BOMBAS VOLUMETRICAS

Sste tipo de maquinas se caracteriza por entregar un caudal constante para la

velocidad de giro seleccionada, sensiblemente independiente de la presin de descarga.
Se distinguen dos tipos: las reciprocantes, donde un miembro impulsor tiene un
movimiento alternativo provocado mecnicamente, y las rotativas, donde hay uno o mas
elementos rotativos que toman liquido de un recipiente a baja presin y le envan a un
recipiente a presin elevada. Son utilizadas cuando se requiere bajo caudal y altas
presiones, y a diferencia de las bombas centrifugas trabajan bien a bajas velocidades y
suelen ser insensibles a los efectos de la viscosidad del fluido.
Bomba reciprocante de pistn
Estas estn constituidas por uno o mas pistones que
se mueven dentro de cilindros con movimiento
alternativo de vaivn, provocado por un sistema de
cigeal y biela. El ingreso y egreso del fluido es
permitido por vlvulas de retencin. Si p0or cada
revolucin del cigeal hay una sola carrera til, se lo
llama de simple efecto; si hay dos carreras tiles es de
doble efecto. En las bombas de doble efecto, la
presencia del vstago disminuye el volumen
bombeado en uno de los efectos y requiere un cierre por empaquetadura para que no
haya fugas (de un efecto al otro o fuera del cilindro por el orificio del vstago). Tambin
se pueden usar varios pistones trabajando en paralelo movidos por un mismo cigeal.
Calculo del caudal
Si r es la excentricidad del cigeal, la carrera del pistn es L 2r . El volumen
desplazado en cada carrera del pistn (de dimetro D) es entonces:
VD

D 2
L
4

Cuando la bomba tiene Z cilindro s de j efectos y gira a N revoluciones por unidad de

tiempo, el caudal terico es:
D 2
V
LZjN
4

El caudal real ser menor debido a las diversas fugas, por lo que se debe afectar al
caudal terico por el rendimiento volumtrico, resultando
Q V

D 2
LZjN
4

Rendimientos

1- Rendimiento volumtrico
Debido a las diversas fugas, el caudal real ser menor al terico. SI Q ' es el caudal
Q

de fugas, entonces se define el rendimiento volumtrico como V Q Q '

El rendimiento volumtrico es frecuentemente elevado y esta muy influenciado por la
viscosidad del fluido, pudiendo bajar mucho a temperaturas elevadas.
La principal causa de fugas es el cierre no instantneo de las vlvulas: durante la etapa
de compresin algo de fluido vuelve a la caera de succin, y durante la succin vuelve
al cilindro algo del fluido impulsado. El efecto es mayor cuanto mayor sea la velocidad
de giro. A su vez, el rendimiento disminuye al aumentar la presin de trabajo de la
bomba.
2- Rendimiento hidrulico
Hay perdidas de carga debido a la presencia de la vlvulas y a rozamientos del fluido
con las partes de la maquina. Se define el rendimiento hidrulico H como el cociente
entre la altura real de la maquina y la que se conseguira de no existir estas perdidas. El
concepto de rendimiento hidrulico no es tan importante como en las maquinas
centrifugas, ya que la bomba se suele usar para grandes presiones. Los efectos suelen
ser despreciables.
3- Rendimiento mecnico
Se producen perdidas de potencia debido al rozamiento entre las partes internas de la
maquina. Se llama rendimiento mecnico m al cociente entre la potencia entregada
por el pistn al fluido y la potencia consumida en punta de eje por la bomba.
4- Rendimiento total
Se llama rendimiento total o rendimiento al producto V H m . La potencia en
punta de eje requerida por la maquina se puede calcular como
P

QH

Velocidades y aceleraciones
Sea r la excentricidad del cigeal, b la
longitud de la biela, y x P la posicin del pistn
como se muestra en la figura. Se tiene que:
r2
sin 2
2
b
Si el cigeal gira con velocidad constante ,
entonces:
x p b cos r cos r cos b 1

x P

r
sin 2
sin
b
r2

2 1 2 sin 2

r
x P cos

Usualmente es

cos 2
1

r2
sin 2
b2

1
r
sin 2 2 1 2 sin 2 2
4
b

3 / 2

r
r 2
b3

r2
1 , por lo que:
b2

x P r sin
sin 2
2
b

x P r 2 cos cos 2
b

Se observa que la aceleracin es mxima cuando se anula la velocidad. El punto ms

alejado del cigeal se llama punto muerto superior y el mas cercano es el punto muerto
inferior. En estos puntos se generan grandes fuerzas sobre la biela, pernos, etc., mientras
que la repeticin de las mismas por la velocidad angular genera ruidos y vibraciones.
Las fuerzas pueden disminuirse disminuyendo las masas en movimiento, lo que muchas
veces no permite las resistencias mecnicas necesarias.
Otros tipos constructivos
1- Embolo buzo: Es igual a las descritas anteriormente, con la diferencia de que el
pistn esta en contacto con el fluido tambin por su superficie cilndrica.
2- Multipistn: Existen varias disposiciones de este tipo. Una primera consiste en
varios pistones en lnea movidos por un mismo cigeal. En la disposicin de
tambor un motor hace girar una platina inclinada que a su vez hace girar el
cuerpo de cilindros y les da el movimiento de vaivn debido a la inclinacin. La
carrera de los cilindros varia con el ngulo de inclinacin de la platina, por lo
que esta es una forma de regular el caudal. En la disposicin radial se colocan
los pistones radialmente dentro de una carcasa exterior mvil respecto al cuerpo
que aloja los cilindros. Este gira excntricamente y produce el movimiento de
vaivn.

Instalacin de aspiracin

Puede ocurrir que se tengan presiones menores a la presin de vapor del fluido al
ingreso de la bomba, causando cavitacin. Si hS es la carga manomtrica a la entrada
de la bomba, entonces

p
v2
hS
Zp

2g

En esta ecuacin, son las perdidas totales en la entrada (friccin, choque, cambio de
direccin, etc.) v es la velocidad del fluido en el interior del cilindro, asimilable a la
velocidad del pistn, y Z p es la cota del pistn.
La condicin de no cavitacin es p p atm pv
Patm p v
v2

Zp

2g
ANPA D ANPA R

hS

Observaciones:
-

Las perdidas por friccin y choque son proporcionales al cuadrado de la velocidad en la

admisin, que a su vez es proporcional a la velocidad del pistn. Sern mnimas en los
puntos muertos y mximas cerca del final de la carrera.
Las perdidas en las vlvulas dependen del caudal. Suelen aumentar bruscamente al
principio de la carrera debido a la fuerza necesaria para abrir las vlvulas, y una vez
plenamente abiertas son proporcionales al cuadrado del caudal instantneo.
La energa necesaria para acelerar la masa de fluido es proporcional a la aceleracin del
pistn, y se incluye en el ANPA D ya que depende del sistema, en particular del
dimetro de la caera de admisin.

El valor de ANPA R se determina experimentalmente con un ensayo anlogo al e las bombas

centrifugas. El criterio de ocurrencia de cavitacin es el que ocurra primero de los siguientes a
medida que se baja la presin en la admisin:
-

Reduccin de 5% del caudal a incremento de presin y velocidad de rotacin

constantes.
Reduccin de 5% del consumo de potencia a incremento de presin y velocidad de
rotacin constantes.
Incapacidad de mantener un incremento de presin y velocidad estables.
Generacin de ruido intenso o errtico.

