12.

LUBRICACIN
12.1 Finalidad de la Lubricacin

12.2 Mtodos de Lubricacin

La finalidad principal de la lubricacin es reducir la friccin y el desgaste

en el interior de los rodamientos que podran causar fallos prematuros.
Los efectos de la lubricacin pueden ser brevemente descritos de la
siguiente manera:

Los distintos mtodos de lubricacin se dividen inicialmente en

lubricacin por grasa o por aceite. Las prestaciones satisfactorias del
rodamiento se pueden obtener mediante la adopcin del mtodo ms
adecuado dependiendo de la aplicacin o las condiciones de trabajo.
En general, el aceite ofrece una lubricacin superior: no obstante, la
lubricacin por grasa permite unas estructuras ms simples en el entorno
del rodamiento. En la Tabla 12.1 se da una comparacin entre lubricacin
por grasa y por aceite.

(1)

Reduccin de Friccin y Desgaste

Se previene el contacto metlico directo entre los aros del rodamiento, los
elementos de rodadura y la jaula, componentes esenciales de los
rodamientos, por medio de una pelcula de aceite que reduce la friccin y
el desgaste en las superficies de contacto.
(2)

Extrusin de la Vida de Fatiga

La vida de fatiga de los rodamientos depende ampliamente de la

viscosidad y grosor de la pelcula de aceite entre las reas de contacto de
rodadura. Una pelcula de alto grosor prolonga la vida de fatiga, pero la
acorta si la viscosidad del aceite es demasiado baja.
(3)

Disipacin del Calor Friccional y Refrigeracin

La circulacin de la lubricacin debe ser utilizada para eliminar el calor

friccional o el calor transmitido desde el exterior, con el fin de evitar
recalentamientos del rodamiento y la consiguiente degeneracin del
lubricante.
(4)

Otros

La lubricacin adecuada tambin ayuda a prevenir la entrada de cuerpos

extraos en el rodamiento, adems de evitar la corrosin o el
oxidamiento.

Tabla 12.1 Comparacin de Lubricacin por Grasa y Aceite

Item
Estructura del alojamiento
y mtodo del sellado
Velocidad

Lubricacin Grasa
Simple
Velocidad lmite es entre
65 y 80% de la lubricacin
por aceite

Lubricacin Aceite
Puede ser complicada
Requiere mantenimiento cuidadoso
Alta velocidad lmite

Efecto Refrigerante

Pobre

Fluidez

Pobre

Posible desaparicin de calor

mediante circulacin forzada
de aceite
Buena

Sustitucin Total
del Lubricante

A veces difcil

Fcil

Eliminacin de
Cuerpos extraos
Contaminacin externa
debida a fugas

Imposible con grasa

Fcil

Entorno raras veces

contaminado por fugas

Fugas frecuentes si no se toman

medidas. No aconsejable si se debe
evitar contaminacin exterior

12.2.1 Lubricacin por Grasa

(1) Cantidad de Grasa

La cantidad de grasa a suministrar al alojamiento depende del diseo del

mismo y el espacio disponible, caractersticas de la grasa y temperatura
ambiente. Por ejemplo, los rodamientos de eje principal de mquinaherramienta, en los cuales la precisin puede ser afectada por pequeos
incrementos de temperatura, slo requieren una pequea cantidad de
grasa. La cantidad de grasa para rodamientos normales se determina de
la siguiente manera:
Se debe introducir grasa suficiente en el rodamiento, incluyendo el lado
gua de la jaula. El espacio disponible dentro del alojamiento para la
grasa depende de la velocidad.
1/2 a 2/3 del espacio............Cuando la velocidad sea menor del 50%
de la velocidad lmite.
1/3 a 1/2 del espacio ...........Cuando la velocidad sea mayor del 50%
de la velocidad lmite.

