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Trabajo Diagnostico Mantenimiento electromecnico

Desarme Motor trifsico

Integrantes: Juan Ahumada


Csar Daz
Pablo Palma

pg. 1

Seccion: 243
Profesor: Miguel Gonzlez Otrola

ndice:

Introduccin:Pg.: 3
Ficha tcnica:..............Pg.: 4-5
Herramientas:.....Pg.: 6
Desarmes:..Pg.: 7
Protocolo armado:.......Pg.: 8
Lubricacin:.....Pg.: 9
Cotizacin:....Pg.: 10
Discusin:..Pg.: 11
Conclusin:...Pg.: 12

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Introduccin
El motor Trifsico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa mecnica por
medio de la accin de los campos magnticos generados en sus bobinas. Son mquinas
elctricas rotatorias compuestas por un esttor (embobinado) y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar energa mecnica en
energa elctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores elctricos de traccin
usados en locomotoras o en automviles hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se disean
adecuadamente.
Son utilizados en sectores tales como instalaciones industriales, comerciales y particulares. Su uso
est generalizado en ventiladores, vibradores para telfonos mviles, bombas, medios de
transporte elctricos, electrodomsticos, esmeriles angulares y otras herramientas
elctricas, unidades de disco, etc. Los motores elctricos pueden ser impulsados por fuentes
de corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna (AC).
La corriente directa o corriente continua proviene de las bateras, los paneles
solares, dnamos, fuentes de alimentacin instaladas en el interior de los aparatos que operan con
estos motores y con rectificadores. La corriente alterna puede tomarse para su uso en motores
elctricos bien sea directamente de la red elctrica, alternadores de las plantas elctricas de
emergencia y otras fuentes de corriente alterna bifsica o trifsica como los inversores de
potencia.

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Ficha tcnica del motor


Motor de induccin trifsico serie Y est totalmente cerrado y refrigerado por ventilador ( TEFC ) ,
jaula de ardilla.
Caracterstica: Motor de induccin es con un rendimiento excepcional , tales como alta eficiencia ,
ahorro de energa , alto par de arranque , de poco ruido , poca vibracin , mantenimiento fcil ,
etc.
Rango til : Series y motores de corriente alterna son ampliamente utilizados en lugares donde no
existe gases combustibles, explosivos o corrosivos , y sin ningn tipo de requisitos especiales ,
tales como mquinas herramientas , bombas , ventiladores, maquinaria de transporte , mezclador
, maquinaria agrcola , mquinas de alimentos, etc.

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Carcasa : 112M
Potencia :5.5HP
Frecuencia : 50 Hz
Polos : 6 Rotacin nominal : 940
Deslizamiento : 6,00 %
Voltaje nominal : 380/660V
Corriente nominal : 10,0/5,79 A
Corriente de arranque : 51,0/29,5
A Ip/In : 5,1
Corriente en vaco : 6,13/3,55
A Par nominal : 22,4 Nm
Par de arranque : 230 %
Par mxima : 250 %
Categora : N Clase de aislacin : F
Elevacin de temperatura : 80 K
Tiempo de rotor bloqueado : 17 s (caliente)
Factor de servicio : 1,00 Rgimen de servicio : S1
Temperatura ambiente : -20C - +40C
Altitud : 1000
Proteccin : IP55
Masa aproximada : 42 kg
Momento de inercia : 0,01651 kgm Nivel de ruido : 48 dB(A)

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Herramientas Utilizadas para el desarme del motor

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Alicate de Segers exterior 7.


Chicharra con Dados de 12mm.
Desatornillador de Paleta.
Extractor.
Caiman.
Reloj Comparador.
Micrometro 25-50mm.
Pie de metro.
Multi-tester.
Botadores.
Torno Paralelo.
Martillo.

Desarme del motor


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Sacar el seguro segers con el alicate de segers exterior de 7.


Desmontamos la hlice.
Sacamos la 1 empaquetadura.
Con la chicharra y el dado de 12mm sacamos 3 pernos de la
tapa.
Usamos el desatornillador de paleta.
Con el extractor sacamos 1 la tapa con el rodamiento.
Sacamos la chaveta con el caimn (en el caso que cueste
sacar la chaveta se usamos un botador un martillo).
Sacamos la 2 empaquetadura.
Con el extractor sacamos 2 la tapa con el rodamiento.
Al sacar el rotor llevamos al torno para medir paralelismo
con el reloj comparador. (El resultado es: donde se
encuentra el ranurado del segers tenemos una diferencia
en el de 0,1mm y a lo largo tenemos 0,05mm. Donde
tenemos la chaveta tenemos una diferencia en el 0,01mm
y a lo largo no posee diferencia).
Ahora volvemos a medir Continuidad con el multi-tester de
los 6 cables los siguientes tienen continuidad. (Azul con el azul oscuro tienen continuidad,
azul con negro tienen continuidad y rojo con rojo tienen continuidad).
Limpiamos un poco las piezas para volver a armar el motor.