Pulsaciones de caudal y presin

Las bombas de pistn producen pulsaciones de presin en la caera de impulsin que pueden
ser de muy alta intensidad. Si la excentricidad es mucho menor que el largo de la biela, se puede
suponer que la velocidad del pistn es x P r sin . Si A es el rea transversal del pistn, el
volumen desplazado por el mismo en un tiempo dt es dV Ar sin dt Ar sin d , por lo
que la funcin

dV
d

es sinusoidal. Las pulsaciones deben amortiguarse ya que causan los

siguientes efectos:
-

Caudal pulsante en el descarga, que no es deseable si la aplicacin requiere caudal

continuo.

Ruido y vibracin, causando el rpido desgaste de las piezas.

Podra llegar a causar resonancia en algn tramo de la caera, con efectos
potencialmente destructivos.

Las pulsaciones son menores en bombas multiefecto o multipiston; a mayor numero de pistones,
menores son las pulsaciones.
Atenuacin de las pulsaciones
Las pulsaciones se pueden amortiguar instalando una cmara de gas en paralelo a la caera
de impulsin, separando el lquido del gas mediante una membrana o diafragma. La impulsin
queda separada en dos: antes del tanque el fluido sigue el movimiento del pistn, y despus se
mueve con velocidad sensiblemente constante.

El volumen total impulsado por un pistn simple efecto corresponde al rea bajo la
curva ABFCE, y es igual a 2 Ar , con r la excentricidad y A el rea transversal del
cilindro. Si la cmara de aire uniformiza este volumen, entonces el volumen impulsado
luego de la cmara corresponde al rectngulo AGHD, cuya altura es

2 Ar
. Esto
2

significa que el rea BCF representa el volumen del liquido que entra a la cmara y
luego sale. Si U es el volumen de lquido en dicha cmara, se cumple que:
dU Ar sin d

2 Ar
1

d Ar sin d
2

En los puntos B y C es dU 0 , que se corresponde a 1 18.57 y 2 161.43 . El

volumen fluctuante que entra y sale de la cmara es entonces
2

U 0 Ar sin d 1.102 Ar

1
Si L 2r es la carrera el pistn, entonces U 0 0.55 AL
El valor calculado corresponde a un pistn de simple efecto; a mayor numero de
pistones.
Una vez calculado U 0 se puede determinar el volumen requerido del tanque: si p min
y p max son las presiones limite admisibles, suponiendo un proceso adiabtico se tiene:

p minV p max V U 0 V

U0
p
1 min
p max

Las pulsaciones tambin pueden ocurrir en la aspiracin, aunque es menos frecuente

que sea problemtico.
Bombas reciprocantes de diafragma
Bombas de diafragma mecnicas
A diferencia de las de pistn, el espacio variable se genera por
deformacin de un diafragma. Si bien no permiten alcanzar
presiones tan elevadas como con las de pistn y tienen la parte
dbil del diafragma, tienen la ventaja de la ausencia total de fugas.
Bombas de diafragma neumticas
Estas bombas tienen dos diafragmas en oposicin vinculados
mecnicamente, y una vlvula neumtica de dos posiciones.. En una
posicin, la vlvula admite aire comprimido deformando un diafragma
y purgando el aire del diafragma del otro lado, y en la otra posicin los
efectos se invierten. El propio movimiento del diafragma impulsado
cambia la posicin de la vlvula. Como estas bombas son accionadas
por aire comprimido, son adecuadas para su uso en atmsferas
peligrosas.

Bombas rotativas
En estas bombas, uno o varios rotores capturan el fluido entre
ellos y la carcaza de la maquina, y lo entregan a una caera de
impulsin. En cualquier momento del funcionamiento de una
bomba tpica se distinguen tres volmenes:
-

Un volumen comunicado con la aspiracin, CA

Un volumen comunicado con la descarga, CD
Un volumen incomunicado tanto con la aspiracin como con la descarga, IAD

Estas bombas fueron diseadas para tener un funcionamiento ms suave y uniforme que
con las reciprocantes. Para ellos e debe cumplir:
-

Que el volumen CA aumente gradual y continuamente al girar velocidad

constante
Que el volumen CD disminuya gradual y continuamente al girar a velocidad
constante.
Que el volumen IAD permanezca constante durante toda la rotacin.

Adems, para un funcionamiento con buen rendimiento se requiere que las bocas de
toma y descarga no estn en ningn momento conectadas, lo que requiere un buen
ajuste entre rotores y entre estos y la carcasa. Las bombas son adecuadas para fluidos
muy viscosos, y especialmente adecuadas para fluidos con cualidades lubricantes
debido al contacto entre rotores o al contacto rotor carcasa; cuando operan en vaco se
suelen daar fcilmente.
Este tipo de bombas tambin enva un caudal pulsante, pero se puede disminuir el efecto
aumentando el numero de dientes de los engranajes o los lbulos, por lo que es
frecuente que se usen sin tanque amortiguador.
1- Bombas de engranajes
En estas bombas los engranajes conducen el fluido a travs del
espacio entre engranaje y carcasa. Ambos rotores pueden estar
motorizados o uno conducir a otro, y son adecuados para fluidos
muy viscosos, generando altas presiones.
Existen bombas de engranajes internos excntricos que conducen el
fluido por el espacio entre engranajes. Tambin las hay en de un solo
engranaje flexible, construida con algn elastmero adecuado al
fluido, que se utilizan para aplicaciones de baja carga y tienen la
ventaja de ser baratas y faciales de instalar.
2- Bombas de perfiles conjugados
Estas bombas trabajan bajo el mismo principio que las de
engranajes. Constan de dos rotores (normalmente iguales) movidos
independientemente y cuyos perfiles son tales que estn en contacto en
todo momento. El fluido es conducido por el espacio entre los lbulos
y la carcasa.
3- Bombas de paletas
Estas bombas tienen un rotor excntrico circular con paletas
planas deslizantes radialmente. El fluido queda atrapado en el
espacio entre carcasa y paletas, y s conducido desde la boca de
entrada a la de salida, que suelen ser colineales. Las paletas
deslizan sobre la superficie de la carcasa empujadas contra esta
por la fuerza centrifuga. Algunos modelos incluyen resortes para
mejorar el contacto. Aptas para bajas diferencias de presin.

4- Bomba Mono

Consisten en un rotor helicoidal de seccin transversal redondeada que

gira dentro de una carcasa de seccin transversal adecuada para
transportar el fluido. Si D es el dimetro transversal del rotor en
cualquier seccin y e la excentricidad, la carcasa tiene forma de dos
semicrculos de dimetro D separados una distancia 4e.
El par motor se transmite mediante un rbol con articulaciones de
cardan, que usualmente esta del lado de la entrada y sumergido en el
fluido bombeado (si bien pueden trabajar en los dos sentidos). Las
maquinas son inherentemente desbalanceadas, por lo que se limitan a
bajas velocidades de operacin, del orden de los 100 a 300 rpm. Las vibraciones son de
baja frecuencia y alta amplitud, por lo que el ruido no es un problema, aunque
condiciona la fundacin.
5- Bombas de tornillo
Igual que en la mono, confinan el fluido entre dos filetes consecutivos de un tornillo
y una carcasa que hermana con el tornillo. Las construcciones mas comunes son la de
Arqumedes y la de doble tornillo
6- Bomba peristltica
El fluido circula por el interior de un tubo flexible que es comprimido por unos
rodillos, confinando una cierta cantidad de liquido e impulsndolo a la descarga. La
bomba se usa cuando se quieren evitar completamente las fugas o cuando se requiere
control de la medida, como en aplicaciones con fluidos qumicos. Se usa para caudales
bajos, no ms de 12000 lt/h
Calculo del caudal
1- Calculo general
Si VD es el volumen desplazado en cada revolucin, el caudal terico se puede
calcular como Q V D N , donde N es el numero de revoluciones por unidad de tiempo.
El caudal real se calcula considerando las fugas por las inevitables luces constructivas,
Q ' , de modo que
Q Qt Q ' V Qt

