Los ferrocarriles en Bolivia

La historia de los ferrocarriles en Bolivia se inicia en los aos 1870 luego de casi
tres dcadas de esfuerzos fallidos por construir ferrocarriles que integraran al pas,
y est asociada en su origen al desarrollo de la minera. La explotacin de salitre
en Antofagasta dio inicio al tendido de las primeras lneas frreas en Bolivia. Es la
minera de la plata, sin embargo, la que promueve la construccin de un ferrocarril
de la costa del Pacfico al altiplano durante el siglo xix. Ms adelante, a principios
del siglo xx, la minera del estao da un nuevo impulso al avance de los
ferrocarriles, conformando lo que hoy se conoce como la red andina u occidental.
La red oriental, por otra parte, se desarrolla entre los aos 1940 y 1960 y es
financiada a cambio de petrleo mediante convenios con la Argentina y Brasil.
Siendo Bolivia un pas mediterrneo, las vas frreas desempearon un papel
fundamental y la historia de sus ferrocarriles es la historia de los esfuerzos del
pas por llegar primero a puertos del Pacfico y luego a los del Atlntico.
Se pueden distinguir cinco fases en la historia de los ferrocarriles de Bolivia:

La primera, entre 1870 y 1900, coincide con el incremento de la minera de

la plata, donde las empresas mineras emprenden por cuenta propia la
construccin de pequeas vas para carretas y plantean la construccin de
ferrocarriles, siendo el artfice de su consolidacin el presidente Aniceto
Arce.
La segunda, entre 1900 y 1930. Es el periodo de mayor expansin en el
cual se realizan conexiones con Per y la Argentina, adems de iniciar
ramales de interconexin entre las principales ciudades del altiplano y
valles. Es un periodo en el cual se consolida la que despus ser conocida
como la red occidental sobre la base de nuevas inversiones en gran parte
cubiertas con endeudamiento externo.
La tercera, entre 1930 y 1964. Primero se caracteriza por el funcionamiento
independiente de ferrocarriles extranjeros, de empresas mineras o de lneas
estatales. Es en este perodo (1940) que la poltica estatal da prioridad a las
carreteras sobre los ferrocarriles. Sin embargo, se construyen los
ferrocarriles a la Argentina y Brasil y se consolida lo que se llamar la red
oriental.
La cuarta, entre 1964 y 1996, incluye la nacionalizacin de los ferrocarriles,
la creacin de la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE) en
1964 y su posterior esfuerzo por desempear un papel en el desarrollo del
pas.
La quinta, entre 1997 y el presente, comprende la privatizacin de los
ferrocarriles a travs del proceso de capitalizacin.

En el museo de la Sociedad de Instruccin de Antofagasta, existe una plancha de

bronce con la inscripcin La boliviana, nombre que tena la primera locomotora.
El 30 de diciembre de 1873, se inaugur el tramo Antofagasta Salar del Carmen
con una extensin de 153 Km como parte de la va Antofagasta hacia el interior de
Bolivia.
La Guerra del Pacfico interrumpi los intentos de unir la costa con el interior del
continente.
Concluida la guerra, los trabajos se reiniciaron y el ferrocarril lleg a Pampa
Central en 1881 y finalmente a Pampa Alta en 1883.

En 1885 el Gobierno de Bolivia llam a propuestas para la construccin de

ferrocarriles.

Las vas frreas en Bolivia:

Santa Cruz Corumba
Inaugurado en 1952, tiene una longitud de 657 Km. El financiamiento estuvo a
cargo del gobierno brasileo durante la ejecucin del Tratado de Petrpolis.
Santa Cruz Yacuiba
Inaugurado en diciembre de 1957, con una longitud de 539 Km, su financiamiento
estuvo a cargo de la Comisin Mixta Boliviana-Argentina.
Santa Cruz - Yapacani
Inaugurado el 17 de mayo de 1976, su longitud es 208 Km. Estas lneas fueron
administradas por la Empresa The Antofagasta a Bolivia Co., The Bolivia Railway
Co., y la Direccin General de Ferrocarriles, hasta el ao 1967 que con la
fundacin de la Empresa Nacional de ferrocarriles se fusionaron.
Uyuni Frontera
Fue inaugurado el 26 de noviembre de 1889 con una longitud 172 Km, a cargo de
la Compaa Huanchaca de propiedad de Aniceto Arce, que luego vendi a la
empresa Inglesa: The Antofagasta a Bolivia y Bolivia Railway Co.
Oruro Uyuni
Inaugurado el 15 de mayo de 1892, construida por la Empresa Antofagasta a
Bolivia y Bolivia Railway Co.

Viacha Charaa (va Arica)

Inaugurada el 13 de mayo de 1913, con una longitud de 209 Km. El
financiamiento estuvo a cargo del gobierno chileno cumpliendo el Tratado de Paz y
Amistad firmado el 20 de octubre de 1904.
Viacha Oruro
Inaugurado en 1909, con una longitud de 204 Km; el financiamiento estuvo a
cargo de los Emprstitos Bonos de 1ra y 2da hipoteca Contrato Seller, Nacional
Citibank-Bolivia Railway.
La Paz Viacha
Inici sus obras el 16 de enero de 1911, con una longitud de 41,709.

