Transmision Automatica Ford-Explorer Mountaineer

100-01-1
Tabla Manual de Contenido
Cdigos de Identificacn
100-01-1
100-1
GRUPO
Informacin General
TITULO DE LA SECCION
1
PAGINA
Cdigos de Identificacin ........................................................................................................................ 100-01-1

Uso del Gato y Levantamiento del Vehculo .......................................................................................... 100-02-1
Ruidos, Vibraciones y Asperezas ............................................................................................................ 100-04-1
SECCION 100-01 Cdigos de Identificacin

APLICADO AL VEHCULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO
PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Cdigos de Identificacin ................................................................................................................... 100-01-2
307-01A-1
Transmisin Automtica 4R70W
307-01A-1
SECCION 307-01A Transmisin Automtica 4R70W

APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO
PAGINA
Transmisin Automtica .................................................................................................................... 307-01A-3
Localizador de Bujes, Cojinetes y Arandelas de Empuje ................................................................ 307-01A-12
Vista Desarmada ............................................................................................................................... 307-01A-6
Placas de Identificacin .................................................................................................................... 307-01A-3
Componentes Principales y sus Funciones ..................................................................................... 307-01A-16
Tren de Engranajes ..................................................................................................................... 307-01A-17
Sistema Hidrulico ...................................................................................................................... 307-01A-20
Convertidor de Torque ................................................................................................................ 307-01A-16
Seleccin de Rango .......................................................................................................................... 307-01A-4
Localizador de Sellos, Anillos y Empacaduras ............................................................................... 307-01A-14
Patrones de Cambios ........................................................................................................................ 307-01A-5
Sistema de Control Electrnico de la Transmisin ......................................................................... 307-01A-23
Sensor Digital de Rango de la Transmisin ................................................................................ 307-01A-25
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Diagnstico por Sntomas ............................................................................................................... 307-01A-90
Rutinas de Diagnstico ............................................................................................................... 307-01A-92
Tabla de Flujo de Diagnstico ......................................................................................................... 307-01A-29
Estrategia de Diagnstico ............................................................................................................... 307-01A-27
Diagnsticos .................................................................................................................................... 307-01A-35
Despus de los Diagnsticos A Bordo ........................................................................................ 307-01A-41
Antes de las Pruebas Pinpoint .................................................................................................... 307-01A-42
Diagnsticos A Bordo Con NGS ................................................................................................. 307-01A-36
Modo de Control de Estado de Salida (OSC) ............................................................................. 307-01A-37
Pruebas Pinpoint ......................................................................................................................... 307-01A-51
Probador de Transmisiones Rotunda .......................................................................................... 307-01A-48
Prediagnsticos de Solenoides de Cambios ............................................................................... 307-01A-51
Procedimientos de Pruebas Especiales ...................................................................................... 307-01A-82
Croquis de Conector de la Transmisin ...................................................................................... 307-01A-48
Prueba de Ciclo de Conduccin de la Transmisin .................................................................... 307-01A-41
Enfriador de Fluido de la Transmisin ........................................................................................ 307-01A-89
Inspeccin Preliminar ..................................................................................................................... 307-01A-30
Conocer y Comprender la Falla .................................................................................................. 307-01A-30
Verificacin de la Condicin ........................................................................................................ 307-01A-30
Inspeccin Visual ........................................................................................................................ 307-01A-35
REPARACIONES EN EL VEHICULO
Acumulador 1-2 ............................................................................................................................. 307-01A-151
Acumulador 2-3 ............................................................................................................................. 307-01A-153
Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) .......................................................................... 307-01A-144
Solenoide de Control Electrnico de Presin (EPC) ..................................................................... 307-01A-137
Sello y Empacadura de la Envuelta de la Extensin .................................................................... 307-01A-133
Crter, Empacadura y Filtro .......................................................................................................... 307-01A-121
Control Principal - Cuerpo de Vlvulas ......................................................................................... 307-01A-126
Eje y Sello de la Palanca de Control Manual ................................................................................ 307-01A-139
Servo de Sobremarcha ................................................................................................................. 307-01A-150
307-01A-2
CONTENIDO
307-01A-2
PAGINA
Conjunto de Servo de Retroceso .................................................................................................. 307-01A-146

Tubo de Llenado de la Transmisin .............................................................................................. 307-01A-125
Drenaje y Colocacin del Fluido de la Transmisin ...................................................................... 307-01A-117
Aislante y Retn de la Transmisin ............................................................................................... 307-01A-154
Soporte Transversal de la Transmisin ......................................................................................... 307-01A-155
Soporte Transversal de la Transmisin
Transmisin ................................................................................................................................... 307-01A-157
Transmisin
Transmisin ................................................................................................................................... 307-01A-163
Transmisin
Verificacin del Juego Longitudinal ............................................................................................... 307-01A-229
Cilindro del Embrague de Avance ................................................................................................ 307-01A-201
Cilindro del Embrague Intermedio ................................................................................................ 307-01A-192
Cuerpo de Vlvulas de Control Principal ...................................................................................... 307-01A-178
Eje de Salida y Cilindro del Embrague Directo ............................................................................. 307-01A-213
Conjunto de Soporte del Engranaje Planetario y Embrague Unidireccional Planetario ................ 307-01A-210
Bomba y Pistn de Embrague Intermedio .................................................................................... 307-01A-186
Embrague de Retroceso ............................................................................................................... 307-01A-193
Engranaje Central de Retroceso ................................................................................................... 307-01A-212
Verificacin de Interferencia entre el Estator y el Impeller ........................................................... 307-01A-228
Verificacin de Interferencia entre el Estator y la Turbina ............................................................ 307-01A-231
Limpieza e Inspeccin del Convertidor de Torque ........................................................................ 307-01A-224
Lavado del Convertidor de Torque ................................................................................................ 307-01A-226
Verificacin de Fugas por el Convertidor de Torque ..................................................................... 307-01A-226
Verificacin del Embrague Unidireccional del Convertidor de Torque .......................................... 307-01A-230
Servicio y Reemplazo del Convertidor de Torque ......................................................................... 307-01A-224
Verificacin de Interferencia entre el Estator y la Turbina
Transmisin ................................................................................................................................... 307-01A-233
Transmisin
Transmisin
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Enfriador del Fluido de la Transmisin Contraflujo y Limpieza ................................................ 307-01A-260
ESPECIFICACIONES ....................................................................................................................... 307-01A-261
307-01A-3
307-01A-3
Transmisin Automtica
La transmisin 4R70W tiene las siguientes caractersticas:
Engranajes de relacin amplia

Cuatro velocidades
Traccin en las ruedas traseras
Automtica
Cambios electrnicos
Control del embrague del convertidor de torque
Controles de presin de lnea
La transmisin utiliza un juego de engranajes de doble pin,
estilo Ravigneaux con dos bandas, un embrague de rodillos
unidireccional, un diodo mecnico y cuatro embragues de
friccin para producir cuatro velocidades de avance y
Retroceso.
Placas de Identificacin
Todos los vehculos estn equipados con una etiqueta de
Certificacin, localizada en el batiente de la puerta del
conductor. Para la identificacin apropiada de la transmisin,
refirase al cdigo en el espacio marcado TR.
Para el modelo, el nivel de Identificacin de servicio o la

informacin de la fecha de fabricacin, refirase a la etiqueta
de Identificacin del servicio de la transmisin, localizada en
la carcasa del componente.
307-01A-4
307-01A-4
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Etiqueta de Identificacin
Retroceso
En la posicin de Retroceso:
El vehculo puede ser conducido en retroceso, a una

reducida relacin de engranaje.
Se producir freno de motor.

Neutro
En la posicin Neutra:
No hay flujo de potencia en la transmisin.

El eje de salida no es retenido y puede girar libremente.
El motor puede ser puesto en marcha.
Sobremarcha
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Nmero del Modelo
Nmero del Conjunto
Nmero Serial
Modelo y Nmero Serial
Sobremarcha es la posicin normal en la mayora de las

marcha de avance
La posicin de sobremarcha provee:
Cambios automticos.
Aplicacin y liberacin del embrague del convertidor de
torque.
Mnimo de consumo de combustible durante la operacin
Seleccin de Rango
La transmisin tiene seis posiciones: P, R, N, (D), 2 y 1.
normal.
Posicin de Segunda
Esta posicin provee:
Seleccin y sostenimiento del engranaje de segunda.

El embrague del convertidor de torque puede ser aplicado
y liberado.
Traccin y freno de motor mejorados en pavimentos

resbalosos.
Posicin de Primera
Si se selecciona esta posicin a velocidades de carretera, la
transmisin cambiar al engranaje de segunda, luego a
primera cuando el vehculo alcance una velocidad inferior a
45 km/h (28 mph).
Aparcamiento
En la posicin de Parada:
No hay flujo de potencia en la transmisin.

El trinquete de aparcamiento bloquea el eje de salida a la
caja.

La llave de la ignicin puede ser removida.
La operacin solo en el engranaje de primera.

Freno de motor para el descenso en carreteras muy
inclinadas.
307-01A-5
307-01A-5

Patrones de Cambios
Cambios Ascendentes
Los cambios ascendentes son controlados por el mdulo de
control del tren de potencia (PCM). El PCM recibe seales
de varios sensores del motor o del vehculo y de las exigencias
del conductor para controlar el programa de cambios, la
percepcin de cambios y la operacin del embrague del
convertidor de torque (TCC).
Cambios Descendentes
Bajo ciertas condiciones la transmisin har cambios
descendentes automticos a un engranaje inferior (sin mover
la palanca de engranajes (7210) ). Hay tres categoras de
cambios descendentes automticos; Cambios a Rueda Libre,
A Exigencia de Torque y Forzados o cambios con el acelerador
a fondo.
Cambios a Rueda Libre

Los cambios a rueda libre ocurren cuando el vehculo reduce
la velocidad hasta la parada.
Exigencia de Torque
Los cambios descendentes por exigencia de torque ocurren
(automticamente) durante la aceleracin parcial cuando la
exigencia de torque es mayor de lo que el motor puede proveer
en esa relacin de engranaje. Si se aplica, la transmisin
desacoplar el TCC para proveer ms aceleracin.
Cambios con el Acelerador a Fondo

Para aceleracin mxima, el conductor puede forzar un cambio
descendente oprimiendo el pedal del acelerador hasta el piso.
El cambio forzado a un engranaje inferior es posible por debajo
de las velocidades calibradas. Las especificaciones para las
velocidades descendentes estn sujetas a variaciones debido
al tamao de los neumticos, el motor y los requerimientos
de calibracin de la transmisin.
307-01A-6

Vista Desarmada
Transmisin Automtica 4R70W Vista Desarmada
307-01A-6
307-01A-7
307-01A-7
307-01A-8
307-01A-8

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7902
Conjunto del Convertidor
26
7D044
87650-S2
Tapn - Drenaje del Convertidor 1/8-27 Sello Seco
Conjunto de Tambor - Embrague de

Retroceso
27
7D403
Sello - Pistn de Embrague de

Retroceso - Exterior
28
7D402
Conjunto de Pistn - Embrague de

Retroceso
29
7D404
Sello de Pistn del Embrague de

Retroceso - Interior
7A103
Conjunto de Bomba - Delantera
7A248
Conjunto del Sello - Bomba Delantera
7A248
Sello - Bomba Delantera
7B258
Bujes - Bomba Delantera
N605789-S100 Perno - M8-1.25 x 35 Cabeza

Hexagonal (7 - Fijan 7A103 a 7005)
30
7D256
Anillo - Presin del Pistn del

Embrague de Retroceso
7A106
Conjunto de Carrocera - Bomba

Delantera (Parte de 7A103)
31
7B070
Resorte - Recuperacin del Pistn del

7A136
Empacadura - Bomba Delantera
32
7A577
10
7H169
Engranaje - Gerotor Interior de la

Bomba (Parte de 7A103)
Resorte - Resorte del Pistn del

33
7B066
Engranaje - Gerotor Exterior de la

Bomba (Parte de 7A103)
Plato - de Presin Delantero del

34
7B164
Plato - Estras Internas del Embrague

de Retroceso (Friccin)
11
7H169
12
7A108
Conjunto de Soporte - Bomba

Delantera
35
7B442
13
N605787-S
Perno - M8-1.25 x 25 Cabeza

Hexagonal (5 Fijan 7A108 a 7A103)
Plato - Estras Externas del Embrague

de Retroceso (Acero)
36
7B066
Arandela - Empuje del Soporte de la

Bomba Delantera - Encaje Selecto
No. 1
Plato - de Presin Trasero del

37
7B497
Sellos - Eje de Entrada

(Se Requieren 2)
14
7D014
15
7D020
Sellos - Cilindro del Embrague de

Retroceso (Se Requieren 2)
38
7D483
Retn - Plato de Presin del Embrague

de Retroceso - (Encaje Selecto)
16
7D019
Sellos - Cilindro del Embrague de

Avance (Se Requieren 2)
39
7A166
Conjunto de Cojinete y Anillo Embrague de Avance No. 2
17
7F225
Sello - Pistn de Embrague Intermedio

- Interior
40
7F207
Conjunto de Cilindro y Eje de Entrada

- Embrague de Avance
18
7F224
Sello - Pistn de Embrague Intermedio

- Exterior
41
7A548
Sello - Pistn de Embrague de Avance

- Exterior
19
7E005
Juego de Pistn - Embrague Intermedio
42
7C099
20
7B442

Intermedio (Encaje Selecto) (Acero)
Sello - Pistn de Embrague de Avance

- Interior
43
7A262
Pistn - Embrague de Avance
21
7B164
Conjunto de Plato - Estras Internas

del Embrague Intermedio (Friccin)
44
7A480
Resorte - Recuperacin del Pistn de

Embrague de Avance
22
7B066
Plato - Presin de Embrague Intermedio
45
7A527
23
7F196
Conjunto de Banda - Sobremarcha
Retn de Resorte de Recuperacin Embrague de Avance
24
391267-S
Anillo - 3-21/64 Retiene SU Tipo

Externo (Retiene 7F262 en 7F215)
46
388099-S
Anillo Seguro - Retencin - 1-59/64

(Retiene 7A529 en 7F207)
25
7F271
Conjunto de Embrague - Embrague

Unidireccional Intermedio
47
7E085
Resorte - Plato de Presin de

Embrague Trasero
48
7B442

de Avance (Acero)
49
7B164
Plato - Estras Internas de Embrague

de Avance (Friccin)
307-01A-9
307-01A-9

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
50
7B066
Plato - Presin de Embrague de

Avance
76
7C099
Sello - Pistn de Embrague Directo

- Interior
51
7D483
Anillo de Seguro - Retencin

(Encaje Selecto)
77
7A233
Sello - Pistn de Embrague Directo

- Exterior
52
7F231
Conjunto de Cojinete y Anillo Embrague de Avance - Delantero

No. 3.
78
7A153
Corona - Dentada de Eje Exterior
79
7F283
Conjunto de Cilindro - Embrague

Directo
80
7F274
Sellos - Pequeo Eje de Salida Embrague Directo (Se Requieren 2)
53
7B067
Cubo - Embrague de Avance
54
7F351
Eje - Eje Corto Intermedio
55
7C096
Conjunto de Cojinete y Anillo - Cubo

de Embrague de Avance No. 4
81
7F240
Conjunto de Cojinete y Anillo Externo de Embrague Directo No. 8
56
7A019
Conjunto de Engranaje - Central de

Retroceso
82
7060
Conjunto de Eje - Salida
83
7F273
57
7F244
Conjunto de Cojinete y Anillo Engranaje Central de Embrague de

Avance No. 5
Sello - Salida al Eje Largo de la

Caja (Se Requieren 3)
84
87054-S94
Sello - O-Ring
(Solo Eje de Salida Guiado)
85
7D164
Cubo - Eje de Salida
86
97713-S
Anillo de Seguro - Retencin de

1-13/16 (Fija 7D164 a 7060)
87
7C122
Anillo de Seguro - Retencin

(Fija 7D164 a 7A153)
88
7025
Bujes - Caja Trasera
89
7F242
Conjunto de Cojinete y Anillo Caja Trasera No. 9
90
7005
Conjunto de Caja
91
7086
Empacadura - Extensin
92
N803747-S1101 Perno - M8-1.25 x 30

(6 - Fijan 7A039 a 7005)
93
7A039
Conjunto de Extensin
58
388501-S
Anillo de Retencin - Soporte Central

- 7-7/92
59
7A399
Conjunto de Engranaje - Central de

Embrague de Avance
60
7F277
Resorte - Caja al Soporte Planetario
61
7A130
Conjunto de Soporte - Engranaje

Planetario
62
7A089
Resorte de Jaula OWC y Conjunto de

Rodillos - Planetario
63
7A398
Conjunto Planetario
64
7D095
Conjunto de Banda - Retroceso
65
377437-S
Anillo de Retencin - 0.58 de Espesor

(Ubica la Banda de Retroceso
Durante el Montaje).
66
7F236
Cubo - Embrague Directo
94
7A034
Buje - Envuelta de la Extensin
67
7F243
Conjunto de Cojinete y Anillo Embrague Directo Interior No. 7
95
7052
Conjunto de Sello - Envuelta de la

Extensin
68
7F237
Soporte - Cojinete Interior de

Embrague Directo
96
390318-S100
Tapn de Tubo - 1/8-27 Sello Seco

Ahusado (Se Requieren 5)
69
7D483
Anillo de Retencin - Plato de Presin

de Embrague Directo (Encaje Selecto)
97
7F295
Pasador - Anclaje de la Banda de

Sobremarcha
70
7B066
Plato - Presin de Embrague Directo
98
388142-S
71
7B164
Plato - Estras Internas de Embrague

Directo (Friccin)
Pasador - Anclaje de la Banda de

Retroceso (Parte de 7005)
72
7B442
Plato - Estras Externas de Embrague

Directo (Acero)
73
388104-S
Anillo de Retencin - 1-19/32

(Fija 7F235 a 7F283)
74
7F235
Conjunto de Retn y Resorte Embrague Directo
75
7A262
Conjunto de Pistn - Embrague

Directo
99
7034
Conjunto Respiradero - Caja
100
N605771-S427

Hexagonal (Fija el Sensor de
Velocidad del Eje de Salida a la
Caja)
101
7H103
Conjunto de Sensor - Velocidad del

Eje de Salida
102
7Z101
Sello - O-Ring de 14.0 x 1.78

(Se Requieren 2)
307-01A-10
307-01A-10

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
103
N806933-S102 Conjunto de Perno y Arandela - M61.0 x 25 MM (2 - Fijan 7F293 a 7005)
129
97411-S
Anillo - Retencin
(Parte de 7H188)
104
7A247
Sensor - Rango de la Transmisin
130
7384
105
7A256
Conjunto de Palanca - Control

Manual
Anillo - 2.85 TVP H Interno Tipo

de Retencin (Fija 7H188 a 7005)
131
7D031
106
7B498
Conjunto de Sello - Palanca de

Control Manual
Resorte - Pistn de Servo de Banda

de Retroceso
132
7D189
Tuerca - Resorte 1/4 (Fija la Placa de

Identificacin a 7000)
Conjunto de Pistn - Servo de

Banda de Retroceso
133
7D036
Conjunto de Tapa - Pistn de Servo

de Banda de Retroceso
134
388215-S100
Anillo de Retencin - Interno 3-13/16
135
7H292
Pistn - Acumulador 2-3

(Sellos Aglutinados)
136
7F285
Resorte - Pistn de Acumulador de

Cambios 2-3
137
7B264
Retn - Resorte de Acumulador de

Cambios 2-3
138
7F284
Resorte - Acumulador de Cambios

1-2 (Dependiendo del Modelo)
107
373907-S2
108
7B148
Placa - Identificacin (Parte de 7005)
109
7D273
Conjunto de Conector - Conducto de

Fluido (Se Requieren 2)
110
7N171
Tapn - Acceso a la Envuelta del

Convertidor
111
7E242
Conjunto de Colador - Fluido
112
7B210
Pasador - Retn del Eje de la Palanca

Manual
113
7Z383
114
7Z101
115
7G383
Vlvula Solenoide - Control de

Presin de la Transmisin
139
7F251
Pistn - Acumulador de Cambios

1-2 (Sellos Aglutinados)
116
7A441
Trinquete
Aparcamiento
140
7F248

1-2
117
7D071
Eje - Trinquete de Aparcamiento
141
7H300
118
7D419
Copa - Gua de la Varilla de

Aparcamiento (Parte de 7A039)
Conjunto de Tapa y Sello Acumulador 1-2
142
7384
Resorte - Recuperacin del Trinquete

de Aparcamiento
Anillo - 2-1/16 Interno HU Tipo de

Retencin (Fija 7H300 a 7005)
143

Hexagonal (12 - Fijan la Placa de
Refuerzo al Cuerpo de Vlvulas)
144
7F282
Placa - Refuerzo del Cuerpo de

Vlvulas (Parte de 7A100)
145
7C155
Empacadura - Separadora del

Cuerpo del Vlvulas - Superior
146
7A008
Placa - Separadora del Cuerpo de

119
7D070
Trinquete
de
120
7A232
Conjunto de Varilla - Accionamiento

del Trinquete de Aparcamiento
121
7A115
Conjunto de Palanca - Palanca de

Fijacin de la Vlvula Manual
122
N800287-S536 Tuerca - M14 x 1.5 Hex - Palanca de

Fijacin Intermedia (Fija 7A115 a
7A256)
123
7H188

Sobremarcha
147
7D100
124
7F201
Resorte - Pistn de Servo de

Sobremarcha
Empacadura - Separadora del

Cuerpo de Vlvulas - Inferior
148
7H171
Varilla - Accionamiento del Servo de

Sobremarcha (Parte de 7H188)
Vlvula Convertidor
149
7A091
Arandela - Respaldo de Servo de

Conjunto del Cuerpo - Control

Principal
150
7H173
Empacadura - Tapa del Cuerpo de

Vlvulas
125
126
7F203
7H179
127
7G277
Resorte - Resorte de Cojn de

128
7F200

Contraflujo
del
307-01A-11
307-01A-11

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Nmero
de Parte
Item
Descripcin
164

Hexagonal (11 - Fijas 7C034 a
7A100 (Parte de 7A100)
N606022-S1000 Perno - M6-1.0 x 4.0 Cabeza

Hexagonal (13 - Fijan 7A100 a
7005)
165
7E332
Conjunto de Resorte - Fijador de

Vlvula Manual
153
7A100
Conjunto de Control - Principal
166
7Z276
154
7A098
Conjunto de Filtro y Sello - Fluido

(Se Requieren 2)
155
7A191
Empacadura - Crter de la
Transmisin
167
7G276
Conjunto de Mamparo - Conector

de Cableado
156
7A194
Crter - Transmisin
168
7G276
Conjunto de Mamparo - Conector

(Moldeado)
157
N605785-S427

Hexagonal (14 - Fijan 7A194 a
7005)
169
7Z484

(Se Requieren 2)
158
7L027
Magneto - Caja de Cermica

(Parte de 7A194)
170
7G484
Vlvula Solenoide - Cambios
171
7G136
N808947-S1300 Perno - M8-1.25 x 46 Gua de

Hombro Hexagonal
(2 - Fijan 7C034 a 7A100)
Vlvula Solenoide - Embrague del

Convertidor de Torque
172

Hexagonal (12 Fijan 7A100 a
7005)

Hexagonal (Fija 7D136 y 7G484 a
7A100)
173
7Z136
174
7Z484
1521
7C034
152
159
160
Placa - Tapa del Cuerpo de

161
7H111
Retn - Solenoide
162
7E195
Bola - Vlvula de Vaivn de

Refuerzo de Rueda Libre de 1/4 de
Dimetro (Se Requieren 8)
163
7H187
Colador - Solenoide de Suministro

de Presin
Conjunto de Embrague Intermedio
Embrague Unidireccional Intermedio
Conjunto de Embrague de Retroceso
Conjunto de Embrague de Avance
Conjunto de Embrague Directo
307-01A-12
307-01A-12

Localizador de Bujes, Cojinete y Arandela
de Empuje
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7D014
Arandela de Empuje de la Bomba # 1

(Encaje Selecto)
7A166
Conjunto de Cojinete y Anillo del

Embrague de Avance # 2
7F231
Conjunto de Cojinete y Anillo de

Embrague de Avance - Delantero # 3
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7C096
Conjunto de Cojinete y Anillo # 4 del

Engranaje Central del Embrague de
Avance
7F244
Conjunto de Cojinete y Anillo # 5 del

Avance
307-01A-13
307-01A-13

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7F241
Cojinete y Anillo # 6 del Conjunto

Planetario
14
7F209
Buje del Engranaje Central del

Embrague de Avance
7F243-7F237
Conjunto de Cojinete y Anillo Interior

# 7 del Embrague Directo y Soporte
de Cojinete Interior de Embrague
Directo # 7
15
7N193
Buje del Engranaje Central del

16
7B374
Buje del Portador - Delantero
Conjunto de Cojinete y Anillo

Exterior # 8 del Embrague Directo
17
7A132
Buje de Soporte del Planetario
18
7F218
Buje del Tambor del Embrague de

Retroceso - Trasero
7F240
7F242
Conjunto de Cojinete y Anillo

Exterior - Trasero # 9
19
7B261
Buje de Soporte de la Bomba Delantera
10
7A034
Buje de la Extensin
20
7F217
11
7E110
Buje de la Caja
Buje del Tambor del Embrague de

Retroceso - Delantero
12
7B233
Buje del Eje de Salida
21
7B258
Buje de la Bomba Delantera
Buje del Portaplanetario - trasero
22
7B261
Buje de Soporte de Bomba Delantera
13
7B375
307-01A-14

Localizador de Sellos, Anillos y Empacaduras
307-01A-14
307-01A-15
307-01A-15

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7A248
Conjunto de Sello de Bomba

Delantera
16
7F273
Sello Entre el Eje de Salida y la Caja

(Se Requieren 3)
7A248
Sello de la Bomba Delantera
17
7B497
7A136
Empacadura de la Bomba Delantera
Sello del Eje de Entrada

(Se Requieren 2)
7D020
Sello del Cilindro de Embrague de

18
7C099
Sello Interior del Pistn del Embrague

de Avance
7C099

Directo
19
7A548
Sello Exterior del Pistn del

Embrague de Avance
7D019
Cilindro del Embrague de Avance
20
7B498
Conjunto de Sello de la Palanca de

Control Manual
7A233
Sello Externo del Pistn del

Embrague Directo
21
7D403

7F274
Sello del Eje de Salida al Cilindro de

Embrague Directo (Se Requieren 2)
22
7D404

de Retroceso
87054-S94
Sello O-Ring
23
7F224
10
7086
Empacadura de la Extensin

Embrague Intermedio
11
7052
Conjunto del Sello de la Envuelta de

la Extensin
24
7F225

Intermedio
12
7C155
Empacadura Superior del Cuerpo de

Vlvulas
25
7Z484
Sello del Solenoide de Cambios

(Se Requieren 2)
13
7D100
Empacadura Inferior de la Placa

Separadora del Cuerpo de Vlvulas
26
7Z101
Sello del Sensor de Velocidad del Eje

de Salida (Se Requieren 2)
14
7H173
Empacadura de la Tapa del Cuerpo

de Vlvulas
27
7Z276
Sello del Mamparo (Se Requieren 2)
28
7Z383
15
7A191
Empacadura Entre el Crter y la Caja
Sello del Solenoide de Control de

Presin
307-01A-16
307-01A-16

Componentes Principales y Sus Funciones
Componentes Principales de la Transmisin - Vista Seccional
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Nmero
de Parte
Descripcin
7902
7F351
Eje - Eje Corto Intermedio
7B164A
Embrague Intermedio
7060
Eje de Salida
7B164
7A089
Embrague Unidireccional Planetario
7D095
Banda de Embrague de Retroceso
7B164D
Embrague de Avance
10
7B164B
Embrague Directo
11
7F196
Banda de Sobremarcha
7F207
Cilindro de Embrague de Avance y

Eje
12
7A089
El convertidor de torque (7902) transmite y multiplica torque.
Es un dispositivo de cuatro elementos:
Item
conjunto del impeller

conjunto de la turbina
conjunto del reactor
conjunto de embrague y damper
Los componentes del convertidor de torque estndar funcionan

como sigue:
La rotacin del alojamiento del convertidor y el impeller

ponen el fluido en movimiento.
La turbina reacciona al movimiento del fluido del impeller,

transfiriendo la rotacin al tren de engranajes a travs del
eje de entrada.
307-01A-17
307-01A-17

El reactor redirige el fluido dentro del impeller, permitiendo
la multiplicacin del torque.
Tren de Engranajes
La potencia es transmitida desde el convertidor de torque
El conjunto del embrague y el damper atena la vibracin
a los componentes del tren de engranajes Ravigneaux a

travs del eje de entrada y del cilindro del embrague de
avance .
torsional del tren de potencia y provee una

conexin mecnica directa para mejorar la eficiencia.
El tren de engranajes contiene un juego planetario de
al juego de engranajes planetarios y los otros componentes

a travs del eje de entrada.
compensacin conectado por engranajes de piones dobles.
Mediante la sujecin o impulsin de ciertos componentes

del tren de engranajes, se obtienen cuatro velocidades de
avance y una de retroceso que son transmitidas al eje de
salida (7060). Las relaciones son como sigue:
Relacin de Engranajes
1ra
2.84 a 1
2da
1.55 a 1
3ra
1.00 a 1
4ta
0.70 a 1
Retroceso
2.32 a 1
Los componentes del tren de engranajes son sujetados por

bandas e impulsados por embragues.
La transmisin 4R70 utiliza:
dos bandas.
dos embragues unidireccionales (un rodillo, y un diodo
mecnico)
cuatro embragues de friccin.

Juego de Engranajes Planetarios
El juego de engranajes planetarios en la transmisin es de
tipo Ravigneaux consistente de los siguientes componentes:
Item
1
Nmero
de Parte
Descripcin
Embrague y Damper del Convertidor
(Parte de 7902)
Reactor (Parte de 7902)
Turbina (Parte de 7902)
Impeller (Parte de 7902)
Movimiento del Fluido
Rotacin de Entrada de la Transmisin
Eje de Entrada
Rotacin del Motor
engranaje central del embrague de avance

engranaje central del embrague de retroceso
un portapin
piones grandes y pequeos
corona de salida
Los componentes son sujetados o impulsados para producir

las relaciones de engranajes de avance y retroceso.
307-01A-18
307-01A-18

Eje de Entrada
Banda - Baja y Retroceso
El cilindro del embrague de avance y el eje (7F207) transfiere

velocidad y torque desde la turbina del convertidor al tren de
engranajes. Este eje es estriado hacia la turbina en un extremo
y hacia el engranaje central del embrague de avance y el eje
corto en el otro extremo.
Eje Corto
El eje corto transfiere potencia desde el eje de entrada al
portaplanetario (a travs del embrague directo) durante la
operacin en tercera y cuarta.
Eje de Salida
El eje de salida provee torque al cardn y el conjunto del eje
trasero (4200). Es impulsado por la corona (7A153) del juego
de engranajes planetarios.
Componentes de Aplicacin
La banda de baja y retroceso (A) sujeta el porta pin (B) en

retroceso. Tambin se aplica en el engranaje de 1ra y en la
posicin de manual 1 para proveer freno de motor.
Hay ocho componentes de aplicacin utilizados para impulsar

o sujetar los componentes del juego de engranajes planetarios.
Embrague - Intermedio
Banda - Sobremarcha
Vista Desarmada del Embrague Intermedio
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7F196
Conjunto de Banda de Sobremarcha
7B442
7D044
Conjunto de Tambor de Embrague de

Retroceso
Platos del Embrague Intermedio

(acero)
7B066
Plato de Presin del Embrague

Intermedio
391267-S
Anillo de Retencin
7F271
Embrague unidireccional intermedio
7B164
Platos de Embrague Intermedio

(Friccin)
La banda de sobremarcha sujeta el tambor del embrague de

retroceso en el engranaje de cuarta estacionario y en manual
2. Esta accin hace que el engranaje central sea sujetado en
esos rangos.
307-01A-19
307-01A-19

El embrague intermedio funciona con el embrague
unidireccional intermedio para mantener el engranaje central
de retroceso estacionario en el engranaje de segunda. Se
mantiene aplicado en tercera y cuarta, pero no transmite
potencia.
Embrague - Retroceso
Embrague - de Avance
El embrague de retroceso (A) acopla el eje de entrada (B) al

engranaje central de retroceso (C). Se aplica solo en el rango
de retroceso.
Embrague Unidireccional - Planetario (Baja)

El embrague de avance acopla el cilindro y el eje de entrada
al engranaje central de avance en primera y tercera.
Embrague - Directo
El embrague directo (A) acopla el eje de entrada al

portaplanetario (B) a travs del eje corto (C) en los engranajes
de tercera y cuarta.
El embrague unidireccional (baja) del planetario (A) es de

rodillos que sujeta el juego de engranajes planetarios (B) en
el engranaje de primera, y los rangos (D). Durante los cambios
descendente automticos a rueda libre en el engranaje de
primera (D) y los rangos de D, el embrague unidireccional
planetario gira a rueda libre a fin de que no se produzca freno
de motor.
307-01A-20
307-01A-20

Embrague Unidireccional - Intermedio
Item
3
Nmero
de Parte
7D044
Descripcin
Conjunto de Tambor de Embrague de
Retroceso
El embrague unidireccional intermedio funciona con el

embrague de friccin intermedio para sujetar el tambor del
embrague de retroceso y el engranaje central de retroceso
estacionarios en el engranaje de segunda durante la
aceleracin. El embrague unidireccional intermedio gira a
rueda libre en tercera y durante la marcha a rueda libre en el
engranaje de segunda, (D) y los rangos de D.
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7F196
Anillo de Retencin
7F271
Conjunto de Embrague Unidireccional

Intermedio
Sistema Hidrulica
307-01A-21
307-01A-21

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7A106
Conjunto del Cuerpo de la Bomba

Delantera
7005
Conjunto de la Caja
7A194
Crter de la Transmisin
7A191
Empacadura del Crter de la

Transmisin
7A098
Conjunto de Filtro y Sello de Fluido
Bomba de Fluido
Item
Nmero
de Parte
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7A100
Conjunto de Control Principal
7A108
Conjunto de Soporte de la Bomba

Delantera
7D273
Conjunto de Conector del Tubo de

Fluido (Se Requieren 2)
Control Principal
Descripcin
Parte de (7A103)
Rotor Exterior
Parte de (7A103)
Rotor Interior
Descarga
Admisin
La transmisin utiliza un soporte y engranaje de bomba

delantera tipo gerotor (7A103). La bomba provee el volumen
de fluido necesario para cargar el convertidor de torque, el
conjunto de control principal, y los sistemas de enfriamiento
y lubricacin. La presin de la bomba es regulada por la
vlvula de regulacin principal. La bomba tiene un circuito
de refuerzo interno que es ms eficiente a bajas velocidades
del motor.
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Filtro
Todo el fluido extrado del crter de la transmisin por la

bomba pasa por el filtro. El filtro y su sello acompaante son
parte del paso del fluido desde el crter a la bomba.
Solenoide de Cambios A
(Parte de 7G484)
7G136
Solenoide del Embrague del

307-01A-22
307-01A-22

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7F284

1-2
7H300
El cuerpo de vlvulas de control principal (7A100) aloja tres

solenoides electrnicos:
Conjunto de Tapa y Sello Acumulador 1-2
7384
dos solenoides de cambios (7G484)

un solenoide de embrague del convertidor de torque
Anillo - 2 1/16 Retencin Tipo HU

Interno
7B264
Retn - Pistn del Acumulador de

Cambios 2-3
7F285
Resorte - Pistn del Acumulador de

Cambios 2-3
7H292
Pistn - Acumulador de Cambios 2-3
Solenoide de Cambios B
(Parte de 7G484)
(solenoide TCC) (7G136)
Acumuladores
La transmisin utiliza dos acumuladores:
Acumulador 1-2 - Se utiliza para suavizar el cambio 1-2

absorbiendo alguna de la presin dirigida al embrague
intermedio. La presin constante de lnea se aplica a la
seccin media del pistn del acumulador 1-2, oponindose
a la presin del embrague intermedio, hasta que la presin
es suficientemente alta para superar la presin de lnea. La
parte superior del pistn es descargada en el crter.
Acumulador 2-3 - Se utiliza para suavizar el cambio 2-3

absorbiendo algo de la presin del embrague directo. La
presin del embrague de avance es aplicada al lado superior
del pistn del acumulador 2-3, manteniendo bajo el pistn
hasta que la presin del embrague es suficientemente alta
para superarla. La seccin media del pistn es descargada
en el crter.
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7F284

1-2 (Dependiendo del Modelo)
7F251
Pistn - Acumulador de Cambios 1-2
307-01A-23

Sistema de Control Electrnico de la
Transmisin
Descripcin del Sistema Electrnico
El mdulo de control del tren de potencia (PCM) (12A650) y
su red de entrada/salida controla las siguientes operaciones
de la transmisin:
Sincronizacin de cambios
Presin de lnea (percepcin de cambios)
Embrague del convertidor de torque
El control de la transmisin est separado de la estrategia de
control del motor en el PCM, aunque algunas de las seales
son compartidas. Cuando el mdulo de control del tren de
potencia determina la mejor estrategia de funcionamiento de
la transmisin, utiliza la informacin recibida de ciertos
sensores relacionados con el motor y las exigencias del
conductor e interruptores.
Adems, el PCM recibe seales de ciertos sensores e
interruptores relacionados con la transmisin. El mdulo de
control del tren de potencia tambin emplea esas seales
cuando determina la estrategia de operacin de la transmisin.
Utilizando todas estas seales, el PCM puede determinar
cundo el tiempo y las condiciones son dados para un cambio,
o cundo aplicar o liberar el embrague del convertidor de
torque. Tambin determinar la mejor presin de lnea
necesaria para optimizar la percepcin de cambios. Para
cumplir esto, el PCM emplea los solenoides hidrulicos para
controlar la operacin de la transmisin.
Lo siguiente provee una breve descripcin de cada uno de los
sensores y accionadores utilizados para controlar la operacin
de la transmisin.
307-01A-23
307-01A-24

Componentes del Control Electrnico
307-01A-24
307-01A-25
307-01A-25

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
12B579
Sensor de Flujo de Masa de Aire

(MAF)
7G136

Convertidor de Torque (TCC)
12A650
Mdulo de Control del Tren de

Potencia (PCM)
10
Conmutador de Baja 4x4
11
Sistema de Ignicin Electrnica (EI)
7G550
Interruptor de Control de la Transmisin

(TCS)
12
13480
Interruptor
de
Activacin/
Desactivacin de los Frenos (BOO)
7H103
Sensor de Velocidad del Eje de Salida

(OSS)
13
2884
Embrague del Acondicionador de

Aire (ACC)
7A247
Sensor Digital de Rango de la

Transmisin (TR)
14
12A648
Sensor de Temperatura del Aire de

Admisin (IAT)
Sensor de Velocidad del Vehculo

(VSS)
15
12A648
Sensor de Temperatura
Refrigerante del Motor (ECT)
7G383
Control Electrnico de Presin (EPC)
16
9B989
7G484
Solenoides de Control de Cambios

AyB
Sensor de Posicin del Estrangulador

(TP)
del
Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF)
Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS)
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide la masa de

aire dentro del motor. La seal de salida del sensor se utiliza
para calcular el ancho de pulso de los inyectores. En las
estrategias de la transmisin, el sensor MAF se emplea para
regular el control electrnico de presin, el cambio del EPC y
la programacin del embrague del convertidor de torque.
El sensor de velocidad del eje de salida (OSS) es un captador

magntico, localizado en la corona del eje de salida, enva
una seal para indicar la velocidad del eje de salida de la
transmisin. El OSS es utilizado para controlar el convertidor
de torque, la programacin de cambios y para determinar el
control electrnico de presin.
Mdulo de Control del Tren de Potencia (PCM)
Sensor Digital de Rango de la Transmisin
La operacin de la transmisin es controlada por el mdulo

de control del tren de potencia. Muchos sensores proveen
informacin al PCM. El PCM, entonces, controla las
accionadores que determinan la operacin de la transmisin.
El sensor digital de rango de la transmisin (TR) est

localizado en la parte exterior de la transmisin en la palanca
manual. El sensor TR completa el circuito de arranque en las
posiciones de Parada y Neutro, el circuito de la luz de cola en
la posicin de Retroceso y el circuito sensor de neutro (solo
en 4x4) en Neutro. El sensor digital TR tambin abre y cierra
un juego de cuatro interruptores monitoreados por el PCM
para determinar la posicin de la palanca manual (P, R, N, D,
2, 1).
Interruptor de Control (TCS) y Lmpara

Indicadora de Control de la Transmisin (TCIL)
El interruptor de control de la transmisin (TCS) es un
pulsador de contacto momentneo. Cuando es oprimido, se
enva una seal para permitir los cambios automticos de
primera a cuarta o solo de primera a tercera. El PCM energiza
la lmpara indicadora de control de la transmisin (TCIL)
cuando el interruptor est en off. El TCIL indica la activacin
del modo de cancelacin de la sobremarcha (lmpara
encendida) y el circuito de control electrnico de presin (EPC)
en corto (luz intermitente) o falla del sensor monitoreado.
Sensor de Velocidad del Vehculo (VSS)

El sensor de velocidad del vehculo (VSS) (dependiendo del
modelo) es un dispositivo de reluctancia variable que enva
una seal de frecuencia/AC al PCM. La seal del sensor de
velocidad del vehculo es empleada por el mdulo de control
del tren de potencia para calcular la velocidad del vehculo
en mph y determinar la programacin de cambios y el control
electrnico de presin.
307-01A-26
307-01A-26

Sensor de Temperatura del Fluido de la
Transmisin (TFT)
Est localizado en el bastidor, cerca de los solenoides de
cambios, en el cuerpo de vlvulas de control principal. Es un
dispositivo sensible a la temperatura llamado termistor. Enva
un voltaje de seal al mdulo de control del tren de potencia
(PCM). La seal vara con la temperatura del fluido. El PCM
emplea esta seal para determinar la necesidad de una
programacin de un cambio de arranque en fro. La
programacin de cambios es compensada cuando la
temperatura del fluido es baja. El PCM tambin inhibe la
operacin del embrague del convertidor de torque (TCC) a
bajas temperaturas del fluido de la transmisin y corrige el
control electrnico de presin.
Tabla de Operacin de Solenoides

Solenoides
Posicin de
la Palanca
de Cambios
Engranaje
Comandado
por el PCM
SSA
SSB
TCC
Manual 1
a
1
1
2
ON
OFF
OFF
OFF
HD
EC
Cuando ocurre un cambio por encima de la velocidad

calibrada la transmisin har un cambio descendente hasta
que la velocidad del vehculo caiga por debajo de esta
velocidad calibrada.
EC = Controlado Electrnicamente
HD = Desactivado Hidrulicamente
Solenoide de Control Electrnico de Presin

(EPC)
Solenoide del Embrague del Convertidor de

Torque (TCC)
El solenoide de control electrnico de presin (EPC) regula

la presin de la transmisin. La presin de la vlvula EPC se
utiliza para controlar la presin de lnea.
El solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC)

se emplea para controlar la aplicacin y liberacin del TCC.
Solenoide de Cambios - SSA y SSB
El interruptor de rango de 4x4 baja (4x4L) est localizado en

la tapa de caja de transferencia. Provee una indicacin de
cundo el sistema de engranajes de la caja de transferencia
est en el rango bajo. Entonces el PCM modifica el programa
de cambios para la operacin de 4x4L.
Dos solenoides de activacin/desactivacin de cambios

proveen la seleccin de engranajes de primera a cuarta
controlando la presin de las tres vlvulas de cambios. Una
unidad conteniendo los dos solenoides de cambios est
localizada en el cuerpo de vlvulas de control principal. Los
solenoides de cambios son unidireccionales, de estilo
normalmente abiertos.
Solenoides
Posicin de
la Palanca
de Cambios
Engranaje
Comandado
por el PCM
SSA
SSB
TCC
P/R/N
(D)
(D)
(D)
(D)
1
1
2
3
4
ON
ON
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
ON
ON
HD
HD
EC
EC
EC
(D)
c/SOBREMARCHA
DESACTIVADA
1
2
3
1
2
3
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
HD
EC
EC
Manual 2
OFF
OFF
EC
Interruptor de 4x4 Baja (4x4L)
Sistema de Ignicin Electrnica (EI)

La ignicin electrnica consiste de un sensor de posicin del
cigeal, dos bobinas de ignicin de cuatro torres y el mdulo
de control del tren de potencia. El mdulo de control de la
ignicin funciona enviando informacin de la posicin del
cigeal desde el sensor de posicin al mdulo de control de
la ignicin. El mdulo de control de la ignicin genera una
seal de captacin de ignicin (PIP) (rpm del motor) y la
enva al PCM. El PCM utiliza la seal PIP en la estrategia de
la transmisin, el control de cambios con la mariposa de
aceleracin completamente abierta (WOT), el control del
embrague del convertidor de torque y la presin EPC.
Interruptor de Posicin del Pedal de los Frenos

(BPP)
El interruptor de posicin del pedal de los frenos (BPP) le
dice al PCM cundo los frenos son aplicados. El embrague
del convertidor de torque se desacopla cuando los frenos son
aplicados. El interruptor BPP se cierra cuando los frenos son
aplicados y se abre cuando los frenos son liberados.
307-01A-27
307-01A-27

Embrague del Acondicionador de Aire (A/A)
Un embrague electromagntico es energizado cuando se cierra
el interruptor de presin del embrague. El interruptor est
localizado en el acumulador/secador de succin. El cierre del
interruptor completa el circuito al embrague y lo acopla con
el eje impulsor del compresor. Cuando el embrague del A/A
es acoplado, el control electrnico de presin (EPC) es ajustado
por el PCM para compensar la carga adicional en el motor.
Sensor de Temperatura del Aire de Admisin

(IAT)
El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) provee
informacin de la temperatura de la mezcla del sistema
secuencial de inyeccin de combustible (SFI). El sensor IAT
se utiliza como corrector de densidad para calcular el flujo de
aire y proporcionar el flujo del enriquecimiento del
combustible fro. El sensor IAT tambin se utiliza para
determinar las presiones del control electrnico (EPC).
Sensor de Temperatura del Refrigerante del

Motor (ECT)
El sensor (ECT) detecta la temperatura del refrigerante del
motor y suministra la informacin al mdulo de control del
tren de potencia (PCM). El sensor ECT se utiliza para
controlar la operacin del embrague del convertidor de torque
(TCC). El ECT est instalado en el acoplamiento de la
descarga del calefactor o en el conducto de enfriamiento del
motor. En las aplicaciones del control del motor, la seal del
ECT se utiliza para modificar la sincronizacin de la ignicin,
el flujo del EGR y la relacin aire-combustible como una
funcin de la temperatura del refrigerante del motor.
Sensor de Posicin de la Mariposa de

Aceleracin (TP)
El sensor de posicin de la aceleracin (TP) es un
potencimetro montado en el cuerpo de mariposa. El sensor
detecta la posicin de la placa del estrangulador y enva esta
informacin al PCM. El sensor TP es utilizado en la
programacin de cambios, el control electrnico de presin y
el control del embrague del convertidor de torque (TCC).
Estrategia de Diagnstico
La localizacin de fallas en una transmisin automtica
controlada electrnicamente es simplificada empleando el
mtodo de diagnstico probado. Una de las cosas ms
importantes que recordar es que hay un procedimiento definido
a seguir.
Nota: No tome atajos o asuma que las verificaciones crticas
o ajustes ya han sido hechos.
Siga los procedimientos como estn escritos para evitar omitir
componentes o pasos crticos.
Para diagnosticar apropiadamente una falla, disponga de las
siguientes publicaciones:
Manual de Referencia de la Transmisin.

Manual de Diagnstico del Control del Tren de Potencia/
Emisiones1.
TSBs y Mensajes OASIS.

Diagrama de Cableado.
Estas publicaciones proveen la informacin requerida cuando
diagnostica las fallas en la transmisin.
Utilice la Tabla de Flujo de Diagnstico como una gua y siga
los pasos como se indica.
Puede ser adquirido por separado.
Inspeccin Preliminar
Conozca y comprenda la falla reportada por el cliente.
Verifique la falla conduciendo el vehculo.
Verifique los niveles y las condiciones del fluido.
Verifique los accesorios no instalados en planta.
Verifique si el ajuste de la articulacin de cambios es
apropiado.
Verifique los TSBs y los mensajes OASIS relacionados con

la falla.
Diagnsticos
Realice los procedimientos de diagnstico a bordo llave en
on, motor apagado (KOEO) y llave en on, motor encendido
(KOER).
Registre todos los cdigos de diagnstico de fallas (DTCs).

Repare primero todos los cdigos no relacionados con la
transmisin.
Repare luego los cdigos relacionados con la transmisin.

Borre todos los cdigos continuos y trate de repetirlos.
Repare todos los cdigos continuos.
307-01A-28
307-01A-28
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

Si solo se obtienen cdigos de paso, proceda con el Indice
de Diagnstico por Sntomas obtener informacin y realizar
un diagnstico ms detallado.
Siga la secuencia indicada para diagnosticar y reparar la falla

en el primer intento.
307-01A-29
307-01A-29

Tabla de Flujo de Diagnstico
Los rectngulos son

Cajas de Accin
Los rombos son Cajas

de Decisiones
Conozca y comprenda la falla reportada por el cliente

Verifique el nivel y las condiciones del fluido
Verifique la falla conduciendo el vehculo
Verifique los accesorios no instalados en planta y revise su
instalacin
Verifique el ajuste de la articulacin de cambios en sobremarcha
Busque informacin acerca de la falla del vehculo en los
TSBs y OASIS
Realice PRUEBA RAPIDA en KOEO & KOER
Registre todos los cdigos
NOTA:
Si usted localiza y corrige la causa
de la falla en cualquier punto de
esta tabla de flujo de diagnstico
Vaya a la ltima caja de accin.
Cdigos de Diagnstico de Fallas

Obtuvo Cdigos de
Diagnstico de Fallas?
NO
Cdigos de Paso
Repare Cdigos de Diagnstico de Fallas

difciles. Siga las prueba pinpoint en el Manual
PC/ED* primero, luego el Manual de Referencia
de la Transmisin/este Manual de Taller
Vaya a la seccin Diagnstico por Sntomas

del Manual de Referencia de la Transmisin/
Este Manual de Taller
Estn presentes
los cdigos de memoria
de prueba continua?
Hay alguna rutina

elctrica a realizar?
Borre los cdigos y realice prueba de ciclo

de conduccin a la transmisin
Instale el Probador de la Transmisin. Realice

pruebas estticas y de conduccin con el
Probador de Transmisiones o el NGS
Reaparecen los
cdigos de memoria de
prueba continua?
Se corrigi la falla
en la transmisin con el
probador o el NGS
instalado?
Repare los cdigos de memoria de prueba

continua, siga las pruebas pinpoint en el Manual
PC/ED* primero, luego el Manual de Referencia
de la Transmisin/Este Manual de Taller
Vaya al Manual PC/ED*, seccin de diagnstico

de fallas intermitentes y utilice el NGS, BOB o
el SBDS para diagnosticar la causa de la falla
en el procesador, el cableado del vehculo o las
seales externas (sensores/interruptores)
Emplee la rutina hidrulica/mecnica

para diagnosticar y reparar la falla
Fue reparada la falla?
Fue corregida la falla?

* Puede ser adquirido
por separado
Realice Prueba Rpida final para verificar la

eliminacin de Cdigos de Diagnstico de Fallas
Borre los cdigos de memoria
Devuelva el vehculo al cliente
Obtenga asistencia de la Lnea

Caliente Tcnica
307-01A-30
307-01A-30

Los siguientes artculos deben ser verificados antes de
comenzar los procedimientos de diagnstico:
Conozca y Comprenda la Falla

Con el fin de diagnosticar apropiadamente una falla,
comprenda primero la queja o falla reportada por el cliente.
La comunicacin con el cliente puede ser requerida con el fin
de comenzar a verificar la falla. Comprenda las condiciones
as como tambin la recurrencia, por ejemplo:
Cambios ascendentes
Cambios descendentes
Marcha a rueda libre
Acoplamiento
Ruidos/vibraciones - verifique las dependencias, rpm,
velocidad, cambios, engranajes, rango o temperatura.
Verifique el Nivel y las Condiciones del Fluido

Verificacin del Nivel de Fluido
vehculo fro o caliente

alta o baja temperatura ambiente
condiciones de conduccin del vehculo
vehculo cargado o descargado
Despus de comprender cundo y cmo ocurre la falla, proceda

a verificarla.
Verificacin de la Falla
Esta seccin provee informacin que debe ser empleada para
determinar la causa real de la falla reportada por el cliente y
realizar los procedimientos apropiados.
Los siguientes procedimientos deben ser empleados cuando
verifique las fallas en la transmisin (7003) reportadas por el
cliente.
Determine la Falla Reportada por el Cliente

Nota: Algunas condiciones de la transmisin pueden
ocasionar fallas en la transmisin. Un cortocircuito en el
control electrnico de presin puede ocasionar fallas de
encendido. Si el embrague del convertidor de torque no se
desacopla se detendr el vehculo.
Determine las fallas reportadas por el cliente, relacionadas
con el uso del vehculo y dependientes de las condiciones de
conduccin, prestando atencin a las siguientes detalles:
Alta o baja temperatura de operacin del vehculo

Alta o baja temperatura ambiental
Tipo de terreno
Vehculo cargado/descargado
Conduccin en la ciudad o en autopistas
CUIDADO: El vehculo no debe ser conducido si el

indicador de nivel de fluido se muestra por debajo de la
marca DO NOT DRIVE, No Conducir, para evitar
ocasionar fallas internas.
Nota: Si el vehculo no ha sido conducido durante un
prolongado perodo de tiempo a velocidades de autopistas, en
trfico citadino, en altas temperaturas o en operaciones de
remolque, el fluido necesita enfriarse para obtener una lectura
precisa.
Nota: La lectura del nivel de fluido en el indicador diferir
de las temperaturas de operacin y ambientales. La lectura
correcta debe estar dentro del rango de temperatura de
operacin. Bajo circunstancias normales, el nivel de fluido
debe ser revisado durante el mantenimiento normal. Si la
transmisin comienza a deslizar, a realizar cambios lentos, o
muestra signos de fuga, se debe revisar el nivel de fluido.
1. Con la transmisin en PARADA (P), el motor en mnimo,
el pedal de los frenos oprimido, coloque la palanca
selectora de rango en cada engranaje y deje que se acoplen
las velocidades. Ponga la palanca selectora en la posicin
de PARADA.
2. Limpie la tapa y remueva el indicador de fluido.
3. Limpie el indicador con un pao limpio.
4. Instale de nuevo el indicador en el tubo de relleno hasta
asentarlo completamente, luego remuvalo. El nivel de
fluido debe estar dentro del rango normal de temperatura
de operacin.
307-01A-31
307-01A-31

3. Sostenga el indicador de nivel de fluido sobre una toalla
facial blanca, deje que el fluido gotee sobre ella y examine
la mancha.
4. Si se detectan materiales slidos, se debe desmontar el
crter de la transmisin para realizar una inspeccin ms
detenida.
5. Si la mancha es rosada espumosa, podra indicar la
presencia de refrigerante en la transmisin. El sistema
de enfriamiento del motor tambin debe ser inspeccionado
en esta oportunidad.
Descripcin
Item
A
B
C
Nivel de Fluido a la Temperatura de

Operacin 66C-77C (150F-170F)
Nivel de Temperatura a Temperatura
Ambiente 21C-35C (70F-95F)
Marca de No Conduccin
Alto Nivel de Fluido

El nivel muy alto puede hacer que el fluido se airee debido a
la accin de batido de las partes rotativas internas. Esto
ocasionar un control errtico de presin, espumas, prdida
de fluido por el conducto de ventilacin y posible mal
funcionamiento de la transmisin y/o daos. Si hay una
indicacin de rebosamiento, refirase a Drenaje y Relleno del
Fluido de la Transmisin, en esta seccin.
Bajo Nivel de Fluido

Un bajo nivel de fluido puede ocasionar defectuosos
acoplamientos de la transmisin, deslizamiento, mal
funcionamiento y/o daos. Esto tambin indica una fuga por
una de los sellos o empacaduras.
Agregar Fluido
CUIDADO: El uso de cualquier fluido distinto al
especificado podra ocasionar mal funcionamiento y/o dao
a la transmisin.
Si es necesario agregar fluido, agregue en incrementos de
0.25L (1/2 pintas) por el tubo de relleno. No rebose el fluido.
Para el tipo de fluido refirase a la tabla Especificaciones
Generales.
Verifique las Condiciones del Fluido
6. Si se confirma la contaminacin del fluido o falla de la

transmisin por la sedimentacin en el fondo del crter,
la transmisin debe ser desmontada y limpiada
completamente. Esto incluye el convertidor de torque, los
enfriadores y las tuberas del enfriador.
7. Realice las verificaciones de diagnstico y ajustes;
refirase al Indice de Diagnstico por Sntomas en esta
seccin.
Prueba del Vehculo en Carretera

Nota: Siempre conduzca el vehculo de manera segura, de
acuerdo a las normas de conduccin y obedezca todas las leyes
de trnsito.
La Prueba de Carretera de Punto de Cambio y las Pruebas de
Operacin del Convertidor de Torque proveen informacin
de diagnstico en los controles de cambios de la transmisin
y la operacin del convertidor de torque.
Prueba de Carretera de Punto de Cambio

Esta prueba verifica que el sistema de control de cambios
funciona apropiadamente.
1. Permita que el motor alcance la temperatura de operacin
normal.
2. Conduzca el vehculo con la palanca selectora de rango
en la posicin de (D).
3. Nota: Los rangos de velocidades de cambios son
aproximados en todas las aplicaciones. Para las
aplicaciones especficas (motor, relacin de eje y
aplicaciones) refirase a la Publicacin de
Especificaciones de Transmisiones Automticas
disponible en la Divisin de Servicios al Cliente Ford.
1. Verifique el nivel de fluido.

2. Observe el color y el olor. El color bajo condiciones
normales debe ser rojo oscuro, no marrn o negro o con
olor a quemado.
Aplique una aceleracin mnima y observe las velocidades

en que se producen los cambios ascendentes y se acopla
el convertidor de torque (7902). Refirase a la tabla de
Velocidades de Cambios.
307-01A-32
307-01A-32

4. Con el vehculo en SOBREMARCHA (engranaje de
cuarta), oprima el interruptor de control de la transmisin.
sta debe efectuar un cambio descendente al engranaje
de tercera. Quite el pie del acelerador; se debe producir
freno de motor.
5. Oprima el pedal del acelerador hasta el piso (WOT). La
transmisin debe cambiar de tercera al engranaje de
segunda, o de tercera a primera dependiendo de la
velocidad del vehculo. El embrague del convertidor de
torque se debe desacoplar y luego aplicarse de nuevo.
6. Con el vehculo en la posicin de (D) y a una velocidad

superior a 80 km/h (50 mph) y la mariposa de aceleracin
a menos de la mitad, mueva la palanca selectora de rango
de la transmisin de la posicin (D) a manual 2 y quite el
pie del pedal del acelerador. La transmisin debe
inmediatamente efectuar un cambio descendente al
engranaje de segunda.
Con el vehculo en la posicin manual 2, mueva la palanca
selectora de control de cambios a la posicin manual 1, y
libere el pedal del acelerador. La transmisin debe efectuar
un cambio descendente al engranaje de primera, a
velocidades inferiores a 48-56 km/h (30-35 mph).
7. Si la transmisin falla en realizar los cambios ascendentes
o descendentes el embrague del convertidor de torque no
se aplica ni se libera, refirase al Indice de Diagnstico
por Sntomas.
Velocidades de Cambios
Cambio
KM/H
MPH
Aceleracin Leve
Posicin del Acelerador
1-2
2-3
3-4
14-20
27-37
58-67
9-13
17-23
36-42
Acelerador Cerrado
4-3
3-2
2-1
38-35
22-10
13-9
24-22
14-12
8-6
Acelerador Completamente Abierto
1-2
2-3
3-4
4-3
3-2
2-1
57-64
107-112
152-157
139-133
100-96
46-41
35-40
66-70
94-98
86-83
62-60
28-26
Diagnstico del Convertidor de Torque

Antes de reemplazar el convertidor de torque, todos los
procedimientos de diagnstico deben ser seguidos. Esto es
para evitar el reemplazo innecesario de componentes en buen
estado.
Solo despus de una completa evaluacin se puede tomar la
decisin de reemplazar el convertidor de torque.
Comience con los procedimientos normales de diagnstico,
como sigue:
1. Inspeccin preliminar.
2. Conozca y Comprenda la Falla Reportada por el Cliente.
3. Verifique la Falla - Realice la el Procedimiento de Prueba
de Operacin del Embrague del Convertidor de Torque,
en esta seccin.
4. Realice los Procedimientos de Diagnstico

Realice los diagnsticos a bordo; refirase a
Diagnsticos A Bordo Con el NGS en esta seccin.
Repare primero todas los DTCs no relacionados
con la transmisin.
Repare todos los DTCs de la transmisin.
Realice de nuevo el diagnstico a bordo para
verificar la reparacin.
Realice Prueba de Presin de Lnea; refirase a Prueba
de Presin de Lnea, en esta seccin.
Realice Prueba de Velocidad de Calado; refirase a
Prueba de Velocidad de Calado del Motor, en esta
seccin.
307-01A-33
307-01A-33
Realice las Rutinas de Diagnstico; refirase al Indice

de Diagnstico por Sntomas en esta seccin.
Utilice el ndice para localizar la rutina apropiada
que mejor describa la falla(s).
La rutina enumerar todos los componentes
posibles que pueden ocasionar o contribuir con
la falla. Verifique cada componente enumerado;
diagnostique y haga el servicio requerido antes
de reparar el convertidor de torque.
Prueba de Operacin del Convertidor de Torque

Esta prueba verifica la operacin apropiada del sistema de
control del embrague y el convertidor de torque.
1. Realice Prueba Rpida; refirase a Diagnsticos A Bordo
Con el NGS en esta seccin. Verifique los DTCs; refirase
a la tabla de cdigos de diagnstico de fallas.
2. Conecte un tacmetro al motor.
conducindolo a velocidades de autopistas durante
aproximadamente 15 minutos en la posicin de (D).
4. Despus de alcanzar la temperatura de operacin,
mantenga una velocidad constante cerca de 80 km/h (50
mph) y toque ligeramente el pedal de los frenos con el
pie izquierdo.
5. Las rpm del motor deben aumentar cuando el pedal de
los frenos es golpeado, y disminuir cerca de cinco minutos
despus de liberar el pedal de los frenos. Si esto no ocurre,
refirase a Fallas de Operacin del Convertidor de Torque
en la Tabla de Diagnstico por Sntomas.
6. Si el vehculo se detiene en (D) o manual 2 en mnimo en

una parada, mueva la palanca selectora de rango de la
transmisin a la posicin de manual 1. Si el vehculo se
detiene, refirase a Fallas de Operacin del Convertidor
de Torque en la seccin Indice de Diagnstico por Sntomas.
Realice las reparaciones requeridas. Si el vehculo no se
detiene en (D), refirase a Diagnstico por Sntomas.
7. Si el vehculo muestra una vibracin durante la prueba
de carretera llene el formato de Evaluacin de Prueba En
Carretera. Este formato ayudar al tcnico a determinar
la fuente de la vibracin.
Nota: Lo siguiente es una lista de fallas comunes que han
sido mal diagnosticadas con estremecimientos del embrague
del convertidor de torque. Para diagnosticar los siguientes
artculos refirase a las secciones apropiadas en el manual de
taller y el Manual de Diagnstico del Control del Tren de
Potencia/Emisiones2.
a. bujas - revise si est fracturadas, tienen alta resistencia o
aislantes rotos.
b. cables de bujas
c. inyectores de combustible - el filtro puede estar obstruido
d. contaminacin del combustible - funcionamiento
deficiente del motor
e. vlvula EGR - la vlvula puede dejar entrar demasiados
gases de escape y puede hacer que el motor funcione con
una mezcla muy pobre.
f. fuga de vaco - el motor no obtiene la mezcla apropiada
de aire/combustible
g. sensor MAP/MAF - mezcla inapropiada de aire/combustible
h. sensor de HO2S - mezcla de aire/combustible demasiado
rica/pobre
i. presin de combustible - puede ser muy baja
j. bases del motor - los montajes flojos/daados pueden
ocasionar fallas de vibraciones.
k. Juntas de eje - verifique si producen vibraciones
Formato de Evaluacin de Prueba en Carretera del Convertidor de Torque

1) El Convertidor de Torque se Acopla/Desacopla?
S
No
Vaya al Paso 2.
REFIERASE a Diagnstico por Sntomas, el Convertidor
de Torque No se Aplica, Rutina 240/340 y Siempre Est
Aplicado, Rutina 241/341 para obtener ms informacin.
Haga las reparaciones requeridas, verifique la operacin
del convertidor y luego contine.
2) La vibracin ocurre durante los cambios 3-4 o 4-3

durante aceleraciones leves, medianas o fuertes?
Leve
Puede ser vibraciones en el embrague del convertidor

de torque, VAYA al Paso 3.
Puede ser vibraciones en el embrague del convertidor de
torque, VAYA al Paso 3.
Mediana
307-01A-34
307-01A-34

Formato de Evaluacin de Prueba en Carretera del Convertidor de Torque
Fuerte
3) El problema depende de la velocidad del

vehculo? (operacin a velocidad estable, ej.: 40 mph
(64 km/h) sin tomar en cuenta el rango de la
transmisin. Verifique mediante la seleccin manual
de 2da, cancelacin de OD, y OD.
No
4) El problema depende de las rpm del motor?
(ocurre a las mismas rpm del motor independientemente
del engranaje de la transmisin, verifique manteniendo
las mismas rpm en cada engranaje de la transmisin).
No
5) El problema ocurre durante la marcha a rueda libre,
a velocidad constante o en retroceso?
No
6) La vibracin ocurre durante la aplicacin leve y
prolongada de los frenos?
No
7) Si uno de los modos de conduccin en el Paso 2
identifica una vibracin que no estaba presente en los
pasos 3-6, hay una fuerte posibilidad de que la
vibracin sea ocasionada por el funcin del embrague
del convertidor de torque. Realice los procedimientos
de reparacin como se encuentra bajo Desmontaje/
Montaje de esta seccin.
No hay vibraciones en el embrague del convertidor de

torque el convertidor no se acopla por diseo,
REFIERASE a la Seccin 100-04 y a Diagnstico por
Sntomas Ruidos/Vibraciones, Rutina 254/354,
localizado en esta seccin para una diagnstico ms
detenido.
Torque - REFIERASE a la Seccin 100-04 y Diagnstico
por Sntomas Ruidos/Vibraciones, Rutina 254/354
localizado en esta seccin para un diagnstico ms
detenido.
VAYA al Paso 4.
torque - REFIERASE a la Seccin 100-04 y a Diagnstico
detenido.
VAYA al Paso 5.
torque - REFIERASE a la Seccin 100-04 y a Diagnstico
detenido.
VAYA al Paso 6.
torque - REFIERASE a la Seccin 100-04, 206-00 y a
Diagnstico por Sntomas Ruidos/Vibraciones, Rutina
254/354 localizado en esta seccin para un diagnstico
ms detenido.
VAYA al Paso 7.
307-01A-35
307-01A-35

Inspeccin Visual
Realice los Diagnsticos A Bordo (KOEO, KOER)
Esta inspeccin identificar las modificaciones o adiciones al

sistema de operacin del vehculo que pueda afectar el
diagnstico. Inspeccione los accesorios en el vehculo no
instalados en planta:
Despus de realizar la prueba en carretera, con el vehculo

tibio y antes de desconectar cualquier conector, realice la
Prueba Rpida utilizando el Probador New Generation Star
(NGS). Refirase al Manual de Diagnstico de Control del
Tren de Potencia/Emisiones3 para diagnosticar y probar el
sistema de control del tren de potencia.
accesorios electrnicos agregados:

acondicionador de aire
generador (alternador)
turbo de motor
telfono celular
control de crucero
radio CB
amplificador lineal
seal de alarma de retroceso
computadora
Diagnsticos
Herramienta(s) Especial(es)
Multmetro Digital 73
105-R0051 o un equivalente
modificacin del vehculo:

Estos artculos, si no son instalados apropiadamente, afectarn
el funcionamiento del mdulo de control del tren de potencia
(PCM) (12A650), o de la transmisin. Preste especial atencin
a los empalmes de cables de los accesorios agregados en el
cableado del PCM o de la transmisin; tamao anormal de
los neumticos, o cambios en la relacin de eje.
Fugas; refirase a Inspeccin de Fugas, en esta seccin.

Ajuste apropiado de las articulaciones; refirase a la Seccin
307-05.
Verificacin de la Articulacin de Cambios

Verifique si hay un desajuste en la articulacin de cambios
haciendo corresponder las fijaciones en la palanca selectora
de rango de la transmisin con las de la palanca manual en la
transmisin. Si coinciden, el desajuste est en el indicador.
No ajuste la articulacin de cambios.
Las fugas hidrulicas por la vlvula de control manual pueden
ocasionar retardo en los acoplamientos y/o deslizamiento
durante la operacin si las articulaciones no estn
correctamente ajustadas; refirase a la Seccin 307-05 para
el ajuste de la articulacin de cambios .
Verificacin de TSBs y OASIS

Refirase a todos los boletines de servicio tcnicos y a los
mensajes OASIS relacionados con la falla de la transmisin y
siga el procedimiento.
Cable y Placa de Sobreposicin

AODE/4R70W
418-F110 (007-00122) o un
equivalente
Herramienta de Alineacin del

Sensor Digital del Rango de la
Transmisin (TR)
307-351 (T97L-70010-A)
Placa de Sobreposicin del Sensor

TR Digital
007-00131 o un equivalente
307-01A-36
307-01A-36

Caja de Interconexiones EEC-V de

104 Pines
418-049 (014-00950) o un
equivalente
Probador New Generation Star

(NGS)
418-F048 (007-00500) o un
equivalente
Cable TRS-E
418-F107 (007-00111) o un
equivalente
Probador de Transmisiones
Kit Master de 12 Voltios

Placa de Prueba de Transmisiones

AOD-E
307-246 (T92P-7006-A)
Indicador de Presin
307-004 (T57L-77820-A)
El diagnstico de una transmisin automtica controlada

electrnicamente es simplificado utilizando los siguientes
procedimientos. Uno de los ms importantes cosas a recordar
es que hay un procedimiento definido a seguir. NO TOME
ATAJOS NI ASUMA QUE LAS VERIFICACIONES O
AJUSTE CRITICOS YA HAN SIDO REALIZADOS. Siga
los procedimientos como estn escritos para evitar omitir
componentes o pasos crticos. Siguiendo la secuencia de
diagnstico, el tcnico ser capaz de diagnosticar y corregir
la falla en el primer intento.
Diagnsticos A Bordo Con el NGS

Nota: Para las instrucciones detalladas y otros mtodos
utilizando el NGS, refirase al manual del probador y Manual
de Diagnstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones4.
Estas pruebas rpidas deben ser empleadas para diagnosticar
la transmisin y deben ser realizadas en orden.
Prueba Rpida 1.0 - Inspeccin Visual

Prueba Rpida 2.0 - Preparacin
Prueba Rpida 3.0 - Llave en On, Motor Apagado (KOEO)
Prueba Rpida 4.0 - Memoria Continua
Prueba Rpida 5.0 - Inspeccin Visual
Modo de Prueba Especial
Prueba de torcimiento
Modo de Prueba de Salida
Modo de Reinicio del PCM

Cancelacin de DTCs
Ciclo de Conduccin OBD II
Otras Caractersticas del NGS
Para ms informacin acerca de las dems caractersticas de

prueba de diagnstico utilizando el NGS o una herramienta
de rastreo genrica, refirase al Manual de Diagnstico del
Control del Tren de Potencia/Emisiones 4. Los otros mtodos
de diagnstico incluyen lo siguiente:
Modo de Acceso de Identificacin de Parmetros (PID)
Modo de Acceso de Datos de Marco Congelado
Modo de Monitoreo del Sensor de Oxgeno
307-01A-37
307-01A-37

Modo de Control de Estado de Salida (OSC)
El control de estado de salida (OSC) permite al tcnico tomar
el control de ciertos parmetros para operar la transmisin.
Por ejemplo, el OSC permite al tcnico cambiar la transmisin
solo cuando l comanda un cambio de engranaje. Si el tcnico
comanda el engranaje de 1ra en el OSC, la transmisin
permanecer en el engranaje de 1ra hasta que el tcnico ordene
el siguiente engranaje. Otro ejemplo, el tcnico puede activar
o desactivar un solenoide de cambios cuando realice una
verificacin en el circuito elctrico. El OSC tiene dos modos
de operacin de la transmisin, el MODO DE BANCO y el
MODO DE CONDUCCION. Cada modo/parmetro tiene un
juego nico de requerimientos de operacin que el tcnico
debe cumplir antes de que se le permita operar el OSC.
Nota: Para operar el OSC el sensor digital de rango de la
transmisin (TR) y el sensor de velocidad del vehculo (VSS)
deben estar operativos. No puede estar presente ningn cdigo
de diagnstico de fallas (DTC) relacionado con el sensor
digital TR o el sensor VSS.
Los requerimientos del vehculo DEBEN SER
CUMPLIDOS cuando se ENVIE el valor del OSC; refirase
a los modos de pruebas individuales para los requerimientos
del vehculo.
Si los requerimientos del vehculo NO SON CUMPLIDOS
cuando enve el valor del OSC, aparecer el MENSAJE
DE ERROR. Cuando el MENSAJE DE ERROR es
recibido, el OSC es abortado y debe ser reiniciado.
Si DESPUES DE ENVIAR un valor de OSC, y los
requerimientos del vehculo ya no son cumplidos, el PCM
cancelar el valor del OSC y se recibir el mensaje de NO
ERROR.
El valor de OSC [XXX] puede ser enviado en cualquier
momento para cancelar el OSC.
Procedimientos de Control del Estado de Salida

(OSC)
Realice la inspeccin visual y la preparacin del vehculo
segn sea requerido.
Seleccione el men Vehicle and Engine Selection,

Seleccin de Vehculo y Motor.
Seleccione el vehculo y el motor apropiado.

Seleccione Diagnostic Data Link, Enlace de Datos de
Diagnstico.
Seleccione Powertrain Control Module, Mdulo de
Demand Self Test, Auto Pruebas A Exigencia KOEO y

KOER.
Repare todos los DTCs NO relacionados con la transmisin.

Repare todos los DTCs de los sensores VSS y digital TR.
Asegrese de que los sensores VSS/digital TR estn

operativos.
Seleccione Active Command Modes, Modos de
Comandos Activos.
Seleccione Trans - Bench Mode or Trans - Drive Mode,

Modo de Transmisin en Banco o Modo de Transmisin
en Conduccin.
OSC - Modos de Transmisin en Banco

Los siguientes modos de transmisin en banco pueden ser
empleados o requeridos durante los diagnsticos.
SSA, SSB y TCC en MODO DE BANCO:

El MODO DE BANCO permite al tcnico realizar
verificaciones del circuito elctrico en los siguientes
componentes:
SSA - Activa SSA OFF u ON.

SSB - Activa SSB OFF u ON.
TCC - Activa TCC OFF u ON.
EL OSS SSA, SSB, TCC EN MODO DE BANCO funciona
SOLO cuando:
Los sensores VSS y digital TR estn operativos.

No hayan DTCs relacionados con los sensores VSS y digital
TR.
La palanca selectora de rango de la transmisin est en la P.

Llave en ON.
Motor APAGADO.
Los Valores de Comando OSC
[OFF] - DESACTIVA el solenoide.

[ON] - ACTIVA el solenoide.
[XXX] - cancela los valores OSC enviados.
[SEND] enva los valores al PCM.
Procedimiento de MODO DE BANCO para el SSA, SSB y

TCC
Siga las instrucciones de operacin del men en la pantalla
del NGS:
Seleccione Output State Control, Control de Estado de

Salida.
Control del Tren de Potencia.
Seleccione Output Test Mode, Modo de Prueba de Salida.

Seleccione KOEO On-Demand Self Test and KOER On-
Realice la prueba registre los DTCs.
Seleccione Trans - Bench Mode, Trans - Modo de Banco.

Seleccione los PIDs a ser observados.
Observe todos los PIDs seleccionados durante la prueba.
Seleccione Parameters - SSA, SSB o TCC..
Seleccione ON para ACTIVAR el solenoide.
Oprima SEND para enviar el comando ON.
307-01A-38
307-01A-38
Seleccione OFF para DESACTIVAR el solenoide.

Oprima SEND para enviar el comando OFF.
Seleccione XXX para cancelar en cualquier momento.
Oprima SEND
EPC en MODO DE BANCO:

El MODO DE BANCO se utiliza tambin para probar la
funcionalidad del control electrnico de presin de la
transmisin. Durante el MODO DE BANCO, el solenoide
EPC puede variar en incrementos de 15 PSI desde cero a 90
PSI y 90 a cero PSI.
Las funciones OSC para el parmetro EPC permite al tcnico
seleccionar las siguientes opciones:
EPC - activa el EPC para los valores seleccionados.

[00] - establece la presin del EPC a 00 kPa (00 PSI).
[30] - establece la presin del EPC a 206 kPa (30 PSI)
OSC EPC en MODO DE BANCO Opera SOLO cuando:

No hay DTCs relacionados con los sensores VSS y digital
TR.
La palanca selectora de rango est en la posicin de P.

El indicador de presin est instalado.
La llave est en ON.
El motor est encendido.
El motor gire a 1500 rpm.
[ON] - activa el solenoide.

[XXX] - cancela el valor OSC enviado.
[SEND] - enva los valores al PCM.
Procedimiento del MODO DE BANCO para el EPC
Siga las instrucciones de operacin del men en la pantalla
del NGS.
Seleccione Output State Control.

Seleccione Trans - Bench Mode.
Seleccione Parameters - EPC.
Seleccione el Valor 0-620 kPa (0-90 psi).
Oprima SEND para enviar el comando.
Oprima SEND.
OSC - MODOS DE CONDUCCION de la Transmisin

El MODO DE CONDUCCION permite el control de tres
parmetros de la transmisin. Cada modo/parmetro tiene
un nico conjunto de requerimientos de operacin del vehculo
que el tcnico debe satisfacer antes de que le sea permitido
operar el OSC. El procedimiento recomendado, cuando se
utiliza el MODO DE CONDUCCION, es para controlar un
parmetro a la vez.
El MODO DE CONDUCCION permite al tcnico realizar
las siguientes funciones en la transmisin:
GR_CM - permite los cambios ascendentes o descendentes.

TCC - acopla o desacopla el embrague del convertidor de
torque.
EPC - aumenta/disminuye la presin EPC.
Los valores del comando OSC
GR_CM en el MODO DE CONDUCCION
Esta funcin del OSC se utiliza para probar las funciones de

cambios de la transmisin.
Las funciones del OSC para el parmetro GR_CM permite al
tcnico seleccionar las siguientes opciones:

[OFF] - desactiva el solenoide.
[1] - El PCM selecciona el engranaje de 1ra.

[2] - El PCM selecciona el engranaje de 2da.
307-01A-39
307-01A-39

[4] - El PCM selecciona el engranaje de 4ta.
El Modo OSC GR_CM funciona SOLO cuando:

TR presentes.
El motor est ENCENDIDO

El TCC est en OFF.
La palanca selectora de rango de la transmisin est en O/D.
La velocidad del vehculo sea superior a 2 mph.
Los Valores de Comando del OSC

[2] - El PCM selecciona el engranaje de 2da.
TCC - ACTIVA y DESACTIVA el TCC.

[ON] - activa el solenoide TCC.
[OFF] - desactiva el solenoide TCC.
El MODO DE CONDUCCION del OSC TCC OFF Opera
SOLO cuando:

TR presentes.
El motor est ENCENDIDO.

La palanca selectora de rango est en la posicin de O/D.
El MODO DE CONDUCCION de TCC ON Opera SOLO
cuando:

TR presentes.

[OFF] - desactiva el solenoide.
[ON] - activa el solenoide.
[XXX] - cancela el valor de OSC enviado.
Procedimiento del MODO DE CONDUCCION

para GR_CM
Siga las instrucciones de operacin en el men, en la pantalla
de NGS.
Las funciones del OSC para el parmetro TCC permite al

tcnico seleccionar lo siguiente:

Seleccione Trans - DRIVE MODE.
Seleccione Parameters - GR_CM.

La velocidad del vehculo sea superior a 3.2 km/h (2 mph.)
La transmisin est en el engranaje de 2da o ms alto.
El TFT est entre 15-135C (60-275F).
Frenos no aplicados OFF a menos de 32 km/h (20 mph).
(No haya una excesiva carga en el motor (remolque).
Valores de comando OSC
[OFF] - desactiva el TCC.

[ON] - activa el TCC.
[XXX] - cancela el valor de OSC enviado.
Seleccione el Valor 1-5.
Procedimientos del Modo de Conduccin para

el TCC
Siga las instrucciones de operacin en la pantalla del NGS.
Oprima SEND.
TCC en el MODO DE CONDUCCION:

Esta funcin del OSC se utiliza para probar si el embrague
del convertidor de torque se est acoplando y desacoplando
correctamente.

Seleccione Trans - Drive Mode.
Seleccione Parameters - TCC.
307-01A-40
307-01A-40

Selecciones ON para ACTIVAR el solenoide.
Oprima SEND para el enviar el comando de
ACTIVACION.

Oprima SEND para enviar el comando de
DESACTIVACION.

Oprima SEND.
EPC en el MODO DE CONDUCCION
Esta funcin del OSC se utiliza para aumentar la presin EPC
cuando se prueba las funciones de cambios de la transmisin.
Estas funciones solo pueden aumentar la presin ms all de
lo que el PCM normalmente comanda. Si un valor OSC, tal
como [75] o [90] PSI es enviado, los cambios ascendentes o
descendentes deben exhibir un cambio ms spero. Los
cambios ms speros indicaran que el control de presin del
EPC funciona a mayores presiones. La mejor prueba del EPC
es utilizando el MODO DE BANCO y un indicador de presin
hidrulica. Utilizando el EPC en el MODO DE BANCO
confirmar que el EPC funciona en altas y bajas presiones.
Las funciones del OSC para el parmetro EPC permite al
EPC - Activa el EPC para la seleccin

[00] - establece la presin EPC a 00 kPa (00 PSI).
El EPC en el MODO DE CONDUCCION Funciona SOLO
cuando:

TR.

La llave est en ON.
El valor OSC para el EPC debe ser superior a lo que el
PCM comanda (vea el PID EPC).
Valores de comando de OSC

[OFF] - DESACTIVA el solenoide.
[ON] - ACTIVA el solenoide.
[XXX] - cancela los valores OSC enviados.
Procedimiento de MODO DE CONDUCCION para el EPC.

Siga las instrucciones de operacin en el men en pantalla
del NGS.

Seleccione Trans - Drive Mode.
Seleccione Parameters - EPC.
Seleccione el Valor 0-620 kPa (0-90 psi).
Seleccione de nuevo el valor 0-620 kPa (0-90 psi).
Oprima SEND.
Empleo del Control de Estado de Salida (OSC)

y los PIDs de Acceso
Para confirmar que e valor OSC fue enviado por el NGS y el
EEC ha aceptado la sustitucin del OSC, se debe monitorear
un PID correspondiente a cada parmetro OSC. Los PIDs
adicionales deben ser monitoreados para ayudar al tcnico
adecuadamente a diagnosticar la transmisin.
Lo siguiente es una lista de parmetros OSC y sus
correspondientes PIDs:
307-01A-41
307-01A-41

TABLA DE PARAMETROS DE OSC
Parmetro
OSC
PID
PIDs
Adicionales
SSA
SSA
SSAF
SSB
SSB
SSBF
TCC
TCC
TCCF, TCCMACT
(no utilice el PID
TCCMCMD
durante OSC)
EPC
EPC
GR_CM
ENGRANAJE
TRANRAT
Para confirmar si la sustitucin del OSC ha sido llevada a

cabo, ENVIE el valor OSC y observe el valor correspondiente
del PID. Si se obtiene el mensaje de NO ERROR y el valor
del PID correspondiente se mantiene igual al valor enviado
del OSC, la sustitucin del OSC ha sido exitosa.
Prueba del Ciclo de Conduccin de la Transmisin

acuerdo a las condiciones de conduccin y obedezca todas las
leyes de trnsito.
Nota: La Prueba del Ciclo de Conduccin de la Transmisin
debe ser seguida exactamente. Las fallas deben ocurrir cuatro
veces consecutivas para que se almacenen los cdigos DTCs
de errores de cambios, y cinco veces consecutivas para que se
registren los cdigos continuos del embrague del convertidor
de torque.
Nota: Cuando realice la Prueba del Ciclo de Conduccin de
la Transmisin, refirase a la Tabla de Operacin de
Solenoides para la operacin apropiada de estos componentes.
Despus de realizar la Prueba Rpida, utilice la Prueba del
Ciclo de Conduccin de la Transmisin para verificar los
cdigos continuos.
1. Registre y luego borre los cdigos de Prueba Rpida.
2. Caliente el motor a la temperatura de operacin.
3. Asegrese de que el nivel del fluido de la transmisin es
apropiado.
4. Con la transmisin en Sobremarcha, acelere moderadamente
desde una parada a 80 km/h (50 mph). Esto permite a la
transmisin cambiar al engranaje de cuarta. Mantenga
la velocidad y la apertura de la mariposa de aceleracin
estables durante ms de 15 segundos.
5. Con la transmisin en Sobremarcha, oprima TCS (TCIL

se debe iluminar) y acelere moderadamente desde una
parada hasta 64 km/h (40 mph). Esto permite a la
transmisin cambiar al engranaje de tercera. Mantenga
estables por ms de 15 segundos (30 segundos a una
altitud superior a 4000 pies).
6. Oprima TCS (TCIL se debe apagar) y acelere desde 64
km/h (40 mph) a 80 km/h (50 mph). Esto permite a la
transmisin cambiar al engranaje de cuarta. Mantenga
la velocidad y la posicin de la mariposa de aceleracin
estables por ms de 15 segundos.
7. Con la transmisin en el engranaje de cuarta y
manteniendo una velocidad y la apertura de la mariposa
de aceleracin estables, aplique ligeramente y libere los
frenos para encender las luces de parada. Luego mantenga
estables durante ms de cinco segundos.
8. Detenga el vehculo y permanezca estacionado durante
ms de 20 segundos.
9. Repita los Pasos 4 al 8 por lo menos cinco veces.
10. Realice Prueba Rpida y registre los DTCs continuos.
Despus del Diagnstico A Bordo

Nota: El cableado del vehculo y los sensores no relacionados
con la transmisin pueden afectar las operaciones de la
transmisin. Repare primero estas fallas.
Despus que los procedimientos de diagnstico a bordo hayan
sido completados, repare todos los DTCs.
Comience con los DTCs no relacionados con la transmisin,
luego repare los DTCs de la transmisin. Refirase a la Tabla
de Cdigos de Diagnstico de Fallas para obtener informacin
acerca de las fallas y los sntomas. Esta tabla ser de ayuda
para referirlo al manual(es) apropiado(s) y asiste durante el
diagnstico de las fallas internas de la transmisin y las seales
externas no relacionadas con la transmisin. Asegrese de
que el cableado del vehculo y el PCM sean tambin
diagnosticados. El Manual de Diagnstico del Control del
Tren de Potencia/Emisiones5 asistir en el diagnstico de los
componentes electrnicos no relacionados con la transmisin.
307-01A-42
307-01A-42

Antes de las Pruebas Pinpoint
Nota: Antes de entrar a las pruebas pinpoint, verifique si el
cableado est conectado apropiadamente, si tiene pines
doblados o rotos, corrosin, cables flojos, colocacin
apropiada, sellos apropiados y sus condiciones. Verifique el
PCM, los sensores y accionadores para ver si estn daados.
Refirase al Manual de Diagnstico del Control del Tren de
Potencia/Emisiones6.
Nota: Si una falla todava persiste despus del diagnstico
elctrico, refirase a Diagnstico por Sntomas en esta seccin.
Si se obtienen DTCs durante la realizacin de los diagnsticos
a bordo, refirase a la Tabla de Cdigos de Diagnstico de
Fallas. Antes de entrar a las pruebas pinpoint, refirase a los
TSBs y mensajes OASIS para consultar las fallas de la
transmisin.
Tabla de Cdigos de Diagnstico de Fallas

DTC de
Cuatro
Dgitos
Defecto
Sntoma
Accin
Falla del MAF
El sistema MAF tiene un mal

funcionamiento que puede causar
una falla en la transmisin
Altas o bajas presiones del

EPC, incorrecta programacin
de cambios. Programacin
incorrecta de acoplamiento del
embrague del convertidor de
torque. Sntomas similares a
una falla de TP
PC/EDa
IAT
El IAT indica 125C

(257F) (a tierra)
Presin incorrecta de EPC, alta

o baja, produce cambios speros
o suaves
PC/EDa
P0113
IAT
El IAT indica -40C

(-40F) (circuito
abierto)
La cada de voltaje a travs del

IAT excede la escala establecida
para la temperatura de 125C
(257F)
IAT excede la escala establecida
para la temperatura de -40C
(-40F).
Presin EPC incorrecta, alta o

baja, produce cambios speros
o suaves
PC/EDa
P0114
IAT
El IAT est fuera del

rango de diagnstico
a bordo
La temperatura del IAT es

mayor o menor de los esperado
durante el KOEO y KOER.
Realice de nuevo diagnsticos

a bordo a temperatura de
operacin normal
PC/EDa
P0117
ECT
El ECT indica 125C

(257F)

ECT excede la escala establecida
para la temperatura de 125C
(257F) (a tierra)
El embrague del convertidor de

torque est siempre inactivo,
ocasionando excesivo consumo
de combustible.
PC/EDa
P0118
ECT
El ECT indica -40C

(-40F)

ECT excede la escala establecida
para la temperatura de -40C
(-40F) (circuito abierto)
PC/EDa
P0122
P0123
P1120
TP
Falla del TP
El PCM ha detectado un error

que puede causar una falla en
la transmisin.

torque est siempre inactivo,
ocasionando excesivo consumo
de combustible.
Acoplamientos
speros,
percepcin de cambios firmes,
programacin anormal de
cambios, el embrague de
convertidor de torque no se
acopla, el embrague del
convertidor de torque est
siempre activado.
Componente
P0102
P0103
P1100
P1101
MAF
P0112
Descripcin
PC/EDa
307-01A-43
307-01A-43

DTC de
Cuatro
Dgitos
Componente
Descripcin
Defecto
Fallas de los sistemas El sistema EI tiene un mal
funcionamiento que puede
causar una falla en la
transmisin.
Sntoma
Accin
Acoplamientos y cambios
speros, cambios tardos a WOT,
no se produce acoplamiento del
torque.
PC/EDa
PC/EDa
P0300
P0308
P0320
P0340
P1351
P1364
EI
P0501
P0503
P0500
P1500
P1500
P1501
VSS
Seal insuficiente
del VSS
El PCM detect una prdida de

seal de velocidad del vehculo
durante la operacin.

torque se acopla, los acoplamientos
y desacoplamientos de cambios
(bsqueda) son graduales.
P0705
Sensor TR
Digital
Falla en el circuito
digital TR
Los circuitos digital TR, indican

un patrn no vlido en TR_D.
Defecto causado por un corto a
tierra o interrupcin en los
circuitos TR4, TR3A, TR2, y/o
TR1. Este DTC no puede ser
establecido por el ajuste
inapropiado del sensor digital
TR.
Aumento en la presin EPC Refirase a

(cambios speros). Cambia a
Prueba
(D) o D en todas las velocidades. Pinpoint C.
En la posicin (D) trans se
atasca en D o manual 2.
P0707
Sensor TR
Digital ,
cableado, PCM
El sensor digital TR, el circuito

o el PCM en corto o a tierra.
Aumenta en la presin EPC.
P0708
TR Digital
Voltaje en el circuito
del sensor digital TR
por debajo del
mnimo
Circuito TR3A del
sensor digital TR
abierto
El circuito del sensor digital TR

indica 2.6v - 5.0v (circuito
abierto). Este DTC no puede ser
generado por un ajuste
inapropiado del sensor digital
TR.
Aumento en la presin EPC.