2- Bomba de engranajes exteriores o paletas

Si rm es el radio medio del diente y A el rea del mismo en contacto con el fluido (o
de la paleta, segn corresponda) el caudal desplazado por un diente es:
QD

rdA r

Si N r es el numero de rotores de la bomba, entonces el caudal terico es

Qt N r Q D

A este caudal hay que sumarle el que circula por la holgura. El equilibrio de fuerzas al
elemento de fluido de la figura muestra que:
dp d

dx
dy

Asumiendo que y 0 0 y que

y

dp
es independiente de y
dx

dp
0
dx

Bajo la suposicin de fluido Newtoniano

y

dp
du

0
dx
dy

Integrando con las condiciones de frontera u y 0 r y u y a 0

a dp r
1 dp 2
y

y
a
2 dx
2 dx

u r

Asumiendo que la presin varia linealmente con x, entonces

dp p 2 p1

, por lo que
dx
L

integrando la velocidad en el rea se calcula el caudal:

a

a3
p 2 p1
ra
12 L
2

q ubdy b
0

El caudal total impulsado por un diente es

1

a3
p 2 p1 0 p 2 p1
ra
12 L
2

Q Qt q Arm b

Para calcular el caudal de una bomba con N r rotores, se multiplica la expresin

anterior por el nmero de rotores. Si bien se determino el resultado para una bomba de
engranajes, vale para todas las bombas volumtricas rotativas.
Clculo del par y la potencia

En cualquier caso el par esta dado por:

T Ti Tv T f Tm

En esta ecuacin es:

Ti es el par ideal o terico, que depende de la diferencia de presiones y la geometra
Tv es el par relacionado con el fluido en la holgura de la cresta, que depende de la

viscosidad, la geometra y el rgimen de flujo.

T f es el par de rozamiento proporcional a la diferencia de presin.
Tm es el par de friccin independiente de la diferencia de presin.
Par y potencia para bomba de engranajes o paletas deslizantes
En este caso el par ideal Ti r p 2 p1 dA rm A p 2 p1 p 2 p1 . La
ecuacin aplica a toda bomba rotativa.
Por otro lado, la tensin rasante en la holgura es

du
a dp r
y

dy
2 dx
a

La fuerza sobre la cresta de cada diente es entonces

a Lr

F b y 0 dx b p 2 p1
2
a

0
L

Por cada diente el rotor debe transmitir un par T 0 p 2 p1

bLr 2
Tadc , donde
a

Tadc es el par requerido por las fuerzas de friccin.

Si se suponen Z dientes, y uno solo cargado con la diferencia de presiones, la potencia

que se requiere es:

2r 2
P T 0 p 2 p1 bZL
Tadc N r
a

Rendimientos
Q

El rendimiento volumtrico se define como V Q

, por lo tanto:
t a 0

V 1

p 2 p1
bar p 2 p1

1
2

El rendimiento baja al aumentar la luz a o disminuir la viscosidad del fluido

El rendimiento mecnico se define como m
se obtiene que

Ti Ti

. De los resultados anteriores

T T

1
bra
Zbr 2 L
1

2 p 2 p1 a

El rendimiento mecnico disminuye al aumentar la luz a, al aumentar la velocidad de

rotacin, el largo de la cresta o la viscosidad del fluido.
El rendimiento total de la maquina se define como mV

COMPRESORES
Compresores volumtricos
El funcionamiento de estos compresores se puede esquematizar como sigue:
-

El fluido ingresa en una cmara o recinto cerrado, donde queda confinado.

Se reduce su volumen mediante la aplicacin de trabajo externo.
Se evacua el gas con menor volumen especifico (mayor presin).

Los compresores volumtricos se clasifican en dos tipos segn el principio de

funcionamiento: reciprocantes y rotativos. E caudal en estos compresores es
sensiblemente independiente de la presin de descarga.

Compresores dinmicos
En estos compresores el caudal varia inversamente con la presin de descarga. La
construccin es similar a las bombas centrifugas y se usan para relaciones de
compresin no muy elevadas en cada etapa y grandes caudales.
Conceptos termodinmicos
Presin

Sea una fuerza distribuida F sobre la superficie S, y n la normal a S. Se define la

presin como

lim

F ndS
S

diam S 0

A S

La medida de presin se realiza mediante manmetros, que miden la diferencia entre la

presin en el punto considerado y la presin atmosfrica (presin manomtrica). Los
instrumentos que indican presiones por debajo de la atmosfrica (vaco) se llaman
vacumetros.
Primera ley de la termodinmica
El primer principio establece que todo el calor suministrado a un sistema se invierte
en aumentar su energa interna y en el trabajo que el mismo realiza sobre el entorno:
Q dU W

Cuando el principio se aplica a un ciclo cerrado, resulta que el calor suministrado es

igual al trabajo realizado por el sistema:
W

Con base en esto, se deduce que la variacin de energa interna entre dos estado A y B
es independiente de la trayectoria seguida, por lo tanto dU Q W es un diferencial
exacto.
Considrese un volumen que sufre una expansin de volumen de V a V dV ,
sometido a una presin uniforme p , realizando sobre el entorno un trabajo dW . Sea
dA un elemento de rea que se desplaza una distancia dx sobre la expansin. Se
cumple entonces que:
W

pdxdA p dxdA

pdV

El trabajo realizado por el sistema al cambiar de un volumen V1 a otro V2 es

entonces

V2

pdV

V1

Gas ideal
Un gas ideal se considera compuesto por molculas que no sufren atraccin mutua ni
ningn otro tipo de interaccin, cuyo volumen es despreciable en comparacin con el
espacio intermolecular. En estas condiciones se demuestra que
pv R g T
pV nRT

Compresibilidad
Las ecuaciones de estado del gas ideal reflejan el comportamiento del gas solo en
determinadas condiciones. Para cada gas existe una temperatura critica (mayor
temperatura a la que coexisten las fases liquida y vapor) por encima de la cual solo
existe vapor sobrecalentado. Todos los gases son entonces vapores muy
sobrecalentados, y cuanto mas grande es su temperatura y menor su temperatura critica,
se aproximarn mas al gas ideal.
pv

pV

Sea z R T nRT el coeficiente de compresibilidad, p R

la presin reducida, y
p cr
g
T
la temperatura reducida, se ha demostrado que para muchas sustancias los
Tcr
diagramas de z en funcin de TR y p R prcticamente coinciden, y se puede decir que
TR

al menos lejos del punto critico es z f TR , p R

Para las aplicaciones comunes se suele considerar z 1 si T 2Tcr y p 4.5 p cr

Calor especifico
Se define la entalpa especifica como h u pv , que para el caso de un gas ideal se
puede escribir como h u R g T y resulta ser solo funcin de temperatura.
u

Se define el calor especifico a volumen constante como c v

, y el calor
V

especifico a presin constante como c p T . Se puede demostrar que c p cv , y

p
c

R
adems para un gas ideal es p V
g .

