ◊ 05 .. ‘inteligencia’ o ‘cultura y. Algunos de los textos aquí reunidos formaron parte de la conferencia organizada por Diseño UC y el académico Martín Tironi en 2014 (¿Smart City para Ciudadanos Inteligentes? Re-pensando la relación entre espacio.el programa de las Ciudades Inteligentes. Este volumen pretende hacer visible.). los expertos smart equipados de sus metodologías. los usuarios profanos. simples validadores de productos y servicios? Creemos que un diseño auténticamente centrado en el usuario. Diseño. Sociología. poniendo siempre en el centro la experiencia del usuario. y explorar las condiciones de posibilidad para que esa inteligencia ciudadana sea utilizada en pos de ciudades más inclusivos y sustentables. se debe observar cómo los propios individuos se apropian e interactúan esas categorías. sino por su capacidad para generar confianza y canales de comunicación. ¿Hasta qué punto resulta pertinente seguir defendiendo el postulado que lleva a separar el mundo en dos clases de sujetos. y por otro lado. la vocación de este libro es abrir el debate sobre las Smart Cities. Permite pluralizar y a la vez tomar distancia crítica de esta ola de Ciudades Inteligentes. y el prototipo espontáneo de una cancha de fútbol o de una barrera anti-ruido elaborada por un colectivo ciudadano puede ser tan inteligente o más que que un brazalete wearable. no puede suponer que los profesionales del marketing y del brainstorming son los que monopolizan el significado de nociones como ‘innovación’.. Desde este punto de vista. Lo importante es estar atento a esas pulsiones y gestos. mostrando las múltiples formas de inteligencia que adopta la vida urbana. Digámoslo de otra manera: aquellos productos diseñados y definidos por “sistemas expertos”. Arquitectura. Ingeniería. explorando a partir de diferentes perspectivas y disciplinas (Antropología. proponiendo problemáticas. no tiene el monopolio de lo smart. colaboración y capital social. a una audiencia especializada como no-especialista. Políticas Públicas. por el contrario. democráticas y creativas. que pueden ir desde la recomposición de espacios públicos hasta sofisticadas formas de gestión en transporte. la pregunta sobre qué implica una práctica urbana inteligente y sus efectos en la estructuración de la ciudad y sus discursos. sensores y desplazamientos urbanos En suma. creemos que el desafío para el Diseño como disciplina es identificar esos espacios y lugares donde lo smartziticens se manifiesta. Apostamos a que el “diseño inteligente” no se mide solamente por la sofisticación y automatización de la técnica.

01 .

Prototipando la ciudad 07 .

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En http://www.net/ t26jb. Y cuya promoción viene siempre acompañada de grandes loas en las que estas ‘tecnologías inteligentes’ digitales aparecen como heraldos de un cambio en las formas de cuidar: contienen. dispositivos y aparatos (como sensores ambientales para tomar registros. Unas tecnologías que. Trasversales.tscriado. o eso se dice.trasversales.org Subject: Del cuidado inteligente al diseño del cualquiera. Tecnologías inteligentes del cuidado y el problema del diseñador como figura solitaria de autoridad El cuidado cotidiano y de larga duración sufre una transición gigantesca desde hace pocas décadas.From: Tomás Sánchez Criado — @tscriado — www. 2012)[1]. así se suele plantear. No es infrecuente leer reflexiones ante el envejecimiento poblacional creciente (que pone en riesgo tanto el cuidado informal como las formas de mutualización reguladas por aparatos estatales). Pero también son conocidas desde hace décadas las innumerables reflexiones y politizaciones desde espacios feministas que han venido luchando contra la invisibilidad de esta práctica de sustento vital cotidiano. o geolocalizadores y dispositivos de alarma) en los que se están invirtiendo ingentes cantidades de dinero público y privado para su desarrollo. promesas de economización del cuidado. su minusvaloración y los problemas derivados de considerarse algo ‘propio de las mujeres’. así como de alivio de parte de sus cargas para las personas cuidadoras y para quienes reciben el cuidado. siempre es una acción apoyada […] No podemos actuar sin apoyos. J. Sistemas tecnológicos. hacer ‘más eficaces’ las prácticas y relaciones de cuidado. permitirían responder con mayor eficacia a los retos del cuidado Butler. Tags: Servicios de telecuidado Cuidado Inteligencia ciudadana Colectivo de diseño crítico Auto-construcción Diseño libre Infraestructuración >>> "La acción humana depende de todo tipo de apoyos. (2012). supuestamente. y sin embargo tenemos que luchar por los apoyos que nos permitan actuar"(Butler. Aunque quizá la cuestión más relevante en esta última década tenga que ver con el gigantesco desarrollo de tecnologías digitales ‘inteligentes’ que ofrecen nuevas soluciones para. no formalizado ni remunerado apropiadamente. configurándose como uno de los asuntos públicos de la más importante índole en la mayoría de países postindustriales. aplicar algoritmos y crear representaciones de patrones de usos de la casa o predicciones de situaciones de dependencia.htm [1] 09 . 26. Cuerpos en alianza y la política de la calle.

pareciera. a raíz de mis trabajos a lo largo de los últimos ocho años explorando etnográficamente está tecnologización inteligente del cuidado (analizando la implementación de servicios de telecuidado para personas mayores. En no pocas ocasiones las personas que acaban usando o empleando estas tecnologías no han sido partícipes de su concepción más que de un modo enormemente residual. donde la colaboración consiste en dar información para que esto pueda ser usado en la creación de un dispositivo de cuya comercialización esos ‘co-creadores’ no ven un duro). colateral o robándoles las ideas al vuelo en sesiones de supuesta ‘co-creación’. desarrolladores y proveedores de tecnologías inteligentes. sin duda. Aparatos. En esto parece residir su ‘inteligencia’ incorporada.ante los imperativos que plantean el cambio demográfico y las necesarias transformaciones destinadas a acabar con la distribución sexual asimétrica del trabajo de cuidados. traducen el esfuerzo de excepcionales profesionales del diseño y del ámbito sociosanitario que necesitan navegar entre enormes constricciones económicas. Y. materiales y constructivas para poder ofrecer una solución de calidad que pueda entrar en mercados de productos de salud cada vez más altamente competitivos y exigentes. quisiera plantear algunos compromisos o cuestiones que suelen quedar por fuera de esta promesa de un ‘futuro inteligente’ que parecen traer los dispositivos automatizados de las grandes firmas o de las instituciones públicas promotoras de estos grandes cambios tecnológicos. saben más sobre nuestra vida y nuestras necesidades cotidianas de sustento y soporte vital que nosotros mismos. la mayor parte de ocasiones en supuestos proyectos de diseño participativo o colaborativo. lamentablemente. pero haciendo esto de un modo que comúnmente impide que los usuarios puedan participar en el formateo de la información relevante o en la conceptualización final de esos proyectos (a lo que podríamos denominar una forma de ‘diseño colaboDativo’ o extractivo. Sin embargo. o realizando estudios sobre los modos en que son implementadas las infraestructuras urbanas de accesibilidad). que son pensados para que seamos sus ‘meros usuarios’. por tanto. ¿son estas formas de ‘colaboración’ las que realmente queremos o deseamos para 10 . Cierto. Pero. participando en el diseño colaborativo de productos de apoyo o ayudas técnicas autoconstruidas. o (b) meros usos validadores o sancionadores de los aparatos ya creados (a los que podríamos denominar ‘diseño consultivo’ o ‘diseño corroborativo’ donde la voz del usuario es incorporada para decidir si le gustan unos productos cuyo diseño fundamentalmente ha venido predefinido y su conceptualización ha tenido lugar en otro sitio). bien por la rapidez con la que estos se realizan debido a presiones industriales o dado el modo en que los diseñadores se posicionan en estos procesos. ‘los usuarios’ no suelen tener un modo específico de hablar de las mismas más allá de los términos que ponen en su boca los ingenieros. Pero esto acaba haciendo que. acaban dando lugar a: (a) dispositivos metodológicos en los que se pide a los usuarios que colaboren con su trabajo no pagado más que con una retribución simbólica proporcionado toda suerte de información sobre sí mismos o testeando los aparatos. siendo nuestras necesidades perpetuamente pensadas por otros que.

o el modo en que queremos vivir una vida en la que se respete nuestra diferencia? Quizá necesitemos invocar un modo de hacer distinto. o el modo en el que forjamos e intervenimos nuestros lazos de interdependencia.wordpress. Y. donde los saberes de los diseñadores sean puestos a trabajar de otro modo. ¿Es este rol de autoridad o de guardianes de la industria el que los diseñadores quieren cumplir ante la sociedad? ¿Es esta la manera en que se quieren aproximar a dar soluciones. sino los regímenes de propiedad que se ponen en juego: los saberes para intervenir estos aparatos suelen estar protegidos por el secreto industrial y perdemos la garantía de los productos si los abrimos. pero en la mayor parte de los casos lo que opera como principal herramienta para evitar que esto ocurra no son sólo criterios de salud. donde la inteligencia esté redistribuida. Un proyecto colectivo centrado en el uso de medios digitales de comunicación. como en el diseño de localizadores GPS de personas con demencia o Alzheimer. aplicando toda su ‘inteligencia’ a los problemas fundamentales de nuestro presente como nuestro sustento vital y cotidiano. activistas del movimiento de vida independiente. [3] 11 . Cierto que en ocasiones se trata de aparatos que están ‘cerrados’ porque toquetearlos pudiera alterar su eficacia o tener efectos perniciosos para nuestra salud. tiene sentido que en ciertas situaciones. Redistribuir la inteligencia ciudadana. un colectivo de diseño crítico de Barcelona. se busque dificultar ese toqueteo insistente de los usuarios para que los aparatos funcionen apropiadamente. planteando la discriminación histórica que han sufrido algunas personas en razón de su diversidad funcional como un atentado a la diversidad humana.el diseño de elementos ‘inteligentes’ cruciales en nuestro sustento o en el de nuestros seres queridos? Esta ‘inteligencia’ parece un asunto demasiado importante como para que se la confiemos únicamente a los profesionales… Asimismo. por ejemplo. quizá pudiéramos aplicar un ápice de malicia al considerar los enormes esfuerzos puestos en práctica por los diseñadores profesionales y las industrias que les pagan para evitar que pensemos en. configurar muchos de esos dispositivos una vez llegan a nuestro poder. Desde 2012 colaboro estrechamente en el proyecto "En torno a la silla"[2] .com/ Una concepción desarrollada por activistas del Foro de Vida Independiente y Divertad español que sitúa en el centro la diversidad funcional constitutiva del ser humano en lugar del eje de dis/capacidad. claro. tomar la infraestructura del cuidado. documentación y fabricación para la auto-construcción y ‘diseño libre’ (por el modo en abierto con el que se conceptualiza. así como por etnógrafos-documentalistas. fábrica y documenta el proceso con el objetivo de que quien se sienta interpelado pueda participar) de productos de apoyo desde la filosofía de la ‘diversidad funcional’ . manitas. todos nosotros vinculados al despliegue de inteligencia ciudadana que ha supuesto el 15M en España. integrado de forma heterogénea por arquitectos. En este proceso hemos venido: (1) fabricando colaborativamente elementos para [3] [2] Véase https://entornoalasilla.

