Esquema de Proyecto de Investigacion

UNIVERSIDAD SAN PEDRO
PROYECTO DE INVESTIGACION
I.
DATOS GENERALES
1. TITULO
DETERMINACION Y EVALUACION DE PLATAFORMAS
DEPORTIVAS DE INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL DISTRITO
DE INDEPENDENCIA PROVINCIA DE HUARAZ-2013
2. PALABRAS CLAVES
Tema
Especialidad
Objetivo
Mtodo
Evaluacin
Geotecnia
Patologas
Descriptivo
3. PERSONAL INVESTIGADOR
Ing.Rogelio Castaeda Gamboa
Facultad de Ingeniera. Escuela Profesional de Ingeniera Civil.
Ing. Marco Antonio Cerna Vsquez
Est. Wielka Pamela Espinoza Paredes
Est. Danitza Elizabeth Rodriguez Rosado
INVESTIGADORES
Snchez Prez Mara Regina
Villanueva Fabin Lucio Roberto
4. REGIMEN DE LA INVESTIGACION
Libre
5. UNIDAD ACADEMICA A LA QUE PERTENECE EL PROYECTO
Universidad San Pedro Filial Huaraz
Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
6. LOCALIDAD E INSTITUCION DONDE SE EJECUTARA EL
PROYECTO
Regin: Ancash
Provincia: Huaraz
Distrito: Independencia
Instituciones Educativas: Simn Bolvar, Antonio Raymondi, Jorge
Basadre y Toribio de Luzuriaga
7. DURACION DEL PROYECTO
Inicio: Desde la aprobacin del presente Plan de Tesis
Fin: Tres (3) meses despus de la aprobacin del Presente Plan.
8. HORAS SEMANALES DEDICADAS AL PROYECTO
14 horas semanales
9. RECURSOS DISPONIBLES
A. HUMANOS
Los Autores
El Asesor
Tcnico para el manejo del Odmetro
Procesador de datos
B. MATERIALES
Materiales de Escritorio e impresin

Material Bibliogrfico
Material de procesamiento de Datos
Material de Laboratorio y Campo
C. SERVICIOS
Anillados, Tipeos y Ploteos

Movilidad y Viticos
D. SOFTWARE
Microsoft Office
AutoCAD 2012
E. LOCALES
Alquiler de Oficina
10. PRESUPUESTO
TIPO DE GASTO
10.1
DENOMINACION
Bienes
Material Bibliogrfico
Material Fotogrfico
MONTO EN SOLES
S/. 200.00
S/. 200.00
10.2
Material de Oficina
Copias de Planos y Documentos
Otros
Servicios
Tipeos
Impresin y Empaste
Procesador de Datos
Tcnico para el manejo del
Odmetro
Movilidad y Transporte
Alquiler de Oficina
Imprevistos pagos diversos
S/. 300.00
S/. 200.00
S/. 600.00
S/. 500.00
S/. 300.00
S/. 500.00
S/. 500.00
S/. 400.00
S/. 300.00
S/. 500.00
11. FINANCIAMIENTO
Autofinanciamiento con recursos de los investigadores
Presupuesto de recursos disponibles
12. TAREAS DEL EQUIPO DE INVESTIGADOR

Ing. Rogelio Castaeda Gamboa, Ing. Marco Cerna Vsquez:
Coordinacin de las labores de campo en las diversas zonas de
estudio.
Coordinacin del curso introductorio de capacitacin para
jvenes universitarios colaboradores.
Revisin y procesamiento de datos obtenidos
Revisin y confeccin de las tablas y referencias de datos.
Elaboracin de pre informe e informe final.
Est. Wielka Espinoza Paredes, Est. Danitza Rodrguez Rosado
Coordinacin con colaboradores de trabajos en campo.

Coordinacin con dirigentes y propietarios de viviendas.
Programacin de actividades por zonas y grupos de trabajos.
Consolidacin y anlisis de datos obtenidos por zona.
Elaboracin de borrador de informe y apoyo en informe final.
INVESTIGADORES (Responsables del proyecto y dems)

13. LINEA DE INVESTIGACION
Ingeniera y Geotecnia.
14. RESUMEN DEL PROYECTO
En el distrito de Independencia, provincia de Huaraz, regin Ancash;

cuenta con 4 colegios, cada una con sus respectivas plataformas
deportivas, que por el uso y la antigedad de construccin se estn
deteriorando
y
no
se
han
mantenido
adecuadamente.
Teniendo en cuenta la necesidad de garantizar que las construcciones en
el distrito de Independencia, es necesario evaluar el estado de la
construccin de las losas en las plataformas deportivas que existen
actualmente y determinar el nmero de patologas que afectan a la
durabilidad
de
los
mismos.
La evaluacin de las patologas en las plataformas deportivas se harn
con el uso de hojas de inspeccin, que tome como modelo el manual del
PCI, de acuerdo a los datos obtenidos de la evaluacin y los clculos, se
llegara a que tipo de dao afecta a las losas en las plataformas deportivas
en Instituciones Educativas .
15. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ACTIVIDADES
1
Revisin Bibliogrfica
* Bsqueda y adquisicin de
bibliografa
Elaboracin del Proyecto

* Antecedentes y formulacin del
problema
* Elaboracin del instrumento
* Presentacin del proyecto
Ejecucin del proyecto

Captacin de datos
* Aplicacin del instrumento de
recoleccin de informacin
Procesamiento y anlisis
* Procesamiento de los datos
* Anlisis e interpretacin
AO 2013
MES 1
MES 2
MES 3
* Discusin de los resultados

