DIAGNOSTICO DE TRANSFORMADORES

PORQU ES NECESARIO UN DIAGNSTICO DEL TRANSFORMADOR?

El transformador elctrico es una mquina considerada como un elemento fiable en las
instalaciones. No obstante, los materiales estn sometidos a temperatura y gradiente de
campo
elctrico,
provocando
un
envejecimiento
en
el
aislamiento.
Cuando se produce algn esfuerzo, por ejemplo; cambio de carga, sobretensin de origen
atmosfrico o de maniobra, si los materiales no estn en buen estado, pueden dar origen a
una avera que en muchos casos no se manifiesta de manera inmediata por lo que se
denomina
latente.
La experiencia muestra que aproximadamente un veinte por ciento de los transformadores
presenta sntomas de averas latentes que producirn una desconexin intempestiva.
CMO SE DETERIORA EL TRANSFORMADOR?
Como consecuencia de los cambios de carga la temperatura del transformador, y la del
aceite, cambian. Por ello vara el nivel del aceite en el depsito de expansin, saliendo y
entrando aire. A pesar del silicagel entra humedad y pasa al aceite.
Solo unos veinte miligramos de agua por kilogramo de aceite, 20 ppm, pueden provocar la
cada del cincuenta por ciento de la rigidez dielctrica. Esto supone un evidente peligro
para la seguridad de las personas y la instalacin ya que es el aceite aislante el que soporta,
casi
l
solo,
el
aislamiento
a
tierra.
Por otra parte, el aceite alcanza una temperatura lo suficientemente elevada como para
reaccionar con el oxgeno que tiene disuelto. Los productos de descomposicin son polares, a
diferencia del aceite aislante que est formulado a base de compuestos apolares, y adems
se forman compuestos de polimerizacin que se depositan en el transformador (depsitos)
Los depsitos dificultan la refrigeracin del transformador elevando su temperatura de
funcionamiento. Esto produce una descomposicin ms rpida del aceite al elevarse la
temperatura. Algunos de los productos de descomposicin del aceite son cidos.
Los compuestos polares contribuyen a aumentar las prdidas dielctricas del
transformador, que como en el caso de los sedimentos, elevan la temperatura del aceite.

CMO SE REALIZA EL CONTROL DEL ESTADO DEL ACEITE?

Por todo lo anterior, las caractersticas que la Comisin Electrotcnica Internacional (CEI)
recomienda controlar peridicamente en su publicacin 60422 son las siguientes:
Aspecto; Tensin de Ruptura; Contenido en Agua; ndice de Neutralizacin;
Prdidas Dielctricas (Tg )
De los ensayos se deduce: El estado del aceite es satisfactorio. Si hay un problema de
contaminacin y conviene filtrar bajo vaco y eliminar agua, o se aprecia un deterioro
qumico y se evala con ensayos complementarios si se puede regenerar el aceite filtrando
a travs de tierras adsorbentes, o hay que sustituir el aceite
Debe evitarse la prctica de filtrar el aceite si no es necesario, ya que esto puede contribuir
a un envejecimiento prematuro, encareciendo adems el mantenimiento.

CMO SE REALIZA EL DIAGNSTICO DEL TRANSFORMADOR?

Desde hace ms de 30 aos se dispone de un mtodo fiable y econmico que, sin interferir
en el normal funcionamiento del transformador, proporciona datos que informan de la
existencia de defectos incluso aun latentes, lo que permite disponer de tiempo para
programar una accin que evite la perdida de produccin. La tcnica tiene la misma filosofa
que la empleada en medicina. El aceite aislante del transformador, como la sangre en el
cuerpo, pasa por todos los sitios. Si en algn punto se est produciendo un calentamiento
anmalo (temperaturas superiores a 140C ) o una heterogeneidad del aislamiento que
origina descargas elctricas, el aceite aislante se descompone originando productos que
permanecen disueltos en el aceite (hidrgeno, metano, etano, etileno, acetileno,
xidos
de
carbono).
Si se toma una muestra del aceite y se analiza mediante cromatografa de gases se puede
determinar las cantidades de estos compuestos.
La norma de la Comisin Electrotcnica Internacional (CEI) 599 establece la Gua de
Interpretacin de los resultados de los anlisis que permite la identificacin del tipo de
defecto en transformadores aislados con aceite mineral. Las experiencias recogidas por el
Institute of Electrical and Electronics Engineers. Inc. permite la identificacin del tipo de
defecto en el caso de transformadores aislados con siliconas.
La actuacin del propietario ante un diagnstico es la clave para evitar un incidente
importante y en consecuencia actuar con celeridad antes de que la informacin disponible
no sea til por que ya se han producido daos irreparables y prdida de produccin.
CMO DEBE ACTUARSE CUANDO SE PRODUCE UNA ALARMA O UN DISPARO DEL
REL BUCHHOLZ?
La actuacin del rel Buchholz debe ser considerada un incidente importante y en
consecuencia actuar con celeridad antes de que se produzcan daos irreparables. El anlisis
de la composicin de los gases nos indicar el origen y orientar las actuaciones posteriores.
CMO DEBE TOMARSE LA MUESTRA?
Para que la toma sea representativa conviene que el transformador se halle en servicio,
adoptando las necesarias medidas de seguridad y cuidando las distancias a partes activas.
Para facilitar la toma y asegurar su representatividad se utilizan dispositivos adecuados para
toma de muestras que se envan libres de gastos. El procedimiento, que se proporciona, est
recogido en la CEI 60567.