transformar los entornos de las sillas de ruedas. una redistribución de la inteligencia ciudadana que altera las prácticas de diseño digital: un diseño hecho por ese cualquiera que comparte que necesita las cosas de una manera determinada y no le vale exactamente de otra. que nos conmina a que cada cual en su diversidad recupere su voz a la hora de gestionar cómo quiere articular materialmente su vida. nuestros formatos de diseño. frente al diseño de la ciudad inteligente que nos priva de la capacidad de tener algo que decir sobre ella. así como organizando eventos para visibilizar y mostrar la innovación cacharrera del colectivo de personas con diversidad funcional: y su ingenio para forjar aparatos. la auto-construcción o el cacharreo de colectivos como En torno a la silla bien pudiera estar ayudando a configurar una nueva forma de inteligencia ciudadana que traiga consigo una nueva práctica del diseño de tecnologías de cuidado centrada en la radicalización democrática de sus prácticas. por ende. Y esto convierte el diseño en un asunto del cualquiera. articulan una nueva manera de pensar la ciudad inteligente: una en la que los ciudadanos toman y abren la infraestructura material (digital o no) del cuidado para repensar cómo quieren vivir . con un estilo propio. Sin dejar de considerar los enormes problemas para crear una economía sostenible en torno a estas prácticas. En el fondo en situaciones análogas de cacharreo digital pudiera observarse la articulación o la infraestructuración de nuevos formatos y sujetos de la colaboración (una suerte de ‘cobayas auto-gestionadas’) que. atravesados por esta versión radicalizada de la colaboración en el diseño. haciéndolos más atentos a esas alteridades. así como encuentros de cocreación donde son estos usuarios con unas necesidades enormemente claras y bien especificadas los que dirigen y coordinan el proceso. Una cierta idea de autogestión o de gestión participada (derivada del lema ‘nada sobre nosotros sin nosotros’ del Movimiento de Vida Independiente y de lucha por los derechos de las personas con diversidad funcional). requiriendo de nosotros que pensemos en otros formatos comunitarios de mercados 12 . Lo que no quiere decir rechazar los saberes de los artesanos o los profesionales del diseño. a esos cuerpos diversos que comúnmente quedan fuera de las reflexiones y las consideraciones sobre cómo articular la vida en común. Politizando. siendo todo el proceso frágil y requiriendo de un tipo particular de mimo para poder seguir haciendo (cuando las condiciones institucionales y económicas que nos fragilizan no parecen hacer más que dilatarse y extenderse. (2) realizando muy diferentes tareas de sensibilización y protesta de las condiciones de inaccesibilidad. diferente del de la industria tecnológica con planteamientos ‘capacitistas’ (bien con su estética hospitalaria y rehabilitadora para reconstruir y hacer presentables cuerpos carentes o haciendo primar el ‘que no se note’). sus ocupantes y sus relaciones. más o menos ignorante. apaños y arreglos de bajo coste o de diseño libre y abierto a partir de los que las personas con diversidad funcional buscan hacerse la vida más a medida. sino redistribuirlos y convertirlos en patrimonio de todos aquellos con los que se diseña (convocando a otros cualquiera a que le ayuden a mejorar lo que hace a través de la documentación y difusión de su proceso puesta a disposición de los demás). que quiere poder decidir sobre ellas y que a veces no tiene más remedio que cacharrear para poder seguir adelante. procesos y productos. Esto es.

ALTER. or the radicalisation of independent-living politics.org/10.2015. para auto-otorgarse el derecho a diseñar la propia vida con otros.07. Un cacharreo colectivo para crear dispositivos de cuidado en común. un diseño que se documenta y comparte para que otros puedan crear sus soluciones para que ese cualquiera pueda intervenir en tener una vida personal y colectiva más digna y vivible[4]. T. Open prototyping. ◊ Para un relato más detallado de esto véase Sánchez Criado.doi. European Journal of Disability Research http://dx.y relaciones económicas). Un diseño para darse acceso a la vida pública o.002 [4] 13 . et al. (2015) Care in the (critical) making. mejor dicho.alter..1016/j.

El intercambio constante de informaciones. nos permite experimentar de primera mano los mecanismos de inteligencia colectiva de los 14 . Hablamos cada vez más de nosotros mismos. vivimos en un espacio antropológico que él define como el espacio de los flujos de las mercancías. Por un lado favorece la comunicación y por ende el acceso al conocimiento global. nuestra identidad social se define en gran medida en función de nuestro trabajo. sus telediarios que siempre muestran las mismas personas y el mismo tipo de noticias. que no sustituyen los de siempre. donde las actividades fundamentales se pueden agrupar en tres grandes categorías: producción. La comunicación abre nuevos modelos. el papel de la tecnología es fundamental. pero al mismo tiempo esto nos permite conocer a nuestros amigos e incluso a nosotros mismos. Según Pierre Levy (1994). es decir productores y consumidores al mismo tiempo.From: Domenico Di Siena Subject: Vuelta al Territorio. Con Internet ahora somos “prosumers”. En este proceso. En este ecosistema la identidad de cada uno está directamente condicionada por el papel profesional que cubre en una de estas tres categorías. pero por otro lado promueve una economía y una cultura global que pierde de vista la necesidad de una relación entre las actividades económicas y culturales con los territorios en los que se desarrollan. y consumimos informaciones producidas por amigos y conocidos. transacción y comunicación. sin intermediarios. empiezan a dejar espacio a las frivolidades publicadas por nuestros amigos en facebook. se ha normalizado un modelo de vida que además de insostenible está fundamentalmente alejado de las realidades locales. Todas nuestras ambiciones profesionales además de cierto estilo de vida. con su sincronización. así como a sus pensamientos políticos y a sus reflexiones sobre lo que ocurre a su alrededor. seguramente con cierta tendencia hedonista. Inteligencia Colectiva Situada. Tags: Identidad Social Prosumers Social media Hibridación Auto-organización Inteligencia colectiva situada Ciudadanías emergentes Durante las últimas décadas. que en la mayoría de los casos es un trabajo asalariado y por ende fuertemente dependiente de mecanismos económicos sobre los cuales la mayoría de las personas nunca son llamados a opinar. se han vuelto definitivamente prioritarios frente a cualquier otro tipo de consideración que pudiese dar mayor importancia al contexto local y relacional. pero seguramente los amplían y los enriquecen. Lentamente el bombardeo mediático. Por tanto.

ampliando de forma exponencial la importancia de la que podemos llamar la dimensión digital.que hablaba Pierre Levy en los años noventa. Cuando los procesos de inteligencia colectiva se desarrollan en un ámbito local. son promotores de una nueva comunicación horizontal que reduce la importancia de los intermediarios y promueve un nuevo espacio de diálogo y colaboración. en detrimento de la dimensión física. 15 . Se trata de un fenómeno en completa contratendencia respecto a las dinámicas impulsadas por el desarrollo tecnológico de las tres revoluciones industriales que nos han precedido. En este proceso. que experimenta mecanismos de autoorganización capaces de transformar de manera directa el territorio en el que se dan. el uso de las nuevas tecnologías no está generando un nuevo muro entre las personas. Los efectos de un uso local de estas herramientas son sorprendentes. durante algunos años se ha hablado mucho de realidad virtual y de mundos digitales paralelos. un ejemplo es la enorme bola mediática que ha generado durante cierto tiempo la plataforma Second Life. comos hemos visto. sino todo lo contrario: está construyendo nuevos puentes incluso entre generaciones y culturas diferentes. han promovido de forma progresiva un cierto distanciamiento de la sociedad de la dimensión física y por ende del territorio. A diferencia de cómo pensaban y siguen pensando muchos. sin la necesidad de recurrir a una clasificación impuesta por la pertenencia a una determinada categoría social. Las implicaciones sociales de estos mecanismos son enormes. Empezamos a redescubrir el territorio y las comunidades de las que formamos parte. entonces nos encontramos frente a una verdadera renovación de la misma idea de ciudadanía. estamos promoviendo un nuevo espacio del conocimiento que se activa gracias a la experimentación de nuevas relaciones humanas basadas en la valorización de las personas en base a sus conocimientos y competencias. De hecho. La llegada de las nuevas tecnologías digitales y telemáticas. Nos encontramos delante a una especie de retorno a la realidad. nos han hecho pensar que continuaremos por el mismo camino. profesional o económica y claramente sin la necesidad de ningún tipo de certificación académica o formativa. Son las señales de la ruptura del muro de la desconfianza. una nueva condición de vida donde las actividades cotidianas vuelven a estar relacionadas con las dinámicas que caracterizan la identidad de los lugares que habitamos. Según Levy. puesto que promueven un cambio en la definición y la percepción de la identidad personal que se vuelve directamente ligada al conocimiento que cada persona tiene. Los Social Media. Hoy. afortunadamente nos damos cuenta de que lo digital está en todo y forma parte de nuestra contexto. las nuevas tecnologías de comunicación han adquirido un papel determinante. que. Ya hablamos de una realidad compuesta por la hibridación de lo físico con lo digital. que ofrecía un mundo digital donde desarrollar todo tipo de actividades.

más abiertas y más transparentes. a dinámicas de Inteligencia Colectiva Situada. desarrollan mecanismos de transformación y gestión. y fuera de los partidismos de siempre. donde los habitantes de un territorio en constante conexión.Asistimos. por las personas y los intereses comunes y el bien común. consiguiendo ser más eficaces. De esta forma. ◊ 16 . se abre el camino hacia ciudadanías emergentes que saben cuidar de su territorio empezando por las relaciones locales. que van más allá de las viejas estructuras basadas en la representatividad como son por ejemplo los sindicados o las asociaciones de barrio. en otras palabras.

