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UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERIA
MECANICA ELECTRICA
TESINA
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE:
PRESENTAN:
2002
6
CAPITULO II
CAPITULO II
CAPITULO II
DEDICATORIAS
GRACIAS A DIOS
Por la fortaleza y gua proporcionada para cumplir una etapa ms en mi vida
profesional.
A la facultad y catedrticos
Por las enseanzas adquiridas para la formacin profesional.
A mis tos y
A todos aquellos que de una u otra forma me apoyaron para la realizacin de esta
meta.
Mi compromiso por seguir dando el mayor esfuerzo posible en todas las cosas
que realice
CAPITULO II
INDICE
Introduccin
2
3
4
5
6
8
15
15
15
20
22
26
26
27
29
32
33
33
37
39
40
41
42
44
47
48
48
49
50
51
52
CAPTULO I
Justificacin
Naturaleza, sentido y alcance de trabajo
Enunciacin del tema
Explicacin de la estructura de trabajo
CAPTULO II
1.0
1.0.1
1.0.2
1.0.3
1.0.4
1.1
1.1.1
1.1.2
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.2.6
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.3.5
2.0
2.1
2.1.1
2.1.2
CAPITULO II
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.1.6
2.1.7
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
3.0
3.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.2
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.3.4
3.3.5
3.3.6
3.3.7
3.3.8
3.3.9
53
54
56
61
65
67
69
71
71
72
73
73
74
74
76
76
80
80
83
84
85
86
86
88
90
91
95
97
98
CAPTULO III
Conclusiones
Bibliografa
INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
Las turbinas de vapor hoy da se disean con mayor grado de confiabilidad y
adaptabilidad, con ellas se sigue el mantenimiento adecuado, peridico y
programado en las mejores condiciones; ya que de lo contrario se tendrn fallas
inesperadas. Dentro de las causas principales de paradas de las turbinas de vapor
se consideran las paradas forzadas, las paradas diferidas y paradas planeadas.
El registro de las fallas en las turbinas de vapor a travs del tiempo es una
estadstica para evaluar el comportamiento y asegurar cada vez con mayor certeza
la solucin a la falla que se puede originar.
INTRODUCCIN
CAPITULO I
CAPTULO I
JUSTIFICACIN
JUSTIFICACION
El acelerado crecimiento demogrfico en Mxico, ha incrementado la
demanda de energa elctrica, ya que se exige cada vez ms suministro de energa
necesaria para la forma de vida moderna.
Para detectar stas fallas es necesario realizar una inspeccin integral en las
turbinas de vapor, lo cual permite identificar la vida til del material de sus
componentes y con esto programar la sustitucin de stos materiales en programas
de mantenimiento preventivo, y de sta forma garantizar el suministro de energa
dentro del Sistema Elctrico Nacional.
CAPTULO I
plantas termoelctricas.
La inspeccin de integridad a la turbina de vapor forma parte del
mantenimiento a plantas generadoras, stas se realizan en diferentes periodos,
conforme a recomendaciones del fabricante, cuando ocurren fallas internas y
externas, con el propsito que las turbinas de vapor se encuentren en excelentes
condiciones de operacin y as contribuir a la confiabilidad y disponibilidad de la
planta generadora para suministrar la energa elctrica necesaria.
El propsito de ste trabajo es el desarrollar la inspeccin de integridad de las
turbinas de vapor de centrales termoelctricas para conocer los procesos referentes
a dicha inspeccin y mantener las centrales de generacin en condiciones ptimas
para su operacin y en poder garantizar el buen funcionamiento y evitar las salidas
forzadas a reparaciones y suspender el suministro de energa elctrica a la
poblacin y a la industria.
CAPTULO I
Aunado a esto las plantas de energa elctrica han estado en operacin por
un largo plazo, contribuyendo as al deterioro por envejecimiento, al deterioro del
material y al deterioro de comportamiento y al no existir una inspeccin de integridad
ocurrirn accidentes en el equipo llegando as a un paro inesperado de la central
termoelctrica, acarreando esto la prdida de generacin de energa, costo adicional
por reparacin y distribucin de la disponibilidad.
CAPTULO I
CAPTULO I I
CAPITULO II
CAPTULO I I
necesario prevenir cualquier falla en la turbina de vapor, ya que, junto con las otras,
es de vital importancia para la continua operacin de la misma.
Actualmente, en la capacidad de generacin de energa elctrica se tienen las
siguientes divisiones:
Turbinas de vapor
____________
1300 Mw
Turbinas de gas
____________
150 Mw
Turbinas hidrulicas
____________
700Mw
Motor diesel
____________
60Mw
CAPTULO I I
Con ste cmulo de informacin se logran analizar las causas de las fallas de
turbina, logrando as elaborar, distribuir y establecer recomendaciones adecuadas
que
disponibilidad.
En base a la informacin recabada, los anlisis de fallas y las
recomendaciones establecidas surge una nueva estrategia para alcanzar mayor
tiempo de vida til, menores paros de operacin y mayor disposicin de la central
generadora, dicha estrategia es la "inspeccin de integridad"
Cmo se realiza la inspeccin de integridad?
Cules son las partes involucradas dentro de la turbina para realizar la
inspeccin?
Qu fallas pueden presentarse en la turbina de vapor?