Refirase a
Cambia a (D) o D en todos las
Prueba
velocidades.
Pinpoint C.
P1702
TR Digital
Cdigos de DTC
intermitente del
P0705 o P0708
Refirase a la condicin de los

cdigos de DTC P0705 o P0708.
P0713
TFT, cableado,
PCM
-40C (-40F) indica

circuito del sensor
TFT abierto

sensor TFT excede la escala
establecida para la temperatura
de -40C (-40F).
Refirase a los sntomas de los Refirase a

cdigos DTC P0705 o P0708
Prueba
Pinpoint C.
Percepcin de cambios firmes Refirase a
Prueba
Pinpoint B.
P0720
OSS
Seal insuficiente del

sensor de velocidad
del eje de salida
El PCM detect prdida de la

seal del OSS durante la
operacin.
P0721
OSS
La seal del sensor

de velocidad del eje
de salida es ruidosa
El PCM ha detectado la seal

OSS errtica.
P0741**
TCC,
componentes
internos
Se detect
deslizamiento del
TCC
El PCM capt una cantidad

excesiva de deslizamiento
durante la operacin normal del
vehculo.
Refirase a
Prueba
pinpoint C.
Cambios speros, programacin Refirase a

Prueba
anormal de cambios, no se activa
Pinpoint
F.
el embrague del convertidor de
torque.
Cambios speros, programacin Refirase a
Prueba
anormal de cambios, no hay
acoplamiento del embrague del Pinpoint F.
convertidor de torque.
TCC deslizante/errtico o no Refirase al
funciona el embrague del Indice de
convertidor de torque. Destella Diagnstico
por
el TCIL.
Sntomas.
307-01A-44
307-01A-44

DTC de
Cuatro
Dgitos
TCC, cableado,
PCM
Descripcin
del solenoide TCC
durante el diagnstico
a bordo
Defecto
El circuito del solenoide TCC
falla en producir cada de voltaje
a travs del solenoide. Circuito
abierto o en corto o falla de
excitacin del PCM durante el
diagnstico a bordo.
P0750a
SSA, cableado,
PCM
del solenoide SSA
El circuito SSA fall en producir

cada de voltaje a travs del
solenoide. Circuito abierto o en
corto o falla de excitacin del
PCM durante el diagnstico a
bordo.
P0751
SSA
Falla funcional del

solenoide de
cambios A
Falla mecnica o elctrica del

solenoide de cambios
P0743
Componente
P0755a
SSB, cableado,
PCM
Falla en circuito del

solenoide SSB
El circuito SSB falla en producir

cada de voltaje a travs del
solenoide. Circuito abierto o en
corto o falla en la excitacin del
PCM durante el diagnstico a
bordo.
TCIL
de TCIL
Circuito de TCIL abierto

o en corto.
P0756
SSB
Falla funcional en el
solenoide de
cambios B
Falla mecnica o hidrulica del

solenoide de cambios.
Sntoma
Accin
Cortocircuito: el motor se detiene Refirase a

en segunda (rango de OD, 2) en
Prueba
mnimo con los frenos aplicados. Pinpoint A.
Circuito abierto: no se aplica el
torque.
Seleccin inapropiada de Refirase a
engranajes dependiendo del
Prueba
modo de la falla y la posicin de Pinpoint A.
la palanca manual. Vea la tabla
de Activacin/Desactivacin de
Solenoides.
engranajes dependiendo del la tabla de
modo de falla y de la posicin Activacin/
Desactivacin
de la palanca manual.
de
Solenoides
en Pre
diagnsticos
de
Solenoides
de Cambios.
Refirase a
la Prueba
Pinpoint A.
engranajes dependiendo del la Prueba
modo de la falla y la posicin Pinpoint A.
de la palanca manual. Refirase
a la tabla de Activacin/
Desactivacin de Solenoides en
Prediagnsticos de Solenoides
de Cambios.
Falla activada, modo de
PC/EDa
cancelacin de OD activado. El
TCIL no destella por falla del
EPC o del sensor. Falla
desactivada,
modo
de
cancelacin OD no indicado.
No destella el TCIL por falla del
sensor.
engranajes dependiendo del la tabla de
modo de falla y de la posicin Activacin/
Desactivacin
de
Solenoides
en Pre
diagnsticos
de
Solenoides
de
Cambios.
Refirase a
la Prueba
Pinpoint A.
307-01A-45
307-01A-45

DTC de
Cuatro
Dgitos
Componente
Descripcin
Error de cambio 1-2
Defecto
La disminucin de las rpm del
motor no fue detectada cuando
el PCM comand el cambio 1-2.
Sntoma
Seleccin inapropiada de
engranaje dependiendo de la
falla o del modo y la posicin
de la palanca manual. Los
errores de cambios pueden
tambin ser debido a otras fallas
internas de la transmisin
(vlvulas atascadas, material de
friccin daado)
P0781**
SSA o partes
internas
P0782**
SSA, SSB o
partes internas
Error de cambio 2-3

engranajes dependiendo de la
falla o del modo y de la posicin
errores de cambios pueden
tambin se causados por otras
fallas internas de la transmisin
friccin daado).
P0783**
SSA, SSB
o partes internas
Error de cambio 3-4

engranajes dependiendo de la
falla o del modo y de la posicin
errores de cambios puede
tambin ser causados por otras
fallas internas de la transmisin
friccin daado).
P1116
ECT
Realice de nuevo el diagnstico

a bordo a temperatura de
operacin normal.
P1124
TP
ECT fuera del rango Temperatura del ECT ms alto

de diagnstico a bordo o bajo de los esperado durante
KOEO y KOER.
El voltaje es alto/
El TP no estaba en la posicin
bajo para el
correcta para el diagnstico a
diagnstico a bordo
bordo.
P1460
A/A
Error de interruptor
de presin de
operacin del
embrague del A/A
La falla del A/A o el

desempaante puede ser causado
porque el embrague del A/A
est activado durante el
diagnstico a bordo.
P1703
BPP
del interruptor BPP
Falla en el circuito ON/OFF de

los frenos.
Realice de nuevo en la posicin

apropiada de aceleracin por
aplicacin.
DTC generado durante
diagnstico a bordo, realcelo
de nuevo con el A/A apagado.
Falla activada, presin de EPC
ligeramente baja con el A/A
APAGADO.
Falla en ACTIVARSE o no
conectado - el embrague del
convertidor de torque no se
acopla a menos de 1/3 de
aceleracin.
Falla
en
ENCENDER o no est conectado
- el embrague del convertidor de
torque no se desacopla cuando
los frenos son aplicados.
Accin
Refirase a
las Tablas
de
Activacin
Desactivacin
de Solenoides
en Pre
diagnsticos
de Solenoides
de Cambios
Refirase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refirase a
las Tablas
de
Activacin
Desactivacin
de Solenoides
en Pre
diagnsticos
de Solenoides
de Cambios
Refirase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refirase a
la tabla de
Activacin/
Desactivacin
de Solenoides
en Pre
diagnsticos
de Solenoides
de Cambios.
Refirase a
la Prueba
Pinpoint A.
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
307-01A-46
307-01A-46

DTC de
Cuatro
Dgitos
Componente
P1703
BPP
P1704
Sntoma
Accin
Desactivado o no conectado - el
torque no se acopla a menos de
1/3 de aceleracin. Desactivado
o no conectado - el embrague
del convertidor de torque no se
desacopla cuando los frenos son
aplicados.
PC/EDa
Descripcin
Los frenos no fueron
activados durante el
diagnstico a bordo
Defecto
Los frenos no funcionaron
durante KOER.
TR Digital
Lectura del circuito

TR Digital entre la
posicin del engranaje
durante KOEO/
KOER.
Sensor TR Digital o cable

de cambios ajustado
inapropiadamente; o falla en el
circuito TR digital.
Error en la presin EPC Refirase a

comandada. TR digital indica la Prueba
posicin del engranaje errado. Pinpoint C.
P1705
Sensor
TR Digital
Los circuitos del

sensor TR digital no
indica Parada o
Neutro durante
KOEO/KOER.
KOEO/KOER no funcionan en
Parada o Neutro; o falla del
circuito TR Digital.
Realice de nuevo el diagnstico Refirase a

a bordo en Parada. KOEO/ la Prueba
KOER.
Pinpoint C.
P1710
TFT
Sensor TFT en el
rango de mal
funcionamiento
El PCM detect que el TFT no

cambia.
P1711
TFT
TFT fuera del rango

de diagnstico a
bordo
La transmisin no est a
temperatura de operacin
durante el diagnstico a bordo.
Cambios firmes, TCIL destella, Refirase a

aumento de EPC.
la Prueba
Pinpoint B.
Temperatura de operacin del Refirase a
vehculo de tibio a normal.
la Prueba
Pinpoint B.
P1714
SSA
Mal funcionamiento
del SSA
Detectada falla mecnica del

solenoide.
P1715
SSB
Mal funcionamiento
del SSB
Detectada falla mecnica del

solenoide.
P1728
Trans
Error de deslizamiento El PCM ha detectado una

de la transmisin
cantidad
excesiva
de
deslizamiento durante la
operacin normal.
P1729
4x4L
Falla en el interruptor Falla del interruptor 4x4 baja

de 4x4 baja
durante la operacin normal del
vehculo.
P1740
TCC
Mal funcionamiento
del TCC
Se detect falla mecnica del

solenoide.
P1741**
TCC,
componentes
internos
Error excesivo de
acoplamiento del
embrague del
convertidor de torque
Excesivas variaciones en
deslizamiento (aceleracin
repentina del motor) a travs del
torque.
condicin, el modo y la posicin
de la palanca manual. Ver Tabla
de Operacin de Solenoides.
condicin, el modo y la posicin
de la palanca manual. Ver Tabla
de Operacin de Solenoides.
Refirase a
la Prueba
Pinpoint H.
Refirase a
la Prueba
Pinpoint H.
Transmisin deslizante/errtica Indice de

o no funciona el embrague de Diagnstico
torque.
por
Sntomas.
Cambios anticipados, speros;
PC/EDa
aumento en el control electrnico
de presin.
Falla en activarse - El motor se Refirase a
detiene en 2da (rangos de O/D, la Prueba
Manual 2) en mnimo con los Pinpoint H.
frenos aplicados. Falla en
desactivarse - El Convertidor de
Torque no se aplica.
Oscilacin presente en las rpm Refirase a
del motor en el engranaje de 3ra. la Prueba
Pinpoint A.
307-01A-47
307-01A-47

DTC de
Cuatro
Dgitos
P1742
TCC, partes
internas
Descripcin
El solenoide TCC
fall en activarse
P1743
TCC, partes
internas
El solenoide TCC
fall en activarse
P1744
TCC
P1746*
Componente
Defecto
El solenoide TCC ha fallado en
activarse por falla elctrica,
mecnica o hidrulica.
El solenoide TCC ha fallado en
activarse por falla elctrica,
mecnica o hidrulica.
Sntoma
Accin
Cambios speros
Refirase a
la Prueba
Pinpoint A.
Cambios speros
Refirase a
la Prueba
Pinpoint A.
TCC
El PCM capt una cantidad

excesiva de deslizamiento en el
TCC durante la operacin
normal del vehculo.
EPC, cableado,
PCM
Corto en el impulsor
de salida del PCM
El voltaje a travs del solenoide

EPC es verificado. Se notar un
error si la tolerancia es excedida.
P1747*
EPC, cableado,
PCM
El voltaje a travs del solenoide
del solenoide EPC,
EPC es verificado. Se notar un
cortocircuito o falla error si la tolerancia es excedida.
del circuito impulsor
de salida
Cortocircuito causa una mnima Refirase a

presin de EPC (mnima la Prueba
capacidad) y limita el torque del Pinpoint E.
motor (firme alternabilidad).
P1751**
SSA
Falla de
funcionamiento
del solenoide de
cambios A

P1756**
SSB
Falla de
funcionamiento del
solenoide de
cambios B

P1767
TCC
del solenoide TCC
durante la Prueba
OBD
P1780
TCS
El TCS no cambia
de estado
El circuito del solenoide TCC

fall en proveer cada de tensin
a travs del solenoide. Circuito
abierto o en corto o falla del
Impulsor de PCM durante la
Prueba OBD.
El TCS no funciona durante la
auto-prueba. Circuito del TCS
abierto o en corto.

engranajes dependiendo del las Tablas
de
modo de falla y de la posicin
Activacin/
Desactivacin
de Solenoides
en Pre
diagnsticos
de Solenoides
de Cambios
Refirase a
la Prueba
Pinpoint A.
engranajes dependiendo del las Tablas
de
modo de falla y de la posicin
Activacin/
Desactivacin
de Solenoides
en Pre
diagnsticos
de Solenoides
de Cambios
Refirase a
la Prueba
Pinpoint A.
Cortocircuito: el motor se detiene Refirase a
en segunda (rango de O/D, 2) la Prueba
en mnimo con los frenos Pinpoint A.
aplicados.
Circuito Abierto: El Convertidor
de Torque no se acopla.
Corra de nuevo el diagnstico
PC/EDa
a bordo y conmute el interruptor.
No hay cancelacin de O/D
cuando el interruptor es
conmutado.
TCC deslizante/errtico o no Refirase al

funciona el embrague del Indice de
Diagnstico
por
Sntomas.
La interrupcin del circuito Refirase a
ocasiona mxima presin EPC, la Prueba
y speros acoplamiento y Pinpoint E.
cambios.
307-01A-48
307-01A-48

DTC de
Cuatro
Dgitos
1
Componente
P1781
Interruptor de
4x4 Baja
P1783
TFT
Descripcin
Interruptor de 4x4
baja cerrado
Defecto
Interruptor 4x4 baja cerrado/o
circuito abierto en la lmpara
indicadora de 4x4 baja
Indicacin de
recalentamiento de
la transmisin
La temperatura del fluido de

la transmisin excede 127C
(260F).
Sntoma
Accin
Falla en activarse: programacin

PC/EDa
de cambios anticipados en los
rangos de 4x2 y 4x4 HI. Falla en
desactivarse: cambios tardos
en 4x4 baja1
Aumento en la presin de EPC Refirase a
la Prueba
Pinpoint B.
* Verificacin del circuito de salida, generado solo por fallas elctricas.

** Puede tambin ser generado por alguna otra falla no elctrica en el hardware del sistema de la transmisin.
1 Si el fusible de la luz del indicador de 4x4 baja est fundido, la transmisin cambiar de acuerdo con la programacin de
cambios de 4x4 baja sin tomar en cuenta la posicin de la caja de transferencia.
a
PC/ED - Manual de Diagnstico del Control del Tren de Potencia/Emisiones7.
Probador de Transmisiones Rotunda

El Probador de Transmisin Rotunda es utilizado para
diagnosticar transmisin electrnicamente controladas y es
empleado junto con las pruebas pinpoint. Las pruebas deben
ser realizadas en orden. La instalacin del Probador permite
la separacin de las electrnicas del vehculo y de la
transmisin; refirase al manual del Probador de
Transmisiones Rotunda para la realizacin de estas pruebas.
Prueba en Banco - Motor Apagado
Prueba de Resistencia/Continuidad
Prueba del Voltaje en los Solenoides
Prueba Dinmica - Motor Encendido
Solenoide de EPC
Acoplamientos de la Transmisin
Cambios Ascendentes/Descendentes
Acoplamiento del Embrague del Convertidor de Torque
(TCC)
Prueba del Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR)
Prueba de Voltaje - Parada/Neutral, Lmparas de Retroceso
y Circuitos Opcionales
Esquema del Conector de la Transmisin

Conector del Cableado de la Transmisin
Nmero
del Pin
Circuito
NO SE UTILIZA
359 (GY/R)
Seal de Retroceso
125 (DB/W)
Solenoide del Embrague

del Convertidor de Torque (TCC)
361 (R)
923 (O/BK)
Funcin del Circuito
Alimentacin Elctrica
del Vehculo
Seal de Temperatura del Fluido
de la Transmisin (TFT)
307-01A-49
307-01A-49

Nmero
del Pin
Circuito
Funcin del Circuito
Item
Nmero
de Parte
925 (W/Y)
Solenoide de Control Electrnico

de Presin (EPC)
SSB
NO SE UTILIZA
237 (O/Y)
Solenoide de Cambios No. 1
10
NO SE UTILIZA
315 (P/O)
NO SE UTILIZA
10
NO SE UTILIZA
Descripcin
Conector del Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR)
Cableado Interno de la Transmisin
Nmero
Nmero
del Pin
del Pin Circuito del EECV
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
NO SE UTILIZA
Retorno de TFT
TCC
VPWR de SS
TFT
Solenoide EPC
SSA
Funcin del
Circuito
NO SE UTILIZA
359
(GR/R)
91
Retorno de Seal
199
(LB/Y)
64
TR3A
1144
(Y/BK)
TR1
1145
(LB/BK)
49
TR2
1143
(W/BK)
50
TR4
57 (BK)
Tierra
463
(R/W)
sentido neutro
298
(P/O)
Alimentacin
Elctrica con Fusible
10
1093
(T/R)
Control del Arranque
11
140
(BK/PK)
Retroceso
12
329 (PK)
Rel de Interrupcin
Entre Puestas en
Marcha
307-01A-50
307-01A-50

Conector del Cableado del Sensor de Velocidad del Eje de
Salida (OSS)
Nmero
del Pin
1
Circuito
Funcin del Circuito

Sensor de Velocidad del Eje
de Salida (OSS)
Retorno de Seal
Tabla de Diagnstico del Sensor Digital de Rango de la Transmisin

PID: TR_V
(Voltios)
PID: TR_D
Posicin
del Selector
PID: TR
TR4
TR3A
TR2
TR1
TR3A (Pin 64
al retorno de
seal en el
PCM)
PARADA
P/N
0.0 Voltios
En Medio
REV
1.3 - 1.8 Voltios
RETROCESO
REV
1.3 - 1.8 Voltios
En Medio
REV
1.3 - 1.8 Voltios
NEUTRO
NTRL
1.3 - 1.8 Voltios
En Medio
O/D
1.3 - 1.8 Voltios
SOBRE
MARCHA
O/Da
1.3 - 1.8 Voltios
En Medio
Man 2b
0.0 Voltios
Manual 2
Man 2b
0.0 Voltios
307-01A-51
307-01A-51

Tabla de Diagnstico del Sensor Digital de Rango de la Transmisin
PID: TR_V
(Voltios)
PID: TR_D
TR4
TR3A
TR2
TR1
TR3A (Pin 64
al retorno de
seal en el
PCM)
En Medio
Man 2
0.0 Voltios
Manual 1
Man 1
0.0 Voltios
Posicin
del Selector
PID: TR
a Indicar Drive si O/D es cancelada

b Man 2 = Impulsin para las aplicaciones de AX4S y AX4N
A. TR_V ES EL VOLTAJE EN EL PIN 64 del PCM (Circuito TR3A) al retorno de seal.
B. La lectura En Medio podra sea causada por desalineacin del cable de cambios o del sensor digital TR o una falla de los
circuitos TR1, TR2, TR3A o TR4.
C. TR_D: 1 = Interruptor del TR Digital abierto, 0= Interruptor TR Digital cerrado.
D. Lecturas de la Caja de Interconexiones: Tomada de los pines de seal del PCM al TR1, TR2, TR3A, TR4 al retorno de la
seal.
Voltajes para TR1, TR2, TR4:

0 = 0.0 voltios (circuito en corto a tierra).
1 = 9.0 - 14.0 voltios (circuito abierto)
Voltaje a TR3A:
0 = 0.0 voltios (circuito en corto a tierra).
1 = 1.3 - 1.8 voltios (circuito abierto)
1.8 - 5.0 voltios = Lectura No Vlida (interrupcin en cables o resistencia daada en el sensor TR digital).
Informacin Interrupciones/Cortos en Prueba de Torceduras
TR4, TR3A, TR2 y TR1 estn cerrados en la posicin de Parada (corto con la seal de retorno), de manera que Parada es una
buena posicin para verificar interrupciones intermitentes (con la herramienta de rastreo monitoreando TR_D).
TR4, TR3A, TR2 y TR1 estn abiertos en Sobremarcha, de manera que Overdrive es una buena posicin para verificar los
cortos a tierra. Para determinar los componentes en corto mientras observa TR_D, desconecte el TR y vea si desaparece el
corto. Si el corto persiste desconecte el cableado de la transmisin y vea si el corto desaparece. Si el corto est todava
presente, entonces ste se localiza en el PCM o en el cableado del vehculo. Remueva el circuito(s) sospechoso(s) del cableado
del PCM. Si el corto persiste, el PCM tiene falla interna, de otra manera la falla est en el cableado del vehculo.
Prueba pinpoint
Cada vez que un conector elctrico o el cuerpo de un solenoide
es desconectado, inspeccione las condiciones de los terminales,
si tienen corrosin o contaminacin. Tambin inspeccione el sello
del conector. Limpie, repare o haga los reemplazos necesarios.
Solenoides
Posicin de
Engranaje
la Palanca
Comandado
de Engranajes por el PCM
SSA
SSB
TCC
(D)
DESACTIVADO DESACTIVADO
EC
Prediagnsticos de Solenoides de Cambios
(D)
DESACTIVADO
ACTIVADO
EC
(D)
ACTIVADO
ACTIVADO
EC
Utilice la siguiente informacin de operacin de los solenoides

de cambios cuando realice la Prueba Pinpoint A.
(D)
ACTIVADO

Solenoides
Posicin de
Engranaje
la Palanca
Comandado
SSA
SSB
TCC
P/R/N
ACTIVADO
DESACTIVADO
HD
(D)
ACTIVADO
DESACTIVADO
HD
con OD
DESACTIVADA
1
DESACTIVADO
HD
EC
DESACTIVADO
EC
Manual 2
Manual 1
ACTIVADO
ACTIVADO
DESACTIVADO
EC
HD
307-01A-52
307-01A-52

Posicin de
Engranaje
la Palanca
Comandado
a
Solenoides
Tabla de Modo de Falla de Solenoides de

Cambios Siempre Activados
SSB
Falla en activarse debido a y/o falla del cableado del vehculo,

elctrica o hidrulicamente atascado.
SSA
TCC
EC
Cuando ocurre una aceleracin por encima de la velocidad

calibrada la transmisin har un cambio descendente desde
el engranaje ms alto hasta que la velocidad del vehculo
caiga por debajo de la velocidad calibrada.
EC = Controlado Electrnicamente.
HD = Desactivado Hidrulicamente
Posicin de la Palanca de Engranajes

SSA
SIEMPRE
DESACTIVADO
(D)
Engranaje
Comandado
por el PCM
Engranaje Real
Obtenido
Tabla de Modo de Falla del Solenoide de

Cambios Siempre Desactivado
2*
2*
Fall en desactivarse debido a y/o fallas en el cableado del

vehculo, elctrica o hidrulicamente atascados.
2*
2*
* Sin freno de motor.

SSA
SIEMPRE
DESACTIVADO

(D)
Engranaje
Comandado
por el PCM
Engranaje Real
Obtenido
1
2
2
2
2
2
2
2
2*
2*
2*
2*
SSA
SIEMPRE
DESACTIVADO
(D)
Engranaje
Comandado
por el PCM
(D)
Engranaje
Comandado
por el PCM
Engranaje Real
Obtenido
1
2
1
2
1
2
1
2
Engranaje Real
Obtenido
2*
2*
2
3
3
3
2*
2*
2*
2*
2*
2*

SSA
SIEMPRE
DESACTIVADO
307-01A-53
307-01A-53

Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)
Nota: Lea y registre todos los DTCs. Todos los DTCs del sensor TR y VSS deben ser reparados antes de entrar a
Control de Estado de Salida (OSC).
Nota: Refirase a la ilustracin del Conector del Cableado de la Transmisin mostrada antes de estas pruebas
pinpoint.
A1
CONDICIONES DE PRUEBA
DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Probador New
Generation Star (NGS)
Enlace de Datos de
Diagnstico
PCM
10
Modos de Comando Activo
Control de Estado
de Salida (OSC)
Modo de Trans-Banco
Verifique para estar seguro de que el conector del cableado

de la transmisin est bien asentado, los terminales bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones antes de
proceder.
A2
Si
PERMANEZCA en el Modo de Trans-Banco. Vaya
a A2.
No
REPITA el procedimiento para entrar el Modo de
Trans-Banco. Si el vehculo no ingres al Modo de
Trans-Banco, REFIERASE al Manual de
Diagnstico del Control del Tren de Potencia/
Emisiones8 para diagnosticar el PCM o el NGS.
PRUEBA DE TORCEDURAS
1
El vehculo entra al Modo de Trans-Banco?
Permanezca en el Modo Trans-Banco.
307-01A-54
307-01A-54

CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuacin)
A2
PRUEBA DE TORCEDURAS (Continuacin)
Selecciones los PIDs a ser observados.

PID Comandado
SS1F
SSB
SS2F
TCC
TCCF
Oprima SEND.
Tuerza todos los cables y conectores hacia la transmisin.

Observe si se producen cambios en el estado del solenoide.
Seleccione OFF para desactivar el solenoide.
Oprima SEND.
Cambi de estado el solenoide(s) sospechoso(s)?
Si
REPARE la interrupcin o el corto en el cableado o
conector.
No
VAYA a A3.
VERIFICACION FUNCIONAL DEL SOLENOIDE

1
Observe el estado del solenoide.
ACTIVE y DESACTIVE cada solenoide.
A4
SSA
Seleccione ON para activar el solenoide sospechoso.
A3
PID Actual
El solenoide se ACTIVA y se ACTIVA y DESACTIVA

cuando es comandado y se puede escuchar la activacin?
Si
VAYA a A4.
No
VAYA a A5.
MODO DE OSC TRANS-DRIVE (GR_CM O TCC)

1
Realice el Modo de Trans-Drive OSC.
307-01A-55
307-01A-55

A4
MODO DE OSC TRANS-DRIVE (GR_CM O TCC) (Continuacin)
2
Seleccione GR_CM para los solenoides de cambios o siga

el procedimiento para GR_CM como se enumera en esta
seccin.
Seleccione TCC para el Solenoide del Embrague del

Convertidor de Torque. Siga los procedimientos de TCC
en Modo de Conduccin como se enumera en esta seccin;
refirase a Modo de Control de Estado de Salida (OSC).
A5
La transmisin hace cambios ascendentes y

descendentes o el convertidor de torque se acopla/
desacopla cuando as es comandado?
Si
BORRE todos los DTCs. Haga prueba en carretera
para verificar si la falla est todava presente. Si la
falla persiste, REFIERASE a Diagnstico por
Sntomas para diagnosticar la falla de cambios o del
No
VAYA a A5.
VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA

1
Remueva el crter de la transmisin.
Inspeccione visualmente el marco y los conectores para

ver si estn daados.
Conecte la sonda positiva del DVOM al terminal VPWR

del solenoide y la punta negativa a un buen punto de tierra.
Est presente el voltaje de la batera?
Si
VAYA a A6.
No
VERIFIQUE si hay una interrupcin o corto en el
cableado o en el solenoide.
307-01A-56
307-01A-56

A6
VERIFICACION DE LA SEAL ELECTRICA
1
Deje la sonda positiva conectada al terminal VPWR del

solenoide y conecte la punta negativa al terminal de seal
del solenoide apropiado.
Seleccione el Parmetro SSA, SSB, o TCC.
Seleccione ON
Oprima SEND.
ACTIVE y DESACTIVE los solenoides mientras observa

la lectura del voltaje en el DVOM, el estado del solenoide
en el NGS (ON y OFF), escuche cuando se active el
solenoide (clic).
Modo de Trans-Banco
307-01A-57
307-01A-57

A6
VERIFICACION DE LA SEAL ELECTRICA (Continuacin)
7
Conecte la punta positiva al terminal VPWR y la negativa

al terminal TCC.
Seleccione el Parmetro TCC.
10
Seleccione ON.
11
Oprima SEND.
12 ACTIVE y DESACTIVE el solenoide mientras observa la
lectura del voltaje en el DVOM, el estado del solenoide en

el NGS (ON y OFF). Escuche cuando se activa el solenoide
(clic).
307-01A-58
307-01A-58

A6
13
13 Seleccione OFF, oprima SEND.
14
A7
Cambia el voltaje y el estado del solenoide?
Si
Vaya a A7.
No
VERIFIQUE si el circuito est abierto o en corto en
el cableado, el solenoide o hay una falla en el PCM.
VERIFICACION DE LA RESISTENCIA EN EL SOLENOIDE
Desconecte el solenoide apropiado del marco.
Revise la resistencia conectando un ohmimetro en los

terminales del solenoide.
307-01A-59
307-01A-59

A7
VERIFICACION DE LA RESISTENCIA EN EL SOLENOIDE (Continuacin)
3
Mida y registre la resistencia de cada solenoide

(SSA, SSB o TCC).
Solenoide
Resistencia (ohmios)
SSA
22-48
SSB
22-48
TCC
8.9-16
La resistencia est dentro de las especificaciones?
Si
Vaya a A8.
No
REEMPLACE el solenoide.
307-01A-60
307-01A-60

A8
VERIFIQUE SI EL SOLENOIDE ESTA A TIERRA
Verifique la continuidad entre tierra en el motor y el

terminal apropiado del solenoide con el ohmimetro u otro
probador de baja corriente (menos de 200 miliamperios).
La conexin debe mostrar resistencia infinita (sin
continuidad).
Solenoide
Terminal
SSA
+/-
SSB
+/-
TCC
+/-
Hay continuidad?
Si
No
REFIERASE al Indice de Diagnstico por Sntomas
de fallas de cambios o del convertidor de torque.
Prueba Pinpoint B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT)

Nota: Refirase a la ilustracin del Cableado Interno de la Transmisin antes de estas pruebas pinpoint.
B1

de la transmisin est bien asentado, los terminales
proceder.
307-01A-61
307-01A-61

Prueba Pinpoint B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT) (Continuacin)
B1
DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS (Continuacin)
1
Probador New Generation Star (NGS)
Seleccione Enlace de Datos de Diagnstico.
Selecciones PCM.
Seleccione PID/Monitor de Datos y Registro.
PIDs; TFT, TFTV
El vehculo entra en PID/Monitor de Datos y Registro?
Si
PERMANEZCA en PID/Monitor da Datos y
Registro. Vaya a B2.
No
REPITA el procedimiento para ingresar el PID. Si
el vehculo no ingresa el PID, REFIERASE al Manual
de Diagnstico del Control del Tren de Potencia/
Emisiones9 para diagnosticar el PCM y NGS.
307-01A-62
307-01A-62

B2
CICLO DE CALENTAMIENTO/ENFRIAMIENTO
Mientras observa los PIDs del TFT, realice la siguiente

prueba: Si la transmisin est fra, oprela para calentarla.
Si est caliente, djela enfriar.
Los PIDs del TFT aumentan a medida que la transmisin

se calienta o disminuye a medida que se enfra o el
TFT o TFTV cae dentro y fuera de rango?
Si
Si los PIDs del TFT aumentan a medida que la
transmisin se caliente o disminuye a medida que se
enfra, BORRE todos los DTCs. Haga prueba de
carretera para verificar si la falla est todava
presente. Si la falla persiste, REFIERASE a
Diagnstico por Sntomas para diagnosticar el
recalentamiento de la transmisin.
Si el TFT o TFTV cae dentro y fuera de rango,
INSPECCIONE para ver si hay falla intermitente
en el cableado interno/externo, el sensor o el conector.
B3
No
Vaya a B3.
Inspeccione visualmente el marco y los conectores para

ver si estn daados.
Conecte la sonda positiva del DVOM a +TFT en el terminal

del sensor y la punta negativa a un buen punto de tierra.
Est presente el voltaje?
Si
VAYA a B4.
No
VERIFIQUE si hay interrupcin o cortocircuito en
el cableado del vehculo, el cableado interno o una
falla en el PCM.
307-01A-63
307-01A-63

B4
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT
Cableado de la transmisin
Conecte el DVOM en los terminales +TFT y -TFT, en el

conector de la transmisin.
Tome nota de la resistencia.
La resistencia debe estar aproximadamente en los

siguientes rangos:
Temperatura del Fluido de la Transmisin

C
Resistencia
(Ohmios)
-40 a -20
-40 a -4
967K-284K
-19 a -1
-3 -31
284K - 100K
0 -20
32 -68
100K 37K
21 - 40
69 - 104
37K - 16K
41 - 70
105 - 158
16K - 5K
71 - 90
159 - 194
5K - 2.7K
91 - 110K
195 - 230
2.7K - 1.5K
111 - 130
231 - 266
1.5K - 0.8K
131 - 150
267 - 302
0.8K - 0.54K
307-01A-64
307-01A-64

B4
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT (Continuacin)
La resistencia est dentro de rango?
Si
REFIERASE a Diagnstico por Sntomas para
diagnosticar una falla de recalentamiento.
No
REEMPLACE el cableado interno (el sensor es parte
del cableado).
Prueba Pinpoint C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR)

Nota: Refirase a la ilustracin del Conector del Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) mostrada antes
de estas pruebas pinpoint.
Nota: Refirase a la Tabla de Diagnstico del Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) mostrada antes de
estas pruebas pinpoint.
C1
VERIFIQUE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS
1
Realice prueba de diagnstico a bordo. Los cdigos de DTC

P0705 y P0708 no pueden ser generados por mal ajuste del
sensor TR.
C2
Solo estn presentes los cdigos DTC P0705 y P0708?
Si
Vaya a C4.
No
Vaya a C2.
VERIFIQUE LA ALINEACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION
Revise para estar seguro de que el conector del cableado

del sensor digital TR est bien asentado, los terminales
estn acoplados en el conector y en buenas condiciones
antes de proceder.
307-01A-65
307-01A-65

Prueba Pinpoint C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuacin)
C2
VERIFIQUE LA ALINEACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (Continuacin)
4
Aplique el freno de aparcamiento.
Desconecte el cable/articulaciones de cambios de la palanca

manual.
Verifique que la Herramienta de Alineacin del Sensor TR

encaja en las ranuras apropiadas.
El sensor digital TR est ajustado apropiadamente?
C3
Si
Vaya a C3.
No
AJUSTE el sensor TR; REFIERASE a Sensor Digital
de Rango de la Transmisin (TR) en esta seccin.
PONGA la palanca selectora de rango en PARADA
y BORRE los DTCs. REALICE DE NUEVO las
Prueba OBD. Vaya a C3.
VERIFIQUE EL AJUSTE DEL CABLE/ARTICULACIONES DE CAMBIOS

1
Ponga la palanca en la posicin de sobremarcha.
Conecte de nuevo el cable/articulaciones.
Verifique que el cable/las articulaciones estn ajustados

apropiadamente. REFIERASE a la Seccin 307-05.
Est el cable/la articulacin de cambios ajustadas

apropiadamente?
Si
VAYA a C4.
No
Ajuste el cable/la articulacin de cambios .
REFIERASE a la Seccin 307-05. Vaya a C4.
307-01A-66
307-01A-66

C4
VERIFIQUE LA OPERACION DE LA SEAL ELECTRICA
2
CUIDADO: No aplique palanca en el conector.

Esto daar el conector y ocasionar una falla en la
transmisin.
Oprima el botn y extraiga el conector del cableado del TR
digital.
Sensor Digital TR
Inspeccione ambos extremos del conector para ver si tiene

daos o pines extrados, corrosin, cables flojos y sellos
ausentes o daados.
Hay daos en el conector, los pines o el cableado?
Si
HAGA las reparaciones requeridas. BORRE los
DTCs y REALICE DE NUEVO las Pruebas OBD.
No
Si diagnostica un DTC, Vaya a C5.
Si diagnostica una falla de arranque o de luz de
retroceso, Vaya a C10.
C5
VERIFIQUE LA OPERACION DEL SISTEMA ELECTRICO (TR DIGITAL Y PCM)

1
Probador New
Sensor TR Digital
PIDS de TR, TR_D, TR_V
Coloque la palanca selectora de velocidades en cada

engranaje y detngase.
Observe cualquiera de los siguientes PIDs, TR y TR_D,

TR_V (dependiendo del vehculo) mientras sacude el
cableado, golpeando levemente el sensor, y/o conduce el
vehculo. Utilice los PIDs TR y TR_D para los DTCs P0705,
P1704 y P1705. Utilice los PIDs TR y TR_V para el DTC
P0708.
307-01A-67
307-01A-67

C5
VERIFIQUE LA OPERACION DEL SISTEMA ELECTRICO (TR DIGITAL Y PCM) (Continuacin)
8
Compare los PIDs con las Tabla de Diagnstico del Sensor

Digital de Rango de la Transmisin (TR).
Los PIDs TR, TR_D y TR_V coinciden con la tabla

de Diagnsticos del Sensor Digital de Rango de la
Transmisin (TR), y el PID TR_D permanece estable
cuando el cableado es sacudido, el sensor es golpeado
ligeramente o el vehculo es conducido?
Si
El problema no est en el sistema del sensor digital
TR. REFIERASE a Diagnstico por Sntomas para
un diagnstico ms detenido.
No
Si el TR_D cambia cuando el cableado es sacudido,
se golpea el sensor o se conduce el vehculo, el
problema puede ser intermitente.
Vaya a C6.
C6
VERIFIQUE LA OPERACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION
Sensor Digital TR
Cable TR-E para el Probador

de Transmisiones
Cable TR-E para el

Sensor Digital TR
Ponga la Placa de Sobreposicin del TR Digital en el

Probador de Transmisiones.
Realice la Prueba del Sensor como se indica en la Placa de

Sobreposicin del Sensor TR Digital.
La lmpara de estado en el cable TRS-E del probador

coincide con las posiciones del engranaje seleccionado?
Si
La falla no est en el sensor TR digital, Vaya a C7.
No
REEMPLACE el sensor TR digital y AJUSTE;
refirase a Sensor Digital de Rango de la Transmisin
(TR)en esta seccin. BORRE los DTCs y REALICE
DE NUEVO las Pruebas OBD.
307-01A-68
307-01A-68

C7
VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DEL PCM ESTA ABIERTOS
1
Inspeccione para ver si hay daos o pines extrados, corrosin

o cables flojos.

Esto daar el componente y ocasionar una falla en la
transmisin.
Mdulo de Control del Tren

de Potencia (PCM)
3
Desenchufe el conector del sensor digital TR.

Sensor TR Digital
Instale la Caja de Interconexiones de 104 Pines.
Mida la resistencia entre el Pin de Prueba 91 del PCM en

la Caja de Interconexiones de 104 Pines y el circuito de
retorno de seal en el Pin 2 del conector de cableado del
vehculo.

la Caja de Interconexiones de 104 Pines y el pin del circuito
TR1 en el Pin 4 del conector del cableado del vehculo.
307-01A-69
307-01A-69

C7
VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DEL PCM ESTA ABIERTOS (Continuacin)
7

la Caja de Interconexiones de 104 Pines y el Pin del circuito
Mida la resistencia entre el Pin de Prueba del PCM en la

Caja de Interconexiones de 104 Pines y el pin del circuito
Mida la resistencia entre el Pin de Prueba del PCM en la

Caja de Interconexiones de 104 Pines y el pin de circuito
TR3A en el Pin 3 del conector del cableado del vehculo.
Todas las resistencias son menores de 5 ohmios?
Si
Vaya a C8.
No
REPARE los circuitos abiertos. CONECTE DE
NUEVO todos los componentes. BORRE los DTCs.
REALICE DE NUEVO las Pruebas OBS.
307-01A-70
307-01A-70

C8
VERIFIQUE SI LOS CABLES ESTAN EN CORTO A TIERRA O CON LA TENSION DE ALIMENTACION
1
Mida la resistencia entre el Pin de Prueba 91 del PCM y

los Pines de Prueba 71 y 97 en la Caja de Interconexiones
de 104 Pines.
Mida la resistencia entre el Pin de Prueba 3 del PCM y los

Pines de Prueba 71, 97, 51, 76, 77, 103 y 91 en la Caja de
Interconexiones de 104 Pines y tierra.

los Pines de Prueba 71, 97, 51, 76, 77, 103 y 91 en la Caja
de Interconexiones de 104 Pines y tierra.
307-01A-71
307-01A-71

C8
VERIFIQUE SI LOS CABLES ESTAN EN CORTO A TIERRA O CON LA TENSION DE ALIMENTACION (Continuacin)
4


de Interconexiones y tierra.
C9
Todas las resistencias son superiores a 10.000 ohmios?
Si
Vaya a C9.
No
REPARE los cortocircuitos. CONECTE DE NUEVO
todos los componentes. BORRE los DTCs.
REALICE DE NUEVO las Pruebas OBD.
VERIFIQUE SI HAY CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE SEALES DEL TR/PCM

1
Mida la resistencia entre el Pin de Prueba 34 y los Pines

49, 50 y 64 en la Caja de Interconexiones.
307-01A-72
307-01A-72

C9
VERIFIQUE SI HAY CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE SEALES DEL TR/PCM (Continuacin)
2
Mida la resistencia entre el Pin de Prueba 49 y los Pines 3,

50 y 64 en la Caja de Interconexiones.
Mida al resistencia entre el Pin de Prueba 50 y los Pines 3,

49 y 64 en la Caja de Interconexiones.
Mida la resistencia entre el Pin de Prueba y los Pines 3, 49

y 50 en la Caja de Interconexiones.
Todas las resistencias son mayores de 10.000 ohmios?
Si
REEMPLACE el PCM. CONECTE DE NUEVO
todos los componentes. BORRE los DTCs y
REALICE DE NUEVO las Pruebas OBD.
No
CORRIJA los cortos en los circuitos con menos de
10.000 ohmios entre los otros circuitos de seales
del TR/PCM. CONECTE DE NUEVO todos los
componentes. BORRE los DTCs y REALICE DE
NUEVO las Pruebas OBD.
307-01A-73
307-01A-73

C10 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS INTERNOS DEL SENSOR NO RELACIONADOS CON EL PCM
1
Cable TRS-E a la Transmisin
Cable TRS-E al Sensor TR Digital
Ponga la Placa de Sobreposicin del TR Digital en el

Probador de Transmisiones.
Realice Prueba de Interruptor como se indica en la Placa

de Sobreposicin.
La lmpara de estado en el probador indica ROJO para

la correcta posicin de engranajes?
Si
La falla no est en el sensor digital TR. Para fallas
en el sistema de arranque, REFIERASE a la Seccin
303-06. Para fallas en la luz de retroceso, VAYA a la
Seccin 417-01. Para los circuitos opcionales,
REFIERASE al Manual de Diagnstico del Control
del Tren de Potencia/Emisiones 10 para la realizacin
del diagnstico.
No
REEMPLACE el sensor digital TR y AJUSTE;
(TR) en esta seccin. Borre los DTCs y REALICE
Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC)

Nota: Refirase a la ilustracin del Cableado Interno de la Transmisin al inicio de estas pruebas pinpoint.
Nota: Lea y registre todos los DTCs. Todos los DTCs de los Sensores TR y VSS deben ser reparados antes de entrar a
Control de Estado de Salida (OSC).
D1
10 Puede ser adquirido por separado.
Revise para asegurarse de que el conector del cableado de

la transmisin est bien asentado, los terminales estn
proceder.
307-01A-74
307-01A-74

Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRICO DE PRESION (EPC) (Continuacin)
D1
1
Probador New
Enlace de Datos de
Diagnstico
PCM
10
Modos de Comandos Activos
Control de Estado
de Salida (OSC)
Modo de Trans-Banco
D2
Si
a D2.
No
REPITA el procedimiento para ENTRAR al Modo
de Trans-Banco. Si el vehculo no entra en OSC,
REFIERASE al Manual de Diagnstico del Control
del Tren de Potencia/Emisiones 11 para diagnosticar
el PCM o el NGS
PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE

1
Instale un indicador de presin de 300 psi en la toma del

EPC.
Observe el indicador de presin.
Seleccione el valor - 15, 30, 45, 60, 70 o 90 PSI.
Oprima SEND.
Seleccione otro valor 0-90 psi.
Parmetro; EPC
307-01A-75
307-01A-75

D2
PRUEBA FUNCIONAL DEL SOLENOIDE (Continuacin)
Oprima SEND.
Oprima SEND.
La lectura de la presin coincide con la presin comandada?
XXX
D3
Si
BORRE los DTCs.
No
Vaya a D3.

1
Inspeccione visualmente el marco de plomo y los conectores

para ver si estn daados.
Conecte la sonda positiva del DVOM al terminal del

solenoide y la punta negativa a un buen punto de tierra.
Si
VAYA a D4.
No
VERIFIQUE si hay interruptor o cortocircuito en el
cableado.
307-01A-76
307-01A-76

D4
1
Mode de Trans-Banco
Parmetro; EPC
XXX
Deje la punta de prueba positiva conectada al VPWR del

del solenoide EPC.
ACTIVE y DESACTIVE los solenoides, mientras observa

la lectura de voltaje en el DVOM, el estado del solenoide
en el NGS (ON y OFF), escuche la activacin del solenoide
(clic).
Selecciones un valor 0-90 psi.
Oprima SEND.
Oprima SEND.
307-01A-77
307-01A-77

D4
10 Oprima SEND.
D5
Cambia el voltaje y el estado del solenoide?
Si
Vaya a D5.
No
VERIFIQUE si hay interrupcin y cortocircuito en
el cableado o el PCM.
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE

1
Cableado de la Transmisin
Verifique la resistencia del solenoide conectando un

ohmimetro en los terminales del solenoide.
Mida y registre la resistencia del solenoide EPC. La

resistencia debe estar entre 2.48-5.66 ohmios.
Si
VAYA a D6.
No
307-01A-78
307-01A-78

D6
Verifique la continuidad entre TIERRA del motor y los

terminales del solenoide EPC con el ohmimetro u otro
probador de baja corriente (menos de 200 miliamperios).
La conexin debe indicar una resistencia infinita (sin
continuidad).
Solenoide
Terminal
EPC
+/-
Hay continuidad?
Si
No
en esta seccin para diagnosticar las fallas de presin.
Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS)

Nota: Refirase a la ilustracin del Conector del Cableado del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) al
inicio de estas prueba pinpoint.
E1
Probador New
Enlace de Datos de
Diagnstico
PCM
Revise para estar seguro de que el conector del cableado de

la transmisin est bien asentado, los terminales bien
proceder.
307-01A-79
307-01A-79

Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS) (Continuacin)
E1
Seleccione el siguientes PID: OSS.
E2
Si
PERMANEZCA en PID/Datos. Vaya a E2.
No
REPITA el procedimiento para ENTRAR el PID. Si
el vehculo no ingres el PID, REFIERASE al
Manual de Diagnstico del Control del Tren de
Potencia/Emisiones 12 para diagnosticar el PCM o
el NGS.
PRUEBA DEL CICLO DE CONDUCCION

1
Mientras observa el apropiado PID del sensor, conduzca el

vehculo de manera que el vehculo haga cambios
ascendentes y descendentes en todos los engranajes.
El PID de Velocidad de OSS aumenta y disminuye

con la velocidad del motor y el vehculo o la seal del
sensor es errtica (cae a cero o cerca de cero y retorna a
la operacin normal)?
Si
Si el PID de Velocidad OSS aumenta y disminuye
con la velocidad del motor y el vehculo, BORRE
todos los DTCs. Haga prueba en carretera para
verificar si la falla est presente todava. Si la falla
persiste, REFIERASE al Indice de Diagnstico por
Sntomas para el diagnstico correspondiente.
Si la seal del sensor es errtica, INSPECCIONE si
hay falla intermitente en el cableado interno/externo,
el sensor o el conector.
No
Si el PID de velocidad OSS no aumenta y disminuye
con la velocidad del motor y el vehculo,
INSPECCIONE para ver si hay interrupcin o corto
en el cableado, el sensor, falla en el PCM o una falla
en el hardware interno.
Si la seal del sensor es estable, Vaya a E3.
E3
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR OSS

1
Desenchufe del sensor OSS, el conector del cableado

apropiado.
307-01A-80
307-01A-80

Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS) (Continuacin)
E3
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR OSS (Continuacin)
2
Para el OSS: Conecte las puntas de prueba del ohmimetro

entre los pines del sensor.
Registre la resistencia. sta debe ser como sigue:
Sensor
OSS
450-750
La resistencia del sensor apropiado est dentro de las

especificaciones?
Si
para diagnosticar la falla.
No
Para el OSS, REEMPLACE el sensor.
Prueba Pinpoint F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE

Nota: Repare todos los dems DTCs antes de reparar los siguientes DTCs: P1714, P1715, P1740.
F1
DIAGNOSTICO ELECTRONICO
Probador New
Realice prueba KOEO hasta que los DTCs continuos se

hayan desplegado.
307-01A-81
307-01A-81

Prueba Pinpoint F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE (Continuacin)
F1
DIAGNOSTICO ELECTRONICO (Continuacin)
Si alguno de los siguientes DTCs est presente, contine

con esta prueba: P1714, P1715, P1740.
F2
Estn presentes otros DTCs del TFT o de los solenoides

de cambios?
Si
REPARE primero los DTCs del TFT o de los
solenoides de cambios. BORRE los DTCs y
REALICE Prueba de Ciclo de Conduccin de la
Transmisin. REALICE DE NUEVO Prueba Rpida.
No
REEMPLACE el solenoide y/o el cuerpo apropiado.
REFIERASED a la Tabla de Diagnstico de Fallas
para la descripcin de los cdigos. Vaya a F2.
PRUEBA DE CICLO DE CONDUCCION DE LA TRANSMISION

1
Realice prueba de ciclo de conduccin de la transmisin.
Ejecute un autodiagnstico a bordo.
El vehculo realiza BIEN los cambios ascendentes y

descendentes?
Si
VAYA a F3.
No
REFIERASE a Diagnstico por Sntomas para
analizar las fallas de cambios.
307-01A-82
307-01A-82

F3
RECUPERE LOS DTCS
Probador New
Realice prueba KOEO hasta que los DTCs continuos hayan

sido desplegados.
Estn todava presentes los DTCs P1714, P1715,

P1740?
Si
REEMPLACE el PCM. Haga prueba en carretera y
REALICE DE NUEVO la Prueba Rpida.
No
La prueba ha finalizado. Si una falla persiste,
para analizar la falla.
Procedimientos de Pruebas Especiales
Verificacin del Mnimo del Motor
Las pruebas especiales son diseadas para asistir al tcnico

en el diagnstico de las porciones hidrulicas y mecnicas de
la transmisin.
Refirase al Manual de Diagnstico del Control del Tren de

Potencia/Emisiones 13 para diagnosticar y probar la velocidad
mnima del motor.
307-01A-83
307-01A-83

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Toma de Presin del Control

Electrnico de Presin (EPC)
Toma de Presin del Embrague

Intermedio
Toma de Presin de Lnea
Prueba de Presin de Lnea

CUIDADO: Realice prueba de presin de lnea
antes de efectuar la prueba de velocidad de parada. Si la
presin de lnea es baja en la parada del motor, no efecte
la prueba para evitar ocasionar otros daos a la
transmisin. No mantenga la mariposa de aceleracin
completamente abierta en ningn rango de la transmisin
por ms de cinco segundos.
Esta prueba verifica si la presin de lnea est dentro de las
especificaciones.
1. Conecte el indicador de presin en la toma de presin de
lnea.
2. Encienda el motor y verifique las presiones de lnea;
refirase a la Tabla de Presin de Lnea para determinar
si la presin est dentro de las especificaciones.
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Toma de Presin del Embrague

Directo
Toma de Presin del Embrague de

Avance
Tabla de Presin de Lnea

Mnimo
Rango
P, N, OD, 2, 1
R
Para en WOT
EPC
Presin de Lnea
EPC
Presin de Lnea
35-103 (5-15)
269-537 kPa
(39-78 psi)
572-641 kPa
(83-93 psi)
1103-1448
(160-210 psi)
35-103 kPa
(5-15 psi)
442-675 kPa
(64-98 psi)
572-641 kPa
(83-93 psi)
1427-1841 kPa
(207-267 psi)
3. Si la presin de lnea no est dentro de las especificaciones,

verifique la presin EPC.
4. Conecte el indicador de presin en la toma de presin EPC.
5. Encienda de nuevo el motor y revise la presin EPC; refirase
a la Tabla de Presin de Lnea para las especificaciones.
6. Si la presin EPC no est dentro de las especificaciones,
realice la Prueba Pinpoint E para diagnosticar la operacin
del EPC. Si la operacin del EPC est BIEN, refirase a
la Tabla de Diagnstico de Presin de Lnea para
investigar las causas de la falla de presin de lnea.
307-01A-84
307-01A-84

Tabla de Diagnstico de Presin de Lnea
PRUEBA DE
PRESION DE LINEA
ALTA EN MINIMO EN TODAS

LAS POSICIONES
BAJA EN MINIMO EN TODAS

LAS POSICIONES
VERIFIQUE SI EL NIVEL DE FLUIDO ESTA BAJO, EL FILTRO DE ADMISION
RESTRINGIDO, EL CUERPO PRINCIPAL ESTA FLOJO, LOS PERNOS DE
LA CAJA, SI HAY UNA FUGA EXCESIVA POR LA BOMBA, LA CAJA, LOS
CUERPOS DE CONTROL, ATASCAMIENTO EN LA VALVULA REGULADORA
PRINCIPAL, EL SELLO DEL CONDUCTO DE ADMISION EN FILTRO DE
ADMISION, EMPACADURAS O PLATO SEPARADOR DAADOS.
VERIFIQUE LA VALVULA REGULADORA PRINCIPAL,

EL SOLENOIDE Y EL CABLEADO DEL EPC, REALICE
LA PRUEBA RAPIDA REFERIDA AL DIAGNOSTICO
ELECTRICO EN ESTA SECCION.
PRUEBA DE
PRESION DE LINEA
BAJA SOLO EN
EL CUERPO
DE VALVULAS,
SERVO DE
RETROCESO
EN BAJA
PLATO SEPARADOR,
SERVO DE BAJA/
RETROCESO O
CUERPOS DE
VALVULAS,
EMBRAGUE DE
RETROCESO
CUERPO DE
VALVULAS
Prueba de Velocidad de Parada

ADVERTENCIA: Aplique firmemente el freno de
aparcamiento mientras realiza cada prueba de parada.
EMBRAGUE
DE AVANCE,
CUERPO DE
VALVULAS
EMBRAGUE
DE AVANCE,
EMBRAGUE
INTERMEDIO,
CUERPOS DE
VALVULAS
EMBRAGUE
DE AVANCE,
SERVO DE
BAJA/
RETROCESO
O CUERPO DE
VALVULAS
1. Encuentre las rpm de parada especificadas del vehculo.

Refirase a la Tabla de Velocidad de Parada. Use un
marcador grasoso para marcar las rpm en el dial de un
tacmetro.
CUIDADO: Realice Prueba de Presin de Lnea

antes de realizar Prueba de Parada. Si la presin de lnea
es baja en la parada, no realice la Prueba de Parada para
evitar ocasionar otros daos a la transmisin.
Tabla de Velocidad de Parada
La prueba de velocidad de parada verifica:
la operacin e instalacin del embrague del convertidor de

torque.
la habilidad de sostenimiento del embrague de avance.

el embrague de retroceso (las bandas de baja-retroceso).
el embrague unidireccional del planetario.
el funcionamiento del motor.
Conduzca esta prueba con los niveles apropiados del

refrigerante del motor y del fluido y a la temperatura de
operacin normal.
Aplique firmemente el freno de aparcamiento en cada prueba
de velocidad de parada.
Motor (L)
RPM de la Velocidad
de Parada
5.0
2478-2901
3. Nota: Si las rpm registradas por el tacmetro excede los

lmites mximos, libere inmediatamente el pedal del
acelerador porque hay un indicacin de deslizamiento de
embrague o de banda.
En cada uno de los siguientes rangos D, 2, 1, R, oprima
el pedal del acelerador hasta el piso y mantngalo as
solo el tiempo justo para que el motor funcione con la
mariposa de aceleracin completamente abierta (WOT).
Mientras hace esta prueba, no mantenga la mariposa
abierta por ms de 5 segundos a la vez.
4. Tome nota de los resultados en cada rango.
307-01A-85
307-01A-85

5. Despus de cada rango, mueva la palanca selectora de
control de cambios a la posicin de NEUTRO y haga
funcionar el motor a 1000 rpm durante unos 15 segundos
para enfriarlo antes de realizar la siguiente prueba.
6. Refirase a la Tabla de Diagnstico de la Velocidad de

Parada para las acciones correctivas.
Tabla de Diagnstico de Velocidad de Parada

Posicin del Selector
Altas Velocidades de Parada
(D)
Embrague Unidireccional del Planetario
(D), 2 y 1
Embrague de Avance o Intermedio
(D), 2, 1 y R
Realice Prueba de Presin
Embrague de Retroceso o Banda

de Retroceso en Baja o Servo
Pruebas de Presin de Aire

Placa de Prueba de Aire de la Transmisin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Desvo del Convertidor
Aplicacin del Acumulador 1-2
Embrague Intermedio
Liberacin del Servo de Sobremarcha
Servo de Retroceso
Aplicacin del Servo de Sobremarcha
Parte Inferior del Acumulador 2-3
Parte Superior del Acumulador 2-3
10
Embrague de Avance
11
Embrague Directo
Bajas Velocidades de Parada
Embrague Unidireccional del Estator

del Convertidor de Torque
o Funcionamiento del Motor
Puede haber una condicin de no-conduccin aun con la

correcta presin de fluido debido a la inoperancia de
embragues o bandas. Un cambio errtico puede ser localizado
por medio de una seria de verificaciones sustituyendo la
presin de fluido con presin de aire para determinar la
localizacin del mal funcionamiento.
Siga el procedimiento para determinar la ubicacin del
embrague o la banda inoperante aplicando presin de aire
por los diferentes pasajes de la placa de prueba.
Nota: Utilice solo aire comprimido seco, regulado (276 kPa
(40 psi) mximo).
Aplique aire por los pasajes apropiados. Se debe sentir o
escuchar un ruido sordo o se debe observar un movimiento
cuando el componente se aplica. No se escuchar siseos cuando
el componente est completamente aplicado.
Tape el agujero de ventilacin en la placa de prueba con un
pao limpio y libre de pelusas para evitar la atomizacin
cuando se aplique el aire. La obstruccin del agujero de
ventilacin producir resultados imprecisos.
1. Drene el fluido de la transmisin y remueva el crter.
2. Remueva el cuerpo de vlvulas de control principal.
3. Instale la Placa de Pruebas de la Transmisin y la
Empacadura. Apriete los pernos a 9-11 Nm (87-90 lb/in).
307-01A-86
307-01A-86

4. Nota: No aplique aire por los agujeros de ventilacin de
la placa de prueba.
3. Si la diferencia en las presiones es inferior a 103 kPa

(15 psi), el circuito del embrague directo est BIEN.
Aplique aire por el puerto del embrague apropiado

(refirase al diagrama). Se podr escuchar un ruido sordo
o notar un movimiento cuando el componentes se aplique
o libere. Si los sellos del embrague o las bolas de
regulacin tienen fugas se podr escuchar un siseo.
4. Si la diferencia es superior a 103 kPa (15 psi), podra

haber una fuga en el circuito de presin del embrague
directo. Si la diferencia no excede 103 kPa (15 psi), se
podrn cambiar los indicadores de presin de lnea y de
presin del embrague directo para confirmar que la
diferencia en la calibracin del indicador no es la causa.
Si los servos no funcionan, desmonte, limpie e inspeccinelos

para localizar la causa de la falla.
Si la presin de aire aplicada a los pasajes del embrague no
hacen funcionar un embrague o funcionan embragues
simultneamente, inspeccione los pasajes de fluido en la caja.
Si la presin de aire aplicada al acumulador no hace funcionar
un acumulador, remueva e inspeccione los pasajes de la caja
y el pistn.
Prueba de Presin del Embrague Directo

La prueba de presin del embrague directo diagnosticar un
falla de baja presin o fuga en el circuito del embrague directo.
Una diferencia de 103 kPa (15 psi) o ms entre la presin del
embrague directo y la presin de lnea (observada en la toma
de presin del embrague de avance) evitar el normal cambio
3-4.
1.
CUIDADO: Los indicadores de presin afectan

la calidad de los cambios de la transmisin. Se debe
tener cuidado de no acelerar o desacelerar rpidamente.
Se podran producir fallas en la transmisin.
Fije indicadores de presin de 0-2000 kPa (0-300 psi) en
las tomas de presin del embrague de avance y del
embrague directo. Los indicadores deben tener la
suficiente precisin para distinguir la diferencia de 103
kPa (15 psi). (Si esta prueba es realizada junto con una
prueba de presin de control, los indicadores se fijarn
en todas las tomas de presin.) Disponga de suficiente
manguera para leer los indicadores en el vehculo.
2. Conduzca el vehculo. Cuando la presin sea aplicada al

embrague directo, note la diferencia entre la lectura de
presin en la toma de presin del embrague de avance y
la presin del embrague directo.
Inspeccin de Fugas
CUIDADO: No trate de detener la fuga de fluido
aumentando el torque ms all de las especificaciones. Esto
daar las roscas de la caja.
Revise el sensor de velocidad del vehculo (VSS) y la conexin
del cable del velocmetro en la transmisin. Reemplace el
sello de goma, si es necesario.
La fuga por la empacadura de la transmisin a menudo puede
ser corregida apretando los pernos de fijacin a 13-15 Nm
(115-132 lb/in). Si es necesario, reemplace la empacadura
del crter.
Verifique la conexin del conducto de colocacin del fluido
en la caja de la transmisin. Si no se encuentran fugas aqu,
instale una nueva guarnicin.
Verifique si las tuberas de fluido y los acoplamientos entre la
transmisin y el enfriador en el tanque del radiador estn
flojas, desgastadas o daadas. Si la fuga no puede ser corregida
apretando la tuerca del tubo de fluido, reemplace las partes
daadas. Cuando se localiza una fuga de fluido entre la caja y
la conexin de la tubera de enfriamiento, verifique si el Oring est ausente o daado, luego apriete la conexin hasta la
mxima especificacin.
Si la fuga contina, reemplace la conexin de la tubera de
enfriamiento y apriete segn las especificaciones. El mismo
procedimiento debe ser seguido para las fugas de fluido entre
el enfriador del radiador y las conexiones de la tubera de
enfriamiento en esta seccin; refirase a la Seccin 307-02.
Verifique el refrigerante del motor en el radiador. Si el fluido
de la transmisin est presente en el refrigerante,
probablemente, el enfriador en el radiador tiene fugas.
307-01A-87
307-01A-87

El enfriador puede ser con ms detenimiento, para ver si tiene
fugas, desconectando las tuberas de los acoplamientos del
enfriador y aplicando no ms de 345 kPa (50 psi) de aire
comprimido por las conexiones. Remueva la tapa del radiador
para aliviar la presin acumulada en la parte externa del tanque
del enfriador de aceite. Si el enfriador tiene fugas y/o no
mantiene la presin, reemplace el enfriador.
Si la fuga se localiza en la palanca selectora de velocidades,

reemplace el sello.
Si la fuga se localiza en el conector del cableado interno,
reemplace el O-ring.
Sellamiento Externo 4R70W
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7902
7A248
Sello de la Bomba de Aceite Delantera
7A248
Sello de la Bomba de Aceite Delantera
N605789-S100 Perno
7A106

Delantera
7A136
Empacadura de la Bomba de Aceite
390318-S100
Tapn de Tubera - 1/8 - 27 Sello

Seco Ahusado
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
13
7086
Empacadura de la Envuelta de la
Extensin
14
7A039
Envuelta de la Extensin
15
7052
Sello de Aceite
16
87650-S2
Tapn - Drenaje del Convertidor 1/8 - 27 Sello Seco
17
7D273
Conector del Tubo de Aceite
18
7A191
Empacadura Entre el Crter y la Caja
19
7A194
Crter de la Transmisin
7005
Caja
20
7Z276
Sello O-Ring
7034
Respiradero
21
7G276
Conector de Cableado de Mamparo
10
7Z101
Sello del Sensor de Velocidad de la

Turbina
22
7G276
Conector de Cableado de Mamparo

(Moldeado)
11
7H103

(OSS)
12
7B498
Conjunto de Sello de la Palanca de

Control Manual
307-01A-88
307-01A-88

Fuga de Fluido en el Area del Convertidor de
Torque
Cuando se diagnostica y corrige fugas de fluido en el soporte
de la bomba delantera y el engranaje y en el rea del
convertidor de torque, emplee los siguientes procedimientos
para localizar la causa exacta de la fuga. Las fugas en la parte
delantera de la transmisin, cuando se evidencia por la
presencia de fluido alrededor del alojamiento del convertidor
de torque, puede tener varias fuentes. Mediante la observacin
cuidadosa es posible, en muchos casos, puntualizar la fuente
de la fuga antes de remover la transmisin del vehculo. Las
rutas que toma el fluido para llegar a la parte inferior del
alojamiento del convertidor son mostradas en la ilustracin.
Los cinco pasos siguientes corresponden con los nmeros en
la ilustracin.
3. El fluido que escapa por el perno de la bomba delantera a

la caja o por la empacadura ser depositado solo en la
parte interna del alojamiento del convertidor. El fluido
no ser depositado en la parte posterior del convertidor
de torque.
4. La fuga por el tapn de drenaje del convertidor,
(dependiendo del modelo) por la soldadura del sello del
convertidor o la soldadura del esprrago entre el
convertidor y el volante se mostrar en el dimetro exterior
del convertidor de torque, en la cara posterior del volante
y en el alojamiento del convertidor, solo cerca del volante.
El fluido que escapa por el convertidor de torque dejar
un crculo de fluido alrededor de la parte interna del
alojamiento del convertidor de torque.
5. Nota: El uso de papel facial blanco puede ayudar a
determinar el color (el fluido de la transmisin es rojo) y
la fuente de la fuga.
Las fugas del aceite del motor son algunas veces
diagnosticadas inapropiadamente como fugas por la
empacadura de la bomba de la transmisin. Las siguientes
reas de posibles fugas deben tambin ser verificadas para
determinar si la fuga es de aceite del motor.
a. Las fugas por la empacadura de la tapa de vlvulas
puede hacer que fluya aceite por el alojamiento del
convertidor de torque o escurrirse entre el alojamiento
del convertidor de torque y el bloque de cilindros,
haciendo que se note su presencia en o cerca del
b. Las fugas por el tapn del pasaje de aceite harn que
el aceite baje por la cara posterior del bloque de
cilindros hasta la parte inferior del alojamiento del
c. La fuga por el sello trasero del cigeal ir hacia
atrs hasta el volante, y luego dentro del alojamiento
del convertidor de torque.
d. Fuga por el sensor de presin de aceite.
Verificacin de Fugas
1. Fuga de fluido por los labios del sello de la bomba

delantera tender a moverse a lo largo del cubo del
impeller y a la parte posterior del alojamiento del impeller.
Excepto en el caso de una falla total del sello, la fuga de
fluido por los labios del sello ser depositada solo dentro
del alojamiento del convertidor de torque, cerca del
dimetro exterior de la envuelta.
2. La fuga por el dimetro externo del sello de la bomba
delantera y el cuerpo de la bomba delantera seguir la
misma ruta de la fuga por el dimetro interno del sello de
la bomba delantera.
1. Remueva el indicador de nivel y note el color del fluido.

El fluido colocado originalmente en planta es teido de
rojo para ayudar a determinar si la fuga proviene del motor
o la transmisin. A menos que una considerable cantidad
de fluido teido haya sido agregado o que el fluido haya
sido cambiado, el color rojo debe asistir en la
puntualizacin de la fuga.
307-01A-89
307-01A-89

2. Remueva la tapa del alojamiento del convertidor de torque.
Limpie el fluido en la parte superior e inferior del
alojamiento, la parte delantera de la caja y la cara posterior
del motor y el crter. Limpie el rea del convertidor de
torque lavndola con un solvente no inflamable y seque
con aire comprimido.
3. Lave el alojamiento del convertidor de torque, la parte
delantera del volante y los tapones de drenaje del
convertidor. El alojamiento del convertidor de torque
puede ser lavado utilizando un solvente limpiador y un
atomizador. Sople todas las reas lavadas con aire
comprimido.
4. Encienda el motor y hgalo funcionar hasta que la
transmisin alcance su temperatura de operacin. Observe
la parte posterior del bloque de cilindros y la parte superior
del alojamiento del convertidor de torque para ver si hay
evidencias de fugas de fluido. Levante el vehculo en un
puente elevador; refirase a la Seccin 100-02 y haga
funcionar el motor en mnimo acelerado, luego en
mnimo, haciendo cambios ocasionales a Sobremarcha y
Retroceso para aumentar la presin en la transmisin.
Observe la parte delantera del volante, la parte posterior
del bloque de cilindros (hasta donde le sea posible), y
dentro del alojamiento del convertidor de torque y parte
delantera de la caja. Opere el motor hasta que la fuga sea
visible y la fuente probable pueda ser determinada.
Verificacin de Fugas Con Luz Negra Usada Con

el Kit de Inspeccin de Diagnstico UV Master
de 12 Voltios
Se ha comprobado que la anilina soluble en aceite o los
colorantes fluorescentes premezclados en una proporcin de
2.5ml (1/2 cucharadita) de polvo colorante a 0.235L (1/2 pinta)
de fluido de transmisin son de ayuda en la localizacin de
fuentes de fuga de fluidos. Tales colorantes pueden ser usados
para determinar si la fuga proviene del motor o de la
transmisin, o si el fluido en el enfriador cae dentro del sistema
de enfriamiento del motor. Se debe utilizar la luz negra con
la solucin de colorante fluorescente.
Enfriador de Fluido de la Transmisin

CUIDADO: Cada vez que la transmisin haya sido
desmontada para reemplazar partes desgastadas o
daadas, la vlvula de desvo del enfriador (CBV), todos
los enfriadores de fluido de la transmisin deben ser
limpiados y lavados a contraflujo. Utilice limpiador de
convertidor de torque/enfriador de aceite.
Nota: La limpieza y el lavado a contraflujo del sistema de
enfriamiento del fluido de la transmisin, junto con todos los
procedimientos de limpieza e inspeccin normal en esta
seccin, durante el desmontaje y montaje evitar que penetre
contaminacin en la transmisin haciendo necesario la
repeticin de la reparacin.
Cuando haya ocurrido desgaste o daos internos en la
transmisin, las partculas metlicas, el material de los platos
de embrague, o de las bandas pueden haber sido arrastrados
dentro del convertidor de torque y el enfriador del fluido. Estos
contaminantes son la mayor causa de problemas recurrentes
en la transmisin y deben ser eliminados del sistema antes de
que la transmisin sea puesta de nuevo en servicio.
Prueba de Flujo del Enfriador del Fluido de la

Transmisin
Nota: El ajuste de las articulaciones/del cable de cambios de
la transmisin, el nivel de fluido y la presin de lnea deben
estar dentro de las especificaciones antes de realizar esta
prueba; refirase a la Seccin 307-05 para los ajustes.
1. Remueva el indicador de nivel de fluido del tubo de
llenado de fluido.
2. Ponga un embudo en el tubo de llenado.
3. Levante el vehculo en un puente elevador; refirase a la
Seccin 100-02 y coloque pedestales de seguridad debajo
del vehculo.
4. Remueva el tubera de retorno del enfriador (conexin
trasera) del acoplamiento en la caja de la transmisin.
307-01A-90
307-01A-90

5. Conecte el extremo de una manguera en la tubera de
retorno del enfriador y dirija el otro extremo de la
manguera hacia arriba hasta un punto donde puede ser
insertada en el embudo en el tubo de colocacin de fluido.
6. Retire los pedestales de seguridad y baje el vehculo.
Inserte el extremo de la manguera en el embudo.
Diagnstico por Sntomas

Digital TRS
7. Encienda el motor y hgalo funcionar en mnimo con la

transmisin en NEUTRO.
8. Una vez que se observe un flujo de fluido estable (sin
burbujas de aire), remueva la manguera del embudo y
ponga la manguera en un recipiente de medicin por 30
segundos. Despus de 30 segundos, ponga la manguera
de nuevo en el embudo y apague el motor. Mida la
cantidad de fluido en el recipiente. Si se observa un flujo
adecuado, habr aproximadamente 1.0 litro (1.057
cuartos) en el recipiente graduado; la prueba habr
terminado.
9. Si el flujo no es libre, detenga el motor. Desconecte la
manguera de la tubera de retorno del enfriador y conctela
en el acoplamiento de salida del convertidor (conexin
delantera) en la caja de la transmisin.
10. Repita los pasos 7 y 8. Si ahora el flujo es de
aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 30 segundos,
refirase a Enfriador de Fluido de la Transmisin Contraflujo y Limpieza, en esta seccin. Si el flujo no es
todava de aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 30
segundos, haga servicio a la bomba y/o el convertidor.
Enfriador de Fluido de la Transmisin o Reemplazo

del Tubo
Refirase a la Seccin 307-02.
Caja de Interconexiones EEC-V de

104 Pines

(NGS)
307-01A-91
307-01A-91

Cable TRS-E
Direcciones de la Tabla de Diagnstico por

Sntomas
1. Utilizando el Indice de Diagnstico por Sntomas,
seleccione la Falla/Sntoma que mejor describa la
condicin.
2. Refirase a la rutina indicada en el Indice de Diagnstico
por Sntomas.
Kit Master de 12 Voltios

Placa de Prueba de la Transmisin

AOD-E
T92P-7006-A
Indicador de Presin
T57L-77820-A
Las tablas de Diagnstico por Sntomas dan al tcnico

informacin, orientacin y sugiere los componentes posibles,
utilizando un sntoma como punto de partida.
Las tablas de Diagnstico por Sntomas se dividen en dos
categoras: Rutinas Elctricas, indicadas por la serie 200, y
las Rutinas Hidrulicas/Mecnicas, indicadas por la serie 300.
Las Rutinas Elctricas enumeran los posibles componentes
elctricos que podran causar o contribuir con la falla descrita.
Las Rutinas Hidrulicas/Mecnicas enumeran los posibles
componentes hidrulicos o mecnicos que pudieran causar o
contribuir con el sntoma descrito.
3. Siempre comience el diagnstico de un sntoma con:

a. Inspecciones preliminares.
b. Verificaciones de la condicin.
c. Revisin de los niveles de fluido.
d. Realizacin de otros procedimientos de prueba como
se indica.
4. Nota: No todas las fallas y condiciones con componentes
elctricos generarn cdigos de diagnstico de fallas
(DTC). Est pendiente de que los componentes
enumerados pueden aun ser la causa. Verifique el
funcionamiento apropiado de estos componentes antes de
proceder con la Rutina Hidrulica/Mecnica listada.
Comience con la Rutina Elctrica, si as es indicado. Siga
la referencia o las acciones requeridas. Siempre realice
las pruebas de diagnstico a bordo, segn sea requerido.
Nunca omita pasos. Haga las reparaciones necesarias. Si
la falla persiste despus del diagnstico elctrico, proceda
con la Rutina Hidrulica/Mecnica.
5. Las Rutinas Hidrulicas/Mecnicas enumeran los posibles
componentes hidrulicos o mecnicos que pudieran
ocasionar la falla. Estos componentes son listados en la
secuencia de remocin y por la causa ms probable. Todos
los componentes listados deben ser inspeccionados para
asegurar la reparacin apropiada.
307-01A-92
307-01A-92

Indice de Diagnstico por Sntomas
Ttulo
Problemas de Acoplamiento
No Se Produce Avance
No Se Produce Retroceso
Retroceso Aspero
Avance Aspero
Retroceso Tardo/Suave
Avance Tardo/Suave
Fallas de Cambios
Falla de Algunos/Todos los Cambios
Fallas de Sincronizacin de Encendido
Anticipada/Tarda
Errtica/Bsqueda
Percepcin
Suave/Deslizante
Aspera
No Hay Seleccin del Engranaje de 1ra, Se Acopla en un
Engranaje mas Alto
No Hay Seleccin de 1ra Manual
No Hay Seleccin de 2da Manual
Fallas de Operacin del Convertidor de Torque
No se Aplica
Siempre Est Aplicado/El Vehculo se Detiene
Ciclaje/Vibraciones/Ruidos
Otras Fallas
No se Produce Freno de Motor en la posicin de 2da,
2da Manual o 1ra Manual
Gran Esfuerzo de la Palanca Selectora de Engranajes
Fugas Externas
Funcionamiento Deficiente del Vehculo
Ruidos/Vibraciones en Avance o Retroceso
El Motor no se Mueve
No hay Seleccin de Parada (P)
Recalentamiento
Elctrica
Rutinas
Hidrulica/Mecnica
201
202
203
204
205
206
301
302
303
304
305
306
210
310
211
212
311
312
213
214
215
313
314
315
216
217
316
317
240
241
242
340
341
342
250
350
251
252
253
254
255
256
257
351
352
353
354
355
356
357
1 Realice primero la rutina elctrica
Rutinas de Diagnstico
Fallas de Acoplamiento: No se Produce Avance
Posible Componente
Referencia/Accin
201 RUTINA ELECTRICA

No Hay Fallas Elctricas
301 RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin
Ajuste el fluido al nivel apropiado.

Realice verificacin de la Condicin del Fluido en esta seccin.
307-01A-93
307-01A-93

Fallas de Acoplamiento: No se Produce Avance
Posible Componente
Referencia/Accin
Articulaciones de Cambios
Daadas, mal ajustadas
Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el

ajuste del cable de cambios de la transmisin; refirase a la
Seccin 307-05. Ajuste el cable de cambios de la transmisin,
segn sea necesario. Despus de reparar el cable de cambios,
verifique si el sensor digital de rango de la transmisin (TR)
est ajustado apropiadamente; refirase al Sensor Digital de
Rango de la Transmisin (TR) en esta seccin. Haga los ajustes
necesarios al sensor digital TR.
Presiones Inapropiadas
Baja presin en el embrague de avance, baja presin
de lnea
Verifique la presin en la lnea y en la toma del embrague de

avance. Refirase a la Tabla de Presin de Lnea para las
especificaciones. Si las presiones estn bajas, verifique los
siguientes componentes: filtro de aceite y conjunto de sello,
controles principales, conjunto de bomba, conjunto de embrague
de avance.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello

Obstruido, daado
Sello del filtro daado
Reemplace el filtro y el conjunto de sello.
Controles Principales
Vlvula de cambios 3-4, vlvula de regulacin principal,
vlvula manual - atascadas daadas
Pernos no ajustados segn las especificaciones
Empacaduras daadas
Acumulador 2-3 y sellos daados
Inspeccione para ver si hay daos. Haga las reparaciones

necesarias.
Apriete los pernos segn las especificaciones.
Inspeccione las empacaduras para ver si estn daadas y
reemplace si es necesario.
Inspeccione el pistn, los sellos y la abertura para ver si estn
daados. Haga las reparaciones requeridas.
Conjunto de Bomba
Porosidad/filtraciones/ausencia de bollas o con fugas,
agujero obstruido
Anillos selladores Nos. 3 y 4 daados
Empacaduras daadas

Revise si hay porosidades y fugas. Haga las reparaciones
necesarias.
Inspeccione los sellos para ver si estn daados. Haga las
reparaciones necesarias.
Inspeccione para ver si hay daos y reemplace.

Sellos, pistn daados
Bolas reguladoras daadas, ausentes, mal colocadas,
no asentadas apropiadamente
Elementos de friccin daados o desgastados
Inspeccione los sellos para ver si estn daados. Haga las

Revise si estn mal colocadas, pobre asentamiento, daos.
Reemplace el cilindro si es necesario.
Verifique si hay desgaste anormal, dao. Haga las reparaciones
necesarias.
Conjunto de Embrague Unidireccional (Planetario)

Desgastado, daado o ensamblado incorrectamente

necesarias.
Eje de Salida
Daado

necesarias.
Fallas de Acoplamiento
Posible Componente
Referencia/Accin


Fluido
Nivel inapropiado
Condicin
Ajuste el fluido al nivel apropiado

Realice Verificacin de las Condiciones del Fluido en esta seccin.
307-01A-94
307-01A-94

Fallas de Acoplamiento: No se Produce Retroceso
Posible Componente
Referencia/Accin
Daadas o desajustadas
Inspeccione y haga las reparaciones necesarias. Verifique el

Seccin 307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios.
Despus de reparar el cable de cambios, verifique que el sensor
digital TR est ajustado apropiadamente; refirase a Sensor
Digital de Rango de la Transmisin (TR) en esta seccin. Haga
los ajustes necesarios al sensor digital TR.
Baja presin en el embrague de retroceso, baja presin
en la banda de retroceso, baja presin de lnea
Verifique la presin en la toma de presin de lnea; refirase a

la Tabla de Presin de Lnea para las especificaciones. Si la
presin est baja, verifique los siguientes componentes: conjunto
de filtro de aceite y sello, controles principales, servo de
retroceso, conjunto de bomba, conjunto de embrague de
retroceso.

Obstruido, daado
Reemplace el conjunto de filtro y sello.
Bola de vaivn No. 6, vlvula manual, vlvula de
regulacin principal, sellos del acumulador 1-2
atascados o daados
Pernos flojos
Empacaduras daadas

necesarias.
Inspecciones para ver si hay daos y reemplace si es necesario.
Servo de Baja/Retroceso
Sellos (pistn y tapa) daados

necesarias.
Anillo de retencin de la tapa del servo daado

Pasadores de anclaje (caja) daados
Conjunto de Bomba
Pernos flojos
Porosidad/fugas/bolas ausentes o con fugas,
agujero obstruido
Empacadura daada

Inspeccione el conjunto de la bomba. Reemplace segn sea
requerido.
requeridas.

Sellos, pistn daado

necesarias.
Bola de regulacin ausente o daada

Banda de Baja/Retroceso
Banda, servo, pasadores de anclaje daados o desgastados

necesarias.
307-01A-95
307-01A-95

Fallas de Acoplamiento: No se Produce Retroceso
Posible Componente
Referencia/Accin
203 - RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia
Entradas/salidas elctricas, cableado del vehculo, PCM,
sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT),
solenoide de control electrnico de presin (EPC)
Realice la Auto-Prueba; refirase al Manual de Diagnstico de

Control del Tren de Potencia/Emisiones 14 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice
pruebas de acoplamiento, EPC y Pruebas Pinpoint B y E;
refirase a Pruebas Pinpoint. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los DTCs, haga prueba en carretera y efecte de nuevo la
Auto-Prueba.
303 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin
Ajuste el fluido al nivel apropiado.

Realice la Verificacin de las Condiciones del Fluido en esta
seccin.
Daadas o mal ajustadas

ajuste del cable de cambios; refirase a la Seccin 307-05.
Ajuste el cable de cambios segn sea necesario. Despus de
ajustar el cable de cambios, revise que el sensor digital TR est
ajustado apropiadamente; refirase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisin (TR) en esta seccin. Ajuste el sensor digital
TR segn sea necesario.
Alta presin de lnea, alta presin EPC
Verifique la presin en las tomas de lnea y EPC; refirase a la

Tabla de Presin de Lnea para las especificaciones. Si est
alta, revise los siguientes componentes: controles principales,
conjunto de filtro de aceite y sello.

Obstruido o daado
Bola de vaivn No. 6, bola de regulacin No. 5, vlvula
manual, vlvula reguladora principal atascada, daado
o ausente
Pernos no ajustados segn las especificaciones.
Empacadura daada
Solenoide EPC atascado o daado

necesarias.
Inspeccione para ver si hay daos, contaminacin. Realice
prueba de EPC en la Rutina No. 203. Haga las reparaciones
requeridas.
Servo de Baja Retroceso


requeridas.
Anillo de retencin de la tapa del servo ensamblado

incorrectamente
Conjunto de Bomba
Porosidad/fugas
Empacadura daada
Anillos selladores No. 1 y 2 daados

Inspeccione el conjunto de la bomba. Haga los reemplazos
necesarios.
necesarias.

Bolas de regulacin ausentes o daadas
Elementos de friccin daados, desgastados

necesarias.
307-01A-96
307-01A-96

Fallas de Acoplamiento: Retroceso Aspero
Posible Componente
Referencia/Accin
Resorte de recuperacin daado, desgastado
Banda de Baja Retroceso

Banda, servo, pasador de anclaje daados o desgastados

requeridas.
Fallas de Acoplamiento: Avance Aspero

Posible Componente
Referencia/Accin

sensor TFT, solenoide EPC
Realice Auto-Prueba; refirase al Manual de Diagnstico de

prueba de acoplamiento, EPC y Pruebas Pinpoint B y E; refirase
a las pruebas pinpoint. Haga las reparaciones requeridas. Borre
los DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo AutoPrueba.

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin
Ajuste el nivel del fluido.

seccin.
Alta presin del embrague de avance, alta presin
de lnea, alta presin EPC
Verifique al presin en la lnea, EPC y en las tomas de presin

del embrague de avance. Si las presiones son altas, verifique
los siguientes posibles componentes; controles principales,
conjunto de bomba.
Vlvula de regulacin principal, sello/retn del
acumulador 2-3 atascado, daado
Pernos no apretados segn las especificaciones
Empacaduras daadas
Inspeccione y repare segn sea requerido.

Inspeccione para ver si hay daos o contaminacin. Realice
prueba de EPC en la Rutina 204. Haga las reparaciones
necesarias.
Conjunto de Bomba
Porosidad/fugas
Empacaduras daadas

Inspeccione para ver si hay porosidad/fugas. Reemplace la
bomba segn sea necesario.

Resorte ondulado de embrague de avance daado
Resorte de recuperacin del embrague de avance daado
Inspeccione para ver si estn mal colocadas, mal asentadas,

daadas. Reemplace el cilindro del embrague de avance.
requeridas.
requeridas.
requeridas.
307-01A-97
307-01A-97

Fallas de Acoplamiento: Retroceso Tardo/Suave
Posible Componente
Referencia/Accin

No hay Fallas Elctricas

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

Inspeccione de acuerdo a Verificacin de las Condiciones del
Fluido; refirase a Verificacin de la Condicin en esta seccin.
Daadas, desajustadas

Despus de ajustar el cable, revise que el sensor digital TR est
ajustado apropiadamente; refirase al Sensor Digital de Rango
de la Transmisin (TR) en esta seccin. Ajuste el sensor digital
TR segn sea necesario.
Baja presin del embrague de retroceso, baja presin
de la banda de retroceso, baja presin de lnea
Verifique la presin en la toma de lnea; refirase a la Tabla de

Presin de Lnea para las especificaciones. Si la presin es baja,
revise los siguientes componentes: controles principales,
conjunto de la bomba, conjunto del embrague de retroceso, servo
de retroceso.

Obstruido, daado
Bola de vaivn No. 6, sellos del acumulador 1-2, vlvula
manual, vlvula de regulacin principal atascada o daada
Empacaduras daadas

requeridas.


necesarias.

incorrectamente
Conjunto de Bomba
Porosidad/fugas/bola ausente o con fugas
Empacadura daada

Inspeccione el conjunto de la bomba. Reemplcelo si es
necesario.
requeridas.

Sellos, pistn daado

requeridas.

Resorte de recuperacin y pistn daados, desgastados
Banda de Retroceso en Baja

Deada, desgatada

requeridas.
307-01A-98
307-01A-98

Posible Componente
Referencia/Accin

No Hay Falla Elctricas
306 - RUTINA HIDRAULICA/ELECTRICA

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

seccin.

Seccin 307-05. Ajuste el cable de cambios segn sea necesario.
Despus de ajustar el cable, revise si el ajuste del sensor digital
TR es apropiado; refirase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisin (TR) en esta seccin. Haga los ajustes necesarios
al sensor digital TR.
Baja presin del embrague de avance, baja presin
de lnea, baja presin de EPC
Verifique la presin en la lnea, el embrague de avance y las

tomas de EPC; refirase a la Tabla de Presin de Lnea para las
especificaciones. Si las presiones son bajas, revise los siguientes
componentes: filtro de aceite y sello, controles principales y
conjunto de la bomba.

Obstruido, daado
Vlvula de cambios 3-4, vlvula de regulacin principal
atascada o daada
Empacaduras daadas
Acumulador 2-3 o 1-2, abertura daada u atascada
Inspeccione y haga las reparaciones necesarias.

Inspeccione los daos y reemplace.
requeridas.
Conjunto de Bomba
Porosidades/fugas
Empacaduras daadas
Anillo selladores Nos 3 y 4 daados

Inspeccione el conjunto de la bomba. Reemplcela si es
necesario.
Inspeccione para ver si estn daadas y reemplace.
Inspecciones para ver si estn daados. Haga las reparaciones
necesarias.

Bolas de regulacin ausentes, daadas
Inspeccione para ver si estn daados. Haga las reparaciones

requeridas.
Inspeccione para ver si estn mal colocadas, mal asentadas o
daadas. Reemplace el cilindro si es necesario.
Revise si estn daados. Haga las reparaciones requeridas.
307-01A-99
307-01A-99

Fallas de Cambios: Ausencia de Algunos/Todos los Cambios
Posible Componente
Referencia/Accin

Entradas/salidas elctricas, cableado del vehculo,
PCM, solenoides de cambios, sensor de velocidad
del eje de salida (OSS), sensor digital TR.
Realice Auto-Prueba; refirase al Manual de Diagnstico del

Control del Tren de Potencia/Emisiones 16 para el diagnstico y
la prueba del Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice
las Pruebas Pinpoint A, D y F utilizando el Probador de
Transmisiones. Haga las reparaciones requeridas. Borre los
DTCs, haga prueba de carretera y realice de nuevo Auto-Prueba.

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

seccin.
Articulaciones de Cambios, Sensor Digital TR


Ajuste el cable de cambios de la transmisin segn sea
necesario. Despus de ajustar el cable de cambios, revise que
el sensor digital TR est ajustado apropiadamente; refirase a
Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) en esta seccin.
Haga los ajustes necesarios al sensor digital TR.
Refirase a las siguientes rutinas de cambios para un diagnstico
ms detenido:
Cambio 1-2, Rutina 220/320
Fallas de Cambios: Fallas de Sincronizacin del Encendido - Anticipado/Tardo

Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoides de cambios, solenoide EPC,
sensor TFT, OSS
Realice la Auto-Prueba. Refirase al Manual de Diagnstico

de Control del Tren de Potencia/Emisiones 17 para diagnosticar
y probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice
las Pruebas Pinpoint A, B, E y F utilizando el Probador de
DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo la AutoPrueba.

Otros
Cambio del tamao de los neumticos, cambio
de la relacin de eje
Revise que el vehculo tenga el equipo original. Refirase a la

Etiqueta de Certificacin y la Etiqueta de Certificacin Estndar
de Seguridad. Los cambios del tamao de los neumticos o la
relacin de eje afectarn la sincronizacin de cambios.
Fluido
Nivel inapropiado
Condicin


Realice la Verificacin del las Condiciones del Fluido en esta
seccin.
307-01A-100
307-01A-100

Fallas de Cambios: Fallas de Sincronizacin - Anticipada/Tarda
Posible Componente
Referencia/Accin
Presin de lnea, presin EPC
Verifique la presin en las tomas de lnea y EPC; refirase a la

Tabla de Presin de Lnea para las especificaciones. Si no estn
BIEN, revise los controles principales. Si estn BIEN, refirase
a las rutinas de cambios para un diagnstico ms detenido:
Cambio 1-2, Rutina 320
Solenoide EPC, atascado o daado hidrulica
o mecnicamente
Vlvulas, acumuladores, sellos atascados o daados
o ensamblados incorrectamente
Empacaduras daadas
Colador del solenoide (en el cuerpo de vlvulas)
bloqueado o daado

prueba del EPC en la Rutina No. 211. Haga las reparaciones
requeridas.
requeridas.
Limpie o reemplace el colador.
Fallas de Cambios: Fallas de Sincronizacin - Errtica/Bsqueda

Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoides de cambios, solenoide del embrague
del convertidor de torque (TCC), sensor digital TR,
sensor de velocidad del eje de salida (OSS)
Realice Auto-Prueba. Refirase al Manual de Diagnstico de

Control del Tren de Potencia/Emisiones 18 para el diagnstico.
Realice las Pruebas Pinpoint A, D y F utilizando el Probador
de Transmisiones. Haga las reparaciones necesarias. Borre los
DTCs, haga prueba de carretera y realice de nuevo la AutoPrueba.

