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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERNIMO

DE TUNN
PROVINCIA DE HUANCAYO
DEPARTAMENTO DE JUNIN

ESTUDIO DE PREINVERSION
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
CALLE HUALLAGA TRAMO AV. ARICA CALLE
TUMBES, DISTRITO DE SAN JERNIMO DE TUNN,
PROVINCIA DE HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE
JUNIN

SAN JERNIMO DE TUNN, 2016

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

NDICE
I.
I.1
I.2
I.3
I.4
I.5
I.6
I.7

ASPECTOS GENERALES
Nombre del proyecto
Cdigo SNIP
Responsable Funcional
Unidad formuladora
Unidad Ejecutora
Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios.
Marco de Referencia

II.
IDENTIFICACION
II.1
Diagnstico de la situacin actual
II.1.1 Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto
II.1.2 rea de Influencia y rea de estudio
II.1.3 Poblacin afectada y sus caractersticas
II.1.4 Diagnstico del servicio Integral de residuos slidos
II.1.5 Gravedad de la situacin que se pretende atender
II.2
Definicin del problema y sus causas.
II.2.1 Anlisis del problema Central
II.2.2 Anlisis de causas del problema
II.2.3 Anlisis de efectos del problema
II.3
Objetivo del Proyecto
II.3.1 Medios del Proyecto
II.3.2 Fines del Proyecto
II.3.3 Fin Ultimo
II.4
Alternativas de Solucin
II.4.1 Planteamiento de Alternativas
II.4.2 Identificacin de Alternativas

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION


2.1.1

Nombre del Proyecto


La denominacin del proyecto a intervenir es: MEJORAMIENTO DE LOS
SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

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CALLE HUALLAGA TRAMO AV. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE


SAN JERNIMO DE TUNN, PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNIN.
La Calle Huallaga

se encuentra ubicada geogrficamente en la latitud:

11324, longitud: 743015 y una elevacin de 3274 msnm; y polticamente se


encuentra ubicado en el Distrito de San Jernimo de Tunan.
La naturaleza de la intervencin corresponde al tipo mejoramiento para las vas
urbanas en virtud que se pretende intervenir en aspectos de las vas que en la
actualidad existen como son la calzada y las veredas, las cuales sern
reemplazadas por pavimento flexible y veredas de concreto.
Cuadro N 01
Naturaleza de la Intervencin
Naturaleza de

Servicio a

la Intervencin

intervenir

Localizacin

Nombre

Mejoramiento de los
Servicios de
Mejoramiento

Transitabilida
d Vehicular y
Peatonal

Calle Huallaga
Tramo:
Avenida Arica
Calle
Tumbes

Servicios de Transitabilidad
vehicular y peatonal de la
Calle Huallaga Tramo Av.
Arica Calle Tumbes,
Distrito de San Jernimo de
Tunn, Provincia de
Huancayo, Junn

MEJORAMIENTO: Intervenciones orientadas a mejorar uno o ms factores que


afectan la calidad del servicio; incluye la adaptacin o adecuacin a estndares
establecidos por el Sector. Implica la prestacin de servicios de mayor calidad a
los usuarios que ya disponen de l o al mismo nmero de usuarios.

2.1.2

Localizacin
a. Ubicacin Geogrfica del Distrito de San Jernimo de Tunan
Geogrficamente, el Distrito de San Jernimo de Tunan se encuentra ubicado
en el Departamento de Junn, comprendido entre las coordenadas:

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PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
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Longitud oeste: 7430

Latitud sur : 113

Altitud : 3274 m.s.n.m

El distrito de San Jernimo de Tunan se encuentra ubicado al Norte de la


Ciudad de Huancayo, cuenta con una superficie de 2269.22 has. As mismo
tiene asignado el cdigo de Ubicacin Geogrfica con el N 12 01 30.
Limites
El distrito de San Jernimo de Tunan Limita:
Por el norte con la Provincia de Concepcin.
Por el este con Casacancha, Colpar, Quilcas
Por el sur con los Distritos de Quilcas y Sao
Por el oeste con el Distrito de Orcotuna y el Rio Mantaro

Figura 1. Mapa Satelital del Distrito de SAN JERNIMO DE TUNN

FUENTE: Google earth

Figura 2. Ubicacin del distrito de SAN JERNIMO DE TUNN

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Figura 3. Vas de Acceso a San Jernimo de Tunan

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Fuente: Mapa Vial MTC

Fotografia 1. Llegada a la Localidad de San Jernimo de Tunan

Fuente: Equipo Tcnico

2.2

INSTITUCIONALIDAD

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2.2.1

UNIDAD FORMULADORA
La Unidad Formuladora es la Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano de la
Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunn, quien tiene la capacidad
para formular proyectos de Inversin Pblica, ya que adems de su
competencia

funcional

establecida

por

ley,

cuenta

con

capacidad

administrativa, operativa para formular con eficiencia el presente proyecto.


Desde el punto de vista legal, dicha competencia se establece en la Ley 27314,
su reglamento y, ltimamente, la Ley N 1065, segn la cual las
Municipalidades Provinciales y Distritales son responsables por la gestin de
los residuos slidos de origen domiciliario, comercial y de aquellas actividades
que generen residuos similares a stos, en todo el mbito de su jurisdiccin.
Con la implementacin de este proyecto la Municipalidad Distrital de San
Jernimo de Tunn, propone realizar directamente o a travs de terceros el
adecuado manejo de los residuos slidos municipales en el Distrito de San
Jernimo de Tunn, desde la generacin hasta la disposicin final de los
residuos slidos. La supervisin de la formulacin del presente perfil, se
encuentra enmarcada

en el literal d) del

Art. 60 del Reglamento de

Organizacin y Funciones de la entidad.


Se considera como la Unidad Formuladora a:
Nombre

Municipalidad Distrital de San Jernimo


de Tunn

Sector

Gobiernos Locales

Pliego

Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano

Responsable de Formular el PIP

Ing. Jorge Oblitas Pimentel / Ing. Kibutz


Agui

Responsable Unidad Formuladora


Telfono

064 - 435126

Direccin

Av. Arequipa N 709. San Jernimo de


Tunn

Fuente: Equipo Tcnico

2.2.2

UNIDAD EJECUTORA

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Se propone la ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad Distrital de San


Jernimo de Tunn, a travs de la Unidad Ejecutora Gerencia de Obras y
Desarrollo Urbano, que es el rgano de lnea encargado y responsable de
planificar, organizar, dirigir, coordinar, supervisar y evaluar la realizacin de la
inversin pblica municipal conformada por los estudios definitivos o expedientes
tcnicos y la ejecucin de obras locales, est a cargo de un Gerente, funcionario
de confianza designado por el alcalde, que depende jerrquicamente del
Gerente Municipal.
La Mision de la Gerencia

de Obras y Desarrollo urbano segn el ROF

(Reglamento de organizacin y Funciones) es: el rgano de lnea responsable


de planificar, organizar, dirigir y controlar las acciones referidas al desarrollo
urbano y rural en el mbito jurisdiccional de la Municipalidad Distrital de San
Jernimo de Tunan.
Segun el manual de organizacion y funciones, la estructura orgnica de la
Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunn es la siguiente:
Sector

Gobiernos Locales

Nombre

Municipalidad Distrital de San Jernimo


de Tunn

Responsable Unidad Ejecutora

Lic. Aldo Joel Martnez Veliz

Cargo
Direccin

Alcalde de la Municipalidad Distrital de


San Jernimo de Tunn
Av. Arequipa N 709 San Jernimo de
Tunn.

Fuente: Equipo Tcnico


a. Competencias y Funciones
La Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunn se encuentra
comprendida dentro del mbito de aplicacin de la normatividad del SNIP,
enmarcndose dentro de sus competencias y funciones, la ejecucin de
proyectos de saneamiento ambiental. De acuerdo a la Ley Orgnica de
Municipalidades, establece que los Gobiernos Locales tienen responsabilidad
directa y funcional en cuanto al adecuado manejo de los residuos slidos; las
Municipalidades establecern los procedimientos y polticas de gestin
encaminados a garantizar que las diferentes etapas (almacenamiento,
recoleccin, tratamiento y disposicin final) del manejo de residuos slidos se
realicen sin originar deterioro ni problemas ambientales. As mismo, de acuerdo
al literal h) del Art. 62 del Reglamento de Organizacin y Funciones de la
entidad, la Gerencia Ambiental y de Servicios Pblicos, ser la encargada de
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supervisar la adecuada prestacin del servicio pblico de recojo, transporte,


disposicin final, reciclaje, entre otras actividades propias del tratamiento
integral de los residuos slidos en el distrito.

b. rgano Tcnico encargado de la Ejecucin del Proyecto


El rea Tcnica designada para el Ejecucin del proyecto es la Gerencia de
Obras y Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de San Jernimo de
Tunan, que es el rgano de lnea encargado y responsable de planificar,
organizar, dirigir, coordinar, supervisar y evaluar la realizacin de la inversin
pblica de la Entidad conformada por los estudios definitivos o expedientes
tcnicos y la ejecucin de obras locales, est a cargo de un Gerente,
funcionario de lnea designado, que depende jerrquicamente del Gerente
Municipal.

c. rgano Tcnico encargado de la Operacin y Mantenimiento


La Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunn a travs de la Gerencia de
Obras y Desarrollo Urbano, cuenta con la capacidad tcnica y operativa para
ejecutar este tipo de proyectos viales, la cual dispone con ingenieros y
arquitectos y profesionales tcnicos y el soporte de maquinaria liviana y pesada
en perfecto estado.

2.3 MARCO DE REFERENCIA


2.3.1

Antecedentes
Actualmente San Jernimo de Tunn es una localidad que en los ltimos aos
viene

mostrando

gran

dinmica

en

su

poblacin,

como

tal,

viene

experimentando un proceso de expansin urbana acelerado; este proceso de


crecimiento es producto de una migracin de zonas rurales principalmente del
Distrito de Comas y lugares aledaos, ubicados en la Provincia de Concepcin,
que se ha traducido en una demanda de servicios bsicos como agua potable,
desage, electricidad, etc., entre estos, el mejoramiento de los servicios de
transitabilidad vehicular y peatonal de sus vas.
Tal como lo establece el inciso 2 del Art. 195 de la Constitucin Poltica del
Per los gobiernos locales son competentes para Aprobar el plan de desarrollo

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local concertado con la sociedad civil, as mismo Artculo 17.1 de la Ley N


27783, Ley de Bases de la Descentralizacin, establece que los gobiernos
locales promueven la participacin ciudadana en la formulacin, debate y
concertacin de sus planes de desarrollo, presupuestos y en la gestin pblica,
para lo cual deben garantizar la conformacin y funcionamiento de espacios y
mecanismos de consulta, concertacin y rendicin de cuentas; de igual manera
los artculos IX del Ttulo Preliminar, 9, 53, 97 y la XVI Disposicin
Complementaria de la Ley N 27972 Ley Orgnica de Municipalidades,
establecen que los gobiernos locales: a) se rigen por presupuestos
participativos anuales, b) regulan la participacin vecinal en la formulacin de
los presupuestos participativos, c) el Consejo de Coordinacin Local (CCL)
coordina, concerta y propone el Plan de Desarrollo Provincial Concertado y su
Presupuesto Participativo, siendo atribucin del Concejo Municipal aprobar el
Plan de Desarrollo Concertado y el Presupuesto Participativo. En el caso de
San Jernimo de Tunn por ser un distrito en proceso de franco desarrollo y
uno de los ms grandes de la Provincia de Huancayo, se necesita con prioridad
de un plan de desarrollo con caractersticas estratgicas que oriente el futuro
del desarrollo distrital con la plena conviccin de encontrar un futuro ms
prometedor.
La zona en estudio est ubicada dentro de 2 Sectores: El primer sector
corresponde al tramo Avenida Arica Calle Hunuco establecido en el Plan
Director como Zona CM2 Zona de Comercio Metropolitano; el segundo sector
corresponde al tramo Calle Hunuco Calle Tumbes establecido en el Plan de
Desarrollo Urbano como Zona ZRE Zona de Reglamentacin Especial rea
Histrica,

siendo su densidad neta poblacional de

700 Hab/Ha. Las

edificaciones debern respetar los componentes de la imagen urbana que


permita su integracin con los bienes culturales inmuebles existentes en el
lugar, para lo cual debern armonizar en carcter, composicin volumtrica,
escala y expresin formal de los citados inmuebles.
La Calle Huallaga est considerada por el Plan de Desarrollo Urbano como va
local; la cual est conformada por un rea de veredas y va no pavimentada
que perjudican la transitabilidad peatonal adems que son de dimensin
variable a lo largo de toda la Calle, as mismo no cuenta con cuneta a los lados
de la va; tambin cuenta con una calzada de un carril que se encuentra en mal
estado, con presencia de baches y ondulaciones.

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El presente proyecto propone la ejecucin de obras de pavimentacin en la


calzada, construccin de veredas, sealizacin vial de la Calle Huallaga, as
mismo contempla la construccin de alcantarillado, cunetas y reas verdes,
todas estas intervenciones se realizaran con el objetivo de lograr una razonable
uniformidad en el diseo,

funcionalidad, integracin con el entorno, y

economa. La intervencin contribuir a mejorar el sistema de transporte del


Distrito de San Jernimo de Tunn sin agredir los aspectos urbansticos,
mejorando las condiciones de transitabilidad peatonal, y el acceso a la zona
central del Distrito como la Plaza y el Parque 28 de Julio con condiciones de
seguridad apropiadas para la circulacin de peatones y vehculos, lo que
incrementar el desarrollo de la actividad econmica y la mejora de la calidad
de vida de la poblacin todo esto acorde a la normatividad de la Municipalidad
Distrital de San Jernimo de Tunn.
En una reunin llevada a cabo el entre el equipo tcnico y los vecinos se
realizaron entrevistas para conocer la problemtica y situacin actual de la
poblacin afectada, as mismo se inform sobre los alcances del perfil tcnico,
los vecinos mostraron gran inters y disposicin a colaborar con la realizacin
del proyecto, tambin hacen de conocimiento que la Calle Huallaga se
encuentra en psimas condiciones de transitabilidad con muchos baches los
cual genera malestar en la poblacin: por la Calle Huallaga circulan gran
nmero de autos, minivanes, caminonetas pick up entre otros, tambin se
quejan que debido a la gran cantidad de baches los conductores de las
unidades de transporte hacen maniobras temerarias poniendo en peligro su
vida y la de los usuarios de la va.

Lineamientos de Poltica sectorial funcional


- Plan Estratgico Sectorial Multianual Sector Transportes y Comunicaciones
2012 2016
El

Plan

Estratgico

Sectorial

Multianual

Sector

Transportes

Comunicaciones 2012 2016 establece como uno de sus lineamiento el


de ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de
calidad y competitivas, que promuevan la inclusin social, la integracin
interna y externa del pas y proteccin del medio ambiente indica adems
que se debe promover la competitividad y seguridad de los servicios de
transportes, a travs de la logstica asociada al transporte, uso de

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tecnologas modernas y preservacin del medio ambiente. La ejecucin


del proyecto de mejoramiento de vas de la Calle Huallaga, se enmarca
dentro de dichos lineamiento pues moderniza la infraestructura existente.
- Agenda Ambiental Per 2013 2014
La Agenda Ambiental Per 2013 2014 establece que el deterioro de la
calidad del aire, se debe a las emisiones provenientes de las fuentes
mviles como el transporte; por lo que el mejoramiento de los sistemas
viales del pas incluyendo el presente proyecto reducir la emisin de
gases de efecto invernadero debido a que en vas pavimentadas
disminuye la utilizacin de energa del motor con la consecuente
disminucin de la contaminacin del aire.
- Poltica Nacional de Educacin Ambiental
El lineamiento N 13 de la Poltica Nacional de Educacin Ambiental
establece que se debe Incorporar la educacin ambiental en las polticas,
programas y proyectos de inversin y desarrollo del sector pblico. En tal
sentido, dentro del proyecto que se elabora se incluyen temas
relacionados a la conservacin del medio ambiente sobre todo durante la
etapa de inversin y se propone un Estudio de Impacto ambiental con las
respectivas mitigaciones de los impactos que puedan producirse.
- Poltica Nacional del Ambiente
La

Poltica Nacional del Ambiente establecida mediante Decreto

Supremo N 012-2009-MINAM de 23 de Mayo de 2009 promueve la eco


eficiencia de la gestin Ambiental de la entidades pblicas y privadas en
todos los niveles de la administracin pblica (nacional, regional y local).
En tal sentido, al ejecutarse el proyecto de Mejoramiento del Servicio de
Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Vas internas de la Calle
Huallaga se disminuirn ostensiblemente la emisin de gases de efecto
invernadero.
- Sistema Nacional de Evaluacin Ambiental
El Artculo Segundo de la Ley Sistema Nacional de Evaluacin Ambiental
establece que quedan comprendidos en el mbito de aplicacin de la
presente Ley, los proyectos de inversin pblicos y privados que
impliquen actividades, construcciones u obras que puedan causar
impactos ambientales negativos. Al respecto el presente proyecto se rige

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por las normas de evaluacin de impactos ambientales sin embargo se


considerarn actividades de mitigacin.
- Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento
En la Poltica Nacional de Vivienda, aprobada mediante Decreto Supremo
N0 006-2003-VIVIENDA, se establece como uno de los objetivos
generales,

mejorar

o recuperar

reas

urbanas

en

proceso

de

consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de produccin


urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos
especficos el promover la complementacin habitacional con servicios
pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.

