MECNICA

AUTOMOTRIZ
Lic. Antonio R. Vidales
Lic. en Criminalstica / Gestor en Seguridad Vial
Mat. Prof. N 114 Prov. de Corrientes

Los motovehculos
y su seguridad

A qu hacemos
referencia cuando
hablamos de
motovehculos?

Conjunto de vehculos de dos y tres ruedas

propulsados por motor a combustin y/o
elctrico en todas sus categoras y
cilindradas.
Esta
categora
incluye
ciclomotores, bicicletas con pedaleo asistido,
motocicletas de baja, media y alta cilindrada
y triciclos motorizados cualquiera sea su
configuracin.

Resea Histrica

El estadounidense Sylvester Howard Roper

(1823-1896) invent un motor de cilindros a
vapor (accionado por carbn) en 1867. sta
puede
ser
considerada
la
primera
motocicleta, si se permite que la descripcin
de una motocicleta incluya un motor a vapor.

Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler

construyeron una moto con cuadro y cuatro
ruedas de madera y motor de combustin
interna en1885. Su velocidad era de 18 km/h
y el motor desarrollaba 0,5 caballos.

Rplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach

Gottlieb Daimler us un nuevo motor

inventado por el ingeniero Nikolaus August
Otto, y tan pronto como lo complet, Daimler
(antiguo empleado de Otto) lo convirti en
una motocicleta que algunos historiadores
consideran la primera de la historia.

En 1894 Hildebrand y Wolfmller presentan

en Mnich la primera motocicleta que fue
fabricada en serie y con claros fines
comerciales. Est se mantuvo en produccin
hasta 1897. Los hermanos rusos Eugne y
Michel Werner montaron un motor en una
bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre
la rueda delantera se comenz a fabricar en
1894.

Entre 1902-1914 se invent el Scooter

(proviene del ingls scooter), tambin
conocido como auto silln, por el francs
Georges Gauthier. La scooter es un vehculo
de dos ruedas, biciclo, provisto de un
salpicadero de proteccin. Tuvo una gran
popularidad, entre los jvenes. Lo que
destaca en este tipo de transporte es la
comodidad del manejo y facilidad de
conduccin, y no el desarrollo de grandes
velocidades.

En 1910 apareci el Sidecar, un carro con

una rueda lateral que se une a un lado de la
motocicleta. La motocicleta que lo arrastra,
se convierte en un vehculo de tres ruedas y
su conduccin se controla mediante el giro
del manillar, al no poder ejecutarse la
basculacin. Ya haba aparecido aos antes,
pero en bicicletas y con la proliferacin de
los vehculos llamados utilitarios.

Despus de volver de la Segunda Guerra

Mundial
(1945),
los
soldados
estadounidenses parecan descontentos con
las motocicletas que eran construidas por
Harley-Davidson e Indian. Las motos que
haban montado en Europa eran ms ligeras
y ms divertidas de conducir. Estos grupos
se dieron cuenta que sus motocicletas
necesitaban los cambios que Harley no les
proporcionaba. As naci la Motocicleta
custom.

Tipos de
Motovehculos

Las
motocicletas:
se
considera
motocicletas a todo vehculo de dos ruedas
con motor a traccin propia de ms de 50 cc.
de
cilindradas,
pudiendo
desarrollar
velocidades superiores a los 50 km/h. Su
estructura est compuesta por sus ruedas y
el cuadro, en donde se ubica el conductor y
un solo acompaante (el cual se debe situar
siempre detrs del conductor) o un carga no
superior a los 100 kg.

Los ciclomotores: stos son motocicletas

que no superan los 50 cc. de cilindrada y
que no pueden exceder los 50 km/h de
velocidad. Es importante saber que con este
tipo de motovehculos no podemos llevar
pasajeros o cargas que superen los 40 kg, ni
circular por autopistas.

Los triciclos y los cuatriciclos: son los

vehculos de tres y cuatro ruedas con motor
y traccin propia. Tambin son denominados
A.T.V. (All Terrain Vehicle o Vehculo todo
terreno) porque tienen una gran versatilidad
para circular por todo tipo de terrenos.