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

seccin.
Vlvulas, acumuladores, sellos, mal ensamblados,
atascados o daados
Empacaduras daadas
Colador de solenoide (en el cuerpo de vlvulas)
bloqueado o daado

requeridas.
Embrague del Convertidor de Torque

Convertidor de torque
Refirase a Fallas de Operacin del Convertidor de Torque:

Ciclaje/Vibraciones/Ruidos. Rutina Hidrulica/Mecnica 342.
Cambios Especficos
ms detenido:
- Cambio 1-2, Rutina 320
307-01A-101
307-01A-101

Fallas de Cambios: Percepcin - Suave/Deslizante
Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoide EPC, OSS

probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint E y F utilizando el Probador de Transmisiones.
Haga las reparaciones requeridas. Borre los DTCs, haga prueba
de carretera y realice de nuevo la Auto-Prueba.

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

seccin.
Baja presin de lnea, baja presin EPC
Revise las presiones en las tomas de la lnea y el EPC; refirase

a la Tabla de Presin de Lnea para las especificaciones. Si las
presiones son bajas o todos los cambios son suaves/deslizantes,
vaya a controles principales. Si las presiones estn BIEN y un
cambio especfico es suave/deslizante, refirase a las siguientes
rutinas para un diagnstico detallado:
Acumulador 1-2, vlvula de regulacin principal, vlvulas
reguladora del servo de sobremarcha atascada, daada o
ensamblada incorrectamente

necesarias.
Inspeccione para ver si hay daos o contaminacin. Realice las
pruebas en la Rutina 213. Haga las reparaciones requeridas.
Fallas de Cambios: Percepcin - Aspera

Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoide de EPC, OSS

Pruebas Pinpoint E y F utilizando el Probador de Transmisiones.
en carretera y efecte de nuevo la Auto-Prueba.

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

seccin.
307-01A-102
307-01A-102

Fallas de Cambios: Percepcin - Aspera
Posible Componente
Referencia/Accin
Verifique las presiones en las tomas de lnea y EPC. Refirase

presiones son altas o todos los cambios son speros, vaya a
Controles Principales. Si las presiones estn BIEN y un cambio
especfico es spero, refirase a las siguientes rutinas para un
diagnstico ms detallado:
Acumulador 1-2, vlvula de regulacin principal, vlvula
reguladora del servo de sobremarcha daadas
o mal ensambladas
Solenoide de EPC atascado o daado

requeridas.
Inspeccione para ver si hay daos o contaminacin. Realice
pruebas EPC en la Rutina 214. Haga las reparaciones requeridas.
Fallas de Cambios: No Hay Seleccin del Engranaje de 1ra, Se Acopla En Un Engranaje Superior
Posible Componente
Referencia/Accin

Entradas/Salidas elctricas, cableado del vehculo, PCM,
solenoides de cambios, sensor digital de rango
de la transmisin TR

del Control del Tren de Potencia/Emisiones 20 para el diagnstico
y la prueba del Sistema del Control del Tren de Potencia. Realice
las Pruebas Pinpoint A y D utilizando el Probador de
DTCs, haga prueba en carretera y vuelva a realizar la AutoPrueba.

Daado o desajustado

ajuste del cable de cambios de la transmisin. Refirase a la
Seccin 307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios
de la transmisin. Despus de realizar los ajustes del cable,
revise si el ajuste del sensor digital TR es apropiado; refirase
a Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) en esta
seccin. Haga los ajustes necesarios al sensor digital TR.
Baja presin del embrague de retroceso, baja presin
Avance Off, Intermedio Off, Directo X
Avance Off, Intermedio X, Directo Off
Avance Off, Intermedio X, Directo X
Avance X, Intermedio Off, Directo X
Avance X, Intermedio X, Directo Off
Avance X, Intermedio X, Directo X
Avance X, Intermedio Off, Directo Off
Verifique con qu presiones de activan y refirase a la Tabla de

Aplicacin de Banda/Embrague 601 y las rutinas
correspondientes.
324, 301
325, 301
323, 324, 325, 301
324
325
323, 324, 325
Refirase al diagnstico mecnico apropiado.
307-01A-103
307-01A-103

Posible Componente
Referencia/Accin
Mecnico
Bandas, embragues o sellos daados o desgastados
Refirase a Desmontaje y Montaje de la Transmisin en esta

seccin.
X = presin aplicada
Fallas de Cambios: No Hay Seleccin del Engranaje de 1ra Manual
Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoides de cambios, sensor digital TR

prueba del Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice
las Prueba Pinpoint A y D utilizando el Probador de

Articulaciones de Cambios, Cable, Sensor Digital TR
Daados o desajustados

Seccin 307-05. Haga el ajuste necesario al cable de cambios.
Despus de ajustar el cable de cambios, revise que el sensor
el ajuste necesario al sensor digital TR.
en la banda de retroceso, baja presin de lnea,
baja presin de EPC
Verifique la presin en las tomas de la lnea y EPC; refirase a

la Tabla de Presin de Lnea para las especificaciones. Si las
presiones estn bajas, revise los siguientes componentes:
conjunto de filtro de aceite y sello, controles principales,
conjunto de embrague de retroceso y conjunto del servo de
retroceso.

Obstruido o daado
Reemplace el conjunto del filtro y sello.
Bola de vaivn No. 6, vlvula manual, vlvula
de regulacin principal, vlvula del modulador
del servo atascados, daados o ensamblados
incorrectamente
Pernos no ajustados segn las especificaciones.
Empacaduras daadas

requeridas.

Servo de Retroceso en Baja

Anillo de retencin de la tapa del servo
ensamblado incorrectamente

requeridas.
307-01A-104
307-01A-104

FALLAS DE CAMBIOS: NO HAY SELECCION DE 2DA MANUAL
Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoides de cambios, sensor digital TR

las Prueba Pinpoint A y D utilizando el Probador de

Daados, desajustados

Vlvula de cambio 3-4 y vlvula de cambio 2-3, vlvula
moduladora de capacidad 3-4 atascadas, daadas o
ensambladas incorrectamente
Empacaduras daadas

requeridas.
Fallas de Cambios: Cambio 1-2 (Automtico)

Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoides de cambios, OSS

las Prueba Pinpoint A y F utilizando el Probador de


Presin del embrague intermedio, presin de lnea
Verifique la presin en las tomas de lnea y del embrague

intermedio; refirase a la Tabla de Presiones de Lnea para las
especificaciones. Si no estn BIEN, verifique los controles principales.
Vlvula de cambio 1-2, vlvula del acumulador 1-2
atascadas o daadas
Pernos no apretados segn las especificaciones.

requeridas.
307-01A-105
307-01A-105

Posible Componente
Mal funcionamiento del solenoide de cambios SSA
Empacadura daada
Bola No. 8 no se asienta
Referencia/Accin
Active el solenoide utilizando el probador de transmisiones. Si
la operacin del solenoide no puede ser sentida cuando coloca
la mano encima del componente, reemplace el solenoide.
Inspeccione los O-rings para ver si estn daados. Haga las
reparaciones requeridas.
Inspeccione para ver si est daada. Haga las reparaciones requeridas.
Bomba
Porosidad/fugas, bolas faltantes, daadas o con fugas
Empacadura daada
Inspeccione para ver si tiene porosidades/fugas, bolas faltantes.

Reemplace la bomba si es necesario.
Inspeccione para ver si est daada y reemplace.
Conjunto de Embrague Intermedio

Sellos daados
Pistn daado

necesarias.
Inspeccione para ver si est daado. Haga las reparaciones necesarias.
necesarias.
Conjunto de Embrague Unidireccional Intermedio

No se mantiene o est daado
Inspeccione para ver si est daado. Haga las reparaciones requeridas.
Conjunto de Embrague Unidireccional del Planetario

No gira libremente o est daado

Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoides de cambios, OSS

DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo la Auto-Prueba.


Presin del embrague directo
Verifique la presin en las tomas de lnea y del embrague

intermedio; refirase a la Tabla de Presiones de Lnea para las
especificaciones. Si no estn BIEN, verifique los controles principales.
Vlvula de cambio 2-3, bola de regulacin No. 9, vlvula
de regulacin de presin del solenoide, vlvula
moduladora 2-3, daadas o ensambladas incorrectamente
Mal funcionamiento del solenoide de cambios (SSB)

requeridas.
307-01A-106
307-01A-106

Posible Componente
Empacaduras daadas
Sellos del eje de salida daados o el tapn acopado tiene
fugas o est ausente
Acumulador 2-3 daado o atascado
Colador del solenoide (en el control principal) est
bloqueado o daado
Referencia/Accin
Inspeccione para ver si estn daados y haga las reparaciones
requeridas.
Inspeccione el sello del pistn y la abertura para ver si estn
daados. Haga las reparaciones necesarias.
Conjunto de Embrague Unidireccional Intermedio

No gira libremente o est daado
Eje de Salida
Anillos selladores daados
Tapn acopado daado o ausente
Conjunto del Embrague Directo

Sellos o pistn daados
Elementos de friccin desgastados o daados
No asienta la bola de regulacin
Conjunto de resorte de recuperacin daado

necesarias.
necesarias.
Inspeccione para ver si est daada. Haga las reparaciones
necesarias.
Caja
Sello trasero del eje de salida con fugas o daado

necesarias. Inspeccione la caja para ver si el rea del sello est
daada. Si hay daos reemplace el casco.
Fallas de Cambios: Cambios 3-4 (Automtico)

Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoides de cambios, OSS, interruptor de
control de la transmisin (TCS)

DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo la Auto-Prueba.


Presin del embrague de avance, presin del embrague
directo, presin de lnea
Verifique las presiones de lnea, y de los embragues directo y

de avance en las tomas apropiadas; refirase a la Tabla de
Presiones de Lnea para las especificaciones. Si estn fuera de
las especificaciones, chequee los controles principales.
Vlvula de cambios 3-4, vlvula reguladores de presin
del solenoide, regulador del servo de OD, vlvula
moduladora de capacidad 3-4, vlvulas de cambios
1-2 y 2-3, daadas o ensambladas incorrectamente

requeridas.
307-01A-107
307-01A-107

Fallas de Cambios: Cambios 3-4 (Automtico)
Posible Componente
Mal funcionamiento del SSA o SSB
Empacaduras daadas
Varilla del servo de OD y resorte de cojn del pistn
o los sellos estn daados
Bolas reguladoras Nos. 2, 4 y 9 daadas o faltantes.
Colador del solenoide (en el control principal)
bloqueado o daado
Referencia/Accin
requeridas.
Inspeccione para ver si estn daadas. Haga las reparaciones
requeridas.
Bomba
Porosidad/fugas, bolas faltantes, daadas o con fugas
Empacaduras daadas
Inspeccione para ver si tiene porosidades/filtraciones, bolas

faltantes. Reemplace la bomba si es necesario.
Inspeccione para ver si hay daos. Haga los reemplazos
requeridos.
Banda de OD y conjunto de tambor del embrague de
retroceso daado, desgastado o ensamblado incorrectamente
requeridas.
Conjunto de embrague unidireccional intermedio daado
Inspeccione para ver si est daado. Haga las reparaciones
requeridas.

Sellos o pistn daado
Elementos de friccin desgastados o daados
Bola reguladora atascada, daada o no asienta
apropiadamente

requeridas.
requeridas.
requeridas.
Eje de Entrada
Sellos daados

requeridas.

Posible Componente
Referencia/Accin

Entradas/Salidas elctricas, cableado del vehculo, PCM,

prueba del Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice la
Prueba Pinpoint A utilizando el Probador de Transmisiones.
en carretera y realice de nuevo la Auto-Prueba.

Presin del embrague de avance, presin de lnea
solenoides de cambios, interruptor del control
de la transmisin (TCS)
Verifique la presin de lnea y del embrague de avance en las

tomas apropiadas; refirase a la Tabla de Presin de Lnea para
las especificaciones. Si estn fuera de las especificaciones, revise
los controles principales.
Vlvula de cambios 3-4, vlvula reguladora de presin
del solenoide, regulador del servo de OD, modulador
necesarias.
de capacidad 3-4, vlvulas de cambios 1-2 y 2-3 atascadas,
daadas o ensambladas incorrectamente
Bolas reguladoras Nos 2, 7 y 9 daadas, ausentes o no
asientan apropiadamente
requeridas.
307-01A-108
307-01A-108

Posible Componente
Mal funcionamiento del SSA
Empacaduras daadas
Servo de Sobremarcha, sello, varilla daados
Colador del solenoide (en el control principal) bloqueado
o daado
Referencia/Accin
Active el solenoide utilizando el probador de transmisiones. Si la
operacin del solenoide no puede ser sentida cuando coloca la
mano encima del componente, reemplace el solenoide. Inspeccione
los O-rings para ver si estn daados. Haga las reparaciones
requeridas.
necesarias.
Bomba
Porosidades/filtraciones, bolas faltantes, daadas
o con fugas
Inspeccione para ver si porosidades/filtraciones, bolas faltantes.

Reemplace la bomba si es necesario.
necesarias.
Empacaduras daadas
Banda de OD y conjunto de embrague de retroceso
daado, desgastado o ensamblado incorrectamente

necesarias.

apropiadamente
Pistn del embrague de avance y resorte
de recuperacin daados

necesarias.
Inspecciones para ver si estn daados. Haga las reparaciones
necesarias.
necesarias.
necesarias.
Eje de Entrada
Sellos daados
Inspeccione para ver si estn daados. Haga las reparaciones necesarias.

Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoides de cambios

Prueba Pinpoint A utilizando el Probador de Transmisiones. Haga
las reparaciones requeridas. Borre los DTCs, haga prueba en
carretera y realice de nuevo la Auto-Prueba.

Embrague directo
Revise la presin en la toma del embrague directo, refirase la

Tabla de Presin de Lnea para las especificaciones. Si no est
dentro de las especificaciones, revise los controles principales.
Vlvula de cambio 2-3 atascada o daada
Bolas reguladoras daadas o ausentes
Mal funcionamiento del SSB
Empacaduras daadas
Inspeccione para ver si est daada. Haga las reparaciones necesarias.

necesarias.
Active el solenoide utilizando el probador de transmisiones. Si la
operacin del solenoide no puede ser sentida cuando coloca la
mano encima del componente, reemplace el solenoide. Inspeccione
los O-rings para ver si estn daados. Haga las reparaciones requeridas.
307-01A-109
307-01A-109

Posible Componente
Referencia/Accin


necesarias.
Conjunto del Embrague Directo

Elemento de friccin daado, desgastado
apropiadamente

necesarias.
necesarias.
necesarias.

Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoides de cambios

la Prueba Pinpoint A utilizando el Probador de Transmisiones.
en carretera y vuelva a realizar la Auto-Prueba.

Embrague Intermedio
Verifique la presin en la toma del embrague intermedio;

refirase a la Tabla de Presin de Lnea para las especificaciones.
Si no est dentro de las especificaciones, revise los controles
principales y la bomba.
Vlvula de cambio 1-2, vlvula reguladora de presin
del solenoide del acumulador 1-2 atascada, daada
o mal ensamblada
Mal funcionamiento del SSA
Empacaduras daadas

necesarias.
Bomba
Empacaduras daadas
Porosidades/filtraciones

Inspeccione para ver si tiene filtraciones/porosidades. Haga las
Conjunto del Embrague Intermedio

Pistn daado
Juego longitudinal inapropiado

necesarias.
necesarias.
Inspeccione y corrija; refirase a Conjunto de la Transmisin

Daado

necesarias.
Embrague Unidireccional de Planetario


necesarias.
307-01A-110
307-01A-110

Fallas de Operacin del Convertidor de Torque: No se Aplica
Posible Componente
Referencia/Accin

solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC),
sensor TFT, OSS

las Pruebas Pinpoint B y F utilizando el Probador de
DTCs, haga prueba en carretera y vuelva a realizar la AutoPrueba.


Seccin 307-05. Ajuste el cable de cambios segn sea necesario.
Despus de ajustar el cable, revise si el ajuste del sensor digital
TR es apropiado; refirase a Sensor Digital de Rango de la
Baja presin de lnea, baja presin de EPC
Verifique la presin en las tomas de la lnea y el EPC; refirase

a la Tabla de Presiones de Lnea para las especificaciones. Si la
presin est baja, revise el EPC y la vlvula reguladora principal.
Si est dentro de las especificaciones, revise los controles
principales.
Vlvula reguladora de presin del solenoide, vlvula
manual, vlvula y mbolo de control del embrague de
desviacin, vlvula limitadora de presin del convertidor,
vlvula de contraflujo atascada, daada o ensamblada
incorrectamente
bloqueado o daado
Mal funcionamiento del solenoide TCC
Empacaduras daadas

requeridas.

Conjunto de Bomba
Porosidades/filtraciones, bolas con fugas
Empacaduras daadas

Inspeccione para ver si hay porosidades/filtraciones, bolas
ausentes. Reemplace la bomba si es necesario.
Eje de Entrada
Sellos daados

requeridas.
Conjunto de Convertidor de Torque

Fugas, material de friccin daado, sellos internos
daados
Inspeccione. Repare o haga los reemplazados requeridos.
307-01A-111
307-01A-111

Fallas de Operacin del Convertidor de Torque: Siempre Est Aplicado/Detiene el Vehculo
Posible Componente
Referencia/Accin

PCM, solenoide del embrague del convertidor
de torque (TCC), sensor TFT

las Pruebas Pinpoint B y A utilizando el Probador de

Control Principal
Vlvula de contraflujo, embrague del convertidor
de torque (TCC) y mbolo atascado, daado
o ensamblado incorrectamente
Bola No. 7 asienta inapropiadamente

Empacaduras daadas

requeridas.
requeridas.
Inspeccione para ver si est daada y reemplace.
Conjunto de la Bomba
Bolas ausentes, con fugas, porosidad/filtraciones
Empacaduras daadas

Inspeccione para ver si hay porosidades/filtraciones, bolas
Eje de Entrada
Sellos daados

requeridas.
Conjunto del Convertidor de Torque

No tiene juego longitudinal
Placa de pistn daada o atascada en la tapa
Inspeccione el convertidor como se indica y reemplace si es

necesario.
Si la tapa tiene manchas de calor, reemplace el convertidor.
Fallas de Operacin del Convertidor de Torque: Ciclaje/Vibraciones/Ruidos

Posible Componente
Referencia/Accin
242 RUTINA ELCTRICA

PCM, solenoide el embrague del convertidor
de torque (TCC) OSS

las Pruebas Pinpoint F utilizando el Probador de Transmisiones.

Condiciones del Fluido
Inspeccione las condiciones del fluido. Si est quemado, drene
el convertidor. Reemplace el fluido y el filtro. Deje que el
vehculo alcance la temperatura de operacin. Realice Prueba
de Ciclo de Conduccin de la Transmisin. Realice Auto-Prueba.
Si la condicin persiste, contine el diagnstico.
307-01A-112
307-01A-112

Fallas de Operacin del Convertidor de Torque: Ciclaje/Vibraciones/Ruidos
Posible Componente
Referencia/Accin
Vlvula de regulacin de presin del solenoide;
bola reguladora No. 7, Vlvula y mbolo del
control del embrague de desvo, vlvula limitadora
de presin del convertidor atascada o ensamblada
incorrectamente.
bloqueado o daado
Empacaduras daadas

requeridas.

Conjunto de Bomba
Porosidades/filtraciones, bolas ausentes o con fugas
Empacaduras daadas

Inspeccione para ver si hay porosidades/filtraciones o bolas
Eje de Entrada
Sellos daados

requeridas.
Excesivo juego longitudinal
Inspeccione el convertidor. Haga las reparaciones requeridas.
Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor En Las Posiciones de Engranaje de 2da, 2da Manual O 1ra Manual
Posible Componente
Referencia/Accin

No Hay Falla Elctricas


Vlvula de cambios 3-4, vlvula de cambios 1-2 y 2-3,
empacaduras, vlvula de modulador de capacidad 3-4,
atascadas o daadas o ensambladas incorrectamente
Conjunto de servo de OD daado o atascado

requeridas.
Inspeccione la tapa, el pistn y el sello para ver si estn daados.
Haga las reparaciones requeridas.
Sobremarcha
Banda de retroceso, 1ra manual (solo) daada
Banda de OD, conjunto de tambor de embrague
de retroceso desgastado o daado

requeridas.
requeridas.
Inspeccione para ver si hay daos. Haga las reparaciones requeridas.
Banda de Retroceso (Solo 1ra Manual)

Daada o desajustada

requeridas.
307-01A-113
307-01A-113

Otras Fallas: Alto Esfuerzo de la Palanca de Cambios
Posible Componente
Referencia/Accin



Palanca Manual
Pasador de retencin daado, tuerca floja, resorte de
fijacin doblado o daado o el mecanismo
de Parada est daado

requeridas.
Vlvula manual atascada o daada

requeridas.
Otras Fallas: Fugas Externas

Posible Componente
Referencia/Accin

Sistema de Control de Tren de Potencia
Entradas/salidas elctricas, fugas por los sellos
de sensores (digital TR, OSS, de velocidad del
vehculo [VSS] o el conector de la transmisin)
Inspeccione para ver si hay fugas y haga las reparaciones

requeridas.

Sellos, Empacaduras
Convertidor, bomba, crter, empacadura/sello de la en
vuelta de la extensin, palanca manual, tubo indicador
del nivel de fluido
Localice la fuente de la fuga. Haga las reparaciones requeridas.
Otros
Conexin del enfriador, tomas de presin, tapn de drenaje Localice la fuente de la fuga. Haga las reparaciones requeridas.
del convertidor, pasadores de anclaje de banda, tubera
del enfriador, porosidad en la caja, caja fracturada
Ventilacin bloqueada o daada
Revise la ventilacin para ver si est daada o bloqueada. Haga
las reparaciones requeridas.
307-01A-114
307-01A-114

Otras Fallas: Funcionamiento Deficiente del Vehculo
Posible Componente
Referencia/Accin

solenoides de cambios, sensor digital TR, solenoide
el embrague del convertidor de torque (TCC), sensor
de temperatura del fluido de la transmisin (TFT)

las Pruebas Pinpoint A, B y D utilizando el Probador de
DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo la AutoPrueba. Tambin refirase a las Rutinas 241/341 Falla de
Operacin del Convertidor de Torque: Siempre Est Aplicado.


Verifique la Apropiada Programacin de Cambios y Acoplamientos

Ver Referencia/Accin
Vaya a las rutinas de diagnstico apropiadas.
El Embrague del Convertidor de Torque Siempre Est Aplicado

Ser Referencia/Accin
Vaya a la Rutina Hidrulica/Mecnica 241/341.

Daado
Inspeccione el convertidor de torque. Reemplace; refirase a

Servicio al Convertidor de Torque y Reemplazo en esta seccin.
Otras Fallas: Ruidos/Vibraciones Avance o Retroceso

Posible Componente
Referencia/Accin

No Fallas Elctricas

Ruidos/Vibraciones Que Cambias Con la Velocidad del Vehculo:
Componentes del convertidor
Localice la fuente de disturbancia. Haga las reparaciones

requeridas.
Nivel de fludo (bajo), fallas de la bomba

Conjunto de la bomba
Impulsin de Accesorios del motor
Roces en las tuberas del enfriador
Volante
Ruidos/Vibraciones Que Cambias Con la Velocidad del Vehculo:

Bases del motor flojas o daadas
Fallas de Conduccin:
Juntas Universales
Eje trasero
Suspensin
Modificaciones
Engranaje de 1ra:
Embrague unidireccional de baja
Juego de engranajes
Elementos de friccin
Localice la fuente de disturbancia y haga las reparaciones

requeridas.
ms detenido:
Cambio 1-2, Rutina 320.
Ciclaje del Convertidor de Torque 242/342.
307-01A-115
307-01A-115

Posible Componente
Referencia/Accin
Engranaje de 2da:
Embrague unidireccional intermedio
Agujero de purga del pistn del embrague intermedio
fuera de la posicin de las 12 horas
Engranaje de 3ra:
Resorte antiruido
Engranaje de 4ta:
Juego de engranajes
Retroceso:
Juego de engranajes
Estras del eje de salida desgastadas o daadas
Otros Ruidos/Vibraciones:
Controles principales, resonancia de vlvulas
Localice la fuente de disturbancia y haga las reparaciones

requeridas.
Cable de cambios:
Vibraciones
Molienda
Tuberas del enfriador
Molienda
Otras Fallas: El Motor no se Mueva

Posible Componente
Referencia/Accin

hardware del sistema de arranque, sensor digital TR

Prueba Pinpoint D utilizando el Probador de Transmisiones.


307-01A-116
307-01A-116

Otras Fallas: No Hay Seleccin Parada (P)
Posible Componente
Referencia/Accin



Ajuste el cable de cambios de la transmisin segn sea
necesario. Despus de ajustar el cable de cambios, revise que
el sensor digital TR est ajustado apropiadamente; refirase a
Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) en esta seccin.
Haga los ajustes necesarios al sensor digital TR.
Mecanismo de Parada
Anillo del eje de salida, trinquete del freno de aparcamiento,
resorte de recuperacin del trinquete de aparcamiento,
copa gua de la varilla de aparcamiento, eje del trinquete
de aparcamiento, varilla accionadora del trinquete de
aparcamiento, resorte de fijacin de la palanca manual
daados o ensamblados incorrectamente
Inspeccione para ver si hay daos o montaje incorrecto y haga

Otras Fallas: Recalentamiento

Posible Componente
Referencia/Accin

Refirase a la Rutina 240/340, Falla de Operacin del Convertidor de Torque: No Se Aplica
Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

seccin.
Tuberas del Enfriador

Daadas, bloqueada o invertidas
Inspeccione para ver si hay daos y si la instalacin es apropiada.

Enfriador Auxiliar
Daado, bloqueado, restringido o instalado
inapropiadamente
Inspeccione para ver si hay daos y si la instalacin es apropiada.

Fallas del Vehculo Causantes del Recalentamiento del Motor

Vlvula de contraflujo; vlvula de control del embrague
de torque, vlvula limitadora del convertidor atascadas,
Inspeccione para ver si hay daos y haga las reparaciones

requeridas.
No se aplica
Refirase a la Rutina 240/340.
307-01A-117
307-01A-117
REPARACION EN EL VEHICULO
Drenaje y Colocacin del Fluido de la Transmisin
1. El mantenimiento normal requiere cambios peridicos

del fluido de la transmisin automtica. Si se requiere un
servicio mayor, tal como a embragues, bandas, cojinetes,
etc., el fluido tambin deber ser removido para el servicio.
En esta oportunidad, el convertidor de torque (7902), las
tuberas del enfriador de la transmisin deben ser lavadas
completamente para remover cualquier materia extraa
y el enfriador de aceite a aire debe ser reemplazado.
El enfriador aceite a aire debe ser reemplazado bajo las
siguientes condiciones:
1 Cuando haya evidencia de contaminacin del
conjunto de la transmisin o del fluido debido a los
siguientes modos de falla de la transmisin o del
convertidor:
n Falla metlica considerable
n Fallas de varios embragues o de plato de
embrague
2 Cuando es usado bajo condiciones continuas o
severas, la transmisin y el convertidor de torque
deben ser drenados y rellenados con el fluido
especfico.
n Mantenimiento Normal
Cambiar el fluido a los 48.279 km (30.000
millas).
n Trabajo Severo/Reparaciones Mayores
Cambiar el fluido a los 48.279 km (30.000
millas).
2.
CUIDADO: El uso de un fluido distinto al

especificado podra resultar en mal funcionamiento y/
o fallas de la transmisin.
Refirase a la etiqueta de certificacin del vehculo fijada
en el panel de la cerradura de la puerta izquierda delantera
o en el batiente de la misma para el cdigo de la
transmisin.
3. Cuando coloque fluido en una transmisin seca y

convertidor de torque, refirase a la tabla en las
Especificaciones Generales para la capacidad. Verifique
el nivel del fluido.
Remocin
1. Desconecte el cable de tierra de la batera; refirase a la

Seccin 414-01
307-01A-118
307-01A-118
REPARACION EN EL VEHICULO (Continuacin)

Seccin 100-02.
3. Coloque un recipiente de drenaje debajo del crter de la
transmisin (7A194).
4. Drene el fluido de la transmisin.
Afloje los pernos del crter y deje que el fluido salga.

Despus que el fluido sea drenado remueva los pernos.
5. Remueva el crter de la transmisin (A) y la empacadura (B).
Reemplace la empacadura si es necesario.
6. Remueva el tapn del alojamiento del convertidor de

torque.
307-01A-119
307-01A-119

7. Remueva el tapn y drene el convertidor de torque.
Rote el cigeal para ganar acceso al tapn de drenaje.
8. Limpie e inspeccione el crter de la transmisin (A), la

empacadura (B) y el magneto (C).
9. Enjuague los tubos del enfriador del fluido; refirase al

Enfriador de Fluido de la Transmisin Contraflujo y
Limpieza en esta seccin.
10. Enjuague el convertidor de torque; refirase a Lavado del
Convertidor de Torque en esta seccin.
Instalacin
1. Nota: Se debe instalar un nuevo tapn de drenaje del

Instale el tapn de drenaje del convertidor de torque.
307-01A-120
307-01A-120

2. Instale el tapn del alojamiento del convertidor de torque.
3.
CUIDADO: Si instala un nuevo filtro y el sello

permanece en la abertura del control principal, utilice
con cuidado un pequeo destornillador para remover
el sello. Tenga cuidado de no daar la abertura del
control principal.
Nota: Si la transmisin est siendo reparada una falla de
contaminacin, utilice un nuevo filtro y sello. El filtro
puede ser reinstalado si no hay contaminacin excesiva.
Reemplace el filtro de fluido y el selo segn sea necesario.
4. Site el magneto (B) en el crter de la transmisin (A).
5. Nota: La empacadura del crter de la transmisin puede

ser reinstalada, lmpiela e inspeccinela para ver si est
daada; si est en buen estado, reinstlela.
Instale el crter de la transmisin y la empacadura.
1 Site la empacadura.
2 Site el crter.
307-01A-121
307-01A-121

6. Instale los pernos.
7. Baje el vehculo.
8. Conecte el cable de tierra de la batera.
9. Nota: Cuando llene una transmisin y un convertidor
secos comience con un mnimo de 4.7 litros (5 cuartos).
Llene la transmisin hasta el nivel apropiado.
Utilice Fluido para Transmisiones Automticas

MERCON V XT-5-QM o un equivalente que
cumpla con la especificacin MERCON.
Crter, Empacadura y Filtro

Remocin

Seccin 414-01.
Seccin 100-02.
3. Coloque una recipiente de drenaje debajo del crter de la
transmisin (7A194).
307-01A-122
307-01A-122

4. Drene el fluido de la transmisin.
Afloje los pernos del crter de la transmisin y deje

que el fluido salga. Despus que el fluido haya sido
drenado remueva los pernos.
5. Remueva el crter de la transmisin (A) y la empacadura (B).
6. Hale hacia abajo uniformemente y remueva el filtro del

fluido, el sello y el kit del filtro.
7. Remueva el tapn del alojamiento del convertidor de

torque.
307-01A-123
307-01A-123

8. Remueva el tapn y drene el convertidor de torque.
Rote el cigeal para ganar acceso al tapn de drenaje.
9. Limpie e inspeccione el crter (A), la empacadura (B) y

el magneto (C).
10. Enjuague el enfriador del fluido y las tuberas; refirase a

Enfriador del Fluido de la Transmisin Contraflujo y
Limpieza, en esta seccin.
11. Enjuague el convertidor de torque; refirase a Lavado del
Convertidor de Torque en esta seccin.
Instalacin
1. Nota: Se debe instalar un nuevo tapn de drenaje en el

Instale el tapn de drenaje del convertidor de torque.
307-01A-124
307-01A-124

2. Instale el tapn del alojamiento del convertidor de torque.
3.
CUIDADO: Si instala un nuevo filtro y el sello

permanece en la abertura del control principal, utilice
con cuidado un pequeo destornillador para remover
el sello. Tenga cuidado de no daar la abertura del
control principal.
Nota: Si la transmisin est siendo reparada una falla de
contaminacin, utilice un nuevo filtro y sello. El filtro
puede ser reinstalado si no hay contaminacin excesiva.
Reemplace el filtro de fluido y el selo segn sea necesario.
4. Site el magneto (B) en el crter de la transmisin (A).

2 Site el crter.
307-01A-125
307-01A-125

7. Baje el vehculo.
8. Conecte el cable de tierra de la batera
9. Nota: Cuando llene una transmisin y un convertidor
secos comience con un mnimo de 4.7 litros (5 cuartos).
MERCON V XT-5-QM o un equivalente que
cumpla con la especificacin MERCON.
Conducto de Colocacin del Fluido de la Transmisin
Remocin
1. Remueva el tornillo.
307-01A-126
307-01A-126

2. Remueva el tubo de colocacin del fluido.
Instalacin
1. Siga el procedimiento de remocin en orden inverso.
Control Principal Cuerpo de Vlvulas

Remocin
1. Desconecte el cable de tierra de la batera. Para

informacin adicional, refirase a la Seccin 414-01.
2. Levante y apoye el vehculo. Para informacin adicional,
refirase a la Seccin 100-02.
3. Drene el fluido de la transmisin y remueva el crter y el
filtro. Para informacin adicional, refirase a Drenaje del
Fluido de la Transmisin y Relleno, en esta seccin.
307-01A-127
307-01A-127

4.
CUIDADO: No hale por el marco moldeado.

Esto puede causar daos a los extremos del conector.
Aplique palanca cuidadosamente en la lengetas de
bloqueo para desconectar los solenoides. Desconecte
el marco moldeado de los solenoides.
Desconecte el marco moldeado de los solenoides.
1 Desconecte los solenoides de cambios SSA y SSB.
2 Desconecte el embrague del convertidor de torque
(TCC).
3 Desconecte el solenoide control electrnico de presin
(EPC).
4 Desconecte el interconector de mamparo.
5. Remueva el solenoide de cambios y el solenoide del

embrague del convertidor de torque (TCC).
1 Remueva los pernos.
2 Remueva el solenoide de cambios y el solenoide del
307-01A-128
307-01A-128

6. Remueva el resorte de la palanca de fijacin de la vlvula
de control manual (7A261).
1 Remueva el tornillo.
2 Remueva el resorte de la palanca de fijacin de la
vlvula de control manual.
7. Remueva los 23 pernos del cuerpo de vlvulas a la caja.
8. Remueva el cuerpo de vlvulas de control principal y

deseche el colador de descarga de la bomba.
Instalacin
1. Nota: Asegrese de que el pasador impulsor del conjunto

de la palanca de fijacin de la vlvula manual se acopla a
la vlvula manual en la ubicacin apropiada antes de
instalar los pernos.
Site la empacadura y el cuerpo de vlvulas de control
principal utilizando los dos pernos de alineacin como gua.
307-01A-129
307-01A-129

2. Nota: Los pernos del cuerpo de vlvulas de control
principal se apretarn en pasos posteriores.
Instale los pernos sin apretar.
3. Nota: Los pernos del cuerpo de vlvulas de control

principal se apretarn en pasos posteriores.
Instale los pernos sin apretar.
307-01A-130
307-01A-130

4. Instale el resorte de la palanca de fijacin de la vlvula
de control manual.
1 Site el resorte de la palanca de fijacin de la vlvula
de control manual.
2 Instale el tornillo.
5. Apriete los pernos del cuerpo de vlvulas en la secuencia

indicada.
6. Instale los solenoides de cambios y del embrague del

1 Instale los solenoides de cambios y del embrague del
2 Instale los pernos.
307-01A-131
307-01A-131

7. Conecte el marco moldeado a los solenoides.
8.
Conecte el interconector de mamparo.
Conecte el embrague del convertidor de torque (TCC).
Conecte el solenoide de control electrnico de presin

(EPC).
Conecte los solenoides de cambios SSA y SSB.
CUIDADO: Si instala un nuevo filtro, y la

guarnicin queda en la abertura del control principal,
utilice con cuidado un pequeo destornillador para
removerla. Tenga cuidado de no daar la abertura del
control principal.
Nota: Si se le hace servicio a la transmisin por falla de
contaminacin, utilice nuevos filtro y sello.
Reemplace el filtro de fluido y el sello segn sea requerido.
9. Site el magneto (B) en el crter de la transmisin (A)

(7A194).
307-01A-132
307-01A-132

2 Site el crter.
12. Baje el vehculo.

14. Coloque el fluido en la transmisin y verifique si el
funcionamiento es apropiado.
307-01A-133
307-01A-133

Sello y Empacadura de la Envuelta de la Extensin
Reemplazante del Sello de la
307-013 (T61L-7657-B)
Martillo de Percusin
100-001 (T50T-100-A)
Removedor de Sellos
307-048 (T74P-77248-A)
Remocin

Seccin 414-01.
2. Levante y apoye el vehculo; refirase a la Seccin 100-02.
3. Drene el fluido de la transmisin; refirase a Drenaje y
Relleno en esta seccin.
4. Nota: Para mantener el equilibrio inicial del cardn,
marque el yugo trasero y la brida del eje de forma que
puedan ser instalados en sus posiciones originales.
Remueva el cardn trasero (4602).
1 Remueva los cuatro pernos.
2 Remueva el cardn trasero.
307-01A-134
307-01A-134

5. Utilice un Gato de Alta Alzada para sostener la transmisin.
6. Remueva las tuercas.
7. Remueva los pernos.
8. Remueva el miembro transversal de la transmisin.

2 Remueva el miembro transversal de la transmisin.
9. Baje la transmisin para lograr acceso a los pernos de la

envuelta de la extensin.
307-01A-135
307-01A-135

10. Utilice el Removedor de Sellos (A) y el Martillo de
Percusin (B) para remover el sello de la envuelta de la
extensin.
11. Remueva la envuelta de la extensin y la empacadura.

1 Remueva los pernos y las tuercas.
2 Remueva la envuelta de la extensin y la empacadura.
Instalacin
1. Instale la envuelta de la extensin y la empacadura.

1
2
Site la empacadura y la envuelta de la extensin.

Instale los pernos y las tuercas.
2. Instale el nuevo sello de la envuelta de la extensin.

1 Alinee el Reemplazante del Sello de la Envuelta de
la Extensin con el sello.
2 Instale el sello de la envuelta de la extensin.
307-01A-136
307-01A-136

3. Levante y site la transmisin.
4. Instale el miembro transversal de la transmisin.
1 Site el miembro transversal de la transmisin.
5. Instale los pernos del miembro transversal de la

transmisin.
6. Remueva el Gato de Alta Alzada.

7. Instale las tuercas.
8. Baje el vehculo.
307-01A-137
307-01A-137

Solenoide de Control Electrnico de Presin (EPC)
Remocin
1. Remueva la palanca de control manual; refirase a Sello

del Eje de la Palanca de Control Manual, en esta seccin.
2.
CUIDADO: No hale por el plstico del marco.

Esto causar dao a los extremos del conector. Aplique
palanca cuidadosamente en las lengetas de bloqueo
para desconectar los solenoides. Desconecte el marco
moldeado de los solenoides.
2 Desconecte el embrague de convertidor de torque
(TCC).
3 Desconecte el solenoide de control electrnico de
presin (EPC).
4 Desconecte el interconector de mamparo.
3. Remueva el solenoide EPC.
307-01A-138
307-01A-138

Instalacin
1. Instale el solenoide EPC.
2. Conecte el marco moldeado a los solenoides.
Conecte el solenoide de control electrnico de presin

(EPC).
3. Instale la palanca de control manual.
307-01A-139
307-01A-139

Eje de la Palanca de Control Manual y Sello
Herramienta de Alineacin del Sensor
Digital de Rango de la Transmisin
(TR)
307-351 (T97L-70010-A)
Reemplazante del Sello de Aceite

307-050 (T74P-77498-A)
Remocin
1. Desconecte el cable de tierra de la batera (14301)

2. Levante el vehculo en un puente elevador. Para
3. Drene el fluido de la transmisin y remueva el crter y el
filtro; refirase a Drenaje y Colocacin del Fluido de la
Transmisin en esta seccin.
4. Desenchufe el conector del sensor digital TR.
5. Desconecte la articulacin de cambios de la transmisin.
307-01A-140
307-01A-140

6. Remueva el sensor digital TR.
Remueva los pernos.
Remueva el sensor digital TR.

8. Nota: Utilice un pao para proteger la superficie de la

caja de la transmisin.
Remueva el pasador de retencin del eje de la palanca
manual (7B210).
9. Remueva la tuerca y deslice el eje de la palanca de control

manual fuera de la caja.
307-01A-141
307-01A-141

10. Remueva la varilla accionadora de la palanca de
aparcamiento.
1 Remueva la palanca de fijacin de la vlvula manual.
2 Remueva la varilla accionadora de la palanca de
aparcamiento.
11.
CUIDADO: Tenga cuidado de no daar la

abertura del eje de la palanca de control manual. El
nuevo sello puede tener fugas debido al dao en la
abertura.
Remueva el sello del eje de la palanca de control manual.
Instalacin
1. Utilice el Reemplazante del Sello de la Palanca de

Cambios (A) para instalar el sello de la palanca de control
manual (B).
2. Instale la varilla de accionamiento de la palanca de

aparcamiento.
1 Instale la varilla de accionamiento de la palanca de
aparcamiento.
2 Instale la palanca de fijacin de la vlvula manual.
307-01A-142
307-01A-142

3. Instale el eje de la palanca de control manual.
1 Instale el eje de la palanca de control manual.
2 Instale la tuerca.
3 Instale el pasador de retencin del eje de la palanca
manual.

manual.
manual.
5. Instale el sensor digital TR.

1 Instale el sensor digital TR.
2 Instale los pernos sin apretar.
6. Nota: El eje de la palanca de cambios manual debe estar

en la posicin de neutro.
Utilice la Herramienta de Alineacin del Sensor digital
TR para alinear las ranuras del sensor TR. La herramienta
est diseada para encajar exactamente.
307-01A-143
307-01A-143

7. Apriete los pernos.
8. Con la palanca manual en sobremarcha, conecte el cable

de control de cambios.
9. Instale el conector del sensor digital TR.

10. Instale el filtro y el crter de la transmisin; refirase a
Crter, Empacadura y Filtro en esta seccin.
13. Coloque el fluido en la transmisin y verifique si la
operacin es apropiada.
307-01A-144
307-01A-144

Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR)
Herramienta de Alineacin del Sensor
Digital de Rango de la Transmisin
(TR)
307-351 (T97L-70010-A)
1. Desconecte el cable de tierra de al batera; refirase a la

Seccin 414-01.
Seccin 100-02.
3.
CUIDADO: No aplique palanca en el tubo

giratorio para desconectar la articulacin de cambios
de la transmisin.
Desconecte el cable de control de cambios de la palanca
manual.
4. Desenchufe el conector del sensor digital TR.

5.
CUIDADO: Deseche la tuerca exterior del eje

de la palanca de control manual. No la vuelta a instalar.
La antigua tuerca no retendr el torque especificado.
Remueva la palanca de control manual.
1 Remueva la tuerca.
2 Remueva la palanca.
6. Afloje los pernos del sensor digital TR.
307-01A-145
307-01A-145

7. Nota: La palanca de cambios manual debe estar en la
posicin de neutro.
Utilice la Herramienta de Alineacin del Sensor Digital
de Rango de la Transmisin (TR) para alinear las ranuras
del sensor. La herramienta est diseada para encajar
exactamente.

1 Site la palanca de control manual.
2 Instale una nueva tuerca exterior en el eje de la
palanca manual.
10. Con la palanca manual en sobremarcha conecte el cable

de control de la palanca de cambios.
307-01A-146
307-01A-146

11. Instale el conector elctrico del sensor digital TR.
Conjunto del Servo de Retroceso

Indicador de Dial con Bandeja
100-002 (TOOL-4201-C)
Removedor/Reemplazante del Pistn

del Servo
307-251 (T92P-70023-A)
Herramienta del Pistn del Servo

307-073 (T80L-77030-A)
Removedor
1. Remueva el cuerpo de vlvulas de control principal. Para

informacin adicional, refirase a Control Principal
Cuerpo de Vlvulas, en esta seccin.
307-01A-147
307-01A-147

2. Utilice el Removedor/Reemplazante del Pistn del Servo
para remover el anillo de retencin del servo de la banda
de retroceso.
1 Comprima el resorte del servo.
2 Remueva el anillo de retencin del servo de la banda
de retroceso.
3. Nota: La longitud de la varilla fijada al pistn est

graduada en tres posiciones diferentes. Por lo tanto, no
debe ser instalada en una transmisin distinta de donde
fue removida.
Remueva la tapa del servo de la banda de retroceso (A)
(7D036), el pistn y la varilla del servo de la banda de
retroceso (B) (7D189) y el resorte del servo de la banda
de retroceso (C) (7D031).
Instalacin
Nota: Esto no es un procedimiento ordinario de instalacin y
no compensa el desgaste de la banda.
1. Nota: Lubrique el sello del pistn de retroceso para
facilitar el montaje y evitar daarlo.
Instale el pistn y el resorte de recuperacin del servo de
retroceso.
No instale la tapa del pistn.
307-01A-148
307-01A-148

2. Instale la Herramienta de Seleccin del Pistn del Servo
y apriete el tornillo de la banda.
3. Fije el Indicador de Dial con Bandeja.

Site el vstago del indicador en la porcin plana del
pistn del servo de retroceso y ajuste el indicador de
dial a cero.
4. Afloje el tornillo hasta que el pistn haga tope contra la

herramienta.
5. Verifique si el desplazamiento del pistn en el indicador

de dial est dentro de las especificaciones.
307-01A-149
307-01A-149

6. Si el desplazamiento del pistn no est dentro de las
especificaciones, seleccione una ranura (A), dos ranuras
(B) o tres ranuras (C), para ajustar el movimiento del
pistn del servo dentro de las especificaciones.
7. Remueva el indicador de dial y la herramienta de seleccin

del servo.
8. Instale el apropiado resorte del pistn del servo y la tapa

del pistn del servo de retroceso y el sello.

para instalar el anillo de retencin del servo de retroceso.
1 Comprima el resorte del servo.
2 Instale el anillo de retencin del servo de la banda de
retroceso.
10. Instale el cuerpo de vlvulas de control principal.
307-01A-150
307-01A-150
Servo de Sobremarcha
del Servo
307-251 (T92P-70023-a)
Remocin
1. Remueva el cuerpo de vlvulas de control principal;

refirase a Control Principal Cuerpo de Vlvulas, en
esta seccin.
2. Nota: Si no se dispone de la herramienta, se debe tener
extremo cuidado. La presin del resorte forzar el conjunto
del pistn del servo de sobremarcha (7F200) fuera de la
caja (7005). Se puede ocasionar dao a la abertura de la
caja si se trata de aplicar palanca en el anillo de retencin
interno del servo de sobremarcha.
Utilice el Removedor/Reemplazante del Pistn del Servo
(A) para comprimir el resorte y luego remover el anillo
de retencin del servo de sobremarcha (B).
3. Remueva el pistn del servo de sobremarcha (A) y el

resorte de recuperacin del pistn (7F201).
307-01A-151
307-01A-151

Instalacin
1. Instale el conjunto de pistn del servo de sobremarcha.

1 Instale el resorte de recuperacin del pistn del servo
de sobremarcha.
2 Instale el conjunto del pistn del servo de
sobremarcha.

(A) para instalar el anillo de retencin del pistn del servo
de sobremarcha (B)
Acumulador 1-2
del Servo
307-251 (T92P-73323-A)
307-01A-152
307-01A-152

Remocin

(A) para comprimir la tapa del acumulador 1-2 y remover
el anillo de retencin del pistn del acumulador (B)
(7384).
2. Nota: Tome nota de la ubicacin de los resortes del

acumulador 1-2 para referencia durante el montaje.
1 Remueva la tapa del acumulador 1-2.
2 Remueva el resorte inferior.
3 Remueva el pistn del acumulador.
4 Remueva el resorte superior del acumulador 1-2.
Instalacin
1. Instale el acumulador 1-2.

1 Instale el resorte superior.
2 Instale el pistn.
3 Instale el resorte inferior.
4 Instale el conjunto de tapa y sello.
307-01A-153
307-01A-153

(A) para instalar el anillo de retencin del pistn del
acumulador (B).
Acumulador 2-3
Remocin
1. Remueva el cuerpo de vlvulas de control principal

(7A100). Para informacin adicional, refirase a Control
Principal Cuerpo de Vlvulas, en esta seccin.
2. Remueva el retn del pistn del acumulador 2-3.
3. Remueva el pistn del acumulador y el resorte.
307-01A-154
307-01A-154

Instalacin
1. Instale el conjunto del acumulador 2-3.

1 Instale el pistn del acumulador (7F251).
2 Instale el resorte del pistn del acumulador (7F285).
3 Instale el retn del resorte del acumulador.
Aislante de la Transmisin y Retn

Remocin
1. Desconecte el cable de tierra de la batera. Para

Seccin 100-02.
3. Utilice un Gato de Alta Alzada para sostener la
transmisin y remueva las tuercas.
307-01A-155
307-01A-155

4. Levante la transmisin lo suficiente para que los
esprragos despejen el miembro transversal.
2 Remueva el aislante de la transmisin.
Instalacin

Remocin
1. Levante y apoye el vehculo; refirase a la Seccin 100-02.

2. Utilice el Gato de Transmisin de Alta Alzada para
sostener la transmisin.
3. Remueva las tuercas del aislante del soporte de la
transmisin.
307-01A-156
307-01A-156

5. Remueva el soporte transversal de la transmisin.

2 Remueva el miembro transversal.
Instalacin
307-01A-157
307-01A-157

Transmisin
Herramienta de Soporte del Convertidor
de Torque
307-346 (T97T-7902-A)
Remocin
1. Ponga la palanca selectora en la posicin de NEUTRO.
2. Desconecte el cable de tierra de la batera (14301). Para

3. Levante el vehculo en un puente elevador. Para
307-01A-158
307-01A-158
Soporte Transversal de la Transmisin (Continuacin)

4. Si se requiere desmontar la transmisin, drene el fluido.
Para informacin adicional, refirase a Crter,
Empacadura y Filtro en esta seccin.
5. En los vehculos 4WD remueva la caja de transferencia.
Para informacin adicional, refirase a la Seccin 308-07B.
6. Marque la brida del cardn y la brida del pin del eje
trasero para la correcta alineacin durante la instalacin.
7. Remueva el cardn trasero.

2 Remueva el cardn.
8. Remueva el motor de arranque. Para informacin

adicional, refirase a la Seccin 303-06.
9. Remueva la tapa de inspeccin de la transmisin.
1 Remueva los dos pernos.
2 Remueva la tapa de inspeccin de la transmisin.
307-01A-159
307-01A-159

10. Remueva las tuercas del convertidor de torque.
Rote el conjunto de cigeal/volante para lograr

acceso a todas las tuercas.
11. Desconecte la articulacin de cambios de la transmisin.
12. Desconecte las tuberas de enfriamiento de la transmisin.
307-01A-160
307-01A-160
13. Desenchufe los conectores elctricos de la transmisin.

1 Desconecte el sensor digital de rango de la
transmisin (TR).
2 Desconecte el sensor de velocidad del eje de salida
(OSS).
3 Desconecte el sensor de velocidad del vehculo (VSS).
14. Desenchufe el conector elctrico del conjunto del cuerpo
de solenoides.
15. Site el Gato de Transmisin de Alta Alzada debajo de la

transmisin.
307-01A-161
307-01A-161

16. Remueva las tuercas.
18. Remueva el soporte transversal de la transmisin.

2 Remueva el soporte transversal de la transmisin.
19. Remueva la base de la transmisin.

2 Remueva la base de la transmisin.
307-01A-162
307-01A-162

20. Remueva el escape. Para informacin adicional, refirase
a la Seccin 309-00, Convertidores Catalticos de Tres
Vas (TWC).
22. Remueva de la parte posterior de la cabeza de cilindros

del lado derecho, el tornillo del tubo de colocacin del
fluido de la transmisin.
23. Remueva el tubo de colocacin del fluido de la transmisin.
307-01A-163
307-01A-163

24.
ADVERTENCIA: El convertidor de torque es

pesado y puede causar daos personales si se sale de
la transmisin. Asegure el componente en la
transmisin.
Instale la Herramienta de Soporte del Convertidor de
Torque.
25. Baje la transmisin del vehculo. Realice Enjuague y

Limpieza del Enfriador de Fluido. Para informacin
adicional, refirase a Enfriador del Fluido de la
Transmisin Enjuague y Limpieza en esta seccin.
Transmisin
Transmisin
Extractor de Anillos de Cojinetes

308-047 (T77F-1102-A)
307-005 (T59L-100-B)
Aditamento de Soporte Montado en

Banco
307-003 (T57L-500-B)
Adaptador de Extractor de la Bomba

307-221 (T89T-70010-A)
100-001 (T50T-100-A)
Removedor de Sello
307-048 (T74P-77248-A)
307-01A-164
307-01A-164
Transmisin (Continuacin)
Removedor de Sello
307-001 (TOOL-1175-AC) o
un equivalente
del Servo
307-251 (T92P-70023-A)
Asas del Convertidor de Torque

307-091 (T81P-7902-C)
1. Remueva el conducto de ventilacin.

1 Remueva el pernos.
2 Remueva el conducto de ventilacin.
2. Remueva la Herramienta de Soporte del Convertidor de

Torque.
307-01A-165
307-01A-165
3. Utilizando las Asas, remueva el convertidor de torque.
4. Utilice el Aditamento de Soporte Montado en Banco (A)

para montar la transmisin en el banco (B).
5. Remueva el sensor de velocidad del eje de salida (OSS).

2 Remueva el OSS.
6. Nota: Si la empacadura del crter de la transmisin no

est daada puede ser reinstalada.
Remueva el crter de la transmisin (7A194) y la
empacadura.
2 Remueva el crter de la transmisin y la empacadura.
307-01A-166
307-01A-166
7. Limpie el crter de la transmisin (A) y el magneto (B).
8.
CUIDADO: Si instala un nuevo filtro, y la

guarnicin se queda en la abertura del control
principal, utilice cuidadosamente un destornillador
pequeo para removerla. Tenga cuidado de no daar
la abertura del control principal.
Nota: Si se le hace servicio a la transmisin por una falla
de contaminacin, instale nuevos filtro y sello.
Remueva el filtro del fluido y la guarnicin.
9.
CUIDADO: Deseche la tuerca exterior del eje

de la palanca manual. No la reinstale.
Remueva la palanca exterior de control manual.
1 Remueva la tuerca exterior del eje de la palanca
manual.
2 Remueva la palanca exterior de control manual.
10. Remueva el sensor digital de rango de la transmisin (TR).

2 Remueva el sensor digital TR.
307-01A-167
307-01A-167
12. Nota: Utilice un pao para proteger la superficie del casco

de la transmisin.
manual.
13. Nota: Utilice un pao para proteger la superficie del casco

de la transmisin.
manual (7B210).
14. Remueva la varilla de accionamiento de la palanca de

aparcamiento.
1 Remueva la fijacin de la vlvula manual.
2 Remueva la varilla de accionamiento de la palanca
de aparcamiento.
307-01A-168
307-01A-168
15.

abertura del eje de la palanca de control manual. El
nuevo sello puede presentar fugas.
Remueva el sello del eje de la palanca de control manual.
16.
CUIDADO: No hale por el marco plstico. Esto

puede causar dao a los extremos del conector.
Cuidadosamente aplique palanca en las lengetas de
bloqueo para desconectar los solenoides. Desconecte
el marco moldeado de los solenoides.
2 Desconecte el embrague del convertidor de torque
(TCC).
3 Desconecte el solenoide de control electrnico de
presin (EPC).
4 Desenchufe el interconector de mamparo.
307-01A-169
307-01A-169
17. Remueva los solenoides de cambios y del embrague del
2 Remueva los solenoides de cambios y del embrague
del convertidor de torque (TCC).
18. Remueva el solenoide EPC:
19. Remueva los 23 pernos del cuerpo de vlvulas de control

principal y deseche el colador de descarga de la bomba.
307-01A-170
307-01A-170
20. Remueva el retn del resorte del acumulador 2-3.
21. Remueva el pistn del acumulador 2-3.

1 Remueva el resorte del acumulador 2-3.
2 Remueva el pistn del acumulador 2-3.
22. Nota: Si no se dispone de la herramienta, se debe tener

extremo cuidado. La tensin del resorte forzar el conjunto
del pistn del servo de sobremarcha fuera de la caja. Se
puede daar la abertura de la caja cuando se trate de
aplicar palanca en el anillo de retencin interno.
Utilice el Removedor/Reemplazante del Pistn del Servo
(A) para comprimir el resorte del pistn, luego remueva
el retn del pistn del servo de sobremarcha (B) (7G280).
23. Remueva el pistn del servo de sobremarcha (7F200).

1 Remueva el pistn del servo de sobremarcha.
2 Remueva el resorte de recuperacin del pistn del
servo de sobremarcha (7F201).
307-01A-171
307-01A-171
para remover el anillo de retencin del servo de la banda
de retroceso.
1 Comprima el servo de la banda de retroceso.
2 Remueva el anillo de retencin de la banda de
retroceso.
25. Remueva la tapa del servo de la banda de retroceso (A)

(7D036), el pistn del servo de la banda de retroceso (B)
y la varilla (7D189) y el resorte del servo de la banda de
retroceso (C) (7D031).
26. Utilice el Reemplazante Removedor del Pistn del Servo

(A) para comprimir la tapa del acumulador 1-2 y el anillo
de retencin del pistn del acumulador 1-2 (B) (7384).
27. Remueva el resorte superior del acumulador 1-2.

1 Remueva la tapa del resorte del acumulador 1-2.
2 Remueva el resorte inferior del acumulador 1-2.
3 Remueva el acumulador 1-2.
4 Remueva el resorte superior del acumulador 1-2.
307-01A-172
307-01A-172
28. Remueva el colador del fluido.
29. Utilice el Removedor de Sellos (A) y el Martillo de

Percusin (B) para remover el sello de la envuelta de la
extensin (C).
30. Nota: Los pernos de la envuelta de la extensin han sido

recubiertos con un sellador. Ser necesario el empleo de
mucha fuerza para remover estos pernos.
Remueva la envuelta de la extensin.
2 Remueva la envuelta de la extensin y la empacadura.
31. Remueva el trinquete de aparcamiento.

1 Remueva el eje del trinquete de aparcamiento.
2 Remueva el resorte de recuperacin del trinquete de
aparcamiento.
3 Remueva el trinquete de aparcamiento.
307-01A-173
307-01A-173
32. Gire la transmisin de la posicin vertical hasta que el
extremo se acople al motor quede hacia arriba (gire 180o)
33.
CUIDADO: Se debe tener extremo cuidado durante

la remocin del conector de la transmisin. No hale por
los cables, ni use martillo en el cuerpo del conector.
Ponga un destornillador en la porcin plana del conector y
empuje hacia fuera el conector por la parte inferior de la
caja.
34. Utilice el Removedor de Sellos (A) y el Martillo de Percusin

(B) para remover el sello de la bomba delantera.
35. Nota: Los pernos del cuerpo de la bomba han sido

recubiertos con un sellador. Ser necesario el empleo de
mucha fuerza para remover estos pernos.
Remueva los pernos.
36. Utilice dos Martillos de Percusin (A) y los Adaptadores

del Extractor de la Bomba (B) para remover el soporte de la
bomba delantera (C).
307-01A-174
307-01A-174
37. Remueva y deseche la empacadura de la bomba de aceite.
38.
CUIDADO: Remueva cuidadosa el conjunto para

evitar daar el material de friccin de la banda de
sobremarcha por los impulsores del embrague de
retroceso.
Remueva los siguientes componentes en conjunto:
Paquete de embrague intermedio.
Embrague unidireccional intermedio (7A089).
Embrague de retroceso (7B164).
Conjunto de embrague de avance.
39. Desacople y remueva la banda de sobremarcha.
40. Remueva el cubo del embrague de avance (A) y el cojinete

delantero del cubo del embrague de avance No. 3 (B).
41. Remueva el eje corto intermedio.
307-01A-175
307-01A-175
42. Rote el engranaje central de retroceso (A) para alinearlo
con el pasador de anclaje de la banda de sobremarcha (B).
43. Remueva los siguientes componentes en conjunto:
Engranaje central del embrague de avance.

Cojinete No. 5 del engranaje central del embrague de
avance.
Engranaje central del embrague de retroceso.
Cojinete No. 4 del cubo del embrague de avance.
44. Remueva al anillo de retencin del soporte central y tome

nota de la ubicacin para el montaje.
45. Remueva el resorte de la caja al soporte planetario.
307-01A-176
307-01A-176
46. Remueva el soporte y el engranaje planetario en conjunto.
47. Remueva la banda del embrague de retroceso.
48. Remueva el anillo de retencin.
49. Remueva el (A) y el conjunto de engranaje del anillo del

eje de salida (B) y el embrague directo.
307-01A-177
307-01A-177
50. Remueva el cojinete trasero No. 9 de la caja.
51. Inspeccione y si es necesario, utilice el Extractor de Anillos

de Cojinete (A) y el Martillo de Percusin (B) para remover
el buje trasero de la caja (C).
307-01A-178
307-01A-178
Transmisin
Cuerpo de Vlvulas de Control Principal
Desmontaje
Cuerpo de Vlvulas de Control Principal Vista Desarmada
Item
Nmero
de Parte
Item
Descripcin
Nmero
de Parte
Descripcin
Retn del Tapn de la Vlvula (Parte

de 7A100)
10
Resorte de la Vlvula Reguladora de

Presin (Parte de 7A100)
Manga de la Vlvula de Refuerzo de

11
Tapn de Retencin de Vlvulas

(Parte de 7A100)
Vlvula de Refuerzo de Presin

Principal (Parte de 7A100)
12
Retn del Tapn de Vlvula (Parte

de 7A100)

Presin Principal (Parte de 7A100)
13
Placa del Retn de Vlvula (Parte

de 7A100)
Vlvula Reguladoras Principal

(Parte de 7A100)
14
Resorte de la Vlvula Moduladora

de Capacidad (Parte de 7A100)
7A100
Conjunto del Cuerpo de Vlvulas de

Control Principal
15
Vlvula Moduladora de Capacidad

(Parte de 7A100)
7E195
Bolas Reguladoras (Se Requieren 8)
16
7H171
Vlvula de
Convertidor
Placa de Retencin del Resorte

(Parte de 7A100)
17
Vlvula Reguladora de Presin

(Parte de 7A100)

Contraflujo
de
307-01A-179
307-01A-179
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
18

(Parte de 7A100)
34
Vlvula Manual de Control (Parte

de 7A100)
19
Vlvula de Cambio 3-4 (Parte de

7A100)
35
Anillo de Retencin (Parte de

7A100)
20
Resorte de la Vlvula de Cambio 3-4

(Parte de 7A100)
36

de 7A100)
21
Tapn de Retencin de la Vlvula

(Parte de 7A100)
37
Tapn de Retencin de la Vlvula

(Parte de 7A100)
22

de 7A100)
38
Vlvula de Cambios 2-3 (Parte de

7A100)
23

de 7A100)
39
Resorte de la Vlvula de Cambio 2-3

(Parte de 7A100)
24
Retn de la Vlvula (Parte de 7A100)
40
25

Vlvula de Cambio 1-2 (Parte de

7A100)
41
26

(Parte de 7A100)

(Parte de 7A100)
42
27

(Parte de 7A100)

43

(Parte de 7A100)
44
Placa de la Vlvula de Control (Parte

de 7A100)
45
Manga del Embolo de Control del

Embrague de Desviacin (Parte de
7A100)
46
mbolo de la Vlvula de Control del

7A100)
47
Resorte de la Vlvula de Control del

7A100)
48
Vlvula de Control del Embrague de

Desviacin (Parte de 7A100)
28
Vlvula de Retroceso 2-3 (Parte de

7A100)
29
Vlvula (Parte de 7A100)
30

(Parte de 7A100)
31

32

(Parte de 7A100)
33
Colador del Solenoide
1.
Remueva el solenoide del embrague del convertidor de

torque (solenoide TCC) (7G136) y el solenoide de cambios
(7G484).
1
2
3
Remueva el tornillo.
Remueva el solenoide de cambios
Remueva el solenoide del convertidor de torque.
307-01A-180
307-01A-180
2.
Remueva las tres placas de refuerzo.

1
2
3.
Remueva los tornillos.

Remueva las placas
Remueva la placa separadora y deseche las empacaduras.
307-01A-181
307-01A-181
4.
Nota: Tome nota de la ubicacin de las ocho bolas de

vaivn de la vlvula de refuerzo de marcha a rueda libre
(7E195) para el montaje.
Remueva las ocho bolas de vaivn de la vlvula de refuerzo
de marcha a rueda libre.
307-01A-182
307-01A-182
5.
Remueva la vlvula de contraflujo del convertidor y el

colador de suministro de presin del solenoide.
6.
Remueva la tapa del cuerpo de vlvulas de control principal.

1 Remueva los trece pernos.
2 Remueva la tapa y la empacadura del cuerpo de
vlvulas.
307-01A-183
307-01A-183
Montaje
1.
Nota: Antes de comenzar el montaje, realice/inspeccione

lo siguiente:
Cuando arme subconjuntos y arme la transmisin,
SIEMPRE instale nuevos sellos y empacaduras.
Todos los sujetadores deben ser apretados con el torque
especificado. En adicin a lo que aparece en la seccin, los
torques necesarios pueden ser encontrados en la Tabla de
Especificaciones Generales.
Cuando arme los subconjuntos, cada parte del componente
debe ser lubricado con fluido limpio. Tambin es buena
prctica lubricar los subconjuntos a medida que se instalan
en la caja (7005).
Los cojinetes de aguja, las arandelas de empuje y los sellos
deben ser ligeramente recubiertos con jalea de petrleo
durante la reconstruccin o el montaje de la transmisin.
Muchos componentes y superficies en la transmisin son
torneados con precisin. La manipulacin cuidadosa
durante el desmontaje, limpieza, inspeccin y montaje
pueden evitar los daos innecesarios a estas superficies.
Instale la tapa del cuerpo de vlvulas.
1 Site la empacadura y la tapa del cuerpo de vlvulas.
2 Instale los pernos guas.
2.
Apriete los pernos en la secuencia indicada.
307-01A-184
307-01A-184
3.
Instale las ocho bolas de vaivn de la vlvula de refuerzo

307-01A-185
307-01A-185
4.
Instale la vlvula de contraflujo y el colador de suministro

de presin del solenoide.
5.
Instale la placa separadora y las empacaduras.
307-01A-186
307-01A-186
6.
Instale las tres placas de refuerzo.

1
2
7.
Bomba y Pistn del Embrague Intermedio

Reemplazante del Sello de la Bomba

Delantera T63L-77837-A
Protector del Sello del Pistn del

Embrague Intermedio
T95L-77005-A
Site las placas.

Instale los pernos.
Nota: Inspeccione los O-rings del solenoide de cambios y

de solenoide TCC para ver si estn daados.
Instale el solenoide de cambios.
1 Site el solenoide TCC.
2 Site el solenoide de cambios.
307-01A-187
307-01A-187
Bomba y Pistn del Embrague Intermedio Vista Desarmada
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7902
7A248
O-Ring de la Bomba Delantera
N605789-S100 Perno
N605787-S
Perno de Soporte de la Bomba

Delantera
7D014
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
10
7F224

Embrague Intermedio
11
7F225
Sello Interior del Pistn del

Embrague Intermedio
12
7A108
Soporte de la Bomba
13
Engranaje Gerotor Exterior de la

Bomba
Arandela de Empuje No. 1 de

Soporte de la Bomba
14
Engranaje Gerotor Interior de la

Bomba
7D020
Sello del Cilindro del Embrague de

Retroceso
15
7A136
Empacadura de la Bomba
7D019
Sello del Cilindro del Embrague de

Avance
16
7B258
Buje de la Bomba
17
7A248
Sello Interno de la Bomba
7E005
Pistn del Embrague Intermedio
18
87650-S2
Tapn de Drenaje del Convertidor
Desmontaje
1. Remueva la arandela de empuje No. 1 de soporte de la bomba.
307-01A-188
307-01A-188
2.
Remueva el soporte de la bomba delantera (7A108).

1
2
3.
Remueva los pernos.

Remueva el soporte de la bomba delantera.
Nota: Los sellos del cilindro del embrague de retroceso

(7D020) son ms grandes que los anillos del cilindro del
embrague de avance.
Remueva los dos sellos del cilindro del embrague de
retroceso (A) y los dos sellos del cilindro del embrague de
avance (B).
4.
Remueva los engranajes gerotor interior (A) y exterior (B)

de la bomba.
5.
Aplique palanca cuidadosamente a las lengetas de

retencin y remueva el conjunto de retencin del resorte.
307-01A-189
307-01A-189
6.
Remueva el pistn del embrague intermedio (7E005).
7.
Reemplace los sellos del pistn del embrague.

1
2
8.
Remueva el sello exterior del pistn del embrague

intermedio (7F224).
Remueva el sello interior del pistn del embrague
intermedio (7F225).
Remueva y deseche el sello de la bomba delantera.
Montaje
1.
Utilice el Reemplazante del Sello de la Bomba Delantera (A)

para instalar el conjunto del sello de la bomba delantera (B).
307-01A-190
307-01A-190
2.
Instale los sellos del pistn del embrague.

1
2
Instale el sello exterior del pistn del embrague

intermedio.
Instale el sello interior del pistn del embrague
intermedio.
3.
Nota: Recubra el sello exterior del pistn del embrague

intermedio, el sello interior del pistn del embrague
intermedio y el rea de sellamiento del cuerpo de la bomba
con jalea de petrleo.
Instale el pistn del embrague intermedio (A) en el Protector
del Sello del Embrague (B).
4.
Instale el pistn del embrague intermedio.

1
5.
Site el pistn del embrague intermedio y el Protector

del Sello de Labios del Embrague en el cuerpo de la
bomba.
Empuje el pistn del embrague intermedio en la parte
inferior de la abertura del cuerpo de la bomba, aplicando
presin uniforme.
CUIDADO: El agujero de purga del pistn debe ser

colocado en posicin de las 12 horas (hacia la parte
superior de la transmisin). Pueden ocurrir fallas de
cambios si se instala incorrectamente.
Nota: El agujero de purga del pistn es el nico hueco
redondo en el cuerpo de la bomba.
Localice el agujero de purga del pistn.
307-01A-191
307-01A-191
6.
Instale calzando el retn del resorte en el cuerpo de la

bomba.
7.
Nota: Las partes planas en el engranaje interior de la bomba

de fluido tiene estribos que deben que deben quedar frente
al cuerpo de la bomba para facilitar la instalacin del
convertidor de torque (7902).
Instale los engranajes gerotor interior (A) y exterior (B) de
la bomba de fluido.
8.
Nota: Los sellos del cilindro del embrague de retroceso

son ms grandes que los sellos del cilindro del embrague
de avance.
Instale el sello del cilindro del embrague de retroceso (A) y
los sellos del cilindro del embrague de avance (B).
9.
Instale el nuevo sello de la bomba delantera.
307-01A-192
307-01A-192
10. Ensamble la bomba delantera.
1
2
Site el soporte de la bomba en el conjunto del cuerpo

de la bomba.
Instale los pernos.
Cilindro del Embrague Intermedio

Vista Desarmada del Cilindro del Embrague Intermedio
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
391267-S
Anillo de Retencin
7F271
Conjunto
de
Embrague
Unidireccional Intermedio
7D044
Tambor del Embrague de Retroceso
Desmontaje
1.
Levante para remover el embrague intermedio.
307-01A-193
307-01A-193
Montaje
1.
Nota: Para facilitar el montaje, la parte biselada de las estras

del embrague intermedio debe quedar hacia arriba.
Nota: El embrague debe girar a la izquierda cuando sea
instalado en el tambor del embrague de retroceso y
producir un sonido de trinquete en diente de engranaje.
Instale el embrague intermedio.
Herramientas Especiales / Equipos

Compresor de Resortes de
Embrague 307-015 (T65L-77515-A)
Indicador de Dial Con Bandeja

100-002 (TOOL-4201-C)
Protector de Sellos
307-085 (T80L-77403-B)
Protector de Sellos
307-084 (T80L-77403-A)
Compresor de Resortes de
T80L-77405-A
307-01A-194
307-01A-194
Vista Desarmada del Embrague de Retroceso
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7D044
Tambor del Embrague de Retroceso
7B066
7D403

Plato de Presin Delantero del

7B442
Plato de Estras Externo del

Embrague de Retroceso (Acero)
10
7B164
Platos de Estras Internos del

Embrague de Retroceso (Friccin)
11
7B066
Plato de Presin Trasero del

12
7A166
Cojinete No. 2 del Embrague de

7D402
Pistn del Embrague de Retroceso
7D404
Sello Pequeo del Pistn del

7D256
Anillo de Presin del Resorte del

Pistn del Embrague de Retroceso
7B070
Resorte del Pistn del Embrague de

Retroceso
7A577
Anillo del Resorte del Pistn del

Desmontaje
1.
Inspeccione las superficies de empuje del cilindro de

embrague, la abertura del pistn y los bordes dentados del
plato de embrague para ver si tienen rayas o rebabas. Las
rayas o rebabas menores pueden ser eliminadas con un
pao de azafrn. Reemplace el cilindro del embrague si
est muy rayado o daado.
2.
Revise si los pasajes del fluido en el cilindro del embrague

estn obstruidos. Limpie todos los pasajes de fluido.
Inspeccione el pistn del embrague para ver si tiene rayas
y reemplcelo si es necesario. Inspeccione las bolas
reguladoras para ver si tienen libertad de movimiento y
asentamiento apropiado.
307-01A-195
307-01A-195
3.
Revise si el resorte de liberacin del embrague est deforme

o fracturado. Reemplace el resorte (incluyendo el resorte
ondulado) si est deforme o fracturado.
4.
Inspeccione los platos del embrague, los platos de acero y

de presin para ver si las superficies estn desgastadas o
rayadas. Reemplace todas las partes con raya muy
profundas o rebabas muy pronunciadas.
5.
Revise las llanuras de los platos del embrague y si se ajustan

en los bordes dentados del cubo del embrague. Deseche
los platos que no se deslicen libremente en los bordes
dentados o que no sean planos.
6.
Revise si las superficies de empuje del cubo del embrague

estn rayadas y si las estras del cubo del embrague estn
desgastadas.
7.
Remueva el cojinete No. 2 del embrague de avance.
8.
Remueva el retn del plato de presin del embrague de

retroceso.
307-01A-196
307-01A-196
9.
Remueva el paquete de embrague de retroceso.
10. Utilice el Compresor de Resortes del Embrague de

Retroceso (A) y el Compresor de Resortes de Embrague
(B) para comprimir el resorte del pistn del embrague de
retroceso (C) (7B070).
11. Remueva el anillo de retencin del resorte del pistn del

embrague de retroceso.
307-01A-197
307-01A-197
12. Remueva el resorte del pistn del embrague de retroceso
(A) y el anillo de presin del resorte del pistn del embrague
de retroceso (B) (7D256).
13. Nota: Para facilitar la remocin del pistn del embrague de

retroceso, puede ser necesario aplicar aire comprimido al
tambor del embrague de retroceso (7D044). Bloquee el
agujero opuesto.
Remueva el pistn del embrague de retroceso (7D402).
14. Remueva los sellos interior (A) y exterior (B) del pistn del
embrague de retroceso (7D403).
Montaje
1.
Inspeccione las superficies de empuje del cilindro del

plato del embrague para ver si estn rayadas o tienen
rebabas. Las rayas y rebabas menores pueden ser
eliminadas con un pao de azafrn. Reemplace el cilindro
del embrague si est muy rayado o si las rebabas son muy
pronunciadas.
2.
Verifique si el pasaje del fluido en el cilindro del embrague

tiene obstrucciones. Limpie todos los pasajes de fluido.
Revise si el pistn del embrague tiene rayas y reemplace si
es necesario. Revise si las bolas reguladoras tienen libertad
de movimiento y asentamiento apropiado.
307-01A-198
307-01A-198
3.

o fracturado. Reemplace el resorte (incluyendo el resorte
4.
Revise si los platos de embrague, de acero y de presin

estn desgastados o si las superficies del cojinete estn
rayadas. Reemplace todas las partes que estn muy rayadas
o con rebabas muy pronunciadas.
5.
Revise la llanura de los platos de embrague y si encajan en

los bordes dentados del cubo. Deseche los platos que no
se deslicen libremente en los bordes dentados o que no
sean planos.
6.
Verifique si las superficies de empuje del cubo del embrague

tienen rayas y si las estras del cubo estn desgastadas.
7.
Nota: La bola de regulacin del pistn debe estar instalada

y se debe mover libremente.
Instale nuevos sellos interior (A) y exterior (B) en el pistn
del embrague de retroceso.
8.
Nota: Recubra los sellos interior y exterior del pistn del

embrague de retroceso, el rea de sellamiento del tambor y
el protector del sello con jalea de petrleo.
Instale el pistn del embrague de retroceso.
1 Site el Protector del Sello Interior del Embrague de
Retroceso en el cubo del embrague.
2 Ponga el Protector del Sello Exterior del Embrague de
Retroceso sobre el pistn del embrague de retroceso.
3 Site el pistn del embrague de retroceso y aplique
presin uniforme para empujarlo hasta el fondo del
tambor del embrague de retroceso.
307-01A-199
307-01A-199
9.
Nota: El lado cncavo del resorte del pistn del embrague

de retroceso debe quedar hacia el pistn.
Instale el anillo de presin (A) y el resorte del pistn del
embrague de retroceso (B).
10. Utilice el Compresor de Resorte del Embrague de Retroceso

(A) y el Compresor de Resortes de Embrague (B) para
comprimir el resorte del pistn del embrague de retroceso (C).
11. Instale el anillo de retencin del resorte del pistn del

307-01A-200
307-01A-200
12. Remueva el Compresor del Resorte del Embrague de

Retroceso y el Compresor de Resortes de Embrague.
13. Nota: Antes de armar, empape durante 15 minutos los
nuevos discos de embrague con Fluido de Transmisin
Automtica MERCON XT-5-QM o un equivalente que
cumpla con especificacin MERCON V, durante 15
minutos.
Nota: Instale los platos de presin con los lados planos
hacia el paquete de embrague.
Instale el plato de presin delantero, el paquete de
embrague y el plato de presin trasero del embrague de
retroceso.
14. Instale la arandela de retencin del plato de presin del

embrague de retroceso (7D483).
15. Site el Indicador de Dial Con Bandeja en el paquete del

Empuje el paquete de embrague hacia abajo.

Libere la presin y ajuste el indicador de dial a cero.
307-01A-201
307-01A-201
16. Verifique la claridad del paquete de embrague de retroceso.
1
2
Levante el paquete de embrague hasta que se asiente

completamente contra el retn del plato de presin.
Lea el indicador de dial.
n Si la claridad no est dentro de las
especificaciones, instale el anillo de retencin del
tamao adecuado.
Anillos de Retencin Selectivos

Especificacin
1.52 1.62 mm (0.060 0.064 pulgadas)
1.87 1.98 mm (0.074 0.078 pulgadas)
2.23 2.33 mm (0.088 0.092 pulgadas)
2.59 2.69 mm (0.102 0.106 pulgadas)
17. Verifique si la operacin del embrague es apropiada.
Aplique aire comprimido al tambor del embrague de

retroceso. El embrague debe ser escuchado y sentido
funcionar sin fugas.
Cilindro de Embrague de Avance

Compresor de Resorte
del Embrague Directo
100-002 (TOOL-4201-C)
T80L-77140-A
Protector de Sello de Labio
Protector de Sello de
Labio del Embrague de Avance
Protector del Labio Sellador

T68P-7D158-A
307-01A-202
307-01A-202
Embrague de Avance Vista Desarmada
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7F207
Cilindro y Eje del Embrague de

Avance
7B066
Plato de Presin del Embrague de

Avance
7A548

Embrague de Avance
10
7B164
Discos de Estras Internos del

Embrague de Avance (Friccin)
7A480
Resorte de Recuperacin del Pistn

del Embrague de Avance
11
7E085
Resorte de Presin del Embrague de

Avance
7A527
Resorte de Recuperacin del Retn

12
388099-S
Aro Seguro de Retencin
7B442
Plato Estriado Externo del Embrague

de Avance (Acero)
13
7A262
Pistn del Embrague de Avance
14
7C099

Embrague de Avance
7D483
Resorte Anular de Retencin
15
7A166
7B067
Cubo del Embrague de Avance
Cojinete No. 2 del Embrague de

Avance
7F231
Cojinete Delantero No. 3 del

Embrague de Avance
16
7B497
Sello del Eje de Entrada.
Desmontaje
1.
Inspeccione las superficies de empuje del cilindro del

embrague, la abertura del pistn y los bordes dentados
del plato de embrague para ver si tiene rayas o rebabas.
Las rayas y rebabas menores pueden ser eliminadas con
un pao de azafrn. Reemplace el cilindro de embrague si
est muy rayado o daado.
2.
Revise si los pasajes de fluido en el cilindro del embrague

tienen obstrucciones. Limpie todos los pasajes de fluido.
Revise si el pistn est rayado y reemplcelo si es
necesario. Revise si las bolas reguladoras tienen libertador
de movimiento y asentamiento apropiado.
307-01A-203
307-01A-203
3.

o roto. Reemplace el resorte (incluyendo el resorte
4.
Revise si los discos del embrague, los platos de acero y el

plato de presin estn desgastados o las superficies de
los cojinetes estn rayadas. Reemplace todas las partes
que estn muy rayadas o con muchas rebabas.
5.
Revise la llanura de los platos de embrague y si encajan en

los bordes dentados del cubo. Deseche cualquier plato
que no se deslice libremente en los bordes dentados o que
no est plano.
6.

estn rayadas y si las estras del cubo del embrague estn
desgastadas.
7.
Nota: El cubo del embrague de avance puede permanecer

en el casco durante el desmontaje.
Remueva el cubo del embrague de avance (A) y el cojinete
delantero No. 3 del cubo del embrague (7F231).
8.
Nota: Para facilitar la manipulacin, el conjunto del

embrague de avance puede ser colocado en la envuelta de
la extensin o en un hueco en el banco de trabajo.
Remueva el anillo de retencin selectivo del paquete de
embrague.
307-01A-204
307-01A-204
9.
Remueva el plato de presin (A), el paquete de embrague

(B) y el resorte de presin (C).
10.
CUIDADO: Aplique solo suficiente fuerza para

liberar la presin en el anillo de retencin. Si se aplica
demasiada fuerza, el resorte se romper.
Utilice el Compresor del Resorte de Embrague Directo (A)
y una prensa de rbol para remover el anillo de retencin
del embrague de avance (B).
11. Libere lentamente la presin y remueva el embrague de

avance de la prensa.
12. Remueva el retn del embrague de avance (A) y el resorte
de recuperacin (B).
307-01A-205
307-01A-205
13. Nota: Puede ser necesario el uso de aire comprimido para
remover el pistn del embrague de avance.
Remueva el pistn del embrague de avance.
14. Remueva los sellos interior (A) y exterior (B) del pistn del
embrague de avance.
15. Nota: Los sellos son slidos pero se reemplazarn con

sellos blandos.
Remueva los sellos del eje de entrada del embrague de
avance.
16. Asegrese de que la bola reguladora en el cilindro del

embrague est libre y limpia. Revise si el asiento es
apropiado.
307-01A-206
307-01A-206
Montaje
1.
Revise si las superficies de empuje del cilindro del

plato de embrague estn rayados o con rebabas. Las rayas
y rebabas menores pueden ser eliminadas con un pao de
azafrn. Reemplace el cilindro del embrague si est muy
rayado o daado.
2.
Revise si el pasaje de fluido en el cilindro tiene

obstrucciones. Limpie todos los pasajes. Revise si el pistn
del embrague est rayado y reemplcelo si es necesario.
Inspeccione las bolas reguladoras para ver si tienen libertad
de movimientos y si asientan apropiadamente.
3.

ondulado) si est distorsionado o roto.
4.
Revise si los platos de embrague, los platos de acero y el

plato de presin estn desgastados o las superficies estn
rayadas. Reemplace todas las partes que estn
profundamente rayadas o con rebabas.
5.
Revise si las placas estn planas y si encajan en los bordes

dentados del cubo del embrague. Deseche cualquier plato
que deslice libremente en los bordes dentados o que no
est plano.
6.

tiene rayas y si las estras del cubo estn desgastadas.
7.
Nota: Para facilitar la manipulacin, el conjunto del

embrague de avance puede ser colocado en la envuelta de
la extensin o en un hueco en el banco de trabajo.
Instale los sellos interior (A) y exterior (B) del pistn del
embrague de avance. Note la orientacin de los anillos de
sellamiento antes de la instalacin.
307-01A-207
307-01A-207
8.
Nota: Recubra los sellos del pistn y el rea de sellamiento

del tambor del embrague con jalea de petrleo.
Site el Protector del Sello de Labios del Embrague de
Avance (interior) (A) en el cubo del cilindro del embrague
y el Protector del Sello de Labios del Embrague de Avance
(exterior) (B) en el pistn del embrague.
9.
Instale el pistn del embrague de avance en el tambor del

embrague.
Empuje el pistn hasta el fondo del tambor aplicando
presin uniforme.
10. Utilice el Compresor del Resorte del Embrague Directo (A)

y una prensa de rbol para comprimir el resorte de
recuperacin del pistn e instale el anillo de retencin (B).
11. Libere lentamente la presin de la prensa y remueva el

embrague de avance.
307-01A-208
307-01A-208
12. Nota: Antes de ensamblar, empape durante 15 minutos los
nuevos discos de embrague en fluido de transmisin.
Instale el conjunto del paquete de embrague.
1 Instale el anillo de presin.
2 instale el paquete de embrague.
3 Instale el plato de presin.
13. Instale el anillo de retencin del paquete de embrague.
14. Site en el paquete de embrague de avance y ajuste a cero

el Indicador de Dial Con Bandeja.
Empuje hacia abajo el paquete de embrague.
Libere la presin y ajuste a cero el indicador de dial.
307-01A-209
307-01A-209
15. Chequee la claridad del paquete de embrague.
1
2
Levante el paquete de embrague hasta que se asiente

completamente contra el retn del plato de presin.
Tome la lectura en el indicador de dial.
n Si la claridad no est dentro de las
especificaciones, instale el anillo de retencin del
tamao adecuado.
Anillos de Retencin Selectivos

Especificacin
1.52 1.62 mm (0.060 0.064 pulgadas)
1.87 1.98 mm (0.074 0.078 pulgadas)
2.23 2.33 mm (0.088 0.106 pulgadas)
2.59 2.69 mm (0.102 0.106 pulgadas)
16. Nota: Asegrese de que los sellos blandos coincidan

correctamente.
Deslice los dos sellos en el eje de entrada. (A) es correcto;
(B) es incorrecto.
17. Instale los dos sellos en el eje de entrada.
307-01A-210
307-01A-210
18. Instale el cojinete delantero No. 3 (A) y el cubo del
embrague de avance (B).
Conjunto de Soporte del Engranaje Unidireccional Planetario
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7A130
Soporte del Embrague del Planetario
7A089
Embrague Unidireccional del

Planetario
7A398
Conjunto Planetario
307-01A-211
307-01A-211
Desmontaje
Nota: Revise si los anillos exterior e interior tienen reas de
superficie rayadas o daadas donde las rolineras contactan
las pistas. Inspeccione para ver si los rodillos y los resortes
tienen excesivo desgaste o dao. Revise si el resorte y la jaula
estn doblados o los retenes de los resortes estn daados.
1.
Rote el soporte central a la izquierda y levante para remover

el soporte del engranaje planetario.
2.
Remueva el embrague unidireccional del planetario.
Montaje
1.
Nota: Revise si las pistas exterior e interior estn rayadas o

tienen reas daadas donde las rolineras contactan los
anillos. Inspeccione las rolineras y los resortes para ver si
tienen excesivo desgaste o daos. Inspeccione el resorte
y la jaula para ver si estn doblados o los retenes del resorte
estn daados.
2.
Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.
307-01A-212
307-01A-212
Engranaje Central de Retroceso
Desmontaje
Item
Item
Nmero
de Parte
Nmero
de Parte
Descripcin
7A399

Avance
7A019
Conjunto de Engranaje Central de

Retroceso
Descripcin
7C096
Cojinete No. 4 del Cubo del

Embrague de Avance
7F244
Cojinete No. 5 del Engranaje Central

1.
Remueva el conjunto de engranaje central de retroceso (A)

y el cojinete No. 4 del cubo del embrague de avance (B).
2.
Remueva el engranaje central del embrague de avance (A)

y el cojinete No. 5 del engranaje central del embrague de
avance (B).
307-01A-213
307-01A-213
Engranaje Central de Retroceso
Montaje
1.
El conjunto de engranajes centrales del embrague de

avance y de retroceso son ensamblados como parte del
procedimiento del montaje de la transmisin.
Eje de Salida y Cilindro del Embrague Directo
Vista Desarmada del Eje de Salida, Cilindro del Embrague

Directo y Corona Dentada
Compresor de Resorte
de Embrague
307-015 (T65L-77515-A)
Protector de Sellos
307-080 (T80L-77234-A)
Protector de Sellos
307-081 (T80L-77254-A)
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7f236
Cubo de Embrague Directo
7F243
Cojinete Interior No. 7 del Embrague

Directo
7F237
Cojinete Interior del Embrague

Directo
7A153
Conjunto de Corona Dentada del Eje

de Salida
7F283
Cilindro de Embrague Directo
7F274
Sello del Eje de Salida al Cilindro de

7F240
Cojinete Exterior No. 8 del Embrague

Directo
97713-S
Anillo de Retencin
7C122
Anillo de Seguro
10
7D164
Cubo del Eje de Salida
11
7F273
Sello Entre el Eje de Salida y la Caja

(Se Requieren 3)
12
7060
Eje de Salida
307-01A-214
307-01A-214
Vista Desarmada del Embrague Directo
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7F243
Cojinete No. 7 del Embrague Directo
7C099
7D483
Anillo de Retencin del Plato de

Presin del Embrague Directo

Embrague Directo
7A262
Pistn del Embrague Directo
7B066

Directo
10
7F235
Conjunto de Retn de Embrague

Directo y Resorte
7B442
Plato Estriado Externo del Embrague

Directo (Acero)
11
7B164
Platos Estriados Internos del

Embrague Directo (Friccin)
388104-S
Anillo de Retencin
12
7F237
7F283
Cilindro del Embrague Directo
Soporte del Cojinete Interior del

Embrague Directo
7A233
Sello Externo del Pistn del

Embrague Directo
13
7F236
Cubo del Embrague Directo
307-01A-215
307-01A-215
Desmontaje
1.
Nota: El punto amarillo en el eje de salida debe ser alineado

con el punto amarillo en la corona dentada del eje de salida
durante el procedimiento de montaje.
Remueva el anillo de retencin de la corona dentada.
2.
Separe la corona (A) y el eje de salida (B).
307-01A-216
307-01A-216
3.
Remueva los tres anillos selladores del eje de salida.
4.
Remueva el anillo de seguro del cubo del eje de salida (A)

y el cubo del eje de salida (B).
5.
Remueva los dos anillos selladores del embrague directo.
6.
Remueva el cubo del embrague directo (A) y el soporte del

cojinete interior y del embrague directo.
307-01A-217
307-01A-217
7.
Revise si las superficies de empuje del cilindro del

plato de embrague estn rayados o con rebabas. Las rayas
y rebabas menores pueden ser eliminadas con un pao de
azafrn. Reemplace el cilindro si est muy rayado o daado.
8.
Revise si el pasaje de fluido en el cilindro del embrague

est obstruido. Limpie todos los pasajes. Revise si el pistn
del embrague est rayado y reemplcelo si es necesario.
Inspeccione para ver si las bolas reguladores tienen
libertad de movimientos y si se asientan apropiadamente.
9.

ondulado) si est deforme o roto.
10. Inspeccione los platos del embrague, de acero y de presin

para ver si estn desgastados o las superficies estn
rayadas. Reemplace todas las partes que estn muy rayadas
o con rebabas muy pronunciadas.
11. Revise la llanura de los platos de embrague y si encajan en
los bordes dentados del cubo. Deseche cualquier plato
que no deslice libremente sobre los bordes dentados y
que no est plano.
12. Revise si las superficies de empuje del cubo del embrague
estn rayadas y si las estras del cubo estn desgastadas.
307-01A-218
307-01A-218
13. remueva el paquete del embrague directo.
1 Remueva el anillo de retencin.
2 Remueva el paquete de embrague directo.
14. Utilice el Compresor de Resortes de Embrague (A) para

comprimir el resorte de recuperacin del pistn y remover
el anillo de retencin (B).
15.
ADVERTENCIA: Use lentes de seguridad cuando

trabaje con aire comprimido.
Nota: Si es necesario, utilice aire comprimido regulado a
una presin mxima de 207 kPa (30 psi) para remover el
pistn del embrague.
Remueva el conjunto de soporte y resorte y el pistn.
307-01A-219
307-01A-219
16. Remueva el sello interior del pistn.
17. Remueva el sello exterior del pistn.
Montaje
1.
Nota: Lubrique el sello interior del pistn del embrague

directo y el protector del sello con jalea de petrleo.
Site el Protector del Sello de Labios del Embrague Directo
(A) sobre el cubo del cilindro del embrague e instale el
sello interior del pistn (B).
Instale el sello con el labio sellador hacia abajo.
2.
Instale el sello exterior del pistn del embrague de manera

que cuando el pistn sea instalado el labio sellador apunte
hacia el fondo del cilindro.
307-01A-220
307-01A-220
3.
Nota: Recubra los sellos interior y exterior del pistn del

embrague directo, el rea de sellamiento del cilindro y el
rea de sellamiento interior del pistn con jalea de petrleo.
Utilice el Protector del Sello de Labios del Embrague Directo
(A) para instalar el pistn del embrague directo (B).
4.
Instale el resorte de recuperacin del pistn y el retn.
5.
Utilice el Compresor del Resortes de Embrague (A) para

comprimir el resorte de recuperacin del pistn e instalar el
anillo de retencin (B).
307-01A-221
307-01A-221
6.
Nota: Antes de armar, empape durante 15 minutos en fluido

de transmisin los nuevos discos.
Instale el anillo de retencin del paquete de embrague.
1 Alterne los platos de estras externas (acero) y los
platos de estras internas (friccin), comenzando con
un plato de acero y finalizando con el plato de friccin.
2 Instale el anillo de retencin del paquete de embrague.
7.
Utilice un calibrador de lminas (A) para verificar la claridad

entre el anillo de retencin del paquete de embrague (B) y
el plato de friccin (C).
Si la claridad no estn dentro de las especificaciones,
instale el anillo de retencin del tamao apropiado y
verifique de nuevo la claridad.
8.
Instale la arandela y el cojinete de agujas No. 7 (B) en el

cubo del embrague directo (A) e instale el cubo del
embrague directo.
Instale el cojinete de aguja con el lado negro arriba,
hacia el cubo del embrague directo.
307-01A-222
307-01A-222
Nota: Revise si las superficies del cojinete del eje de salida
estn rayadas. Verifique si las estras del eje de salida estn
desgastadas. Inspeccione todos los bujes.
9.
CUIDADO: Asegrese de que los sellos estn

solapados correctamente. Puede ocurrir daos internos.
Instale los dos anillos selladores del embrague directo.
10. Instale el cubo del eje de salida.

