Prueba de Inyectores

COMPROBACiN DE LOS INYECTORES.

OPERACIONES A REALIZAR

Los inyectores nuevos y los reacondicionados deben de ser probados antes de ser
montados en la culata.
La comprobacin de los inyectores sacados del motor deber efectuarse inmediatamente,
mientras todava esten calientes.

1.- DESCRIPCiN DE LA UNIDAD DE ENSAYO.

La unidad de bombeo tipo "VPU 600" para ensayos de inyectores de motores diesel, se
compone de las siguientes partes:
,\

.
.
.
.

Bomba

Bastidor
Empalmepara inyectores
Tubos flexiblesde alta presin

El peso total de estos elemnetos es de 105 Kg.

2.- PREPARACiN DE LA UNIDAD DE ENSAYO.

A. Llenar el tanque con O:O. a travs del tapn de llenado (11), en la parte superior dercha de
la unidad.
Caben aproximadamente 6 litros.
B. Abrir la vlvula de descarga (2) mediante giro del volante hacia la izquierda.
C. Abrir la vlvula de regulacin de aire (3) mediante giro del volante hacia la derecha hasta
que el manmetro (6) seale aproximadamente 5 Kg/cm2.
Se bombea 0.0. a travs de todo el sistema durante un minuto con el objeto de efectuar un

barridodel aire que haya P9didoquedarretenido.

{
.
Esta operacindebe realizarse cada vez que la unidad de bombeo se haya vaciado por'
cualquiercausa.
D. Hecho el barrido, girar el volante de la vlvula regulaoa (3) a la izquierda,para cerrar, hasta
que el manmetro (6) marque "O".
E. Cerrar la vlvuiade descarga(2).

.'

La unlaad queda lista para los ensayos de los inyectof,es.

.
i .

"",!'I).!

de Inyectore~

'(j

-~,

Poa.

Vlvula:

Pos.

V!lvula

de descarga

Pos.

V!lvul~

reguladora

Pos.

V!lvula

alta presin

Pos.

Man6metro

0-63 bars

'Pos.

Man6metro

de aire

Poa.

Man6metro de control

Pos.

Man6metro

Pos.

Entrada

Pos. 10

Salida

Pos.ll

Tap6n

full stroke

de aire

de trabajo

de aire
~e tuel

.~-

con filtro

A) cerrada
B) abierta

Prueba de Inyectores

3.- CONEXiN DEL INYECTOR A LA

UNIDAD.
~I<)

A. Colocar el inyector en la cubeta de

ensayo y fijarlo mediante los spring
housing y las tuercas.
B. Apretar las tuercas hasta que la parte
superior del disco de presin este a la
misma altura que la parte superior del
spring housing.
Par.a asegurarse de que no se ha
excedido el apriete del spring housing,
comprobar q'ue el pin indicadorbloqueador no est doblado o roto.
Si se produjese un sobreapriete,
reemplazar al spring housing por uno
nuevo.
Para ms detalle ver el procedimiento
901-2.1 "Cambio de inyectores".

