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INTRODUCCIN

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por


comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con
mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de
pavimento flexible o rgido. El presente trabajo tiene por objetivo ampliar los
conocimientos de las caractersticas, condiciones, definiciones, mtodos de los pavimentos
en general y normas de construccin del mismo. La parte ms importante de una carretera
es su pavimento, sin esta estructura no se puede pensar en transito rpido, cmodo y seguro.
Las carreteras pueden llegar a todas partes y comunicar los centros ms importantes con los
ms pequeos lejanos lugares
La Organizacin de los Estados Americanos, a travs de su organismo tcnico
denominado Congresos Panamericanos de Carreteras, define a un pavimento como:
La superestructura de una va, construida sobre la sub-rasante, y compuesta
normalmente por la sub-base, la base y la capa de rodamiento, cuya funcin principal es
soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno, distribuyndolos en tal
forma que no se produzcan deformaciones perjudiciales, as como proveer una superficie
lisa y resistente para los efectos del trnsito"
Las condiciones que se deben cumplir para un adecuado funcionamiento son las siguientes:
anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuadas a las cargas para evitar posibles
agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre en vehculo y el pavimento an
cuando haya condiciones de humedad.

TERMINOLOGA USADA EN PAVIMENTO


Agregado: un material granular duro de composicin mineralgica como la arena, la
grava, la escoria, o la roca triturada, usado para ser mezclado en diferentes tamaos
Alcantarilla: cualquier estructura por debajo de su subrasante de una carretera u otras
obras viales, con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas.
Asfalto: Es un material aglomerante de consistencia slida, semi-slida y liquida.
Alquitrn: Sustancia densa y pegajosa, de color oscuro y olor fuerte, que se obtiene
por destilacin del petrleo, de la madera, del carbn vegetal o de otra materia orgnica y
se emplea y como impermeabilizante en la pavimentacin de caminos
Balasto: una capa superficial de material selecto consistiendo por lo general de material
granular natural o agregado triturado, que se coloca sobre la subrasante terminada de una
carretera, con el objeto de protegerla y que sirva de superficie de rodadura, para permitir el
libre trnsito durante todas las pocas del ao.
Base: es la capa de espesor diseado, constituyente de la estructura del pavimento,
destinada fundamentalmente a distribuir y transmitir las cargas originadas por el trnsito, a
las capas subyacentes y sobre la cual se coloca la capa de rodadura.
Caja: Excavacin de bordes rectos que se realiza en reas deterioradas de un pavimento
para su posterior reparacin.
Calzada: zona de la carretera destinada a la circulacin de vehculos, con ancho
suficiente para acomodar un cierto nmero de carriles para el movimiento de los mismos,
excluyendo los hombros laterales.
Cantera: Yacimiento rocoso susceptible de explotacin industrial.
Carretera: un calificativo general que se designa una va publica para fines de transito
de vehculo, y que incluye la extensin total comprendida dentro del derecho de va.

Capa de rodamiento: Su funcin primordial ser proteger la base impermeabilizando


la superficie, para evitar as posibles infiltraciones del agua de lluvia que podra saturar
total o parcialmente las capas inferiores. Adems evita que se desgaste o desintegre la base
a causa del trnsito de los vehculos.
Cemento asfltico: Es un cemento refinado o una combinacin de asfalto refinado,
tiene un aceite flurificante de consistencia apropiada para el pavimento depende del grado
de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquier temperatura.
Daos: desperfectos ocurridos en la superficie de una carretera debido a efectos de
clima y trnsito.
Hombro: las reas de la carretera, continuas y paralelas a la carpeta o superficie de
rodadura, que sirve de confinamiento a la capa de base y de zona de estacionamiento
accidental de vehculos.
Pavimento: Se define como una estructura que est dividida en varias capas de material
granular seleccionada y colocada directamente con la sub-rasante de suelo que va protegida
por material bituminoso con o sin armadura con una capa de cemento portland.
Terracera: Compuesta por cortes y terraplenes y formada principalmente por la subrasante y el cuerpo del terrapln, constituida generalmente por materiales no seleccionados
y se dice que es la subestructura del pavimento.
Terreno de fundacin: Es el que soporta el peso del pavimento una vez terminado el
movimiento de tierra y que lleva las pendientes y secciones transversales especificadas en
los planos.
Trfico: Repeticin de carga de presin inflamado de los neumticos, propiedad de los
materiales y del suelo y tipo de pavimento.
Zona crtica: Es donde va a soportar la mayor carga por el avin que se va a efectuar
por el punto de salida y de partida y el espesor mnimo es 3.
Zona no crtica: Es donde los aviones estn permanentes o constantes en la pista.