Site el cubo del eje de salida.
Instale el anillo de retencin.
11. Instale los tres anillos selladores del eje de salida.
307-01A-223
307-01A-223
12. Instale el cojinete de aguja No. 8 en el cilindro del embrague
directo.
13. Nota: El cilindro del embrague directo puede ser instalado

despus que la corona dentada del eje de salida haya sido
instalado en el cubo del eje de salida.
Ensamble el embrague directo en el eje de salida.
14. Nota: El punto amarillo en el eje de salida debe ser alineado

con el punto amarillo en la corona del eje.
Alinee los puntos amarillos en el eje de salida y en la corona
dentada del eje de salida e instale la corona en el eje de
salida.
307-01A-224
307-01A-224
Servicio y Reemplazo del Convertidor de Torque
1.
El convertidor de torque (7902) debe ser reemplazado si

una o ms de las siguientes afirmaciones son verdaderas:
Se ha determinado un mal funcionamiento del
convertidor de torque ha sido determinado basado en
procedimientos completos de diagnstico.
Los esprragos del convertidor (S), el cubo del impeller
o los bujes estn daados.
Decoloracin (debido a recalentamiento).
El convertidor de torque fue encontrado fuera de las
especificaciones cuando realizaba una de las
siguientes verificaciones:
n Verificacin del Embrague Unidireccional.
n Verificacin del Juego Longitudinal.
n Verificacin de Interferencia entre el Estator y la
Turbina
n Verificacin de Interferencia entre el Estator y el
Impeller
n Verificacin de Fugas por el Convertidor de
Torque
Evidencia de contaminacin del montaje o del fluido
de la transmisin debido a los siguientes modos de
fallas de la transmisin o del convertidor:
n Falla Metlica Mayor
n Fallas de Varios Embragues o de Platos de
Embrague
n Suficiente Desgaste de Componente causante de
Contaminacin Metlica.
1.
Si el convertidor de torque (7902) est siendo reemplazado,

contine con Subpaso 2 del Paso 2.
Limpieza e Inspeccin del Convertidor de Torque
307-01A-225
307-01A-225
2.
2.
Si el convertidor de torque no est siendo reemplazado,

los siguientes procedimientos deben ser realizados.
1 El convertidor de torque debe estar completamente
limpio.
n Los convertidores de torque con tapones de
drenaje pueden ser limpiados utilizando el
Limpiador de Convertidores de Torque/
Enfriadores de Aceite.
n Los convertidores de torque sin tapones de
drenaje pueden ser limpiados a mano. Llene
parcialmente el convertidor utilizando solo el
fluido recomendado para la transmisin aplicable.
Agite con la mano el convertidor y luego drene
completamente el fluido. Rellene el convertidor
de torque con nuevo fluido especificado para la
transmisin, y reinstale.
Todos los enfriadores en tanque y auxiliares deben ser
limpiados completamente enjuagando en ambas
direcciones; refirase a Enfriador de Fluido de la
Transmisin Contraflujo/Limpieza, en esta seccin.
3.
Todos las tuberas del enfriador deben ser limpiadas

completamente enjuagando en ambas direcciones; refirase
a Enfriador del Fluido de la Transmisin Contraflujo/
4.
Todas las Vlvulas de Desvo del Enfriador (CBV), si estn

equipadas, deben estar completamente limpias.
5.
Realice la Prueba de Flujo del Enfriador del Fluido de la

Transmisin; refirase a Diagnsticos en esta seccin.
6.
Si el sistema de enfriamiento de la transmisin falla en la

Prueba de Flujo del Enfriador de Fluido de la Transmisin,
el enfriador de fluido, la vlvula de desvo del enfriador y/
o las tuberas del enfriador deben ser reemplazadas;
7.
Si los enfriadores deben ser reemplazados, utilice solo las

partes de servicio aprobadas; refirase a la Seccin 303-03.
307-01A-226
307-01A-226
Enjuague del Convertidor de Torque
Limpiador del Convertidor de

Torque/Enfriador de Aceite
Nota: Cuando hayan sido reparadas fallas internas en la

transmisin, el convertidor de torque (7902) debe ser limpiado
utilizando un limpiador agitado mecnicamente.
1.
Utilice el Limpiador del Convertidor de Torque/Enfriador

de Aceite para limpiar y enjuagar el convertidor de torque.
2.
Despus de enjuagar, drene el solvente restante.
3.
Agregue 1.9 litros (2 cuartos) de fluido de transmisin

limpio al convertidor y agtelo con la mano.
4.
Drene completamente la solucin.
Verificacin de Fugas por el Convertidor de Torque

Herramienta y Empacadura de
Verificacin de Fugas por el
Convertidor de Torque 014-R1075
o un equivalente
1.
Limpie la superficie externa del convertidor de torque (7902).
307-01A-227
307-01A-227
2.
Instale la Herramienta de Verificacin de Fugas por el

Convertidor de Torque y la Empacadura dentro del cubo
del convertidor.
3.
ADVERTENCIA: Siempre siga los procedimientos

de seguridad apropiados cuando utilice la prensa.
Instale el convertidor de torque con la herramienta de
verificacin de fugas instalada en la prensa de rbol.
Asegure la prensa. Aplique suficiente fuerza de la prensa
a la herramienta de sello en el convertidor de torque.
4.
Nota: Utilice aire comprimido seco.

Aplique aire comprimido a la vlvula en la herramienta de
verificacin de fugas.
307-01A-228
307-01A-228
5.
Con el aire comprimido aplicado a la vlvula, revise si hay

fugas en el cubo del convertidor, las soldaduras y los
esprragos. Una solucin de agua jabonosa puede ser
aplicada alrededor de esas reas para facilitar el diagnstico.
Si hay fugas, reemplace el convertidor.
6.
Remueva la manguera de aire. Alivie la presin y luego

lentamente libere la prensa. Remueva el convertidor.
Remueva la herramienta.
Verificacin de Interferencia Entre el Estator y el Impeller

1.
Nota: El soporte de la bomba delantera puede permanecer

en el soporte de la bomba delantera y el engranaje durante
esta prueba.
Site el soporte de la bomba delantera (7A108) con las
estras hacia arriba.
2.
Monte el convertidor de torque (A) (7902) en el soporte de

la bomba delantera (B) con las estras en la pista interior
del embrague unidireccional acopladas a las estras del
soporte de la bomba delantera.
307-01A-229
307-01A-229
3.
Sostenga el soporte de la bomba delantera (A) estacionario

y rote el convertidor de torque (B) a la izquierda.
El convertidor de torque debe rotar libremente sin
signos de roces.
Si hay signos de roces, reemplace el convertidor de
torque.
1.
Inserte la Herramienta de Verificacin de Juego Longitudinal

en el impulsor de la bomba del convertidor de torque.
1 Site la Herramienta de Verificacin de Juego
Longitudinal.
2 Apriete el pilar interior hasta que la herramienta est
asegurada.
Verificacin del Juego Longitudinal


TOOL-4201-C o un equivalente
Herramienta de Verificacin del

Juego Longitudinal
T80L-7902-A
307-01A-230
307-01A-230
2.
Fije el Indicador de Dial Con Bandeja a la Herramienta de

Verificacin de Juego Longitudinal.
Site la parte inferior del indicador de dial en el cubo
de impulsin de la bomba del convertidor y ajuste el
dial a cero.
3.
Levante la Herramienta de Verificacin de Juego y note la

lectura del indicador de dial.
Si la lectura excede los lmites del juego longitudinal,
reemplace el convertidor de torque (7902).
Juego Longitudinal del Convertidor de Torque

Nuevo o Reconstruido
0.355 1.04 mm
(0.014 0.041 pulgadas) Mx.
Verificacin del Embrague Unidireccional del Convertidor de Torque

Herramienta de Soporte
del Embrague del Convertidor
T77L-7902-R
Herramienta de Torque
del Embrague del Convertidor
T76L-7902-C
Usado
0.355 1.87 mm
(0.014 0.074 pulgadas) Mx.
307-01A-231
307-01A-231
1.
Inserte la Herramienta de Soporte del Embrague del

Convertidor en una de las ranuras en el arandela de empuje
del estator.
2.
Instale la Herramienta de Torque del Embrague del

Convertidor en el impulsor de la bomba del convertidor.
3.
Utilice una llave de torque (A) para girar la Herramienta de

Torque del Embrague del Convertidor (B) a la izquierda
mientras sostiene la Herramienta del Embrague del
Convertidor (C).
El convertidor debe bloquear y mantener el torque.
El embrague unidireccional del convertidor de torque
debe rotar libremente en direccin horaria.
Trate de que el embrague se bloquee y mantngalo as
por lo menos en cinco posiciones.
Si el convertidor de torque (7902) falla la prueba de
torque de bloqueo, reemplace el convertidor de torque.
Verificacin de Interferencia Entre el Estator y la Turbina

1.
Nota: El soporte de la bomba delantera puede permanecer

en el soporte y el engranaje durante esta prueba.
Site el convertidor de torque (7902) con el impulsor de la
bomba hacia arriba.
307-01A-232
307-01A-232
2.
Instale el soporte de la bomba delantera (A) (7A108)

acoplada a las estras del eje de soporte de la bomba en el
convertidor de torque (B).
3.
Instale el cilindro del embrague de avance y el eje (7F207)

acoplado a las estras con el cubo trasero del embrague.
4.
Verifique la interferencia entre el estator y la turbina.

1 Mantenga el soporte de la bomba delantera
estacionario.
2 Trate de rotar el cilindro del embrague de avance y el eje.
n Los conjuntos de la turbina y el embrague del
convertidor de torque deben rotar en ambas
direcciones no excediendo el torque mximo de
9.5 Nm (7 lb/ft) sin ninguna indicacin de
interferencia metlica o ruidos de roces.
5.
Si hay interferencia, puede estar desgastada la arandela de

empuje delantera del estator, permitiendo que el estator
golpee la turbina. En tal caso, el convertidor de torque
debe ser reemplazado.
La gua del cigeal del convertidor debe ser revisada
para ver si tiene picaduras o superficies daadas que
pudieran causar interferencia cuando instale el
convertidor de torque en el cigeal. Chequee si el
cubo del impeller delantero del convertidor tiene
picaduras o bordes filosos que pudieran daar el sello
de la bomba.
307-01A-233
307-01A-233
Verificacin de Interferencia Entre el Estator y la Turbina

Transmisin
Reemplazante del Buje Trasero

de la Caja
307-077 (T80L-77110-A)
Removedor/Reemplazante
del Pistn del Servo
307-251 (T92P-70023-A)

100-002 (TOOL-4201-C)
o un equivalente
Herramienta de Seleccin del Pistn

del Servo 307-073 (T80L-77030-A)
Herramienta de Alineacin
del Sensor Digital de Rango
de la Transmisin (TR)
T97P-70010-A
Reemplazante del Sello

de la Palanca de Cambios
307-050 (T74P-77498-A)
Reemplazante del Sello de la

307-013 (T61L-7657-B)

307-091 (T81P-7902-C)
Barra de Calibracin
307-072 (T80L-77003-A)
Herramienta de Soporte del

307-0346 (T97T-7902-A)
100-001 (T50T-100-A)
307-01A-234
307-01A-234
Verificacin de Interferencia Entre el Estator y la Turbina (Continuacin)

Nota: Antes de comenzar a ensamblar, efecte/inspeccione lo
siguiente:
Cuando arme los subconjuntos y arme la transmisin, SIEMPRE
instale nuevas empacaduras y sellos.
Todos los sujetadores deben ser apretados con las
especificaciones de torque indicadas. Adems de lo que aparece
en la seccin, los torques necesarios pueden ser encontrados
en la Tabla de Especificaciones Generales.
Cuando arme subconjuntos, cada parte del componente debe
ser lubricada con fluido de transmisin limpio. Tambin es buena
prctica lubricar los subconjuntos a medida que se instalan en
la caja.
Los cojinetes de aguja, las arandelas de empuje y los sellos
deben ser ligeramente recubiertos con jalea de petrleo durante
el ensamblaje o montaje de la transmisin.
Muchos componentes y superficies en la transmisin son
torneados con precisin. La manipulacin cuidadosa durante
el desmontaje, limpieza, inspeccin y montaje puede evitar
daos innecesarios a las superficies torneadas.
1.
Si es removida, utilice el Reemplazante del Buje Trasero de

la Caja y el Martillo de Percusin para instalar el buje trasero
de la caja.
1 Site el buje trasero y el Reemplazante del Buje Trasero
de la Caja desde el interior de la caja.
2 Atornille el Martillo de Percusin en el Reemplazante
del Buje Trasero de la Caja a travs de la parte posterior
de la caja.
2.
Ponga la transmisin en posicin vertical.
3.
Recubra el buje trasero No. 9 de la caja con jalea de petrleo

e instale en las copas de la caja.
307-01A-235
307-01A-235

4.
CUIDADO: Asegrese de que el cojinete de aguja

No. 7 y el cubo del embrague directo est instalado como
se muestra en la seccin de subconjunto. Pueden ocurrir
daos internos y problemas de cambios.
Instale el eje de salida (A), la corona del eje de salida (B) y
el embrague directo (C) en conjunto.
5.
Instale el anillo de retencin de soporte de la banda de

retroceso.
6.
Nota: Asegrese de que la banda est asentada en los

pasadores de anclaje.
Instale la banda de retroceso.
7.
Nota: El conjunto planetario y el soporte del engranaje

planetario no pueden ser instalados a menos que la muesca
en el soporte del engranaje planetario est alineado con el
pasador de anclaje de la banda de sobremarcha.
Nota: La parte superior del soporte del engranaje planetario
debe estar por debajo de la ranura del anillo de seguro.
Instale el conjunto y el soporte del engranaje planetario
como una unidad.
Rote para asentar completamente el conjunto
planetario.
307-01A-236
307-01A-236

8.
Instale el resorte de soporte de la caja al planetario.
9.
Instale el anillo de retencin del soporte central.
10. Instale el engranaje central del embrague de avance, el

cojinete No. 5 del engranaje central del embrague de avance
y el engranaje central de retroceso.
11. Instale el cojinete No. 4 del cubo del embrague de avance.
307-01A-237
307-01A-237

12. Instale el eje corto intermedio.
13. Instale el cubo del embrague de avance (A) y el cojinete

delantero No. 3 del cubo del embrague de avance (B).
14. Instale el conjunto del embrague de avance.
15. Nota: Asegrese de que los lbulos del cilindro del

embrague de retroceso estn bien asentados en las
muescas del engranaje central de retroceso.
Instale el conjunto del cilindro del embrague de retroceso
(A) y el cojinete No. 2 del embrague de avance (B).
307-01A-238
307-01A-238

16. Instale la banda de rodamiento.
Site el bolsillo de la banda de sobremarcha en el
pasador de anclaje.
17. Instale el resorte del servo de sobremarcha.

1 instale el resorte de recuperacin del pistn del servo
de sobremarcha.
2 instale el pistn del servo de sobremarcha.
18. Verifique si el extremo del conjunto del pistn se acopla en

el bolsillo de la banda de sobremarcha.
19. Utilice el Removedor/Reemplazante del Pistn del Servo (A)

para comprimir el conjunto del servo de sobremarcha e
instalar el anillo de retencin del servo de sobremarcha (B).
307-01A-239
307-01A-239

20. Instale el plato de presin del embrague intermedio.
21. Instale el paquete de embrague intermedio y la placa

selectiva de acero.
22. Verifique la claridad del embrague intermedio.

1 Site la Barra de Calibracin en la superficie de montaje
de la caja de la bomba.
2 Manteniendo una presin hacia abajo, utilice un
micrmetro de profundidad para medir y verificar si la
claridad del embrague intermedio est dentro de las
especificaciones.
n Si el embrague intermedio no est dentro de las
especificaciones, instale la correcta placa
selectiva.
Placas Selectivas de Acero

Especificacin
1.80 1.7 mm (0.071 0.067 pulgadas)
2.05 1.95 mm (0.081 0.077 pulgadas)
2.31 2.20 mm (0.091 0.087 pulgadas)
2.56 2.46 mm (0.101 0.097 pulgadas)
307-01A-240
307-01A-240

23. Mida la claridad de la arandela de empuje No. 1 de la bomba
delantera.
1 site la Barra de Calibracin en la superficie de montaje
de la caja de la bomba.
2 Manteniendo una presin hacia abajo, utilice el
micrmetro de profundidad para medir el juego
longitudinal.
n Utilice la tabla de arandelas de empuje No. 1 para
seleccionar la arandela apropiada.
Tabla de Arandelas de Empuje No. 1
Profundidad
370706-38.184 mm
(1.485-1.503 pul.)
38.185-38.641 mm
(1.504-1.521 pul.)
38.642-39.073 mm
1.522-1.538 pul.)
39.074-39.505 mm
1.539-1.555 pul.)
39.506-40.165 mm
(1.556-1.581 pul
Espesor
1.270-1.372 mm
(0.050-0.054 pul.)
1.727-1.829 mm
(0.068-0.072 pul.)
2.159-2.261 mm
(0.085-0.089 pul.)
2.591-2.692 mm
(0.102-0.106 pul.)
3.023-3.124 mm
(0.119-0.123 pul.)
Cdigo de Color
Verde
Amarillo
Natural
Rojo
Azul
24. instale la arandela de empuje No. 1 del soporte de la bomba

delantera.
Utilice jalea de petrleo para sostener la arandela en
posicin.
25. Instale un pasador de alineacin en la parte superior de la

caja.
307-01A-241
307-01A-241

26. Nota: Asegrese de que la empacadura est situada
correctamente y de que los pasajes de la caja no estn
cubiertos.
Instale la empacadura de la bomba.
27. Nota: Para facilitar el montaje, sacuda el eje de entrada
mientras empuja la bomba hacia abajo.
Instale el conjunto de la bomba.
28. Remueva el pasador de alineacin e instale los pernos de

la bomba delantera.
Apriete los pernos alternativamente para asegurar la
bomba.
29. Coloque la transmisin en posicin horizontal.

30. Instale el trinquete de aparcamiento.
1 Site el resorte de retorno del trinquete de
aparcamiento.
2 Site el trinquete de aparcamiento.
3 Instale el eje del trinquete de aparcamiento.
307-01A-242
307-01A-242

31. Instale la envuelta de extensin y la empacadura.
1 Site la envuelta de la extensin.
2 Instale los pernos y las tuercas.
32. Instale un nuevo sello en la envuelta de la extensin.

1 Site el Reemplazante de Sellos y el sello.
2 Instale el sello de la envuelta de la extensin.
33. Instale el OSS.

1 Site el OSS.
34. Utilice el Reemplazante del Sello de la Palanca de Cambios

(A) para instalar el sello de la palanca de control manual (B).
307-01A-243
307-01A-243

35. Nota: Lubrique los O-rings del solenoide EPC con Fluido
para Transmisiones Automticas MERCON V XT-5-QM
o un equivalente con la especificacin MERCON V.
Instale el solenoide EPC.
36. Instale la palanca de fijacin de la vlvula manual (A) y la

varilla accionadora de la palanca de aparcamiento (B).

1 Deslice el eje de control manual en la caja.
2 Instale la tuerca interior del eje de la palanca manual.
3 Instale el pasador de retencin del eje de la palanca
manual.
38. Instale el colador.
307-01A-244
307-01A-244

39. Nota: Esto no es un procedimiento de instalacin ordinario
y no compensa el desgaste de la banda. Cuando se hace
necesario el reemplazo del conjunto de pistn y la varilla, o
cuando la banda de retroceso ha sido reemplazada, la
longitud del pistn y la varilla debe ser ajustada.
Nota: Lubrique el sello del pistn de retroceso para facilitar
el montaje y evitar daos al sello.
Instale el pistn del servo de retroceso y el resorte de
recuperacin.
40. Instale la Herramienta de Seleccin del Pistn del Servo.

Apriete el tornillo.
41. Fije el Indicador de Dial Con Bandeja.

Site el vstago del indicador en la porcin plana del
pistn del servo de retroceso y ajuste el indicador de
dial a cero.
42. Afloje el perno hasta que el pistn haga tope contra la

herramienta.
307-01A-245
307-01A-245

43. Verifique si la cantidad de movimiento del pistn en el
indicador de dial est dentro de las especificaciones.
44. Si la carrera del pistn no est dentro de las

especificaciones, seleccione una ranura (A), dos ranuras
(B) o tres ranuras (c) para ajustar la carrera del pistn dentro
de las especificaciones.
45. Remueva el indicador de dial y la herramienta de seleccin

del servo.
46. Instale la apropiada varilla del servo, el conjunto de pistn

y la tapa y sello del pistn del servo de retroceso.
307-01A-246
307-01A-246

para instalar el anillo de retencin del servo de retroceso.
1 Comprima el servo de la banda de retroceso.
2 Instale el anillo de retencin del servo de la banda de
retroceso.
48. Instale el conjunto del acumulador 2-3.

1 Instale el pistn del acumulador.
2 Instale el resorte del pistn del acumulador.
3 Instale el retn del resorte del acumulador.
49. Instale el conjunto del pistn del acumulador 1-2.

1 Instale el resorte superior del acumulador 1-2.
2 Instale el acumulador 1-2.
3 Instale el resorte inferior del acumulador 1-2.
4 instale la tapa y el sello del acumulador 1-2.
50. Utilice el Removedor/Reemplazante del Pistn del Servo (A)

para instalar el anillo de retencin del acumulador 1-2 (B).
307-01A-247
307-01A-247

51. Nota: La lengeta en el conector elctrico es asegurada
por el cuerpo de la vlvula de control principal.
52. Nota: Los pernos de alineacin son pernos de montaje del

cuerpo de vlvulas y estn en el cuerpo de vlvulas.
Alinee los pernos de alineacin y site el cuerpo de vlvulas
de control principal.
53. Nota: Los pernos del cuerpo de vlvulas de control principal

se apretarn en pasos posteriores.
Instale sin apretar los 11 pernos largos del cuerpo de
vlvulas de control principal.
307-01A-248
307-01A-248

54. Los pernos del cuerpo de vlvulas sern apretados en
pasos posteriores.
Instale sin apretar los 12 pernos cortos en el cuerpo de
vlvulas.
55. Instale el resorte de la palanca de fijacin de la vlvula de

control manual.
de control manual.
307-01A-249
307-01A-249

56. Apriete los pernos del cuerpo de vlvulas en la secuencia
indicada.
57. instale los solenoides de cambios y del embrague del

1 Instale los solenoides de cambios y del convertidor
de torque (TCC).
307-01A-250
307-01A-250

58. Conecte el marco moldeado en los solenoides.
Conecte el solenoide control electrnico de presin
(EPC).
59. Instale el conjunto de filtro de fluido y sello.
60. Site el magneto (B) en el crter (A).
307-01A-251
307-01A-251

61. Nota: La empacadura del crter puede ser reinstalada,
lmpiela y revise si est daada; si no lo est, reinstlela.
Instale el crter.
1 Instale el crter de la transmisin.
2 Instale los 14 pernos del crter.
62. Instale el sensor digital TR.

1 Instale el sensor digital TR.
2 Coloque los pernos sin apretar.
63. Nota: La palanca de cambios manual debe estar en la

posicin de neutro.
Utilice la Herramienta de Alineacin del Sensor Digital de
Rango de la Transmisin TR para alinea el sensor en las
ranuras. La herramienta est diseada para encajar
exactamente.
307-01A-252
307-01A-252

1 Site la palanca de control manual.
66. Instale el conducto de ventilacin de la transmisin.

1 Site el conducto de ventilacin.
67. Lubrique ligeramente el cubo del convertidor con fluido

para transmisin automtica MERCON V XT-5-QM con
la especificacin MERCON V.
307-01A-253
307-01A-253

68.
ADVERTENCIA: El convertidor de torque se puede

salir si la transmisin es inclinada.
CUIDADO: No dae el O-ring del engranaje
impulsor de la bomba cuando instale el convertidor de
torque.
CUIDADO: Asegrese de que el cubo del
convertidor est bien acoplado en el soporte de la bomba
delantera y de que gira libremente. No dae el sello del
cubo.
CUIDADO: Si el cubo se cae se puede daar.
69. Utilice Grasa de Mltiples Propsitos DOAZ-19584-AA

con la especificacin Ford ESB-M1C93-B. Lubrique el cubo
gua del convertidor de torque.
70. Instale la herramienta de soporte del convertidor de torque.
307-01A-254
307-01A-254
Transmisin
Transmisin
Instalacin
1.
CUIDADO: Durante el movimiento, para evitar

daos, no permita que la transmisin entre de nariz debido
a que esto har que el convertidor de torque se mover
hacia adelante y se desacoplar del engranaje de la bomba.
El alojamiento del convertidor es guiado en posicin por
clavijas en la parte posterior del bloque del motor. El
convertidor de torque debe descansar completamente
contra el volante. Esto indica que la gua del convertidor
no tiene roces en el motor.
Site y asegure la transmisin en el Gato de Alta Alzada
para Transmisiones.
Levante y site la transmisin en el vehculo.
2.
Nota: Asegrese de que el convertidor de torque est

completamente asentado en la transmisin antes de alinear
la transmisin con el motor.
Alinee las marcas de balanceo anaranjadas entre los
esprragos del convertidor de torque y los agujeros del
perno del volante.
3.
Instale el conducto de colocacin del fluido en la

transmisin.
307-01A-255
307-01A-255
4.
Instale el tornillo en el lado derecho de la cabeza de cilindros.
5.
Instale los seis pernos de la transmisin al motor.
6.
Remueva la Herramienta de Soporte del Convertidor de

Torque.
7.
Instale la base de la transmisin.

1 Site la base de la transmisin.
2 Site el soporte del tubo de escape.
307-01A-256
307-01A-256
8. Instale el soporte transversal trasero.
1 Site el soporte transversal.
9. Instale el escape; refirase a la Seccin 309-00.

11. Instale las dos tuercas de la base de la transmisin.
12. Remueva el Gato de Alta Alzada de Transmisiones.
307-01A-257
307-01A-257
13. Enchufe el conector del conjunto del cuerpo de solenoide.
14. Enchufe los conectores elctricos.

1 Conecte el sensor digital de rango de la transmisin (TR).
2 Conecte el sensor de velocidad del eje de salida (OSS).
3 Conecte el sensor de velocidad del vehculo (VSS).
307-01A-258
307-01A-258
15. Conecte las tuberas de enfriamiento de la transmisin.
16. Conecte la articulacin de cambios de la transmisin.
17. Instale el motor de arranque; refirase a la Seccin 303-06.
18. Instale las cuatro tuercas.
307-01A-259
307-01A-259
19. Instale la tapa de inspeccin de la transmisin.
1 Site la tapa.
20. En los vehculos 4WD, para instalar la caja de transferencia,

refirase a la Seccin 308-07B.
21. Nota: Para mantener el equilibrio inicial del cardn, alinee
las marcas hechas durante la remocin.
Instale el cardn trasero.
1 Site el cardn.
2 Instale los cuatro pernos.

24. Llene la transmisin con fluido y verifique si la operacin
del sistema es normal.
Utilice Fluido para Transmisin Automtica MERCON
V XT-5-QM o un equivalente con la especificacin
MERCON V.
307-01A-260
307-01A-260
Enfriador del Fluido de la Transmisin Contraflujo y Limpieza
Limpiador del Convertidor

de Torque/Enfriador de Aceite
307-F011 (014-00028)
o un equivalente
1.
Conduzca el contraflujo con un Limpiador de Convertidor

de Torque/Enfriador de aceite. Pruebe su equipo para
asegurarse se que hay un flujo vigoroso de fluido antes de
proceder. Reemplace el filtro del sistema si el flujo es dbil
o contaminado.
2.
Para ayudar en la fijacin del limpiador en las tuberas del

enfriador de acero de la transmisin, conecte dos
mangueras adicionales al extremo de la lneas de
enfriamiento de la transmisin como se describe abajo.
Conecte la tubera de presin del tanque limpiador a la
tubera de retorno del enfriador (la tubera ms larga).
Conecte un manguera de retorno a la lnea de presin
del enfriador (la tubera ms corta). Coloque el extremo
de descarga de esta manguera en el depsito del
solvente.
Encienda la bomba de solvente y deje que ste circule por
ms de 5 minutos (poniendo el interruptor en on y off para
ayudar a desalojar los contaminantes en el sistema
enfriador).
3.
4.
Apague la bomba del solvente y desconecte y desconecte

la manguera de presin de la lnea de retorno del enfriador
de la transmisin.
5.
Utilice aire comprimido para soplar los enfriadores y las

lneas (aplique aire en la lnea de retorno de la transmisin)
hasta que todo el solvente sea eliminado.
6.
Remueva la manguera de retorno de la lnea de acero del

enfriador.
307-01A-261
307-01A-261
ESPECIFICACIONES
Especificaciones Generales
Item
Transmisin Automtica
Capacidad de
Relleno Litros (Cuartos)
Especificacin
13.1 (13.9) Fluido Para

Transmisiones Automticas
MERCON V XT-5-QM
que cumpla con la
especificacin MERCON
V. Mercon V no es
intercambiable en esta
oportunidad con los fluidos
de servicio corriente
Mercon . Chequee
la varilla indicadora de
nivel de la transmisin
para determinar el fluido
correcto y refirase a la
publicacin Informacin de
Taller/Propietario, para
determinar el correcto
intervalo de servicio para
vehculo especfico.
Velocidad de Parada
Motor
Mnimo
Mximo
5.0L
2478
2901
Juego Longitudinal
0.355-1.04 (0.014-0.041)
mm (pulgadas)
Usado mm (pulgadas)
0.355-1.87 (0.014-0.074)
Paquete de Embrague de Avance
Claridad mm (pulgadas)
1.27-2.38
(0.050-0.094)
Espesor de las Arandelas
1.524-1.625
de Retencin mm (pulgadas) (0.060-0.064)
1.880-1.981
(0.074-0.078)
2.235-2.337
(0.088-0.092)
2.591-2.692
(0.102-0.106)
Paquete de Embrague de Retroceso
1.01-1.524 (0.040-0.060)
1.524-1.625 (0.060-0.064)
de Retencin
1.880-1.981 (0.074-0.078)
2.235-2.337 (0.088-0.092)
2.591-2.692 (0.102-0.106)
Paquete de Embrague Directo
1.5748-21.59 (0.062-0.85)
1.270-1.372 (0.050-0.054)
de Retencin mm (pulgadas) 1.625-1.727 (0.064-0.068)
1.981-2.083 (0.078-0.082)
2.337-2.438 (0.092-0.096)
Paquete de Embrague Intermedio
41.7322-42.5958 (1.643-1.677)
Especificacin
Item

de Retencin mm (pulgadas)
1.702-1.803 (0.067-0.071)
1.956-2.057 (0.077-0.081)
2.210-2.311 (0.087-0.091)
2.464-2.565 (0.097-0.101)
Arandelas de Empuje Selectivas No. 1
Espesor Verde mm (pulgadas)
1.217-1.371 (0.050-0.054)
Espesor Amarillo mm
1.727-1.828 (0.068-0.072)
(pulgadas)
Espesor Natural mm
2.159-2.260 (0.085-0.089)
(pulgadas)
Espesor Rojo mm (pulgadas)
2.590-2.692 (0.102-0.106)
Espesor Azul mm (pulgadas)
3.022-3.124 (0.119-0.123)
Especificaciones de Torque
Descripcin
Nm
Lb/Ft
Lb/In
Pernos de Soporte
Transversal Trasero de la
Transmisin
Tuercas de la Base
de la Transmisin
Pernos de la Base
de la Transmisin
Pernos del Aislante Trasero
Pernos de la Envuelta
de la Extensin
Pernos del Crter
de la Transmisin
Pernos de la Bomba
Delantera
Pernos del Soporte de la
Bomba Delantera
Pernos del Conector
del Cableado
Pernos de la Tapa
de Inspeccin
Pernos del Cuerpo de
Vlvulas de Control
Principal
Pernos de la Tapa del
Cuerpo de Vlvulas de
Control Principal
Pernos de la Placa
Separadora del Cuerpo de
Vlvulas de Control
Principal
Tuerca del Eje de la
Palanca Manual
Tuerca Exterior del Eje de la
Palanca Manual
Conexiones de la Lnea del
Enfriador del Fluido
en la Caja
47-63
35-46
34-46
25-34
68-92
50-68
79
25-30
58
19-22
12-15
9-11
20-26
15-19
20-26
15-19
4.0-5.6
36-49
11
9-11
80-97
9-11
80-97
9-11
80-97
26-37
20-27
30-35
23-25
20-26
15-19
307-01A-262
307-01A-262
ESPECIFICACIONES (Continuacin)
Descripcin
Nm
Lb/Ft
Lb/In
Descripcin
Nm
Lb/Ft
Lb/In
Tapones de las Tomas

de Presin
Pernos del Cardn Trasero
Pernos del Arranque
Pernos del Solenoide TCC
Tapn de Drenaje del
Tuercas del Convertidor
de Torque
Pernos del Sensor Digital
de Rango de la
Transmisin (TR)
Pernos de la Transmisin
Pernos del Sensor de
Velocidad del Vehculo (VSS)
Cable B+ del Arranque
8-16
71-141
34-46
25-33
88-119
22-28
9-11
28-30
65-87
17-20
21-22
80-97
34-46
8-16
25-33
71-141
9-11
62-97
27-46
20-33
18
13
7-10
62-88
Pernos del Mltiple

de Escape
Pernos del Tubo de Escape
Conducto de Ventilacin
de la Transmisin
Perno del Resorte de la
Palanca de Fijacin de la
Vlvula de Control Manual
Tuerca de la Conexin del
Tubo del Enfriador a la Caja
Tuercas Traseras de
Retencin del Diferencial
(Delantero)
Pernos y Tuercas
Traseras de Retencin del
Diferencial (Trasero)
Articulacin de la
Transmisin
Soporte del Cable de Cambios
77-103
57-75
60-80
45-59
19-26
14-19
14
10
40-55
7-10
30-40
62-88
9-14
80-123
Referencia: Tabla 601 de Aplicacin de la Banda/Embrague

Embrague
Engranaje
Engranaje de 1ra
Manual Baja
Engranaje de 2da
Manual Baja
Engranaje de 1ra
(D) (Sobremarcha)
Engranaje de 2da
(D) (Sobremarcha)
Engranaje de 3ra
(D) (Sobremarcha)
Engranaje de 4ta
(D) (Sobremarcha)
Retroceso (R)
Banda
de
Banda de
Embrague
Sobremarcha Retroceso de Avance
Aplicado
Aplicado
Embrague
Directo
Embrague
Embrague Unidireccional
de Friccin Embrague de Unidireccional
del
Interno
Interno
Planetario
Retroceso
Aplicado
Aplicado
Sostenido
Aplicado
Sostenido
Aplicado
Sostenido
Aplicado
Aplicado
Aplicado
Aplicado
Aplicado
Aplicado
Aplicado
Aplicado
Aplicado
Sostenido
Aplicado
307-01A-263
307-01A-263
307-01A-264
307-01A-264
307-01A-265
307-01A-265
307-01A-266
307-01A-266
307-01A-267
307-01A-267
307-01A-268
307-01A-268
307-01A-269
307-01A-269
307-01A-270
307-01A-270
307-01A-271
307-01A-271
307-01A-272
307-01A-272
307-01A-273
307-01A-273
307-01A-274
307-01A-274
307-01A-275
307-01A-275
307-01A-276
307-01A-276
307-01A-277
307-01A-277
307-01B-1
Transmisin Automtica 5R55E
307-01B-1
SECCION 307-01B Transmisin Automtica 5R55E

APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO
PAGINA
Localizador de Bujes, Cojinetes y Arandelas de Empuje ............................................................... 307-01B-11
Vistas Desarmadas .......................................................................................................................... 307-01B-6
Etiquetas de Identificacin ............................................................................................................... 307-01B-3
Componentes Principales y Funciones .......................................................................................... 307-01B-13
Tren de Engranajes .................................................................................................................... 307-01B-14
Sistema Hidrulico ..................................................................................................................... 307-01B-22
Seleccin de Rango ......................................................................................................................... 307-01B-3
Localizador de Sellos, Anillos y Empacaduras .............................................................................. 307-01B-12
Patrones de Cambios ....................................................................................................................... 307-01B-4
Descripcin de la Transmisin ......................................................................................................... 307-01B-3
Sistema de Control Electrnico de la Transmisin ........................................................................ 307-01B-26
Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) ....................................................................... 307-01B-30
Diagnstico por Sntomas .............................................................................................................. 307-01B-94
Indice de Diagnstico por Sntomas .......................................................................................... 307-01B-96
Rutinas de Diagnstico .............................................................................................................. 307-01B-97
Tabla de Flujo de Diagnstico ........................................................................................................ 307-01B-32
Estrategia de Diagnstico .............................................................................................................. 307-01B-31
Diagnsticos ................................................................................................................................... 307-01B-37
Diagnsticos ................................................................................................................................... 307-01B-57
Despus del Diagnstico A Bordo .............................................................................................. 307-01B-43
Antes de las Pruebas Pinpoint ................................................................................................... 307-01B-43
Tabla de Cdigos de Diagnstico de Fallas ............................................................................... 307-01B-44
Inspeccin de Fugas .................................................................................................................. 307-01B-90
Diagnsticos A Bordo Con el NGS ............................................................................................ 307-01B-38
Modo de Control de Estado de Salida (OSC) ............................................................................ 307-01B-38
Pruebas Pinpoint ........................................................................................................................ 307-01B-55
Probador de Transmisiones Rotunda ......................................................................................... 307-01B-51
Procedimientos de Pruebas Especiales ..................................................................................... 307-01B-85
Croquis del Conector de la Transmisin .................................................................................... 307-01B-52
Prueba del Ciclo de Conduccin de la Transmisin ................................................................... 307-01B-43
Inspeccin Preliminar ...................................................................................................................... 307-01B-33
Conozca y Entienda el Problema ................................................................................................ 307-01B-33
Ejecute un Diagnstico a Bordo .................................................................................................. 307-01B-37
Verificacin de la Condicin ........................................................................................................ 307-01B-33
Inspeccin Visual ........................................................................................................................ 307-01B-36
Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) ......................................................................... 307-01B-167
Empacadura de la Envuelta de la Extensin 4x2 ..................................................................... 307-01B-151
Empacadura de la Envuelta de la Extensin 4x4 ..................................................................... 307-01B-155
Sello y Buje de la Envuelta de la Extensin ................................................................................ 307-01B-147
Crter, Empacadura y Filtro ......................................................................................................... 307-01B-133
Ajuste de la Banda Delantera ...................................................................................................... 307-01B-199
Servo Delantero ........................................................................................................................... 307-01B-182
307-01B-2
CONTENIDO
307-01B-2
PAGINA
Protector Trmico ........................................................................................................................ 307-01B-170

Ajuste de la Banda Intermedia ..................................................................................................... 307-01B-201
Servo Intermedio ......................................................................................................................... 307-01B-186
Servicio al Cableado Interno ........................................................................................................ 307-01B-170
Conjunto de Servo de Baja/Retroceso ......................................................................................... 307-01B-177
Control Principal Cuerpo de Vlvulas ....................................................................................... 307-01B-137
Eje y Sello de la Palanca de Control Manual ............................................................................... 307-01B-162
Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) ............................................................................. 307-01B-145
Sistema de Aparcamiento ............................................................................................................ 307-01B-190
Solenoides de Cambios (SS) ....................................................................................................... 307-01B-158
Aislante y Retn de la Transmisin ............................................................................................. 307-01B-202
Aislante y Retn de la Transmisin
Transmisin .................................................................................................................................. 307-01B-205
Transmisin
Transmisin .................................................................................................................................. 307-01B-210
Transmisin
Soporte Central ............................................................................................................................ 307-01B-287
Alojamiento del Convertidor y Bomba de Fluido .......................................................................... 307-01B-245
Verificacin del Juego Longitudinal .............................................................................................. 307-01B-302
Embrague de Avance ................................................................................................................... 307-01B-267
Tren de Engranajes de Avance .................................................................................................... 307-01B-277
Conjunto de Frenos Delanteros y Tambor de Embrague de Marcha a Rueda Libre .................... 307-01B-253
Conjunto de Planetario Delantero y Embrague Unidireccional .................................................... 307-01B-281
Engranajes Planetarios Delanteros .............................................................................................. 307-01B-285
Conjunto de Freno Intermedio y Eje del Cubo ............................................................................. 307-01B-260
Cuerpo de Vlvulas de Control Principal ..................................................................................... 307-01B-235
Conjunto de Corona Dentada del Eje de Salida y Eje del Cubo .................................................. 307-01B-294
Tambor del Freno de Retroceso ................................................................................................... 307-01B-292
Verificacin de Interferencia Entre el Estator y el Impeler ........................................................... 307-01B-301
Limpieza e Inspeccin del Convertidor de Torque ....................................................................... 307-01B-297
Lavado del Convertidor de Torque ............................................................................................... 307-01B-299
Verificacin de Fugas por el Convertidor de Torque .................................................................... 307-01B-299
Servicio y Reemplazo del Convertidor de Torque ........................................................................ 307-01B-297
Verificacin de Juego Longitudinal
Transmisin .................................................................................................................................. 307-01B-303
Transmisin
Transmisin .................................................................................................................................. 307-01B-344
Enfriador de Fluido de la Transmisin Contraflujo y Limpieza .................................................. 307-01B-348
ESPECIFICACIONES ..................................................................................................................... 307-01B- 350
307-01B-3
307-01B-3
Descripcin de la Transmisin
La transmisin 5R55E tiene las siguientes caractersticas:
Cinco velocidades de avance.

Controles electrnicos de cambios, presin y del embrague
Etiquetas de Identificacin
Etiqueta de Identificacin Localizada en la Caja de la
Transmisin
Tres juegos de engranajes planetarios.

Tres bandas.
Tres embragues de multiplatos.
Dos embragues unidireccionales.
Todas las funciones hidrulicas son dirigidas por solenoides

electrnicos para controlar:
La percepcin de acoplamiento.
La percepcin de cambios.
La programacin de cambios.
Las aplicaciones del embrague del convertidor de torque
moduladas (TCC).
La sincronizacin de los cambios por exigencia de torque
Item
Nmero
de Parte
Prefijo y Sufijo del No. de Parte del

Conjunto
Cdigo de Cambio de Lnea
Cdigo de la Fecha de Construccin

(Ao, Mes, Da)
y aceleraciones a fondo 3-2.
El freno de motor (con el O/D cancelado) utilizando el

embrague de rueda libre.
La sincronizacin de la 1ra manual.

Vista de la Transmisin
Descripcin
Todas las unidades estn equipadas con una Etiqueta de

Certificacin del Vehculo, localizada en el pilar de cierre de
la puerta del lado del conductor. Refirase al cdigo en el
espacio marcado TR. Para el nivel de Identificacin del
servicio o la informacin de la fecha de fabricacin, refirase
a la etiqueta de Identificacin de servicio de la transmisin
localizada en la caja de la transmisin.
Seleccin de Rango
La transmisin tiene seis posiciones: P, R, N, (D), 2 y 1.
307-01B-4
307-01B-4

Posicin de 2da Engranaje de 3ra
La posicin de 2da provee:
Seleccin y sostenimiento del engranaje de tercera.

El embrague del convertidor de torque puede ser aplicado
y liberado.
Mejoramiento de la traccin en pavimentos resbalosos.

Freno de motor.
Posicin de Baja Manual
Park
En la posicin de PARK:
No hay flujo de potencia a travs de la transmisin.
Si esta posicin es seleccionada a velocidades normales en

carretera, la transmisin cambiar al engranaje de tercera,
luego a primera cuando el vehculo alcance una velocidad
inferior a 48 km/h (30 mph).
Solo la operacin del engranaje de primera.

Freno de motor para descender por carreteras inclinadas.
El trinquete de aparcamiento fija el eje de salida a la caja.

Patrones de Cambios
La llave de la ignicin puede ser removida.
Cambios Ascendentes
Retroceso
En la posicin de RETROCESO:
El vehculo puede ser operado en direccin hacia atrs, a

una reducida relacin de engranaje.
Neutro
Los cambios ascendentes de la transmisin son controlados

por el mdulo de control del tren de potencia (PCM) (12A650).
El PCM recibe seales de varios sensores del motor o del
vehculo y las exigencias del conductor para controlar la
programacin de cambios, la percepcin de cambios y la
operacin del embrague del convertidor de torque (TCC).
En la posicin de NEUTRO:
Cambios Descendentes
No hay flujo de potencia a travs de la transmisin.

El eje de salida no es sujetado y est libre para girar.
Bajo ciertas condiciones la transmisin har cambios

descendente automticos a un engranaje inferior (sin mover
la palanca de cambios (7210)). Hay tres categoras de cambios
descendentes automticos; Reduccin con marcha a rueda
libre, Exigencia de Torque y cambios Forzados o con
Aceleraciones a Fondo.
Sobremarcha
Sobremarcha es la posicin normal de la mayora de las
velocidades de avance.
La posicin de SOBREMARCHA provee:
Cambios automticos.
Aplicacin y liberacin del embrague del convertidor de
torque.
Mnimo consumo de combustible durante la operacin

normal.
Cambios automticos 1-4 con O/D cancelado.

Freno de motor con el embrague de marcha a rueda libre
aplicado en 1, 3 y 4.
Reduccin de la Marcha a Rueda Libre

El cambio descendente en la reduccin de la marcha a rueda
libre ocurre cuando el vehculo marcha a rueda hasta una
parada.
307-01B-5

Exigencia de Torque
El cambio descendente por demanda de torque ocurre
(automticamente) durante la aceleracin parcial cuando la
demanda de torque es mayor que lo que el motor puede proveer
en esa relacin de engranajes. Si est equipado, la transmisin
desacoplar el TCC para proveer ms aceleracin.
Aceleracin a Fondo
Para la mxima aceleracin, el conductor puede forzar un
cambio descendente oprimiendo el pedal del acelerador hasta
el piso. Son posibles los cambios descendentes a engranajes
inferiores a velocidades por debajo de las calibradas. Las
especificaciones para las velocidades de cambios descendentes
estn sujetas a variaciones debido al tamao de los neumticos,
al moto y a los requerimientos de la calibracin de la
transmisin.
307-01B-5
307-01B-6

Vistas Desarmadas
307-01B-6
307-01B-7

Vistas Desarmadas
307-01B-7
307-01B-8
307-01B-8

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
24
7902
Conjunto del Convertidor

(Contiene el Embrague Tipo Pistn)
379299-S2
Tuerca (Fija el Conjunto del

Convertidor a la Placa Flexible)
(Se Requieren 4).
25
7017
Eje Entrada
26
7A248
Conjunto de Sello Cubo al

Alojamiento del Convertidor
(Tambin en el Conjunto del
Alojamiento del Convertidor)
E804595
Conjunto de Tornillo y Sello M10

x 33 (Fija el Alojamiento del
Convertidor a la Caja)
(Se Requieren 8)
7976
7B472
Placa Adaptador de la Bomba de

Fluido
7A136
Empacadura entre el Alojamiento

del Convertidor y la Caja
7L323
Anillo Sellador Soporte de la

Bomba de Fluido
10
W701431-S300
O-ring Eje de la Bomba de Fluido

al Engranaje Interior (Tambin en
el Conjunto de la Bomba)
11
7M205
Conjunto de Bomba de Fluido
12
7M155
Conjunto de Cojinete
13
7D014
Arandela Empuje de Entrada de

la Bomba de Fluido
(Encaje Selectivo) No. 1.
14
W701429-S309M Tornillo, Bomba de Fluido al

(Se Requieren 6)
15
7A248
Anillo Sellador Bomba de Fluido
16
E825100-S100
Conjunto de Tuerca y Sello

Intermedio Hexagonal y Ajustador
de la Banda Delantera/Bloqueo
(Se Requieren 2)
17
7C492
Tornillo Intermedio y Ajustador

de la Banda Delantera/Bloqueo
(Se Requieren 2)
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
18
7D430
Puntal Intermedio y Anclaje de

Banda Delantera (Se Requieren 2)
19
7A653
Soporte Palanca de la Banda

Delantera a la Caja.
20
7D433
Eje Palanca Accionadora de la

Banda Delantera
42
21
7330
Palanca Intermedia y Servo de la

Banda Delantera (Se Requieren 2)
43
22
7D029
Puntal Intermedio y Aplicacin

de la Banda Delantera
(Se Requieren 2)
23
7D034
Conjunto de Banda Intermedia y

Delantera (Se Requieren 2)
44
45
46
Nmero
de Parte
7L669
Descripcin
Conjunto de Tambor Freno

Delantero y Embrague de Marcha a
Rueda Libre
7D404
Anillo Sellador Embrague de
Marcha a Rueda Libre y Pistn de
7A548
Anillo Sellador Pistn de
Embrague de Marcha a Rueda Libre
Exterior
7A262
Pistn Embrague de Marcha a
Rueda Libre
7A480
Resorte Pistn de Embrague de
Marcha a Rueda Libre y Directo
(Se Requieren 40)
7A527
Retn - Resortes del Pistn de
Embragues de Marcha a Rueda
Libre y Directo
E800125-S
Anillo de Retencin, 63 mm
Pistn de Embragues de Marcha a
Rueda Libre y Directo
7B442
Plato de Acero Externo de
(Se Requieren 2) y Directo (Se
Requieren 4 o 5)
7B164
Plato Friccin Interno de
(Se Requieren 2) y Directo (Se
Requieren 4 o 5)
7B066
Plato Presin del Embrague de
Marcha a Rueda Libre y Directo
(Se Requieren 2)
E860126S/129S Anillo de Retencin Platos de
y Directo (Encaje Selectivo) (Se
Requieren 2)
7660
Adaptador Embrague de Marcha
Rueda Libre al Portador Delantero
7D063
Engranaje Central de Sobremarcha
7B446
Portador Engranaje Planetario
Delantero (Con Rueda de
Accionamiento)
7L495
Cojinete Empuje No. 2 del
Planetario Delantero
7A153
Engranaje Anillo de Sobremarcha
7C109
Eje Central de Sobremarcha
7A658
Eje Anillo Central de Sobremarcha
(Incluye el Embrague de
Acoplamiento Libre Delantero
7C109)
W702037-S300 Anillo de Retencin Eje Central
en la Corona Dentada Delantera
W702465-S300 Anillo de Retencin Soporte
Central en la Caja
7M153
Cojinete Empuje Nos. 3, 5 y 9 del
Eje Central (Se Requieren 3)
E826160-S76
Conjunto de Tuerca y Jaula Fija
el Soporte Central a la Caja)
E804373-S
Tapa de Tornillo (Fija el Soporte
Central a la Caja)
307-01B-9
307-01B-9

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
47
7M101
Sensor Velocidad del Eje de la

Turbina (TSS)
48
W702297-S300
Tornillo Sensor de Velocidad del

Eje de la Turbina
49
7A130
50
7D014
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
72
7B067
Cubo Corona Dentada de Avance
73
7D392
Engranaje Corona de Avance

(72 Dientes Externos y 57 Dientes
Internos)
Soporte Central
74
7F374

Tambor del Freno Intermedio
(Encaje Selectivo)

Planetario de Avance
75
7A398
Planetario Avance (6 Piones)
76
E860121-S
Anillo de Retencin 39 mm
Conjunto de Casco de Entrada al
Engranaje Central
(Se Requieren 2)
7D063
Engranaje Central (Avance)
51
7D433
Eje Palanca Accionadora de la

Banda Intermedia
52
7D044
Tambor Freno Intermedio y

Directo (No Disponible Por
Separado)
77
78
7D064
Casco Entrada
7A548
Anillo Sellador Externo del Pistn

del Embrague Directo
79
7M151
Cojinete Empuje No. 8 del Portador

del Planetario de Baja/Retroceso
54
7A262
Pistn Embrague Directo
80
W702037-S300
55
7A527
Retn - Resorte del Pistn del

Embrague Directo
Anillo de Retencin planetario de

baja/retroceso al tambor del freno
de baja/retroceso
56
7M154
81
7D006
57
7A360
Cilindro Embrague de Avance
Planetario Baja/Retroceso
(6 Piones)
58
7A548
Anillo Sellador Interior del Pistn

82
7B176
Collarn Salida
83
7A153
Engranaje Corona del Eje de

Salida
84
E860527-S
Anillo de Retencin 25 x 2 mm
Eje de Salida en la Caja
85
7D164
Cubo Eje de Salida
86
7C498
Tambor Freno de Baja/Retroceso

(Incluye el Embrague de
Acoplamiento Libre)
87
7D095
Banda Baja/Retroceso
88
7M150
Resorte Cojn del Embrague de

Avance
Pista de Cojinete (2 piezas)

Empuje No. 10A del Cubo del Eje
de Salida
89
7M150
Plato Acero Externo del Embrague

de Avance (Se Requieren 6)
Cojinete Empuje No. 10B del

90
7R205
Plato Friccin Interno del

Embrague de Avance
(Se Requieren 6)
Cojinete Eje de Salida a la Caja

(Parte del Conjunto de la Caja)
91
7B368
Arandela Empuje No. 11 del Eje

de Salida
53
59
7A548
Anillo Sellador Exterior del

60
7A262
Pistn Embrague de Avance
61
7A480
Resorte Pistn de Embrague de

62
7A527
Retn - Resorte del Pistn del

Embrague de Avance
63
E860109-S
Anillo de Retencin Pistn del

Embrague de Avance y Resorte en
el Cilindro del Embrague de Avance
64
65
66
7B070
7B442
7B164
67
7B066
Plato Presin del Embrague de

Avance
92
7M167
Engranaje Parada de la Transmisin
93
7060
Eje Salida (4x2)
68
E860115S/118S Anillo de Retencin Platos del

Embrague de Avance en el Cilindro
(Encaje Selectivo)
94
7086
Empacadura Envuelta de la
Extensin
95
7A441
Trinquete Parada
69
7D234
Cojinete Empuje No. 6A del Cubo

de la Corona Dentada Delantera
96
7D070
Resorte Recuperacin del

Trinquete de Parada
70
7D090
Arandela Empuje No. 6B del

Embrague de Avance
97
7D071
Eje Trinquete de Parada
98
7A039
Envuelta de la Extensin (4x2)
71
E860122-S
Anillo de Retencin Coronas

Dentadas de Avance y del Eje de
Salida a los Cubos (Se Requieren 2)
99
7A034
Buje Envuelta de la Extensin

(4x2)
307-01B-10
307-01B-10

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
100
7052
Sello Envuelta de la Extensin a

la Horquilla Desplazable (4x2)
127
E804533-S201
Esprrago Fija el Protector Trmico

a la Caja
101
E804137-S72
Esprrago Envuelta de la
Extensin (Se Requiere 1 o 2)
128
7F013
Protector Calor de la Transmisin
129
N620040-S36
102
E800152-S72
Tornillo Envuelta de la Extensin

(Se Requieren 5 o 6)
Tuerca Protector de
Transmisin Contra el Calor
103
7060
Eje Salida (4x4)
104
7A039
Envuelta de la Extensin (4x4)
105
N605804-S100 Tornillo Envuelta de la Extensin

a la Caja de Transferencia
(Se Requieren 5)
106
W701271-S309 Tuerca Fija las Vlvulas Exterior

e Interior al Eje (Se Requieren 2)
107
7A256
108
N806933-S100 Tornillo Sensor Digital de Rango

de la Transmisin (TR)
(Se Requieren 2)
109
7F293

Transmisin (TR)
110
7A308
Eje Exterior de la Vlvula Manual

a la Palanca Interior
111
E840125-S
112
113
130
7A160
Tubo Admisin de Fluido Corto
131
7D273
Conector Tubo de Fluido

(Se Requieren 2)
132
7D028
Resorte Servo Intermedio y Pistn

Delantero
133
7D021
Pistn y Varilla Intermedio y

Servo Delantero
134
7D027
Tapa y Sello Intermedio y Servo

Delantero
135
7D040
O-ring Intermedio y Servo

Delantero
136
E860343-S
Anillo de Retencin 67 x 1.5 mm

Intermedio y Servo Delantero
137
E804357-S76
Tornillo Fija el Plato Separador

al Control Principal
(Se Requieren 3)
Pasador Resorte (Retiene la

Palanca Manual Exterior a la Caja)
138
7G383
Solenoide Control Electrnico de

Presin (EPC)
7B498
Sello Palanca del Control Principal
139
7G484
7A115
Palanca Interior de la Vlvula

Manual
Solenoide Cambios de la
Transmisin (SS) (Se Requieren 4)
140
W702949-S300
O-ring Pequeo de Solenoide de

Cambios (13x1.5)
(Se Requieren 4)
141
W702951-S300
O-ring Grande de Solenoide de

Cambios (15x1.5)
(Se Requieren 4)
142
7G136
Solenoide Embrague del

143
7L491
Abrazadera Solenoides
(SSA y SSC)
144
7L491
Abrazadera Solenoides
TCC/SSD/SSB y EPC
145
E800155-S
Tornillo Abrazadera
(Se Requieren 2)
146
7C155
Empacadura Cuerpo de Vlvulas

de Control a la Caja
147
7A008
Sensor Velocidad del Eje de Salida

(OSS)
Plato Separacin del Cuerpo de

Vlvulas (No Disponible por
Separado)
148
7D100
Tapn Tubera y Presin EPC

(Parte del Conjunto de la Caja) (Se
Requieren 2)
Empacadura Separacin del

Cuerpo de Vlvulas de Control
149
7A100
Cuerpo de Vlvulas de Control

Principal (Dependiendo del
Modelo)
150
E800154-S
Tornillo Cuerpo de Vlvulas de

Control (Se Requieren 4)
Palanca Exterior de Control Manual
114
7A232
Varilla Accionadora del Trinquete

de Parada
115
7E332
Conjunto de Resorte Fijacin de

la Vlvula Manual
116
E800185-S
Resorte de Fijacin del Tornillo
117
7Z409
Conector Caja de la Transmisin

(16 Pines Con Cableado a 6
Solenoides)
118
W703015-S300 O-ring Conector de la Caja de la

Transmisin (16 Pines)
119
7005
120
W702981-S300 O-ring Sensor de Velocidad
121
W702297-S300 Tornillo Sensor OSS
122
W703165-S300 Resorte Conector de la Caja de la

Transmisin (16 Pines)
123
7H103
124
la
390318-S2
Conjunto de la Caja
(Depende del Modelo)
125
7034
Ventilacin (4x4)
126
7034
Ventilacin (4x2)
307-01B-11
307-01B-11

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
151
E800153-S

Control Principal (Se Requieren 16)
161
E853164-S
O-ring Grande del Filtro de

Fluido
152
E800163-S

Control Principal (Se Requieren 3)
162
7E290
Magneto
163
7A191
Empacadura Crter
153
7423
Anillo Sellador Pequeo del Pistn

del Servo de Baja/Retroceso
164
W701203-S309M Tornillo Crter de la Transmisin

(Se Requieren 18)
154
7423
Anillo Sellador Grande del Pistn

del Servo de Baja/Retroceso
165
7A194
Crter Fluido de la Transmisin

(4x2)
155
7D189
Pistn Servo de la Banda de Baja/

Retroceso (Encaje Selectivo)
166
7A098
Filtro Crter del Fluido de la

Transmisin (4x4)
156
7L173
Empacadura Tapa del Servo de

Baja/Retroceso
167
7A194
Crter Fluido de la Transmisin

(4x4)
157
7D036
Tapa Servo de Baja/Retroceso
168
E800154-S
Tornillo Filtro de Fluido
158
E800156-S
Tornillo Tapa del Servo de Baja/

Conjunto de Embrague de Marcha

a Rueda Libre
159
E853163-S
O-ring Pequeo del Filtro del Fluido
160
7A098
Filtro Crter (4x2)
Localizador de Bujes, Cojinetes y Arandelas de Empuje
307-01B-12
307-01B-12

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7D014
Arandela Selectiva No. 1
11
7R205
Cojinete de Agujas
7M155
Conjunto de Cojinete y Sello
12
7M150
7L495
Cojinete de Aguja No. 2
Conjunto de Cojinete de Agujas No.

10B
7D014
Cojinete de Agujas Selectivo No. 4
13
7M150
Conjunto de Cojinete de Agujas No.

10A (2 piezas)
7D234
Cojinete de Agujas No. 6A
14
7D090
Buje No. 6B
7F374
Cojinete de Agujas No. 7
15
7M153
7M151
16
7M154
7M153
17
7M154
7B368
Arandela No. 11
18
7M153
10
7A034
Bujes (Parte de 7A039)

(Se le Hace Servicio Por Separado)
Localizador de Sellos, Anillos y Empacaduras
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7A136
Empacadura (Bomba de Fluido)
7A548
Anillo Sellador
7A248
Anillo Sellador (Bomba de Fluido)
7A548
Anillo Sellador
7D404
Anillo Sellador
7A548
Anillo Sellador
307-01B-13
307-01B-13

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
W702981-S300
O-ring
18
7B498
7086
Empacadura (Extensin de la
Transmisin)
Conjunto de Sello (Tapa Palanca

Manual)
19
E825100-S100
Tuerca y Sello
7052
Sello (Envuelta de la Extensin)
20
7A469
O-ring (Grande) (Filtro de Fluido)
10
W702949-S300
O-ring (Grande) (Se Requieren 4)
21
7A469
O-ring (Pequeo) (Filtro de Fluido)
11
W702951-S300
O-ring (Pequeo) (Se Requieren 4)
22
7D404
Anillo Sellador
12
7A191
Empacadura (Crter de Fluido)
23
W703015-S300
O-ring
13
7C155
Empacadura (Control Principal,

Superior)
24
7A548
Anillo Sellador
25
W703015-S300
O-ring
14
7D100
Empacadura (Control Principal,

Inferior)
26
7L323
Anillo Sellador
15
7423
O-ring (Pistn del Servo de

Retroceso) (Pequeo)
27
7D040
O-ring (Servos
Delantero)
16
7423
O-ring (Pistn del Servo de

Retroceso) (Grande)
28
7A248
Conjunto de Sello
(Cubo del Convertidor)
17
7L173
Empacadura (Tapa de la Placa del

Servo de Retroceso)
29
E804595-S200
Conjunto de Tornillo y Sello
Componentes Principales y Funciones

Intermedio/
La turbina reacciona al movimiento del fluido del impeler,

transfiriendo rotacin al tren de engranajes a travs del
eje de entrada.
El convertidor de torque (7902) transmite y multiplica el

torque. Es un dispositivo de cuatro elementos:
El reactor redirige el fluido que retrocede dentro del
El conjunto de embrague y damper atenan la vibracin
conjunto impeler
conjunto de turbina
conjunto reactor
conjunto de embrague y damper
Los componentes estndar del convertidor de torque funcionan

como sigue:
La rotacin del alojamiento del convertidor y el impeler

ponen el fluido en movimiento.
impeler, permitiendo la multiplicacin del torque.

torsional del tren de potencia y provee una conexin
mecnica directa a la eficiencia mejorada.

al juego de engranajes planetarios y a otros componentes a
travs del eje de entrada.
307-01B-14
307-01B-14

3ra
4ta
1.47 a 1
1.00 a 1
5ta
0.75 a 1
Retroceso
2.10 a 1
Juego de Engranajes Planetarios Delantero
Item
Item
Nmero
de Parte
Nmero
de Parte
7D063
Engranaje Central Delantero
7B446
Portador del Engranaje Planetario

Delantero
7L495
Cojinete de Empuje del Planetario

Delantero (No. 2)
7653
Corona Delantera
Anillo y Eje Central (Incluye el

Embrague de Acoplamiento Directo
Delantero)
Descripcin
Embrague y Damper del Convertidor

(Parte de 7902)
Reactor (Parte de 7902)
Turbina (Parte de 7902)
Impeler (Parte de 7902)
Movimiento de Fluido
Rotacin de la Entrada de la
Transmisin
Eje de Entrada
Rotacin del Motor
Descripcin
El portador delantero del engranaje planetario es impulsado

por el eje de entrada.
El portador del juego de engranajes planetario delantero

impulsa el eje central va el embrague unidireccional de
sobremarcha en los engranajes de 1ra, 3ra y 4ta.
En 2da, el engranaje central delantero es sujetado haciendo

que los piones satlites giren alrededor de ste.
Tren de Engranajes
Los piones a su vez impulsan la corona delantera y, con
La potencia es transmitida desde el convertidor de torque al

juego de engranajes planetarios a travs del eje de entrada.
Las bandas y embragues son utilizados para sostener e
impulsar ciertas combinaciones y juegos de engranajes. Esto
produce cinco relaciones de avance y uno de retroceso, que
son transmitidas al eje de salida y al diferencial.
1ra
2.47 a 1
2da
1.87 a 1
la banda intermedia aplicada se produce una relacin de

1.87 a 1 del engranaje de 2da.
En 5ta, el engranaje central delantero es sujetado haciendo

que los piones satlites giren alrededor del engranaje
central delantero.
307-01B-15
307-01B-15

Los piones satlites a su vez impulsan la corona delantera
y, con la banda intermedia aplicada se produce una relacin
de engranajes de 5ta (sobremarcha) de 0.75 a 1.
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7A360
El juego de engranajes delantero es estriado internamente
7D234
hacia el embrague de marcha a rueda libre para el freno de

motor.
Cojinete de Empuje de la Corona de

Avance (No. 6A)
7D090
Arandela de Empuje del Embrague de

Avance No. 6B)
7D392
Corona de Avance
7F374
Conjunto de Cojinete de Empuje del

Planetario de Avance (NO. 7)
7A398
7D064
Casco de Entrada
10
7D063
Engranaje Central de Avance
Juego de Engranajes Planetarios Avance
El juego de engranajes planetarios de avance es estriado hacia

el eje de salida.
El juego de engranajes planetarios de avance es impulsado

por la corona dentada de avance cuando el embrague de
avance es aplicado.
Los piones satlites del juego de engranajes planetarios

Item
Nmero
de Parte
de avance el engranaje central de avance.

Descripcin
7D044
Freno Intermedio y Tambor del

Embrague Directo
7M153
Cojinete de Empuje de Embrague de

Avance (No. 5)
El engranaje central de avance es estriado hacia el casco
Juego de Engranajes Planetarios Baja/Retroceso
de entrada.
307-01B-16
307-01B-16

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
E860121-S
Anillo de Retencin
(Se Requieren 2)
7M153
Cojinete de Empuje del Porta

Planetario de Retroceso (No. 9)
7D063
7B176
Collarn del Eje de Salida
7D064
Casco de Entrada
7A153
Corona del Eje de Salida
7M151
Cojinete de Empuje del

Portaplanetario de Retroceso (No. 8)
10
E860527-S
Anillo de Retencin
11
7D164
W702037-S300 Anillo de Retencin
12
E860122-S
Anillo de Retencin
7D006
13
7C498
Tambor del Freno de Baja/Retroceso
Juego de Engranajes del Planetario

de Baja/Retroceso
El juego de engranajes de baja/retroceso est conectado al

tambor del freno de retroceso por lbulos desde el tambor de
freno de baja/retroceso a los lbulos del juego de engranajes
planetarios de baja/retroceso.
El juego de engranajes planetarios de baja/retroceso es

impulsado por el engranaje central de avance que es estriado
hacia el casco de entrada.
Las estras del engranaje central de avance impulsan los

piones en el juego de engranajes del planetario de baja/
retroceso.
Los piones del juego de engranajes planetarios de baja/

retroceso impulsan la corona y el cubo del eje de salida
que es estriado hacia el eje de salida.
El juego de engranajes planetarios de baja/retroceso es

sujetado a travs del embrague unidireccional de baja en
el tambor del freno de baja/retroceso, cuando la banda de
baja/retroceso es aplicada.
Eje de Entrada
El eje de entrada es sostenido por dos cojinetes en el soporte
del estator.
La ubicacin final del eje de entrada es controlada por las

estras en la turbina del convertidor y el portador del
planetario delantero.
Eje de Salida
El eje de salida es soportado por un cojinete en la caja y por
el cojinete de la horquilla desplazable en la envuelta de la
extensin. La ubicacin final es controlada por el engranaje
del engranaje de trinquete de parada y un anillo de seguro y
por el cubo de la corona de retroceso y un anillo de seguro.
307-01B-17
307-01B-17

Aplicacin de Componentes
La banda delantera sujeta el freno delantero y el tambor

del embrague de marcha a rueda libre a la caja en los
engranajes de 2da y 5ta.
Banda Delantera
Esto hace que el engranaje central delantero sea mantenido

estacionario a travs del adaptador del embrague de marcha
a rueda libre, el freno delantero y el tambor del embrague
Banda Baja/Retroceso
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7L493
Conjunto de Tapa del Servo Delantero
7D021
Pistn y Varilla del Servo Delantero
7330
Palanca del Servo de la Banda

Delantera
7D034
Banda Delantera
7D029
Punta de Aplicacin de la Banda

Delantera
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7D095
7C498
Tambor del Freno de Baja/Retroceso
7D189
Conjunto de Pistn del Servo de

Retroceso
7A653
Palanca de la Banda Delantera al

Soporte de la Caja
7D430
Puntal de Anclaje de la Banda

Delantera
7C492
Tornillo Ajustador/Bloqueo de la
Banda Delantera
La presin hidrulica es aplicada al lado delantero del servo

de baja/retroceso.
7L669
Freno Delantero y Embrague de

Marcha a Rueda Libre
Esta presin hace que el servo se active e impulse la banda

delantero.
Esta presin hace que el servo se active e impulse la banda.

Esta accin hace que el freno delantero y el tambor del
embrague de marcha a rueda libre sean sujetados.
de baja/retroceso.
Esta accin hace que el tambor del freno de baja/retroceso

sea sujetado.
307-01B-18
307-01B-18

La banda de baja/retroceso sujeta el freno de baja/retroceso
a la caja en la posicin de los engranajes de 1ra y retroceso.
Esto hace que el conjunto planetario de baja/retroceso sea

mantenido estacionario.
Banda Intermedia
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7D034
Banda Intermedia
7L493
Tapa del Servo Intermedio
7D021
Pistn y Varilla del Servo Intermedio
7330
Palanca del Servo de la Banda

Intermedia
7D029
Puntal de Aplicacin de la Banda

Intermedia
7D430
Puntal de Anclaje de la Banda

Intermedia
7C492
Tornillo de Ajuste/Bloqueo de la
Banda Intermedia

intermedio.
Esta presin hace que el servo se active e impulse la banda

intermedia.
Esta accin hace que el freno intermedio y el tambor del

embrague directo sean sujetados.
La banda intermedia sujeta el freno intermedio y el tambor

del embrague directo a la caja en el engranaje de 3ra.
Esto hace que el casco de entrada y el engranaje central de

avance sean mantenidos estacionarios.
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7D064
Casco de Entrada
7D044
Freno Intermedio y Tambor del

307-01B-19
307-01B-19

Embrague Directo
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7D044
Freno Intermedio y Tambor de

Embrague Directo
7A527
Retn del Resorte del Pistn del

Embrague Directo (8 Lengetas)
7D404
Anillo Sellador Interior del Pistn del

Embrague Directo
E860125-S
Anillo de Retencin
7B442
7A548
Anillo Sellador Exterior del Pistn del

Embrague Directo
Plato Externo del Embrague

Directo Acero
7B164
7A258
Plato Interno del Embrague Directo

Friccin
7A480
Resorte del Pistn del Embrague

Directo (Se Requieren 20)
10
7B066

Directo
11
E860126S/129S Anillo de Retencin

(Encaje Selectivo)
El embrague directo es de multidiscos hecho con platos de

acero y de friccin.
En retroceso, el embrague directo es aplicado y acoplado
El embrague directo es aplicado con presin hidrulica y
Esta accin hace que el engranaje central de avance impulse
desacoplado por resortes de recuperacin y el escape de la

presin hidrulica.
los piones y el portador del planetario de baja/retroceso.
Est alojado en el tambor del freno intermedio y el

embrague directo.
En conduccin, el embrague directo es aplicado y acoplado

al embrague de avance. Esto impulsa el caso de entrada y el
engranaje central de avance en los engranajes de 4ta y 5ta.
al casco de entrada y el engranaje central de avance.
Debido a que el portador del planetario de baja/retroceso

es mantenido estacionario por la banda de baja/retroceso,
los piones impulsan la corona del eje de salida en
retroceso.
307-01B-20
307-01B-20

Embrague Avance
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7M153
Cojinete de Empuje del Cilindro de

Embrague de Avance (No. 5)
7A527

Embrague de Avance
7A360
E860109-S
Anillo de Retencin
7D548

de Avance
7B070
Resorte de Cojn del Embrague de

Avance
7A548

Embrague de Avance
10
7B442
Plato Externo del Embrague de

Avance Acero
7A262
11
7B164
7A480

Plato Interno del Embrague de

Avance Friccin
12
7B066

Avance
13

(Encaje Selectivo)
El embrague de avance es de multidiscos hechos de placas de

acero y platos de friccin.
El embrague de avance es aplicado con presin hidrulica

y desacoplado por los resortes de recuperacin y el escape
de la presin hidrulica.
El embrague de avance es aplicado en todos los engranajes

de avance.
307-01B-21
307-01B-21

Cuando es aplicado, el embrague de avance provee un
acoplamiento mecnico entre el eje de entrada y la corona
y cubo de avance.
Embrague Marcha a Rueda Libre
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7L669
Freno Delantero y Tambor del

7A527

7D404

E860125-S
Anillo de Retencin
7B442
7A548


Marcha a Rueda Libre Acero
7B164
7A258
Pistn del Embrague de Marcha a

Rueda Libre

Marcha a Rueda Libre Friccin
10
7B066
7A480

(Se Requieren 20)

11

(Encaje Selectivo)
El embrague de marcha a rueda libre es de multidiscos hechos

de acero y platos de friccin.
El embrague de marcha a rueda libre es aplicado con

presin hidrulica y desacoplado por los resortes de
recuperacin y el escape de la presin hidrulica.
El embrague de marcha a rueda libre est alojado en el

freno delantero y el tambor del embrague de marcha a rueda
libre.
El embrague de marcha a rueda libre es aplicado cuando

el interruptor del TCS est en on, energizando el SSD, y la
operacin del engranaje de 5ta es inhibida (solo el engranaje
de 4ta).
El engranaje de marcha a rueda libre es aplicado

hidrulicamente cuando la transmisin est en la posicin
de 2da y 1ra.
Cuando es aplicado, el embrague de marcha a rueda libre

asegura el eje de salida al portador del planetario delantero,
evitando as que el embrague unidireccional se acople
libremente cuando el vehculo est en marcha a rueda libre.
Esto permite el uso de la compresin del motor para ayudar

a disminuir la velocidad del vehculo y provee freno de
motor.
307-01B-22
307-01B-22

Embrague Unidireccional Delantero
Embrague Unidireccional de Baja/Retroceso
El embrague unidireccional delantero es tipo cua que es

presionado en el eje central.
El embrague unidireccional de baja/retroceso es de tipo cua.
El embrague unidireccional delantero es impulsado por la
tambor del freno de baja/retroceso y el conjunto planetario

de baja/retroceso a la caja solo en el engranaje de 1ra.
corona del portador planetario delantero.
Sujeta e impulsa las estras externas del eje central en los

engranajes de 1ra, 3ra y 4ta.
El embrague se acopla directamente durante todas las

operaciones de marcha a rueda libre y todas las veces en
los engranajes de 2da y 5ta.
Bomba de Fluido
El embrague unidireccional de baja/retroceso sujeta el
En todos los dems engranajes el embrague unidireccional

de baja/retroceso se acopla libremente.
Sistema Hidrulico
307-01B-23
307-01B-23

Item
1
Nmero
de Parte
Item
W701429-S309M Pernos de la Bomba de Fluido al

(Se Requieren 6)
7A136
Empacadura de la Bomba de Fluido
7B472
Placa Adaptadora de la Bomba de

Fluido
7976
E804595-S2000 Conjunto de Perno y Sello del

Alojamiento a la Caja de la
Transmisin (Se Requieren 8)
10
7A248
7D014
Arandela de Nailon de Empuje de

Entrada de la Bomba de Fluido
(No. 1) (Selectiva)
7A103
Bomba de Fluido
W701431-S300
O-ring del Eje de la Bomba de

Fluido al Engranaje Interior
7L323
Anillo Sellador del Soporte de la

Bomba de Fluido
La bomba de fluido provee la presin requerida para cargar

el convertidor de torque, el conjunto de control principal,
el sistema de enfriamiento de la transmisin, el sistema de
lubricacin y los dispositivos de aplicacin.
La bomba de fluido es de tipo de desplazamiento positivo,

de engranaje y medialuna.
La bomba es impulsada por el cubo de la tapa del
Filtro
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Nmero
de Parte
Descripcin
7A469
O-ring Pequeo del Filtro de Aceite

de la Transmisin
7A469
O-ring Grande del Filtro de Aceite de

la Transmisin
7A098
Filtro de Aceite de la Transmisin
Descripcin
Sello Entre el Cubo del Convertidor

y el Alojamiento del Convertidor
Todo el fluido extrado del crter de la transmisin por la

bomba pasa por el filtro.
El filtro de fluido y sus sellos acompaantes son parte del

paso del fluido desde el crter hasta la bomba.
El filtro del fluido tiene una seccin de desviacin
que permite que el fluido sea ventilado en la vlvula
de ventilacin principal para ser recirculado a la
bomba, sin pasar por el filtro de fluido.
307-01B-24

Control Principal
307-01B-24
307-01B-25
307-01B-25

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Vlvula Manual
37
7G136
7E335
Retn Tapn de Vlvula

(Se Requieren 7)
Solenoide Embrague del

38
Vlvula Embrague del Convertidor
Tapn Retn de Vlvula
39
Resorte Embrague del Convertidor
Vlvula Modulador de Avance
40
Tapn Retn de Vlvula
Resorte Modulador de Avance
41
7E335
Retn Tapn de Vlvula

(Se Requieren 6)
42
43

(Solo 3.0L/4.0L)
Tapn Retn de Vlvula
Vlvula Reforzador del EPC
44
Tapn Retn de Vlvula
Resorte Reforzador del EPC
45
10
7E336
Retn Tapn de Vlvula
Vlvula Embrague de Marcha a

Rueda Libre
11
Collarn Reforzador de Presin
46
Resorte Embrague de Marcha a

Rueda Libre
12
Vlvula Reforzador de Presin
47
Tapn Retn de Vlvula
13
Resorte Reforzador de Presin
48
14
Resorte Regulador de Presin de

Aceite
Vlvula Cambios Descendentes

43
49
15
Retn Resorte del Regulador

Principal
Resorte Cambios Descendentes

43
50
7G383
Solenoide EPC
16
51
7E335
Retn Tapn de Vlvula
17
Tapn Retn de Vlvula

(Se Requieren 3)
52
Tapn Retn de Vlvula
18
Resorte Acoplamiento de Avance
53
Vlvula Cambios 23
19
Vlvula Control de Acoplamiento

de Avance
54
Vlvula Cambios 23
55
Resorte Cambios 23
56
Tapn Retn de Vlvula
57
Resorte Cambios 34
58
Vlvula Cambios 34
59
Tapn Retn de Vlvula
60
Vlvula Modulacin de Retroceso
61
Resorte Modulacin de Retroceso
62
Tapn Retn de Vlvula
63
64
7L491
Abrazadera
65
7L491
Abrazadera SSC/SSD/EPC/TCC
66
E800155S72
Tornillo Abrazaderas de Retencin

del Solenoide (Se Requieren 2)
67
7D132
Placa de Identificacin
68
Cuerpo Vlvula
69
7D100
Empacadura Plato Separador
70
7A008
Plato Separador
71
E804357S76
Tornillo Retn Plato Separador

(Se Requieren 3)
72
7N113
Colador Circuito de Lmite del EPC
73
7D376
Orificio de Lubricacin de la
20
7G484
Solenoide Cambios
(Se Requieren 4)
21
Resorte 43 (K.D./T.D)
(Se Requieren 2)
22
Vlvula 43 (K.D)
23
Resorte Baja Manual (1)
24
Vlvula Baja Manual (1)
25
Tapn Retn de Vlvula
26
Vlvula 43 (T.D.)
27
Vlvula Cambios 12 y 45
28
Resorte Cambios 12 y 45
29
7E366
Retn Tapn de Vlvula
30
Resorte Desvo del Termostato
31
Vlvula Desvo del Termostato
32
33
34
Tapn Retn de Vlvula
35
Resorte Lmite del Enfriador
36
Vlvula Lmite del Enfriador
307-01B-26
307-01B-26

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
74
7E368
Vlvula Lmite del EPC (Metal)
76
7E340
75
7E368
Vlvula Alivio del Convertidor

(Plstico)
Resorte Alivio de Lmite/Convertidor

del EPC (Se Requieren 2)
77
7E195
Bola (Se Requieren 4)
El cuerpo de vlvulas de control principal y los

componentes relacionados son parte del lado de presin
del sistema hidrulico.
El cuerpo de vlvulas de control principal consiste de los

solenoides, el conjunto del cuerpo de vlvulas y el plato
separador.
Estos componentes se combinas para convertir las seales

elctricas en acciones hidrulicas.
Todas las vlvulas en el conjunto de control principal
son de aluminio anodizado y no pueden ser lijadas,
limadas o revestidas de ninguna otra forma. Cualquier
dao a las vlvulas que imposibilite o restrinja sus
movimientos, amerita el reemplazo de todo el cuerpo
de vlvulas de control principal.
Sistema de Control Electrnico de la

Transmisin
Descripcin del Sistema Electrnico
El mdulo de control del tren de potencia y su red de entrada
y salida controla las siguientes operaciones de la transmisin:
Sincronizacin de cambios.
Presin de lnea (percepcin de cambios).
El control de la transmisin est separado de la estrategia del

motor en el PCM, aunque algunas de las seales son
compartidas. Cuando determina la mejor estrategia de
operacin, el PCM utiliza la informacin recibida de ciertos
sensores e interruptores relacionados con el motor y las
exigencias del conductor.
En adicin, el PCM recibe seales de ciertos sensores e
interruptores relacionados con la transmisin. El PCM
tambin utiliza esas seales cuando determina la estrategia
de operacin de la transmisin.
Utilizando todas estas seales, el PCM puede determinar
cundo el momento y las condiciones son dados para la
realizacin de un cambio, o cundo aplicar o liberar el
embrague del convertidor de torque. Tambin determinar la
mejor presin de lnea requerida para optimizar la percepcin
de cambios. Para cumplir esto el PCM utiliza seis solenoides
para controlar la operacin de la transmisin.
Lo siguiente provee una breve descripcin de cada uno de los
sensores y accionadores utilizados para controlar la operacin
de la transmisin.
307-01B-27

Componentes del Control Electrnico
307-01B-27
307-01B-28
307-01B-28

Componentes del Control Electrnico (Continuacin)
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
12A697
Sensor de Temperatura del Aire de

Admisin (IAT)
7G550
Interruptor de Control de la
Transmisin (TCS)
9B989

Aceleracin (TP)
13480
Interruptor de Posicin del Pedal de

los Frenos (BPP)
12A648
Sensor de Temperatura
Refrigerante del Motor (ECT)
12029
Ignicin Electrnica
2884
2L373
Sensor de Velocidad de Anti-Bloqueo

de Frenos
Embrague del Acondicionador de

Aire (A/A)
Lmpara Indicadora del Control de

la Transmisin (TCIL)
10
12B579
Sensor de Flujo de Masa de Aire

(MAF)
del
307-01B-29
307-01B-29

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
11
7M101
Sensor de Velocidad del Eje de la

Turbina (TSS)
12
Interruptor de Baja (4x4) (4x4L)
13
7H103

(OSS)
14
7F293

Transmisin (TR)
Sensor de Temperatura de Admisin de Aire (IAT)

El sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) provee
informacin de la temperatura de la mezcla del sistema
secuencial de inyeccin de combustible (SFI). El sensor IAT
se utiliza como corrector de densidad para el clculo del flujo
de aire, y para proporcionar enriquecimiento fro de flujo de
combustible. El sensor IAT est instalado en el conducto de
descarga del purificador de aire. Tambin se utiliza para
determinar el control electrnico de las presiones (EPC).

Aceleracin (TP)
Es un potencimetro montado en el cuerpo del estrangulador.
El sensor TP detecta la posicin de la placa del estrangulador
y enva esta informacin al mdulo de control del tren de
potencia (PCM). El sensor TP se utiliza para la programacin
de cambios, el control electrnico de presin y el control del
Sensor de Temperatura del Refrigerante del

Motor (ECT)
Detecta la temperatura del refrigerante del motor y suministra
la informacin al mdulo de control del tren de potencia
(PCM). El sensor ECT se utiliza para controlar la operacin
del embrague del convertidor de torque (TCC).
Sensor de Velocidad de Anti-Bloqueo de Frenos

El mdulo programable de velocmetro/odmetro (PSOM)
recibe informacin del sensor de anti-bloqueo de frenos.
Despus de procesar la seal, el PSOM la enva al mdulo de
control del tren de potencia (PCM) y al mdulo de control de
velocidad.
La informacin del PSOM es utilizada por el PCM para ayudar
a determinar la programacin de cambios, la operacin del
embrague del convertidor de torque y el control electrnico
de presin (EPC).
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
15
Sensor de Temperatura del Fluido de

la Transmisin (TFT)
(Parte del Cableado de 7Z409)
16
7G484
Solenoide de Cambios
17
7G383
Solenoide de Control Electrnico de

Presin (EPC)
18
7G136

Interruptor de Control de la Transmisin (TCS)

y Lmpara Indicadora de Control de la
Transmisin (TCIL)
El interruptor de control de la transmisin (TCS) es un
pulsante de contacto momentneo que permite al conductor
cancelar la operacin del engranaje de 5ta (sobremarcha).
El PCM utiliza los solenoides de cambios para desacoplar/
inhabilitar la operacin del engranaje de 5ta y activar el
embrague de marcha a rueda libre.
Al mismo tiempo el PCM ilumina la lmpara indicadora del
control de la transmisin (TCIL), para notificar al conductor
que el engranaje de 5ta ha sido cancelado.
Cuando el TCS es oprimido de nuevo, se habilita la operacin
del engranaje de 5ta, el embrague de marcha a rueda libre es
liberado y TCIL es apagada.
Cada vez que la ignicin es activada (cuando el vehculo es
apagado y encendido de nuevo) el TCS es apagado y el
engranaje de 5ta es habilitado, aunque el TCS haya estado
conectado cuando la ignicin fue desactivada.
La lmpara indicadora del control de la transmisin (TCIL)
est localizada en el panel de instrumentos y tiene la indicacin
de O/D OFF. Es iluminada junto con el interruptor de control
de la transmisin (TCS).
Interruptor de Posicin del Pedal de los Frenos

(BPP)
El interruptor de los frenos on/off (BOO) le dice al mdulo de
control del tren de potencia (PCM) cuando los frenos son
aplicados. El convertidor de torque se desacopla cuando los
frenos son aplicados. El interruptor BOO cierra sus contactos
cuando los frenos son aplicados y los abre cuando son
liberados.
307-01B-30
307-01B-30

Sistema Electrnico de Ignicin (EI)
La ignicin electrnica consiste de un sensor de posicin del

cigeal, dos bobinas de cuatro torres y el mdulo de control
del tren de potencia (PCM). El mdulo de control de la
ignicin opera enviando informacin de la posicin del
cigeal desde el sensor al mdulo de control de la ignicin.
El mdulo de control de la ignicin genera una seal captadora
de perfil de ignicin (PIP) (rpm del motor), y la enva al PCM.
El PCM utiliza la seal PIP en la estrategia de la transmisin,
el control de cambios con el acelerador completamente abierto
(WOT), el control del embrague del convertidor de torque y
la presin EPC.
El sensor de velocidad del eje de salida (OSS) es un captador

magntico, localizado en la corona dentada del eje de salida,
que enva una seal al mdulo de control del tren de potencia
(PCM) para indicar la velocidad del eje de salida del
convertidor de torque. El OSS se utiliza para el control del
embrague del convertidor de torque, la programacin de
cambios y para determinar el control electrnico de presin.
Embrague del Acondicionador de Aire (A/A)

El embrague electromagntico es energizado cuando se cierran
los contactos del interruptor de presin de operacin del
embrague. El interruptor est localizado en el acumulador/
secador de la succin. El cierre de los contactos del interruptor
completa el circuito al embrague, y lo acopla con el cardn
del compresor. Cuando el A/A es acoplado, la presin del
control electrnico de presin (EPC) es ajustada para
compensar la carga adicional en el motor.
Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF)

El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide la masa de
aire que fluye dentro del motor. La seal de salida del sensor
MAF es utilizada para calcular el ancho de pulsos de los
inyectores. En las estrategias de la transmisin, el sensor MAF
es utilizado para regular el control electrnico de presin y la
programacin de cambios y del embrague del convertidor de
torque.
Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS)

El sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) es un
captador magntico que enva al mdulo de control del tren
de potencia (PCM) informacin de la velocidad de la turbina
El sensor TSS est montado internamente en

el soporte central.
El PCM utiliza la informacin del TSS para ayudar a
determinar la operacin del control electrnico de presin
(EPC) y el embrague del convertidor de torque (TCC).
Interruptor de Baja 4x4 (4x4L)

El interruptor de rango de 4x4 en baja (4x4L) est localizado
en la tapa de la caja de transferencia. Provee una indicacin
de cundo el sistema de engranajes de la caja de transferencia
4x4 est en el rango de baja. El PCM entonces modifica la
programacin de cambios para la relacin de engranajes de
la caja de transferencia 4x4L.