5
Elaboracin del informe final

* Revisin general de los resultados
* Preparacin del informe final
Publicacin
* Presentacin del informe final
II.
PLAN DE INVESTIGACION
1. ANTECEDENTES Y FUNDAMENTACION CIENTIFICA
1.1. Antecedentes Internacionales
En Brasil se realiz la Implementacin de un SIG para la Administracin
de Pavimentos Aeroportuarios a travs de la Aplicacin de un ndice de
Condicin de Pavimentos.
Este proyecto, se orienta principalmente en la importancia de contar con
un Sistema de Informacin Geogrfica, en la Direccin de Aeropuertos
(DAP) del ministerio de Obras Pblicas, para la gestin y administracin
de los pavimentos aeroportuarios a travs de la aplicacin del mtodo
Pavement Condition ndex (P.C.I.), la cual constituye una herramienta
eficaz que permite optimizar y mejorar los recursos.
El proceso de este trabajo se fundament en la incorporacin de la
informacin aeroportuaria generada por los P.C.I. en el programa
MicroPaver, programa que determina la condicin de los pavimentos a un
Sistema de Informacin Geogrfica (SIG) que permita analizar los datos
obtenidos para gestionar el trabajo de mantencin y reposicin de
pavimentos.
Para la implementacin de este sistema se pretende realizar una
metodologa para una posterior aplicacin a nivel nacional con los
aeropuertos de la red principal, pero el resultado se evidenciara en una de
las plataformas del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Bentez
(AMB). El producto final a obtener es un Sistema de Informacin
Geogrfica que permita incorporar la informacin aeroportuaria generada
por los P.C.I. Dentro de un sistema de informacin y anlisis territorial,
con la posibilidad de efectuar diferentes consultas y obtener respuestas
visuales tanto en la base de datos de atributos en la base de datos grfica,
amplindose a estos la posibilidad de obtener grficos y mapas temticos,
tenindose as un manejo de la informacin de los pavimentos

aeroportuarios con que cuenta la Direccin de Aeropuertos.
En Nicaragua se realiz el estudio denominado Deterioro en el Pavimento
Rgido cuyo objetivo principal radico en conocer de forma completa y
actualizada la situacin de las estructuras de Pavimentos Rgidos, as como
obtener la informacin del estado fsico de las vas seleccionadas segn un
anlisis y clasificacin de las mismas.
En Colombia se realiz el Estudio e Investigacin del estado Actual de las
Obras de la Red Nacional de carreteras a cargo de la Universidad Nacional
de Colombia en convenio con el Instituto Nacional de Vas del Ministerio
de Transportes, dejando como resultado un manual que contiene una serie
de herramientas prcticas que pueden ser empleados por los ingenieros a
fin de obtener un informe de los daos encontrados durante la inspeccin
visual, la misma que permite identificar el tipo, la magnitud y severidad de
los mismos.
1.2. Antecedentes Nacionales
En el Per, en los ltimos aos, el pavimento de concreto ha sido una
solucin para la mayora de las ciudades y poblaciones, tal es as que la
Universidad Nacional de Ingeniera a travs de la Carrera Profesional de
Ingeniera Civil en el ao 1996 edito la primera edicin del libro
Pavimentos de Concreto y Asfalto Mantenimiento y Reparacin, en
donde se aborda el tema de Identificacin de Daos en los Pavimentos y
Evaluacin de las Condicin, en esta edicin se dan las pautas a seguir en
el Procedimiento para la inspeccin del Pavimento.
Para un satisfactorio comportamiento de un pavimento se requiere la
conjuncin de dos factores: un buen diseo y una buena ejecucin de la
obra.
El primer aspecto est basado a su vez en la correcta evaluacin de:
Materiales, tanto los del suelo de fundacin como los empleados en la
estructura del pavimento.
La ponderacin de cada uno de estos aspectos depender del proyectista.
Para cada parmetro existe un amplio rango de evaluacin, donde
estimaciones aproximadas hasta exhaustivos ensayos in situ y en
laboratorio. Evidentemente, mientras ms detallada es la informacin
obtenida ms confiable ser el diseo. Sin embargo, el buen juicio y
sentido comn indica que la profundidad en los estudios previos va en
general aparejada con la importancia de la estructura adicional.
1.3. Antecedentes Locales
En nuestra regin, en los ltimos aos, el pavimento de concreto ha sido
una solucin para la mayora de las ciudades y poblaciones, tal es as que
la Universidad San Pedro, viene incentivando a travs de la Carrera
Profesional de Ingeniera Civil a realizar trabajos sobre Mantenimiento y
Reparacin de Pavimentos de Concreto y Asfalto, donde se aborda el tema

de Identificacin de Daos en los Pavimentos y Evaluacin de las
Condicin y as se darn las pautas a seguir en el Procedimiento para la
inspeccin del Pavimento.
Evidentemente, mientras ms detallada es la informacin obtenida ms
confiable ser el diseo. Sin embargo, el buen juicio y sentido comn
indica que la profundidad en los estudios previos va en general aparejada
con la importancia de la estructura adicional.
2. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION
Se justifica en la necesidad de conocer el ndice de Condicin del pavimento
que tienen las losas en las plataformas deportivas de las Instituciones
Educativas del distrito de Independencia, segn el tipo de patologas
identificables, as mismo indicar el grado de afectacin de cada combinacin
de dao, nivel de severidad y densidad sobre el pavimento rgido.
Nos permite determinar el tipo de patologas del concreto que existen en cada
plataforma deportiva de las Instituciones Educativas del distrito de
Independencia. A travs del grado de afectacin que cada combinacin de
clase de dao, nivel de severidad y densidad que se tiene sobre la condicin del
pavimento, nos permitir la tomar decisiones en su rehabilitacin o
reconstruccin.
3. PROBLEMA
En qu medida la determinacin y evaluacin del nivel de las patologas del
concreto existente en las plataformas deportivas de las Instituciones Educativas
del distrito de Independencia, nos permitir obtener un ndice de la identidad
estructural del pavimento y de la condicin operacional de la superficie?
4. MARCO REFERENCIAL
La investigacin de este proyecto ser basada en las instituciones educativas
del distrito de Independencia Simn Bolvar, Jorge Basadre, Antonio
Raymondi y Toribio de Luzuriaga, que existen obras con pavimento rgido
en sus plataformas deportivas.
Para ello es necesario determinar las patologas en estas obras, las mismas que
sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y determinar un ndice
de Condicin de Pavimento a partir de sus patologas.
Se Propone:
Ejecutar diagnsticos, anlisis y tendencias de plataformas deportivas

elaboradas en concreto rgido en las Instituciones Educativas del Distrito de
Pairan.
Contribuir a la formacin de los planes y programas de necesidades de