Protocolo de armado
Las partes del motor trifsico son:

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1 Embobinado.
1 Rotor.
2 Empaquetaduras.
2 Rodamientos.
1 Seguro segers.
6 Pernos.
1 Hlice.
1 Chaveta.
Cableado Azul, Rojo, Negro.

Montamos el embobinado.
Despus montamos el rotor.
Montamos ambas tapas con los rodamientos.
Atornillamos los pernos de con la chicharra con el
dado de 12mm.
Colocamos ambas empaquetaduras en el rotor.
Colocamos la chaveta.
Montamos la hlice.
Colocamos el seguro segers.

Lubricacin
No posee lubricacin. Solvente dialctico KEN 380 se eligi porque tiene una rigidez dielctrica
23.000 Voltios, Es media evaporacin, Es inflamable pero se tiene que usar cuando el motor este
apagado, El olor es muy bajo, El ataque al material es muy bajo, Poder disolvente es bueno y su
TLV 461mg/3es medio.

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Cotizacin
Se hizo una cotizacin de los rodamientos, seguros segers y Cables de color negro, azul y rojo.

Producto

Cant:

Seguro segers

1,00

Rodamientos

2,00

Cable Azul

1,00

Cable Negro

1,00

Cable Rojo

1,00

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Descripcin
DIN 471 Ext. Nominal 35,5mm,
Espesor 1,3mm y Interno 26mm.
Rgidos de bola 2ZR interno 28mm
espesor 16mm 62mm.
Cable de 10M 14AWG Cable THHN
Nexans Tension max 600 voltios T
MAX: 90C.
Cable de 10M 14AWG Cable THHN
Nexans Tension max 600 voltios T
MAX: 90C.
Cable de 10M 14AWG Cable THHN
Nexans Tension max 600 voltios T
MAX: 90C.

Valor
$230C/U.
$2.673C/U.
$1.713C/U.

$1.713C/U.

$1.713C/U.

Discusin
La discusin del informe se indic cuando tuvimos que elegir el solvente adecuado para el motor
ya que nosotros tenamos distintos puntos de vista:
Csar Daz y Pablo Palma: Solvente dialctico KEN 380 se eligi porque tiene una rigidez dielctrica
23.000 Voltios, Es media evaporacin, Es inflamable pero se tiene que usar cuando el motor este
apagado, El olor es muy bajo, El ataque al material es muy bajo, Poder disolvente es bueno y su
TLV 461mg/3es medio.
Pero Juan Ahumada cree que es peligroso usar un solvente que es inflamable y con un TLV medio.
Po eso prefiere KEN S pero csar cree que no es conviene usar ese solvente ya que su TLV
entonces el operario no puede estar expuesto mucho tiempo a ese tipo de solvente en cambio
con el ken 380 solo es inflamable pero si se usa cuando el motor est apagado y en un lugar donde
no hay tanto productos que pueden producir una inflamacin.
Y por eso al final nos quedamos con la opcin del KEN 380.

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Conclusin
gracias a este trabajo del desarme del motor logramos aprender a distinguir partes de los
motores como son el rotor ,estator bobinado el ventilador , rodamientos entre otras y luego
volver a rearmarlo ver como conjugan entre s para lograr hacer funcionar el motor , adems de
ver el paso a paso de montaje y funcionamiento de sus partes.
Esta experiencia reconocimos que la mala mantencin y mal uso de los motores desgastan sus
partes en el motor que desarmamos se lograba apreciar que el motor en si estaba en malas
condiciones y con esto tener una idea de lo que habra que evitar y tener en cuentas al trabajar
o mantener uno de estos motores como es mantener motor y su rea circundante seca y limpia, y
no deben ingresar al motor virutas, fibras o pelusas como se vea en la mayora de los motores de
la experiencia, tambin el correcto montaje de todas sus partes todo bien centrado con
respecto a su ejes de giro para evitar vibraciones o holguras q podran provocar fallas en motores
tambin tener en cuenta el estado de lubricacin y rodamientos de nuestro motor fijarse si
necesita o no lubricacin como es el caso que nos toc a nosotros el rodamiento era sellado y no
necesitaba de una lubricacin
tambin lograr distinguir ciertas caractersticas de los motores que se lo gran apreciar en la
placa de caractersticas de ese motor tanto como la revoluciones por minuto, la frecuencia ,los
caballos de fuerza ,el voltaje entre otras caractersticas y q para tener mayor informacin del
motor se debe acudir a su ficha tcnica que te ayuda a ver de forma ms especfica alguna
caracterstica que deba tener el motor para ser trabajado dentro de ciertas condiciones

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