CMO SE VALORA EL ESTADO DEL AISLAMIENTO DE PAPEL DE LOS BOBINADOS?

La geometra de los bobinados del transformador se mantiene con ayuda del encintado de
los conductores de cobre. Este encintado se realiza con Papel Kraft. Es por lo tanto un
material cuya base es la celulosa. Bajo la accin de la temperatura (por encima de los 60C)
esta se degrada disminuyendo su Grado De Polimerizacin (G.P.). Cuando el
transformador es nuevo, despus de realizarse la impregnacin de los bobinados con aceite,
se puede estimar que el G.P. promedio es de 1000.
En su degradacin trmica se origina un producto como el 2-furfuraldehido (2-FAL), que en
una pequea parte pasa al aceite. La determinacin de la concentracin de 2-FAL en el
aceite, est relacionada con la disminucin del G.P. del papel. Se identifican as los defectos
trmicos que afectan al aislamiento slido y el grado de envejecimiento del aislamiento por
la estimacin del G:P. Residual del papel aislante.

GUA DE INTERVENCIN
NATURALEZA DEL
DEFECTO

DESCARGAS
PARCIALES

GAS
CLAVE

H2
CH4

ESCENARIO DE POSIBLES
ACTUACIONES

El equipo se puede mantener

en servicio con vigilancia.

Evaluar: Contenido y velocidad

de formacin de gases.

Mantener una actitud

prudente.
Determinar si se trata de un
defecto de evolucin rpida.
Si hay gases en Buchholz
comparar con gases en aceite.

DESCARGAS
ELCTRICAS

C2H2
C2H4

TRMICO SOLO
ACEITE

C2H4
C2H6

TRMICO ACEITE Y
PAPEL

C2H4
C2H6

Examinar las posibilidades de

reparar.

El transformador puede
permanecer en servicio.

Evaluar: Contenido y velocidad

de formacin de gases.

Riesgo de fallo elctrico por

carbonizacin del papel.


CO y
CO2

Evaluar: Contenido y velocidad

de formacin de gases.
o

Valorar grado de
polimerizacin del
papel

COMPROBACIN DE POSIBLE CONTAMINACION POR PCB O PCT

La Directiva 59/96 traspuesta a la legislacin espaola mediante el RD 1378/1999 de 27 de
agosto, contempla actuaciones obligatorias sobre el parque de transformadores.
Para detectar la posible presencia de ms de 50 ppm de PCB debe realizarse una
determinacin cuantitativa de acuerdo con la norma UNE-EN 61619.
Todos los transformadores con mas de cinco litros de aceite deben estar identificados con el
contenido de PCB que contienen.
Aquellos transformadores con ms de 500mg/kg. deben retirarse del servicio, bajo
control, o descontaminarse antes del 31/12/2010.
Cuando tengan ms de 50 y menos de 500mg/kg. deben declararse a la Comunidad
Autnoma y pueden mantenerse hasta el final de su vida til, despus debern ser
eliminados.
Caso de contener menos de 50mg/kg. solo hay que evitar contaminaciones posteriores.
Al estar limitada la capacidad de eliminacin y descontaminacin, si se apuran los plazos, el
volumen de transformadores afectados, hace imposible el adoptar las soluciones ms
econmicas, desde una visin coste beneficio.
Para los equipos afectados se proponen actuaciones en funcin del contenido en PCB.
http://www.asing.es/p4.htm

ESFUERZOS DE CORTOCIRCUITO EN TRANSFORMADORES

Por
Ings. Jorge N. L. Sacchi Alfredo Rifaldi
Introduccin
Cuando ocurre un cortocircuito en una red, las corrientes de cortocircuito que circulan por los arrollamientos de un
transformador los someten a esfuerzos.
Esta situacin tambin se presenta cuando en un laboratorio de pruebas se reproducen las mismas condiciones de
funcionamiento.