Planes, programas y presupuestos


- Plan Bicentenario
El Plan Bicentenario establece que una de las principales limitaciones de
la infraestructura en el Per es el insuficiente desarrollo de la
infraestructura de transporte, la que debiera contribuir significativamente
a la integracin territorial y al desarrollo de las actividades productivas,
facilitando el traslado de personas y el intercambio de bienes y servicios,
y reduciendo costos que conducen al mejoramiento de la competitividad
del pas. Afirma tambin que la cobertura vial del territorio resulta
relativamente baja, pues el promedio nacional es de 10,5 kilmetros de
vas pavimentadas y de 55,4 kilmetros de vas no pavimentadas por
1000 kilmetros cuadrado de territorio. Ello, al igual que la densidad
poblacional (en promedio 22,7 habitantes por kilmetro cuadrado al ao
2009), est condicionado por las caractersticas geogrficas del pas, y
muestra marcadas brechas entre las regiones geogrficas y dentro de
estas. Se estima que al interior de cada departamento tambin se dan
estas diferencias.
Dentro de las Acciones estratgicas del plan bicentenario se encuentra la
de Promover concesiones regionales que fomenten la inversin privada
en la construccin de nueva infraestructura de transportes, saneamiento,
electricidad y telecomunicaciones.
De igual manera el Plan Bicentenario relaciona el problema del transporte
con la calidad de aire indicando que el incremento desmedido del parque
automotor con vehculos usados y el catico sistema de transporte
pblico imperante son las causas fundamentales de la contaminacin del

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aire en las ciudades. Lamentablemente, el desarrollo del transporte


urbano ha ocurrido de manera desordenada y sin control, debido en gran
parte a la libre importacin de vehculos usados a partir de 1992, en su
mayora impulsados con diesel.
- Plan estratgico Institucional 2012 2016 del Ministerio de Transportes
El Plan estratgico Institucional 2012 2016 del Ministerio de Transportes
tiene como objetivo general contar con infraestructura de transporte que
contribuya al fortalecimiento de la integracin interna y externa, al
desarrollo de corredores logsticos, al proceso de ordenamiento territorial,
proteccin del medio ambiente y mejorar el nivel de competitividad de la
economa.
As mismo plantea objetivos especficos como son ampliar la capacidad y
mejorar las caractersticas de la infraestructura de la red vial nacional as
cmo garantizar la conservacin de la infraestructura de los distintos
modos de transportes, con participacin del sector privado y comunidad
organizada, propiciando la sostenibilidad de su financiamiento. Al
respecto la ejecucin del presente proyecto generar integracin tanto a
nivel de la Calle Huallaga con el Distrito, la Provincia y la regin puesto
que al ampliarse la red vial distrital generar dentro de otros temas un
mejor desarrollo de la economa.
- Plan de Desarrollo Concertado Junn al 2050
En el departamento de Junn la red vial es de 6,440.49 Km, de los cuales
el 13.6% corresponde a la red nacional, 9.2% a la red departamental y el
77.3% a la red vecinal. Por tipo de superficie de rodadura, en lo que
respecta a la red vial departamental, es preciso sealar que el 16.1% de
este se encuentra asfaltado, el 71.4% afirmado, el 11.3% se encuentra
sin afirmar y el 1.2% es trocha carrozable. El presente proyecto
incrementar la el ratio de red vial pavimentada en la Regin.

- Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Huancayo


La Visin de desarrollo de acuerdo al eje de Desarrollo Territorial e
Infraestructura establece que Huancayo es una Provincia que busca un
crecimiento equilibrado y creando condiciones permanentes para contar

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con una infraestructura moderna para un desarrollo ordenado entre lo


urbano y lo rural, las oportunidades y el acceso a los servicios de su
poblacin y la vocacin productiva de su territorio.
As mismo, el PDC seala que Huancayo tiene como objetivo estratgico
ser

una

Provincia

Integrada,

equilibrada

ordenada

con

una

infraestructura que ponga en valor su patrimonio histrico, espacios


pblicos,

actividades

residenciales,

actividades

productivas,

ordenamiento vial y servicios pblicos para mejorar las condiciones de


vida de su poblacin.
De igual manera se especifica que como objetivo estratgico especfico la
provincia desarrollar una infraestructura acorde al desarrollo provincial
cuya accin estratgica comprende desarrollar un sistema vial de
integracin provincial de acuerdo al crecimiento demogrfico de los
distritos. Al respecto el presente proyecto, se enmarca dentro del Plan de
Desarrollo Concertado provincial.
- Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de San Jernimo de Tunn
En el plan de Desarrollo Concertado del Distrito de San jernimo de
Tunn el cual fue elaborado en el ao 2011 se hace una referencia muy
vaga respecto al sector transporte, sealando nicamente dos aspectos
fundamentales en el referido sector como son un Programa de asfaltado
y rehabilitacin de vas y la Ampliacin y rehabilitacin de vas de acceso
a lugares tursticos. Es necesario puntualizar que la Gestin Municipal
actual ha priorizado incrementar la cantidad de vas pavimentadas
formulando para ello proyectos de Mejoramiento Vial de los Anexos y
Barrios del Distrito.

Normatividad Vigente
- Ley Orgnica de Municipalidades
El proyecto se enmarca dentro de las competencias de Gobiernos
Locales, como se refleja en la Ley Orgnica de Municipalidades N
27972, que estipula como una de sus funciones el de:
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la
comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes,

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parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras


similares. Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial
que se encuentre bajo su jurisdiccin.
La Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunn, cuenta a la fecha
con un Plan de desarrollo Urbano en el cual se enmarca los tipos de va,
secciones y componentes arquitectnicos los cuales se incluirn en el
presente proyecto.
Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica
El Sistema Nacional de Inversin Pblica, estn contenidos dentro de un
Marco Normativo y es a travs de la LEY DE CREACIN DEL SNIP
N27923, modificada por las leyes Nos. 28522 y 28802 y por los Decreto
Legislativo N 1005 y N 1091, siendo el objetivo principal del SNIP el de
optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a la inversin a
travs de un conjunto de normas tcnicas, principios, mtodos y
procedimientos que rigen la inversin Pblica; la necesidad de adoptar
este sistema se fundamenta debido a que los recursos disponibles para
la inversin pblica son limitados, mientras que las demandas sobre
necesidades sociales insatisfechas son mayores. En este escenario el
Estado cuya administracin est encargada a todos los niveles de
gobierno, tiene la obligacin de usar cuidadosamente los Recursos
pblicos, de manera tal que produzca mayor impacto sobre el crecimiento
econmico y bienestar de la poblacin. Asimismo se considera un PIP al
Proyecto que requiera ser total o parcialmente financiado con Recursos
Pblicos, cualquiera sea la fuente de financiamiento que los origine o
estar condicionado a la asignacin, despus de realizado la inversin, de
Recursos Pblicos para su operacin y mantenimiento.
Definindose como PIP a toda intervencin limitada en el tiempo que
utiliza total o parcialmente recurso pblico, con el fin de crear, ampliar,
mejorar, modernizar o recuperar la capacidad productora de bienes o
servicios; cuyos beneficios se generan durante la vida til del proyecto y
estos sean independientes de los otros proyectos.
- Gua Metodolgica para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social
de Proyectos de Vialidad Urbana a nivel de Perfil
Mediante Resolucin Directoral N 003 2015 EF/63.01, se aprob la
Gua Metodolgica para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social

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de Proyectos de Vialidad Urbana a nivel de Perfil la cual tiene como


finalidad orientar, de una forma sencilla, en la elaboracin de estudios de
pre inversin a nivel de perfil de proyectos de vialidad urbana con el fin de
que los estudios sean claros precisos y sobre todo cumplan el objetivo,
solucionando el problema planteado. En la gua citada, se detallan
inicialmente la Clasificacin funcional de las vas como son vas
expresas, va arterial, vas colectoras y vas locales; estas ltimas son
materia del presente proyecto. El presente perfil se enmarca dentro de
los lineamientos de esta norma vigente.
- Concordancia entre el SEIA y el Sistema Nacional de Inversin Pblica
SNIP
La Resolucin Ministerial N 052 2012 MINAM, aprueba la directiva
para la Concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluacin del
Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversin Pblica
SNIP. En ella se establece que dicha directiva tiene como mbito de
aplicacin la Entidades y Empresas del Sector Pblico No Financiero de
los tres niveles de gobierno, que formulen proyectos de inversin pblica
en el marco del SNIP. As mismo establece que la Entidad que proponga
el proyecto de inversin deber gestionar la Certificacin Ambiental ante
la autoridad competente del SEIA segn su nivel de gobierno. El presente
proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de la presente norma.
- Reglamento Nacional de Gestin de la Infraestructura Vial D.S. N 034
2008 MTC
El artculo 12 de dicha norma estableces que respecto a los estudios de
pre inversin, las autoridades competentes establecidas en el artculo 4
de dicho reglamento ejecutan las diferentes etapas de los estudios de pre
inversin (perfil, pre factibilidad y factibilidad) en concordancia con lo
dispuesto en el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP). As mismo,
la fase de pre inversin segn lo establecido por el Sistema Nacional de
Inversin Pblica, tiene como objetivo evaluar la conveniencia de realizar
un proyecto de inversin pblica. En esta fase se realiza la evaluacin del
proyecto, destinado a determinar la evidencia de ser socialmente
rentable, sostenible y compatible con las polticas sectoriales del proyecto
de inversin pblica; criterios que sustentan la declaracin de la
viabilidad. De igual manera corresponde al Ministerio de Transportes y

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Comunicaciones a travs de la Oficina General de Planeamiento y


Presupuesto elaborar las normas y directivas para el funcionamiento del
Sistema Nacional de Inversin Pblica en el Sector. El presente perfil
acoge todas las directivas emanadas por el Ministerio de Transportes
enmarcndolas dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
- Procedimiento para la autorizacin del inicio de obras viales pblicas
La Directiva N 002 2005 MTC/14. establece el procedimiento para la
autorizacin del inicio de obras viales. En tal sentido se debe verificar
previo al inicio de obras que sta cuente con el Expediente Tcnico
debidamente aprobado, en concordancia con lo establecido en las
Normas Tcnicas de Control Interno para la ejecucin de obras pblicas,
as como actividades de mantenimiento. Se deber contar con la
asignacin presupuestaria correspondiente. Designar al Coordinador de
Obra quien bajo responsabilidad, deber contar previo al inicio de la obra
y/o actividad, con el expediente tcnico aprobado. Designar al Ingeniero
Residente de Obra y al Administrador de Obra, para el caso de una obra
por administracin directa, quienes tendrn la responsabilidad de la
ejecucin y administracin de la obra hasta su liquidacin. El Ingeniero
Residente de Obra bajo responsabilidad, deber contar previo al inicio de
la obra y/o actividad, con el expediente tcnico aprobado. Designar al
inspector o supervisor, segn sea el caso, para el control de la obra de
modo permanente y directo, quien bajo responsabilidad, deber contar
previo al inicio de la obra y/o actividad, con el expediente tcnico
aprobado. Disponer la entrega del expediente tcnico de obra aprobado
al responsable de la ejecucin de la obra y al inspector o supervisor. Esta
actividad es responsabilidad compartida con el Director y/o Gerente de
Obras. Disponer la entrega del terreno, donde se ejecutar la obra, al
responsable de la ejecucin de la obra y al inspector o supervisor,
suscribiendo el acta respectiva. Esta actividad es responsabilidad
compartida con el Director y/o Gerente de Obras. La Municipalidad
Distrital de San Jernimo de Tunn a travs de su Gerencia de Obras y
Desarrollo Urbano, implementar lo dispuesto en la presente norma.

- Funciones de la Supervisin de Obras de Infraestructura Vial

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La Directiva 005 2005 MTC/14, establece las funciones de la


Supervisin de Obras de Infraestructura Vial. Dentro de ellas se establece
que el supervisor deber prestar sus servicios de conformidad con las
clusulas de su Contrato, las Bases y Trminos de Referencia, el Manual
de Funciones y Procedimientos para la Supervisin y Control de
Construccin de Obras Viales del MTC, la Directiva y los dispositivos
legales vigentes sobre la materia, entendindose que el servicio
comprende aspectos tcnicos, ambientales, econmicos, administrativos,
legales y todo aquello que se requiera para la eficiente y eficaz
administracin del contrato de obra. As mismo debe actuar con
residencia permanente en la obra como representante de la Entidad ante
el Ejecutor de obra o el Contratista. Tambin deber responsabilizarse
que la obra se ejecute con la calidad tcnica requerida. Atender en plazo
razonable los informes que solicite la Entidad y que no se encuentran
incluidos especficamente en su contrato o en la presente Directiva.
Mantener actualizado el archivo y registro de la informacin tcnica,
administrativa y financiera relacionada con la obra. Entregar a la Entidad,
al finalizar la obra, el archivo documentado que se haya elaborado.
Revisar y efectuar, al trmino de la obra, las correcciones que estime
pertinentes a la Liquidacin de la Obra o del Contrato de Obra que
presente el Ejecutor de Obra o el Contratista. Revisar y aprobar los
Planos de Post Construccin y Memoria Descriptiva Valorizada que
elaborar el Ejecutor de Obra o el Contratista de acuerdo a lo indicado en
los documentos contractuales, como las Bases Integradas y los Trminos
de Referencia, o en las Directivas. Se compromete en forma irrevocable a
no disponer ni hacer uso de la documentacin que obre en su poder en
ningn momento, para fines distintos a los de la obra, an despus de la
recepcin de la misma, sin que medie autorizacin expresa otorgada por
la Entidad. Atender a los funcionarios de la Entidad y de la Contralora
General de la Repblica que visiten la obra oficialmente, para examinar la
documentacin e informarles en los asuntos que le sean solicitados. La
Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunn, contratar los servicios
de un supervisor de obra el cual deber velar por el cumplimiento de las
normas vigentes y el expediente tcnico del proyecto.
- Disposicin sobre inmuebles afectados por trazos en vas pblicas
En el ao 2013 se emiti la Ley 30025 que facilita la adquisicin,
expropiacin

posesin

de

bienes

inmuebles

para

obras

de

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infraestructura y declara de necesidad pblica la adquisicin o


expropiacin de bienes inmuebles afectados para la ejecucin de
diversas obras de infraestructura. El valor de la tasacin para adquirir
inmuebles afectados para la ejecucin de obras de infraestructura es
fijado por la Direccin Nacional de Construccin del Ministerio de
Vivienda, Construccin y Saneamiento.
- Normas tcnicas,
- Diseo de va
Mediante Resolucin Ministerial N 143 2001 el Ministerio de
Transportes aprob el manual de Diseo Geomtrico de vas. El objetivo
de este Manual es brindar, a la comunidad tcnica nacional, un
documento actualizado para uso en el campo del Diseo de Carreteras,
conformando un elemento que organiza y recopila las Tcnicas de Diseo
Vial desde el punto de vista de su concepcin y desarrollo en funcin de
determinados parmetros, considerando los aspectos de conservacin
ambiental y de seguridad vial, coherentes con las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de vas. Para fines de diseo
tcnico del presente perfil se tomarn algunas pautas metodolgicas del
este manual puesto que est diseado para carreteras de manera
especfica; sin embargo aspectos tcnicos como determinaciones del
ndice medio diario anual, mtodos de clculo, sealizaciones, entre otros
pueden ser tomados en cuentan dependiendo de la necesidad del
proyecto.
- Suelos, geologa, geotcnica y pavimentos.
La Resolucin Directoral 005 2013 MTC/14, aprueba la Seccin
Suelos y pavimentos del Manual de Carreteras del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones como documento normativo y de
cumplimiento obligatorio para la gestin de la infraestructura vial. Dicho
manual tiene la finalidad de proporcionar a los Ingenieros, criterios
homogneos en materia de suelos y pavimentos que faciliten la
aplicacin en el diseo de las capas superiores y de la superficie de
rodadura en carreteras no pavimentadas y pavimentadas, dotndolas de
estabilidad estructural para lograr su mejor desempeo posible en
trminos de eficiencia tcnico econmica en beneficio de la sociedad
en su conjunto. El presente perfil utilizar parte de los criterios tcnicos

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de dicho manual incidiendo en la conformacin de la sub rasante, sub


base y base si fueran consideradas como parte del diseo de la va.
- Hidrologa, hidrulica, drenaje
El manual de Hidrologa, hidrulica y drenaje elaborado por el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones tiene por objetivo tener un documento
tcnico que sirva de gua conceptual y metodolgica para la
determinacin de los parmetros hidrolgicos e hidrulicos de diseo, de
obras de infraestructura vial. Para efectos del presente proyecto se
tomaran en cuenta los parmetros de diseo de cunetas como
estructuras de drenaje.
CLASIFICACIN FUNCIONAL PROGRAMTICA
FUNCIN 15: Transporte: Corresponde al nivel mximo de agregacin de
las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo
de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de
los diversos medios de transporte.
PROGRAMA 036: Transporte urbano: Comprende las acciones de
planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin, mantenimiento,
mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al
transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
SUBPROGRAMA 0074: Vas urbanas: Comprende las acciones de
planeamiento,

construccin,

rehabilitacin,

mejoramiento,

mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de


personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, Calles, vas
expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.