CAPITULO II
MARCO CONTEXTUAL
MARCO CONTEXTUAL
La energa elctrica se produce fundamentalmente mediante el uso de
turbinas de vapor, turbinas de gas, turbinas hidrulicas, motores diesel, etc. La
turbina de vapor permite alcanzar la mayor capacidad de generacin. Debe quedar
claro que ste empleo no es el nico de las turbinas de vapor, tambin existen
aplicaciones en donde una planta de proceso tiene necesidad
de grandes
CAPITULO II
MARCO CONTEXTUAL
energa de
CENTRALES
TIPO DE PROCESO
Y MUNICIPIO
CAPACIDAD
GENERACIN
GENERACIN
GENERADORAS GENERACIN
EFECTIVA
BRUTA
NETA
a/
a/
DE ENERGA
DE ENERGA
(Megawatts)
(Gigawattas--
(Gigawattas--
hora)
hora)
TOTAL
UNIDADES DE
a/
11
35
4 124.87 27741.74
HIDROELECTRICA
18
90.99
CATEMACO
26.00
119.24
113.75
IXTACZOQUI-
36.79
3.74
3.74
MNAS, LAS
15.00
78.24
75.40
SOTEAPAN
1.60
0.00
0.00
TEOCELO
1.60
8.16
7.94
TLAPACOYAN
10.00
58.84
52.95
17
4 033.88
27 473.52
26 035.21
117.00
555.41
506.89
2 100.00
14 599.30
1 3721.16
452.00
2 317.81
2 246.17
MEDELLIN
452.00
2 317.81
2 246.17
NUCLEOELECTRICA
1 364.88
10 001.00
9 561.00
1 364.88
10 001.00
9 561.00
268.22 b/
26 288.99
253.78 b/
TLAN
TERMOELCTRICA
VAPOR
POZA RICA DE
2 217.00 15 154.71
14 228.04 c/
HIDALGO
TUXPAN
CICLO
COMBINADO
ALTO LUCERO
a/ Datos referidos al 31 de diciembre.
b/ La variacin que existe con respecto al anuario edicin de 1999, se debe a que las plantas de Ixtaczoquitln, Soteapan y Las
Minas; estuvieron fuera de servicio.
c/ La suma de los parciales no coincide con el total debido al rodeo de las cifras.
FUENTE: CFE, Divisin de Distribucin Oriente. Subgerencia de Distribucin; Departamento de Planeacin
CAPITULO II
MARCO CONTEXTUAL
Bajo stas circunstancias, las plantas de energa elctricas del pas, han sido
operadas por ms de 10 aos y es muy probable que el deterioro de cada
componente, por envejecimiento, proceda gradualmente. Esto podra estar
relacionado con la causa de accidentes crticos e interrupciones no esperadas de
generacin. Y esto a su vez acarreara graves perdidas econmicas, para mayor
compresin tenemos el siguiente cuadro comparativo para el estado de Veracruz.
10
CAPITULO II
MARCO CONTEXTUAL
USUARIOS a/
TOTAL
INDUSTRIAL
RESIDENCIAL
COMERCIAL
AGRICOLA
ALUMBRADO
VOLUMENES DE LAS
VALOR DE
VENTAS
LAS VENTAS
(Gigawattas-hora)
(Miles de pesos)
1 504 057
9 244.602
4 269 044
5 033
6 652.463
2 570 294
1 340 339
1 841.171
867 827
154 199
429.239
603 730
752
37.973
9 652
2 376
171.656
181 360
671
46.193
34 289
687
0.907
1 892
PUBLICO
BOMBEO DE AGUAS
POTABLES
NEGRAS
TEMPORAL
11
CAPITULO II
MARCO CONTEXTUAL
12
17%
Rotor
12%
Chumaceras
20%
Carcasa
Fallas
6%
estacionarios
Alabes
Ubicacin de la falla
45%
mviles
Alabes
5%
Aquebradizacin
Deslizamiento
(largo tiempo)
5%
Materia extraa
Corrosin
4%
Concentracin de
esfuerzo 2%
Mal acabado 2%
Temperatura anormal 1%
5%
11%
10%
ciclo alto
10%
Fatiga por
13%
corrosin
esfuerzo por
Ruptura por
21%
Desgaste
Fatiga
trmica
Vibracin
Fallas
6%
Otros
Deslizamiento
(corto tiempo) 1%
Causas de la falla
CAPITULO II
MARCO CONTEXTUAL
13
Deterioro
por
envejecimiento
Erosin
Desgaste
Corrosin
Aquebradizacin
Baja fatiga
de ciclo
Deslizamiento
SCC
Fatiga por
corrosin
Modo de deterioro
Degradacin de
comportamiento
Degradacin de
comportamiento
Grieta
Bloqueo de boquillas
labes de etapa de control
ltimo labe de BP
Vlvula
Sello de laberinto
Chumacera
Vstago de vlvula
labes
labes estacionarios de BP
Fractura por
aquebradizacin
Grieta
Ranura trmica
Espiga de labes
Ranura de labes
labes
Tornillo
labes
Rotor de AP-P1
Carcasa
Vastago de vlvula
Localizacin (ejemplo)
Grieta
Deformacin
Aflojamiento
Grieta
Dao
CAPITULO II
MARCO CONTEXTUAL
14
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
Con extraccin
Sin extraccin
Con condensacin
Sin condensacin
Simple
Doble
Tandem compound
Cross compound
Las turbinas se clasifican de muchas maneras, entre las principales son estas:
15
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
Las turbinas de accin y las de reaccin pueden estar formadas por varios
pasos o etapas. El vapor que sale de una rueda de labes pasa a otra y as
sucesivamente, se les llama turbinas de etapas mltiples, entonces se tiene un rotor
con varias ruedas y sus respectivos discos de toberas.