105

LUBRICACIN
(2) Sustitucin de la Grasa

(3) Intervalo de Rellenado

La Grasa, una vez introducida, normalmente no necesita ser rellenada

durante largo tiempo; no obstante, en condiciones de funcionamiento
severas, debe ser rellenada o sustituida frecuentemente. En tales casos,
el alojamiento del rodamiento debe ser diseado de manera que facilite
esta operacin.
Cuando los intervalos de rellenado son cortos, los puntos de llenado y de
vaciado deben ser proporcionados en posiciones convenientes que
permitan la sustitucin de la grasa deteriorada por otra nueva. Por
ejemplo, el espacio en el alojamiento destinado a la grasa puede ser
dividido en varias secciones con separaciones. La grasa en el lado
particionado pasa gradualmente a travs del rodamiento, mientras que la
grasa vieja forzada de el rodamiento es descargada a travs de una
vlvula de grasa. (Fig. 12.1) Si no se utiliza vlvula de grasa, el espacio
en el lado de descarga se hace mayor que en el lado particionado, con el
fin de que pueda retener la grasa vieja, la cual es retirada peridicamente
quitando la tapa.

An utilizando grasa de alta calidad, con el tiempo se produce la

deterioracin de sus propiedades; as pues, se requiere rellenado
peridico. Las Figs. 12.2(1) y (2) muestran el intervalo de tiempo de
rellenado para varios tipos de rodamientos a distintas velocidades de
funcionamiento. Estas tablas son slo aplicables si la temperatura deL
rodamiento es menor de 700C; el intervalo de tiempo debe ser reducido a
0
la mitad por cada 15 C de incremento de temperatura del rodamiento.
Estas tablas son para grasas de buena calidad con jabn de litio y aceite
de base mineral, bajo condicin de carga normal P/C=0.10.
Grasas sintticas en condiciones limpias, pueden lograr mayor vida
que lo mostrado en estas tablas.

A-A
Fig. 12.1

20 000

Combinacin de Depsito Particionado de Grasa y

vlvula de Grasa

Rodamientos Radiales de Bolas

Rodamientos de Rodillos Cilndricos
h

10 000

5 000
4 000

20 000 10 000
8.000

Intervalo de Rellenado de Grasa, h

Intervalo de Rellenado de Grasa, h

7 000

6.000
10 000 5.000
8.000 4.000
6.000 3.000
5.000
4.000 2.000
3.000
2.000 1.000
800
1.000
800

600
500
400

600

300

400

200

3 000
2 000

1 000
800
600
500
400
300
200

200 300 400

600 800 1.000

2.000

Velocidad
(1)

4.000 6.000

10.000

20.000

100
100

200

300 400

rpm

Rodamientos Radiales de Bolas,

Rodamientos de Rodillos Cilndricos

1 000

2 000

4 000 6 000 10 000

rpm

Velocidad
(2)

Fig. 12.2 Intervalos de Rellenado de Grasa

A 106

600

Rodamientos de Rodillos Cnicos

Rodamientos de Rodillos Esfricos

(4) Vida de la Grasa de Rodamientos Totalmente Cerrrados

(b) Temperatura de Funcionamiento, T

En el caso de grasa para aplicaciones generales(1)
40C T 120C

Cuando se introduce la grasa en rodamientos de una hilera de bolas de

ranura profunda, la vida de la grasa puede ser estimada utilizando las
ecuaciones (12.1), (12.2) o Fig. 12.3:
(Grasa para aplicaciones generales (1))
log t= 6.54

2.6

n
N max

0.025

0.012

En el caso de grasa de amplio rango(2)

n
T
N max

40C T 140C
Cuando T 40C , asumir T=40C
(c) Cargas de los Rodamientos
Las cargas de los rodamientos deben ser aproximadamente de 1/10
menos de la Clasificacin de Carga Bsica Cr.