Los esfuerzos que se presentan se distinguen en trmicos y electrodinmicos.

Los efectos trmicos pueden evaluarse por medio de clculo. Las normas fijan criterios para determinar la
temperatura mxima que alcanza el conductor.
Los esfuerzos electrodinmicos son consecuencia de la coexistencia de las elevadas corrientes, con el campo
magntico de dispersin y alcanzan valores elevados que pueden llevar el transformador al colapso, su rotura.
La importancia del problema, por sus consecuencias crece con la potencia de la mquina. Debe destacarse que la
reduccin de la tensin de cortocircuito es un factor que incrementa tambin la importancia de estos fenmenos.
Los ensayos de transformadores pueden ser ejecutados en laboratorios muy especializados cuyo nmero se reduce a
medida que la potencia nominal del transformador crece.
La dificultad de hacer ensayos y el costo que estos tienen, ha impulsado el desarrollo de mtodos de clculo para
juzgar el comportamiento de los transformadores bajo esfuerzos electrodinmicos.

Determinacin de la corriente de cortocircuito

Para observar los efectos de la corriente de cortocircuito es necesario encontrar el valor representativo, se considera
que este debe ser el valor mximo que puede presentarse.
Este valor surge de la tensin de alimentacin, de la impedancia de la red y de las caractersticas del transformador.
La norma IEC 76-5 fija los valores de impedancia para distintos rangos de potencia de un transformador; si se trata
de un transformador calculado el valor de la impedancia es conocido.
Tabla I - Valores caractersticos de la impedancia de cortocircuito para transformadores de dos arrollamientos

Potencia

Impedancia

KVA

Hasta 630

4.0

631 a 1250

5.0

1251 a 3150

6.25

3151 a 6300

7.15

6301 a 12500

8.35

12501 a 25000

10.0

25001 a 200000

12.5

Tambin fija para la tensin ms alta del sistema la potencia de cortocircuito en el punto de alimentacin del
transformador.
Tabla II - Potencia de cortocircuito aparente de un sistema

Tensin mxima
del sistema
kV

Potencia aparente
de cortocircuito
MVA

7.2, 12, 17.5 y 24

500

36

1000

52 y 72.5

3000

100 y 123

6000

145 y 170

10000

245

20000

300

30000

420

40000

En base a la tensin mxima del transformador se determina la potencia de cortocircuito de la red suponiendo que se
lo alimenta desde este lado.
Se debe calcular la potencia de cortocircuito (corriente) para el cortocircuito del lado contrario al devanado de
alimentacin

kA
donde:
U: tensin mxima, o nominal segn se desee lado alimentacin kV
Zs = Umax12 / Pcc la impedancia de la red

Zt = Ucc Un12 / (100 POTKVA / 1000) la impedancia del transformador referida a la red (U cc es la impedancia del
transformador, Un1 la tensin nominal, POTKVA la potencia)
Estos clculos deben ser ejecutados teniendo en cuenta las componentes resistivas y reactivas de cada impedancia.
El valor de pico de la corriente de cortocircuito se determina en base al factor que se obtiene de la tabla V y es
funcin de la relacin X/R.

Tabla V - Valores del factor k y k 2

X/R

1.5

10

14

1.07

1.16

1.24

1.38

1.48

1.55

1.61

1.68

1.74

1.80

k 2

1.51

1.64

1.76

1.95

2.09

2.19

2.27

2.38

2.46

2.55

hechas estas determinaciones se dispone de todos los valores que caracterizan la corriente de cortocircuito.
Determinacin de la temperatura mxima del conductor
Se puede suponer que antes del cortocircuito el transformador se encuentra en su condicin de carga nominal.
Como la norma fija algunas condiciones lmites, se puede suponer que la temperatura inicial del devanado es la
ambiente (40 C) ms la sobreelevacin del conductor correspondiente a la clase de aislacin (para Clase A por
ejemplo 65 C) y el objetivo del clculo es determinar la temperatura final para cierta duracin de la corriente de
cortocircuito.
La temperatura final J 1 de acuerdo con la IEC 76-5 Amend 2 @ (1994) resulta:

C
siendo:
J 0: temperatura inicial del conductor
DENC1: densidad de corriente en cortocircuito A/mm2
tcc: duracin del cortocircuito seg.