Las turbinas combinadas estn formadas por ruedas de dos tipos, las
primeras ruedas son de accin y las ltimas son de reaccin.
El recalentamiento permite seguir aprovechando el vapor en otras etapas de
la turbina, o en otra turbina.
Se extraen pequeas cantidades de vapor en el recorrido interno de una
turbina de varias etapas. El vapor se aprovecha en otros procesos (calentadores de
agua; de aire, etc.) las extracciones aumentan la eficiencia de la central. La presin
del vapor de las extracciones va disminuyendo segn su localizacin en la turbina.
VAPOR
SOBRECALENTADO
TURBINA
ALTA
PRESIN
VAPOR
SOBRECALENTADO
TURBINA
PRESIN
MEDIA
TURBINA
VAPOR
RECALENTADO
VAPOR
FRIO
ESCAPE
ESCAPE
RECALENTADOR
EN GENERADOR DE
VAPOR
SIN RECALENTAMIENTO
CON RECALENTAMIENTO
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
VAPOR
EXTRACCIN CON
MAS PRESIN
EXTRACCIN CON
MENOS PRESIN
VAPOR
VAPOR
VAPOR
EXTRACCIONES
ESCAPE
VAPOR
VAPOR
ESCAPE
ESCAPE
TURBINA
TURBINA
ESCAPE
AGUA DE
ENFRIAMIENTO
EL VAPOR DE
ESCAPE SE
CONDENSA
VAPOR DE ESCAPE
PARA OTRO
PROCESO
INDUSTRIAL
CONDENSADOR
CON CONDENSADOR
SIN CONDENSADOR
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
VAPOR
VAPOR
FLUJO SIMPLE
FLUJO DOBLE
VAPOR
TURBINA 1
TURBINA 1
TURBINA 2
TURBINA 2
LAS TURBINAS
MUEVEN
LAS MISMA
FLECHA
LAS TURBINAS
MUEVEN
DIFERENTES
FLECHAS
(a) TANDEM- COMPOUND
(b) CROSS-COMPOUND
18
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
BP
BP
P12
PP
AP
PI1
E
E
E
RECALENTADOR
CONDENSADOR
CON CONDENSADOR
CON EXTRACCIONES
CON RECALENTAMIENTO
ACCIN
PP PRIMER PASO
REACCIN, 10 PASOS
REACCIN, 4 PASOS
19
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
Equipo principal
de una central
termoelctrica
a)
b)
c)
d)
Generador de vapor
Turbina de vapor
Condensador
Generador elctrico
20
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
22
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
reguladores
hidrulicos
operan
regularmente
mediante
bombas
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
24
CAPITULO II
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
turbinas por su alto grado de riesgo como son las vibraciones, velocidad excesiva de
giro, bajo vaco, operar sin lubricacin, excesivo desplazamiento axial, alto nivel en
los calentadores de alta y baja presin y otras ms. Es por eso que las turbinas
cuentan con las siguientes protecciones: disparo por bajo vaco, por alto nivel en el
calentador de alta presin y baja presin, por selenoide, por altas vibraciones, por
sobrevelocidad.
La proteccin de sobrevelocidad cuando por cualquier causa, a una turbina de
vapor se le disminuye la carga en forma repentina, tendera a aumentar su velocidad
de rotacin, hasta valores muy altos, que podran en peligro las partes de que est
formada, e inclusive ocasionar su destruccin total. Para evitar
dao se han
diseado los dispositivos "de sobre velocidad" los cuales mediante mecanismos, al
alcanzar la turbina una velocidad predeterminada, cierra en forma momentnea la
vlvula de admisin de vapor, llamada de cierre rpido, haciendo que la turbina se
pare.
Este dispositivo de sobre velocidad se calibra para que opere generalmente
con una velocidad de 10 a 15% mayor que la velocidad de trabajo.
CAPITULO II
PANORAMA GENERAL
toberas, de forma que la velocidad resultante del vapor es suficientemente baja para
ser absorbida por una velocidad razonable de rodete. Este proceso se repite tantas
veces como sea necesario para expansionar el vapor completamente, y se
denomina comnmente escalonamiento Rateau.
El escalonamiento de velocidad consiste en producir una gran cada de
presin en un grupo de toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos
grupos de labes como sean necesarios. Este mtodo de escalonamiento se conoce
por principio de Curtis. La figura 1.3.a representa una turbina de accin con dos
escalonamientos de presin (Rateau) y la figura 1.3.b, otra con dos escalonamientos
de velocidad Curtis.
La capacidad de transformacin de energa del escalonamiento Curtis es ms
grande que la del escalonamiento Rateau con menos escalonamientos y con una
construccin ms econmica. Sin embargo el principio Rateau es ms eficiente.