El sensor digital de rango de la transmisin (TR) est
localizado en la parte externa de la transmisin, en la palanca
manual. El sensor digital TR completa el circuito de arranque
en las posiciones de Park y Neutro, el circuito de las luces de
retroceso en Reversa y el circuito del sensor de neutro (solo
4x4) en Neutro. El sensor digital TR tambin abre y cierra un
juego de cuatro interruptores monitoreados por el PCM para
determinar la posicin de la palanca manual (P, R, N, D, 2, 1).
Sensor de Temperatura del Fluido de la

Transmisin (TFT)
El sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT)
es un dispositivo tipo termistor que vara un voltaje de
referencia. La resistencia en TFT vara con la temperatura.
El mdulo de control del tren de potencia (PCM) supervisa
el voltaje de seal a travs del TFT, y utiliza esta
informacin para determinar la temperatura del fluido de
la transmisin.
Es TFT est localizado en el conjunto del cableado del

cuerpo de control principal.
El PCM utiliza la seal del TFT para ayudar a determinar

la programacin de cambios, la operacin del embrague
del convertidor de torque y el control electrnico de presin
(EPC).
Solenoides de Cambios 1, 2, 3, y 4
Cuatro solenoides de cambios de Encendido/Apagado
permiten al mdulo de control del tren de potencia (PCM)
controlar la programacin de cambios.
Los solenoides son de dos vas, normalmente abiertos.
Los solenoides de cambios (SSA, SSB, SSC, y SSD) proveen
la seleccin de engranajes de 1ra a la 5ta controlando las
presiones de las vlvulas de cambios.
El SSD se utiliza tambin para aplicar y liberar el embrague
307-01B-31
307-01B-31

Solenoide de Control Electrnico de Presin
(EPC)
Solenoide el Embrague del Convertidor de

Torque (TCC)
El solenoide de control electrnico de presin (EPC) es de

estilo de fuerza variable (VFS). El VFS es un accionador
electro-hidrulico que combina un solenoide y una vlvula
reguladora.
El mdulo de control del tren de potencia (PCM) vara la
corriente al solenoide EPC.
Esta accin hace que el solenoide regule la presin de lnea
de la transmisin y del modulador de lnea. Esto es hecho
produciendo fuerzas resistivas al regulador principal y a los
circuitos del modulador de lnea. Estas dos presiones controlan
las presiones de aplicacin del embrague.
El solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC)

se utiliza para controlar la aplicacin y liberacin del TCC.
Mdulo de Control del Tren de Potencia (PCM)

La operacin de la transmisin es controlada por el PCM.
Las diferentes seales de los sensores proveen informacin al
PCM. El PCM, entonces, controla los accionadores que
determinan la operacin de la transmisin.
Estrategia de Diagnstico
La localizacin de fallas en una transmisin automtica
controlada electrnicamente se simplifica empleando mtodos
de diagnsticos probados. Una de las cosas importantes que
se recordar es que hay un procedimiento definido a seguir.
Nota: No tome atajos ni asuma que las verificaciones o ajustes
crticos ya han sido hechos.
Siga los procedimientos como estn escritos para evitar la
omisin de componentes o pasos crticos.
Para diagnosticar apropiadamente una falla, disponga de las
siguientes publicaciones:
Manual de Referencia de la Transmisin.

Manual de Diagnstico de Control del Tren de Potencia/
Emisiones 1.
Verifique los niveles del fluido y sus condiciones.

Verifique los accesorios no instalados en planta.
Verifique si el ajuste de las articulaciones de cambios es
apropiado.
Verifique los TSBs y los mensajes OASIS referentes a la

falla.
Diagnsticos
Realice los procedimientos de diagnstico a bordo de llave
en on, motor apagado (KOEO) y llave en on, motor
encendido (KOER).
Registre todos los cdigos de diagnstico de fallas (DTCs).

Repare primero todos los cdigos no relacionados con la
transmisin.
TSBs y Mensajes OASIS.

Diagrama de Cableado.
Repare despus todos los cdigos relacionados con la
Estas publicaciones proveen la informacin requerida cuando

se diagnostican fallas en la transmisin.
Utilice la Tabla de Flujo de Diagnstico como una gua y siga
los pasos como se indica.
Borre todos los cdigos continuos y trate de repetirlos.

Repare todos los cdigos continuos.
Si solo se obtienen cdigos de paso, refirase a Diagnstico
Conozca y comprenda la falla reportada por el cliente.
Verifique la falla conduciendo el vehculo.
transmisin.
por Sntomas para ms informacin y diagnstico.

Siga la secuencia de diagnstico para dictaminar y reparar la
falla en el primer intento.
307-01B-32
307-01B-32

Tabla de Flujo de Diagnstico
Los rectngulos son

Cajas de Acciones
Los Rombos son

Cajas de
Decisiones
Conozca y comprenda la falla reportada por el cliente

Chequee el nivel y las condiciones del fluido
Verifique la falla conduciendo el vehculo
Verifique los accesorios no instalados en planta y revise
si la instalacin es apropiada
Verifique el ajuste de las articulaciones de cambios en
sobremarcha
Revise en los TSBS y OASIS la falla reportada
Realice las PRUEBAS RAPIDAS KOEO & KOER
Registre todos los cdigos
Cdigos de Diagnstico de Fallas

Obtuvo Cdigos de
Diagnstico de
Fallas?
NO
NOTA: Si usted localiza y

repara la causa de la falla de
la transmisin en cualquier
punto en esta tabla de flujo de
diagnstico. Vaya a la ltima
caja de accin.
Cdigos de Paso
Repare todos los Cdigos de Diagnstico de

Fallas difciles. Siga primero las pruebas pinpoint
en el Manual PC/ED* luego el Manual de
Referencia de la Transmisin/este Manual de
Taller
Vaya a la seccin de Diagnstico por

Sntomas del Manual de Referencia de
la Transmisin/Este Manual de Taller
Estn
presentes cdigos
de memoria de
prueba
continua?
Hay alguna rutina

elctrica que realizar?
Borre los cdigos y realice prueba de

ciclo de conduccin a la transmisin
Instale el Probador de la Transmisin.

Realice pruebas esttica y de
conduccin con el Probador de la
Transmisin o el NGS
Reaparecen
los cdigos de
memoria de prueba
continua?
Fue corregida
la falla de la transmisin con
el probador o el NGS
instalado?
Repare los cdigos de memoria de prueba

continua, siga las pruebas pinpoint en el
Manual PC/ED*, luego el Manual de
Referencia de la Transmisin/Este Manual
de Taller
Vaya al Manual PC/ED*, seccin de diagnstico

de fallas intermitentes y utilice el NGS, BOB o
SBDS para diagnosticar la causa de la falla en
el procesador, el cableado del vehculo o
seales externas (sensores/interruptores)
Emplee la rutina hidrulica/mecnica

para diagnosticar y reparar la falla

* Puede ser adquirido por
separado.
Realice Prueba Rpida final para

verificar que no hay Cdigos de
Diagnstico de Fallas presentes
Borre los cdigos de memoria
Devuelva el vehculo al cliente
Obtenga asistencia de la
Lnea Caliente Tcnica
307-01B-33
307-01B-33

Verifique el Nivel y las Condiciones del Fluido
Los siguientes artculos deben ser verificados antes de

comenzar los procedimientos de diagnstico:
CUIDADO: El vehculo no debe ser conducido si el

indicador de fluido muestra un nivel por debajo de la marca
de no-conduccin para evitar ocasionar fallas internas.
Conozca y Comprenda la Falla

Con el fin de diagnosticar apropiadamente una falla,
comprenda primero la queja del cliente o la condicin. El
contacto con el cliente puede ser necesario con el fin de
comenzar a verificar la falla. Comprenda las condiciones como
cundo se manifiesta la falla, por ejemplo:
alta o baja temperatura del vehculo.

alta o baja temperatura ambiente.
condiciones de conduccin del vehculo.
vehculo cargado/descargado.
Despus de comprender cundo y cmo ocurre la falla, proceda

a verificarla.
Verificacin de la Condicin
Esta seccin provee informacin que debe ser utilizada para
determinar la causa real de la falla reportada por el cliente y
realizar los procedimientos apropiados.
Los siguientes procedimientos deben ser empleados cuando
verifique las fallas de la transmisin reportadas por el cliente.
Determine la Falla Reportada por el Cliente

Nota: Algunas condiciones de la transmisin pueden causar
fallas en el motor. Un cortocircuito en el control electrnico
de presin puede ocasionar fallas de encendido. Si el embrague
del convertidor de torque no se desacopla apagar el motor.
Determine las fallas reportadas por el cliente relacionadas
con el uso del vehculo y dependientes de las condiciones de
manejo, prestando atencin a los siguientes detalles:
Alta o baja temperatura de operacin del vehculo.

Altas o bajas temperaturas ambientales.
Tipo de terreno.
Vehculo cargado/descargado
conduccin en la ciudad/autopistas
Cambios ascendentes
Cambios descendentes
Marcha a rueda libre
Acoplamientos
Ruidos/vibraciones verifique las dependencias de rpm,
velocidad del vehculo, cambios, engranajes, rango o
temperatura.
Nota: Si el vehculo ha sido operado durante un extenso

perodo de tiempo a velocidades de autopistas, trfico citadino,
con altas temperaturas ambientales, o en operaciones de
remolque, es necesario enfriar el fluido durante 30 minutos,
para obtener una lectura precisa.
Nota: La lectura del nivel de fluido en el indicador de nivel
(7A020) diferir de la operacin y las temperaturas
ambientales. La lectura correcta debe estar dentro del rango
de operacin normal. Sin embargo, usted puede verificar el
fluido sin conducir, si la temperatura externa est por encima
de 10C (50F). Si se agrega fluido en esta oportunidad, se
puede producir una condicin de rebosamiento, cuando el
vehculo alcance las temperaturas normales de operacin. Bajo
circunstancias normales, el nivel de fluido debe ser revisado
durante el mantenimiento normal. Si la transmisin comienza
a deslizar, a cambiar lentamente o a mostrar signos de fugas,
se debe verificar el nivel del fluido.
1. Con la transmisin en (P) Park, el motor funcionando en
mnimo, el pie oprimiendo el pedal de los frenos, coloque
la palanca selectora en cada uno de los engranajes y
permita el acoplamiento en cada velocidad. Ponga la
palanca selectora en la posicin de PARK.
2. Limpie la tapa y remueva el indicador de nivel de fluido.
3. Limpie el indicador de nivel de fluido con un pao limpio.
4. Instale de nuevo el indicador de nivel de fluido en el tubo
de relleno de aceite (7A228) hasta que est completamente
asentado, luego remueva el indicador de nivel. El nivel
debe estar dentro del rango de operacin normal.
307-01B-34
307-01B-34

Item
Descripcin
Nivel de Fluido a Temperatura de Operacin

66C-77C (150F-170F)
Nivel del Fluido a Temperatura Ambiente
10C-35C (50F-95F)
Alto Nivel de Fluido

Un nivel de fluido demasiado alto puede hacer que el fluido
se airee debido a la accin de batido de las partes rotatorias.
Esto ocasionar un control errtico de la presin, espumas,
prdida de fluido por el tubo de ventilacin y posible mal
funcionamiento de la transmisin y o daos. Si hay una
indicacin de rebosamiento, refirase a Crter, Empacadura
y Filtro, en esta seccin.

Un bajo nivel de fluido podra ocasionar acoplamientos
deficientes de la transmisin, deslizamiento, mal
funcionamiento y/o daos. Esto podra tambin indicar una
fuga por uno de los sellos de la transmisin o por las
empacaduras.
Agregar Fluido
CUIDADO: El uso de cualquier tipo de fluido
diferente al especificado podra ocasionar mal funcionamiento
de la transmisin y/o daos.
Antes de agregar fluido asegrese de utilizar el tipo correcto;
refirase a indicador de nivel de fluido y/o al manual del
propietario.
Si se requiere agregar fluido, hgalo en incrementos de 0.25L
(1/2 pintas) por el tubo de llenado. No rebose el nivel. Para el
tipo de fluido, refirase a la tabla de Especificaciones
Generales, en esta seccin.
Verificacin de las Condiciones del Fluido

1. Verifique el nivel de fluido.
2. Observe el color y el olor. El color, bajo circunstancias
normales, debe ser rojizo oscuro, no marrn o negro.
3. Sostenga el indicador del nivel sobre una toalla facial
blanca, deje que el fluido gotee sobre el tis facial y
examine la mancha.
4. Si se detecta la presencia de material slido, el crter
(7A194) debe ser removido para una inspeccin ms
detallada.
5. Si la macha es de color rosado espumoso, puede ser una
indicacin de refrigerante en la transmisin. El sistema
de enfriamiento del motor debe tambin ser inspeccionado
en esta oportunidad.
6. Si la contaminacin del fluido o la falla de la transmisin

es confirmada por la sedimentacin en el fondo del crter,
la transmisin debe ser desmontada y limpiada
completamente.
7. Realice las verificaciones y ajustes de diagnstico;
refirase a la tabla de diagnstico por sntomas en esta
seccin.
Prueba En Carretera
Nota: Siempre conduzca el vehculo de manera segura de
acuerdo con las condiciones de conduccin y obedeciendo
todas las leyes de trnsito.
El Punto de Cambio en la Prueba de Carretera y la Prueba de
Operacin del Embrague del Convertidor de Torque proveen
informacin de diagnstico de los controles de cambios de la
transmisin y de la operacin del convertidor de torque.
Punto de Cambio en Prueba de Carretera

1. Permita que el motor y la transmisin alcancen la
temperatura de operacin normal.
2. Opere el vehculo con la palanca selectora en el rango de
(D).
3. Aplique una aceleracin mnima y observe las velocidades
en que se producen los cambios ascendentes y el
convertidor de torque se acopla. Refirase a la siguiente
tabla de Velocidades de Cambios. Tambin refirase a las
Especificaciones de la Transmisin Automtica.
4. Detenga el vehculo. Oprima el interruptor de control de
la transmisin (TCS) para activar el rango de D. Repita
el Paso 3. La transmisin efectuar todos los cambios
ascendentes excepto 4-5 y la aplicacin del embrague de
convertidor de torque debe ocurrir por encima de 46 km/
h (29 mph).
5. Oprima el pedal del acelerador hasta el piso, para la
operacin de mariposa de aceleracin completamente
abierta (WOT). La transmisin debe cambiar de tercera
a segunda, o de tercera a primera, dependiendo de la
velocidad del vehculo, y el embrague del convertidor de
torque se debe liberar.
6. Con la velocidad del vehculo por encima de 48 km/h (30
mph), mueva la palanca selectora de rango de la
transmisin de D a 1 (BAJA) y libere el pedal del
acelerador. La transmisin debe inmediatamente realizar
un cambio descendente al engranaje de tercera. Cuando
la velocidad del vehculo disminuya a menos de 32 km/h
(20 mph), la transmisin debe efectuar un cambio
descendente al engranaje de primera.
307-01B-35
307-01B-35

7. Si la transmisin falla en efectuar cambios ascendentes/
descendentes o el embrague del convertidor de torque no
se aplica/libera, refirase a Diagnstico por Sntomas para
las causas posibles.
Velocidades de Cambios KM/H (MPH)
Posicin del Estrangulador
Aceleracin Cerrada
Aceleracin Mnima
Aceleracin Parcial
Seleccin Manual
MPH
10-13
KM/H1
(16-20)
2-1
9-12
(14-19)
1-2
11-28
(18-45)
(D)
(D)
2-3
3-4
15-38
20-45
(24-61)
(32-74)
(D)
4-5
42-71
(67-114)
Rango
(D)
Cambio
3-2
(D)
(D)
(D)
5-4
39-49
63-78)
(D)
(D)
4-3
3-2
17-22
10-12
(27-36)
(16-19)
(D)
2-1
9-11
(14-18)
(D)
1-2
25-55
(40-85)
(D)
(D)
2-3
3-4
34-70
40-81
(55-113)
(64-130)
(D)
4-5
59-124
(95-200)
(D)
5-4
39-73
(63-117)
(D)
(D)
4-3
3-2
17-48
10-13
(27-77)
(16-26)
(D)
2-1
9-12
(14-19)
(D)
1-2
41-80
(66-129)
(D)
(D)
2-3
3-4
57-94
72-108
(92-151)
(116-174)
(D)
4-5
95-124
(153-200)
(D)
5-4
100-134
(145-192)
(D)
(D)
4-3
3-2
66-89
48-67
(106-143)
(77-107)
(D)
3-1, 2-1
25-39
(40-63)
2-1
28-39
(45-63)
1 Los Rangos de Velocidades de Cambios son aproximados en todas las aplicaciones. Para las aplicaciones especficas (Motor,
Relacin de Ejes y Aplicaciones) refirase a la Edicin de Especificaciones de Transmisiones Automticas.
Diagnsticos del Convertidor de Torque

Antes de reemplazar el convertidor de torque, se deben seguir
todos los procedimientos de diagnstico. Esto es para evitar
el reemplazo innecesario de componentes en buen estado. Solo
despus de una completa evaluacin se puede tomar la decisin
de reemplazar el convertidor de torque.
Comience con los procedimientos de diagnstico normal como
sigue:
1. Inspeccin Preliminar.
2. Conozca y Comprenda la Falla Reportada por el Cliente.
3. Verifique la Falla Realice la Prueba de Operacin del
Embrague del Convertidor de Torque; refirase a Prueba
de Operacin del Convertidor de Torque en esta seccin.
307-01B-36
307-01B-36

4. Realice los Procedimientos de Diagnstico.
Realice los diagnsticos a bordo; refirase a

Diagnsticos A Bordo con el NGS en esta seccin.
Repare primero todos los DTCs no relacionados
con la transmisin.
Repare todos los DTCs relacionados con la
transmisin.
Realice de nuevo el diagnstico a bordo para
verificar la reparacin.
Realice la Prueba de Presin de Lnea; refirase a

Prueba de Presin de Lnea en esta seccin.
Realice la Prueba de Velocidad de Parada; refirase a

Prueba de Velocidad de Parada en esta seccin.
Realice las Rutinas de Diagnsticos por Sntomas;

refirase a Diagnsticos por Sntomas en esta seccin.
Utilice el ndice para localizar la rutina apropiada
que mejor describa los sntomas. La rutina listar
todos los componentes posibles que pueden
causar o contribuir con el defecto. Revise cada
componente listado; diagnostique y haga las
reparaciones requeridas antes de reparar el
Prueba de Operacin del Convertidor de Torque

Esta prueba verifica que el sistema de control del embrague
del convertidor de torque y el convertidor de torque funcionan
apropiadamente.
1. Realice la Prueba Rpida; refirase a Diagnsticos A
Bordo con el NGS en esta seccin. Revise los DTCs.
Refirase a la tabla de descripcin de cdigos de
diagnstico de fallas.
normal conduciendo el vehculo a velocidades de autopista
durante aproximadamente 15 minutos en la posicin de
(D).
4. Despus de alcanzar la temperatura de operacin normal,
mantenga una velocidad constante de 80 km/h (50 mph)
y toque ligeramente el pedal de los frenos con el pie
izquierdo.
5. Las rpm del motor deben aumentar cuando el pedal de
los frenos es tocado, y disminuir unos cinco minutos
despus que el pedal haya sido liberado. Si esto no ocurre,
refirase a Fallas de Operacin del Convertidor de Torque
en el Indice de Diagnstico por Sntomas.
6. Si el vehculo se detiene en (D) o en 2 manual en mnimo

con el vehculo detenido, mueva la palanca selectora de
rango de la transmisin en la posicin de 1 manual. Si el
vehculo se detiene, refirase a Fallas de Operacin del
Convertidor de Torque en la seccin Diagnstico por
Sntomas. Haga las reparaciones requeridas. Si el vehculo
no se detiene en (D), refirase a Diagnstico por Sntomas.
Inspeccin Visual
Esta inspeccin identificar las modificaciones o adiciones al
sistema operativo del vehculo que puedan afectar el
diagnstico. Verifique si el vehculo tiene accesorios
instalados, tales como:
artculos electrnicos:
acondicionador de aire
generador (alternador)
turbo motor
telfono celular
control de crucero
radio CB
amplificador lineal
seal de alarma de retroceso
computadora
Modificacin del vehculo:

Estos accesorios, sin no son instalados apropiadamente,
afectarn el funcionamiento del mdulo de control del tren
de potencia (PCM), o de la transmisin. Ponga particular
atencin a los empalmes de cableado en el cableado del PCM
o de la transmisin, al tamao anormal de los neumticos, o
a los cambios de la relacin de ejes.
Fugas: refirase a Inspeccin de Fugas en esta seccin.

Ajustes apropiados de la articulacin; refirase a la Seccin
307-05.
Verificacin de la Articulacin de Cambios

Revise si hay desajuste en la articulacin de cambios haciendo
coincidir las fijaciones en la palanca selectora de rango de la
transmisin con las de la transmisin. Si coinciden, el
desajuste est en el indicador. No ajuste la articulacin de
cambios.
307-01B-37
307-01B-37

La fuga hidrulica en la vlvula de control manual puede
causar demora en los acoplamientos y/o deslizamientos
durante la operacin, si la articulacin no es ajustada
correctamente; refirase a la Seccin 307-05 para el ajuste de
la articulacin de cambios.

Digital TR
Verifique los TSBs y OASIS

Refirase a todos los boletines de servicio tcnico y a los
mensajes OASIS relacionados con las fallas de transeje y siga
el procedimiento como se indica.
Realice Diagnsticos A Bordo

Despus de una prueba en carretera, con el vehculo a
temperatura y antes de desenchufar cualquier conector, realice
Prueba Rpida utilizando el Probador New Generation Star
(NGS). Refirase a la Seccin 4A del Manual de Diagnstico
y probar el sistema de control del tren de potencia.
Diagnsticos
Caja de Interconexiones EEC-V

de 104 Pines
418-049 (014-00950) o un
equivalente

(NGS)
418-F048 (007-00500) o un
equivalente
Herramienta de Alineacin TRS

307-351 (T97L-70010-A)
Cable E del Sensor de Rango de la
Transmisin
418-F107 (007-00111) o un
equivalente
Empacadura de la Placa de Prueba

de la Transmisin 4R44E/4R55E
307-342 (T95L-77000-AH)
Kit de Inspeccin de Diagnstico
UV Master de 12 Voltios
307-342 (T95L-77000-AH)
Indicador de Presin
307-004 (T57L-77820-A)
307-01B-38
307-01B-38

El diagnstico de transmisiones automticas controladas
electrnicamente es simplificado empleando los siguientes
procedimientos. Es importante recordar que hay un
procedimiento definido a seguir. No tome atajos ni asuma
que las verificaciones y ajustes crticos han sido hechos. Siga
los procedimientos como estn escritos para evitar omitir
componentes o pasos crticos. Siguiendo la secuencia de
diagnstico, el tcnico ser capaz de diagnosticar y reparar la
falla en el primer intento.
Diagnsticos A Bordo Con el NGS

Nota: Para instrucciones detalladas y otros mtodos de
diagnstico utilizando el NGS, refirase al probador NGS y
al Manual de Diagnstico de Control del Tren de Potencia/
Emisiones 3.
Estas pruebas rpidas deben ser empleadas para diagnosticar
la transmisin y deben ser realizadas en orden.
Prueba Rpida 1.0 Inspeccin Visual

Prueba Rpida 2.0 Preparacin
Prueba Rpida 3.0 Llave en On, Motor Apagado
Prueba Rpida 4.0 Memoria Continua
El modo de control del estado de salida (OSC) permite al

tcnico tomar el control de ciertos parmetros de
funcionamiento de la transmisin. Por ejemplo, OSC permite
al tcnico cambiar la transmisin nicamente cuando se
comanda un cambio de engranaje. Si el tcnico comando el
engranaje de 1ra en OSC, la transmisin permanecer en el
engranaje de 1ra hasta que el tcnico comanda el siguiente
engranaje. Otro ejemplo, el tcnico puede ordenar que un
solenoide de cambios se active o desactive cuando realice una
revisin del circuito elctrico. El OSC tiene dos modos de
operacin, el MODO DE BANCO y el MODO DE
CONDUCCION. Cada modo/parmetro tiene un nico juego
de requerimientos de operacin del vehculo que el tcnico
debe cumplir antes de que se le permita operar el OSC.
Nota: Para operar el OSC los Sensores Digital de Rango de
la Transmisin (TR) y de Velocidad del Vehculo (VSS) deben
estar operativos. No pueden estar presentes Cdigos de
Diagnstico de Fallas (DTCs) relacionados con el sensor
digital TR o del sensor VSS.
Los requerimientos del vehculo DEBEN SER

CUMPLIDOS cuando SE ENVIEN los valores de OSC.
Refirase a Requerimientos del Vehculo para cada prueba
individual.
Si los requerimientos del vehculo NO SON CUMPLIDOS

cuando se ENVIE el valor de OSC, aparecer un
MENSAJE DE ERROR, el OSC ser abortado y deber
ser reiniciado.
Si DESPUES DE ENVIAR un valor OSC, y los

requerimientos del vehculo ya no son cumplidos, el PCM
cancelar el valor del OSC y aparecer el mensaje de NO
ERROR.
El valor del OSC (XXX) puede ser enviado en cualquier

momento para cancelar el OSC.
Prueba Rpida 5.0 Llave en On, Motor Encendido

Modo de Prueba Especial
Modo de Prueba de Sacudimiento
Modo de Prueba de Salida
Modo de Control del Estado de Salida (OSC)
Modo de Reinicio del PCM

Cancelacin de DTCs.
Ciclo de Conduccin OBD II
Otras Caractersticas del NGS
Para ms informacin acerca de otras caractersticas de prueba

de diagnstico utilizando el NGS o la herramienta de rastreo
genrica, refirase al Manual de Diagnstico de Control del
Tren de Potencia/Emisiones 3. Otros mtodos de diagnstico
incluyen lo siguiente:
Modo de Acceso de Identificacin de Parmetros (PID)

Modo de Acceso de Datos de Marco Congelado
Modo de Monitoreo del Sensor de Oxgeno
Procedimientos de Control del Estado de

Salida (OSC):
Realice una inspeccin visual y la preparacin necesaria

del vehculo.
Seleccione el men Vehicule and Engine Selection.
307-01B-39
307-01B-39
Seleccione el vehculo y el motor apropiado.

Seleccione Diagnostic Data Link.
Seleccione Powertrain Control Module.
Seleccione Diagnostic Test Mode.
Seleccione KOEO On-Demand Self Test and KOER OnDemand Self Tests.
Realice prueba y registro los DTCs.
Repare todos los DTCs No Relacionados con la transmisin.
Repare todos los DTCs de los sensores VSS y digital TR.
Asegrese de que los sensores VSS/digital TR estn
operativos.
Seleccione Active Command Modes.

Seleccione Trans Modo de Banco or Trans Drive
Mode.
OSC Model de Banco de la Transmisin

Los siguientes Modos de Banco de la Transmisin pueden
ser utilizados o requeridos durante los diagnsticos.
SSA, SSB, SSC, SSD y TCC en el MODO DE

BANCO:
El MODO DE BANCO permite al tcnico realizar revisiones
del circuito elctrico en los siguientes componentes:
SSA Activa SS#1 OFF u ON.

SSB Activa SS#2 OFF u ON.
SSC Activa SS#3 OFF u ON.
SSC Activa SS#4 OFF u ON.
TCC Activa TCC OFF u ON.
EL MODO DE BANCO OSC SSA, SSB, SSC, SSD, TCC

Opera SOLO cuando:

No hay DTCs relativos a los sensores VSS y digital TR.

Seleccione Trans Modo de Banco.
Seleccione los PIDS a ser monitoreados.
Monitoree todos los PIDs seleccionados durante la prueba.
Seleccione Paraeters SSA, SSB, SSC, SSD o TCC.
ACTIVACION.

DESACTIVACION.

Oprima SEND.
EPC en MODO DE BANCO:
El MODO DE BANCO es tambin utilizado para probar la
funcionalidad del control electrnico de presin de la
transmisin. Durante el MODO DE BANCO, el solenoide
EPC puede variar en incrementos de 15 PSI desde cero hasta
90 PSI y desde 90 a cero PSI.
EPC Activa el EPC para los valores seleccionados.

[00] establece la presin EPC a 00 PSI.
La palanca selectora de rango est en P.
El OSC EPC en MODO DE BANCO Opera SOLO cuando:
La llave en ON.
El motor APAGADO.
Los Valores de Comando OSC
Siga las instrucciones de operacin en la pantalla de men

del NGS:
[OFF] DESACTIVA el solenoide.

[ON] ACTIVA el solenoide.
[XXX] cancela el valor de OSC enviado.
Procedimiento de MODO DE BANCO para SSA, SSB, SSC,

SSD, y TCC

No hay DTCs de los sensores VSS y digital TR.
La palanca selectora de rango de la transmisin estn en P.
La llave est en ON.
El motor funciona a 1500 rpm.
307-01B-40
307-01B-40

Valores del Comando OSC
Las funciones del OSC para el parmetro GR_CM permiten

al tcnico seleccionar las siguientes opciones:
El Modo OSC GR_CM Opera SOLO cuando:
[OFF] desactiva el solenoide.


[ON] activa el solenoide.

Procedimiento del MODO DE BANCO para el

EPC
[1] El PCM selecciona el engranaje de 1ra.

[2] El PCM selecciona el engranaje de 2da.
[4] El PCM selecciona el engranaje de 4ta.
TR.

El TCC est DESACTIVADO.
La palanca selectora de rango de la transmisin est en O/
D.
Siguiendo las instrucciones de operacin en la pantalla de

men del NGS.
La velocidad del vehculo es superior a 2 mph.

Seleccione Trans Bench Mode.
Seleccione PIDs a ser monitoreados.
Seleccione Parameters EPC.
Seleccione el Valor 0 90 psi.
Oprima SEND.
OSC MODOS DE CONDUCCION de la

Transmisin
El MODO DE CONDUCCION permite el control de tres
parmetros. Cada modo/parmetro tiene un nico juego de
requerimientos operativos del vehculo que el tcnico debe
cumplir antes de que se le permita operar el OSC. El
procedimiento recomendado, cuando se emplea el MODO DE
CONDUCCIN, es controlar un parmetro a la vez.
El MODO DE CONDUCCION permite al tcnico realizar
las siguientes funciones en la transmisin:
GR_CM permite los cambios ascendentes y descendentes.

TCC acopla y desacopla el embrague del convertidor de
torque.
EPC aumenta/disminuye la presin EPC.

GR_CM en el MODO DE CONDUCCION
Esta funcin OSC se utiliza para probar las operaciones de
cambios de la transmisin.
Los Valores del Comando OSC

[2] El PCM selecciona el engranaje de 2da.
Procedimiento del MODO DE CONDUCCION para GR_CM

Siga las instrucciones de operacin en la pantalla del men
del NGS.

Seleccione Trans DRIVE MODE.
Seleccione Parameters GR_CM.
Seleccione el Valor 1-5.
Seleccione de Nuevo el Valor 1-5.
Oprima SEND.
307-01B-41
307-01B-41

TCC en MODO DE CONDUCCION:
Esta funcin del OSC se emplea para probar si el embrague
del convertidor de torque se est acoplando y desacoplando
correctamente.
Las funciones del OSC para el parmetro TCC permite al
tcnico seleccionar lo siguiente:
TCC ACTIVA y DESACTIVA el TCC.

[ON] ACTIVA el solenoide TCC.
[OFF] DESACTIVA el solenoide TCC.
El OSC TCC OFF en el MODO DE CONDUCCION
Funciona SOLO cuando:

TR presentes.

La palanca selectora de rango de la transmisin estn en
O/D.

El OSC TCC ON en el MODO DE CONDUCCION
Funciona SOLO cuando:

TR presentes.

D.

La transmisin est en el engranaje de 2da o ms alto.
El TFT est entre 60 y 275 grados F.
Los frenos no son aplicados OFF a menos de 20 mph.
No hay un exceso de carga en el motor (motor remolcando).
[OFF] DESACTIVA el TCC.

[ON] ACTIVA el TCC.
[XXX] cancela el valor OSC enviado.
ACTIVACION.

DESACTIVACION.

Oprima SEND.
EPC en el MODO DE CONDUCCION
Estas funciones del OSC se utilizan para aumentar la presin
EPC mientras prueba las operaciones de cambios de la
transmisin. Estas funciones del OSC pueden solamente
aumentar la presin EPC ms all de lo que el PCM comanda
normalmente. Si un valor OSC, tal como [75] o [90] PSI es
enviado, los cambios ascendentes y descendentes deben
efectuar cambios ms speros. Los cambios ms speros
indicaran que el control de presin del EPC funciona a
presiones ms elevadas. La mejor prueba del EPC es
utilizando el MODO DE BANCO y un indicador de presin
hidrulica. La utilizacin del EPC en el MODO DE BANCO
confirmar que el EPC funciona a presiones ms altas y ms
bajas.
EPC Activa el EPC para seleccionar

El OSC EPC en el MODO DE CONDUCCION Funciona
SOLO cuando:

TR presentes.
Procedimientos del Modo de Conduccin para

el TCC
del NGS.
Seleccione Parameters TCC.


Seleccione Trans Drive Mode.

D.

La llave est en ON.
El valor OSC para el EPC debe ser superior al que comanda
el PCM (ver PID del EPC).
307-01B-42
307-01B-42



Seleccione Parameters EPC.
Seleccione SEND para enviar el comando.
Seleccione de Nuevo el Valor 0-90 psi.
Oprima SEND.
Empleo del Control de Estado de Salida (OSC)

y los PIDs de Acceso

Para confirmar que el valor del OSC fue enviado por el NGS
y el EEC ha aceptado la sustitucin del OSC, un PID
correspondiente a cada parmetro OSC debe ser monitoreado.
Los PIDs adicionales deben ser monitoreados para ayudar al
tcnico adecuadamente a diagnosticar la transmisin.
Lo siguiente es una lista de parmetros OSC y sus
correspondientes PIDs:
[XXX] cancela el valor del OSC enviado.

El Procedimiento del MODO DE CONDUCCION para el

EPC.
del NGS.

Seleccione Trans Drive Mode.
Parmetro OSC
SSA
PID Correspondiente
SSA
PIDs Adicionales
SSA (1)F
SSB
SSB
SSB (2)F
SSC
SSC
SSC (3)F
SSD
TCC
SSC/CCSF
TCC
TCCF, TCCMACT (no utilice el PID

TCCMCDM durante OSC)
EPC
EPC
GR_CM
GEAR
TRANRAT
Para confirmar que la sustitucin del OSC ha ocurrido, ENVE

el valor OSC y observe el valor del PID correspondiente. Si
no se recibe la indicacin de ERROR MESSAGE y el valore
del PID correspondiente permanece igual como el valor
enviado desde el OSC, la sustitucin del OSC fue exitosa.
307-01B-43
307-01B-43

Prueba del Ciclo de Conduccin de la
Transmisin
acuerdo a las condiciones de conduccin y obedeciendo todas
las leyes de trnsito.
Nota: La Prueba del Ciclo de Conduccin de la Transmisin
debe ser seguida exactamente. Las fallas se deben manifestar
cuatro veces consecutivas para que se genere el cdigo DTC
de error de cambio, y cinco veces consecutivas para que se
genere el cdigo continuo de error del embrague del
Nota: Cuando realice la Prueba del Ciclo de Conduccin de
la Transmisin, refirase a la Tabla de Aplicacin de
Solenoides para ver la operacin apropiada de los solenoides.
Despus de realizar la Prueba Rpida, utilice la Prueba del
Ciclo de Conduccin de la Transmisin para revisar los
cdigos continuos.
1. Registre y luego borre los cdigos de Prueba Rpida.
normal.
3. Asegrese de que el nivel del fluido es correcto.
Si pasa la prueba continua y hay una falla presente,

refirase a Diagnstico por Sntomas, los mensajes
OASIS y los TSBs para las fallas.
Despus del Diagnstico A Bordo

Nota: El cableado del vehculo, y los sensores ajenos a la
transmisin pueden afectar el funcionamiento de sta. Repare
primero estas fallas.
Despus que los procedimientos de diagnstico a bordo hayan
sido efectuados, repare todos los DTCs.
Comience con los DTCs no relacionados con la transmisin,
luego repare los DTCs de la transmisin. Refirase a la Tabla
de Cdigos de Diagnstico de Fallas A Bordo para obtener
informacin acerca de las fallas y los sntomas. Esta tabla
ser de ayuda para la referencia a los manuales apropiados y
ayuda a diagnosticar las fallas internas de la transmisin y
las seales externas no relacionadas con la misma. Las pruebas
pinpoint son empleadas para diagnosticar las fallas elctricas
de la transmisin. Asegrese de que el cableado del vehculo
y el PCM estn en buen estado. El Manual de Diagnstico de
Control del Tren de Potencia/Emisiones 4 ayudar a
diagnosticar los componentes electrnicos ajenos a la
transmisin.
Antes de las Pruebas Pinpoint

4. Con la transmisin en Sobremarcha, acelere moderadamente
desde una parada a 80 km/h (50 mph). Esto permite que
la transmisin cambie al engranaje de quinta. Mantenga
durante ms de 15 segundos.
5. Con la transmisin en el engranaje de quinta y
manteniendo la velocidad y la apertura de la mariposa de
aceleracin estables, aplique suavemente y libere los
frenos para hacer funcionar las luces de parada. Luego
mantenga la velocidad y la aceleracin estables durante
ms de cinco segundos.
6. Aplique los frenos hasta detener el vehculo y permanezca
estacionado por ms de 20 segundos.
7. Repita los pasos 4 al 6 por lo menos cinco veces ms.
8. Realice Prueba Rpida y registre los DTCs continuos.
Si los DTCs estn todava presentes, refirase a la

Tabla de Diagnstico de Fallas. Repare primero todos
los DTCs no relacionadas con la transmisin debido
a que pueden afectar directamente la operacin de la
transmisin. Repita la Prueba Rpida y la Prueba en
Carretera para verificar la correccin. Borre los
DTCs, realice la Prueba del Ciclo de Conduccin y
repita la Prueba Rpida despus de completar la
reparacin de los DTCs.
Nota: Antes de entras a las pruebas pinpoint, verifique si el

cableado del mdulo de control del tren de potencia (PCM)
esta conectado apropiadamente, si hay pines doblados o rotos,
corrosin, cables flojos, colocacin apropiada, sellos
apropiados y sus condiciones. Revise si el PCM, los sensores
y accionadores estn daados. Refirase al Manual de
Diagnstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 4.
Nota: Si existe todava una falla despus que el diagnstico
elctrico se haya efectuado, refirase a Diagnstico por
Sntomas en esta seccin.
Si se obtienen DTCs mientras realiza los diagnsticos a bordo,
refirase a la Tabla de Cdigos de Diagnstico de Fallas para
el apropiado procedimiento de reparacin. Antes de entrar a
las pruebas pinpoint, refirase a cualquier TSBs y mensajes
OASIS para las fallas de la transmisin.
307-01B-44
307-01B-44

*La verificacin del circuito de salida, es generada solo por fallas elctricas.
**Tambin puede ser generada por algn otro sistema no elctrico de la transmisin.
DTC de
Cinco
Dgitos
Compo
nente
P0112
IAT
El IAT indica 125C

(254F) (a tierra)
P0113
IAT
El IAT indica 40C

(-40F) (circuito abierto)
P0114
IAT
P1116
Descripcin
Defecto
Sntoma
Accin
La cada de voltaje a
travs del IAT excede la
escala establecida para la
temperatura de 125C
(254F).
travs del IAT excede la
temperatura de 40C
(-40F).
Presin de EPC incorrecta. Refirase al Manual de

Alta o baja lo ocasionar Diagnstico de Control
cambios speros o suaves. del Tren de Potencia/
Emisiones 5.
La presin del EPC es
incorrecta. Alta o baja que
ocasionar
cambios
speros o suaves.
Refirase al Manual de
Diagnstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones 5.
El IAT est fuera del

rango de diagnstico a
bordo
La temperatura del IAT

fue ms alta o ms baja
de lo esperado durante
KOEO y KOER.
Realice de nuevo el
diagnstico a bordo a la
normal.
Emisiones 5.
ECT
El ECT est fuera del

rango de diagnstico a
bordo
P0117
ECT
El ECT indica 125C

(254F)
Realice de nuevo el
diagnstico a bordo a la
normal.
El embrague del convertidor
de torque siempre estar
desactivado, causando un
alto
consumo
de
combustible.
Emisiones 5.
Emisiones 5.
P0118
ECT
El ECT indica 40C

(40F)
La temperatura del ECT

fue ms alta o baja de lo
esperado durante KOEO
y KOER.
travs del ECT excede la
temperatura de 125C
(254F) (circuito abierto)
travs del ECT excede la
temperatura de 40C
(-40F) (circuito abierto).
El embrague del convertidor

de torque siempre estar
desactivado, causando un
alto
consumo
de
combustible.
Emisiones 5.
P1124
TP
El voltaje del TP es alto/

bajo para el diagnstico
a bordo
El TP no estaba en la
correcta posicin para el
diagnstico a bordo.
P0121,
P0122,
TP
Falla de TP
El PCM detect un error.

Este error puede causar
una falla en la transmisin.
Realice de nuevo en la Refirase al Manual de

posicin apropiada del Diagnstico de Control
acelerador por aplicacin. del Tren de Potencia/
Emisiones 5.
Acoplamientos speros, Refirase al Manual de
percepcin firme de Diagnstico de Control
cambios, programacin del Tren de Potencia/
anormal de cambios, el Emisiones 5.
embrague del convertidor
de torque no se acopla.
Ciclaje del embrague del
P0123,
P1120,
P1121,
P1125,
P1124
307-01B-45
307-01B-45

DTC de
Cinco
Dgitos
P0102,
P0103,
Compo
nente
MAF
Descripcin
Defecto
Sntoma
Accin
Fallas de MAF
El sistema MAF tiene un

defecto que puede causar
una falla en la transmisin.
Presin de EPC alta/baja,

incorrecta programacin
de cambios.
Incorrecta programacin
de acoplamiento del
Sntomas similares a la
falla de TP.
Emisiones 6.
Fallas del EI
El sistema EI tiene un
defecto que puede
ocasionar una falla a la
transmisin
Acoplamientos y cambios
speros, cambios de WOT
tardos, no hay acoplamiento
del
embrague
del
Emisiones 6.
Seal Insuficiente del
El PCM ha detectado una

perdida de seal de
velocidad del vehculo
El
embrague
del
convertidor de torque se
acopla, acoplamientos/
desacoplamientos de
cambios (bsqueda) en
grados.
Emisiones 6.
P1100,
P1101
P0300-
EI
P0308,
P0320,
P0340,
P1351P1364
P0503,
VSS
P0500,
VSS
P1501
P1704
Digital TR La lectura de los circuitos

digital
TR
entre
posiciones de engranajes
durante KOEO/KOER.
El sensor digital TR o el
cable de cambios est
ajustado inapropiadamente
o hay fallas en el circuito
digital TR.
Presin de EPC errnea Refirase a

comandada. El TR digital Pinpoint C.
lee la posicin incorrecta
de engranaje. (Ej. : en la
posicin de sobremarcha,
transmisin atascada en 2
manual).
P1705
Digital TR Digital TR no estaba en

PARK o NEUTRO
durante KOEO/KOER.
KOEO/KOER no corren
en PARK o NEUTRO; o
falla el circuito Digital
TR.
Realice de nuevo KOEO/ Refirase a la Prueba

KOER en PARK o Pinpoint C.
NEUTRO.
Los frenos no se
activaron durante KOER.
Fall en activarse o no
estn conectados el
de torque no se acopla a
menos de 1/3 de
aceleracin. Fall en
DESACTIVARSE o no
est conectado el
de torque no se desacopla
cuando los frenos son
aplicados.
P1703
BPP
Los frenos no se
accionaron durante el
diagnstico a bordo
KOER
Prueba
Emisiones 6.
307-01B-46
307-01B-46

DTC de
Cinco
Dgitos
Compo
nente
Descripcin
Defecto
Sntoma
Accin
P1703
BPP
Fall el circuito del

interruptor BPP
Falla del circuito de

ACTIVACION de los
frenos durante KOEO.
Fall en ACTIVARSE o
no est conectado el
de torque no se acopla a
menos de 1/3 de
aceleracin. Fall en
DESACTIVARSE o no
est conectado el
de torque no se desacopla
cuando los frenos son
aplicados.
Emisiones 7.
P1460
A/A
Error del interruptor de

presin de ciclaje del
embrague del A/A
Puede ocurrir una falla de

ACTIVACION del A/A
o del desempaador por
la ACTIVACION del
embrague del A/A
durante el diagnstico a
bordo.
DTC generado durante el

diagnstico a bordo
corra de nuevo con el A/
A APAGADO. Fall en
ACTIVARSE la presin
EPC ligeramente baja con
el A/A APAGADO.
Emisiones 7.
P0731**
SSA, SSB, Error del engranaje de

SSC o
1ra
partes
internas
No hay seleccin del

engranaje de 1ra
P0732**

SSC o
2da
partes
internas
No hay seleccin del

engranaje de 2da.
P0733

SSC o
3ra
partes
internas
No hay seleccin del

engranaje de 3ra.
engranajes dependiendo
de la falla o del modo y la
posicin de la palanca
manual. Los errores de
cambios tambin pueden
ser debido a otras fallas
(vlvulas atascadas, dao
del material de friccin).
Refirase a las Tablas de

Activacin/Desactivacin
de Solenoides. Refirase
a la Prueba Pinpoint A.


307-01B-47
307-01B-47

DTC de
Cinco
Dgitos
P0734**
Compo
nente
Descripcin
SSA, SSB, No hay seleccin del

SSC o
engranaje de 4ta
partes
internas
Defecto
Sntoma
Accin
No hay seleccin del

engranaje de 4ta

P0750*
SSA
Falla del circuito del

solenoide SSA
El circuito SSA fall en

proveer cada de voltaje
a travs del solenoide.
Circuito abierto o en
corto o falla del impulsor
del PCM durante el
diagnstico a bordo.
manual. Vea las Tablas de
de Solenoides.
P0755**
SSB

solenoide SSB
El circuito SSB fall en

proveer cada de voltaje
a travs del solenoide.
Circuito abierto o en
corto o falla del impulsor
del PCM durante el
diagnstico a bordo.
Seleccin inapropiada de Refirase a la Prueba

engranajes dependiendo Pinpoint A.
de Solenoides.
TCIL
Falla del circuito TCIL
Circuito TCIL abierto o

en corto.
Fall en ACTIVARSE
el modo de cancelacin de
sobremarcha siempre esta
ACTIVADO. La lmpara
TCIL NO parpadea por
falla del EPC o del sensor.
Fall en DESACTIVARSE
el modo de cancelacin
de sobremarcha nunca es
indicado. NO parpadea la
lmpara TCIL por falla
del sensor EPC.
Refirase a Manual de
Emisiones 8.
P1747**
EPC

solenoide EPC,
cortocircuito
El voltaje a travs del

solenoide EPC es
verificado. Se notar un
error si la tolerancia es
excedida.
Refirase a la Prueba
Pinpoint D.
P0741**
TCC
Se detect deslizamiento
del TCC
El PCM capt una

excesiva cantidad de
deslizamiento del TCC
durante la operacin
normal del vehculo.
Cortocircuito causa
mnima presin EPC
(mnima capacidad) y
limita el torque del motor
(firme alternancia). Cero
EPC no hay seleccin de
los engranajes de 2da y
4ta. Desliza en 1ra y 3ra
con alta entrada de torque.
TCC deslizante/errtico o
no funciona el embrague
Parpadea el TCIL.
Pinpoint A.
Refirase al Indice de
Diagnstico por Sntoma
en Diagnstico por
Sntomas.
307-01B-48
307-01B-48

DTC de
Cinco
Dgitos
Compo
nente
Descripcin
Defecto
Sntoma
Accin
P1780
TCS
El TCS no cambia de
estado
El TCS no se activ
durante la auto-prueba.
El circuito del TCS est
abierto o en corto.
No hay cancelacin de (D)

cuando el interruptor es
conmutado
durante
KOER.
Corra de nuevo el
diagnstico a bordo y
conmute el interruptor.
Emisiones 9.
P1711
TFT
El TFT est fuera del

rango de diagnsticos a
bordo
La transmisin no estaba
a temperatura de operacin
bordo.
DTC generado el Refirase a la Prueba

vehculo est fro o Pinpoint B.
recalentado. Caliente o
enfre el vehculo hasta la
normal.
P0713
TFT
Indicacin de -40C
(-40F) en el sensor TFT,
circuito abierto
travs del sensor TFT
excede la escala establecida
para la temperatura de 40C (40F).
Percepcin de cambios Refirase a la Prueba

Pinpoint B.
firmes.
P0712
TFT
Indicacin de 157C
(315F) en el sensor TFT,
circuito a tierra
travs del sensor TFT
excede la escala establecida
para la temperatura de
157C (315F).
Percepcin de cambios Refirase a la Prueba

firmes.
Pinpoint B.
P0715
TSS

sensor de velocidad del
eje de la turbina
El PCM detect una

prdida de seal del TSS
P0743*
TCC

solenoide TCC durante
el diagnstico a bordo
El circuito del solenoide

TCC falla en proveer
cada de voltaje a travs
del solenoide. Circuito
abierto o en corto o falla
del impulsor del PCM
durante los diagnsticos
a bordo.
Cambios
speros,
programacin anormal de
cambios, no se activa el
de torque.
Cortocircuito el motor se
detiene en segunda (rango
de OD, 2) a baja velocidad
con los frenos aplicados.
Circuito abierto el
de torque nunca se acopla.
P1783
TFT
Indicacin de
recalentamiento de la
transmisin
P0705
Sensor
digital TR
La temperatura del fluido

de la transmisin excede
127C (270F).
Los circuitos del sensor
digital TR indican un
patrn no vlido en
TR_D. Defecto causado
por un corto a tierra o una
interrupcin en los
circuitos de TR4, TR3A,
TR2 y/o TR1. Este DTC
no puede ser generado
por desajuste del sensor
digital TR.

sensor digital TR
Pinpoint G.
Pinpoint A.
Aumento de la presin Refirase a la Prueba

EPC.
Pinpoint B.
Aumento de la presin Refirase a la Prueba
EPC (cambios speros). Pinpoint C.
Cambia a (D) o D en todos
los engranajes. En la
posicin de (D) la
transmisin se atasca en
D o en 2 manual.
307-01B-49
307-01B-49

DTC de
Cinco
Dgitos
Compo
nente
Descripcin
Defecto
P0708
Sensor
Digital TR
Sensor digital TR,

circuito TR3A abierto
El circuito TR3A del

sensor digital TR indica
2.6v 5.0v (circuito
abierto). Este DTC no
puede ser generado por
desajuste del sensor
digital TR.
Aumento en la presin Refirase a la Prueba

EPC. Cambia a (D) o D Pinpoint C.
en todos los engranajes.
P1781
4x4L
Falla del interruptor de

4x4 baja
Interruptor cerrado o en
corto durante KOEO.
P1729
4x4L
Falla del interruptor de

4x4 baja
Circuito abierto/en corto
Cambios anticipados o Refirase al Manual de

tardos
Emisiones 10.
Cambios anticipados o Refirase al Manual de
tardos
Emisiones 10.
P0760*
SSC

solenoide SSC
El circuito del SSC fall

en proveer cada de
voltaje a travs del
solenoide. Circuito
abierto o en corto o falla
del impulsor del PCM
bordo.

del modo del defecto y de
la posicin de la palanca
manual. Vea la Tabla de
de Solenoides.
Transmisin Error de acoplamiento

de retroceso

solenoide de EPC es
verificado. Se notar un
excedida.
solenoide EPC es
verificado. Se indicar un
excedida.
La presin de EPC est Refirase a diagnstico

baja, el SSA est por sntomas.
desactivado, la potencia
del motor es deficiente.
del defecto, el modo y la
Operacin de Solenoides.
P1701
P1746**
EPC
circuito del solenoide

EPC abierto
P1714
SSA
Mal funcionamiento
del SSA
Se detect falla mecnica

del solenoide.
P1715
SSB
Mal funcionamiento
del SSB

del solenoide.
Sntoma
Accin
Circuito abierto causa Refirase a la Prueba

mxima presin de EPC, Pinpoint D.
acoplamientos y cambios
speros.
Pinpoint F.
Pinpoint F.
307-01B-50
307-01B-50

DTC de
Cinco
Dgitos
Compo
nente
Descripcin
Defecto
P1716
SSC
Mal funcionamiento del

SSC

en el solenoide

engranajes dependiendo Pinpoint F.
P1717
SSC
Mal funcionamiento del

SSD

en el solenoide
internas en la transmisin
del material de friccin,
etc.).
Sntoma
Accin
Pinpoint F.
P0735
SSA, SSB, del engranaje de Error

SSC, SSD 5ta.
o partes
internas
No hay seleccin del

engranaje de 5ta.
P0720
Sensor de
Velocidad
del Eje de
Salida

sensor OSS
El PCM detect una

prdida de seal del OSS
speros cambios,
programacin anormal de Pinpoint E.
cambios, el embrague del
convertidor de torque no
se acopla.
P0765
SSD

solenoide SSD
El circuito del SSD fall

en proveer cada de
voltaje a travs del
solenoide. Circuito abierto,
en corto o falla del
circuito impulsor del
PCM durante los
diagnsticos a bordo.

de Solenoides.
P1740
TCC
Mal funcionamiento de
TCC

en el solenoide
Fall en ACTIVARSE Refirase a la Prueba

el motor se detiene en 2da Pinpoint F.
(rangos de O/D, 2 Manual)
en mnimo con los frenos
aplicados. Fall en
DESACTIVARSE el
nunca se aplica.
P0721
OSS
La seal del sensor de

velocidad del eje de
salida es ruidosa
El PCM detect la seal

del OSS errtica.
Cambios speros,
se acopla.

307-01B-51
307-01B-51

DTC de
Cinco
Dgitos
Compo
nente
P1900
OSS
Seal del OSS

intermitente
El PCM ha detectado la
seal del OSS intermitente
Cambios speros,
se acopla.
P1713
TFT
No hay cambios en el
TFT bajo rango
ausencia de cambios en el
TFT en el rango bajo
P1718
TFT
No hay cambios en el
TFT alto rango
ausencia de cambios en el
TFT en el rango alto
durante la operacin
Aumento de EPC,
programacin inapropiada
de acoplamiento del TCC,
acoplamientos speros,
cambios speros.
Aumento de EPC,
programacin inapropiada
de acoplamiento del TCC,
acoplamientos y cambios
speros.
Digital TR La seal del sensor

digital TR es intermitente,
los cdigos P0705,
P0708 son generados.
Vea los defectos de

P0705, P0708.
P1702
Descripcin
Defecto
Probador de Transmisiones Rotunda

Se utiliza para diagnosticar las transmisiones controladas
electrnicamente y se emplea junto con las pruebas pinpoint.
Las pruebas deben ser efectuadas en orden. La instalacin del
Probador de Transmisiones Rotunda permite la separacin
de las electrnicas del vehculo y de la transmisin; refirase
al manual de Probador de Transmisiones Rotunda para la
realizacin de estas pruebas.
Prueba del Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR)

Prueba de Interruptor Park/Neutro, Luz de Retroceso y
Circuitos Opcionales
Sntoma
Accin
Pinpoint B.
Pinpoint B.
Vea los Sntomas de Refirase a la Prueba

P0705, P0708.
Pinpoint C.
307-01B-52
307-01B-52

Esquema del Conector de la Transmisin
Conector del Cableado del Sensor Digital de Rango de la

Transmisin (TR)
Conector del Cableado de la Transmisin
Nmero
del Pin
Circuito
361 (R)
Funcin del Circuito
Nmero
Nmero
del Pin
del Pin Circuito del EECV
Funcin del
Circuito
Alimentacin del TCC
NO SE UTILIZA
970 (GN/W)
Seal del Sensor de Velocidad del

Eje de la Turbina
359
(GY/R)
91
Retorno de Seal
359 (GY/R)
Retorno de la Seal del Sensor

(TSS)
199
(LB/Y)
64
TR3A
923 (O/BK)
Sensor de Temperatura del Fluido

de la Transmisin
1144
(Y/BK)
TR1
480 (P/Y)
Solenoide del Embrague de Torque
1145
(LB/BK)
49
TR2
1143
(W/BK)
50
TR4
NO SE UTILIZA
971 (PK/BK) Solenoide de Cambios No. 3
359 (GR/R)

(TFT)
57
(BK)
Tierra
924 (BR/O)
Neutro
10
361 (R)
Alimentacin del Solenoide de

Cambios
463
(R/W)
361 (R)
Alimentacin del EPC
298
(P/O)
11
Alimentacin con
Fusible
12
925 (W/Y)
10
32
(R/LB)
Control del Arranque
13
11
140
(BK/PK)
Retroceso
14
315 (P/O)
12
329
(PK)
15
Rel Interruptor Entre

Arranques
16
237 (O/Y)
Solenoide del Control Electrnico

de Presin
NO SE UTILIZA
NO SE UTILIZA
307-01B-53
307-01B-53

Conector del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS)
Nmero
del Pin
Circuito
Sensor de Velocidad del Eje de

Salida (OSS)
Retorno de Seal
Nmero
del Pin
Circuito
Funcin del Circuito
Diagrama del Cableado Interno
Nmero
del Pin
Circuito
Negro
Alimentacin del TCC
Rojo
Seal del Sensor de Velocidad del

Eje de la Turbina
Amarillo
Rojo
Funcin del Circuito
Funcin del Circuito

NO SE UTILIZA
Retorno de Seal del Sensor
(TFT)
Blanco

(TSS)
Anaranjado
Rojo
Sensor de Temperatura del Fluido

de la Transmisin
10
Blanco
Alimentacin del Solenoide de

Cambios
Prpura

11
Verde
Alimentacin del EPC
307-01B-54
307-01B-54

Nmero
del Pin
Circuito
12
Azul
13
Funcin del Circuito
Nmero
del Pin
Circuito
14
Marrn
15
16
Gris
Solenoide de Control Electrnico de

Presin
NO SE UTILIZA
Funcin del Circuito

NO SE UTILIZA
solenoide de Cambios No. 1
Tabla de Diagnstico del Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR)

PID: TR_V
(Voltios)
PID: TR_D
Posicin
del Selector
PID: TR
TR4
TR3A
TR2
TR1
TR3A (Pin 64
al retorno de
seal en el
PCM)
PARADA
P/N
0.0 Voltios
En Medio
REV
1.3 - 1.8 Voltios
RETROCESO
REV
1.3 - 1.8 Voltios
En Medio
REV
1.3 - 1.8 Voltios
NEUTRO
NTRL
1.3 - 1.8 Voltios
En Medio
O/Da
1.3 - 1.8 Voltios
SOBRE
MARCHA
O/Da
1.3 - 1.8 Voltios
En Medio
Man 2
0.0 Voltios
Manual 2
En Medio
Man 2
Man 2
1
1
0
0
0
1
1
1
0.0 Voltios
0.0 Voltios
Manual 1
Man 1
0.0 Voltios
a Indicar Drive si O/D es cancelado

A TR_V es el voltaje en el pin 64 del PCM (Circuito del TR3A) al retorno de seal.
B. En Medio La lectura podra ser causada por la desalineacin del cable de cambios o del sensor digital TR o falla de un
circuito del sensor digital TR de TR1, TR2, TR3A o TR4.
C. TR_D: 1= Interruptor TR digital abierto, 0= Interruptor de digital TR cerrado.
D. Lecturas en la Caja de Interconexiones: Tomadas de los pines de seal del PCM del TR1, TR2, TR3A, TR4 al retorno de
seal.
Voltajes a TR1, TR2, TR4:
0 = 0.0 voltios (circuito a tierra)
1 = 9.0 14.0 voltios (circuito abierto)
Voltaje a TR3A:
0 = 0.0 voltios (circuito a tierra)
1 = 1.3 1.8 voltios (circuito abierto)
1.8 5.0 voltios = Lectura No Vlida (interrupcin en el cableado o resistencia daada en el sensor digital TR).
Informacin de Prueba de Movimiento para Interrupciones/Cortos
A. TR4, TR3A, TR3 y TR1 estn todos cerrados en Park (en corto con el retorno de la seal), de manera que Park es una buena
posicin para verificar los circuitos con interrupciones intermitentes (con la herramienta de rastreo monitoreando TR_D).
B. TR4, TR3A, TR2 y TR1 estn todos abiertos en OVERDRIVE, de manera que OVERDRIVE es una buena posicin para
verificar los cortos a tierra. Para determinar los componentes en corto mientras observa TR_D, desconecte el TR y vea si el
corto desaparece. Si el corto est aun presente desconecte el cableado del transeje y vea si el corto desaparece. Si el corto est
todava presente, luego el corto est en el PCM o en el cableado del vehculo. Remueva los terminales de los circuitos
sospechosos del conector del PCM. Si el corto est todava presente, el PCM tiene una falla interna, de otra forma est en el
cableado del vehculo.
307-01B-55
307-01B-55

Pruebas Pinpoint
Prediagnsticos de los Solenoides de Cambios
Cada vez que un conector elctrico o el cuerpo de un solenoide

es desconectado, inspeccione las condiciones del terminal del
conector, si est corrodo o contaminado. Tambin inspeccione
el sello del mismo para ver si est daado. Lmpielo, reprelo
o reprelo segn sea necesario.
Utilice la siguiente informacin de operacin de los solenoides

de cambios cuando realice la Prueba Pinpoint A.
Tabla de Aplicacin de Solenoides 5R55E

Estados de Solenoides de 5R55E
Engranaje
Comandado por
el Mdulo de
Posicin de la Control del Tren
Palanca
de Potencia
Selectora
(PCM)
SSA
SSB
SSC
SSD
Freno de Motor
P/N
P/N
On
Off
Off
Off
No
On
Off
Off
Off
No
On
Off
Off
Off
No
(D)
(D)
2A
3
On
On
Off
On
On
Off
Off
Off
No
No
(D)
Off
Off
On
Off
No
(D) Off
1
2A
On
On
Off
Off
Off
On
Off
Off
No
No
(D)
(Sobremarcha)
On
On
Off
On
No
Off
Off
Off
On
On
Off
On
On
Off
Off
On
Controlado por el PCM
Tabla del Modo de Falla del Solenoide de

Cambios Siempre Activado
Fall en DESACTIVARSE debido al mdulo de control del
tren de potencia y/o fallas del cableado, o el solenoide est
elctrica, mecnica o hidrulicamente atascado en posicin
ACTIVADA.
Posicin de la Palanca Selectora
de Rango de la Transmisin
SSA
SIEMPRE
ACTIVADO
(OD)
Engranaje
Comandado
por el PCM
Engranaje
Seleccionado
Relacin 1.1
3
4
3
1
3
3
3
1
Relacin 1.1

SSB
SIEMPRE
ACTIVADO
(OD)
Engranaje
Comandado
por el PCM
Engranaje
Seleccionado
Relacin 1.1
Relacin 1.1
Relacin 1.1
4
5
3
Relacin 1.1
3
Relacin 1.1
3
Relacin 1.1
307-01B-56
307-01B-56

SSC
SIEMPRE
ACTIVADO
(OD)
Engranaje
Comandado
por el PCM
SSB
SIEMPRE
DESAC
TIVADO

(OD)
Engranaje
Comandado
por el PCM
Engranaje
Seleccionado
Engranaje
Seleccionado
Relacin 1.1
Relacin 1.1
ab
3
4
Relacin 1.1
5
3
3
3
3
3
4
1 )
4
3
3
1
3
Relacin 1.1
Relacin 1.1
Relacin 1.1
Relacin 1.1

SSD
SIEMPRE
ACTIVADO
(OD)
Engranaje
Comandado
por el PCM
Engranaje
Seleccionado
3
4
3
4
3
3
3
3
Tabla de Modos de Fallas de Solenoides de

Cambios Siempre Desactivados
Falla en ACTIVARSE debido a fallas del mdulo de control
del tren de potencia y/o del cableado del vehculo, solenoide
elctrica o hidrulicamente atascado en posicin
DESACTIVADA.
SSA
SIEMPRE
DESAC
TIVADO

(OD)
Engranaje
Comandado
por el PCM
Engranaje
Seleccionado
Relacin 1.1
Relacin 1.1
3
4
3
4
3
3
3
3
Relacin 1.1
Relacin 1.1
a Solo Durante Cambios Descendentes

b Solo Durante Cambios Ascendentes
SSC
SIEMPRE
DESAC
TIVADO

(OD)
Engranaje
Comandado
por el PCM
Engranaje
Seleccionado
3
4
3
4
3
3
3
3
SSD
SIEMPRE
DESAC
TIVADO

(OD)
Engranaje
Comandado
por el PCM
Engranaje
Seleccionado
2
3
2
3
Relacin 1.1
3
2
3
Relacin 1.1
Relacin 1.1
307-01B-57
307-01B-57

Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB, SSC, SSD) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
Nota: Refirase a la ilustracin del Conector del Cableado de la Transmisin precediendo estas pruebas pinpoint.
Nota: Refirase a la ilustracin del Diagrama del Cableado Interno precediendo estas pruebas pinpoint.
Nota: Lea y tome nota de todos los DTCs. Todos los DTCs del sensor digital TR y VSS deben ser reparados antes
de entrar a Control de Estado de Salida (OSC).
A1
Probador New
Enlace de Datos de
Diagnstico
PCM
10
Modos de Comando Activo
Control de Estado
de Salida (OSC)
Modo de Trans-Banco

de la transmisin est bien asentado, los terminales bien
proceder.
Si
a A2.
No
REPITA el procedimiento para entrar el Modo de
Trans-Banco. Si el vehculo no ingres al Modo de
Trans-Banco, REFIERASE al Manual de
Diagnstico del Control del Tren de Potencia/
Emisiones para diagnosticar el PCM o en NGS.
307-01B-58
307-01B-58

A2
PRUEBA DE MOVIMEINTO
Permanezca en el Modo Trans-Banco.
Selecciones los PIDs a ser observados.

Comando de PID
SS1F
SSB
SS2F
SSC
SS3F
SSD
CCSF
TCC
TCCF
Seleccione ON para activar el solenoide sospechoso.
Oprima SEND.
Sacuda todo el cableado y los conectores hacia la transmisin.

Observe si hay cambios en el Estado del Solenoide.
Seleccione OFF para desactivar el solenoide.
Oprima SEND.
A3
PID Real
SSA
Cambia el estado del solenoide(s)?
Si
REPARE la interrupcin o el corto en el cableado o
el conector.
No
VAYA a A3.
VERIFICACION FUNCIONAL DEL SOLENOIDE

1
Observe el estado de cada solenoide.
307-01B-59
307-01B-59

A3
VERIFICACION FUNCIONAL DEL SOLENOIDE (Continuacin)
2
ACTIVE y DESACTIVE cada solenoide.
A4
Si
VAYA a A4.
No
VAYA a A5.
MODO DE OSC TRANS-DRIVE (GR_CM O TCC)

1
Realice el Modo de OSC Trans-Drive.
Seleccione GR_CM para los Solenoides de Cambios o siga

los procedimientos para GR_CM; refirase a Procedimientos
de Control de Estado de Salida (OSC) en esta seccin.
Seleccione TCC para el Solenoide del Embrague del

Convertidor de Torque. Siga los procedimientos del TCC
en los Procedimientos de Control de Estado de Salida (OSC)
en el Modo Drive, en esta seccin.
A5
Los solenoides se ACTIVAN y DESACTIVAN cuando

es comandado y se puede escuchar la activacin?
La transmisin efecta cambios ascendentes y

descendentes o el convertidor de torque se acopla/
desacopla cuando as es comandado?
Si
falla persiste, REFIERASE a Diagnstico por
Sntomas para diagnosticar las fallas de cambios o
No
VAYA a A5.
Inspeccione visualmente todos los cables y conectores para

ver si estn daados.
307-01B-60
307-01B-60

A5
VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERA (Continuacin)
4
Conecte la punta de prueba positiva del DVOM al terminal

VPWR del solenoide y la punta negativa a un buen punto
de tierra.
A6
Si
VAYA a A6.
No
VERIFIQUE si hay una interrupcin o corto en el
cableado o en el solenoide.
VERIFIQUE LA SEAL ELCTRICA

1
Deje la punta positiva conectada al terminal VPWR del

del solenoide apropiado.
Seleccione los Parmetros SSA, SSB, SSC, SSD o TCC.
Seleccione ON
Oprima SEND.
ACTIVE y DESACTIVE los solenoides mientras observa

la lectura del voltaje en el DVOM, el estado de los
solenoides en el NGS (ON y OFF), escuche la activacin
de los solenoides (clic).
Modo de Trans-Banco
7. Seleccione OFF, oprima SEND.
Se producen cambios en el voltaje y el estado de los

solenoides?
Si
VAYA a A7.
No
VERIFIQUE si hay interrupcin o corto en el
cableado, el solenoide o si hay una falla en el PCM.
307-01B-61
307-01B-61

A7
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE LOS SOLENOIDES
Desenchufe el conector del solenoide apropiado.

ohmimetro a los terminales del solenoide.
Mida y registre la resistencia de cada solenoide

(SSA, SSB, SSC, SSD o TCC).
Solenoide
SSA
22-48
SSB
22-48
SSC
22-48
SSD
22-48
TCC
8.9-16
Si
Vaya a A8.
No
307-01B-62
307-01B-62

A8
Revise la continuidad entre tierra del motor y el terminal

apropiado del solenoide de cambios con el ohmimetro o
cualquier otro probador de baja corriente (menos de 200
miliamperios). La conexin debe tener una resistencia
infinita (sin continuidad).
Solenoide
Terminal
SSA
+/-
SSB
+/-
SSC
+/-
SSD
+/-
TCC
+/-
Hay continuidad?
Si
No
de fallas de cambios o del convertidor de torque.
Prueba Pinpoint B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA TRANSMISION (TFT)

Nota: Refirase a la ilustracin del Diagrama del Cableado Interno precediendo estas pruebas pinpoint.
B1

est bien asentado, los terminales estn bien acoplados en
el conector y en buenas condiciones antes de proceder.
Seleccione Enlace de Datos de Diagnstico.
Selecciones PCM.
Probador New Generation Star (NGS)
307-01B-63
307-01B-63

B1
PIDs; TFT, TFTV
B2
Si
PERMANEZCA en PID/Control de Datos.
Vaya a B2.
No
REPITA el procedimiento para ingresar PID. Si el
vehculo no ingresa PID, REFIERASE al Manual
de Diagnstico de Control del Tren de Potencia/
Emisiones 11 para el diagnstico del PCM y el NGS.
CICLO DE CALENTAMIENTO/ENFRIAMIENTO
1
Mientras observa los PIDs del TFT, realice la siguiente

prueba: Si la transmisin est fra, hgala funcionar para
calentarla. Si el componente est caliente, djela enfriar.
Los PIDs del TFT aumentan a medida que la transmisin

se caliente o disminuyen a medida que el componente se
enfra o el TFT o TFTV caen dentro y fuera de rango?
Si
Si los PIDs del TFT aumentan a medida que la
transmisin se caliente o disminuye a medida que se
enfra, BORRE todos los DTCs. Haga prueba de
carretera para verificar si la falla est todava
presente. Si la falla persiste, REFIERASE a
Diagnstico por Sntomas para diagnosticar el
recalentamiento de la transmisin.
Si el TFT o TFTV cae dentro y fuera de rango,
INSPECCIONE para ver si hay falla intermitente
en el cableado interno/externo, el sensor o el conector.
B3
No
Vaya a B3.

1
307-01B-64
307-01B-64

B3
Inspeccione visualmente todos los cableados y conectores

para ver si estn daados.
Conecte la punta positiva del DVOM al terminal +TFT

del sensor y la punta negativa a un buen punto de tierra.
B4
Est presente el voltaje?
Si
VAYA a B4.
No
REVISE si hay una interrupcin o un cortocircuito
en el cableado del vehculo, el cableado interno o si
falla el PCM.
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT
Cableado de la transmisin
Conecte el DVOM a los terminales +TFT y -TFT, en el

conector de la transmisin.
Anote la resistencia.
307-01B-65
307-01B-65

B4
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT (Continuacin)
4
Las resistencias deben estar aproximadamente en los

siguientes rangos:
Temperatura del Fluido de la Transmisin
Resistencia
(Ohmios)
-40 a -20
-40 a -4
967K - 284K
-19 a -1
-3 a -31
284K - 100K
0 - 20
32 - 68
100K - 37K
21 - 40
69 - 104
37K - 16K
41 - 70
105 - 158
16K - 5K
71 - 90
159 - 194
5K - 2.7K
91 - 110
195 - 230
2.7K - 1.5K
111 - 130
231 - 266
1.5K - 0.8K
131 - 150
267 - 302
0.8K - 0.54K
La resistencia est dentro de rango?
Si
para diagnosticar una falla de recalentamiento.
No
REEMPLACE el cableado interno (el sensor es parte
del cableado).
307-01B-66
307-01B-66

Prueba Pinpoint C: SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR)
Nota: Refirase a la ilustracin del Conector del Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) precediendo
estas pruebas pinpoint.
Nota: Refirase a la Tabla de Diagnstico del Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) precediendo estas
pruebas pinpoint.
C1
VERIFIQUE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS
1
Realice la prueba de diagnstico a bordo. Los cdigos DTC

P0705 y P0708 no pueden ser generados por desajuste del
sensor digital TR.
C2
Estn presentes solo los DTCs P0705, P0708?
Si
Vaya a C4.
No
Vaya a C2.
VERIFIQUE LA ALINEACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR)

del sensor digital TR est bien asentado, los terminales
estn acoplados en el conector y en buenas condiciones
antes de proceder.
Aplique el freno de aparcamiento.
Desconecte el cable/la articulacin de cambios de la palanca

manual.
307-01B-67
307-01B-67

C2
C3
VERIFIQUE LA ALINEACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (TR) (Continuacin)
7
Revise que la Herramienta de Alineacin del Sensor Digital

TR encaja en las ranuras apropiadas.
El sensor digital TR est ajustado apropiadamente?
Si
Vaya a C3.
No
AJUSTE el sensor digital TR; refirase a Sensor
Digital de Rango de la Transmisin (TR) en esta
seccin. Ponga la palanca selectora de rango de la
transmisin en PARK y borre los DTCs. CORRA
DE NUEVO las Pruebas OBD. Vaya a C3.
VERIFIQUE EL AJUSTE DEL CABLE/LA ARTICULACION DE CAMBIOS

1
Ponga la palanca manual en la posicin de sobremarcha.
Conecte de nuevo el cable /la articulacin de cambios.
Revise que el cable/la articulacin de cambios est ajustado

apropiadamente. Refirase a la Seccin 307-05.
El cable/la articulacin de cambios est ajustada

apropiadamente?
Si
VAYA a C4.
No
Ajuste el cable/la articulacin de cambios.
REFIERASE a la Seccin 307-05. Vaya a C4.
307-01B-68
307-01B-68

C4
VERIFIQUE LA OPERACION DE LA SEAL ELECTRICA
2

transmisin.
Oprima el botn y hale el conector del cableado del sensor
digital TR.
Sensor Digital TR
Inspeccione ambos extremos del conector para ver si tiene

daos o tiene pines extrados, corrosin, cables flojos y
sellos ausentes o daados.
Hay daos en el conector, en los pines o el cableado?
Si
HAGA las reparaciones requeridas. BORRE los
DTCs y REALICE DE NUEVO las Pruebas OBD.
No
Si diagnostica un DTC, Vaya a C5.
Si diagnostica una falla de arranque, de acoplamiento
4x4 baja, o de las luces de retroceso, Vaya a C10.
C5
VERIFIQUE LA OPERACION DEL SISTEMA ELECTRICO (TR DIGITAL Y PCM)

1
Probador New
Sensor TR Digital
PIDS de TR, TR_D, TR_V
Coloque la palanca selectora de rango de la transmisin

en cada engranaje y detngase.
307-01B-69
307-01B-69

C5
VERIFIQUE LA OPERACION DEL SISTEMA ELECTRICO (TR DIGITAL Y PCM) (Continuacin)
7
Observe cualquiera de los siguientes PIDs, (dependiendo

del vehculo) TR y TR_D, TR_V mientras sacude el
cableado, golpeando levemente el sensor, y/o conduciendo
el vehculo. Utilice los PIDs TR, y TR_D para los DTCs
P0705, P1704 y P1705. Utilice los PIDs del TR y TR_V
para el DTC P0708.
Compare los PIDs con las Tabla de Diagnstico del Sensor

Digital de Rango de la Transmisin (TR).
Los PIDs TR, TR_D y TR_V coinciden con la tabla

de Diagnstico del Sensor Digital de Rango de la
Transmisin (TR), y el PID TR_D se mantiene estable
cuando el cableado es sacudido, el sensor golpeado o el
vehculo es conducido?
Si
El problema no est en el sistema del sensor digital
TR. REFIERASE a Diagnstico por Sntomas para
un diagnstico ms detenido.
No
Si el TR_D cambia cuando se sacude el cableado, se
golpea el sensor o se conduce el vehculo, el problema
puede ser intermitente.
Vaya a C6.
C6
VERIFIQUE LA OPERACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION
Sensor Digital TR
Cable TR-E para el Probador

de Transmisiones
Cable TR-E para el

Sensor Digital TR
Ponga la Placa de Sobreposicin del TR DIGITAL en el

Probador de Transmisin.
307-01B-70
307-01B-70

C6
VERIFIQUE LA OPERACION DEL SENSOR DIGITAL DE RANGO DE LA TRANSMISION (Continuacin)
5
Realice Prueba del Sensor como se indica en la Placa de

Sobreposicin del Sensor TR Digital.
La lmpara de estado en el cable TRS-E del probador

coincide con las posiciones de engranajes seleccionados?
Si
La falla no est en el sensor TR digital, Vaya a C7.
C7
No
REEMPLACE el sensor TR digital y AJUSTE;
(TR) en esta seccin. BORRE los DTCs y CORRA
VERIFIQUE SI EL CABLEADO DEL PCM TIENE INTERRUPCIONES
1
Inspeccione para ver si hay daos o pines extrados, corrosin

o cables flojos.

transmisin.
Mdulo de Control del Tren

de Potencia (PCM)
3
Desenchufe el conector del sensor TR.

Sensor TR Digital
Instale la Caja de Interconexiones de 104 Pines.

la Caja de Interconexiones de 104 Pines y el circuito de
retorno de seal en el Pin 2 del conector de cableado del
vehculo.
307-01B-71
307-01B-71

C7
VERIFIQUE SI EL CABLEADO DEL PCM TIENE INTERRUPCIONES (Continuacin)
6

Mida la resistencia entre el pin 49 del PCM, en la Caja de

Interconexiones de 104 Pines y el circuito de TR2 en el pin
5 del conector del cableado del vehculo.
Mida la resistencia entre el pin 50 del PCM, en la Caja de

Interconexiones y el pin del circuito del TR4, en el pin 6
del conector del cableado del vehculo.
307-01B-72
307-01B-72

C7
VERIFIQUE SI EL CABLEADO DEL PCM TIENE INTERRUPCIONES (Continuacin)
9
Mida la resistencia entre el pin 64 de prueba del PCM, en

de TR3A en el Pin 3 del conector del cableado del vehculo.
C8
Todas las resistencias son menores de 5 ohmios?
Si
Vaya a C8.
No
REPARE los circuitos abiertos. CONECTE DE
CORRA DE NUEVO las Pruebas OBD.
VERIFIQUE SI EL CABLEADO DEL PCM ESTA EN CORTO CON TIERRA O CON LA TENSION DE ALIMENTACION
1
Mida la resistencia entre el Pin 91 del PCM y los pines de

prueba 71 y 97 en la Caja de Interconexiones de 104 Pines.
Mida la resistencia entre el Pin de Prueba 3 del PCM y los

Pines de Prueba 71, 97, 51, 76, 77, 103 y 91 en la Caja de
Interconexiones de 104 Pines y tierra.
307-01B-73
307-01B-73

C8
VERIFIQUE SI EL CABLEADO DEL PCM ESTA EN CORTO CON TIERRA O CON LA TENSION DE ALIMENTACION
(Continuacin)
3



de Interconexiones y tierra.
Son todas las resistencias mayores de 10.000 ohmios?
Si
Vaya a C9.
No
CORRIJA los cortocircuitos. CONECTE DE
CORRA DE NUEVO las Pruebas OBD.
307-01B-74
307-01B-74

C9
VERIFIQUE SI HAY CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE SEALES DE ENTRADA TR/PCM
1
Mida la resistencia entre el punto de prueba 3 y los pines

49, 50 y 64 en la Caja de Interconexiones de 104 Pines.


307-01B-75
307-01B-75

C9
VERIFIQUE SI HAY CORTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE SEALES DE ENTRADA TR/PCM (Continuacin)
4

Son todas las resistencias mayores de 10.000 ohmios?

Si
REEMPLACE el PCM. CONECTE DE NUEVO
todos los componentes. BORRE los DTCs y CORRA
No
REPARE los cortos en los circuitos con menos de
10.000 ohmios entre los dems circuitos de seales
TR/PCM. CONECTE DE NUEVO todos los
componentes. BORRE los DTCs y CORRA DE
NUEVO las Pruebas OBD.
C10 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS INTERNOS DEL SENSOR NO RELACIONADOS CON EL PCM
1
Cable TRS-E a la Transmisin
Cable TRS-E al Sensor TR Digital
Ponga la Placa de Sobreposicin del Sensor Digital TR en

el Probador de la Transmisin.
Realce Prueba de INTERRUPTOR como se indica en la

Placa de Sobreposicin.
La lmpara de estado en el probador indica en ROJO

la correcta seleccin de engranajes?
Si
La falla no est en el sensor digital TR. Para las
fallas del Sistema de Arranque, refirase a la Seccin
303-06. Para las fallas en las Luces de Retroceso,
VAYA a la Seccin 417-01. Para los Circuitos
Opcionales: Sensor de Neutro de 4x4 Baja; refirase
al Manual de Diagnstico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones 12 y al manual de taller, Seccin
308-07A para el diagnstico.
No
REEMPLACE el sensor TR digital; refirase a
Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) en
esta seccin. Borre los DTCs y CORRA DE NUEVO
las Pruebas OBD.
307-01B-76
307-01B-76

Prueba Pinpoint D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESION (EPC)
Nota: Refirase a la ilustracin del Conector del Cableado Interno de la Transmisin precediendo estas pruebas
pinpoint.
Nota: Lea y registre todos los DTCs. Todos los DTCs del Sensor Digital TR y del VSS deben ser reparados antes
de entrar a Control de Estado de Salida (OSC).
D1
Probador New
Enlace de Datos de
Diagnstico
PCM
10
Modos de Comandos Activos
Control de Estado
de Salida (OSC)
Modo de Trans-Banco

la transmisin est bien asentado, los terminales bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones, antes de
proceder.
El vehculo entra en el Modo de Trans-Banco?
Si
a D2.
No
REPITA el procedimiento para ENTRAR al Modo
de Trans-Banco. Si el vehculo no entra en OSC,
REFIERASE al Manual de Diagnstico de Control
del Tren de Potencia/Emisiones 13 para diagnosticar
el PCM o el NGS
307-01B-77
307-01B-77

D2
PRUEBA FUNCIONAL DE SOLENOIDES
Instale un indicador de presin con capacidad de 300 psi

en la toma de EPC.
Observe el indicador de presin.
Seleccione el valor - 15, 30, 45, 60, 70 o 90 PSI.
Oprima SEND.
Oprima SEND.
Oprima SEND.
La lectura de la presin coincide con la presin comandada?
Parmetro; EPC
XXX
D3
Si
BORRE los DTCs.
No
Vaya a D3.

1
Remueva el crter de la transmisin, refirase a Crter,

Empacadura y Filtro.
Inspeccione visualmente todos los cables y conectores para

ver si estn daados.
307-01B-78
307-01B-78

D3
VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA (Continuacin)
3
Conecte la punta positiva del DVOM al terminal VPWR

del solenoide y la punta negativa a un buen punto de tierra.
D4
Si
VAYA a D4.
No
REVISE si hay interrupcin o corto en el cableado.
VERIFICACION DE LAS SEALES ELECTRICAS
Mode de Trans-Banco
Parmetro; EPC
Deje la punta positiva conectada al terminal VPWR del

solenoide y conecta la punta negativa al terminal de seal
del solenoide EPC.
ACTIVE y DESACTIVE los solenoides, mientras observa

la lectura de voltaje en el DVOM, el estado de los solenoides
en el NGS (ON y OFF), escuche la activacin de los
solenoides (clic).
Selecciones un valor 0-90 psi.
Oprima SEND.
Oprima SEND.
307-01B-79
307-01B-79

D4
VERIFICACION DE LAS SEALES ELECTRICAS (Continuacin)
9
XXX
10 Oprima SEND.
El voltaje y el solenoide cambian de estado?
Si
Vaya a D5.
D5
No
REVISE si hay interrupcin o cortocircuito en el
cableado o el PCM.
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE
1
Cableado de la Transmisin

ohmimetro en los terminales del solenoide.
307-01B-80
307-01B-80

D5
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE (Continuacin)
3
Mida y registre la resistencia del solenoide EPC. sta debe

estar entre 3.10-5.7 ohmios.
D6
Si
VAYA a D6.
No

1
Revise la continuidad entre TIERRA del motor y los

terminales del solenoide EPC con un ohmimetro u otro
probador de baja corriente (de menos de 200 miliamperios).
La conexin debe tener una resistencia infinita (sin
continuidad).
Solenoide
Terminal
EPC
+/-
Hay continuidad?
Si
No
Refirase al Indice de Diagnstico por Sntomas en
Diagnstico por Sntomas para las fallas de presin.
Prueba Pinpoint E: SENSORES DE VELOCIDAD DEL EJE DE LA TURBINA (TSS), Y VELOCIDAD DEL EJE DE
SALIDA (OSS)
Nota: Refirase a la ilustracin del Conector del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) precediendo estas
pruebas pinpoint.
E1

la transmisin est bien asentado, los terminales estn bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones, antes de
proceder.
307-01B-81
307-01B-81

SALIDA (OSS) (Continuacin)
E1
2
Probador New
Enlace de Datos de
Diagnstico
PCM
Seleccione los siguientes PIDs: TSS, OSS.
Si
PERMANEZCA en PID/Datos. Vaya a E2.
No
REPITA el procedimiento para ENTRAR PID. Si el
vehculo no entr en PID, refirase al Manual de
Diagnstico de Control del Tren de Potencia/
Emisiones 14 para diagnosticar el PCM o el NGS.
307-01B-82
307-01B-82

E2
PRUEBA DE CONDUCCION
Mientras observe el PID del sensor apropiado, conduzca el

vehculo de manera que la transmisin efecte cambios
ascendentes y descendentes en todos los engranajes.
El PID del TSS o de Velocidad OSS aumente y

disminuye con la velocidad del motor y el vehculo o la
seal del sensor es errtica (cae a cero o cerca de cero y
vuelve a la operacin normal)?
Si
Si el PID del TSS o de Velocidad OSS aumenta y
disminuye con la velocidad del motor y del vehculo,
falla persiste, refirase al Indice de Diagnstico por
Sntomas en Diagnstico por Sntomas, para
diagnosticar.
Si la seal del sensor es errtica, REVISE si la falla
es intermitente en el cableado interno/externo, el
sensor o el conector.
No
Si el PID del TSS o de Velocidad OSS no aumenta
ni disminuye con la velocidad del motor o del
vehculo, REVISE si hay una interrupcin o corto
en el cableado del vehculo, el sensor o una falla en
el PCM, o falla del hardware interno.
Si la seal del sensor es estable, Vaya a E3.
E3
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TSS U OSS
Desenchufe el conector del cableado apropiado del sensor

OSS. Para el sensor TSS, desenchufe el conector del
cableado de la transmisin.
Para el OSS: Conecta las puntas negativa y positiva a los

terminales del sensor.
307-01B-83
307-01B-83

E3
VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TSS U OSS (Continuacin)
3
Para el TSS: Conecte la punta de prueba negativa al pin de

retorno de seal y la punta positiva a la seal del TSS en el
conector de la transmisin
Registre la resistencia. sta debe ser como sigue:
Sensor
TSS
OSS
64-126
305-735
La resistencia del sensor apropiado est dentro de las

especificaciones?
Si
para diagnosticar la falla.
No
REEMPLACE el sensor OSS y TSS.
307-01B-84
307-01B-84

Prueba Pinpoint F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE
Nota: Repare todos los dems DTCs antes de reparar los siguientes DTCs: P1714, P1715, P1716, P1717, P1740.
F1
DIAGNOSTICO ELECTRONICO
1
Probador New
Realice la prueba KOEO hasta que los DTCs continuos se

hayan desplegado.
Si algunos de los siguientes DTCs estn presentes, contine

con esta prueba: P1714, P1715, P1716, P1717, P1740.
F2
Hay otros DTCs de TFT o de solenoides de cambios

presentes?
Si
REPARE primero los DTCs correspondientes al TFT
o a los solenoides de cambios. BORRE los DTCs y
REALICE prueba de Conduccin de la transmisin.
CORRA DE NUEVO la Prueba Rpida.
No
REEMPLACE el solenoide apropiado y/o el cuerpo.
Refirase a la Tabla de Cdigos de Diagnstico de
Fallas para la descripcin del cdigo. Vaya a F2.
PRUEBA DE CONDUCCION DE LA TRANSMISION

1
Realice prueba de conduccin de la transmisin; refirase

a Prueba de Ciclo de Conduccin de la Transmisin en
esta seccin.
Se realizan BIEN los cambios ascendentes y

descendentes?
Si
VAYA a F3.
No
Refirase al Indice de Diagnstico por Sntomas en
Diagnsticos por Sntomas para diagnosticar la falla.
307-01B-85
307-01B-85

F3
RECUPERE LOS DTCS
1
Probador New
Prueba KOEO hasta que los DTCs continuos hayan sido

desplegados.
Estn todava presentes los DTCs P1714, P1715,

P1716, P1717, P1740?
Si
REEMPLACE el PCM. Haga prueba en carretera y
CORRA DE NUEVO la Prueba Rpida.
No
La prueba ha finalizado. Si todava existe una falla,
refirase al Indice de Diagnsticos por Sntomas en
Diagnsticos por Sntomas para el diagnstico
correspondiente.
Procedimientos de Pruebas Especiales
Verificacin de la Velocidad Mnima del Motor
Las pruebas especiales estn diseadas para ayudar al tcnico

a diagnosticar las porciones hidrulica y mecnica de la
transmisin.
Refirase al Manual de Diagnstico de Control del Tren de

Potencia/Emisiones15 para diagnosticar y probar la velocidad
mnima del motor.
307-01B-86
307-01B-86

Prueba de Presin de Lnea
Nmero
de Parte
Item
1
Nota: Ciertas fallas de sensores pueden causar alta EPC,

acciones FMEM (Manejo de Efecto del Modo de Falla).
Asegrese de que hayan sido realizadas la auto prueba y las
reparaciones elctricas, o los resultados de la prueba pueden
ser incorrectos.
Esta prueba verifica que la presin de lnea est dentro de las
especificaciones.
1. Conecte el indicador de presin a la toma correspondiente.
Descripcin
2. Encienda el motor y revise las presiones de lnea. Refirase

a la siguiente tabla de Presin de Lnea para determinar
si la lnea de presin est dentro de las especificaciones.
Toma de Presin de Lnea
Nmero
de Parte
Item
CUIDADO: Realice Prueba de Presin de Lnea

antes de efectuar Prueba de Velocidad de Parada. Si la
presin de lnea es baja en la parada, no realice la Prueba
de Velocidad de calado del motor para evitar ocasionar
otros daos a la transmisin. No mantenga la aceleracin
mxima en ningn engranaje por ms de cinco segundos.
Descripcin
Control Electrnico de Presin (EPC)
Referencia: Tabla de Presin de Lnea

Mnimo a 1000 RPM
Trans.
5R55E
5R55E
Modelo
de la Transmisin/Aplicacin
Parada en WOT
Rango
EPC
Lnea
EPC
Lnea
4.0L EI
Explorer
4x2, 4x4
R
N
(D) 2, 1
55-65
20-40
25-35
175-215
75-120
80-110
112-134
282-350
112-134
228-263
4.0L SOHC
Explorer/Mountaineer
4x2/4x4
R
N
(D), 2, 1
55-65
20-40
40-50
175-215
75-120
100-135
112-134
282-350
112-134
228-263
3. Si la presin de lnea no est dentro de las

especificaciones, revise la presin EPC.
4. Conecte el Indicador de Presin en la toma de presin
EPC.
5. Encienda de nuevo el motor y chequee la presin EPC.