Los vehculos todo terreno son aptos para

circular en arena, montes e incluso bajo el
agua con neumticos de dibujos en forma de
tacos o palas. Cuando se conducen estos
tipos de vehculos, se recomienda:
1. Tener en cuenta que estos vehculos
solamente estn habilitados para circular en
mdanos, montes o terrenos tursticos,
nunca circular con ellos en las ciudades y/o
rutas tanto provinciales como nacionales.

2. No llevar acompaante, las parrillas de

los A.T.V. no habilitan el transporte de
pasajeros.
3. Respetar los lmites de carga de
transporte.
4. Respetar el mnimo de edad requerido
por el fabricante.
5. Las cargas deben ser ubicadas slo en
las parrillas delantera y trasera, y de ningn
modo obstaculizar la visin ni la direccin del
vehculo.

6. Verificar los lmites de remolque.

7. Para arrastrar una carga utilizar slo el
enganche de remolque.
8. Mientras se transporta una carga, no
circular por superficies inclinadas.

Partes elementales
de las motocicletas

a) Soporte, horquillas delantera y trasera:

Cuadro: espina dorsal de la motocicleta a
partir del cual se colocan todos los dems
elementos que la componen.
Horquilla: pieza a la cual se une el manillar y
la rueda delantera, acta a su vez de
suspensin delantera.
Tanque de combustible: es el recipiente que
aloja la gasolina.

Basculante: pieza que unida al cuadro

mediante un eje, sujeta la rueda trasera y
uno de los extremos de la suspensin
trasera.
Frenos delantero y trasero: son los
encargados de detener la motocicleta,
pueden ser de disco o de tambor.
Pipa de direccin: una la horquilla al cuadro,
aloja en su interior unos rodamientos, que
permiten girar la direccin.
El sistema elctrico: basado principalmente
en la batera de la motocicleta.

b) El motor: los motores ms comunes en

las motocicletas son de dos tipos: motor de
combustin de dos y cuatro tiempos.
En los motores de cuatro tiempos el sistema
de lubricacin se encuentra separado. En
motores de dos tiempos el aceite se mezcla
con el combustible, el aceite que se debe
utilizar es de caractersticas especiales para
estos motores.

El sistema de combustible en las

motocicletas est compuesto por el tanque
de combustible, llaves, conductos, filtros,
carburador y un filtro de aire. La mezcla de
combustible y aire se realiza en el
carburador, aunque en modelos ms
modernos es a travs de un sistema por
inyeccin directa.
El escape de los gases de la combustin se
realiza mediante las siguientes partes: tubo
de escape y el silenciador (disminuye los
niveles de ruido).

La refrigeracin de la motocicleta se realiza

mediante dos tipos de refrigeracin: uno de
ellos es por aire y el otro es mediante fluido,
que puede ser aceite o agua.

c) Las ruedas: los neumticos de las

motocicletas estn fabricados con caucho
dual o multicompuesto, para ayudar a
balancear el agarre y el desgaste. Por
ejemplo; se utilizan compuestos ms
blandos en los bordes del neumtico, para
lograr mayor agarre en las curvas, y un
compuesto ms duro en el medio parar
mejorar el uso en las rectas.

Es conveniente controlar que: 1. Los

neumticos no estn gastados ni sean
irregulares. Para evitar la prdida de
contacto con el suelo, el indicador de
desgaste es la profundidad del dibujo, el cual
debe ser de 0,5 mm. 2. Las ruedas no estn
desalineadas y/o desbalanceadas, o con
rayos sueltos o cortados.

d) Caja de cambios: la mayora de las

motocicletas utilizan una caja de cambios de
velocidades secuencial, se mueve la palanca
de cambios hacia arriba y hacia abajo, a
travs de los engranajes. La palanca de
cambios es operada con el pie izquierdo. Se
empuja hacia abajo para la 1 velocidad y
luego se la levanta para cada una de las
velocidades restantes.

Se empuja hacia debajo de nuevo, para

regresar a la primera, y se levanta
suavemente para encontrar el punto muerto.
El embrague (que puede poseerlo o no) es
una palanca en el manubrio izquierdo,
mientras que la mano derecha y el pie
derecho operan los frenos delanteros y
traseros respectivamente.

e) La transmisin: est, dependiendo del

modelo, puede ser por cadena, cardn o
rbol articulado. El sistema consiste en una
cadena simple y un sistema de pin liviano
y confiable, pero requiere de ajustes,
(procurar que la cadena se encuentre tensa)
y lubricacin regulares. El rbol articulado o
cardn funcionan igual que la transmisin de
un automvil.

