Taller N1.

Sakana / Gerencia de Operaciones

Universidad Peruana

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Sakana S.A.C. dedicada a la extraccin, procesamiento y comercializacin de productos

hidrobiologicos, inicio sus actividades en 1,997 ubicndose en la zona industrial de Paita, en el
Departamento de Piura, al norte del pas. Esta empresa, de capital extranjero cuenta con un
mercado de consumo exterior de alta cobertura siendo, la tendencia, de ampliar sus volmenes de
produccin y ventas.
A pesar de que la competencia internacional es fuerte, una de las ventajas de operar en el mar
peruano es que sus recursos y variedades de especies marinas son de alto valor nutritivo.
El negocio de centraliza bsicamente en la exportacin de tres productos poco conocidos en el
mercado nacional:
1. Q Anguila (Ophichthus Pacific!)
2. Caracol (Hexaplex Brassica)
3. Chiri o Palometa (Peprilus Medius)
4. Otras variedades de peces en menor volumen (Caballa, Jurel, Sardina, Bonito)
La Planta procesa entre 6 v 10 toneladas diarias de producto terminado, de los cuales el mayor
porcentaje esta constituido por el Filete Congelado de Anguila y en menor grado de Caracol
Congelado y Pescado Congelado. Para ello cuenta con reas definidas de almacenamiento y
preservacin de la anguila viva y de caracol precocido. Los principales procesos de produccin
son: Fileteado, Lavado, seleccin, clasificacin, Envasado y Preservado en Congeladoras de
tnel. Los productos congelados son conservados en una cmara de almacenamiento instalada en
la propia planta hasta su despacho y embarque. Cabe mencionar que se cuenta con un productor
de hielo con una capacidad de procedimiento 5.4 TN/Da.
Asimismo, es importante indicar que la empresa es Lder en la extraccin y comercializacin de la
anguila; esta requiere de mucha inversin en trampas especiales y carnadas para su pesca. El
mercado de exportacin lo constituyen pases del lejano oriente como Japn y China, y la
Comunidad de Mercado Europeo. Normalmente se les destina ms del 90% de la produccin.
El mercado nacional con solo el 10% de la produccin esta constituido bsicamente por caracol,
pescado y calamar.
La empresa cuenta con una flota de 4 embarcaciones pesqueras propias, a las cuales se les
denomina de "mltiple propsito", son de fibra de vidrio con una capacidad Mxima de 12.2 TN
cada una y con capacidad de 2.2 TN como bodega de hielo. Cuando los pedidos se incrementan y
se requiere de mayor capacidad de extraccin, se cuenta con la alternativa de rentar otras
embarcaciones de similares caractersticas.
La tripulacin normal es de 7 u 8 personas por embarcacin. Adems cuenta con una flota de 9
vehculos para la carga de insumos y productos de la pesca en el muelle y un mnibus para el
transporte del personal administrativo con capacidad de 50 pasajeros.
El mantener esta flota de transporte en estado operativa representa para la empresa un alto costo
en mantenimiento, siendo necesario contar con:

Personal calificado y especializado

"
Lnea de repuestos para vehculos y embarcaciones de alta rotacin.
Repuestos especiales para el recambio en las embarcaciones pesqueras.
Taller para realizar trabajos de tipo especializado en vehculos de carga.
Varadero para realizar el mantenimiento general de los motores y cascos de las
embarcaciones.

Para realizar las faenas de pesca, las embarcaciones requieren estar autorizadas para zarpar.
Estas las extiende, generalmente el lapso de tres (03) meses, la Capitana del Puerto de Paita.
De igual manera, el Ministerio de Pesquera debe otorgar los permisos de pesca correspondientes,
especificando las especies permitidas para la extraccin.
Adicionalmente, y por cada nave, el Ministerio de Salud emite los certificados de fumigacin que
hay que renovar cada seis (06) meses. En lo que respecta al rnantenimiento de las unidades, la
preocupacin por evitar paras de las embarcaciones y vehculos de transportes, no se ve reflejada
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en la realidad, siendo necesario realizar un estudio de la frecuencia de las roturas y recambios de

