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Turbulencia

El ujo al pasar una esfera a: R/eD = U0vD = 2, 104 Ntese


el cambio de escalas de grande a pequea, lo cual es uno de los
aspectos fundamentales de los ujos turbulentos.

Turbulencia en el vrtice de punta en el ala de un avin.

bulento observando el orden de magnitud del nmero de


Reynolds.
Considere el ujo de agua sobre un cuerpo simple de conguracin geomtrica suave como una esfera. A baja velocidad el ujo es laminar, es decir que el ujo es suave
(aunque pueda estar relacionado con vrtices de gran escala). A medida que la velocidad aumenta, en algn momento se pasa al rgimen turbulento. En ujo turbulento,
se asume que aparecen vrtices de diferentes escalas que
interactan entre s. La fuerza de arrastre debido a friccin en la capa lmite aumenta. La estructura y localizacin del punto de separacin de la capa lmite cambia, a
veces resultando en una reduccin de la fuerza de arrastre
global.

1 Teoras sobre la turbulencia


Aunque las ecuaciones de Navier-Stokes que se remontan al siglo XIX describen adecuadamente tanto el ujo
laminar como el ujo turbulento, el mecanismo concreto
del inicio del turbulencia sigui siendo un misterio durante mucho tiempo. Experimentalmente se haba visto que
Flujo alrededor de un obstculo; el ujo aguas arriba es laminar. la turbulencia pareca involucrar vrtices ms y ms pequeos cada vez, pero puesto que los uidos estn hechos
En trminos de la dinmica de uidos, turbulencia o de tomos tarde o temprano se llegara a escalas atmicas
ujo turbulento es un rgimen de ujo caracterizado por donde no podran existir dichos vrtices y en ese nivel de
baja difusin de momento, alta conveccin y cambios descripcin las ecuaciones de Navier-Stokes no pueden
espacio-temporales rpidos de presin y velocidad. Los constituir una descripcin vlida.
ujos no turbulentos son tambin llamados ujos lamina- As inicialmente el matemtico francs Jean Leray propures. Un ujo se puede caracterizar como laminar o tur- so, en 1934, que la turbulencia es un efecto macroscpico
1

2 CARACTERSTICAS DE LAS FLUCTUACIONES TURBULENTAS

de la estructura atmica. Las inexactitudes en las dimensiones atmicas en las ecuaciones de Navier-Stokes introduciran efectos no contemplados en estas ecuaciones que se propagan a niveles ms altos, y eso es lo que
vemos como turbulencia. En ese momento, la estructura atmica estaba muy de moda como explicacin y
dicha teora fue mantenida durante algn tiempo hasta
que Landau y Hopf propusieron una idea ms realista y
experimentalmente vericable.

2 Caractersticas de las uctuaciones turbulentas

Un modelo simplicado de las ecuaciones de NavierStokes del holands Burgers de las ecuaciones que poda
ser resuelto explcitamente, mostr que apareca un ujo
turbulento segn la lnea de Landau. Por esta razn durante las tres dcadas siguientes la teora de Hopf-Landau
fue aceptada y utilizada ampliamente. Era simple y comprensible y era accesible mediante las tcnicas clsicas
de anlisis de Fourier de forma que permita hacer algunos clculos aproximados. Sin embargo, experimentos
detallados en la dcada de 1970 probaron que la teora
de Hopf-Landau no poda competir con una teora rival
propuesta inicialmente por dos matemticos.