(cobre)

(aluminio)

Estos clculos deben realizarse para cada uno de los distintos devanados, debindose controlar finalmente que no se
excedan los valores de J 2.

Tabla III - Valores mximos de la temperatura media de devanados despus de un cortocircuito 2

Tipo de
transformador

Inmerso en aceite

Temperatura de
la clase de
asislacin

Valor de 2

Cobre

Aluminio

250 C

200 C

180 C

180 C

250 C

200 C

350 C

200 C

FyH

350 C

Secos

Por razones didcticas, y siendo un antecedente de inters que se utiliz durante varios aos se transcribe la
modalidad indicada en la IEC 76-5 (1976).
La temperatura final J 1 es:
C
siendo:
J 0: temperatura inicial del conductor C
DENC1: densidad de corriente en cortocircuito A/mm2
tcc: duracin del cortocircuito seg.
a: factor auxiliar
La densidad de corriente que interesa para el clculo es la que corresponde al arrollamiento en cortocircuito que se
analiza, y puede obtenerse a partir de la densidad de corriente correspondiente a la potencia nominal por la relacin
entre la corriente nominal y la de cortocircuito.
Segn el material con que est construido el devanado cobre o aluminio, se determina un factor auxiliar que depende
del calor especfico, densidad y resistividad, que vara con la temperatura.
Este factor se encuentra en la tabla IV de la norma, y es funcin de la temperatura media J m y del material.

C
La Tabla III fija los valores mximos permisibles de J L segn el tipo de transformador, clase de aislacin y material
del conductor.
Para calcular el valor de "a" es necesario conocer J 1 temperatura final que es incgnita, esto puede hacerse en forma
iterativa, partiendo de un primer valor de J 1 se determina a y con l se calcula un mejor valor de J 1 hasta lograr un
resultado satisfactorio.
Este clculo supone que el proceso de calentamiento del conductor durante el cortocircuito es un fenmeno
adiabtico, es decir que todo el calor producido por la corriente incrementa la temperatura del conductor

siendo:
DELTAT: incremento de temperatura por la corriente de cortocircuito
CESP PESP: calor especifico por densidad
DENC: densidad de corriente A/mm2
RHO: resistividad media para el salto de temperatura W mm2/m
tcc: duracin del cortocircuito seg
El valor de J 1 no debe superar los lmites de la tabla III segn el tipo de transformador, clase de aislamiento y
material conductor.
Otro problema puede ser determinar la duracin del cortocircuito que haga se alcance la temperatura lmite, en este
caso el clculo es inmediato.

seg
Esfuerzos electrodinmicos
Para que un transformador sea capaz de superar con xito los esfuerzos de este tipo que se pueden presentar durante
su vida, es necesario:

un buen diseo;
verificacin por medio del clculo y de ensayos;
un adecuado programa de control de calidad de los materiales utilizados;
y control del proceso de fabricacin de los componentes y de su montaje.

Se destaca que slo el buen diseo y verificacin de clculo no dan suficiente garanta, son indispensables por
ejemplo el control de las caractersticas fsico qumicas de los materiales conductores y aislantes, el control de
fabricacin de los arrollamientos durante su elaboracin y armado final, y de los procesos de secado, estabilizacin,
impregnacin, etc. y finalmente proceder a un adecuado mantenimiento.

En este trabajo se describe una metodologa simplificada para calcular las solicitaciones de los arrollamientos
sometidos a estos esfuerzos.
Adems se seala la orientacin para efectuar estudios ms rigurosos para mejorar el conocimiento de estos
fenmenos y evaluar cuantitativamente sus consecuencias.
Los ensayos de laboratorio son los que finalmente permiten verificar la validez de los modelos adoptados en los
clculos, y en consecuencia realimentar la experiencia de quien realiza este tipo de trabajos.
Las normas tambin establecen las condiciones que deben cumplir los transformadores con relacin a estos ensayos.
Es necesario disponer de mtodos de clculo por lo siguiente:
o
o
o