TIPOS DE PAVIMENTOS
Histricamente los pavimentos han sido divididos en dos tipos:

Pavimentos Flexibles
Pavimentos Rgidos
Un pavimento flexible es aquel cuya superficie de rodamiento esta constituida por una

mezcla asfltica, es decir, consiste de una serie de capas con el mejor material cercano a la
superficie. Como consecuencia, la carga aplicada se reduce a la profundidad. La forma
como sta vare depender de las propiedades de los diferentes materiales empleados en la
construccin del pavimento. La sub-rasante es, finalmente la capa que debe soportar las
cargas impuestas, al igual que las capas que sobre ella sern construidas.
Por lo contrario, un pavimento rgido es aquel que esta constituido por concretocemento y distribuye la carga sobre un rea relativamente grande del suelo por la rigidez y
alto modulo de elasticidad de sus componentes; una gran parte de la capacidad estructural
la proporciona la capa superior.
Existen otros dos tipos de pavimentos que son:
Pavimento semi-rgido: Este pavimento, tambin conocido como pavimento
compuesto, es muy similar al flexible, pero tambin al de tipo rgido. La parte flexible suele
estar en la parte superior, mientras que la rgida en la parte inferior. Adems es comn que
posea una capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar
cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.
Pavimento articulado: Posee una capa de hormign que se caracteriza por ser muy
resistente y flexible. Adems se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los
materiales deben ser colocados da tal manera que resulten homogneos. Puede ser utilizado
durante largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua.
Es muy utilizado para la circulacin de vehculos, adems para que el agua no se acumule.
Algunos lugares donde se lo ve regularmente son en calles, aeropuertos, entrada a puentes,
cunetas, entre otros.

Otras maneras, quizs menos frecuentes, de definir los tipos de pavimentos se basan en:
tipo

de

trfico

que

soportarn:

de

autopistas,

carreteras,

aeropuertos,

estacionamientos, etc.
intensidad de trfico que circular sobre ellos: para trfico liviano, medio o pesado
como son construidos: mezclados sobre la va, o en planta; o pavimentos en fro o
en caliente

ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN UN PAVIMENTO


Carpeta asfltica: Es la capa superior de un pavimento flexible el cual proporciona la
superficie de rodamiento, este se elabora con materiales ptreos seleccionados y un
producto asfltico que es en emulsin o cemento asfltico dependiendo el tipo de que se
vaya a construir. Las mezclas calientes hechas en planta son de mejor calidad que las fras
hechas en el lugar y carpetas de riego.
Base: Esta capa de pavimento absorbe la mayora de los esfuerzos provocados por el
trnsito (30-40%) a esta capa se le coloca una carpeta arriba ya que sus materiales son muy
friccionantes en la superficie y no presenta confinamiento, esta es la razn por la cual
requiere de una capa impermeable y con mayor cohesin, cualidad que la capa asfltica
presenta.
Sub-rasante: Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de
pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que
corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez
compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos
finales de diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la sub-rasante, por lo que
sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la
expansin y contraccin por efectos de la humedad, por consiguiente, el diseo de un
pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de diseo por rueda a la capacidad de la
sub-rasante.