0 :lf()~~
0 I

~~

~~~

CPDiO

AIR INLET
(1-'10

BAR

AIJI~..

_o~
@ .. 'O.
AtJt
ADJus:rMENT

C. Conectar el inyector a la unidad de

bombeo a travs del racord sealado
"Fuel Outlet" (10), que se halla en el
lado izquierdo de la unidad. Esta
conexin se efecta por medio de un
tubo de alta presin, ya sea flexible o
de acero.
En el caso de que se use tubo flexible,
deben emplearse los' adaptadores
(474-10-1) con las correspondientes
juntas. En el caso de que se decida
utilizar tubo de acero (0 8/4), el
in"yectorpuede acoplarsedirectamente
mediante manguito (MS izquierda) y
tuerca racord(M18 x 1).
l

!'

.'

...~.

Prueba de Inyectores

4.- PROCESOS DE ENSAYOS.

Los siguientes ensayos, los cuales deben
de llevarse a cabo estrctamente en el
orden en el que aparecen a continuacin,
se hallan divididos en 4 apartados:
A.
8.
C.
O.

Objetivo
Procedimiento
Criterios de aceptacin
Causa del fallo

4.1.- Circulacin y direccin del chorro.

A.

Purgar el aire del circuito y

comprobar la direccin de los
chorrosde combustible.

B.

Situar la palanca de la vlvula de alta

presin (4) en la posicin "OPEN".
Ir subiendo lentamente la presin de
trabajo (manmetro 8) mediante giro
a derechas de la vlvula de
regulacin (3), hasta que la direccin
de los chorros se haga claramente
visible (no atomizacin).

~/1I~
I )J)...&

~r
ll~,1
1

~:,

Terminado el ensayo, situar la

palancade la vlvula de alta presin
(4) en la posicin"CLOSEO".
C.

O.

El flujo de 0.0. a travs de los

agujeros de la tobera debe de ser
eontnuo y pasar por la plantilla de
control de chorros.

Si no se cumple lo anteriormente
mencionadoen el punto"C", la causa
puede ser debidaa:

C-D

Suciedad en los orificios de la

tobera.

La tobera no esta ajustada en

el pasador-gua(90910- 161).

,.'o'

-"

Prueba de Inyectores

4.2.- Pulverizacin.
A.

Comprobar que la atomizacn es

correcta.

B.

La palanca de la de alta presin (4)

debe de estar en la posicin
"CLOSED".

Abrir la vlvula de regulacin (3)

hasta que en. el manmetro de
presin de trabajo (8) se alcancen
aproximadamente600 Bar.

rJ

Pulsar y soltar el pulsadorde carrera

total "FULL STROKE"(1), situado a
la izquierda de la unidad. Con esta
operacin el pistn de la bomba se
desplazar a su posicin ms
elevada.

B- e
.,"

Abrir la vlvula de alta presin (4)

con un movimientorpido y observar
al mismotiempoel pulverizador.
Esta operacin debe repetirse unas

5-10 veces, teniendo en cuenta que

antes

de

cada

ensayo,

los

manmetrosd~esi~~
.?~rtur:1. S
(7)
y de presi
1~!
..@2jdeben
estara OBar (pulsar-soltarla vlvula
"FULL STROKEHy actuar la palanca
de ala presin(4)).
Una vez finalizadoel ensayo, cerrar
la vlvulade regulacin(3) hastaque
el manmetro (6) indique O Bar, y
abrir la vlvula "OIL RETURN"hasta
que el manmetro de presin de
trabajo (8) indique O Bar. Cerrar la
vlvula "OIL
RETl:JRN" tras
conseguirla despresurizacin.
C.

["

L~ pulverizacinha de ser visible y

se debe de escuchar un zumbido.
Tras la misma, el goteo de 1 o 2
gotas es permisible.
.
.,-.-

Prueba de Inyectores

D.

Si los resultados de la pulverizacin

no han sido satisfactorios, las causas
pueden ser:

Husillo

de

Spindle)
superficies

empuje

(Thrust

defectuoso y/o
de obturacin

(sellado) defectuosas.

.
,,.

Gua del husillo de empuje

(Spindle Guide) defectuosa o
superficies
de
cierre
defectuosas.
Ver
procedimiento de
desmontaje
909-6.2.

~
II~I

4.3.- Presin de apertura.

A.

Comprobar la presin de apertura.

B. Situar la palancade la vlvulade alta

presin(4) en la posicin"OPEN".
Incrementarla presindel 0.0. en el
inyector (Presin reflejada en el
manmetro(7)), mediantela apertura
lenta de la vlvula de regulacin(3),
hasta que el 0.0. salga impulsadoa
travs de los agujeros de la tobera
de forma continua.
C.

Comprobar que la presin de

apertura, leida en el manmetro(7),
~ea de 300:1:20 Bar.

O. Si la presin de apertura es mavor

que la especificada en el punto
anterior,la causapuede ser debidaa
la utilizacin de un muelle
equivocado. Reemplazar el muelle
del husillo de empuje (Thrust
Spindle), y si fuese necesario,
reemplazar el husillo de empuje
(Thrust Spindle)completo.
Si la presin de apertura es menor
que la especificada en el puntq
anterior,la causapuede ser debida a
~que el muelle ha pandeado,, ha
perdido tensin. Cambiar el muelle,'o:

30 bar

>...
.,.'

Prueba de Inyectores

cambiar el disco superior en el

husillo de empuje (Thrust Spindle)
con el repuesto que incrementa la
presinde aperturaen 30 Bar.
4.4.- Repeticin del test
atomizacin.
A.

completo de

Secar la pelcula de combustible

efltre las superficies de contacto
(sientos).

Repetir lo~ pasos B. a D. del punto

4.3.-.

4.5.- Comprobacin del cierre (fugas de

combustible) y del deslizamiento.
A.

Comprobar la impermeabilidad del

asiento de la vlvula de aguja y su
deslizamiento para un correcto
cierre.

B.

Situar la palanca de la vlvula de alta

presin en la posicin IIOPEN".

ti

Incrementar lentamente la presin

del combustible, mediante giro a la
derecha de la vlvula de regulacin
(3), hasta unos 50 Bar por debajo de