piezas para as poder determinar cuales tienen mayor rotacin y reducir los inventarios de otras
menos importantes. En cuanto al transporte de los productos hidrobiolgicos, estos se realizan
desde el puerto de Paita hasta la Planta. La distancia es de 15 Km. y se cubre en
aproximadamente en 35 minutos.
En el caso de la Anguila, este producto se extrae del mar mediante la utilizacin del transporte por
tuberas (succin), mantenindolas vivas en las bodegas de la nave con agua de mar circulada. Es
necesario evitar que la anguila muera en las bodegas de las naves ya que se empieza de
deteriorar apenas muere; quedando, obviamente, descartada para el proceso productivo. La
condicin mnima para que esta sea procesada es que debe estar viva. Llegado al muelle de Paita
se traslada en camioneta tanques con agua a una temperatura no mayor a los 15C.
En Planta, se le extrae de los tanques de conservacin mviles utilizando bolsas de malla de
Nylon y se depositan en baldes de PVC para ser pesados, posteriormente se traslada a tanques
de fibra de vidrio con agua y hielo a una temperatura menor a los 5C para luego se procesadas.
En el caso de los Caracoles, estos son extrados por buceo, se mantienen vivos hasta el
desembarque en el muelle, en donde se les somete a un tratamiento que consiste en una pre
coccin de alrededor de 20 minutos dependiendo del tamao del producto. Esto debido a que si
est demasiado cocido se endurece y si falta coccin es difcil de desconchar y se desgarra,
concluyendo que en cualquiera de los dos casos, el producto es rechazado.
El transporte a la Planta se realiza en bolsas con bastante hielo. Antes de su ingreso a planta se
realiza una nueva inspeccin de calidad. En el caso de los pescados, tambin se realiza el
transporte desde el muelle en las camionetas acondicionadas con hielo para su conservacin.
Dentro de los principales problemas de abastecimiento y almacenamiento de la materia prima
extrada podemos mencionar la contaminacin microbiolgica por las aguas cercanas al muelle y
por hidrocarburos provenientes de la zona de extraccin; las altas temperaturas de mar y del
ambiente, y por ende mantener fras las bodegas de los vehculos de transporte; los tiempos
prolongados desde la captura hasta la recepcin en la planta, tanto en los vehculos de transporte
como en los procesos que hay que realizar, por ejemplo, el pesado; de deficiente calidad del hielo
por la contaminacin del agua; y la poca educacin en higiene del personal de la empresa.
Estos problemas son bsicamente porque no se cuenta con una adecuada infraestructura
portuaria en vista de que los muelles estn deteriorados y prcticamente sin mantenimiento; el
personal de estiba y desestiba no esta debidamente capacitado para el correcto manipuleo de
estos productos; no se cuenta con normas de conservacin del medio ecolgico para evitar
contaminaciones de aguas aledaas a los muelles; y por factores climatolgicos propios de la
zona.
Hay que adicionarle otros problemas inherentes a la empresa como el deficientes mantenimiento
de las naves y sus bodegas, el deterioro de los contenedores, cajas y envases para el transporte,
la mala utilizacin del hielo generando la elevacin de la temperatura del producto y peligrando su
conservacin, los vehculos sin proteccin para la carga, e inadecuadas limpieza de depsitos.
SITUACIN PARTICULAR
Alonso Gonzlez, tripulante del "Poseidn" una de las naves de la flota realizaba sus
labores en alta mar....... cuando de repente la nave se detiene. Se acerca para indagar que sucede
y ve renegando a voz en cuello al maquinista Hugo Surez; se produce el siguiente dialogo:
Alonso : Hugo, que paso all abajo?
Hugo : Ya sabia!!! Tenia que ser!!! Claro pues !!! Como me tema!!!
Alonso : Huguito, que paso, hermano!!!
Hugo : Como que paso !!! No ves? Los retenes, pues.
Alonso : Calma compadre!! Yo no tengo la culpa de eso.
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Hugo : Disculpa Alonso, pero es que... de impotencia....... (Levantando los brazos y

