Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Manual para Diseño de Carreteras542005
Manual para Diseño de Carreteras542005
DE CARRETERAS
Bucaramanga - 2002
PRIMERA EDICIN
Marzo de 2002
DIAGRAMACIN E IMPRESIN
(Sic) Editorial Ltda.
Centro Empresarial Chicamocha Of. 303 Sur
Telef: (97) 6343558 - Fax (97) 6455869
Bucaramanga - Colombia
ISBN: 958-8150-60-4
Prohibida la reproduccin parcial o total de esta obra,
por cualquier medio, sin autorizacin escrita del autor
Impreso en Colombia
CONTENIDO
CAPITULO I
METODOLOGA DE LOS PROYECTOS
INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 10
1.1 MARCO CONCEPTUAL ....................................................................................................... 11
1.2 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA VIAL ............................................................................ 15
RESUMEN ................................................................................................................................... 18
EVALUACIN ............................................................................................................................. 20
CAPITULO II
EL PROYECTO VIAL
INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 24
2.1 DESCRIPCIN DE LA ALTERNATIVA .................................................................................. 24
2.2 CARACTERSTICAS TCNICAS ........................................................................................... 25
2.3 ASPECTOS INSTITUCIONALES Y COMUNITARIOS ............................................................ 32
2.4 IMPACTO AMBIENTAL Y PROGRAMAS DE MITIGACIN .................................................... 33
2.5 COMPONENTES Y ACTIVIDADES DE LA INVERSIN ........................................................ 34
2.6 COMPONENTES Y ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO ................................................... 35
2.7 EVALUACIN DE BENEFICIOS .......................................................................................... 36
2.8 SELECCIN DE ALTERNATIVAS ........................................................................................ 38
2.9 SELECCIN DEL NOMBRE DEL PROYECTO .................................................................... 39
RESUMEN ................................................................................................................................... 40
EVALUACIN ............................................................................................................................. 43
CAPITULO III
DISEO HORIZONTAL DE LA CARRETERA
INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 46
3.1 CONTROLES DE DISEO GEOMTRICO .......................................................................... 48
3.2 CONTROLES DE LOCALIZACIN ...................................................................................... 57
3.3 PRINCIPIOS DINMICOS PARA DISEO ............................................................................. 58
3.4 GEOMETRA HORIZONTAL DE LA VA ............................................................................... 69
RESUMEN ................................................................................................................................... 94
EVALUACIN ............................................................................................................................. 99
CAPITULO IV
DISEO VERTICAL DE LA CARRETERA
INTRODUCCIN ..................................................................................................................... 102
4.1 CRITERIOS PARA DISEO VERTICAL .............................................................................. 106
4.2 GEOMETRA VERTICAL ................................................................................................... 108
4.3 CURVAS VERTICALES ..................................................................................................... 110
RESUMEN ................................................................................................................................ 126
EVALUACIN .......................................................................................................................... 130
CAPITULO V
REPLANTEO DEL PROYECTO
INTRODUCCIN ..................................................................................................................... 134
5.1 REPLANTEO DE TRAMOS EN TANGENTE ...................................................................... 136
5.2 REPLANTEO DE CURVAS ................................................................................................ 138
5.3 OBSTCULOS EN LA LOCALIZACIN ........................................................................... 142
5.4 LOCALIZACIN DIRECTA DE CARRETERAS ................................................................... 152
RESUMEN ................................................................................................................................ 164
EVALUACIN .......................................................................................................................... 166
Captulo I
Planeacin y Evaluacin
Marco
Conceptual
Ciclos de proyectos
Formulacin y Evaluacin
Identificacin del
problema vial
INTRODUCCIN
En el momento actual que vive nuestro pas, catalogado como una "Economa
en Desarrollo"; resulta beneficioso conocer las metodologas modernas y
actualizadas para identificacin, formulacin y evaluacin de proyectos.
Es precisamente este propsito el que ocupa, los dos primeros captulos de
este mdulo; buscando que el lector logre una combinacin entre las metodologas
de planeacin del proyecto y las de diseo del mismo; obteniendo de esta manera,
una Fundamentacin Integral que realmente permita al futuro profesional ofrecer
una solucin real a la problemtica de una comunidad.