26
CAPITULO II
PANORAMA GENERAL
1.1.2
CONSTRUCCIN
DE
UNA
SOLA
VLVULA
CONTRA
VLVULAS MLTIPLES
Se encuentran unidades de una sola vlvula, cuando lo justifican las
consideraciones econmicas de la planta. Cuando se usan, segmentos por separado
del aro de toberas se controlan por medio de vlvulas de corte de accionamiento
manual. Pueden especificarse las vlvulas manuales para consumo reducido de
vapor con carga parcial o sobre carga, o bien, para la carga de diseo con presiones
reducidas de vapor.
Las turbinas de vlvulas mltiples limitan en forma automtica la cada de
presin a travs de las vlvulas reguladoras, con lo que se minimiza en
consecuencia la perdida por estrangulacin.
El beneficio principal de una turbina de vlvulas mltiples es el hecho de que
las boquillas que forman un arco corto son alimentadas por una sola vlvula, lo cual
27
CAPITULO II
PANORAMA GENERAL
permite una mejor relacin de velocidades que aqulla que se obtendra si todas las
toberas disponibles se alimentaran con la misma cantidad de vapor. Los diseos de
los mecanismos de distribucin por las vlvulas escalonarn la apertura de stas de
modo que las vlvulas subsiguientes slo se abrirn cuando la vlvula anterior est
por completo abierta. Las turbinas de vlvulas mltiples constituyen la mejor
seleccin si se anticipan cambios frecuentes en la carga o salidas variables, o bien,
cuando los flujos volumtricos de admisin sern elevados.
Las turbinas de una sola etapa se encuentran en seis clases de construccin.
La clase 1 es adecuada para presiones no mayores que 250 psig (17.2 bar) y
para temperaturas que no sobrepasen 500F (260C)
Las clases 2 y 3 incorporan caractersticas de construccin adecuadas para
una presin mxima de 700psig (48.3 bar). El lmite de temperatura para la
clase 2 es de 650F, y de 750F para la clase 3 (343 y 399 C
respectivamente).
Para presiones superiores a 700 psig (48.3 bar), la fundicin se forma a
partir de un patrn diferente y, de lo contrario, se utilizan caractersticas de
construccin adecuadas para una presin mxima de hasta 900psig (62 bar).
Se requieren la clase 4,5 y 6, dependiendo de la temperatura.
La clase 4 es adecuada hasta para una temperatura mxima de 750F (399
C).
La clase 5 se puede usar hasta 825 F (440 C).
La clase 6 hasta 900 F (482 C)
28
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
29
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
30
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
31
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
diafragma, en el que las paletas mviles van montadas en la periferia de las ruedas
maquinadas a partir de una forja maciza. Los dimetros de las empaquetaduras
entre las ruedas se hacen pequeos para minimizar las fugas por las
empaquetaduras entre las etapas. Una flecha de dimetro pequeo acta para
minimizar los esfuerzos trmicos transitorios, con lo que optimiza las caractersticas
de arranque y de carga.
La mayor parte de la cada de presin en las etapas tiene lugar a travs de las
toberas en los diafragmas estacionarios. Las empaquetaduras de anillo, apoyadas
mediante resortes, se sellan contra la flecha giratoria. A la derecha se muestra el
acoplamiento slido hacia la carga impulsada.
32
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
33
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
Cuando el flujo de extraccin o de admisin son mayores que el 25% del flujo
a travs de la turbina, normalmente se usa un mecanismo automtico de distribucin
por vlvulas de extraccin/ admisin.
En la figura 1.6 se muestra una turbina de vapor de condensacin y una sola
extraccin automtica. Se trata de una mquina de una sola carcasa y flujo sencillo,
con dos cojinetes. En esta mquina se utilizan vlvulas de levantamiento por leva y
una caja de toberas de 360. Esta ltima por lo general se aplica en las turbinas con
presiones de admisin de ms de 900psig.(62.0 bar). En esta turbina tambin se
utiliza una construccin de casco doble entre la caja de toberas de admisin y las
vlvulas de extraccin.
Este diseo de casco doble limita la presin y la temperatura del vapor a las
que se expone la carcasa exterior, proporciona la mayor flexibilidad en la carcasa de
la turbina, requerida por las mquinas que deben tolerar variaciones en el proceso.
La configuracin del mecanismo de distribucin por las vlvulas en la extraccin de
la figura 1.6 tambin es un diseo de vlvula de disco con movimiento vertical, con
un mecanismo de levantamiento por varilla. La caja de vapor es un diseo fabricado
que se encuentra dividida para hacer pasar el flujo desde cada vlvula hacia un
nmero especificado de toberas en el diafragma de extraccin. El rango de control
para estas vlvulas es + 10% de la presin normal en esa etapa. El beneficio
principal del mecanismo interno de distribucin por vlvulas en las extraccin es su
capacidad para controlar el flujo, desde una amplia abertura hasta slo una
pequea, hacia la seccin de condensacin, segn se requiera para mantener fra
esa seccin.
34
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
35
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
que la
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
una condicin normal de operacin, una vlvula regula uno de los parmetros: la
presin de escape. Esta disposicin tipifica la turbina recta sin condensacin. Una
cada en la presin en el escape de la turbina indica un aumento en la demanda
para el vapor de escape. El regulador de presin acta para aumentar el flujo de
vapor de admisin para acoplarse a las necesidades cambiantes en el escape. La
salida del generador vara con el uso del vapor para proceso.
38
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
Por lo tanto, los dos sistemas interactan para mantener la carga constante.