Ciudades sensibles. esa manera de entender la cultura se ha tornado en fuente de inspiración para iniciativas urbanas diseminadas por Se trata de una larga investigación etnográfica desarrollada en Madrid en colaboración con Alberto Corsín Jiménez desde el año 2010. Una pulsión que lleva a esos proyectos a problematizar lo urbano y a experimentar con nuevas configuraciones de ciudad. En esta breve provocación quiero insinuar la versión de una ciudad atravesada por eso que se ha llamado la cultura libre. Singularmente. espacios baldíos convertidos en huertos barriales e iniciativas que re-amueblan el espacio público con infraestructuras de apaño. Puede leerse sobre ella en ‘Prototyping: How experimentation Works’. pero hay algo distintivo en muchas intervenciones materiales que han proliferado en Madrid en estos años: están atravesadas por un impulso liberador que toma inspiración de la cultura libre. la ciudad que he conocido en mi trabajo antropológico en Madrid[1]. Tags: Infraestructuras creativas Iniciativas ciudadanas Rediseño Open Source Software libre Chris Kelty Objeto abierto Ciudades inteligentes. Un ejercicio que toma forma frecuentemente en el molde de las tecnologías digitales: sensores que producen datos. Frente a esos grandes tropos hay otra versión de la ciudad que se muestra desbordante en su ejercicio de inventiva ciudadana. Prácticas seculares a través de las cuales los ciudadanos han tomado parte en el diseño de la ciudad. Ciudades digitales. infraestructuras creativas y dispositivos que reorganizan su gobernanza. URL: http://www.es [1] 17 . las tecnologías digitales se han convertido en fuente recurrente para reimaginar la ciudad y reformular lo urbano. La cultura libre se ha desarrollado a lo largo de la última década como un particular régimen de propiedad intelectual que promueve la libre circulación de obras culturales. pero tan modesta y sencilla que aún no tiene nombre.prototyping.From: Adolfo Estalella — jestalellaf@uoc. Madrid ha vivido un momento de efervescencia creativa y reinvención política desde que la crisis económica se instalara en el sur de Europa en 2008.edu Subject: La ciudad que busca su nombre. Ciudades creativas… La ciudad es sintetizada en una imagen que pretende clausurar su naturaleza presente y devenir futuro. Hemos sido testigos de una explosión de iniciativas ciudadanas que intervienen en el rediseño de lo urbano y exploran la posibilidad de una relación distinta con la ciudad: proyectos vecinales que recuperan edificios desocupados y los transforman en centros culturales.

Durham: Duke University Press. d. ¿Qué forma tendría la cultura libre si fuera emplazada en la ciudad? Las iniciativas ciudadanas y proyectos vecinales a los que me refiero abren la ciudad a un rediseño permanente. The Cultural Significance of Free Software. Su autor. Hay un aspecto singular señalado a menudo al que sin embargo no se le ha prestado mucha atención: su condición pedagógica. Abrió el código a su reformulación y Linux se tornó en un objeto abierto a su transformación constante. una innovación radical en los regímenes de propiedad intelectual y una reinvención de nuestra esfera pública. Lo hacen a través del amueblamiento material del espacio urbano. Andrew Tanembaum. Mariani & P. sus estudiosos lo han descrito como una cultura del don. I. Esa es una ciudad que ocurre en lugares singulares: huertos urbanos. C. Terrain Vague. Barron (Eds.ciudades de toda España. El antropólogo Chris Kelty[2] ha narrado cómo el sistema operativo Linux surgió como alternativa a otro programa destinado al aprendizaje informático en la universidad llamado Minix. London. In M. Linus Torvalds. Terrain Vague. 24-30). La apertura del código liberó unas capacidades pedagógicas desconocidas. mediante el desarrollo de sofisticadas metodologías de organización y a través de ejercicios detallados de documentación y archivado. Interstices at the Edge of the Pale (pp. La ciudad de los vacíos urbanos acondicionados para el Kelty. el promotor inicial de Linux. Le movía la idea de que la mejor manera de aprender informática era no poner límites a las posibles modificaciones del software. Al tiempo que reformulan la ciudad esos ejercicios generan las condiciones espaciales. New York. (2014).). a convertir el mobiliario urbano en ‘open source’ (de fuente abierta) y ‘abrir’ las formas sociales de organización ciudadana. [2] Solà-Morales. (2008). El software libre se torna en infraestructura digital para la ciudad y su traducción cultural en fuente de inspiración para la reimaginación urbana. un estado beta que lo convirtió en un excepcional objeto de aprendizaje. una forma de imaginación moral. [3] 18 . Sabemos que el software libre constituye una de las creaciones más singulares de Internet. edificios okupados. Esos lugares donde la cultura libre es emplazada parecieran provocarnos desde su indefinición a tomar parte en ellos y reformular su misma condición. estaba ávido por aprender a programar y cuando encontró que no podía trastear libremente con Minix decidió comenzar Linux. Su impulso ‘liberador’ ha llevado a pensar las plazas como wikipedias dispuestas a su reformulación. Two Bits. materiales y metodológicas para nuevos aprendizajes urbanos. lo diseñó para que fuera utilizado exclusivamente en la universidad y entendió que esa condición pedagógica requería que el programa no fuera modificado en exceso. baldíos reamueblados… vacíos urbanos que el arquitecto español Ignasi de Solá-Morales llamó "terrain vague"[3] : lugares donde la ciudad ha sido evacuada y está por definir.

Singularmente. Una ciudad que no tiene nombre porque es precisamente su indefinición la que abre la ciudad a su continuo re-aprendizaje. quienes toman parte en esos proyectos encuentran dificultades para darle nombre a esa ciudad que es re-hecha en lugares vagos y espacios indefinidos.aprendizaje libera las capacidades pedagógicas de una ciudad que no conocíamos: alumbra una pedagogía urbana en beta. ◊ 19 .

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Prototipando y alcances laUsos ciudad de lo Smart 21 .

cl @ciudadinteli_cl Subject: Las Ciudades inteligentes y la movilidad: una perspectiva. Victor Cruz Torres www. En el caso de Chile. sin antes cambiar la lógica y entender el habitus mismo de la ciudad. llamados a construir su propio entorno. El valor agregado de lo smart. es otra realidad. Chile: Smart City desde la Movilidad. De este modo.ciudadesinteligentes. luego complementada con la incorporación de otras tecnologías ITS en ámbitos de transportes público [1] Unidad Operativa de Control de Tránsito. surge en este escenario como una perspectiva válida desde dónde abordar las diferentes dinámicas tanto de comportamientos. es decir. como lo fue en un principio. herramientas tecnológicas. un desafío. ¿En qué se traduce lo anterior? En qué no sólo basta cambiar alguna metodología. La noción de Smart Cities o Ciudades Inteligentes. las ciudades inteligentes no son ciudades construidas o mejoradas sólo por los gobiernos o ciudades que funcionan en silos. integran buena parte de los diagnósticos para las ciudades en la actualidad. no se trata sólo de una novedad tecnológica. Tags: Herramientas tecnológicas Ciudadanía Unidad de Ciudades Inteligentes Trabajo colaborativo Bottom-up Movilidad Co-diseñar Que las ciudades cada vez son menos predecibles y más complejas. www. [2] 22 . en otras palabras. como de los entornos en estas nuevas ciudades. para abordar los problemas del tránsito en la ciudad de Santiago.uoct.cl Sigla del inglés que refiere a los Sistemas Inteligentes de Transportes (Intelligent Transport Systems) y que corresponde al conjunto de tecnologías aplicadas a facilitar el transporte de carga y personas. Sin embargo.From: Pedro Vidal. comunicándose entre sí. y poniendo en el centro a los ciudadanos. sino que se relaciona con una nueva perspectiva más trascendental desde la cual mirar la vida de las personas. está en que es una ciudad que se piensa y que pone en valor lo que tiene. Que el prisma desde el cual éstas se analizaban está quedando obsoleto. en una mirada que buscó dar soluciones tecnológicas a través de los ITS[2]. comunidades y urbes en general. de manera vertical y sólo en medida de sus especificidades y expertises o ciudades que comienzan de cero. que no aprenden de su tradición y de sus aciertos o errores.gob. uno de los primeros acercamientos al tema aconteció con la implementación de la UOCT[1] a principios de la década del 90.

una forma de activar y poder responder de mejor manera a requerimientos más complejos. herramientas de innovación y tecnologías implementa soluciones integrales y sustentables para entregar mejores servicios para el transporte"[3].ciudadesinteligentes. pues se considera lo que surge desde las inquietudes. el top-down y el bottom-up. Es por ello que se han definido cinco áreas de trabajo que permiten avanzar en estas materias y desde diversas perspectivas: movilidad innovadora. instituyendo que toda política pública debe ser pensada desde y con las personas. Precisamente por ello. dada la complejidad que está adquiriendo la ciudad y el empoderamiento de los ciudadanos.gob. para co-construir una movilidad más colaborativa. En ese escenario. necesitan una contraparte institucional gubernamental adecuada. que educa y con ello compromete a sus habitantes a co-diseñar los servicios y espacios que habita. propuestas y soluciones ciudadanas y territoriales. link: www.Nuestro enfoque es una combinación de ambos modelos. que la movilidad se mejora entre todos y que el centro está. identificándose con el modelo tradicional de gestión superior y centralizada.y fiscalización.Es necesario el cambio desde un estado acumulador a un estado que comparte. la que en 2014 se consolida a través de la creación de la Unidad de Ciudades Inteligentes. movilidad medida. informadas y decididas. en donde el primero diseña las soluciones para la ciudad y sus habitantes desde la expertise técnica. si bien contribuyó a preparar mejor a la ciudad en respuestas y protocolos. facilita la co-creación con una ciudadanía activa que construye soluciones a partir de sus necesidades y medios. movilidad informada.cl [3] 23 . haciéndolos no sólo poseedores de privilegios y derechos sino también de responsabilidades. pero dotándolas del sustento que entrega una gobernanza que reconoce el potencial de todos sus actores y donde el Estado asume también un rol de articulador de todas estas iniciativas. surge en el 2011 en el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones la incorporación de esta línea de trabajo. Para llevar a cabo estas medidas. cómoda y rápida en la ciudad. en las personas y el foco. nuestra definición intenta abordar los elementos de muchas de las propuestas que han surgido en torno al concepto de ciudad inteligente y se traduce en una "ciudad pensada para las personas que a través del trabajo colaborativo. no ha sido suficiente para responder. En los objetivos relativos a la movilidad que propone esta definición está el hecho de buscar que las personas puedan moverse de manera más fácil. movilidad activa y movilidad eficiente. integral y sustentable. innovadora. las Ciudades inteligentes para el transporte deben pensarse como una solución no sólo técnica sino como un paso. en el territorio. ◊ Extraído de la Estrategia Ciudad Inteligente para el Transporte 2020 . Ciudadanías más activas. tradicionalmente se han incluido dos grandes modelos de desarrollo. Sin embargo. y el segundo. precisamente. De este modo.

