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En el mismo instante en que la compuerta (gate) llega al nivel alto, el FET conduce la
corriente; en estas condiciones, la resistencia entre el drenaje (d) y la fuente (s) cae a
una fraccin de ohm, pudiendo fluir una corriente muy intensa.
Esta corriente ser aplicada al flyback en prueba por medio de algunas espiras de cable
arrolladas en su ncleo.
Con esto podemos tener induccin de alta tensin en el secundario, lo que nos permite
comprobar si el componente est o no en buen estado, como lo sugiere la figura 2.
El resistor R4 limita la corriente en el circuito a un valor seguro para que el transistor no
tenga que consumir excesiva potencia.
La fuente de alimentacin del circuito consiste en un transformador que baja la tensin
de la red a 12V. Luego de la rectificacin por D1 y D2 y el filtrado por C1, se obtiene
alrededor de 16V que alimenta el circuito.
El rendimiento es bueno ya que la corriente en el fly-back tendr picos que llegan a los
2A.
La disposicin de los componentes en una placa de circuito impreso se muestra en la
figura 3.
El FET de potencia debe ser dotado de un buen disipador de calor y el circuito integrado
debe montarse en un zcalo. Para la conexin al fly-back en prueba, dejamos dos cables
de 40 a 80 cm con puntas cocodrilo.
El transformador tiene arrollamiento primario de acuerdo con la red local y secundario
de 12 + 12V con, por lo menos, 2A.
El electroltico del filtro debe tener una tensin de trabajo de 25V, como mnimo.
Para probar el aparato se precisa un fly-back en buen estado. La conexin debe hacerse
como muestra la figura 2.
En este caso, el arrollamiento de prueba consiste entre 3 y 5 espiras de cable comn, o
un poco ms, enlazadas al ncleo de ferrite. Accionando S1 y ajustando P1 debe surgir
la produccin de alta tensin, la que puede ser detectada con una llave de tuercas.
Si todo est bien, debe producirse un chispazo (arco).
Si la bobina tuviese problemas como, por ejemplo, fugas, aparecer un ruido como de
fritura y un fuerte olor a ozono.
A veces podemos hasta visualizar estas fugas entre las espiras del arrollamiento.
En este caso, la alta tensin ser reducida.
Si no hubiera alta tensin pero el ruido de oscilacin aparece cuando variamos P1, esto
es seal de que el componente (fly-back) tiene espiras en corto.
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Don Kaco