TEMA: LO QUE SE DEBE Y NO SE DEBE HACER EN INSTALACIONES DE ALTERNADORES IMPORTANTE: Coloque el vehiculo en posicion neutral y desconecte las baterias antes de comenzar a trabajar en el sistema eléctrico. PARA COMPROBAR EL ALTERNADOR NO DESCONECTE LAS TERMINALES DE LA BATERIA PARA VER SI SALTAN CHISPAS. ESTA ACCION DANARA EL ALTERNADOR Y ANULARA LA GARANTIA. | - COMPRUEBE LAS BATERIAS ANTES DE INSTALAR EL ALTERNADOR Las baterias deben estar en buen estado, tener la capacidad adecuada y estar completamente cargadas. Una bateria en mal estado puede hacer que el alternador falle prematuramente y una baterla descargada acortaré la vida util del alternador. El alter- nador se ha diseftado para mantener la carga de la bateria, no para recargarla. @ - COMPRUEBE TODO EL CABLEADO Y LOS CABLES DE LA BATERIA Los cables de la bateria, el cableado del alternador y las conexiones de los cables deben estar correctamente apretados, en buen estado y sin signos de corrosion. Las conexiones sueltas y la corrosién afiaden resistencia al sistema de carga y, con el tiempo, dafan el altemador. Si se cambia el alternador existente por uno de un amperaje mayor, deberd asegurarse de que el cableado del circuito de carga tenga la capacidad suficiente para transmitir la corriente adicional 2 - COMPRUEBE EL VENTILADOR Y LA POLEA Siel ventiiador esta averiado, afectara el enfriamiento del altemador y acortara su vida ttl. Sila polea esta dafiada, afectard a las cor- reas de la direccion y provocara que éstas se deslicen y hagan funcionar el alteado a velocidades inapropiadas. Sil ventilador y la polea estén desequilibrados, la vibracién que se producira provocara fallos prematuros del alternador. (@ - APRIETE EL VENTILADOR Y LA POLEA DE LA FORMA ADECUADA Es posible que el rotor no gire libremente al retirar el alternador de la caja. No se deshaga de la unidad. Instale el ventilador y la polea y aprile la tuerca de la polea con una herramienta de torqueo de 70-80 fl. Ibs., de esta forma, el rotor quedara colocado de la forma correcta en el alternador y girara libremente. 4 - UTILICE LAS HERRAMIENTAS ADECUADAS PARA EL MONTAJE Utiice pernos de grado $ tuercas autobloqueantes cuando vaya a montar el alternador. Uilice arandelas planas endurecidas con los emos las tuercas de bloqueo. Si utliza soportes de ajuste ranurados, coloque una arandela plana endurecida entre el soporte de ajuste y las espigas de ajuste del alternador. No utilice arandelas de seguridad. G - S| DESPUES DE HABER REALIZADO LA INSTALACION CORRECTAMENTE EL ALTERNADOR FALLA Si el altemnador falla después de haberlo instalado correctamente, es posible que sea necesario aumentar la velocidad del motor o magnetizar el rotor. 7 ~ VELOCIDAD DE ENERGIZACION El alternador debe alcanzer la velocidad adecuada antes de que se conecte el regulador y energice el circuito de la instalacion. Es posible que sea una velocidad superior que la de funcion en vacio. Si se produce este evento, aumente la velocidad del motor hasta que se conecte el regulador. Cuando se haya conectado permanecera asi hasta que se detenga el motor. - MAGNETIZACION DEL ROTOR Er rotor retiene normalmente ei magnetismo para acumular la tensién suficiente para conectar el circuto de la instalacién al arrancar el motor. Sin embargo, en las unidades que se hayan inventariado, desmontado o reparado sera necesario restablecer este ‘magnetismo. Para hacerlo, habré que magnetizar el rotor. Para magnetizario, conecte el alternador al sistema eléctrioo de la manera usual. Detenga el motor, haga un puente entre el positivo de la bateria y el terminal del relé del alternador (el terminal del relé € el terminal pequefio con forma de pasador que normalmente se encuentra