Se puede demostrar que para gases ideales la relacin entre los calores especficos
depende solo del numero de grados de libertad i,

cp
cv

k 1

2
. Para gases
i

monoatmicos es k 1.67 , para biatmicos es k 1.4 y para poliatmicos de tres o

ms molculas es k 1.33 .
Procesos termodinmicos
1- Proceso isotrmico
El proceso isotrmico es un proceso a temperatura constante, por lo que se cumple
pv C p

C
v

El trabajo (por unidad de masa) es:

v2

v2

v
v
p
dv
C ln 2 R g T ln 2 R g T ln 1
v
v1
v1
p2
v1

w pdv C
v1

2- Proceso adiabtico
El proceso adiabtico es aquel en el que no hay intercambio de calor con el entorno,
por lo que w du

w cv dT w cv T1 T2
La relacin entre la presin y el volumen se obtiene al diferenciar la ecuacin de estado:
pv R g T vdp pdv R g dT vdp c v dT c p dT cv dT vdp c p dT
vdp kcv dT kpdv

dp
dv
k
p
v

ln p ln v k cte ln pv k cte pv k C

Aplicando la ecuacin de estado se pueden determinar relaciones alternativas:

Tv k 1 cte

Tp

1 k
k

cte

3- Proceso politrpico
El proceso politrpico se caracteriza por cumplir pv n cte . Los procesos anteriores
q
so casos particulares de este proceso. Se define el calor especifico como c
; este
T
puede calcularse al diferenciar la expresin del proceso:
v
npv n 1 dv v n dp 0 npdv vdp 0 pdv w dp
n

Luego, del primer principio:

q du w q c v dT

v
dp
n

Por otro lado, al diferenciar la ecuacin de estado:

1
n

vdp pdv R g dT 1 vdp R g dT vdP

R g dT
n
n 1

Sustituyendo:
q cv dT

Rg
1
q
R g dT c
cv
n 1
T
n 1

Otras expresiones pueden ser c cv

c p cv
n 1

cv

k n
1 n

Compresores
Generalidades
Para el estudio de compresores se asume que los gases se comportan de acuerdo a la
ecuacin de estado de gas ideal. Se busca incrementar la energa interna del gas sin
aumentar su temperatura; la nica forma es aumentando su presin y disminuyendo el
volumen especifico.
Se llama relacin de compresin al cociente entre las presiones absolutas de saliida y
p2
entrada al compresor, r
p1
Ciclo de compresin
El ciclo de compresin consta de las siguientes etapas:
-

En 4-1 se aspira el gas a la presin de entrada p1

En 1-2 se aumenta la presin del gas por disminucin de su
volumen.
En 2-3 se expulsa el gas comprimido a la presin de descarga
p2

En 3-4 se produce una cada brusca de presin debido a que no queda gas en el
recinto. Despus de esta etapa se permite el ingreso de mas gas para comprimir.

El ciclo no es un ciclo termodinmico en el sentido estricto, ya que solo la etapa 1-2

representa la evolucin de una masa fija de gas, mientras que en las dems varia la
masa.
Ciclo de compresin

En los compresores volumtricos se suele aceptar que el proceso 1-2 es politrpico y

cumple pv n cte . En el caso ideal seria un proceso adiabtico con n k , pero en la
realidad hay fricciones internas que disipan calor y n es siempre menor que k, sin llegar
nunca a ser n 1
Fugas
La masa de gas que sale del compresor no es la misma que la que ingresa debido a las
inevitables fugas que existen por las luces constructivas entre partes fijas y mviles o
por la demora en el cierre de vlvulas. Si V es el caudal til que sale por la descarga y
f la fraccin de V que se fuga, se llama rendimiento volumtrico a
V

V
1

1 f
V fV

El valor de f se puede suponer constante en una primera aproximacin, aunque

depende del valor de r .
Calculo del caudal
Si Vin es el volumen de gas que ingresa o es capturado por el compresor en cada ciclo
de compresin, entonces el caudal medido en condiciones de entrada vale
V Vin NV

Un compresor se suele caracterizar por su relacin de compresin y el caudal que

entrega referido a condiciones estndar. Cuando estas condiciones no estn
especificadas se supone que son las mismas dadas en la norma
ISO 1217: aire seco a 20C y 1 bar de presin.
Trabajo en el ciclo terico
Considrese el ciclo terico como se muestra en la figura,
donde el proceso 1-2 es politrpico de exponente n, PV n cte .
Como los procesos 4-1 y 2-3 so a presin constante, el trabajo
realizado por el compresor sobre el gas es:

V2

V2

V1

V1

W pdV p 2V2 p1V1 p1V1n

V 1 n

1 n

V2

W p1V1n
pV
W 1 1
1 n
W

V
2
V1

p1V1
r
1 n

p 2V2 p1V1
V1

1 p 2V1 r

n 1
n

p 2V2 p1V1

p1V1n
V21 n V11 n p 2V2 p1V1
1 n

pV
1 p 2V2 p1V 1 1
1 n

1 n

dV

p1
p 2

p1V1
r
1 n

p1V1

1 p 2V2 p1V1

1 n
n

n 1
n

n 1

1 p1V1 r n p1V1

n 1

n 1
1
1
n
n

W p1V1 r n
1
1 p1V1 r n

1 n
1 n
1 n

1 n

nn1

n
W
p1V1 r
1
n 1

Obsrvese que si el ciclo se hubiera considerado adiabtico, la expresin seria la misma

cp

suplantando n por k

cv

Si la compresin fuera isotrmica, seria PV cte y el trabajo seria

V2

V2

dV
p 2V2 p1V1
V
V1

W pdV p 2V2 p1V1 p1V1

V1

V2
V1

W p1V1 ln

p1
p2

p 2V2 p1V1 p1V1 ln

p2
p1

p1V1 ln

p1V1 ln r

El trabajo en el caso politrpico se puede tambin expresar en funcin de la relacin de

temperaturas:

n
W
p1V1

n 1

p2

p1

n 1
n

p p2
n

1
p1V1 2

n 1
p1 p1

1
n

T V V

n
1
p1V1 2 1 2 1

n 1
T1 V2 V1

n
p1V1 2 1
n 1
T
1

Fraccionamiento de la compresin
Si la relacin de compresin es muy elevada, se pueden tener temperaturas finales
demasiado grandes, que pueden llevar a grandes dilataciones trmicas y descomposicin
de los lubricantes. Por eso, cuando se buscan grandes relaciones de compresin se
acostumbra fraccionar la misma, lo que significa comprimir en dos etapas sucesivas con
un enfriamiento en el medio.

El proceso se detalla a continuacin:

-

Se comprime en una primera etapa (de baja) hasta el

punto 2.
Se enfra a presin constante hasta una temperatura
igual o ligeramente superior a la temperatura de toma
del gas (temperatura del punto 1), llevando el gas al
punto 1.
Se comprime nuevamente hasta la presin final p 2
(punto 2) y en estas condiciones se evacua el gas en
el proceso 2-3.
Ingresa gas fresco a la etapa de baja (proceso 4-1) y se comienza de nuevo.