como medio de comparacin entre valores calculados y resultados de ensayo

para los casos en que no es posible efectuar ensayos de cortocircuito, es decir

sobre todo para transformadores mayores que las posibilidades de ensayo

Caractersticas mecnicas de los materiales conductores

Los materiales normalmente utilizados en la construccin de los devanados de los transformadores son el cobre y el
aluminio, estos materiales pueden ser recocidos o endurecidos por elaboracin en fro.
Las normas indican para cada tipo de material los valores de resistividad que no deben superarse para una
temperatura de referencia, para garantizar la calidad del material.
El mdulo de elasticidad E y la carga lmite de fluencia s D son las caractersticas que se requieren conocer para la
determinacin de la resistencia mecnica de los metales a esfuerzos.
La caracterstica deformacin en funcin de la carga para el cobre y el aluminio se apartan gradualmente de la
linealidad, no estando bien definidos los lmites de proporcionalidad y de fluencia (como ocurre con el hierro).
Por esta razn se adopta como lmite de fluencia la carga para la cual corresponde una deformacin permanente igual
a 0.2 % de la longitud inicial de la probeta, y se lo denomina s 0.2 (kg/mm2).
La deformacin est dada por la relacin

y el mdulo de elasticidad

La figura 1 muestra el significado de estos parmetros.

El lmite de fluencia est relacionado con los siguientes factores:

a. Endurecimiento debido a la elaboracin en fro. En estas condiciones para el cobre el valor de s 0.2 puede ser
aumentado de 4 kg/mm2 (material recocido) hasta 40 kg/mm2, anlogamente para el aluminio se pasa de 1.8 kg/mm 2
a 17 kg/mm2.
b. El valor de s 0.2 disminuye con el aumento de la temperatura, por ejemplo pasando de 20 C a 105 C se tiene una
reduccin del orden del 10 %.
c. La aleacin con otros metales (por ejemplo un 0.04 % de plata en el cobre, para el aluminio el contenido de cobre
no debe ser mayor de 0,05 % y de cobre ms silicio ms hierro no mayor de 0,5 %) puede mejorar s 0.2 sin empeorar
la conductibilidad.

Figura 1.
http://www.ing.unlp.edu.ar/sispot/libros/cme/vol-07/1cap13/cmc-1301.jpg

Caractersticas mecnicas de los materiales aislantes

Los materiales aislantes ms utilizados en la elaboracin de los devanados de grandes transformadores son el papel
tipo kraft con una densidad del orden de 0.75 a 0.85 kg/dm 3, con espesor tpico de 0.5 mm, y el transformerboard
para la elaboracin de cilindros de soporte, distanciadores, listones separadores etc. es normalmente de tipo duro,
prensado en caliente, con una densidad del orden de 1.25 kg/dm3 y distintos espesores.
En mquinas de menor tamao se usan otros materiales aislantes de menor jerarqua, y la madera.
Puesto que los conductores son mucho ms rgidos que el papel y el transformerboard el comportamiento de los
arrollamientos sometidos a las fuerzas axiales de cortocircuito est definido por la respuesta de los aislantes a los
esfuerzos de compresin.
En los diagramas de deformacin en funcin de la carga, que representan la caracterstica mecnica ms importante
de los aislantes, se puede observar como se comportan y evaluar su conducta frente a un cortocircuito.

Al examinar estos diagramas es necesario considerar los casos de carga esttica y dinmica.
Carga esttica
Se presenta cuando un arrollamiento se somete a la compresin constante o bien variada pero en forma relativamente
lenta. Esto ocurre durante el tratamiento y montaje de los arrollamientos.
Si un arrollamiento estabilizado (sometido en forma lenta a la compresin y secado antes de ser montado), se lo
somete a ciclos sucesivos durante los cuales la presin supera el valor mximo de estabilizacin, se verifican
ulteriores deformaciones permanentes y es necesario repetir 3 a 4 ciclos para obtener una nueva estabilizacin.
El estado en cual queda el arrollamiento que ha sido sometido a este tratamiento se lo denomina precompresin.
La determinacin de las caractersticas mecnicas de los materiales aislantes, es decir, la caracterstica deformacin
en funcin de la carga, es un problema muy importante. Los resultados obtenidos por distintos investigadores son
bastante discordantes.
Estas diferencias se deben al hecho que los resultados experimentales dependen de numerosos factores, siendo los
ms importantes:
- El tratamiento preliminar del prototipo (presin, temperatura, etc.)
- Dimensiones del prototipo y cantidad de capas
- Terminacin de la superficie
- Duracin de aplicacin de la carga
- Temperatura de la prueba
Si se dispone de los diagramas para el papel e 1 = f (s ) y para el transformerboard e 2 = f (s ) se puede durante el
proyecto estimar las deformaciones estticas de un devanado cualquiera.
Siendo en efecto los conductores mucho ms rgidos que los materiales aislantes, su deformacin se puede despreciar
y por lo tanto para la deformacin de un devanado sometido a la compresin se tiene:
D H = D H1 + D H2
siendo D H1 y D H2 la deformacin del papel y del transformerboard respectivamente.
Por otro lado se tiene:

