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ANLISIS DE FALLAS EN LAS LNEAS DE TRANSMISIN DEL GRUPO

EMPRESARIAL ISA

JULIANA PEA GARCA

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PEREIRA


FACULTAD DE INGENIERAS ELCTRICA, ELECTRNICA, FSICA Y
CIENCIAS DE LA COMPUTACIN
PRORAMA DE INGENIERA ELCTRICA
PEREIRA
2008

ANLISIS DE FALLAS EN LAS LNEAS DE TRANSMISIN DEL GRUPO


EMPRESARIAL ISA

JULIANA PEA GARCA

TRABAJO DE GRADO PRESENTADO COMO REQUISITO PARA OPTAR POR


EL TTULO DE INGENIERA ELECTRICISTA

Director: Alejandro Garcs Ruiz


MSc. Ingeniera Elctrica
Universidad Tecnolgica de Pereira

Asesor: Leonardo Fabio Porras


Analista de mantenimiento
Interconexin Elctrica S. A. - ISA

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PEREIRA


FACULTAD DE INGENIERAS ELCTRICA, ELECTRNICA, FSICA Y
CIENCIAS DE LA COMPUTACIN
PRORAMA DE INGENIERA ELCTRICA
PEREIRA
2008

CONTENIDO
INTRODUCCIN ........................................................................................................................................ 10
CAPTULO 1. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA EN LAS LNEAS DE TRANSMISIN DEL GRUPO
EMPRESARIAL ISA ............................................................................................................................ 12
1.1 ORGENES DEL PROBLEMA ........................................................................................................... 14
1.1.1
Actos Mal Intencionados AMI ............................................................................................ 14
1.1.2
Factores Climticos .............................................................................................................. 15
1.1.3
Otros ................................................................................................................................... 18
CAPTULO 2. DESCRIPCIN GENERAL DE LOS ELEMENTOS UTILIZADOS EN EL ESTUDIO ............. 21
2.1 SISTEMA DE INFORMACIN DE GESTIN OPERATIVA SIGO ..................................................... 21
2.2 SISTEMA DE INFORMACIN DE DESCRAGAS - SID ....................................................................... 23
2.3 SISTEMAS, APLICACIONES Y PRODUCTOS EN PROCESAMIENTO DE DATOS - SAP .................. 27
2.4 SOFTWARE DE SIMULACIN T FLASH ........................................................................................ 28
CAPTULO 3. INFORMACIN, SIMULACIN Y RESULTADOS DE LAS LNEAS ANALIZADAS ............. 31
3.1 LNEA I ............................................................................................................................................. 31
3.1.1
Antecedentes ....................................................................................................................... 32
3.1.2
Caractersticas generales de la lnea .................................................................................... 33
3.1.3
Anlisis ................................................................................................................................ 34
3.2 LNEA II ............................................................................................................................................ 48
3.2.1
Antecedentes ....................................................................................................................... 48
3.2.2
Caractersticas generales de la lnea .................................................................................... 49
3.2.3
Anlisis ................................................................................................................................ 51
3.3 LNEA III ........................................................................................................................................... 63
3.3.1
Antecedentes ....................................................................................................................... 63
3.3.2
Caractersticas generales de la lnea .................................................................................... 64
3.3.3
Anlisis ................................................................................................................................ 66
3.4 LNEA IV........................................................................................................................................... 81
3.4.1
Antecedentes ....................................................................................................................... 81
3.4.2
Caractersticas generales de la lnea .................................................................................... 82
3.4.3
Anlisis ................................................................................................................................ 84
3.5 LNEA V............................................................................................................................................ 96
3.5.1
Antecedentes ....................................................................................................................... 96
3.5.2
Caractersticas generales de la lnea .................................................................................... 97
3.5.3
Anlisis ................................................................................................................................ 99
CAPTULO 4. RECOMENDACIONES A SEGUIR PARA ALGUNAS TORRES ......................................... 115
4.1 LNEA I ........................................................................................................................................... 115
4.2 LNEA II .......................................................................................................................................... 118
4.3 LNEA III ......................................................................................................................................... 121
4.4 LNEA IV ........................................................................................................................................ 124
4.5 LNEA V.......................................................................................................................................... 127
CAPTULO 5. CONCLUSIONES .............................................................................................................. 131
BIBLIOGRAFA........................................................................................................................................ 134
ANEXOS .................................................................................................................................................. 138

LISTA DE FIGURAS
Figura 1.Origen de las fallas en las lneas de transmisin .............................................. 14
Figura 2. Origen y distribucin de las fallas ..................................................................... 20
Figura 3. Distribucin de sensores del SID ..................................................................... 23
Figura 4. Niveles mximos de densidad de descargas ................................................... 26
Figura 5. Interfaz grfica T-Flash..................................................................................... 29
Figura 6. Resultados del T-Flash .................................................................................... 30
Figura 7. Silueta del tipo de torre .................................................................................... 33
Figura 8. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001 ........................... 34
Figura 9. Causas de las fallas estimadas en el SIGO .................................................... 35
Figura 10. Eventos sobre la lnea .................................................................................... 35
Figura 11. Distribucin en el ao de los eventos SIGO ................................................... 36
Figura 12. Corte de vegetacin ....................................................................................... 39
Figura 13. Correlacin de los eventos ............................................................................. 45
Figura 14. Interfaz grfica del T-FLASH .......................................................................... 46
Figura 15. Silueta del tipo de torre .................................................................................. 49
Figura 16. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001 ......................... 50
Figura 17. Causas de las fallas establecidas en el SIGO............................................... 51
Figura 18. Eventos sobre la lnea .................................................................................... 52
Figura 19. Distribucin en le ao de los evento SIGO..................................................... 53
Figura 20. Corte de vegetacin ....................................................................................... 54
Figura 21. Comportamiento de los eventos SIGO a travs del tiempo ............................ 57
Figura 22. Correlacin de los eventos ............................................................................. 58
Figura 23. Planta perfil de la lnea ................................................................................... 60
Figura 24. Interfaz grfica del T-FLASH .......................................................................... 61
Figura 25. Silueta del tipo de torre .................................................................................. 64
Figura 26. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001 ......................... 65
Figura 27. Causas de las fallas establecidas en el SIGO............................................... 66
Figura 28. Eventos sobre la lnea .................................................................................... 67
Figura 29. Distribucin en le ao de los evento SIGO..................................................... 68

Figura 30. Corte de vegetacin ....................................................................................... 70


Figura 31. Correlacin de los eventos ............................................................................. 76
Figura 32. Interfaz grfica del T-FLASH .......................................................................... 78
Figura 33. Interfaz grfica del T-FLASH .......................................................................... 79
Figura 34. Silueta de los tipos de torre ............................................................................ 82
Figura 35. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001 ......................... 83
Figura 36. Causas de las fallas establecidas en el SIGO............................................... 84
Figura 37. Eventos sobre la lnea .................................................................................... 85
Figura 38. Distribucin en le ao de los evento SIGO..................................................... 86
Figura 39. Corte de vegetacin ....................................................................................... 88
Figura 40. Correlacin de los eventos ............................................................................. 92
Figura 41. Interfaz grfica del T-FLASH .......................................................................... 93
Figura 42. Silueta del tipo de torre .................................................................................. 97
Figura 43. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001 ......................... 98
Figura 44. Causas de las fallas establecidas en el SIGO............................................... 99
Figura 45. Eventos sobre la lnea .................................................................................. 100
Figura 46. Distribucin en el ao de los eventos SIGO ................................................. 101
Figura 47. Corte de vegetacin ..................................................................................... 103
Figura 48. Correlacin de los eventos ........................................................................... 111
Figura 49. Interfaz grfica del T-FLASH ........................................................................ 112
Figura 50. Contrapesos (anillo ms contrapesos) ......................................................... 129
Figura 51. Contrapesos (anillo ms contrapesos radiales)............................................ 130

LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................... 32
Tabla 2. Sectorizacin de la lnea ................................................................................... 36
Tabla 3. Fechas de los eventos SIGO............................................................................ 37
Tabla 4. Fechas de los eventos SIGO............................................................................ 38
Tabla 5. Aisladores flameados o rotos ............................................................................ 40
Tabla 6. Contrapesos reventados y problemas en colillas .............................................. 41
Tabla 7. Hilos rotos ......................................................................................................... 42
Tabla 8. Otros.................................................................................................................. 43
Tabla 9. Reparacin de elementos.................................................................................. 44
Tabla 10. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................. 48
Tabla 11. Fechas de los eventos SIGO........................................................................... 53
Tabla 12. Aisladores flameados ...................................................................................... 55
Tabla 13. Robo de contrapesos ...................................................................................... 55
Tabla 14. Instalacin de contrapesos .............................................................................. 56
Tabla 15. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................. 63
Tabla 16. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................. 65
Tabla 17. Sectorizacin de la lnea ................................................................................. 67
Tabla 18. Fechas de los eventos SIGO.......................................................................... 69
Tabla 19. Aisladores flameados ...................................................................................... 71
Tabla 20. Aisladores contaminados ................................................................................ 72
Tabla 21. Aisladores rotos ............................................................................................... 73
Tabla 22. Contrapesos faltantes o destapados ............................................................... 73
Tabla 23. Limpieza de acercamientos ............................................................................. 74
Tabla 24. Reparacin de cable y aisladores ................................................................... 75
Tabla 25. Reparacin de colillas de guarda y contrapesos ............................................. 75
Tabla 26. Otros reportes ................................................................................................. 76
Tabla 27. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................. 82
Tabla 28. Fechas de los eventos SIGO.......................................................................... 87
Tabla 29. Fases afectadas .............................................................................................. 88

Tabla 30. Aisladores flameados ...................................................................................... 89


Tabla 31. Robo de contrapesos ...................................................................................... 90
Tabla 32. Hilos rotos ....................................................................................................... 90
Tabla 33. Reparacin de elementos................................................................................ 91
Tabla 34. Salidas cada 100 kilmetros ao .................................................................. 97
Tabla 35. Sectorizacin de la lnea ............................................................................... 100
Tabla 36. Fechas de los eventos SIGO........................................................................ 102
Tabla 37. Aisladores flameados .................................................................................... 104
Tabla 38. Aisladores rotos ............................................................................................. 105
Tabla 39. Aisladores contaminados .............................................................................. 106
Tabla 40. Problemas en colillas y contrapesos ............................................................. 106
Tabla 41. Hilos rotos ..................................................................................................... 107
Tabla 42. Otros.............................................................................................................. 107
Tabla 43. Reparacin de elementos.............................................................................. 109
Tabla 44. Despeje de acercamientos ............................................................................ 110
Tabla 45. Estrategia de mantenimiento Lnea I ............................................................. 115
Tabla 46. Estrategia de mantenimiento Lnea II ............................................................ 118
Tabla 47. Estrategia de mantenimiento Lnea III ........................................................... 121
Tabla 48. Estrategia de mantenimiento Lnea IV .......................................................... 124
Tabla 49. Estrategia de mantenimiento Lnea V ........................................................... 127

INTRODUCCIN
El 20% de las lneas de transmisin que pertenecen al grupo empresarial ISA
presentan una serie de salidas de funcionamiento, algunas de las causas an no
se encuentran establecidas y muchas otras son atribuidas a descargas elctricas
atmosfricas, pues Colombia presenta una de las mayores actividades de rayos
del planeta por estar situada en una zona de confluencia intertropical.
De acuerdo a estudios preliminares, se ha determinado que varias lneas de ISA
pertenecen a circuitos establecidos como de criticidad alta y media segn el
nmero de salidas presentadas sobre ellos, por esto se hace necesario realizar
una toma de decisiones rpida y acertada sobre cinco de las lneas
pertenecientes a dichos circuitos, con el fin de cumplir en cada una de ellas con el
indicador de tres salidas por cada cien kilmetros de circuito al ao, establecido
en la resolucin CREG-098 de 2000.
Las medidas preventivas que han sido aplicadas por cada Centro de Transmisin
de Energa (CTE) sobre este tipo de circuitos no han sido suficientes, pues en la
mayora de los casos no se ha logrado una disminucin en las salidas de las
lneas, por esto se pretenden formular nuevas propuestas de soluciones efectivas
y econmicas. Dicho proceso ser realizado mediante un anlisis de la
informacin conseguida para cada lnea [6], la cual incluye desde los parmetros
de diseo de aislamiento tenidos en cuenta para su construccin hasta la
organizacin y posterior anlisis estadstico de las fallas registradas en un
periodo de tiempo determinado (2000-2007). Adems se cuenta con la
informacin sobre las actividades de mantenimiento de servidumbre y de la
reparacin e implementacin de elementos que han sido realizados sobre las
lneas correspondientes. Con base en lo anterior se obtienen algunas propuestas
de solucin tales como mejoramientos de la puesta a tierra en las torres y
modificaciones en las estrategias de mantenimiento aplicadas al circuito, dichas

10

propuestas sern complementadas al realizar la simulacin del comportamiento


real de la lnea en el software T-Flash, el cual evidenciar la afeccin que
presenta el circuito ante descargas elctricas atmosfricas que son inducidas
sobre el circuito de forma aleatoria, proponiendo as soluciones efectivas y
econmicas que minimicen el impacto de las descargas.

11

1. IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA EN LAS LNEAS DE


TRANSMISIN DEL GRUPO EMPRESARIAL ISA

En la actualidad, los Sistemas Elctricos de Potencia que proveen de energa a


varias zonas del pas, se ven altamente afectados por fenmenos de diferente
ndole, tales como las descargas atmosfricas, alta vegetacin, quemas o fuego
bajo la lnea, atentados terroristas entre otros, los cuales se traducen en
numerosas fallas ocasionadas sobre el sistema, bien sea de tipo trifsico, bifsico
o monofsico.
Interconexin Elctrica SA ISA, cuenta con varias lneas de transmisin a 115,
230 y 500 kV, el 20% de sta lneas de transmisin presentaban una serie de
salidas de funcionamiento, lo cual hizo que la empresa tomara algunas acciones
correctivas inmediatas contra estos inconvenientes, como el uso de contrapesos,
sin que las fallas se redujeran significativamente. Despus de analizar el
problema en el ao 2006, se decidi manejarlo de una manera integral, utilizando
tanto herramientas de hardware como de software y apoyndose en la
Universidad Tecnolgica de Pereira como fuente de investigacin. Llegando as a
una metodologa de estudio presentada de una manera sucinta a lo largo de los
captulos posteriores, cuyo fin es minimizar con el mantenimiento las
eventualidades en las lneas pertenecientes a los circuitos de criticidad alta y
media para cumplir con el indicador establecido en la resolucin CREG-098 en
dnde se cita especficamente: Para evaluar el comportamiento ante descargas
elctricas atmosfricas se debe considerar como parmetro de diseo un mximo
de tres salidas por cada 100 Km. de lnea por ao

y conseguir adems con

dicha reduccin en los eventos para cada una de las lneas, una mejor calidad del
servicio y a su vez una disminucin en el cobro de las penalizaciones impuestas
por el ente de regulacin en el caso de Colombia la Comisin Reguladora de

12

Energa y Gas - CREG quien define un marco regulador el cual rige a los
diferentes agentes del mercado, calculando esta multa segn el tiempo de
indisponibilidad de los activos del Sistema de Transmisin Nacional STN. El
proyecto en general abarca el mejoramiento sustancial de 20 LT, para cada
semestre se estudian por lo menos cinco, de las cuales en ste trabajo se
presentarn las elaboradas en el primer semestre de 2007.
En el periodo comprendido entre 1999 y 2006 han ocurrido sobre las lneas de
Interconexin Elctrica SA ISA, 4920 eventos o salidas de funcionamiento, de
los cuales 1872 se registraron entre los aos 2001 y 2005 (poca en la cul entr
en funcionamiento el Sistema de Informacin de Gestin Operativa SIGO). Este
sistema permite de una manera automatizada llevar el registro espacio - temporal,
con algunas connotaciones elctricas de las fallas en los activos de ISA y sus
posibles orgenes. A las Lneas de Transmisin - LT, como activos, se les
atribuyen tipos de causa, entre ellos: descarga atmosfrica, quema o fuego bajo la
lnea, alta vegetacin, cruce de conductores, falla o defecto de un equipo, no
establecida, entre otras. De acuerdo a las anteriores clasificaciones se establece
que el 79% de los eventos fueron originados por las descargas elctricas
atmosfricas y en su momento no fueron establecidas, lo cual indica una alta
probabilidad de falla en las lneas de transmisin ante la ocurrencia de descargas
atmosfricas, las cuales presentan mucha actividad en el territorio Colombiano al
estar situado en una zona de confluencia intertropical 2.

1
2

Resolucin CREG-098 de 2000. Captulo 2.4 Criterios de Diseo de Aislamiento.


Norma Tcnica Colombiana NTC4552, 2004-12-01. Proteccin Contra Rayos. Principios Generales.

13

1.1 ORGENES DEL PROBLEMA

Figura 1.Origen de las fallas en las lneas de transmisin

Para cumplir a cabalidad con el objetivo de este estudio, es necesario establecer


una visualizacin general de los orgenes y las causas de las fallas en el Sistema
de Transmisin de ISA y la influencia de estos en las lneas de transmisin, es
por esto que sern establecidos cada uno de ellos a continuacin:

1.1.1 Actos Mal Intencionados AMI


stos orgenes son actos vandlicos que hacen referencia a la voladura de una o
varias torres sobre un circuito, provocando en la mayora de los casos
desconexiones de forma inmediata. Estos eventos no se toman en cuenta dentro
de las estadsticas de falla de la lnea, al ser una variable externa a los diferentes

14

circuitos y por tanto muy difcil de controlar, esta afecta notoriamente las
programaciones y ejecuciones de mantenimiento en los circuitos, obligando as a
incrementar el nmero de mantenimientos correctivos y disminuir el de
preventivos planeados. Estos se realizan bajo circunstancias de seguridad altas,
buscando el bienestar del personal tcnico, minimizando el tiempo de
desconexin del circuito y tratando de disminuir la demanda de energa no
atendida.
En aos anteriores recuperar estos circuitos implicaba redireccionar la logstica
normal de personal y materiales, afectando la operacin, planeacin de recursos
y gestin de mantenimiento. Como ste es un tema de gran impacto social se
dedic mucho esfuerzo empresarial y de gobierno para adaptar los procesos a
estos continuos cambios y pasar ms de vivir una situacin correctiva a una
situacin preventiva, haciendo de la direccin de sta metodologa con un
enfoque ms en resolver problemas tcnico ambientales que sociales

1.1.2 Factores Climticos


ste es quiz el mas importante de los orgenes, all estn incluidos los vientos
fuertes que provocan el rozamiento o acercamiento entre algunas partes
energizadas de la lnea con elementos pertenecientes a ella o a su entorno y las
descargas elctricas atmosfricas que en conjunto con parmetros tcnicos y de
diseo como malas puestas a tierra, fallas en el aislamiento, o con falencias de
diseo, son los mayores causantes de las fallas sobre las lneas de transmisin.

Vientos Fuertes:
Este factor climtico tambin tiene una influencia importante en la ocurrencia
de fallas, pues cuando se conjuga con inadecuados diseos o montajes de la
lnea, es posible encontrar acercamiento entre conductores debido al
penduleo de los mismos, por este mismo motivo se pueden presentar tambin

15

acercamientos de las fases con rboles o ramas, lneas telefnicas o de


distribucin de energa que han alcanzado un nivel muy prximo a la lnea. Es
as como se podra presentar una falla en donde la mayora de veces la rama
se quema y se despeja la falla inmediatamente, o el vencimiento de la rigidez
dielctrica es temporal, pero de igual manera se hace necesario realizar una
inspeccin y posterior mantenimiento de la servidumbre en la zona aledaa a
la falla.

Descargas Elctricas Atmosfricas DEATS:


Las descargas elctricas atmosfricas, ms comnmente llamadas rayos, son
un fenmeno fsico que se caracteriza por transferir carga elctrica positiva o
negativa al interior de una nube, entre dos nubes, de la tierra hacia la nube,
de una nube hacia la tierra o de la nube a la ionosfera. En general se han
realizado un mayor nmero de estudios acerca de las transferencias de
energa entre la nube y la tierra, pues son las que tienen una afeccin directa
sobre la humanidad y el desempeo de sta.
Se estima que sobre la tierra se presentan cada instante aproximadamente
2000 tormentas elctricas las cuales generan alrededor de 100 rayos por
segundo, segn informes de algunos institutos internacionales de vigilancia y
proteccin contra descargas atmosfricas. La mayor incidencia de rayos en el
mundo, se da en las tres zonas de mayor conveccin profunda: Amrica
tropical, frica central y norte de Australia3.
Colombia, por estar situada en una zona de confluencia intertropical, presenta
una de las mayores actividades de rayos en el planeta. Segn estudios
realizados en ISA con el Sistema de Informacin de Descargas SID. Entre
4.5 millones a 10 millones de descargas se registran para el territorio nacional

16

al ao, estos comportamientos son influenciados por los cambios climticos a


lo largo de la geografa Colombiana. Segn este informe, la corriente absoluta
alcanzada por la descarga elctrica atmosfrica registra valores entre 10 y 40
kA en varias regiones del pas, encontrando algunas zonas con valores muy
superiores a stos, los cuales se consideran altos dentro del estudio de riesgo
por descarga elctrica atmosfrica. Mientras en regiones como Norteamrica
y Europa se presentan zonas con 80 das tormentosos al ao, en Colombia se
encuentran regiones como el Magdalena Medio, Los Llanos Orientales y el
Choc, donde se presentan 140, 120 y 100 das de tormenta al ao
respectivamente4.
La forma general de cuantificar el nmero de incidencias sobre una zona
determinada, es a travs del parmetro Ground Flash Density GFD el cual
determina el nmero de descargas a tierra por cada kilmetro cuadrado/ao
en la zona de inters, adems este parmetro puede ser complementado con
el nivel cerunico, el cual determina el nmero de das al ao en los que por
lo menos es odo un trueno en un rea especfica, siendo 365 el mximo nivel
cerunico que es posible encontrar en cualquier parte del mundo.
No todas las descargas elctricas atmosfricas producen fallas en las lneas,
esto solo ocurre en caso de presentarse algunos problemas tcnicos como:


Errores de apantallamiento en la lnea, esto produce que en vez de que la


descarga impacte sobre el cable de guarda y esta sea correctamente
despejada a tierra a travs de las torres ms prximas,

se produzca un

impacto de la descarga que incide directamente sobre el conductor de fase


pudiendo ocasionar o no la salida de la lnea, dependiendo de la magnitud de

Norma Tcnica Colombiana NTC 4552. Proteccin Contra Rayos. Principios Generales.
INTERCONEXIN ELCTRICA SA - ISA. Anlisis Estadstico del Comportamiento de las Descargas Elctricas Atmosfricas
en Colombia. Medelln, Enero de 1999.

17

la corriente del rayo, impedancia de las fases, del aislamiento de la lnea y del
valor instantneo del voltaje de fase.

Resistencia de puesta a tierra de las torres, estas son conectadas a un


sistema de puesta a tierra formado por varillas y contrapesos, para obtener
una penetracin de la corriente del rayo en la tierra de forma mas eficiente,
dependiendo del diseo, por lo general se considera que este valor es alto si
sobrepasa los 20. Si ocurre una descarga atmosfrica, impacta en el cable
de guarda y esta se trata de despejar a travs de las torres aledaas, donde
algunos de los casos los valores de la resistencia de puesta a tierra RPT son
tan altos, que la sobretensin se devuelve por la torre y trata de llegar de
nuevo a los conductores y provocando as los llamados flameos inversos que
pueden afectar directamente los aisladores.