cuantificarlo. asimismo. En la ciudad prácticamente todo acto es transformable a datos. Ahora bien. y el otro que con la consciencia de formar parte de ella. la actividad urbana y sus transferencias son un acto privado con consecuencias públicas y la comprensión de ello debiese ser en beneficio del bienestar ciudadano-colectivo.From: Andrés Briceño Gutiérrez Subject: La Ciudad Empática Tags: Democratización de la información Bienestar ciudadano-colectivo Ciudad empática Comunidad Futuro urbano Colaboración Ciudadano-Colectivo Transformación Responsabilidad >>> “Existen dos puntos de vista diversos para contemplar la propia época: uno. posibilita que sus valores sean explosivos y exponenciales. [1] Un bit. 24 . Todo ello. por el cual se la estudia desde fuera. En otras palabras. visualizarlo en tiempo real con diversos dispositivos que permiten construir el imaginario de una Ciudad Inteligente. el desafío es cómo se accede a esos datos públicamente y cómo se procesan en función del flujo input y output para que su procesamiento a la vez tenga un beneficio igualmente público y no únicamente privado. analizarlo. -no hay crecimientos lineales-. La cantidad de información y datos que posee la red. a números. es posible medirlo. Constituye. a métricas y patrones. pero que no necesariamente genera un beneficio a lo que realmente importa en una ciudad: la experiencia urbana. Estas modificaciones pueden surgir desde la modificación física de la materia como de la transformación de patrones de comportamiento que se vinculan a fenómenos urbanos o sociales. procura desde dentro comprender su sentido y su rumbo”. y con cierta evidencia esa notable colección de bits[1] ha dejado de ser letra muerta y poco a poco se ha ido transformando en una inmejorable oportunidad para modificar el mundo tangible que nos rodea: el de los átomos. uno de los paradigmas sobre los cuales descansa un modelo emergente basado en el intercambio. representa a la unidad de información en informática.(Siegfried Giedion) La ‘democratización de la información’ es uno de los fenómenos más visibles que ha generado la irrupción masiva de Internet a principios de los años 90.

Nuestro ser público tiene un rol colectivo y no puede olvidar su responsabilidad con ello. está comenzando a demandar poco a poco un balance entre la propiedad privada y la pública. sino que se sostiene desde el hecho urbano que nace del comportamiento humano.En este sentido. El sentido del concepto de empatía apunta justamente a desmembrar la centralidad de los modelos y derivarlos a los ciudadanos como la principal fuente del futuro modelo. El modelo urbano que sostiene esta forma de entender el mundo. La colaboración es + eficiente que la competencia[2]. en la comunidad. y el rol privado no es cuestionable cuando no tiene relación con su responsabilidad comunitaria. una que es capaz de situarse en el que le habita. El futuro urbano a mediano plazo alcanza a destellar un horizonte relativamente amplio al situar nuestra realidad en medio de una explosión literal del sistema de producción capitalista actual. la Ciudad Inteligente debería ser más bien una ‘ciudad empática’. es decir. el afamado neurobiólogo chileno. en el fenómeno urbano que no se sostiene desde el dato duro ni vertical. ◊ Humberto Maturana. [2] 25 . entre el individuo y la comunidad. ha descrito en diversas oportunidades que los sistemas basados en la colaboración son más eficientes que los basados en la competencia.

y sistemas de localización basados en posicionamiento geo-referenciado (GPS) que dan la posibilidad de implementar sistemas de localización automática de vehículos (AVL). Idea que puede tener un gran impacto en el desplazamiento de personas y bienes. hace posible enviar información e instrucciones a los vehículos. podríamos decir que la aplicación de nuevas tecnologías a sistemas complejos tiene dos etapas. 26 . Los sistemas ITS han sido crecientemente adoptados por flotas comerciales con el objetivo de mantener trazabilidad. De manera general. en la medida que se logran reducir los tiempos de viajes. En el caso de la mayoría de las implementaciones de sistemas ITS estamos frente al primer caso. mejorar la confiabilidad. De esta manera. 2007). La primera se utiliza para realizar tareas específicas sin modificar sustancialmente la forma de hacer las cosas. La mayoría de las implementaciones de sistemas ITS tienen. Sin embargo. Es común ver grandes centros de control con muchos monitores de gran tamaño. los sistemas de transporte son equipados con más sensores para monitorear la infraestructura.cl Subject: Uso de Sistemas Inteligentes de Transporte para Ciudades Sustentables Tags: Sistemas inteligentes de transporte Sustentabilidad Datos de movilidad Lógica colaborativa TIC ITS Logística Colaborativa En las últimas décadas hemos visto un desarrollo sostenido de las Tecnología de Información y Comunicaciones (TIC) que permite adquirirlas a costos cada vez menores. poca “inteligencia” instalada. Esto permite contar con gran cantidad de información en tiempo real a costos menores. localización. resiliencia y sustentabilidad (Mahmassani. información y comunicaciones puedan usarse efectivamente para mejorar el rendimiento de la infraestructura y sistemas de transporte en términos de movilidad. seguridad. pero a la hora de apoyar la toma de decisiones con toda esta información.From: Ricardo Giesen — giesen@ing. Esta es la promesa de los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). mitigando así la huella de carbono. 2015). el potencial de estas tecnologías todavía es bastante subutilizado. y una segunda donde se implementan formas completamente distintas de resolver los problemas (Mahmassani. conocer dónde están los vehículos en cada momento. reducir el consumo de energía y contaminación. disminuir el número de accidentes y fatalidades.puc. que los avances en tecnologías de sensores. todavía. Esta posibilidad de monitorear el estado del sistema en tiempo real. son escasas las herramientas y los sistemas incorporados que permiten aprovechar todo el potencial de las TIC. y por personas para buscar mejores horarios y rutas para realizar sus viajes. sumada a sistemas de comunicación de dos vías.

Todo esto ha comenzado a cambiar en los últimos años observándose dos tendencias que probablemente tendrán un creciente impacto en la forma en que se realizan los viajes (Mahmassani. la tecnología per se no es una panacea que vaya a resolver los problemas de transporte urbano.. sistemas de control de flotas comerciales (Hernández et al. (2015). es la sociabilización de los datos de movilidad. J.. 27 . Holanda. Mahmassani. Charla en Northwestern University. R. 2007. R.G. H. Giesen. 83-105. de forma que los usuarios puedan configurar sus preferencias y recibir el tipo de alternativa y ofertas que les interesa. 78. F.. Diciembre. “Thinking small with big data? Opportunities and pitfalls for big data in transportation”.) Innovations in Distribution Logistics. coordinación de distintas actividades para hacer un empleo más eficiente del sistema. Jaillet (2009). producto del crecimiento de aplicaciones en redes sociales que permiten compartir localización. Evanston. van Nunen J.S. H.S. In Bertazzi L.C. Y la segunda.UU. 18th Euro Working Group in Transportation. La primera es la personalización en el tipo de servicios y datos entregados. confiabilidad . En conclusión. ◊ Referencias Giesen. EE. (eds. El gran desafío en materia transporte es desarrollar metodologías y aplicaciones que permitan aprovechar todo el potencial de las TIC. Delgado (2015) “Analysis of Real-Time Control Strategies in a Corridor with Multiple Bus Services”. IL. Este escenario probablemente favorecerá la posibilidad de coordinación de viajes. P. Julio. Muñoz. Key Note Lecture. Delft. Lecture Notes in Economics and Mathematical Systems. Los principales impactos y transformaciones de estas tendencias en el comportamiento de los viajeros va ciertamente más allá de conocer la ruta a corto plazo y la hora de salida. las tecnologías ITS pueden tener un rol clave en aumentar la eficiencia. sin embargo. Mahmassani. 2015. el uso de incentivos para permitir un mejor uso de la capacidad.S. (2007). la implementación de mercados electrónicos de transporte que permitan reducir el número de viajes vacíos de los vehículos de carga.. Todo ello exige mejorar la capacidad de predecir la evolución del sistema de forma tal de proponer adecuadas alternativas para los escenarios futuros y probables. sustentabilidad y seguridad de sistemas de transporte y cadenas logísticas. Algunas áreas que están concentrando la atención de los investigadores son la logística colaborativa (Giesen et al. Transportation Research Part B-Methodological. y están todavía sub aprovechadas. Springer-Verlag. 2012). Hernández D. 2009). H. 2015). Mahmassani. Speranza M. pero también facilitará la convergencia de viajes a determinados lugares donde están las amistades o recomendados por ellas. “Accelerating Innovation in Intelligent Transportation Systems Research and Application”. “Logistics in real-time: inventory routing operations under stochastic demand. Heidelberg.