golpendolos contra sus piernas en serial)
Alonso : Pero,.Por que? Si entro en manteniendo no hace mucho!!!
Hugo : Si, pero al final no se que le han hecho y tu sabes como hemos estado
trabajando. Estas maquinas no han parado....... yo sabia.......... yo sabia ....... (se repeta)
Alonso : Pero, por que no avisaste antes?
Hugo : No avisaste. ? Poco mas y lo publico en el peridico. Pero como no me hacen
caso........ ah estn las consecuencias. Y felizmente solo son los retenessi fuese algo mas grave
..huy!!!
EL CAPITN LLEGA AL CUARTO DE MAQUINAS:
Capitn : Hugo!!!
Hugo
: Retenes, seor.
Capitn : otra vez? Dirigindose a su piloto) suelta el ancla. Llama a la base nuestra
posicin y que nos manden los repuestos y aceite para motor
Alonso : Perderemos la carga ( tenan la bodega al 60%)
Capitn: Crees que no me he dado cuenta de ello? Y tambin perderemos el bono de
produccin.
Ya en cubierta y luego de radiar el mensaje a la base, el piloto escuchaba al capitn y
trataba de apaciguar el malestar que mostraba.
Capitn:..Yo le he preguntado a Manuel (Jefe de Logstica de la empresa)
cuando tiempo deben durar los retenesse que nos hemos pasado una semana del limite
.pero cuando tu compras algo hay que tener garantas de que ese plazo debe ser algo
mayor y que te de cierta confianza y flexibilidad. No puede ser que justo en el vencimiento se
malogren..
Piloto : ..pero hemos estado navegando prcticamente sin parar.
Capitn: Y que quieres? Nos estn exigiendo productividad. Yo vengo a dirigir la nave y si
bien es mi responsabilidad, no puedo saber si tal o cual equipo estn en ptimas condiciones de
uso; para eso existe la Gerencia de Flota con su rea de Mantenimiento, ellos deben ponerme la
nave a punto.
Piloto : Bueno, eso si.
Realizadas las labores de reparacin de la nave y ya de regreso en tierra, el Capitn
conversa con el Gerente de Flota y le manifiesta que este tipo de situaciones no pueden
seguirse sucediendo:
Capitn : (Visiblemente contrariado) Es una perdida de tiempo y de dinero, la empresa
como para nosotros.
Ger.Flota: Eso ya me he cansado de decrselo a Manuel, el es el encargado de
abastecerme a tiempo los repuestos. Como tu sabes, nunca cumple con entregar cuando se les
necesita.
Capitn : Hay que llamarlo y cuadrarlo de frente
Ger.Flota: Voy a convocar a una reunin, te aviso.
El Gerente de Flota, convoca a una reunin de emergencia para tratar los problemas de los
repuestos y del mantenimiento de las naves. En ellas participan el Jefe de Logstica, Manuel
Bellido; el Jefe de Mantenimiento, Martn Flores; el Capitn del Poseidn y el Gerente de
Flota.
Ger.Flota: Sres., ya saben Uds. de que se trata la reunin, queremos llegar a respuestas
que nos puedan conducir a solucionar, en forma eficiente los problemas del suministro de
repuestos para que el mantenimiento de las naves y vehculos de transporte sea oportuno. Martn,
empieza tu ....
Martn
: El problema radica en que los repuestos e insumos no nos llegan con la
premura que necesitamos .....
Manuel : Espera Martn, como que no llegan a tiempo? Nosotros los atendemos en los
tiempos justos que requerimos para poder traer el repuesto y entregrselos. Otra cosa es que nos
pidan con retraso.

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Martn
: Nosotros emitimos nuestras necesidades y te ponemos fecha de entrega y
generalmente que nunca se cumplen.......
Manuel :
........ Pero de que fecha de entrega estas hablando si sabes bien que hay
tiempos de demora en el abastecimiento de por lo menos un mes cuando se trata de traerlos del
extranjero, por que no me los piden antes?
Martn : Mejor por que no me abasteces la totalidad de los repuestos que te pido y as
puedo guardar en mi almacn para no tener que correr despus. No te olvides que la famosa
poltica de "stocks al mnimo" la creaste tu, y no parece tener buenos resultados.
Manuel: Esa poltica no hace sino ser consecuente con la poltica de austeridad impuesta
por la Gerencia general ante la propuesta de la gerencia financiera de no distraer recursos en
procesos improductivos.
Martn : de acuerdo, pero bien que te felicitaron por tu iniciativa.
Martn : Pero si nosotros se Io pedimos inmediatamente luego de la revisin de la nave
cuando llega a puerto. Yo no puedo pedir un repuesto que no estoy seguro que realmente
requiere su cambio .como este negocio es tan variable .siempre
hay que asegurarse. De todas formas, yo me adelanto y le pido a Manuel algunas piezas que son
comunes y tienen alta rotacin, pero el recorta, no se con que criterio.
Capitn: Y siempre lo haces as ?
Martn: Siempre.
Manuel: Ah esta el problema, cuando me lo piden, ya es tarde, a pesar que corro lo mas
que puedo. En cuanto a las piezas comunes que deca Martn, no estamos recortando nada, esas
las tienen en stock. Los problemas se generan por otras causas.
Martn: Bueno, han existido casos como los que dice Manuel........ pero tambin ha habido
de los otros.
Ger.Flota: Entonces, que proponen?....... y un silencio...... invadi la reunin.
1. Ante tal situacin, la empresa Sakana S.A.C. ha decidido contratar a un consultor
externo para que analice la situacin y proponga las soluciones al problema del
abastecimiento de repuestos e insumos para el mantenimiento de la flota pesquera
y los vehculos de transporte. Ud. es el consultor externo. Que alternativas
propondra a corto / mediano / largo plazo?

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