(12.1)

(Grasa de amplio rango (2))

log t= 6.12

1.4

n
N max

0.018

0.006

n
T
N max

Notas (1) Las grasas con base de aceite mineral (ejemplo: grasa con

(12.2)

donde

Vida media de la grasa (h)

n: Velocidad (rpm)
N max : Velocidad lmite con lubricacin por
grasa (rpm)
(Valores para tipos VV y ZZ listados
en las Tablas de rodamientos)
T: Temperatura de funcionamiento (C)
t:

(2)

12.2.2 Lubricacin por Aceite

(1) Lubricacin en Bao de Aceite

La lubricacin en bao de aceite es ampliamente utilizada en los casos de

velocidades bajas o medias. El nivel de aceite debe estar en el centro del
elemento de rodadura ms bajo. Es aconsejable disponer de un indicador
de nivel visual con el fin de comprobar que se mantiene el nivel de aceite
ptimo (Fig. 12.4).

Las ecuaciones (12.1) y (12.2) y Fig 12.3 son aplicables bajo las
siguientes condiciones:
(a) Velocidad, n
n
N max

0.25
cuando

n
N max

base de jabn de Litio) que a menudo se utilizan por encima

de un rango de temperatura de aproximadamente -10 a 110C.
Las grasas con base de aceite sinttico son utilizables por
encima de un amplio rango de temperatura de
aproximadamente -40 a 130C:

(2) Lubricacin por Goteo de Aceite

0.25,

La lubricacin por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas

pequeos funcionando a velocidades relativamente altas. Tal y como se
muestra en la Fig. 12.5, el aceite se almacena en un depsito visible. La
cadencia de goteo se controla mediante un tornillo situado sobre el depsito.

asumir

n
N max

0.25

h
150 000
100 000

Fig. 12.4 Lubricacin en

Bao de Aceite

50 000

Fig. 12.5 Lubricacin por

Goteo de Aceite

Vida media de Grasa, t

20 000
10 000
5 000
3 000
2 000
1 000
500

200

0.25 0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

n /Nmax
Fig. 12.3 Vida de la Grasa de Rodamientos de Bolas Sellados

107

LUBRICACIN
(3) Lubricacin por Salpicadura

(5) Lubricacin por Chorro

Mediante este mtodo de lubricacin, el aceite es salpicado sobre los

rodamientos mediante engranajes o simples discos giratorios instalados
cerca de los rodamientos y sin necesidad de sumergir los rodamientos en
aceite.
Normalmente se utiliza este sistema en la transmisin de automviles y
en engranajes finales de transmisin. La Fig. 12.6 muestra un ejemplo de
este sistema utilizado en un engranaje reductor.

La lubricacin por chorro se usa a menudo en aplicaciones de rodamientos

de ultra alta velocidad, tales como los motores a reaccin con un valor
dmn(dm: Dimetro de paso de los elementos de rodadura en mm; n:
Velocidad rotacional en rpm) superior a un milln. En la Fig. 12.8 se
muestra un ejemplo de una normal lubricacin por chorro. El aceite
lubricante es pulverizado a presin sobre el aro interior y el lado gua de la
jaula. En el caso de funcionamiento a alta velocidad, el aire alrededor de
los rodamientos gira con el aceite, causando deflecciones del mismo. La
velocidad del chorro de aceite desde la boquilla debe ser superior al 20%
de la velocidad circunferencial de la superficie exterior del aro interior (que
es tambin el lado gua para la jaula).
Se puede obtener una refrigeracin y distribucin de temperatura ms
uniformes utilizando ms boquillas para una determinada cantidad de
aceite. As pues, es deseable que el aceite sea descargado con fuerza
para que la resistencia del lubricante a la agitacin pueda ser reducida y
el aceite pueda reducir la temperatura con efectividad.

(4) Lubricacin por Circulacin

La lubricacin por circulacin se utiliza normalmente en aplicaciones de

alta velocidad que requieren refrigeracin del rodamiento y cuando los
rodamientos son utilizados a altas temperaturas. Tal y como se muestra
en la Fig. 12.7 (a), el aceite es suministrado a travs de un tubo situado
en el lado derecho, el aceite pasa a travs del rodamiento y es evacuado
a travs del tubo situado en el lado izquierdo. Tras ser refrigerado en un
depsito, vuelve al rodamiento a travs de una bomba con filtro.
El tubo de descarga de aceite debe tener mayor dimetro que el de
entrada, con el fin de que un caudal excesivo de aceite no provoque
retrocesos del mismo hacia el alojamiento.

