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NOMBRE: MILTON JESUS TAPIA VILLARREAL

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA


LUBRICANTES
Objetivos

Alcanzar un concepto claro sobre grasas lubricantes aplicables a la industria.

Establecer la importancia que tienen los lubricantes en las partes


mviles mecnicas de un equipo.

Conocer las variables que se deben


la seleccin y aplicacin del lubricante para un equipo.

Alcanzar los conceptos bsicos sobre lubricantes derivados


del petrleo: sintticos, semi-sintticos y minerales.

tener

en

cuenta

para

Qu Es Un Lubricante?
Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales
o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los
aceites lubricantes en general estn conformados por una Base ms Aditivos.
LA LUBRICACION CON GRASA
Se define a la grasa lubricante como una dispersin semilquida a slida de un agente
espesante en un lquido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o
sinttico (85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un
jabn metlico, formado cuando un metal hidrxido reacciona con un cido graso. Un
ejemplo es el estearato de litio (jabn de litio).
Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se incluyen otros
constituyentes que acten como inhibidores de la oxidacin y mejoren la resistencia de
la pelcula Existe otro tipo de aditivo: los estabilizadores. Cambiando el jabn, aceite o
aditivo, se pueden producir diferentes calidades de grasas por una amplia gama de
aplicaciones.
TIPOS DE LUBRICACION
Pelcula lubricante
La pelcula del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar los
componentes del mecanismo. El espesor necesario de pelcula depende de la rugosidad
superficial, la existencia de partculas de suciedad y la duracin requerida.
Tambin depende de la viscosidad del medio y de las condiciones de funcionamiento,
particularmente de la temperatura, velocidad de rotacin y, en cierta forma, de la carga.
Se pueden distinguir tres situaciones diferentes de lubricacin: capa lmite,
lubricacin hidrodinmica y lubricacin elasto hidrodinmica.

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Lubricacin por capa lmite


Se obtiene lubricacin por capa lmite cuando el espesor de la pelcula del lubricante es
de una magnitud similar a las molculas individuales de aceite. Esta condicin se
presenta cuando la cantidad de lubricante es insuficiente, o el movimiento relativo entre
las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente de rozamiento en este caso es
alto, tan alto como 0.1, y sobre el incipiente contacto metlico puede alcanzar 0.5.
Cuando el coeficiente aumenta (esto es, la resistencia aumenta), las prdidas por
rozamiento tambin aumentan. Estas se convierten en calor, aumentando la temperatura
del lubricante y reducindose su viscosidad de forma que la capacidad de carga de la
pelcula se reduce (el caso peor es cuando se reduce tanto que el contacto metlico se
produce). Ello se puede evitar empleando aditivos que refuercen la resistencia de la
pelcula.
Lubricacin hidrodinmica
La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa, se obtiene cuando las
dos superficies estn completamente separadas por una pelcula coherente del
lubricante. El espesor de la pelcula excede as de las irregularidades combinadas de las
superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor que en la lubricacin por
capa lmite, y en ciertos casos puede llegar a 0.005. La lubricacin hidrodinmica evita
el desgaste de las partes en movimiento, ya que no hay contacto metlico entre ellas.
Lubricacin elasto-hidrodinmica
Esta condicin se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas (elsticas),
esto es, superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y vuelven a su forma
original cuando cesa la carga.

Las caractersticas principales de los lubricantes.


Viscosidad
Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de
un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante.
Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la
posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento.
La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se define
como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (t ) por el
gradiente de velocidad (D).
m =t / D
Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.
Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros,
engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con
que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.

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El concepto bsico de viscosidad se muestra a continuacin