Obsrvese que operando en estas condiciones se produce un ahorro de energa en el

proceso de compresin dado por el rea 1-2-2-2, que no se tendra si se comprimiera
el gas directamente siguiendo la trayectoria 1-2.
Fraccionamiento optimo de la compresin
Supngase que se quiere comprimir un gas desde la presin p1 a la presin p 2 en
dos etapas. Se busca determinar la relacin de compresin de la etapa de baja que
minimice la energa consumida. Para ello se realizan las siguientes hiptesis:
1- El exponente politrpico n es el mismo para ambas etapas de compresin.
2- No hay perdidas de carga en el proceso de enfriamiento intermedio, es decir, es a
presin constante y se cumple p1' p 2 ' . Esto conduce a que la relacin final de
compresin sea el producto de las relaciones de compresin de ambas etapas:
r

p2
p p
p p
2 ' 2 2 ' 2 rB rA
p1
p1 p 2 '
p1 p1'

3- Los puntos 1 y 1estn sobre la misma isoterma. Esto no es estrictamente cierto,

pero la diferencia de temperaturas suele ser de 10 o 15 C
Bajo estas hiptesis, el trabajo total realizado sobre el gas es la suma de los trabajos en
las etapas de baja y alta:
W W A WB

n 1

n 1

n
p1V1 rB n 1 p1'V1' rA n 1
n 1

Por otro lado, por la hiptesis 3 se tiene p1'V1' vB p1V1 , por lo que sustituyendo:
W W A WB

n 1
n 1

n
P1V1 rB n 1 vB rA n 1
n 1

Dems, como rA

r
, se tiene finalmente:
rB

W W A WB

n 1

P1V1 rB n 1 vB

n 1

r
B

n 1
n

Para hallar la relacin de compresin de baja que minimiza la energa se plantea

dW
0 , lo que da como resultado
drB

rB

n
2 n 1
vB

Si se supone que vB 1 , lo que es razonable ya que el valor de las fugas es muy bajo,
p2
entonces se llega a que rB rA r
, o lo que es lo mismo, p1' p1 p 2 .
p1
En estas condiciones, el trabajo realizado para comprimir un volumen V1 es el mismo
en ambas etapas. Para relaciones de compresin mayores puede ser necesario comprimir
en mas de dos etapas. Realizando las mismas hiptesis se demuestra que el consumo de
energa es mnimo cuando las relaciones de compresin son todas iguales. De todos
modos, el ahorro de energa ser menor al calculado, ya que la etapa de enfriamiento
consume energa, como mnimo para mover el refrigerante.
Compresores reciprocantes
La cmara de compresin consta de una tapa fija (cabezal o
culata) y otra mvil (pistn). Sendas vlvulas de admisin
permiten el ingreso y escape del aire. Los pistones son movidos
por una biela unida a un cigeal o excntrica, que es movido
por un motor, y adquieren un movimiento alternativo entre dos
posiciones, el PMS y el PMI (igual que en las bombas de pistn).
Los cilindros pueden ser de simple o doble efecto; en estos ltimos el pistn esta unido
a un vstago que se mueve siempre en lnea recta, permitiendo el adecuado cierre del
lado del PMI.
Los compresores alternativos pueden tener mas de un cilindro en paralelo, de simple o
doble efecto, y varias etapas de compresin.
Ciclo de compresin
El ciclo que experimenta el gas en el cilindro en realidad
difiere del ciclo ideal, ya que en el PMS el pistn no toca la
culata del cilindro:
-

Se deben tener en cuenta imperfecciones de

construccin, desgaste de cojinetes, dilataciones
trmicas, etc.
Se requiere cierto espacio para la apertura de las
vlvulas.

Por estas causas se tiene un espacio no barrido por el pistn en la carrera llamado
espacio nocivo; en este espacio queda atrapado gas a presin p 2 que luego se expande
en el proceso 3-4. Debido a la diferencia en las condiciones del intercambio trmico y la
falta de hermeticidad entre las fases, el exponente politrpico de los procesos 1-2 y 3-4
puede no ser el mismo, aunque es usual considerarlos iguales.
Factores de disminucin del caudal
1- Espacio nocivo: El volumen desplazado por una carrera del pistn es
V D V1 V3 . El espacio nocivo V3 es una caracterstica constructiva del
cilindro, y se lo suele expresar como fraccin del volumen desplazado,
V3 C V1 V3 CV D
Se define la eficiencia volumtrica como ev 0

V1 V4
V1 V3
n

V
p
p
La relacin de compresin se define como r 2 3 4 , por lo que la eficiencia
p1
p 4 V3

volumtrica se puede expresar como:

ev 0

V V3
V3
V1 V4
1 4
1
V1 V3
V1 V3
V1 V3

V4

1 1 C r n 1
V3

Obsrvese que ev 0 disminuye al aumentar

compresin que es tericamente posible es:
1

rmax 1
C

r.

El valor mximo de la relacin de

Esta condicin corresponde a que el pistn comprime el gas hasta llegar al PMS tocando
la culata del cilindro. Tal condicin es inadmisible por los esfuerzos mecnicos que se
generan y las elevadas temperaturas.
2- Calentamiento a la entrada: El gas que ingresa al cilindro no est a la misma
temperatura que el gas que ingresa al compresor, debido a que en el recorrido
interno est en contacto con superficies a mayor temperatura. El volumen
capturado por embolada es el calculado, pero est a mayor temperatura por lo
que su densidad es menor, lo que implica que el volumen extrado del ambiente
en cada ciclo es menor que V1 V4 . Cuando se refiere a las condiciones de
entrada, equivale a un volumen reducido en un factor ev1 1 . Si se mide la
temperatura Ti de ingreso al cilindro, es
ev1

T1
Ti

De acuerdo a ensayos se observa que ev1 esta entre 0.97 y 0.99

3- Perdidas de carga a la entrada: En el camino desde la entrada al compresor

hasta la entrada al cilindro hay conductos, vlvulas, filtros, etc. que producen
perdidas de carga; por lo tanto la presin del gas que entra al cilindro es menor
que la presin del gas a la entrada del compresor. Cuando se refiere a las
condiciones de entrada, equivale a un volumen reducido en un factor ev 2 1 . Si
se mide la presin pi a la entrada del cilindro, se tiene:
ev 2

pi
p1

De acuerdo a ensayos, ev 2 esta entre 0.97 y 0.99

Todos los factores antes considerados son factores de disminucin del caudal, pero no
son rendimientos, ya que no guardan relacin con la energa consumida.
4- Rendimiento volumtrico: El rendimiento volumtrico disminuye el caudal en
el sentido ya expresado anteriormente.
Calculo del caudal
Si L es la carrera del pistn y D su dimetro, el volumen desplazado es
V D V1 V3

D 2
L
4

El volumen tomado por un cilindro de simple efecto en cada embolada vale:

Vin V D ev 0 ev1ev 2

D 2
4

Lev 0 ev1ev 2

Si el compresor tiene Z cilindros de j efectos, girando a N ciclos por unidad de tiempo,

el caudal entregado medido en condiciones de entrada es:
D 2
V
LNZje v 0 ev1ev 2V
4

Trabajo en ciclo terico

El trabajo realizado sobre el gas en el ciclo real se calcula
como
2

W pdV pdV p 2 V2 V3 p1 V1 V4

V2

V1

V2

V1

V2

p1V1n
pV
V21 n V11 n 1 1
1 n
1 n

pdV p1V1n V n dV
V1

pV
pdV 1 1
1 n

p1
p 2

1 n
n

p1V4
r
Del mismo modo pdV

1
V3

A su vez,

V
2
V1

1 n

n 1

pV
1 1 1 r n 1

n 1

V4

p 2 V 2 V3

p1

p 2 V1

p 2

1
n

n 1
n

p1
V4
p2

1
n

p r n V V
2
1
4

Sustituyendo:
W

p1V1
r
n 1

n 1
n

n 1
1

pV
1 1 4 r n 1 p 2 r n V1 V4 p1 V1 V4
n 1

p1
r
n 1

n 1
n

1
n 1

n 1

p1
r n 1 V1 V4 p1 r n 1 V1 V4
1 V1 V4 p 2 r n p1 V1 V4

n 1

n 1

W p1 r n 1 V1 V4
1
n 1

n 1

n
Wp
p1 V1 V4 r n 1
n 1

El subndice p denota que los procesos se asumen politropicos. Si se supusieran

procesos adiabticos con k

Wa

k
p1 V1 V4 r
k 1

k 1
k

cp

se tendra:

cv

Si los procesos se suponen isotrmicos, entonces:

Ciclo real
Las vlvulas de admisin y escape cierran y abren obedeciendo a diferencias de
presin. Si F es la fuerza que ejercen los resortes en la posicin de vlvula cerrada y
pT la presin de suministro del compresor, la vlvula de
escape abre cuando p

F
pT . Cuando el gas comienza a
S

pasar se produce una perdida de carga p f y a su vez

aumenta F, por lo que para la condicin de vlvula abierta
con flujo estacionario se tiene:

F
pT p f
S

En consecuencia, si se quiere comprimir el gas a una presin

PT , las vlvulas de escape no abren en el punto 2. si no
hasta que se tiene una presin mayor p

F
pT en el punto
S

2 y continua aumentando hasta llegar a un mximo, luego de

lo que decrece hasta el punto 3. Las oscilaciones en el
descenso de la presin se deben a la vibracin de las lminas
de las vlvulas de escape.
Cuando el gas atrapado en el espacio nocivo se expande
sucede algo similar. Si F es la fuerza de los resortes y
p e es la presin exterior, entonces la admisin
comienza a abrir cuando p

F'
p e . Cuando el gas
S'

comienza a pasar hay una prdida de carga p f ' , por

lo que la presin cae aun ms hasta llegar a un valor
mnimo p

F'
pe p f ' . Luego la presin asciende
S'

hasta el final de la aspiracin. Cuando se llega al PMI

todava queda depresin, solo cuando el pistn recorre
una parte e la carrera se alcanza la presin exterior. El
ascenso de presin tambin es oscilante por la vibracin de las lminas de la vlvula.
Por otro lado, se supuso que los procesos de expansin y compresin son politropicos,
pero en la realidad hay algunas diferencias. El diagrama real P-V es el que se muestra
en la figura y se llama diagrama indicado, y el trabajo correspondiente es el trabajo
indicado Wi .
Calculo de la potencia politrpica
Se consigue una mejor aproximacin al considerar las prdidas de carga debidas a las
vlvulas de entrada y salida para el clculo de la potencia. Dado el diagrama indicado de
la figura de arriba, supngase un ciclo terico 1234 que aproxime al proceso real y
donde los proceso 12 y 34 sean politropicos de exponente n. Las presiones de este
ciclo son p1' p1 pi y p 2 ' p 2 p s , donde p1 y p 2 son las presiones de
admisin y salida del ciclo original.
Para el ciclo terico se cumple W p

Recordando que ev 2

p1'
se tiene:
p1

n
p1' V1' V4 ' r '
n 1

n 1
n

n 1
n

n 1

V1' V4 '
n
r ' 1 n
V1 V4 n1 r 1
Wp
p1ev 2
n 1
V1 V4

r n 1

Como V1' V4 ' V1 V4 , esta expresin se reduce a

n 1
n

n 1

n
r ' 1 n

Wp
p1ev 2 V1 V4 n 1
r

n 1

r n 1

Por otro lado:

n 1
n

n 1
n

p2'
p1'

p2
p1

n 1
n

n 1
n

T1'
T2 '

T1
T2

n 1
n

n
1 n

n
1 n

n 1
n

T2 '
1
T
T T T1'
T
1'
1 2'
1 ev1
T2
T1' T2 T1
T1'
1
T1

Finalmente:
Wp

n
p1ev1ev 2 V1 V4 r
n 1

n 1
n

La potencia politrpica se calcula multiplicando el trabajo por el numero de ciclos por

segundo, W p W p N

n
p1ev1ev 2 N V1 V4 r
n 1

n 1
n

1 . Recordando que el caudal

es
V
V V D Nev 0 ev1ev 2 v V1 V4 Nev1ev 2V V1 V4 Nev1ev 2

La potencia terica (aproximando por procesos politropicos) es entonces

W p

n p1V
n 1 V

n 1
n

Rendimiento politropico
El proceso real no es politropico, por lo que las potencias requeridas sern mayores que
las calculadas. Se llama rendimiento politropico al cociente entre la potencia politropica
y la real, correspondiente al diagrama indicado:
p

W p
W
I

Del mismo modo, se puede definir un rendimiento adiabtico, resultante de aproximar el

W

a
ciclo por procesos adiabticos, como a . El rendimiento adiabtico se relaciona
Wi

con el politropico mediante:

p
a

n 1
n

k 1 n r 1
k n 1 kk1
r 1

Del mismo modo se puede definir un rendimiento isotermo.

Rendimiento mecnico
La potencia consumida por el compresor es mayor a la indicada, debido a las perdidas
mecnicas por rozamientos internos. De esta manera, la potencia consumida (potencia al

WI
freno) es W cons W I W . Se define el rendimiento mecnico como m
Wcons

Fraccionamiento de la compresin (revisitado)

Los motivos del fraccionamiento de la compresin ya
fueron expuestos anteriormente. Al considerar el espacio
nocivo el proceso es similar: se comprime en un cilindro de
baja hasta el punto 2 y luego se enfra a presin constante
hasta una temperatura igual o algo mayor a la del punto 1,
correspondiente al punto1. Este gas se comprime en el
cilindro de alta hasta el punto 2, y luego se expulsa hasta
que solo queda el volumen del espacio nocivo, punto 3, que
se expande hasta el punto 4, momento en el que empieza a
ingresar el gas del cilindro de baja. En este cilindro solo
queda el volumen del espacio nocivo (punto 3) que se
expande hasta el punto 4, momento en que comienza a
ingresar aire del ambiente. Como en el caso ideal, se
produce un ahorro de energa, aunque es algo menor.
El fraccionamiento ptimo se calcula imponiendo que a potencia especifica consumida
sea mnima. Para ello se asume que el exponente politropico y el rendimiento
politropico son iguales en ambas etapas. Dems se supone que en ambas etapas el
rendimiento politropico es independiente de r .
La potencia total indicada es
W W B W A

n 1
n 1 p

nn1

nn1

rA 1
p
V
r

p
V
1 1 B
1
'
1
'

Por otro lado, p1'V1' VB p1V1 , y adems p1V VA p1'V1' , por lo tanto

VBVA p1V1 p1V p1V1

p1V
VBVB

Sustituyendo:
W

n p1V1
n 1 p

n 1

n 1

p1V
rB n 1 B rA n 1 n

n 1 p VB VA

Escribiendo rA

rB

n
2 n 1
VB

n 1

n 1

rB n 1 B rA n 1

r
y planteando la derivada, se llega a que el valor ptimo es
rB

Como el rendimiento volumtrico es cercano a uno, el valor ptimo es rB rA r

Dimensionado de los cilindros de alta y baja
Se busca establecer una relacin entre las dimensiones geomtricas de los cilindros de
alta y baja en un compresor de dos etapas. La relacin de compresin de la etapa de baja
es:

DB2
LB j B N B Z B ev1B ev 2 B ev 0 B
4
D A2
L A j A N A Z A ev1 A ev 2 A ev 0 A
4

VB

rB

p1' VB p1V1 VBV1

p1
p1V1'
V1'

rB

VB D B2 LB j B N B Z B ev1B ev 2 B ev 0 B
D A2 L A j A N A Z A ev1 A ev 2 A ev 0 A

Se realizan las siguientes suposiciones:

-

N A N B , lo que es razonable ya que los pistones son movidos por un mismo

cigeal.
j A j B , lo que casi siempre es cierto ya que se usa la misma tecnologa para los
cilindros de alta y baja
ev1ev 2 A ev1ev 2 B , lo que se cumple casi siempre debido al diseo anlogo
de las etapas y a que las relaciones de compresin son similares.