Sub-base: Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a


soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de
rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de sub-rasante la pueda soportar
absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la sub-base. La
sub-base debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para el
pavimento.
Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar de agua,
protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales
granulares. Al haber capilaridad en poca de heladas, se produce un hinchamiento del agua,
causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento, si ste no dispone de
una sub-rasante o sub-base adecuada.
Superficie de rodadura: Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida
con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan
su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la sub-rasante, dado que no
usan capa de base.

CRITERIOS Y NORMAS QUE DEBEN TOMARSE EN CUENTA EN El


DISEO DE PAVIMENTOS
Entre los criterios se encuentran factores que influyen en el diseo geomtrico de carreteras
se encuentran:
Trfico: Tener conocimiento del trfico al que va a estar sometido una carretera es
de vital importancia para proyectarla, hay que tener conocimiento del nmero total de
vehculos, su tipo, distribucin en el tiempo y su factor de crecimiento anual; no solo para
determinar la seccin transversal ms adecuada; sino tambin las pendientes longitudinales
mxima admisible, su longitud, la calidad que debe poseer la estructura del pavimento;
entre otras cuestiones.
Topografa: Para realizar la construccin de una carretera donde la misma sea lo
ms econmica posible hay que tratar de que el recorrido de esta sea el mnimo posible, que

los movimientos de tierra para alcanzar la cota de la sub-rasante de proyecto sea un mnimo
tambin; y que se cumplan todas las normas y principios del diseo geomtrico. Todas estas
condiciones son difciles de logra en un proyecto, pero deben lograrse en l las mayores
ventajas. Para lograr esto se tiene que tener un buen dominio del relieve del terreno, planos
y fotos areas de la zona donde se va a realizar la construccin.
Segn las condiciones topogrficas, se pueden definir tres tipos de trazados:

Trazado en valle.
Trazado por las divisorias de las aguas.
Trazado perpendicular a la divisoria.

Existen otros factores que influyen en el proyecto de una carretera dentro de los cuales
se encuentran un gran nmero de estudios que condicionan o estn condicionados por el
trazado y el diseo geomtrico. No existe un orden lgico en la ejecucin de los diferentes
estudios, pero algunos de ellos son indispensables para la ejecucin de otros. Se debe tener
en cuenta, adems, que hay estudios bsicos o indispensables que se deben llevar a cabo
para demostrar la necesidad o viabilidad del proyecto y por ende deben de ser ejecutados
completamente antes de iniciar los dems, siendo los estudios:
Estudio de trnsito, capacidad y niveles de servicio: Este debe ser uno de los
primeros estudios, el mismo se encarga de estimar los volmenes de trnsito esperados en
el momento de dar en servicio la va y su comportamiento a lo largo de la vida til de esta.
Tiene dos finalidades: la rentabilidad de la va y el diseo de pavimentos.
Estudio de sealizacin: Se refiere a la especificacin y ubicacin de las
diferentes seales verticales, preventivas, informativas y reglamentarias; as como el diseo
de las lneas de demarcacin del pavimento.
Estudio de Geologa para Ingeniera y Geotecnia: Sobre la ruta seleccionada o
posibles rutas a tener en cuenta para el trazado de una carretera se debe realizar en estudio
geolgico con el fin de obtener la ubicacin de posibles fallas o problemas de estabilidad
que se puedan presentar durante o despus de la construccin de esta.

Estudio de suelo para el diseo de sedimentacin: Todas las estructuras a construir,