inversin.
Fomentar la creatividad e innovacin tecnolgica en temas asociados a la

actividad de la construccin.
5. MARCO TEORICO
5.1. Pavimento
a) Definicin:
Estructura compuesta por capas que apoyan en toda su superficie sobre el
terreno preparado para soportarla durante un lapso denominado Periodo de
Diseo y dentro de Serviciabilidad. Esta definicin incluye pistas,
estacionamientos, aceras o veredas, pasajes peatonales y ciclo vas.
En ingeniera, es la capa constituida por uno o ms materiales que se
colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y
servir para la circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales
utilizados en la pavimentacin urbana, industrial o vial estn los suelos con
mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y las
mezclas asflticas.
El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de
vehculos y personas, formadas por el agrupamiento de capas de distintos
materiales destinados a distribuir y transmitir las cargas aplicadas por el
transito al cuerpo de terrapln. Existen dos tipos de pavimentos: los
flexibles (de asfalto) y los rgidos (de concreto hidrulico). La diferencia
entre estos tipos de pavimento es la resistencia que presentan a la flexin.
Es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el
terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la
circulacin de personas o vehculos.
b) Caractersticas que deben Reunir:
1) Ofrecern una superficie plana, sobre la que
pueda caminarse sin
dificultad.
2) Sern resistentes al uso, a fin de prolongar su duracin, teniendo en cuenta
que habrn de soportar no solamente pesos de importancia, sino tambin
cambios bruscos de temperatura y choques con algn cuerpo proyectado
con violencia.
3) Debern ser econmicos.
c) Tipos:
Bsicamente existen dos tipos de pavimentos: rgidos y flexibles.
El pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en
algunas ocasiones presentan un armado de acero, tienen un costo inicial
ms elevado que el flexible, su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos, el
mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en
las juntas de las losas.
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial,
tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de
requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este tipo
de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la

base y de la sub-base.
5.2. Pavimento Rgido
Estos pavimentos se conforman por una sub-base y por una losa de
concreto hidrulico, la cual le va a dar una alta resistencia a la flexin.
Adems de los esfuerzo a flexin y de compresin, este tipo de pavimento
se va a ver afectado en gran parte por los esfuerzos que tenga que resistir
al expandirse o contraerse por cambios de temperatura y por las
condiciones climticas. Es por esto que su diseo toma como parmetros
los siguientes conceptos (Crespo, 2002):
Volumen tipo y peso de los vehculos que transitaran por esa vialidad.
Mdulo de reaccin de la subrasante.
Resistencia del concreto que se va a utilizar.
Condiciones climticas.
Elementos que se integran un Pavimento Rgido.

a) Subrasante
Es la capa de terreno que soporta la estructura de pavimento y que se
extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que
corresponde el transito previsto. Esta capa puede estar formada en coste o
relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y
pendientes especificadas en los planos finales de diseo. El espesor del
pavimento depender en gran parte de la calidad de la subrasante, por lo
que esta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incomprensibilidad
e inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la humedad, por
consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el ajuste de la
carga de diseo por rueda a la capacidad de la subrasante.
b) Subbase
Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a
soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la
superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de
subrasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a
dicho suelo que puedan afectar a la sub-base. La sub-base debe controlar
los cambios de volumen y elasticidad que seran dainos para el
pavimento.
Se utiliza adems como capa de drenaje y controlador de ascensin capilar
de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo que
generalmente se usan materiales granulares. Al haber capilaridad en poca
de heladas, se produce un hinchamiento del agua, causado por el
congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento, si este no dispone
de una subrasante o sub-base adecuada. Esta capa de material se coloca
entre la subrasante y la capa de base, sirviendo como material de

transicin, en los pavimentos flexibles.
c) Superficie de rodadura
Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto
hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad,
basan su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la
subrasante, dado que no usan capa de base. En general, se puede indicar
que el concreto hidrulico distribuye mejor la carga hacia la estructura de
pavimento.
Superficie de rodadura
CONCRETO
SUBBASE
SUBRASANTE
Figura N 01: esquema de los elementos que integran un pavimento rgido
5.3. Tipo de Pavimento Rgido:

a) Concreto hidrulico simple
No contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre juntas es
pequeo (entre 2.50 a 4.50 metros 8 a 15pies). Las juntas pueden o no
tener dispositivos de transferencia de cargas (dovelas).
b) Concreto hidrulico reforzado
Tienen espaciamientos mayores entre juntas (entre 6.10 y 36.60 metros
20 a 120 pies) y llevan armadura distribuida en la losa a efecto de controlar
y mantener cerradas las fisuras de contraccin.
c) Concreto hidrulico reforzado continuo
Tiene armadura continua longitudinal y no tiene juntas transversas,
excepto juntas de construccin. La armadura transversal es opcional en
este caso. Estos pavimentos tienen ms armadura que las juntas armadas y
el objetivo de esta armadura es mantener un espaciamiento adecuado entre
fisuras y que estas permanezcan cerradas.
5.4. Diseo de Pavimento:
Mtodo de Diseo:
- Se podr utilizar cualquier mtodo de diseo estructural sustentado en
teoras y experiencias a largo plazo, tales como las metodologas del
Instituto del Asfalto, de la AASHTO-93 y de la PCA, comnmente
empleadas en el Per, siempre que se utilice la ltima versin vigente en
su pas de origen y que al criterio del PR, sea aplicable a la realidad
nacional.
-
El uso de cualquier otra metodologa de diseo obliga a incluirla como
anexo
a
la
Memoria
Descriptiva.
Alternativamente se podr emplear las metodologas sugeridas en Anexos
B, D y F de esta Norma.
Diseo Estructural:
En cualquier caso se efectuara el diseo estructural considerando los
siguientes factores:
a) Calidad y valor portante del suelo de fundacin y de la sub-rasante.
b)Caractersticas y volumen de trnsito durante el periodo de diseo.
c) Vida til del pavimento.
d) Condiciones climticas y de drenaje.
e) Caractersticas geomtricas de la vida.
f) Tipo de pavimento a usarse.
Especificaciones Tcnicas Constructivas:
El proyectista deber elaborar las especificaciones tcnicas que tomen en
cuenta las condiciones particulares de su proyecto.
Los requisitos mnimos para los diferentes tipos de pavimentos, son los
indicados en la tabla N 01.
Tabla N 01: Requisitos mnimos para todo tipo de pavimentos. Manual de SENCICO)
a) En ningn caso la capa de rodadura ser la base granular o el afirmado, a
menos que sea tratada bajo la responsabilidad de la entidad encargada de
otorgar la ejecucin de las obras y del proyectista, se podr considerar
otras soluciones como: Bases tratadas con cemento con asfaltado o
cualquier producto qumico.
b) En el caso de los pavimentos flexibles y bajo responsabilidad de la entidad
encargada de otorgar la ejecucin de las obras, se podr considerar otras
soluciones tales como: micro pavimentacin, lechadas bituminosas (slurry
seal), tratamientos asfalticos superficiales, etc.
c) En el caso de los pavimentos rgidos y bajo responsabilidad de la entidad