(6) Lubricacin por Niebla de Aceite

La lubricacin por niebla de aceite pulveriza una niebla sobre los

rodamientos. El mtodo tiene las siguientes ventajas:
(a) La cantidad de aceite necesaria es mnima, la resistencia del aceite a
la agitacin es baja y se posibilitan velocidades mayores.
(b) La contaminacin del entorno es mnima debido a que las fugas de
aceite son muy pequeas.
(c) Resulta relativamente fcil suministrar aceite continuamente fresco,
con lo cual se prolonga la vida del rodamiento.

Fig. 12.6 Lubricacin por Salpicadura

Oil

Oil

Oil

(a)

(b)
Fig. 12.7 Lubricacin por Circulacin

A 108

Este mtodo de lubricacin es utilizado en cabezales de alta velocidad

para mquinas-herramienta, bombas de alta velocidad, cuellos de cilindro
de laminacin etc. (Fig. 12.9)
Para lubricacin por niebla de aceite en rodamientos grandes es
aconsejable consultar a
(7) Mtodo de Lubricacin Aire/Aceite
Utilizando el mtodo de Lubricacin Aire/Aceite, se descarga una
pequea cantidad de aceite intermitente, mediante un pistn de cantidad
constante en un tubo que conduce un caudal constante de aire
comprimido. El aceite fluye a lo largo de la pared del tubo aproximndose
a un caudal constante y proporcional.
Las mayores ventajas de la lubricacin por aire/aceite son:
(a) Puesto que se suministra la cantidad mnima necesaria de aceite, el
mtodo es aconsejable para altas velocidades debido a su menor
generacin de calor.
(b) Puesto que la mnima cantidad de aceite es alimentada
continuamente, la temperatura del rodamiento permanece estable.
Adems, y tambin debido a la poca cantidad de aceite usada,
prcticamente no se produce polucin ambiental.
(c) Puesto que nicamente se suministra aceite fresco, la deterioracin
del mismo no necesita ser considerada.
(d) Puesto que existe un suministro continuo de aire comprimido al
rodamiento, la presin interna del mismo es alta, y en consecuencia el
polvo o fluidos cortantes no pueden introducirse.
Por estos motivos, se utiliza este mtodo en cabezales principales de
mquina-herramienta y otras aplicaciones de alta velocidad (Fig. 12.10).

Oil
Oil

(a)

(b)

Fig. 12.8 Lubricacin por Chorro

Fig. 12.9 Lubricacin por Niebla de Aceite

5 Tomas de aire/aceite

2 Puntos de descarga de aire/aceite

Fig. 12.10 Lubricacin Aire/Aceite

109

LUBRICACIN
Tabla 12.2

12.3 Lubricantes

Nombre
(Popular)

12.3.1 Grasa Lubricante

Como espesantes para grasas lubricantes, hay varios tipos de jabones

metlicos, espesantes inorgnicos tales como la bentonita y la slice
gelatinosa, y espesantes orgnicos resistentes al calor tales como la
poliurea y los compuestos fluricos.
El tipo de espesante guarda estrecha relacin con el punto de goteo de la
grasa (1); generalmente, la grasa con alto punto de goteo tambin tiene
una alta resistencia a la temperatura durante el funcionamiento. No
obstante, esta grasa no tiene una alta temperatura de trabajo a menos
que el aceite base sea resistente al calor. La temperatura mxima de
trabajo para la grasa debe ser determinada considerando la resistencia al
calor del aceite base, etc.
La resistencia al agua de la grasa depende del tipo de espesante. La
grasa de jabn de sodio o grasa compuesta conteniendo jabn de sodio
se emulsifica al contacto con el agua o humedad alta, y, en consecuencia
no puede ser usada en condiciones de humedad.