Por ejemplo, una reduccin en las necesidades del vapor para el proceso conduce a
una reaccin en la extraccin y a una elevacin en la presin en sta. El regulador
de presin abre la vlvula de extraccin, con la que se incrementa el flujo hacia la
seccin de baja presin y la potencia. Al mismo tiempo, acta para cerrar
proporcionalmente la vlvula de admisin con el fin de reducir el flujo en la propia
admisin, con lo que mantiene constante la velocidad/carga. Las dos vlvulas de la
figura 1.8.3 controlan dos parmetros: velocidad/carga y presin de extraccin.
Como est configurada, esta unidad no puede controlar de manera independiente su
presin de escape. Si tuviera que impulsar un generador elctrico en paralelo con
otras, entonces se podran usar las dos vlvulas para regular las presiones de
extraccin y de escape, con un sobrecontrol de la velocidad.
frecuencia o carga.
Los mecanismos de distribucin por vlvulas en
la admisin y las
que la potencia
CAPITULO II
TIPOS Y CONTROLES
grupos
turbogeneradores
de
transmisin
con
engranes
de
CAPITULO II
41
CAPITULO II
(a)
C1
(b)
W1
C2
W2
U
Cu
W2<W1
C1
U W1
W2
C2 U
CU
W2>W1
1.3.1 EFICIENCIA
Para comparar los diseos de accin y reaccin, resulta til tomar una
caracterstica adimensional, siendo el ms adecuado el coeficiente volumtrico. Si
en primer lugar se compara el empaletado de accin (curva a) con el de reaccin,
con sellado en la punta, es decir, sin aro de refuerzo,(curva b) se llega a la relacin
expresada en la tabla 1.1 tambin, a partir de la figura 1.10, se puede ver que, con la
turbina de reaccin, es posible tener una mejora apreciable en la eficiencia, en
especial con los bajos coeficientes volumtricos, al usar aros de refuerzo(curva c).
Sobre bases econmicas, esta tcnica se ha convertido en una prctica estndar
para las turbinas de estaciones generadoras, por encima de cierta capacidad.
El costo y la experiencia con velocidad variable son aspectos posibles, para
hallar la eficiencia global de la turbina de reaccin, tambin se deben tomar en
cuenta las prdidas debidas al mbolo compensador de empuje. Sin embargo,
contemplado en su conjunto, se mantienen el hecho de que la mquina de accin
tiene sus ventajas cuando, se mantiene el hecho de que la mquina de accin tiene
sus ventajas cuando sus capacidades son bajas, en tanto que para las capacidades
42
CAPITULO II
TURBINAS DE ACCIN
Eficiencia
TURBINAS DE REACCIN
Construccin de disco
Construccin de tambor
Rotor
Empaletado
montados
Mantenimiento
100
95
90
85
80
75
a
70
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
CAPITULO II
1.3.2 DISEO
1.3.2.A ROTOR
La construccin y el comportamiento del rotor son vitales en la determinacin
de si una turbina se comporta en forma apropiada. Las diferencias en los dos tipos
de mquinas se pueden resumir como sigue:
Los defectos del material pueden exigir que se deseche el rotor completo.
Con los rotores de disco de dimetro relativamente pequeo, los cambios
rpidos en la temperatura, por ejemplo en el arranque, vienen acompaados
de una mayor tendencia a la distorsin.
La masa principal del rotor se encuentra en su centro. Dado que los labes se
fijan en el exterior de los delgados discos, cuando se balancea, un rotor de
este tipo es un tanto ms sensible a la distribucin uniforme de la masa de los
labes que un rotor de reaccin.
CAPITULO II
1.3.2.E EMPALETADO
Aparte del rotor, el empaletado de las turbinas de accin de reaccin
muestran las diferencias ms marcadas. Por su naturaleza, la mquina de reaccin
requiere del 75 al 85% ms etapas que una de accin, para la misma cada trmica.
A pesar de esto, las carcasas de los dos tipos tienen aproximadamente la misma
longitud, debido que una sola etapa de reaccin es mucho ms corta en la direccin
axial que una etapa de accin, en donde los labes mviles y el espacio entre los
mismos abarcan ms longitud.
45
CAPITULO II
1.3.2.F VIBRACIN
Si se desea examinar el comportamiento del empaletado en operacin
normal, basta con considerar los esfuerzos dinmicos sobre los labes. Las fuerzas
estticas (la fuerza centrfuga y la ejercida por el flujo) se pueden predecir con
exactitud suficiente, las fallas de los labes casi se deben por completo a los
esfuerzos dinmicos.
Aun cuando, en teora, no se puede producir un conjunto de labes sin
resonancia, es posible disear y fabricar empaletado de modo que se eviten las
resonancias peligrosas y no se presenten esfuerzos inaceptablemente elevados.
Las condiciones necesarias se pueden considerar por separado para las etapas con
admisin parcial y plena.
46
CAPITULO II
47
CAPITULO II
1.3.4 MANTENIMIENTO
Las
diferencias
estructurales
significan
que
los
tiempos
entre
los
1.3.5
CARACTERSTICAS
DE
DISEO
DE
LAS
TURBINAS
MODERNAS DE REACCIN
Ya se ha mencionado que, hoy en da, la confiabilidad de una turbina de
vapor slo depende muy poco de su filosofa bsica de construccin. Se pueden
obtener mquinas de varios fabricantes que satisfacen las esperanzas de diseo, de
operacin y de confiabilidad de las modernas instalaciones de los usuarios. Las
caractersticas principales de estas mquinas se pueden listar con brevedad, como
sigue:
La caja de las toberas en la admisin del vapor proporciona flexibilidad
y, en particular, tiempos cortos de arranque.
