Artculo 282 - 2016

Prescripciones Generales para Vehculos Todo Terreno

ARTCULO 1: GENERALIDADES
1.1 Toda modificacin est prohibida salvo si est expresamente autorizada por el reglamento
especfico del grupo en el que el vehculo est inscrito, o por las siguientes Prescripciones Generales,
o impuesta por el captulo
Equipamiento de Seguridad.
Los componentes del vehculo deben mantener su funcin de origen.
Es el deber de cada concursante demostrar a los Comisarios Tcnicos y a los Comisarios Deportivos
que su vehculo est conforme con los reglamentos en su totalidad en cualquier momento de la
competicin.
Los vehculos deben respetar el cdigo de la circulacin nacional de los pases que atraviesan.
1.2 Aplicacin de las Prescripciones Generales
Las Prescripciones Generales debern observarse en el caso de que las especificaciones de los
Vehculos de Todo Terreno (Grupos T1, T2, T3, T4) no prevean una prescripcin ms estricta o
diferente y obligatoria.
1.3 Modificaciones diversas
El uso de aleaciones de titanio y magnesio est prohibido, a excepcin de las llantas o de algn
componente que ya exista en el vehculo homologado.
El titanio se permite nicamente para los conectores rpidos (excepto en el circuito de frenos).
1.4 Los roscados estropeados pueden repararse atornillando un nuevo roscado con el mismo
dimetro interior (tipo helicoil).
1.5 Pieza "libre"
El trmino "libre" significa que la pieza de origen, as como sus funciones, puede ser suprimida o
reemplazada por una pieza nueva, a condicin de que la nueva pieza no posea ninguna funcin
adicional en relacin a la pieza de origen.
1.6 Material
El uso de un material con un mdulo elstico mayor de 40 Gpa/g/cm 3, est prohibido, salvo para
bujas, revestimientos del escape, juntas de la bomba de agua del turbo, pastillas de freno, elementos
rodantes de cojinetes (bolas, agujas, rodamientos), componentes electrnicos y sensores, elementos
que pesen menos de 20g y todo revestimiento con un espesor inferior o igual a 10 micras.
Se prohbe el uso de un material metlico que tenga un mdulo de elasticidad superior a 30
Gpa/g/cm3 o cuyo UTS especfico mximo sea superior a:
0,24 Mpa/kg/m3 para aleaciones no ferrosas y
0,30 Mpa/kg/m3 para aleaciones de hierro
para todas las piezas que sean libres u homologadas como Variante Opcin.
1.7 Pulverizacin de agua
Se prohbe cualquier pulverizacin de agua, a excepcin de lavaparabrisas.
ARTCULO 2: DIMENSIONES Y PESOS
2.1 Distancia al suelo
Ninguna parte del vehculo deber tocar el suelo cuando todos los neumticos de un mismo lado
estn desinflados.
Esta prueba debe realizarse sobre una superficie plana en las condiciones de carrera (ocupantes a
bordo).