Cuadro N 02
MATRIZ DE CONSISTENCIA DE POLITICAS Y NORMAS

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CAPITULO III
IDENTIFICACION

3.1 DIAGNOSTICO

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3.1.1

rea de Estudio y rea de influencia


Siendo que el rea de estudio, el cual comprende el espacio fsico en el cual se
emplaza la infraestructura actualmente existente as como las obras que se
ejecutarn y la poblacin que ser beneficiada con el proyecto es la misma
rea donde se analizarn los impactos asociados al proyecto puesto que esta
ser influenciada o modificada por el proyecto, se puede concluir que el rea
de estudio y el rea de influencia es la misma y ser representada por la Calle
Huallaga, en virtud a que siendo un proyecto vial urbano su infraestructura se
emplaza en una zona o tramo que se encuentra dentro del rea de influencia,
no existiendo otra rea fuera del mismo que requiera el anlisis respectivo.
El rea en mencin comprende la Calle Huallaga comprendida en el tramo
Avenida Arica Calle Tumbes Sectores ZCM2 Y ZRE ubicado en el Distrito de
San Jernimo de Tunn. Se encuentra ubicado a 0.1 km del Parque 28 de
Julio, a 3274 m.s.n.m. y sus lmites son:
-

Norte: Calle Tumbes y Camino a Lastay


Este: Cerro San Blas
Sur: Calle Huancayo
Oeste: Avenida Arica
Grafico N 01
AREA DE INFLUENCIA CALLE HUALLAGA

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano MDSJT

Grafico N 02

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AREA DE ESTUDIO

CALLE HUALLAGA

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano MDSJT

Para acceder a la Calle Huallaga, va a intervenir con el proyecto, se realiza


desde la Carretera Central margen Izquierda por la Calle Arequipa.

a. Caractersticas fsicas
Ecologa
La fisiografa de la Calle Huallaga comprende una zona plana con
una topografa que es mnimamente accidentada.
Velocidad del viento
La direccin predominante de viento en el mes de noviembre de N,
NW y W, en el mes de diciembre es E y SW (etapa de verano), en el
mes de Mayo es W, NW y N: y en el mes de Junio de NW y N (etapa
de invierno) las velocidades durante el ao de 0.8 y 4.2 m/s.

Precipitacin

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El rgimen de precipitacin total mensual, presenta valores en el


rango de 525 a 675 mm.
Humedad relativa
La humedad relativa media mensual durante el ao varia de 57.3% a
71.1%
Clima
Dentro de la caracterizacin climatolgica existen dos tipos de clima
en el ao: el secano y el lluvioso. En cuanto al clima secano, este se
da entre los meses de Mayo y Noviembre y el lluvioso, entre
Diciembre y Abril. En trminos generales, el clima vara entre seco y
semi fro, en las zonas de 3,300 m.s.n.m. hasta seco frgido en los
pisos alto andinos de 3,400m.s.n.m. (Cerro Unishcoto y aledaos) a
ms. La variedad de las temperaturas se producen segn el piso
altitudinal. Las temperaturas promedio varan entre los 15.1 C y los
3.5 C, donde son perceptibles fuertes vientos glidos que se
acentan en horas de la tarde y noche de las pocas de secano.
Recursos hdricos
Por los territorios de San Jernimo de Tunan discurren algunos
manantiales y riachuelos que vierten sus aguas a la cuenca del ro
Mantaro. El ro Mantaro es el lmite con la provincia el Distrito de
Orcotuna. El sistema hdrico sealado es mnimamente utilizado para
irrigar tierras del Distrito.
No existen ros en todo el distrito a excepcin del rio Mantaro que
sirve de Lmite Distrital y Provincial. Sin embargo existen riachuelos
que destacan para futuras implementaciones de canales de
irrigacin. As mismo existen dos canales Pluviales que recorren el
Distrito inicialmente de Este a Oeste y luego al ingresar al mbito
urbano viran hacia el sur. De igual manera, el Canal de Riego
CIMIRN, bordea el distrito de Norte a sur, siendo utilizado por los
agricultores conforme va ingresando al Distrito.

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Economa y Comercio
El mercado principal de venta de la produccin agrcola es la feria
semanal de los mircoles, la cual cobra fundamental importancia en
una vasta zona geo comercial, con la participacin de acopiadores
regionales que derivan los productos a los mercados de Huancayo y
Lima.
La agricultura es la principal fuente de produccin. La tecnologa de
produccin es incipiente ya que de manera prctica se ha seguido
aplicando los mecanismos productivos agrarios artesanales desde la
antigedad,

no

habindose

producido

sustancialmente

una

innovacin tecnolgica debido a que no se ha llevado a cabo una


conveniente asistencia tcnica agropecuaria.
Accesibilidad
Para acceder a la localidad de San Jernimo de Tunan existe una red
de carreteras que llegan desde la capital del Departamento y otras
ciudades de la regin central del pas como Huancayo, desde la cual
discurre la carretera central, la misma que posee todo el

tramo

asfaltado y otro desde las Provincia de Jauja y Concepcin, llegando


a San Jernimo de Tunan en un lapso aproximado de 30 y 5 minutos
respectivamente. Es preciso sealar que los barrios

estn

interconectados por carreteras afirmadas y pavimentados en algunos


casos, los cuales son usados para el intercambio econmico
interaccin social y cultural de sus pobladores.
Las distancias del distrito con los ciudades ms importantes es como
sigue:
De San Jernimo de Tunn a Huancayo 10 km (15 min)
De San Jernimo de Tunn a Concepcin 3 km (5 min)
b. Peligros Identificados
- Peligros

El peligro, es la probabilidad de ocurrencia de un fenmeno natural o


inducido por la actividad del hombre, potencialmente daino, de una
magnitud dada, en una zona o localidad conocida, que puede afectar
un rea poblada, infraestructura fsica y/o el medio ambiente.

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El estudio comprende el tramo: Avenida Arica Calle Tumbes, segn


el trabajo in situ no se encontr peligro alguno, que pueda afectar la
infraestructura de la va.
c. Daos al ambiente
En el rea de estudio no existe la probabilidad de producirse daos al
medio ambiente debido a que la va ya existe y su construccin y
funcionamiento como va viene de hace ms de dos dcadas.

3.1.2 Unidad Productora de bienes y servicios

Situacin de la Infraestructura
El presente proyecto comprende: la CALLE HUALLAGA TRAMO: Av.
ARICA CALLE TUMBES, con una longitud de 532.20 ml, la va se
encuentra dentro del Plan de Desarrollo Urbano considerado como una
VIA LOCAL, tal como se muestra en el siguiente Grafico.
Grafico N 03
CALLE HUALLAGA (VIA LOCAL)

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano MDSJT.

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Asimismo dentro del Plan de Desarrollo Urbano se tiene un diseo de la


va y contempla una seccin de 10 m. de va, veredas 1.20 m y calzada
de 3 m.
Al respecto se debe evidenciar que dicho Plan de Desarrollo Urbano, no
se encuentra vigente ya que se encuentra en elaboracin una nueva
propuesta; As mismo durante el ao 2015 se ejecut la Obra
Mejoramiento Vial de la Va Catalina Huanca que comprende varios
distritos del Valle del Mantaro; esta obra, dentro del Distrito de San
Jernimo de Tunn abarca parte de la Calle Huallaga, en el Tramo Av.
Bolivia Av. Arica; en dicho tramo la seccin de va establecida en el
PDU no ha sido respetada plantendose y ejecutndose la siguiente
seccin de va:
Seccin de Calzada Vehicular:

4.10 m (2 carriles de 2.05 m)

Ancho de cuneta

0.30 m (02 cunetas)

Ancho de Sardineles

0.15 m (02 sardineles)

Veredas:

Seccin variable de acuerdo al


alineamiento.

En tal sentido, se justifica una modificacin de la seccin vehicular por


tres motivos: el primero est referido a la caducidad del Plan de
Desarrollo urbano; el segundo tiene que ver con cautelar la continuidad
vial y urbanstica adoptando la seccin de la Calle Huallaga
pavimentada en el ao 2015 en el tramo Av. Bolivia Av. Arica; el tercer
argumento de planteamiento de seccin de va se sustenta en el hecho
de que el tramo a intervenir cuenta con una seccin promedio de 5.20 m
habiendo tramos donde hay alineamiento de viviendas y otros donde las
casas por su antigedad reducen la seccin de va.
De lo anteriormente sustentado se plantea la siguiente seccin de va:

Grfico N 04
SECCION DE VIA DE ACUERDO AL PDU - MDSJT

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Fuente: Equipo Tcnico

Grfico N 05
DISEO DE VIA PLANTEADO

Fuente: Equipo Tcnico

De acuerdo al trabajo de campo y las consultas realizadas a los


vecinos, no ha habido intervenciones anteriores por parte de la
municipalidad en el tramo a intervenir.

Fotografa N 02
VISTA PANORAMICA CALLE HUALLAGA
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SECCIONES
VARIABLES

VIA CON BACHES

Fuente: Equipo Tcnico

La topografa de la va presenta una pendiente de 2% entre la


progresiva 0+180 a 0+230, y de 3.63% y 0.17 % entre la progresiva
0+500 a 0+532, los mismos que pueden ser apreciados en los grficos
N 12 y N13 de la pgina siguiente.
Grfico N 06
PENDIENTE LA VIA

Fuente: Equipo tcnico.

Grfico N 07
PENDIENTE LA VIA

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Fuente: Equipo Tcnico.

La superficie de rodadura

de la Calle Huallaga se encuentra muy

deteriorada con presencia de baches, superficie ondulada, desperfectos


de la va que aumentaron con la temporada de lluvias; estos
desperfectos ocasionalmente podra provocar peligros como accidentes
de trnsito ya que las unidades vehiculares al querer evitar los baches
realizan maniobras evasivas pudiendo impactar a peatones, vehculos e
inclusive a las viviendas de la mencionada arteria.
Fotografa 04
CALZADA VEHICULAR EN MAL ESTADO
TRAMO AV. ARICA CALLE AREQUIPA

Fuente: Equipo Tcnico

En la va, segn el levantamiento topogrfico y de acuerdo al diseo


segn Desarrollo Urbano se encuentra viviendas por alinear

en las

diferente progresivas lo cual se ha detallado en el metrado efectuado, el


cual se adjunta en el perfil.
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Fotografa 03
VIVIENDAS POR ALINEAR

Viviendas por Alinear

Fuente Equipo Tcnico

La circulacin de vehculos en la va es continua; pese a que la calzada se


encuentra en mal estado, se observan en la superficie de rodamiento la
presencia de baches (huecos), ondulaciones.
Fotografa 05
VISTA DEL AREA DE ESTUDIO

Fuente: Equipo Tcnico

As mismo la va no cuenta con desage pluvial por lo que los volmenes de


agua provenientes de la precipitaciones se acumulan en la va y depresiones de
est formando charcos de agua lo cual deteriora an ms la superficie.

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Fotografa 06
ACUMULACION DE PRECIPITACION PLUVIAL

Fuente: Equipo tcnico


La zona de estudio comprende la calzada y las veredas en ambos
sentidos de la Calle Huallaga, En una longitud aproximada de 532.20 m.
La Calle Huallaga est considerado como Va local segn el PDU, estos
tramo estn destinados para el servicio de transporte pblico y privado
de pasajeros, que interconecta este polo de desarrollo con las dems
zonas, permitiendo unidad del Distrito de San Jernimo de Tunn; esta
va Permite el trfico de tipo vehicular particular.
Actualmente la va presenta alto grado de deterioro, producto del
desgaste o dao generado por sobre carga, golpes, agua acumulada,
en el caso de las veredas estas no existen en ciertos tramos. La va
presenta ondulaciones y no cuenta con un sistema de drenaje, se
observa la falta de mobiliario urbano como iluminacin, tachos de
Basura,

rampas

para

discapacitados,

reas

verdes,

reas

de

esparcimiento. En el caso del alcantarillado, este sistema ha sido


ejecutado recientemente por, los domicilios de la va conducen sus agua
residuales a este sistema. Todas estas situaciones perjudican el
desarrollo de actividades econmicas, el trnsito vehicular y peatonal, la
salud de la poblacin, siendo permanente este estado por ms de 40
aos dificultando el desarrollo de actividades en torno a esta va
principal.

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El objetivo de esta va es servir para la circulacin peatonal y vehicular,


as como va de acceso a las reas de comercio (bodegas, plaza
principal), entidades pblicas (institucin educativa inicial) y a los
vecinos como acceso a sus predios.
A fin de confirmar la percepcin de las condiciones actuales de la va y
realizar un correcto dimensionamiento de la problemtica del rea de
estudio se realizaron encuestas para conocer la opinin de los vecinos y
usuarios transentes ubicados en ambos lados de la va obtenindose
los siguientes resultados.
Diagnstico del Sistema Vial
Acera o Vereda es parte de la va o infraestructura urbana, destinada
para el uso exclusivo de los peatones o transentes con una elevacin
diseada apropiadamente contando con accesos para impedidos fsicos
debidamente ubicados, est comprendida entre el borde de la calzada
-cuando la hay y las propiedades adyacentes, acondicionada para que
sea usada por los peatones. Se considera que el ancho mnimo
recomendable para un flujo peatonal corresponde al espacio necesario
para que se crucen 2 personas que llevan paquetes, coche de nios o
que circulen en silla de ruedas.
Para el Distrito de San Jernimo de Tunn, el Sistema Vial Principal
Urbano Vas Colectoras y locales, est conformado por lo sealado en
el siguiente cuadro.
Sistema vial para el Distrito de San Jernimo de Tunn
B.- Sistema vial principal urbano
B.1.- Va local
Cuadro N 03
SECCIN DE VA
NOMINACIN
SECCIN
NN
local

NOMBRE DE LA VA
Calle Huallaga

TRAMO

SECCIN

De la Av. Arica a la Calle


Tumbes

7.20

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano

La Calle Huallaga est considerada como va local de trafico liviano


(PDU 2000), este tramo est destinado para el servicio de transporte
particular y proporciona unidad al Distrito de San Jernimo de Tunn.

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Estas calles son las que sirven de entrada y salida a los vehculos que
circulan con destino hacia

la Plaza del Distrito lugar que sirve

diariamente como centro de abastos.