Si es necesario se ajustan portadores separados de los labes fijos
para facilitar la expansin trmica.
Con anterioridad se ha analizado la construccin del rotor soldado y
sus posibles ventajas. Para mquinas pequeas, tambin se pueden
construir rotores de una sola pieza.
Segmentos mviles en los sellos de la flecha, en el mbolo
compensador, y penetraciones en la carcasa para las capacidades
nominales ms altas.
labes de la etapa de control fijos con firmeza, soldados si es
necesario.
Empaletado de reaccin con construccin robusta.
48
CAPITULO II
cuestin.
b) El sntesis de la actividad de diseo del fabricante debe ser incrementada por
una experiencia extensiva y satisfactoria en la explotacin de equipos bajo las
condiciones (velocidad, ciclo, servicio, ambiente, etc.) para las cuales se propone
el equipo en cuestin.
49
CAPITULO II
PORCENTAJE
DEL
TIEMPO
DE
PARO
FORZOSO
1.Depsitos internos en la ruta del vapor
50
21
16
4.Sistema de control
la turbina
6.Sistema hidrulico de alta presin
la turbina
8.Problemas varios en el generador
0.5
0.1
turbina
11.Varios
0.4
100
50
CAPITULO II
Es evidente que los depsitos en la ruta del vapor, los problemas de induccin
o inyeccin de agua y las fallas del sistema de lubricacin representan el 87% del
total el tiempo perdido por paradas forzosas. Tambin es importante notar que estas
causas especificas reflejan en gran parte la calidad del diseo de la central, y de las
condiciones generales ambientales y de explotacin. Si bien es cierto que existe una
necesidad constante de mejorar el diseo de los turbogeneradores, tambin es
evidente que para lograr una mejora general en la disponibilidad de las mquinas
es necesario considerar las funciones y condiciones de explotacin.
Algunas razones de fallas no figuran en la lista de las causas principales de
paradas forzosas, que son, en realidad, conspicuas por su ausencia. Entre las
faltantes se encuentran los cambios en la alineacin, vibraciones, fallas de labes y
toberas, y grietas en la carcasa de fundicin. Estos no son errores de omisin;
estadsticamente y en la prctica, estas simplemente no son causas significativas de
paradas forzosas.
51
CAPITULO II
CAPITULO II
cabe
53
CAPITULO II
2.1.4.A. EFICIENCIA
Los agentes qumicos que clasificamos en el grupo inerte forman depsitos en
la ruta del vapor que forman asperezas en las paredes de los elementos que se
encuentran sin dicha ruta y reduciendo el rea para el paso del vapor. El efecto
combinado de estos factores es el de rebajar la eficiencia de la ruta del vapor y
reducir la capacidad de flujo de la turbina, y por lo tanto la capacidad mxima de
vapor y la potencia de salida. Debido a la naturaleza del mecanismo de
concentracin, los depsitos no sern uniformes y pueden ser inexistentes en las
etapas hmedas de las turbinas de condensacin.
54
CAPITULO II
Este problema puede esperarse con vlvulas de vstago, las vlvulas principales
de proteccin, tales como las vlvulas de cierre y de estrangulacin, tambin pueden
ser inmovilizadas por los depsitos densos. De la misma manera, las vlvulas de
retencin pueden quedar incapacitadas y pueden, en realidad, ser mas vulnerables
que las vlvulas de control o de cierre.
55
CAPITULO II
2.1.5.B ATEMPERACIN
El agua de alimentacin de la caldera generalmente se usa para la
atemperacin, y, a menos que sea destilada, afectara el sobrecalentador y la turbina.
Dicha
disueltos. Estos contaminantes proceden del agua original, de los diversos aditivos
del tratamiento, productos qumicos de los procesos industriales y productos de la
corrosin del sistema. Los productos de la corrosin son principalmente sales de
hierro y de cobre procedentes de los intercambiadores de calor y las tuberas. El
agua de atemperacin no debe contener nunca mas de 1-2 ppm de slidos
disueltos.
56
CAPITULO II
2.1.5.D
REMOCIN
DE
DEPSITOS
SOLUBLES
EN
AGUA
MEDIANTE PARADAS
Todos los depsitos tienden
2.1.5.E
REMOCIN
DE
DEPSITOS
SOLUBLES
EN
AGUA,
y de
y de recalentamiento
reducida. El vapor que entra en las vlvulas de control debe estar tan prximo al
punto de saturacin como sea posible pero, para evitar perdigones de agua, no
debe ser vapor hmedo. A medida que el vapor se dilata al pasar por las toberas de
la etapa de control se volver hmedo.
CAPITULO II
plena velocidad, este mtodo deber usarse solamente con la turbina funcionando a
baja velocidad, es decir, a una velocidad que no exceda el 15 por ciento de la
nominal. El agua inyectada debe ser destilada, con menos de 1 ppm de slidos.
CAPITULO II
CAPITULO II
60
CAPITULO II
61
CAPITULO II
CAPITULO II
CAPITULO II
64
CAPITULO II
emergencia.