Fallas en el aislamiento de la lnea, estos problemas se presentan


generalmente por la acumulacin de partculas en las cadenas aisladores,
perforaciones o prdida del aislamiento, esto puede ocurrir en donde la zona
por donde pasa la lnea es muy contaminada o cuando se han presentado
flameos directos o inversos que perforen los mismos reduciendo su capacidad
aislante, o por rompimiento de aisladores por vandalismo. Aunque estos
parmetros se pueden determinar fsicamente, es necesario complementar
estas inspecciones visuales con la medida de campo de los mismos que se
realizan a travs del medidor de campo elctrico, el cual sirve para medir el
nivel de asilamiento en las cadenas de aisladores.

1.1.3 Otros
Clasificados as porque stos no son repetitivos para la ocurrencia de fallas en los
circuitos pertenecientes a ISA. Dentro de estos inconvenientes eventuales se
encuentran:

18

Cruce de conductores, esto se presenta en algunos casos en donde hay


problemas con la parte del diseo de la lnea, pues al aparecer un factor
externo como el viento, se genera penduleo de los conductores induciendo
as una falla a tierra o entre fases.

Fuego debajo de la lnea, este problema aparece en ocasiones en donde las


personas residentes en la zona aledaa a la lnea, realizan quemas
especialmente en los meses de febrero y de marzo para preparar la tierra
para la siembra de cultivos, de esta forma se induce una falla directamente a
tierra en la lnea ya que el aire cambia su rigidez dielctrica y su densidad,
gracias a la presencia de partculas contaminantes.

Falla / defecto equipo, este tipo de ocurrencias se atribuyen a fallas causadas


por equipos que a la vez presentaron problemas en su operacin, estos
inconvenientes son poco comunes dentro de Interconexin Elctrica S.A, pues
cada vez que se va a realizar algn tipo de maniobra sobre un equipo que
implique riesgo de disparo, se realiza una consignacin de la lnea ante el
Centro Nacional de Despacho CND, de esta manera, en caso de que la
lnea falle, no implicar pago de ninguna multa.

En general, los orgenes de los 4920 eventos registrados en las lneas de


Interconexin Elctrica SA ISA, se encuentran distribuidos de acuerdo a la
figura 2, stos fueron establecidas por el personal de anlisis de fallas de la
Direccin Gestin Red de ISA, quienes despus de cada evento acceden a la
informacin obtenida de las protecciones de distancia y de los registradores de
falla ubicados en cada subestacin y atribuyen as el origen y la ubicacin
(kilometraje) del evento:

19

Quema bajo
la lnea

AMI
14%

Alta
vegetacin
3%

2%

Falla/defecto
equipo
1%

Cruce de
conductores
1%

Causa no
establecida
45%

Descarga
atmosfrica
34%

Figura 2. Origen y distribucin de las fallas

Ante la distincin de los diferentes orgenes de las fallas, se reconoce adems la


gran proporcin que tienen las descargas atmosfricas y las causas no
establecidas frente a los Actos Mal Intencionados AMI , que son el tercer
causante de fallas ocurridas sobre las lneas de transmisin, las descargas y las
causas no establecidas originan una falla de corta duracin, del orden de los
milisegundos, mientras el sistema de recierre funciona (Corta duracin - bajo
impacto en el servicio). Caso contrario ocurre en los atentados que originan
largos tiempos de desconexin, del orden de das mientras se reparan las torres
(Larga duracin - alto impacto). Entre los aos 1999 y 2006 se han realizado
atentados a 1470 torres lo cual ha obligado a que el mantenimiento en lneas
utilice la mayora de sus recursos en la recuperacin casi inmediata de stas,
sacrificando de algn modo la estrategia planteada segn el Mantenimiento
Centrado en Confiabilidad -

MCC que se basa principalmente

en el

mantenimiento predictivo y preventivo, con la finalidad de reestablecer lo mas


pronto el servicio de energa hacia las zonas desconectadas.

20

2. DESCRIPCIN GENERAL DE LOS ELEMENTOS UTILIZADOS EN


EL ESTUDIO

A lo largo de ste estudio cuyo objetivo final es reducir el nmero de fallas


presentadas en la actualidad por algunas de las lneas de transmisin
pertenecientes al grupo empresarial ISA, se tuvieron en cuenta varias
herramientas computacionales con un aporte significativo, para dar un diagnstico
acertado sobre las causas de los problemas que aquejan a dichos circuitos y de
esta manera obtener algunas estrategias de mantenimiento para dar una correcta
solucin. stas herramientas o soportes, son utilizados tanto para extraer la
informacin real sobre la eventualidad o fallo de la lnea (Sistema de
informacin de gestin operativa - SIGO), como tambin para tratar de
encontrar correlaciones con ocurrencias de descargas atmosfricas (Sistema de
Informacin de Descargas - SID) y con el reporte del mantenimiento aplicado
sobre el circuito (Sistemas, Aplicaciones y Productos en procesamiento de
datos -SAP). Finalmente con toda sta informacin recolectada a travs del
tiempo, adems de las especificaciones tcnicas de la lnea, obtenidas en el
Banco de Informacin Tcnica de ISA BIT, es posible inducir el estado actual de
la lnea con el fin de simularla en el software T-Flash y de ste modo observar la
sensibilidad presentada por el modelo del circuito ante la ocurrencia de descargas
atmosfricas simuladas de manera aleatoria. A continuacin se presentarn de
forma un poco mas detallada las diferentes funciones y aplicaciones de los stos
elementos utilizados.

2.1 SISTEMA DE INFORMACIN DE GESTIN OPERATIVA SIGO


El Sistema de Informacin para la Gestin Operativa de ISA SIGO, fue
concebido para sistematizar la informacin de los procesos al nivel del Centro de
Supervisin y Maniobras - CSM y del equipo Anlisis de Perturbaciones, esto es,

21

el registro, almacenamiento y consulta de la informacin operativa de la red, como


las ocurrencias forzadas (eventos), ocurrencias no forzadas (mantenimientos),
pendientes operativos, atentados, entre otros, con el fin de tener disponible un
archivo histrico del comportamiento operativo del sistema elctrico de ISA. Parte
de los datos contenidos en el SIGO corresponden a la disponibilidad de activos
exigidos por la CREG, causas, consecuencias, desempeos de sistemas de
control, magnitudes de corrientes de fallas, reportes de ocurrencias forzadas y no
forzadas en la red.
Este sistema de informacin, es entonces una importante base de datos en donde
es posible encontrar informacin significativa para el desarrollo de ste estudio,
logrando identificar algunos de los diferentes problemas presentados sobre las
lneas, principalmente las que superan el lmite de tres salidas por cada cien
kilmetros de circuito al ao. Por esto, la informacin del SIGO consultada fue: la
fecha y hora de la ocurrencia (falla), la descripcin del evento, clase de salida
(transitoria, temporal o permanente), tipo de causa (aproximada), localizacin del
evento desde cada una de las subestaciones (kilometraje), fases y secuencia de
falla.
La localizacin del evento se realiza con las dos distancias aproximadas del sitio
en el cual ocurri la falla, proporcionadas por los localizadores de fallas de cada
una de las dos subestaciones. A partir de all se calcula la torre ms aproximada
tomando como dato ms confiable la subestacin con mayor aporte de corriente
en el sistema (denominada como nodo fuerte).
Esta informacin, ser utilizada ms delante, para obtener las estadsticas de falla
de la lnea, y as tener una visin global de las ocurrencias presentadas sobre
sta.

22

2.2 SISTEMA DE INFORMACIN DE DESCRAGAS - SID


Este sistema de medicin y localizacin de descargas atmosfricas sobre el
territorio Colombiano, tiene como objetivo conocer el comportamiento del rayo,
sus parmetros elctricos e influencia sobre el sistema de transmisin de ISA,
para tratar de disminuir su impacto y sus efectos perjudiciales, del mismo modo
sirve tambin para determinar el riesgo elctrico en cualquier parte el pas. Este
sistema fue adquirido por Interconexin Elctrica S.A ISA, con el apoyo de la
Universidad Nacional, entr en funcionamiento a mediados de 1995, tuvo una
vida til de siete aos y luego de varias pruebas, registr continuamente las
descargas elctricas atmosfricas captadas por seis sensores ubicados
estratgicamente para la cobertura total del territorio nacional en el cual se
encuentran ubicados los diferentes corredores de las lneas de transmisin
pertenecientes a ISA.

Figura 3. Distribucin de sensores del SID

23

En el mapa presentado con anterioridad, se observa claramente la distribucin y


ubicacin de los sensores en seis subestaciones diferentes: Sabanalarga,
Cerromatoso, Palos, San Carlos, Torca y San Marcos.
Estos sensores son los equipos detectores de la seal de campo elctrico emitida
al producirse una descarga elctrica atmosfrica que junto con una seal de
tiempo satelital de una mquina GPS instalada en stos, son enviadas al
Analizador Central CAP ubicado en la sede de Medelln, el cual posee un
modelo matemtico donde se procesa toda la informacin para poder determinar
algunos parmetros de la descarga, luego de ste proceso se accede a los
resultados obtenidos, entre los cuales estn:
1

Tiempo: Ao, mes, da, hora, minuto, segundo y milisegundo en que se


present el rayo.

Espacio: Latitud y Longitud en coordenadas geogrficas.

Caractersticas elctricas: Estos son parmetros asociados netamente al


fenmeno fsico.
3.1 Amplitud (magnitud): Es el valor mximo de la corriente del rayo,
obtenida a parir del clculo en una ecuacin, cuya funcin es el
campo elctrico.
3.2 Polaridad: Es el tipo de carga elctrica, positiva o negativa
transportada por la descarga principal.

Nivel cerunico: Este parmetro determina el nmero de das al ao


en los que por lo menos es escuchado un trueno en un rea especfica,
siendo 365 el mximo nivel cerunico posible de encontrar en cualquier
parte del mundo.

24

 Densidad de Descargas a Tierra: Indica el nmero de descargas con


impacto a tierra, en un kilmetro cuadrado durante un ao. Este dato es
mucho ms preciso que el nivel cerunico porque tiene mejor valoracin
de riesgo elctrico permitiendo una mejor estimacin de la probabilidad
de ocurrencia en un sitio determinado.
 Multiplicidad: es el nmero de descargas presentadas por cada rayo,
pues cada uno de stos est compuesto de una o varias descargas,
una descarga principal seguida de varias subsecuentes.
A partir de ste sistema, se ha determinado que la mayor concentracin de
descargas en Colombia ocurre en el valle del ro Magdalena, situada al final de
las cordilleras central y occidental. Esta alta actividad es debida probablemente al
choque de los vientos clidos del norte con la cordillera Andina, propiciando la
acumulacin de cargas elctricas en las nubes. Por la posicin ecuatorial de
Colombia, de acuerdo con la hiptesis que enuncia una gran actividad en la zona
ecuatorial del planeta5, es muy posible que estas regiones correspondan a las
zonas del planeta con la ms alta actividad.

TORRES SANCHEZ, Horacio y CASTAO BOADA, Orlando. El Rayo : De la Mitologa, las Leyendas y la Explicacin
Cientfica, a la Moderna Tecnologa de la Proteccin. Santaf de Bogot : ICONTEC, 1994.

25

Figura 4. Niveles mximos de densidad de descargas

En la figura anterior, las regiones oscuras corresponden a los mximos valores de


densidad ocurridos durante 1996 y 1997. Las lneas representan los circuitos a
230 y 500 kV y los puntos las descargas que originaron salidas de operacin. El
mayor valor de densidad registrado fue de 67 descargas por kilmetro cuadrado
en la parte nor-oriental de la Subestacin llamada Cerromatoso 6.

INTERCONEXIN ELCTRICA SA- ISA. Anlisis de Parmetro del Rayo Sobre una Aplicacin SIG, William Briceo,
Leonardo Porras, Ana Mara Trejos, Adriana Snchez.

26

2.3 SISTEMAS, APLICACIONES Y PRODUCTOS EN PROCESAMIENTO DE


DATOS - SAP
En general el SAP cuenta con varios mdulos y aplicaciones como: manejo de
materiales, planeacin y produccin, mantenimiento, finanzas, entre otros. El
mdulo base para la realizacin de ste proyecto es el de mantenimiento, el cual
soporta la planeacin, notificacin y evaluacin del mantenimiento ejecutado
sobre los diferentes activos de la compaa.
Entonces es aqu, en donde se encuentran las especificaciones de las diferentes
actividades planeadas y las anomalas encontradas sobre cualquier activo, para
el caso de este estudio, se encuentran avisos de informacin en cuanto al estado
de los diferentes elementos que influyen directamente en el buen funcionamiento
de una lnea de transmisin tales como: puestas a tierra de las diferentes torres
(contrapesos), aisladores, colillas de drenaje de sobrcorrientes, condicin de
cables y servidumbre. Tambin es posible encontrar avisos referentes a la
explicacin de la ocurrencia de alguna falla presentada sobre la lnea en das
anteriores, como por ejemplo por la aparicin de animales muertos en cercanas a
la lnea, ramas de algunos rboles quemadas por contacto directo con alguna de
las fases o elementos cercanos a los conductores que al momento de presentarse
vientos fuertes, podran hacer contacto directo y aterrizar de inmediato el circuito,
ocasionando en muchos casos su salida momentnea. Todo este tipo de
mantenimientos realizados en la lnea, se encuentran debidamente clasificados
dentro de tres clases de avisos: mantenimientos preventivos no planeados, M2
mantenimientos correctivos y M3 mantenimientos preventivos planeados.
Cada una de estas actividades realizadas o planeadas para los diferentes bienes
corporativos cuentan con las fechas de inicio y finalizacin de ellas, adems de la
especificacin tcnica de cada uno de los activos para con ello lograr mayores
facilidades en cuanto a la bsqueda del historial referente a los mantenimientos
de un equipo determinado y de ese modo establecer su estado actual.

27

2.4 SOFTWARE DE SIMULACIN T FLASH


El T-FLASH es una herramienta de software desarrollada por el Electric Power
Research Institute - EPRI, para evaluar mediante simulacin el comportamiento
de las lneas de transmisin ante las descargas elctricas atmosfricas, con el
clculo de salidas por flameos inversos y salidas por falla del apantallamiento.
Este simulador, utiliza un mtodo no determinstico o estadstico numrico
llamado Monte Carlo, su nombre fue dado por el principado de Mnaco por ser la
capital del juego del azar, al tomar una ruleta como un generador simple de
nmeros aleatorios, los orgenes de esta tcnica datan de los aos 40 cuando
Stan Ulam y John Von Neumann

investigaban acerca del movimiento de los

neutrones.
En el mtodo de Monte Carlo para este caso en particular, se crea un modelo
matemtico

de

las

descargas

atmosfricas

las

cuales

presentan

un

comportamiento netamente aleatorio, identificando las variables referentes a ste


fenmeno como de entrada, stas son: la magnitud de la corriente de retorno y la
rata de ascenso de la corriente. Con lo anterior se logra entonces establecer un
modelo del comportamiento global de las descargas atmosfricas, generando
para stas entradas varias muestras aleatorias y despus de ello analizando el
comportamiento del sistema ante dichos valores generados. Para una mayor
precisin y asertividad del modelo, es necesario repetir n veces el proceso y con
ello obtener n observaciones sobre el comportamiento del sistema.
Con el fin aproximar de mejor forma el comportamiento de la lnea a la realidad,
este simulador permite ingresar varios parmetros, como los valores de
resistencias de puesta a tierra de las diferentes torres, el GFD (densidad de
descargas a tierra) asociado a cada una de las zonas por las que atraviesa la
lnea, el tipo de conductor, cable de guarda, aisladores, apantallamiento debido a

28

objetos cercanos, entre otros, a travs de una interfaz grfica mostrada de la


siguiente forma:

Figura 5. Interfaz grfica T-Flash

Cuando son ingresados los datos anteriores se tiene una caracterizacin muy
aproximada de la lnea y sus condiciones, con ello el T-Flash procede a simular
aleatoriamente un determinado nmero de descargas segn lo proporcione la
densidad de descargas a tierra (GFD) ingresado con anterioridad por el usuario,
en conjunto con los parmetros de corriente obtenidos aleatoriamente por el
mtodo de Monte Carlo. As pues, el registro grfico del simulador especifica los
posibles problemas a presentarse en cada una de las torres de la siguiente forma:

29

Figura 6. Resultados del T-Flash

En la interfaz grfica del simulador, se pueden observar entonces los problemas


especficos para cada una de las torres, en donde se mostrar si se presentan
fallas por flameos inversos debidos a falencias en las puestas a tierra de algunas
torres o fallas por flameos directos los cuales evidencian problemas en el
apantallamiento.

30

3. INFORMACIN, SIMULACIN Y RESULTADOS DE LAS LNEAS


ANALIZADAS

En el desarrollo de ste captulo se vern involucradas las cinco lneas de


transmisin incluidas en el estudio, mostrando para cada una de ellas una breve
descripcin de su historia y estado actual, estadsticas y porcentajes de salidas,
historial del mantenimiento relacionado con cada uno de stos activos, para con
lo anterior establecer un estado de la lnea, el cual es til para realizar las
diferentes simulaciones en el software T-Flash de una manera acertada y con
esto verificar fallas tanto en el apantallamiento como en las puestas a tierra de las
lneas de transmisin.
Nota: Las lneas mostradas a continuacin son reales, y la informacin que se encuentra
all fue suministrada por Interconexin Elctrica S.A ISA, por polticas de la empresa no
se revelarn ni el nombre ni la ubicacin de las lneas.

3.1 LNEA I
Esta lnea cuenta con una longitud de 146 Km, opera a 230 kV y tiene
aproximadamente 40 aos de haberse puesto en funcionamiento. Aunque la lnea
no atraviesa zonas montaosas y cuenta con niveles de densidades de descargas
atmosfricas bajas, se ve altamente afectada por este fenmeno, al parecer por
la prdida de efectividad de las puestas a tierra a lo largo de todo su recorrido.
Por esto, en la actualidad se observa un incumplimiento con el indicador de tres
salidas por cada cien kilmetros al ao en tres de ellos.

31

3.1.1 Antecedentes
El circuito cuenta a partir del 2000, ao desde donde se tienen los registros de las
fallas en el SIGO, con 34 eventos. Segn la longitud presentada de sta lnea,
cada ao se pueden presentar un mximo de 4.4 salidas, para cumplir con el
ndice ya mencionado.
Con el fin de calcular el nmero de salidas por ao de una forma aproximada, se
tomaron en cuenta principalmente los eventos registrados en el SIGO como causa
no establecida, descarga atmosfrica, o acercamiento de objetos a los
conductores, ya que los Actos Mal Intencionados (AMI) y los eventos debidos a
fallas en otros circuitos son causados por condiciones adversas a los elementos
pertenecientes a la lnea y no se tuvieron en cuenta.
La distribucin de la totalidad de los eventos por cada ao se muestra a
continuacin:
AO

#SALIDAS SALIDAS/100Km

3.4

4.8

2.7

2.7

4.1

2.7

2.7

Tabla 1. Salidas cada 100 kilmetros ao

Se puede ver entonces, como el indicador es levemente superado en el ao uno,


debido a dos quemas que fueron realizadas bajo la lnea, a diferencia de los aos
dos y cinco, en donde el indicador se ve ampliamente superado, y hasta el

32

momento no se encuentra ningn patrn para determinar el incremento de las


fallas en stos dos ltimos aos.

3.1.2 Caractersticas generales de la lnea


Esta lnea a 230 kV presenta muy pocos cambios de altura (entre los 927 y 1315
metros sobre el nivel del mar) en el recorrido total de la lnea, soportada en 308
torres en disposicin vertical doble circuito, la gran mayora de tipo suspensin.

Figura 7. Silueta del tipo de torre

Segn la disposicin de los conductores sobre cada una de las torres, se dice que
la lnea cuenta con un apantallamiento negativo, lo cul indica una mayor
distancia desde el eje vertical de la torre a los cables de guarda, que de la misma
referencia (eje vertical de la torre) a cada una de las fases.
Los dos circuitos dispuestos sobre las torres ya mencionadas utilizan el conductor
ACSR 54/7, pero el cable de guarda es diferente para ambos, en el izquierdo es
OPGW 48FO 16.1mm y para el derecho ACSR (HS) 12/7. Ambos circuitos
poseen cadenas de suspensin y de retencin con aisladores tipo cermicos.
La densidad promedio de descargas atmosfricas es proporcionada por el
Sistema de informacin de Descargas - SID, a travs de promedios realizados
anualmente para cada una de las torres pertenecientes a la lnea en estudio. Con

33

el fin de observar estos promedios de una manera global, se concentr cada diez
torres la densidad, lo cual dio como resultado el grfico mostrado posteriormente,
en donde se observa una distribucin casi uniforme, en comparacin con el
comportamiento evidenciado en las zonas montaosas el cual se ver mas
acentuado en las prximas lneas analizadas.

Figura 8. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001

Por ser sta una lnea tan antigua, la informacin que se tiene de ella es muy
poca, lo cul dificult comprobar si ste circuito se encuentra bien diseado para
soportar las descargas presentadas en sta zona.

3.1.3 Anlisis
Con el fin de hacer un anlisis adecuado para la Lnea 1, fue necesario tener en
cuenta los diferentes registros de fallas consignados en el SIGO para un periodo
de siete aos, de igual manera se deben estudiar los avisos del SAP en donde se
hace referencia a los mantenimientos realizados sobre la lnea.
Las fallas reportadas en el SIGO se atribuyen a diferentes causas, las cuales se
clasifican de la siguiente manera:

34

Figura 9. Causas de las fallas estimadas en el SIGO

En este caso, nicamente se tomaron en cuenta las distancias proporcionadas


por el SIGO desde la Subestacin 2, debido a que la Subestacin 1 pertenece a
otra empresa, por lo que no se cuenta con los registros de los rels ubicados all.
Con la metodologa descrita anteriormente, se procedi a asignar a cada una de
las fallas una torre de ocurrencia de la misma, y a continuacin se concentraron
estos acontecimientos cada diez torres, con el fin de tener una visin resumida e
integral acerca del comportamiento de la lnea.

Figura 10. Eventos sobre la lnea

En la figura anterior, se observa el Sector 2 como critico, pues all se presentan


21 de las 35 fallas registradas, los dems sectores manifiestan muy pocos
eventos.

35

Existe entonces una relacin directa de las fallas con la densidad de descargas a
tierra, pues como se observa en la figura 8, hay una mayor cantidad en las zonas
comprendidas por los Sectores 1 y 2, donde a su vez se concentran la mayor
parte de fallas reportadas en el SIGO, esto podra dar indicios a que muchas de
las causas de las fallas, probablemente fueron las elctricas atmosfricas.
La Lnea I se subdivide en cinco sectores mencionados en todos los grficos, los
cuales estn discriminados de la siguiente manera:
SECTOR
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Sector 4
Sector 5

TORRES
86-140
141-229
230-285
286-334
335-393

Tabla 2. Sectorizacin de la lnea

Eventos operativos (SIGO)

Uno de los objetivos de este estudio es la determinacin de las causas no


establecidas de las fallas, correlacionando estos eventos operativos segn su
ubicacin con los diferentes acontecimientos de la lnea reportados en el SAP.