El volumen de vehculos que recibe esta va est conformado por
camiones de eje simple, camionetas rurales, y vehculos tipo station
wagon y sedan. El dimensionamiento de las veredas se realizar segn
la clasificacin vial.
Para la elaboracin del presente estudio se ha tomado en consideracin
la definicin del rea y radio de influencia; clculo del volumen de
vehculos que circula en cada va; previsin de posibles restricciones y
alternativas de circulacin; el trazado peatonal; el nivel del servicio; la
sealizacin, la educacin vial a los peatones; pavimentacin y
ornamentacin de la va peatonal, conforme al Plan de Desarrollo
Urbano de la MDSJT.
Diagnstico del Peatn
Por la Calle Huallaga circulan peatones diariamente. Se considera
peatn a cualquier persona que camina por la ciudad, destacando, por
las consideraciones que les corresponde, los discapacitados, ancianos y
nios, es importante estudiar al peatn, no solo por lo que es vctima del
trfico sino tambin porque es uno de sus causantes.
El peatn tiene gran movilidad y tiende a recorrer las distancias ms
cortas posibles entre los puntos de origen y destino. Es reacio a desviar
su ruta aun cuando eso se requiera para utilizar cruces establecidos,
tambin a esperar en las veredas y a usar pasos peatonales en
desnivel.
El peatn baja con frecuencia a la calzada si existen obstculos u otros
peatones que le restringen su andar. Es sensible al confort y al atractivo
del clima y ambiente.
Los peatones durante su recorrido se alejan prudentemente del sardinel
y tampoco se acercan demasiado a la fachada de los edificios. Por esta
razn, para la determinacin de los niveles de servicio o capacidad es
necesario restar del ancho total existente, el espacio que no es usado
por las personas. El peatn generalmente se ubica a 0.35 m. de las
paredes o muros. A estas zonas de la va peatonal cercanas a las lneas
de fachada las denominaremos rea de Influencia (AI). La presencia
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de mobiliario urbano genera tambin una prdida de rea efectiva que a


falta de datos ms precisos puede estimarse tambin en 0.35 ms por
lado. El peatn tampoco utiliza la zona de la va peatonal cercana al
borde de la calzada, ubicndose generalmente a 0.35 ms del mismo.
Esta zona denominada rea de Retiro (AR) tampoco se usa para el
flujo peatonal efectivo. La edad del peatn es un factor importante
relacionado con los accidentes generados por la colisin de vehculos
con

peatones.

Los

peatones

muy

jvenes

son

generalmente

descuidados con el trfico vehicular, sea por ignorancia o exceso de


confianza. Por otro lado, los peatones de mayor edad pueden resultar
afectados por limitaciones en su percepcin sensorial y mayor tiempo
de reaccin, entre otras razones.
La velocidad de los peatones depende principalmente de la densidad
del flujo del motivo de viaje y de tipo de peatn. A mayor densidad
peatonal disminuye la velocidad de desplazamiento.
Diagnstico del Sistema de Transporte
Los vehculos que transitan por la Calle Huallaga son automviles del
tipo sedn y station wagon (taxis y transporte privado), camionetas del
tipo pick up, camionetas rurales (ocasionalmente) camiones un solo eje
(que transportan bienes de consumo) y mototaxis que realizan el
servicio de transporte pblico a lo largo de todo el tramo. El trfico se
desarrolla durante las 24 horas del da con horas punta de 7 am 9 am,
12 m 3 pm y de 5 pm 8 pm. Cabe sealar que el trfico vehicular en
esta va es regular por las distintas actividades que se realizan en la
zona.
Diagnstico del Sistema de Actividades
La Calle Huallaga viene a ser un polo de desarrollo comercial
importante para el Distrito de San Jernimo de Tunn, ya que en el
extremo sur de la va se encuentra la Plaza del Distrito la cual
diariamente sirve como mercado de abastos al aire libre y cuyo
comercio se incrementa cada mircoles da en que se instala la feria
semanal del Distrito. Regularmente tambin en esta plaza se realizan
actividades festivas, como fiestas patronales, carnavales entre otras la
cuales atraen una gran cantidad de pblico tanto de la zona como de
otros distritos, provincias y regiones..

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Diagnstico de Infraestructura Vial


San Jernimo de Tunn, es una Distrito en constante crecimiento
conformado por habitantes de la zona y poblaciones de migrantes que
proceden de diferentes lugares de la periferia as como de otras
ciudades y pueblos del este (Comas, Andamarca), norte (Concepcin),
sur (Sao, Quilcas,) y oeste (Orcotuna), los mismos que

vienen

asentndose en este Distrito con sus propias costumbres y formas de


vida.
La Calle Huallaga tiene secciones diferenciadas de acuerdo a cada
cuadra las cuales se muestran en el siguiente cuadro:
TRAMO
ARICA - AREQUIPA
AREQUIPA - ICA
ICA - HUANUCO
HUANUCO HUARAZ
HUARAZ CAJAMARCA
CAJAMARCA TUMBES

SECCIN
(m)
5.00
6.20
4.80
5.40
5.20
5.10

Lo anterior demuestra el crecimiento descontrolado de dicha arteria


donde no se ha respetado la seccin de va establecida en el Plan de
Desarrollo Urbano.
La calle Huallaga cuenta con acera peatonal por tramos de seccin
variable; las veredas son

de tierra y concreto alternadamente con

presencia de desniveles, representando un peligro para el peatn y en


el caso de personas con discapacidad se ven obligadas a transitar por
la calzada vehicular, situacin que empeora en la poca de lluvia, ya
que esta genera la acumulacin de agua en forma de charcos y
lodazales.
Diagnstico de la seguridad vial
La Calle Huallaga no posee sealizacin preventiva, informativa,
restrictiva y semaforizacin, por lo que es pasible de suceder accidentes
vehiculares y peatonales de leve intensidad, ya sea por causa de los
transentes que caminan por la pista, o por maniobras temerarias por
parte de los conductores quienes para evitar los baches invaden el carril
contrario. Cabe indicar que la inexistencia de veredas, la presencia de
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baches, el mal estado de la va, y la falta de sealizacin incrementa los


accidentes.
Diagnstico del servicio de alcantarillado domstico y pluvial.
La Calle Huallaga cuenta con servicio de alcantarillado domstico, por lo
que los vecinos vierten sus aguas residuales al sistema instalado; dicha
obra su ejecutada durante el ao 2010 e inaugurada en el ao 2011;
actualmente cuenta con 5 aos de funcionamiento y de acuerdo a las
conversaciones con los vecinos, este no presenta defectos de
funcionamiento; as mismo de acuerdo al levantamiento topogrfico la
lnea de conduccin se encuentra instalada a 1.2 m por debajo de la
superficie de rodadura.
Para el caso del alcantarillado pluvial este no se aprecia a lo largo de la
va por lo que se necesario plantear dicho componente en el proyecto.

Diagnstico de reas verdes y ambiental


Debido al trfico vehicular, en la Calle Huallaga existe mnima
contaminacin (siendo la principal fuente de contaminacin el dixido de
nitrgeno NO2 del trfico vehicular y dixido de azufre SO2 causada por
el azufre en los combustibles (disel, gasohol) usados por el transporte
privado y Ozono (O3) contaminante secundario que se forma
principalmente por la existencia de dixido de nitrgeno (NO2) y
compuestos orgnicos voltiles (COVs), donde el mayor aporte de SO2
proviene de los vehculos que utilizan disel 2 como combustible). Esta
contaminacin no puede ser disminuida ya que en la zona no existen
reas verdes que permita disminuir la contaminacin, y tambin servir
como zona de esparcimiento.
Otro foco de contaminacin son los charcos de aguas negras que se
originan en pocas de lluvia, encontrndose todo el tiempo en el
ambiente

convirtindose

en

agente

vector

de

enfermedades

ocasionadas por la reproduccin de insectos hematfagos (zancudos,


Aedes Egiptis, etc.).
Diagnstico de mobiliario urbano
En la Calle Huallaga no existe mobiliario urbano.
Evolucin de la Situacin en el Pasado Reciente
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La va data su existencia desde los inicios del Distrito debido a que en


dcadas anteriores los Distritos de Ingenio, Quichuay y el Anexo de
Andamarca del Distrito de Comas, pertenecan al Distrito de San
Jernimo de Tunn, desmembrndose de este en pocas recientes; en
tal sentido, por la calle Huallaga, los pobladores de San Jernimo
iniciaban su recorrido desde la zona central, oeste y sur del distrito
puesto que esta arteria conecta al camino que lleva al Anexo de Lastay.
Posteriormente los diferentes gobiernos locales que han pasado no han
invertido en el mejoramiento de la va tanto a nivel de mantenimiento
rutinario como de pavimentacin definitiva, lo cual ha conllevado al
estado actual de la va.
Gravedad de la Situacin Negativa a Modificar
Temporalidad.- La calzada tiene una antigedad de ms de 50 aos, no
se construyeron: veredas, cunetas, sealtica vial, reas verdes. Esta
va ha sido designada como va local est ubicada en un sector que
recibe

volmenes

regulares

de

trnsito

vehicular

peatonal;

actualmente la calzada presenta numerosos baches que provocan la


realizacin de maniobras temerarias en los conductores, estos invaden
la vereda en determinadas ocasiones para evitar que sus unidades
sufran desperfectos, tambin se aprecian zonas con ondulaciones lo
que se agrava an mas en poca de lluvias; los baches, ondulaciones y
agrietamientos han hecho que el nivel de servicio de la va sea bajo.
Debido a la poblacin asentada a lo largo de la va. No existen reas
verdes. No existe sealtica vial a lo largo de la va esto provoca que
tanto conductores de vehculos y peatones estn en constante peligro
de sufrir o causar accidentes de trnsito.
Relevancia.- La situacin negativa es de ndole permanente, de carcter
estructural y se agrava en la temporada de lluvia, la solucin a esta
problemtica es necesaria porque contribuira a mejorar la calidad de
vida de la poblacin, la imagen urbana del rea, favorece el desarrollo
de la actividad econmica y mejorar el trnsito peatonal y vehicular en
la zona. La intervencin tiene entre sus objetivos mejorar las veredas y
pistas y sealizar la va.

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Grado de Avance.- Considerando que el rea est consolidada y


presenta alta densidad poblacional, podemos suponer que el grado de
avance de la situacin negativa se ve reflejado en la cantidad de
usuarios (poblacin beneficiaria, comerciantes). El mal estado de las
veredas y pistas del rea, inexistencia de reas verdes y sealtica vial
viene afectando al 100% de las personas que habitan y transitan por
esta zona. Los efectos del problema se ven incrementados con el
crecimiento poblacional (1.06 %), esto hace que actualmente exista una
gran demanda del servicio en la va; el grado de avance de la situacin
negativa desaparecer cuando se de operatividad al proyecto que
beneficiar directamente a la poblacin que circula y utiliza la va.

3.1.3

Involucrados en el PIP
-

Autoridades y Beneficiarios
De las Autoridades
La Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunn, en concordancia
con el Art. 73 de la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 indica
que es de su competencia velar por la infraestructura urbana y rural
bsica. La Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunn, en la
elaboracin del Plan de Desarrollo Urbano, tiene considerado dentro de
los objetivos especficos mejorar las condiciones de vida de la
poblacin con la dotacin adecuada de equipamiento urbano,
accesibilidad y servicios, asimismo considera establecer el sistema de
inversiones urbanas, orientando la programacin de inversiones para el
desarrollo fsico de la ciudad y dentro del eje vialidad y transporte,
habilitar y mejorar las condiciones del sistema vial principal de la ciudad
por constituir componente importante de la estructura fsica de la
ciudad, siendo el tema de vialidad de primer orden en tal sentido est
dentro de los lineamiento de poltica la remodelacin de las vas en las
reas consolidadas urbanas, en concordancia a la nueva zonificacin
asignadas en el PDU. La Municipalidad Distrital de San Jernimo de
Tunn, como es habitual, convoc a reuniones correspondientes al
Proceso Presupuesto Participativo para cada ao, en cuyas reuniones
los tcnicos de entidad, Organizaciones no Gubernamentales y dems
representantes de la Sociedad Civil, propusieron proyectos en sus

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diversos niveles de Pre Inversin proponindose la elaboracin de


perfiles y expedientes como proyectos priorizados, suscribiendo actas
que certifican

los acuerdos con la participacin de la poblacin

beneficiaria y diversas autoridades de la Municipalidad en este Proceso


Participativo. La Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunan, se
encuentra comprometida e involucrada a travs de la Gerencia de
Obras y Desarrollo Urbano quin brindar asistencia tcnica y apoyo
en el proceso de implementacin del proyecto y en la elaboracin de
los estudios definitivos; asimismo financiar la ejecucin del presente
proyecto y asumir los costos de mantenimiento durante el ciclo de
evaluacin del proyecto. Asimismo la Municipalidad conocedora de la
normatividad implantada por el SNIP Ley 28802 y modificatorias est
obligada a demostrar que las inversiones municipales deben estar
enmarcadas en un plan y una propuesta de desarrollo a fin de
sustentar correctamente la necesidad de inversin en proyectos de
infraestructura vial. En tal sentido se seleccion el presente proyecto;
asimismo se acord el compromiso de mantenimiento y operacin
adecuado y oportuno de la obra una vez ejecutada.
De los Beneficiarios
Vecinos de la Calle Huallaga y el comercio existente en la zona,
(bodegas, etc.), que estn ubicados en esta va, se ven continuamente
afectados y perjudicados en el desarrollo de sus actividades
econmicas por las condiciones de las veredas y pistas que influye en
el desarrollo de sus actividades econmicas. Existe una gran cantidad
de peatones que utilizan la va peatonal sin pavimentar y
necesariamente la calzada vehicular para transitar esto debido a la
inexistencia de las veredas; as mismo la presencia de charcos y
lodazales en la poca de lluvia provoca que los peatones invadan las
pistas disminuyendo la capacidad de recepcin del trnsito vehicular y
poniendo en peligro sus vidas. Existe gran cantidad de vehculos
privados que circulan por la calzada, este grupo ha solicitado en
reiteradas ocasiones se mejore la Calle Huallaga ya que sus vehculos
viene siendo deteriorados por el estado de la va y as mismo la
inexistencia de sealizacin adecuada produce desorden en el trnsito
vehicular. Otras entidades involucradas: Las empresas prestadoras de
servicios pblicos (JAAS, ELECTROCENTRO S.A., TELEFONICA),

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tienen una participacin indirecta considerando que los servicios


pblicos como el alcantarillado se encuentran instalados en la zona;
por lo que ser necesaria la intervencin indirecta las veces que as se
requiera durante la ejecucin de la Obra. Existe participacin conjunta
de Autoridades y poblacin Beneficiaria como se detalla a continuacin
y se presenta en la matriz de involucrados en la que se describe a
todos los grupos involucrados con los problemas percibidos por cada
uno de ellos, los intereses que persiguen, conflictos e instrumentos
que utilizan para hacer valer sus derechos.

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Cuadro N 04
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS
INVOLUCRADOS

PROBLEMAS
PERCIBIDOS

Inadecuada
infraestructura de la
va en ambos carriles
de circulacin de la
La Municipalidad Calle Huallaga
Distrital de San Insuficientes recursos
Jernimo
de pblicos
con
que
Tunn
cuenta
la
municipalidad
cada
ao
para
poder
intervenir en esta va.

Poblacin
Beneficiaria

Transportistas
privados.

INTERESES

CONFLICTOS

Promover
una
adecuada
prestacin de los
servicios pblicos
locales as como
el
desarrollo
integral,
sostenible
y
armnico de su
circunscripcin,
promoviendo
el
desarrollo
cuantitativo
y
cualitativo.
Integrar y articular
las
diferentes
zonas urbanas y
de
expansin,
mediante
un
sistema
vial
jerarquizado.
Mejorar
la
articulacin de la
ciudad con el
resto del sistema
Metropolitano.

Exigencia
a
los
Municipios
de
formular
sus
proyectos
priorizados en el
Plan de Desarrollo
Distrital y Provincial.
Priorizacin
de
proyectos para su
ejecucin mediante
el
Presupuesto
Participativo.
Crecimiento urbano
desordenado.

Rechazo de los dueos


de
los
predios
Molestias debido al
afectados
al
polvo que procede de
alineamiento del tramo
las zonas con baches
propuesto.
que
producen
los
vehculos que transitan Contar con una Desconocimiento de la
poblacin
de
la
por la zona
adecuada
elaboracin
de
Dificultad
para
el
pavimentacin para
proyectos mediante la
desplazamiento por la
un buen desarrollo
gua metodolgica del
zona en temporada de
urbanstico de la
SNIP.
lluvia
por
barro,
ciudad.
Reclamos
de
la
charcos, aniegos.
Predisposicin
de
comunidad
a
la
La
falta
de
algunos vecinos de
Municipalidad
para
alineamiento
de
alinearse.
mejorar
sus
algunas
viviendas
condiciones de vida.
dificultan el normal
Falta de inters para
transito peatonal.
participar
en
el
proyecto.