La lista de causas de fallas del sistema de emergencia es:
1. Motores de corriente continua completamente desconectados.
2. Los elementos de proteccin contra sobrecargas en los motores vitales de
las bombas deben ser ajustados para dar una alarma en vez de
desconectarlos.
3. Para las bombas de emergencia, los disyuntores en la alimentacin de los
motores de corriente continua, deben ser ajustados a un nivel
suficientemente alto para impedir desconexiones durante el ciclo de
arranque.
4. Deben usarse al mximo fuentes separadas e independientes de
emergencia, de manera que la perdida de un juego de barras colectoras
auxiliares en un centro de control de motores no inutilice a la bomba de
reserva.
65
CAPITULO II
las siguientes
causas:
1. Inmovilizacin o congelamiento del vstago de la vlvula en el buje del
prensaestopas debido a una acumulacin de depsitos en le espacio libre
del prensaestopa.
2. Grietas por alto ciclo de fatiga- usualmente el resultado de elevados
esfuerzos de flexin en el vstago de la vlvula como resultado de la
desalineacin.
66
CAPITULO II
Las lneas inclinadas son las ubicaciones de los puntos en los que la
frecuencia de vibracin es un mltiplo entero de la velocidad nominal. Las mismas
son a veces llamadas lneas de estimulo del vapor o lneas por revolucin.
Si
cualquier lnea de la frecuencia del labe coincide en un punto con una lnea por
revolucin y con la lnea vertical de la velocidad nominal, existe la posibilidad de una
vibracin elevada y de elevados esfuerzos resultantes. La compresin y la aplicacin
de este hecho en el diseo de los labes ha dado por resultado una confiabilidad
mayor, tambin un mayor rendimiento.
La figura (2.2) muestra una curva de respuesta tpica para la vibracin forzada
de estructuras similares a la de un labe de turbina. La escala horizontal es la
relacin entre la frecuencia forzada y la frecuencia resonante. La escala vertical es la
ampliacin de la vibracin impulsora que ocurrir en la estructura vibrante.
67
CAPITULO II
CAPITULO II
El lmite
a las 5
CAPITULO II
2.2.1.A RECOMENDACIONES
El fin de las siguientes recomendaciones es el de reducir al mnimo la
probabilidad de que surjan problemas en los labes de la ltima etapa debidos al
funcionamiento con alta presin de escape, y para contribuir a la certidumbre de que
la accin de alarma y disparo ser iniciada oportunamente:
1. Evtense las presiones de escape superiores a 5 pulgadas hga
2. Las pruebas de telemetra han revelado amplitudes de vibracin bajo
cargas livianas con alta presin del escape que podran, en un labe
seriamente erosionado por el agua o con una grieta por tensocorrosin,
resultar en una falla por la prolongacin de tales discontinuidades.
3. La alarma de vaco deber fijarse a 5 pulgadas hga si durante el
funcionamiento la presin en el escape aumenta por sobre 5 pulgadas
hga, la carga deber reducirse hasta que se restablezca el vaco correcto.
Debido al riesgo de vibraciones u oscilaciones aerodinmicas, la reduccin
de la carga para mejorar
70
CAPITULO II
CAPITULO II
72
CAPITULO II
INSPECCIN DE INTEGRIDAD
hay
una
manera
fcil
de
aumentar
la
disponibilidad
de
los
puede
73
CAPITULO II
planeado de inspecciones parciales, en que cada una de las cuales tenga como fin
la determinacin o verificacin de una condicin especifica es, por lo tanto, una
parte esencial de cualquier programa completo de inspeccin de la maquinaria.
Todo programa debe reconocer que hay varios niveles prcticos de
inspeccin. Esta condicin se efecta clasificando los procedimientos de diagnstico
en tres niveles de inspeccin:
1. En servicio
2. Parada/inspeccin parcial
3. Parada/abertura total
3.1.3 LMITES
El anlisis y la interpretacin apropiados de los datos de la inspeccin son
orientados por los lmites de su significado. Hay tres clases de lmites que deben
considerarse:
1. Lmites firmes.
2. Lmites de cambios en etapas.
3. Lmites de tendencias.
74
CAPITULO II
En algunos casos, varios de los lmites anteriores pueden tener relacin con
una misma condicin, pero en diferentes oportunidades. Un lmite firme es fijo; no es
negociable, no varia con el tiempo, y normalmente no debe ser excedido,
dependiendo de la naturaleza del problema, cada fabricante provee lmites firmes
apropiados a su equipo. He aqu algunos valores tpicos. Esta tabulacin no es
completa, pero es ilustrativa de la naturaleza general y nivel de los lmites firmes.
Los cambios en etapas derivan su significado del hecho que son una seal de
cambio. Un cambio significativo es lo suficientemente grande como para no entrar
dentro de una banda de dispersin, y persiste. La mayora de los cambios que se
observan en situaciones tpicas son transitorios y no persisten. Un cambio en etapa
que persiste puede no implicar una accin inmediata, pero plantea la cuestin de su
causa. Los cambios en etapas deben relacionarse con las condiciones de
funcionamiento de punto de referencia para separar los causados por el deterioro
de la mquina de los causados por variaciones en los parmetros del
funcionamiento, tales como la carga o temperatura inicial del vapor. La capacidad
para predecir tendencias cuando se observan los cambios es particularmente
importante para la planificacin del mantenimiento. La observacin de los cambios
progresivos, debidamente relacionados con las condiciones de referencia, es una
indicacin segura de que hay alguna clase de deterioro.