Figura 11. Distribucin en el ao de los eventos SIGO

Segn el SID, en la zona en donde se encuentra ubicada la lnea, abril es uno de


los meses en los cuales se presenta un mayor nmero de descargas, coincidiendo

36

con la poca de mayor nmero de eventos registrados en SIGO. A continuacin


se especifica cada uno de los eventos SIGO para los dos circuitos soportados por
las 308 torres con la fecha y la torre aproximada de su ocurrencia:
Circuito 1 (lnea 1):
Ao
1

Mes
3
1
2
2
9
12
4
4
6
6
7
9
11
4
5
6
11
12
5
6
7
12
2
5
7
8
10
11
1
1
2
6
4
4
4
5

Da
19
9
28
28
19
18
25
28
2
6
13
21
7
22
9
11
14
5
3
13
28
11
25
16
14
19
25
10
4
20
27
6
8
22
26
2

Tabla 3. Fechas de los eventos SIGO

37

Torre
289-290
264
178 y 179
178 y 179
219
237
370
195
162
0
204
86
169
192
269
182
182
228
180
312
172
265
183
226
158
144
122
113
273
118
96
181
196
185
215
178

Circuito 2 (Lnea adyacente):


Ao
1

Mes
5
2
8
4
5
5
9
9
11
12
12
2
5
5
10
6
6
10
11
3
5
8
11
1
6
7
12
12
1
4
5

Da
4
28
23
28
1
10
21
28
2
3
17
6
9
16
5
13
13
10
19
16
18
6
21
29
9
28
10
20
9
4
20

Torre
--179
89
192
216
291
89
175
159
138
187
84
269
124
107
313
313
359
290
148
167
212
213
226
210
280
381
280
194
119
225

Tabla 4. Fechas de los eventos SIGO

Segn los eventos tabulados con anterioridad, se perciben zonas crticas


comunes para ambos circuitos.

38

Informacin SAP

Esta informacin es con base en los reportes de los linieros escrita en SAP y se
especifican aspectos preventivos, a corregir o corregidos, como corte de
vegetacin, hilos rotos, aisladores flameados, acercamiento de objetos extraos,
fuego bajo la lnea, adems de otras eventualidades.
Los aspectos a resaltar dentro de los avisos de la lnea son:
Corte de vegetacin:
Segn los reportes, los sectores ms crticos en cuanto a su nivel de vegetacin
son el 1 y el 2, por tanto estos cuentan con una mayor frecuencia de
mantenimientos, por el contrario el resto de los sectores del circuito no presentan
vegetacin abundante, por esto son intervenidos menos veces al ao.
A continuacin se muestran los reportes encontrados en el SAP para cada uno de
los mantenimientos, en cuanto a los cortes de vegetacin, limpieza de las bases
de las torres y a la tala de rboles.

Figura 12. Corte de vegetacin

Segn los mantenimientos reportados en el SAP, se observa que la estrategia de


mantenimiento de servidumbre ha sido dispareja, posiblemente por problemas de

39

orden social que no permiten realizar con la frecuencia adecuada los


mantenimientos. Es necesario cumplir con la frecuencia de los mantenimientos
para disminuir la probabilidad de falla.
Aisladores flameados o rotos:
AO

MES

9
1
7

2
8

9
3

10

TORRE
277
237
247
383-386
141
155
162
225
89
115
124
237
152
153
174
195
202
208
209
218
224
292
315
316
325
292
197
194
185
179
178

FASES
A, flameo cto 1
A, flameo cto 2
Cadena despalzada
Aisladores contaminados
C, flameo cto 1
C, flameo cto 1
A, flameo cto 1
B, flameo cto 1
B, cto 1, A y B cto 2
A, cto 2 y C, cto 1 flameos
C, flameo cto 1
A, flameo cto 1
B, flameo cto 1
A, flameo cto 2
C, flameo cto 1
A cto 2, B cto 1 flameos
A, flameo cto 1
B, flameo cto 1
C, flameo cto 2
B cto 2 y C cto 1 flameos
C cto 2 roto y fase A en jomper cto 1
B y C, rotos cto 2
A, roto cto 1
C, roto cto 2
A y C, roto cto 2
B y C, rotos 2
A cto 2, C cto 1 flameos
B, cto 1 flameo
C, cto 1 flameo
C cto 1 y A cto 2 flameos
C cto 1 y A cto 2 flameos

Tabla 5. Aisladores flameados o rotos

En la tabla anterior, se presentan varias zonas con aisladores flameados,


especialmente en el sector mas prximo a la Subestacin 1, coincidiendo con las
fallas reportadas en el SIGO, las cuales tambin estn sobre ste mismo tramo de
la lnea, este comportamiento podra indicar la falencia del circuito en cuanto a las

40

puestas a tierra, teora a comprobar o refutar mas adelante con la simulacin en el


software respectivo.
Cuando se presentan flameos sobre los aisladores, no es siempre es necesario
reemplazarlos, pues en la minora de los casos se pierden las caractersticas de
aislamiento iniciales, lo cul debe ser comprobado de forma final haciendo la
respectiva medicin de aislamiento con el equipo respectivo.
Contrapesos reventados y problemas en colillas:
AO

MES
7

291

3
4

TORRE
PATAS
358Colillas de puesta a tierra en mal
360,350,351,356
estado

8
2
2
9

10
5

Falta colilla de puesta a tierra


Colilla de fibra ptica tiene hilo
roto
C, contra peso reventado
ByD
Colilla de fibra ptica reventada
A y B, reventados por corrosin
Falta colilla de guarda
Falta colilla de guarda
No se especifica
Falta colilla de guarda

102
107
327
336, 350
392
263
231
308
263

Tabla 6. Contrapesos reventados y problemas en colillas

En las torres en donde se reportaron problemas con los contrapesos, hasta el


momento no se ha registrado ninguna clase de falla, esto no implica dejar de
poner especial cuidado en la reparacin de estos elementos, los cuales son
bastante importantes para mejorar las puestas a tierra, y as ayudar a disipar de
una mejor forma las corrientes de las descargas atmosfricas.

41

Hilos rotos:
AO
1
2
3

MES
8
1
6
9
10

TORRE
114
270
270
367
370
256

FASES
El cable de fibra ptica tiene un hilo roto
B, en la mitad del vano
B
Hilo roto 10 m delante de la torre
Hilo roto 90 m delante de la torre
En cto 2 B, 5 hilos rotos

Tabla 7. Hilos rotos

En la trayectoria de la Lnea 1, han habido muy pocos hilos rotos, los cuales han
sido atendidos a tiempo, ya sea colocando el elemento correspondiente para
mitigar la falla, o cambiando el conductor, en caso de considerarse necesario.
Los mantenimientos correctivos en los elementos conectores entre el cable de
guarda y su puesta slida a tierra en cada una de las torres (colilla de guarda), se
han realizado muy oportunamente, pues cada vez que se reportan en el SAP
anomalas en stos dispositivos, se tratan de corregir de forma rpida.

42

Otros:
AO

MES
2
6

1
8

2
5
1

6
7
1
4
8

4
11

9
5
10
11
6

TORRE
148
336
339
260-265
260
260
275
85
269
334
306-307
336
264
379
336
254
255
256
257
383
384
391
339
270-272
231
270-272
110-111, 177178
180

EVENTOS
Acercamiento de rboles frutales a la lnea
Correccin de amortiguadores de conductor cto 2
Correccin de amortiguadores de conductor cto 2
Acero del cable de guarda, apoyado sobre la torre
El montante se encuentra deteriorado
El montante de la pata A se encuentra deteriorado
En fase C cto 1, cadena enredada sobre la lnea
Fases A cto 1 y C del Cto 2, cable quemado
Torre derribada y reparacin de la misma
Reparar la lnea de vida, el tornillo donde esta retenida se
revent
Quema bajo la lnea
Fase C amortiguador corrido aproxima a 30 m cto 1
Dinamitada la pata A provocando voladura en el montante
Hay un rbol muy cerca
Fase C cto 1, amortiguador corrido 30m hacia torre # 335
Por AMI se afectaron patas A y C
Por AMI se afectaron patas C y D
Por AMI se afect la pata D
Por AMI se afectaron patas
Cadenas de ambos circuitos y la silleta estn desplomadas
La silleta del guarda est desplomada
Cadenas de ambos circuitos y la silleta estn desplomadas
Fase C amortiguador salido 10 m atrs de la torre cto 1
Acero del cable de guarda, apoyado sobre la torre
Retiro de colilla innecesaria
Acero del cable de guarda, apoyado sobre la torre
Acercamiento pero el inspector indica que no caus las
fallas.
Gallinazo muerto bajo cto 1 parece que la lnea lo mat

Tabla 8. Otros

En la tabla anterior se observan una serie de reportes realizados en el SAP, de


los cuales, la gran mayora no tienen una influencia tan directa como los registros
anteriores (corte de vegetacin, aisladores flameados, etc) en cuanto a la
ocurrencia de fallas sobre el circuito, sin desconocer tambin, que en algunos de
los casos stos registros ayudan a establecer posibles causas en algunas de las
fallas registradas.

43

Reparacin de elementos:
AO
1
2

MES
9
10
10
2
6
8
10
12

5
6
1
2

6
8

11
11
2
8

7
9
11

TORRE
261,262
345
345
85
325,326
350
198-199
155
114-115
358360,350,351
182
275
177
243
300
334
270
177
191
179
385
333, 350
335-336
260-265
347
368
336339,344,345
355,356
256

ELEMENTO
Colillas del guarda
Instalacin de colillas en el cable de guarda y OPGW
Reparacin de hilos reventados en el guarda
convencional
Instalacin de camisa de reparacin en la fase B
Despeje de un acercamiento
Despeje de un acercamiento
Reparacin del OPGW cto 2, tena hilos rotos
Conexin de colilla del guarda
Reparacin del OPGW ,se puso blindaje por hilo
reventado
Cambio de colillas en la fibra ptica OPGW
Poda un acercamiento
Retiro de cadena de fase A, el conductor no presenta
daos
Retiro guadua fase A circuito 1
Limpieza de acercamiento
Cambio del montante de la pata A, tena corrosin
Retiro del cable que servia de lnea de vida
Implementacin de camisa de reparacin blindaje
Despeje de acercamiento
Despeje de acercamiento con la poda de rboles
Despeje de acercamiento
Cambio de cadenas de aisladores de suspensin
Instalacin de colillas cto 2
Correccin del amortiguador del cto 1, estaba desplazado
Cambio del cable de guarda
Cambio de colilla de la fibra ptica que estaba reventada
Cambio de colilla que estaba reventada
Cambio de colilla de guarda, estaban reventadas
Cambio de colilla de fibra ptica, estaban reventadas
Se repar fase B que presentaba 6 hilos rotos por arma

Tabla 9. Reparacin de elementos

Segn los reportes SAP registrados anteriormente, se han ejecutado

buenas

estrategias de reparacin en cuanto a hilos reventados, colillas de guarda, entre


otros, pero a su vez, faltan avisos referentes a la reparacin de elementos
importantes, como la correccin de los problemas en los contrapesos que influyen
de manera directa con la resistencia de puesta a tierra.

44

Adems, se presentaron varios reportes de retiro de acercamientos, sin


consecuencias graves, pero que podran haber

tenido algunas repercusiones

sobre el comportamiento de la lnea.

Correlacin entre eventos SIGO, contrapesos reventados, aisladores


flameados o rotos, hilos rotos y otros reportes

Con el objetivo de encontrar una relacin de los eventos SIGO, con los diferentes
reportes realizados a lo largo de toda la lnea en el SAP, se grafican stos
acontecimientos, dando como resultado el siguiente comportamiento de la misma:

Figura 13. Correlacin de los eventos

La mayora de los eventos especificados en el SIGO son recurrentes en las


mismas torres o en sus vecindades, pero en la gran mayora de los casos no son
reiterativos sobre las mismas fases permitiendo descartar la teora de fallas
causadas por acercamientos.
Se procede entonces a observar si las zonas sobre las cuales se presentan los
eventos operativos concuerdan con los dems reportes realizados en el SAP,
evidenciando coincidencias especialmente con los sectores

en donde hay

reportados aisladores flameados, esto indica problemas en las puestas a tierra de

45

la lnea, en especial sobre los Sectores 1, 2 y 3, teora comprobada a travs del


T-Flash.

Simulacin en T-flash

Al ejecutar la simulacin con el estado actual de la lnea conseguido con la


informacin anterior, la interfaz grfica arroj:

Figura 14. Interfaz grfica del T-FLASH

Al observar los resultados arrojados en cada una de las simulaciones realizadas,


se confirma el buen apantallamiento de la lnea, presentando cero salidas por
impacto de descargas directas sobre alguna de las fases. Esto se obseva en la
interfaz grfica del simulador, al no tener registros de barras verdes sobre
ninguna de las torres, lo cual significara problemas en el apantallamiento por
descarga directa.
Debido a la inexistencia en bases de datos confiables de valores actuales de
puesta a tierra de las 308 torres de lnea, se realizaron las simulaciones con base
en los eventos registrados en el SIGO, adems de los reportes del SAP
directamente relacionados con las puestas a tierra como los de aisladores

46

flameados y problemas en contrapesos, para as conseguir una caracterizacin


precisa del comportamiento de la lnea con un promedio de 3.3 salidas por cada
100 Km al ao.
Se ejecutaron simulaciones con diferentes valores de puesta a tierra para cada
una las torres, encontrando que con resistencias de puesta a tierra menores de
40 ohmios, la lnea no presenta ninguna salida, comportamiento nada cercano a
la realidad presentada por la lnea. Se continu incrementando el valor de la
puesta a tierra en las torres hasta 90 ohmios, con lo cual se obtuvo un
comportamiento de la lnea similar al actual, con 3.75 fallas por cada 100 Km
ao. Es probable que al ser una lnea tan antigua cuente con valores altos de
RPT, pues no se encontraron datos histricos sobre estrategias de mejoras en
ste aspecto. Aunque ya se contaba con un modelo aceptable, se continu
acercndolo un poco ms a la realidad, esto se logr colocando valores altos de
resistencia de puesta a tierra en las torres sobre las cuales se han registrado
fallas, adems de tener de las zonas en donde fueron reportados aisladores
flameados y eventualidades en los contrapesos. As pues, obtenido el modelo
ms adecuado para sta lnea, el cual ndica un nmero de 3.45 fallas por cada
100 Km ao, se procedi a cumplir a cabalidad con el indicador, simulando
contrapesos radiales en las torres con mas fallas por flameos inversos, segn la
interfaz grfica, consiguiendo cumplir totalmente con el ndice, al reducir un 35%
el nmero de salidas.

Nota: El registro de cada una de las simulaciones se encuentra anexo al final del
estudio.

47

3.2 LNEA II
Esta lnea est en operacin normal con una tensin de 230 kV, con una longitud
de 127.8 Km, y una serie de eventos, los cuales superan en la mayora de los
aos el indicador de tres salidas por cada cien kilmetros al ao. Las fallas a lo
largo de todo su recorrido se atribuyen a varios problemas, entre ellos, el ms
frecuente

es el de las deficiencias en algunas puestas a tierra, ya sea por

deterioro de las mismas o tambin en muchos casos por robo de los contarpesos.
En

algunos tramos se han mejorado las puestas a tierra, pero no ha sido

suficiente, por lo que se indagaron posibles causas de las fallas registradas como
causas no establecidas o descargas atmosfricas y se plantearon soluciones por
torre o por sectores de ellas.
3.2.1 Antecedentes
Desde la puesta en funcionamiento se han registrado sobre la lnea 40 salidas,
las cuales se encuentran reportadas en el SIGO. Analizando sta informacin se
observa un incumplimiento del indicador de fallas establecido en la mayora de los
aos, en el caso especfico de sta lnea debido a su longitud es de 3.82 fallas en
el ao.
Para realizar la estadstica de salidas por ao, se tomaron en cuenta nicamente
los eventos registrados en el SIGO como causa no establecida o descarga
atmosfrica, teniendo as 33 eventos, puesto que 5 son debidos a AMI y otros dos
a salidas en diferentes circuitos.
AO
1
2
3
4
5
6

#SALIDAS
1
8
10
3
5
6

SALIDAS/100Km
0.8
6.3
7.8
2.4
3.9
4.7

Tabla 10. Salidas cada 100 kilmetros ao

48

Para los aos uno y dos se cumpli el indicador. En el primer ao como la lnea
entr en servicio en el segundo semestre, se tienen en cuenta pocos meses,
presentando solamente una salida, y en el ao cuatro, en donde dichas salidas
redujeron de una forma considerable, posiblemente debido a la estrategia
aplicada en esa poca, basada en el mejoramiento de las puestas a tierra sobre
varias de las torres. Queda la incgnita de si la actividad elctrica atmosfrica
pudo haber menguado para este ao.

3.2.2 Caractersticas generales de la lnea


La lnea de transmisin a 230 kV cuenta a lo largo de todo su recorrido con 264
torres en acero galvanizado autosoportadas en disposicin triangular para circuito
sencillo, con un solo cable de guarda tal y como se muestra en la figura posterior.

Figura 15. Silueta del tipo de torre

De las 264 torres, 147 son de suspensin y 117 de retencin. El conductor de


fase tendido a travs de todo el recorrido es de tipo ACAR 1172 KCM 18/19 hilos
de alambre de aluminio, su dimetro exterior es de 31.64 mm. El cable de guarda
es de acero galvanizado de 3/8 7/0, hilos de alambre de aluminio, su dimetro
nominal es de 9.52 mm. A lo largo del recorrido, se emplearon cadenas de
aisladores polimricas de suspensin y de retencin.

49

El terreno por el cual atraviesa la lnea es de topografa ondulada a escarpada,


con alturas que varan entre los 3711.1 y 249.9 metros sobre el nivel del mar, con
mltiples cambios topogrficos y climticos, es considerada como zona de
amenaza ssmica alta.
La densidad de descargas atmosfricas por cada kilmetro cuadrado de la zona
se puede calcular a partir del nivel cerunico de la vecindad de la lnea el cual es
de 80 das tormenta al ao, para un promedio aproximado de 10 descargas
kilmetro cuadrado al ao, y est dada por el SID - Sistema de Informacin de
Descargas, a travs de promedios anuales por cada una de las torres
pertenecientes a la lnea. En la figura 16 se observa un promedio desde 1997
hasta el 2001 de las densidades cada diez torres.

Figura 16. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001

En la etapa de diseo de sta lnea se tom como densidad promedio para todas
las torres 9.6 descargas por kilmetro cuadrado al ao, con el fin de disear un
aislamiento adecuado que permita un buen comportamiento de la lnea ante
descargas directas o indirectas, por fallas de apantallamiento
inversos.

50

y por flameos

Para esta zona el SID report bajas densidades de descargas a tierra, muy
posiblemente por no ser una de las reas principales de cubrimiento del mismo,
por esta razn no se consider confiable la informacin suministrada, pero si
puede dar indicios de las zonas ms propensas a la cada de rayos. Si cada uno
de estos valores se multiplicara por 10 se ajustara a los niveles cerunicos
reales, comparados con el mapa de nivel cerunico de la Universidad Nacional de
Colombia. Esta informacin se correlacionar ms adelante con las salidas de la
lnea y se podr verificar si es confiable o no.
De la Figura 16, se puede inferir una mayor densidad para las zonas en donde la
lnea presenta los niveles mas bajos de altura, la primera entre la Subestacin 1 y
el sector de la torre 60 y entre la torre 250 y la Subestacin 2.

3.2.3 Anlisis
Segn el SIGO, las causas de las fallas sobre sta lnea se distribuyen de la
siguiente forma:

Figura 17. Causas de las fallas establecidas en el SIGO

En el SIGO se suministran dos distancias aproximadas del sitio de falla, una


desde la Subestacin 1 y otra desde la Subestacin 2, a partir de all se calcul la
torre ms aproximada, tomando como dato ms confiable la subestacin con
mayor aporte de corriente en el sistema (denominada como nodo fuerte), ya que
los rels funcionan de mejor forma cuando pasa una mayor cantidad de corriente
por los transformadores de corriente asociados a ellos, en este caso el rel que

51

proporciona la mejor medicin, es el de la Subestacin 1. Al realizar sta


ubicacin de las torres, con los datos suministrados desde ambos lados de la
lnea se observ una discrepancia en los localizadores de falla cuando la causa
registrada es descarga atmosfrica.

Figura 18. Eventos sobre la lnea

El tramo en donde se registran menos eventualidades es el Sector 2 con solo


nueve fallas de las 39 presentadas a lo largo de la lnea, tanto el Sector de 1,
como el 3, presentan un mayor nmero de salidas, catorce y quince
respectivamente. Por lo tanto las zonas ms crticas se encuentran ubicadas en
ambos extremos de la lnea.
Se observa entonces, una relacin directa de las fallas reportadas en la lnea, con
la distribucin de las densidades de descargas a tierra, lo que indica que la
mayora de las salidas para esta lnea, se deben principalmente a descargas
elctricas atmosfricas.
La distribucin de los sectores mencionados en las diferentes figuras se clasifican
de la siguiente forma: Sector 1 est comprendido entre las torres 1-98, el Sector 2
va desde las torres 99-201 y el Sector 3 comprende las torres desde la 202 hasta
la 264.

52

Eventos operativos (SIGO)

Figura 19. Distribucin en le ao de los evento SIGO

Segn el SID, en la zona en donde se encuentra ubicada la lnea, mayo y octubre


son los meses de mayor presencia de descargas, lo que coincide con el aumento
de los eventos SIGO en sta misma poca, esto podra dar indicios de que la
mayora de dichos eventos sean causados por descargas elctricas atmosfricas.
La especificacin de los eventos SIGO en cuanto a la fecha de ocurrencia y la
torre aproximada son presentados a continuacin:
Ao
1

Mes
9
5
5
9
9
9
10
10
10
3
5
8
9
9
9
11
11

Da
28
9
27
2
25
27
24
26
26
21
23
21
2
26
26
11
19

Torre
34
55
221
20
242
165
57
137
166
177
48
61
62
218
164
230
205

Ao
3
4

Mes
11
12
1
9
10
5
5
8
10
10
5
8
10
10
10
11

Tabla 11. Fechas de los eventos SIGO

53

Da
19
3
12
23
19
1
6
26
4
12
11
29
16
19
19
23

Torre
219
220
95
174
226
169
43
209
215
124
21
21
205
67
60
56

Informacin SAP

Dentro de la descripcin de estos avisos, se encuentran algunas ocurrencias que


podran ser determinantes para encontrar los orgenes de las diferentes fallas,
estos aspectos relevantes son:
Corte de vegetacin:
Aunque todos los avisos de corte de vegetacin reportados estn por sectores, es
decir, que no hay reportes en zonas especficas por algn acercamiento u otro
tipo de eventualidad, se grafica a continuacin cada uno de los cortes efectuados
en el rea, identificando de esta manera las zonas en donde la vegetacin se
puede tornar mas densa.

Figura 20. Corte de vegetacin

A partir de los registros del SAP, se observ una similitud en los sectores crticos
(en donde se presentan mayor nmero de salidas y densidad de descargas),
reportando un mayor nmero de podas al ao en comparacin con las zonas
menos crticas por las cuales atraviesa el circuito, indicando con ello una buena
estrategia de mantenimiento en cuanto a la servidumbre.