Existencia de peligro
de accidentes en la va
Carril en mal estado.
Mejorar
Va en mal estado de
circulacin vial.
conservacin
con
presencia de baches
ondulaciones.

Fuente Equipo Tcnico

la

Con la MDSJT por no


dotar de una adecuada
infraestructura vial en
el sector.

ESTRATEGIA

Incluir
el
proyecto
dentro
del
Presupuesto
participativo.
Promover
el
proyecto ante
entidades
gubernamental
es como el
Ministerio de
Vivienda
y
Construccin.

Participacin
vecinal para la
elaboracin del
perfil tcnico.
Participacin de
la junta directiva
en la elaboracin
del Presupuesto
Participativo,
fondo
concursable,
perfil
y
expediente
tcnico.
Sensiblizar a los
vecinos sobre la
importancia
de
alineamiento de
viviendas.

Se parte de las
juntas directivas
en la elaboracin
del Presupuesto
Participativo,
fondo
concursable,
perfil
y
expediente
tcnico..

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Zona y Poblacin Afectada


Descripcin del rea afectada
La zona afectada enmarca parte de las zonas ZCM2 y ZRE segn el
Plan de Desarrollo Urbano de San Jernimo de Tunn se contempla
construcciones hasta 5 pisos de altura.
La ubicado en la Regin natural Quechua sobre los 3000 m.s.n.m,
cuya temperatura mxima en verano alcanza los 24 C y la
temperatura mnima en invierno es de -7C, con fuertes vientos de julio
a diciembre y lluvias y granizadas de noviembre a marzo, con
precipitacin pluvial anual en promedio de 300 mm, humedad relativa
media mensual varia de 57.3 a 71.1%.
Grafico 08
Tipo de Abastecimiento de Agua en el Distrito

Fuente: INEI - Censo de Poblacin y Vivienda 2007

Los principales problemas ambientales en el distrito son: Acumulacin


de basura en esquinas del distrito, la tala excesiva de los bosques en
algunas fiestas patronales, la contaminacin de los ros por arrojo de
residuos slidos y de aguas servidas, la contaminacin del aire y
degradacin de los suelos en los meses de agosto a octubre, por
quema de los cerros aledaos, etc.
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A causa de esto se est originando malestares a la poblacin, puesto


que son focos infecciosos de vectores causantes de enfermedades
infectocontagiosas y enfermedades de la piel; adems problemas de
emisin de malos olores,
Interrupcin en la va pblica, proliferacin de insectos, adems se
realiza quema de residuos, que producen gases contaminantes,
algunos muy peligrosos como las dioxinas. Todo esto termina
ocasionando problemas de salud en la poblacin.

a. Disponibilidad de Servicios
Salud.
En el distrito de San Jernimo de Tunan se ubica la Microred
Huancayo, el cual est conformada por 01 centro de salud. Los
servicios de salud en el distrito de San Jernimo de Tunan son
insuficientes e inadecuados, en los aspectos de infraestructura,
equipamiento, escasez de personal especializado y la escasa
orientacin

de

salud

los

pobladores.

El Centro de Salud del Distrito de San Jernimo de Tunan est


categorizado como I III y cuenta con insuficiente personal; existen
nicamente 02 mdicos generales que se dividen proporcionalmente
para atender a la poblacin; as mismo cuenta con 4 enfermeras y 06
tcnicos en enfermera. De igual manera por el Servicio SERUM se
cuenta con 01 mdico, 01 psiclogo, 02 odontlogos. Tambin se ha
contratado a un laboratorista y una obstetriz.
Finalmente cuenta con 03 administrativo, 01 personal de limpieza y 01
de guardiana. La Infraestructura del Centro de Salud de San Jernimo
de Tunan es insuficiente requirindose la ampliacin de las
instalaciones y un mejor equipamiento tcnico especializado. A la
fecha cuenta con 14 ambientes que datan de hace 40 aos
aproximadamente.
Los casos de morbilidad en el Distrito se presentan principalmente por
enfermedades del sistema respiratorio (26 %), enfermedades del
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sistema digestivo (17%), enfermedades infecciosas y parasitarias (12


%), enfermedades endocrinas, nutricionales y metablicas (6 %),
enfermedades del sistema genito urinario (5 %), entre las principales
causas, segn lo detallado por el Centro de Salud del Distrito.
La esperanza de vida de San Jernimo de Tunan es de 60 aos, a
nivel nacional 64 y el promedio departamental 56, segn informacin
del sector de Salud.
Educacin.
El sector educativo del distrito de San Jernimo de Tunan tiene una
diversidad de problemas atribuidos a factores de infraestructura, que
afectan a estudiantes y profesores, condicionando el estancamiento
del

nivel

cultural

de

la

poblacin.

Un problema lgido es la poca infraestructura existente en el lugar, por


ser insuficientes los Centros Educativos; es preciso sealar que en
San Jernimo de Tunan existen 03 Centros Educativos Secundarios,
como son: INEI 23, Esteban Sanabria Marav y el Colegio Rosa de
Lima.
Existe un gran nmero de estudiantes de primaria, que no podrn
estudiar secundaria en San Jernimo de Tunan porque consideran que
existen mejores condiciones educativas en provincias cercanas como
Huancayo y Concepcin, razn por la que tendrn que emigrar fuera
de San Jernimo. Similar situacin se da en los centros educativos de
primaria.
Asimismo la ausencia de un nivel tecnolgico superior incide en la
orientacin y necesidad migratoria de los egresantes de secundaria
hacia Huancayo y Lima, ocasionado por lo dems que disminuya la
cantidad de Tcnicos oriundos que San Jernimo de Tunan requiere
para su desarrollo. Obviamente el Estado est invirtiendo en educar a
generaciones de jvenes para que sirvan al desarrollo de Huancayo y
Lima.

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Igualmente existe una desercin estudiantil del orden del 5 % en


promedio, ocasionado por la extrema pobreza y por la necesidad de
apoyo a los padres en las labores del agro.
La infraestructura y equipamiento son insuficientes, situacin que se
evidencia teniendo en cuenta que en San Jernimo de Tunan existe
una poblacin amplia entre los niveles Pronoei, Inicial, Primaria,
Secundaria al ao 2007 tal y como se denota en el siguiente cuadro
Cuadro N 05
EDUCACIN EN EL DISTRITO DE SAN JERNIMO DE TUNN

Fuente: Censos de Poblacin y Vivienda 2007

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Es notorio que el analfabetismo sustancialmente se ubica en dos


segmentos: de 5 a 9 aos y de 40 a ms aos, requirindose intensos
programas educativos para la disminucin de la tasa de analfabetismo,
cuyo origen subyace fundamentalmente en aspectos socioeconmicos
y limitaciones acadmico educativas e infraestructurales.
Cuadro N 06.
EDUCACIN EN EL DISTRITO DE SAN JERNIMO DE TUNN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
DISTRITO, REA URBANA Y RURAL,
SEXO Y CONDICIN DE ACTIVIDAD
Distrito SAN JERONIMO DE TUNAN
(000)
Hombres (001)
Mujeres (002)
PEA (003)
Hombres (004)
Mujeres (005)
Ocupada (006)
Hombres (007)
Mujeres (008)
Desocupada (009)
Hombres (010)
Mujeres (011)
No PEA (012)
Hombres (013)
Mujeres (014)

URBANA (018)
Hombres (019)
Mujeres (020)
PEA (021)
Hombres (022)
Mujeres (023)
Ocupada (024)
Hombres (025)
Mujeres (026)
Desocupada (027)
Hombres (028)

TOT
AL
860
7
4007
4600
336
9
1962
1407
319
6
1859
1337
173
103
70
523
8
2045
3193
771
8
3580
4138
303
3
1748
1285
287
6
1656
1220
157
92

SIN
NIVEL

452
70
382
127
30
97
120
26
94
7
4
3
325
40
285

385
57
328
103
22
81
98
20
78
5
2

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Mujeres (029)

65
468
5
1832
2853

No PEA (030)
Hombres (031)
Mujeres (032)
RURAL (036)
Hombres (037)
Mujeres (038)
PEA (039)
Hombres (040)
Mujeres (041)
Ocupada (042)
Hombres (043)
Mujeres (044)
Desocupada (045)
Hombres (046)
Mujeres (047)
No PEA (048)
Hombres (049)
Mujeres (050)

889
427
462
336
214
122
320
203
117
16
11
5
553
213
340

3
282
35
247
67
13
54
24
8
16
22
6
16
2
2
43
5
38

Fuente: Censos de Poblacin y Vivienda 2007

Vivienda y servicios bsicos.


Segn, el INEI

la mayor parte

de la poblacin tiene vivienda de

material adobe o tapia y una minora las viviendas es de material


noble, tal como se detalla en el cuadro siguiente.
Cuadro N 07.
VIVIENDA EN EL DISTRITO DE SAN JERNIMO DE TUNN

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

Fuente: Censos de Poblacin y Vivienda 2007

Cuadro N 08.
VIVIENDA EN EL DISTRITO DE SAN JERNIMO DE TUNAN.

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

Fuente: Censos de Poblacin y Vivienda 2007

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PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

Transporte.
La red vial Distrital est constituida por diversas calles pavimentadas
que constituyen corredores viales pudiendo mencionar entre las
principales a la Calle Arequipa, Jr Lima, Calle Huancayo, Calle
Huallaga, Calle Cuzco, Av. Bolivia, Av. Argentina, Catalina Huanca,
entre otras.
La Carretera Central que une las ciudades de San Jernimo de Tunan
y Huancayo, en cuyo trayecto se encuentran Distritos como Quilcas,
Sao, Hualhuas, Cajas, El Tambo. Esta va une Huancayo con San
Jernimo de Tunan en slo 15 minutos de viaje, se encuentra
totalmente asfaltada.
Para el transporte de la poblacin se cuenta con una sola empresa en
la modalidad de camionetas rurales, las cuales prestan sus servicios
desde las 4 de la maana y tiene como punto de inicio y llegada el
Barrio 02 dos de mayo, atravesando posteriormente los barrios de
Tunn, Huando, Pumacusma, Santa Rosa y Tambo Anya. Dichas
camionetas rurales hacen una parada de 05 minutos en el Parque
Principal del Distrito para atender a los pobladores que vienen del
Barrio San Cristobal.

La poblacin que habita el barrio de La Esperanza, el cual se


encuentra en el lmite con Concepcin utiliza el servicio de transporte
masivo o en camionetas rurales que viene desde las Provincias de
Jauja y/o Concepcin.

Las vas con las que cuenta el distrito tienen en su mayora la


particularidad de que sus secciones de va son estrechas, dificultando
el trnsito de vehculos ligeros y ms an de los pesados.
Algunas de sus calles principales se encuentra pavimentadas como
son las Calles Arequipa, Junn (lado norte), Lima, Huancayo, Catalina
Huanca y la Calle Cuzco. Se encuentran en proceso de pavimentacin
las calles Huallaga y la prolongacin de la Calle Arequipa hasta el
Canal CIMIRN.

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JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

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As mismo, para el transporte de personas y mercancas internas, se


cuenta con 02 Empresas de Mototaxis las cuales tienen su paradero
principal en la plaza principal del distrito.

En el mbito de las telecomunicaciones, existen todo tipo de servicios


de telefona tanto fija como celular con amplia cobertura; el servicio de
fax est limitado a la Municipalidad Distrital de San Jernimo de
Tunn.
Igualmente la Municipalidad cuenta con una antena parablica que
permite la captacin de un canal de televisin, siendo deseable la
ampliacin de esta cobertura.

Organizacin
Comits del Programa de Vaso de Leche
El comit distrital del PVL centraliza la representatividad de los 08
comits poblacionales de San Jernimo de Tunan
El Comit Distrital tiene como funcin participar en el comit de
adquisiciones del PVL de la Municipalidad Distrital de San Jernimo de
Tunan, asimismo, constituye junto con otros miembros pertenecientes
a los comits poblacionales, un Comit de Fiscalizacin para la
recepcin de las remesas mensuales del PVL tanto en calidad,
cantidad, como en costos.
Estos mismos representantes se encargan de distribuir mensualmente
a los beneficiarios las raciones programadas en base a sus padrones.
Asimismo tiene como funcin actualizar los referidos padrones de
beneficiarios solicitando la ampliacin correspondiente.
Adicionalmente al Comit Distrital, los comits descentralizados son
como sigue:

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Cuadro N 09
BENEFICIARIOS PROGRAMA DE VASO DE LECHE
N

COMITES DE PVL

BENEFICIARIOS

01

SAN CRISTOBAL

42

02

TAMBO ANYA

22

03

HUANDO

102

04

DOS DE MAYO

39

05

TUNAN

65

06

SANTA ROSA

36

07

PUMACUSMA

65

08

LA ESPERANZA

61

Fuente: Sub Gerencia de Desarrollo Social MDSJT


Elaboracin: Propia

Clubes Deportivos
Se practica especialmente el ftbol masculino nter clubes. Existe un
campeonato anual de ftbol, un campeonato Municipal y diferente
amistosos.
Asimismo, se practica el

femenino con participacin de diferentes

clubes, el cual generalmente se realiza en el complejo deportivo


ubicado a espaldas de la Municipalidad Distrital de San Jernimo de
Tunan. Por otra parte, la actividad de ciclismo se viene difundiendo
progresivamente con eventos anuales como el Down Hill.
De igual manera, de acuerdo a la normatividad emanada, desde el ao
2012, las municipalidades se encuentran obligadas a promover
espacios recreativos en el distrito. La comuna edil, ha programado
diversos eventos deportivos, los das domingos en inmediaciones de la
plaza principal del Distrito.
Organizaciones de produccin
No existen organizaciones masivas de productores por cuanto es
evidente una prctica individualizada de la produccin. El Manejo de la
produccin comunal prcticamente no existe en el Distrito debido a

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que las corrientes de influencia de las relaciones sociales de


produccin no se han fortalecido sino desvirtuado, la produccin
comunal se sustituye por la individualizada, prctica que debe revertir
e impulsar el trabajo organizado comunitariamente para mejorar los
ndices de produccin y bienestar.
Instancias de Concertacin
En el Distrito de San Jernimo de Tunan no existe Mesa de
Concertacin, siendo sta una tarea que habr de emprenderse para
viabilizar las interacciones correspondientes a favor de la poblacin.
Las instancias potenciales que podran constituir formalmente la Mesa
de Concertacin son:, Comit de Desarrollo distrital, Comit de
Desarrollo Local, APAFAS, Comunidades, Ministerio de Agricultura,
Ministerio de Educacin, Ministerio de Salud, ONGS, la Comunidad
Campesina de San Jernimo de Tunan, Ncleos y comits ejecutores.
Los integrantes de las instituciones municipales y comunales
manifiestan su inters para impulsar proyectos locales y programas de
desarrollo; sin embrago se enfrentan a limitaciones de orden
econmico,

financiero

tcnico.

Las organizaciones sociales del distrito tienen actividad econmica


permanente, su continuidad es viable, por la permanencia de la
propiedad de la tierra, por la necesidad de colaboracin en la
realizacin de obras pblicas y por la existencia de programas de
asistencia social por parte del Gobierno Central y otras instituciones
Nacionales.
Poblacin Afectada y sus Caractersticas
a.