75
CAPITULO II
PUNTOS DE MEDICIN
Los datos que deben obtenerse para la evaluacin varan de una mquina a
otra.
76
Carcasa exterior
de turbina de
AP-P1
Anillo de sello
de campana
Carcasa interior
de turbina de AP-P1
No
carcasa interior
e) Brida horizontal
MT o PT, UT HT
Falla de tornillo
-Fuga de vapor de la junta horizontal
falla de carcasa
Igual
Falla de carcasa
Igual
UT
MT, Rplica
MT
Grieta
Posibles problemas
Iniciacin y propagacin de grietas,
falla de carcasa
Propsito de la inspeccin
Grieta debido al esfuerzo trmico y
fatiga etc.
PT
Dimensin
MT o PT, UT,HT
MT
Mtodo de inspeccin
Partidas de inspeccin
CAPITULO II
PARTIDAS DE INSPECCIN
77
Boquilla de etapa
de control
Anillo
simulado
Anillo de labes de
turbina de AP-P1
No
Dimensin
MT, Dimensin
MT o PT, UT, HT
MT
MT o PT, UT,HT
Posibles problemas
trmica, etc.
Igual
trmica
Igual
Disminucin de comportamiento
Erosin y falla de labes rotatorios
HT, Rplica
Propsito de la inspeccin
Mtodo de inspeccin
Grieta debido al esfuerzo trmico y
fatiga etc.
Partidas de inspeccin
CAPITULO II
PARTIDAS DE INSPECCIN
78
Vlvulas principales
( MVS,GV,RSV y ICV )
10
No
VI, PT
( Junta de soldadura )
HT, rplica
MT
MT o PT, UT ,HT
HT, rplica
MT o PT
PT
Propsito de la inspeccin
Posibles problemas
Falla de la tuberia
Igual
Igual
Grieta
Mtodo de inspeccin
Grieta
Partidas de inspeccin
CAPITULO II
PARTIDAS DE INSPECCIN
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CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
80
CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
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CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
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CAPITULO II
3.3.1.N
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
3.3.3 CASCOS
1. Prueba no-destructiva de ambas mitades
2. Prueba no-destructiva de entradas
3. Prueba no-destructiva en cmara de vapor
4. Inspeccionar encajes de cascos
5. Inspeccionar todas las cuas y rellenos
6. Verificar todas las cuas y juegos de relleno
7. Inspeccionar junta horizontal
8. Probar todos los tornillos
9. Estirar tornillos
84
CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
3.3.4 DIAFRAGMAS
1. Prueba magntica de los diafragmas
2. Probar paletas con molde
3. Inspeccionar pasadores del pinche
4. Inspeccionar la erosin
5. Inspeccionar juntas pasadores
6. Inspeccionar tirillas de vapor
7. Inspeccionar barras de soporte
8. Inspeccionar empaquetaduras
9. Verificar el rea en las divisiones
10. Limpieza a presin con xido de aluminio
11. Inspeccionar reas de remocin de humedad
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CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
3.3.6 ROTOR
1. Indicar
2. Limpiar a presin con xido de aluminio 220
3. Prueba no-destructiva o de tinte de las paletas
4. Prueba magntica o snica de la perforacin
5. Prueba magntica o snica de las colas de pato
6. Prueba snica de pasadores de cola de pato
7. Efectuar prueba magntica o snica a lo largo y alrededor de todo el rotor
8. Prueba penetrante los escudos de erosin
9. Inspeccionar cubierta de la paletas
10. Inspeccionar los remaches de las paletas
11. Inspeccionar el rea direccional y tronco de las paletas
12. Inspeccionar ranuras de las pesas de balance
13. Inspeccionar colas de pato
14. Inspeccionar bloques cua
15. Inspeccionar las ranuras de las empaquetaduras
16. Inspeccionar alambres de empalme
17. Inspeccionar la superficie de las ruedas
18. Inspeccionar los radios de las ruedas
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CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
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CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
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RENGLONES DE MANTENIMIENTO
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CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
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CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
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CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
3.3.9.A LUBRICACIN
Motores elctricos
Extractores de vapor, sopladores, etc.
Dispositivos de control (limitadores de carga, sellos de Vapor, etc.)
Engranaje de vlvula (cremallera y pin, guas)
Soportes delanteros ( deslizamiento)
Lado de escape (deslizamiento)
SISTEMAS DE LUBRICACIN
Calidad de las muestras de lubricante
Operacin del enfriador (cambios de presin en lado de agua,
atoponamiento o falla)
Filtraciones del enfriador (agua a el aceite o aceite al agua)
Fuerza de batera de corriente directa
Prueba de amperaje de motor de corriente alterna y directa
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CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
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CAPITULO II
RENGLONES DE MANTENIMIENTO
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CAPITULO II
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CAPITULO II
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CAPITULO II
CAPITULO III
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CAPITULO III
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
Con base a lo anterior, se puede concluir que realizando una inspeccin de
integridad en las turbinas de vapor, se reducen en gran medida las paradas forzadas
por fallas inesperadas.
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CAPITULO III
BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA
-
Direccin
electrnica,
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0226-
01/capitulo7.html
Direccin
electrnica,
http://www.uamerica.edu.col ing/Controles/
TURBINAS.htm
98