Donde un componente rectangular es deslizado a velocidad uniforme sobre una pelcula
de aceite
El aceite se adhiere tanto a la superficie en movimiento como la superficie estacionaria.
El aceite en contacto con la superficie en movimiento se desliza con la misma velocidad
(U) de la superficie, mientras que el aceite en contacto con la superficie estacionaria
tiene velocidad cero. La pelcula de aceite puede visualizarse como una serie de capas
de aceite que se deslizan a una fraccin de la velocidad U, la cual es proporcional a la
distancia desde la superficie estacionaria.
Una fuerza F debe ser aplicada a la superficie en movimiento para contrarrestar la
friccin entre las capas de fluido. Como la friccin es el resultado de la viscosidad, la
fuerza es proporcional a la viscosidad. LA VISCOSIDAD PUEDE SER
DETERMINADA
MIDIENDO
LA
FUERZA
REQUERIDA
PARA
CONTRARRESTAR LA FRICCIN FLUDA EN UNA PELCULA DE
DIMENSIONES CONOCIDAS.
La viscosidad determinada de esta manera se llama viscosidad dinmica o absoluta. Su
unidad de medida es el poise (p) o centipoise (cp) o en unidades de SI
en pascal segundos (Pas); 1 Pas = 10 p.
Viscosidades dinmicas son funcin solamente de la friccin interna del fluido.
La viscosidad de cualquier fluido cambia con la temperatura, incrementa a medida que
la temperatura disminuye y disminuye a medida que la temperatura aumenta. Por
consiguiente, es necesario determinar las viscosidades de un aceite lubricante a
temperaturas diferentes.
Esto se logra midiendo la viscosidad a dos temperaturas de referencia y utilizando una
grfica de viscosidad ( desarrollada por la ASTM). Una vez indicadas las viscosidades
medidas se unen los puntos. De esta manera, puede determinarse con gran precisin las
viscosidades a otras temperaturas. Las dos temperaturas de referencia son 40 C y 100
C.
Una vez seleccionado el aceite para la aplicacin, la viscosidad debe ser lo
suficientemente alta para garantizar una pelcula lubricante pero no tan alta que la
friccin fluida sea excesiva.
Aplicaciones del IV
En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos
constante, el IV es de relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la
temperatura de operacin vara sobre un amplio rango como es el caso de
los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental. Al
obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose
en elconocimiento de que cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto
mejor ser, en general, la calidad del lubricante.

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Punto De Fluidez
El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye
sin ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras
disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan
formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de
la cera esta lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la
prueba. La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener
un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto de fluidez.
Cenizas Sulfatadas
Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que permanece
una vez quemada una muestra de aceite. El residuo inicial es tratado con cido sulfrico
y se quema el residuo tratado. Es una medida de los componentes no combustibles
(usualmente materiales metlicos) que contiene el aceite.
Punto De Inflamacin Y Fuego
El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores
que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable.
Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a
la exposicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los vapores se enciendan.
Cuando una prueba de este tipo es realizada bajo ciertas condiciones especficas, la
temperatura a la cual esto sucede se denomina PUNTO DE INFLAMACIN.
La produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una
combustin sostenida y por ende, la llama desaparece. Sin embargo, si el calentamiento
contina se obtendr una temperatura a la cual los vapores sern liberados lo
suficientemente rpido para soportar la combustin. Esta temperatura se denomina
PUNTO DE FUEGO o COMBUSTION
Indice De Neutralizacin Y Saponificacin
El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de hidrxido
de potasio necesarios para neutralizar el cido libre contenido en gramo de aceite a la
temperatura ambiente.
El ndice de saponificacin (Is) indica la cantidad en miligramos de hidrxido de
potasio necesarios para la saturacin de los cidos libres y combinados obtenidos en un
gramo de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y la saturacin de los
steres.
Indice De Alquitrn Y De Alquinatrizacion

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ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de


un aceite. El ndice de alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial
para establecer la predisposicin del aceite a forma sustancias alquitranosas a
temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En aceites en uso, se comprueba con
ello su grado de desgaste o envejecimiento.
Emulsionabilidad Del Aceite
Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a
vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con
el agua.
Untuosidad
Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor
entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.
GRASAS Y ACEITES LUBRICANTES
Cuando dos cuerpos slidos se frotan entre s, hay una considerable resistencia al
movimiento sin importar lo cuidadosamente que las superficies se hayan maquinado y
pulido. La resistencia se debe a la accin abrasiva de las aristas y salientes
microscpicas y la energa necesaria para superar esta friccin se disipa en forma de
calor o como desgaste de las partes mviles.
Histricamente, el primer lubricante fue el sebo. Se utilizaba para engrasar las ruedas de
los carros romanos ya en el ao 1400 a.C. En la actualidad los lubricantes suelen
clasificarse en grasas y aceites.
Estas dos clases de lubricantes aparecieron teniendo en cuenta factores tales como
velocidades de operacin, temperaturas, cargas, contaminantes en el medio ambiente,
tolerancias entre las piezas a lubricar, perodos de lubricacin y tipos de mecanismos;
Existen diferentes grados de grasas y aceites dependiendo de la necesidad que se tenga y
de los factores de operacin. Una mala seccin es tan peligrosa como si se hubiese
dejado el mecanismo sin lubricante alguno. Muchas de las fallas que ocurren en este
campo tienen su origen aqu; de ah la seguridad que se debe tener cuando se seleccione
un lubricante.
Cundo empleo grasa?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones
normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite.
Por ejemplo, la instalacin es ms sencilla y proporciona proteccin contra la humedad
e impurezas. Generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales como
cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta algunos
rodamientos.
Cundo empleo aceite?