encargada de otorgar la ejecucin de las obras, se podr considerar otras
soluciones tales como: concreto con refuerzo secundario, concreto con
refuerzo principal, concreto con fibras, concreto compactado con rodillo,
etc.
5.5. Concreto:
El concreto es la mezcla del cemento, agregados (arena y grava) y agua, la
cual se endurece despus de cierto tiempo formando una piedra artificial.
Los elementos activos del concreto son el agua y el cemento de los cuales
ocurre una reaccin qumica que despus de fraguar alcanza un estado de
gran solidez, y los elementos inertes, que son la arena y la grava cuya
funcin es formar el esqueleto de la mezcla, ocupando un gran porcentaje
del volumen final del producto, abaratndolo y disminuyendo los efectos
de la reaccin qumica de la lechada.
a) Concreto para pavimentos
Es un material premezclado de resistencia controlada y est compuesta por
cemento Portland, grava, arena, agua, aditivos y fibras. Generalmente se
disea como un material de resistencia a la flexin a 25 das y de peso
volumtrico normal, que por su calidad cumple con normas y estndares
globales. Siendo ms precisos, algunas de sus aplicaciones son: Carreteras,
vialidades urbanas, estacionamientos, pistas de aeropuertos, losas sobre
terrenos, patios de maniobras, entre otras.
Es elaborado en planta, diseado especialmente para soportar las cargas a
la flexin que soporta un pavimento.
b) Usos
Se especifica para cualquier tipo de pavimentacin con diferentes
solicitudes de trfico y cargas.
Especialmente recomendado en vas de trfico pesado, terrenos declinados
y obras de mayor vida til.
ESPECIFICACIONES:
TIPO DE CONCRETO
PARA PAVIMENTOS
Cdigo
Resistencia de especificaciones
30 a 55
Edades de Verificacin
Resistencia fc
de 28
UNIDAD
Kg/cm
Das
Tamao Mximo de agregado
Huso 467 ASTM = 1
Pulgadas
Huso 57 ASTM = 1
Tiempo de manejabilidad desde 1.0
la llegada a la obra
Horas
Asentamiento de diseo
Pulgadas
2.5 1
Tiempo de fraguado Inicial desde 2.5

la salida de la planta
Horas
Densidad
2,200 a 2,400
Kg/m
Contenido de aire
Mximo 3
Cuadro N 01: Especificaciones Tcnicas para el concreto en pavimento

rgido.
5.6.
Materiales necesario para la elaboracin de una estructura de

pavimento de concreto hidrulico.
a) Cemento
El cemento a utilizar para la elaboracin del concreto ser preferentemente
Portland, de marca aprobada oficialmente, el cual deber cumplir lo
especificado en las normas NTP Norma _E60 - 2009. Si los documentos
del proyecto o una especificacin particular no sealan algo diferente, se
emplearan los denominados CPO (Cemento Portland Ordinario) y CPP
(Cemento Portland Puzolnico) dependiendo del caso y con subclasificaciones 30R, 40 y 40R. Estos cementos corresponden
principalmente a los que anteriormente se denominaban como Tipo I y
Tipo IP.
Es importante que se cumplan respectivamente con los requisitos fsicos y
qumicos que se sealan en las clausulas 4.01.02.004-B y 4.01.02.004-C de
las normas de Calidad de los Materiales de la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes. El cemento en sacos se deber almacenar en
sitios secos y aislados del suelo, en acopios de no ms de siete metros (7m)
de altura. Si el cemento se suministra a granel, se deber almacenar en
sitios aislados de la humedad. La capacidad mnima de almacenamiento
deber ser la suficiente para el consumo de un da o una jornada de
produccin normal. Todo cemento que tenga ms de dos (2) meses de
almacenamiento en sacos o tres (3) en silos, deber ser examinado por el
supervisor del proyecto, para verificar si an es susceptible de utilizacin.
b) Agua.
El agua que se emplee en la fabricacin del concreto deber cumplir con la
norma NTP Norma E_60 - 2009, de preferencia debe ser potable, y por lo
tanto estar libre de materiales perjudiciales tales como aceites, grasas,
materia orgnica, etc. En general, se considera adecuada el agua que sea

apta para el consumo humano. As mismo, no deber contener cantidades
mayores de las sustancias qumicas que las que se indican en la siguiente
tabla, en partes por milln:
Sustancias perjudiciales Ppm
Mximo
Sulfatos(convertidos a Na2SO4)
1,000
Cloruros(convertidos a Nacl)
1,000
Material orgnica(oxido consumido en 50

medio acido)
Turbiedad y/o lignito
1,500
Cuadro N02: Especificaciones- Materiales- Sustancias

Perjudiciales en el agua.
El pH, medido segn norma ASTMD-1293, no podr ser inferior a cinco
(5).
El contenido de sulfatos, expresado como SO4=, no podr ser mayor de un
gramo por litro (1g/l). Su determinacin se har de acuerdo con la norma
ASTM D-516. Su contenido de in cloro, determinado segn norma
ASTM D-512, no podr exceder de seis gramos por litro (6 g/l)
c) Materiales Ptreos
Estos materiales se sujetaran al tratamiento o tratamientos necesarios para
cumplir con los requisitos de calidad que se indican en cada caso,
debiendo el contratista prever las caractersticas en el almacn y los
tratamientos necesarios para su ulterior utilizacin. El manejo y/o
almacenamiento subsecuente de los agregados, deber hacerse de tal
manera que se eviten agregaciones o contaminaciones con substancias u
otros materiales perjudiciales y de que se mantengan una condicin de
humedad uniforme, antes de ser utilizados en la mezcla.
d) Grava
El agregado grueso ser grava triturada totalmente con tamao mximo de
treinta y ocho (38) milmetros, resistencia superior a la resistencia del
concreto sealada en el proyecto, y con la secuencia granulomtrica que se
indica a continuacin:
MALLA
% QUE PASA
50.00 mm
100
37.50 mm
95 - 100
19.00 mm
35 - 70
3/8
9.50 mm
10 - 30
Numero 4
4.75 mm
0.5
Cuadro N 03: Especificaciones- Materiales- Granulometra

de la grava.
El contenido de sustancias perjudiciales en el agregado grueso no deber
exceder los porcentajes mximos que se indican en la siguiente tabla:
%
Sustancias perjudiciales
Partculas deleznables
0.25
5.00
Partculas Suaves
Pedernal como impureza
1.00
1.00
Carbn mineral y/o lignito