54

Aisladores flameados:

AO

MES

5
2
1
3

10

TORRE
56
60
57
60
93
105
106
204
205
206
212
198

FASES
A
A,B,C
C
A,B,C
C
A
B
A,B,C
B
B,C
B
ND

Tabla 12. Aisladores flameados

Los reportes de aisladores flameados no implican prdida en la caractersticas de


aislamiento iniciales, ni hace

necesario su cambio, nicamente podran ser

evidencia de una falla (flameo inverso o un impacto directo de un rayo), slo en


algunas ocasiones los aisladores se rompen o pierden sus funciones a causa de
stos eventos. Para comprobar que no exista ninguna avera, se debe utilizar el
medidor correspondiente para identificar la cantidad de aisladores rotos en la
cadena afectada.
Robo de contrapesos:
AO

MES

TORRE
54
55
56
57
58
52
53
58
68
123
173

PATAS
A, B y C
C
C
AyC
AyC
AyC
A, B y C
C
A,B C y D
A,B C y D
ByD

Tabla 13. Robo de contrapesos

55

En las zonas en donde se robaron los contrapesos, se presentaron fallas debidas


al aumento de la resistencia de puesta a tierra o falta del medio para mejorar la
disipacin de la corriente del rayo, coincidiendo en algunas de las zonas con
reportes de aisladores flameados.
Instalacin de contrapesos:
AO

MES

TORRE
54
55
56
57
58
59
60
62
203
204
205
206
207

PATAS
AyC
AyC
A
A
A
A
C
B
B
B
D
C
D

209

211
212

B
C

AO

MES

10

TORRE
213
214
215
218
223
224
225
226
227
228
229
230
237
204
205

PATAS
B
C
A
D
C
C
C
C
C
D
A
C
B
circulares y
radiales
circulares y
radiales

Tabla 14. Instalacin de contrapesos

En la tabla anterior, se observan algunas mejoras en las puestas a tierra sobre


varios tramos pertenecientes a la Lnea II, a travs de la implementacin de
contrapesos en zonas, como la comprendida entre las torres 54-62 y 218-230.
Esta solucin fue muy efectiva, pues esto hizo que las salidas a partir del ao
cuatro se redujeran de manera considerable, como se puede observar en la figura
posterior.

56

Figura 21. Comportamiento de los eventos SIGO a travs del tiempo

El nmero de fallas sobre la lnea, luego de haber disminuido de una forma


notoria para el ao cuatro, volvi a incrementarse debido al robo de contrapesos
en varias zonas especificadas en la tabla 13, este hecho se report en el mismo
ao en que se lograron dichas mejoras (ao cuatro). Los contrapesos robados
no se han vuelto a instalar influyendo de forma directa sobre el aumento de las
fallas en los aos posteriores.

Correlacin entre eventos SIGO, instalacin y robo de contrapesos,


aisladores flameados y cortes de vegetacin

Con el fin de encontrar la correlacin de las zonas criticas y los mejoramientos, se


graficaron todos los eventos reportados en el SAP, junto con las fallas en la lnea
reportadas en el SIGO, y sus posibles causas.

57

Figura 22. Correlacin de los eventos

En la figura anterior, se demarcan claramente dos zonas crticas, en las cuales se


presentan la mayor cantidad de eventos sobre la lnea, pero a su vez tambin se
observan algunas mejoras realizadas a stas regiones.
En el ao tres se instalaron varios contrapesos en la zona comprendida entre las
torres 54 hasta la 62 a causa de robo, debido a esto se encontraron aisladores
rotos o flameados en las torres 56 y 60, principalmente en la fase A, en donde se
registran las fallas, la solucin se implement a 2 torres mas a lado y lado desde
donde se presentaron los aisladores flameados. En este sector disminuyeron las
fallas sobre la lnea, pero en el ao seis volvieron aparecer por el robo de
contrapesos en la misma zona, los cuales fueron reportados y no los volvieron a
colocar de nuevo.
Se observa un aumento en el ao cuatro de las fallas en la zona comprendida
entre las torres 204 a 230, por esto se realizan mediciones de la puesta a tierra
de las torres involucradas y tambin de las cercanas al sector. Los avisos indican
mediciones de puestas a tierra sin reportarse los valores obtenidos, se colocaron
contrapesos en algunas de las torres comprendidas en ste sector, las fallas en
los aos subsecuentes disminuyeron de forma general, pero se reportaron dos

58

fallas en el ao cinco (torre 209 y 215), y una en el ao seis (torre205), entonces


en el ao siete se pusieron contrapesos radiales a las torres 204 y 205. Se espera
el comportamiento de esta solucin para el resto del ao siete, pero al parecer por
las condiciones rocosas del terreno sera necesario el tratamiento de este con
suelos artificiales.
En las torres 164, 165,169 y 174, se presenta un cortocircuito fase tierra sobre la
fase A (conductor ms alejado del suelo), lo cual da indicios a un acercamiento
de un objeto extrao. En la tabla de torres est registrado un cruce con una lnea
de 13.2kV entre las torres 165-174. En los avisos se reporta la deteccin de una
lnea de baja tensin amarrada a la pata de la torre 162, y se indica que esta lnea
fue retirada de all en el ao cinco, desde entonces no se presenta una falla por
dicho sector. Esto podra aclarar la causa real de cuatro de las causas no
establecidas, planteadas al inicio de ste proyecto, se recomienda hacer
seguimiento operativo en el presente ao.
En las zonas aledaas a las torres 21 y 60 se manifiesta a travs de la planta
perfil de la lnea, un cambio brusco en la topologa, lo que indicara la
probabilidad de falla en el apantallamiento proporcionado por el cable de guarda,
est hiptesis ser comprobada posteriormente con el modelamiento de la lnea
en el software T-FLASH.
A continuacin se observa el perfil de la lnea, denotando las dos zonas crticas
mencionadas con anterioridad.

59

Figura 23. Planta perfil de la lnea

Simulacin en T-flash

La simulacin del comportamiento de sta lnea, se hizo un poco complicada, al


no tener los promedios certeros por torre de la densidad de descargas a tierra
suministrada por el SID, ya que las densidades con que se cuenta en la
actualidad para la Lnea II son muy bajas para estar dentro de una zona
montaosa, lo anterior se comprob, simulando el comportamiento de la lnea
con dichos valores, obteniendo como resultado 2.1 salidas por cada 100 km ao,
este comportamiento no coincide con el actual presentado por la lnea.
Para intentar resolver este problema, se ubic la lnea sobre el mapa de niveles
cerunicos de Colombia, en donde se encontr que sta atraviesa lugares con
promedios entre 7.8 y 5.2 descarga/Km^2-ao, se corri de nuevo la simulacin
con datos entre este rango, presentando muchas salidas, este comportamiento
tampoco se acerca a la realidad muy posiblemente por la desactualizacin del
mapa con el que se estaba trabajando pues es del ao 1990, y lo mas probable es
que los niveles cerunicos en el pas se hayan modificado.

60

Con el fin de contar con promedios de densidades un poco ms acertados para


cada una de las torres, se realiz un estudio de sensibilidad, en donde se varan
las densidades sin perder la distribucin de las mismas, suministradas
inicialmente por el SID a travs de toda la lnea. Se procedi entonces a modificar
las densidades de una forma proporcional con diferentes mximos, encontrando
de ste modo el GFD entre el los valores de 2.7-0.3 descarga/Km^2-ao como
datos ms ptimos para esta lnea, pues as se logra un comportamiento del
circuito similar al real. En cuanto al nmero de salidas presentadas por cada 100
km ao, en la interfaz grfica se observan barras verdes y amarillas lo cual
significa problemas en apantallamiento y en las puestas a tierra respectivamente,
esto se observ de la siguiente manera:

Figura 24. Interfaz grfica del T-FLASH

Como se obtuvo un modelo de la lnea acertado, se realizaron algunas


modificaciones con el fin de cumplir a cabalidad con el indicador de 3 salidas por
cada 100 km ao.

61

En primer lugar, se colocaron contrapesos en las torres sobre las cuales se


haban registrado falla en el SIGO, es decir sobre las torres: 20,21, 34, 43,48,55,
56, 57, 60, 61, 62, 95, 124, 137, 164, 165,166, 169,174, 177, 205, 209, 215, 218,
219, 220, 221,226, 230, 242, puesto que stas son las mas crticas para realizar
una accin correctiva, la simulacin no mostr una disminucin considerable de
las salidas. Entonces, se colocaron descargadores de sobretensin en las tres
fases de las torres nombradas anteriormente, extendiendo adems esta solucin
una torre hacia adelante y otra hacia atrs de las ya mencionadas, de esta forma
se logr reducir un poco mas el ndice de salidas, sin embargo, an se
quebrantan los lmites del indicador, sugiriendo entonces colocar en las torres
mas crticas sealadas por la interfaz grfica del simulador, descargadores de
sobretensin, y extendiendo esta solucin a cada una de las torres
inmediatamente aledaas. Con esta ltima estrategia aplicada se presentan 2.96
salidas por cada 100 km ao.
Nota: El registro de cada una de las simulaciones se encuentra anexo al final del
estudio.

62

3.3 LNEA III


La Lnea III a 230 kV con 142km fue construida con el fin de cubrir la deficiencia
de una lnea antigua creando entonces la necesidad de implementar dos
subestaciones nuevas Subestacin 1 y Subestacin 2 para de este modo
reestructurar la distribucin de la energa elctrica y as aumentar el flujo enviado
hacia gran parte del pas. Desde que se tienen registros sobre las eventualidades
de este circuito, se evidencia un incumplimiento del indicador de tres salidas por
cada cien kilmetros al ao en la mayora de periodos, motivo por el cual se
realiz el estudio.

3.3.1 Antecedentes
Sobre sta lnea de transmisin en un periodo comprendido de siete aos se han
presentado 56 fallas, teniendo as un promedio de 4.9 eventualidades por cada
100 kilmetros al ao, con lo anterior se observa de manera general un
incumplimiento en el indicador establecido segn la resolucin CREG-098.
Para verificar el cumplimiento o no de ste indicador de 3 salidas/100km-ao se
tomaron en cuenta todos los eventos registrados en el SIGO, exceptuando los
reportados all como fallas originadas por otros circuitos o elementos ajenos a la
lnea, de este modo se obtiene:
AO
1
2
3
4
5
6
7
8

#SALIDAS
3
6
9
8
10
7
11
2

SALIDAS/100Km
2.1
4.2
6.3
5.6
7.0
4.9
7.7
1.4

Tabla 15. Salidas cada 100 kilmetros ao

63

En la tabla anterior se observa cmo se supera ampliamente el indicador entre


los aos dos y siete, en el ao uno se cumple con el ndice pues la informacin
se comenz a registrar en el SIGO a partir del segundo semestre del mismo.

3.3.2 Caractersticas generales de la lnea


La lnea soportada a travs de las 334 torres recorre una topografa de ondulada
a montaosa a lo largo de todo su recorrido, atravesando diferentes municipios
con alturas que varan desde los 3560.5 y 615.6 metros sobre el nivel del mar.
El tipo de estructuras dispuestas para la lnea son:

Figura 25. Silueta del tipo de torre

El recorrido del circuito comienza desde la Subestacin 1 a travs de 12 torres


con conductor de fase ACAR 1500 42/19, continuando su trayecto con un
conductor por fase del tipo ACSR 54/19 entre la torre 1-61, y tipo ACSR 26/7
entre las torres 61-315, de all en adelante la lnea es soportada por 6 torres con
conductor ACAR 1200 18/19 hasta terminar su recorrido en la Subestacin 2, a lo
largo de todo su trayecto la lnea cuenta con doble cable de guarda en ACERO
(HS) 3/8 7/0 y con cadenas de aisladores de suspensin y de retencin en vidrio,
en unas pocas torres stas cadenas han sido reemplazadas por aisladores
polimricos para evitar el dao por actos vandlicos.

64

La densidad de descargas atmosfricas por cada kilmetro cuadrado de la zona


se puede calcular a partir del nivel cerunico de la vecindad de la lnea el cual es
de 65 das tormenta al ao segn el informe del diseo del aislamiento,
obteniendo as en promedio 8.45 descargas kilmetro cuadrado al ao. La
densidad est dada por el SID - Sistema de Informacin de Descargas, a travs
de promedios anuales por cada una de las torres pertenecientes a la lnea. En la
figura 26 se observa un promedio desde 1997 hasta el 2001 de las densidades
promediadas y concentradas por tramos de diez torres.

Figura 26. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001

El reporte generado por el SID - Sistema de Informacin de Descargas de ISA,


muestra que entre los aos 1997 y 2001 la lnea tiene una densidad de descargas
atmosfricas a tierra con un valor mximo de 9 descargas/km^2-ao y mnimo de
0.8 descargas/km^2-ao.
Segn el informe de diseo para sta lnea, se consideraron los siguientes
parmetros:
Tramo de lnea

Nivel cerunico

GFD

T1-T36

60

6.68

T37-T315

70

8.1

Tabla 16. Salidas cada 100 kilmetros ao

65

Con los parmetros de diseo expuestos anteriormente, es suficientemente claro


que la lnea podra ser afectada por descargas atmosfricas pues el nivel de
aislamiento seleccionado para ella no soportara algunos sobrevoltajes atribuidos
a ste fenmeno natural, esta podra ser una de las causas por las cuales se
estn presentando una gran cantidad de fallas sobre la lnea, pero dicha teora
ser estudiada y comprobada a lo largo de ste informe.
De la distribucin de densidades de descargas se observa una mayor
concentracin en los Sectores 1 y 2, es muy probable que si la gran mayora de
fallas se atribuyen a descargas, stas presenten tambin una concentracin en
los mismos sectores.

3.3.3 Anlisis
Las causas de las fallas reportadas en el SIGO son atribuidas a diferentes
eventos los cuales se distribuyen de la siguiente manera:

Figura 27. Causas de las fallas establecidas en el SIGO

Las torres aproximadas de donde ocurrieron las fallas se encontraron de la misma


forma que en las lneas anteriores, teniendo como nodo fuerte y dato ms
confiable el de la Subestacin 1, al estar conectado de forma directa con Chivor,
nodo importante de generacin de energa dentro del Sistema de Transmisin
Nacional. As pues la distribucin de las fallas cada diez torres se muestra a
continuacin:

66

Figura 28. Eventos sobre la lnea

Los Sectores 1 y 2 son los que presentan mayor nmero de eventualidades, con
el 78.6% del total de fallas registradas en el SIGO, se observa entonces una
relacin directa con las densidades de descargas a tierra, posibilitando an ms
la hiptesis de que las descargas elctricas atmosfricas sean las causantes del
mayor porcentaje de eventualidades presentadas sobre la lnea.
Los sectores sobre los cuales se hace referencia en las figuras asociadas a la
presente lnea se distribuyen de la siguiente manera a travs de las 334 torres:
SECTOR
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Sector 4

TORRES
1N-12N y 1-50
51-151
152-258
259-315 y 1-6

Tabla 17. Sectorizacin de la lnea

Eventos operativos (SIGO)

A partir de la informacin registrada en el SIGO se desean establecer zonas y


torres crticas, con el fin de determinar las causas de las fallas a partir de la

67

correlacin de stos eventos operativos, con las actividades realizadas a lo largo


de toda la lnea.

Figura 29. Distribucin en le ao de los evento SIGO

En estudios preliminares realizados por el SID se ha determinado que la zona en


donde se encuentra ubicada esta Lnea III, presenta una alta concentracin de
descargas atmosfricas en los meses de abril, mayo, octubre y noviembre lo cual
coincide con dos de los periodos en donde se presentan mayor nmero de
ocurrencias, es decir en abril y octubre.
La especificacin de los eventos SIGO en cuanto a la fecha de ocurrencia y la
torre aproximada son presentados a continuacin:

68

Ao

Mes
9

10
1
2
5
8

9
3
4
5
6

7
10
3

4
5

10
11
2
4

Da
22
23
29
24
23
6
21
21
25
27
4
22
7
8
18
18
29
25
13
4
4
11
16
16
18
28
18
17

Torre
------199
4
98
5A
22
20
54
92
12B
215
45
89
115
166
148
50
50
167
311
18
79
55
88
106
75

Ao

Mes
5
7
8
9
10
11
12
1
4
7

10
11
1

3
7
8
9

7
8

10
11
1
3

Da
28
8
27
14
30
3
4
14
12
29
3
12
21
31
6
10
17
19
19
23
18
4
3
12
30
26
5
31

Torre
100
74
62
83
283
124
25
55
29
50
23
145
51
72
86
79
26
22
77
23
295
162
8B
12
24
85
83
63

Tabla 18. Fechas de los eventos SIGO

Informacin SAP

Los aspectos a resaltar dentro de los reportes registrados en el SAP de la lnea


son:

69

Corte de vegetacin:
La estrategia de mantenimiento preventivo centrado en el corte y la limpieza de
vegetacin para cada uno de los sectores ha dado un buen resultado, pues solo
el 5% de las fallas han sido causadas por alta vegetacin.

Figura 30. Corte de vegetacin

Sobre la figura anterior se observa que el Sector 1 es el que cuenta con una
mayor densidad de vegetacin pues fue all donde se presentaron la mayor
cantidad de cortes y limpiezas.

70

Aisladores flameados, contaminados y rotos:


AO

MES

10

TORRE
1
17
46
48
11
18
19
26
27
30
39
40
45
48
50
206
266
272
305
311
261
274
292
66
73
76
78
79
81
83

FASES
B
ByA
C
ByA
A
A
C
--A
ByA
A, B y C
C
B
C
A, B y C
A, B y C
B
B
A
C
--A
C
ByA
--AyB
A, B y C
ByA
A, B y C
C

AO

MES

TORRE
84
86
87
90
93
94
95
98
135
110
115
111
114
117
128
129
142
148
152
153
160
162
151
52
59
68
69
72
74
82

FASES
A
B
A
B
A, B y C
B
AyC
ByC
A, B y C
C
C
A
A, B y C
A, B y C
AyC
AyC
C
C
B
B
B
C
B
C
C
CyA
A, B y C
B
CyA
A, B y C

Tabla 19. Aisladores flameados

La mayor parte del circuito en estudio es muy antiguo, con ms de 20 aos de


construido por parte del ICEL, una vez pas a manos de ISA se recibi con
graves problemas de salidas por descargas atmosfricas, lo cual fue solucionado
con mejoras de puesta a tierra de las torres, sin embargo muchas de las cadenas
de los aisladores quedaron flameadas y realizar un cambio de todas ellas sera
una accin muy costosa.

71

AO

MES

TORRE
6
7
11
19
21
46
12N
66
107
108
109
113
114
115
116
117
118
119
122
123
124
125
126
127

AO

MES

TORRE
128
129
130
131
139
140
141
145
110
111
120
153
156
175
177
181
183
184
186
188
189
193
194
219

Tabla 20. Aisladores contaminados

Se

reportan

muchos

aisladores

contaminados,

lo

cual

puede

reducir

significativamente el voltaje al cual se producen los flameos, es muy posible que


esto est contribuyendo a la ocurrencia de fallas especialmente en los Sectores
crticos 1 y 2, por ello es recomendable realizar la medida a estos aisladores para
verificar que no tengan prdida de sus caractersticas de aislamiento.

72

AO
1

MES
10

TORRE
7
3N
9N
3
185
161
312
315
58
66
95
97
98
133
108
118

3
8
1
2

4
4

FASES
B
--B
--A
A, B y C
A
A
A
A
ByC
C
B
A
B
B

AO

MES

TORRE
120
127
146
183
190
199
206
235
163
191
202
255
213
217
263

FASES
B
A
A
C
C
C
B
B
B
B
A
A
C
C
AyB

Tabla 21. Aisladores rotos

En los avisos SAP se hace alusin a varios aisladores rotos, lo cual en muchos de
los casos es reportado por los linieros como daos por actos vandlicos, por este
motivo se estn reemplazando estas cadenas por aisladores polimricos los
cuales son inmunes frente a stos actos mal intencionados.
Contrapesos faltantes o destapados:
AO
1

MES
2

2
2

TORRE
30
33
11
12
13
20
17
33
49
75
76
81
154
233

PATAS
C destapado
Dos destapados
A, B, C y D destapados
B y D destapados
Destapados
Destapados
Destapados
B y D destapados
A y D destapados
Faltan
Faltan
Faltan
C destapado
Uno destapado

Tabla 22. Contrapesos faltantes o destapados

73

Los sectores en donde se registraron problemas en los contrapesos coincidieron


en su gran mayora con los que reportan fallas en SIGO, esto se debe al aumento
en la resistencia de puesta a tierra al no contar con un medio efectivo para disipar
la corriente del rayo, este fenmeno es causante adems de el flameo en los
aisladores.
En el SAP no se encontraron registros acerca de la reparacin de estas
anomalas porque son prcticamente recientes, pero se debera poner especial
atencin en todo lo relacionado con las puestas a tierra, pues son los mayores
causantes de las fallas sobre esta lnea.

Reparaciones:
AO
1
2

MES
6
6
12
2
2

2
7
9
2
3

TORRE
39
30
31
161
313
31
161
117
118
301
302
31
199
221
31
297
2
31
29
30
31
141

ESPECIFICACIN
----ByA
Se alejaron conductores del suelo
En la mitad del vano
En la fase A, ''peligroso''
Se podan rboles con ramas quemadas
En faja de la fase A
En faja de la fase A
------Se despejaron dos acercamientos
--En la fase A
------------Con riesgo de disparo elctrico

Tabla 23. Limpieza de acercamientos

Con los registros sobre limpieza de acercamientos, se observaron falencias en el


mantenimiento de la servidumbre especialmente en la zona de la torre 31 (Sector
1), pues en cuatro de los cinco aos de los cuales se tienen reportes se han

74

despejado

acercamientos en la torre ya mencionada, sin embargo el

mantenimiento preventivo realizado sobre el Sector 1 se ha ejecutado


constantemente y no se registran mas acercamientos en la zona, lo que indica
que el tramo entre las torres 27 y 32 puede tener vegetacin de crecimiento mas
acelerado, por lo cual se recomienda implementar un mantenimiento ms para
esta pequea zona.
AO

MES

10

TORRE
184
185
50, 58, 89, 91, 110,
112, 161,
282 185 y
50
58
89
110
112
185
161
20

ESPECIFICACIN
Aisladores fase derecha e izquierda
Aisladores fase derecha
Guardas, conductores y aisladores quebrados
Instalacin de chaqueta en el CG
Instalacin de blindaje en CG
Instalacin de blindaje en CG
Instalacin de blindaje en CG
Instalacin de blindaje en CG
Instalacin de blindaje en CG
Cambio de cadena de aisladores fase A
Reemplazo de cadenas de vidrio por polimricas
polimricaspolimricas
Instalacin
de blindaje en CG

Tabla 24. Reparacin de cable y aisladores

AO
1

MES
6

TORRE
287
7
8
9
10
7
174
91-111
114
117
18-19
22-30
31-34

ESPECIFICACIN
Se enterr contrapeso que estaba fuera
Cambio de colillas
Instalacin de contrapeso en pata D
Instalacin de contrapeso en pata C
Instalacin de contrapeso en pata C
Instalacin de contrapeso en pata A
Instalacin de contrapeso en pata A
Cambio de colillas en ambos guardas
Cambio de colillas
Cambio de colilla en guarda izquierdo
Cambio en ambas colillas de guarda
Cambio en ambas colillas de guarda
Cambio en ambas colillas de guarda

Tabla 25. Reparacin de colillas de guarda y contrapesos

75

En pequeos sectores del primer tramo de la lnea en donde se presentan ms


fallas (Sector 1 y 2), se observa una reparacin general de las colillas de guarda
en el primer semestre del ao ocho, los resultados de sta estrategia no sern
corroborados an, pues se necesitan ms registros despus del presente ao
para obtener un historial confiable de la lnea.
Otros reportes:
AO

MES

TORRE

40

147
110

EVENTOS
Las lneas llegan muy cerca al
suelo
Colilla izquierda en mal estado
Hay acercamiento en fase C

Tabla 26. Otros reportes

Correlacin

entre

eventos

SIGO,

contrapesos

sueltos,

aisladores

flameados, hilos rotos, corte de vegetacin y reparacin de elementos


Con el fin de encontrar la correlacin de los diferentes eventos reportados en SAP
con las eventualidades que se han presentado sobre la lnea, se grafic en forma
conjunta esta informacin, evidenciando las zonas crticas, las posibles causas de
fallas y las estrategias de mantenimiento a ser implementadas.