Jabn de Litio

e
Bas
ite
Ace

(2) Espesante

e
ant

Los aceites minerales o sintticos tales como la silicona o el aceite diester

son aceites base para grasas.
Las propiedades lubricantes de la grasa dependen principalmente de las
caractersticas de su aceite base. As pues, la viscosidad del aceite base
resulta tan importante al seleccionar una grasa como al seleccionar el
aceite en s mismo. Normalmente las grasas fabricadas con aceite base
de baja viscosidad son ms aconsejables para aplicaciones de alta
velocidad y baja temperatura, mientras que las fabricadas con aceite base
de alta viscosidad son adecuadas para altas temperaturas y altas cargas.
No obstante, el espesante tambin influye en las propiedades lubricantes
de la grasa; consecuentemente el criterio de seleccin de la grasa no es
el mismo que el del aceite lubricante.

pes

(1) Aceite Base

Grasa de Litio
Es

La Grasa es un lubricante semi-slido que consiste en un aceite base y

un espesante. Los principales tipos y sus propiedades generales se
muestran en la Tabla 12.2. Se debe recordar que un mismo tipo de grasa
producida por distintos fabricantes puede tener distintas propiedades
dependiendo de la marca.

Aceite Mineral

Aceite Diester
Aceite Ester
Poliatmico

Aceite de
Silicona

170 195

170 195

200 210

- 20 +110

- 50 +130

- 50 +160

70

100

60

Buena

Buena

Buena

Aceptable

Aceptable

Pobre

Buena

Buena

Buena

Buena

Buena

Buena

Buenas caractersticas a baja

temperatura
y par. Usada
a menudo en
motores
pequeos
y rodamientos
para instrumentos.

Principalmente para
aplicaciones con
alta temperatura. No
aconsejable para
rodamientos a altas
velocidades o bajo
altas cargas, as como
para rodamientos con
numerosas reas de
contacto por
deslizamiento. (rodtos.
de rodillos)

Propiedades
Punto de
goteo. C
Temperatura
de Trabajo. C
Velocidad de
Trabajo % (1)
Estabilidad
Mecnica
Resistencia
a la Presin
Resistencia
al agua
Prevencin de
Oxidacin

Observaciones

Nota

(1)

Grasa
multiuso
utilizada en
numerosa
aplicaciones

Los valores listados son porcentaje de las

velocidades lmite indicadas en las tablas

(4) Consistencia

(3) Aditivos

La grasa a menudo contiene varios aditivos tales como antioxidantes,

inhibidores de corrosin y aditivos de presin extrema que le confieren
propiedades especiales. Se recomienda usar aditivos de presin extrema
en aplicaciones de altas cargas. Para utilizacin prolongada sin rellenado,
se debe aadir un antioxidante.
Nota (1)

A 110

El punto de goteo de la grasa es la temperatura a la cual la

grasa, calentada en un recipiente pequeo especificado, se
hace lo suficientemente fluida para gotear.

La consistencia indica la Blandura de la grasa. La Tabla 12.3 muestra la

relacin entre consistencia y condiciones de trabajo.
(5) Mezclado de Varios Tipos de Grasa

En general, distintas marcas de grasa no deben ser mezcladas. La

mezcla de grasas con diferentes tipos de espesante puede destruir su
composicin y propiedades fsicas. Incluso cuando los espesantes son del
mismo tipo, las posibles diferencias en los aditivos pueden causar
detrimentos.

Propiedades de la grasa

Grasa de Sodio
(grasa de Fibra)

Grasa de Calcio
(grasa de Copa)

Grasa de
Base Mixta

Grasa de Base
Compleja
(grasa compleja)

Grasa de Base no jabonosa

(grasa sin jabn)

Jabn Na

Jabn Ca

Jabn Na+Ca
Jabn Li+Ca
etc.

Jabn Complejo Ca
Jabn Complejo Al
Jabn Complejo Li
etc.

Urea, Bentonita, Carbn negro, Compuestos

fluricos, Compuestos orgnicos resistentes
al calor etc.