debajo de un capuchén de goma). Esto se realiza con ambos sistemas de tiera, positivo y negativo. De esta forma se restablecera el magnetismo en el rotor y el alternador comenzara a funcionar correctamente, F - COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR La salida del alternador debe representar el 20% de los requisitos totales del sistema. El regulador se ha ajustado de acuerdo alas especticaciones E.O. Es posible que los manometros del vehiculo no indiquen la precision del funcionamiento del sistema de carga. Por este motivo sera necesario ullizar un equipo fiable de comprobacién cuando se realicen comprobaciones o se solucionen problemas del sistema eléctrico,TEMA: LO QUE DEBE Y NO DEBE HACERSE EN INSTALACIONES DEL MOTOR DE ARRANQUE IMPORTANTE: Coloque el vehiculo en POSICION NEUTRAL y desconecte las baterias antes de comenzar a trabajar en el sistema eléctrico. | - COMPRUEBE LAS BATERIAS ANTES DE INSTALAR EL ARRANQUE Las baterias deben estar en buen estado, tener la capacidad adecuada y estar completamente cargadas. Una bateria en mal estado 0 descargada provocara una caida de la tension que afectar4 al arranque y hara que falle prematuramente. Asi mismo, provocara fallos en los interruptores de serie-paralolo. Las baterias con capacidad insuficiente provocaran fallos en el arranque especialmente a bajas temperaluras. @ - COMPRUEBE TODO EL CABLEADO Y LOS CABLES DE LA BATERIA Los cables de la bateria y el cableado del arranque tener la capacidad suficiente y no presentar signos de corrosion. Si la resistencia en el circuito del arranque es excesiva, provocara fallos en el arranque debido al bajo flujo de intensidad. Esto puede provocar fallos del arranque y hacer que se cambie, sin necesidad, por este motivo, 3 - COMPRUEBE SI HAY CONEXIONES SUELTAS O CORROIDAS ‘Todas ias pinzas de los cables y extremos de terminales deben estar limpios y apretados para minimizar la resistencia del circuit. 4 - COMPRUEBE EL CONSUMO DE INTENSIDAD DEL ARRANQUE Siel arranque consume un amperaje excesivo, provocaré fallos en el arranque y un funcionamiento defectuoso. Asi mismo provocara lun arco excesivo y quemaduras en el interruptor de serie-paralelo y en el solenoide. Esto puede estar provocado por un arranque defectuoso, una iristalacion incorrecta del arranque o problemas del motor. 55 - COMPRUEBE LA CORONA DENTADA DEL VOLANTE Si la corona dentada del volante esta desgastada excesivamente, provocaré un desgaste prematuro de la direccion y, en algunos, ‘casos, una conexion defectuosa de la direccién en la corona dentada. G - UTILICE LAS HERRAMIENTAS ADECUADAS PARA EL MONTAJE. Utlice tomilos de grado § y arandelas de bloqueo para montar el arranque en la caja del motor. 7 - CAJA GIRATORIA ESTE ARRANQUE DEBE EQUIPARSE CON UNA CAJA GIRATORIA DE 24 POSICIONES. ANTES DE CAMBIAR LA POSICION DE LA CAJA, LEA ESTAS INSTRUCCIONES. Para que la posicién del solenoide sea la misma que la del arranque original, sera necesario girar la caja del arranque. Para cambiar la posicién de la caja, rete los seis tomillos de cabeza hueca de la caja y girela hasta colocaria en la posicion correcta. Asegurese de que la junta metalopiastica que sella la caja al arranque esté en la posiciOn correcta. Cuando la caja esté en la posicién correcta, ‘wuelva a colocar los 6 tomillos de cabeza hueca y apriételos con un herramienta de torque de 13-17 ft bs. Coloque los tapones de goma que 88 suminstran en los agyers de los panos para solar adecuadamentela brid de la caja Cuando se monte la unidad en el motor. Si desea obtener informacién sobre la solucién de problemas del solenoide, consulte la pai 1a 126 del catdlogo Like-Nu Catalog o bien las paginas 11 a 112 del catélogo Master Catalog.