Está en la página 1de 22

CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA DE LA RED VIAL

SISTEMA NACIONAL
Carreteras de inters Nacional, cuya jurisdiccin est a cargo del MTC.
Las carreteras del sistema Nacional evitarn, en general, el cruce de
poblaciones y su paso por ellas deber relacionarse con las carreteras de
circunvalacin o vas de Evitamiento.
Se les identifica con un escudo y la numeracin es impar, desde el 01 al 99
inclusive.
SISTEMA DEPARTAMENTAL
Carreteras que constituyen la red va circunscrita a la zona de un
departamento, cuya jurisdiccin est a cargo de los Consejos Transitorios de
Administracin Regional.
Se les identifica con una insignia y la numeracin es desde 100 al 499
inclusive.
SISTEMA VECINAL.
Carreteras de carcter local, cuya jurisdiccin
Municipalidades.

est a cargo

de las

Se les identifica con un circulo y la numeracin es desde el 500 hacia


delante.

CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL


CARRETERAS LONGITUDINALES
Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales de
Departamento a lo largo de la Nacin, de Norte a Sur o viceversa
CARRETERAS TRANSVERSALES
Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de Departamento a
travs del pas de Este a Oeste o viceversa.
CARRETERAS COLECTORAS.
Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las Vas
Transversales y/o Longitudinales
CARRETERAS LOCALES.
La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros con las
carreteras colectoras y/o con otros distritos, pueblos o caseros.

CLASIFICACIN POR IMPORTANCIA DE LA VA

CARRETERAS DE 1er ORDEN


Son aquellas con un IMDA mayor que 4000 veh/da y/o une dos puntos
estratgicos, para el pas, departamento y/o provincia.

CARRETERAS DE 2do ORDEN


Son aquellas con IMDA entre 2001-4000 veh/da y/o une Capitales de
Departamento
CARRETERAS DE 3er ORDEN
Son aquellas con IMDA entre 201-2000 veh/da y/oune provincias distritos
CARRETERAS DE 4to ORDEN
Son aquellas con IMDA menor que 200 veh/da. El diseo de este tipo de
vas se rigen por Normas Especificas emitidas por el MTC, que no forman
parte del presente Manual.

CLASIFICACIN SEGN SUS CARACTERSTICAS


AUTOPISTA
Va de calzada separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total
de los acceso (Ingresos y Salidas). Que proporciona flujo vehicular
completamente continuo. Se le denominar con la sigla AP
Carretera de ndice Medio Diario Anual (IMDA) mayor de 4000 veh/da, de
calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total de
los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular
completamente continuo. Se le denominar con la sigla A.P.

CARRETERAS MULTICARRIL
Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control
parcial de los accesos(Ingresos y Salidas). Se le denominar con la sigla MC

CARRETERAS DE DOS CARRILES.


Va de calzada nica con dos carriles, uno por cada sentido de circulacin.
Se le denominar con la sigla DC.
CLASIFICACIN SEGN SUS CONDICIONES OROGRFICAS
CARRETERA TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma
velocidad que la de los vehculos ligeros, La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va. Es menor o igual a

CARRETERA TIPO 2
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000400 veh/da.Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que
obliga a los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo largo. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y

50%

CARRETERA TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pasados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante
distancia considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal
del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.Son aquellas de
una calzada que soportan menos de 400 veh/da. El diseo de caminos del
sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas emitidas por el MTC
para dicho fin y que no forman parte del presente Manual.

TROCHAS CARROZABLES: Es la categora ms baja de camino transitable


para vehculos automotores. Construido con un mnimo de movimiento de
tierras, que permite el paso de un solo vehculo.

RELACIN ENTRE CLASIFICACIONES


En las secciones precedentes, se han presentado diferentes clasificaciones
del Sistema Vial para el pas. Sin embargo, para efectos del Diseo
Geomtrico su utilizarn las siguientes:

Clasificacin por Importancia de Va

Clasificacin segn sus caractersticas

Clasificacin segn condiciones Orogrficas

La tabla se entrega la relacin entre clasificaciones de la Red Vial con la


velocidad de diseo.