ARTCULO 3: MOTOR
3.1 Todos los motores en los cuales el carburante es inyectado o quemado despus de un
conducto de escape estn prohibidos.
3.2 Sobrealimentacin
Para motores diesel sobrealimentados de vehculos T1, T3 y T2, la cilindrada nominal se multiplica
por 1,7 y el vehculo debe ser reclasificado en la clase correspondiente a la cilindrada ficticia
resultante de esta multiplicacin.
El vehculo debe ser considerado, en todos los casos, como si la cilindrada as obtenida fuera la real.
Esto es particularmente vlido para su clasificacin por clase de cilindrada, sus dimensiones
interiores, su nmero mnimo de plazas, su peso mnimo, etc.
3.3 Frmula de equivalencia entre motores de pistones alternativos y motores de pistn(es)
rotativo(s)
(Del tipo cubierto por las patentes NSU-Wankel)
La cilindrada equivalente es igual a 1,8 veces el volumen determinado por la diferencia entre el
volumen mximo y el volumen mnimo de la cmara de combustin.
3.4 Frmula de equivalencia entre motores de pistones alternativos y motores de turbina
La frmula es la siguiente:
S(3,10 x R) - 7,63
C = ____________________
0,09625
S = Seccin de paso - expresada en centmetros cuadrados- del aire a alta presin a la salida de los
labes del estator (o a la salida de los labes de la primera etapa si el estator tiene varias etapas).
Esta seccin es la superficie medida entre los labes fijos de la primera etapa de la turbina de alta
presin.
En el caso de que el ngulo de apertura de estos labes fuera variable, se tomar la apertura
mxima.
La seccin de paso es igual al producto de la altura (expresada en cm) por la anchura (expresada
en cm) y por el nmero de labes.
R = Relacin de compresin relativa al compresor del motor de turbina.
Se obtiene multiplicando entre s los valores correspondientes a cada etapa del compresor, como se
indica a continuacin:
Compresor axial de velocidad subsnica:
1,15 por etapa
Compresor axial de velocidad transnica:
1,5 por etapa
Compresor radial:
4,25 por etapa.
Ejemplo de un compresor de una etapa radial y 6 etapas axiales subsnicas:
4,25 x 1,15 x 1,15 x 1,15 x 1,15 x 1,15 x 1,15 o: 4,25 x (1,15)6
C = Cilindrada equivalente del motor de pistones alternativos, expresada en cm 3.
3.5 Equivalencias entre motores de pistones alternativos y nuevos tipos de motores
La FIA se reserva el derecho de modificar las bases de comparacin establecidas entre motores de
tipo clsico y nuevos tipos de motores, dando un preaviso de dos aos a partir del 1 de Enero
siguiente a la toma de la decisin.
3.6 Sistema de escape y silencioso
Incluso cuando las prescripciones particulares para un grupo permitan reemplazar el silencioso de
origen, los vehculos que participen en una competicin de carretera abierta deben llevar siempre un
silencioso de escape conforme con las leyes de trfico del pas(es) por el que pase la competicin.
El sistema de escape no deber atravesar el habitculo.
La salida del tubo de escape deber ser horizontal o estar dirigida hacia arriba.

Los orificios de los tubos de escape deben estar situados a una altura:
Para grupos T1, T2 y T3
- de 80 cm mximo
- de 10 cm mnimo con relacin al suelo en caso de salida lateral.
Para grupo T4
- no superior a 300 mm con respecto a la altura de la cabina o de la caja de carga.
La salida del tubo de escape debe estar situada dentro del permetro del vehculo y a menos de 10
cm de este permetro, y por detrs del plano vertical que pasa a travs del centro de la batalla.
Adems se deber prever una proteccin adecuada con el fin de evitar que los tubos calientes
causen quemaduras.
El sistema de escape no debe tener un carcter provisional. Los gases de escape solo pueden salir
por la extremidad del sistema. Las piezas del chasis no pueden utilizarse para la evacuacin de los
gases de escape.
3.7 Puesta en marcha a bordo del vehculo
Motor de arranque con una fuente de energa a bordo del vehculo, elctrica u otra, accionable por
el piloto sentado al volante.
3.8 Drive-by-wire
Los mandos de acelerador del tipo drive by wire estn prohibidos en los Grupos T2 y T4, menos en
el caso de que existan en los vehculos homologados y se autoricen en el Grupo T1.
3.9 Humo
El motor no podr producir humo.
Se designar especficamente un juez de hechos.
3.10 Limitador de velocidad
Se autoriza un sistema limitador de velocidad operado manualmente desde el habitculo.
Su funcin debe ser exclusivamente limitar la velocidad del vehculo cuando el equipo de abordo lo
decida.
El umbral de velocidad debe ser inferior a la velocidad mxima especificada en el Reglamento
Particular de la competicin para cruzar ciudades.
ARTCULO 4: TRANSMISIN
Todos los vehculos deben estar equipados con una caja de cambios que incluya obligatoriamente
una relacin de marcha atrs en estado de funcionamiento cuando el vehculo toma la salida de una
competicin, y que pueda ser seleccionada por el piloto sentado al volante.
ARTCULO 5: SUSPENSIN
Los elementos de la suspensin construidos parcial o totalmente en materiales compuestos estn
prohibidos.
ARTCULO 6: RUEDAS Y NEUMTICOS
Las ruedas construidas parcial o totalmente de materiales compuestos estn prohibidas.
A excepcin de los lquidos y geles antipinchazos aplicados en la superficie interna de los
neumticos, est prohibida la utilizacin de cualquier dispositivo que permita mantener las
performances del neumtico con una presin interna igual o inferior a la presin atmosfrica.
El interior del neumtico (espacio comprendido entre la llanta y la parte interna del neumtico) debe
rellenarse nicamente con aire y con los productos mencionados anteriormente.