En la primera parte de este captulo veremos de manera general los
procedimientos aplicables para cualquier tipo de proyecto; el cual de acuerdo a
las caractersticas particulares, se puede dar la acepcin correspondiente.
Tenemos que resaltar que la metodologa aqu expuesta, es para proyectos
viales que NO SEAN URBANOS con altos niveles de trnsito, propuesta por el
Departamento Nacional de Planeacin, que permite la evaluacin de proyectos
de los siguientes tipos:
Proyectos de Construccin: Se catalogan como proyectos de construccin la
ejecucin de obras de infraestructura vial sobre un tramo superior al 30% del
total de una va existente o en variantes. Las principales actividades a desarrollar
seran: estudios, desmonte y limpieza, explanaciones, puentes, obras de
drenaje, afirmados, sub.-base, base, carpeta de rodadura, tratamientos
superficiales, demarcaciones, sealizaciones, etc.
Proyectos de Mejoramiento Vial: Se catalogan como proyectos de
mejoramiento vial, aquellos en que se hace necesario, la ejecucin de obras
sobre la infraestructura vial existente en tramos que no superen en el 30% del
total de la va, comprende entre otras actividades las de: Ampliacin de calzada,
construccin de nuevos carriles, rectificacin de alineamientos, mejoramiento
del diseo geomtrico horizontal y vertical, construccin de obras de drenaje,
construccin y estabilizacin de afirmados, tratamientos superficiales,
sealizaciones, demarcaciones, etc.
8
10
13
15
RESUMEN
En todo proyecto que se pretenda realizar, se deben desarrollar las etapas de
identificacin, formulacin y evaluacin. Adems catalogar, en cuanto a proyectos
viales se refiere, si se trata de una construccin, un mejoramiento, o la rehabilitacin
de la va.
El proceso de planeacin es uno de los pilares fundamentales del proyecto;
puesto que es all donde se establece el derrotero de actividades y la asignacin de
recursos que nos permitirn conocer cual es la solucin ptima a nuestra
necesidad. No olvidemos que todo comienza con ideas para solucionar el
problema, a medida que estas ideas van tomando formas se obtiene el perfil de
solucin, con anlisis ms detallados se descartan unas y acogen otras,
conformando lo que se denomina prefactibilidad; perfeccionando la alternativa
encontrada en la anterior etapa, mediante estudios especializados que arrojen
resultados detallados; llegamos a la factibilidad de un proyecto.
La segunda parte en la vida de un proyecto, obedece al ciclo de inversin o
ejecucin; el cual comienza con la asignacin de recursos para puesta en marcha
del proyecto y termina cuando reporta beneficios. El ltimo ciclo es el de operacin
donde podemos evaluar cualitativa y cuantitativamente los beneficios obtenidos
con los esperados, para los cuales fue diseado el proyecto.
La cadena de formulacin de proyectos comienza con la identificacin de las
causas del problema, contina con la creacin de estrategias de solucin y termina
con las consecuencias de dicho problema.
La evaluacin de proyectos se conoce tambin como Teora de Decisin de
Inversiones y las tcnicas ms utilizadas, son las de costos contra beneficios,
eficiencia y la de costo mnimo.
16
17
EVALUACIN
Cuestionamientos:
1.
2.
3.
4.
c. Rehabilitacin vial
b. Mejoramiento vial
d. A y B son ciertas
c. Rehabilitacin vial
b. Mejoramiento vial
d. B y C son ciertas
c. Rehabilitacin vial
b. Mejoramiento vial
d. C y B son ciertas
c. Identificacin de proyectos
b. Formulacin de Proyectos
d. Planeacin de proyectos
18
6.
7.
8.
10
c. Identificacin de proyectos
b. Formulacin de proyectos
d. Planeacin de proyectos
c. Un subprograma social
b. Un programa
c. Un subprograma
b. Un programa social
d. B y C son ciertas
c. Un subprograma social
b. Un programa social
d. Un proyecto
d. A y B son ciertas
b. Caractersticas Geolgicas
c. Caractersticas Geomtricas
5.
19
Captulo II
EL PROYECTO VIAL
tcnicas de la
Caractersticas geolgicas
alternativa
Caractersticas Geomtricas
Evaluacin
de Beneficios
Seleccin de Alternativas
Seleccin del nombre del proyecto.