Figura 31. Correlacin de los eventos

76

Sobre los Sectores 1 y 2 se relata en uno de los avisos especficamente: en


general se encuentran en mal estado las colillas y conectores dichos elementos
no cumplen con el objetivo para el cual fueron implementados, entonces se
recomienda cambiar por parejo las colillas y los conectores para evitar problemas
de aislamiento y posibles recierres por descargas atmosfrica, en la figura de las
correlaciones se observa que los dos sectores mencionados son los ms crticos
dentro de la lnea y con este aviso se confirma que este tramo es ms sensible en
cuanto a la influencia de las descargas atmosfricas, al no tener medios efectivos
de drenaje para los sobrevoltajes inducidos en el circuito debidos a ste
fenmeno natural, conforme a ste aviso se cambiaron en pequeos sectores de
los tramos ya mencionados las colillas de los guardas, pero en otras torres no se
reporta la implementacin de dichos elementos por falta de tiempo.
Sobre el Sector 1 entre las torres 1N y 12N segn un aviso SAP, se requiere
cambiar todas las colillas que aterrizan el cable de guarda contra la torre ya que
presentan alto grado de corrosin, por tanto es importante la creacin de un aviso
para corregir estas falencias del circuito, pues en esta zona, aunque es muy
pequea, se han reportado fallas.
En los avisos se registran contrapesos destapados en las torres: 11-13, 17, 20,
30, 33, 49, 154 y 233, adems de contrapesos faltantes en las torres: 75, 76 y 84,
estos factores son muy determinantes en la ocurrencia de fallas del circuito pues
en los ltimos tres aos se han registrado eventualidades en las zonas con dichos
problemas, an no se han reportado mejoras pero se plantea una mejora de
manera inmediata.

Simulacin en T-flash

Para la simulacin del comportamiento de la Lnea III se tienen varios parmetros,


entre ellos las resistencias de puesta a tierra en la mayora de los sectores y

77

densidades de descargas atmosfricas registradas por el SID, haciendo posible la


obtencin de resultados ms certeros. En general, la interfaz grfica mostr en su
mayora barras amarillas y pocas verdes indicando con ello que los verdaderos
problemas se concentran esencialmente en las puestas a tierra de algunas torres.

Figura 32. Interfaz grfica del T-FLASH

Se realiz entonces la primera simulacin con las densidades reportadas por el


SID-Sistema de Informacin de Descargas y con la resistencia de puesta a tierra
de las torres obtenidas en el SAP en el sector de la torres 1N-2N y 1-258, para el
resto de las torres (259-315 y 1-6) se asumieron valores de 20 ohmios al
comprobar que la ocurrencia de eventos all es muy baja, los resultados no
evidenciaron ningn tipo de falla, lo cual no coincide con el comportamiento de la
lnea que actualmente presenta una tasa promedio de 4.9 fallas por cada 100
kilmetros al ao, esto pudo ser ocasionado por reportes equvocos en SAP sobre
las mediciones realizadas. Se procedi entonces a incrementar hasta 100 ohmios
la puesta a tierra de las torres en donde se han presentado fallas y en las
inmediatamente aledaas a ellas, consiguiendo incrementar el nmero de salidas,

78

pero sin obtener una tasa de fallas similar a la presentada por la lnea. Con el fin
de acercar ms a la realidad este modelo, se incrementaron a 100 ohmios la
puesta a tierra adems de las torres ya mencionadas, en los sectores en los
cuales se presentan flameos inversos, sin lograr an el comportamiento esperado.
Ahora se incrementa a 200 ohmios la puesta a tierra de las torres en las cuales
fueron reportadas fallas en el SIGO y en las inmediatamente aledaas a ellas, de
este modo se presenta un comportamiento de la lnea ms acorde con la realidad,
con 4.5 salidas por cada 100 kilmetros al ao, por tanto este ser el modelo
tomado para realizar las respectivas modificaciones y as cumplir con el ndice de
fallas ya establecido.
Se observ en la interfaz grfica los sectores

que presentaran una mayor

cantidad de flameos inversos, entonces se procedi a

colocar contrapesos

radiales en las siguientes torres: 7N, 11N, 24, 26, 30, 44, 45, 50, 51- 54, 61, 73,
75, 76, 79, 80, 82-93, 97-101, 106, 107, 115, 123-125, 145, 146, 163,
consiguiendo de ste modo reducir significativamente el nmero de fallas
ocurridas en la lnea y cumpliendo as con el ndice de 3 fallas por cada 100
kilmetros al ao, la estrategia estara concentrada en los Sectores 1 y 2 que
presentan mayor criticidad como se observa en la figura posterior:

Figura 33. Interfaz grfica del T-FLASH

79

Nota: El registro de cada una de las simulaciones se encuentra anexo al final del
estudio.

80

3.4 LNEA IV
La presente lnea a 230 kV y cuenta con una longitud de 111.6 Km, fue creada
como parte de un proyecto para reforzar la transmisin entre dos sistemas
interconectados del pas. El circuito en mencin, cuenta con un nmero
importante de fallas registradas en el SIGO, superando ampliamente el ndice de
tres salidas por cada cien kilmetros al ao, al parecer estos problemas tienen
sus orgenes en las torres de dispocisin traingular con un solo cable de guarda
utilizadas en la mayor parte del trayecto de la lnea, pues en este tipo de
configuracin no se proporciona un buen apantalllamiento de la lnea, teora
respaldada con el estudio efectuado por ISA en el ao 2002 para lneas con este
tipo de configuracin, en donde se concluye la falencia en el apantallamiento en
zonas en donde el nivel cerunico es alto.

3.4.1 Antecedentes
El registro de forma sistematizada de los eventos en SIGO comenz en el ao
2000, desde entonces sta lnea cuenta con 78 fallas, 5 de ellas sin informacin
sobre el kilometraje de la ocurrencia, ni de las fases afectadas. Con este gran
nmero de eventos, se incumple en la mayora de los aos con el ndice de tres
fallas por cada cien kilmetros de circuito, lo cual significa que para el caso
especfico del circuito en estudio segn su longitud, se podrn presentar un
mximo de 3.35 en el ao.
Para realizar la estadstica de salidas por ao, se tuvieron en cuenta los eventos
registrados en el SIGO como causa no establecida, descarga atmosfrica, alta
vegetacin, quema bajo la lnea y otros.

81

AO
1
2
3
4
5
6
7
8

#SALIDAS
6
13
14
12
12
4
16
1

SALIDAS/100Km
5.4
11.6
12.5
10.8
10.8
3.6
14.3
0.9

Tabla 27. Salidas cada 100 kilmetros ao

En la tabla anterior se observa que en todos los aos se supera ampliamente el


indicador, excepto en el ao ocho muy probablemente porque la mayora de las
fallas en ste circuito se presentan en el segundo semestre del ao y an no se
tienen reportes de dicha poca.

3.4.2 Caractersticas generales de la lnea


La lnea de transmisin a 230 kV, circuito sencillo, con una longitud de 111.6 Km,
se encuentra apoyada sobre

278 estructuras autosoportadas en acero

galvanizado, con un conductor por cada una de sus fases.

Figura 34. Silueta de los tipos de torre

Desde la Subestacin 1, parte la lnea a travs de 38 torres doble circuito en


disposicin vertical, con conductores de fase en ambas lneas del tipo ACAR

82

1000 KCM 18/19 y doble cable de guarda del tipo ACERO (HS) 3/8 7/0, sobre
este trayecto de la lnea se implementaron cadenas de aisladores de vidrio tanto
de suspensin como de retencin. El recorrido del circuito, contina a travs de
236 torres en disposicin triangular con conductores de fase ACSR 26/7, y un
solo cable de guarda con las mismas caractersticas del utilizado en el tramo
anterior, pero esta vez con cadenas de aisladores de suspensin y de retencin
tipo cermicos. La lnea finalmente llega a la Subestacin 2, soportada sobre
cuatro torres doble circuito en disposicin vertical con conductores de fase del
tipo ACSR 26/7, con doble cable de guarda, para el circuito izquierdo ACERO(HS)
3/8 7/0 y para el derecho OPGW 48FO 16.1mm y se continan utilizando en
este trayecto de lnea, cadenas de aisladores tipo cermicos, nicamente de
retencin.
Las descargas por cada kilmetro cuadrado al ao para esta lnea, estn dadas
por el SID - Sistema de Informacin de Descargas, a continuacin se podr
observar el promedio de ellas cada diez torres:

Figura 35. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001

Es de notar que estas densidades son superiores a las de cualquier otra lnea
analizada hasta el momento con un mnimo de 8.68 y un mximo de 17.63,
permitiendo identificar su alto riesgo de falla ante descargas.

83

El aislamiento para una lnea de transmisin, se disea y se selecciona de


acuerdo a la comparacin de los esfuerzos de voltaje que actan sobre el
aislamiento con su resistencia al flameo. En el caso de los sobrevoltajes
propiciados por las descargas atmosfricas, se tiene como condicin no
sobrepasar un nmero de tres salidas por cada 100 Km de longitud de la lnea al
ao, entonces para este tipo de estudio se tuvieron en cuenta tanto el lmite
mximo como mnimo de descargas por kilmetro cuadrado al ao, que para esta
lnea en especfico segn su localizacin en el mapa de niveles isocerunicos de
Colombia est entre las curvas de 10 y 150 das de tormenta al ao, segn el
informe de diseo electromecnico. Segn las curvas de la IEEE para obtener la
densidad de descargas a partir del nivel cerunico se tiene que para 10 y 150
das de tormenta, la densidad es de 1.3 y 19.5 descargas/Km^2-ao
respectivamente, lo cual no coincide con los reportes realizados por el SID, en
donde no se observan densidades tan bajas como las que se tuvieron en cuenta
para el diseo de la lnea.

3.4.3 Anlisis
Segn el SIGO, las causas de las fallas sobre sta lnea se distribuyen de la
siguiente forma:

Figura 36. Causas de las fallas establecidas en el SIGO

Es muy probable que la causa real de la mayora de fallas presentadas sobre la


lnea, sean las descargas atmosfricas tal y como se observa en el grfico

84

anterior, pues la zona geogrfica en donde se encuentra ubicado el circuito


cuenta con un nivel cerunico alto, condiciones para nada favorables en circuitos
con torres en disposicin triangular y un solo cable de guarda.
Ubicando las torres con el kilometraje de las fallas suministrado por el SIGO, se
obtuvo:

Figura 37. Eventos sobre la lnea

Segn el grfico anterior, la lnea concentra un gran nmero de fallas en la zona


central, presentando adems su nivel mnimo de eventualidades en el sector
comprendido por las torres 343-373 el cual coincide con la menor cantidad de
descargas por cada kilmetro cuadrado.
La lnea se encuentra subdividida en dos sectores sobre los cuales se hace
alusin en las diferentes figuras asociadas a la presente lnea: Sector 1 que
comprende desde la torre 1 hasta la 232, y Sector 2 entre la torre 233 y 421.

85

Eventos operativos (SIGO)

Uno de los objetivos de este estudio es la determinacin de las causas no


establecidas de las fallas, correlacionando estos eventos operativos segn su
ubicacin con los diferentes acontecimientos de la lnea.

Figura 38. Distribucin en le ao de los evento SIGO

Segn el SID, en el sector en donde se ubica la Lnea IV, los meses con mayor
presencia de descargas elctricas atmosfricas en el ao son Mayo y Octubre,
coincidiendo ste ltimo mes con el ms alto nmero de ocurrencias en el ao
reportadas en el SIGO, segn sta apreciacin la gran mayora de los eventos
podran ser originados por el fenmeno atmosfrico en mencin. A continuacin,
se listarn los eventos SIGO, con su respectiva fecha de ocurrencia y ubicacin
aproximada.

86

Ao

Mes
9
10
11
3
5
6
7
8

9
10
11
12
3
5
6
7
8

10
11
12
3
6
4
9
10

Da
28
15
15
15
27
28
5
15
25
30
26
23
18
23
6
25
21
22
26
18
25
2
5
28
29
25
30
7
14
16
16
2
1
16
5
18
5
8
7

Torre
---------------296
241
264
297
268
282
370
337
274
35
320
243
390
417
328
327
236
413
237
304
389
302
303
396
283
289
376
206
380
291
4-182
252
376
231

Ao

Mes
10

4
11
1
4
6

7
8
9
10

11
12
4
8
10
11
4
5
6

10

Da
19
26
7
11
20
24
16
28
8
15
13
6
16
25
19
31
9
6
10
22
20
11
1
4
29
31
31
24
6
14
15
24
1
3
3
12
30
30
16

Torre
303
265
300
247
331
314
319
264
15
266
418
241
222
257
233
268
241
298
253
239
192
206
224
231
256
268
271
293
226
262
414
264
404
236
239
245
303
233
13

Tabla 28. Fechas de los eventos SIGO

En la mayora de los eventos SIGO se especificaron las fases falladas, de


acuerdo con esta informacin se encontr:

87

FASES
A
B
C
ByC
CyA
AyB
A, B y C

# DE FALLAS
29
6
15
6
11
5
1

Tabla 29. Fases afectadas

La mayor cantidad de fallas se presentaron sobre las fases A y C, que son los
conductores ubicados en la parte superior de la torre de disposicin triangular
(observar figura 34), este fenmeno se puede asociar al apantallamiento poco
efectivo proporcionado por el cable de guarda a cada una de las fases.

Informacin SAP

Los aspectos a resaltar dentro de los avisos de la lnea son:


Corte de vegetacin:

Figura 39. Corte de vegetacin

Los mantenimientos preventivos realizados a la servidumbre de la lnea que


consisten en corte de vegetacin y la limpieza en las bases de las torres. En
general la estrategia en mencin est bien ejecutada, pues solo el 3% de las
fallas establecidas fueron causadas por alta vegetacin y no hay indicios de que

88

alguna de las causas no establecidas hubieran sido

originadas por un

acercamiento, al no se encontrar fallas repetitivas en un sector sobre la misma


fase.A pesar de que la estrategia est dando un buen resultado, no se encuentra
una regularidad en la realizacin de este proceso, lo cul podra mejorar los
resultados al implementar dichas actividades justamente antes de que se
presenten las pocas ms crticas en cuanto a vientos y lluvias sobre esta zona
del pas.
Aisladores flameados:
AO

MES

11

TORRE

FASES

246
249
253
254
255
294
240
244
245
248
258
262
263
264
267
269
270
272
277
282
283
290
308
309
318
322
326
366

C
AyB
ByC
A, B y C
AyC
AyB
A, B y C
B
B
AyB
C
AyB
A, B y C
B
A
A
B
A
AyC
AyB
ByC
B
AyB
ByC
A, B y C
B
AyC
AyC

368
376

AyC
B

AO

MES

TORRE

FASES

382
383
385
386
390
391
392
403
411
417
189
205
224
226
407
373
372
307
274
273
271
266
257
256
239
238
237
236

B
A
A
A
A
A
A
AyB
AyB
ByC
A, B y C
A
B
AyB
AyB
B
B
B
A
AyB
AyB
B
A, B y C
A
A
A
A
ByC
A de ambos
circuitos

4
2

Tabla 30. Aisladores flameados

89

Los reportes sobre aisladores flameados en la Lnea IV, coincidieron en su


mayora con los sectores en los cuales se han presentado eventualidades, esto
generalmente indica falencias en las puestas a tierra de las torres. Para
comprobar prdidas en las caractersticas del aislamiento se debern realizar
medidas sobre las cadenas de los aisladores, estrategia

llevada a cabo en

algunos sectores.
Robo de contrapesos:
AO
1

MES
8

10

TORRE
407
233
234
236
237
238

# PATAS
1
4
2
2
2
2

Tabla 31. Robo de contrapesos

La zona demarcada en la tabla anterior por el robo de contrapesos entre las


torres 233-238, coincide con algunos registros de fallas en el mismo sector, esto
se debe a que la corriente del rayo no cuenta con un medio para disiparse de
forma eficiente, por esto se hace necesario reponer dichos elementos de forma
inmediata, tal y como se hizo para ste caso al poner contrapesos circulares, pero
en algunas de las torres la resistencia de puesta a tierra aunque disminuy,
contina siendo un poco superior a los 20 ohmios.
Hilos rotos:
AO

MES

2
3
4

9
8
5

TORRE
311
312
304
271
271

FASES
2, 3 y CG
2
1
CG
CG

Tabla 32. Hilos rotos

90

Los hilos rotos son causados en la mayora de los casos por impacto directo de
descargas atmosfricas, bien sea sobre las fases o sobre el cable de guarda. En
cuanto a estas eventualidades que se presentan en la lnea, se observan avisos
de cambios e implementacin de elementos para la reparacin de los conductores
averiados.
Reparacin de elementos:
AO

2
3

MES
8

12
4
9
6

TORRE
311
312
407
385
386
312
249
414
38

298

11

4
9

5
6

2
5
8
10
3

364
309
2
271
33
296
3

ELEMENTO
Implementacin de chaqueta de reparacin
Implementacin de chaqueta de reparacin
Instalacin de contrapeso en pata A
Instalacin de contrapeso en pata A
Instalacin de contrapeso en pata C
Reparacin cable de guarda
Cortar dos rboles que estn muy altos
Limpiar acercamiento
Reparacin con empalme de la fase B
Se coloc conector de puesta a tierra
robado
Limpieza de acercamiento
Limpieza de acercamiento
Despeje de acercamiento
Reparacin con empalme del CG
Despeje de acercamiento
Corte de rbol, supera la altura de fase C
Limpieza de acercamiento

Tabla 33. Reparacin de elementos

Sobre la presente lnea se ha realizado un mantenimiento correctivo tanto en los


cables que han presentado hilos rotos, como en el despeje de algunos rboles
que se tornan un poco peligrosos para la lnea.

Correlacin entre eventos SIGO, robo de contrapesos, aisladores


flameados, hilos rotos, despejes de acercamientos y reparacin de
elementos

91

Al graficar los avisos de mantenimiento relevantes encontrados en el SAP, junto


con las eventualidades reportadas en SIGO, se consigui localizar de una manera
grfica las zonas con una mayor criticidad dentro de la lnea, visualizando desde
este momento sobre algunos tramos las posibles causas de las fallas y
estrategias factibles de mantenimiento a tener en cuenta en conjunto con los
resultados arrojados posteriormente por el simulador T-Flash.

Figura 40. Correlacin de los eventos

Sobre el esquema anterior se logra observar que el 83.33% de los sectores en los
cuales se presentan eventos SIGO, coinciden con las zonas con aisladores
flameados, lo cul podra indicar una falencia de las puestas a tierra en dichas
tramos, impidiendo de esta forma que la corriente

del rayo penetre ms

eficientemente en la tierra dando lugar a llamados flameos inversos.


El sector entre las torres 233-333 presenta una cantidad de salidas significativas,
y sobre esta misma zona se han reportado aisladores flameados y robo de
algunos contrapesos, lo cul da como resultado valores de puestas a tierra altos,
aumentando la probabilidad de fallos en sta zona, al presentar una densidad de
descargas a tierra alta (15.38 descargas/km^2-ao).

92

A travs de todo el sector se observaron una serie de despejes de acercamientos,


sin embargo en los reportes encontrados en el SAP se mencionan estos
acercamientos como peligros potenciales para la lnea, entonces se logra
comprobar a travs de la correlacin de dichos eventos con de las fallas
reportadas, que ninguna de ellas, exceptuando las ya establecidas como alta
vegetacin fueron causadas por estos acercamientos.

Simulacin en T-flash

En la interfaz grfica del simulador, se pudieron observar los problemas en cada


una de las torres, para el caso especfico de la Lnea IV se presentaron fallas por
flameo inverso como por problemas en el apantallamiento para algunas zonas
como se observa en el siguiente esquema:

Figura 41. Interfaz grfica del T-FLASH

93

Para la simulacin del comportamiento de sta lnea se tienen todos los


parmetros requeridos, incluyendo los valores de puesta a tierra en la mayora de
torres los cuales se encuentran registrados en avisos SAP, otras zonas no
cuentan con estos datos, pero all mismo se reporta la implementacin de
contrapesos, por lo que se consider para estas torres un valor de 20 ohmios.
Se introdujeron entonces los parmetros necesarios en cada una de las 278
torres que contiene el circuito, al correr la simulacin de este modo se presentan
20.13 salidas por cada 100 kilmetros al ao, lo cul no se asemeja en nada al
comportamiento real. Se procedi entonces a comprobar la veracidad de los datos
introducidos, encontrando a travs de la ubicacin de la lnea en el mapa
isocerunico de Colombia que el nivel mximo atravesado por ella es de 100 das
de tormenta al ao lo que segn la IEEE corresponde a una densidad de 12.65
descargas/ km^2-ao, entonces se procede a disminuir de una forma proporcional
las densidades iniciales suministradas por el SID, tomando como valor mximo
12.65 descargas/ km^2-ao.
Cuando se modificaron los valores segn el mapa de niveles isocerunicos de la
Universidad Nacional y se realiz la simulacin, se logr reducir el nmero de
salidas a 11.44 por cada 100 kilmetros de circuito al ao, este comportamiento
fue un poco ms aproximado al que presenta la lnea en la realidad, con 8.7
salidas por cada 100 Km al ao. Se continu buscando entonces un mejor modelo
llevando las puestas a tierra en todas las torres a 20 ohmios , pero de ste modo
se incrementan un poco las salidas, por lo que se toma como modelo ms
acertado, el logrado con las resistencias de puestas a tierra reportadas en SAP,
sobre l se realizaron algunas modificaciones con el fin de reducir las salidas
hasta cumplir con el indicador establecido, el cual ser de 4.4 salidas por cada
100 kilmetros-ao, pues el modelo escogido supera tambin el nmero de fallas
reales de la lnea.

94

Primero, se implementaron contrapesos radiales en las torres sobre las cuales se


haban registrado eventos en el SIGO, es decir en: 13, 15, 35, 182,192, 206, 222,
224, 226, 231, 233, 236, 237, 239, 241, 243, 245, 247, 252, 253, 256, 257, 262,
264, 265, 266, 268, 271, 274, 282, 283, 289, 291, 293, 296, 297, 298, 300, 302,
303, 304, 314, 319, 320, 327, 328, 331, 337, 370, 376, 380, 389, 390, 396, 404,
413, 414, 417, 418, al ser las zonas que podran estar evidenciando unos valores
altos de puestas a tierra, pero con esta modificacin se logr reducir nicamente
en 1.6% el nmero de fallas.
Como a lo largo de toda la lnea el T-Flash presenta problemas en el
apantallamiento, se considera una de las acciones ms efectivas para estos
casos, la implementacin de descargadores de sobretensin en cada una de las
fases de las torres nombradas anteriormente, extendiendo esta solucin una torre
adelante y otra atrs de las ya sealadas, de este modo se lleg a un total de
5.736 salidas por cada 100 km-ao. Sin embargo, an se quebrantan los lmites
del indicador, sugiriendo entonces colocar en las torres ms crticas segn la
interfaz grfica del simulador descargadores de sobretensin y extendiendo
nuevamente esta solucin a cada una de las torres inmediatamente aledaas, de
este modo se llega a 4.217 salidas por cada 100 km ao.
Nota: El registro de cada una de las simulaciones se encuentra anexo al final del
estudio.