Tabla N 02: Especificaciones- Materiales- Sustancias
perjudiciales de la grava.
El agregado grueso adems, deber cumplir con los siguientes requisitos
de calidad:
Desgaste Los ngeles 40% mximo.
Intemperismo Acelerado 12% mximo (utilizando sulfato de sodio).
Cuando la muestra este constituida por material heterogneo y se tengan
dudas de su calidad, el Especificador podr ordenar se efecten pruebas de
desgaste de los ngeles, separando el material sano del material alterado o
de diferente origen, as como pruebas en la muestra constituida por ambos
materiales, en la que estn representados en la misma proporcin en que
encuentren en los almacenamientos de agregados ya tratados o en donde
vayan a ser utilizados. En ninguno de los casos mencionados se debern

obtener desgastes mayores que cuarenta por ciento (40%).
En el caso de que se tengan dudas acerca de la calidad del agregado
grueso, a juicio el Supervisor se llevara a cabo la determinacin de la
perdida por intemperismo acelerado, la cual no deber ser mayor de doce
por ciento (12%) en el entendido que el cumplimiento de esta
caracterstica no excluye las mencionadas anteriormente.
e) Arena
El agregado fino o arena deber tener un tamao mximo de nueve punto
cincuenta y unos milmetros (9.51 mm) con la secuencia granulomtrica
que se indica a continuacin:
MALLA
% QUE PASA
3/8
9.5 mm
100
Numero 4
4.75 mm
95 - 100
Numero 8
2.36 mm
80 - 100
Numero 16
1.18 mm
50 - 85
Numero 30
600 m
25 - 60
Numero 50
300 m
10 - 30
Numero 100
150 m
2 - 10
Numero 200
75 m
4 mximo
Cuadro N 04: Especificaciones- Materiales- Granulometra

de la arena.
La arena debe estar dentro de la zona que establece esta tabla excepto en
los siguientes casos:
Cuando se tengan antecedentes de comportamiento aceptables, en el
concreto elaborado con ellos o bien que los resultados de las pruebas
realizados a estos concretos sean satisfactorios ,en este caso ,los
agregados se pueden usar siempre que se haga el ajuste apropiado al

proporciona miento del concreto ,para compensar las deficiencia de
granulometra .
El porcentaje de material que pasa la malla #200 esta modificado segn
los lmites de consistencia lo cual se indica en la siguiente tabla:
Material Mximo
permisible
Limite
Liquido
ndice Plstico
Hasta 25
Hasta 5
18.0
Hasta 25
5 - 10
16.0
Hasta 25
10 - 15
6.0
Hasta 25
15 - 20
4.0
Hasta 25
20 - 25
1.0
25 - 35
Hasta 5
16.0
25 - 35
5 - 10
14.0
25 - 35
10 - 15
11.0
25 - 35
15 - 20
8.0
25 - 35
20 - 25
1.0
35 - 45
Hasta 5
15.0
35 - 45
5 - 10
9.0
35 - 45
10 - 15
6.0
35 - 45
15 - 20
2.0
35 - 45
20 - 25
1.0
45 - 55
Hasta 5
9.0
45 - 55
5 - 10
8.0
45 - 55
10 - 15
5.0
45 - 55
15 - 20
4.0
45 - 55
20 - 25
1.0
En masa que pasa por la

criba 0.075 (# 200), en
porcentaje
Tabla N 03: Especificaciones- Materiales- Ajustes

granulometra de la arena.
La arena no deber tener un retenido mayor de cuarenta y cinco por
ciento (45%) entre dos (2) mallas consecutivas, adems, deber cumplir
con seguimientos requisitos de calidad.
Equivalente de arena** 80% mximo
Modulo de finura 2.30minimo y 3.10 mximo.
Intermperismo acelerado 10%maximo (empleando sulf. Sodio)
**Al ser modificado el porcentaje del material que pasa a la malla #200
segn los lmites de consistencia el equivalente de arena tambin se debe
ser modificado. El contenido de sustancias perjudiciales en la arena, no
deber exceder los porcentajes mximos siguientes:
% Mximo
Partculas deleznables
1.0
Carbn Mineral y/o lignito
1.0
Cuadro
05: Especificaciones- Materialesperjudiciales de la arena.
Sustancias
En el caso de que tenga dudas acerca de la calidad del agregado fino. A

juicio se llevara a cabo la determinacin de la perdida por intemperismo
acelerado la cual no deber ser mayor de diez por ciento (10%) en el
entendido de esta condicin no incluye las mencionadas anteriormente.
f) Reactividad
Deber verificarse mediante anlisis petrogrficos y/o la prueba qumica
rpida de los agregados (Grueso y fino) para la elaboracin de la mezcla
de concretos no sea potencialmente reactiva.
g) Activos
Debern emplearse aditivos de tipo D reductores de agua y retardantes con
la dosificacin requerida para manejabilidad de la mezcla durante dos (2)
horas a partir de la finalizacin del mezclado a la temperatura estndar de
veinte tres grados centgrados (23 c) y no se produzca fraguado despus
de cuatro (4) horas a partir de la finalizacin del mezclado. Los aditivos
debern ser certificados por la casa productora .para asegurarla la
trabajabilidad de la mezcla, tambin se utilizara un agente inclusor de aire
con los requisito que seala la norma ASTMC260.Esto aditivos se
transportaran de la fbrica hasta la planta de concreto en camiones
cisternas y se deposita en tanques especialmente diseados para su