Aceite Mineral

170 210

Aceite Mineral

70

90

Aceite Mineral

Aceite Mineral

Aceite Mineral

160 190

180 300

230

- 20 +130

- 20 +60

- 20 +80

- 20 +130

- 10 +130

70

40

70

70

70

Aceite Ester sinttico

(Aceite Ester, aceite Ester
poliatmico, aceite de
hidrocarbono sinttico,
de silicona, con base flurica)

230
+220
4 0 100

Buena

Pobre

Buena

Buena

Buena

Buena

Aceptable

Pobre

Acept. a Buena

Acept. a Buena

Aceptable

Aceptable

Pobre

Buena

Pobre para grasa

de Jabn Na

Buena

Buena

Buena

Pobre a Buena

Buena

Acept. a Buena

Acept. a Buena

Acept. a Buena

Acept. a Buena

Usada a menudo
en rodamientos
de rodillos y
rodamientos de
bolas grandes.

Aconsejable
para presiones
extremas
mecnicamente
estables.

Tipos de fibra
larga y corta
disponibles. La
grasa de fibra
larga no es aconsejable para altas
velocidades.
Preste atencin al
agua y las altas
temperaturas.

La grasa de presin
extrema con aceite
mineral de alta
viscosidad y aditivos
de presion extrema
(Jabn Pb etc,)
tiene resistencia
a la alta presin.

La grasa de aceite base mineral

es un lubricante de aplicaciones
generales, la de aceite base sinttico
se recomienda para entornos con
alta temperatura, cidos, alcalinos,
radioactividad y exposicin a las
llamas.

Observaciones Las propiedades indicadas pueden variar para las distintas marcas.

Tabla 12.3
Nmero de
Consistencia

Consistencia ( 1)
1/10 mm

385 355

Condiciones de
Trabajo
(Aplicacin)

Para engrase
centralizado.
Cuando se puede
producir corrosin
por arrastre de
metal.

Consistencia y Condiciones de Trabajo

1

340 310

295 265

250 220

205 175

Para engrase
centralizado.
Cuando se puede
producir corrosin
por arrastre de metal.
Para baja temperatura

Para uso general.

Para uso general.
Para rodamientos
de bolas sellados.

Para rodamientos
de bolas sellados.
Para alta
temperatura.

Para alta
temperatura.
Para sellados de
grasa.

Nota (1) Consistencia: Profundidad obtenida en la grasa por un cono impulsado por un peso especfico, expresada en unidades de 1/10 mm.
A mayor valor menor es la consistencia de la grasa.

111

LUBRICACIN
12.3.2 Aceite Lubricante

El aceite lubricante utilizado para los rodamientos es generalmente aceite

mineral o sinttico altamente refinado con una alta resistencia de pelcula
y superior resistencia a la corrosin y oxidacin. Al seleccionar un aceite
lubricante, la viscosidad del mismo en las condiciones de trabajo es
importante. Si la viscosidad es demasiada baja, no se consigue una
pelcula de aceite adecuada pudindose producir desgaste y daos
anormales.
Por otro lado, si la viscosidad es demasiado alta, la excesiva resistencia
viscosa puede generar calentamiento o grandes fugas de potencia. En
general, los aceites de baja viscosidad deben ser utilizados a altas
velocidades: no obstante, la viscosidad debe incrementarse en funcin del
incremento de carga o tamao del rodamiento.
La Tabla 12.4 proporciona viscosidad general recomendada para
rodamientos bajo condiciones de trabajo normales.

Para ser utilizada en el proceso de seleccin del aceite lubricante

adecuado, la Fig. 12.11 muestra la relacin entre la temperatura del
aceite y su viscosidad, mientras que en la Tabla 12.5 se dan unos
ejemplos de seleccin.
Tabla 12.4

Tipos de Rodamientos y Viscosidad Adecuada

de los Aceites Lubricantes
Viscosidad Adecuada a su
Temperatura de Trabajo

Tipo de Rodamiento
Rodamientos de Bolas y Rodamientos
de Rodillos Cilndricos

Mayor de 13 mm2/s

Rodamientos de Rodillos Cnicos y

Rodamientos de Rodillos Esfricos

Mayor de 20 mm2/s

Rodamientos de Rodillos Esfricos

de Empuje

Mayor de 32 mm /s

Observaciones 1mm /s = 1 cSt (centistoke)