2.3 Difusividad

La mayora de los uidos que se ven en la naturaleza,


as como en las aplicaciones ingenieriles, son turbulentos. Consecuentemente, no se necesita ningn comentario extenso para enfatizar que las simulaciones numricas
de los ujos turbulentos son de gran importancia para los
cientcos, as como para la comunidad ingeniera. Incluso, a pesar de que muchos ujos turbulentos pueden ser
fcilmente observados, es muy difcil dar una denicin
1.1 Teora de Landau-Hopf
exacta y precisa de la turbulencia. Sin embargo, la maMenos de una dcada despus de la propuesta de Leray, yora de los investigadores generalmente concuerdan con
en 1944, Lev Landau propona una idea ms concreta so- ciertas caractersticas presentes en los ujos turbulentos.
bre el inicio de la turbulencia. El artculo de Landau co- Observaremos entonces el comportamiento turbulento de
un uido al pasar un cuerpo esfrico y listaremos las camenzaba as:[1]
ractersticas de la turbulencia con las cuales se est ms
de acuerdo.
Aunque se ha discutido extensamente en la
literatura el movimiento turbulento, la verda2.1 Impredecibilidad
dera esencia de este fenmeno todava carece
de la suciente claridad [...] En opinin del auLa irregularidad del uido cuando la corriente se sepator, el problema puede aparecer con una nueva
ra, hace una descripcin determinista del movimiento, la
luz si se examina a fondo el fenmeno de la inicual se detalla como una funcin de las coordenadas del
ciacin de la turbulencia
tiempo y el espacio imposibles. La aleatoriedad se muesL.D. Landau, 1944
tra claramente, la cual es una caracterstica de todos los
ujos turbulentos. Esto explica el por qu los mtodos
estadsticos son ampliamente considerados.
Landau consider la turbulencia como el resultado de un
ujo de un uido inicialmente estable que adquiere un
movimiento adicional de vibracin, y luego otro y otro. 2.2 Tridimensionalidad de las uctuacioAs una turbulencia poda ser inicialmente un ujo estanes turbillonarias
ble con tres o cuatro movimientos peridicos superpuestos, e ide un mecanismo por el cual cuando se desata
El ujo al pasar la esfera es obviamente tridimensional y
el ujo totalmente turbulento el nmero de movimientos
altamente inestable. Ntese que la capa aguas abajo que
peridicos se hace innitamente grande. El mecanismo
emana de la lnea de separacin en el cilindro es una rebsico de creacin de las vibraciones adicionales se conogin de fuerte y coherente torbellinado. En general, la dice como bifurcacin de Hopf, en honor a Eberhard Hopf.
nmica de los torbellinos juega un rol importante en el
Por esta razn y porque el propio Hopf en 1948 propuso
anlisis de los ujos turbulentos.
una teora bastante ms detallada sobre la propuesta de
Landau esta teora se llam teora de Hopf-Landau.

1.2

Teora de Ruelle-Takens

La extensin de las uctuaciones de velocidad se vuelve


ms fuerte a medida que la distancia de separacin aumenta. La difusividad de la turbulencia es una de las ms
importantes propiedades concernidas por las aplicaciones
ingenieriles (mejora de la mezcla, transferencia de calor
y masa).

2.4 Ancho espectro


Las uctuaciones turbulentas ocurren sobre un amplio
rango de escalas de longitud y tiempo excitadas en el espacio fsico, llegando hasta el espectro de banda ancha en
espacio de onda numrico.

3.2

Denicin de las escalas turbulentas


Para describir cuantitativamente el movimiento turbulento, es necesario introducir la
nocin de la escala de la turbulencia: Una escala precisa en tiempo y espacio.[2]

En otras palabras, la turbulencia es un problema multiescala con un gran enlazamiento no lineal entre estas escalas.

3
necesitamos introducir algunas mediciones tiles de las
diferentes escalas que describen el estado de los ujos turbulentos. Con este n, existen dos medidas comnmente
usadas:
La funcin de autocorrelacin de la velocidad.
El espectro energtico.

La escala integral de la turbulencia L proporciona una


medida de la extensin de la regin sobre la cual las velocidades estn correlacionadas aproximadamente (ej.: el
tamao de los remolinos que llevan la energa del movimiento turbulento). De la misma manera, T provee una
3.1 Ecuaciones bsicas de un ujo turbu- medida de la duracin temporal sobre la cual las velocidalento
des se mantienen correlacionadas (ej.: la duracin de las
vueltas de los torbellinos). Por razones obvias, la integral
El punto de partida es el modelo de Navier-Stokes para T es comnmente llamada la integral de escala de tiemun uido Newtoniano incompresible con una viscosidad po de Euler. Asimismo al realizrsele la transformada de
dinmica , en la ausencia de fuerzas corpreas.
Fourier a la funcin de autocorrelacin, obtenemos la distribucin energtica presente en el espectro turbulento.

Escalas turbulentas y complejidad de un campo turbulento

u=0
)
(
u
+ u u = P + 2 u

t
Donde:

P
Ntese que se deben aplicar condiciones iniciales y de
frontera para tener un problema bien planteado. El trmino no lineal que aparece en la parte izquierda de la
ecuacin, lleva al fenmeno ms complejo y rico de la dinmica de uidos. En particular, este trmino cuadrtico
es la razn del porque los uidos se vuelven turbulentos.
Cuando este trmino aumenta mucho ms que el trmino
de difusin al cuadrado, el ujo se vuelve inestable y largas estructuras del ujo se deshacen en torbellinos cada
vez ms pequeos, hasta que estos son difundidos en calor por los efectos de viscosidad. Este importante proceso
es llamado Cascada de Energa.

Cascada de energa. Disminucin de la energa cintica al perder


la fuente de perturbacin.