95

3.5 LNEA V
La Lnea V a 230 kV cuenta con una longitud de 101 km, este tramo de circuito
pertenece a una lnea antigua puesta en funcionamiento desde el ao de 1977.
En la mayor parte de su recorrido, el circuito cuenta con torres en disposicin
horizontal con doble cable de guarda (caregato), asegurando con esto muy pocos
problemas causados por impacto de descargas atmosfricas directamente sobre
alguna de las fases.
El circuito presenta en promedio 2.8 salidas por cada cien kilmetros de circuito al
ao, cumpliendo de ste modo con el ndice de 3 salidas por cada cien kilmetros
al ao establecido por la CREG. El presente estudio fundamenta su realizacin en
el incremento de fallas de manera inusual especialmente en el segundo semestre
de los aos cinco y seis, se busca entonces determinar las causas de dichos
acontecimientos correlacionando la informacin de los eventos registrados en el
SIGO, con el historial de la lnea en cuanto a reparaciones, mantenimientos de
servidumbre y reportes sobre algunos elementos, para mejorar en gran proporcin
el desempeo de la lnea.

3.5.1 Antecedentes
Esta lnea cuenta desde el 2001, ao en el cual comienzan los registros SIGO
para ste circuito, 29 salidas de las cuales 9 son eventualidades causadas por
AMI Actos Mal Intencionados y no se tuvieron en cuenta para la posterior
realizacin de las correlaciones al ser eventos ajenos al circuito y no tener una
manipulacin directa sobre la ocurrencia de ellos. El resto de eventualidades
estn definidas como causa no establecida, descargas atmosfricas, fuego bajo la
lnea y cruce de conductores multicircuito, pero con stas se cumple con el
indicador establecido segn la resolucin CREG-098 la cual fija como parmetro
de diseo un mximo tres salidas por cada 100 kilmetros de lnea por ao.

96

El estudio fundamenta su realizacin en el incremento de las salidas reportadas a


partir del ao cinco especficamente en el segundo semestre, tal y como se
observa en la tabla posterior:
AO
1
2
3
4
5
6
7

#SALIDAS SALIDAS/100Km
2
2.0
2
2.0
2
2.0
2
2.0
7
6.9
4
3.9
1
1.0

Tabla 34. Salidas cada 100 kilmetros ao

Para verificar el cumplimiento o no del indicador, se realiz un promedio de las


salidas por cada 100 kilmetros registradas para cada ao, de este modo se
consigue una tasa de 2.8 fallas/100Km-ao.

3.5.2 Caractersticas generales de la lnea


La lnea a 230 kV presenta cambios de altura que varan entre 355 y 2962 metros
sobre el nivel del mar soportada a lo largo de su recorrido por 211 torres en
disposicin vertical y horizontal, tal y como se especifica posteriormente.

Figura 42. Silueta del tipo de torre

97

Desde la Subestacin 1, la lnea se sostiene a travs de 14 torres de diseo Red


Central con doble circuito en disposicin vertical, utilizando en sus fases cable
ACAR 918 18/19 y con doble cable de guarda del tipo ACSR(HS) 12/7. El
recorrido del circuito contina hasta la Subestacin 2 a travs de 197 torres con
conductores del tipo ACSR 26/7 y ACSR 54/19 a lo largo de diferentes tramos de
circuito y con cable de guarda ACERO (HS) 3/8 7/0, los aisladores a lo largo de la
lnea son de retencin y de suspensin tipo cermicos, polimricos y de vidrio,
cuya ubicacin especfica se encuentra en la tabla de torres.
La densidad promedio de descargas atmosfricas fue suministrada por el Sistema
de informacin de Descargas - SID, a travs de promedios realizados anualmente
para cada una de las torres, a continuacin se indicar este promedio
concentrado cada diez torres para disponer de una visin global de la lnea.

Figura 43. Densidad promedio reportada por el SID entre 1997 y 2001

En la figura anterior se observan promedios de densidades de descargas muy


bajos segn la zona en la cual se encuentra ubicada la lnea, pues segn el mapa
de niveles cerunicos de Colombia, realizado con los promedios multianuales
entre 1974 y 1988 por el convenio Universidad Nacional de Colombia HIMAT,
dicho sector est ubicado entre las curvas de 40 y 60 das tormentosos al ao, lo

98

cul dio como nivel mximo 7.8 descargas por kilmetro cuadrado al ao, estas
diferencias se pueden estar presentando pues la zona donde se encuentra la
lnea no es una de las reas principales de cubrimiento del sistema de monitoreo
de descargas, por esto para la simulacin en el T-Flash se modificarn las
densidades poniendo su nivel mximo en 7.8 descargas/km^2-ao, sin afectar la
distribucin suministrada por el SID, en donde se observa que la zona incluida por
los Sectores 3 y 4 es mayormente afectada por rayos, a diferencia de los dems
sectores pertenecientes al circuito.

3.5.3 Anlisis
Con el fin de hacer un anlisis adecuado, fue necesario tener en cuenta los
diferentes registros de fallas consignados en el SIGO, de igual manera, se
estudiaron los avisos del SAP en donde se hace referencia a los mantenimientos
realizados sobre la lnea.
Las fallas reportadas en el SIGO se atribuyen a diferentes causas, las cuales se
clasifican de la siguiente manera:

Fuego bajo
7%
la lnea

Cruce de
conductores
7%

21%

No establecida
34%

Descarga
atmosfrica

AMI
31%

Figura 44. Causas de las fallas establecidas en el SIGO

Se consideraron entonces los registros proporcionados por la Subestacin 1 al


ser propiedad de ISA, lo cual no ocurre en la Subestacin 2 que es propiedad de
de otra empresa y por tal motivo no se tiene acceso a todos los registros de los

99

rels ubicados all. Se procedi a asignar a cada una de las fallas una torre
aproximada de ocurrencia de la misma, y a continuacin se concentraron dichos
acontecimientos cada diez torres, con el fin de tener una visin resumida e
integral acerca del comportamiento de la lnea.

Figura 45. Eventos sobre la lnea

En la figura anterior se observa que los Sectores crticos son el 3 y el 4, al


concentrar la totalidad de las fallas sin incluir los AMI, el estudio entonces se
concentrar en el anlisis de eventos y mantenimientos realizados especialmente
en dicha zona. Las eventualidades podran estar relacionadas con la ocurrencia
descargas a tierra, pues en ste sector se evidencian los mayores valores de
densidad registrados para la lnea.
Este circuito se encuentra subdividido en cuatro sectores que ya han sido
mencionados a lo largo de este estudio, los cuales se discriminan de la siguiente
manera:
SECTOR
Sector 1
Sector 2
Sector 3
Sector 4

TORRES
1-68
69-118
119-180
181-1E

Tabla 35. Sectorizacin de la lnea

100

Eventos operativos (SIGO)

A partir de la informacin registrada en el SIGO se desean establecer zonas y


torres crticas, con el fin de determinar las causas de las fallas a partir de la
correlacin de stos eventos operativos con las actividades realizadas a lo largo
de toda la lnea.

Figura 46. Distribucin en el ao de los eventos SIGO

La lnea presenta la gran mayora de los eventos en el segundo semestre del ao,
estas eventualidades podran estar relacionadas con las descargas elctricas
atmosfricas, esta hiptesis ser confirmada o negada en el momento de realizar
las correlaciones y la respectiva simulacin. A continuacin se especifica cada
uno de los eventos SIGO para la lnea con su fecha y torre de ocurrencia
aproximada:

101

AO

MES

2
3
4

DIA
28
29
10
4
23
26
19
30
26
29
20
22
29
27
28
8
22
14
27
21

6
12
8
10
10
8

9
10
9

6
7

10
11
5

Torre
211
211
------180
206
188
210
126
222
122
213
210
159
131
169
168
181
1E y 5E

Tabla 36. Fechas de los eventos SIGO

La ocurrencia de las fallas en ste circuito se da en su gran mayora en los meses


de Septiembre y Octubre, poca con mayor presencia de descargas en la zona de
ubicacin de la lnea.

Informacin SAP

Los aspectos a resaltar dentro de los avisos de la lnea son:


Corte de vegetacin:
A continuacin, se muestra de una forma detallada los reportes encontrados en la
realizacin de cada uno de los mantenimientos del SAP en cuanto a los cortes de
vegetacin, limpieza de las bases y tala de rboles.

102

Figura 47. Corte de vegetacin

Segn los mantenimientos reportados en el SAP, se observa sobre el Sector 2


una mayor cantidad de cortes, estos se presentan de manera localizada solo en
algunas torres, contrario a lo ocurrido en los Sectores 3 y 4, los cuales presentan
un poco menos de cortes y limpiezas realizadas de forma equitativa en stas
zonas, evidenciando la presencia de vegetacin abundante; por consiguiente se
debe prestar especial atencin en stas servidumbres.

103

Aisladores flameados, rotos y contaminados:


AO
1
2

MES
9
10
4
10

3
2

4
12

11

TORRE
186
198
71
72
187
174
175
176
181
204
185
205
207
214
184
80
81
96
97
99
116
94
103
111

FASES
A, B y C
B
AyB
C
A
ByC
B
AyB
A
AyC
AyC
A
A
C
--C
----------AyB
A, B y C
C

Tabla 37. Aisladores flameados

La presencia de aisladores flameados en sta lnea no coincidi en la mayora de


los casos con las torres que han presentado algn tipo de falla, muy posiblemente
porque el circuito pudo ser entregado por el ICEL-Instituto Colombiano de Energa
Elctrica a ISA con sta clase de problemas sobre algunas zonas o simplemente
podran coincidir con algunas fallas pero no se tienen registros de ellas pues se
pudieron presentar antes del ao 2000 poca de la cul no se tienen reportes de
los eventos en el SIGO.

104

AO

MES
4

1
9

TORRE
4
7
10
67
66
65
43
38
37
35
34
33
185
189
199
217
221
187
71
73
74
85

FASES
C
B
C
A
C
C
A
C
C
B
C
AyB
ByC
B
B
A
A
A
C
B
C
C

AO

MES
4

2
10

10

10
12
10

11

TORRE
88
89
99
100
186
198
43
47
65
66
67
38
205
136
211
86
102
110
111
106
137

FASES
B
C
C
B
B
C
A
AyC
C
C
B
B
A
C
A
C
C
B
B
AyB
AyC

Tabla 38. Aisladores rotos

A travs de toda la lnea se observan varios aisladores rotos, esto pudo ser
causado por falencias en las puestas a tierra de algunas torres o simplemente por
actos vandlicos, al ser aisladores de vidrio que son los mayormente afectados
por dichos eventos. En general no se observa una implementacin de estos
elementos faltantes, pues segn los avisos SAP se tiene como criterio el cambio
de aisladores cuando hay 5 o ms de ellos afectados.

105

AO

MES

11

TORRE
93
96
99
103
104
106
108-110
112-118

FASES
-----------------

Tabla 39. Aisladores contaminados

Aunque se presenta un pequeo sector con aisladores contaminados, por ahora


no ha coincidido con las zonas en donde se presentan fallas, pero al transcurrir
del tiempo si esta situacin se presenta, es necesario realizar medidas de campo
elctrico pues la contaminacin puede influir de forma directa sobre las
caractersticas de aislamiento en stos elementos.
Problemas en colillas y contrapesos:
AO

MES

TORRE

PATAS

10

34

Colilla izquierda suelta

11

79

C, contrapeso en mal estado

114

Colilla en mal estado

182

Se enterr contrapeso destapado en pata B

13

Enterraron contrapeso destapado

Tabla 40. Problemas en colillas y contrapesos

En la mayora de torres en donde se reportan problemas con los contrapesos o


con las colillas, hasta el momento no se ha registrado ninguna clase de falla, esto
no implica que se deje de poner especial cuidado en la reparacin de dichos
elementos, los cuales son bastante importantes para mejorar las puestas a tierray
as ayudar a disipar de una mejor forma las corrientes inducidas en la lnea.

106

Hilos rotos:
AO
2002
2003

MES
9
10

TORRE
200
191

2004

2
3
2

115
168
203

2005

FASES
CG derecho
CG izquierdo
fase derecha con varios
hilos rotos
CG
CG derecho

Tabla 41. Hilos rotos

Todos los hilos rotos se han presentado sobre los cables de guarda, es muy
probable que estos eventos ocurran por el impacto directo de una descarga
atmosfrica, el hecho de no tener registros sobre hilos rotos sobre ninguna de las
fases, quiere decir que la lnea se encuentra bien apantallada.
Otros:
AO

MES

TORRE

EVENTOS

212

Acercamiento con otra lnea de transmisin

69, 70, 81,84, 86, 87, 88,


93, 94

Colocar colillas de guarda

10

88

117, 118

195
3

196

Pinos peligrosos en la fase Izquierda por encima


de la lnea
No cambiaron colillas pues no haban caminos de
acceso
No cambiaron colillas, riesgoso aflojar la grapa
para ponerla
No cambiaron colilla de guarda derecho por
presencia de avispero

182

Cortar rboles urgente

138

4 patas dinamitadas, la torre est apoyada sobre


un bajante

198, 199, 222

190

10

72

Se encuentran tres rboles fuera de servidumbre,


los cuales sobrepasan las lneas

10

140

Hay un acercamiento que debe retirarse

Cambiar aisladores que fueron afectados al caer la


torre por AMI
Cortaron ramas de un rbol que estaban
quemadas

Tabla 42. Otros

107

En los reportes anteriores se observan principalmente avisos que hacen


referencia a despejes los cuales fueron realizados o deberan llevarse a cabo,
pero en su gran mayora no parecen ser los causantes de los eventos acontecidos
sobre la lnea, lo que si ocurre con el aviso realizado en abril del ao tres en la
torre 182, en donde se dice que hay rboles los cuales deban ser cortados de
forma urgente, en el SAP no hay ningn tipo de registro posterior de cortes sobre
sta zona y en el mes de octubre del mismo ao se presenta una falla en la torre
188, es muy probable que sta haya sido causada por alta vegetacin.

108

Reparacin de elementos:
AO
1
2

MES
10
11
1
2
3
8
2

4
9
1
2
5

4
6
7
8

11

TORRE
193
196
14
46, 56,
57

ELEMENTO
Instalacin de torre derribada por AMI
Torre reparada
Reparacin de pata B

163, 164
5E
199
191, 195
79
108
32-68
69-102,
107-116

Instalacin de torre derribada por AMI


Se instal la torre definitiva
Se instal la torre definitiva
Reparacin de patas a torres averiadas
Se arreglaron patas de torre averiada
Instalacin de torre derribada por AMI
Instalacin de colillas

182-194,
213-222
119-181
191, 200
208
207, 118
168, 203
119
34
48
198

12

199
115
183
183
183
183
190
177
178
214
214
136
214

Instalacin de torre derribada por AMI

Reemplazo de colillas de guarda


Cambiaron colillas de guarda
Instalacin de colillas de guarda
Instalacin de blindaje en CG izquierda
Se instal la torre colapsada por AMI
Reparacin de torre afectada por AMI
Se coloc blindaje para corregir hilos rotos
Reparacin de pata C averiada por AMI
Instalacin de colilla
Instalacin de saltachispas en aisladores epoxicos
Cambio de aislador en fase central y de una cadena
flameada
Cambio de cadena que tena espigos torcidos
Reparacin con blindaje en fase derecha
Reparacin de pata averiada
Instalacin de blindaje en CG derecho
Instalacin de blindaje en fase izquierda
Cambio de cadenas flameadas y quebradas
Instalacin de torre derribada por AMI
Instalacin de torre derribada por AMI
Reparacin de la torre afectada por AMI
Se libera la cadena de aisladores de la fase izquierda
Colocaron aisladores que estaban quebrados
Cambio de cadena de aisladores
Instalacin de blindaje en CG

Tabla 43. Reparacin de elementos

109

Segn los reportes SAP registrados anteriormente, se han ejecutado

buenas

estrategias en cuanto a la reparacin de las torres afectadas por AMI y la


correccin de cables con hilos rotos. Se observa tambin en el ao cinco el
cambio de colillas de guarda en todos los tramos pertenecientes a la lnea, con
pocas excepciones reportadas en la tabla43 (otros).
Despeje de acercamientos:
AO
1

MES
12
4
9

10
11
12
5

6
11
5

TORRE
83
76, 77, 79, 83,
87, 91, 95
62
76, 77, 78, 83,
112, 114
123a, 179
191, 192
119
191, 203, 211,
218
76, 83, 96, 115
191, 204, 211
140
76, 77, 80, 191,
192, 193, 203,
211

ELEMENTO
Retiro de acercamiento
Limpieza de acercamiento sobre faja izquierda
Despeje de acercamiento
Limpieza de acercamiento
Despeje de acercamiento
Despeje de un acercamiento
Despeje de acercamiento
Despeje de un acercamiento
Corte vegetacin en acercamiento
Corte vegetacin en acercamiento
Retiro de acercamiento de los conductores
Corte de vegetacin en acercamiento

Tabla 44. Despeje de acercamientos

Se observa una serie de despejes de acercamientos de vegetacin en varias


zonas, muchas de ellas son reiterativas en diversos aos. Segn los eventos
reportados en la Lnea V se presentan varias fallas en la zona aledaa a la torre
211, la cual registra en varias ocasiones acercamientos, es muy posible que la
causa de las fallas en sta zona sea la alta vegetacin.

110

Correlacin entre eventos SIGO, aisladores flameados o rotos, hilos rotos,


problemas en colillas y contrapesos y despejes de acercamientos
Con el objetivo de encontrar una relacin de los eventos SIGO, con los diferentes
reportes realizados a lo largo de toda la lnea en el SAP, se graficaron stos
acontecimientos concentrndolos cada diez torres, con el fin de facilitar la
visualizacin de algunos patrones que se podran evidenciar all, dando como
resultado el siguiente comportamiento de la lnea:

Figura 48. Correlacin de los eventos

La mayora de los eventos que se encuentran especificados en el SIGO son


recurrentes en las mismas torres o en sus vecindades, concentrando la gran
mayora de las fallas en los Sectores 3 y 4. All no se observ una alta correlacin
con los aisladores flameados o rotos, ya que estos se encuentran distribuidos a lo
largo de casi todo el circuito, de este modo no se puede concluir que todas las
fallas sean causadas por valores elevados en la resistencia de puesta a tierra.
Los hilos rotos presentan una correlacin con los eventos SIGO del 40%, sin
embargo estos hechos no indican problemas especficos, pues los hilos rotos se
han presentado sobre los cables de guarda y no sobre las fases, hecho que indica
el buen funcionamiento del apantallamiento de al lnea.

111

Simulacin en T-flash
El registro grfico del simulador especific los problemas presentados en cada
una de las torres de la siguiente forma:

Figura 49. Interfaz grfica del T-FLASH

Se procedi a realizar la simulacin con las densidades suministradas por el


Sistema de Informacin de Descargas - SID y con valores promedio de puesta a
tierra de 25 ohmios para cada una de las torres, al no tener ninguna clase de
registros de esta clase de mediciones por parte del Centro de transmisin de
Energa - CTE al cual pertenece el circuito, al ejecutar la simulacin se observ
que la lnea prcticamente no presenta fallas, lo cual no coincide con el
comportamiento real del circuito, en busca de ello se procedi a incrementar en
todas las torres los valores de puesta a tierra hasta 70 ohmios, sin llegar an a

112

2.8 salidas por cada 100 kilmetros al ao, el cual es el nivel de salidas promedio
de la Lnea V. A continuacin se incrementaron los niveles de densidad con un
mximo de 7.8 descargas/km^2-ao segn el mapa de niveles cerunicos de
Colombia, consiguiendo de este modo una tasa de fallas an muy baja, entonces
se incrementan nuevamente los valores de puestas a tierra excediendo el valor
deseado.
A continuacin para que la simulacin se aproxime un poco ms a los niveles de
falla reales encontrados en la lnea es necesario incrementar el valor de
resistencia de puesta a tierra en las zonas sobre las cuales se presentan fallas,
aisladores flameados y quebrados hasta 100 ohmios, obteniendo de ste modo
2.698 salidas por cada 100 km de circuito al ao, estos niveles son demasiado
altos y as se estara indicando que la mayora de las torres se encuentran
ubicadas por terrenos rocosos, lo cual es poco probable, entonces se puede
concluir que los fallos de la lnea en su mayora no son causados por problemas
de las compensaciones o por el aislamiento de las torres.
Por ltimo se modificaron las densidades con un nivel mximo de 12
descargas/km^2-ao y con puesta a tierra de 100 ohmios en la torres sobre las
cuales se ha presentado algn tipo de falla y en las inmediatamente aledaas a
ellas, de este modo tampoco se llega al valor promedio real, as se concluye que
pueden haber algunas falencias de puestas a tierra en algunas zonas, pero que
debido a ello no se presentan todas las fallas que han sido registradas en el
SIGO.
Al observar los resultados arrojados a travs de cada una de las simulaciones
realizadas, se puede aseverar que la lnea no tiene problemas de apantallamiento
significativos sobre ninguna de las zonas, al presentarse un factor insignificante y
bajo de impactos de rayos directamente sobre las fases.

113

Nota: El registro de cada una de las simulaciones se encuentra anexo al final del
estudio.

114

4. RECOMENDACIONES A SEGUIR PARA ALGUNAS TORRES


4.1 LNEA I
Recomendacin

Especificacin

Torres

Se han presentado eventos sobre stas torres o en sus


vecindades, segn los resultados del T-Flash con mayor
probabilidad de ocurrencia de flameos inversos, se
recomienda mantenimiento correctivo inmediato.

Anillo ms
contrapesos
radiales

90,102, 118, 162, 169,


172, 215, 219

Los eventos se han presentado en zonas aledaas a stas


torres, adems de algunos reportes de aisladores flameados.
Segn el T-Flash, se podran presentar ms problemas de
puestas a tierra en stas zonas, se recomienda llevar a cabo
sta recomendacin de inmediato.

Anillo ms
contrapesos
radiales

89 ,114 ,115 ,116 , 124,


140, 141, 174, 209,
217, 238, 276

En algunas de estas torres se han presentado fallas,


aisladores flameados o problemas en sus contrapesos, habra
que mejorar entonces las puestas a tierra en ellas, esto podra
ser a mediano plazo en la mayora de torres especificadas,
pues el T-Flash no presenta alta criticidad para stas zonas.

Anillo ms
contrapesos

152, 153, 155,


185,187,192 194,
195,196, 197, 202, 208,
218, 225,226, 237,
277,290,291,359

Entre estas dos torres, se han presentado fallas por quema


bajo la lnea, pero adems hay reportes de aisladores
flameados, habra que verificar si la RPT est elevada, o estos
eventos se dieron nicamente por la quema reportada.

Seguimiento

178, 179

Aunque ya se han propuesto soluciones inmediatas en zonas


aledaas a stas torres con las cuales se logra cumplir con el
indicador de 3 salidas por cada 100Km ao, se han
presentado eventualidades sobre ellas, por lo cual se
recomienda realizar mediciones de puesta a tierra de forma
inmediata y si el resultado arrojado es malo, se debern
corregir stas falencias.

Medicin de
resistencia de
puesta a tierra y
seguimiento

86, 96, 113, 122, 144,


158, 178, 180,
181,182,183, 192 ,204,
226, 228,265, 264, 269,
273, 312, 370,381

Seguimiento

Todas las torres en las


cuales no se puntualiz
en las
recomendaciones
anteriores.

Se recomienda para las torres en las cuales no se ha


planteado ningn tipo de recomendacin inmediata, ni a
mediano plazo, hacer mediciones de puestas a tierra,
adems de caracterizar el terreno, pues esta informacin
constituye una parte muy importante para el reconocimiento
total de la lnea, tanto para posibles mantenimiento
correctivos, como para eventualidades futuras.