almacenamiento y dosificacin.
g) Concreto
El diseo de la mezcla utilizando los agregados provenientes de los
bancos ya tratados, ser la responsabilidad del productor del concreto
quien tiene la obligacin de obtener la resistencia y todas las dems
caractersticas para el concreto fresco y endurecido, as como las
caractersticas adecuadas para lograr los acabados del pavimento.
Durante la construccin, la dosificacin de la mezcla de concreto
hidrulico se har en peso y si control durante la elaboracin ser bajo la
responsabilidad exclusiva del proveedor, es conveniente que el subministro
se realice por proveedores profesionales de concreto.
h) Resistencia
La resistencia de diseo especificada a la tensin por flexin (fc.) o
mdulo de ruptura (MR) a los 28 das , se verificara en especmenes
mencionados durante el colocado del concreto, correspondientes a vigas
estndar de quince por quince por cincuenta (15x15x50) centmetros ,
compactando el concreto por vibro compresin y una vez curado
adecuadamente se ensayaran a los 3, 7y 28 das aplicando las cargas en
los tercios del claro (ASTMC78).
i) Especmenes de prueba
Se debern tomar muestras de concreto para ser especmenes de prueba
para determinar la resistencia a la flexin durante el colocado del
concreto, las especmenes de pruebas adicionales podrn ser necesarias
para determinar adecuadamente la resistencia del concreto cuando la
resistencia del mismo a temprana edad lmite la apertura del pavimento al
trnsito .El procedimiento seguido para el muestreo del concreto deber
cumplir con la norma ASTMC172. La frecuencia de ruptura y tres
especmenes ms para determinar el modo elstico y resistencia a la
comprensin por cada ciento cincuenta 150 m3 de produccin de concreto.
En el caso de la determinacin del mdulo de ruptura, se ensayaran dos
especmenes 3 y 7 colados y los otros dos restantes en 28 das en el caso de
la determinacin del mdulo de elasticidad resistencia a la comprensin de
ensayar un especies por cada prueba a los 3 y 7 das de colado y el restante
a los 28 das transcurrido el colado la apertura el trnsito vehicular el
pavimento no podr realizarse antes de que el concreto haya alcanzado una
resistencia a la tensin por flexin o mdulo de ruptura del 75% del
especificado del proyecto como mnimo. En caso de ser necesario, con
ayuda del consultor capacitado se pondr a revisar los esfuerzos actuantes
a lo que estar sometido al pavimento y se permitir abrir al trfico cuando
la reaccin entre esfuerzos acten entre resistencia de 0.5.
MR Kf/cm
Autopistas y Carreteras
48
Zonas Industriales y Urbanos Principales
45
Urbanos Secundarios
42
Cuadro N 06: Especificaciones- Materiales- Resistencia

de concreto recomendada.
j) Trabajabilidad
El revenimiento promedio de la mezcla de concreto podr especificarse
de acuerdo con el procedimiento de elaboracin a utilizar:
Para tendido con cimbra deslizante deber ser de cinco centmetros ms
o menos, 1.5 cm. Al momento de su colocacin.
Para colocados con cimbra fija deber ser diez centmetros (10 Cm) uno
de (2 cm) al momento de su colocacin, las mezclas que no cumplan con
el requisito debern ser destinados a otras obras de concreto como
cunetas y drenajes y no se permitir la colocacin de la loza de concreto.
El concreto deber ser uniformemente plstico, cohesivo y manejable, el
concreto trabajable es definido como aquel que puede ser colocado sin
que se produzca demasiados vacos en su interior en su superficie, del
pavimento as como el que no pertenece a una apariencia pastosa.
Cuando aparezca agua ese deber efectuar inmediatamente una
correccin por medio de una o ms de las siguientes medidas:
Diseo de la mezcla
Adiccin del relleno mineral o agregados finos
Incremento del contenido de cemento
Uso un adictivo incluso de aire equivalente preveniente aprobado.
k) Membrana de Curado
Para el cuadro de la superficie del concreto recin colada debe
emplearse una membrana de curado de emulsin en agua y base
parafina de color claro, el que deber cumplir los requisitos de calidad
que se describe en normas ASTMC171, ASTMC309, TIPO 2, CLASE
A. AASHTOM148 TIPO. CLASE A, FAA ITEM P-610-2.10.E este tipo
de membranas evita que se tapen las esperas de los equipos roseados
deber explicarse aproximadamente para proveer una sello
impermeable que optimice la retencin del agua.
l) Acero de refuerzo
El acero de refuerzo necesario para la construccin de pavimentos se
utiliza en las juntas ya sea como pasadoras de cortante o pasajuntas o
como barras de amarre para mantener los cuerpos del pavimento
unidos.
o)
m)
Barras de Amarre
En las juntas que muestre el proyecto y/o en los sitios que identifique
el especificador del proyecto se colocaran barras de amarre con el
propsito de evitar el corrimiento o desplazamiento de las losas en el
sentido perpendicular, al de circulacin. Las barras de amarre sern de
varillas corrugadas de acero , estructural con lmite de fluencia (y) de
cuatro mil dos ciento kilogramos
por centmetro
cuadrados
(4.200kg/cm) debiendo quedar
ahogados en las losas ,con las
dimensiones ye en la posicin indicada en el proyecto .estas barras
siempre debern estar colocada en el centro del pavimento .
n)
Barras pasajuntas
En las juntas transversales y contradiccin , en las juntas de
construccin en las juntas de emergencia y/o en los sitios que
indique el supervisor del proyecto se colocaran barras pasajuntas que
se utiliza como mecanismo para conseguir y garantizar la transferencia
de carga entre las losas adyacentes .las barras sern de acero redondo
liso y debern quedar ahogados en las losas de posicin con las
dimensiones indicadas por el proyecto ,estas barras debern estar
perfectamente alineadas con el sentido longitudinal del pavimento
con su plano horizontal colocndose a la mitad del espesor de la
losa . Ambos extremos de las pasajuntas debern ser lisos y estar libres
de rebabas constantes .el acero deber cumplir con la norma ASTMA
615 grado 60 (Ft 0 4.200kg/cm2), y deber ser recubierta con asfalto
,parafina ,grasa o cualquier otro medio que impida efectivamente la
adherencia del acero con el concreto y sea aprobado por el
especificador del proyecto las pasajauntas podrn ser instaladas en la
posicin indicada en el proyecto durante colocado y acabado del
concreto ,ms debern impedir el movimiento longitudinal del a
misma.
Sellador para juntas.

El material sellante para las juntas transversales y longitudinales
deber ser elsticos, resistente a los efectos de combustibles y aceites
automotrices, con propiedades adherentes con el concreto y que
permita las dilataciones y contradicciones que se presenta en las losas
de concreto sin degradarse, debindose emplear productos a base de
silicona,
poliuretano - asfalto
o Similares, los cuales
son
autonivelantes de un solo componente y solidificacin a temperatura y
ambiente a menos de que se especifique lo contrario el material para
el sellado de juntas deber de cumplir con los requerimientos aqu
indicados el material se debe adherir a los lados de junta grieta con el
concreto y deber formar un sello afectivo contra la filtracin de agua
o incrustacin de materiales sellador autorizado por le especificador.
Para todas las juntas de la losa del concreto se deber de emplear un