puentes, muros, alcantarillas de cajn, etc., deben de tener su correspondiente estudio de
suelos con el fin de disear la estructura ms adecuada de acuerdo a la capacidad de soporte
del suelo donde se va a cimentar.
Estudio de estabilidad y estabilizacin de taludes: A partir de la altura y el tipo de
suelo se define la inclinacin de los taludes, de excavacin y relleno. Para esto se deben
realizar una serie de ensayos y estudios con el fin de determinar cul es la mxima
inclinacin de modo que no haya problemas de estabilidad.
Estudio geotcnico para el diseo de pavimento: Dependiendo del trnsito esperado
y su correspondiente composicin, y de las condiciones del suelo de la sub-rasante se
define, a partir de una serie de clculos, cul debe ser el espesor y caractersticas de las
diferentes capas que conforman la estructura del pavimento.
Estudio de Hidrologa, Hidrulica y Socavacin: A lo largo del trazado de una
carretera se requiere ubicar, disear y construir las obras de drenaje para que las diferentes
corrientes de agua atraviesen la banca de tal forma que se garantice la estabilidad de esta y
se tenga el mnimo efecto sobre el medio ambiente.
Estudio de impacto ambiental: Se encarga de determinar el impacto que pueda tener
la construccin de una va sobre el rea de influencia de esta. Pero adems de esto se debe
de indicar cules son las medidas a tener en cuenta para mitigar o minimizar estos efectos.
En la construccin de una carretera el movimiento de tierra, excavacin y disposicin, es
uno de los principales problemas de orden ambiental.
Entre las normas que deben tomarse en cuenta en el diseo del pavimento tenemos la
ms importante y usada en nuestro pas:
La Asociacin Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes o por sus
siglas en ingls AASHTO, de American Association of State Highway and Transportation
Officials, es un rgano que establece normas, publica especificaciones y hace pruebas de
protocolos y guas usadas en el diseo y construccin de autopistas en todo los Estados
Unidos. La norma consta de 7 captulos y 7 anexos:

Captulo I: Generalidades y definiciones, trata sobre los aspectos generales relativos a


la organizacin de la norma, denominacin, objetivos, mbito de la aplicacin, alcances,
obligatoriedad, requisitos de los informes tcnicos y responsabilidad profesional.
Captulo II: Informacin previa para la ejecucin de los estudios y diseo, se consigna
la informacin mnima previa con la que deber contar el profesional responsable (PR).
Para la ejecucin del Estudio de Mecnica de Suelos (EMS) y el Diseo Estructural de
Pavimento (DP).
Captulo III: Tcnicas de investigacin, ensayos de laboratorio, que se deben utilizar
en la ejecucin de los EMS, as como las tcnicas de control de calidad que se deben
utilizar antes, durante y despus de la ejecucin de las obras de pavimentacin.
Captulo IV: Gua para el diseo estructural de pavimentos urbanos, se dan pautas para
el diseo de los pavimentos urbanos nuevos, rehabilitaciones y reposiciones.
Captulo V: Rotura y reposicin de pavimentos para la instalacin de servicios
pblicos, se norma la rotura y reposicin de pavimentos para el tendido, reparacin o
rehabilitacin de obras de servicios pblicos.
Captulo VI: Mantenimiento de pavimentos, se presentan los criterios para el
mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos urbanos.
Captulo VII: Presentacin del proyecto, se nombra el contenido mnimo de los
informes tcnicos relativos a los EMS y DP, as como el de los planos y el de las
Especificaciones Tcnicas Constructiva (ETC). De su capacidad y soporte depende en gran
parte, el espesor que deber tener un pavimento, sea este flexible o rgido.

CONCLUSIN
Lo primordial del diseo de pavimentos, es contar con una estructura sostenible y
econmica que permita la circulacin de los vehculos de una manera cmoda y segura,
durante un periodo fijado por las condiciones de desarrollo, tomando en cuenta todas y cada
una de las variables que se consideran en el diseo del mismo, de acuerdo a las
caractersticas del sitio. Mientras ms informacin se tenga y sta sea lo ms precisa y
fidedigna posible, el diseo ser ms seguro. Evitando deterioros prematuros de la
estructura del pavimento.
El mtodo ms utilizado para el diseo de pavimentos es el mtodo AASHTO, descrito en
este trabajo, por lo que el punto ms importante es aproximar las caractersticas de los
materiales del lugar donde se est diseando el elemento estructural.

Figura

1.
Estructra de pavimento flexible

Figura 2. Estructra de pavimento Rigido

ANEXOS