Muchas motos ruteras modernas, utilizan un

sistema de cardn, donde el montaje de un
eje impulsor, gira la rueda trasera. La
desventaja que presenta este sistema es el
peso (razn por la que motos deportistas no
lo utilizan), pero cuenta con ventajas: el bajo
mantenimiento y el aumento de la fiabilidad.

Cilindrada

Tradicionalmente las motos se han

clasificado por la cilindrada de sus motores,
de una manera mucho ms clara que en los
automviles, llegando a determinar las
categoras en las pruebas de Gran Premio.
Las ms frecuentes tradicionalmente
fueron: 125 cc, 250 cc, 500 cc. Todava son
un referente, especialmente la primera, por
facilidades legales de acceso a su
conduccin como en Espaa.

 Asimismo la cilindrada de 50 cc fue popular

desde la dcada de 1950 hasta los 80 por la
legislacin del llamado ciclomotor. An
sigue existiendo, pero con muchas menos
restricciones de potencia y configuracin.
Los 750 cc durante bastantes aos fueron
la cilindrada mxima, aunque hoy da son
frecuentes otras mayores, como los 900,
1000 y 1200 cc.

 Los 650 cc fueron un referente de las

deportivas britnicas (Norton, Triumph, BSA)
Las 350, otras muy frecuentes, han dado
paso de una manera extraordinaria a los 400
cc, especialmente por disposiciones legales
en algunos pases.9
Las 175 han desaparecido casi por
completo de la produccin, dando paso a las
200 cc.

Elementos de
seguridad en los
Motovehculos

Seguridad Activa: adems del sistema de

frenos, el sistema de suspensin, el sistema
de direccin y los neumticos, la seguridad
activa en las motos depende mayormente
del conductor, ya que su cuerpo est
expuesto de forma directa al entorno del
espacio vial. Es por esto que para evitar que
se produzcan siniestros, es el conductor
quien debe tomar ciertos recaudos
importantes, como el hecho de hacerse
visible ante otros transentes y respetar
todas las normas de trnsito.

Seguridad Pasiva y Seguridad Preventiva:

Luces (Seg. Prev.): su funcin dar seguridad
tanto a quien est conduciendo como a otros
usuarios de la va pblica, ya que permiten
ver y ser visto y, sirven para dar aviso de la
maniobra que se va a realizar.

Seguridad Pasiva y Seguridad Preventiva:

Casco (Seg. Pasiva): su funcin es la de
reducir
el
riesgo
de
traumatismo
craneoenceflico llevando a cabo tres
funciones:

1. Reducir la desaceleracin del crneo y

por tanto disminuir el movimiento del
cerebro al absorber el impacto.
2. Dispersar la fuerza del impacto en una
superficie ms grande, evitando que se
centre en reas particulares del crneo.
3. Prevenir el contacto directo entre el
crneo y el objeto que hace impacto
actuando como una barrera mecnica
entre ambos.

Seguridad Pasiva y Seguridad Preventiva:

Anteojos de seguridad (Seg. Prev.): su
funcin es la de evitar la penetracin de
partculas o insectos en los ojos.

Seguridad Pasiva y Seguridad Preventiva:

Vestimenta (Seg. Prev.): su funcin es la de
proteger especialmente distintas partes del
cuerpo.

Casco

Cascos abiertos, cascos cerrados: estas

dos clases bsicas de cascos brindan
diferentes niveles de proteccin, pero ms
all de la clase de eleccin se deben tener
en cuenta los siguientes requisitos:

1. Que rena los estndares requeridos

por las entidades que reglamentan sus
caractersticas, es decir, que se encuentren
homologados.
2. Que no presente defectos a simple
vista: fisuras, elementos sueltos, las correas
gastadas o daadas; que sus partes no
estn debidamente ajustadas unas con
otras.

3. Que se ajuste con comodidad y

exactitud a la cabeza. Recordar que la debe
proteger y que al circular, el movimiento no
lo debe desajustar para que no cause
incomodidad y no se salga en caso de
siniestros o golpes.