Refirase a la tabla de referencia de presin de lnea para
las especificaciones.
307-01B-87
307-01B-87

6. Si la presin EPC no est dentro de las especificaciones,
realice la Prueba Pinpoint E para diagnosticar la operacin
de EPC. Si la operacin est BIEN, refirase a la tabla de
diagnstico de presin de lnea para analizar las causas
de la falla de la presin de lnea.
Tabla de Diagnstico de Presin de Lnea

Resultados de la Prueba
Cableado
Vlvula de Refuerzo del EPC
Solenoide el EPC
Vlvula de Regulacin Principal
Bajo en Mnimo Todos los Rangos

Filtro/Sello de Admisin de Fluido
Cuerpo de Control Principal
Filtraciones
Empacaduras
Bomba
Plato Separador
Bajo Todos los Rangos de Avance
Embrague de Avance
Control Principal
Servo de Avance
Bajo Solo en Park
Cuerpo de Vlvulas
Bajo Solo en Retroceso
Bajo Solo en Neutro
Cuerpo de Vlvulas
Servo Delantero
Bajo Solo en Sobremarcha
Embrague de Avance
Servo Delantero
Cuerpo de Vlvulas
Bajo Solo en Drive (O/D Cancelado)
Embrague de Avance
Servo Delantero
Cuerpo de Vlvulas
Bajo en la Posicin de 1ra
Embrague de Avance
Cuerpo de Vlvulas
Bajo en la Posicin de 2da
Servo Intermedio
Servo Delantero
Embrague de Avance
Prueba de Velocidad de Parada

Esta prueba verifica la operacin de los siguientes
componentes:
Posible Causa
Alto en Mnimo Todos los Rangos

Embrague de avance
Conjunto de embrague unidireccional de baja (OWC)
Funcionamiento del motor
Plato Separador
Pistn del Servo de Retroceso, Sello de la Tapa
Servo Delantero
Cuerpo de Vlvulas
Embrague de Avance
307-01B-88
307-01B-88

ADVERTENCIA: Aplique firmemente el freno de
aparcamiento cuando realice cada prueba de parada.
CUIDADO: Siempre realice los procedimientos de
Prueba de Presin de Lnea antes de realizar la Prueba de
Velocidad de Parada. Si la presin de lnea est baja en la
parada, no efecte la Prueba de Velocidad de Calado del
Motor para evitar ocasionar otros daos a la transmisin.
Nota: La Prueba de Velocidad de Calado del Motor debe ser
realizada con el motor y la transmisin a temperatura de
operacin normal.
1. Conecte el tacmetro al motor.
2.
Vehculo
Motor
Rpm
Explorer
4.0 EI
2425-2829
4.0 SOHC
2475-2962
Si las velocidades de falla son muy altas, refirase a la siguiente

Tabla de Diagnstico de Velocidad de Falla. Si las velocidades
de falla son muy bajas, verifique primero la marcha en mnimo
del motor. Si el mnimo est OK, retire el Convertidor de
Torque y revise si el embrague del Convertidor de Torque
desliza.
CUIDADO: Despus de probar cada uno de los

siguientes rangos (D), 2, 1 y R, ponga la palanca
selectora de rango de la transmisin en N (NEUTRO)
y haga funcionar el motor a 1000 rpm durante unos
15 segundos para permitir que el convertidor de torque
se enfre antes de probar la siguiente posicin.
CUIDADO: No mantenga la aceleracin mxima
en ningn rango por ms de cinco (5) segundos.
CUIDADO: Si las rpm del motor registradas por
el tacmetro excede las mximas rpm registradas,
libere inmediatamente el pedal del acelerador. Hay
una indicacin de deslizamiento de embrague o de
banda.
Nota: El uso prolongado de este procedimiento puede
generar los Cdigos de Diagnstico de Fallas P0712,
P1783. Despus de realizar la Prueba de Velocidad de
Calado del Motor realice la Prueba OBD y borre los DTCs
en la memoria.
Oprima el pedal del acelerador hasta el piso (WOT) en
cada posicin. Registre las rpm alcanzadas en cada
posicin. Las velocidades de parada deben ser como sigue:
Tabla de Diagnstico de Velocidades de Paradas

Altas Velocidades
de Paradas
Bajas Velocidades
de Parada
(D) Sobremarcha, D, y 1
Embrague Unidireccional Delantero. Embrague

Unidireccional Trasero
D, 2 y 1
Embrague de Avance, Embrague Unidireccional

de Avance
(D) Sobremarcha
Embrague de Avance, Embrague Unidireccional

Delantero
(D) Sobremarcha, D, 2, 1 y R
Fallas Generales de Presin, Embrague de

Avance, Embrague Unidireccional Delantero
Embrague Unidireccional
del Convertidor o
Funcionamiento del
Motor
307-01B-89
307-01B-89

Tabla de Diagnstico de Velocidades de Paradas
Altas Velocidades
de Paradas
Bajas Velocidades
de Parada
R Solo
Alto/Retroceso y Embrague Alto y Bajo y Banda/

Servo de Retroceso
2 Solo
Banda/Servo Intermedio
Banda/Servo de Baja/Retroceso
1 Solo
Pruebas de Presin de Aire
Item
Nmero
de Parte
Siga el procedimiento para determinar la ubicacin del

embrague o la banda inoperante introduciendo aire
comprimido por los diferentes pasajes de la placa de prueba.
Nota: Utilice solo aire comprimido seco, regulado a 276 kPa
(40 psi) mximo.
Aplique aire por los pasajes apropiados. Se debe sentir,
escuchar un golpe seco u observar un movimiento cuando el
componente se aplica. No se deben escuchar siseos cuando el
componente est completamente aplicado.
Nota: Tape el agujero de ventilacin en la placa de prueba
con una toalla limpia y libre de pelusas para evitar la
atomizacin cuando el aire sea aplicado. La obstruccin del
agujero de ventilacin durante la prueba puede producir
resultados imprecisos.
1. Drene el fluido de la transmisin y remueva el crter.
Descripcin
Aplicacin del Embrague de Marcha

a Rueda Libre
Aplicacin del Embrague Directo
Aplicacin del Embrague de Avance
Liberacin del Servo Intermedio
Aplicacin del Servo Intermedio
Liberacin del Servo Delantero
Aplicacin del Servo Delantero
307342
(T95L
77000AH)

4R44E/5R55E
T95L
77000AH1

de la Transmisin 4R44E/5R55E
Puede haber una condicin de no conduccin aun con la

correcta presin de fluido debido a la inoperancia de
embragues o bandas. Se puede localizar un cambio errtico a
travs de una serie de verificaciones sustituyendo presin de
fluido con presin de aire para determinar la ubicacin de la
falla.

3. Instale la Placa de Prueba de la Transmisin y la
empacadura. Apriete los tornillos a 10-12 Nm (89-106
lb/in).
4. Aplique aire por el puerto del embrague apropiado
(refirase al diagrama). Se podr escuchar un golpe seco
o sentir un movimiento cuando el componente sea
aplicado o liberado. Si los sellos del embrague o las bolas
de regulacin tienen fugas se escuchar un siseo.
Si los resultados de la prueba indican que los servos no
funcionan, desmonte, limpie e inspeccinelos para localizar
la fuente de la falla.
Si la presin de aire aplicada por los pasajes del embrague
falla en hacer funcionar un embrague, o hace funcionar otro
embrague simultneamente, desmonte y use presin de aire
para chequear los pasajes de fluido en el soporte central y los
embragues, para detectar obstrucciones.
307-01B-90
307-01B-90

Inspeccin de Fugas
CUIDADO: No trate de detener una fuga
aumentando el torque ms all de las especificaciones.
Esto puede daar las roscas de la caja.
Las fugas por la empacadura del crter de la transmisin a
menudo pueden ser detenidas apretando los pernos a 13-15
Nm (115-132 lb/in). Si es necesario, reemplace la empacadura.
Verifique la conexin del conducto de colocacin del fluido
en la caja. Si se localizan fugas aqu, instale nuevas
guarniciones.
Revise si las tuberas de fluido y las conexiones entre la
transmisin y el enfriador en el tanque del radiador estn
flojas, desgastadas o daadas. Si la fuga no puede ser detenida
apretando la tuerca del tubo, reemplace las partes daadas.
Cuando se detecta una fuga de fluido entre la caja y las
conexiones de la tubera del enfriador, revise si el O-ring est
ausente o daado, luego apriete la conexin a la mxima
especificacin.
Si la fuga contina, reemplace la conexin de la tubera del
enfriador y apriete segn las especificaciones. El mismo
procedimiento debe ser seguido en fugas de fluido entre el
enfriador del radiador y las conexiones de la tubera del
enfriador en esta seccin. Refirase a la Seccin 307-02.
Chequee el refrigerante del motor en el radiador. Si el fluido
de la transmisin est presente en el refrigerante,
probablemente el enfriador en el radiador tiene fugas.
El enfriador puede ser verificado con ms detenimiento

desconectando las tuberas en las conexiones y aplicando no
ms de 345 kPa (50 psi) de aire comprimido por las
conexiones. Remueva la tapa del radiador para aliviar la
presin acumulada en el exterior del tanque del enfriador de
aceite. Si el enfriador tiene fugas y/o no mantiene la presin,
reemplace el enfriador.
Si se detecta una fuga por la palanca selectora de rango de la
transmisin, reemplace el sello.
Si la fuga es localizada en el conector del cableado interno de
la transmisin, reemplace el O-ring.
Sellamiento Externo
La transmisin tiene las siguientes partes para evitar fugas
externas:
Empacaduras.
Sellos de labios.
Sellos O-rings
Anillos selladores.
Guarniciones selladoras.
Selladores de roscas.
307-01B-91
307-01B-91

Sellamiento Externo
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7902
Conjunto de Convertidor de Torque
15
E800152-S72
7A248
Conjunto de Sellos Cubo del

Convertidor
Tornillo Envuelta de la Extensin

a la Caja (Se Requieren 5)
16
7A039
E804595
Conjunto de Tornillo y Sello
Conjunto de la Envuelta Extensin

(4x4)
7976
Conjunto del Alojamiento

Convertidor
17
E860343-S
Anillo de Retencin (Servos)
18
7D040
O-Ring Tapa del Servo a la Caja
7B472
Placa Adaptadora de la Bomba de

Fluido
19
7D027
Conjunto de Tapa y Sello (Servo)
20
7D273
7A136
Empacadura Entre el Alojamiento

del Convertidor y la Caja
Conjunto de Conector Tubera de

Fluido
21
E450102-S80
Tapn Tubera y Presin EPC
7A103
Conjunto de Soporte y Engranaje

Bomba de Fluido
22
W702981-S300 O-Ring Sensor de Velocidad
7L323
23
E840171-S2
Pasador (Anclaje de la Banda de

Retroceso)
7005
Conjunto de la Caja
24
7034
Conjunto de Ventilacin (4x2)
10
7060
Conjunto de Eje Salida (4x2)
25
7034
Conjunto de Ventilacin (4x4)
11
7086
Empacadura Envuelta de la
Extensin
26
7H103
12
7A309
Conjunto de Envuelta Extensin

(4x2)
Conjunto de Sensor Velocidad del

Eje de Salida (OSS) Dependiente
del Modelo
27
84400120
13
7052
Conjunto de Sello Envuelta de la

Extensin
O-Ring Conjunto de Conector de

16 Pines a la Caja
14
E804137-S72
Esprrago de la Envuelta de la
Extensin a la Caja
307-01B-92
307-01B-92

Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
28
7Z409
Conjunto de Conector
32
29
7C492
Tornillo Ajustador/de bloqueo de

la Banda Intermedia y Delantera
33
7A191
Empacadura Crter
34
7A194
Crter Fluido (4x4)
35
7A194
Crter Fluido (4x2)
36
W701203-S309M Tornillo Crter a la Caja
30
31
E825100-S100
7B498
Conjunto de Tuerca y Sello Ajuste/

Bloqueo de la Banda Intermedia y
Delantera
Conjunto de Sello Palanca de
Control Principal
Fuga de Fluido por el rea del Convertidor de

Torque
Cuando se diagnostican y corrigen fugas de fluido en el soporte
de la bomba delantera y el engranaje (7A103) y en el rea del
convertidor de torque, emplee los siguientes procedimientos
para localizar la causa exacta de la fuga. Las fugas por la
parte delantera de la transmisin, son evidenciadas por la
presencia de fluido alrededor del alojamiento del convertidor
de torque, puede tener varias fuentes. Mediante una cuidadosa
observacin es posible, en muchas instancias, puntualizar el
origen de la fuga antes de remover la transmisin del vehculo.
Las rutas que toma el fluido para llegar a la parte inferior del
alojamiento del convertidor de torque son mostradas en la
ilustracin. Los cinco pasos siguientes corresponden con los
nmeros en la ilustracin.
7A308
Eje Vlvula Manual Externa a

la Palanca Interior
1. Las fugas por los labios del sello de la bomba delantera

tendern a moverse a lo largo del cubo del impeler y la
parte posterior del alojamiento de este ltimo. Excepto
en el caso de una falla total del sello, la fuga por el labio
del sello ser depositada en la parte interior del
alojamiento del convertidor de torque, cerca del dimetro
exterior del alojamiento.
2. Las fugas por el dimetro exterior del sello de la bomba
delantera y el cuerpo de la bomba delantera seguirn la
misma ruta de la fuga por el dimetro interior del sello
de la bomba delantera.
3. El fluido que se filtra por un tornillo de la bomba delantera
al caja o por la empacadura de la bomba solo ser
depositado en la parte interior del alojamiento del
convertidor de torque. El fluido no ser depositado en la
parte posterior del convertidor de torque (7902).
4. La fuga de fluido por el tapn de drenaje del convertidor,
(dependiendo del vehculo) la soldadura del sello del
convertidor o por la soldadura del esprrago del
convertidor al volante se mostrar en el dimetro exterior
del convertidor de torque en la cara posterior del volante
(6375), y en el alojamiento del convertidor solo cerca del
volante. Las fugas de fluido del convertidor de torque
dejar un aro de fluido alrededor de la parte interior del
307-01B-93
307-01B-93

5. Nota: Las toallas faciales de papel blanco pueden ayudar
a determinar el color (el fluido de la transmisin es rojo)
y el origen de la fuga.
Las fugas de aceite del motor son algunas veces
confundidas con las fugas por la empacadura de la bomba
de la transmisin. Las siguientes reas de posibles fugas
deben tambin ser chequeadas para determinar si la fuga
es de aceite del motor.
a. Las fugas por la empacadura de la tapa de vlvulas
(6584) pueden permitir que el aceite fluya por sobre
el alojamiento del convertidor de torque o se filtre
por entre el convertidor de torque y el bloque de
cilindros (6010) haciendo que el aceite sea visible en
o por la parte inferior del alojamiento del convertidor
de torque.
b. Las fugas por el tapn de los pasajes de aceite
permitirn que el aceite fluya por la cara posterior
del bloque de cilindros hasta la parte inferior del
c. Las fugas por el sello de aceite de la parte posterior
del cigeal (6701) ir hacia atrs hasta el volante, y
luego dentro del alojamiento del convertidor de
torque.
d. Fugas por el sensor de presin de aceite (9278).
Prueba de Fugas
1. Remueva el indicador de nivel de fluido (7A020) y note
el color del fluido. El fluido original colocado en planta
es teido de rojo para ayudar a determinar si la fuga
proviene del motor o de la transmisin. A menos que se
haya agregado una considerable cantidad de fluido teido,
o que ste haya sido cambiado, el color rojo debe ayudar
a puntualizar la fuga.
2. Remueva la tapa del alojamiento del convertidor de torque.
Limpie el fluido en la parte superior e inferior del
alojamiento del convertidor de torque, la parte delantera
de la caja (7005) y la cara posterior del motor y el crter
(6675). Limpie el rea del convertidor de torque lavando
con un solvente adecuado no inflamable y squela con
aire comprimido.
3. Lave el alojamiento del convertidor de torque, la parte

delantera del volante y los tapones de drenaje del
convertidor. El alojamiento del convertidor de torque
puede ser lavado con solvente limpiador y un atomizador.
Sople todas las ares con aire comprimido.
4. Encienda el motor y hgalo funcionar hasta que la
transmisin alcance su temperatura de operacin normal.
Observe la parte posterior del bloque de cilindros y la
parte superior del alojamiento del convertidor de torque
para ver si hay evidencias de fugas de fluido. Levante el
vehculo en un puente elevador, refirase a la Seccin
100-02. Acelere un poco el motor, luego djelo funcionar
en mnimo, cambiando ocasionalmente a Sobremarcha y
Retroceso para aumentar la presin en la transmisin.
Observe la parte delantera del volante, la parte trasera
del bloque de cilindros (hasta donde pueda alcanzar), y
dentro del alojamiento del convertidor de torque y la parte
frontal de la caja. Haga funcionar el motor hasta que la
fuga sea evidente y el origen probable pueda ser
determinado.
Prueba de Fugas Con Luz Negra

Se ha probado que el fluido soluble en anilina o colorante
premezclado en una proporcin de 2.5 ml (1/2 cucharadita)
de polvo colorante a 0.24L (1/2 pinta) de fluido para
transmisin automtica es de mucha ayuda en la localizacin
de fuentes de fugas. Tales colorantes pueden ser utilizados
para determinar si el origen de la fuga es del motor o de la
transmisin, o si el fluido en la manguera del enfriador del
fluido de la transmisin se filtra al sistema de enfriamiento
del motor. Se debe utilizar una luz ultravioleta para detectar
la solucin colorante fluorescente.
307-01B-94
307-01B-94

Enfriador del Fluido de la Transmisin
CUIDADO: Cuando la transmisin es desmontada
para reemplazar partes desgastadas o daadas, la vlvula
de desvo del enfriador (CBV), todos los enfriadores fluido
(en el tanque y el auxiliar) y las tuberas del enfriador del
fluido de la transmisin deben ser limpiados y lavados a
contraflujo. Utilice limpiador de convertidor de torque/
enfriador de aceite.
Nota: La limpieza y enjuague a contraflujo del sistema de
enfriamiento del fluido de la transmisin junto con la
observancia de todos los procedimientos de limpieza e
inspeccin, como se indica en esta seccin durante el
desmontaje y montaje, evitarn la penetracin de
contaminantes a la transmisin ocasionando la repeticin de
la reparacin.
Cuando haya ocurrido desgaste interno o dao en la
transmisin, las partculas metlicas, material de platos de
embrague o material de bandas pueden haber sido conducidos
dentro del convertidor de torque y el enfriador de fluido de la
transmisin (7A095). Estos contaminantes son la causa
principal de los problemas recurrentes en la transmisin y
deben ser removidos del sistema antes de que la transmisin
sea puesta de nuevo en servicio.
Prueba de Flujo del Enfriador de Fluido de la

Transmisin
Nota: El ajuste de la articulacin/el cable de la transmisin,
el nivel del fluido y la presin de lnea deben estar dentro de
las especificaciones antes de realizar esta prueba, refirase a
la Seccin 307-05 para los ajustes.
1. Remueva el indicador de nivel de fluido del tubo de
colocacin del fluido.
8. Una vez que se observe un flujo estable de fluido (sin

burbujas), remueva la manguera del embudo y ponga la
manguera en un recipiente de medicin durante 30
segundos. Despus de 30 segundos vuelva a colocar la
manguera en el embudo y apague el motor. Mida la
cantidad de fluido en el recipiente. Si se observa la
adecuada cantidad de fluido, habr aproximadamente 1.0
litros (1.057 cuartos) en el recipiente de medicin y la
prueba habr finalizado.
9. Si el flujo es restringido, apague el motor. Desconecte la
manguera de la lnea de retorno del enfriador y conctela
al acoplamiento del convertidor (conexin delantera) en
la caja de la transmisin.
10. Repita los Pasos 7 y 8. Si ahora el flujo es de
aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 30 segundos,
refirase a Enfriador del Fluido de la Transmisin
Contraflujo y Limpieza en esta seccin. Refirase a la
Seccin 307-02 para diagnosticar el enfriador de fluido.
Si todava el flujo no es de aproximadamente 1 litro (1
cuarto) en 30 segundos, haga servicio a la bomba y al
control principal o al convertidor.
Reemplazo del Tubo del Enfriador del Fluido de

la Transmisin
Diagnstico por Sntomas


de la Transmisin T95L-77000-AH1
2. Ponga un embudo en el tubo de colocacin del fluido.

Seccin 100-02 y coloque pedestales de seguridad
adecuados debajo del vehculo.
4. Remueva la lnea de retorno del enfriador (conexin
trasera) del acoplamiento en la caja de la transmisin.
5. Conecte un extremo de una manguera en la lnea de
retorno y conduzca el otro extremo hacia arriba hasta un
punto donde pueda ser insertado en el embudo en el tubo
de colocacin del fluido.
6. Remueva los pedestales de seguridad y baje el vehculo.
Inserte el extremo de la manguera dentro del embudo.
7. Encienda el motor y oprelo en mnimo con la transmisin
en la posicin de NEUTRO.

307-342 (T95L-77000-AH)
307-01B-95
307-01B-95

Conjunto de Indicador de Presin

307-004 (T57L-77820-A)

Digital TR
Kit de Inspeccin de Diagnstico de

UV Master de 12 Voltios
Caja de Interconexiones EEC-V

de 104 Pines
(014-00950) o un equivalente
Probador New Generation STAR

(NGS)
414-F048 (007-00500) o un
equivalente
Cable TRS-E
418-F107 (007-00111) o un
equivalente
El Indice de Diagnstico por Sntomas da al tcnico informacin

de diagnstico, direccin y sugiere los componentes posibles,
utilizando un sntoma como punto de partida.
El Indice de Diagnstico por Sntomas est dividido en dos
categoras: Rutinas Elctricas, indicadas por la serie 200, y
las Rutinas Hidrulicas/Mecnicas, indicadas por la serie 300.
Las Rutinas Elctricas listan los posibles componentes
elctricos que pudieran causar o contribuir con el sntoma
descrito.
Las Rutinas Hidrulicas/Mecnicas listan los posibles
componentes hidrulicos o mecnicos que pudieran causar o
contribuir con el sntoma descrito.
Direcciones de la Tabla de Diagnstico Por

Sntomas
1. Utilizando el Indice de Sntomas, seleccione la Falla/
Sntoma que mejor describe la condicin.
2. Refirase a la rutina indicada en el Indice de Diagnstico
por Sntomas.
3. Siempre comience el diagnstico de un sntoma con:

a. Inspecciones preliminares.
b. Verificaciones de la condicin.
307-01B-96
307-01B-96

c. Verificando los niveles de fluido.
d. Realizando otros procedimientos de pruebas como
se indica.
4. Nota: No todas las fallas y condiciones con componentes
elctricos generarn un cdigo de diagnstico de falla
(DTC). Asegrese de que los componentes listados
puedan aun ser la causa. Verifique el funcionamiento
apropiado de esos componentes antes de proceder con la
Rutina Hidrulica/Mecnica listada.
5. Las Rutinas Hidrulicas/Mecnicas listan los

componentes posibles hidrulicos o mecnicos que
pudieran causar al falla. Esos componentes son
enumerados en el orden de remocin y por la causa ms
probable. Todos los componentes listados deben ser
inspeccionados para asegurar la reparacin apropiada.
Comience con la Rutina Elctrica, si as es indicado. Siga

la referencia o accin requerida. Siempre realice las
pruebas de diagnstico a bordo segn sea requerido.
Nunca omita pasos. Realice las reparaciones necesarias.
Si la falla persiste despus del diagnstico elctrico,
entonces proceda con la Rutina Hidrulica/Mecnica
listada.
Indice de Diagnsticos por Sntomas

Rutinas
5R55E
Elctricas 1
Mecnicas/
Hidrulicas
201
202
203
204
205
206
207A
207B
208
209
301
302
303
304
305
306
307A
3087B
308
309
210
310
211
212
311
312
213
214
215
313
314
315
216
217
316
317
240
241
242
340
341
342
Fallas de Acoplamiento:
Solo Ausencia de Avance

Solo Ausencia de Retroceso
Solo spero Retroceso
Solo spero Avance
Solo Retroceso Tardo/Suave
Solo Avance Tardo/Suave
Ausencia de Avance y de Retroceso
Ausencia de Avance en la posicin de (D) y Ausencia de Retroceso
spero Avance y Retroceso
Avance y Retroceso Tardos
Fallas de Cambios:
Ausencia de Algunos/Todos los Cambios
Falla de Sincronizacin
Anticipado/Tardo (Algunos/Todos)
Errtico/Bsqueda (Algunos/Todos)
Fallas de Percepcin
Suaves/Deslizantes (Algunos/Todos)
speros (Algunos/Todos)
No Hay Seleccin del Engranaje de Primera en Drive,
Acopla en un Engranaje Superior
No Hay Seleccin del Engranaje de Primera en la posicin de 1ra Manual
No Hay Seleccin del Engranaje de Tercera Manual en la Posicin de 2da
Fallas de Operacin del Embrague del Convertidor de Torque
No Se Aplica
Siempre Est Aplicado/Detiene el Vehculo
Ciclaje/Vibraciones/Ruidos
307-01B-97
307-01B-97

Rutinas
5R55E
Otras Fallas:
Grandes Esfuerzos de la Palanca de Cambios
Fugas Externas
Funcionamiento Deficiente del Vehculo
Funcionamiento Deficiente Errada Relacin de Engranajes
en las posiciones de (D), 2 o 1
Ruidos/Vibraciones Avance o Retroceso
El Motor No Se Mueve
No Hay Seleccin del Rango de Aparcamiento
Recalentamiento
No Se Produce Freno de Motor en la Posicin de 2da
No Se Produce Freno de Motor en la Posicin de 1ra
No Se Produce Freno de Motor con (D) Cancelada
(Engranajes de 3ra y 4ta)
Ventilacin del Fluido o Generacin de Espumas
Deslizamientos/Ruidos en la Posicin de 1ra
Deslizamientos/Ruidos en la Posicin de 2da
FMEM Acoplamientos y Cambios Asperos
Elctricas 1
Mecnicas/
Hidrulicas
251
252
253A
253B
351
352
353A
353B
254
255
256
257
258
259
260
354
355
356
357
358
359
360
261
263
264
265
361
363
364
365
1 Realice primero la rutina elctrica
Rutinas de Diagnstico
Fallas de Acoplamiento: No Hay Avance
Posible Componente
Fluido
Nivel inapropiado
Condicin
Articulacin de Cambios
Daada, desajustada
Baja presin en el embrague de avance, baja presin de lnea
Conjunto de Filtro y Sello de Fluido

Obstruido, daado
Sello de filtro daado
Vlvula de cambios 3-4, vlvula de regulacin principal,
vlvula manual atascada, daada
Los pernos no estn apretados segn las especificaciones
Referencia/Accin
Ajustar el nivel del fluido.

Realizar la Verificacin de las Condiciones del Fluido en esta
seccin.
Haga las inspecciones y reparaciones necesarias. Verifique el ajuste
del cable de cambios de la transmisin; refirase a la Seccin
307-05. Haga el ajuste necesario al cable de cambios. Despus
de reparar el cable de cambios, verifique si el sensor digital de
rango de la transmisin (TR) est ajustado apropiadamente;
refirase a Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) en
esta seccin. Haga el ajuste necesario del sensor digital TR.
Verifique la presin en las tomas de la lnea y del embrague de
avance. Refirase a la Tabla de Presin de Lnea para las
especificaciones. Si las presiones estn bajas, revise los siguientes
componentes: filtro de aceite y conjunto de sellos, controles
principales, conjunto de bomba, conjunto de embrague de avance.

requeridas.
307-01B-98
307-01B-98

Fallas de Acoplamiento: No Hay Avance
Posible Componente
Empacaduras daadas
Acumulador 2-3 y sellos daados
Conjunto de Bomba
Porosidad/filtraciones/bolas ausentes o con fugas, agujero
obstruido
Empacaduras daadas
Sellos, pistn daado
Bolas reguladoras daadas, ausentes, mal colocadas,
no asientan apropiadamente
Referencia/Accin
Inspeccione las empacaduras para ver si estn daadas y
reemplace si es necesario.
Inspeccione el pistn, lo sellos y la abertura para ver si estn
daados. Haga las reparaciones requeridas.
Revise si hay porosidad y fugas. Haga las reparaciones
requeridas.
Revise si los sellos estn daados. Haga las reparaciones
requeridas.
Revise si estn daadas y reemplace.
Revise si los sellos estn daados. Haga las reparaciones
requeridas.
Revise si hay mala colocacin, asentamiento defectuoso,
daos. Reemplace el cilindro segn sea requerido.
Chequee si hay desgaste anormal, daos. Haga las reparaciones
requeridas.
Conjunto de Embrague Unidireccional (Planetario)

Desgastado, daado o ensamblado incorrectamente
Revise si hay daos. Haga las reparaciones requeridas.
Eje de Salida
Daado
Fallas de Acoplamiento: No Hay Retroceso

Posible Componente
Referencia/Accin

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin
Daada o desajustada
Baja presin en el embrague de retroceso, baja presin en la
banda de retroceso, baja presin de lnea

Obstruido, daado
Bola de vaivn No. 6, vlvula manual, vlvula de regulacin
principal, sellos del acumulador 1-2 atascados o daados
Pernos flojos
Empacadura daada
Ajustar el nivel del fluido.

seccin.
Inspeccione y repare segn sea requerido. Verifique el ajuste
del cable de cambios de la transmisin; refirase a la Seccin
307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios.
los ajustes necesarios al sensor digital TR.
Verifique la presin en la toma de presin de lnea; refirase a
presiones estn bajas, chequee los siguientes componentes:
conjunto de filtro de aceite y sello, controles principales, servo de
retroceso, conjunto de bomba, conjunto de embrague de retroceso.
307-01B-99
307-01B-99

Fallas de Acoplamiento: No Hay Retroceso
Posible Componente
Referencia/Accin
requeridas.
Anillo de retencin de la tapa del servo daado

Conjunto de Bomba
Pernos flojos
Porosidad/Filtraciones/bola ausente o con fugas,
agujero obstruido
Empacadura daada
Sellos, pistn daado

requeridos.
requeridas.
requeridas.

Banda, servo, pasadores de anclaje daados o desgastados

requeridas.
Fallas de Acoplamiento: Aspero Retroceso

Posible Componente
Entradas/salidas de seales, cableado del vehculo, PCM,
sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT),
solenoide de control electrnico de presin (EPC)

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin
Daada o desajustada

Obstruido o daado
Referencia/Accin
Corra la Auto-Prueba; refirase al Manual de Diagnstico de

prueba de acoplamiento, prueba de EPC y Pruebas Pinpoint B
y d; refirase a las Prueba Pinpoint. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los DTCs, haga prueba en carretera y corra
de nuevo la Auto-Prueba.

seccin.
de la transmisin. Despus de ajustar el cable de cambios,
verifique si el ajuste del sensor digital TR es apropiado. Para
informacin adicional, refirase a Sensor Digital de Rango de
la Transmisin (TR) en esta seccin. Haga los ajustes necesarios
Chequee la presin en la lnea y en las tomas de presin EPC;
refirase a la Tabla de Presin de Lnea para las especificaciones.
Si est alta, chequee los siguientes componentes: controles
principales, conjunto de filtro de aceite y sello.
307-01B-100
307-01B-100

Fallas de Acoplamiento: Aspero Retroceso
Posible Componente
Bola de vaivn No. 6, Bola de regulacin No. 5, vlvula
manual, vlvula de regulacin principal atascada,
daada o ausente.
Empacadura daada

Referencia/Accin
requeridas.
Apriete los pernos segn las especificaciones
Inspeccione para ver si est daada y reemplcela si es
necesario.
Inspeccione para ver si hay daos, contaminacin. Realice la
prueba EPC en la rutina No. 203. Haga las reparaciones
requeridas.
requeridas.

incorrectamente
Conjunto de Bomba
Porosidad/filtraciones
Empacadura daada
Sellos, pistn daado

necesarios.
Inspeccinela para ver si est daada y reemplcela si es
necesario.
requeridas.
requeridas.
Bola reguladora ausente o daada

Resorte de recuperacin del pistn daado, desgastado
Banda, servo, pasador de anclaje daado o desgastado

requeridas.

Posible Componente
Entrada/salida de seales, cableado del vehculo, PCM,
sensor TFT, solenoide EPC

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin
Alta presin del embrague de avance, alta presin de lnea,
alta presin EPC
Vlvula de regulacin principal, sello/retn del acumulador
2-3, atascado, daado
Referencia/Accin
Corra la Auto-Prueba; refirase al Manual de Diagnstico de

prueba de acoplamiento, prueba de EPC y Pruebas Pinpoint B
y D; refirase a pruebas pinpoint. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los DTCs, haga prueba en carretera y realice
de nuevo la Auto-Prueba.

seccin.
Chequee la presin en las tomas de lnea, EPC y presin de
avance. Refirase al Tabla de Presin de Lnea para las
especificaciones. Si las presiones estn altas, chequee los siguientes
posibles componentes: controles principales, conjunto de bomba.
Inspeccione y haga las reparaciones requeridas.
Apriete segn las especificaciones.
307-01B-101
307-01B-101

Posible Componente
Empacaduras daadas
Referencia/Accin
Inspeccione para ver si estn daadas y reemplace si es necesario.
Inspeccione para ver si hay daos o contaminacin. Realice prueba
de EPC en el Rutina 204. Haga las reparaciones requeridas.
Conjunto de Bomba
Porosidad/filtraciones
Empacaduras daadas

Inspeccione para ver si hay porosidades/filtraciones. Reemplace
la bomba si es necesario.
Inspeccinelas para ver si estn daadas y reemplace si es necesario.

Elemento de friccin daado o desgastado
Resorte ondulado del embrague de avance daado
Resorte de retorno del embrague de avance est daado.
Revise si hay mala colocacin, asentamiento defectuoso, daos.

Reemplace el cilindro del embrague de avance.

Posible Componente
Referencia/Accin

No hay fallas elctricas
Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

Inspeccione como se indica bajo Verificacin de las Condiciones
del Fluido; refirase a Verificacin de las Condiciones en esta
seccin.
Daada, desajustada
Inspeccione y repare segn sea requerido. Verifique el ajuste

del cable de cambios; refirase a la Seccin 307-05. Haga los
ajustes necesarios al cable de cambios de la transmisin.
Despus de ajustar el cable de cambios, verifique si el sensor
Digital de Rango de la Transmisin (TR) en esta seccin. Ajuste
el sensor digital segn sea necesario.
Chequee la presin en la toma de lnea; refirase a la Tabla de

presin de Lnea para las especificaciones. Si las presiones son
bajas, chequee los siguientes componentes: controles
principales, conjunto de la bomba, conjunto del embrague de
retroceso, servo de retroceso.

Obstruido, daado
Bola de vaivn No. 6, sellos del acumulador 1-2, vlvula
manual, vlvula de regulacin principal atascada o daada
Empacaduras daadas

requeridas.

incorrectamente

requeridas.
307-01B-102
307-01B-102

Posible Componente
Porosidad/filtraciones/bola ausente o con fugas
Empacaduras daadas
Sellos, pistn daado
Referencia/Accin
requeridos.
Revise si estn daadas y reemplace si es necesario.
requeridas.
requeridas.
Bola reguladora ausente o daada

Resorte de recuperacin y pistn daado, desgastado
Daada, desgastada

requeridas.
Fallas de Acoplamiento: Avance Tardo/Suave

Posible Componente
Referencia/Accin

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin
Daada, desajustada
Baja presin en el embrague de avance, baja presin
de lnea, baja presin EPC

Obstruido, daado
Vlvula de cambios 3-4, vlvula de regulacin principal
atascada o daada
Empacaduras daadas
Acumulador 2-3 o 1-2, abertura daada o atascada
Porosidades/filtraciones
Empacaduras daadas

seccin.
Despus de ajustar el cable de cambios, verifique si el sensor
Digital de Rango de la Transmisin (TR) en esta seccin. Ajuste
el sensor digital (TR) segn sea necesario.
Chequee la presin en las tomas de lnea, del embrague de
avance y EPC; refirase a la Tabla de Presin de Lnea para las
especificaciones. Si las presin son bajas, chequee los siguientes
componentes: conjunto de filtro de aceite y filtro, controles
principales y conjunto de la bomba.
Inspeccione y Haga las reparaciones requeridas.

requeridas.
necesarios.
Inspeccione y reemplace si es necesario.
307-01B-103
307-01B-103

Fallas de Acoplamiento: Avance Tardo/Suave
Posible Componente
Referencia/Accin

Sellos, pistn daado
Bolas reguladoras faltantes, daadas

Inspeccione para ver si hay mala colocacin, asentamiento
deficiente, daos. Reemplace el cilindro si es necesario.
Fallas de Acoplamiento: No Hay Avance Ni Retroceso

Posible Componente
Referencia/Accin
207A RUTINA ELECTRICA

307A RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
Nivel inapropiado
Ajuste al nivel apropiado.
Presiones de aplicacin inapropiadas de banda/embrague,
baja presin de lnea, baja presin de EPC
Verifique la presin de lnea en la toma. Realice pruebas de

presin de lnea y de velocidad de calado del motor. Refirase a
la tabla de presin de lnea para las especificaciones. Si la
presin esta alta/baja, chequee el siguiente posible componente:
control principal.
Conjunto de Filtro y Sello

Filtro daado, obstruido; sello daado, cortado o ausente
Revise si hay daos y reemplace.
Torque de tornillo fuera de especificaciones

Empacadura daada, fuera de lugar
Placa separadora daada
EPC, solenoide atascado, daado, O-ring daado
o fuera de la abertura
Vlvula de alivio del EPC, resorte daado, ausente,

mal ensamblado, atascado, abertura daada
Componente inadecuado utilizado durante la
reconstruccin

Inspeccione y reemplace la empacadura.
Revise si hay daos. Si se detectan daos, reemplace el control
principal. Si hay componentes faltantes, reemplace las partes o
el control principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
apropiadamente. No esmerile, lime o lije las vlvulas. Esto
remover el acabado anodizado y puede ocasionar otros daos
al control principal o a la transmisin.
Revise si hay daos. Haga pruebas de funcionamiento del
solenoide como se indica en la rutina elctrica. Haga las
Verifique la utilizacin de los componentes apropiados.
Conjunto de Bomba
Torque de tornillos fuera de las especificaciones
Engranajes de la bomba daados, rotos
Apriete los tornillos segn las especificaciones.

Revise si hay daos. Si se detectan daos, reemplace la bomba.
Conjunto del Embrague Unidireccional Delantero

Embrague unidireccional de sobremarcha daado
307-01B-104
307-01B-104

Fallas de Acoplamiento: No Hay Avance en la Posicin de (D) Ni Retroceso
Posible Componente
Referencia/Accin
207B RUTINA ELECTRICA

Entrada/salida de seales, cableado del vehculo, cableado
interno de la transmisin, PCM, TP, RPM, VSS, EPC
Realice los diagnsticos a bordo. Refirase al Manual de

Diagnstico del Tren de Potencia 18. Utilice el NGS para realizar
las pruebas esttica y dinmica a la transmisin. Realice la
siguiente Prueba Pinpoint: D. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los cdigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo
los diagnsticos a bordo.
307B RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido
Nivel inapropiado
Presiones de aplicacin de banda/embrague inapropiadas,
baja presin de lnea, baja presin de EPC

presin de lnea y velocidad de calado del motor. Refirase a la
tabla de presin de lnea para las especificaciones. Si la presin
est alta/baja, chequee los siguientes posibles componentes:
control principal, conjunto de bomba.

Revise si hay daos y reemplace.

Empacadura daada, fuera de posicin
EPC, solenoide atascado, daado, O-ring daado o fuera de
la abertura
Vlvula de modulacin /vlvula de refuerzo del EPC (207),

vlvula de refuerzo de presin (208), vlvula de alivio del
EPC, resorte, daado, ausente, mal ensamblado, atascado,
abertura daada
Componentes inadecuados utilizados durante la

reconstruccin

Revise si hay daos. Haga pruebas de funcionamiento del
principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las partes
faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
Conjunto de Bomba
Torque de tornillos fuera de especificaciones
Engranaje daado, roto

Revise si hay daos. Si se detectan daos, reemplace la bomba.
Conjunto de Embrague Unidireccional Delantero

Embrague unidireccional delantero daado
Determine la causa de la falla. Haga las reparaciones requeridas.
Mecnica
Daos mecnicos
Revise las estras en el eje de entrada de la turbina y el portador

de la sobremarcha, el embrague unidireccional de sobremarcha,
el eje central, embrague de avance, portador de avance y eje de
salida.
307-01B-105
307-01B-105

Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso Aspero
Posible Componente
Referencia/Accin

interno de la transmisin, PCM, EPC, TSS, TFT, VSS, TR
Digital, TCC, TP y MAF*

Diagnstico del Control del Tren de Potencia/Emisiones 19. Utilice
el NGS para realizar las siguientes Pruebas Pinpoint: A, B, C,
D, E. Haga las reparaciones requeridas, borre los cdigos, haga
prueba de carretera y corra de nuevo los diagnsticos a bordo.
* Refirase a FMEM Rutina 265 para informacin

adicional.
Motor/Sistema de Transmisin
Cardn flojo, juntas universales o bases del motor
Mnimo del motor muy acelerado

Verifique la velocidad mnima del motor. Refirase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 19.
Fluido
Nivel inapropiado
Presiones de aplicacin de banda/embrague
inapropiadas, alta presin de lnea
Verifique la presin en la toma. Realice pruebas de presin de

lnea y de velocidad de calado del motor. Refirase a la tabla de
presin de lnea para las especificaciones. Si la presin est
alta, chequee el siguiente posible componente: control principal.

TCC, EPC, solenoide atascado, daado, O-ring daado

Revise si hay daos. Haga las reparaciones necesarias.
Revise si hay daos. Realice prueba de funcionamiento de
solenoides como se indica en la rutina elctrica. Haga las
Vlvula moduladora de avance/vlvula de refuerzo de EPC
Inspeccione para ver si hay daos. Si se detectan daos, reemplace
(207), vlvula de refuerzo de presin/regulador principal o
el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
vlvula (208), resorte, daado, ausente, mal ensamblado,
las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
atascado, abertura daada
ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las
vlvulas. Esto remover el acabado anodizado y puede ocasionar
otros daos al control principal o a la transmisin.
Componentes inapropiados utilizados durante la reconstruccin Verifique la instalacin de los componentes apropiados.
Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso Tardo/Suave
Posible Componente
Referencia/Accin

Fluido
Nivel inapropiado
Fluido contaminado

Revise si el fluido est contaminado, si lo est, localice el origen
de la contaminacin. Si est quemado, inspeccione la banda
mecnica y embragues. HAGA las reparaciones necesarias.
307-01B-106
307-01B-106

Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso Tardo/Suave
Posible Componente
Referencia/Accin
Presiones de aplicacin inapropiadas de banda/embrague,
baja presin de lnea.
Verifique la presin en la toma. Realice pruebas de presin de

lnea y de velocidad de calado del motor. Refirase a la tabla de
presin de lnea para las especificaciones. Si la presin est
baja, chequee los siguientes componentes: control principal,
conjunto de bomba.

Revise si est daada y reemplace.

Vlvula moduladora de avance/vlvula de refuerzo del EPC
(207), vlvula de refuerzo de presin/vlvula de regulacin
principal (208), vlvula de alivio del EPC, resorte, daado,
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura daada
Componente inapropiados utilizados en la reconstruccin.

Revise si hay daos. HAGA las reparaciones necesarias.
Inspeccione para ver si hay daos. Si se detectan daos,
reemplace el control principal. Si hay componentes ausentes,
reemplace las partes faltantes o el control principal. Si hay un
mal ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
las vlvulas. Esto remover el acabado anodizado y puede
ocasionar otros daos al control principal o a la transmisin.
Verifique la instalacin de los componentes apropiados.
Conjunto de Bomba

Engranajes interiores daados, rotos


Posible Componente
Referencia/Accin

solenoides de cambios, sensor de velocidad del eje de
salida (OSS), sensor digital TR
Realice la Auto-Prueba; refirase al Manual de Diagnostico de

Pruebas Pinpoint A, C y E utilizando el Probador de
Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. BORRE los
DTCs, haga prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

seccin.


ajuste del cable de cambios. Para informacin adicional,
refirase a la Seccin 307-05. Ajuste el cable de cambios segn
sea necesario. Despus de reparar el cable de cambios, verifique
que el sensor digital TR est ajustado apropiadamente, refirase
a Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) en esta
seccin. Haga los ajustes necesarios al sensor TR.
307-01B-107
307-01B-107

Posible Componente
Referencia/Accin
Refirase a las siguientes rutinas para un diagnstico ms
detenido:
Cambio 1-2, Rutina 220-320
Fallas de Cambios: Fallas de Sincronizacin Anticipada/Tarda

Posible Componente
Referencia/Accin

solenoides de cambios, solenoide EPC, sensor TFT, OSS
Corra la Auto-Prueba. Refirase al Manual de Diagnostico de

Pruebas Pinpoint A, B, D y E utilizando el Probador de
Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. Borre los
DTCs, haga prueba en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
311 RUTINA HIDRAULICA / MECANICA

Otros
Cambio del tamao de los neumticos, cambio de la
relacin de ejes
Verifique si el vehculo tiene el equipo original. Refirase a las

Etiquetas de Certificacin y de Estndares de Seguridad. El
cambio del tamao de los neumticos o de la relacin de ejes
afectar la sincronizacin de cambios.
Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

seccin.
Presin de lnea, presin de EPC
Verifique la presin en las tomas de lnea y del EPC; refirase a

la Tabla de Presin de Lnea para las especificaciones. Si no
estn BIEN, revise los controles principales. Si estn BIEN,
refirase a las rutinas de cambios para un diagnstico ms
detenido:
Solenoide EPC, atascado o daado hidrulica o
mecnicamente
Vlvulas, acumuladores, sellos atascados o daados o
ensamblados incorrectamente
Empacaduras daadas
bloqueado o daado

pruebas al EPC en la Rutina No. 211. HAGA las reparaciones
necesarias.
Limpie y reemplace el colador.
307-01B-108
307-01B-108

Fallas de Cambios: Fallas de Sincronizacin Errtica/Bsqueda
Posible Componente
Referencia/Accin

solenoides de cambios, solenoide del embrague del
convertidor de torque (TCC), sensor digital TR,
velocidad del eje de salida (OSS)
Realice la Auto-Prueba. Refirase al Manual de Diagnostico de

Control del Tren de Potencia/Emisiones 22 para los diagnsticos.
Realice las Pruebas Pinpoint A, C y e utilizando el Probador de
Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. Borre los
DTCs, haga prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

seccin.
Vlvulas, acumuladores, sellos, mal ensamblados,
atascados o daados
Empacaduras daadas
bloqueado o daado
Inspeccione para ver si hay daos. HAGA las reparaciones

necesarias.

Refirase a las Fallas de Operacin del Convertidor de Torque:

Ciclaje/Vibraciones/Ruidos en la Rutina Hidrulica/Mecnica
342.
Cambios especficos
ms detenido:
Fallas de Cambios: Percepcin Suave/Deslizante
Posible Componente
Referencia/Accin

solenoide del EPC, OSS
Corra la Auto-Prueba. Refirase al Manual de Diagnostico de

Prueba Pinpoint D y E utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba
en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

Realice la Verificacin de las Condiciones del Fluido, en esta
seccin.
307-01B-109
307-01B-109

Fallas de Cambios: Percepcin Suave/Deslizante
Posible Componente
Referencia/Accin
Baja presin de lnea, baja presin de EPC
Verifique las presiones en las tomas de lnea y EPC; refirase a

presiones estn bajas o todos los cambios son suaves/
deslizantes, vaya a los controles principales. Si las presiones
estn BIEN y un cambio especfico es suave/deslizante, refirase
a las siguientes rutinas para un efectuar un diagnstico ms
detenido:
Acumulador 1-2, vlvula reguladora principal, vlvula
reguladora del servo de sobremarcha atascada, daado o
ensamblada incorrectamente.
Solenoide del EPC atascado o daado
Fallas de Cambios: Percepcin Aspereza

Posible Componente
Inspeccione para ver si hay daos y contaminacin. Realice las

pruebas en la Rutina 213. HAGA las reparaciones necesarias.
Referencia/Accin

solenoide del EPC, OSS
Realice la Auto-Prueba. Refirase al Manual de Diagnostico

y probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint D y E utilizando el Probador de Transmisiones.

Fluido
Nivel inapropiado
Condicin

Realice la Verificacin de las Condiciones del Fluido; refirase
al procedimiento en esta seccin.
Alta presin de lnea, alta presin de EPC
Revise las presiones en las tomas de lnea y del EPC. Refirase

a la Tabla de Presiones de Lnea para las especificaciones. Si
stas on altas o todos los cambios son speros, vaya a los
Controles Principales. Si las presiones estn BIEN y un cambio
especfico es spero, refirase a las siguientes rutinas de cambios
para efectuar un diagnstico ms detenido:
307-01B-110
307-01B-110

Fallas de Cambios: Percepcin spera
Posible Componente
Referencia/Accin
Acumulador 1-2, vlvula de regulacin principal, vlvula
de regulacin del servo de sobremarcha atascada, daada
o ensamblada incorrectamente
Solenoide del EPC atascado o daado
Inspeccione para ver si hay daos o contaminacin. Realice las

pruebas de EPC en la Rutina 214. HAGA las reparaciones
necesarias.
Posible Componente
Referencia/Accin
solenoides de cambios, sensor digital TR
Realice la Auto-Prueba. Refirase al Manual de Diagnostico de

Prueba Pinpoint A y C utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, realice
prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.


ajuste del cable de cambios de la transmisin. Refirase a la
Seccin 307-05. Ajuste el cable de cambios. Despus de reparar
el cable de cambios, verifique si el sensor est ajustado
apropiadamente; refirase a Sensor Digital de Rango de la
Avance Desactivado, Intermedio Desactivado, Directo X
Avance Desactivado, Intermedio X, Directo Desactivado
Avance Desactivado, Intermedio X, Directo X
Avance X, Intermedio Desactivado, Directo X
Avance X, Intermedio X, Directo Desactivado
Avance X, Intermedio X, Directo X
Avance X, Intermedio Desactivado, Directo Desactivado
Verifique por qu presiones se activan y refirase a la Tabla de

Aplicacin de Bandas/Embragues y las rutinas correspondientes.
324, 301
325, 301
323, 324, 325, 301
324
325
323, 324, 325
Refirase al diagnstico mecnico apropiado.
Mecnica
Bandas, embragues o sellos daados o desgastados
X = presin aplicada
Refirase a Desmontaje y Montaje de la Transmisin en esta

seccin.
307-01B-111
307-01B-111

Fallas de Cambios: No Hay Seleccin del Engranaje de 1ra Manual
Posible Componente
Referencia/Accin

Entradas/salidas de seales, cableado del vehculo, PCM,
Realice Auto-Prueba. Refirase al Manual de Diagnostico de

Pruebas Pinpoint A y C utilizando el Probador de Transmisiones.


Seccin 307-05. Ajuste el cable de cambios. Despus de ajustar
el cable, verifique si el sensor digital TR est ajustado
apropiadamente; refirase al Sensor Digital de Rango de la
al sensor digital TR segn sea necesario.
Baja presin en el embrague de retroceso, baja presin en la
banda de retroceso, baja presin de lnea, baja presin EPC
Verifique la presin en la lnea y en las tomas del EPC; refirase

presiones estn bajas, revise los siguientes componentes:
conjunto de filtro de aceite y sello, controles principales, conjunto
de embrague de retroceso y conjunto delservo de retroceso.

Obstruido o daado
Bola de vaivn No. 6, vlvula manual, vlvula de
regulacin principal, vlvula moduladora del servo
inferior, daada o ensamblada incorrectamente
Pernos no apretados de acuerdo a las especificaciones
Empacaduras daadas

Servo Inferior de Retroceso

incorrectamente
307-01B-112
307-01B-112

FALLAS DE CAMBIOS: NO HAY SELECCION DE 2DA MANUAL
Posible Componente
Referencia/Accin

Efecte Auto-Prueba. Refirase al Manual de Diagnostico de

Pruebas Pinpoint A y C utilizando el Probador de Transmisiones.
Haga las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba


ajuste del cable de cambios de la transmisin, refirase a la
de la transmisin. Despus de reparar el cable de cambios,
verifique si el ajuste del sensor digital TR es apropiado; refirase
al Sensor de Rango de la Transmisin (TR) en esta seccin.
Haga el ajuste necesario el sensor digital TR.
Vlvula de cambios 3-4, vlvula de cambios 1-2 y 2-3,
vlvula de modulacin de capacidad 3-4 atascadas,
Empacaduras daadas

Fallas de Cambios: Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 1-2 (Automtico)

Posible Componente
Referencia/Accin
interno de la transmisin, PCM, TP, OSS, SSA, SSB, EPC,
SSC, SSD, Digital TR
Realice prueba de punto de cambio. Efecte los diagnsticos a

bordo. Refirase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones 26. Utilice el NGS para efectuar las
Pruebas Pinpoint A y E. Haga las reparaciones requeridas, borre
los cdigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los

Articulaciones de Cambios (Internas/Externas)
El cable y el soporte de cambios de la transmisin
daados o desajustados. Sensor digital TR desajustado
Revise si hay daos. Haga los ajuste requeridos. Repara todos

los componentes daados. Despus de reparar las articulaciones,
reajuste el sensor digital TR, refirase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisin (TR), en esta seccin.
Presiones de aplicacin de banda/embrague
inapropiadas, baja presin de lnea

presin est baja verifique el control principal.


307-01B-113
307-01B-113

Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 1-2 (Automtico)
Posible Componente
Solenoide SSA, SSB, SSC, SSD, EPC, atascado, daado,
O-ring daado o fuera de la abertura.
Vlvula de cambios 1-2 (215), vlvula de modulacin de
avance/vlvula de refuerzo del EPC (207), resorte, daado,
Utilizacin de componentes inapropiados en la reconstruccin
Referencia/Accin
Reparaciones necesarias.
Revise si hay daos. Si se detectan daos reemplace el control
Conjunto de la Banda Delantera

Ajuste incorrecto de la banda
Sellos, pistn, tapa daada
Elementos de friccin desgastados, faltantes, daados,
mal ensamblados
Resorte de recuperacin daado
Abertura de la caja daada, con fugas
Inspeccione y haga los ajustes necesarios.

Fallas de Cambios: No se Produce el Cambio 2-3 (Automtico)

Posible Componente
Referencia/Accin

interno de la transmisin, PCM, TP, OSS, SSA, SSB, EPC,
SSC, SSD, Digital TR
Realice prueba de punto de cambio. Corra los diagnsticos a

de Potencia/Emisiones 27. Utilice el NGS para efectuar las Prueba
Pinpoint A, E, D. Haga las reparaciones necesarias, borre los
cdigos, haga prueba en carretera y realice de nuevo los

baja presin de lnea.

presin est baja, chequee el control principal.
Empacadura daada, fuera de su posicin
SSA, SSB, SSC, SSD, EPC, solenoide atascado, O-ring
daado o fuera de la abertura
Vlvula de cambios 1-2 (203), vlvula de modulacin de
faltante, mal ensamblado, atascado, abertura daada
Componente inapropiado utilizado en la reconstruccin

Revise y reemplace la empacadura.
Revise y reemplace la empacadura.
Revise si hay daos. Haga prueba de funcionamiento de
307-01B-114
307-01B-114

Posible Componente
Conjunto de Banda Intermedia
Ajuste incorrecta de la Banda
Sellos, pistn, tapa daados
Elementos de friccin desgastados, ausentes, daados, mal
ensamblados
Referencia/Accin
Inspeccione y reajuste segn sea necesario.

Posible Componente
Referencia/Accin

Realice prueba de punto de cambio. Efecte los diagnsticos a
interno de la transmisin, PCM, TP, OSS, SSA, SSB, SSC, SSD
de Potencia/Emisiones 28. Utilice el NGS para efectuar la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias, borre los cdigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los diagnsticos a
bordo.
Solenoides SSA, SSB, SSC, SSD atascado, daado, O-ring
Vlvula de cambios 1-2 (203), vlvula de cambios 3-4 (204),
resorte, daado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura
daada
Componentes inapropiados utilizados en la reconstruccin

Conjunto de Soporte Central
Tornillos no apretados segn las especificaciones
Anillos selladores y cojinetes daados
Dimetro exterior de la abertura de la caja o el soporte central
daado o con fugas
Montaje
Sellos, pistn, cilindro daado
Elementos de friccin ausentes o daados
Bola reguladora ausente, daada

el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las
partes faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje,
rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las vlvulas. Esto
Inspeccione, instale nuevos y apriete segn las especificaciones.

Verifique el montaje con aire como se seala en este manual.

307-01B-115
307-01B-115

Posible Componente
Referencia/Accin

interno de la transmisin, PCM, TP, OSS, SSC, SSD, EPC,
TCS

de Potencia/Emisiones 29. Utilice el NGS para realizar las
Pruebas Pinpoint A, E, F. Haga las reparaciones necesarias, borre
los cdigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los

Presiones inapropiadas de aplicacin de banda/embrague,
presin de lnea alta/baja

Solenoide SSC, SSD, EPC, atascado, daado, O-ring daado o
fuera de la abertura

la tabla de presin de lnea para las especificaciones. Si la presin
est alta/baja, verifique el control principal.

solenoides como se describe en la rutina elctrica. Haga las
(207), vlvula de refuerzo de presin/vlvula de regulacin
el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
principal (208), solenoide SSC (3)/vlvula de cambio 4-5 (215),
ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las
daada
vlvulas. Esto remover el acabado anodizado y puede ocasionar
Conjunto de Banda Delantera
Platos de friccin de banda quemados, ausentes
Cilindro daado, sellos con fugas, daados
Sello de la tapa del pistn, puntal, palanca daada
Conjunto Planetario Delantero

Daado
Inspeccione y haga los reajustes requeridos.

Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio No. 5-4 (Manual)

Posible Componente
Referencia/Accin

Sistema De Control del Tren de Potencia
Entradas/salidas de seal, cableado del vehculo, cableado
interno de la transmisin, PCM, TP, OSS, TCS

No hay componentes hidrulicos/mecnicos

de Potencia/Emisiones 29. Utilice el Probador de Transmisiones
para efectuar las pruebas esttica y dinmica. Realice la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias, borre los cdigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los diagnsticos a
bordo.
307-01B-116
307-01B-116

Fallas de Cambios: Solo Cambios 1-2 Suaves/Deslizantes (Automticos)
Posible Componente
Referencia/Accin

Sistema de Control del Tren de potencia
Entradas/salidas de seales, cableado del vehculo, cableado
interno de la transmisin, PCM, TP, MAF, EPC

Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 30. Utilice
el NGS para realizar la Prueba Pinpoint E. Haga las reparaciones
necesarias, borre los cdigos, haga prueba de carretera y corra
de nuevo los diagnsticos a bordo.

Solenoide EPC, atascado, daado, O-ring daado o fuera
de la abertura
Solenoide EPC/vlvula de cambios 1-2 (215), vlvula de

cambios 2-3 (203), vlvula de modulador de avance/vlvula
de refuerzo de EPC (207), vlvula de refuerzo de presin/
vlvula reguladora principal (208), vlvula de alivio de EPC,
orificio de lubricacin de la envuelta de la extensin, resorte,
daado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura daada

Inspeccione para ver si hay daos. Realice prueba de
funcionamiento de solenoides como se indica en la rutina
elctrica. Haga las reparaciones necesarias.

Sellos o pistn, puntal, palanca, daada
Elementos de friccin desgastados, daados, mal ensamblados
Resorte de recuperacin inapropiado, daado
Abertura de la caja, con fugas
Inspeccione y haga los ajustes requeridos.

Fallas de Cambios: Solo el Cambio 2-3 Suave/Deslizante (Automtico)

Posible Componente
Referencia/Accin

Entradas/Salidas de seales, cableado del vehculo, cableado
interno de la transmisin, PCM, TP, MAF, EPC, SSD
Corra los diagnsticos a bordo. Refirase al Manual de

Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga
las reparaciones necesarias, borre los cdigos, haga prueba de
carretera y corra de nuevo los diagnsticos a bordo.

Presiones inapropiadas de aplicacin de banda/embrague, baja Verifique la presin de lnea en la toma. Realice pruebas de
presin de lnea
presin est baja, chequee el control principal.
Solenoide SSA, SSB, SSC, SSD, EPC atascado, daado,
O-ring daado o fuera de la abertura

307-01B-117
307-01B-117

Fallas de Cambios: Solo los Cambios 2-3 son Suaves/Deslizantes (Automticos)
Posible Componente
Referencia/Accin
Vlvula de cambios 1-2 (203), vlvula moduladora de
Componente inapropiado utilizado en la reconstruccin
Verifique la utilizacin de componentes apropiados.
Sellos, pistn, tapa daada
Elementos de friccin daados, ausentes, daados, mal
ensamblados
Inspeccione y Haga las reparaciones necesarias.

Fallas de Cambios: Solo los Cambios 3-4 Son Suaves/Deslizantes (Automticos)

Posible Componente
Referencia/Accin

interno de la transmisin, PCM, EPC, TP

Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga
las reparaciones requeridas. Borre los cdigos, haga prueba de

Solenoide de EPC atascado, daado, O-ring daado o fuera
de la abertura
Vlvula de cambio 3-4 (204), vlvula moduladora de avance/
vlvula de refuerzo del EPC (207), vlvula de refuerzo de
presin /vlvula de regulacin principal (208), orificio del
tubo de la envuelta de la extensin, vlvula de alivio del EPC,
daada
Utilizacin de componente inapropiado en la reconstruccin
Conjunto de Soporte Central
Tornillo no apretado segn las especificaciones
Anillos selladores y cojinetes daados
Dimetro exterior de la abertura de la caja o el soporte central
daado o con fugas
Montaje
Elementos de friccin quemados, ausentes
Cantidad inapropiada de placas instaladas
Bola reguladora ausente, no se asienta
Tambor de freno, banda intermedia, daada, mal ajustada
o incorrecta

Inspeccione para ver si hay daos. Realice la prueba de
remover el acabado anodizado y puede ocasionar otros daos al
control principal o a la transmisin.
Inspeccione, reajuste segn las especificaciones.

Verifique con aire el conjunto del embrague.

Revise la instalacin de la cantidad apropiada.
Revise la instalacin de la cantidad apropiada. Haga las
Revise si hay daos, reajuste. Haga las reparaciones necesarias.
307-01B-118
307-01B-118

Fallas de Cambios: Solo el Cambio 3-4 Es Suave/Deslizante (Automtico)
Posible Componente
Referencia/Accin
Servo Intermedio
Pistn, puntal, palanca, tapa, daada
Sello con fugas
Incorrecta palanca de varilla de pistn, daado
Revise si la varilla es apropiada, est daada. Haga las
Abertura de caja daada
Inspeccione la abertura. Haga las reparaciones necesarias.
Resorte daado
Fallas de Cambios: Solo el Cambio 4-5 es Suave/Deslizante (Automtico)
Posible Componente
Referencia/Accin

interno de la transmisin, PCM, TP, EPC, MAF

Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint E. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los cdigos, haga prueba de

Solenoide de EPC atascado, daado, O-ring daado o fuera
de la abertura

(207) vlvula de refuerzo de presin/vlvula reguladora
principal (208), vlvula de cambios 4-5 (215), orificio de
lubricacin de la envuelta de la extensin, vlvula de alivio del
EPC, resorte, daado, ausente, mal ensamblado, atascado,
abertura daada
Utilizacin de componente inapropiados en la reconstruccin
Elementos de friccin quemados
Cilindro daado
Varilla de pistn, palanca, puntal, ausente o daado
Tapa, sellos de pistn con fugas
Inspeccione y haga los reajustes requeridos.

Prueba de fugas.
307-01B-119
307-01B-119

Fallas de Cambios: Cambios Descendentes 4-3 Suaves/Deslizantes (Automticos)
Posible Componente
Referencia/Accin

Entradas/salidas de seales, cableado del vehculo,
cableado interno de la transmisin, PCM, EPC, TP, SSB,
SSC

Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E.
Haga las reparaciones requeridas. Borre los cdigos, haga
prueba de carretera y corra de nuevo los diagnsticos a
bordo.

Placa separadora daada, aberturas No. 100 y 170
bloqueadas
Solenoide SSB, SSC, EPC atascado, daado, O-ring daado
Vlvula de cambios 3-4 (204), vlvula moduladora de
avance/vlvula de refuerzo de EPC (207), vlvula de refuerzo
de presin/vlvula reguladora principal (208), vlvula de
cambios 4-3 a mxima aceleracin (211), vlvula de exigencia
de torque (213), orificio de lubricacin de la envuelta de la
extensin, vlvula de alivio del EPC, resorte, daado,
Utilizacin de componente inapropiado en la
reconstruccin.

reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las vlvulas. Esto remover el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daos al
Conjunto de Soporte Principal

Tornillo no apretado segn las especificaciones
Anillos selladores y cojinetes, ranura daada
Dimetro exterior o abertura de la caja, soporte central,
daado o con fugas
Inspeccione, reajuste segn las especificaciones.

Montaje
Instalacin de la cantidad inapropiada de placas
Bola reguladora ausente, no asienta

Tambor de freno, banda intermedia, daada, mal ajustada o
incorrecta
Verifique con aire el conjunto de embrague.

Verifique la instalacin de la cantidad apropiada. Haga las
Inspeccione para ver si hay daos, reajuste. Haga las
Servo Intermedio
Pistn, puntal, palanca, tapa, daada

Sello con fugas
Resorte daado
Palanca de varilla de pistn incorrecta, abertura de la caja
daada
Revise
Revise
Revise
Prueba
si hay daos. Haga las reparaciones requeridas.

de fugas.
307-01B-120
307-01B-120

Fallas de Cambios: Solo los Cambios 1-2 Son speros (Automticos)
Posible Componente
Referencia/Accin

cableado interno de la transmisin, PCM

Haga las reparaciones requeridas. Borre los cdigos, haga
prueba de carretera y corra de nuevo los diagnsticos a
bordo.

Torque de tornillo fuera de las especificaciones

Vlvula de cambios 1-2 (215), resorte, daado, ausente,

reconstruccin


Sello o pistn daado
Elementos de friccin, varilla de palanca, daada o resorte
de recuperacin mal ensamblado
Embrague Directo
Inspeccione y haga los ajustes requeridos.

Tambor daado,
especificaciones
dimetro
exterior
fuera
de
Fallas de Cambios: Aspereza en Cambios 2-3

Posible Componente
Referencia/Accin

cableado interno de la transmisin, PCM, SSD

Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los cdigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnsticos a bordo.



reconstruccin

307-01B-121
307-01B-121

Fallas de Cambios: Aspereza Solo en 4-5 (Automtico)
Posible Componente
cableado interno de la transmisin, PCM, TCC, TP
Referencia/Accin
Realice pruebas al TCC. Corra los diagnsticos a bordo.

Refiera al Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones 36. Utilice el NGS para efectuar la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias. Borre los
cdigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los

alta/baja presin de lnea

Empacadura daado, fuera de posicin
TCC, O-ring, solenoide atascado, daado; O-ring daado
Embrague el convertidor de torque (200), vlvula de
cambios 4-5 (215) vlvula moduladora de avance/vlvula
vlvula reguladora principal (208), vlvula de desvo del
termostato/vlvula limitadora del enfriador (216), resorte,
daado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura
daada
Chequee la presin de lnea en la toma. Realice pruebas de

presin de lnea y velocidad de calado del motor. Refirase
a la tabla de presin de lnea para las especificaciones. Si la
presin est alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: control principal.
Apriete segn las especificacioes.

Revise si hay daos. Realice prueba de funcionamiento
al solenoide como se lista en la rutina elctrica. Haga las
Revise si hay daos. Si se detectan daos, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes,
reemplace las partes faltantes o el control principal. Si
hay un mal ensamblaje, rearme apropiadamente. No
esmerile, lime o lije las vlvulas. Esto remover el acabado
anodizado y puede ocasionar otros daos al control
principal o a la transmisin.
Instalacin de componentes inapropiados en la

reconstruccin

Cilindro daado, sellos daados
Palanca, puntal, pistn, varilla inapropiada
Chequee con aire el conjunto de la banda del servo.

Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque

Refirase a las rutinas 241/341.

Posible Componente
Referencia/Accin

Entradas/salidas elctricas, cableado del vehculo, cableado
interno de la transmisin, PCM, TCC, EPC, SSC
Realice pruebas del punto de cambio y del TCC. Corra los

diagnsticos a bordo. Refirase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones 36. Utilice el
NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga las


307-01B-122
307-01B-122

Posible Componente
cableado interno de la transmisin, PCM, TCC, TP


Empacadura daado, fuera de posicin
TCC, O-ring, solenoide atascado, daado; O-ring daado
Embrague el convertidor de torque (200), vlvula de
cambios 4-5 (215) vlvula moduladora de avance/vlvula
vlvula reguladora principal (208), vlvula de desvo del
daado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura
daada
Referencia/Accin

Refiera al Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones 36. Utilice el NGS para efectuar la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias. Borre los

presin de lnea y velocidad de calado del motor. Refirase
a la tabla de presin de lnea para las especificaciones. Si la
Apriete segn las especificacioes.

Revise si hay daos. Realice prueba de funcionamiento
al solenoide como se lista en la rutina elctrica. Haga las
hay un mal ensamblaje, rearme apropiadamente. No
Instalacin de componentes inapropiados en la

reconstruccin

Cilindro daado, sellos daados
Palanca, puntal, pistn, varilla inapropiada
Chequee con aire el conjunto de la banda del servo.



Posible Componente
Referencia/Accin

interno de la transmisin, PCM, TCC, EPC, SSC

Realice pruebas del punto de cambio y del TCC. Corra

los diagnsticos a bordo. Refirase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
36
. Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y
E. Haga las reparaciones requeridas. Borre los cdigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los

307-01B-123
307-01B-123

Fallas de Cambios: Aspereza Solo en el Cambio 4-3 (Automtico)
Posible Componente
Referencia/Accin
Solenoide TCC, EPC, SSC atascado, daado; O-ring


funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
elctrica Haga las reparaciones requeridas.
Embrague del convertidor de torque (200), vlvula

moduladora de avance/vlvula de refuerzo de EPC (207),
vlvula de refuerzo de presin/vlvula de refuerzo del
EPC (207), vlvula de refuerzo de presin/vlvula
reguladora principal (208), vlvula de aceleracin a fondo
4-3 (211), vlvula de baja manual (212), vlvula de demanda
de torque 4-3 (213), vlvula de desvo del termostato/
vlvula limitadora del enfriador (216), resorte, daado,
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura daada.

control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
ensamblaje, rearme apropiadamente. No esmerile, lime o
lije las vlvulas. Esto remover el acabado anodizado y
puede ocasionar otros daos al control principal o a la
transmisin.
Tambor del Embrague Directo

Daado
Banda Intermedia
Desajustada
Conjunto de Servo Intermedio
Pistn, servo, resorte, daado, instalacin de parte
inapropiada durante la reconstruccin

Reajuste la banda a la especificacin apropiada.
Inspeccione para ver si estn daados. Haga las
Fallas de Cambios: Aspereza en Cambio 3-2

Posible Componente
Referencia/Accin


Vlvula de cambio 1-2 (203), resorte, daado, ausente,
Instalacin de componentes inapropiado durante la

reconstruccin
Sello o pistn daado
Elemento de friccin, varilla de palanca, daada o resorte
de recuperacin mal ensamblado
Embrague Directo
Tambor daado, dimetro exterior fuera de
especificaciones
Apriete a especificacin.
hay un mal ensamblaje rearme apropiadamente. No
Inspeccione y reajuste segn sea necesario.

Inspeccione para ver si estn daados. Haga las
307-01B-124
307-01B-124

Fallas de Operacin del Embrague del Convertidor de Torque: El Embrague No Se Aplica
Posible Componente
cableado interno de la transmisin, PCM, ECT, TSS, TCC*
Referencia/Accin

Refirase al Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones 37. Utilice el NGS para realizar las
Pruebas Pinpoint A y E. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los cdigos, haga prueba de carretera y corra de
nuevo los diagnsticos a bordo.
* Refirase tambin a la Rutina No. 265.

Vlvula de control del embrague de convertidor (201),
vlvula de desvo del termostato/vlvula limitadora del
enfriador (216), resorte, daado, ausente, mal ensamblado,
Solenoide TCC y vlvula (200), atascados, daados; Oring daado o fuera de la abertura
Instalacin de componente inapropiado durante la
reconstruccin
Sello de la bomba delantera desgastado o daado
Tornillos fuera de las especificaciones de torque
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
Mal funcionamiento interno del convertidor de torque
impide el bloqueo, aplicacin del pistn
Apriete a especificacin
transmisin.
Inspeccione para ver si estn daados. Realice prueba de
elctrica. Haga las reparaciones requeridas.
requeridas.
Remueva la transmisin. Inspeccione para ver si hay daos.
Reemplace el convertidor de torque si es necesario.
Fallas de Operacin del Convertidor de Torque: El Embrague Siempre Est Aplicado/Detiene el Vehculo
Posible Componente
Bajo mnimo del motor
cableado interno de la transmisin, PCM, TCC

Tornillo fuera de la especificacin de torque
TCC, solenoide atascado, daado, O-ring daado o fuera
de la abertura
solenoide TCC y vlvula (200), vlvula de control del TCC
(201), resorte, daado, ausente, mal ensamblado,
Referencia/Accin
Verifique si la velocidad mnima del motor est dentro de

las especificaciones.
Refirase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones. Utilice el NGS para realizar la
Prueba Pinpoint A. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los cdigos, haga prueba de carretera y corra de
nuevo los diagnsticos a bordo.
307-01B-125
307-01B-125

Fallas de Operacin del Convertidor de Torque: El Embrague Siempre Est Aplicado/Detiene el Vehculo
Posible Componente
Referencia/Accin
Instalacin de componentes inapropiados durante la

reconstruccin
Verifique la instalacin de los componentes apropiados
Falla interna en el convertidor de torque que impide la

fijacin de la aplicacin del pistn
Remueva la transmisin. Inspecciones para ver si hay

daos. Reemplace el convertidor de torque si es necesario.
Fallas del Embrague del Convertidor de Torque: Ciclaje/Vibraciones/Ruidos

Posible Componente
Referencia/Accin

cableado interno de la transmisin, PCM, TCC, BBP, TP,
RPM, TSS, OSS
Vehculos equipados con control de velocidad

Refirase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones 38. Utilice el NGS para realizar las
Pruebas Pinpoint A y E. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los cdigos, haga prueba de carretera
y corra de nuevo los diagnsticos a bordo.
Haga una evaluacin con el control de velocidad
desactivado.

Fluido
Fluido contaminado
Conjunto del Control Principal

Tornillo fuera de la especificacin de torque
TCC, solenoide atascado, daado; O-ring daado o fuera
de la abertura
Solenoide TCC y vlvula (200), vlvula de control del
embrague del convertidor (201), vlvula de desvo del
daado, ausente, mal ensamblado, atascado; abertura
daada
Revise si el fluido est contaminado. Si se detecta

contaminacin, localice el origen. Si est quemado,
inspeccione la banda mecnica, los embragues. Haga

principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
apropiadamente. No esmerile, lime o lije las vlvulas.
Esto remover el acabado anodizado y puede ocasionar
Conjunto de Bomba
Tornillos fuera de la especificacin de torque
Fugas
Sello de la bomba delantera daado
Sello o engranaje interno de la bomba daado

Juego longitudinal (excesivo), fuga interna, material del
embrague daado
Verifique el juego. Revise y haga las reparaciones

necesarias.
Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones.

307-01B-126
307-01B-126

Otras Fallas: Grandes Esfuerzos de la Palanca de Cambios
Posible Componente
Referencia/Accin

Interbloqueo de seguro del mecanismo de cambios
Sistema, solenoide daado
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
Cable y soporte del cable de cambios de la transmisin
daados o desajustados. Sensor digital TR daado
Caja
Palanca exterior de control manual daada. Pasador de la
vlvula manual interior doblado, daado. Vlvula interior
manual, resorte daado
Pasador de retencin del eje de la palanca de la vlvula
manual daado
Otras Fallas: Fugas Externas

Posible Componente
Refirase a la Seccin 206-00 o 211-00.

Inspeccione para ver si hay daos. Haga los reajuste
necesarios. Repare todos los componentes daados.
Despus de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refirase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisin (TR), en esta seccin.
Ajuste la articulacin e instale un nuevo pasador.
Referencia/Accin

Caja
Ventilacin de la caja
Sellos/Empacaduras
Fuga por las empacaduras, sellos, etc. Refirase al
diagrama de fugas para lo localizacin de fugas
potenciales.

Posible Componente
Revise que no haya obstrucciones en la ventilacin. Haga

las reparaciones necesarias.
Elimine todas las trazas de lubricante en las superficies
expuestas de la transmisin. Revise que no haya
obstruccin en el respiradero. Opere la transmisin a
temperatura normal y realice revisin de fugas de fluido.
Referencia/Accin

Funcionamiento deficiente del motor

cableado interno de la transmisin, PCM, TCC
Chequee la entonacin del motor. Refirase a la Seccin

4A en el Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones 39 para diagnosticar y probar la
transmisin automtica.
Realice pruebas de puntos de cambios en O/D con el TCS
desactivado. Refirase a la especificacin de puntos de
cambios si est fuera de las especificaciones. Corra y
chequee si hay cdigos de errores de cambios. Realice
pruebas de punto de cambio y del TCC. Corra de nuevo
los diagnsticos a bordo. Refirase al Manual de
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Borre los
307-01B-127
307-01B-127

Posible Componente
353A RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Torque de tornillo fuera de las especificaciones
Solenoide TCC atascado, daado, O-ring daado o
fuera de la abertura
mal ensamblado, atascado, abertura daada.

reconstruccin
Deslizamiento del embrague unidireccional del
TCC incorrecto instalado durante la reconstruccin
Referencia/Accin

funcionamiento al solenoide como se indicada en la rutina
ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
Inspeccione el embrague unidireccional. Reemplace el

Revise si el montaje del TCC es correcto. Haga los
reemplazos necesarios.
Otras Fallas: Funcionamiento Deficiente del Vehculo/Relacin de Engranaje Incorrecto en las posiciones de D, 2da y 1ra
Posible Componente
Referencia/Accin

interno de la transmisin, PCM, SSA, SSB, SSC, SSD
353B - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Solenoide SSA, SSB, SSC, SSD atascado, daado; O-ring
Solenoide SSC y vlvula (215), resorte, daado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura daada 210, 202, 201
Instalacin de componente incorrecto durante la

reconstruccin
Realice pruebas de punto de cambios y TCC. Corra los

NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las

Revise si hay daos. Si se detectan daos reemplace el
transmisin.
307-01B-128
307-01B-128

Posible Componente
Referencia/Accin

Fluido
Nivel inapropiado
Articulaciones de Cambios (Interna / Externa)
Cable de cambios de la transmisin y soporte daados o
desajustados. Sensor digital TR desajustado
Presiones inapropiadas de aplicacin de banda/embrague,
Fuga Interna, cavidades
Conjunto de Embrague Unidireccional Delantero
Embrague unidireccional daado, desgastado, mal
ensamblado
Otros
Tuberas del enfriador de aceite de la transmisin, roce en
el tubo de colocacin del fluido.
Engranaje
Ruido de engranajes

Inspeccione para ver si hay daos. Haga los reajustes
necesarios. Repare todos los componentes daados.
Transmisin (TR) en esta seccin.
Chequee la presin en la toma. Realice pruebas de presin
de lnea y de velocidad de calado del motor. Refirase a la
tabla de presin de lnea para las especificaciones. Si la
componente: conjunto de la bomba.
Inspeccione y haga las reparaciones requeridas.
Repare el embrague unidireccional.
Repare el embrague unidireccional.
Reacomode apropiadamente las tuberas de enfriamiento

del aceite de la transmisin o el tubo de colocacin del
fluido.

Repare los conjuntos de engranajes planetarios.
Refirase a las rutinas 242/342
Otras Fallas: El Motor No Se Mueve

Posible Componente
interno de la transmisin, PCM, Sensor Digital TR
Referencia/Accin

Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint C. Haga las

Cable de cambios y soporte daados o desajustados.
Desajuste del Sensor digital TR

requeridos. Repare todos los componentes daados.
digital TR; refirase al Sensor Digital de Rango de la
307-01B-129
307-01B-129

Otras Fallas: El Motor No Se Mueve
Posible Componente
Atascado
Volante
Daado
Referencia/Accin
Refirase a desmontaje de la transmisin en esta seccin.
o reemplazos necesarios.
Otras Fallas: No Hay Seleccin del Rango de Aparcamiento

Posible Componente
Referencia/Accin

Cable de cambios y soporte daados o desajustados.
Sensor digital TR daado
Mecanismo de Aparcamiento
Engranaje de aparcamiento, trinquete de aparcamiento,
resorte de recuperacin del trinquete de aparcamiento,
parqueo o placa gua, eje del trinquete de aparcamiento,
varilla de accionamiento del trinquete, palanca manual,
resorte de fijacin de la palanca manual daado,
desajustado
Caja de transferencia y articulacin daadas
Aplicaciones para 4x4
Caja de transferencia y articulacin daadas
Revise si hay daos. Haga los reajustes requeridos. Repare

todos los componentes daados. Despus de reparar las
articulaciones, reajuste el sensor digital TR. Para
informacin adicional, refirase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisin (TR), en esta seccin.
Para diagnosticar la caja de transferencia y las articulaciones,

refirase a la Seccin 308-07B.
Para el diagnstico de la caja de transferencia y las
articulaciones, refirase a la Seccin 308-07B.
Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisin

Posible Componente
cableado interno de la transmisin, PCM, TFT, TCC

Fluido
Nivel inapropiado
Presiones incorrectas de aplicacin de banda/embrague,

Referencia/Accin
Realice prueba de punto de cambio y del TCC. Corra los

NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y B. Haga las

presin de lnea y de velocidad de calado del motor.
Refirase a la tabla de presin de lnea para las
especificaciones. Si la presin est alta/baja, chequee los
siguientes posibles componentes: control principal, TCC.
307-01B-130
307-01B-130

Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisin
Posible Componente
Solenoide, TCC atascado, daado, O-ring daado o fuera
de la abertura
Vlvula de desvo del termostato/vlvula limitadora del
enfriador (216), resorte, daado, ausente, mal
ensamblado, atascado, abertura daada
Instalacin de componentes inadecuados durante la

reconstruccin
Embrague unidireccional del convertidor de torque
atascado
Se detect excesivos deslizamiento
Otros
Restriccin en el enfriador de aceite de la transmisin o
en las tuberas
Referencia/Accin
Revise si hay daos. Realice prueba de funcionamiento al
Refirase a las rutinas 240- No Se Produce Freno de Motor

en la Posicin de 240/340.
Inspeccione el embrague del convertidor de torque.
Reemplace el convertidor de torque segn sea requerido.
Corra los diagnsticos a bordo.
Repare el enfriador de aceite de la transmisin o las tuberas.
Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor en la Posicin de 2da

Posible Componente
TR 258 RUTINA ELECTRICA
Presiones inapropiadas de aplicacin de banda/
embrague, alta/baja presin de lnea

Orificio de lubricacin de la envuelta de la extensin,
bola reguladora A y C no se asientan o estn daadas,
resorte, daado, ausente, mal ensamblado, atascado,
abertura daada

reconstruccin
Conjunto de Embrague de Marcha a Rueda Libre
Embrague de marcha a rueda libre daado
Anillo sellador daado
Banda Intermedia
Banda intermedia desajustada
Servo intermedio con fugas
Cristalizacin de la banda intermedia
Referencia/Accin
Cheque la presin de lnea en la toma. Realice pruebas de

Refirase a la tabla de presiones de lnea para las
especificaciones. Si la presin est alta/baja, chequee los
siguientes posibles componentes: conjuntos de control
principal y de embrague de marcha a rueda libre.

Haga los reemplazos necesarios.
Ajuste la banda intermedia.
Realice prueba de presin de aire para determinar si el servo
intermedio tiene fugas. Haga las reparaciones requeridas.
Repare o reemplace si es necesario.
307-01B-131
307-01B-131

Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor en la Posicin de 1ra
Posible Componente
Fluido
Nivel inapropiado
Cable de cambios y el soporte daados o desajustados.
Sensor digital TR desajustado
Presiones inapropiadas de aplicacin de la banda/

Vlvula de baja manual (212), bola de regulacin E no se
asiente apropiadamente, resorte daado, ausente, mal
ensamblado, atascado, abertura daada

reconstruccin
reconstruccin
Embrague de sobremarcha daado
Embrague/Banda de Retroceso
Servo de retroceso o pistn o empacadura con fugas
Banda de retroceso quemada, desgastada o daada
Banda o tambor de embrague de baja retroceso pulido o
cristalizado
Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero
Embrague unidireccional trasero daado
Referencia/Accin

requeridos. Repare todos los componentes daados.

Inspeccione los componentes. Haga las reparaciones
requeridas.
Realice prueba de presin de aire. Cheque y reemplace el

sello del pistn segn sea necesario.
Repare o reemplace, segn sea necesario.
Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor con la Sobremarcha Cancelada (en 3ra y 4ta)
Posible Componente
Referencia/Accin

cableado interno de la transmisin, PCM, SSD
Realice pruebas de puntos de cambios. Corra los

de Control del Tren de Potencia/Emisiones 43. Utilice el NGS
para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los cdigos, haga prueba de carretera y
corra de nuevo los diagnsticos a bordo. Tambin chequee
el freno de motor en las posiciones de 1 y 2*.
* No se produce freno de motor en la posicin de O/D con el
TCS desactivado, el engranaje de 1ra es una funcin
normal.
307-01B-132
307-01B-132

Otras Fallas: No Se Produce el Freno de Motor Con la Sobremarcha Cancelada (en 3ra y 4ta)
Posible Componente
Referencia/Accin
Solenoide y vlvula del embrague de marcha a rueda
libre/vlvula de control del embrague del convertidor
(201), solenoide SSC/solenoide de cambio 3-4 (215),
resorte daado, ausente, mal ensamblado, atascado,
abertura daada

reconstruccin
reconstruccin
Embrague de sobremarcha daado

Haga los reemplazos requeridos.

Otras Fallas: Ventilacin del Fluido o Generacin de Espumas

Posible Componente
Referencia/Accin

Ventilacin obstruida o daada
Rebosamiento de la transmisin
Fluido contaminado (anticongelante, agua)
Recalentamiento
Conjunto de filtro y sello daado o mal ensamblado
Revise si el respiradero est daado u obstruido. Haga las

Chequee el nivel y ajstelo segn sea necesario.
Revise si hay contaminacin, localice el origen. Haga las
Revise si el conjunto de filtro y sello est daado. Haga las
Otras Fallas: Deslizamientos/Ruidos en la Posicin de 1ra

Posible Componente
Presiones inapropiadas de aplicacin de la banda/el

reconstruccin
Cuerpo de vlvulas de control principal sucio o pegajoso
Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero
Embrague unidireccional de baja/retroceso daado
Referencia/Accin

Limpie, repare o reemplace el cuerpo de vlvulas de control

principal.
Reemplace el embrague unidireccional trasero y la caja.
307-01B-133
307-01B-133

Otras Fallas: Deslizamientos/Ruidos en la Posicin de 2da
Posible Componente
Referencia/Accin

Presiones inapropiadas de aplicacin de la banda/el

reconstruccin
Cuerpo de vlvulas de control principal sucio o pegajoso
Banda Intermedia
Desajustada
Pistn del servo intermedio, palanca, puntal daado o
desgastado, o fugas internas
Banda o tambor de baja intermedio pulido o cristalizado

Refirase a la tabla de presin de lnea para las
especificaciones. Si la presin est alta/baja, cheque el
siguiente posible componente: control principal.

Limpie, repare o reemplace el cuerpo de vlvulas de control

principal.
Ajuste la banda intermedia.
Realice prueba de presin de aire. Revise si hay daos.
Reemplace o haga las reparaciones requeridas.
Otras Fallas: FMEM Acoplamientos y Cambios Asperos

Posible Componente
Referencia/Accin

Operacin en la estrategia del FMEM. Entradas/salidas
elctricas, cableado del vehculo, cableado interno de la
transmisin, PCM, EPC, OSS, Digital TR, TCC,
recalentamiento de la transmisin (TFT), TP y MAF, error
de cambios detectado (solenoide de cambios, TSS, OSS
y hardware interno)

Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A, B, C, D
y E. Haga las reparaciones requeridas. Borre los cdigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los diagnsticos
a bordo.
No hay Fallas Hidrulicas/Mecnicas
Crter, Empacadura y Filtro
Remocin
1.
Levante y apoye el vehculo; refirase a la Seccin 100-02.
2.
Coloque un recipiente de drenaje debajo del crter de la

transmisin (7A194).
307-01B-134
307-01B-134
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuacin)

3.
Nota: El protector trmico del modulador de la transmisin

(7F013) no tiene que ser removido del vehculo cuando se
vaya a remover el crter.
Drene el fluido de la transmisin.
Remueva todos los tornillos del crter de la transmisin
excepto los dos delanteros. Afloje los dos tornillos de
crter de la transmisin. Aplique palanca hacia abajo,
en la parte posterior del crter y deje que salga el fluido.
Despus de drenar el fluido remueva los dos tornillos
restantes.
4.

1 Remueva el crter.
2 Remueva y deseche la empacadura del crter.
5.
Remueva y deseche el filtro del fluido.

1 Remueva el tornillo del filtro del fluido.
2 Remueva el filtro.
6.
Limpie e inspeccione el crter y el magneto. Limpie todas

las superficies de contacto.
307-01B-135
307-01B-135

7.
Enjuague el enfriador y las tuberas del enfriador del fluido.

Para informacin adicional, refirase a Enfriador del Fluido
de la Transmisin Contraflujo y Limpieza, en esta seccin.
Instalacin
1.
2.
3.
CUIDADO: Lubrique los O-rings del filtro de fluido

con Fluido para Transmisiones Automticas XT-5-QM,
MERCON V o un equivalente que cumpla con la
especificacin MERCON V para evitar que se daen.
Lubrique e instale nuevos O-rings en el filtro. Instale un
nuevo filtro de fluido en la transmisin.
Site el filtro del fluido en el cuerpo de vlvulas de
control principal (7A100).

CUIDADO: Asegrese de que el cableado no quede
pisado debajo del filtro.
Instale el tornillo del filtro de fluido de la transmisin.

Site el magneto del crter en el crter de la transmisin.
307-01B-136
307-01B-136

4.
Instale el crter.
1 Coloque una nueva empacadura en el crter.
2 Instale y alinee el crter de la transmisin.
Instale sin apretar los tornillos del crter.
5.
Apriete los tornillos del crter.

Apriete los tornillos en una secuencia entrecruzada.
6.
Baje el vehculo.
7.
Nota: Cuando coloque el fluido en una transmisin y

convertidor seco comience con 3.7 litros (4 cuartos).
Utilice Fluido para Transmisiones Automticas XT-5QM, MERCON V o un equivalente que cumpla con
307-01B-137
307-01B-137

Control Principal Cuerpo de Vlvulas
Pasador Gua del Cuerpo

de Vlvulas
(.235) 307-333 (T95L-70010-B)
Pasador Gua del Cuerpo

de Vlvulas
(.248) 307-334 (T95L-70010-C)
Limpiador del Convertidor

de Torque/Enfriador de Fluido
Remocin
1.
Desconecte el cable de tierra de la batera. Para informacin

2.
Levante y apoye el vehculo. Para informacin adicional,

3.
Nota: El protector trmico del servo de la transmisin

(7F013) requiere ser soltado del riel de crter y situado a un
lado para la remocin del crter.
Drene el fluido de la transmisin.
Suelte el protector trmico y sitelo a un lado.
Remueva todos los pernos del crter excepto los dos
delanteros. Afloje los dos pernos del crter. Aplique
palanca hacia a bajo y permita que el fluido salga.
Despus que el fluido haya sido removido remueva
los dos pernos restantes del crter.
307-01B-138
307-01B-138

4
Nota: Si la transmisin hay sido desmontada para reemplazar

partes desgastados o daados y las vlvulas en el cuerpo
de vlvulas de control principal (7A100) falla repetidamente
debida a la presencia de materias extraas, el convertidor
de torque (7902) debe ser removido y limpiado utilizando
un limpiador agitado mecnicamente, tal como el Limpiador
de Convertidor de Torque/Enfriador de Fluido.
1 Remueva el crter de la transmisin.
2 Remueva y deseche la empacadura.
5.
Remueva y deseche el filtro de fluido.