Con estas consideraciones, se tiene:

rB

VB D B2 LB Z B ev 0 B
D A2 L A Z A ev 0 A

Para igual cantidad de cilindros y carreras similares, la etapa de baja es mas grande (en
dimetro) que la de alta.

Sistemas de regulacin
Si bien el caudal que dan las maquinas alternativas es prcticamente constante con el
numero de emboladas por minuto actual, puede no ser constante la demanda de gas
comprimido de la instalacin. Suponiendo que el caudal del compresor supera la
demanda, llegar un momento que la presin llegara a un valor p ' ' (umbral superior),
por lo que un sensor enva una seal a un dispositivo de control, que hace que se
reduzca el caudal del compresor por debajo de la demanda, hasta que al llega a una
presin p ' (umbral inferior) el sensor vuelve a enviar una seal al dispositivo de
control y aumenta el caudal del compresor para as satisfacer la demanda. Para proteger
el equipamiento se busca que las acciones el sensor sean lo mas espaciadas posible. Esto
puede no cumplirse si:
-

El caudal medio del compresor supera mucho la demanda

El tanque recibidor es muy chico en comparacin con el volumen de4mandado
en un determinado intervalo de tiempo.
Que los umbrales difieran muy poco en relacin con la presin del tanque
recibidor.

Mtodos de regulacin
1- Variacin de la velocidad
Se puede aplicar fcilmente cuando el compresor se mueve por medio de un motor de
combustin interna, y en este caso no desperdicia energa. Cuando el motor es elctrico
de alterna, asncrono y de rotor bobinado, se pueden instalar resistencias rotricas para
regular la velocidad, pero desperdicia mucha energa y solo permite regular en una
gama de velocidades, as que su uso es cada vez menos extendido. Si el rotor es del tipo
jaula de ardilla la nica manera de regular la velocidad es mediante variadores de
frecuencia. El mtodo casi no desperdicia energa, pero requiere inversin inicial alta.
2- Variacin del numero de cilindros
Se pueden habilitar y deshabilitar algunos cilindros para regular el caudal. La
regulacin es muy burda, y puede causar desbalanceo del cigeal, vibraciones y rotura
prematura.
3- Estrangulacin de la admisin
Se instala una vlvula con actuador en la admisin. El actuador es accionado por una
seal proveniente de un sensor de presin, y posiciona el elemento de cierre entre una
posicin totalmente abierta y otra de cierre parcial predeterminado. Esto equivale a
disminuir ev 2 y algo de ev1 . A su vez aumenta la relacin de compresin por lo que
tambin disminuye ev 0 . Desde el punto de vista energtico es
ineficiente adems de ser caro de instalar. Es ventajoso desde el punto de
vista del motor ya que este funciona a rgimen casi constante.
4- Recirculacin a la admisin

Se utiliza una vlvula actuada a travs de un sensor de presin en el tanque recibidor

para recircular el gas excedente de vuelta a la admisin. Esto equivale a aumentar
artificialmente las fugas y disminuir el rendimiento volumtrico. Es mtodo es simple y
eficaz, pero ineficiente energticamente ya que el motor esta siempre a plena carga.
5- Bolsillos
Los bolsillos son cmaras que se comunican con el cilindro a la altura del PMS
mediante una vlvula comandada. Habilitar una cmara equivale a aumentar el espacio
nocivo y as disminuir ev 0 , sin variar el volumen desplazado. Usar una sola cmara
solo permite un punto mas de funcionamiento; para poder variar mas el caudal se tienen
dos opciones:
-

Disponer mas de una cmara, lo que complica el diseo del compresor y ocupa
demasiado espacio.
Disponer de una cmara de volumen variable, obteniendo una regulacin
continua pero complicando el sistema de accionamiento del pistn.

6- Regulacin ON-OFF
Se apaga el compresor al alcanzar el umbral superior y se vuelve a encender al
alcanzar el umbral inferior. Tiene la desventaja de que puede producir arranque y
paradas del motor muy frecuentes, por lo que se usa en compresores chicos donde es
posible sobredimensionar el motor para soportar las exigencias.
7- Bloque de las vlvulas de admisin
Se bloquean las vlvulas de admisin en la posicin de abiertas; de esta manera el gas
ingresa al cilindro pero el pistn no lo comprime, si no que lo vuelve a expulsar por la
admisin. El bloqueo tambin se usa para el arranque del compresor, de modo que solo
se liberan las vlvulas cuando el motor esta funcionando en rgimen. El mtodo es
sencillo, confiable, y se puede aplicar n ciclos frecuentes, adems d no exigir en exceso
el motor. Es un mtodo ampliamente usado.

Accesorios necesarios para un compresor

1- Filtros
Es importante filtrar el aire que ingresa al cilindro cuando es tomado del ambiente, ya
que este aire arrastra partculas slidas que con el tiempo rayan el pistn y podran
llegar a obstruir conductos internos. Los filtros deben cumplir:
-

Introducir poca perdida de carga.

Tener suficiente superficie filtrante como para que su vida til no sea reducida.
Debe poder extraer las partculas mas grandes en buena proporcin.
Debe soportar adecuadamente la mayor diferencia de presin que se puede
producir.

Si el ambiente contienen gases nocivos, el filtro debe estar ubicado en un lugar

donde no se los aspire.

2- Silenciador
El ruido proviene principalmente de las pulsaciones de presin en la admisin,
aunque tambin colaboran el motor y el pasaje de gas por los distintos elementos. Los
ruidos se amortiguan introduciendo recorridos tortuosos y longitudes adecuadas de
caera y toberas de expansin que amortigen las pulsaciones, adems de usar
materiales que absorban las frecuencias mas altas. Se busca reducir el ruido a un nivel
menor a 85 dB en lugares donde hay personal trabajando, aunque hay que cuidar de no
introducir mucha perdida de carga.
3- Enfriador intermedio
Se busca reducir la temperatura del gas lo mas posible introduciendo la menor
perdida de carga posible. El refrigerador suele venir incorporado en compresores
multietapa y el fluido refrigerante puede ser agua o aire. Los enfriadores a base de agua
son del tipo tubo y carcasa y los a base de aire son del tipo radiador con tubos aletados.
4- Post enfriador
Anlogo al enfriador intermedio, pero es un elemento adicional que busca llevar el
gas a temperaturas aceptables que no causen efectos indeseados en el equipo.
5- Separador de agua
El separador se instala en seguida del post enfriador y separa los condensados que
puede arrastrar el gas. Se debe purgar peridicamente.
6- Deposito recibidor
Tiene la funcin de almacenar el gas comprimido para minimizar las variaciones de
presin del sistema y bajar la frecuencia de los ciclos de carga del compresor. Adems
completa el enfriamiento del gas y la condensacin de los condensables arrastrados por
el gas. Se suele disear para suministrar un caudal por un tiempo especificado sin que la
presin baje de un valor tambin especificado.
El tanque debe tener una tapa de inspeccin, un manmetro, una vlvula de seguridad y
un drenaje en la parte inferior, que se debe accionar peridicamente. Conviene que la
entrada sea por la parte inferior y la salida por la superior para ayudar a la
condensacin.
7- Caeras
La caera de admisin debe cumplir:
-

Introducir poca perdida de carga para no disminuir el valor de ev 2

Amortiguar las pulsaciones u ondas de presin inaceptables.