21
INTRODUCCIN
En l capitulo anterior se trataron las bases metodolgicas oficiales para la
identificacin de proyectos de infraestructura vial; es importante resaltar que se
debe tener stos conceptos claramente asimilados, para poder fundamentar el
objetivo de este segundo capitulo, que hace referencia a la elaboracin y evaluacin
de alternativas.
Todos los pasos expuestos en sta parte metodolgica, le van a hacer un anlisis
tcnico y econmico de cada una de las alternativas que compongan un proyecto
vial; teniendo como parmetro fundamental la valoracin de costos y beneficios
que abarquen todas las actividades y en un todo; satisfagan las necesidades
planteadas. Al final se debe escoger la alternativa que presente Mayor Valor
Presente Neto si se identifica ms de una.
Cada uno de los pasos metodolgicos enunciados en ste capitulo tienen
diseado un formato que recoge la informacin necesaria de cada alternativa
para su evaluacin; No se presentan, por su extensin y porque no asiste el
propsito de incursionar profundamente en un rea especializada de la elaboracin
de proyectos. Se considera que un profesional encargado de elaborar
topogrficamente la base fundamental de un diseo vial; debe conocer la interaccin
de todos los elementos que se conjugan en un proyecto, para que su trazado sea
tcnica y econmicamente la respuesta a la solucin del problema que se plantea.
23
24
Los Conteos Continuos: Son labores de aforamiento que nos permiten obtener
el volumen de trafico anual, permitindonos la elaboracin un patrn de
comportamiento del mismo. En la determinacin de los volmenes de transito
se emplean los mtodos de conteos automticos o manuales.
Los contadores Automticos: pueden ser fijos o porttiles. Los fijos son
empleados en estaciones de control o peajes y pueden ser electrnicos si
utilizan una celda fotoelctrica; o magnticos si utilizan un censor bajo la
superficie pavimentada de la va. Sirven para conteos continuos y no
determinan la composicin del transito.
Los contadores porttiles, se utilizan en periodos cortos de conteo, utilizan una
manguera plstica que un extremo est sellado y el otro conectado a la
registradora, su ubicacin es normal a la corriente del transito, la presin de las
llantas del vehculo sobre la manguera origina unos impulsos que son computados
cada dos veces como un vehculo, al igual que el anterior no determina la
composicin del transito, habra que apoyarse en conteos manuales sobre todo
para establecer el porcentaje de vehculos de ms de dos ejes; con el objeto de
corregir los datos globales obtenidos con este sistema de conteo.
ao, el comportamiento es muy similar para 8000 horas de menos trafico y varia
en 100 horas de mayor intensidad, producindose un quiebre notable sobre la
abscisa de treintava hora; como inicio de codo de la curva indica 29 horas mximos
a la izquierda y la inmensa mayora de horas con trafico menor a la derecha.
Aunque este criterio no es universal para el diseo vial; la adopcin de la hora
treinta de volumen Mximo (30 VM) del ao, como parmetro de diseo (15,3%
del TPDA); significa que una carretera proyectada su seccin transversal para
albergar este trafico, solo presentar congestin en 29 horas durante el ao.
Estudios realizados en nuestro pas establecieron variaciones entre el 5 y el 7%
de TPDA, en carreteras de dos carriles y una sola calzada.
Trfico Existente
Trfico Futuro
Trfico Futuro
Crecimiento Normal
Trfico Inducido
Trfico de Desarrollo
27
28
Los Niveles de Servicio de una Carretera (NDS) Son los que establecen las
condiciones de operacin para un conductor en su transito por la va, cuando
aloja diferentes volmenes de trafico en funcin de: Velocidad, tiempo de
recorrido, interrupciones de la circulacin, libertad de maniobra, la seguridad,
comodidad, facilidad de conduccin y economa.
A cada nivel de servicio corresponde un volumen de trafico el cual recibe el
nombre de Volumen de Servicio; ste se encuentra en funcin del volumen,
composicin del transito y velocidad de operacin. La importancia del factor
"Volumen de Servicio" radica en que para proyectos de una va nueva, influye
directamente en la escogencia de las normas tcnicas para diseo geomtrico, y
en una va existente nos permite identificar el nivel de servicio al que esta operando,
y por ende si los trabajos que se deban acometer sean de mejoramiento
rehabilitacin vial.