Trabajando con varios municipios del país. Por medio de ellos aterrizan la mayoría de las políticas públicas.From: Ignacio Lira Subject: Smart/Coordinación City. Tags: Recuperación participativa Espacios públicos Ciudad integrada Comunidades Smart Ciudad Smart Municipio Smart comunidad ¿Qué es una Smart City? ¿Puede ser la ciudad inteligente en sí misma? Pensando desde la perspectiva de Mi Parque. Lo mismo sucede al interior de sus departamentos. ¿Qué sería para nosotros una Smart City? Desde la experiencia que hemos tenido en la recuperación participativa de espacios públicos. En este sentido. simplista. 28 . la clave está en el trabajo coordinado de los distintos entes o niveles que influyen sobre una ciudad. Tenemos el desafío de superar la visión local. sin coordinarse con el resto. logra darle un uso. Este conocimiento local es un verdadero tesoro. construye una visión de comuna y comparte su experiencia con otros municipios al mismo tiempo que aprende de la experiencia de otros. para comenzar a pensar en cómo construimos una ciudad integrada. sino que depende de cómo sus habitantes se plantean ante ella. Ahí está la inteligencia. una de las prioridades sería el definir a “alguien o algo”. Cada uno trata de resolver sus problemas o dificultades con sus propias soluciones. Una ciudad no puede ser inteligente o no inteligente en sí misma. Smart municipio La presencia del estado que es percibida con mayor cercanía por la población es la de los municipios. nos hemos dado cuenta de que muchos sufren una tendencia al aislamiento. La experiencia de Mi Parque. En este sentido. como si fuese el único deber enfrentarlos. en donde cada uno trabajo con sus propios objetivos. poseen un conocimiento único sobre la realidad de su territorio y población. global. creo que una ciudad inteligente es aquella que construimos entre todos. Smart ciudad Para lograr una ciudad inteligente primero hay que construir una visión de ciudad que guíe el desarrollo de esta. aislada. Para problemas de ciudad. visión de ciudad. Al mismo tiempo. con las facultades necesarias para poder construir esta visión. amplia y con perspectiva hacia el futuro. equitativa. Un municipio inteligente es aquel que levanta toda esta información que le da la cercanía con la gente.

Smart comunidades
Cada vez que construimos un proyecto, uno de los momentos más notables
es cuando la comunidad se da cuenta de que puede ser un actor principal y
activo en las transformaciones y mejoras de sus propios barrios. Para lograr una
ciudad inteligente, es necesario que las comunidades sean organizadas, que
tengan representatividad, que sean muy empoderadas, que generen sentido de
pertenencia y participación. Que no esperen que todas las soluciones les lleguen
desde afuera, sino que estas mismas asuman un rol activo.
Para que de verdad surta efecto lo que usualmente se entiende por “smart”, es
decir la aplicación de modernas tecnologías y sistemas informativos, es necesario
que primeramente estos tres niveles se relacionen de manera coordinada, es
decir compartiendo visiones, objetivos y metas. Sólo así se podrá lograr una
ciudad inteligente, construida y compartida por todos. ◊

29

03

Prototipando
y alcances
laUsos
ciudad
y
deDebates
lo Smart
circulación del
concepto de
Smart City

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From:

Jonathan R. Barton

Subject:

¿“Smart Cities” o Ciudades Sustentables?

Tags:

Ciudades sustentables
Desarrollo sustentable
Smart Growth
Revolución

¿Queremos Smart Cities, ciudades sustentables u otro tipo de ciudad, sean
estas Slow, Happy, Liveable, Eco, Verde, Competitiva, Creativa, Posmoderna,
Justa, Posindustrial, o Resiliente? El desarrollo urbano y el urbanismo involucra
un proceso sin fin de redefinición y replanteamiento de propósitos, formas y
procesos. Sin embargo, desde los años 90 el concepto de desarrollo sustentable
ha tomado fuerza en la agenda urbana, y ahora compite de cierta forma con el
concepto de Smart City. Sin embargo, no son la misma cosa.
El concepto de sustentabilidad urbana nace en 1972, en la Cumbre de Estocolmo,
donde se enfatizó la relación entre desarrollo urbano e impacto ambiental. De allí
nació el PNUMA y, en 1976, ONU-Habitat. La agenda urbana de la ONU aborda la
pobreza urbana, la satisfacción de necesidades básicas y el consumo de recursos,
y se refiere de forma explícita al problema de inequidad. Es esa agenda la que,
con ajustes y adaptaciones, se mantiene a través de las Cumbres de Río en 1992
y 2012, y Johannesburgo en 2002. La Agenda 21 y la Declaración de Río son las
herramientas clásicas de este proceso, que han sido aterrizadas en la práctica,
por ejemplo, en la Carta de Aalborg en 1994 para ciudades en Europa.
A pesar del entusiasmo por la Agenda 21 en distintos países, en EE.UU. no
había una aceptación equivalente. Entre las pocas experiencias de innovación
en sustentabilidad urbana en dicho país se incluyen las ciudades de Portland
y Seattle. Allí surge el Smart Growth, como una forma de apropiación de
los principios del nuevo urbanismo apoyado por la Agencia de Protección
Ambiental de EE.UU. Smart Cities brota de esta línea de pensamiento y enfatiza
fuertemente las oportunidades ofrecidas por innovaciones tecnológicas digitales,
particularmente las aplicadas en tiempo real. ¿Pero qué significa “smart”? Smart
es inteligente pero, más bien, astuto, y su antónimo es poco inteligente, o dumb.
¿Debemos asumir que, si no avanzamos a una amplia incorporación
de tecnología, somos estúpidos?
Este es un debate artificial. La historia de las ciudades es una historia tecnológica
que involucra técnicas de construcción, saneamiento, iluminación y calefacción,
sistemas de movilidad, comunicaciones y entretención. En muchos casos, esas
mismas tecnologías han generado los desafíos urbanos de hoy. La llamada
“sociedad del riesgo” de Ulrich Beck es un ejemplo. Cada tecnología introducida

32

Las ciudades son entes tecnológicos. ¿Cómo evitar que las tecnologías digitales de hoy traigan consecuencias indeseadas como ya lo hicieron la industria pesada o el automóvil? Smart Cities y Ciudades Sustentables no son sinónimos. efectos secundarios. En términos de las olas de innovación y transformaciones –Kondratieff o Modelski– estamos viviendo la era de telecomunicaciones. La pregunta es cómo usar las tecnologías para generar ciudades más sustentables. ◊ 33 . Como con cualquier tecnología. Para crear ciudades más sustentables.fue smart en su momento. trade-offs. una innovación. la revolución industrial en las dinámicas de empleo y consumo. y la revolución automotriz en la movilidad. el movimiento se muestra andando. Sin embargo. inter e intra-generacionalmente. Sin duda. el celular y los medios sociales son de suma importancia. y más inteligentes aún en cuáles son las que dejamos de lado. pero esto no es excepcional en sí mismo. en formas más equitativas. qué disminuye las inequidades entre las personas y los grupos socio-culturales. pero son solo una parte del puzle de la ciudad más sustentable. Son herramientas para alcanzar una meta. debemos ser inteligentes al elegir las tecnologías que ocupamos. y siempre lo han sido. y qué genera mayores niveles de bienestar. para quiénes y con qué propósitos. la revolución en el saneamiento para combatir las grandes epidemias. las nuevas tecnologías asociadas con internet. No debemos asumir que la revolución digital es más importante o relevante que la revolución agrícola para mantener poblaciones urbanas. Hay que demostrar qué sacan las personas de la pobreza. y no un fin en sí mismo. la tecnología tiene externalidades.

Available from: http://politicaurbana. ya que hoy el 87% de la población vive en zonas urbanas (Minvu. John Murray. Parece un hecho entonces que en nuestro tiempo.pdf [Accessed: 1 October 2013].internetworldstats. & Schmidt. 2013)[1] y viviendo en una ciudad (Burdett y Sudjic. 2013)[5]. transformará radicalmente nuestra manera de vivir y relacionarnos. Nations and Business. (2013) The New Digital Age: Reshaping the Future of People. Tags: Hiperconexión Interacción ubicua Cambio social Gobernar la complejidad Agenda de innovación pública Innovación Tecnológica Hoy más del 50% de la población mundial vive en ciudades. La tendencia en el caso de Chile podría verse aún más pronunciada. R. [1] Burdett. [4] 34 . First Edition. 2012)[4] y la penetración de la telefonía móvil es del 138% –habiendo más teléfonos que personas en el país (Subtel. Gobierno de Chile. [Online]. London. Internet World Stats. se piensa que en 2025 la mayoría de la población mundial estará en línea (Cohen & Schmidt. E.com/ stats2. 2013)[3] . Si se mantiene el ritmo actual de urbanización y desarrollo tecnológico. J. Breves notas para una agenda de innovación.minvu. Available from: http://www. se relacionan con grandes cambios socioculturales que modifican y tensionan las formas en que las personas interactúan entre sí y con el mundo. [3] Internet World Stats (2012) Chile Internet Usage Stats Population and Telecommunications Reports. [Online]. 2010)[2] . London. & Sudjic.htm#americas [Accessed: 1 August 2013]. Phaidon Press. Ministerio de Vivienda y Urbanismo. casi el 60% es usuaria de Internet (Internet World Stats. (2010) The Endless City. D.From: Nicolás Rebolledo Bustamante Subject: Ciudades hiperconectadas.cl/wp-content/uploads/2012/11/ Pol%C3%ADtica-Nacional-de-Desarrollo-Urbano-F. Las transformaciones de nuestras condiciones materiales de habitación y conectividad –urbana y en línea–. más del 30% está conectado a Internet y alrededor del 85% tiene un teléfono-móvil. Cohen. el mundo se está desarrollando en forma de ciudades hiperconectadas y la discusión sobre su desarrollo está siendo cada vez más influenciada por el debate sobre el rol que las tecnologías de información y comunicación (TICs) están jugando y cómo su rápido y creciente despliegue en el entorno construido. [2] Minvu (2013) Política Nacional de Desarrollo Urbano.