1 Remueva el tornillo del filtro del fluido de la transmisin.
2 Remueva el filtro de fluido.
6.
Suelte el cableado del cuerpo de vlvula de control

principal.
Levante la gua del cableado y el protector y desacople
los pasadores de retencin de las abrazaderas del
solenoide.
7.
Desenchufe los seis conectores elctricos del solenoide.

1 Desenchufe los conectores elctricos de SSA, SSB,
SSC y SSD.
2 Desenchufe el conector elctrico del solenoide del
embrague del convertidor de torque (TCC)
3 Desenchufe el conector elctrico del solenoide de
control electrnico de presin (EPC).
307-01B-139
307-01B-139

8.
Remueva el resorte de la palanca de fijacin de la vlvula

1 Remueva el tornillo del resorte.
2 Remueva el resorte de la palanca de fijacin de la vlvula
de control manual.
9.
Remueva el servo de baja/retroceso.

1 Remueva los tornillos de la tapa del servo de baja/
retroceso.
2 Remueva la tapa del servo de la banda de baja/retroceso
(7D036) y la empacadura. Deseche la empacadura
(7L173).
10. Remueva el pistn y la varilla del servo de la banda de

baja/retroceso (7D189).
11.
CUIDADO: Apoye el cuerpo de vlvulas de control

principal.
No remueva los dos tornillos especificados (dorados).
307-01B-140
307-01B-140

12.
CUIDADO: Apoye el cuerpo de vlvulas de control

principal.
Remueva los tornillos.
Instalacin
1.
Instale los Pasadores Guas del Cuerpo de Vlvulas en la

caja.
1 Instale el pasador gua grande (.248).
2 Instale el pasador gua pequeo (.235).
2.
Nota: Asegrese de que la empacadura entre el control

principal y la caja (7C155) est alineada correctamente.
Instale la nueva empacadura.
307-01B-141
307-01B-141

3.
Site el cuerpo de vlvulas con la ayuda de los Pasadores

Guas del Cuerpo de Vlvulas.
4.
Nota Los tornillos del cuerpo de vlvulas se apretarn en

pasos posteriores.
Instale sin apretar cuatro tornillos m6 x 45mm.
5.
Nota Los tornillos del cuerpo de vlvulas sern apretados

en pasos posteriores.
Instale sin apretar dos tornillos m6 x 35mm.
6.
Remueva los Pasadores Guas del Cuerpo de Vlvulas.
7.
Nota Los tornillos del cuerpo de vlvulas de control principal

sern apretados en pasos posteriores.
Instale sin apretar los tornillos m6 x 30mm.
307-01B-142
307-01B-142

8.
Nota Los tornillos del cuerpo de vlvulas de control principal

sern apretados en pasos posteriores.
Instale sin apretar los diecisis tornillos m6 x 40mm del
cuerpo de vlvulas de control principal.
9.
Apriete los tornillos de cuerpo de vlvulas en la secuencia

indicada.
307-01B-143
307-01B-143

10. Instale el resorte de la palanca de fijacin de la vlvula de
control manual.
11. Instale el pistn y la varilla del servo de la banda de baja/

retroceso.
12. Instale la tapa del servo de la banda de baja/retroceso.

1 Instale la tapa y la empacadura.
2 Instale sin apretar los tornillos de la tapa del pistn
del servo de baja/retroceso.
13. Apriete los tornillos de la tapa del servo en la secuencia

indicada.
307-01B-144
307-01B-144

14. Enchufe los seis conectores elctricos del solenoide.
1 Enchufe los conectores elctricos de SSA, SSB, SSC
y SSD.
2 Enchufe el conector elctrico del solenoide el
3 Enchufe el conector elctrico del solenoide de control
electrnico de presin (EPC).
15.
CUIDADO: La presin excesiva puede romper los

pasadores posicionadores.
Instale el cableado del cuerpo de vlvulas de control
principal.
Alinee los pasadores de retencin con los agujeros
en las abrazaderas del solenoide y presione en la gua
del cableado y el protector.
16. Instale el filtro de fluido.

1 Instale el filtro de fluido de la transmisin.
2 Instale el tornillo del filtro.
17. Instale el crter de la transmisin.

1 Site la nueva empacadura en el crter.
307-01B-145
307-01B-145

18. Apriete los tornillos del crter de la transmisin.
Apriete los tornillos del crter en secuencia
entrecruzada.

21. Llene la transmisin hasta el nivel apropiado y verifique la
correcta operacin del sistema.
Utilice Fluido para Transmisiones Automticas XT-5-QM,
especificacin MERCON V.

Remocin
1.

2.
Desenchufe el conector elctrico del sensor de velocidad

del eje de salida (OSS).
307-01B-146
307-01B-146

3.
Remueva el sensor OSS.

1 Remueva el tornillo del sensor OSS.
2 Remueva el sensor OSS de la transmisin.
Inspeccione el O-ring del sensor OSS para ver si est
daado. Si se detecta algn dao, reemplace el O-ring.
Instalacin
1.
Inspeccione y lubrique el O-ring con jalea de petrleo.

1 Instale el sensor OSS en la transmisin.
2 Apriete el tornillo del sensor OSS.
2.
Enchufe el conector elctrico del sensor OSS.
3.
Baje el vehculo.
307-01B-147
307-01B-147

Sello y Buje de la Envuelta de la Extensin
Removedor de Bujes de la Envuelta

308-070 (T77L-7697-E)
T50T-100-A
Reemplazante de Bujes
de la Envuelta
307-065 (T77L-7697-F)
Removedor del Sello

T94P-77001-BH

de la Envuelta de la Extensin
(T74P-77052-A)
Removedor
1.

2.
Nota Para mantener el equilibrio inicial del cardn, marque

el yugo trasero y la brida del eje de manera que puedan ser
instalados con su alineacin original.
Marque el cardn trasero.
307-01B-148
307-01B-148

3.
Remueva el cardn trasero.

1 Remueva los pernos del cardn trasero.
2 Remueva el cardn.
4.
CUIDADO: Utilice cuidadosamente el removedor

del buje de la envuelta de la extensin de manera que el
rea de sellamiento no se dae.
Utilice el Removedor del Sello y el Martillo de Percusin, y
remueva el sello de la envuelta de la extensin.
5.
Remueva el buje de la envuelta de la extensin (7A034).

1 Instale el Removedor de Buje de la Envuelta de la
Extensin.
2 Remueva el buje de la envuelta de la extensin.
Instalacin
1.
CUIDADO: El agujero de lubricacin en el buje de

la envuelta de la extensin debe ser alineado con la ranura
de lubricacin en la envuelta. Esta ranura est localizada
en la posicin de las 3 horas cuando es vista desde la parte
posterior.
Nota Revise si la abertura de la envuelta de la extensin
tiene rebabas. Elimine cualquier rebaba de la envuelta de la
extensin con un esmeril suave.
Site el buje en la envuelta de al extensin (7A039).
307-01B-149
307-01B-149

2.
CUIDADO: La herramienta tocar fondo cuando el

buje est en la posicin apropiada.
Utilice el Reemplazante del Buje de la Envuelta para
instalar el buje.
3.
Site un nuevo sello de la envuelta de la extensin con el

agujero de drenaje en la posicin de las 6 horas.
307-01B-150
307-01B-150

4.
Utilice el reemplazante del Sello de la Envuelta de la

Extensin para instalar el sello.
5.
Nota Revise si la horquilla desplazable del cardn tiene

desgaste o daos. Reemplcela si es necesario.
Alinee el cardn con las marcas hechas durante la remocin
para asegurar el correcto balance.
6.
Instale los pernos del cardn trasero.
307-01B-151
307-01B-151

7.
Baje el vehculo.
8.
Llene la transmisin hasta el nivel apropiado y verifique si

la operacin del sistema es apropiado.
la especificacin MERCON V
Empacadura de la Envuelta de Extensin 4x2

Remocin
1.

2.

3.

4.

307-01B-152
307-01B-152

5.
Remueva las tuercas.
6.
Levante y apoye la transmisin.
7.
Remueva la base de la transmisin.

1 Remueva los tornillos.
8.
Remueva los tornillos de la envuelta de la extensin y los

esprragos.
307-01B-153
307-01B-153

9.
CUIDADO: El trinquete de aparcamiento, el resorte

de recuperacin del trinquete de aparcamiento y el eje del
trinquete se salen durante la remocin de la envuelta de
la extensin.
Remueva la envuelta de la extensin (7A039).
Deseche la empacadura (7086).
Instalacin
1.
Limpie la envuelta de la extensin e instale una nueva

empacadura. Asegrese de que el trinquete de
aparcamiento, el resorte y el eje estn correctamente
instalados.
2.
CUIDADO: Asegrese de que la varilla de

accionamiento de la palanca de aparcamiento est
correctamente asentada en la copa gua de la varilla de
aparcamiento.
Instale la envuelta de la extensin.
2 Instale los tornillos de la envuelta de la extensin.
3 Instale los esprragos de la envuelta de la extensin.
3.

1 Site la base de la transmisin en la envuelta de la
extensin.
2 Instale los tornillos de la base de la transmisin a la
307-01B-154
307-01B-154

4.
Instale la base de la transmisin en el miembro transversal

y apriete las tuercas de la base de la transmisin.
5.
Nota Alinee el cardn con las marcas hechas durante la

remocin para asegurar el correcto balance.
Alinee e instale el cardn trasero.
6.
Instale los pernos.
7.
8.
9.
Baje el vehculo.
Conecte el cable de tierra de la batera.
Llene la transmisin hasta el nivel apropiado y chequee si
la operacin del sistema es apropiada.
especificacin MERCON V
307-01B-155
307-01B-155

Empacadura de la Envuelta de la Extensin 4x4
Remocin
1.

2.

3.

4.
Remueva la caja de transferencia. Para informacin

adicional, refirase a la Seccin 308-07B.
5.
Remueva del soporte del cableado de la envuelta de la

extensin, los posicionadores del cableado.
6.
Remueva las tuercas de la base de la transmisin.
307-01B-156
307-01B-156

7.
8.

1 Remueva los tornillos de la base de la transmisin a la
9.
Remueva los seis tornillos y esprragos de la envuelta de

la extensin.
10. Nota El trinquete de aparcamiento (7A441), el resorte de

recuperacin (7D070) y el eje del trinquete (7D071) se
pueden salir durante la remocin de la envuelta de la
extensin (7A039).
Remueva la envuelta de la extensin. Deseche la
empacadura (7086).
307-01B-157
307-01B-157

Instalacin
1.
Limpie la envuelta de la extensin e instale nueva

aparcamiento, el resorte y el eje estn instalados
correctamente.
2.
CUIDADO: Asegrese de que la varilla accionadora

de la palanca de aparcamiento est asentada
correctamente en la copa gua.
Site la envuelta de la extensin e instale los seis
tornillo y esprragos.
3.

1 Site la base de la transmisin en la envuelta de la
extensin.
2 Instale los tornillos.
4.

y apriete las tuercas.
307-01B-158
307-01B-158

5.
Instale los posicionadores del cableado en el soporte de la

6.
Instale la caja de transferencia.
7.
Nota: Alinee el cardn con las marcas hechas durante la

8.
Instale los pernos.
9.
10. Llene la transmisin hasta el nivel apropiado y chequee si

la operacin del sistema es apropiada.

Solenoides de Cambios (SS)

Remocin
1.

2.

307-01B-159
307-01B-159

3.
Drene el fluido de la transmisin. Para informacin

adicional, refirase a Crter, Empacadura y Filtro, en esta
seccin.
4.
Remueva el filtro del fluido de la transmisin.

1 Remueva el tornillo del filtro.
5.
Nota El conjunto del control principal no requiere ser

removido para hacer servicio al solenoide.
Remueva la gua del cableado y el protector.
Levante cuidadosamente la gua del cableado y el
protector y desacople los pasadores de retencin de
las abrazaderas del solenoide.
6.
Desenchufe el conector elctrico del solenoide apropiado.

1 Desenchufe los conectores de los solenoides de
cambios.
2 Desenchufe el conector del solenoide del embrague
3 Desenchufe el conector del solenoide del control
307-01B-160
307-01B-160

7.
CUIDADO: El solenoide TCC y la vlvula

moduladora del convertidor pueden salirse de sus
aberturas. Esto puede daar el solenoide o la vlvula del
modulador del convertidor.
CUIDADO: El solenoide de cambios (SSC) puede
salirse de su abertura. Esto puede daar el solenoide.
Remueva los solenoides de cambios (7G484).
1 Remueva el cableado.
2 Remueva los tornillos de la abrazadera.
3 Remueva la abrazadera.
4 Remueva los solenoides apropiados.
Instalacin
1.
Instale los nuevos solenoides.
2.
CUIDADO: La abrazadera del solenoide debe ser

instalada en las ranuras de los solenoides TCC y EPC, las
cavidades del solenoide de cambios y el tapn No. 204.
Instale la abrazadera del solenoide.
1 Site la abrazadera en el cuerpo de vlvulas.
2 Instale los tornillos de la abrazadera del solenoide.
307-01B-161
307-01B-161

3.
Enchufe los seis conectores elctricos de solenoides.

1 Enchufe los seis conectores elctricos de los
solenoides SSA, SSB, SSC y SSD.
2 Enchufe el conector elctrico del solenoide del
3 Enchufe el conector del solenoide del control elctrico
de presin (EPC).
4.
CUIDADO: La excesiva presin puede romper los

pasadores de retencin.
Instale el cableado del cuerpo de vlvulas.
Alinee los pasadores de retencin con los agujeros
en las abrazaderas del solenoide y presione
suavemente la gua del cableado y protector del cuerpo
de vlvulas.
5.
Instale el filtro del fluido de la transmisin.

1 Instale el filtro.
6.
Instale el crter de la transmisin (7A194).

1 Site una nueva empacadura en el crter.
2 Alinee e instale el crter.
307-01B-162
307-01B-162

7.
Apriete los tornillos del crter.
8. Baje el vehculo.
10. Coloque el fluido en la transmisin hasta el nivel apropiado
y verifique el funcionamiento apropiado del sistema.
especificacin MERCON V
Eje y Sello de la Palanca de Control Manual


de la Palanca de Cambios
307-050 (T74P-77498-A)
Herramienta de Alineacin
del Sensor Digital TR
307-351 (T97L-70010-A)
Remocin
1.

307-01B-163
307-01B-163

2.

3.
Nota No es necesario remover el filtro del fluido para realizar

este procedimiento.
Remueva el crter de la transmisin. Para informacin
adicional, refirase a Crter, Empacadura y Filtro en esta
seccin.
4.
Remueva el sensor digital de rango de la transmisin (TR);

refirase a Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR),
en esta seccin.
5.
Remueva el resorte de la palanca de fijacin de la vlvula

de control manual.
1
2
6.
Remueva el tornillo del resorte.

Remueva el resorte de la palanca de fijacin.
CUIDADO: No dae el pasador interior de la

palanca de la vlvula.
Remueva la tuerca interior de la palanca de la vlvula
manual.
307-01B-164
307-01B-164

7.
Separe la palanca interior de la vlvula manual y la varilla

accionadora de la palanca de aparcamiento.
8.
CUIDADO: No dae el riel del crter de la caja.

Remueva el pasador del resorte del eje de la palanca de
control manual.
Golpee ligeramente sobre cada lado del pasador del
resorte del eje de la palanca de control manual con un
punzn.
Aplique palanca en el pasador del resorte para extraerlo
de su abertura.
9.
Remueva el eje de la palanca de control manual.
10.
CUIDADO: No dae la abertura.

Remueva el sello del eje de la palanca manual.
307-01B-165
307-01B-165

Instalacin
1.
Utilice el Reemplazante del Sello de la Palanca de Cambios

para instalar el sello de eje de la palanca manual.
2.
Instale el eje de la palanca de control manual.
3.
CUIDADO: Tenga cuidado de no daar la superficie

del riel del crter cuando instale el pasador de retencin.
Alinee la ranura de alineacin del eje de la palanca de
control manual con la abertura del pasador del resorte del
eje de la palanca de control manual en la caja de la
transmisin.
Golpee ligeramente para introducir en la caja, el pasador
del resorte del eje de la palanca de control manual.
4.
Alinee las superficies planas de la palanca interior de la

vlvula manual con las del eje de la palanca de control
manual. Instale la palanca interior de la vlvula manual y
en el eje de la palanca de control manual.
307-01B-166
307-01B-166

5.
CUIDADO: No doble el pasador de la palanca

interior de la vlvula manual.
Instale la tuerca.
6.
CUIDADO: La varilla accionadora del trinquete de

aparcamiento debe ser instalada apropiadamente en el
trinquete y la copa gua, localizada en la envuelta de la
extensin. Verifique el funcionamiento de la articulacin
de aparcamiento.
Verifique que el eje de salida est bloqueado en la posicin
de PARK.
7.
Instale el resorte de fijacin de la vlvula manual.
8.
Instale el crter de la transmisin con una nueva

empacadura.
9.
Instale el sensor digital de rango de la transmisin (TR).

y verifique si la operacin del sistema es apropiada.
307-01B-167
307-01B-167

Herramienta de Alineacin TRS

307-351 (T97L-70010-A)
Remocin
1.

2.

3.
Desconecte el cable de cambios.

1 Desconecte el cable de cambios de la palanca de control
manual (7A256).
2 Desconecte el cable de cambios del soporte.
4.
Desenchufe el conector elctrico del sensor digital de rango

de la transmisin (TR).
307-01B-168
307-01B-168

5.
Remueva la tuerca y la palanca exterior de control manual.
6.
Remueva los tornillos y el sensor digital TR.
Instalacin
1.
Instale el sensor digital TR.

1 Site el sensor TR.
2 Instale los tornillos sin apretar.
2.
Nota La palanca manual debe estar en neutro.

Alinee el sensor digital TR.
1 Instale la Herramienta de Alineacin TRS en las tres
ranuras del sensor digital TR. La herramienta est
diseada para encajar exactamente.
2 Apriete los tornillos y remueva la herramienta.
307-01B-169
307-01B-169

3.
Instale la palanca exterior de control manual.

1 Instale la palanca exterior de control manual.
4.
Enchufe el conector del sensor digital de rango de la

transmisin (TR).
5.
Conecte el cable de cambios.

1 Conecte el cable de cambios al soporte.
2 Conecte el cable de cambios a la palanca de control
manual.
6.
Verifique que el cable de cambios est ajustado. Para

7.
Baje el vehculo.
8.
307-01B-170
307-01B-170

Protector Trmico
Remocin
1.

2.

3.
Remueva el protector trmico de la transmisin.

1
Remueva la tuerca.
2
Remueva el protector trmico.
Instalacin
1.
Siga el procedimiento de remocin en orden inverso.
Servicio al Cableado Interno

Remocin
1.

2.

307-01B-171
307-01B-171

3.
Desenchufe el cableado del vehculo del conector (16 pines)

de la caja.
4.
Drene el fluido de la transmisin; refirase a Crter,

Empacadura y Filtro, en esta seccin.
5.
Nota No es necesario remover el conjunto del control

principal.
Remueva el filtro de fluido.
6.
Remueva el cableado del cuerpo de vlvulas de control

principal.
7.
Desenchufe los conectores del solenoide.

1 Desenchufe los conectores de SSA, SSB, SSC y SSD.
3 Desenchufe el conector del solenoide de control
307-01B-172
307-01B-172

8.
CUIDADO: El solenoide y la vlvula moduladora

del convertidor se pueden salir de sus aberturas. Esto
puede daar los componentes.
CUIDADO: Los solenoides de cambios se pueden
salir de sus aberturas. Esto puede daar los componentes.
Remueva los solenoides EPC y SSB.
1 Remueva los pernos de la abrazadera del solenoide.
2 Remueva la abrazadera del solenoide.
3 Remueva los solenoides EPC y SSB.
9.
CUIDADO: No aplique palanca en los otros cables

para no daar la superficie del conector de la caja.
Desenchufe el conector del sensor de velocidad del eje de
la turbina (TSS) del conector de la caja (16 pines).
1 Desenchufe el conector del sensor TSS.
2 Remueva el fijador del cable del sensor TSS.
10.
CUIDADO: No estire demasiado el resorte de

retencin.
Remueva el resorte de retencin del conector de la caja (16 pines).
307-01B-173
307-01B-173

11.
CUIDADO: No dae el conector o el cableado.

Remueva el conector de la caja (16 pines).
Comprima las lengetas del conector de la caja (16
pines).
Extraiga el conector de la caja (16 pines).
Instalacin
1.
Nota Asegrese de que la lengeta est en la posicin de

bloqueo.
Nota Instale nuevos O-rings en el conector de la caja.
Instale el conector (16 pines).
Lubrique los O-rings de conector con jalea de petrleo.
2.
Presione el conector a travs de la caja hasta escuchar un

chasquido o clic.
3.
CUIDADO: Alinee la ranura en el conector del

sensor TSS con la ranura en el conector de 16 pines de la
caja.
Instale el cable del sensor TSS.
1 Instale el cable de sensor TSS en el conector de la caja.
2 Instale el cable del sensor TSS en el soporte.
307-01B-174
307-01B-174

4.

retencin.
Instale el resorte de retencin del conector (16 pines) de la
caja.
5.
Instale los solenoides EPC y SSB.
6.

aberturas de los solenoides de cambios y el tapn No. 204.
Instale la abrazadera del solenoide
1 Site la abrazadera del solenoide en el cuerpo de
vlvulas (7A100).
307-01B-175
307-01B-175

7.
Enchufe los conectores de los solenoides de cambios SSA

y SSC y (SS).
8.
Enchufe los conectores de los solenoides TCC, SSC, SSB y EPC.
9.

Instale la gua del cableado y el protector.
Alinee los pasadores de retencin en los agujeros en
las abrazaderas y oprima suavemente la gua del
cableado y el protector.

307-01B-176
307-01B-176

11. Instale el crter de la transmisin (7A194).
1 Site una nueva empacadura en el crter de la
transmisin.
2 Alinee e instale el crter.
Instale los tornillos sin apretar.
12. Apriete los tornillos del crter.
13. Conecte el cableado en el conector de la transmisin (16

pines). Asegrese de que el fiador est bien acoplado.
16. Coloque el fluido en la transmisin hasta el nivel adecuado
y verifique si el funcionamiento del sistema es apropiado.
307-01B-177
307-01B-177

Conjunto de Servo de Baja/Retroceso
Calibrador de Seleccin de Varillas

del Servo
307-045 (T74P-77190-A)

100-002 (TOOL-4201-C)
Remocin
1.

2.
Levante y apoye el vehculo; refirase a la Seccin 100-02.
3.
Remueva el crter de la transmisin; refirase a Crter,

Empacadura y Filtro, en esta seccin.
4.
Remueva el filtro de fluido de la transmisin.

2 Remueva el filtro de fluido de la transmisin.
307-01B-178
307-01B-178

5.
Remueva la tapa del servo de la banda de baja/retroceso

(7D036).
1 Remueva los tornillos de la tapa del servo de la banda
de baja/retroceso.
2 Remueva la tapa y la empacadura del servo de la banda
de baja/retroceso. Deseche la empacadura de la tapa
de la placa separadora del servo de baja/retroceso
(7L173).
6.
Remueva el pistn y la varilla del pistn del servo de la

banda de baja/retroceso (7D189) y el resorte de
recuperacin del pistn.
Instalacin
1.
Limpie e inspeccione la abertura del pistn del servo de la

banda de baja/retroceso y el pistn y la varilla del servo de
la banda de baja/retroceso.
2.
Nota El Resorte de Recuperacin de la Banda de Baja/

Retroceso A4LD, D4ZZ-7D031-A se debe utilizar solo
como resorte de prueba.
Instale el pistn y la varilla del servo de la banda de baja/
retroceso en la abertura del servo junto con el resorte de
recuperacin.
307-01B-179
307-01B-179

3.
Instale el Calibrador de Seleccin de la Varilla del Servo.

1 Instale una nueva empacadura en la tapa de la placa
separadora del servo de la banda de baja/retroceso.
2 Apriete los tres tornillos.
4.
Apriete el tornillo de ajuste del calibrador del servo.
5.
Instale el Indicador de Dial con Bandeja en la caja de la

transmisin.
1 Site el indicador en la planchuela del pistn.
2 Ajuste el indicador de dial a cero.
6.
Nota Si la carrera del pistn en este paso es de 3-5.6 mm

(0.120-0.220 pulg), est dentro de las especificaciones. Si
la carrera del pistn es mayor de 5.6 mm (0.220 pulg.), utilice
el pistn y la varilla de tamao inmediato superior. Si la
carrera del pistn es menor de 3 mm (0.120 pulg.), utilice el
pistn y la varilla de tamao inmediato inferior.
Afloje el tornillo de ajuste del calibrador del servo hasta
que toque fondo en la herramienta. Registre la distancia
recorrida por el pistn del servo.
307-01B-180
307-01B-180
7.
CUIDADO: Asegrese de que el resorte de prueba

sea removido despus de este paso.
Utilice el procedimiento arriba indicado para verificar la
carrera del pistn con los recin seleccionados pisto y
varilla del servo de la banda de baja/retroceso (si es
necesario) para estar seguro de que la carrera del pistn es
de 3-5.6 mm (0.120-0.220 pulgadas). Remueva el calibrador
del servo y el resorte de recuperacin del servo de la banda
de baja/retroceso.
Las ranuras estn localizadas en la varilla del servo de
la banda de baja/retroceso.
Longitud mm
Longitud pulg.
Identificacin
54/53
51/50
49/48
2.112-2.085
2.014/1.986
1.915/1.888
1 Ranura
Sin Ranuras
2 Ranuras
8.
Instale el pistn y la varilla del servo.

1 Instale el conjunto de pistn y varilla del servo.
separadora del servo.
3 Instale la tapa.
Instale sin apretar los tornillos de la tapa del pistn
del servo de la banda de baja/retroceso.
9.
Apriete los tornillos de la tapa del servo en la secuencia

indicada.
307-01B-181
307-01B-181


1 Site una nueva empacadura en el crter de la
transmisin.
12. Apriete los pernos del crter.

Apriete los tornillos en una secuencia cruzada.

y chequee si la operacin de la transmisin es correcta.
307-01B-182
307-01B-182

Servo Delantero
Compresor de la Tapa del Servo

307-340 (T95L-77028-A)
Herramienta de Remocin del

Servo 307-0347 (T97T-7D021-A)
Remocin
1.

2.

3.
Remueva el cable de cambios.

manual (7A256).
2 Remueva el cable de cambios del soporte.
4.
Remueva el sensor digital de rango de la transmisin (TR).

Para informacin adicional, refirase a Sensor Digital de
Rango de la Transmisin (TR), en esta seccin.
5.
Remueva el cuerpo de vlvula (7A100). Para informacin

adicional, refirase a Control Principal Cuerpo de Vlvulas,
en esta seccin.
307-01B-183
307-01B-183

6.
Remueva el convertidor cataltico de tres vas (TWC)

(5E212). Para informacin adicional, refirase a la Seccin
309-00.
7.
Remueva el protector trmico del servo (7F013).

2 Remueva el protector trmico del servo.
8.
Remueva la tuerca de bloqueo de la banda delantera y

afloje el tornillo de ajuste de la banda delantera.
Deseche la tuerca de bloqueo de la banda delantera
despus de la remocin.
9.
CUIDADO: La tapa del servo est bajo presin de

resorte.
Utilizando el Compresor de la Tapa del Servo, remueva el
anillo de retencin de la tapa del servo de la banda
delantera.
1 Instale el Compresor de la Tapa del Servo y comprima
la tapa del servo de la banda delantera.
2 Remueva el anillo de retencin de la tapa del servo
delantero.
Remueva lentamente la tensin en la tuerca de gancho
en J y remueva el compresor de la tapa del servo.
307-01B-184
307-01B-184

10.
CUIDADO: Se debe utilizar la herramienta de

remocin del servo para evitar daar el servo y la abertura.
Utilice la Herramienta de Remocin del Servo para remover
la tapa del servo de la banda delantera, el pistn del servo
y el resorte (7D028).
Inserte la Herramienta de Remocin del Servo en la
caja de la transmisin, localcela en la varilla del servo,
y remueva la tapa del servo de la banda delantera, el
pisto y el resorte del pistn del servo.
Instalacin
1.
Ensamble la tapa del servo de la banda delantera, el pistn

y el resorte del pistn.
1 Instale el pistn del servo en la tapa del servo de la
banda delantera.
2 Instale el resorte en el pistn del servo de la banda
delantera.
2.
CUIDADO: No dae el O-ring durante la instalacin.

No oprima la tapa del servo y el O-ring ms all del agujero
de alivio en la caja, para evitar daar el O-ring.
Instale el conjunto del servo de la banda delantera en la
caja de la transmisin (7005).
Lubrique el O-ring de la tapa del servo con jalea de
petrleo.
3.
Utilice el Compresor de la Tapa del Servo para instalar el

delantera.
la tapa.
2 Instale al anillo de retencin de la tapa del servo
delantero.
307-01B-185
307-01B-185

4.
Instale el cuerpo de vlvulas.
5.
Ajuste la banda delantera. Para informacin adicional,

refirase a Ajuste de la Banda Delantera, en esta seccin.
6.
Site el protector trmico del servo en la transmisin e

instale la tuerca.
7.
Instale el convertidor cataltico de tres vas. Para

8.
Instala el cable de cambios.

1 Instale el cable.
2 Instale el cable de cambios en la palanca de control
manual.
9.

12. Coloque el fluido de la transmisin hasta el correcto nivel
y chequee si la operacin del sistema es apropiada.
XT-5-QM, MERCON V o un equivalente que
cumpla con la especificacin MERCON V.
307-01B-186
307-01B-186

Servo Intermedio

307-340 (T95L-77028-A)
Herramienta de Remocin del

Servo 307-0347 (T97T-7D021-A)
Remocin
1.

2.

3.

manual (7A256).
2 Remueva el cable de cambios del soporte.
4.

remueva el convertidor cataltico de tres vas (TWC) (5E212).
Para informacin adicional, refirase a la Seccin 309-00.
5.
307-01B-187
307-01B-187

6.
Remueva el cuerpo de vlvulas (7A100). Para informacin

adicional, refirase a Control Principal Cuerpo de Vlvulas,
en esta seccin.
7.
Remueva el protector trmico del servo (7F013).

2 Remueva el protector trmico del servo de la
transmisin.
8.
Remueva la tuerca de bloque de la banda intermedia y

afloje el tornillo.
Deseche la tuerca de bloqueo de la banda intermedia
despus de la remocin.
9.
CUIDADO: La tapa del servo est bajo presin de

resorte. Tenga cuidado cuando remueva.
Utilizando el Compresor de la Tapa del Servo, remueva el
intermedia.
la tapa.
intermedio.
Remueva lentamente la tensin en la tuerca de gancho
en J y remueva el compresor de la tapa del servo.
307-01B-188
307-01B-188

10.
CUIDADO: Se debe utilizar la herramienta de

remocin del servo para evitar daar el servo, la tapa o la
abertura.
Utilice la Herramienta de Remocin del Servo para remover
la tapa del servo de la banda intermedia, el pistn (7D021)
y el resorte (7D028).
Inserte la Herramienta de Remocin del Servo en la
caja, y remueva la tapa, el pistn y el resorte del pistn
del servo.
Instalacin
1.
Ensamble la tapa del servo de la banda intermedia, el pistn

y el resorte del pistn del servo.
1 Instale el pistn del servo en la tapa del servo de la
banda intermedia.
2 Instale el resorte en el pistn del servo.
2.
CUIDADO: No dae el O-ring durante la instalacin.

No presione la tapa del servo y el O-ring ms all del agujero
de alivio de la caja para no daar el O-ring.
Instale el conjunto del pistn del servo de la banda
intermedia en la caja (7005).
Lubrique el O-ring de la tapa del servo de la banda
intermedia con jalea de petrleo.
307-01B-189
307-01B-189

3.
Utilizando el Compresor de la Tapa del Servo, instale el

intermedia.
la tapa.
2 Instale el anillo de retencin de la tapa del servo
intermedio.
4.
Ajuste la banda intermedia. Para informacin adicional,

refirase a Ajuste de la Banda Intermedia, en esta seccin.
5.
Instale el cuerpo de vlvulas.
6.
7.
Site el protector trmico del servo en la transmisin e

instale la tuerca.
8.
Instale el cable de cambios.

1 Instale el cable de cambios.
2 Instale el cable de cambios en la palanca de control
manual.
9.
Instale el convertidor cataltico de tres vas.
307-01B-190
307-01B-190

12. Coloque el fluido en la transmisin hasta el correcto nivel
y chequee si la operacin del sistema es apropiada.
Sistema de Aparcamiento
Remocin
1.

2.

3.

1 remueva el crter.
4.
Remueva el filtro del fluido.

2 Remueva el filtro de fluido.
307-01B-191
307-01B-191

5.
Remueva la gua del cableado y el protector.

6.
Desenchufe los conectores del solenoide.

1 Desenchufe los conectores de los solenoides de
cambios SSB y SSD.
3 Desenchufe el conector del solenoide del control
7.
CUIDADO: El solenoide TCC y la vlvula

moduladora del convertidor se pueden salir de sus
aberturas. Esto puede daar los componentes.
Remueva los solenoides EPC, SSB y SSD.
1 Remueva el cableado.
2 Remueva los tornillos de la abrazadera del solenoide.
3 Remueva la abrazadera del solenoide.
4 Remueva los solenoides EPC, SSB y SSD.
8.
CUIDADO: No aplique palanca en los dems cables

para no daar la superficie del conector de la caja.
la turbina (TSS) del conector de la caja de la transmisin
(16 pines).
1 Desenchufe el conector del sensor TSS.
2 Remueva la gua del cable del sensor TSS.
307-01B-192
307-01B-192

9.

retencin.
Remueva el resorte de retencin del conector de la caja (16
pines).
10.

Remueva el conector de la caja (16 pines).
Comprima las lengetas en el conector.
Empuje el conector para extraerlo de la caja.

2 Remueva el resorte.
307-01B-193
307-01B-193

12.
CUIDADO: Para evitar daos, asegrese de que la

llave no golpea el pasador de la palanca interior de la
vlvula manual.
Remueva la tuerca de la palanca interior de la vlvula
manual.
13. Remueva la palanca interior de la vlvula manual y la varilla

accionadora de la palanca de aparcamiento (7A232).
14. Nota Para mantener el equilibrio inicial del cardn, marque

el yugo y la brida del eje con el fin de que puedan ser
15. Remueva el cardn trasero.

1 remueva los pernos.
307-01B-194
307-01B-194

16. Si est equipada, remueva la caja de transferencia. Para
informacin adicional, refirase a la Seccin 308-07B.
17. Nota Si se detecta algn dao en el sistema de
aparcamiento, la transmisin debe ser removida y
desarmada.
Nota El trinquete de aparcamiento (7A441), el resorte de
recuperacin (7D070) y el eje del trinquete (7D071) pueden
salirse durante la remocin de la envuelta de la extensin
(7A039).
Remueva la envuelta de la extensin. Deseche la
empacadura (7086); refirase a la Empacadura de la Envuelta
de la Extensin 4x2 o Empacadura de la Envuelta de la
Extensin 4x4, en esta seccin.
18. Inspeccione el trinquete de aparcamiento, el resorte de

recuperacin y el eje del trinquete de aparcamiento.
Reemplace si es necesario.
Instalacin
1.
CUIDADO: Asegrese de que la varilla accionadora

de la palanca de aparcamiento est asentada
correctamente en la copa gua de la varilla de
aparcamiento en la caja. Revise que el eje de salida est
fijado en la posicin de PARK.
Alinee las superficies planas en la palanca interior de la
vlvula manual y el eje de la palanca de control manual.
Instale la palanca interior de la vlvula manual y la varilla
accionadora de la palanca de aparcamiento en el eje de la
palanca del control manual.
307-01B-195
307-01B-195

2.
CUIDADO: No doble el pasador de la palanca

interior de la vlvula manual.
Instale la tuerca de la palanca interior de la vlvula manual.
3.
Instale el resorte de fijacin de la vlvula manual.
4.
Limpie la envuelta de la extensin e instale una nueva

aparcamiento, el resorte y el eje estn instalados
correctamente.
5.

accionamiento de la palanca de aparcamiento est asentada
correctamente en la copa gua de la varilla de
aparcamiento, en la caja.
2 Instale los tornillos de la envuelta de la extensin.
3 Instale el esprrago de la envuelta de la extensin.
6.
Si est equipada, instale la caja de transferencia.
307-01B-196
307-01B-196

7.

Instale los pernos del cardn trasero.
8.
Nota Asegrese de que la lengeta estn en la posicin

bloqueada.
Nota Instale nuevos O-rings en el conector de la caja (16
pines).
Instale el conector de la caja (16 pines).
Lubrique el conector de la caja con jalea de petrleo.
9.
Presione el conector a travs de la caja hasta escuchar un

chasquido o clic.
10.
CUIDADO: Alinee la ranura en el conector del

sensor TSS con la ranura en el conector de la caja de 16
pines.
1 Instale el cable del sensor TSS en el conector de 16
pines.
2 Instale el cable de sensor TSS en la gua.
307-01B-197
307-01B-197

11.

retencin.
Instale el resorte de retencin del conector de la caja (16
pines).
12. Instale los solenoides EPC, SSD y SSB.
13.

aberturas de los solenoides de cambios y el tapn No. 204.
Instale la abrazadera del solenoide.
1 Site la abrazadera del solenoide en el cuerpo de
vlvulas (7A100).
307-01B-198
307-01B-198

14. Enchufe los conectores de los solenoides TCC, SSD, SSB y EPC.
15.

Instale la gua del cableado y el protector.
Alinee los pasadores restantes con los agujeros en
las abrazaderas de solenoides y presione suavemente
la gua del cableado y el protector.

1 Instale la empacadura del crter de la transmisin.
17. Apriete los tornillos del crter en secuencia entrecruzada.
307-01B-199
307-01B-199

20. Coloque el fluido en la transmisin hasta el correcto nivel
y revise si la operacin del sistema es apropiada.
Ajuste de la Banda Delantera

Juego de Llaves de Ajuste de la

Banda 307-S022 (T71P-77370-A)
1.

2.
Levante el vehculo en un puente elevador. Para informacin

3.
Desconecte el cable de cambios.

manual (7A256).
2 Desconecte el cable del soporte.
307-01B-200
307-01B-200

4.
CUIDADO: No permita que se afloje el tornillo de

ajuste de la banda delantera. El puntal de la banda se podra
salir de su posicin.
CUIDADO: Deseche la tuerca de bloqueo. sta no
es reinstalable.
Remueva y deseche la tuerca de bloqueo de la banda
delantera.
5.
CUIDADO: Instale, perno no apriete una nueva

tuerca de bloqueo en el tornillo de ajuste de la banda.
Aplique jalea de petrleo en el sello.
CUIDADO: El servo delantero debe ser instalado
antes de ajustar la banda.
Nota La llave har un chasquido cuando alcance el torque
especificado. Instale la nueva tuerca de bloqueo, no la
apriete en esta oportunidad.
Apriete el tornillo de ajuste de la banda delantera utilizando
el Juego de Llaves de Ajustes de la Banda y afloje el tornillo
de ajuste exactamente dos (2) vueltas y mantenga esa
posicin.
6.
Mantenga el tornillo de ajuste estacionario. Apriete la

tuerca de bloqueo de la banda delantera.
7.

Rango de la Transmisin (TR) en esta seccin.
Baje el vehculo.
8.
307-01B-201
307-01B-201

Ajuste de la Banda Intermedia
1.

2.

3.

manual (7A256).
2 Remueva el cable del soporte.
4.

5.
CUIDADO: No permita que el tornillo se afloje. El

puntal de la banda podra salirse de su posicin.
CUIDADO: Deseche la tuerca de bloqueo. sta no
es reinstalable.
Remueva y deseche la tuerca de bloqueo.
307-01B-202
307-01B-202

6.
CUIDADO: Instale pero no apriete una nueva tuerca

de bloqueo en el tornillo. Aplique jalea de petrleo al sello
de la tuerca.
CUIDADO: El servo intermedio debe ser instalado
Nota La llave producir un chasquido o clic cuando alcance
el torque especificado. Instale una nueva tuerca de
bloqueo, no la apriete en esta oportunidad.
Apriete la tuerca utilizando el Juego de Llaves de Ajusta
de la Banda y afloje el tornillo exactamente dos (2) vueltas
y mantngalo en esa posicin.
7.
Mantenga el tornillo estacionario. Apriete la tuerca de

bloqueo de la banda intermedia.
8.

Aislante y Reten de la Transmisin

Remocin
1.
2.
Nota Se muestra el procedimiento en 4x2. El procedimiento

en 4x4 es similar, el cardn delantero deber ser removido.
307-01B-203
307-01B-203

3.
Nota Para mantener el balance inicial del cardn, marque el

yugo y la brida del eje para que puedan ser instalados en
sus posiciones originales.
4.

5.
Remueva las tuercas de la base de la transmisin.
6.
307-01B-204
307-01B-204

7.

Instalacin
1.

1
2
Site la base de la transmisin en la envuelta de la

extensin (7A039).
Instale los tornillos de la base de la transmisin a la
2.

3.

307-01B-205
307-01B-205

4.
Instale los pernos.
5.
6.
Baje el vehculo.
Aislante y Retn de la Transmisin

Transmisin

Convertidor de Torque 307-346
(T97T-7902-A)
Nota Si la transmisin debe ser removida por un perodo de

tiempo, apoye el motor con un pedestal de seguridad y un
bloque de madera.
1.
Ubique la palanca de cambios en la posicin NEUTRO
2.

307-01B-206
307-01B-206
Aislante y Retn de la Transmisin (Continuacin)

3.

4.
Si se requiere desmontar la transmisin, drene el fluido.

Refirase a Crter, Empacadura y filtro en esta seccin.
5.
En los vehculos equipados con 4WD, remueva la caja de

transferencia. Refirase a la Seccin 308-07B.
6.
Para mantener el balance inicial del cardn, marque el yugo

y la brida del eje, a fin de que puedan ser instalados en sus
posiciones originales.
7.

2 Remueva el cardn.
8.
Remueva el motor de arranque, refirase a la Seccin 303-06.
9.
Nota Marque el cigeal y el flexplate para la alineacin

apropiada durante la reinstalacin.
Remueva las cuatro tuercas.
Rote el conjunto del cigeal/flexplate para ganar
acceso a todas las tuercas.
307-01B-207
307-01B-207

10. Desconecte el cable de cambios.
manual.
2 Desconecte el cable de cambios del soporte.
11. Remueva el cableado de la transmisin.

1 Desenchufe el conector del sensor de oxgeno caliente
(HO2S).
2 Desenchufe el conector de la transmisin.
3 Desenchufe el conector del sensor de velocidad del
eje de salida (OSS).
4 Desenchufe el conector del sensor digital de rango de
la transmisin (TR).
12. remueva el convertidor cataltico de tres vas; refirase a la

Seccin 309-00.
13.
CUIDADO: Debe tener cuidado de no daar las

tuberas del enfriador.
307-01B-208
307-01B-208

14. Remueva las tuercas de la base de la transmisin.
15.
CUIDADO: No permita que la transmisin cuelgue

libremente.
Site el Gato de Transmisin de Alta Alzada debajo de la
transmisin.
16. Remueva el miembro transversal.

1 Remueva los seis pernos (tres en cada lado).
2 Remueva el miembro transversal.
17. Remueva la base de la transmisin.

307-01B-209
307-01B-209

18. Remueva el conducto superior de llenado de la transmisin.
2 Desconecte el tubo superior de llenado de la
transmisin.
19. Nota Baje el Gato de Alta Alzada para ganar acceso a los
tornillos de la transmisin al motor.
Remueva los siete tornillos de la transmisin al motor.
20.
ADVERTENCIA: El convertidor de torque es pesado

y puede ocasionar daos personales si se sale de la
transmisin. Asegure el componente en la transmisin.
Instale la Herramienta de Soporte del Convertidor de Torque
antes de bajar la transmisin del vehculo.
21.
ADVERTENCIA: Asegure la transmisin al gato

con una cadena de seguridad.
Baje la transmisin.
307-01B-210
307-01B-210

22. En los modelos 4x4 remueva el tubo de ventilacin.
23. Realice Enjuague a Contraflujo/Limpieza al Enfriador de

Fluido de la Transmisin. Para informacin adicional,
refirase a Enfriador de Fluido de la Transmisin
Contraflujo y Limpieza, en esta seccin.
Transmisin
Transmisin
Herramientas Especiales / Equipos

4R55E/5R55E
307-342 (T95L-77000-AH)
Adaptador del Aditamento de

Soporte A4LD
(307-262 (T93T-77002-AH)
Aditamento de Soporte Montado

en Banco
307-003 (T57L-500-B)
Removedor del Buje de la Envuelta

de la Extensin
308-070 (T77L-7697E)
100-001 (T50T-100-A)
Removedor de Sellos
307-309 (T94P-77001-BH)
307-01B-211
307-01B-211

307-340 (T95L-77028-A)

307-346 (T97T-7902-A)
Herramienta de Remocin del Servo

307-347 (T97T-7D021-A)
Empacadura de la Placa
de Prueba de la Transmisin
307-342 (T95L-77000-AH)1

307-091 (T81P-7902-C)
ADVERTENCIA: No remueva el convertidor de

torque o la caja de transferencia de la transmisin
mientras est en el gato, haciendo esto podra hacer que
se caiga la transmisin.
1.
Ponga el transmisin en un banco de trabajo.
2.
Remueva la Herramienta de Soporte del Convertidor de

Torque.
307-01B-212
307-01B-212
3.
ADVERTENCIA: El convertidor de torque es pesado,

especialmente cuando est lleno de fluido.
Utilizando las Asas del Convertidor de Torque, remueva el
1 Instale las asas.
2 Remueva el convertidor de torque.
4.
Nota Las estras en el eje de entrada no son iguales en

ambos extremos. El extremo con las estras ms cortas van
dentro del conjunto.
Remueva el eje de entrada.
5.
remueva el sensor de velocidad del eje de salida (OSS).

1 remueva el tornillo del OSS.
2 Remueva el sensor OSS.
6.
Remueva el protector trmico de modulador de la

transmisin.
2 Remueva el protector trmico del modulador de la
transmisin.
307-01B-213
307-01B-213
7.
remueva la tuerca y la palanca exterior del control manual.
8.
Remueva el sensor digital de la transmisin (TR).

1 Remueva los tornillos del sensor digital TR.
2 Remueva el sensor digital TR.
9.
Utilice el Removedor de Sellos y el Martillo de Percusin y

remueva el sello de la envuelta de la extensin.
10. Nota Remueva el buje de la envuelta de la extensin solo si

es necesario hacerle servicio.
Utilice el Removedor de Bujes de la Envuelta de la Extensin
para remover el componente.
Inspeccione el buje de la envuelta de la extensin y la
horquilla desplazable para ver si tiene picaduras,
aberturas, rayas o desgastes.
307-01B-214
307-01B-214
11.
CUIDADO: El trinquete de aparcamiento, el resorte

de recuperacin y el eje del trinquete se pueden salir
durante la remocin de la envuelta de la extensin.
Remueva los tornillos, esprrago, y el buje de la extensin.
Deseche la empacadura de la envuelta de la extensin.
12. Remueva el conjunto del trinquete de aparcamiento.

1 remueva el eje del trinquete.
2 Remueva el trinquete.
3 Remueva el resorte de recuperacin del trinquete de
aparcamiento.
13.
CUIDADO: La varilla de accionamiento del

trinquete de aparcamiento debe deslizarse libremente en
el agujero, en la placa adaptadora.
Nota Vea la tabla de herramientas de servicios especiales
para la ilustracin de esta placa adaptadora opcional.
Instale el Adaptador del Aditamento de Soporte A4LD.
1 Site el Aditamento de Soporte A4LD en la parte
posterior de la caja de la transmisin.
307-01B-215
307-01B-215
14. Fije el brazo del aditamento de la Herramienta de Soporte
Montada en Banco para Sostener la Herramienta de
Soporte.
15.
ADVERTENCIA: Asegrese de que el pasador de

bloqueo en el aditamento de soporte est seguro.
Instale la transmisin en el Aditamento de Soporte Montado
en Banco. Rote la transmisin de manera que el crter quede
hacia arriba.
16.
CUIDADO: No reinstale la empacadura del crter.

Remueva el crter de la transmisin y la empacadura y
luego deseche esta ltima.
17. Remueva el filtro y deschelo.

1 remueva el tornillo.
307-01B-216
307-01B-216
18. Levante cuidadosamente la gua del cableado y el protector.
Desacople los pasadores de retencin de las abrazaderas
del solenoide.
19. Desenchufe los conectores del solenoide.

1 Desenchufe los conectores de SSA, SSB, SSC y SSD.
de convertidor de torque (TCC).
3
Desenchufe el conector del solenoide del control

de control manual.
2 Remueva el resorte de la palanca de fijacin de la vlvula
de control manual.
21. Remueva la tapa del servo de la banda de baja/retroceso.

2 Remueva la tapa del servo de la banda de baja/retroceso
y la empacadura de la tapa de la placa separadora del
servo de baja/retroceso.
Deseche la empacadura de la tapa de la placa
separadora del servo de baja/retroceso.
307-01B-217
307-01B-217
22. Remueva el conjunto de pistn del servo de la banda de
baja/retroceso y la varilla.
23.
CUIDADO: Para evitar que las vlvulas solenoides

se salgan, no remueva los dos tornillos mostrados abajo.
No remueva los dos pernos especificados (de color dorado).
24. Remueva los veintitrs tornillos.
25. Remueva el cuerpo de vlvulas, la placa separadora del

cuerpo de vlvulas y la empacadura entre el control
principal y la placa separadora.
Deseche las empacaduras.
307-01B-218
307-01B-218
26.
CUIDADO: Deseche las tuercas de bloqueo. stas

no deben ser reinstaladas.
Remueva las tuercas de bloqueo. Afloje los tornillos de
ajuste.
27.
CUIDADO: La tapa del servo est bajo tensin de

resorte.
Remueva el anillo de retencin de la tapa del servo
intermedio.
la tapa del servo intermedio.
intermedio.
Remueva el Compresor de la Tapa del Servo.
28. Nota Marque la tapa del servo, el pistn y el resorte. Marque

como corresponde para el montaje. Las tapas tienen letras
estampadas en la superficie exterior para su identificacin.
Nota Utilice la Herramienta de Remocin del Servo para
evitar daos al pistn del servo y a la abertura.
Utilice la Herramienta de Remocin del Servo para liberar
el pistn del servo de la banda intermedia.
29. Remueva la tapa del servo de la banda intermedia, el pistn

y el resorte.
307-01B-219
307-01B-219
30.
CUIDADO: La tapa del servo est bajo tensin de

resorte.
Remueva la tapa del servo delantero.
la tapa del servo delantero.
delantero.
Remueva el Compresor de la Tapa del Servo.
31. Nota Marque la tapa del servo, el pistn y el resorte. Marque

como corresponde para el montaje. Las tapas tienen letras
estampadas en la superficie exterior para su identificacin.
Nota Utilice la herramienta de remocin del servo para evitar
daos a la abertura del pistn del servo.
Utilice la Herramienta de Remocin del Servo para liberar
el pistn del servo de la banda delantera.
32. Remueva la tapa del servo de la banda delantera, el pistn

y el resorte.
33.

bloqueo en el aditamento de soporte montado en banco
est seguro.
Rote la transmisin de manera que el alojamiento del
convertidor quede hacia arriba.
307-01B-220
307-01B-220
34.
CUIDADO: Deseche los tornillos. No deben ser

reinstalados.
Remueva y deseche los tornillos.
35. Remueva el alojamiento del convertidor y el soporte de la

bomba de fluido.
Gire y levante de la caja, el alojamiento del convertidor
y el soporte de la bomba de fluido.
307-01B-221
307-01B-221
36. Remueva la arandela de empuje No. 1 de la entrada de la
bomba de fluido.
Marque e identifique la arandela de empuje.
37. Remueva el tornillo.
38. comprima la banda delantera alrededor del freno delantero

y el tambor del embrague de marcha a rueda libre y remueva
el puntal de anclaje de la banda delantera.
39.
CUIDADO: Identifique los extremos de anclaje y

de aplicacin de la banda delantera.
Remueva la banda delantera.
307-01B-222
307-01B-222
40. Remueva el freno delantero y el tambor del embrague de
marcha a rueda libre.
41. Remueva el puntal de aplicacin de la banda delantera.
42. Nota El eje de la palanca de la banda delantera es ms largo

que el eje de la palanca de la banda intermedia.
Remueva el eje de la palanca accionadora de la banda
delantera.
43.
CUIDADO: No doble la rueda de accionamiento.

Nota El cojinete de empuje No. 2 est en este conjunto.
Remueva el portador delantero del engranaje planetario.
307-01B-223
307-01B-223
44. Nota Coloque etiqueta e identifique la palanca del servo
de la banda delantera. La palanca de la banda del servo
delantero tiene una letra estampada en un lado.
Remueva la palanca de la banda del servo delantero y el
soporte de la palanca de la banda delantera a la caja.
45. Remueva el cojinete de empuje No. 2 del planetario

delantero.
46. Remueva en conjunto la corona delantera, el conjunto de

embrague unidireccional delantero y el eje central.
47. Nota Coloque etiqueta e identifique para el ensamble el

cojinete de empuje No. 3 del eje central.
Remueva el cojinete de empuje No. 3 del eje central.
307-01B-224
307-01B-224
48.
CUIDADO: La tuerca de bloqueo se puede caer

dentro del montaje restante si no es removida.
Remueva el tornillo de la tapa del soporte central.
49. Remueva la tuerca de bloqueo y la jaula.
50.
CUIDADO: No aplique palanca a los dems cables

para evitar daar el conector o la superficie de la caja.
la turbina (TSS).
1 Desenchufe el conector del sensor TSS del conector
de 16 pines de la caja.
2 Remueva los cables conector del sensor TSS de la
gua.
51.
CUIDADO: Ubique cuidadosamente el conector y

el cableado del TSS dentro de la transmisin a travs de la
abertura en la caja.
Remueva el sensor TSS.
2 Remueva el sensor TSS.
307-01B-225
307-01B-225
52.

retencin.
Remueva el resorte de retencin del conector de 16 pines
de la caja.
53.

Comprima las lengetas en el conector de 16 pines de la
caja.
Empuje el conector para sacarlo de la caja.
54. Remueva el anillo de retencin del soporte central.
307-01B-226
307-01B-226
55. Nota Cuando remueva el soporte central, hale
uniformemente alrededor de la red del soporte central.
Remueva el soporte central.
56. Nota Coloque una etiqueta de identificacin en el cojinete

de empuje del tambor del freno intermedio No. 4.
57. Remueva el puntal de anclaje de la banda intermedia.
58.
CUIDADO: Identifique el anclaje lateral y los

extremos de aplicacin de la banda intermedia.
Remueva la banda intermedia.
307-01B-227
307-01B-227
59. Remueva el puntal de aplicacin de la banda intermedia.
60. Nota El eje de la palanca de la banda intermedia es ms

corto que el eje de la palanca de la banda delantera.
Remueva el eje de la palanca de accionamiento de la banda
intermedia.
61. Nota Coloque una etiqueta de identificacin en la banda

intermedia. sta tiene una letra estampada en un lado.
Remueva la palanca de accionamiento del servo intermedio.
62.

bloque en el aditamento de soporte montado en banco est
seguro.
Rote la transmisin de manera que la superficie del crter
quede hacia arriba.
307-01B-228
307-01B-228
63. Nota El cojinete de empuje No. 5 del cilindro del embrague
de avance puede salirse con el freno intermedio y el tambor
del embrague directo.
Remueva el freno intermedio y el tambor del embrague
directo.
64. Remueva el cojinete de empuje No. 5 del cilindro del

embrague de avance; colquele una etiqueta de
identificacin.
65. Nota El cojinete de empuje No. 5 del cilindro del embrague

de avance puede salirse con el cilindro del embrague de
avance.
Remueva el cilindro del embrague de avance.
66. Remueva el cojinete de empuje No. 6A del cubo de la corona

de avance.
307-01B-229
307-01B-229
67. Remueva en conjunto la corona de avance y el cubo.
68. Remueva del cubo de la corona de avance, la arandela de

empuje No. 6B.
69. Nota Chequee el lado negro oxidado durante la remocin

para asegurar la colocacin correcta durante el rearme. El
lado negro oxidado debe estar hacia el conjunto planetario.
El lado no recubierto debe quedar hacia arriba.
Remueva el cojinete de empuje No. 7 del planetario de
avance.
70. Remueva el conjunto planetario de avance.
307-01B-230
307-01B-230
71. Remueva el casco de entrada con el engranaje central de
avance.
72. Nota Coloque una etiqueta de identificacin en el cojinete

de empuje No. 8 del portador del planetario de baja/
retroceso.
Remueva el cojinete de empuje No. 8 del portador del
planetario de baja/retroceso.
73. Remueva el anillo de retencin del planetario de baja/

retroceso.
74. Remueva el conjunto planetario de baja/retroceso.
307-01B-231
307-01B-231
75. Nota Coloque una etiqueta de identificacin al cojinete de
empuje No. 9 del portador del planetario de baja/retroceso.
76. Remueva el collarn del eje de salida.
77.
CUIDADO: Deseche el anillo de retencin del eje

de salida. Se debe instalar un nuevo anillo de retencin.
Remueva y deseche el anillo de retencin del eje de salida.
78. Remueva la corona del eje de salida y el cubo del eje de

salida.
307-01B-232
307-01B-232
79. Nota Coloque una etiqueta de identificacin al cojinete de
empuje No. 10 del cubo del eje de salida.
Remueva el cojinete de empuje No. 10 del eje de salida.
80. Nota El anillo interior del embrague unidireccional trasero

no es desmontable. Se le hace servicio dentro de la caja.
Remueva el tambor del freno de baja/retroceso y el conjunto
del embrague unidireccional.
81. Remueva la banda de retroceso.
82. Remueva el eje de salida.
307-01B-233
307-01B-233
83. Remueva el engranaje de aparcamiento.
84. Nota Coloque una etiqueta de identificacin a la arandela

de empuje No. 11 del eje de salida.
Remueva la arandela de empuje No. 11 del eje de salida.
85.
CUIDADO: Para evitar daos, asegrese de que la

llave no golpea el pasador de la palanca interior de la
vlvula manual.
Remueva la tuerca de la palanca interior de la vlvula de
control manual.
86. Remueva la palanca interior de la vlvula de control manual

y la varilla accionadora de la palanca de aparcamiento.
307-01B-234
307-01B-234
87.
CUIDADO: No dae el riel del crter de la caja.

Remueva el pasador del resorte del eje de la palanca de
control manual.
1 Golpee ligeramente en cada lado del pasador del
resorte del eje de la palanca de control manual con un
punzn.
2 Aplique palanca para extraer el pasador del resorte
fuera de su abertura.
88. Remueva el eje de la palanca de control manual.
89.
CUIDADO: No dae la abertura.

Remueva el sello de la palanca de control manual.
307-01B-235
Cuerpo de Vlvulas de Control Principal
Pasador de Alineacin del Cuerpo

de Vlvulas (.235)
307-333 (T95L-70010-B)
Pasador de Alineacin del Cuerpo

de Vlvulas (.248)
307-334 (T95L-70010-C)
307-01B-235
307-01B-236
307-01B-236
307-01B-237
307-01B-237
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Vlvula Manual
37
7G136
7E335
Retn Tapn de Vlvula (Se

Requieren 7)
Solenoide Embrague
Convertidor (PWM)
38
Vlvula Embrague del

Convertidor
39
40
Tapn Retn de Vlvula
41
42
43

(Solo 3.0L y 4.0L)
44
Tapn Retn de Vlvula
45
Vlvula Embrague de Marcha a

Rueda Libre
46
Resorte Embrague de Marcha a

Rueda Libre
Tapn Retn de Vlvula
Vlvula Modulador de Avance
Resorte Modulador de Avance
7E335
Retn Tapn de Vlvula (Se

Requieren 6)
del
Tapn Retn de Vlvula
Vlvula Refuerzo de EPC
Resorte Refuerzo de EPC
10
7E336
Retn Tapn de Vlvula
11
Collarn Refuerzo de Presin
12
Vlvula Refuerzo de Presin
13
Resorte Refuerzo de Presin
47
Tapn Retn de Vlvula
14
Resorte Regulador de Presin de

Aceite
48
Vlvula Cambios Descendentes 4-3
49
Resorte Cambios Descendentes 4-3
15
Retn Resorte Regulador

Principal
50
7G383
Solenoide EPC (VFS)
51
7E335
Retn Tapn de Vlvula
52
Tapn Retn de Vlvula
53
Vlvula Cambios 2-3
54
Vlvula Cambios 2-3
55
Resorte Cambios 2-3
16
Vlvula Regulador de Presin
17
Tapn Retn de Vlvula (Se

Requieren 3)
18
Resorte Acoplamiento de
Avance
19
Vlvula Control de Acoplamiento

de Avance
56
Tapn Retn de Vlvula
57
Resorte Cambios 3-4
20
7G484
Solenoide Cambio (Se Requieren 4)
58
Vlvula Cambios 3-4
21
Resorte 4-3 (K.D./T.D.) (Se

Requieren 2)
59
Tapn Retn de Vlvula
22
Vlvula 4-3 (K.D.)
60
23
Resorte Baja Manual (1)
61
24
Vlvula Baja Manual (1)
Resorte Modulacin de Retroceso

(Se Requieren 2)
25
Tapn Retn de Vlvula
62
Tapn Retn de Vlvula
26
Vlvula 4-3 (T.D.)
63
7L491
Abrazadera SSA/SSC
27
Vlvula Cambios 1-2 y 4-5
64
28
Resorte Cambios 1-2 y 4-5
65
7L491
Abrazadera SSB/SSD/EPC/TCC
29
7E366
Retn Tapn de Vlvula
66
E800155-S72
Tornillo Abrazaderas del Solenoide

de Retencin (Se Requieren 2)
30
67
7D132
Placa de Identificacin
31
Vlvula Desvo Termosttico
68
Cuerpo Vlvulas
32
69
7D100
Empacadura Placa Separadora
33
70
7A008
Placa Separadora
34
Tapn Retn de Vlvula
71
E804357-S
Tornillo Placa Separadora de Retn
35
Resorte Lmite del Enfriador
72
7N113
Colador Circuito Lmite de EPC
36
Vlvula Lmite del Enfriador
73
7D376
Orificio de Lubricacin de la Envuelta

de la Extensin
307-01B-238
307-01B-238
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
74
7D376
Vlvula Lmite de EPC (Metal)
76
7E340
75
7E368
Vlvula Alivio del Convertidor

(Plstico)
Resorte Alivio de Lmite de EPC/

Convertidor (Se Requieren 2)
77
7E195
Bola (Se Requieren 4)
Desmontaje
1.
CUIDADO: El solenoide SSC se puede salir de su

abertura. Esto puede daar el componente.
Remueva la abrazadera y los solenoides SSA y SSC.
1 Remueva el tornillo de la abrazadera de los solenoides.
2 Remueva la abrazadera.
3 Remueva los solenoides SSA y SSC.
2.
CUIDADO: El solenoide del embrague del

convertidor de torque (solenoide TCC) (7G136) se puede
salir de su abertura. Esto puede daar el componente.
CUIDADO: La vlvula de convertidor se puede salir
detrs del solenoide TCC. Esto puede daar la vlvula.
Remueva los solenoides SSB, SSD, el solenoide del
embrague del convertidor de torque y del EPC.
1
2
3
3.
Remueva el tornillo de la abrazadera de solenoides.

Remueva la abrazadera.
Remueva los solenoides SSB, SSD, del embrague del
convertidor de torque y del EPC.
Rote el cuerpo de vlvulas (7A100) de manera que la

empacadura entre el control principal y la caja (7C155) quede
hacia arriba.
307-01B-239
307-01B-239
4.
CUIDADO: Las vlvulas se pueden salir cuando

gire el cuerpo de vlvulas.
CUIDADO: El orificio de lubricacin de la
envuelta de la extensin y las vlvulas de alivio se
pueden pegar a la placa separadora.
Nota: Deseche la empacadura entre el control principal
y la caja.
1 Remueva y deseche la empacadura entre el control
principal y la caja.
2 Remueva los tornillos de la placa separadora del
cuerpo de vlvulas.
5. Remueva la placa separadora del cuerpo de vlvulas

(7A008) y la empacadura entre el control principal y la
placa separadora.
1 Remueva la placa separadora.
6. Remueva el orificio de lubricacin y la vlvula plateada y

el resorte de alivio de lmite del control electrnico de
presin (EPC).
1 Remueva el orificio de lubricacin de la envuelta de
la extensin.
2 Remueva la vlvula de alivio plateada de lmite de
EPC y el resorte.
7. Remueva la vlvula de alivio del convertidor de plstico

negro y el resorte.
307-01B-240
307-01B-240
8. Remueva el colador del circuito de lmite de control
9. Remueva las (4) bolas de regulacin del cuerpo de vlvulas

del control principal.
Montaje
1.
CUIDADO: No pierda componentes cuando

haga limpieza o servicio.
Limpie completamente todas las partes con solvente y
seque con aire comprimido seco.
307-01B-241
307-01B-241
2.
CUIDADO: No esmerile, lime o lije las vlvulas.

Esto remover el acabado anodizado y puede ocasionar
Despus de limpiar el cuerpo de vlvulas, haga lo
siguiente:
Inspeccione todas aberturas de las vlvulas y tapones

para ver si tienen rayas o rebabas.
Chequee todos los pasajes de fluido para ver si estn

obstruidos.
Inspeccione todas las vlvulas y tapones para ver si

tienen rebabas.
Inspeccione todas las superficies de contacto para ver

si tiene rebabas o deformidades.
Revise si los resortes estn deformes.
Haga rodar la vlvula manual sobre una superficie

plana para ver si est doblada.
Revise todas las vlvulas y tapones tienen libertad de

movimiento en sus respectivas aberturas.
n Las vlvulas y los tapones, cuando estn secos,
deben caer por su propio peso en sus respectivos
agujeros.
3. Limpie e inspeccione los coladores del solenoide EPC.
4. Remueva y reemplace todos los O-rings de los solenoides

cambios.
307-01B-242
307-01B-242
5. Limpie e inspeccione el solenoide del embrague del
6.
CUIDADO: Asegrese de que el colador est

bien colocado.
Limpie e inspeccione el colador del circuito de lmite del
control electrnico de presin (EPC). Instale el colador
del circuito lmite del EPC.
7. Instale las (4) bolas de regulacin del cuerpo de vlvulas.
8.
CUIDADO: Los resortes y las vlvulas no son

intercambiables. Se puede ocasionar dao a la
transmisin.
Instale la vlvula de alivio del convertidor plstico de
color oscuro y el resorte.
307-01B-243
307-01B-243
9. Nota: Los resortes y las vlvulas no son intercambiables.
Instale el orificio de lubricacin de la envuelta de la
extensin y la vlvula de alivio del lmite del control
electrnico de presin (EPC) y el resorte.
1 Instale el orificio de lubricacin de la envuelta de la
extensin.
2 Instale la vlvula de alivio de lmite de EPC plateada
y el resorte.
10. Nota: Aplique jalea de petrleo a la placa separadora del

cuerpo de vlvula para mantener la empacadura entre el
control principal y la placa separadora.
Nota: Coloque una nueva empacadura entre la placa
separadora y el control principal en la instalacin.
Instale la placa separadora del cuerpo de vlvulas y la
empacadura en el control principal.
1 Site la empacadura e instale la placa separadora en
el cuerpo de vlvulas.
2 Instale los tres tornillos sin apretar.
11. Instale los Pasadores Guas en el cuerpo de vlvulas de

control principal.
1 Instale el pasador gua grande (.248).
2 Instale el pasador gua pequeo (.235).
12. Apriete los tornillos.
307-01B-244
307-01B-244
13. Nota: Aplique jalea de petrleo a la superficie de la placa
separadora para mantener la empacadura en posicin.
Nota: Instale una nueva empacadura en la placa
separadora.
Instale una nueva empacadura entre el control principal
y la caja.
14. Remueva los pasadores guas del cuerpo de vlvulas.
1 Remueva el pasador gua grande.
2 remueva el pasador gua pequeo.
15. Rote el cuerpo de vlvulas de forma que la placa

separadora quede hacia abajo.
16.
CUIDADO: Todos los conectores de solenoides

deben quedar hacia arriba en la instalacin.
Nota: Todos los solenoides de cambios son
intercambiables.
Nota: Si la vlvula TCC se sale durante el desmontaje,
tenga cuidado cuando instale el solenoide del embrague
Instale los solenoides SSB, SSD, TCC y EPC.
1 Instale el solenoide TCC.
2 Instale los solenoides SSB y SSD.
3 Instale el solenoide EPC.
17.
CUIDADO: La abrazadera del solenoide debe

ser instalada en las ranuras de los solenoides TCC y
EPC, las aberturas de los solenoides de cambios y el
tapn No. 204.
Instale la abrazadera de solenoides y el tornillo.
307-01B-245
307-01B-245
18.
CUIDADO: Los terminales elctricos de los

solenoides de cambios deben quedar hacia arriba
durante la instalacin.
Nota: Los solenoides de cambios son intercambiables.
Instale los solenoides de cambios SSA y SSC (7G484).
19. Instale la abrazadera y el tornillo.

Alojamiento del Convertidor y Bomba de Fluido

Reemplazante del Sello del

T97T-77000-A
Herramienta del Cubo Delantero

204-069 (T81P-1104-C
Estribo
205-D018 (D80L-630-7)
Instalador del Cojinete de la Bomba

Delantera
307-373
Removedor del Cono del Cojinete de

Pin
205-D002 (D79L-4621-A)
307-01B-246
307-01B-246
Asa
205-153 (T80T-4000-W)
Extractor
307-001 (TOOL-1175-C)
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7A248
Sello entre el Cubo y el Alojamiento

del Convertidor
W701431-S300 O-ring entre el Eje de la Bomba de

Fluido y el Engranaje Interior
E804595-S200 Tornillo y Sello entre el Alojamiento

del Convertidor y la Caja (Se
Requieren 8)
7A103
Conjunto de la Bomba de Fluido
7M155
10
W701429-S309M
Tornillos de la Bomba de Fluido al

Alojamiento del Convertidor (Se
Requieren 6)
11
7D014
Arandela de Empuje No. 1 de la

Admisin de la Bomba de Fluido
(selectiva)
12
7A248
7976
7B472
Placa del Adaptador de la Bomba de

Fluido
7A136
Empacadura de la Bomba de Fluido
7L323
Anillo Sellador del Soporte de la

Bomba de Fluido
307-01B-247
307-01B-247
Desmontaje
1. Remueva la empacadura y los anillos selladores de la

bomba de fluido.
2 Remueva y deseche el anillo sellador (corte cuadrado)
2. Remueva el anillo sellador del soporte de la bomba de

fluido.
3. Remueva el alojamiento de la bomba de fluido.

1 Remueva los seis tornillos de la bomba de fluido.
2 Remueva el soporte, el engranaje y la placa
adaptadora de la bomba de fluido.
4. Revise si los cojinetes de aguja del soporte de la bomba y

la jaula estn rayados o le faltan rodillos y la alineacin
de los agujeros de lubricacin.
307-01B-248
307-01B-248
5. Inspeccione el agujero de alimentacin del embrague de
marcha a rueda libre para ver si est bloqueado o daado.
1 Rote el cojinete de la bomba y localice el agujero de
alimentacin del embrague de marcha a rueda libre.
2 Revise si el agujero de alimentacin del embrague
de marcha a rueda libre est bloqueado o daado.
6. Nota: Inspeccione el cojinete de aguja para ver si est

daado e instale uno nuevo si es necesario.
Remueva el sello inferior.
7. Nota: Este paso solo requiere ser llevado a cabo si hay

daos en el cojinete.
Arme las herramientas especiales en el conjunto de la
bomba delantera.
307-01B-249
307-01B-249
8.
CUIDADO: No apriete en exceso la herramienta

para no daar el cojinete.
Nota: Este paso solo requiere ser llevado a cabo si el
cojinete est daado.
Nota: La Herramienta Removedora del Cono del Cojinete
de Pin debe encajar en la ranura del sello inferior.
Utilizando las herramientas especiales, remueva el
cojinete de aguja.
9. Nota: Este paso solo requiere ser llevado a cabo si el

cojinete est daado.
Inspeccione el anillo externo de la bomba delantera para
ser est rayado o picado. Si se detecta algn dao, el
conjunto de la bomba deber ser reemplazado.
10. Nota: Una aspereza en la superficie de media luna de la

bomba no es un defecto.
Nota: Los engranajes de la bomba de fluido son parte del
conjunto de la bomba y no se les hace servicio por
separado.
Remueva los engranajes de la bomba de fluido y la placa
adaptadora de la bomba delantera.
11. Remueva y deseche el O-ring del engranaje de mando.

Revise si los engranajes de la bomba estn rotos o rayados.
Reemplace el soporte de la bomba delantera y el conjunto
de engranaje (7A103) si estn daados.
307-01B-250
307-01B-250
12. Inspeccione la bomba delantera.
1 Inspeccione si las aberturas del engranaje del soporte
de la bomba delantera estn rayados o desgastados.
2 Limpie e inspeccione los bujes delantero y trasero
del eje de entrada.
13. Revise si la placa adaptadora de la bomba de fluido est

rayada o desgastada.
14. Nota: El buje de la bomba de fluido al alojamiento del
convertidor no es reparable por separado. Si requiere
servicio, se debe reemplazar el alojamiento del convertidor
(7976).
Inspeccione el buje entre la bomba de fluido y el
alojamiento del convertidor y el sello entre el cubo y el
alojamiento del convertidor, Reemplace el conjunto del
alojamiento del convertidor si es necesario.
15. Remueva el sello entre el cubo y el alojamiento del

convertidor.
1 Instale el Removedor del Sello en el sello entre el
cubo y el alojamiento del convertidor.
2 Remueva el sello entre el cubo y el alojamiento del
convertidor.
Montaje
1. Limpie completamente todos los componentes y squelos

con aire comprimido seco.
307-01B-251
307-01B-251
2. Nota: Las rebabas y rayas menores pueden ser removidas
con un pao de azafrn. Si se encuentran daos, la bomba
debe ser reemplazado en conjunto.
Revise si el alojamiento del convertidor y los componentes
de la bomba de fluido tienen lo siguiente:
Fracturas y rayas en los engranajes de la bomba.
Raya o rodillos faltantes en el cojinete de aguja del

soporte de la bomba y la jaula.
Rayas y desgastes en las aberturas del engranaje de

la bomba.
Rayas o desgaste en la placa adaptadora de la bomba

de fluido.
Rayas o desgaste en el buje entre la bomba y el

alojamiento del convertidor.
Rebabas en el cuerpo de la bomba y la caja.
Rayas y desgaste en los bujes delantero y trasero de

eje de entrada.
Obstrucciones en los pasajes de fluido.

Fracturas en el alojamiento del convertidor.
3. Nota: Chequee y asegrese de que la banda resorte en el

sello no se ha salido del sello entre el cubo y el alojamiento
del convertidor.
Instale un nuevo sello entre el cubo y el alojamiento del
convertidor en el Reemplazante del Sello del Alojamiento
del Convertidor.
4.
CUIDADO: Ponga el alojamiento del convertidor

sobre un bloque de madera o un equivalente para
proteger los pasajes hidrulicos en la parte posterior.
Nota: No finalice el montaje del alojamiento de
convertidor y de la bomba de fluido en esta oportunidad.
El ensamble termina durante el montaje de la transmisin
para ajustar correctamente la claridad delantera.
Utilice el Reemplazante del Sello del Alojamiento del
Convertidor e instale el nuevo sello entre el cubo y el
alojamiento de convertidor, hasta que llegue al fondo del
alojamiento.
307-01B-252
307-01B-252
5. Nota: Este paso solo requiere ser realizado si el cojinete
ha sido removido.
Limpie y lubrique la superficie externa con jalea de
petrleo.

ha sido removido.
Ponga el cojinete sobre el conjunto de la bomba
asegurndose de que el agujero de alimentacin de
lubricacin est hacia abajo.

ha sido removido.
Utilizando la herramienta especial, instale el cojinete.

ha sido removido.
Revise que el cojinete est asentado apropiadamente en
la bomba. Inspeccione si la porcin superior de la bomba
que se da y si el cojinete gira libremente.
307-01B-253
307-01B-253
Conjunto de Freno Delantero y Tambor de Embrague de Marcha a Rueda Libre
Compresor de Resortes de Embrague
T65L-77515-A
Herramienta para Dimensionar el

Sello Exterior del Embrague de
307-353
Conjunto de Tambor de Freno Delantero y embrague de Marcha a Rueda Libre
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7L669
Tambor de Freno Delantero y

7A527

7D404

E860125-S
Anillo de Retencin
7B442

Marcha a Rueda Libre Acero (Se
Requieren 2)
7B164

Marcha a Rueda Libre Friccin (Se
Requieren 2)
10
7B066

11
E860126S/129S Anillo de Retencin (Encaje Selecto)
7A548

7A258
Pistn del Embrague de Marcha a

Rueda Libre
7A480

Marcha a Rueda Libre (Se Requieren 20)
307-01B-254
307-01B-254
Desmontaje
1.
CUIDADO: Si se van a instalar nuevas placas,

stas deben ser empapadas con fluido de transmisin
por ms de 30 minutos antes del montaje.
CUIDADO: Este es un anillo de encaje selecto.
Vea el procedimiento de montaje si el anillo o la placa
del embrague es reemplazada.
Remueva el plato de presin del embrague de marcha a
rueda libre (7B066).
1 Remueva el anillo de retencin del embrague de
2 Remueva el plato de presin.
2.
CUIDADO: Si se van a instalar nuevas placas,

stas deben ser empapadas con fluido de transmisin
por ms de 30 minutos antes del montaje.
CUIDADO: Los platos de friccin del embrague
de marcha a rueda libre son direccionales. Note la
direccin de las ranuras para la instalacin.
Remueva el paquete de discos del embrague de marcha a
rueda libre.
3.
Inspeccione para ver si estn desgastados y reemplace

si es necesario.
ADVERTENCIA: Tenga cuidado cuando libere

la presin de la herramienta en el resorte del pistn
del embrague trasero. Si estas instrucciones no son
seguidas pueden ocurrir daos personales.
CUIDADO: No comprima completamente el
Compresor de Resortes del Embrague para no daar
el retn del resorte.
Remueva el anillo de retencin del pistn del embrague
1 Utilice el Compresor de Resortes del Embrague para
comprimir los resortes del pistn del embrague de
2 Remueva el anillo de retencin del pistn del
4. Alivie la tensin del resorte del embrague directo y

remueva el Compresor de Resortes del Embrague.
307-01B-255
307-01B-255
5. Remueva los resortes del pistn del embrague de marcha
a rueda libre.
1 Remueva el retn del resorte del pistn del embrague
de marcha a rueda libre (7A527).
2 Remueva los 20 resortes del pistn del embrague.
6.
ADVERTENCIA: La presin del aire no debe

exceder 138 kPa (20 psi). Use lentes de seguridad
cuando trabaje con aire comprimido, y asegrese de
que el tambor est hacia abajo como se muestra. Si no
se siguen esta instrucciones se pueden producir daos
personales.
Remueva el pistn del embrague de marcha a rueda libre
(7A262).
Aplique aire comprimido por el agujero en el tambor

para remover el pistn del embrague de marcha a
rueda libre mientras bloquea con un dedo el otro
agujero.
7. Remueva el sello interior del pistn del embrague de

marcha a rueda libre y el sello exterior del pistn del
Limpie y reemplace segn sea necesario.
Montaje
1.
CUIDADO: Los sellos de labios deben ser

colocados como se muestra. Se debe tener cuidado para
evitar voltear el sello.
Instale los nuevos sellos interior y exterior del embrague
307-01B-256
307-01B-256
2.
CUIDADO: Lubrique los sellos interior y

exterior del pistn del embrague de marcha a rueda
libre.
Instale el pistn del embrague en la Herramienta para
Dimensionar el Sello Exterior del Embrague de Marcha
a Rueda Libre.
3. Inspeccione los componentes del embrague de marcha a

rueda libre para ver si estn daados o desgastados. Haga
los reemplazos necesarios.
Inspeccione la superficie de la banda del tambor, el

buje y las superficies de empuje para ver si estn
rayadas. Las rayas menores pueden ser removidas con
un pao de azafrn. Las partes muy rayadas deben
ser reemplazadas.
Inspeccione la abertura del pistn del embrague y el

pistn y las superficies internas y externas del cojinete
del pistn para ver si estn rayadas.
Chequee si los pasajes de fluido estn obstruidos.

Todos los pasajes de fluido deben estar limpios y libre
de obstrucciones.
Inspeccione los platos del embrague para ver si tienen

desgaste, rayas y si encajan en los bordes dentados
del cubo del embrague. Reemplace todos los platos
que estn muy rayados, desgastados o que no encajen
libremente en los bordes dentados del cubo.
Inspeccione el plato de presin para ver si tiene rayas

en la superficie. Chequee si los resortes de liberacin
del embrague estn deformes.
4. Verifique si la bola reguladora en el tambor del freno de

la banda delantera y del embrague de marcha a rueda
libre se mueve libremente y est libre de residuos.
307-01B-257
307-01B-257
5. Remueva cuidadosamente el pistn del embrague de
marcha a rueda libre de la Herramienta para Dimensionar
el Sello Exterior del Embrague de Marcha a Rueda Libre.
6.
CUIDADO: Se debe tener cuidado para evitar

daar los sellos durante la instalacin.
Instale el pistn del embrague de marcha a rueda libre en
el tambor del freno de la banda delantera y del embrague
7. Instale los resortes del pistn del embrague de marcha a

rueda libre.
1 Instale los veinte (20) resortes del pistn.
2 Site el retn en los resortes del pistn del embrague
8.
CUIDADO: No comprima en exceso el

Compresor de Resortes del Embrague para evitar
daar el retn de resortes.
Instale el anillo de retencin del resorte del pistn del
1 Utilice el Compresor de Resortes del Embrague para
comprimir los resortes del pistn del embrague.
2 Instale el anillo de retencin del pistn del embrague
307-01B-258
307-01B-258
9. Alivie la tensin de resorte en el embrague directo y
remueva el Compresor de Resortes del Embrague.
10.

de marcha a rueda libre son direccionales y deben ser
instalados con las ranuras hacia la derecha (I.D a O.
D.). La palabra TOP debe quedar hacia arriba.
CUIDADO: Si se van a instalar nuevos platos
de embrague, stos deben ser empapados con fluido
de transmisin durante ms de 30 minutos antes del
montaje.
Cuando instale los platos de friccin, la palabra TOP
debe quedar hacia arriba. Si instala platos usados, las
ranuras deben ser colocadas hacia la derecha, instale el
paquete de discos del embrague de marcha a rueda libre.
11. Instale los dos platos de acero y los dos de friccin en

orden alterno comenzando con el plato de acero.
12.
CUIDADO: El anillo de retencin es de encaje

selecto.
Instale el plato de presin del embrague de marcha a rueda
libre.
1 Instale el plato de presin.
2 Instale el anillo de retencin.
307-01B-259
307-01B-259
13.
ADVERTENCIA: La presin de aire no debe

cuando trabaje con aire comprimido. Asegrese de que
el tambor quede hacia abajo. Si no se siguen esta
instrucciones pueden ocurrir daos personales.
Nota: El pistn del embrague de marcha a rueda libre es
aplicado con presin de aire y liberado cuando el aire es
removido.
Verifique el conjunto con aire.

mientras bloquea el otro agujero con un dedo.
14. Chequee el juego libre del paquete de discos del embrague.

1 Empuje hacia abajo el plato de presin.
2 Chequee la claridad entre el anillo de retencin del
embrague de marcha a rueda libre y el plato de
presin. sta debe ser de 1.3-2.0 mm (.051-.079
pulg.). Si no est dentro de la especificacin,
reemplace con el anillo de retencin apropiado que
corregir el ajuste del juego libre.
Espesor
Nmero de Parte
Dimetro
mm
Pulg
mm
Pulg.
E860126-S
1.37
.0539
130.1
5.122
E860127-S
1.73
.0681
130.1
5.122
E860128-S
E860129-S
2.08
2.44
.0819
.0961
130.1
130.1
5.122
5.122
307-01B-260
307-01B-260
Freno Intermedio y Conjunto de Tambor del Embrague Directo
307-015 (T65L-77515-AA)
Herramienta para Dimensionar el

Sello del Embrague de Marcha a
Rueda Libre
307-336 (T95L-70010-E)
Freno Intermedio y Conjunto del Tambor del Embrague Directo
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
E860126S/129S Anillo de Retencin (Encaje Selecto)
7B066

Directo
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7A480
Resortes del Pistn del Embrague

Directo (Se Requieren 20)
7A2578
7B164
Plato de Friccin Interno del Embrague

Directo
7A548

Embrague Directo
7B442
Plato de Acero Interno del Embrague

Directo
10
7D404

Embrague Directo
E860125-S
Anillo de Retencin del Embrague

Directo
11
7D044
Freno Intermedio y Conjunto del

Tambor del Embrague Directo.
7A527
Retn de Resorte del Pistn del

Embrague Directo
307-01B-261
307-01B-261
Desmontaje
1.

selecto. Vea el procedimiento de montaje si el anillo o
el paquete de embrague es reemplazado.
Remueva el anillo de retencin del embrague directo y el
plato de presin del embrague directo (7B066).
2 Remueva el plato de presin.
2.
CUIDADO: Los platos del embrague son

direccionales. Note la direccin de las ranuras para la
instalacin.
CUIDADO: Si se instalan nuevo platos de
embrague, stos deben ser empapados con fluido de
transmisin durante ms de 30 minutos antes del
montaje.
Remueva el paquete de discos del embrague directo.
Inspeccione y reemplace los platos de acero y de

friccin si estn desgastados, daados o recalentados.
Mida y registre el espesor de los platos de acero para

el montaje.
307-01B-262
307-01B-262
3.
ADVERTENCIA: Despus de remover el anillo

de retencin, tenga cuidado cuando libere la presin
de los resortes. Si no se siguen estas instrucciones
pueden ocurrir daos personales.
el retn del resorte.
Utilice el Compresor de Resortes de Embrague para
remover el anillo de retencin del pistn del embrague
directo.
1 Instale el Compresor de Resortes de Embrague y
comprima los resortes del pistn del embrague.
2 Remueva el anillo de retencin del pistn del
embrague directo.
4. Alivie la tensin del resorte del embrague directo y

remueva el Compresor del Resorte del Embrague.
5. Remueva el retn del resorte del pistn del embrague
directo y los veinte (20) resortes del pistn del embrague
directo.
1 Levante el retn de los resortes del pistn del
embrague directo.
2 Remueva los resortes del pistn del embrague directo.
6.
ADVERTENCIA: No exceda la presin de 138

kPa (20 psi). Use lentes de seguridad cuando trabaje
con aire comprimido. Asegrese de que el tambor est
hacia abajo como se muestra. Si no se siguen esta
instrucciones se pueden producir daos personales.
Cuando utilice aire comprimido, remueva el pistn del
embrague directo (7A262) del tambor del freno intermedio
y del embrague directo.
Aplique presin de aire por el agujero en el tambor

mientras bloquea con un dedo el otro agujero.
307-01B-263
307-01B-263
7. Remueva el sello interior y exterior del pistn del
embrague directo.
1 Remueva el sello interior del pistn del embrague
directo.
2 Remueva el sello exterior del pistn del embrague
directo.
Limpie y reemplace segn sea necesario.
Montaje
1.
CUIDADO: Los sellos de labios deben ser

colocados como se indica. Se debe tener cuidado para
evitar voltear el sello.
Nota: Utilice nuevos sellos para ayudar a evitar fallas de
sellamiento.
Instale los nuevos sellos interior y exterior en el pistn
del embrague directo.
2.
CUIDADO: Lubrique los sellos interior y

exterior con Fluido para Transmisiones Automticas
XT-5-QM, MERCON V o un equivalente que
cumpla con la especificacin MERCON V.
Instale el pistn del embrague directo en la Herramienta
para Dimensionar el Sello Exterior del Embrague Directo.
1 Oprima hasta que se asienten.
2 Instale el pistn del embrague directo en la
Herramienta para Dimensionar el Sello Exterior del
Embrague Directo.
307-01B-264
307-01B-264
3. Revise si el freno intermedio y el tambor del embrague
directo y los componentes tienen lo siguiente:
Rayas en el freno intermedio y en la superficie de la

banda de embrague directo.
Rayas en la abertura del pistn y en las superficies

del cojinete interior y exterior.
Obstrucciones en los pasajes de fluido. Todos los

pasajes deben estar limpios y libres de residuos.
Inspeccione para ver si las placas de embrague tienen

desgaste, rayas y si encajan en los bordes dentados
del cubo. Reemplace todas las partes que estn muy
rayadas, desgastadas o que no encajen libremente en
los bordes dentados del cubo.
Inspeccione el plato de presin del embrague directo

para ver si tiene rayas en la superficie del cojinete
del plato de embrague. Chequee si los resortes de
liberacin del embrague estn deformes.
4. Verifique que el freno intermedio y la bola reguladora

del tambor del embrague directo estn limpios y libres de
residuos.
5. Remueva cuidadosamente el pisto de embrague

intermedio de la Herramienta para Dimensionar el Sello
Exterior del Embrague Directo.
307-01B-265
307-01B-265
6.
CUIDADO: Se debe tener cuidado de no daar

los sellos durante la instalacin.
Instale el pisto del embrague directo.
1 Site el pistn en el freno intermedio y el tambor del
embrague directo.
2 Presione hacia abajo uniformemente alrededor de la
circunferencia del pistn.
7. Instale el retn del resorte del pistn y los veinte (20)

resortes del pistn del embrague directo.
1 Instale los resortes del pistn.
2 Ponga el retn en los resortes del pistn del embrague
directo.
8.
ADVERTENCIA: Despus de remover el anillo

de retencin, tenga cuidado cuando libere la presin
en los resortes. Si no se observan estas instrucciones
pueden ocurrir daos personales.
el retn de resortes.
Utilice un Compresor de Resortes de Embrague para
instalar el anillo de retencin del pistn del embrague
directo.
comprima los resortes del pistn.
2 Instale el anillo de retencin del pistn del embrague
directo.
9. Alivie la tensin en el resorte del embrague directo y

remueva el Compresor del Resorte de Embrague.
307-01B-266
307-01B-266
10.

directo son direccionales y deben ser instalados con
las ranuras apuntando en direccin horaria (I.O hacia
O.D.) y la palabra (TOP) hacia arriba.
CUIDADO: Si instalan platos nuevos, stos
deben ser empapados con fluido para transmisiones
limpio durante ms de 30 minutos, antes del montaje.
Cuando instale platos de friccin, la palabra (TOP) debe
quedar hacia arriba. Si reinstala platos, las ranuras deben
ser instaladas en sentido horario. Instale el paquete de
discos del embrague directo.
11. Nota: Si los platos de acero son reemplazados, asegrese

de utilizar los platos adecuados. Los motores SOHC
utilizan platos de acero de 1.71 mm (Se Requieren 5).
Los motores SOHC utilizan platos de acero de 2.14 mm
(Se Requieren 4).
Instale los platos de acero y de friccin en orden alterno
comenzando con un plato de acero.
12.

selecto.
Instale el plato de presin del embrague directo.
1 Instale el plato de presin del embrague directo.
2 Instale el anillo de retencin original en el paquete
de discos del embrague directo.
307-01B-267
307-01B-267
13.