donde H1 y H2 son el espesor total de papel y el espesor total de transformerboard en el sentido axial del
arrollamiento.
Para un valor de la carga s de los diagramas correspondientes se tienen los valores de e 1 y e 2 y con ellos se calcula el
valor de la deformacin total del devanado.

Para tener una cierta precisin se debe tener en cuenta para el clculo de D H la disminucin de volumen debido al
proceso de secado, las deformaciones permanentes provocadas por los ciclos de estabilizacin y el efecto de
rozamiento.
Carga dinmica
La carga dinmica se presenta durante el cortocircuito de un transformador, tambin cuando se producen sobrecargas
de importancia y durante una energizacin (corriente de insercin).
Los conductores del devanado estn sometidos a una fuerza mecnica que es proporcional al cuadrado de la
corriente, que se tiene en el caso ms desfavorable (mxima asimetra).
Las figuras 2 y figura 3 muestran la variacin de la corriente y de las fuerzas actuantes en funcin del tiempo,
observndose en la corriente la componente unidireccional (continua), que se extingue en breve tiempo.

Figura 2.
http://www.ing.unlp.edu.ar/sispot/libros/cme/vol-07/1cap13/cmc-1302.jpg

Figura 3.
http://www.ing.unlp.edu.ar/sispot/libros/cme/vol-07/1cap13/cmc-1303.jpg

Para las fuerzas (supuestas proporcionales al cuadrado de la corriente) existen dos componentes variables, una de la
misma frecuencia que la corriente que desaparece con la componente continua, y la otra permanente con frecuencia
doble.
Estas componentes aplicadas sobre los conductores provocan esfuerzos y vibraciones.
Esfuerzos, y vibraciones pueden presentarse en forma radial y axial.
El anlisis de las vibraciones axiales se puede realizar considerando un sistema de masas y resortes como se indica
en la figura 4. Las masas representan los conductores y los resortes los aislantes.

http://www.ing.unlp.edu.ar/sispot/libros/cme/vol-07/1cap13/cmc-1304.gif
La representacin de los materiales aislantes con resortes es posible aunque ellos slo pueden transmitir esfuerzos de
presin y no de traccin, porque los arrollamientos estn sometidos a una cierta presin de sujecin que da un estado
de precompresin.
Entonces las vibraciones de los conductores provocan aumentos y reducciones de la compresin de los aislantes sin
solicitarlos a la traccin.
Si en algunos puntos del arrollamiento la reduccin de la presin supera el valor de la compresin se producen
separaciones entre conductores y distanciadores.
Para evaluar la respuesta del sistema vibratorio a las fuerzas de cortocircuito, es necesario conocer la caracterstica
de los resortes, es decir los diagramas de deformacin en funcin de la carga de los aislantes en condiciones
dinmicas.
Estos diagramas no son lineales y no son iguales a aquellos obtenidos para las cargas estticas.
La figura 5 muestra que por encima del punto de precompresin, en condiciones dinmicas el transformerboard es
ms rgido y se deforma menos, por debajo de este punto no hay diferencias entre ambas condiciones.

La explicacin del comportamiento dinmico del transformerboard se debe a que cuando se le aplica improvisamente
una fuerza, el aceite contenido en sus poros est sometido a una presin y tiende a salir. El recorrido del aceite es a
travs de una estructura capilar y se realiza en forma lenta, por lo tanto durante el tiempo breve transcurrido hasta
que la fuerza alcanza su primer pico, el aceite queda atrapado y debido a su alta constante elstica confiere rigidez al
transformerboard.
Cuando en cambio la fuerza aplicada reduce la precompresin la presin del aceite retorna al valor inicial, y como no
puede transmitir esfuerzos de traccin, la rigidez es solamente la propia del transformerboard.
Se supone que la principal flexibilidad del sistema corresponde al transformerboard (y el papel, pero su influencia es
mucho menos importante que la del transformerboard puesto que los espesores de papel son relativamente
pequeos).
http://www.dep.mem.gob.pe/normaliz/MEM-221.pdf