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Se suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la temperatura de


funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor.
El
aceite,
tiene
su
mayor
aplicacin
en
la
lubricacin
de compresores, motores de combustin interna,
reductores,
motorreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, pioneras
abiertas, cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos.
La funcin del lubricante es:

Formar una pelcula entre los componentes en movimiento, para evitar el


contacto metlico. La pelcula debe ser suficientemente gruesa para obtener una
lubricacin satisfactoria, incluso bajo fuertes cargas, variaciones grandes de
temperatura y vibraciones;

Reducir el rozamiento y eliminar el desgaste;

Proteger contra la corrosin;

Obturar (en el caso de la grasa) contra impurezas tales como suciedad, polvo,
humedad o agua.

DISTINTOS TIPOS DE GRASAS Y ADITIVOS EMPLEADOS


Los tipos de grasa ms comunes emplean como espesante un jabn de calcio (Ca), sodio
(Na), o litio (Li).
Grasas clcicas (Ca)
Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena
estabilidad mecnica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3% de
agua. En otras condiciones el jabn se separa del aceite de manera que la grasa pierde su
consistencia normal y pasa de semilquida a lquida. Por eso no debe utilizarse en
mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60C. Las grasas clcicas con aditivos de
jabn de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas al agua a temperaturas de
hasta 60C,. Algunas grasas de jabn calcio-plomo tambin ofrecen buena proteccin
contra el agua salada, y por ello se utilizan en ambientes marinos. No obstante, existen
otras grasas clcicas estabilizadas por otros medios distintos del agua; stas se pueden
emplear a temperaturas de hasta 120C; por ejemplo, grasas clcicas compuestas.
Grasas sdicas (Na)
Las grasas sdicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las
clcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturacin. Las grasas sdicas
proporcionan buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben el agua, aunque
su poder lubricante decrece considerablemente por ello. En la actualidad se utilizan

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grasas sintticas para alta temperatura del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas
de hasta 120C.
Grasas lticas (Li)
Las grasas lticas tienen normalmente una estructura parecida a las clcicas; suaves y
mantecosas. Tienen tambin las propiedades positivas de las clcicas y sdicas, pero no
las negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies metlicas es buena. Su
estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayora de las grasas lticas se pueden
utilizar en una gama de temperaturas ms amplia que las sdicas. Las grasas lticas son
muy poco solubles en agua; las que contienen adicin de jabn de plomo, lubrican
relativamente, aunque estn mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto
sucede, estn de alguna manera emulsionadas, por lo que en estas condiciones slo se
deberan utilizar si la temperatura es demasiado alta para grasas de jabn de calcioplomo, esto es, 60C.
Grasas de jabn compuesto
Este trmino se emplea para grasas que contienen una sal, as como un jabn metlico,
usualmente del mismo metal. Las grasas de jabn de calcio compuesto son las ms
comunes de este tipo, y el principal ingrediente es el acetato clcico. Otros ejemplos son
compuestos de Li, Na, Ba (Bario), y Al (Aluminio). Las grasas de jabn compuesto
permiten mayores temperaturas que las correspondientes grasas convencionales.
Grasas espesadas con sustancias inorgnicas
En lugar de jabn metlico se pueden emplear distintas sustancias inorgnicas como
espesantes, por ejemplo, bentonita y gel de slice. La superficie activa utilizada sobre
partculas de estas sustancias absorben las molculas de aceite. Las grasas de
este grupo son estables a altas temperaturas y son adecuadas para aplicaciones de alta
temperatura; son tambin resistentes al agua. No obstante, sus propiedades lubricantes
decrecen a temperaturas normales.
Grasas sintticas
En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintticos, tales como aceites
steres y siliconas, que no se oxidan tan rpidamente como los aceites minerales. Las
grasas sintticas tienen por ello un mayor campo de aplicacin. Se emplean distintos
espesantes, tales como jabn de litio, bentonita y PTFE (tefln). La mayora de las
calidades estn de acuerdo a determinadas normas de pruebas militares, normalmente
las normas American MIL para aplicaciones y equipos avanzados, tales como
dispositivos de control e instrumentacin en aeronaves, robots y satlites. A menudo,
estas grasas sintticas tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas, en
ciertos casos por bajo de -70 C.
Grasas para bajas temperaturas (LT)
Tiene una composicin tal que ofrecen poca resistencia, especialmente en el arranque,
incluso a temperaturas tan bajas como -50 C. la viscosidad de estas grasas es pequea,

