CONCLUSION GENERALE

Conclusion gnrale :
Au terme de cette recherche, nous avons vu que le projet urbain, se prsente comme
tant une nouvelle pratique urbaine qui tend se gnraliser et se pratiquer dans toutes les
villes du monde. Ce concept est adopt dans le domaine durbanisme comme un nouveau
processus de dveloppement dune ville. Lorsque le projet est ralis dans un axe ayant un
potentiel de croissance apprciable dmontr, qui provoque un effet multiplicateur dans
lconomie locale et/ou rgionale il devient un projet structurant qui sinscrit dans le cadre du
projet urbain.
En effet, le transport urbain est un secteur de la ville dont le projet urbain sintervient,
il apport les nouveaux modes de dplacement qui entraines par consquence des
modifications sur lensemble du territoire urbain, il joue un rle positif et essentiel dans la vie
conomique des pays et dans la vie quotidienne de leurs habitants. Le tramway est lun des
moyens qui permet datteindre cet objectif, autant que projet structurant qui exerce une large
influence sur le territoire de la ville.
Le tramway de Constantine a vu le jour dans le cadre de la modernisation de la ville, il
a t intgr en tant que moyen de dplacements et de transport moderne. Ainsi les
interactions dune part entre tramway et systme social concernent en particulier
l'organisation des espaces publics et les diffrents groupes sociaux avec lamlioration de la
scurit des pitons et lencouragement aux oprations de restructuration urbaine donc une
amlioration nette de la perception du tramway.
Aprs son inauguration et sa mise en service, le tramway de Constantine, a sans doute
amen de diverses opportunits la ville, il contribue la mise en place dun systme
soutenable de transport qui permet la reproduction conjointe des sphres conomique, sociale
et de la biosphre, tout en rpondant aux besoins de dplacements des personnes.
Avec cette unique ligne du tramway de Constantine, il participe dune faon modeste
au dveloppement du transport urbain de la mtropole. Ainsi, il a permis la jonction entre
Constantine et sa priphrie proche qui est Zouaghi, comme il a aussi contribu a changer et a
arranger laspect de la ville par son trac ainsi que linstallation de systmes de feux spciaux
qui ont rduit le taux dencombrement et de congstionnement.

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CONCLUSION GENERALE
Enfin, vu quil nalimente pas encore lensemble du territoire de la mtropole, ce qui
explique la parcelle dinsatisfaction constate lors du questionnement au sein des usagers, il
manque des amnagements extrieur, des quipements daccompagnement sont pas encore
raliss, un systme de paiement que la majorit de la clientle napprcis pas. Donc, ce
projet na pas encore runi les caractristiques ncessaires pour le qualifier dun lment
structurant de la ville.
Or, le projet dextension permettrait a lavenir de redonn une nouvelle identit a
lespace quil affecte vu quil prvoit dapporter au niveau social, dynamisme et facilit
daccs ainsi quau niveau environnemental une amlioration physique (intgration de
stations, de nouvelles aires de jeux, espace de dtente .). Le projet dextension contribuera
en effet lamlioration du cadre social et environnemental en mme temps.
En attendant les extensions prvues : Zouaghi-Ville Nouvelle, Zouaghi- Aroport
Mohammed Boudiaf et la ligne Zouaghi- El Khroub quelles seront ralises en respectant
les principes dun projet urbain, et bien sure la prise en considration des manques indiqus
au niveau de la ligne existante. De ce fait, le tramway de Constantine sera un lment
structurant de la ville et il participera avec une grande partie la modernisation de la
mtropole.

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