ELEMENTOS DE UNA CARRETERA:

Calzada: esta es la parte de la carreta destinada a la circulacin de un


vehculo, y se compone de un cierto nmero de carriles.
Acotamiento o Arcn (Berma): esta es la faja longitudinal de la carretera,
pavimentada que comprende entre el borde de la calzada y la arista que le
corresponde a la plataforma, que no es destinada al uso de vehculos
automotores
solo
que
sea
en
circunstancias
excepcionales.
Corona: es la parte del camino comprendida o que queda entre los
hombros del camino o las aristas interiores de la cuneta, esta queda
representada
por
una
lnea
en
la
seccin
transversal.
Los elementos que definen una corona son los siguientes:
la rasante, la pendiente transversal, la calzada y los acotamientos.
Subcoronas: es la superficie que limita las terciarias sobre la que se apoya
las capas del pavimento. La pendiente transversal de la subcorana ser la
misma
que
la
corona,
as
le
logra
un
espesor
uniforme.
Cuneta: estos son los canales construidos en tramos en corte a uno o
ambos
lados
de
la
corona.
Contracuneta: son las zanjas trapezoidal que se excavan en los taludes,

as se interceptan los escurrimientos superficiales del terreno natural


Talud: es la inclinacin del parmetro de los cortes o los terraplenes, es
tambin la superficie que en corte queda comprendida entre la lnea de
ceros y el fondo de la cuneta.

LA SECCION TRANSVERSAL
La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la
disposicin y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el
punto correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural.
Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones
transversales, teniendo en cuenta la importancia de la va, el tipo de
trnsito, las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las
diferentes capas de la estructura de pavimento u otros, de tal manera que
la seccin tpica adoptada influye en la capacidad de la carretera, en los
costos de adquisicin de zonas, en la construccin, mejoramiento,
rehabilitacin, mantenimiento y en la seguridad de la circulacin.
En el presente captulo se describirn los elementos de la seccin
transversal normalizando sus dimensiones e inclinaciones, donde sea
procedente.
El diseo estructural del pavimento y obras de arte, si bien son
determinantes en la seccin transversal, son materia a ser normadas en
otro documento, por ello se exponen aqu slo aspectos geomtricos que
brinden coherencia al captulo.
ELEMENTOS

Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: ancho de


zona o derecho de va, calzada superficie de rodadura, bermas, carriles,
cunetas, taludes y elementos complementarios, tal como se ilustra en las
figuras 302.01 y 302.02 donde se muestra una seccin en media ladera
para una va multicarril con separador central en tangente y una de dos
carriles en curva.

ELEMENTOS DE UNA SECCION TRANSVERSAL EN RELLENO


(Elemental)

ESQUEMAS DE SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS

SECCION VIADUCTO

SECCION TUNEL

Contracuneta: son las zanjas trapezoidal que se excavan en los taludes, as se


interceptan los escurrimientos superficiales del terreno natural
Talud: es la inclinacin del parmetro de los cortes o los terraplenes, es tambin la
superficie que en corte queda comprendida entre la lnea de ceros y el fondo de la
cuneta.

DRENAJES:
GUIAS PARA EL DISEO DE OBRAS DE DRENAJE
4.1

ASPECTOS GENERALES

4.2

TIPOS DE DRENAJE

4.2.1 Drenajes de Intercepcin


4.2.2 Subdrenajes
4.2.3 Drenaje Superficial

4.1

ASPECTOS GENERALES

Las deficiencias se reflejan en empantanamiento de grandes reas


aguas arriba del cruce de la va originando trastornos en el ecosistema
natural.

Debido a esto las especificaciones tienen en cuenta un rgimen hidrolgico


basado en los registros de lluvias locales, en condiciones normales, pero sin
preveer el cambio aportado por la carretera y las obras de drenaje se
colmatan rpidamente y al final no son suficientes para evacuar los
caudales en las nuevas condiciones.
4.2

TIPOS DE DRENAJE

Se presentan a continuacin algunos tipos

De drenaje ms comunes y las soluciones tpicas para una buena proteccin


ambiental.
4.2.1 Drenajes de Intercepcin

Es el drenaje subterrneo, destinado a interceptar las aguas


subterrneas que se mueven bajo un gradiente hidrulico, definido hacia
las estructuras como los pavimentos de la va.

4.2.2 Subdrenajes

En los terrenos es frecuente hallar humedad bajo la va.

Para ello debe hecerse un diseo de un subdrenaje que abata el nivel


fretico y d salida a las aguas.
4.2.3 Drenaje Superficial
La va debe contar con los siguientes elementos:

Inclinacin de la va.

Zanjas de Coronacin.

Cunetas Laterales.

Alcantarillas.

Obras de Entrega.