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de unos 15mm/s a 40 C. su consistencia puede variar de NLGI 0 a NLGI 2; estas


consistencias precisan unas obturaciones efectivas para evitar la salida de grasa.
Grasas para temperaturas medias (MT)
Las llamadas grasas ¨multi-uso estn en este grupo. Se recomiendan para equipos
con temperaturas de -30 a +110 C; por esto, se puede utilizar en la gran mayora de los
casos.
La viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mm/s a 40 C. la consistencia es
normalmente 2 3 segn la escala NLGI.
Grasas para altas temperaturas (HT)
Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150C. Contienen aditivos que mejoran la
estabilidad a la oxidacin. La viscosidad del aceite base es normalmente de unos
110mm/s a 40 C, no debindose exceder mucho ese valor, ya que la grasas se puede
volver relativamente rgida a temperatura de ambiente y provocar aumento del par de
rozamiento. Su consistencia es NLGI 3.
Grasas extrema presin (EP)
Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre, cloro fsforo y en algunos
casos ciertos jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de pelcula,
esto es, aumenta la capacidad de carga de la pelcula lubricante. Tales aditivos son
necesarios en las grasas para velocidades muy lentas y para elementos medianos y
grandes sometidos a grandes tensiones. Funcionan de manera que cuando se alcanzan
temperaturas suficientemente altas en el exterior de las superficies metlicas, se produce
una reaccin qumica en esos puntos que evita la soldadura.
La viscosidad del aceite base es de unos 175mm/s (mx. 200mm/s) a 40 C. la
consistencia suele corresponder a NLGI 2. En general, las grasas EP no se deben
emplear a temperaturas menores de -30 C y mayores de +110 C.
Grasas antiengrane (EM)
Las grasas con designacin EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS2), y
proporcionan una pelcula ms resistente que los aditivos EP. Son conocidas como las
antiengrane. Tambin se emplean otros lubricantes slidos, tales como el grafito.
Aditivos para las grasas
Para obtener una grasa con propiedades especiales, se incluyen a menudo uno o ms
aditivos. Entre los existentes, relacionamos los ms comunes:

Los aditivos antidesgaste mejoran la proteccin que la propia grasa ofrece. Es


especialmente importante que el equipo en contacto est bien protegido contra la
oxidacin si funciona en ambientes hmedos.

Los antioxidantes retrasan la descomposicin del aceite base a alta temperatura.


Esto da lugar a mayores intervalos de relubricacin, manteniendo bajos los costos.

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Los aditivos EP (extrema presin), por ejemplo jabones de plomo y


compuestos de azufre, cloro o fsforo, aumentan la capacidad de carga de la
pelcula.

Los estabilizadores hacen posible el espesado de aceite base con jabones con
los que no forma compuestos fcilmente. Generalmente, slo se precisa poca
cantidad, por ejemplo, la grasa clcica tiene un 1 a 3% de agua como estabilizador.