2008)[6]. theory. pp. no sólo está permitiendo sofisticados niveles de planificación y operación de servicios urbanos en línea. sino que también preocupantes formas de vigilancia oculta. considera múltiples factores y está inscrito dentro de los procesos de urbanización. Subsecretaría de Telecomunicaciones. Gobierno de Chile. comunicación. 303–320. estamos siendo bombardeados por una amplia gama de nuevos discursos construidos bajo preguntas sobre cuán inteligentes. abriendo múltiples dimensiones para su comprensión. que es dinámico. pp. [5] Hollands. uso y relación . modificando radicalmente lo que entendemos por socialización. Desde algunos que entienden la tecnología como un motor del cambio social – determinismo tecnológico–. policy. Available from: doi:10. política y esfera pública. a otros que tienden a subestimar su rol reduciéndolo a algo neutral o accesorio dentro de los procesos sociales (Kirsh. Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. procesar y visualizar grandes volúmenes de datos geolocalizados y en tiempo real. [Online] 12 (3). el poder y los mercados. Según Hollands (2008). la creciente capacidad para capturar. cableadas o digitales pueden o deben llegar a ser nuestras ciudades producto del impacto de las TICs.cl/images/stories/ apoyo_articulos/informacion_estadistica/ analisis_sectorial_ dic2012_20130315. action.gob. R. 13. [Online].G. 1995)[7]. (2008) Will the real smart city please stand up? City: analysis of urban trends.subtel. A la vez. la experiencia de la ciudad está siendo enriquecida y aumentada por capas digitales de interacción ubicua. Este fenómeno complejo es necesario entenderlo como un proceso de cambio sistémico. en su investigación sobre el Subtel (2013) Informe Sectorial: Telecomunicaciones en Chile. la gran penetración en el uso de medios sociales está impactando fuertemente el cómo la ciudadanía se relaciona entre sí. es la tensión subyacente que existe en la relación entre innovación tecnológica y cambio social dentro de los procesos de urbanización.Desde el punto de vista del habitante por un lado. consumo. S. función. culture. [6] Kirsch. Lo que muchos de estos discursos –que parecen ideológicamente agnósticos– ocultan.pdf [Accessed: 1 August 2013].1080/13604810802479126. realmente no sabemos lo que todas estas etiquetas están revelando/ocultando ideológicamente (Hollands. 529–555 [7] 35 . Desde el punto de vista de la gestión por otro lado. March 2013. políticos y socio-culturales. con la información. Environment and Planning D: Society and Space. Lo que sabemos es que esta tensión ha sido una constante en el desarrollo de las ciudades modernas. Sin embargo pareciera que gran parte de las corrientes principales del debate sobre estas transformaciones – el mainstream– habita aún en un espacio ambiguo y principalmente tecnocrático. (1995) The incredible shrinking world? Technology and the production of space. El problema es que si bien algunos de estos adjetivos como smart implican claramente una innovación tecnológica positiva en la ciudad. innovadoras. vinculando transformaciones tecnológicas y de información con cambios económicos. Graham y Marvin (2001). Available from: http://www.

London. parten desde la idea de que la relación entre sociedad y tecnología es una dialéctica –la tecnología es una construcción social. Así. entendiendo a cabalidad los intereses que están en juego y quienes los representan. S. y desde ahí proponen que el urbanismo moderno surge como un proceso socio-técnico extraordinariamente complejo y dinámico. S. hemos llegado a depender estructuralmente de toda una red interconectada de grandes sistemas técnicos como redes de electricidad. acceso a servicios sociales. entendiendo sus problemas. El problema por el contrario. que articulen factores sociales y tecnológicos en su estrategia e implementación. — Usar la política como una herramienta de cambio. 2001)[8]. de hecho. entendiendo la complejidad de los desafíos concretos que tenemos en nuestras ciudades —tales como manejo de residuos. Desde esta perspectiva entonces.rol de las redes de infraestructura. transporte y telecomunicaciones (Graham y Marvin. son los más grandes 'híbridos socio-técnicos” ya que a través de complejas interacciones entre transformaciones basadas en la oferta tecnológica –technology push– y otras guiadas por factores de la demanda –demand pull–. agua. Routledge. con el fin Graham. donde las ciudades relacionan constantemente durante su transformación. condiciona el discurso a entender el desafío como un problema sólo de adopción tecnológica. [8] 36 . información y comunicación en la condición urbana. radica en preguntarse cómo vamos a ser capaces de gobernar la complejidad de estos procesos de cambio socio-técnico con el fin de que la transformación urbana esté al servicio de crear mayor valor público para la sociedad y las personas. Pensarlo así –desde el determinismo tecnológico–. factores sociales y tecnológicos de manera dialéctica y continua. motivaciones e intereses. y no a sólo crear valor para los productores de tecnología. y donde todo el esfuerzo está asociado a facilitar su implementación y uso. segregación. convocando y liderando la articulación de la multiplicidad de actores que el desafío implica. (2001) Splintering Urbanism. calidad del aire. desde una perspectiva sistémica y centrada en las personas involucradas. seguridad y exclusión social—. el problema no es acerca de cuán smart o inteligentes podrían llegar a ser nuestras ciudades a causa del despliegue de una nueva generación de TICs. colapso de los sistemas de transporte. & Marvin. El desafío está en cómo ser capaces de impulsar agendas de innovación pública comprensivas del contexto. sostienen que las ciudades. y que consideren al menos lo siguiente: — Partir desde la demanda. y la sociedad es una construcción tecnológica–. donde la nueva tecnología es el factor principal que condiciona el cambio social de nuestras ciudades –que en este caso sería algo así como cambiar a ser más inteligentes por usar más sensores–.

Paperback edition. 2006)[9]. MA. con el fin de entender las condiciones y capacidades innovativas del sector productivo presente.de aumentar el nivel de entendimiento de la complejidad del ecosistema. trabajar en diagnósticos comunes y buscar compromisos que permitan trabajar desde un inicio en facilitar la implementación y apropiación de las futuras innovaciones. identificando a los actores de la industria. Cambridge. J. fomentando una capa intermedia de emprendedores tecnológicos que puedan crear e implementar soluciones concretas a los desafíos de nuestras ciudades y dejar de tener que comprar grandes y costosas soluciones hechas para problemas que no existen. ◊ Thackara. tenemos que cambiar la agenda de innovación de tal manera que las personas estén antes que la tecnología para movernos de una agenda guiada por la “ciencia-ficción” a una inspirada por la “socio-ficción” (Thackara. MIT Press. los niveles de competitividad del mercado y los de regulación del sector. no se trata de subestimar la tecnología como agente de cambio. adoptando estándares para el manejo de datos. — Por último fomentar y articular la oferta tecnológica desde la demanda. — Entender el contexto tecno-industrial existente en el o los sectores productivos involucrados en el desafío. Al final. si no que se trata de establecer una agenda de innovación que esté al servicio del cambio social que queremos producir con la transformación de nuestras ciudades. (2006) In The Bubble. protocolos de interoperabilidad y redes de comunicación abiertas y reguladas que disminuyan las barreras de entrada a nuevos actores. — Avanzar en crear condiciones habilitantes para la creación de nuevos ecosistemas productivos en torno a los desafíos. En palabras de Thackara. [9] 37 . con el fin de poner los esfuerzos en crear y fortalecer mercados abiertos y no caer en subsidiar monopolios.

Propondremos entender el urbanismo smart como un concepto en devenir. Se encuentra en circulación. Lo importante es que este “circuito cultural” del capitalismo no sólo está constituido por un corpus duro de conocimiento científico y tecnologías de producción. 2005) que visibilizan. que son los que constituyen para Thrift el soft capitalism. y cómo ciertos actores locales lo hacen funcionar. escenifican y actualizan el significado de este programa tecno inteligente[1]. de su carácter móvil y en redefinición permanente. resulta más sencillo comprender por qué se le asocia tan recurrentemente a conceptos Thrift (2005) utiliza el término de “circuitos culturales” para examinar la red de actores y entidades que permiten la difusión. sino también por elementos “blandos” constituido por discursos. emprendimientos y tecnologías. Al aproximarse a la noción de Smart City como un hacer constante. que emerge a partir de las prácticas que le dan forma y a su vez. ‘aparatos conectados’ y prototipos. más verbo que sustantivo. legitiman. prensa escrita.From: Martín Tironi & Daniel Muñoz Subject: Situando la noción de Smart City en el contexto chileno: circulación y usos de un concepto en devenir. lo smart como discurso. Tags: Circuitos culturales Experimentación Urbanismo inteligente Sector privado Big Data Laboratorios urbanos Do-it-yourself (DIY) Gubernamentalidad Introducción Este artículo no pretende dar una definición canónica del concepto Smart City. desarrollando auténticos “circuitos culturales” (Thrift. escuelas de negocios. provoca y configura realidades múltiples. [1] 38 . moviliza anhelos y políticas. Asimismo. queremos mostrar que la efervescencia y ambigüedad que rodea al fenómeno de la smartizacion deriva. la Smart City es más un acontecimiento que un objeto definido y circunscrito. datos y un sinnúmero de asociaciones entre actores y estrategias no siempre alineados. En este sentido. legitimación y visibilización del capitalismo. Hoy estas definiciones proliferan en la literatura y hay tantas como entidades que las promueven. ferias internaciones. consultores. etc. en parte. Nuestro propósito consiste en dar ciertas pistas sobre cómo el “circuito cultural” de la Smart City es recepcionado en Chile. Es un concepto que ha experimentado una extraordinaria difusión y acogida.

Si bien existen esfuerzos desde la academia por transformar lo smart en una noción comparable. La noción de “urbanismo inteligente” no tiene existencia fuera de una serie de procesos y prácticas. Su carácter. haciéndola acontecer pero también siendo influenciados y configurados por ésta. negociación y/o coordinación entre sí. esta restitución busca mostrar cómo estos actores cohabitan y co-producen este ecosistema de aspiración tecno-inteligente. [3] 39 . más que un lugar definido. posee un fuerte carácter performativo. En otras palabras. no sólo permite testear conocimiento. mostrando que a pesar de su indeterminación. agenda e incluso su propia autopercepción se desprenden de la posición que ocupa en relación a los demás actores vinculados al escenario smart. 11140042)[3] se propone realizar una descripción de ciertas prácticas y discursos movilizados por tres ámbitos de acción diferentes: público. Ver https://en. Lejos de pretender cerrar el tema. un “objeto ciudad” que podamos visitar. Gobiernos locales. es un una promesa que provee ideas y prácticas. dispositivos y business model que van configurando su significado.wikipedia. articulando settings materiales y actores que la discuten y promueven. negociaciones y consensos que expresan su agencia sobre estos actores. lo que trataremos de explorar aquí son justamente algunos de los discursos y significaciones que van dándole vida a esta condición urbana vinculada a la inteligencia. destejer esta categoría. privada y ciudadana) se posiciona de manera relacional con respecto al resto. operacionalizable y medible[2].como “innovación” y “laboratorio”. Empaquetando la Smart City Ante todo. ritmos. 2015). mutuas validaciones. colectivos ciudadanos e iniciativas empresariales orbitan y se vinculan con la Smart City de diversas formas. recursos. ansían y temen. En base a una serie de entrevistas con actores claves realizada en el marco de Fondecyt (Num. así como los altos grados de incertidumbre y fascinación que suscita. 1. demarcando y a la vez coordinando un ecosistema de actores. vale la pena destacar que cada actor proveniente de estas tres grandes esferas (pública. Se ha preferido anonimizar los nombres de los entrevistados. vale la El trabajo de Boyd Cohen es un buen ejemplo de este esfuerzo por operacionalizar la Smart City. “Configurando espacios y usuarios inteligentes. Digámoslo de otra manera: la Smart City. por el contrario. sino que elaborar realidades enteramente inéditas. De alguna manera. dispositivos y discursos de las 'Smart Cities' en Chile”. Si asumimos la hipótesis de la Smart City como un efecto relacional. Esta forma de ser basada en la experimentación (Tironi & Laurent. el propósito de este texto es. la Smart City parece operar como un escenario de disputas. apropiándoselo de múltiples maneras y propiciando dinámicas de competencia. usos y protocolos. Un estudio sociotécnico de las prácticas.org/ wiki/Boyd_Cohen [2] Este Fondecyt a cargo de Martín Tironi lleva por título. empresarial y ciudadano.