Medicin de la anchura de rueda:

La rueda estar montada en el vehculo y apoyada en el suelo, el vehculo se encontrar en
condiciones de carrera, el conductor a bordo, la medicin de la anchura de la rueda se efectuar en
cualquier punto de la circunferencia del neumtico, excepto en la zona de contacto con el suelo.
Cuando se monten neumticos mltiples como parte de una rueda completa, esta deber respetar
las dimensiones mximas previstas para el grupo en el que se utilizan este tipo de neumticos.
ARTCULO 7: CARROCERA / CHASIS / MONOCASCO
7.1 Dimensiones interiores mnimas
Si una modificacin autorizada por al Anexo J afecta a una dimensin citada en la ficha de
homologacin, esta dimensin no podr considerarse como criterio de eleccin de dicho vehculo.
7.2 Habitculo
No est permitido instalar nada en el habitculo excepto: ruedas, herramientas, piezas de repuesto,
equipamiento de seguridad, equipamiento electrnico, materiales y controles necesarios para la
conduccin, depsito del lquido lavacristales.
En vehculos T1, T3 y T2, se permite instalar rueda(s) de repuesto, piezas de repuesto y lastre (si
est permitido) en el habitculo.
El espacio y el asiento del pasajero de un vehculo abierto no deben cubrirse de ninguna forma.
Los contenedores para los cascos y herramientas situados en el habitculo debern estar hechos
de materiales no inflamables y no debern, en caso de incendio, emitir gases txicos.
En el caso de un vehculo con un equipo de tres personas, y en el que el respaldo del asiento ms
retrasado est situado a ms de 20 cm de la parte trasera del asiento ms adelantado, el vehculo
debe respetar las siguientes condiciones:
- Debe tener cuatro puertas laterales equipadas con ventanas transparentes, que permitan el libre
acceso a los asientos.
- Debe tener una estructura de seguridad especfica, como se define en el artculo 283.8.
- La parte delantera del(de los) asiento(s) trasero(s) debe situarse a ms de 20 cm por detrs del
respaldo del(de los) asiento(s) delantero(s).
7.3 Todos los paneles de la carrocera y del chasis/monocasco sern, en todo momento, del
mismo material que en el vehculo de origen homologado, y debern ser del mismo espesor de
material que en dicho vehculo homologado.
Est prohibido todo tratamiento qumico.
7.4 Fijacin y proteccin de faros
Se autoriza a abrir orificios en el frontal de la carrocera para los soportes de los faros, limitndose a
las fijaciones.
Se podrn montar, sobre los faros, protecciones flexibles no reflectantes, que debern estar en
contacto con los cristales de dichos faros.
7.5 Todo objeto que suponga peligro (batera, productos inflamables, etc.), deben transportarse
fuera del habitculo.
7.6
7.7 Se pueden utilizar protecciones flexibles para proteger los interruptores o fijaciones externas
de los elementos de seguridad obligatorios.
ARTCULO 8: SISTEMA ELCTRICO
8.1

El anclaje del alternador es libre.

8.2 Se prohbe utilizar cualquier ayuda electrnica a la conduccin, o sistemas electrnicos de

control en bucle cerrado.
Los sistemas electrnicos de bucle cerrado se autorizan nicamente para el sistema de control del
motor, as como para los sistemas automticos de bloque/desbloqueo de los diferenciales del Grupo
T2, de conformidad con el Artculo 284-6.2

8.3 Iluminacin
Un faro antiniebla puede cambiarse por otra luz y viceversa, siempre que el montaje de origen
permanezca igual.
El montaje de un faro de marcha atrs est autorizado con la condicin de que no funcione ms que
cuando la palanca de cambio est en posicin de marcha atrs.
Las luces giratorias estn prohibidas.
ARTCULO 9: CARBURANTE - COMBURENTE
9.1 Petrol
Ver Artculo 252-9.1.
9.2 Diesel
Ver Artculo 252-9.2.
9.3 Alternative Fuels
El uso de cualquier otro combustible est sujeto a la aprobacin de la FIA o de la ADN del pas
organizador tras recibir una solicitud por escrito.
9.4 Solo podr mezclarse aire con el combustible como comburente.
ARTCULO 10: FRENOS
Los discos de freno de carbono estn prohibidos.
ARTICLE 11: ALMACENAMIENTO DE ENERGA
La cantidad total de energa recuperable almacenada a bordo del vehculo no debe ser superior a
200 kJ; esta energa puede ser reutilizada sin exceder 10 kJ a razn de 1 kW mximo.