ACEITES LUBRICANTES
Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas, de composicin
qumica y aceites orgnicos y aceites minerales.
Distintos tipos de aceites
En el pasado, era frecuente usar designaciones tales como aceite de husillos, aceite
de mquinas, etc. quizs todava se oyen esos trminos, pero tienden a desaparecer
como designaciones comerciales. Incluso los nombres que indican la composicin
qumica de los aceites, ya no se emplean ms. Hoy los productos aparecen como aceites
lubricantes, y se pueden clasificar como aceites minerales, sintticos, animales o
vegetales.
Cuando nos referimos a las ventajas de la nueva generacin de lubricantes
hifrofraccionados siempre hacemos mencin a los lubricantes sintticos y a lo similar
que es su desempeo con ellos.
Aunque los lubricantes sintticos han estado en uso en la industria durante ms de 50
aos, hay aun una gran confusin acerca de ellos y los beneficios del valor agregado en
aplicaciones industriales.
En muchas aplicaciones el uso de los lubricantes sintticos reduce los costos de
operacin y mantenimiento, ahorra energa y proporciona una mayor proteccin a los
sistemas.
Aceites orgnicos
Se extraen de animales y vegetales. Cuando an no se conoca el petrleo, eran los
nicos utilizados; hoy en da se emplean mezclados con los aceites minerales
impartindoles ciertas propiedades tales como adherencia y pegajosidad a las
superficies. Estos aceites se descomponen fcilmente con el calor y a temperaturas bajas
se oxidan formando gomas, haciendo intil su utilizacin en la lubricacin.
Aceites minerales
Son derivados del petrleo cuya estructura se compone de molculas complejas que
contienen entre 20 y 70 tomos de carbono por molcula. Un aceite mineral esta
constituido por una base lubricante y un paquete de aditivos qumicos, que ayudan a
mejorar las propiedades ya existentes en la base lubricante o le confieren nuevas

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caractersticas. Los aceites minerales puros no tienen compuestos inestables, que


podran tener un efecto significativo sobre su duracin: por ejemplo,
nitrgeno, oxgeno y compuestos de azufre y cidos.
Aceites sintticos
El trmino Hidrocarburo sintetizado (SHC), y lubricantes sintticos, son utilizados
igualmente para describir una familia de aceites y grasas sintticos que incluyen aceites
circulantes, aceites de engranes, aceites hidrulicos, grasas y aceites de compresores.
Estos lubricantes son utilizados en una gran variedad de aplicaciones industriales. Por
definicin, un lubricante sinttico es un lubricante diseado y elaborado para servir
mejor a los propsitos previamente reservados para productos extrados directamente
del petrleo. Los trminos sintetizado y sinttico, describen los aceites bsicos,
principalmente Polialfaolefinas (PAOs). Adicionalmente, hay otros tipos de aceites
bajos que incluyen poliglicoles, steres orgnicos, steres fosfatados, disteres,
polifenilester, fluorocarbones y siliconas slo por mencionar algunos.
ACEITES MS COMUNES
A continuacin se describen los ms comunes.
Disteres
Los disteres tienen poca viscosidad. Tienen excelentes propiedades de temperatura de
-60 C a +120 C y, con aditivos adecuados, que ofrecen buena proteccin contra la
corrosin.
Aceites de silicona
Los aceites de silicona poseen una gama adecuada de temperatura es -70 a + 200C. No
obstante, las propiedades de estos aceites en cuanto a la proteccin contra la corrosin,
son limitadas. Los aceites de flor-silicona tienen mejores propiedades que los dems.
Aceites fluorados
La designacin completa de estos aceites es ter alkilico-polifluorado. Tienen buena
estabilidad a la oxidacin y buenas propiedades EP, y son apropiados para temperaturas
de hasta +250 C. Su alto precio ha restringido hasta ahora su demanda.
Aceite poliglicol
Estos aceites forman un grupo que est creciendo en inters, principalmente para
equipos a lubricar con temperaturas de funcionamiento a mas de +90 C. Su estabilidad
a la oxidacin es buena. Han llegado a durar hasta 10 veces ms que sus
correspondientes aceites minerales. Los aceites de poliglicol no espesan ni forman
depsitos de coke. Su densidad es mayor que 1, por lo que el agua libre flota sobre el
aceite. No obstante, con fuerte agitacin forman dispersin (una mezcla).
Hidrocarburos sintticos (aceites SHC)

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La viscosidad de estos aceites es relativamente independiente de temperatura. Se pueden


usar de -50 a +160 C.
CONCLUSION
Finalizado este trabajo investigativo se puede aseverar que:
a) La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin.
b) Para cada elemento o componente existe un lubricante especfico: hay que estudiar
los factores internos y externos.
c) Las grasas sintticas al igual que los aceites no se comportan mejor que los
minerales a temperaturas y RPM bajas.
d) Las grasas y aceites sintticos tienen mejores prestaciones que las minerales bsicas
a altas temperaturas y RPM.
e) La reaccin de saponificacin es necesaria nicamente para la obtencin de las
grasas lubricantes, ms no de los aceites.