y ahí tenemos serios problemas políticos y legales. Muchos de ellos se deberían. La gestión de la tecnología del Big Data exigiría gozar de una arquitectura infraestructural y normativa que permita la captación generalizada e intercambio masivo de datos. sino también predecir comportamientos humanos y no humanos. la realidad chilena continúa revistiendo fuertes trabas a este tipo de despliegues. tiene que ver con el uso de las tecnologías del Big Data: el procesamiento automatizado de grandes cantidades de datos no sólo puede mejorar la entrega de servicios. No puedo hacer eso. el discurso empresarial ve en el Estado un aliado sumamente relevante. por ejemplo. y esto desafiaría al sector privado a desarrollar ciertos criterios básicos para su reconocimiento y validación de lo smart. y a una mirada cortoplacista que no estaría bien articulada con las capacidades que ofrecen las nuevas tecnologías: >>> Lo que tenemos que hacer es integrar un par de bases o dominios para tener las primeras formas de vida analítica conjuntas. un proyecto de urbanismo smart puede ser casi cualquier cosa. encriptar…Todo lo que uno quiera. Pero no hay un marco regulatorio que diga que puedo mezclar los datos de salud de un paciente con los datos del sistema bancario. La ley no nos apoya. por lo tanto no estamos protegidos legalmente ahora para compartir datos. cuando introducimos procesos de cuantificación de grandes volúmenes de datos (Big Data). indispensable para sus proyecciones en la ciudad. preocupar a actores del sector privado. un escenario de “validación” fundamental del quehacer privado en tanto es quien puede estar más interesado en comprar sus soluciones 40 . y en general facilitar una mayor coordinación entre un sinnúmero de componentes de la ciudad. El Big Data supone la disponibilización permanente de datos. emitidos por equipamientos urbanos y personas. (Entrevistado sector privado). y en la misma medida: ¿Qué nos hace hacer la Smart City. en principio. desde la mirada de actores del sector privado. Sin embargo. Tenemos la tecnología para poder enmascarar. Uno de estos criterios de validación y empaquetamiento del concepto Smart City en el discurso empresarial abocado a las telecomunicaciones. Pese a este tipo de limitaciones. Chile es un país muy atrasado en políticas de privacidad de datos a diferencia de otros países que nos llevan años de ventaja.pena preguntarse: ¿Cómo construimos la Smart City? Pero también. La variedad de formas en que se le define permitiría la entrada de entidades que lo utilizarían sólo como una “etiqueta” útil en su estrategia de marketing. Para el sector empresarial el concepto de Smart City empieza a hacerse real. Es en articulación con la esfera pública que la empresa percibe que se levantan más oportunidades para el desarrollo del proyecto de Smart City. El Estado es la contraparte. y cómo nos hace ser? El carácter ambiguo del término parece. al lento accionar del Estado frente a los avances en esta materias de gestión abierta de datos. particularmente. ¿Por qué? Porque resulta que hay muchos problemas de privacidad de datos. por intuiciones y objetos. En este sentido.

de construir la ciudad con los ciudadanos. particularmente en sus unidades orientadas a la exploración de iniciativas de Smart City. basados en la elaboración en conjunto con la ciudadanía. Es así como su discurso sobre la Smart City -si bien comprende y valora las oportunidades que se desprenden de la sensorización y el manejo de datos-. levanta un discurso abierto a la cooperación con empresas en tanto se las entiende como un proveedor conectado con el desarrollo e implementación de tecnologías útiles para esto. han ido emergiendo y popularizándose. Así. En definitiva. que se autocomprende como un actor cuyo foco central se encuentra en la “calidad de vida de las personas”. Una Smart City con aire ciudadano En cuanto al sector público. hackatones. El tema de la inteligencia colectiva. de a poquito se empezó a trabajar en este tema. FabLabs. o sea. incorporar la mirada de abajo hacia arriba. el interés de la iniciativa privada consiste en poder desarrollar interesantes modelos de negocios que permitan desplegar esta articulación de fuerzas. Este escenario de interés se asienta sobre una comprensión particular de la ciudadanía. se empezó a incorporar el componente de la innovación y la creatividad. resultan de central interés para el quehacer del sector público. el desarrollo bottom-up y el co-diseño. Entonces. Estos componentes. infraestructuras y soluciones urbanas. 41 . que ellos compraban y después implementaban. Sin embargo. >>> …se empezaron a incorporar otros componentes al tema más que tecnológico. obligando al sector público a innovar a nivel estratégico y organizacional.tecnológicas y provisión de servicios informados por Big Data. En el discurso del sector público. de la innovación y la creatividad y de la generación de ciudad y de la construcción de ciudad. dispositivos smart que permiten la articulación del trabajo público y el ciudadano. también se las percibe como un actor poco articulado con la ciudadanía y las formas de trabajo basadas en la participación. laboratorios urbanos y otros espacios similares operan como plataforma de encuentro entre ambas fuerzas. co-creando y co-diseñando (Entrevistado sector público). Porque todos los proyectos originales eran de arriba hacia abajo. las empresas le vendían al gobierno de la ciudad o al gobierno nacional una solución. 2. aparece entonces como una herramienta de involucramiento inteligente de la ciudadanía en procesos de toma de decisión. Así. representantes gubernamentales se han encontrado con iniciativas ciudadanas colectivas que sustituyen o mejoran los servicios entregados por el Estado. La Smart City. esta es percibida como una “fuerza potente y activa”. bajo esta perspectiva. se orienta más bien desde los principios de la creatividad e innovación social como activos que la ciudadanía puede aportar al diseño de servicios. con la capacidad de desbordar –creativa o destructivamente– los servicios públicos.

un perfil empresarial que puede despertar sospechas. bajo su perspectiva. en realidad! Y ahí te escuchan. sensorización de ciertas áreas. y por otra parte los someten a procesos que están vinculados más con la gestión que con la ejecución concreta (…) Entonces. Aunque participan de modo claro en la promoción de iniciativas “inteligentes” —como es el despliegue de iniciativas de innovación. y esto dibuja. de algún u otro modo a la empresa le cuesta ver eso. porque hizo un proyecto o porque le dieron un premio o porque ¡Oh. el interés en la calidad de vida y el bien común parece sintonizar a ambas fuerzas.— en general no se identifica necesariamente con el concepto smart. (…) Cuando ellos hablan de innovación es una estrategia de marketing por un lado. Su conexión con las necesidades de la gente y su capacidad de ponerlas en relación con servicios operados por el sector privado configuran a lo público como el ámbito en que componentes fundamentales de la Smart City pueden encontrarse. entonces tú tienes que conquistar algo que te permita ponerte frente al medio como alguien que tiene cierto valor. de escasa cobertura y/o desideologizados. costosos. Lo describen como una fuerza relativamente conservadora cuyas acciones están circunscritas al ámbito del interés económico. prototipado de soluciones a problemas urbanas. Se le entiende como una “etiqueta” de la cual el sector privado puede sacar provecho.) que se enmarcan en el ámbito de la innovación y desarrollo de proyectos colaborativos. 42 . incluso cuando puede tener interés en generar modificaciones dudan un poco de quién está frente a ellos. pero antes no te escuchan ¡Y eso es muy chileno! (Entrevistado iniciativa ciudadana). como un agente articulador de energías y un actor con vocación a “ciudadanizar” la categoría de Smart City.En este contexto es que el sector público se auto-define. No les interesa generar modificaciones trascendentes. pero a la vez fundamental en su posicionamiento e impacto en el desarrollo de iniciativas locales e independientes. etc. es muy conservador en Chile. orgánico y espontáneo. El apoyo financiero y/o logístico del sector público se entiende como un buen punto de articulación con otras fuerzas. Además cuando tu llegas a una empresa. lo que limita su accionar en términos de innovación social: >>> …el mundo empresarial o corporativo. El operar de modo “independiente” resulta de especial interés para estos grupos. con respecto a los recursos e intereses movilizados por la ciudadanía y el empresariado. 3. y en el origen de sus proyectos existiría el anhelo por desacoplarse de servicios tanto públicos como privados. percibidos como insuficientes. Está en una zona de confort. Makers. fundaciones. sí. Una Smart City “do-it-yourself” En relación a los colectivos ciudadanos (Fab-Lab. y desde donde replicar o escalar estas soluciones tecnológicas. Aunque muchas veces este actor genere frustración entre estos colectivos ciudadanos que aspiran a un accionar rápido. éstos describen al Estado como un agente lento. etc.