la presin de apertura. Mantener
esta presin moviendo la vlvula de
alta presin en la posicin"CLOSE",
Repetir este procedimiento 2 o 3
vec~s.
Una vez finalizadoel ensayo, cerrar
la vlvulade regulacin(3).

c.

No debe de haber ningun goteo por

los orificiosde la tobera,
Al mantener la vlvula de alta
presin en la posicin "CLOSE", la
presin en los manmetros(7) y (?~
va cayendo lentamente hasti
altanzar los 15 Bar, momentd, a
partir del cual cae rpidamentehas:ta

..

e, ;

Prueba de Inyectores

o Bar. Este es el momento en el que

la corredera (Slide) es presionada
contra el asiento cnico y habre la
recirculacin de combustible.

Nota: Siempre va a existir un

pequeoflujo de 0.0. a travs
de la recirculacin cuando el
inyector est lleno de
combustible.
)

,.

0.1. Comprobacin del ciere (fuqas).

Si el combustiblesale a travs de los

orificios de la tobera, las causas
puedenser:
.

Un asiento de la vlvula de
aguja del husillo gua (Spindle
Guide) defectuoso, o una
aguja agarrotada.
Examinar y/o reemplazar el

""

husillO"gua.

Verprocedimiento
909-6.2.

Una

caida

de

presin

demasiado rpida:

Los huelgos entre las

partes mviles del husillo
gua (Spindle Guide) son
demasiadograndes,o
El asiento entre la pieza
de empuje (Thrust piece)
y
la
vlvula
de
deslizamiento
(Valve
Slide) est daado.

En ambos casos, examinar y/o

sustituir el husillo gua.
Verprocedimiento909-6.2.

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I~

"

~,vl

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~Nh</~/

~~
/)-;f"rl
t

0.2 Deslizamiento.
Si no tiene lugar la rpida caida de
presin de 15 a O Bar:

"

La vlvula de deslizamiento
(Valve Slide) esta agarrada. '1

,','

1)

Prueba de Inyectores

Los 0.7 mm del orificio de

purga (venteo) de la pieza de
empuje (Thrust Piece) estn
atascados.

Desmontar, examinar el husillo gua

(Spindle Guide) y/o reemplazarlo.
Ver procedimiento 909-6.2.

4.6.- Ensayo de juntas tricas.

J

A.

B.

Esta prueba se realiza para

comprobar.que no hay fugas de la
recirculacinpor la tuerca de unin
de la cabeza del inyector, que la
recirculacin permanece en circuito
cerrado.

Nfl

'~as&

Oll

.;.~.
-

Situar la palanca de la vlvula de alta

presin (4) en la posicin "OPEN".

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O'!NIN~

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c~~

Cerrar la salida de la recirculacin

por mediode unajunta y un tapn.

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J

V(NT .SLIOf

ClOSINC

'Im.

Aumentar la presin de trabajo a 100

Bar.

NfL

SUOIe!

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II

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Jq IBI

Situar la palanca de la vlvula de alta

presin (4) en la posicin "CLOSED".
La presin debe de permanecer
estabJeduramnte 5 minutos.

D.

~
;,

Aumentar la presin de trabajo,

mximo 1O Bar, hasta que salga
combustible por la salida de la
recirculacin.
C.

SUOK!

Si se producen fugas en la cabeza

del inyector, la junta de la cabeza
est defectuosa y debe ser
reemplazada.

V!NT .Hi;)f
CLOS!NO

,.

O'!N

nrss.
IUfL SUOIe!

"

'USS&

lO

Prueba de Inyectores

5.- DESCONEXiN DEL INYECTOR.

A Despues de efectuar los ensayos, cerrar la vlvula reguladora (3). El manmetro (6)
quedar indicadando OBar.
B. Abrir la vlvula "OIL RETURN" (2) y situar la palanca de la vlvula de alta presin en la
posicin "OPEN".
De este modo, todo el circuito ha quedado sin presin y el inyector puede ser retirado.

6.- LIMPIEZA DE FILTROS.

El filtro de rejilla (11) que se halla en el tapn de llenado debe de secarse y limpiarse

cuandose aprecieobstruccino lentitudde llenado.

~~

El filtro de salida del depsito es del tipo de cartucho y debe de ser sustituidoal
obstruirse y de todas formas, esta sustitucin debe hacerse en cualuier caso cuando
menosuna vez al ao. Antes de la reposicinde.este filtro, se debe de vaciar el depsito
por mediodel tapn de purgaque se hallaen el fondodel depsito.

7.- REPUESTOS.

Todo el conjunto de la unidad de bombeo est concebido para un servicio duro y

fiable.A pesar de ello, ciertas partes estn inevitablemente expuestas a fuertes desgastes
como son: anillos tricos, resortes, etc." , que cuando deban ser cambiados, lo sern

tambin lasjuntas.

Se acompaaun plano completo donde se sealan los diferenteselementosque

componenesta unidad y cuya numeracinpuede utilizarsepara el pedido de piezas de
repuesto:

{,'

...

Adiustment

Procedure

1. Place of the additional

oi Fuel Valve

disk(s)

Openinq

Pressure

to be installed
S.L-26/35/42MC.MCE

K.L.S-50/60/70/80/90MC.MCE

p~
Disk

"

~
~~

Disk

,
r

2. Detail

Engine

of the disk

type

Thickness
the disk

of

Increase
pressure

in
per disk

Part No.

0.75 mm

+30 bar

4E-63779

50/60/70MC

1.0 mm

+30 bar

4EC.63780

26/35/42MC

0.3 mm

+15 bar

41;:-60369-1

0.6 mm

+30 bar

4E-60369-2

80/90MC

3. Limitation of the disk

The number of the disks is 'imited
blocking of the spring coi 1.

CL150

- 2/2 -

to

.2'in

order

to

avoid

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