La energa cintica puede expresarse por la ecuacin:

v2
K

Donde:
: Energa cintica
K : Escala de tiempo

3.2

Denicin de las escalas turbulentas

Artculo principal:Deniendo escalas turbulentas


A pesar de que el campo de velocidad instantneo u(x,
t) exhibe un comportamiento aleatorio e impredecible,
es posible discernir cantidades estadsticas distintas tales
como los valores promedio. Esta importante caracterstica de las uctuaciones reeja la existencia de escalas caractersticas de correlacin estadstica. Por consiguiente,

V: Velocidad del ujo.


La escala de la turbulencia disminuye a medida que disminuye la acumulacin energtica del espectro, esto se
explica por el hecho de que al perder la fuente de perturbacin (ala, obstculos naturales) los dimetros de los
torbellinos van disminuyendo hasta que estos desaparecen por completo y pasamos al uido laminar o sea, la
energa se disipa al perderse la fuente que la origina.

7 BIBLIOGRAFA

Turbulencia en meteorologa

Una turbulencia atmosfrica es una agitacin de la atmsfera, que se aprecia en una capa, prxima al suelo y de
espesor variable; se caracteriza por un cambio repentino
de direccin e intensidad del viento en una corta distancia en sentido vertical. Frecuentemente se clasican las
turbulencias segn la causa que las origina:
Turbulencia mecnica, ocurre cuando obstculos
tales como edicacin, terreno irregular o rboles
intervienen con el ujo normal del viento.
Turbulencia convectiva, denominada tambin turbulencia termal, es un fenmeno tpico de las horas
diurnas, con buen tiempo; se forma por el paso de
aire fro sobre las masas de aire caliente o cuando
por efecto de radiacin solar en el suelo calienta las
masas de aire.
Turbulencia frontal, se genera al paso de un frente
fro que se desplaza rpidamente, ocasiona rfagas
de hasta 1000'/m y se le conoce tambin como rfagas pre-frontales.
Algunos tipos comunes de turbulencia son:
Estela turbulenta, se produce por la diferencia entre el intrads y el extrads del perl alar que forma
dicho fenmeno. (ejem. Imagen de la aeronave mostrada en la gura de arriba)
Turbulencia de aire claro o sus siglas en ingls
CAT (Clear Air Turbulence):
Tipo de turbulencia importante que ocurre a partir de los
15.000 pies; sus caractersticas son: sin indicaciones fsicas como polvo partculas etc., ocurre por la interaccin
de diferentes capas de aire con diferenctes velocidades
asociadas a corrientes convectivas se asocian con unos tipos de vientos llamados jetstream.
Ondas de montaa es causado principalmente por
turbulencia orogrca el aire frente a un ujo laminar del lado de barlovento (antes de la montaa) al
lado de sotavento (despus de la montaa) el cual se
forma turbulento creando este tipo de ondas; este tipo de fenmeno requiere vientos mayores a los 20
nudos para que se forme.
Segn la intesidad de la turbulencia se hace la siguiente
clasicacin:
Tipo Velocidad Carga Variacin
Ligera 5 a 14.9 nudos 0.20g - 0.49g 300' - 1199'
Moderada 15 a 24.9nudos 0.5g - 0.99g 1200' - 2099'
Severa > a 25nudos 1.0g - 1.99g 2100' - 2999'
Extrema -------------- > 2.0 > a 3000'

5 Vase tambin
Flujo turbulento
Flujo laminar

6 Referencias
[1] I. Stewart, 2001, p. 223.
[2] HINZE J.O. Turbulence.

7 Bibliografa
L. D. Landau (1944). On the problem of turbulence. Doklady Akademii Nauk SSSR 44: 339-342.
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DELNERO, J. S; MARAON DI LEO, J.; BACCHI, F. A.; COLMAN, J. & COLOSQUI, C. E.
Determinacin experimental en tnel de capa lmite
de los coecientes aerodinmicos de perles de bajos
Reynolds. Buenos Aires, Argentina.

5
COLMAN, J.; J. MARAN DI LEO, J. S. DELNERO, M. MARTNEZ, U. BOLDES, F. BACCHI. Lift and drag coecients behavior at low Reynolds number in an airfoil with miniap Gurney submitted to a turbulent ow (en ingls). Buenos Aires,
Argentina.
DELNERO, J.S.; J. COLMAN, U. BOLDES, M.
MARTINEZ, J. MARAN DI LEO and F.A.
BACCHI. About the turbulent scale dependent response of reexed airfoils (en ingls). Buenos Aires,
Argentina.

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Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

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