Nota: El pistn del embrague de marcha a rueda libre es
aplicado con presin de aire y liberado cuando el aire es
removido.
Verifique la operacin utilizando aire comprimido.

mientras bloquea el otro agujero con un dedo.
14. Presione hacia abajo el paquete de discos del embrague

directo y chequee el intervalo entre el anillo de retencin
y el plato de presin del embrague directo con un
calibrador de lminas.
Si las especificaciones no coinciden utilice un anillo

de retencin para igualar las especificaciones y
verificar con un calibrador de lminas.
Embrague Directo
Espesor
Nmero de Parte
Dimetro
mm
Pulg
mm
Pulg.
E860126-S
E860127-S
1.37
1.73
.0539
.0681
130.1
130.1
5.122
5.122
E860128-S
2.08
.0819
130.1
5.122
E860129-S
2.44
.0961
130.1
5.122
Embrague de Avance

307-015 (T65L-77515-A)
Protector de Sellos de Labios

307-052 (T74P-77548-B)
Protector de Sellos de Labios

307-051 (T74P-77548-A)
Instalador del Cojinete del Embrague

de Avance
307-375
307-01B-268
307-01B-268
Asa
205-153 (T80T-4000-W
Estribo
205-D012
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7M153
Cojinete de Empuje No. 5 del

7A527

Embrague de Avance
2 7M154
Cojinete de Aguja del Cilindro del

Embrague de Avance
E860109-S
Anillo de Retencin del Embrague de

Avance
7A360
Conjunto de Cilindro de Embrague de

Avance
10
7B070
Resorte de Cojn del Embrague de

Avance
7A548

Embrague de Avance
11
7B442
Plato de Acero Externo del Embrague

de Avance (Se Requieren 6)
7A548

Embrague de Avance
12
7B164
Plato de Friccin Interno del

Embrague de Avance (Se Requieren 6)
7A262
13
7B066
7A480


Avance
14
E860115S/118S Anillo de Retencin del Embrague de
Avance (Encaje Selecto)
307-01B-269
307-01B-269
Desmontaje
1.

selecto. Vea el procedimiento de montaje si el anillo o
el paquete de platos de embrague es reemplazado.
Remueva el plato de presin del embrague de avance
(7B066).
1 Remueva el anillo de retencin del embrague de
avance.
2 remueva el plato de presin del embrague de avance.
2.
CUIDADO: Si se instalan nuevos platos, stos

deben ser empapados con fluido limpio durante ms
de 30 minutos.
CUIDADO: Los discos de embrague son
direccionales. No la direccin de las estras durante la
instalacin.
Remueva el paquete de discos del embrague de avance.
Inspeccione los platos del embrague de avance para

ver si estn desgastados, daados o recalentados.
307-01B-270
307-01B-270
3.
ADVERTENCIA: Tenga cuidado cuando libere

la presin de la herramienta en los resorte del pistn
del embrague. Si no se observan estas instrucciones se
pueden producir daos personales.

compresor de resortes del embrague para evitar daar
el retn de resorte.
Utilice el Compresor de Resorte de Embrague para
remover el anillo de retencin del pistn del embrague
de avance.
1 Instale el Compresor de Resortes de Embrague.
2 Comprima los resortes del pistn de embrague de
avance.
3 Remueva el anillo de retencin de resortes del pistn
de embrague.
4. Alivie la tensin del resorte del embrague de avance y
remueva el Compresor de Resortes de Embrague.
5. Remueva el retn de resortes del pistn de embrague
(7A527) y los 15 resortes.
1 Remueva el retn de resortes del pistn del embrague
de avance.
2 Remueva los 15 resortes del pistn.
6.
Inspeccione para ver si los resortes del pistn estn

deformes.
ADVERTENCIA: La presin del aire no debe

cuando trabaje con aire comprimido, y asegrese de
que el tambor est hacia abajo como se muestra. Si no
se siguen esta instrucciones se pueden producir daos
personales.
Remueva el pistn del embrague de marcha a rueda libre
(7A262).
1 Ponga el cilindro del embrague de avance con el
pistn del embrague de avance hacia abajo.
2 Instale el soporte central en el cilindro del embrague
de avance.
3 Aplique aire comprimido por el puerto izquierdo del
soporte central.
307-01B-271
307-01B-271
7. Remueva y deseche los sellos del pistn del embrague de
avance.
1 Remueva el sello exterior del pistn e inspeccione el
pistn para ver si tiene fracturas.
2 Remueva el resorte de cojn del embrague de avance.
3 remueva el sello interior del pistn del embrague de
avance.
8. Inspeccione los componentes restantes del tambor del

embrague de avance para ver si estn daados o
desgastados; haga los reemplazos necesarios:
1 Inspeccione para ver si las superficies del cilindro
del embrague tiene rayas o rebabas. Las rayas o
rebabas menores pueden ser removidas con un pao
de azafrn. Reemplace el cilindro del embrague de
avance si est muy rayado o daado.
2 Inspeccione para ver si el pistn del embrague est
rayado o tiene rebabas. Las rayas o rebabas menores
pueden ser eliminadas con un pao de azafrn.
Reemplace el cilindro del embrague de avance si est
muy rayado o daado.
3 Asegrese de que la bola reguladora est limpia y
libre de residuos, que tenga libertad de movimiento
y est asentada apropiadamente.
9. Inspeccione los componentes del tambor del embrague
de avance.
Inspeccione los bordes dentados de los platos de

embrague para ver si estn rayados o tienen rebabas.
Inspeccione los pasajes de fluido para ver si tiene

obstrucciones. Limpie todos los pasajes.
Inspecciones los platos de friccin, de acero y de

presin para ver si las superficies estn desgastadas
o rayadas. Reemplace todas las partes que tengan
rayas muy profundas.
Revise si los platos de embrague tienen llanuras y si

encajan en los bordes dentados del cubo. Desecho
cualquier plato que no se deslice libremente en los
bordes dentados o que no estn planos.
Chequee si las superficies de empuje del cubo del

embrague tienen rayas y si las estras del cubo estn
desgastadas.
Inspeccione para ver si hay daos o desgaste en las

estras de los discos y en las estras del anillo de
retencin.
307-01B-272
307-01B-272
10. Nota: Inspeccione el cojinete de aguja para ver si est
daado e instale uno nuevo si es necesario.
Inspeccione para ver si el cojinete de aguja est daado.
11.
CUIDADO: No apriete demasiado la

herramienta para no daar el cojinete del embrague
de avance.
Nota: Este paso solo requiere ser realizado si hay daos
en el cojinete.
cojinete del embrague de avance.
12. Nota: Este paso solo requiere ser realizado si hay daos
en el cojinete.
Inspeccione el anillo exterior del embrague de avance
para ver si tiene rayas o rebabas. Si se detecta algn dao
el tambor deber ser reemplazado.
Montaje
1. Limpie completamente todas las partes con solvente y

seque con aire comprimido libre de humedad.
307-01B-273
307-01B-273
ha sido removido.
Limpie y lubrique la superficie externa con fluido limpio.

ha sido removido.
Nota: El agujero rectangular en la parte interna del
cojinete del embrague de avance debe quedar hacia arriba
(lejos del tambor del embrague de avance).
Instale el cojinete del embrague de avance con el agujero
rectangular hacia arriba.

ha sido removido.
Utilizando las herramientas especiales, instale el cojinete
del embrague de avance.

fue removido.
Revise que el cojinete est asentado apropiadamente en
el tambor. Inspeccione para ver si la porcin superior del
tambor no fue daada, y el cojinete gire libremente.
307-01B-274
307-01B-274
6.
CUIDADO: Si hay evidencia de quemadura en

el plato del embrague, reemplace el resorte de cojn
Instale los nuevo sellos del pistn del embrague de avance.
1 Instale el sello exterior del pistn del embrague de
avance.
2 Instale el resorte de cojn.
3 Instale el sello interior del pistn.
7. Nota: Lubrique los sellos interior y exterior con Fluido

para Transmisiones Automticas XT-5-QM, MERCON
V o un equivalente que cumpla con la especificacin
MERCON V.
Instale las herramientas protectoras de sellos de labios
en el pistn del embrague de avance.
1 Instale el Protector de Sellos de Labios en el sello
exterior del pistn del embrague de avance.
2 Instale el Protector de Sello de Labios en el sello
interior del pistn del embrague de avance.
8.
CUIDADO: Se debe tener cuidado para evitar

daar los sellos.
A medida que instala el pistn dentro del cilindro del
embrague de avance, remueva los Protectores de Sellos
de Labios.
9. Instale los 15 resortes del pistn y el retn.

1 Instale los 15 resortes del pistn del embrague de
avance.
2 Instale el retn del resorte del pistn del embrague
de avance.
307-01B-275
307-01B-275
10.

compresor de resortes para evitar daar el retn.
Utilice el Compresor de Resortes de Embrague para
instalar el anillo de retencin del resorte del pistn del
embrague de avance.
comprima los resortes del embrague de avance.
2 Instale el anillo de retencin de resortes del pistn
11.

de avance son direccionales y deben ser instalados con
las ranuras apuntando en sentido antihorario (I.D.
hacia O.D) y la palabra TOP hacia arriba.
CUIDADO: Si se van a instalar nuevos platos,
stos deben ser empapados con fluido limpio durante
ms de 30 minutos antes del montaje.
Cuando instale platos de friccin, la palabra TOP debe
quedar hacia arriba. Si reinstala platos, las ranuras deben
ser instaladas en sentido antihorario. Instale el paquete
de discos del embrague directo.
12. Instale los platos de acero y de friccin (la cantidad

depende del modelo) en orden alterno comenzando con
un plato de acero.
307-01B-276
307-01B-276
13.
CUIDADO: El anillo de retencin de es encaje

selecto.
Instale el plato de presin y el anillo de retencin selectivo
original.
1 Instale el plato de presin del embrague de avance.
2 Instale el anillo de retencin del embrague de avance.
14.

Verifique la operacin del conjunto con aire.
1 Ponga el cilindro del embrague de avance con el
pistn hacia abajo.
2 Instale el soporte central de la transmisin en el
cilindro del embrague de avance.
3 Aplique aire comprimido por el puerto izquierdo del
soporte central.
15. Chequee el juego libre del paquete de discos del embrague

de avance.
1 Presione hacia abajo el paquete de discos del
embrague de avance.
2 Utilizando un calibrador de lminas, chequee el
intervalo entre el anillo de retencin y el plato de
presin del embrague de avance.
Si la claridad no est dentro de las especificaciones,

instale el tamao correcto del anillo de retencin.
Espesor
Nmero de Parte
Dimetro
mm
Pulg
mm
Pulg.
E860115-S
1.37
.0539
125.1
4.925
E860116-S
E860117-S
1.73
2.08
.0681
.0819
125.1
125.1
4.925
4.925
E860129-S
2.44
.0961
125.1
4.925
307-01B-277
307-01B-277
Tren de Engranajes de Avance
Conjunto del Tren de Engranajes de Avance
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
Conjunto de Tambor de Freno

Intermedio y Embrague Directo
7M153

Conjunto del Cilindro de Embrague

de Avance
7D234
Cojinete de Empuje No. 6 del Cubo

de la Corona Dentada de Avance
7D090
Arandela de Empuje No. 6B del

Embrague de Avance
Nmero
de Parte
Item
Descripcin
7D392
Corona Dentada de Avance
7F374
Cojinete de Empuje No. 7 del Planetario

de Avance
7A398
7D064
Casco de Entrada
10
7D063
Montaje
1. Instale el cojinete de empuje No. 5 del cilindro del

embrague de avance en el cilindro del embrague de
avance.
Aplique jalea de petrleo para sostener el cojinete de

empuje No. 5 del cilindro del embrague de avance en
posicin.
307-01B-278
307-01B-278
2. Instale el conjunto del cilindro del embrague de avance
en el tambor del freno intermedio y el embrague directo.
3. Instale el cojinete de empuje No. 6A del cubo de la corona

dentada de avance con las lengetas hacia arriba.
4. Instale la arandela de empuje No. 6B del embrague de

avance en el cubo de la corona dentada de avance.
Aplique jalea de petrleo para mantener la arandela

de empuje No. 6B del embrague de avance en
posicin.
5. Nota: Asegrese de que el cojinete de empuje No. 6A del

cubo de la corona de avance y la arandela de empuje No. 6B
del embrague de avance estn dentro de la corona dentada
de avance.
Instale la corona de avance (7D392) dentro del cilindro
307-01B-279
307-01B-279
6.
CUIDADO: El color negro xido del cojinete de

empuje debe quedar hacia arriba hacia el conjunto
planetario.
Instale el cojinete de empuje No. 7 del planetario de avance
en la corona de avance.
7. Nota: Al conjunto planetario de avance se le hace servicio

con un conjunto de 6 piones en la corona de avance.
8. Nota: No hay bujes dentro del engranaje central de avance

o arandela en la parte trasera del casco de entrada.
Nota: Si el engranaje central o el casco de entrada est
daado realice los siguientes pasos, si no instale el casco
de entrada y el conjunto del engranaje central de avance
en el juego de engranajes planetarios.
Nota: Asegrese de que el engranaje central de avance
se alinea con el conjunto planetario de avance. Asegrese
de que el casco de entrada se alinea con el freno intermedio
y el embrague directo.
Inspeccione el engranaje central y el caso de entrada para
ver si estn daados o desgastados. Si el engranaje central
o el casco de entrada estn daados, haga las reparaciones/
reemplazos necesarios. Instale el casco de entrada y el
engranaje central de avance en el juego de engranajes
planetarios.
307-01B-280
307-01B-280
9. Remueva del engranaje central, el anillo de retencin
posterior, el engranaje central y el anillo de retencin.
1 Remueva el anillo de retencin posterior.
2 Remueva el engranaje central.
10. Remueva del engranaje central, el anillo de retencin

delantero.
11. Instale un nuevo anillo de retencin en el engranaje

central.
12. Instale el engranaje central en el casco de entrada.
307-01B-281
307-01B-281
13. Instale un nuevo anillo de retencin trasero.
Planetario Delantero y Conjunto de Embrague Unidireccional

Collarn del Embrague Unidireccional
307-391
Impulsor del embrague Unidireccional

307-392
307-01B-282
307-01B-282
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7660
Adaptador del Embrague de Marcha

a Rueda Libre
7D063
Engranaje Central Delantero
7B446
7L495
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7653
Corona Delantera
7C109
Cojinete del Embrague Unidireccional

Delantero
Conjunto del Portador del Engranaje

Planetario Delantero.
7A658
Conjunto de Eje Central y Embrague

Unidireccional Delantero

Planetario Delantero
E860119-S
Anillo de Retencin
Desmontaje
1. Inspeccione el embrague unidireccional.
Inserte temporalmente el conjunto del portador del

engranaje planetario dentro del eje central y el
conjunto del embrague unidireccional para la
verificacin del embrague unidireccional.
El engranaje planetario debe girar en sentido

antihorario y se debe mantener estacionario cuando
es girado en sentido horario.
Remueva el conjunto del portador del engranaje

planetario.
2. Remueva de la corona delantera (7A153), el eje central

de sobremarcha (7A658).
1 Remueva el anillo de retencin del eje central
delantero.
2 Remueva el eje central de la corona.
3. Nota: Si le anillo interior del engranaje planetario

delantero est daado, el embrague unidireccional
delantero puede ser reemplazado. Si el eje central est
daado se debe reemplazar el embrague unidireccional
dela
Revise si la jaula de rodillos est rota.
Revise si el resorte y la jaula de rodillos estn doblados

o los retenes de resortes estn daados.
Revise si el embrague de rodillos est desgastado.

Revise el encaje a presin del embrague
unidireccional al eje central.
307-01B-283
307-01B-283
4.
CUIDADO: No raye la abertura del eje central.

Nota: Este paso debe ser realizado solo si el cojinete est
daado.
Inserte un destornillador a travs de los agujeros, remueva
el embrague unidireccional del eje central.
5. Nota: Este paso debe ser realizado solo si el cojinete est

daado.
Revise si la abertura del eje central est daado. Si el
anillo exterior de la abertura del eje central est daado,
el embrague unidireccional delantero y el eje central deben
ser reemplazados.
Montaje
1. Nota: Este paso debe ser realizado solo si el cojinete fue

removido.
Instale el embrague unidireccional delantero en la
herramienta especial con el extremo de bronce hacia
arriba.

removido.
Revise que el embrague unidireccional delantero est a
ras con la herramienta especial.
307-01B-284
307-01B-284
removido.
Ensamble las herramientas especiales con el embrague
unidireccional delantero en el eje central.

removido.
Empuje hacia abajo el eje central para asentar el embrague
unidireccional delantero.

removido.
Revise si el embrague unidireccional delantero est
instalado apropiadamente y si funciona. Las lengetas
del embrague unidireccional delantero deben quedar a
ras con el eje central.
6. Instale el eje central y el embrague unidireccional en la

corona delantera.
1 Instale el eje central y el embrague unidireccional.
2 Instale el anillo de retencin del eje central.
307-01B-285
307-01B-285
Engranajes Planetarios Delanteros
Desmontaje
1.
CUIDADO: Los engranajes planetarios deben

ser reemplazados. No los apile.
Nota: Las partes individuales de los portadores planetarios
no son reparables.
Antes de instalar un conjunto planetario, los pasadores
de retencin del eje deben ser revisados para ver si estn
bien apilados. Utilice un nuevo conjunto planetario si
existe una de las siguientes condiciones. Chequee si los
pasadores y los ejes en los conjuntos planetarios tienen
encajes flojos y/o estn completamente desacoplados.
2. Revise si los piones satlites estn daados o si los dientes

estn excesivamente desgastados, y si giran libremente.
3. Revise si el anillo interior del embrague unidireccional

delantero est rayado. Si la pista interior del embrague
unidireccional delantero est rayada o daada el engranaje
planetario delantero, el eje central y el embrague
unidireccional deben ser reemplazados.
4. Revise si los anillos interior y exterior tienen reas rayadas

o daadas donde los rodillos contactan las pistas.
307-01B-286
307-01B-286
5. Remueva e inspeccione el cojinete de empuje No. 2 del
planetario delantero en la nariz del conjunto portador del
engranaje planetario.
6. Nota: Note la localizacin del nmero de parte estampado

en el adaptador del embrague de marcha a rueda libre
(7660) durante el montaje.
Nota: Revise si el engranaje central tiene dientes daados
o desgastados.
Remueva el engranaje central delantero.
1 Remueva el adaptador del embrague de marcha a
rueda libre al portador delantero.
2 Remueva el engranaje central delantero.
7. Inspeccione para ver si el cojinete No. 12 est daado.
Montaje
1. Nota: Limpie completamente todas las partes y squelas

Nota: Utilice jalea de petrleo para mantener el cojinete
de empuje No. 2 del planetario delantero en posicin.
Instale el cojinete de empuje No. 2 del planetario
delantero.
307-01B-287
307-01B-287
2. Instale el portador del engranaje planetario en el eje
central y la corona delantera (7A153).
3.
CUIDADO: El nmero de parte que est

estampado en el adaptador del embrague de marcha
a rueda libre debe quedar hacia la parte delantera
del engranaje central, de otra manera, el conjunto del
embrague de marcha a rueda libre no encajar en la
transmisin.
CUIDADO: Tenga cuidado de no doblar o daar
la rueda excitadora.
Instale el engranaje central delantero.
1 Instale el engranaje central.
2 Instale el embrague de marcha a rueda libre en el
adaptador del portador delantero.
Soporte Central
Instalador del Cojinete de Soporte
Central
307-374
Estribo
205-D018 (D80L-630-7)
Removedor del Cono del Cojinete de
Pin
205-D002 (D79L-4621-A)
307-01B-288
307-01B-288
Herramienta del Cubo Delantero
204-069 (T82P-1104-C)
Asa
205-103 (T80T-4000-W)
Nmero
de Parte
Item
Descripcin
7M155
Cojinete
Anillos Selladores (Parte de 7M155)
7A130
Soporte Central
Nota: Limpie bien el conjunto de soporte central y squelo

Nota: Al soporte central se hace servicio en conjunto.
Cualquier dao amerita el reemplazo de todo el componente.
1. Inspeccione el conjunto del soporte central para ver si
est desgastado o daado.
1 Inspeccione las superficies de empuje para ver si estn
desgastadas o daadas.
2 Inspeccione la superficie de sellamiento del soporte
central.
3 Inspeccione el pasaje de fluido para ver si est
obstruido o daado.
2. Revise si los anillos selladores estn daados.
307-01B-289
307-01B-289
3. Revise si el cojinete tiene rodillos faltantes o daados.
4. Revise si el agujero de alimentacin del embrague directo

est obstruido o daado.
1 Gire el cojinete del soporte central para localizar el
agujero de alimentacin del embrague directo.
2 Revise si el agujero de alimentacin del embrague
directo est obstruido o daado.
5. Nota: Realice el resto del procedimiento solo si el cojinete

est daado.
Nota: Revise si el cojinete de agujas est daado e instale
uno nuevo si es necesario.
Remueva el sello inferior
6. Ensamble las herramientas especiales en el soporte

central.
307-01B-290
307-01B-290
7.
CUIDADO: No apriete en exceso la herramienta

para no daar el cojinete.
Nota: La Herramienta Removedora del Cono del Cojinete
del Pin debe encajar en la ranura del sello inferior.
cojinete de aguja.
8. Revise si la pista exterior de la bomba delantera est

rayada o picada, si se detecta algn dao, la bomba deber
ser reemplazada.
Montaje
1. Alinee dos de los agujeros del cojinete central inferior

con el agujero de lubricacin en la parte inferior del
cojinete.
2. Utilizando un marcador con punta de fieltro negro, dibuje

una lnea desde la parte superior del saliente del soporte
hasta el agujero en la parte inferior del soporte central.
Esto se emplear referencia de alineacin cuando instale
el cojinete.
307-01B-291
307-01B-291
3. Dibuje una marca de alineacin en la parte superior del
soporte central.
4. Utilizando un marcador con punta de fieltro negro, dibuje

una lnea desde la parte inferior de los agujeros bajos
hasta la parte superior del cojinete. Este se emplear como
una referencia cuando instale el cojinete.
5.
CUIDADO: Las marcas de alineacin en el

cojinete y el soporte deben ser alineadas para evitar
que ocurran fallas en la transmisin.
Nota: El agujero pequeo en la parte interior del cojinete
debe estar en la posicin baja. (hacia el soporte central).
Instale el cojinete en soporte central.
6. Utilizando las herramientas especiales, instale el cojinete

del soporte central.
307-01B-292
307-01B-292
7. Despus que el cojinete del soporte central haya sido
instalado, revise si la parte superior del cojinete y del
soporte central estn daados.
Tambor del Freno de Retroceso

Desmontaje
1. Nota: El embrague unidireccional de retroceso inferior y

los rodillos pueden ahora ser reemplazados. El siguiente
procedimiento se debe realizar solo si hay daos en el
embrague unidireccional de retroceso y en el cojinete de
rodillos.
Inspeccione para ver si el tambor del freno de retroceso
est daado.
1 Inspeccione el embrague unidireccional de retroceso.
2 Inspeccione el cojinete de rodillo.
3 Inspeccione el tambor del freno de retroceso.
2. Con el tambor del embrague de retroceso sostenido, utilice

un punzn plano para extraer del tambor, golpeando
ligeramente, el embrague unidireccional y el cojinete de
rodillos.
307-01B-293
307-01B-293
3. Revise si la pista interior del embrague unidireccional de
retroceso y la pista interior del cojinete de rodillos estn
rayadas o picadas. Si se detectan daos se deber
reemplazar el tambor del embrague de retroceso.
Montaje
Instale el cojinete de rodillo con el labio hacia arriba,

hacia el embrague unidireccional de retroceso inferior.
2. Instale la herramienta especial.
3. Instale el embrague unidireccional de retroceso inferior

con las lengetas hacia abajo, hasta el cojinete de rodillos.
307-01B-294
307-01B-294
4. Utilizando las herramientas especiales, instale el
embrague unidireccional aplicando presin en la
herramienta para asentar el cojinete.
5. Inspeccione el tambor del embrague de retroceso para

ver si el embrague unidireccional de retroceso est
correctamente asentado.
Corona del Eje de Salida y Conjunto del Eje de Cubo

Desmontaje
Item
Item
Nmero
de Parte
Descripcin
7A153
Corona Dentada del Eje
7D164
Nmero
de Parte
Descripcin
E860122-S
Anillo de Retencin
7M150
Conjunto de Pista del Cojinete de

Aguja (No. 10A)
7M150
Cojinete de Aguja (No. 10B)
307-01B-295
307-01B-295
1. Revise si la corona del eje de salida, el cubo del eje de
salida, el cojinete de aguja (10B) y la pista del cojinete de
aguja (10A) estn daados. Si requieren servicio, emplee
el siguiente procedimiento.
2. Remueva el cojinete de aguja No. 10B.
3. Remueva el conjunto de la pista del cojinete de aguja

No. 10A.
4. Remueva el cubo del eje de salida de la corona del eje de

salida.
2 Remueva el cubo del eje de salida.
307-01B-296
307-01B-296
Montaje
1. Instale el cubo del eje de salida en la corona del eje de

salida.
1 Instale el cubo del eje de salida.
2 Instale el anillo de retencin.
2. Instale el conjunto de la pista del cojinete de aguja

No. 10A.
Calce el conjunto de la pista de cojinete de aguja en

el cubo del eje de salida.
3. Nota: Utilice jalea de petrleo para mantener en posicin

el cojinete de agujas.
Instale en cojinete de aguja No. 10B en la corona y el
cubo del eje de salida.
307-01B-297
307-01B-297
Servicio y Reemplazo del Convertidor de Torque
1. El convertidor de torque (7902) debe ser reemplazado si
una o ms de las siguientes afirmaciones son verdaderas:
Se ha determinado un mal funcionamiento del

convertidor de torque basado en los completos
procedimientos de diagnstico.
Los esprragos del convertidor, el cubo del impeler o

el buje estn daados.
Decoloracin del convertidor de torque (debido a

recalentamiento).
El convertidor de torque fue encontrado fuera de

especificaciones cuando se realizado una de las
siguientes verificaciones:
n Verificacin del Embrague Unidireccional
n Verificacin del Juego Longitudinal
n Verificacin de Interferencia entre el Estator y
la Turbina
n Verificacin de Interferencia entre el Estator y el
Impeler
n Verificacin de Fugas por el Convertidor de
Torque
Evidencias de contaminacin del conjunto de la

transmisin o del fluido debido a los siguientes modos
de fallas de la transmisin o del convertidor:
n Falla Metlica Mayor
n Fallas Mltiples de Embragues o Platos de
Embragues
n Exceso de Desgaste de Componentes que produce
Contaminacin Metlica.
Limpieza e Inspeccin del Convertidor de Torque

Limpiador del Enfriador de Aceite del
Convertidor de Torque/Transmisin
1. Si el convertidor de torque (7902) est siendo reemplazado

contine con el Procedimiento 2 del Paso 2.
307-01B-298
307-01B-298
2. Si el convertidor de torque no est siendo reemplazado,
se deben realizar los siguientes procedimientos:
1 El convertidor de torque debe ser limpiado
completamente.
n Los convertidores de torque con tapones de
drenaje pueden ser limpiados utilizando
Limpiador de Enfriador de Aceite del
Convertidor de Torque/Transmisin.
n Los convertidores de torque sin tapones de
drenaje pueden ser limpiados a mano. Llene
parcialmente el convertidor utilizando solo el
fluido recomendado. Agite con la mano el
componente y luego drene completamente el
fluido. Rellene el convertidor de torque con nuevo
fluido recomendado para la transmisin y
reinstale.
2 Todos los enfriadores en el tanque y auxiliares deben ser
limpiados completamente enjuagando con flujo y
contraflujo. Para informacin adicional, refirase a
Enfriador del Fluido de la Transmisin Contraflujo y
3
Todas las tuberas del enfriador deben ser bien limpiadas

enjuagando en ambas direcciones. Para informacin
adicional, refirase a Enfriador del Fluido de la
Transmisin Contraflujo y Limpieza, en esta seccin.
Todas las vlvulas de desvo del enfriador (CBV), si estn

equipadas en el vehculo, deben ser bien limpiadas.
Realice Prueba de Flujo del Enfriador del Fluido de la

Transmisin. Para informacin adicional, refirase a
Prueba de Fluido del Enfriador de Fluido de la
Transmisin en Diagnsticos, en esta seccin.
Si el sistema de enfriamiento de la transmisin falla la

Prueba de Flujo del Enfriador de Fluido de la Transmisin,
el enfriador de fluido, la vlvula de desvo del enfriador
y/o las tuberas del enfriador deben ser reemplazados. Para
Si los enfriadores deben ser reemplazados, refirase a la

Seccin 303-03. Utilice solo los componentes aprobados.
307-01B-299
307-01B-299
Lavado del Convertidor de Torque
Limpiador del Convertidor de Torque/
Enfriador de Aceite de la Transmisin
1.
CUIDADO: Los compuestos minerales utilizados

para limpiar el convertidor de torque (7902) deben
ser nuevos, sin cloro ni halgenos.
Siguiendo las instrucciones incluidas en el Limpiador del
Convertidor de Torque/Enfriador de Aceite de la
Transmisin, lave el convertidor de torque.
2. Despus de lavar, drene el solvente restante.

3. Agregue 1.9 litros (2 cuartos) de Fluido para
Transmisiones Automticas XT-5-QM, MERCON V
o un equivalente que cumpla con la especificacin
MERCON V por el tubo de colocacin del fluido y
agite a mano.
4. Drene completamente la solucin.
Verificacin de Fugas por el Convertidor de Torque

Herramienta de Verificacin de Fugas
por el Convertidor de Torque y
Empacadura
1. Limpie la superficie externa del convertidor de torque

(7902).
307-01B-300
307-01B-300
2. Instale la Herramienta de Verificacin de Fugas por el
Convertidor de Torque y la Empacadura en el cubo del
convertidor.
3.
ADVERTENCIA: Siempre siga los procedimientos

de seguridad apropiados cuando utilice la prensa. Si
no se observan estas instrucciones se pueden producir
daos personales.
Instale el convertidor de torque con la herramienta de
verificacin de fugas en la prensa de rbol.
Asegure la prensa. Aplique suficiente fuerza para sellar
la herramienta dentro del convertidor de torque.
4. Nota: Utilice aire comprimido limpio.

Aplique aire comprimido por la vlvula en la herramienta
de verificacin de fugas.
5. Con la presin de aire aplicada a la vlvula, revise si hay

fugas por el cubo del convertidor, las costuras y los
esprragos. Una solucin jabonosa puede ser aplicada
alrededor de esas reas para ayudar en el diagnstico. Si
se detectan fugas, reemplace el convertidor.
307-01B-301
307-01B-301
6. Remueva la manguera de aire. Libere la presin de aire,
y luego lentamente afloje la pensa. Remueva el
convertidor. Remueva la herramienta.
Verificacin de Interferencia entre el Estator y el Impeler
1. Instale el soporte de la bomba de fluido en el convertidor

de torque (7902). Acople las estras de la pista interior
del embrague unidireccional con las estras del soporte
de la bomba delantera.
2. Mientras sostiene estacionario el soporte de la bomba de

fluido, rote el convertidor de torque en ambas direcciones.
El componente debe girar libremente sin mostrar signos
de roces. Si se notan roces, reemplace el convertidor de
torque.
307-01B-302
307-01B-302
Indicador de Dial con Bandeja
100-002 (TOOL-4201-C)
Herramienta de Verificacin de Juego

Longitudinal
307-360
1. Instale la Herramienta de Verificacin del Juego

Longitudinal en el convertidor de torque (7902).
1 Inserte la Herramienta de Verificacin del Juego
Longitudinal en el convertidor de torque hasta que
toque fondo.
2 Apriete el poste interior hasta que la herramienta est
bloqueada.
2. Fije el Indicador de Dial con Bandeja en la Herramienta

de Verificacin de Juego Longitudinal. Site la parte
inferior del indicador de dial en el alojamiento del impeler
y ajuste el dial a cero.
307-01B-303
307-01B-303
3. Levante la herramienta de verificacin del juego y note
la lectura del indicador de dial. Si la lectura excede los
lmites del juego, reemplace el convertidor de torque.
Juego Longitudinal del Convertidor de Torque
Convertidor
de Torque Usado
0.58 mm Mx. (0.023 pulg.)
1.27 mm Mx (0.050 pulg.)

Transmisin
Aditamento de Soporte A4LD

307-262 (T93T-77002-AH)
Aditamento de Soporte Montado en

Banco
307-003 (T57L-500-B)
Juego de Llaves de Torque de Ajuste

de Banda
307-S022 (T71P-77370-A)
Pasadores de Alineacin del

Convertidor/Placa Flexible
307-331 (T95L-7902-A)
Extractor de Anillos de Cojinetes

308-047 (T77F-1102-A)
Micrmetro de Profundidad
D80F-4201-A
Instalador de Cojinetes
307-348 (T97T-77110-A)

Tool-4201-C o un equivalente
307-01B-304
307-01B-304
Verificacin del Juego Longitudinal (Continuacin)

Herramienta de Alineacin del

Sensor Digital TR
307-351 (T97L-70010-A)
100-001 (T50T-100-A)
Mango Impulsor
205-153 (T80T-4000-W)
Compresor de Servo
307-340 (T95L-77028-A)
Reemplazante de Bujes de la
307-065 (T77L-7697-F)
Calibrador de Seleccin de Varilla

del Servo
307-045 (T74P-77190-A)
Reemplazante de Sellos de la
307-038 (T74P-77052-A)
Reemplazante del Sello de la Palanca

de Cambios
307-050 (T74P-77498-A)
Juego de Alineacin de la Bomba

Delantera
307-S039 (T74P-77103-X)

307-091 (T81P-7902-C)
Herramienta de Asentamiento del

Sello de la Bomba Delantera
307-338 (T95L-70010-G)
Calibrador del Sensor de Velocidad

del Eje de la Turbina
307-337 (T95L-70010-F)
Barra de Calibracin
307-263 (T93T-77003-AH)
Pasador de Alineacin del Cuerpo de

Vlvulas
307-333 (T95L-70010-B)
307-01B-305
307-01B-305

Pasador de Alineacin del Cuerpo de
Vlvulas (.248)
307-334 (T95L-70010-C)

T97T-7902-A
1. Limpie completamente la caja de la transmisin y la

envuelta de la extensin con solvente y squelas con aire
comprimido seco.
2. Revise lo siguiente en la caja de la transmisin:
Roscas daadas.
Obstrucciones en el respiradero y los pasajes de fluido.
Empacaduras y superficies de contacto con rebabas o

picaduras
Fracturas o torceduras
3. Revise si la envuelta de la extensin tiene fracturas,

rebabas o torceduras.
307-01B-306
307-01B-306

4. Inspeccione para ver si el cojinete de la caja est daado.
Reemplace si es necesario. Siga los Pasos 6-8 si reemplaza
el cojinete. Si no reemplaza el componente, proceda con
el Paso 9.
5. Remueva el cojinete de la caja.

1 Instale el Extractor de Anillos de Cojinetes con el
Martillo de Percusin en el cojinete de la caja.
2 Remueva el cojinete de la caja.
Utilice una piedra de esmeril para eliminar cualquier

picadura o rebaba en la abertura del cojinete de la
caja.
6. Revise si la pista interior de la caja tiene rebabas, picaduras

o rayas. Si se encuentra algn dao la caja deber ser
reemplazada.
7.
CUIDADO: Asegrese de que el anillo sellador

del cojinete quede hacia el mango impulsor.
Instale un nuevo cojinete.
1 Ensamble e instale el Mango Impulsor y el Instalador
del Cojinete.
2 Site el nuevo cojinete en la herramienta instaladora.
307-01B-307
307-01B-307

8. Instale el cojinete en la abertura golpendolo ligeramente.
9. Instale el Adaptador del Aditamento de Soporte A4LD.

1 Site el Adaptador del Aditamento de Soporte A4LD
en la parte posterior de la transmisin.
2 Instale los pernos del Adaptador.
10. Fije el brazo del Aditamento de Soporte Montado en

Bando en el Adaptador.
11.
ADVERTENCIA: Asegrese de que el pasador

de bloqueo en el aditamento de soporte montado en
banco est seguro.
Instale la transmisin en el Aditamento de Soporte
Montado en Bando.
Rote la transmisin de manera que el riel del crter

quede hacia arriba.
307-01B-308
307-01B-308

12. Utilizando el Reemplazante del Sello de la Palanca de
Cambios, instale el sello del eje de la palanca de control
manual.
Lubrique el sello con jalea de petrleo.
13. Ensamble la palanca interior de la vlvula manual y la

varilla accionadora de la palanca de aparcamiento, como
se muestra.
15.

superficie del riel del crter cuando instale el pasador
de retencin.
Nota: Ponga en lnea la ranura de alineacin con el resorte
del eje de la palanca de control manual.
Instale el pasador del resorte del eje de la palanca de
control manual.
Golpee ligeramente el pasador del resorte del eje de

la palanca de control manual para instalarlo dentro
de la transmisin.
307-01B-309
307-01B-309

16.
CUIDADO: Alinee las partes planas en la

palanca interior de la vlvula manual con las partes
planas en el eje de la palanca de control manual.
Instale la palanca interior de la vlvula manual y la varilla
accionadora de la palanca de aparcamiento en el eje de la
palanca de control manual.
17.
CUIDADO: Para evitar daos, no permita que

la llave golpee el pasador de la palanca interior de la
vlvula manual.
Instale la tuerca de la palanca interior de la vlvula manual
en el eje de la palanca de control manual y apriete.
18.
CUIDADO: Las lengetas en la arandela de

empuje (No.11) del eje de salida apuntan dentro de la
caja. Asegrese de que arandela de empuje est
asentada apropiadamente.
Instale la arandela de empuje No. 11 del eje de salida.
Recubra la arandela con jalea de petrleo.
19. Instale el mecanismo de aparcamiento.
307-01B-310
307-01B-310

20. Instale el tambor del freno de baja/retroceso.
Rote el tambor del freno de baja/retroceso en sentido

horario para instalar.
21. Si no fue instalado durante el ensamble, instale el cojinete

de aguja No. 10B en el conjunto de la corona y el cubo
del eje de salida.
Recubra el cojinete de aguja con jalea de petrleo.
22. Instale el eje de salida a travs del engranaje de parada

del eje de salida.
23. Instale la corona y el cubo del eje de salida.
307-01B-311
307-01B-311

24.
CUIDADO: Siempre instale un nuevo anillo de

retencin en el eje de salida.
Instale un nuevo anillo de retencin en el eje de salida.
25. Nota: Instale el collarn del eje de salida con el cono

hacia arriba.
Instale el collarn del eje de salida.
26. Instale los cojinetes de agujas del portador del planetario

de baja/retroceso.
1 Instale el cojinete de agujas No. 8 del portador en la
cara frontal del planetario de baja/retroceso.
2 Instale el cojinete de agujas No. 9 del portador en la
cara posterior del planetario de baja/retroceso.
27.
Recubra el cojinete de agujas No. 8 y No. 9 con jalea

de petrleo.
CUIDADO: Asegrese de los cojinetes de agujas

permanecen en posicin.
Instale el conjunto planetario de baja/retroceso con los
cojinetes de agujas Nos. 8 y 9 en la corona dentada del
eje de salida.
307-01B-312
307-01B-312

28.
CUIDADO: El tambor del freno de baja/

retroceso debe ser halado hacia delante para instalar
el anillo de retencin del planetario de baja/retroceso.
Instale el anillo de retencin en la ranura del tambor del
freno de baja/retroceso.
29.
CUIDADO: Asegrese de que la banda descansa

sobre los dos pasadores de anclaje en la caja.
Instale la banda de baja/retroceso en el tambor del freno.
30. Instale temporalmente el pistn y la varilla del servo de

la banda de baja/retroceso para sostener la banda en
posicin.
31. Instale el ensamble del tren de engranaje de avance

previamente armado.
307-01B-313
307-01B-313

32.

de bloqueo en el aditamento de soporte est seguro. Si
daos personales.
Rote el conjunto de la transmisin de forma que la
superficie del alojamiento del convertidor quede hacia
arriba.
33. Seleccione el cojinete de empuje No. 4 del tambor del

freno intermedio, como sigue:
1 Instale la Barra de Calibracin en el hombro del
conjunto de la caja.
2 Coloque el micrmetro de profundidad en la parte
superior de la Barra de Calibracin.
34. Calcule es espesor del cojinete de empuje del tambor del

freno intermedio:
Extienda el probador del micrmetro hasta que toque

la superficie del cojinete de empuje del tambor. Anote
la lectura. Esta es la dimensin A.
35. Ponga el micrmetro en el lado opuesto de la Barra de

Calibracin y repita la medicin. Esta Es la dimensin B.
36. Sume las dimensiones A y B y divida el total por 2. Luego

sustraiga el espesor de la barra de calibracin 17.78 mm
(0.700 pulg.). Esta es la dimensin C.
307-01B-314
307-01B-314

37. Ponga la Barra de Calibracin a travs del soporte central.
Ponga el micrmetro en la parte superior de la barra.
Extienda la punta del calibrador hasta tocar la

superficie del cojinete de empuje del soporte central.
Registre esta lectura como la dimensin D.
38. Ponga el micrmetro en el lado opuesto del soporte

central.
Extienda la punta del micrmetro hasta tocar la

superficie del cojinete de empuje. Registe esta lectura
como dimensin F.
39. Sume las dimensiones D y F; divida el total por dos.

Sustraiga el espesor de la Barra de Calibracin 17.78 mm
(0.71 pulg.) dimensin E. El resultado es la dimensin G.
40. Sume las dimensiones C y G. Esta suma es la dimensin

H. Utilice la siguiente tabla para seleccionar el cojinete
de empuje # 4 apropiado. El juego longitudinal de
referencia es 0.21-0.51 mm (0.008-0.020 pulg.)
Dimensin H
Nmero de Parte
Espesor del Cojinete
Identificacin (Muescas)
1.67-1.85 mm
(0.066-0.073 pulg.)
F77Z-7D014-GA o
XW4Z-7D014-CA
2.65-2.80 mm
(0.104-0.110 pulg.)
Ninguna
1.86-2.04 mm
(0.073-0.080 pulg)
F77Z-7D014-HA o
XW4Z-7D014-DA
2.80-2.95 mm
(0.110-0.116 pulg.)
Una
2.05-2.23 mm
(0.081-0.088 pulg.)
F77Z-7D014-KA o
XW4Z-7D014.EA
3.00-3.15 mm
(0.1118-0.124 pulg.)
Dos
307-01B-315
307-01B-315

Dimensin H
2.25-2.43 mm
(0.089-0.096 pulg.)
Nmero de Parte
Espesor del Cojinete
Identificacin (Muescas)
F77Z-7d014-LA o
XW4Z-7D014-FA
3.20-3.35 mm
(0.126-0.132 pulg.)
Tres
41. Instale la palanca de accionamiento del servo intermedio.
42. Nota: El eje de la palanca de la banda intermedia es ms

corta que el eje de la palanca de la banda delantera.
Instale el eje de la palanca de accionamiento de la banda
intermedia a travs de la palanca de accionamiento del
servo intermedio.
43. Instale el puntal de aplicacin de la banda intermedia en

la palanca de accionamiento del servo intermedio.
307-01B-316
307-01B-316

44. Nota: Asegrese de que el puntal de aplicacin intermedia
est alineado con la muesca de la banda.
Instale la banda intermedia.
45. Nota: Utilice el tornillo de ajuste de la banda intermedia

como una gua de alineacin temporal.
Nota: Los puntales intermedio y de anclaje de la banda
delantera y los tornillos de ajuste de la banda son los
mismos.
Instale el puntal de anclaje de la banda intermedia y el
tornillo de ajuste de la banda intermedia.
46. Instale la arandela de empuje seleccionada No. 4 del

tambor del freno intermedio en el soporte central.
Recubra el tambor del freno intermedio con jalea de

petrleo.
307-01B-317
307-01B-317

47.
CUIDADO: No aplique presin al soporte

central cuando lo instale. Se pueden daar los anillos
selladores. Asegrese de que el soporte del planetario
est asentado.
Nota: Alinee el agujero del tornillo del soporte central
con el agujero de caja.
Instale el soporte central.
1 Site el soporte central en el tambor del freno
intermedio y el embrague directo.
2 Inserte temporalmente el eje de entrada y sacuda
suavemente hasta que el soporte central est asentado
contra el hombro de la caja, luego remueva el eje de
entrada.
48.
CUIDADO: Instale el anillo de retencin del

soporte central con el lado ahusado hacia arriba.
CUIDADO: Asegrese de que la abertura de la
muesca no est obstruida por el anillo de retencin del
soporte central.
Instale el anillo de retencin del soporte central.
1 Site el anillo de retencin del soporte central con el
lado ahusado hacia arriba.
2 Instale el anillo de retencin de forma que la abertura
de muesca no est obstruida.
307-01B-318
307-01B-318

49. Instale la tuerca de bloqueo y la jaula del soporte central.-
50. Instale el prisionero entre el soporte central y la caja.
51.
CUIDADO: Coloque cuidadosamente el

conector del sensor de velocidad del eje de la turbina
(TSS) a travs de la abertura en la caja. No dae el
cable.
Nota: Coloque el conector elctrico del sensor TSS y el
cable a travs de la abertura de la caja.
Instale el sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS).
1 Instale el sensor TSS.
2 Instale el tornillo del sensor TSS.
52.
CUIDADO: Utilice solo el cojinete de empuje

No. 3 del eje central.
Nota: El cojinete de empuje No. 3 del eje central no tiene
muescas en la pista exterior.
Instale el cojinete de empuje No. 3 del eje central.
307-01B-319
307-01B-319

53.
CUIDADO: No doble la rueda de disparo.

Instale el portaplanetario delantero, la corona delantera,
el embrague unidireccional delantero y el conjunto del
eje central.
54.
CUIDADO: La ventana de accionamiento de la

rueda de disparo debe pasar por encima de la hoja
delgada del Calibrador del Sensor de Velocidad del
Eje de la Turbina. Si no, el portaplanetario y la rueda
de disparo deben ser reemplazados.
Utilizando el Calibrador del Sensor de Velocidad del Eje
de la Turbina, verifique el intervalo en el sensor TSS.
1 Ponga la hoja delgada del Calibrador del Sensor de
Velocidad del Eje de la Turbina sobre el sensor TSS.
2 Rote la rueda de disparo y repita las verificaciones
en todas las ventanas.
55.
CUIDADO: La ventana de accionamiento de la

rueda de disparo no debe pasar sobre la hora gruesa
del Calibrador del Sensor de Velocidad del Eje de la
Turbina. Si no, el portaplanetario y la rueda de disparo
deben ser reemplazados.
Utilice el Calibrador del Sensor de Velocidad del Eje de
la Turbina para verificar el intervalo del sensor TSS.
1 Ponga la hoja gruesa del Calibrador del Sensor de
Velocidad del Eje de la Turbina sobre el sensor TSS.
2 Rote la rueda de disparo y repita las verificaciones
en todas las ventanas.
56. Nota: Alinee los platos del embrague y el engranaje del

adaptador delantero.
Instale el tambor del freno delantero y el conjunto del
tambor del embrague de marcha a rueda libre.
307-01B-320
307-01B-320

57. Instale la palanca de la banda del servo delantero y el
soporte de la palanca de la banda delantera a la caja dentro
de la caja.
58. Nota: El eje de la palanca de la banda delantera es ms

grande que el eje de la palanca de accionamiento de la
banda intermedia.
Instale el eje de la palanca de accionamiento de la banda
delantera a travs de la palanca de la banda del servo
delantero.
59. Instale el puntal de aplicacin de la banda delantera.
60. Nota: Si se reinstala la banda delantera, se debe colocar

en la misma posicin que tenia cuando fue removida.
Instale la banda delantera sobre el tambor del freno
delantero y el embrague de marcha a rueda libre.
307-01B-321
307-01B-321

61. Nota: Utilice el tornillo de ajuste de la banda como una
gua temporal de alineacin.
Instale el puntal de anclaje de la banda delantera.
62. Instale el tornillo de ajuste de la banda delantera.
63.
CUIDADO: Asegrese de que el cuerpo de la

bomba est asentado contra la arandela de empuje, el
tambor del freno delantero y del embrague de marcha
a rueda libre.
CUIDADO: Las lengetas en la arandela van
dentro de la cara de la bomba.
Realice el procedimiento de verificacin del juego como
sigue:
Recubra la arandela de empuje No. 1 de la admisin

de la bomba de fluido con jalea de petrleo.
Instale la arandela de empuje No. 1 de la admisin

de la bomba de fluido en la parte posterior de la bomba
de fluido y ponga la bomba en posicin dentro de la caja.
307-01B-322
307-01B-322

64.
65.
CUIDADO: La barra de calibracin debe

descansar sobre la superficie de la empacadura.
Mida el juego longitudinal delantero.
1 Ponga la Barra de Calibracin en la caja.
2 Coloque el micrmetro en la Barra de Calibracin y
extienda el probador hasta tocar la cara de la bomba
de fluido.
Lea la medida y sustraiga el espesor de la Barra de

Calibracin 17.78 mm (0.700 pulgadas). Esta es la
dimensin A.
Repita la medicin en el lado opuesto de la caja. Esta

es la dimensin B.
Sume las dimensiones A y B y divida por dos. Esta

es la dimensin C del juego longitudinal delantero.
CUIDADO: Si la claridad promedio del juego

delantero est por debajo de las especificaciones,
seleccin una arandela ms delgada. Si el promedio
del juego est por encima de las especificaciones,
seleccione una arandela ms gruesa.
Nota: La especificacin del juego delantero es de
0.18-0.70 mm (0.007-0.028 pulg.).
Utilice la dimensin C y la tabla abajo indicada para
seleccionar el correcto espesor de la arandela de empuje
No. 1 de la admisin de la bomba.
Seleccin de Arandelas de Empuje No. 1 del Juego

Delantero
Juego Delantero C 0.18 - 0.70 mm
(0.007 0.028 pulg.) Sin Empacadura
Seleccin de Arandelas de Empuje del Soporte
de la Bomba
Nmero de Parte
Espesor
Color
F7TZ-7D014-TA
1.55 1.60 mm
(0.061 0.063
pulgadas)
Blanco
F7TZ-7D014-MA
1.75 1.80 mm
(0.069 0.071
pulgadas)
Verde
F7TZ-7D014-NA
1.85 1.90 mm
(0.073 0.075
pulgadas)
1.95 2.00 mm
(0.077 0.079
pulgadas)
Rojo
F7TZ-7D014-PA
F7TZ-7D014-RA
2.05 2.10 mm
(0.081 0.083
pulgadas)
Beige
Negro
307-01B-323
307-01B-323

Seleccin de Arandelas de Empuje No. 1 del Juego
Delantero
Juego Delantero C 0.18 - 0.70 mm
(0.007 0.028 pulg.) Sin Empacadura
Seleccin de Arandelas de Empuje del Soporte
de la Bomba
Nmero de Parte
Espesor
Color
F7TZ-7D014-SA
2.15 2.20 mm
(0.085 0.087
pulgadas)
Amarillo
F7TZ-7D014-VA
1.35 1.40 mm
(0.03 0.055
pulgadas)
Azul
66.
CUIDADO: Asegrese de que el cuerpo de la

bomba est asentado contra la arandela de empuje y
de que el tambor del freno delantero y embrague de
marcha a rueda libre. El cuerpo de la bomba debe
estar por debajo del nivel de la superficie de la
empacadura de la caja.
CUIDADO: Las lengetas en la arandela van
dentro de la cara de la bomba.
Remueva la bomba e instale la arandela de empuje No. 1
en la bomba. Despus de instalar la arandela de empuje
No. 1 en la bomba delantera, repita la verificacin del
juego delantero. Asegrese de que el juego es correcto,
luego remueva la bomba para ensamblar.
67. Instale un nuevo O-ring en el engranaje de propulsin de

la bomba de fluido.
68.
CUIDADO: Lubrique la Herramienta de

Asentamiento del Sello de la Bomba Delantera con
Grasa de Multipropsitos Ford D0AZ-19584-AA con
la especificacin Ford ESB-M1C93-B.
Instale el engranaje propulsor de la bomba de fluido en la
Herramienta de Asentamiento del Sello de la Bomba de
Fluido para asentar el O-ring. Remueva la herramienta.
307-01B-324
307-01B-324

69.
CUIDADO: La cmara en el borde interior del

engranaje pequeo debe estar hacia arriba cuando se
encuentre en la abertura del engranaje del alojamiento
de la bomba. El hoyuelo en el engranaje ms grande
debe estar hacia abajo cuando se encuentre en la
abertura del engranaje del alojamiento de la bomba.
Instale los engranajes de la bomba in el alojamiento de la
bomba de fluido. Aplique Grasa de Multipropsitos Ford
D0AZ-19584-AA que cumpla con especificacin Ford
ESB-M1C93-B al engranaje de la bomba para evitar que
se raye en el momento de la arrancada.
70.
CUIDADO: Asegrese de que los agujeros de la

placa se alineen con los de la bomba.
Instale la placa adaptadora de la bomba de fluido.
71.
CUIDADO: No permita que los engranajes de

la bomba se salgan del alojamiento.
Nota: La muesca en el exterior de la placa adaptadora
estar en la posicin de las 9 horas en relacin con el
alojamiento del convertidor.
Instale la bomba de fluido en el alojamiento del
convertidor.
Sostenga la placa adaptadora de la bomba de fluido

contra el alojamiento de la bomba. Voltee la bomba y
la placa adaptadora y colquelos en el alojamiento
del convertidor.
72. Instale los tornillos sin apretar.
307-01B-325
307-01B-325

73.
CUIDADO: El Juego de Alineacin de la Bomba

de Fluido debe ser utilizado para alinear
apropiadamente la bomba con la placa adaptadora.
Este evitar las fugas por el sello, ruidos de engranajes,
rupturas de engranajes y fallas de bujes.
Alinee la bomba de fluido con la placa adaptadora de la
bomba de fluido y seleccione el calibrador del Juego de
Alineacin de la Bomba de Fluido que encaje exactamente
cuando sea colocado en la bomba.
74. Rosque el calibrador en el Mango de Alineacin de la

Bomba y deslice la herramienta sobre la bomba de fluido
hasta que toque fondo en la abertura del engranaje de la
bomba.
75. Apriete los pernos de la bomba empleando un patrn de

estrella y remueva el mango de alineacin de la bomba.
76. Instale un nuevo anillo sellador en la bomba de fluido.
Recubra el anillo sellador de la bomba con jalea de

petrleo.
307-01B-326
307-01B-326

77. Nota: Asegrese de que el anillo sellador de la bomba de
fluido sea instalado en el alojamiento y el conjunto de la
bomba.
Instale una nueva empacadura en la bomba de fluido.
78.
Sostenga la empacadura de la bomba en su lugar con

jalea de petrleo.
CUIDADO: Verifique la instalacin del sello

apropiado. Asegrese de que las ranuras del sello estn
limpias y libres de rebabas.
Instale el sello de soporte de la bomba delantera.
79. Instale la arandela de empuje No. 1 seleccionada en la

bomba de fluido.
Recubra la arandela de empuje con jalea de petrleo.
80. Instale los Pasadores Guas del Convertidor en la caja.
307-01B-327
307-01B-327

81.
CUIDADO: Las estras en el extremo del eje de

entrada no de la misma longitud. Las estras ms cortas
van dentro del conjunto.
Instale el eje de entrada.
82.
CUIDADO: Asegrese de que la arandela de

empuje No. 1 seleccionada de la admisin de la bomba,
la empacadura y el O-ring entre la bomba y la caja,
permanezcan en la posicin correcta durante este paso.
Instale la bomba de fluido y el alojamiento del convertidor
en la caja.
83. Nota: Lubrique los O-rings en los tornillos del alojamiento

del convertidor.
Remueva los Pasadores Guas del Convertidor. Instale
los tornillos. Apriete los tornillos en cruz.
307-01B-328
307-01B-328

84. Remueva el eje de entrada.
85.

de bloqueo en el aditamento de soporte est seguro. Si
accidentes personales.
Rote el conjunto de la transmisin de manera que los
rieles del crter queden hacia arriba.
86. Ensamble el conjunto del servo delantero.

1 Instale el O-ring en la tapa del servo delantero.
Recubra el O-ring con jalea de petrleo.
2 Instale el pistn del servo en la tapa del servo
delantero.
3 Instale el resorte en el pistn del servo delantero.
87.
CUIDADO: No dae el O-ring entre el servo

delantero y la caja durante la instalacin.
CUIDADO: No presione la tapa del servo y el
O-ring ms all del agujero de alivio en la caja para
no daar el O-ring.
Utilizando el Compresor de la Tapa del Servo, instale el
conjunto del servo delantero en la caja.
1 Instale el Compresor de la Tapa del Servo.
2 Inserte el conjunto del servo delantero dentro de la
abertura en la caja de la transmisin.
3 Comprima la tapa del servo delantero e instale el
anillo de retencin de la tapa del servo.
307-01B-329
307-01B-329

88. Ensamble el conjunto del servo intermedio.
1 Instale el O-ring en la tapa del servo intermedio.
Recubra el O-ring con jalea de petrleo.
2 Instale el pistn en la tapa del servo intermedio.
3 Instale el resorte en el pistn del servo intermedio.
89.
CUIDADO: No dae el O-ring de la tapa del

servo a la caja durante la instalacin.
CUIDADO: No presione el O-ring ms all del
agujero de alivio en la caja para no daar el O-ring.
Instale el conjunto del servo intermedio en la caja.
1 Instale el Compresor de la Tapa del Servo.
2 Inserte el conjunto del servo en la abertura del servo
intermedio, en la caja. Comprima la tapa del servo e
instale el anillo de retencin de la tapa del servo
intermedio.
90.
CUIDADO: No permita que se afloje el tornillo

de ajuste de la banda delantera. El puntal de la banda
podra salirse de su posicin.
CUIDADO: Instale sin apretar una nueva tuerca
de bloqueo en el tornillo de ajuste de la banda. Aplique
jalea de petrleo al sello de la tuerca de bloqueo.
Instale una nueva tuerca de bloqueo en el tornillo de ajuste
de la banda.
307-01B-330
307-01B-330

91.
CUIDADO: El servo delantero debe ser instalado

Nota: La llave producir un chasquido cuando alcance el
torque especificado.
Apriete el tornillo de ajuste de la banda delantera
utilizando el Juego de Llaves de Torque de Ajuste de la
Banda y afloje el tornillo de ajuste de la banda delantera
exactamente dos (2) vueltas y mantngalo en esa posicin.
92. Mantenga estacionario el tornillo de ajuste de la banda

delantera. Apriete la tuerca de bloqueo de la banda
delantera.
93.
CUIDADO: No permita que el tornillo de ajuste

de la banda intermedia se afloje. El puntal de la banda
podra salirse de su posicin.
CUIDADO: Instale sin apretar una nueva tuerca
de bloqueo en el tornillo de ajuste. Aplique jalea de
petrleo al sello de la tuerca.
Instale una nueva tuerca en el tornillo de ajuste de la
banda.
94.
CUIDADO: El servo intermedio debe ser

instalado antes de ajustar la banda.
Nota: La llave producir en chasquido cuando alcance el
torque especificado.
Apriete el tornillo de ajuste de la banda intermedia
utilizando el Juego de Llave de Torque de Ajuste de la
Banda y retroceda el tornillo de ajuste de la banda
intermedia exactamente dos (2) vueltas y mantngalo en
esta posicin.
307-01B-331
307-01B-331

95. Mantenga estacionario el tornillo de ajuste de la banda
intermedia. Apriete la tuerca de bloqueo.
96.
CUIDADO: Instale un nuevo O-ring en el

conector elctrico de 16 pines. Recubra los O-ring con
jalea de petrleo.
Nota: Asegrese de que la lengeta est en la posicin de
bloqueo.
Site el conector de la caja (16 pines) en la abertura de la
caja.
97.
Presione el conector elctrico de la caja (16 pines) a

travs de la caja hasta escuchar un clic.

retencin.
Instale el resorte de retencin del conector de 16 pines.
307-01B-332
307-01B-332

98.
CUIDADO: Alinee la ranura del conector del

sensor de velocidad del eje de la turbina con la ranura
en el conector de 16 pines.
Instale el conector elctrico del sensor TSS en el conector
de 16 pines en la caja.
1 Enchufe el conector del sensor TSS.
2 Inserte los cables del conector del sensor TSS dentro
de la ranura de retencin en el conector de 16 pines.
99. Instale los Pasadores Guas del Cuerpo de Vlvulas en la

caja de la transmisin.
1 Instale el Pasador Gua grande del Cuerpo de Vlvulas
(.248).
2 Instale el Pasador Gua pequeo del Cuerpo de
Vlvulas (.235).
100.
CUIDADO: Asegrese de que la empacadura

del cuerpo de vlvulas del control principal est
alineada.
CUIDADO: Asegrese de que la vlvula
manual est correctamente alineada con el pasador
interior de la vlvula manual cuando el cuerpo de
vlvulas sea instalado.
101. Nota: Los tornillos sern apretados los pasos

posteriores.
Instale sin apretar los cuatro tornillos m6 x 45mm.
307-01B-333
307-01B-333

102. Nota: Los tornillos sern apretados en pasos posteriores.
Instale los dos tornillos m6 x 35mm.
103. Nota: Los tornillos del cuerpo de vlvulas sern

apretados en pasos posteriores.
Instale sin apretar los tornillos m6 x 35mm.
104. Remueva los pasadores guas del cuerpo de vlvulas.
105. Nota: Los tornillos del cuerpo de vlvulas sern

apretados en pasos posteriores.
Instale sin apretar los diecisis tornillos m6 x 40mm.
307-01B-334
307-01B-334
106. Apriete los tornillos en la secuencia indicada.

de control principal.
1 Site el resorte de la palanca de fijacin en el cuerpo
de vlvulas.
307-01B-335
307-01B-335

108. Nota: Realice los siguientes pasos solo si el pistn y la
varilla del servo de la banda de baja/retroceso deben
ser chequeados.
Remueva el pistn y la varilla del servo de la banda de
baja/retroceso de la caja.
109. Nota: Se debe emplear un Resorte de Recuperacin

A4LD del Servo de Baja/Retroceso D4ZZ-7D031-A,
solo como resorte de prueba.
Instale el pistn y la varilla del servo de la banda de
baja/retroceso en la abertura del servo junto con un
resorte de recuperacin.
110. Instale el Calibrador de Seleccin de la Varilla del Servo.

separadora del servo de baja/retroceso.
2 Apriete los tornillos.
111. Apriete el tornillo de ajuste del calibrador del servo.
307-01B-336
307-01B-336

112. Instale el Indicador de Dial con Bandeja en la caja.
1 Site el indicador en la plancha del pistn.
2 Ajuste el indicador a cero.
113. Nota: Si la carrera del pistn en este paso es de 3-5.6

mm (0.120-0.220 pulg.), est dentro de las
especificaciones. Si la carrera del pistn es mayor de
5.6 mm (0.220 pulg.), utilice el pistn y la varilla del
tamao inmediatamente superior. Si la carrera del
pistn es menor de 3 mm (0.120 pulg.), utilice el pistn
y la varilla ms corta.
Retroceda el tornillo de ajuste del calibrador del servo
hasta que llegue al fondo en la herramienta. Registre
la distancia recorrida por el pistn del servo.
114.
CUIDADO: Asegrese de que el resorte de

prueba sea removido despus de este paso.
Emplee el procedimiento arriba indicado para verificar
la carrera del pistn con el recientemente seleccionado
conjunto de pistn y varilla del servo de la banda de
baja/retroceso (si es necesario) para estar seguro de que
la carrera del pistn es de 3-5.6 mm (0.120-0.220 pulg.).
Remueva el calibrador del servo y el resorte de
recuperacin del servo de la banda de baja/retroceso.
Las ranuras estn localizadas en la varilla del servo

de baja/retroceso. Instale el conjunto seleccionado
de servo y varilla.
Longitud mm
Longitud
pulgadas
Identificacin
54/53
51/50
2.112/2.085
2.014/1.986
1 Ranura
Sin Ranuras
49/48
1.915/1.888
2 Ranuras
307-01B-337
307-01B-337

115. Instale la tapa del servo de la banda de baja/retroceso
(7d036) y la empacadura de la tapa de la placa separadora.
1 Site la tapa y la empacadura en la caja de la
transmisin.
116. Apriete los tornillos en la secuencia indicada.
117. Enchufe los conectores del solenoide.

1 Enchufe los conectores elctricos de los solenoides
de cambios SSA, SSB, SSC y SSD.
2 Enchufe el conector elctrico del TCC.
3 Enchufe el conector elctrico del solenoide del
control electrnico de presin (EPC).
118.
CUIDADO: La presin excesiva puede daar

los pasadores de fijacin.
Instale el protector del cableado y la gua.
Alinee los pasadores en los agujeros de las

abrazaderas del solenoide y presione suavemente
hacia abajo.
307-01B-338
307-01B-338

119.
CUIDADO: Asegrese de que ambos O-rings

estn instalados apropiadamente en el filtro antes
de la instalacin.
Instale los O-rings del filtro del crter del fluido.
Recubra los O-rings con Fluido para Transmisiones

Automticas XT-5-QM, MERCON V o un
equivalente que cumpla con la especificacin
MERCON V.
120. Instale el filtro del crter del fluido.

1 Site el filtro en el cuerpo de vlvulas.
121. Instale el crter y la empacadura.
Instale los tornillos sin apretar.
122. Apriete los tornillos.
307-01B-339
307-01B-339

123. Remueva la transmisin del Aditamento de Soporte
Montado en Banco y pngala sobre una superficie plana.
124. Remueva el brazo del Aditamento de Soporte Montado

en Banco y el Adaptador A4LD.
125. Nota: Utilice jalea de petrleo para mantener la

empacadura en posicin.
Instale una nueva empacadura en la envuelta de la
extensin.
126. Nota: La copa gua encaja a presin dentro de la

envuelta de la extensin y no es reparada por separado.
Instale el conjunto del trinquete de aparcamiento.
1 Instale el eje del trinquete de aparcamiento (7D071)
dentro de la envuelta de la extensin.
2 Instale el trinquete de aparcamiento (7A441).
3 Instale el resorte de recuperacin (7D070).
307-01B-340
307-01B-340

127.

accionamiento de la palanca de aparcamiento est
correctamente asentada en la copa gua de la varilla
de aparcamiento de la caja.
1 Instale la envuelta de la extensin y la empacadura.
3 Instale el esprrago.
128.
CUIDADO: El orificio de lubricacin en el buje

debe ser alineado con la ranura de lubricacin en la
Nota: Instale el buje de la envuelta de la extensin
(7A034) solo si fue removido durante el desmontaje.
Nota: Elimine cualquier rebaba de la abertura de la
Alinee el orificio de lubricacin con la ranura de
lubricacin en la envuelta de la extensin. Esta ranura
est localizada en la posicin de las 3 horas cuando es
vista desde la parte posterior.
129.
CUIDADO: La herramienta llegar a fondo

cuando el buje estn en la posicin apropiada.
Utilizando el Reemplazante del Buje de la Envuelta de
la Extensin, instale el buje.
1 Site el Reemplazante de Bujes de la Envuelta de
la Extensin.
2 Instale el buje de la envuelta de la extensin.
130. Site un nuevo sello en la envuelta de la extensin con

el agujero de drenaje en la posicin de las 6 horas.
307-01B-341
307-01B-341

131. Utilizando el Reemplazante del Sello de la Envuelta de
la Extensin, instale un nuevo sello.
1 Alinee el Reemplazante de Sellos de la Envuelta
de la Extensin.
2 Instale el sello.
132. Instale el sensor digital de rango de la transmisin (TR).

1 Site el sensor digital TR en la transmisin.
3 Rote la palanca manual a la posicin neutra (dos
posiciones hacia atrs).
133. Ajuste el sensor digital TR utilizando la Herramienta

de Alineacin del Sensor Digital TR.
1 Instale la herramienta de alineacin. La herramienta
est diseada para encajar exactamente.
2 Apriete los tornillos y remueva la herramienta.

1 Instale la palanca.
307-01B-342
307-01B-342

135. Instale el protector trmico del servo y la tuerca.
136. Nota: Inspeccione el O-ring. Reemplcelo si est

daado.
Instale el sensor de velocidad del eje de salida (OSS).
1 Instale el sensor OSS.
137.
CUIDADO: Las estras del eje de entrada no

son de igual longitud en ambos extremos. El extremo
del eje con las estras ms cortas van dentro de la
bomba de fluido.
Instale el eje de entrada.
138. Revise que el anillo sellador del engranaje de la bomba

de fluido est asentado.
Inserte la Herramienta para Dimensionar el Sello
de la Bomba Delantera en el engranaje impulsor
de la bomba de fluido.
307-01B-343
307-01B-343

139.
CUIDADO: No dae el O-ring del engranaje

de la bomba de fluido cuando instale el convertidor
de torque.
CUIDADO: Asegrese de que el cubo del
convertidor est completamente acoplado en el
soporte de la bomba delantera y el engranaje rota
libremente. No dae el sello del cubo.
CUIDADO: Si el convertidor de torque se
desliza fuera, el sello del cubo puede estar daado.
Lubrique el cubo del convertidor con Fluido para
Transmisiones Automticas XT-5-QM, MERCON
V o un equivalente que cumpla con la especificacin
MERCON V.
140.
ADVERTENCIA: El convertidor de torque se

puede caer si la transmisin es inclinada.
Utilice las Asas del Convertidor de Torque para instalar
el convertidor empujando y girando.
141. Nota: La dimensin A debe ser de 10.23-14.43 mm

(0.43-0.56 pulg.)
Asegrese de que el convertidor de torque sea instalado
segn las especificaciones.
307-01B-344
307-01B-344

142. Lubrique el cubo gua del convertidor de torque con
Grasa de Multipropsitos Ford D0AZ-19584-AA con
la especificacin ESB-M1C93-B.
143. Antes de instalar la transmisin, asegrese que el

sistema de enfriamiento (tuberas y enfriadores) hayan
sido bien lavados. Si la contaminacin no puede ser
eliminada o no se puede lograr el flujo apropiado,
reemplace los enfriadores y/o las tuberas; refirase a
la Seccin 307-02.
144. Instale la Herramienta de Soporte del Convertidor de
Torque en la caja.
Transmisin
Transmisin
1.
En los modelos 4x4 instale el tubo de ventilacin.
2.
ADVERTENCIA: Asegure la transmisin en

un gato con una cadena de seguridad. Si no se
observan estas instrucciones se pueden producir
daos personales.
Levante y site la transmisin.
307-01B-345
307-01B-345
3. Remueva la Herramienta de Soporte del Convertidor de
Torque.
4. Nota: Alinee las marcas entre el flexplate y el convertidor

hechas durante la remocin.
Instale los siete tornillos de la transmisin al motor.
1 Instale los tornillos de 1 m10 x 40 mm.
5. Instale el tubo superior de colocacin de fluido y el tornillo

del soporte.
1 Instale el tubo superior de colocacin del fluido.
2 Instale el tornillo del soporte m10 x 40 mm.
6. Si est equipada en el vehculo, instale la caja de

transferencia; refirase a la Seccin 308-07B.
307-01B-346
307-01B-346
7. Instale los tornillos de la base de la transmisin.
1 Reposicione el soporte del escape.
8. Instale el miembro transversal.

1 Site el miembro transversal.
2 Instale los seis pernos del miembro transversal (tres
en cada lado).
9. Instale la base de la transmisin en el miembro transversal

10. Remueva el Gato de Alta Alzada.

11.
CUIDADO: Tenga cuidado de no doblar o de

alguna manera daar las tuberas del enfriador.
Instale las tuberas del enfriador de la transmisin.
307-01B-347
307-01B-347
12. Instale las tuercas del convertidor de torque al volante.
Rote el cigeal lo suficiente para ganar acceso a las

tuercas del volante.
13. Instale el motor de arranque; refirase a la Seccin 303-06.

14. Instale el conjunto del convertidor cataltico y las tuercas
de la tubera de paso; refirase a la Seccin 309-00.
15. Instale el cableado de la transmisin.
1 Enchufe el conector del sensor de oxgeno caliente
(HO2S).
2 Enchufe el conector de la transmisin.
3 Enchufe el conector del sensor de velocidad del eje
de salida (OSS).
4 Enchufe el conector del sensor digital de rango de la
transmisin (TR).
16. Instale el cable de cambios.

1 Conecte el cable de cambios a la palanca de control
manual.
2 Conecte el cable de cambios al soporte.
307-01B-348
307-01B-348
17. Nota: Alinee las marcas del yugo del cardn y del eje
lateral hechas durante la remocin para mantener el
equilibrio del sistema de transmisin.
Instale el cardn trasero.
1 Site el cardn.
2 Instale los cuatro pernos.

20. Coloque el fluido en la transmisin y revise si la operacin
del sistema es apropiada.
Utilice Fluido para Transmisiones Automticas XT5-QM, MERCON V o un equivalente que cumpla
con la especificacin MERCON V.
21. Revise que el cable de cambios est ajustado apropiadamente;
Enfriador de Fluido de la Transmisin Contraflujo y Limpieza
Limpiador de Convertidor de Torque/
Enfriador de Fluido
307-01B-349
307-01B-349
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacin)

CUIDADO: Cuando la transmisin haya sido
desmontada para reemplazar componentes desgastados o
daados o porque el cuerpo de vlvulas se atasca debido a
materias extraas, el enfriador de fluido debe ser limpiado
utilizando el Limpiador de Convertidor de Torque/
Enfriador de Fluido. Bajo ninguna circunstancia los
convertidores de torque deben ser limpiados con agitacin
manual con solvente.
Cuando haya ocurrido desgaste interno o dao en la
transmisin, las partculas metlicas, el material de los
platos de embrague o de las bandas pueden haber sido
introducidos en el enfriador de la transmisin. Estos
contaminantes son la principal causa de fallas recurrentes
de la transmisin y deben ser eliminados del sistema antes
de volver a poner el sistema en servicio.
1
Efecte enjuague a contraflujo con el Limpiador de

Convertidores de Torque/Enfriador de Fluido de la
Transmisin. Pruebe el equipo para asegurarse de que
hay un flujo vigoroso antes de proceder. Reemplace el
filtro del sistema si el flujo es dbil o contaminado.
Para facilitar la fijacin del limpiador a las lneas del

enfriador, conecte dos mangueras a las tuberas del
enfriador como se describe.
Conecte la tubera de presin del tanque limpiador a

la lnea de retorno del enfriador de la transmisin (la
tubera ms larga).
Conecte una manguera de retorno del tanque a la

tubera de presin del enfriador (la tubera ms corta).
Ponga el extremo de descarga de esta manguera en
el deposito del tanque de solvente.
3. Encienda la bomba y permita que el solvente circule

durante ms de 5 minutos (la conmutacin del interruptor
on y off ayudar a desalojar los contaminantes en el
sistema de enfriamiento).
4. Apague la bomba del solvente y desconecte la manguera
de presin del solvente de la lnea de retorno del enfriador.
5. Utilice aire comprimido para soplar los enfriadores y las
lneas (sople dentro de la lnea de retorno del enfriador
de la transmisin) hasta que todo el solvente sea evacuado.
307-01B-350
307-01B-350
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacin)

6. Remueva la manguera de retorno de la tubera del
enfriador restante.
ESPECIFICACIONES
Vehculo
Motor
Explorer,
Mountaineer
5R55E (4x2)
Explorer, Mountaineer
5R55E (4x4)
Litros Aproximados
Capacidad de Relleno
1
Cuartos U.S.
Tipo de Fluido
4.0L
9.5
10.0
MERCON V
XT-5-QM
4.0L
4.0L
9.8
10.3
MERCON V
XT-5-QM
1 Capacidad aproximada en seco, incluye el enfriador y las tuberas. El indicador de nivel de fluido debe ser utilizado para determinar los
requerimientos y la especificacin del fluido. Verifique el nivel a la temperatura de operacin normal. DO REBOSE. Si es necesario
agregar o reemplazar el fluido, utilice solo fluido que haya sido certificado por el distribuidor como se indica en la especificacin
mostrada de la Compaa Ford Motor.
Mantenimiento de Fluido
Especificacin
Item
Fluido para Transmisiones

Automticas XT-5-QM
Lubricante
Grasa de Multipropsitos
Ford D0AZ-19584-AA
Utilice Fluido para Transmisiones Automticas XT5-QM, MERCON V. El uso de cualquier otro fluido
puede ocasionar un mal funcionamiento o una falla en la
transmisin.
MERCON V
ESB-M1C93-B
Intervalos
Mantenimiento Normal
No es requerido. La colocacin
es de por vida.
Mantenimiento por Trabajo

Pesado
Cambie el fluido a intervalos de

48.000 km (30.000 millas).
Utilice MERCON V
Tabla No. 601 de Aplicacin de Banda/Embrague

Embrague
Unidireccional
Delantero
Engranaje
Banda
Delantera
Banda
Intermedia
Embrague
Unidireccional
Trasero
EmBanda
Embrague
de
de
Baja/ brague EmRueda
brague Rueda
de
RetroRueda
ceso Avance Directo Libre Avance Libre Avance Libre
P
R
N
1ra
1ra a
2da g
2da ag
3ra
3raa
Freno
de
Motor
TCIL
NE
NE
NE
NE
NE
OFF
OR
OR
OR
NE
NO
OR
NO
ON
OR
OR
OR
NO
OFF
A
A
OR
H
OR
OR
H
OR
OR
OR
NO
NO
ON
OFF
OR
OR
ON
OR
OR
OR
NO
OFF
OR
OR
ON
4ta
4taa
307-01B-351
307-01B-351
Tabla No. 601 de Aplicacin de Banda/Embrague
Embrague
Unidireccional
Delantero
Engranaje
Banda
Delantera
5ta
Banda
Intermedia
EmBanda
Embrague
de
de
Baja/ brague EmRueda
brague Rueda
de
RetroRueda
ceso Avance Directo Libre Avance Libre Avance Libre
A
1ra Man
A
Freno
de
Motor
TCIL
OR
OR
OR
OR
NO
OFF
OR
NE
OR
OR
NE
2da Man
Embrague
Unidireccional
Trasero
a Sobremarcha Cancelada CANCELADA

g Controlado por el PCM
A = Aplicado
H = Sostenido
OR = Acoplamiento Directo
NE = Sin Efecto
Seleccin de Arandelas de Retencin
Tambor del Embrague de Marcha a Rueda Libre
y Retroceso
Espesor
Nmero de Parte

Espesor
Dimetro
mm
pulg.
mm
pulg.
E860126-S
1.37
.0539
130.1
5.122
E860127-S
1.73
.0681
130.1
5.122
Nmero de Parte
Dimetro
mm
pulg.
mm
pulg.
E860115-S
1.37
.0539
125.1
4.925
1.73
2.08
.0681
.0819
125.1
125.1
4.495
4.925
2.44
.0961
125.1
4.925
E8G0128-S
2.08
.0819
130.1
5.122
E860116-S
E860117-S
E860129-S
2.44
.0961
130.1
5.122
E860118-S
Tabla de Modelo de Identificacin de Servicio

Aplicacin a Vehculo (750 Nm)
Prefijo y Sufijo 7000
C = Columna
F = Piso
Desplazamiento del Motor
Aplicado al Vehculo
4.0L EI
Explorer (4x2)
Aplicaciones en el Vehculo
Camin 5R55E (750 NM)
XL2P-EA
XL2P-FA
4.0L EI
Explorer (4x4)
XL2P-CA
4.0L (SOHC)
Explorer, Mountaineer (4x2)
XL2P-DA
4.0L (SOHC)
Explorer, Mountaineer (4x4)

Mnimo a 1000 RPM
Trans.
5R55E
Modelo de la Transmisin/
Aplicacin
4.0L EI
Calado del Motor en WOT
Rango
EPC
Lnea
EPC
Lnea
R
N
55-65
20-40
175-215
75-120
112-134
282-350
307-01B-352
307-01B-352
Mnimo a 1000 RPM
Modelo de la Transmisin/
Aplicacin
Trans.
4x2, 4x4
4.0L SOHC
Explorer/Mountaineer 4x2/4x4
5R55E
Rango
EPC
(D) 2, 1
R
N
(D), 2, 1
25-35
55-65
20-40
40-50
Calado del Motor en WOT
Lnea
EPC
Lnea
80-110
175-215
75-120
100-135
112-134
112-134
228-263
282-350
112-134
228-263
Especificaciones de Uso de Platos de Embrague y Despejes
Embrague
Acero
Embrague de Avance
Friccin
Despeje
0.055-0.083
Seleccin de Arandelas de
Retencin
Nmero
de Parte
Espesor
E860115-S
E860116-S
E860117-S
E860118-S
Embrague Directo, Baja/Retroceso
0.051-0.079
E860126-S
SOHC utiliza platos de acero de 1.71 mm
E860127-S
EI y todos los dems utilizan platos

de acero de 2.14 mm (0.0819 pulg.)
E860128-S
0.051-0.079
1.37 mm
(0.0539 pulg.)
1.73 mm
(0.0681 pulg.)
2.08 mm
(0.0819 pulg.)
2.44 mm
(0.0961 pulg.)
1.37 mm
(0.0539 pulg.)
1.73 mm
(0.0681 pulg.)
2.08 mm
E860129-S
2.44 mm
(0.0961 pulg.)
E860126-S
1.37 mm
(0.0539 pulg.)
1.73 mm
(0.0681 pulg.)
2.08 mm
(0.0819 pulg.)
2.44 mm
(0.0961 pulg.)
E860127-S
E860128-S
E860129-S
Velocidad de Calado del Motor

Vehculo
Motor
RPM
Explorer
4.0 EI
2425-2829
Explorer,
Mountaineer
4.0L SOHC
2475-2962

Rango
Cambio
MPH
KM/H1
Estrangulador Cerrado
(D)
(D)
3-2
2-1
10-13
9-12
(16-20)
(14-19)
Aceleracin Mnima
(D)
(D)
(D)
1-2
2-3
3-4
11-28
15-38
20-46
(18-45)
(24-61)
(32-74)
307-01B-353
307-01B-353
Rango
Cambio
MPH
KM/H1
(D)
(D)
(D)
(D)
(D)
4-5
5-4
4-3
3-2
2-1
42-71
39-49
17-22
10-12
9-11
(67-114)
(63-78)
(27-36)
(16-19)
(14-18)
Aceleracin Parcial
(D)
(D)
(D)
(D)
(D)
(D)
(D)
(D)
1-2
2-3
3-4
4-5
5-4
4-3
3-2
2-1
25-53
34-70
40-81
59-124
39-73
17-48
10-13
9-12
(40-85)
(55-113)
(64-130)
(95-200)
(63-117)
(27-77)
(16-26)
(14-19)
(D)
(D)
(D)
(D)
(D)
(D)
(D)
(D)
1-2
2-3
3-4
4-5
5-4
4-3
3-2
3-1, 2-1
41-80
57-94
72-108
95-124
90-119
66-89
48-67
25-39
(66-129)
(92-151)
(116-174)
(153-200)
(145-192)
(106-143)
(77-107)
(40-63)
2-1
28-39
(45-63)
Seleccin Manual
1 Los Rangos de Velocidades de Cambios son aproximados para todas las aplicaciones. Para las aplicaciones especficas (Motor,
Relacin de Eje y Aplicaciones) refirase a la Publicacin de Especificaciones de Transmisiones Automticas.
Tabla de Ajustes de Bandas y Torques

Tuerca de Bloqueo
Tornillo de Ajuste
Nmero de
Vueltas Para
Aflojar
Nm
Lb/Ft
Nm
Lb/Ft
Banda Intermedia
2.0
47-61
35-45
14
10
Banda Delantera
2.0
47-61
35-45
14
10
Descripcin
Especificaciones de Juegos Longitudinales

Seleccin de Arandelas de Empuje (No. 1 Niln)
Dimensin C del Juego
Delantero de la Transmisin
Delantero No. 1
0.18-0.70 mm
(0.007-0.028 pulg.) Sin Empacadura
Nmero de Parte
F7TZ-7D014-VA
F7TZ-7D014-TA
F7TZ-7D014-MA
F7TZ-7D014-NA
F7TZ-7D014-PA
F7TZ-7D014-RA
F7TZ-7D014-SA
Espesor
1.35-1.40 mm (0.053-0.055 pulg.)
1.55-1.60 mm (0.061-0.063)
1.75-1.80 mm (0.069-0.071 pulg.)
1.85-1.90 mm (0.073-0.075 pulg.)
1.95-2.00 mm (0.077-0.079 pulg.)
2.05-2.10 mm (0.081-0.083 pulg.)
2.15-2.20 mm (0.085-0.087 pulg.)
Color
Identificador
Azul
Blanco
Verde
Rojo
Beige
Negro
Amarillo
307-01B-354
307-01B-354
Especificaciones de Juegos Longitudinales
Seleccin de Cojinetes de Agujas (No. 4)
Nmero de Parte
Dimensin Trasera C (No. 4)

1.67-1.85 mm (0.066-0.073 pulg.)
1.86-2.04 mm (0.073-0.080 pulg.)
2.05-2.23 mm (0.081-0.088 pulg.)
2.25-2.43 mm (0.089-0.096 pulg.)
Muescas
de Identificacin
Espesor
F77Z-7D014-GA, XW4Z-7D014-CA 2.65-2.80 mm (0.104-0.110 pulg.)

F77Z-7D014-HA, XW4Z-7D014-DA 2.80-2.95 (0.110-0.116 pulg.)
F77Z-7D014-KA, XW4Z-7D014-EA 3.00-3.15 mm (0.118-0.124 pulg.)
F77Z-7D014-LA, XW4Z-7D014-FA 3.20-3.35 mm (0.126-0.132 pulg.)
0
1
2
3
Juego Trasero de Referencia

0.21-0.51 mm (0.008-0.020 pulg.)
Juego del Convertidor de Torque

Convertidor Nuevo o Reconstruido
Convertidor Usado
Modelo de la
Transmisin
mm
pulgadas
mm
5R55E
0.58 mx.
0.023 mx.
1.27 mx.
pulgadas
0.050 mx.
Tabla de Aplicacin de Solenoides

Estados de Solenoides 5R55E
Posicin del
Selector de
Engranajes
Engranaje
Comandado
por el mdulo
de Control del
Tren de
Potencia (PCM)
SSA
SSB
SSC
SSD
Freno
de Motor
P/N
R
(D)
(Sobremarcha)
(D)
(D)
(D)
(D)
P/N
R
1
On
On
On
Off
Off
Off
Off
Off
Off
Off
Off
Off
No
No
No
22
3
4
5
On
On
Off
Off
Off
On
Off
Off
On
Off
Off
On
Off
Off
Off
Off
No
No
No
No
(D) Off1
1
22
3
4
2
On
On
On
Off
On
Off
Off
On
Off
On
Off
On
Off
Off
Off
Off
Off
On
S
On
No
No
No
S
S
On
Off
Off
On
2 Controlado por el PCM

1 O/W = TCS ON
307-01B-355
307-01B-355
Descripcin
Nm
Lb/Ft
Lb/In
Descripcin
Nm
Lb/Ft
Lb/In
Tuercas y Pernos del

Convertidor Cataltico
al Tubo de Escape
Tuercas del Convertidor
Cataltico al Conducto
de Paso
Prisionero del Soporte
Central
Tornillos del Alojamiento
del Convertidor
Tornillos del Alojamiento
del Convertidor al Motor
Tornillos del Miembro
Transversal
Tuercas del Miembro
Transversal
Tornillos del Sensor Digital
de Rango de
la Transmisin (TR)
Tornillos y Esprragos
de la Envuelta
de la Extensin
Tornillos de la Bomba
de Fluido
Tuerca de Bloqueo
de la Banda Delantera
Tuerca de Bloqueo
de la Banda Intermedia
Tornillos de la Tapa del
Tornillos del Cuerpo
de Vlvulas del Control
Principal
Tuerca de la Palanca
Exterior del Control
Manual
Tornillo del Resorte de
Fijacin de la Vlvula
Manual
Tuerca de la Palanca
Interior de la Vlvula
Manual
34-46
25-34
8-11
71-97
34-46
25-34
8-12
71-106
95-129
70-95
9-13
80-115
6-8
53-71
36-52
27-39
6-8
53-71
40-55
30-41
30-40
22-30
85-118
63-87
35-43
26-32
88-115
65-85
8-11
71-97
24-31
18-23
36-52
27-39
8-11
71-97
13-15
115-132
22-28
16-21
8-11
71-97
47-61
35-45
12-16
106-142
47-61
35-45
87-110
64-81
12-14
106-124
8-11
71-97
87-110
64-81
41-54
30-40
8-11
71-97
8-11
71-97
Tornillo del Sensor de

Velocidad del Eje
de Salida (OSS)
Tapn de Presin de
la Caja (Lnea y EPC)
Tornillos del Cardn
Trasero
Tornillos de la Placa
Separadora
Tornillos de la Abrazadera
del Solenoide
Tuercas del Convertidor de
Torque al Volante
Conectores de las tuberas
del Enfriador de la
Transmisin a la Caja
Tuerca de la Tubera
de Enfriamiento de la
Transmisin
Tornillos del Filtro de
Fluido de la Transmisin
Tornillos del Crter de
la Transmisin
Tuerca del Protector
Trmico
Esprrago del Protector
Trmico de la Transmisin
Tuercas de la Base de
la Transmisin al Miembro
Transversal
Tornillos de la Base
de la Transmisin a
la Envuelta de la Extensin
Tornillo del Sensor
de Velocidad del Eje de
la Turbina (TSS)
Esprrago del Protector
Trmico del Servo de
la Transmisin
12-16
106-142
41-54
30-40

Transmision Automatica Ford-Explorer Mountaineer

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100-01-1

Tabla Manual de Contenido

Cdigos de Identificacin ........................................................................................................................ 100-01-1

SECCION 100-01 Cdigos de Identificacin

Transmisin Automtica 4R70W

Tabla Manual de Contenido

SECCION 307-01A Transmisin Automtica 4R70W

Transmisin Automtica 4R70W

Conjunto de Servo de Retroceso .................................................................................................. 307-01A-146

Transmisin Automtica 4R70W

Engranajes de relacin amplia

Transmisin Automtica 4R70W

Para el modelo, el nivel de Identificacin de servicio o la

Transmisin Automtica 4R70W

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

El vehculo puede ser conducido en retroceso, a una

Se producir freno de motor.

No hay flujo de potencia en la transmisin.

Nmero del Modelo

Nmero del Conjunto

Modelo y Nmero Serial

Sobremarcha es la posicin normal en la mayora de las

Mnimo de consumo de combustible durante la operacin

Seleccin y sostenimiento del engranaje de segunda.

Traccin y freno de motor mejorados en pavimentos

No hay flujo de potencia en la transmisin.

El motor puede ser puesto en marcha.

La operacin solo en el engranaje de primera.

Transmisin Automtica 4R70W

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Cambios a Rueda Libre

Cambios con el Acelerador a Fondo

Transmisin Automtica 4R70W

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Transmisin Automtica 4R70W

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Transmisin Automtica 4R70W

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Conjunto del Convertidor

Tapn - Drenaje del Convertidor 1/8-27 Sello Seco

Conjunto de Tambor - Embrague de

Sello - Pistn de Embrague de

Conjunto de Pistn - Embrague de

Sello de Pistn del Embrague de

Conjunto de Bomba - Delantera

Conjunto del Sello - Bomba Delantera

Sello - Bomba Delantera

Bujes - Bomba Delantera

N605789-S100 Perno - M8-1.25 x 35 Cabeza

Anillo - Presin del Pistn del

Conjunto de Carrocera - Bomba

Resorte - Recuperacin del Pistn del

Empacadura - Bomba Delantera

Engranaje - Gerotor Interior de la

Resorte - Resorte del Pistn del

Engranaje - Gerotor Exterior de la

Plato - de Presin Delantero del

Plato - Estras Internas del Embrague

Conjunto de Soporte - Bomba

Perno - M8-1.25 x 25 Cabeza

Plato - Estras Externas del Embrague

Arandela - Empuje del Soporte de la

Plato - de Presin Trasero del

Sellos - Eje de Entrada