Viacha Guaqui
Fue inaugurado 1903 , con una longitud de 65,8. Financiamiento: Impuesto a los
alcoholes y gomas del departamento de La Paz. Construido por el gobierno de
Bolivia y transferido el 22 de julio de 1910 a la Peruviann Corporatin.

Rio Mulato Potos

Inaugurado en 1912, con una distancia de 172.94 Kms. Financiado con bonos 1ra
y 2da Hipoteca Contrato Seller National City Bank, Bolivia Railway Co.

Uyuni Atocha - Villazn

Inaugurado en 1913 con 172,94 Kms de distancia. Financiado con bonos 1ra y
2da Hipoteca Contrato Seller National City Bank, Bolivia Railway Co.

Oruro Cochabamba
Inaugurado en 1917, con una longitud de 204,847 Km. Con financiamiento de
bonos de 1ra y 2da Hipoteca y el contrato estaba a cargo de Seller-National-City
Bank-Bolivia Railway.

La Paz Beni
Longitud ejecutada de 68 Km. Inici sus obras en 1918 y su paralizacin fue el
1952. Al ser paralizada la construccin entre Chuspipata y Abra Atalaya, fue
desmantelado.

Potos Sucre
Inaugurado en 1934, con una longitud de 175, 26 Km. Su financiamiento estuvo a
cargo de Emprstitos Nocolaus y Banco Nacional de Bolivia.
Cochabamba Aiquile
Fue inaugurado en 1932, tiene una longitud de 215,252 Km.

Machacamarca Unca
Inaugurado en junio de 1921, tiene una longitud de 96 Km. de ramales a Catavi.
Su financiamiento estuvo a cargo de Patio Mines E:C.I. Fue entregado a ENFE el
ao 1989.

Nacionalizacin
A consecuencia de las medidas asumidas por la Revolucin del 52, el Ferrocarril
Antofagasta a Bolivia y Bolivia Railway Co. suspendieron sus servicios a partir de
febrero de 1959.
En 1964, mediante el Decreto Supremo N 06909, se cre la Empresa Nacional de
Ferrocarriles para que se haga cargo de la administracin y explotacin de todos
los ferrocarriles del pas, para que administre con sentido comercial e industrial.

Vas que actualmente brindan su servicio

SERVICIO TREN
Expreso del Sur
Expreso del Sur
Wara Wara del Sur
Wara Wara del Sur
Turstico
Turstico
Local
Local
Bus - Carril
Bus - Carril
Bus - Carril
Bus - Carril

TRAMO
Oruro-Villazon
Villazon-Oruro
Oruro-Villazon
Villazon-Oruro
El Alto Guaqui
Guaqui El Alto
Uyuni Avaroa
Avaroa Uyuni
Cochabamba-Aiquile
Aiquile-Cochabamba
Sucre-Potos
Potos-Sucre

SALIDAS
Ma-Vi
Mi-Sa
Mi-Do
Lu-Ju
2 Dom.del mes
2 Dom.del mes
Lu Ju
Lu - Ju
Ma-Ju-Sa
Mi-Vi-Do
Lu-Mi-Vi
Ma-Ju-Sa

Longitud y costo de construccion de los ferrocarriles en Bolivia

Longitud
(km)

Costo
total ()

Costo
por km
()

Gradiente
mxima
(%)

175
314
30

462 000
1 221 000
400 000

2750
3880
13 333

1,1
1,0
2,4

90
174
205
202

621 630
1 761 702
3 898 080
1 241 093

6907
10 120
19 000
6143

3,0
3,0
2,6
1,0

Guaqui-La Paz

96

400 000

4150

Ferr. Arica-La Paz

Ferr. La Paz-Yungas
Ferr. Potos-Sucre

233
53
100

4742
10 000
11 500

Ferr. Atocha-Villazn

128

10 100

3,0

Ferr. Machacamarca-Unca
Ferr. Cochabamba-Arani
Ferr. Cochabamba-Vinto
Ferr. Cochabamba-Tarejra

96
60
18
8

10 320
2500
3800
5200

2,5
1,5
1,5
1,9

Ferr. Uyuni-Huanchaca

38

1 105 000
530 000
1 150 000
2 000 000
(aprox.)
991 667
150 000
60 000
41 600
228 000
(aprox.)

1,5 (6%
ingreso a
La Paz)
2,0
6,0
3,0

6000

3,5

Ferrocarril y tramo
Antofagasta & Bolivia
Railway
Ollague-Uyuni
Uyuni-Oruro
Viacha-La Paz
Bolivia Railway Co.
Uyuni-Atocha
Ro Mulatos-Potos
Oruro-Cochabamba
Viacha-Oruro
Peruvian Corp. Ltd.