gestionan y se plantean el futuro de las ciudades. anarchie. Of Sensors and Sensitivities. En esta reflexión hemos querido indicar algunas cuestiones que se desprenden de la pregunta por el significado de la Ciudad Inteligente hoy en Chile. la distancia existente entre el sector empresarial y el ciudadano ubica la noción de Smart City en una posición dual: por un lado la ciudad tecnologizada que reduce al ciudadano a un rol pasivo de citizen sensor que entrega información a la gran nube de datos. al uso de tecnologías como Arduino. tech shop. [4] Tironi. “queremos experimentar”. Wiki. Linux. (2015). “no sabemos qué ocurrirá mañana”. M & Criado. son conscientes de que gran parte de sus vínculos con el ámbito público depende de alianzas posibles con organismos del Estado. De esta manera. M. a la economía colaborativa o del “acceso”. muchas de sus prácticas y discursos disruptivos frente a la institucionalidad. impresoras 3D. evitando un exceso de “institucionalización” de sus saberes. TECNOSCIENZA: Italian Journal of Science & Technology Studies. S. L'âge du faire: hacking. “tenemos que probar y ver qué pasa” y otras declaraciones como esas orbitan el discurso y las prácticas de estos / diseñadores/constructores/políticos/intelectuales/expertos de la Ciudad Inteligente. Ningún actor de este circuito local reconoce tener la clave sobre el funcionamiento de la Smart City. Estos colectivos deben lidiar con una ambivalencia no siempre fácil de sobrellevar: por un lado saben que su valor agregado reposa en el hecho de mantener un espíritu hacker y crítico. “Estamos aprendiendo”. pero al mismo tiempo. Do It yourself. 89-108. Towards a Cosmopolitics of “Smart Cities”?. y por otro. Do-ocratie. travail. Para el entrevistado. sobre la cultura hacker. T. hemos querido mostrar cómo este programa en permanente devenir. manifiesta una potente agencia sobre cómo ciertos actores operan. ni es capaz de conocer con certeza sus futuros e inesperados despliegues. etc. y a la proliferación de discursos sobre la “tercera revolución industrial”.Gran parte de las prácticas de estos colectivos se articulan en torno a idearios vinculados al intercambio libre y abierto de información (software libre). (2015). la ciudad de la innovación bottom-up que genera sus propias soluciones al margen de otros cuerpos institucionales en una lógica do-it-yourself (DIY)[4]. etc. [5] 43 . Frente al concepto de Ciudad Inteligente. Conclusión: Circuitos Culturales de las Smart City y nuevas formas de gubernamentalidad. 6(1).. RepRap. los actores se posicionan Lallement. son absorbidos y capitalizados por los grandes ‘sistemas expertos’[5]. Seuil. Particularmente.

urbanismo. entonces es indispensable generar instancias deliberativas donde se discutan los usos del Big Data y otros dispositivos smart que empiezan a equipar nuestros entornos. reconociendo el rol y capacidades que cada actor puede aportar en el desarrollo de espacios más inclusivos y sustentables. es mediante la articulación entre diferentes actores (gubernamentales. ciudadanos y privados) que la Ciudad Inteligente emerge. B. etc.) Estos lugares de encuentro entre lenguajes y visiones diversas permitirán dinamizar el proceso de elaboración de la Smart City en un sentido integral y simétrico. Si. definiciones y protocolos. como se trato de mostrar en este texto. seminarios. & Tironi. Importante destacar cómo el Estado ha buscado posicionarse como actor protagónico en este “circuito cultural” de la Smart City en Chile. eventualmente. (2015). y de esta manera mejorar el manejo de diferentes frentes estratégicos. Ciudad Creativa. articulando fuerzas que se reconocen mutuamente como relevantes. 44 . ◊ Bibliografía Thrift. Laurent. de alianzas propiciadas por ciertos escenarios de encuentro (modelos de negocio. 208-221.en base a diversas metodologías y agendas. Nigel (2005) Knowing Capitalism. educación. La Ciudad Inteligente puede convertirse en concepto vacío. Detrás de estas estrategias aparentemente sectoriales y fragmentadas. se negocia y testea. M. cuembres. Ciudad de la Información. seguridad. A field test and its displacements. modernización del Estado. Es en esas arenas comunes donde la proyección de la Ciudad Inteligente en Chile debe situarse. etc. talleres de innovación. CoDesign. espacios y ciudadanos.. Uno de los principales desafíos para el Estado para lograr operacionalizar la idea de Smart City es incorporar las tecnologías del Big Data en sus diferentes dominios. vivienda. Accounting for an experimental mode of industrial innovation. política. ya sea en salud. competitividad. hackathon. Estos actores participan.). seguridad. lenguajes y énfasis.) inspirados directamente en el proyecto smart. en un adjetivo más dentro de una serie calificativos que circulan (Ciudad Global. etc. Sage. se vislumbran nuevas formas de gubernamentalidad de los individuos. El aparato estatal ha venido desarrollando diferentes líneas estratégicas y diferentes fondos (en materia de transporte. Ciudad Resiliente. etc. 11(3-4). visiones y formas de hacer las cosas. Londres.) si no se dan las condiciones para pensar y construir colectivamente el tipo de inteligencia que queremos para nuestras ciudades.

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46 Autores .

C.gob.cl la Escuela de Diseño de Royal College of Art. donde completa un PhD en Diseño de Servicios. Profesor Adjunto de la Escuela de Management de University College London y Profesor Visitante de ilira@miparque. Ecole des Mines de Paris. Se formó como Geógrafo en la Universidad de País de Gales.A. Antropólogo de la ciencia y la tecnología. y métodos avanzados para sistemas transporte y logística. Italia. D.org Andrés Briceño es arquitecto UNAB. Actualmente es investigador y profesor de la Escuela de Diseño de la UC.com Domenico Di Siena es Civic Designer e Investigador. Ignacio Lira es arquitecto de la Pontifica Universidad Católica de Chile. Es Profesor Asistente del Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la Pontificia Universidad Católica de Chile y dicta regularmente los cursos de ingeniería de sistemas de transporte. CA).criado@tum.de Tomás Sánchez Criado es Senior Researcher en el Munich Center for Technology in Society. ARQ (Chile). Su principal área de investigación son las infraestructuras personales y urbanas de cuidado. las traducciones de la cultura libre (y culturas digitales) en la ciudad.cl Jonathan R. entre otras. Los Angeles./ M.cl Ricardo Giesen es Ingeniero Civil Industrial y MSc de la Pontificia Universidad Católica de Chile y PhD de la Universidad de Maryland. desarrolla actualmente un proyecto de investigación (Fondecyt) sobre circulación del concepto de Smart Cities.cl Pedro Vidal es Magister en Tecnologías de la Información e Ingeniero en Informática por la Universidad Técnica Federico Santa María. Actualmente es estudiante del Doctorado en Geografía de la Universidad de Edimburgo.cl José Manuel Allard estudió su pregrado y master en los Estados Unidos (B. dispositivos y discursos de las 'Smart Cities' en Chile" junto a Martín Tironi. Actualmente es el Coordinador de la Unidad de Ciudades Inteligentes del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones e integrante del Directorio del Programa Estratégico de Ciudad Inteligente de la Región Metropolitana. y tiene un Magíster en Estudios Latinamericanos y un Doctorado en Historia Económica de la Universidad de Liverpool. martin. . Trabaja con autoridades locales. tomas. California Institute of the Arts.cl Martín Tironi es sociólogo de la Pontificia Universidad Católica de Chile.es Adolfo Estalella es antropólogo e investigador postdoctoral en el CSIC (Madrid. Un estudio sociotécnico de las prácticas.gob. Investiga en los campos de la política y planificación del desarrollo sustentable. organizaciones y universidades para promover la Innovación Cívica y la colaboración con los ciudadanos gracias a las nuevas tecnologías. Línea Gráfica (Italia). Daniel Muñoz es Sociólogo y Magíster en Desarrollo Urbano de la Pontificia Universidad Católica de Chile.cl Víctor Manuel Cruz es Licenciado en Filosofía y Educación de la Universidad de Playa Ancha y egresado del Magister en Pensamiento Contemporáneo en la Universidad Diego Portales. Magíster en Sociología en Université Paris-Sorbonne V y Ph. Sus investigaciones han sido publicadas en diversas revistas nacionales e internacionales tales como el Information Design Journal (IDJ).Washington.tironi@uc. fundador de la agencia Urbano Humano. dedicado a la creación y desarrollo de procesos de innovación en servicios públicos. jallard@uc. Profesor invitado en centros académicos de Europa y Sudamérica. vcruz@mtt. España). urbanohumano@gmail. TU München. conceptualizándolo en términos de experimentaciones y prototipos sociales nrebolledo@disenopublico.cl. su investigación aborda la emergencia de nuevos activismos urbanos.F. giesen@ing. jbarton@uc.47 andres@fablabsantiago. Nicolás Rebolledo es arquitecto y diseñador estratégico y de servicios. En la actualidad se desempeña como Director de la Escuela de Diseño de la Pontificia Universidad Católica de Chile. ingeniería logística. donde actualmente se desempeña como su director ejecutivo. y Post-Doctorado de este mismo centro de investigación. Master en Arquitectura Avanzada – Instituto de Arquitectura Avanzada de Catalunya (IaaC)/UPC. http://www. desde el año 2010 forma parte del equipo de Fundación Mi Parque. Es asistente de investigación del proyecto Fondecyt "Configurando espacios y usuarios inteligentes.D en el Centre de Sociologie de l’Innovation (CSI). The Corcoran School of Art. Barton Ex Director del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Conicyt/ Fondap/15110020) y Profesor Asociado del Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la Pontificia Universidad Católica de Chile. Doctor en Diseño Industrial y Comunicación Multimedia en el Politécnico de Milán. pvidal@mtt.A. Asesor del Laboratorio de Gobierno del Gobierno de Chile. Cuenta con un diplomado en Gestión de Organizaciones Sociales y ejerce la docencia en la Universidad del Desarrollo con el curso de Arquitectura e Innovación Social. y la producción de nuevas formas de experticias en el planteamiento urbano. Actualmente se desempeña como Diseñador Conceptual y lleva la línea de Movilidad Ciudadana en la Unidad de Ciudades Inteligentes del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Ha sido Arquitecto Asociado Murtinho+Raby Arquitectos y actualmente es CoDirector de FabLab Santiago y profesor Diseño Industrial Departamento de Diseño FAU Universidad de Chile.F.puc.prototyping.

y Tom & Otto de 130 grs. Three Six 01 Mono Pro (071 Regular + 108 Bold) & L15 (Regular + Semibold) Se terminó de imprimir la cantidad de 250 ejemplares en enero de 2016. Los textos fueron compuestos utilizando las fuentes Lettera (Regular). la Escuela de Diseño UC y el Fondecyt Nº 11140042 [http://thesmartcitizenproject. 48 .com Diseño Void — http://void. Tapa impresa en papel Curious Matter Goyas White 270 grs.cl/].is Impresión Ograma Impresores Este libro cuenta con el patrocinio del CEDEUS. utilizando encuadernación costura hilo y hotmelt.>>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> Coordinador Martín Tironi >>> >>> >>> Colofón >>> >>> >>> >>> >>> >>> Edición Martín Tironi Constanza Almarza Fotografía Camila Valdés — http://nombreyforma. Páginas interiores impresas en papel Hilado de 106 grs.

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