Tabla 45. Estrategia de mantenimiento Lnea I

115

Se debe validar con el centro de Transmisin de Energa - CTE

al que

pertenece esta lnea, una estrategia de mantenimiento, disminuyendo


nicamente la frecuencia de stos, en donde la vegetacin se torne poco
densa, como en los Sectores 3, 4 y 5, y conservando el promedio actual de
tres mantenimientos por ao, en los Sectores ms crticos que son Sector 1 y
2. Para ste cambio en la estrategia de mantenimiento, se podra tener en
cuenta los meses en los cuales se presentan ms lluvias o vientos y realizar
los cortes y las limpiezas respectivas justo antes de estas pocas, con el fin de
evitar incidencias directas sobre el presente circuito.

Si la lnea contara con buenas puestas a tierra a lo largo de todo su recorrido,


las salidas presentadas sobre ella, seran causadas por acercamientos o
quemas bajo la lnea, teora que no se considera cierta, pues a partir del
estudio de cada uno de los eventos SIGO, se concluy que las fallas causadas
por estos motivos, son un porcentaje muy pequeo de la totalidad de eventos.
Esto evidencia entonces falencias en las puestas a tierra de la lnea, hiptesis
que tom mas fuerza al ser un circuito tan antiguo, y al no tener ningn tipo de
registro en cuanto al mejoramiento de tierras del mismo.

Se analiz la informacin en forma conjunta de las eventualidades que se


presentan en la lnea, con los avisos registrados en el SAP, para de esta forma
obtener los valores aproximados de las puestas a tierra a travs de todo el
recorrido de la lnea, y as lograr en el T-Flash

una simulacin bastante

aproximada del comportamiento real de la lnea.

Segn la simulacin en T-Flash, la lnea no presenta ningn problema a travs


de todo su recorrido en cuanto al apantallamiento propiciado por el cable de
guarda, lo cual demuestra la muy baja probabilidad de ocurrencias de
impactos directos en las fases por descarga elctrica atmosfrica.

La estrategia

de mantenimiento planteada para ser aplicada de manera

inmediata, consiste bsicamente en el mejoramiento y medicin en las puestas

116

a tierra, sobre una totalidad de 42 torres. Esto se concluye, a partir de los


resultados arrojados por el T-Flash, en los cuales se demuestra que con una
implementacin de contrapesos en forma de anillos y radiales en 20 torres, se
logra reducir el indicador de salidas por cada 100 km al ao, cumpliendo a
cabalidad con el mismo.

Al parecer, sobre esta lnea no se hace necesario el uso de suelos llamados


artificiales para el mejoramiento del comportamiento de la lnea, ya que el
terreno en el cual reposan las torres no presenta alta concentracin de rocas.

Hacer una caracterizacin completa de la lnea, teniendo en cuenta elementos


importantes para ello como tipo de terreno y puestas a tierra para cada una de
las torres que estn soportando el circuito, y as facilitar el anlisis de
eventualidades que se podran presentar en un futuro. La inversin que
requiere esta estrategia es un poco costosa, pero se hace necesaria, al ser
una lnea tan antigua que podra manifestar falencias en muchos de sus
elementos a travs de dicha caracterizacin.

117

4.2 LNEA II
Recomendacin
No se han presentado eventos sobre
estas torres y la resistencia de puesta a
tierra est dentro de los valores
aceptables. Se recomienda hacer un
seguimiento de los valores de stas
puestas a tierra.
Los valores de puesta a tierra sobrepasan
el valor de los 20 ohmios, pero no se han
presentado fallas en la zona, se deben
implementar contrapesos a mediano
plazo.
El valor de la resistencia de puesta a
tierra supera el los 20 ohmios y se han
presentado fallas en stas torres o en
torres aledaas, por esta causa, se debe
aplicar un mantenimiento correctivo casi
inmediato.
El tratamiento mas acertado para sta
lnea, son los descargadores de
sobretensin en las torres expuestas, de
este modo, se lograrn controlar el
nmero de salidas en la lnea de una
forma radical y duradera, aunque esta
solucin sea un poco ms costosa.
Aunque ya se colocaron contrapesos,
an en las mediciones realizadas, la
puesta a tierra contina siendo alta y se
presentan fallas debidas sta causa
.Mantenimiento correctivo inmediato
Debido a robos, ya se haban colocado
con anterioridad contrapesos a estas
torres, pero nuevamente se presentaron
dichos actos vandlicos y hasta el
momento no se ha instalado de nuevo las
compensaciones.
Se reportaron sobre stas torres robos
de los contrapesos en algunas de sus
patas y hasta el momento no se han
colocado. Es necesario hacer un
mantenimiento correctivo inmediato, pues
en stos sectores se han reportado fallas.
Si no se soluciona el problema con los
descargadores, entonces se recomienda
hacer mediciones de puesta a tierra,
adems de una inspeccin visual en
estas torres pues se han presentado
fallas en ellas o en sectores aledaos,
pero se reportan valores de puesta a
tierra normales.

Especificaci
n

Torres

Anillo ms
contrapesos
radiales

1-3, 8, 12, 15,18, 30-32,36-39, 41, 64,66, 68,


69,71-73, 75, 77, 79-92,97,102-105, 107111,114,116, 117, 119, 126-128, 130, 133,
135,139, 141, 142, 145, 147-149, 151, 152, 154,
155, 189, 192, 193, 199, 211, 232-239, 246,
248-250, 252, 256-264
4,14 ,16 , 51, 74, 76, 101, 106, 112, 115, 118,
120, 129, 131, 132,146, 150, 153, 156-160, 181186,188, 190,194, 195, 200, 251
13(bloques de roca), 17 (bloques de roca), 78
(roca), 113 (bloques de roca), 143 (roca), 144
(roca), 187 (roca meteorizada), 191 (bloques de
roca), 196-198 (bloques de roca), 240 (bloques
de roca)
21,34, 48, 49, 50,93, 98- 100, 121,122, 134,
140, 161-167, 171,172, 174,176, 177,179, 180,
201,202, 208,210, 244, 247

Tratamiento
especial

65(bloques de roca), 70 (bloques de roca), 175


(roca), 178 (roca meteorizada),

Descargadores
de sobretensin

5,6,7,9,10,11,19, 20,21,22,23,24,25,27,
28,29,33, 34,35,40,41,42, 43,44,47,48,49,54,55,
56, 57,59, 60, 61, 62,63,94, 95,96,123,
124,125,136, 137,138,163, 164,
165,166,167,168, 169,170,173,174,175,176,
177,178,204, 205,206,208, 209,210,214,
215,216,217, 218, 219, 220,
221,223,225,226,227,229, 230,231,241,
242,243,244, 245,253,254,255.

Seguimiento

Anillo ms
contrapesos
Tratamiento
especial

Anillo mas
contrapesos
radiales
Tratamiento
especial

43 ,203, 209, 212, 215, 219, 224, 226


204-207(roca), 213 (bloques de roca),
223(bloques de roca), 230 (bloques de roca)

Reposicin o
instalacin de
cemento
conductivo

58

Reposicin o
instalacin de
cemento
conductivo

52 ,53 , 58, 68, 123, 173,

Anillo ms
contrapesos
radiales

222

Tratamiento
especial

67 (bloques de roca), 228 (bloques de roca).

Tabla 46. Estrategia de mantenimiento Lnea II

118

Todos los aisladores de sta lnea por ser polimricos, deben contar con anillo
anticorona, para evitar

afecciones contra los mismos, que pueden ser

evidenciadas por aisladores flameados o por crack.

En el SIGO no se reportan

fallas por acercamiento de rboles o vegetacin

alguna, lo que quiere decir que el mantenimiento en la servidumbre est bien


realizado o podra ser excesivo, esta ltima opcin puede ser descartada, pues
en todos los mantenimientos planeados se ha cortado una cantidad importante de
vegetacin, es necesario validar con el Centro de Transmisin de Energa -CTE
encarado de sta lnea, si es posible realizar un aumento en la periodicidad de
un ao, en el mes de agosto para todos los sectores (Sectores 1, 2 y 3).

La estrategia

de mantenimiento planteada para ser aplicada a corto plazo,

consiste bsicamente en el mejoramiento de las puestas a tierra a travs de


contrapesos o de tratamientos especiales en el suelo en 53 de las torres.

Segn los datos arrojados por la simulacin en T-FLASH, a lo largo de toda la


lnea se evidencian pequeas fallas en el apantallamiento, corroborando de este
modo, los resultados obtenidos en un estudio previamente realizado por ISA a las
torres en disposicin triangular con un solo cable de guarda, en donde se indica
que ste tipo de torre debe ser utilizada en zonas de un nivel cerunico bajo,
pues de lo contrario, cada rayo que impacte la lnea es muy probable que
produzca evento, recierre o disparo. Este problema se ve altamente disminuido
con la instalacin de los descargadores de sobretensin.

Con el fin de obtener una mayor confiabilidad en el comportamiento de la lnea,


se propone la instalacin de descargadores de sobretensin en cada una de las
fases, para las torres en donde se presentan eventos operativos y donde el Tflash indica fallas por apantallamiento y flameos inversos, requiriendo en total
264 descargadores para obtener una solucin definitiva. Esta solucin ya fue
implementada en una de las lneas pertenecientes a ISA y los resultados
demuestran que es una solucin efectiva, de 8 salidas en el ao se pas a una.

119

120

4.3 LNEA III


Recomendacin

Especificacin

Torres

Este sector presenta alto grado de corrosin en


las colillas que aterrizan el cable de guarda
contra la torre y aunque la resistencia de puesta
a tierra es menor de 20 ohmios en la mayora de
las torres, se han presentado algunas fallas.

Cambio de colillas

1N-12N

Este sector es el ms crtico en cuanto al


nmero de fallas presentadas en la lnea, se
observa un problema generalizado en cuanto al
estado de las colillas, deben ser cambiadas en
ste sector, exceptuando las que ya fueron
implementadas (Captulo 3, tabla 28)

Inspeccin e
instalacin de
colillas

1-151

Enterrar
contrapesos

11-13, 17, 20, 30, 33, 49, 154 y


233

Implementar
contrapesos

75, 76, 81

Se recomienda la medicin de puestas a tierra y


si se obtienen valores superiores a los 20
ohmios, instalar contrapesos circulares y
radiales, en caso de tener mediciones que
superen los valores de 100 ohmios aplicar
tratamiento especial del suelo en las torres
crticas, encontradas con la ayuda del T-Flash.

Anillo ms
contrapesos radiales

7N, 11N, 24, 26, 30, 44, 45, 50,


51- 54, 61, 73, 75, 76, 79, 80,
82-93, 97-101, 106, 107, 115,
123-125, 145, 146, 163

Incrementar el mantenimiento preventivo


realizado a al servidumbre una vez al ao, para
evitar posibles acercamientos y posteriores
salidas del circuito.

Corte de vegetacin

27-32

Medida de campo
elctrico

12N, 1, 6, 7, 11, 17-19, 21, 26,


27, 30, 39, 40, 45, 46, 48, 50,
66, 73, 76, 78, 79, 81, 83, 84,
86, 87, 90, 93-95, 98, 107-111,
113-120, 122-131, 135, 139142, 145, 148, 152, 153, 156,
160, 162, 175, 177, 181, 183,
184, 186, 188, 189, 193, 194,
206, 219, 261, 266, 272, 274,
292, 305, 311

En el ao anterior fueron reportados en algunos


patas de las torres especificadas contrapesos
destapados o faltantes, hasta el momento no hay
avisos de su reparacin

Realizar medidas de campo sobre los aisladores


reportados como flameados y contaminados.

Tabla 47. Estrategia de mantenimiento Lnea III

121

Por los acontecimientos presentados en la lnea y los eventos reportados en el


SAP, se inducen problemas en los sistemas de puestas a tierra del circuito, ya
sean por falencias en los contrapesos o en las colillas de los guardas, de este
modo se plantean varias estrategias de mantenimiento.

Segn los datos arrojados por el simulador T-Flash, se concluye que la lnea
no cuenta con problemas de apantallamiento, es decir que la mayora de las
descargas atmosfricas impactan el cable de guarda, sin alcanzar de forma
directa ninguna de las fases y se descargan a tierra a travs de las colillas,
pero como el sistema reporta falencias en estos elementos es posible que no
se cumpla dicha funcin de la mejor forma, y sea all en donde se comiencen a
presentar los llamados flameos.

Sobre las cadenas de aisladores se observan varios problemas como flameos,


contaminacin y rompimiento, este ltimo en muchas ocasiones es causado
por actos vandlicos, por esto cuando se realiza reemplazo de las cadenas, se
implementan de una vez, aisladores polimricos.

La estrategia recomendada para realizar a corto plazo, se concentra en


algunas mejoras de las puestas a tierra en los Sectores crticos de la lnea que
son el 1 y el 2, y de esta forma cumplir con el indicador establecido de 3
salidas por cada 100 kilmetros al ao.

Se recomienda una estrategia a largo plazo, basada en la inspeccin e


instalacin de las colillas de guarda y en la medicin de campo sobre los
aisladores reportados como flameados y contaminados, esto con el fin de
extender la solucin a toda la lnea y as se logren reducir al mximo las
salidas presentadas por ella.

El mantenimiento de la servidumbre centrado en el corte y la limpieza de


vegetacin es realizado en cada uno de los sectores en promedio dos veces
por ao, se considera que la estrategia est dando un buen resultado, pues

122

solo el 5% de las fallas han sido causadas por alta vegetacin. Se recomienda
programar stos trabajos de mantenimiento para la poca anterior a los meses
que presentan una mayor criticidad para esta lnea en cuanto a descargas
atmosfricas pues en muchos de los casos stas van acompaadas de lluvia y
fuertes vientos favorables para agudizar el problema de acercamientos.

123

4.4 LNEA IV
Recomendacin

Especificacin

Torres

Sobre esta zona se presentan una


gran cantidad de fallas coincidiendo
tambin con reportes de aisladores
flameados, se recomienda una
medicin con positrn para las
cadenas de aisladores de forma
inmediata.

Medicin de
aislamiento

224, 226, 236, 237, 238, 239, 240, 244,


245, 246, 248, 249, 253, 254, 255, 256,
257, 258, 262, 263, 264, 266, 267, 269,
270, 271, 272, 273, 274, 277, 282, 283,
290, 294, 307, 308, 309, 318, 322, 326

Se desean corroborar para esta zona


los valores de puesta a tierra
reportados en SAP, pues es un sector
crtico en cuanto al nmero de fallas
registradas.

Medicin de
puestas a tierra

233-333

Los valores de puesta a tierra


superan el valor de los 20 ohmios y
sobre estas torres o en sus cercanas
se han reportado fallas, por esto se
plantea mejorar las puestas a tierra
con contrapesos circulares y radiales.

Anillo ms
contrapesos
radiales

23, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 256, 257,


258, 259, 260, 263, 264, 265, 267, 269,
270, 271, 272, 273, 306, 308

Implementacin de descargadores de
sobretensin en cada una de las
fases de las torres donde se
presentan fallas y en las torres
inmediatamente aledaas a ellas.

Descargadores de
sobretensin

Implementacin de descargadores de
sobretensin en cada una de las
fases de las torres inmediatamente
aledaas a las que presentaron
eventualidades.

Descargadores de
sobretensin

Segn simulacin en el software TFlash, se recomienda instalacin de


descargadores de sobretensin en
zonas crticas que presentan
problemas en el apantallamiento

Descargadores de
sobretensin

13, 15, 35, 182,192, 206, 222, 224, 226,


231, 233, 236, 237, 239, 241, 243, 245,
247, 252, 253, 256, 257, 262, 264, 265,
266, 268, 271, 274, 282, 283, 289, 291,
293, 296, 297, 298, 300, 302, 303, 304,
314, 319, 320, 327, 328, 331, 337, 370,
376, 380, 389, 390, 396, 404, 413, 414,
417, 418.
12, 14, 16, 34, 36, 1, 183, 191, 193, 205,
207, 221, 223, 225, 227, 230, 232, 234,
235, 238, 240, 242, 244, 246, 248, 251,
254, 255, 258, 261, 263, 267, 269, 270,
272, 273, 275, 281, 284, 288, 290, 292,
294, 295, 299, 301, 305, 313, 315, 318,
321, 326, 329, 330, 332, 336, 338, 369,
371, 375, 377, 379, 381, 388, 391, 403,
405, 412, 415, 416, 419.
197, 198, 199, 210, 211, 212, 219, 220,
228, 229, 249, 250, 259, 260, 373, 374,
382, 383, 384.

Tabla 48. Estrategia de mantenimiento Lnea IV

124

La estrategia anterior se concentra especialmente en la zona comprendida por


las torres 223-333, pues es all en donde se presentan el 73% de las fallas
totales de la lnea haciendo de este sector el ms crtico presentado sobre
ella. Se proponen entonces nuevas mediciones de puesta a tierra sobre las
torres especificadas en la Tabla 53 ya que en el SAP los valores reportados
son muy bajos, con esto se busca evidenciar posibles problemas en las
compensaciones de las torres. Adems se proponen mediciones de campo
elctrico sobre varias torres para descartar problemas en el aislamiento que
podran estar causando las fallas en la zona ya mencionada, de ser as, se
debern realizar los cambios o mejoramientos respectivos, de acuerdo con los
resultados arrojados en las mediciones.

La estrategia de mantenimiento de la servidumbre est bien ejecutada, pues


nicamente sobre el 3% de las fallas se estableci como causante la
vegetacin alta, adems de esto no hay indicios de que las fallas que an no
han sido establecidas hubieran sido originadas por un acercamiento al no
encontrar fallas reiterativas sobre un sector en una misma fase. A pesar de
que dicha metodologa est dando un buen resultado, no se encuentra una
regularidad en la realizacin de este proceso, lo cul podra mejorar los
resultados al implementar dichas actividades justamente antes de que se
presenten las pocas ms crticas en cuanto a vientos y lluvias.

A travs de los resultados arrojados por la simulacin ejecutada en el T-Flash,


se observan problemas tanto en las puestas a tierra, como en el
apantallamiento a lo largo de todo el recorrido de la lnea, esto ltimo asevera
los resultados obtenidos en un estudio realizado con anterioridad, dentro del
cual se indica que las lneas en disposicin triangular con un solo cable de
guarda no son efectivas para zonas que cuenten con un nivel cerunico alto,
como es el caso de presente lnea, esta teora fue nuevamente confirmada

125

dentro de este informe, al registrar que la mayora de fallas afectan las fases
de la parte superior del circuito (fases A y C).

Se propone una estrategia de mejoramiento tanto de aislamiento como de


puestas a tierra sobre el sector crtico comprendido por las torres 223-233, de
no ser efectiva esta implementacin, se deber adoptar una estrategia ms
drstica, que consiste en la implementacin de descargadores de sobretensin
en algunas zonas especficas.

Segn los registros encontrados en el SAP, la lnea cuenta con muy buenas
puestas a tierra a travs de su recorrido, lo cul ratificara que el problema no
se debe en la mayora de los casos a las compensaciones de las torres, sino a
su topologa, esta teora se confirmar con la primera estrategia que se
propone implementar.

En caso de no funcionar la estrategia de mejoramiento de puestas a tierra y


aisladores, ser necesario para controlar el nmero de fallas

que se

presentan sobre la lnea de forma radical y duradera, implementar


descargadores de sobretensin sobre cada una de las fases de las torres en
las cuales se presentan eventos operativos, en las que seala el simulador
como crticas, y en las inmediatamente aledaas a las mencionadas con
anterioridad. Esta solucin aunque es un poco costosa, sera la mas
econmica, pues la otra opcin consiste en alterar la topologa de las torres al
instalar un cable de guarda adicional al

existente, este tipo de

implementacin implicara desconexiones del circuito

En pocas torres se detectaron problemas en las puestas a tierra, aunque en


algunas de ellas se cuente en la actualidad con contrapesos en anillo, se
propone entonces mejorar dichos problemas reforzando las compensaciones
con contrapesos radiales.

126

4.5 LNEA V
Recomendacin

Especificacin

Torres

Realizar un reconocimiento de la zona y


verificar el acercamiento de otra lnea de
alta tensin con el cable e guarda del
circuito en estudio, si este se da, retirar el
acercamiento y especificar los cruces
respectivos en las tablas de torres
involucradas.

Inspeccin visual

205-211

Replantear la estrategia de mantenimiento


adelantando los cortes en el Sector 4 para
los meses de marzo y agosto, pues en la
actualidad los cortes se realizan en los
mismos meses que se estn manifestando
las fallas.

Modificacin de periodos en los


mantenimientos de servidumbre

Sector 4

Segn el informe de construccin y de


montaje de la lnea, se presentaron sobre
estos sectores valores en la puesta a tierra
altos, es posible que la efectividad de los
contrapesos haya disminuido y se deba
hacer reemplazo de los mismos.

Medicin y mejoramiento de las


puestas a tierra

159-162, 166-171,
178-183

La resistencia de puesta a tierra de


construccin no se reporta como alta, sin
embargo se han presentado algunas fallas
sobre esta zona, se recomienda entonces
realizar mediciones.

Medicin y mejoramiento de las


puestas a tierra

122-131, 187-189

Sobre la mayora de stas zonas no se ha


presentado ningn tipo de falla, pero si se
han reportado en varias ocasiones avisos
referentes a despejes de acercamientos,
esto sera un peligro potencial parta la lnea,
de no dar solucin a sta situacin.

Incremento de los mantenimientos de


servidumbre

76-83, 87-96, 112115, 191-193, 203211

Tabla 49. Estrategia de mantenimiento Lnea V

127

Aunque ninguna de las fallas sea causada por alta vegetacin segn los
registros encontrados en el SIGO, se debe validar con el Centro de
Transmisin de Energa - CTE una nueva estrategia del mantenimiento de las
servidumbres especialmente en la zona crtica, en donde actualmente se
realizan dichas actividades en los meses de mayo y noviembre, es decir luego
de la poca crtica que presenta esta lnea a partir del mes de agosto.

En general los mantenimientos que involucren corte de vegetacin debern


realizarse antes de que se presente la temporada lluviosa en sta zona del
pas, con el fin de evitar posibles acercamientos ocasionados por fuertes
vientos.

Realizar una caracterizacin completa de la lnea, teniendo en cuenta


elementos importantes para ello como tipo de terreno y puestas a tierra para
cada una de las torres que estn soportando el circuito, y de ste modo
facilitar el anlisis de eventualidades que se podran presentar en un futuro.

Segn la simulacin realizada en el T-Flash, se observa que la lnea no


presenta ningn tipo de problemas causados por mal apantallamiento sobre
las fases, al contar en la totalidad de su recorrido con torres en disposicin
vertical y horizontal con doble cable de guarda, de este modo se induce que
las fallas presentadas por la lnea son causadas por acercamientos y por
malas puestas a tierra.

La estrategia de mantenimiento propuesta para la presente lnea est basada


principalmente en cortes de vegetacin, medicin de algunas resistencias de
puesta a tierra e implementacin de contrapesos, se estima que con estas
pequeas modificaciones las eventualidades de la lnea no se vern
incrementadas especialmente en el segundo periodo del ao, como est
ocurriendo en la actualidad, disminuyendo de gran manera el indicador de
salidas por cada cien kilmetros de circuito.

128

Nota: Segn indicaciones de las Tablas 50, 51, 52, 53 y 54 expuestas a lo


largo del captulo y que hacen alusin a las estrategias de mantenimiento,
aplicar las siguientes especificaciones:

Implementacin de anillo ms contrapesos: se equipotencializa el suelo,


es decir que se concentran y distribuyen homogneamente las tensiones
presentadas en este cuando hay inyeccin de corriente por rayo. Consiste en
la unin de las cuatro patas de la torre, a travs de un anillo, tal como se
indica en la figura posterior.