Poblacin Afectada
La poblacin directamente beneficiada con la implementacin del
proyecto, est constituida por la cantidad de poblacin que existe en la
zona urbana del distrito de, San Jernimo de Tunan los mismos que se
encuentran localizados en la localidad de San Jernimo de Tunan, lo
cual representa a 8268 personas en el ao 1993 y en el ao 2007

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representa a 9,658 personas, tal como se observa en el cuadro


siguiente:
Cuadro N 10
POBLACIN URBANA DEL DISTRITO DE SJT
Localidad/Anexo
censo1993
Censo 2007
Localidad San Jernimo
8268
9658
de Tunan
Total
Fuente: Censos de Poblacin y Vivienda 2007

b. Principales Actividades Econmicas


Produccin Agrcola
El sector agrcola constituye la principal actividad econmica del
distrito, sin embargo, se caracteriza por tener un bajo nivel de
produccin y productividad agropecuaria, un bajo nivel tecnolgico,
una incipiente Asistencia Tcnica, al igual que un insuficiente o nulo
crdito a los campesinos. Sin embargo por tener condiciones
ecolgicas y ambientales favorables como la disponibilidad de tierras
agrcolas, posee una produccin diversificada del agro, aunque se ha
especializado en la produccin mayormente de papas, cereales y
maz; mientras que la produccin de otros se dan en cantidades
medianas y pequeas.
Existen dos zonas de produccin, que son las reas de valles
propiamente y los terrenos cercanos a las orilla del rio Mantaro; la
zona del Valle se encuentran entre las cotas de 3300 a 3400 m.s.n.m.,
productoras de maz, cereales y tubrculos especialmente papa.
Las zonas en las riberas del ro Mantaro, se especializan por producir
maz, arvejas, habas entre otras especies. El 80% de la produccin
agrcola distrital se concentra en los cultivos de papa, y maz amilceo,
orientndose al mercado el 85% y el resto al consumo propio y uso
como semillas. En segundo lugar existe produccin de arvejas y
habas, predominantemente para auto consumo. El rendimiento
agrcola es considerablemente bajo por la prctica y utilizacin de
tecnologa tradicional, rudimentaria, semillas no mejoradas y el
desconocimiento de tcnicas del uso de agua.

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Produccin Ganadera
La produccin de ganada es limitada y se reduce a pequeos corrales
familiares con cabezas de ganado que generalmente son del tipo
criollo.. La poblacin y calidad de los ganados no ha experimentado
sustanciales cambios desde el ao del III Censo Agropecuario.
Bsicamente por la configuracin geogrfica y climatrica de las
diferentes zonas de San Jernimo de Tunan: crianza de ganado ovino,
vacuno y porcino; asimismo la crianza de animales menores como
cuyes y aves.
Zonas Pblicas de la zona urbana del Distrito de San Jernimo de
Tunan

Iglesia Matriz

I.E Inicial del Barrio Tunan

Parque Principal

I.E .Inicial del Barrio San Cristobal

3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

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3.2.1 Definicin del Problema Central


La Calle Huallaga en el tramo comprendido entre la Avenida Arica y la calle
Tumbes en una longitud de 532.20 m, actualmente presenta limitaciones y
deterioros en su superficie. En este contexto el problema central a dar
solucin se define como:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN LA CALLE HUALLAGA TRAMO AVENIDA ARICA
CALLE TUMBES.
3.2.1

Anlisis de Causas y Efectos


Consideramos la siguiente causa directa:
-

Infraestructura vial en psimas condiciones de transitabilidad. En


ese sentido existe la necesidad de contar con una adecuada oferta de
servicio vial.
Las principales causas indirectas identificadas son:
Inadecuada calzada para el trnsito vehicular . La superficie de

rodadura se encuentra en mal estado de conservacin.


Inadecuada condicin para el trnsito peatonal. Las veredas en

la via se encuentran presentes de manera parcial.


Inexistencia de Sistema de Alcantarillado Pluvia. El sistema de

alcantarillado Pluvial en la via es inexistente.


-

Inadecuadas prcticas de seguridad vial. Incremento de


accidentes de trnsito

Y como efectos directos generados por el problema central tenemos los


siguientes:
-

rea residencial sin confort habitacional


La existencia de polvo y barro en la va, penetran a los interiores de
las viviendas restndole el confort a las reas residenciales.

Prdida de valor de los predios


Debido a que el polvo y el barro se impregnan en las fachadas de
las viviendas hacen que se deteriore con facilidad y pierdan el valor
de las mismas.

Restriccin para el trnsito vehicular y peatonal


Debido al estado de la va el flujo vehicular es inadecuado

Disminucin del flujo vehicular


El inadecuado estado de la va es una restriccin para el trnsito
vehicular.

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Los cuales contribuyen a generar el efecto final siguiente:


BAJO NIVEL DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN

Grafico N 09
ARBOL DE CAUSA - EFECTO

Bajo nivel de la calidad de vida de la poblacin

Prdida de valor de los


predios

rea residencial sin


confort habitacional.

Disminucin del flujo


vehicular

Restriccin para el
trnsito vehicular y
peatonal

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD


VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE HUALLAGA TRAMO
AVENIDA ARICA CALLE TUMBES

Infraestructura vial en psimas


condiciones de transitabilidad.

Inadecuada
calzada para el
trnsito vehicular.

Inadecuada
calzada para el
trnsito peatonal

Inexistencia de
Alcantarillado
Pluvial

Inadecuadas
Prcticas de
Seguridad Vial

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3.2.2

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO


Grafico N 10
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN LA CALLE
HUALLAGA

INADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
CALLE HUALLAGA

Objetivo central o propsito del proyecto consiste en lograr tener: ADECUADAS


CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

CALLE HUALLAGA TRAMO AVENIDA ARICA CALLE TUMBES a travs de un


conjunto de acciones orientadas a mejorar los servicios de transitabilidad vehicular
y peatonal, para garantizar el bienestar de la poblacin afectada por el problema
identificado.
A. Anlisis de Medios
Como medio de primer nivel se ha considerado:
- Se cuenta con una Infraestructura vial en adecuadas condiciones de
transitabilidad.
A su vez este medio de primer nivel se alcanzara con los siguientes medios:
- Adecuada calzada para el trnsito vehicular. Mediante trabajos poblacde
mejoramiento de la superficie de rodadura de la va.
- Adecuada calzada para el trnsito peatonal. Mediante trabajos de
mejoramiento de la calzada vehicular
- Adecuado Sistema de Alcantarillado Pluvial. Mediante construccin de
cunetas.
- Eficientes prcticas de educacin vial. A travs de talleres de
capacitacin.
B. Anlisis de Fines
Entre los fines directos que se espera obtener tenemos:
- Incremento del flujo vehicular. El tener condiciones adecuadas de la va
nos permitir incrementar el flujo vehicular.
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- Mejoramiento del trnsito peatonal. El tener una adecuada calzada


peatonal disminuirn los accidentes.
- Mejoramiento del Sistema de Alcantarillado Pluvial. El tener un
adecuado sistema de alcantarillado pluvial evitara el deterioro de la va.
- Mnima tasa de accidentes de trnsito. La Capacitacin contribuir a la
disminucin de los accidentes de trnsito.
Lo que Contribuye a lograr el Fin Superior que es:
MEJORES NIVELES DE CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION
Grafico N 11
ARBOL DE MEDIOS Y FINES

Mejora de las condiciones de vida de la poblacin

Mejoramiento del
Trnsito Peatonal

Mejoramiento del
Sistema de Drenaje
pluvial

Incremento del flujo


vehicular

Mnima
tasa
de
accidentes de trnsito
.

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD


VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA

Infraestructura vial en adecuadas


condiciones de transitabilidad.

Adecuada calzada
para el trnsito
vehicular.

Adecuada calzada
para el trnsito
peatonal

Adecuado sistema
de alcantarillado
pluvial

Eficientes
prcticas de
educacin vial.

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C. ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Anlisis de los medios fundamentales

Clasificacin de los medios fundamentales como imprescindibles


Grfico N 12
MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIOS
FUNDAMENTALES

MEDIO
FUNDAMENTAL 1:

MEDIO

MEDIO

MEDIO

FUNDAMENTAL 2:

FUNDAMENTAL 3:

FUNDAMENTAL 4:

Adecuada
calzada para el
trnsito
peatonal.

Adecuado
Sistema de
alcantarillado
pluvial (cuneta)

Eficientes
prcticas de
educacin vial.

Accin 1.1:

Accin 2.1:

Mejoramiento
de la va a
nivel de
pavimento
flexible en
2120.80 m2

Construccin
de acera
peatonal en
1138.27 m2

Accin 3.1:

Accin 3.1:

Construccin
de Sistema de
Alcantarillado
pluvial
(cuneta) en
989.80 m

01 taller de
capacitacin
en educacin
vial.

Adecuada
calzada para el
trnsito
vehicular

Accin
1.2:
Mejoramie
nto de la
va a nivel
de
pavimento
rgido en
2120.80
m2

Relacin entre Acciones


Las acciones 1.1, 2.1 y 3.1 son complementarios.
Las acciones 1.1, y 1.2 son excluyentes
Descripcin de la alternativa de solucin

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Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y


asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental, de uso y
costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1: ( 1.1 + 2.1+3.1+4.1): ALTERNATIVA SELECCIONADA
- Se plantea el mejoramiento de 2120.80 m2 de va, con pavimento
flexible de 2 de espesor
- Construccin de acera peatonal en 1138.27 m2
- Construccin de Alcantarillado pluvial en 989.80 m.
ALTERNATIVA 2: (1.2 + 2.1+3.1+ 4.1)
- Se plantea el mejoramiento de 2120.80 m2 de va, con pavimento
Rgido de 0.20 m de espesor con concreto fc=210 kg/cm2
- Construccin de acera peatonal en 1138.27 m2
- Construccin de Alcantarillado Sanitario en 989.80 m.
.

CAPITULO IV
FORMULACION
PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

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4.1.

HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO

Considerando la naturaleza del proyecto, el presente Perfil de Inversin


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PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO AV. ARICA CALLE TUMBES,
DISTRITO DE SAN JERONIMO DE TUNAN, HUANCAYO JUNIN.
Tiene un horizonte de estudio de 10 aos, tiempo en que se estima la vida til
del proyecto. El cronograma de actividades se detalla a continuacin:
Cuadro N 11
FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO

Fuente: Equipo Tcnico

El presente proyecto mantendr el horizonte de evaluacin establecido siempre


en cuando la infraestructura construida no sea alterada de manera negativa por
factores que escapan a la responsabilidad del ejecutor de la obra.
4.2.

DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA

4.2.1. Anlisis de la demanda


El servicio que demanda la poblacin es la transitabilidad vehicular y
peatonal en la Calle Huallaga, ubicado en el Distrito de San Jernimo de
Tunn de la Provincia de Huancayo.
A.

Demanda de la poblacin referencial

La poblacin de referencia est conformada por la poblacin del distrito


de San Jernimo de Tunn, que cuenta con 10.510

habitantes al

presente ao; para la proyeccin de la poblacin de los diez (10) aos se


tomara en cuenta la tasa de crecimiento poblacional de 1.0625% (INEI:
Per Estimaciones y Proyecciones de Poblacin Total Urbana y Rural por
Aos Calendario y Edades 1970-2025), asumiendo que esta se mantiene
constante en el periodo de evaluacin.

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JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

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Cuadro N 012
PROYECCIN DE LA POBLACIN DE REFERENCIA
AO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025

Periodo
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Suma Total
Promedio Total

Poblacin
10510
10622
10735
10849
10964
11080
11198
11317
11437
11559
11682

121953
11144

Fuente: Equipo Tcnico.

Poblacin beneficiaria

A continuacin se muestra la proyeccin de la poblacin demandante


efectiva, cuya estimacin para los 10 aos es de 171 personas; donde la
proyeccin de dicha demanda se ha estimado utilizando la tasa de
crecimiento intercensal de 1.0625%.
Cuadro N 13
PROYECCIN DE LA POBLACIN BENEFICIARIA
PROYECCIONES DE LA POBLACION
Poblacin
Poblacin Ref.
Censo 2007

Ao

Poblacin

2007

9,658

Tasa de Crecimiento Poblacional:

AO
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021

Periodo
0
1
2
3
4
5
6

1.06%

Poblacin
10510
10622
10735
10849
10964
11080
11198

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PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

2022
2023
2024
2025

7
8
9
10
Suma Total
Promedio Total

11317
11437
11559
11682

121953
11144

Fuente: Equipo Tcnico.

ndice medio diario proyectado (IMD)

Quienes demandan tambin de este servicio son los vehculos que


transitan por esta va, razn por la cual calculamos el ndice Medio Diario
IMD proyectado y trafico generado.
Para la proyeccin del IMD consideramos la suma de trfico normal
existente ms el trfico generado, siendo la tasa de crecimiento del trfico
los mismo que la tasa de crecimiento anual de del Distrito es de 0.6%
para vehculos menores y para vehculos de carga el crecimiento del PBI
departamental que fue de 2.80%. (Fuente BCRP.)
Cuadro N 14
PROYECCIN DE TRFICO CON PROYECTO

Fuente: Equipo tcnico

Demanda de las caractersticas de la va


La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la va,
permitiendo as mejorar el trnsito peatonal y vehicular.
Cuadro N 15
CARACTERISTICAS DE LA VIA

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PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

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via

TRAMO

Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (Ml)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
Tipo de material de Superficie
area de pavimentacion (m2)
area de calzada(m2)
area de de veredas (m2)
area de cunetas (m2)
area de jardineria
Ancho de Via(m)
Ancho de Calzada(m)
ancho de jardineria
Ancho de Veredas (m)
Ancho de cunetas
Radio mnimo (m)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Sealizacin (m2)

532.20
55
40
pavimento
asfaltico
2,128.40
2,128.40
1,138.27
148.47
0.00
7.20
4.00
0.00
1.15
0.30
25.00
3.00
2.00
7.785

Instalaciones sanitarias
Conexiones de cajas
. Caja de agua
. Caja de desague

30
30

Fuente: Equipo tcnico

4.2.2. Anlisis de la Oferta


-

Oferta actual (ndice medio diario)


Para realizar el ndice medio diario se hizo un conteo vehicular
durante un intervalo de siete das que fueron del lunes 06/03/2016 al
domingo

12/03/2016,

se

promedi

dichos

conteos

para

posteriormente ser multiplicado por un factor de correccin


establecido por el MTC y se tomaron los datos del peaje de Quiulla;
dicho factores de correccin son:
-

Factores de correccin promedio para vehculos ligeros en el

mes de enero 1.085521807.


Factores de correccin promedio para vehculos pesados en el
mes de enero 1.028769276.

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JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

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Luego de haberse multiplicado por los factores de correccin

se

obtuvo el ndice Medio Diario IMD del trfico normal.


Cuadro N 16
TRAFICO DIARIO POR TIPO DE VEHCULO

Fuente: Equipo tcnico

El ndice medio diario en la situacin sin proyecto se proyecta con


tasa de 0.6 % que es la tasa de crecimiento de poblacin del Distrito
y para vehculos ligeros y 2.8%, que es la tasa de crecimiento del PBI
departamental (Fuente, BCRP), Oferta actual de la Infraestructura de
la va
La infraestructura, es la Calle Huallaga que en su situacin actual (en
estado de servicio, con trnsito restringido de vehculos), no existen
cunetas, alcantarillas,y falta alineamiento de predios.
Cuadro N 17
CARACTERISTICAS DE LA VIA PBLICA

VIA
Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (Ml)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
Tipo de material de Superficie
area de pavimentacion (m2)
area de calzada(m2)
area de de veredas (m2)
area de cunetas (m2)
area de jardineria
Ancho de Via(m)
Ancho de Calzada(m)

TRAMO

532.20
43
20
Tierra
0
variado
42.15
0.00
0.00
variado
variado

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ancho de jardineria
Ancho de Veredas (m)
Ancho de cunetas
Radio mnimo (m)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Sealizacin (m2)

0.00
0.80
0.00
variado
4
0.0
ninguna

Instalaciones sanitarias
Conexiones de cajas
. Caja de agua
. Caja de desague

mal estado
mal estado

Fuente: Elaboracin propia

4.2.3. Anlisis de la brecha


La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos
muestra que en la va existe un dficit en la prestacin del servicio de la,
por lo que con el proyecto se pretende reducir dicho dficit. En el cuadro
siguiente se muestra el balance de oferta y demanda en la situacin sin
proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto, (oferta
proyectada).
Cuadro N 18
BALANCE DE LA OFERTA Y DEMANDA
Demanda

Oferta

Brecha

Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (Ml)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)

via

532.20
0.00
20.00

0.000
55.000
20.000

Tipo de material de Superficie


area de pavimentacion (m2)
area de calzada(m2)
area de de veredas (m2)
area de cunetas (m2)
area de jardineria
Ancho de Via(m)
Ancho de Calzada(m)
ancho de jardineria
Ancho de Veredas (m)
Ancho de cunetas
Radio mnimo (m)
Pendiente Mxima (%)

Tierra
0.00
variado
42.25
0.00
0.00
variado
variado
0.00
0.80
0.00
variado
4.00

532.20
55.00
40.00
pavimento
asfaltico
2,128.40
2,128.40
1,138.27
148.47
0.00
7.20
4.00
0.00
1.15
0.30
25.00
3.00

2,128.400
2,128.400
1,096.020
148.470
0.000
7.200
4.000
0.000
0.350
0.300
variado
-1.000

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Bombeo (%)
Sealizacin (m2)

0.00
0.00

2.00
7.79

2.000
7.785

Instalaciones sanitarias
Conexiones de cajas
. Caja de agua
. Caja de desague

0.00
0.00

30
30

30
30

Fuente: Equipo Tcnico

4.3.

ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS


4.3.1. Aspectos tcnicos
a. Localizacin
El proyecto est ubicado en la Calle Huallaga, Distrito de San Jernimo de
Tunn, Provincia de Huancayo Junn.
b. Tamao
La va a mejorar tiene una longitud de 530.20 m y se plantea el
mejoramiento de la va con pavimento flexible en un rea de 2128.80 m2, y
mejoramiento de las veredas con fc=175 kg/cm2 en un rea de 1,138.27
m2.
c. Tecnologa
ALTERNATIVA 1: ( 1.1 + 2.1+3.1): ALTERNATIVA SELECCIONADA
-

Mejoramiento de 530.20 m. de va, con pavimento flexible espesor de 2" en

un rea de 2128.80 m2 y la construccin de 989.80 m de cunetas.


Construccin de veredas de concreto fc=175kg/cm2 en un rea de 1138.27

m2.
01 Taller de Capacitacin en Seguridad Vial.
ALTERNATIVA 2: (1.2 + 2.1+3.1)

Mejoramiento de 530.20 m. de va, con pavimento rgido de 0.20 cm de

espesor en un rea de 2128.80 m2 y colocacin de 989.80 m de cunetas.


Construccin de veredas de concreto fc=175kg/cm2 en un rea de 1138.27

m2.
- 01 Taller de Capacitacin en Seguridad Vial.
d. Impacto Ambiental
Con la implementacin del proyecto en la va no se generara impacto
alguno, debido a que la va tena un trazo existente.
e. Periodo de ejecucin
En ambas alternativas se considera la ejecucin desde mayo a octubre
periodo sin precipitaciones de lluvia. Se dise de acuerdo a la norma CE
0.10 vas urbanas.
4.3.2. Metas de producto

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-Pavimento flexible con carpeta asfltica e =2 en un rea de 2,128.80 m2.


-Veredas en un rea de 1138.27 m2.
- Cunetas en 989.80 metros lineales
-01 taller de capacitacin.
4.4.

COSTOS A PRECIOS DE MERCADO


4.4.1. Costos de inversin
Se presenta un presupuesto para el pavimento flexible y para el
pavimento rgido, considerndose en la alternativa obras preliminares,
movimiento de tierras, obras de concreto, muros de contencin, la
sealizacin y teniendo en cuenta una partida destinada a la mitigacin
del impacto ambiental considerando que los gastos generales son un
porcentaje de los costos directos.

Cuadro N 19

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Cuadro N 20
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Cuadro N 21
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VEREDAS - ALTERNATIVA UNICA


Item

Descripcin

0
0
0
0

VEREDAS
OBRAS PRELIMINARES
TRAZO Y REPLANTEO
MOVIMIENTO DE TIERRAS
REFINE, NIVEL, COMPAC DE SUB
RASANTE DE VEREDA
RELLENO, NIVELACION Y
COMPACTACION DE BASE DE VEREDAS
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
VEREDAS
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 VEREDAS
RAMPAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
RAMPAS
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 - RAMPAS
JUNTAS
JUNTA ASFALTICA
JARDINERIA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
SARDINELES
PAPELERA BASCULANTE
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 JARDINERIA Y BANCA
BANCA DE MADERA
COLOCACION DE FAROLAS
TIERRA DE CHACRA EN JARDINES
SEMBRADO DE GRASS
TRABAJOS DE JARDINERIA

01
01.01
01.01.01
01.02

0 01.02.01
0 01.03
0 01.03.01
0 01.03.02

0
0
0
0

01.03.03
01.04
01.04.01
01.06

0 01.06.01
0 01.06.02
0 01.06.03
0 01.06.04
0 01.06.05
01.06.06
01.06.07
01.06.08

Und. Metrado

m2

m2

Precio
(S/.)

Parcial (S/.)
59,588.96
800.00
800.00
16,426.89

1,224.06

400.00

1,224.06

5.67

6,940.42

1,224.06

7.75

9,486.47
37,560.03

m2

48.47

13.73

665.49

m3

128.53

287.05

36,894.54

8.74

12.67

110.74

2.00

287.05

337.20

12.21

574.10
4,117.21
4,117.21
0.00

684.84

m3
m
m2

0.00

22.50

0.00

und

0.00

432.31

0.00

m3

0.00

287.05

0.00

und
und
m2
m2
m2

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

600.00
650.00
12.67
2.34
1.34

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

Cuadro N 22
RESUMEN DEL PRESUPUESTO
ALTERNATIVA 01
UNIDAD
CONCEPTO
DE
MEDIDA
Pavimento Flexible
Global

ALTERNATIVA
522,011.92

Veredas

Global

59,588.96

Capacitacin
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidades
Sub Total General
IGV
Supervision de Obra
Estudio definitivo
Total de Inversin

Global

5,500.00
587,100.88
58,710.09
41,097.06
686,908.03
123,643.45
34,345.40
41,214.48
886,111.36

10%
7%

Global
Global

18%
5.0%
6.0%

Unidad
estudio

Costo de Inversin US$


Costo de Inversin US$/km

258,718.64
137,690.06

Cuadro N 23
RESUMEN DEL PRESUPUESTO

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ALTERNATIVA 02
UNIDAD
DE
MEDIDA
Global

CONCEPTO
Pavimento Flexible

ALTERNATIVA
672,893.20

Veredas

Global

59,588.96

Capacitacin
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidades
Sub Total General
IGV
Supervision de Obra
Estudio definitivo
Total de Inversin

Global

5,500.00
732,482.16
73,248.22
51,273.75
857,004.13
154,260.74
42,850.21
51,420.25
1,105,535.32

10%
7%

Global
Global

18%
5.0%
6.0%

Unidad
estudio

Costo de Inversin US$


Costo de Inversin US$/km

322,784.04
138,222.58

4.4.2. Costos de operacin y mantenimiento


A. Costos en la Situacin Sin Proyecto a precio privados
Estn dados por los costos de mantenimiento mnimos que son
necesarios para que la va pueda conservar la transitabilidad existente y
que a la larga son ms costosas por qu no soluciona de raz el
problema, solo calma el problema temporalmente; este costo sin
proyecto es el denominado costo de mantenimiento optimizado (de no
desarrollar el proyecto anualmente se debera desembolsar esta
cantidad a fin de mantener las condiciones mnimas de transitabilidad
de la va). En esta situacin se ha considerado una inversin para
Pistas y Veredas para la evaluacin correspondiente.
Cuadro N 24
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO SITUACIN OPTIMIZADA SIN PROYECTO PISTAS
tem
1.00

Descripcin

Und.

Metrado

Precio

Parcial

SubTotal

OPTIMIZACION

1.01

Trabajos Preliminares

1.01.01

Movilizacin y desmovilizacin de equipo

1.01

Conservacion de Calzada

1.01.01

Piso afirmado, bacheo,

1.04

Trabajos de Drenaje

1.04.01
1.04.01

Total
14,251.54

2,500.00
Glb

1.00

2,500.00

2,500.00

m2

345.00

23.67

8,166.15

Limpieza de Cunetas

ml

201.28

5.46

1,098.99

Impact (riego de plataforma)

m2

2,072.00
Costo Directo
Total

1.20

2,486.40

8,166.15
3,585.39

14,251.
54

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Gastos
Generales
(10%)

1,425.
15

SUB TOTAL

15,676.
69

PRESUPUESTO
TOTAL

15,676.
69 100,000.00

B. Costos en la Situacin Con Proyecto


Los Costos de mantenimiento estn dirigidos a asegurar y garantizar la
sostenibilidad de la obra, mantener la transitabilidad permanente de los
vehculos y peatones, durante la vida til de proyecto se requiere
realizar acciones de mantenimiento para la Alternativa 1 y Alternativa 2
en forma rutinaria anual y peridico cada 06 aos, proviniendo estos de
los beneficiarios y de la Municipalidad.
Costos de Mantenimiento Alternativa 1
Considera el mantenimiento rutinario anual en forma global y
presupuesto solo para pistas y veredas (segn cuadros adjuntos), que
comprende la limpieza general del tramo, la limpieza de obras de
drenaje, imprimacin, reparacin con asfalto, reparacin de base, el
mantenimiento

de

seales

informativas,

parchado

de

veredas,

reparacin de juntas, sellado y pintura lineal en sardinel; asimismo se


considera el mantenimiento peridico cada 06 aos estas obras tienen
la finalidad de dar mayor consistencia a la plataforma y

veredas y

asegurar la durabilidad de la obra.


Cuadro N 25

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Cuadro N 26

Cuadro N 27

Cuadro N 28

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Costos de Mantenimiento Alternativa 02


Considera el mantenimiento rutinario anual en forma global y
presupuesto solo para pista y veredas (segn cuadros adjuntos), que
comprende limpieza general del tramo, la limpieza de obras de drenaje,
reparacin de juntas en calzada y veredas, mantenimiento de seales
informativas, parchado de veredas y calzada, y pintura lineal en
sardinel; asimismo se considera el mantenimiento peridico cada 06
aos, estas obras tienen la finalidad de dar mayor consistencia a la
plataforma y veredas y asegurar la durabilidad de la obra.

Cuadro N 29

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Cuadro N 30

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CAPITULO V
EVALUACION

5.1.

EVALUACIN SOCIAL
5.1.1. Beneficios sociales
- Beneficios sin proyecto
No existen beneficios en la situacin sin proyecto, debido al estado
actual de la va que perjudica a los usuarios por la visin de la zona,
la contaminacin (basura), la emisin de polvo, la incomodidad para
los usuarios, la limitada transitabilidad vehicular y peatonal.
-

Beneficios en la situacin con proyecto


Se define como la valoracin de los recursos en el mercado de
transporte y estos provienen del ahorro de recursos valorados a su
costo de oportunidad para la sociedad entre la situacin base (sin
proyecto optimizada) y con proyecto; considerndose los beneficios
derivados del:

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Ahorro de recursos en la operacin vehicular.


Ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura.
Ahorro de tiempo (considerado como un recurso).
Menor probabilidad de ocurrencia de posibles accidentes de
vehculos y pasajeros.
Posibilidad de incremento de unidades vehiculares, y empresas
de transporte que amplen su ruta de recorrido hacia esta va.

Los costos modulares de operacin vehicular a precios econmicos


se tomo del anexo SNIP 10, considerando en la situacin sin
proyecto

con va accidentada sin afirmar en estado malo; y se

tendr una va llana, asfaltado y estado de conservacin buena


para ambas alternativas.

Cuadro N 31
COSTO DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS PRIVADOS

Costos de OPERACIN VEHICULAR (US$. Por Km.) SEGN TIPO DE VEHICULO


Escenario

Region Topog. Superficie Estado Auto

Sin Proyecto

Sierra

SAF

0,523

0,711

1,124

1,548

2,531

3,039

3,447

Con Proyecto Sierra

ASF

0,262

0,286

0,562

0,649

0,708

0,974

1,265

0,261

0,425

0,562

0,899

1,823

2,065

2,182

0,1305 0,2125

0,281

0,4495

0,9115

1,0325

1,091

Beneficio Trfico normal


Beneficio Trfico Generado

Camta Bus Medio Bus Grande Cam. 2E Cam. 3E Articulado

Para la proyeccin del ndice medio diario en el tiempo de vida til y


para el dimensionamiento de los beneficios se tomo los siguientes
datos estadsticos.
Cuadro N 32
DATOS FUENTE

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DATOS FUENTE
Crec. Anual de Poblacin

1.0625%

Crec. PBI (SEC.PRIM.)

5.0%

Costo del Dlar

2.80

Periodo Anual (Das)

365

Tramo (Km.)

.52

Despus del clculo realizado con los datos estadsticos, ndice medio diario
y el costo de Operacin vehicular se tiene los siguientes beneficios tal como
se aprecia en el siguiente cuadro.
-

Beneficios Incrementales
Los beneficios incrementales se hallan a partir de la diferencia entre
la situacin con Proyecto menos la situacin sin Proyecto puesto
que no existen beneficios en la situacin sin proyecto, los beneficios
incrementales estarn dados por los beneficios en la situacin con
proyecto y se puede describir como el ahorro significativo que
registran los vehculos como consecuencia de la diferencia en los
COV luego de implementar cada uno de los proyectos, durante el
ciclo de vida del mismo.

Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Cuadro N 33
COSTOS INCREMENTALES
PARA ALTERNATIVA N01
Sin Proyecto
Con Proyecto
Costos de
Inversin
Mantenimiento*
Mantenimiento
886,111.36
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69

0
3,583.43
3,583.43
3,583.43
3,583.43
3,583.43
9,443.30
3,583.43
3,583.43
3,583.43
3,583.43

Cuadro N 34

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Ao

COSTOS INCREMENTALES
PARA ALTERNATIVA N 02
Sin Proyecto
Con Proyecto
Costos de
Inversin
Mantenimiento
Mantenimiento

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

700,027.97
11,757.52
11,757.52
11,757.52
11,757.52
11,757.52
11,757.52
11,757.52
11,757.52
11,757.52
11,757.52

0
2,687.58
2,687.58
2,687.58
2,687.58
2,687.58
7,082.47
2,687.58
2,687.58
2,687.58
2,687.58

5.1.2. Costos Sociales


Factores de Correccin de los precios de mercado a precios
sociales.
Los precios privados no reflejan situaciones de eficiencia econmica,
debido a fallas del mercado por la presencia de Impuestos, subsidios,
monopolios, externalidades y la existencia de bienes pblicos.
Por dicha razn, con el fin de realizar una apropiada evaluacin del
proyecto, desde el punto de vista social, es necesario efectuar la
correccin de los costos del proyecto a precios privados, aplicando
factores de correccin, para aproximarlos a los costos que se daran en
una situacin de competencia perfecta, la cual por definicin refleja una
situacin de eficiencia econmica.
Para pistas y veredas el factor de correccin que se considera es de
acuerdo 0.79 para inversiones y 0.75 para operacin y mantenimiento
segn el anexo SNIP10.
Cuadro N 35
FACTORES DE CORRECCIN PARA PISTAS Y VEREDAS

Resolucin Directoral N. 003-2011-EF/68.01

Costos de Inversin
Cuadro N 36
COSTOS DE INVERSIN TOTAL

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01 y 02


Principales
Rubros

Costo Total a
precios de
Factor de
mercado
Coreccin

Alternativa 01

886,111.36

0.79

Alternativa 02

1,105,535.32

0.79

Costo a
Precios
Sociales

602,349.65
756,156.07

Fuente: Equipo tcnico

Costos de Operacin y Mantenimiento


Sin Proyecto

Cuadro N 37
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PRECIOS SOCIALES
Descripcin
Pistas

Precios Privados
15,676.69

Veredas

Total de presupuesto

15,676.69

Precios Sociales
0.75
0.75

11,757.52
11,757.52

Con proyecto
Cuadro N 38
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PRECIOS SOCIALES

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

RESUMEN DE MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01


Resumen de Presupuesto de mantenimiento
Rutinario
Descripcin

P. privados

Calzada vehicular

2,377.84

0.75

1,783.38

Veredas

1,205.60

0.75

904.20

Total de presupuesto

3,583.43

Resumen de Presupuesto de mantenimiento


Periodico
Descripcin

P. privados

Calzada Vehicular

4,892.62

0.75

3,669.46

Veredas

4,550.68

0.75

3,413.01

Total de presupuesto

9,443.30

P. Sociales

2,687.58

P. Sociales

7,082.47

RESUMEN DE MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 02


Resumen de Presupuesto de mantenimiento
Rutinario
Descripcin

Total

P. Sociales

Calzada vehicular

2,760.09

0.75

2,070.07

Veredas

1,205.60

0.75

904.20

Total de presupuesto

3,965.68

Resumen de Presupuesto de mantenimiento


Periodico
Descripcin
Pistas
Veredas
Total de presupuesto

Total

2,974.26

P. Sociales

5,559.41

0.75

4,169.56

4,550.68

0.75

3,413.01

10,110.09

7,582.57

Flujos de costos incrementales


A precios privados
Cuadro N 39
FLUJOS DE COSTOS INCREMENTALES DE PISTAS Y VEREDAS ALTERNATIVAS 01, 02
Ao