sellador de silicn o similar de bajo de mdulo autonivelable este
sellador deber ser un compuesto de un solo componente sin requerir
la adicin de un catalizador para su curado. El sellador deber
presentar fluidez suficiente para auto nivelarse y no requerir de
formado adicionalmente Para todas las juntas de la losa de concreto se
deber emplear un sellador de silicn o similar de bajo mdulo
autonivelable. Este sellador deber ser un compuesto de un solo
componente sin requerir la adicin de un catalizador para su curado. El
sellador deber presentar fluidez suficiente para autonivelarse y no
requerir de formado adicional, adicionalmente se deber colocar
respetando el factor de forma (altura de silicn / ancho del silicn en el
depsito) mismo que deber proporcionar o recomendar el fabricante
del sellador. La tirilla de respaldo a emplear deber impedir
efectivamente la adhesin del sellador a la superficie inferior de la
junta. La tirilla de respaldo deber ser de espuma de polietileno y de las
dimensiones indicadas en los documentos de construccin. La tirilla de
respaldo deber ser compatible con el sellador de silicn a emplear y no
se deber presentar adhesin alguna entre el silicn y la tirilla de
respaldo. Se denomina Pasajuntas, a una barra de acero redondo liso fy
= 4,200 kg/cm2 la cual no se debe de adherir al concreto permitiendo el
libre movimiento de losas longitudinalmente, pero si debe de transferir
verticalmente parte de la carga aplicada en una losa a la adyacente. Se
colocan perfectamente alineadas a la mitad del espesor de la losa. El
dimetro, longitud y separacin de las pasajuntas est en funcin del
espesor de las losas principalmente. Algunas recomendaciones prcticas
para la seleccin de la Barra son las siguientes:
Espesor de
Losa
Barras Pasajuntas
Dimetro
Longitud
Separacin
cm
Pulgad
a
mm
Pulgad
a
cm
Pulgad
a
cm
Pulga
da
13
a15
5 a 6
10
41
16
30
12
15 a
20
6 a 8
25
46
18
30
12
20 a
30
8 a 12
30
46
18
30
12
30 a
40
12 a 17
38
51
20
38
16
43 a
50
17 a 20
45
56
22
46
18
Tabla N 04: Espesor dimetro longitud separacin de juntas.

5.7 Preparacin del terreno para construir una escritura de
pavimento
rgido.
Para construir correctamente un pavimento de concreto, es muy importante
considerar una serie de pasos al preparar el terreno, proceso conocido como
diseo y construccin de las subrasantes:
1.
Compactacin de los suelos, de esta forma se garantiza un apoyo

uniforme y estable para el pavimento.
2. Fijado de la rasante, consiste en la excavacin de zanjas laterales, lo
suficientemente profundas para aumentar la distancia vertical entre el
nivel fretico y el pavimento.
3. Uniformado el terreno en zonas donde se tengan cambios bruscos en
sentido horizontal del tipo de suelo.
4. Nivelacin selectiva de la rasante en zonas de terrapln, a fin de colocar
los mejores suelos cerca de la parte superior de la evaluacin de la
subrasante. En ocasiones ser necesario colocar una capa de material
inmediatamente abajo del contacto con el pavimento del concreto, el cual
como se conoce como sub base se pueden elaborar con materiales
granulares, permeables y de tamao uniforme. Su uso es especialmente
recomendable en rutas de trnsito pesado, sobre todo en grandes
aeropuertos, carreteras y vialidades primarias.
5.8 Proceso de Pavimentacin en una estructura de pavimento rgido.

1
Conformar terraceras con respecto al trazo y niveles especficos en el

proyecto. Es conveniente pedir memoria a un laboratorio calificado en la
materia para que realice revisiones peridicas de las superficies
mediante, los estndares de supervisin, referente al valor relativo de
soporte (VRS) y al espesor y grado de compactacin de los sueldos.
El segundo paso consiste en elaborar el cimbrado, cuidando que se
coloque siguiendo el alineamiento y los niveles que indique la brigada de
topografas. Una vez terminado el proceso, ser preciso revisar
nuevamente los niveles de la cimbra con un topgrafo especializado.
Para el tendido del concreto se deber, primero, humedecer la superficie
que recibir la mezcla, con el fin de evitar que el suelo absorba agua del
concreto. Posteriormente, el material deber esparcirse por todo lo ancho
del pavimento.
Una vez colocado el concreto, se procede a elaborar el vibrado y
perfilado que consiste en acomodar las orillas pegadas a la cimbra,
mediante el uso de vibrador manual. Posteriormente, debern insertarse
las barras para sujetar el concreto, con la ayuda de un escantilln que

seale exactamente la mitad del espesor. Por ltimo, se pasara la regla
vibratoria que dar el acabado final al pavimento.
El texturizado deber efectuarse mediante el uso de una tela de yute
hmeda, quesera arrastrada en sentido longitudinal al pavimento. En su
defecto, puede usarse pasto sinttico.
Para el curado del concreto deber emplearse una membrana de la marca
y cantidad que especifique el proyecto. En el proceso de curado deber
utilizarse un aspersor manual. Este procedimiento se realizara en seguida
del texturizado.
El corte de juntas se realiza con mquinas especiales que cuentan con
discos de diamante y elaboran incisiones en el concreto de forma
transversal y longitudinal.
La limpieza de juntas se hace mediante la inyeccin de agua a presin
sobre las incisiones. Posteriormente se secaran los bordes con aire, se
colocara agente sellador dentro de la junta y una cintilla de respaldo.
5.9. Aplicacin del Pavimento Rgido:

a Aeropistas.
En los aeropuertos, donde se demanda un mnimo de prrroga para la
utilizacin del pavimento terminado, se ha empleado un sistema de
apertura rpida, este consiste en el colado secuencial del pavimento en la
reconstruccin de pistas areas y plataformas.
b Vialidades Urbanas
La reconstruccin de vialidades urbanas se ha convertido en uno de los
principales problemas, pues adems del tiempo y costo, afectan el
trnsito vehicular. Sin embargo, con los pavimentos de concreto de
apertura rpida, estos problemas se minimizan ostensiblemente.
c Zonas residenciales
El uso de pavimento de concreto en zonas residenciales aumenta da con
da debido a la reduccin del tiempo de curado en la mezcla. Se ha
demostrado que lo ms eficiente para disminuir el cierre de accesos, es la
construccin con base en cimbra deslizante a todo lo ancho de la calle.
En los estacionamientos de las casas particulares, por ejemplo, se ha
logrado limpiar a solo 24 horas el impedimento para que los residentes
metan sus automviles.
6. HIPOTESIS
Determinar el grado de severidad de las patologas y proponer medidas
correctivas se lograra mejorar las plataformas deportivas y garantizar la vida
til.
7. OBJETIVOS
A. OBJETIVO GENERAL
Establecer un ndice de la integridad estructural del pavimento y la condicin