2

Redwood Saybolt
2

Viscosidad

(Segundos) (Segundos) mm /s
5 000

5 000

2 000
1 000

2 000
1 000

500
300
200

500
300
200

100
80

100
80

60
50

60

2 000
1 000
500
300
200

A:
B :
C:
D:
E :
F :
G:

100

7
10
15
22
32
46
68

Grado de Viscosidad
ISO asumida V.I.80

H
J
K
L
M
N

:
:
:
:
:
:

50
40
30
20
10

50

40
40

5
4

-20
-20

0
0

20

20
40

60

40
80

100

60
120

80
160

100
200

Temperatura

Fig. 12.11 Tabla Temperatura-Viscosidad

A 112

VG
VG
VG
VG
VG
VG
VG

120
240

140
280

160 C
320 F

Intervalos de sustitucin de Aceite

Los intervalos de Sustitucin de Aceite dependen de las condiciones de

trabajo y de la cantidad del mismo.
En los casos en los que la temperatura de funcionamiento es menor de
50C, y las condiciones ambintales son buenas y con poco polvo, el
aceite debe ser sustituido una vez al ao. No obstante, en los casos en
que la temperatura del aceite est entorno a los 100C, el aceite debe ser
sustituido al menos una vez cada tres meses.

Si la humedad o cuerpos extraos se pueden mezclar con el aceite, los

intervalos de sustitucin se deben acortar. No se deben mezclar distintas
marcas de aceite por los mismos motivos expuestos anteriormente para
las grasas.

Tabla 12.5 Ejemplos de Seleccin de Aceites Lubricantes

Temperatura de
Funcionamiento
- 30

50

80

0C

50C

80C

110C

Velocidad

Carga Ligera o Media

Menor que la v. lmite

ISO VG 15, 22, 32 (Aceite para refrigeracin)

Menor del 50% de la

velocidad lmite
50 a 100% de la
velocidad lmite.
Mayor que la velocidad
lmite.

ISO VG 32, 46, 68 (Aceite para rodamientos

aceite para turbinas)
ISO VG 15, 22, 32 (Aceite para rodamientos
aceite para turbinas)

Menor del 50% de la

velocidad lmite
50 a 100% de la
velocidad lmite.
Mayor que la velocidad
lmite.

ISO VG 46, 68, 100 (Aceite para rodamientos

aceite para turbinas)
ISO VG 22, 32, 46 (Aceite para rodamientos
aceite para turbinas)

ISO VG 10, 15, 22 (Aceite para rodamientos)

ISO VG 100, 150, 220 (Aceite para rodamientos)

ISO VG 46, 68, 100 (Aceite para rodamientos
aceite para turbinas)

ISO VG 150, 220, 320 (Aceite para rodamientos)

ISO VG 68, 100, 150 (Aceite para rodamientos
aceite para turbinas)

ISO VG 32, 46, 68 (Aceite para rodamientos

aceite para turbinas)

Menor del 50% de la

velocidad lmite
50 a 100% de la velocidad lmite.

ISO VG 320, 460 (Aceite para rodamientos)

Mayor que la velocidad lmite.

ISO VG 68, 100 (Aceite para rodamientos)

Observaciones

Carga Alta o de Choque

ISO VG 150, 220 (Aceite para rodamientos)

ISO VG 460, 680 (Aceite para rodamientos

aceite para engranajes)
ISO VG 220, 320 (Aceite para rodamientos
aceite para turbinas)

Para las velocidades lmite, utilice los valores indicados en las Tablas de Rodamientos.
Consulte: Aceites para Refrigeracin de Mquinas (JIS K 2211), Aceites para Rodamientos (JIS K 2239), Aceites para
Turbinas (JIS H 2213) y Aceites para Engranajes (JIS K 2219).
3. Si la temperatura de funcionamiento se acerca al valor alto de la banda de temperatura listada en la columna izquierda,
seleccione un aceite de viscosidad alta.
4. Si la temperatura de funcionamiento es menor de 30C o mayor de 110C, es aconsejable consultar a
.

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2.

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