CON PROYECTO

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

ALTERNATIVA 1
Inversin
Mantenimiento
886,111.36
-12,093.26
-12,093.26
-12,093.26
-12,093.26
-12,093.26
-6,233.40
-12,093.26
-12,093.26
-12,093.26
-12,093.26

ALTERNTIVA 2
Inversin
Mantenimiento
1,105,535.32
-11,711.01
-11,711.01
-11,711.01
-11,711.01
-11,711.01
-5,566.60
-11,711.01
-11,711.01
-11,711.01
-11,711.01

A precios sociales
Cuadro N 40
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES DE PISTAS Y VEREDAS ALTERNATIVAS N 01
CON PROYECTO
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

ALTERNATIVA 1
Inversin
Mantenimiento
700,028
-9,069.94
-9,069.94
-9,069.94
-9,069.94
-9,069.94
-4,675.05
-9,069.94
-9,069.94
-9,069.94
-9,069.94

ALTERNTIVA 2
Inversin
Mantenimiento
873,373
-8,783.26
-8,783.26
-8,783.26
-8,783.26
-8,783.26
-4,174.95
-8,783.26
-8,783.26
-8,783.26
-8,783.26

Cuadro N 41
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES DE
PISTAS Y VEREDAS ALTERNATIVAS 01 y 02

Ao

SIN PROYECTO
Costo de
Mantenimiento

CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1
Inversin
Mantenimiento
631,634.42

ALTERNTIVA 2
Inversin
Mantenimiento
814,200.77

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PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69

2,377.84
2,377.84
2,377.84
2,377.84
2,377.84
4,892.62
2,377.84
2,377.84
2,377.84
2,377.84

2,760.09
2,760.09
2,760.09
2,760.09
2,760.09
5,559.41
2,760.09
2,760.09
2,760.09
2,760.09

5.1.3. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto


En el presente proyecto debido a la posibilidad de valorar los beneficios
en trminos monetarios, se ha optado por la metodologa Costo /
Beneficio.
Para definir la rentabilidad del proyecto se han tomado en consideracin
los siguientes indicadores:
Tasa Social de Descuento

: 9%

Horizonte del Proyecto

: 10 aos

El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se


menciona a continuacin:
Cuadro N 43
RESUMEN DE INDICADORES
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01
(En Nuevos Soles)

Ao

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Inversin

Costo de Operacin y Costo de Operacin y


Mantenimiento Sin
Mantenimiento con Flujo de Costos
Proyecto
Proyecto

886,111.36

886,111.36
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69

3,583.43
3,583.43
3,583.43
3,583.43
3,583.43
9,443.30
3,583.43
3,583.43
3,583.43
3,583.43
VACT

-12,093.26
-12,093.26
-12,093.26
-12,093.26
-12,093.26
-6,233.40
-12,093.26
-12,093.26
-12,093.26
-12,093.26
811,995.01

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PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

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C/E

72.86
11,144

Pob. beneficiaria

EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 02


(En Nuevos Soles)
Ao

Inversin

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

1,105,535.32

Costo de Operacin Costo de Operacin


y Mantenimiento Sin y Mantenimiento con Flujo de Costos
Proyecto
Proyecto

15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69
15,676.69

3,965.68
3,965.68
3,965.68
3,965.68
3,965.68
10,110.09
3,965.68
3,965.68
3,965.68
3,965.68
VACT
C/E
Pob. beneficiaria

1,105,535.32
-11,711.01
-11,711.01
-11,711.01
-11,711.01
-11,711.01
-5,566.60
-11,711.01
-11,711.01
-11,711.01
-11,711.01
1,034,041.78
92.79
11,144

De acuerdo a estos ndices de evaluacin se puede observar que el VAN


difiere en las 02 Alternativas siendo la alternativa 01 la ms rentable
econmica y socialmente.

5.1.4. Anlisis de sensibilidad


El incremento de los costos de inversin y mantenimiento hasta 10%, as
como el

decremento de los beneficios en 10%

permitir ver la

sensibilidad debido a factores que pudiera ocurrir en el futuro.


Cuadro N 43
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Anlisis de Sensibilidad para la Alternativa 1
Variable incierta Inversin

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JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

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Variacin en %
de Costos de
Inversin

Variacin de
Costos de
Inversin

Variacin del VACT


Nro de
por el % de Costos de
Beneficiarios
Inversin

Ratio C/E por


variacin de la
inversin 01

1.40

1,029,041.12

973,453.86

11,144

87.35

1.30

910,036.36

854,449.10

11,144

76.67

1.25

875,034.97

819,447.70

11,144

73.53

1.20

840,033.57

784,446.30

11,144

70.39

1.15

805,032.17

749,444.91

11,144

67.25

1.10

770,030.77

714,443.51

11,144

64.11

1.05

735,029.37

679,442.11

11,144

60.97

1.00

700,027.97

644,440.71

11,144

57.83

0.95

665,026.57

609,439.31

11,144

54.69

0.90

630,025.18

574,437.91

11,144

51.55

0.85

595,023.78

539,436.51

11,144

48.40

0.80

560,022.38

504,435.11

11,144

45.26

0.75

525,020.98

469,433.72

11,144

42.12

0.70

490,019.58

434,432.32

11,144

38.98

Grafico N 45
ANALISIS DE SENSIBILIDAD

Del anlisis de sensibilidad se concluye que la alternativa 02 es ms


sensible para situaciones de alta inflacin en el sector de la construccin
como lo demuestran las alternativas.

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JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

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5.2. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD


Sostenibilidad institucional. Se considera la capacidad de gestin de la
Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunn a travs de la Gerencia de
Obras y Desarrollo Urbano la cual tiene la capacidad logstica, tcnica y
financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el mantenimiento rutinario y
peridico, cumpliendo con las funciones de gobierno local.
Sostenibilidad Tcnica. La construccin que se realizar con pavimento
asfltico en caliente de 3, el cual garantiza la durabilidad de la va durante el
horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento rutinario anual y
peridico en el ao 6, adaptndose mejor al tipo de va, intensidad de trfico y
topografa llana.
Sostenibilidad social.
Est determinado por el apoyo de los propios beneficiarios al proyecto en
mencin especficamente los vecinos de la Calle Huallaga.
Financiamiento. El financiamiento del proyecto estar a cargo del Ministerio de
Vivienda
En funcin a estos indicadores el proyecto se considera sostenible tal como lo
demuestra en la evaluacin social puesto que se genera los beneficios
esperados a lo largo de su vida til, asimismo los compromisos necesarios por
parte de la vecindad y la Municipalidad para encargarse de la inversin y
mantenimiento de la obra que asegure as su sostenibilidad.

5.3. ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL


1Durante la ejecucin del proyecto no se producirn efectos negativos que
alteren de manera significante el medio ambiente por las razones siguientes:
- Las obras de construccin a ejecutarse se harn en el rea de estudio
situacin que no afectar a terrenos destinados para otros usos.
- Se planificarn tcnicamente el terreno donde se construirn de modo que se
adecuen a las condiciones de seguridad fsica del terreno y tratando de que
guarden equilibrio con el entorno local.
Los impactos identificados se presentan en el siguiente cuadro:
Cuadro N 44
DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POR COMPONENTE AMBIENTAL

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


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JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

ETAPA

MEDIO AFECTADO E
IMPACTO

Medio Fsico
(Ruido)
Impacto negativo que sera
moderado y transitorio.

Etapa
Pre
Operativa
En
la
construccin
Traducida como
ruidos, polvo en
el ambiente y/o
desmonte
de
construccin en
el rea de la
obra,
que
impactaran en
la
infraestructura
actual.

Medio Fsico
(Polvo en el ambiente)
Impacto negativo que sera
moderado y transitorio.

Medio Biolgico
Impacto
neutro,
se
ejecutarn actividades de
tala de rboles que se
encuentran en la va publica.

Medio Socio Econmico


(Desmonte de obra)
Impacto negativo moderado
y transitorio

Medio
paisajstico
y
cultural
Impacto neutro
Las obras se planificaran
tcnicamente de modo que
se
adecuen
a
las
condiciones
fsicas
del
terreno y tratando de que
guarden equilibrio con el
paisaje local.

ACCIN DE MITIGACIN
Los trabajos que generen ruidos (equipos
neumticos) debern ejecutarse en las
horas ms apropiadas, con el diseo ms
adecuado de distribucin de los trabajos,
teniendo en cuenta el grado de
concentracin y complejidad que requiere
cada actividad y la naturaleza de los
ruidos derivados de ella; se deber elegir
los equipos menos productores de ruidos
y/o incrementar las distancias entre la
fuente y el receptor, alejando a uno y a
otro o ambos; el uso de protectores
auditivos individuales as como los dems
implementos de seguridad se hacen
necesarios.
El nivel de ruidos no deber sobrepasar
los 50 dB en el rea externa de trabajo.
El control de polvos deber efectuarse a
travs de un regado constante de los
elementos a remover y/o descargar y todo
aquello que implique la generacin de
polvos en el ambiente. Adems de la
utilizacin de aditivos no txicos durante
el manipuleo de los materiales a
emplearse en la ejecucin de la obra.
Reposicin de las plantas en reas que la
comunidad propone.

La administracin de la obra deber tomar


las medidas necesarias a fin de que se
cumpla con una constante limpieza y
entregue una obra libre de residuos
slidos y/o material de demolicin. Se
considerar necesario coordinar con la
autoridad local, la previsin del uso de
vas y espacios necesarios para el traslado
del material excedente (disposicin final
de los desmontes y basura que se
generaran durante la obra) a los lugares
indicados por la municipalidad.
El transporte y almacenamiento de
materiales, no afectarn las actividades
de la poblacin, pues estos sern
depositados
en
reas
adecuadas,
situacin que no permitir afectar a
terrenos destinados para otros usos.
Ninguna

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JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

Etapa
Operativa
Poblacin
beneficiada
construccin de
drenaje pluvial.

Medio
socio
econmico
(mejoramiento de pistas y
veredas)
Impacto Positivo, continuo
por la vida til del proyecto
Medio paisajstico y cultural
(Infraestructura moderna)
Impacto Positivo, continuo
por la vida til del proyecto

Ninguna

Ninguna

Plan de Mitigacin Ambiental


Durante la ejecucin de la obra se controlara el nivel de polvo a travs de un
riego permanente se implementara con tachos de basura y se tendr una
limpieza final de la obra.
Cuadro N 45
PLAN DE IMPACTO AMBIENTAL
TEM
01.00
01.01
02.00

02.01
02.02

DESCRIPCIN
PROGRAMA
PREVENTIVOCORRECTIVO
Sealizacin
Ambiental.
PROGRAMA DE
CONTINGENCIAS

UND.

unid

Contingencias.

GLB
Limpieza final de
obra
GLB
COSTO TOTAL

METRADO

PRECIO
UNITARIO

SUB TOTAL

20,4

131,5

6,45

0,64

1414

910,0

2,52

1146,8

455,07
2188

Fuente: Equipo Tcnico

Sealizacin Ambiental
Consideramos sealizacin ambiental en los siguientes espacios:
Campamento, depsito de Combustible.
Programa de Contingencias
Los costos del Programa de Contingencias comprenden la compra de equipos
de auxilios paramdicos.

5.4. ORGANIZACIN Y GESTIN


2La ejecucin, operacin y mantenimiento del proyecto se propone a la
Municipalidad Distrital de San Jernimo de Tunn, a travs de la Gerencia de
Obras y Desarrollo Urbano la cual tiene la capacidad Logstica, Tcnica y
Financiera y a la vez cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos,
PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

equipos y mano de Obra calificada y no calificada, siendo concordante con sus


funciones; para la ejecucin consideramos la modalidad de la ejecucin de la
obra por Administracin directa y por recursos propios.
3
Plan de implementacin
4
5Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn
indicadas en funcin a la ejecucin presupuestal por meses, el perodo
programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es
aproximadamente 8 meses. En el siguiente cuadro se muestra el cronograma de
ejecucin financiera y ejecucin fsica.
Cuadro N 46
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICA

Fuente: Equipo Tcnico

Cuadro N 47
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

Fuente: Equipo Tcnico

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERONIMO DE TUNAN

5.5. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA


Cuadro N 48
MATRIZ DE MARCO LGICO
Resumen de objetivos
Fin

Mejora de las condiciones de vida de la poblacin

Propsito

Componentes

Actividades

ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LA CALLE HUALLAGA DISTRITO DE SAN
JERONIMO DE TUNAN, HUANCAYO, JUNIN

Adecuada calzada para el trnsito vehicular.


Existencia de acera para el trnsito peatonal.
Adecuado sistema de alcantarillado pluvial
Adecuadas prcticas de seguridad vial.

Pavimento flexible en un rea de 2,128.80 m 2.


Veredas en un rea de 1,138.27m2

Indicadores

Incremento del bienestar de los vecinos


al 100% para el ao 2016 luego de finalizado la
construccin de la obra.
Al ao 2016 la poblacin contara con 100% de
acera peatonal y va vehicular en forma
adecuada.
Al ao 2016 se reduce en un 100% de casos de
daos personales de los vecinos.
Al ao 2016 los accidentes disminuiran en un
100%

Medios de verificacin
Encuesta de hogares, Censos.

Supuestos
--

Informe de la of. de transportes


Los esfuerzos del municipio tienen que
MDSJT.
ser compartidos con los beneficiarios para
Resultados INEI
conseguir el mantenimiento permanente.
Encuesta a hogares

Inters de la poblacin de participar en


acciones de conservacin.
Pistas en 530.20 ml, un rea 2128.80 m2.
Informe de seguimiento de la Inters de la Municipalidad Distrital de
San Jernimo de Tunn de participar en
ofic. de obras MDSJT.
Al ao 2016 la va contara con veredas en
acciones de operacin y mantenimiento.
Acta de entrega de obras.
1,138.27 m2.
Disponibilidad presupuestaria y capacidad
01 taller de capacitacin en seguridad vial
Informe de la Entidad.
tcnica de la Municipalidad Distrital de
San Jernimo de Tunn.

Pavimento flexible s/ 522,011.92


Veredas s/ 59,588.96
Capacitacin S/. 5,500.00
Gastos Generales s/ 58,710.09
Expediente tcnico s/ 41,214.48
Supervisin: S/. 34,345.40
La inversin requerida para el proyecto es S/.
886,111.36 soles

Documentos de liquidacin de
obras
y
documentos
de
Es posible coordinar con las
ejecucin de gastos.
autoridades municipales y
Contrato con contratista de obra
representantes de los beneficiarios para
Informes de valorizaciones de
la ejecucin del proyecto.
contratistas.
Informes de supervisin

PERFIL TCNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO: Av. ARICA
CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN JERONIMO DE TUNAN PROVINCIA DE HUANCAYO, JUNIN

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO
AV. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN JERNIMO DE TUNAN, PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNIN

CAPITULO VI

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERNIMO DE TUNN

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA TRAMO
AV. ARICA CALLE TUMBES, DISTRITO DE SAN JERNIMO DE TUNAN, PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNIN

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
El

problema

diagnosticado

es:

INADECUADAS

CONDICIONES

DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE HUALLAGA.


El

objetivo

del

proyecto

es

tener

una:

ADECUADAS

CONDICIONES

DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE HUALLAGA.


El monto de inversin del proyecto a precios privados de la Alternativa 1 (seleccionada)
es: S/. 886,111.36 nuevos soles
El Impacto Ambiental en el rea de influencia del proyecto ser positivo en el aspecto
Socio Econmico, los impactos negativos al medio fsico de la localidad son
temporales y de pequea magnitud, dado que la va ya existe.
La ejecucin del proyecto es por Contrata debido a que cuenta con capacidad logstica,
econmica y tcnica.
Recomendaciones
Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las referencias del
presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto dimensionamiento de las
obras, de acuerdo a las caractersticas de la zona urbana.
Segn el estudio de campo y la evaluacin econmica realizada al presente perfil de
pre inversin se recomienda declarar la viabilidad a nivel de pre inversin por cumplir
con los requerimientos de un proyecto de inversin pblica y ser sostenible en el
tiempo as como beneficiar a un gran sector de la poblacin.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JERNIMO DE TUNN