Existen varios tipos de cascos abiertos:

1. El que protege la nuca, las orejas y los
ojos mediante una visera, es el ms seguro
de los cascos abiertos.

Existen varios tipos de cascos abiertos:

2. El que cubre las orejas pero no protege la
nuca, protege los ojos con una visera, son
menos seguros que el anterior.

Existen varios tipos de cascos abiertos:

3. Y el menos seguro de todos, es aquel que
no protege la zona de la nuca ni las orejas,
la visera es escasa o nula, no protege a los
ojos de insectos y otros elementos que
puedan impactar en la zona de la cara.

Cascos Cerrados

Ofrece proteccin en varios aspectos:

1. Protege el rostro de los golpes en un
choque.
2. La visera no debe estar rayada.
3. Debe resistir golpes punzantes.
4. Protege del viento, polvo, barro, agua e
insectos y de elementos arrojados por
vehculos que circulen adelante.
5. Protege los ojos.

6. Debe tener claridad y amplitud adecuada

que permita una amplia visin al frente y a
los costados.
7. La visera debe estar firmemente ajustada
al casco para evitar que se salga si se
producen golpes, y en el caso de viseras
movibles, impedir que puedan girar con
comodidad ya que evita distracciones que
pueden provocar un siniestro.

Componentes del
Casco

1. Cscara exterior dura y lisa, con un

relleno amortiguador de alta densidad, que lo
cubra interiormente. Un acolchonado flexible
adherido al relleno que ajuste el casco
perfectamente al contorno de la cabeza,
puede estar cubierto por una tela
absorbente.
2. Debe contener un sistema de
retencin, de cintas y hebillas, que pasando
por debajo del mentn sujete correctamente
el casco a la cabeza.

3. Puede tener adicionalmente: visera,

protector facial inferior integrado o
desmontable y pantalla visora transparente.
4. Exteriormente debe tener marcas
retroreflectivas ubicadas de tal manera que
desde cualquier ngulo puedan ser vistas.
5. Cuando ha soportado un fuerte golpe
debe ser reemplazado (an cuando el dao
no resulte visible).

No son aptos para la circulacin los cascos

de uso industrial u otros no especficos para
motocicletas.

Estadsticas sobre
utilizacin del
Casco

Posicin de manejo

La posicin de manejo del motociclista

depende de la forma del cuerpo humano
(antropometra) combinada con la geometra
de la moto en s. Estos factores nos crean
las siguientes 3 posturas de manejo bsicas.

 Deportiva: el piloto se inclina hacia

adelante, con los estribos abajo hacia atrs y
las manos en el manubrio, abajo y hacia
adelante. La resistencia del aire es
disminuida por el poco perfil presentado.
Parte del peso del torso y cabeza es
soportado por la friccin del aire a altas
velocidades (superiores a 80 km/h) de modo
que la posicin es cmoda a altas
velocidades pero no tanto a velocidades
inferiores, por el peso adicional en los brazos
del motociclista.

 Estndar: el piloto se mantiene sentado

erguido o ligeramente inclinado hacia
adelante y los pies abajo en la vertical del
cuerpo. Son motocicletas que no estn
especializadas para ciudad o carretera, de
modo que es una posicin ideal para
motocicletas de turismo, ciudad, trabajo,
motocross, enduro, trial, trail y doble
propsito. Es una posicin ventajosa
tambin para principiantes.

 Crucero: El asiento del piloto tiene una

posicin muy baja, con el torso alto,
ligeramente inclinado hacia atrs. Las
piernas estn extendidas hacia adelante. El
que el asiento est bajo es una ventaja para
los principiantes y personas de corta
estatura. El manillar tiende a estar alto y de
gran amplitud lateral. El nfasis cae en la
comodidad, mientras que el asiento bajo
impide giros a alta velocidad y vueltas
pronunciadas porque el piso de la moto
podra tocar el suelo en las curvas.

Anlisis de la
siniestralidad de los
motovehculos

El hecho de circular en un motovehculo conlleva siempre la

premisa de la visibilidad, esto quiere decir que es tan
importante ver cmo ser visto. Si no se adoptaren las
medidas de seguridad adecuadas, todo motovehculo puede
quedar envuelto en situaciones riesgosas con facilidad.