Figura 50. Contrapesos (anillo ms contrapesos)

Implementacin de anillo ms contrapesos radiales: con este mtodo, se


logra disminuir ms la resistencia de puesta a tierra que en el caso anterior, a
medida que se van agregando contrapesos radiales, los cuales deben ser
instalados a una profundidad determinada, a 45 con respecto al eje de la

129

lnea, para disminuir la capacitancia al momento de falla o el acoplamiento


electromagntico con los conductores de fase y as obtener menor
sobretensin en stos.

Figura 51. Contrapesos (anillo ms contrapesos radiales)

130

5. CONCLUSIONES

Los circuitos que hicieron parte de ste estudio, estn tendidos a los largo de
sus diferentes recorridos a travs de estructuras tipo vertical, horizontal
(caregato) y triangular. En general se observ que las lneas que cuentan con
el tipo de configuracin triangular, presentan un comportamiento demasiado
sensible ante las descargas elctricas atmosfricas, situacin que se
evidenci en las simulaciones en T-Flash con las salidas por apantallamiento
insuficiente, esto indica que cualquier lnea con este tipo de configuracin en
zonas en donde la densidad de descargas a tierra GFD sea muy alta, va a
presentar una cantidad significativa de salidas pues el nico cable de guarda
que posee esta configuracin, no proporciona un apantallamiento suficiente
para las tres fases. Para dar solucin a este problema, se propone entonces
implementar descargadores de sobretensin sobre las torres que presenten
mayor nmero de fallas y aunque esta es una solucin un poco costosa, es el
procedimiento mas acertado para implementar en este tipo de casos.

En su gran mayora las lneas que no presentan torres de configuracin


triangular y que registran un ndice mayor a tres salidas por cada cien
kilmetros de circuito, presentan problemas en la resistencia de puesta a tierra
de algunas de sus torres, para este caso es recomendable mejorar estas
puestas a tierra con anillos mas contrapesos, anillo ms contrapesos radiales
o con un tipo de suelo artificial para con ello disminuir la resistividad y de esta
forma la corriente del rayo se disipe ms rpidamente a travs de stos
elementos, la solucin escogida depender de la medicin de resistencia
realizada y del tipo de suelo en el cual se encuentra la torre.

Se evidenci la gran utilidad del simulador T-Flash como una herramienta para
el anlisis de falla ante descargas elctricas atmosfricas, especialmente en

131

las lneas de transmisin de Colombia debido a la gran probabilidad de


ocurrencia de ste fenmeno en el pas. Este modelo presenta gran
acertividad en el momento de reconocer las torres ms crticas en un circuito,
pues stas en un gran porcentaje coinciden con las torres en las cuales se han
presentado salidas de funcionamiento (fallas), esta situacin refleja el factor
dominante en el origen de las fallas de las lneas de transmisin de
Interconexin Elctrica S.A. ISA, las cuales son producidas por las
descargas elctricas atmosfricas.

Es muy importante para la simulacin de los diferentes circuitos contar con


una buena caracterizacin de estado de la lnea, esto se logra registrando los
valores de resistencia de puesta a tierra de cada una de las torres
pertenecientes al circuito y actualizando dicha medida en la base de datos
SAP en un periodo no mayor de cinco aos, adems de contar con las
respectivas densidades de descargas a tierra en cada una de las estructuras.

La metodologa de simulacin en T-Flash, no debera ser aplicada nicamente


a los circuitos que presentan mayor criticidad en cuanto a las salidas de
funcionamiento, sino que debera realizarse

para todos lo circuitos que

pertenecen a Interconexin Elctrica S.A., con el fin de identificar previamente


las zonas crticas (propensas a falla) por descargas elctricas atmosfricas y
as tomar una serie de medidas preventivas all, de este modo se lograra una
mejora significativa en los ndices de disponibilidad de los activos.

En general, las estrategias de mantenimiento de la servidumbre centradas en


el corte y la limpieza de vegetacin que son aplicadas a las diferentes lneas
se encuentran bien ejecutadas, pues se comprob que una de las menores
causas de la aparicin de fallas sobre los circuitos fue debido a la alta
vegetacin, sin embargo en algunos casos no existe una periodicidad en la
realizacin de dichas actividades, pudiendo presentar con esto inconvenientes

132

de control sobre la vegetacin aledaa a la lnea. Se plantea entonces seguir


las recomendaciones expuestas en el Captulo IV en cuanto a los periodos
para la realizacin de stas actividades, en general la estrategia propone que
los mantenimientos en las servidumbres de los circuitos sean realizados justo
antes de que comience la poca ms crtica en cuanto a descargas
atmosfricas, las cuales generalmente vienen acompaadas de lluvias y
vientos fuertes, stas pocas dependern de la zona del pas en la que se
encuentre ubicada la lnea.

133

BIBLIOGRAFA

[1] Resolucin CREG-098 de 2000. Captulo 2.4 - Criterios de Diseo de


Aislamiento.

[2] Norma Tcnica Colombiana NTC4552, 2004-12-01. Proteccin Contra


Rayos. Principios Generales.

[3] INTERCONEXIN ELCTRICA SA - ISA. Anlisis Estadstico del


Comportamiento de las Descargas Elctricas Atmosfricas en Colombia.
Medelln, Enero de 1999.

[4] Torres Sanchez, Horacio y Castao Boada, Orlando. El Rayo: De la


Mitologa, las Leyendas y la Explicacin Cientfica, a la Moderna
Tecnologa de la Proteccin. Santaf de Bogot. ICONTEC, 1994.

[5] INTERCONEXIN ELCTRICA SA- ISA. Anlisis de Parmetro del


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Sitio de la pgina intranet de ISA.

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[8] TRANSITORIOS ELETRICOS E COORDENACAO DE ISOLAMENTO :


APLICACAO EM SISTEMAS DE POTENCIA DE ALTA-TENSAO/ D'ajuz,
Ary ; Fonseca, Claudio dos Santos ; Salgado Carvalho, Francisco M. ;
Filho, Jorge Amon ; Nora Dias, Luis Eduardo

[9] Documentacin suministrada por el BIT (Banco de Informacin Tcnica)


para conocer de una forma ms detallada la lnea, como informes finales
de la lnea, diseo de aislamiento y estudio de suelos.

[10] ICONTEC. Norma Tcnica Colombiana NTC 3735, Lneas de


Transmisin, herrajes y accesorios para lneas de transmission de energa,
2002.

134

[11] Mantenimiento de lneas


Colombiano. Vol.11 No.29 (1997).

[12] Florez Lucio y Baron Alfonso. Introduccin al Anlisis de Sistemas de


Potencia. Vol. III, Bogot 1993.

135

de

transmission.

Mundo

Elctrico

ANEXOS
Simulaciones corridas en el software t-flash - Lnea I

No

Corriente
de la
Descarga
Imax

GFD

[KA]

[Ohmios]

160

Densidades
promedio de
1997 a 2001

160

Densidades
promedio de
1997 a 2002

160

Valor de
Puesta a
Tierra

Densidades
promedios
de 1997 a
2002

25, 40

90

Estimada
segn los
eventos

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

Varillas

Varillas

Varillas

Flameos
Inversos

5.480

0.839

Flameos por falla


en el
apantallamiento

Total
Flameos

Flameos
Notas
[ao / 100
km]

5.480

0.839

136

Se ejecut el programa con las densidades de descarga


promedio para cada una de las torres proporcionadas por el
SID, con una puesta a tierra de 25 y 40,50 ohmios, con lo
cual no se presenta ninguna salida de la lnea.

3.751

Al ejecutar el programa con Rpt igual a 90 ohmios y con


densidad de descarga promedio, se aproxima un poco mas al
comportamiento de la lnea, e incumple el indicador de 3
fallas cada 100 km

0.574

El programa se ejecut con los datos de Rpt de 90 ohms para


las torres en donde se han presentado fallas, 100 para
aquellas en el que la zona presenta mas de una salida
(219,264,195,162,169,192269,182,228,180,172,265,183,226,
122,118,181,196,185,215,178) y con densidades promedios,
la lnea no coincide el nmero de salidas reales que se tienen
en promedio, de ste modo si el problema es de puestas a
tierra los sectores que tienen deficiencias en cuanto este
aspecto, no son los de las torres ya mencionadas, sino que
deben haber muchos otros.

No

Corriente
de la
Descarga
Imax

GFD

Valor de
Puesta a
Tierra

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

Flameos
Inversos

Flameos por falla


en el
apantallamiento

Total
Flameos

Flameos
Notas
[ao / 100
km]

[KA]

[Ohmios]

160

Densidades
promedio de
1997 a 2002

Estimada
segn los
eventos y
reportes
SAP

Varillas

2.281

2.281

1.562

160

Densidades
promedio de
1997 a 2002

Estimada
segn los
eventos y
reportes
SAP

Varillas

4.140

4.140

2.834

160

Densidades
promedios
de 1997 a
2002

Estimada
segn los
eventos y
reportes
SAP

Varillas

5.048

5.048

137

3.455

El programa se ejecut con los datos de Rpt de 90 ohms para


las torres en donde se han habido fallas, 100 para aquellas
que han presentado mas de una salida y para los sectores en
los cuales se han reportado aisladores flameados y
contrapesos reventados. Los flameos inversos incrementaron
de una forma significativa, pero an no se incumple con el
indicador de fallas.
El programa se ejecut con los datos de Rpt de 120 ohms
para las torres en donde se han habido fallas, 140 para
aquellas que han presentado mas de una salida y para los
sectores en los cuales se han reportado aisladores flameados y
contrapesos reventados. Los flameos inversos incrementaron,
acercndose un poco ms al comportamiento real de la lnea.

Cuando se ejecut el programa con los datos de Rpt de 140


ohms para las torres en donde se han habido fallas, 160 para
aquellas que han presentado mas de una salida y para los
sectores en los cuales se han reportado aisladores flameados y
contrapesos reventados, los flameos inversos incrementaron,
describiendo de una forma mas acertada al comportamiento
real de la lnea, que tiene en promedio 3.3 salidas por cada
100Km.

No

Corriente
de la
Descarga
Imax

GFD

[KA]

160

Valor de
Puesta a
Tierra
[Ohmios]

Densidades
promedio de
1997 a 2002

Estimada
segn los
eventos y
reportes
SAP

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

Contrapesos

Flameos
Inversos

3.293

Flameos por falla


en el
apantallamiento

Total
Flameos

Flameos
Notas
[ao / 100
km]

3.293

2.254

Simulaciones en T-Flash - Lnea I

138

Para el modelo de la lnea encontrada con las especificaciones


del recuadro anterior, se le realizan unas modificaciones en
las puestas a tierra, colocando contrapesos radiales de 30 m
de longitud, a una profundidad de 50 cm en las torres en las
que se presenta una mayor cantidad de flameos inversos
segn la interfaz grfica del simulador que son:
89,90,102,114,115,116,118,124,140,141,162,169,172,174,20
9,215,217,219,238,276.

Simulaciones corridas en el software t-flash - Lnea II


Corriente
de la
GFD
No Descarga
(1997-2001)
Imax
[KA]

160

160

160

Densidades
promedio
proporcion
adas por el
SID

Densidades
promedio
proporcion
ales con el
mapa
isocerunic
o de la
Universida
d Nacional
max 7.8
Densidades
promedio
proporcion
ales con
datos del
SID
Nacional
max 2.7

Valor de
Puesta a
Tierra
[Ohmios]

Reportada
en el SAP

Reportada
en el SAP

Reportada
en el SAP

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

Varillas

Varillas

Varillas

Flameos
Inversos

Flameos por
falla en el
apantallamiento

Total
Flameos

Flameos

Notas

[ao / 100 km]

2.244

14.350

4.947

0.457

2.925

1.002

2.701

17.276

5.949

139

2.113

13.52

4.664

Al ejecutar el programa con la RPT actual y con


densidades bajas las cuales oscilan entre 1.22-0.15
descarga/Km^2-ao en cada una de las torres, se
presentan 2.244 flameos inversos, con leves dificultades
en el apantallamiento, indicando de ste modo problemas
en las puestas a tierra. Con stos resultados la lnea
cumplira con el indicador sin embargo no coincide con
el comportamiento real de la lnea.

Al ejecutar el programa con la RPT actual, el


comportamiento de la lnea no coincide con las salidas
reales que son 4.31 por cada 100 km ao, pero se puede
inducir un problema de puestas a tierra y leves fallas en
el apantallamiento de la lnea.

Al correr el programa con densidades que tienen la


misma distribucin de las que fueron proporcionadas
inicialmente por el SID a lo largo de la lnea pero con su
nivel mximo en 2.7 descarga/Km^2-ao, la lnea
presenta un comportamiento similar al actual.

Corriente
de la
No
Descarga
Imax

GFD
(19972001)

Valor de
Puesta a
Tierra

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

160

Densidades
promedio
proporcion
Reportada
ales con
Contrapesos
en el SAP.
datos del
SID max
2.7

160

Densidades
promedio
proporcion
ales con
datos del
SID max
2.7

Reportada
en el SAP

Varillas

Flameos
Inversos

4.802

3.827

Flameos por
falla en el
apantallamiento

1.002

0.910

Total
Flameos

5.804

4.737

140

Flameos

Notas

4.550

El programa se ejecut con contrapesos de 30 m de


longitud, a una profundidad de 50 cm, en las torres en
donde se han presentado fallas reportadas en el SIGO.
Con esto el comportamiento de la lnea no cambia
significativamente.

3.714

El programa se ejecut colocando descargadores de


sobretensin en cada una de las fases de las torres en
donde se reportaron fallas y tambin se pusieron estos
elementos una torre adelante y otra atrs de las ya
mencionadas. Con lo anterior se logra obtener un mejor
resultado, pero an no se cumple el indicador.

160

Densidades
promedio
con datos
del SID
max 2.7

Reportada
en el SAP

Varillas

3.029

0.741

3.770

2.956

Simulaciones en T-Flash - Lnea II

141

Se corri el programa con los descargadores de


sobretensin ubicados en las mismas torres del caso
anterior, pero adems se agregaron algunos en las torres
sobre las cuales el software nos indica problemas de
puestas a tierra y de apantallamiento.

Simulaciones corridas en el software t-flash - Lnea III


Corriente
de la
Descarga
No
Imax
[KA]

GFD
(19972001)

Valor de
Puesta a
Tierra
[Ohmios]

160

Densidade
s promedio
Reportada
proporcion
en el SAP
adas por el
SID

160

Densidade
s promedio
Reportada
proporcion
en el SAP
adas por el
SID

160

Densidade
s promedio
Reportada
proporcion
en el SAP
adas por el
SID

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

Varillas

Varillas

Varillas

Flameos
Inversos

Flameos por
falla en el
apantallamiento

Total
Flameos

Flameos

Notas

[ao / 100 km]

0.026

1.075

1.502

0.355

0.355

0.355

0.381

1.430

1.857

142

0.269

Al ejecutar el programa con la RPT actual y con


densidades reportadas por el SID en la zona, la lnea
presenta 0.269 salidas por cada 100 km al ao, lo anterior
indicaran un muy buen diseo, pero en la realidad la
lnea no describe un comportamiento similar al arrojado
en la simulacin.

1.007

Se ejecut el programa con las puestas a tierra reportadas


en el SAP para cada torre, excepto en las que ocurrieron
eventualidades y en las inmediatamente aledaas en donde
se elev el valor a 100 ohmios, de este modo aumentaron
las salidas gracias a zonas que evidencian flameos
inversos.

1.308

Se realiz el mismo caso anterior, es decir con zonas en


donde la resistencia de puesta a tierra es alta
incrementando tambin este valor en las torres que
presentan aisladores flameados, con estas modificaciones
no se logr un comportamiento similar al presentado por
la lnea actualmente.

Corriente
de la
No
Descarga
Imax

160

160

GFD
(19972001)

Valor de
Puesta a
Tierra

Densidade
s promedio
Reportada
proporcion
en el SAP
adas por el
SID

Densidade
s promedio
Reportada
proporcion
en el SAP
adas por el
SID

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

Varillas

Contrapesos

Flameos
Inversos

5.951

2.369

Flameos por
falla en el
apantallamiento

0.355

0.355

Total
Flameos

6.306

2.724

Flameos

Notas

4.441

El programa se ejecut con RPT en las torres que han


presentado fallas, incrementando el valor a 200 ohmios,
con esto se logr que el comportamiento de la lnea sea
muy similar al presentado realmente en cuanto al nmero
de salidas presentadas por cada 100 kilmetros, se tomar
este caso como el ms acertado para la lnea y sobre el se
realizarn las posteriores modificaciones.

1.919

Para el modelo de la lnea encontrada con las


especificaciones del recuadro anterior, se le realizan unas
modificaciones en las puestas a tierra, colocando
contrapesos radiales de 30 m de longitud, a una
profundidad de 50 cm en las torres en las que se presenta
una mayor cantidad de flameos inversos segn la interfaz
grfica del simulador las cuales son son: 7N, 11N, 24, 26,
30, 44, 45, 50, 51- 54, 61, 73, 75, 76, 79, 80, 82-93, 97101, 106, 107, 115, 123-125, 145, 146, 163. de este modo
se cumple totalmente con el indicador.

Simulaciones en T-Flash - Lnea III

143

Simulaciones corridas en el software t-flash - Lnea IV


Corriente
de la
Descarga
No
Imax

GFD
(19972001)

Valor de
Puesta a
Tierra

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

Flameos
Inversos

Flameos por
falla en el
apantallamiento

[KA]

[Ohmios]

160

Densidades
promedio
Reportada
suministra
en el SAP
das por el
SID

160

Densidades
promedio
equivalente
s con el
Reportada
mapa
en el SAP
isocerunic
o de la
Universida
d Nacional

Varillas

8.471

4.272

160

Densidades
promedio
equivalente
s con el
mapa
20 ohmios
isocerunic
o de la
Universida
d Nacional

Varillas

8.459

4.472

Varillas

14.909

7.519

Total
Flameos

Flameos
Notas
[ao / 100
km]

20.134

Al ejecutar el programa con la RPT actual y con densidades


altas las cuales oscilan entre 17.63 - 8.68 descarga/Km^2ao para cada una de las torres, se presenta un gran nmero
de salidas por cada 100 Km de circuito. Con stos resultados
la lnea no se asemeja en nada a su comportamiento real.

12.744

11.440

Al ejecutar el programa con la RPT actual y con densidades


modificadas segn las curvas isocerunicas de Colombia, se
presenta un comportamiento de la lnea un poco ms similar
al actual y se inducen problemas significativos en el
apantallamiento y las puestas a tierra de algunos sectores.

12.931

11.649

22.428

144

Se corri el programa con densidades segn las curvas


isocerunicas de Colombia y con RPT de 20 ohmios en todas
las torres, el nmero de fallas se ve ligeramente
incrementado.

Corriente
de la
No
Descarga
Imax

GFD
(19972001)

Valor de
Puesta a
Tierra

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

160

Densidades
promedio
equivalente
s con el
Reportada
mapa
Contrapesos
en el SAP
isocerunic
o de la
Universida
d Nacional

160

Densidades
promedio
equivalente
s con el
Reportada
mapa
Contrapesos
en el SAP.
isocerunic
o de la
Universida
d Nacional

160

Densidades
promedio
proporcion
Reportada
ales con
en el SAP
datos del
SID max
2.7

Varillas

Flameos
Inversos

8.273

4.244

3.196

Flameos por
falla en el
apantallamiento

4.272

2.146

1.501

Total
Flameos

12.545

6.390

4.697

Flameos

Notas

11.262

El programa se ejecut con contrapesos de 30 m de longitud,


a una profundidad de 50 cm, en las torres en donde se han
presentado fallas reportadas en el SIGO. Con esto el
comportamiento de la lnea no cambia significativamente.

5.736

El programa se ejecut colocando descargadores de


sobretensin en cada una de las fases de las torres en donde se
reportaron fallas y tambin se pusieron estos elementos una
torre adelante y otra atrs de las ya mencionadas. Con lo
anterior se logra obtener un mejor resultado, pero an no se
cumple el indicador.

4.217

Se corri el programa con los descargadores de sobretensin


ubicados en las mismas torres del caso anterior, pero adems
se agregaron algunos en las torres sobre las cuales el software
indica problemas de puestas a tierra y de apantallamiento.

Simulaciones en T-Flash - Lnea IV

145

Simulaciones corridas en el software t-flash - LINEA V


Corriente
de la
Descarga
No
Imax
[KA]

GFD
(19972001)

Valor de
Puesta a
Tierra
[Ohmios]

160

Densidades
promedio
proporcion 25 ohmios
adas por el
SID

160

Densidades
promedio
proporcion 70 ohmios
adas por el
SID

160

Densidades
promedio
proporcion
ales con
25 ohmios
datos del
SID
Nacional
max 7.8

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

Varillas

Varillas

Varillas

Flameos
Inversos

0.023

0.466

0.171

Flameos por
falla en el
apantallamiento

0.027

0.079

0.195

Total
Flameos

Flameos
Notas
[ao / 100
km]

0.050

0.545

0.366

146

0.050

Al ejecutar el programa con RPT promedio de 25 ohmios y


densidades bajas que oscilan entre 1.1-0.3 descarga/Km^2ao en cada una de las torres, la lnea cumplira con el
indicador sin embargo no coincide con su comportamiento
real, por esto se procede a corroborar el nivel de descargas
suministrada por el SID.

0.540

Al ejecutar el programa con la RPT de 70 ohmios, el nmero


de salidas por cada 100 kilmetros no aumenta de forma
considerable y no se acerca en nada al comportamiento real
de la lnea, adems es muy poco probable que sobre todo el
circuito se den valores tan elevados de puesta a tierra.

0.363

Al correr el programa con densidades que tienen la misma


distribucin de las que fueron proporcionadas inicialmente
por el SID a lo largo de la lnea pero con su nivel mximo en
7.8 descarga/Km^2-ao, se presenta una tasa de salidas muy
baja.

Corriente
de la
No
Descarga
Imax

GFD
(19972001)

Valor de
Puesta a
Tierra

Tipo de
Contrapeso
de
Simulacin

160

Densidades
promedio
proporcion
ales con
70 ohmios Contrapesos
datos del
SID max
7.8

160

Densidades
promedio Modificad
proporcion as segn
ales con
eventos y
datos del
reportes
SID max
SAP
7.8

160

Densidades Modificad
promedio
a segn
con datos
eventos
del SID
reportados
max 12
en SIGO

Varillas

Varillas

Flameos
Inversos

3.686

2.528

1.812

Flameos por
falla en el
apantallamiento

0.195

0.195

0.301

Total
Flameos

3.882

2.724

2.113

Flameos

3.846

2.698

2.093

Simulaciones en T-Flash - Lnea V

147

Notas

El programa se ejecut con las densidades del SID


modificadas de acuerdo con el mapa isocerunico de la
universidad nacional, pero la lnea no describe el
comportamiento descrito en la actualidad.

Se logr un comportamiento similar al de la lnea que tiene


un promedio de 2.8 salidas por cada 100 km de circuito, esto
se consigui al colocar una RPT de 100 ohmios en los
sectores que presentan fallas, aisladores flameados y rotos, lo
cual es un poco exagerado, adems la zona fallada en la
realidad no coincide con los datos arrojados en esta
simulacin.

Se corri el programa con una densidad de rayos mxima de


12 y con puestas a tierra de 100 ohmios en las torres que
presentaban fallas y en las inmediatamente aledaas a ellas,
de este modo se logra tambin un aumento en las salidas,
pero sin llegar al comportamiento real.

148