8- Vlvulas de seguridad
Tiene como funcin evitar sobrepresiones que puedan causar daos o atentar contra la
seguridad. Se la debe regular a una presin mayor a la de trabajo y debe estar diseada
para evacuar el caudal total del compresor a la presin de regulacin.
9- Protecciones
-

Sensor de presin de aceite en los sistemas de lubricacin presurizados

(presostato). Puede tener dos niveles de actuacin: alarma y corte
Sensor de nivel de aceite, que debe dar una seal cuando el nivel de aceite es
demasiado bajo.
Sensor de flujo de agua de enfriamiento, que impide el funcionamiento del
compresor si el caudal es insuficiente.
Sensores de temperatura del gas, en la descarga y de ser posible entre etapas.
Estos dan una indicacin indirecta de algn desperfecto interior.

Compresores volumtricos rotativos

Los compresores volumtricos fueron desarrollados para evitar las fuertes
aceleraciones y desaceleraciones de los reciprocantes, que generan esfuerzos mecnicos
muy elevados, adems de evitar las pulsaciones de caudal. Se caracterizan por tener
rotores que delimitan un volumen con la carcasa donde queda atrapado el gas y es
conducido hacia la descarga. Por este principio de funcionamiento no tienen vlvulas ni
de admisin ni de escape. La compresin no se produce por reduccin de volumen de
una masa de gas, si no que se produce por acumulacin de masa de gas en el tanque
recibidor, aunque en algunos diseos avanzados parte de la compresin se realiza en el
interior de la maquina permitiendo ahorro de energa.
Si V1 es el volumen atrapado por cada revolucin, el caudal suministrado es
V V1 N V

1- Compresor de tornillo
El compresor de tornillo consta de dos rotores helicoidales
de ejes paralelos engranados entre si girando dentro de una
carcasa o envolvente. Uno de los rotores presenta lobuelos y
el otro entrantes donde engranan los lbulos, siendo
generalmente el rotor de lbulos el que es movido
directamente por el motor , y transmite su movimiento al otro
rotor mediante el engrane. El gas ingresa por el extremo de
uno de los tornillos y es atrapado en el espacio entre dos filetes consecutivos y la

carcasa, y trasladado a la boca de salida en el otro extremo. Se usan cada vez mas para
aplicaciones de baja presin como en herramientas neumticas, y presentan baja
vibracin por lo que no requieren una fundacin especial.

Relacin de compresin
Como la boca de descarga es de menores dimensiones que la
de entrada, el volumen encerrado entre dos filetes consecutivos
va disminuyendo a lo largo del recorrido axial, por lo que el gas
sufre una compresin parcial en el interior de la maquina. Como
la relacin de volmenes esta determinada por la geometra, la
relacin de compresin intrnseca tambin queda determinada:
V
p
ri 2 1
p1 V2

El ciclo del compresor se muestra en la primer figura, donde se

supone que la presin de descarga es la misma que la del tanque
recibidor. Cuando la presin del tanque recibidor es mayor a la
de la descarga, el gas a la salida sufre un aumento brusco de la
presin como se ve en la segunda figura. En este caso se
consume mas potencia que si el compresor estuviera diseado
para descargar a la presin del tanque.
Si la presin a la salida es mayor que la presin del tanque
recibidor, el gas sufre una expiacin brusca como se muestra en
la tercer figura y tambin la potencia consumida es mayor.
Lubricacin
Para evitar las perdidas por friccin debidas al contacto entre tornillos se tienen dos
opciones.
-

Evitar el contacto entre los rotores y transmitirle el movimiento

independientemente a cada uno mediante engranajes externos. Tiene la contra de
que requiere una sincronizacin muy delicada y son inevitables las fugas, por lo
que disminuye el rendimiento volumtrico. Adems, la falta de refrigeracin
limita la aplicacin a bajas relaciones de compresin para evitar las dilataciones
por alta temperatura. Se utiliza solo cuando se necesita aire totalmente libre de
aceite.
Lubricar con abundante aceite inyectado a travs de la carcasa inmediatamente
despus de la admisin, logrando disminuir la friccin, refrigerar, y sellar. Al
usar esta solucin el proceso se acerca al isotermo
reduciendo la potencia consumida.

2- Compresor de paletas

Consta de un rotor con paletas deslizantes que gira excntricamente dentro de una
carcasa o envolvente. La fuerza centrifuga hace que las paletas apoyen contra la
superficie de la carcasa, delimitando cmaras entre dos consecutivas, que atrapa gas a
presin p1 y lo conduce a la descarga a presin p 2 . Debido a la excentricidad del
rotor solo una pequea cantidad de gas recircula eventualmente de nuevo a la admisin.
En el caso de que las bocas de admisin y descarga sean simtricas no hay compresin
interna y el diagrama p-V del proceso es como el de la primer figura, donde el trabajo
terico es W p 2 p1 V1 V4 . En un diseo mas perfeccionado se hace que las
caeras de entrada y salida sean asimtricas, de modo de lograr compresin interna en
la

maquina y eliminar casi totalmente el espacio nocivo. El diagrama se corresponde con

el de la segunda figura.

3- Compresores de lbulos
Constan de dos rotores en forma de 8 que giran sincronizados mediante engranajes
exteriores que giran dentro de una envolvente o carcasa, dejando holguras muy
pequeas contra las paredes de esta. El gas queda atrapado entre el lbulo y la
envolvente, y es transportado desde la entrada a la salida a presin constante, por lo
tanto el diagrama p-V es rectangular y consume mas potencia que un reciprocante
diseado para las mismas condiciones.
Este compresor tiene la ventaja de ser de construccin sencilla y dimensiones reducidas,
y la desventaja de tener un bajo rendimiento volumtrico, especialmente para relaciones
de compresin elevadas, por lo que se usan para bajas relaciones.

Compresores centrfugos
Estos compresores son de funcionamiento diferente a los alternativos y es anlogo a
las bombas centrifugas, con la diferencia de que trabajan con fluidos compresibles. Para
lograr altas presiones se usan maquinas de baja velocidad especifica, y para evitar
dimensiones excesivas o velocidades de rotacin inconvenientes, se usan compresores
de mltiples etapas. La compresin aumenta la temperatura por lo que puede ser
necesario extraer el gas depuse de las primeras etapas para enfriarlo.
Caractersticas de funcionamiento
El caudal terico que circula se calcula de la misma manera que en el caso de bombas
centrifugas:
Qt D1v1r l t 1 D2 v 2 r l 2 2

Este caudal se refiere a las condiciones de entrada del rotor, p1 , T1 , Z 1 . El caudal

referido a condiciones estndar se calcula como
QS V Qt

p1 TS Z S
p S T1 Z 1

u 2 v 2u u1v1u
, mientras
g
que la carga real se calcula a partir del rendimiento hidrulico, H H H t

La carga se puede calcular mediante el teorema de Euler, H t

La carga tambin se puede calcular mediante un anlisis termodinmico; si se supone

que el proceso es politrpico se puede escribir

p2

n
gH t vdP
Z 1 R g T1

n 1
p1

p2

p1

n 1
n

Bajo estas consideraciones el rendimiento hidrulico se llama rendimiento politrpico.