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Grado Trmico
El motor, en funcionamiento, genera, en la cmara de combustin,
temperaturas muy altas, que son absorbidas por la buja en forma de energa
trmica, El Fabricante determina el grado trmico, luego de observar mltiples
casos, e incorpora le buja con la que consigue la combustin mas optima, para
dicho motor. Esta capacidad de absorber calor por la buja se denomina grado
trmico. Como existen varios tipos de motores con mayor o menor carga
trmica, son necesarios varios tipos de bujas con mayor o menor capacidad de
absorcin del calor, obteniendo como resultado la temperatura mas optima para
encender la mezcla del motor en funcionamiento:
- Tipo Caliente: Es una buja que posee una distancia mas larga para
mantener el calor y por eso tiende a mantenerse caliente.
- Tipo Fra: Es una buja que tiene la punta del aislador mas corto y por lo
tanto disipa el calor mas rpido y su tendencia es a ser "Fra".
El grado trmico viene indicado en el nmero central del cdigo:
- En las bujas NGK y DENSO cuanto menor es el nmero incrementa el grado
trmico.
- En las bujas Champin, Delco, Autolite, SplitFire, etc cuanto mayor es
el nmero se incrementa el grado trmico.
- En las bujas Bosh cuanto menor es el nmero se incrementa el grado
trmico.
Temperatura de trabajo
Mezcla
aire/comb
Situaci
n
Consecuenc
ia
Adelanta
do
Sobrecalenta
miento
Atrasado
Carbonizaci
n
Rica
Carbonizaci
n
ustible
Mltiple
de
admisin
Relacin
de
compresi
n
Compresi
n del
motor
Aplicacin
incorrecta
de la Buja
Pobre
Sobrecalenta
miento
Mezcla
vaporiza
da
Quema
normal
Mezcla
menos
vaporiza
da
Cmaras
rebajadas
Carbonizaci
n
Empacad
ura de la
cmara
inadecua
da
Cmaras
rebajadas
Empacad
ura de la
cmara
inadecua
da
desgaste
excesivo
de
cilindro,
pistn o
anillos.
Asentami
ento
inadecua
do de
vlvulas
Buja
muy
caliente
Sobrecalenta
miento,
detonacin y
autoencendid
o
Carbonizaci
n seca
Sobrecalenta
miento,
detonacin y
autoencendid
o
Carbonizaci
n seca o
hmeda
Sobrecalenta
miento,
detonacin,
autoencendid
o, perforacin
del pistn
Buja
muy fra
Carbonizaci
n
Problema
Condicin de la
Buja
Causa
Dificultad al
encender
Carbonizacin Hmeda
- Desgaste de anillo,
cilindro, pistones o falta de
asentamiento de vlvulas.
- Mezcla rica.
Marcha lenta
irregular
Carbonizacin Seca
Funcionamiento
irregular del motor
Buja Hmeda
- Mezcla rica.
- Uso excesivo del
ahogador.
- Punto de encendido
atrasado.
- Problemas en el sistema
de encendido (bobina, cables,
platinos, condensador)
- Manejo excesivo a baja
velocidad.
- Combustible alterado.
- Buja muy fra para las
condiciones de uso del
vehculo.
- Motor ahogado.
- Filtro de aire obstruido.
- Calibracin de buja muy
abierta.
Fallas en altas
RPM
Perdida de potencia
en la aceleracin
Residuos de Plomo
- Presencia de plomo en la
gasolina.
Buja Sobrecalentada
Mezcla pobre.
Punto de encendido
Autoencendido,
perforacin o
erosin del
pistn
Buja Fundida
adelantado.
- Nivel de aceite muy bajo.
- Nivel de aceite muy bajo.
- Falta de apriete de la
buja.
- Relacin de compresin
muy alta.
- Buja muy caliente para
las condiciones de uso del
vehculo.
TIPOS DE BUJIAS
Bujas Normales
Buja Resistida (R):
Adems del electrodo central de cobre embutido, esta buja posee
una resistencia de aproximadamente 5 Kinsertada en su parte
central. Estas bujas en su codificacin llevan la letra R . Este
tipo de buja, adems de atenuar la interferencia, prolonga la vida
til de los electrodos, debido a la reduccin del pico de la descarga
capacitiva.
Bujas Especiales
Multi-electrodos:
Algunos diseos de la cmara de combustin requieren que las bujas de chispa
tengan el electrodo de tierra colocado al lado del electrodo central, a diferencia
de que este arriba como es una buja tradicional. Este diseo tiende
a desgastar la extremidad del electrodo de tierra ms rpidamente que una buja
tradicional. El desgaste en estos puntos crea una distancia ms grande entre el
centro y los electrodos de la tierra que causan falla al motor. As teniendo ms
Platinum:
El platino es un metal precioso usado por en la fabricacin de bujas de
encendido para ms larga vida de funcionamiento. Esto es debido a el
alto punto de fusin del Platino. En las bujas es mas efectivo una punta
fina como en el caso de la bujas de platino que se enlazan en el punto de
chispa en el electrodo del centro y posiblemente al electrodo de
tierra tambin , solamente as no habr desgaste tan rpidamente como
en una buja tradicional. En una buena buja de Platino el electrodo
central es completamente de platino. No se deje engaar, todos las
bujas de platino no son creadas igual, el platino es un metal precioso
muy costoso. La bujas de platino econmicas no tendr mucho platino
en ella ms que solo en la punta, y por lo tanto no durar mucho ms que
una tradicional. Algunas bujas del platino tienen solamente la puntita del
electrodo de centro de platino, mientras que otras tienen el centro y
platino en los electrodos inclinados.
Iridium:
Es un metal precioso que es 6 veces ms duro y 8 veces mas resistente al
desgaste que el platino. Este metal tiene el punto de fusin 1.200(=F) ms alto
que el platino por lo que es mas duro y tambin conduce la electricidad mejor.
Esto hace posible crear un electrodo central ms fino y eficiente que cualquier
otro. Anteriormente el platino era el material que ofreca mas larga vida y mejor
desempeo para las bujas debido su alta dureza. En el pasado no exista la
tecnologa necesaria para incrustar el iridio en los electrodos de una bujia (y
menos de una manera rentable). Las bujas de iridio han estado en el campo
industrial alrededor de 4 aos antes de su comercializacin para automviles,
pero an su venta es muy escasa debido a su alto costo. Apenas ahora la
tecnologa disponible es lo suficientemente eficiente para prodicir Iridio en las
bujas del mercado automotriz. Fuerza, dureza y alto punto de fusin son las
principales caractersticas del iridio para permitir fabricar un ultra-fino
electrodo central de tan solo 0.7mm. Son las bujas ms finas del mercado!
Buja de Competencia
Gold Paladium:
Tipo de buja
Diametro
la Rosca
de
Cmara de Hierro
Cmara de Aluminio
de encendido
Asiento Plano
18 mm
14 mm
12 mm
10 mm
Asiento
Cnico
18 mm
(sin arandela)
14 mm
(Con arandela)