operacional de la superficie, en las plataformas deportivas de las Instituciones
Educativas del Distrito de Independencia, mediante la determinacin y
evaluacin del nivel de las patologas del concreto existente.
B. OBJETIVO ESPECIFICO
a) Determinar el tipo de patologas de concreto que existen en las plataformas
deportivas en cada Institucin Educativa del distrito de Independencia.
b) Determinar el ndice de la Integridad estructural del pavimento y de la
condicin operacional de la superficie de las losas en las plataformas
deportivas de las Instituciones Educativas.
8. METODOLOGIA DEL TRABAJO
A. DISEO DE LA INVESTIGACION
-
En general el estudio a realizarse es del tipo descriptivo, no experimental y

de corte transversal.
Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla.
Analtica porque estudia los detalles de cada patologa y establece las
posibles causas.
Es no experimental porque se estudia el problema y se analiza sin recurrir
a laboratorio.
a laboratorio.
a laboratorio.
El diseo de investigacin cosiste en:
M ------------------- O ------------------ A --------------- E
M
Muestra
Observacin
Anlisis
La metodologa a utilizar, para el desarrollo adecuado del proyecto, con el

fin de dar cumplimiento a los objetivos planteados es:
+ Recopilacin de antecedentes preliminares: en esta etapa se realizar la
bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes
y de toda la informacin necesaria que ayuden a cumplir con los
objetivos de este proyecto.
+ Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de

pavimentos enfocado al mtodo PCI.
B. POBLACION Y MUESTRA
Poblacin 01: I.E. Simn Bolvar
Poblacin 02: I.E. Jorge Basadre
Poblacin 03: I.E. Antonio Raymondi
Poblacin 04: I.E. Toribio de Luzuriaga
C. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACION
Se utilizar la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de formulario como
instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo
establecido.
La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:
-
Equipo.
Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los
Ahuellamientos o depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad

suficiente para el desarrollo de la actividad.
9. PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE LA INFORMACION

Se efectu siguiendo el mtodo PCI (ndice de Condicin de Pavimentos), para
el desarrollo de la siguiente investigacin es posible utilizar software para el
procesamiento de los datos, estos son: La evaluacin ser del tipo visual y
personalizada.
La metodologa a utilizar, para el desarrollo adecuado del proyecto, con el fin de
dar cumplimiento a los objetivos planteado es:
Recopilacin de antecedentes preliminares en esta etapa se realizara la
bsqueda, el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes y
de toda la informacin necesaria que ayuden a cumplir con los objetivos
de este proyecto.
Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de
pavimentos enfocados al mtodo PCI.
10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
(1) PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) PARA PAVIMENTOS
ASFLTICOS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS. Preparado
por: ING. ESP. LUIS RICARDO VSQUEZ VARELA Manizales,

Febrero de 2002.
(2) NORMA ASTM D 5340 Mtodo de evaluacin normalizado para la
obtencin del ndice de Condicin de Pavimentos en aeropuertos
(PCI)
(3) MTODO DE EVALUACIN ESTANDAR DE NDICE PARA
CONDICIN DE PAVIMENTO
Alacpa.org/ndex-archivos/ASTMD5340-Metcalc-PCI-esprevo.pdf
(5)
VSQUEZ TORRES, Luis Carlos. NOTAS DEL CURSO DE

PAVIMENTOS AVANZADOS DE LA ESPECIALIZACIN EN
VAS Y TRANSPORTE DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE
COLOMBIA. Sede Manizales. Manizales. Colombia. 2000.
(6)
CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E

IBEROAMRICA
CATLOGO
DE
DETERIOROS
DE
PAVIMENTOS RGIDOS COLECCIN DE DOCUMENTOS 2002
M5.2. CATLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS
RGIDOS Volumen n 12
(7)
PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE

PAVIMENTOS MTODO P.C.I. MINISTERIO DE OBRAS
PBLICAS DIRECCIN DE AEROPUERTOS GOBIERNO DE
CHILE

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Materiales de Escritorio e impresin

Anillados, Tipeos y Ploteos

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Presupuesto de recursos disponibles

12. TAREAS DEL EQUIPO DE INVESTIGADOR

Coordinacin con colaboradores de trabajos en campo.

INVESTIGADORES (Responsables del proyecto y dems)

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En el distrito de Independencia, provincia de Huaraz, regin Ancash;

Elaboracin del Proyecto

Ejecucin del proyecto

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* Discusin de los resultados

Elaboracin del informe final

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tenindose as un manejo de la informacin de los pavimentos

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Reparacin de Pavimentos de Concreto y Asfalto, donde se aborda el tema

Ejecutar diagnsticos, anlisis y tendencias de plataformas deportivas

Contribuir a la formacin de los planes y programas de necesidades de

UNIVERSIDAD SAN PEDRO

Fomentar la creatividad e innovacin tecnolgica en temas asociados a la

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de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la

Elementos que se integran un Pavimento Rgido.

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entre la subrasante y la capa de base, sirviendo como material de

5.3. Tipo de Pavimento Rgido:

El uso de cualquier otra metodologa de diseo obliga a incluirla como

UNIVERSIDAD SAN PEDRO

UNIVERSIDAD SAN PEDRO

c) En el caso de los pavimentos rgidos y bajo responsabilidad de la entidad

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Tamao Mximo de agregado

Huso 467 ASTM = 1

Tiempo de fraguado Inicial desde 2.5

Cuadro N 01: Especificaciones Tcnicas para el concreto en pavimento

Materiales necesario para la elaboracin de una estructura de

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materia orgnica, etc. En general, se considera adecuada el agua que sea

Material orgnica(oxido consumido en 50

Cuadro N02: Especificaciones- Materiales- Sustancias

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Cuadro N 03: Especificaciones- Materiales- Granulometra

Carbn mineral y/o lignito

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vayan a ser utilizados. En ninguno de los casos mencionados se debern

Cuadro N 04: Especificaciones- Materiales- Granulometra

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agregados se pueden usar siempre que se haga el ajuste apropiado al

En masa que pasa por la

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Tabla N 03: Especificaciones- Materiales- Ajustes

Carbn Mineral y/o lignito

05: Especificaciones- Materialesperjudiciales de la arena.

En el caso de que tenga dudas acerca de la calidad del agregado fino. A

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cisternas y se deposita en tanques especialmente diseados para su

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Zonas Industriales y Urbanos Principales

Cuadro N 06: Especificaciones- Materiales- Resistencia

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