El manual de capacidad para vas rpidas Norteamericano desde 1965 clasific
los niveles de servicios (NDS) en funcin de factores como la velocidad de operacin
y la relacin volumen de servicio - capacidad. El nivel A es el de optimas, y el nivel
F el de peores condiciones de operatividad.
30
Estudios complementarios
Terrenos
Explanaciones
Terraplenes
Obras de drenaje, sub-drenaje y puentes
Afirmado o sub-base
Base
Pavimento
Mitigacin del impacto ambiental
Sealizacin y demarcacin de vas
Administracin
Interventora
Ajustes
32
Riesgos de Vigorizacin del Pavimento: Son riesgos del tipo preventivo para
revivir zonas aisladas del pavimento donde se adviertan signos de desgaste,
grietas o una inminente desintegracin de la superficie.
33
geogrfico-fsicos, polticos, etc.), y para los dos ltimos se tendrn en cuenta las
estadsticas de las carreteras antes y despus del proyecto.
l calculo del salario promedio hora sirve para estimar el valor promedio de
una hora de viaje en la zona de influencia del proyecto, se debe contemplar
las clases de trabajador, si corresponde al sector agrcola, pecuario, oficial,
comercial, industrial u otros sectores, para cada uno de ellos que se presente
se contempla el salario diario por cada actividad econmica; posteriormente
y en el mismo cuadro salario por hora, para finalizar totalizando en promedio
aritmtico el valor de la hora para todos los sectores.
Calculo del salario promedio Hora
CLASE DE
TRABAJADOR
AGRCOLA
PECUARIO
OFICIAL
COMERCIAL
INDUSTRIAL
OTROS
VALOR PROMEDIO
HORA
SALARIO
HORA
f.
j.
k.
Alternativa escogida.
De esta manera, comparando las cifras que arrojan cada uno de estos
indicadores para cada una de las alternativas tendremos una clara identificacin
de las bondades que ofrecen individualmente y los suficientes elementos de juicio
para realizar una escogencia acertada.
37
RESUMEN
La metodologa para elaboracin y evaluacin de proyectos viales obedece a
una sucesin de etapas igualmente importantes; comienza con la descripcin
de la alternativa, la cual debe ser completa y detallada, se debe identificar las
caractersticas tcnicas que aproximen un diseo acorde a los aspectos
topogrficos, geolgicos y geomtricos.
Los aspectos topogrficos dentro de la franja de terreno escogida como corredor
de ruta los constituyen los controles primarios y secundarios. Los controles
primarios son las poblaciones grandes centro de produccin industrial,
agropecuaria, etc.; los controles secundarios se encuentran dentro de la ruta trazada
entre controles primarios, generalmente son pequeas poblaciones, puntos sobre
los ros para diseo de puentes, formaciones geogrficas como cadenas
montaosas, valles, etc. Las caractersticas geolgicas del corredor de ruta
resultan muy importantes para la construccin de la obra, en su movimiento de
tierras, ya que los deslizamientos de corteza terrestre elevaran considerablemente
los costos o en el peor de los casos no permitiran la materializacin del proyecto.
Las caractersticas geomtricas para diseo vial, deben establecer una capacidad
y nivel de servicio que satisfaga los requerimientos de la zona y poblacin afectada
garantizando su funcionalidad. El parmetro fundamental que establece las
caractersticas tcnicas de diseo; son las condiciones del trfico, dentro de las
cuales podemos contemplar, el volumen y sus medidas, as como su clasificacin.
Para la determinacin del volumen se emplean conteos vehiculares que pueden
ser cortos, largos o continuos y dentro de stos a su vez, se pueden emplear
mtodos automticos, manuales o los estudios de origen y destino. El objetivo
primordial de los sistemas de conteo del volumen de trnsito es determinar el
volumen horario de diseo, no debemos olvidar que se toma el 15,3% del T.P.D.A.
como norma de diseo y en nuestro pas entre el 5 y 7% del T.P.D.A. para vas de
dos carriles una sola calzada.
Las etapas de diseo vial se contemplan a 20 aos y es fundamental determinar
el trfico actual y ponderar el trfico futuro.
38
40