Está en la página 1de 98

Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera PE3N Longitudinal de la Sierra Norte

Cochabamba - Cutervo - Santo Domingo de la Capilla Chiple

Sector Crtico: Km 75+040 75+095

CONSTRUCTORA MALAGA HNOS. S.A

Informe Tcnico

Original
Setiembre 2015

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

1. NDICE
1.

INTRODUCIN ................................................................................................................................. 6

2.

OBJETIVOS...................................................................................................................................... 6

3.

MEMORIA DESCRIPTIVA ................................................................................................................ 6

4.

MARCO NORMATIVO ...................................................................................................................... 7

5.

GEOLOGA ....................................................................................................................................... 8
5.1

5.2

6.

7.

8.

Geologa Regional ................................................................................................................ 8


5.1.1

Geomorfologa Regional ........................................................................................................ 9

5.1.2

Estratigrafa Regional ............................................................................................................. 9

Geologa Local .................................................................................................................... 10


5.2.1

Geomorfologa Local ............................................................................................................ 10

5.2.2

Litoestratigrafa Local .......................................................................................................... 12

DESCRIPCION DEL PROBLEMA .................................................................................................. 12


6.1

Agentes condicionantes..................................................................................................... 13

6.2

Agentes desencadenantes ................................................................................................. 14

EXPLORACIONES GEOTCNICAS .............................................................................................. 14


7.1

Excavacin de Trincheras y/o Calicatas ........................................................................... 14

7.2

Densidad In situ, mtodo Nuclear ..................................................................................... 15

7.3

Ensayo de Penetracin Dinmica Ligera (DIN 4094)........................................................ 16

7.4

Ensayos de Refraccin Ssmica (ASTM D 5777) ............................................................. 16

7.5

Ensayos de Medicin de Ondas de Superficie en Arreglo Multicanal MASW ............ 23

ENSAYOS DE LABORATORIO ..................................................................................................... 28


8.1

Clasificacin granulomtrica ............................................................................................. 28

8.2

Determinacin de las Propiedades Fsicas (ASTM D-2397 y ASTM D6473) ................... 29

8.3

Ensayo de Carga Puntual (ASTM D5731) .......................................................................... 29

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
1 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

9.

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

PERFIL ESTRATIGRFICO........................................................................................................... 30

10. PARMETROS DE RESISTENCIA EN MACIZO ROCOSO .......................................................... 31


10.1 Criterio de Resistencia Hoek-Brown (2002) ...................................................................... 31
10.1.1 Determinacin de la Constante mi de la Matriz de Roca ............................................... 32
10.1.2 Resistencia a la Compresin de la Matriz Rocosa (ci) .................................................... 32
10.1.3 ndice Geolgico de Resistencia, GSI ................................................................................. 32

10.2 Parmetros de resistencia cortante en discontinuidades ............................................... 34


11. DETERMINACIN DE PARMETROS DE CORTE EN SUELO ................................................... 35
11.1 Metodologa de determinacin .......................................................................................... 36
12. ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES ................................................................................. 38
12.1 Estabilidad De Taludes En Roca ....................................................................................... 38
12.1.1 Falla Tipo Planar ................................................................................................................... 38
12.1.2 Falla Tipo Cua ..................................................................................................................... 39
12.1.3 Falla por Volteo ..................................................................................................................... 40

13. SUBDREN ESTRUCTURAL........................................................................................................... 41


14. SOLUCION PROPUESTA .............................................................................................................. 41
14.1 Solucin: Banquetas .......................................................................................................... 42
14.2 Anlisis de estabilidad ....................................................................................................... 42
14.2.1 Anlisis de estabilidad considerando la solucin ............................................................. 44

14.3 Resumen de resultados...................................................................................................... 45


15. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................. 46
16. REFERENCIAS .............................................................................................................................. 48

ANEXOS:
ANEXO A: EXPLORACIONES DE CAMPO
ANEXO B: ENSAYOS DE LABORATORIO

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
2 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

ANEXO C: ANLISIS DE INGENIERA


ANEXO D: PANEL FOTOGRFICO
ANEXO E: PLANOS

LISTA DE CUADROS
Cuadro 3.1Parmetros de corte .......................................................................................................... 7
Cuadro 3.2. Resultados de anlisis de estabilidad en el talud inferior ................................................ 7
Cuadro 4.1. Normatividad referida a las tcnicas de investigacin y ensayos de campo ................... 8
Cuadro 4.2. Normatividad referida a las tcnicas de investigacin y ensayos de campo ................... 8
Cuadro 7.1. Ubicacin de trincheras/calicatas .................................................................................. 15
Cuadro 7.2. Resumen de Ensayos de Densidad In Situ ................................................................... 15
Cuadro 7.3. Resumen de ensayos de DPL ....................................................................................... 16
Cuadro 7.4. Caractersticas del sismgrafo. ..................................................................................... 20
Cuadro 7.5. Velocidad de la onda de compresin Vp. Segn la Norma ASTM D 5777 ................. 21
Cuadro 7.6. Resumen de ensayos de Refraccin Ssmica ............................................................... 21
Cuadro 7.7. Resultados del ensayo de refraccin ssmica LS-03 ..................................................... 22
Cuadro 7.8. Resultados del ensayo de refraccin ssmica LS-04 ..................................................... 22
Cuadro 7.9. Resultados del ensayo de refraccin ssmica LS-05 ..................................................... 23
Cuadro 7.10. Caracterizacin ssmica del suelo (cdigo internacional IBC-2009) ............................ 26
Cuadro 7.11. Resumen de ensayos MASW (Profundidad de alcance de cada ensayos es 30.0m) . 26
Cuadro 7.12. Velocidades de onda de corte, calculadas a partir del ensayo MASW03. ................... 27
Cuadro 7.13. Velocidades de onda de corte, calculadas a partir del ensayo MASW04. ................... 27
Cuadro 7.14. Velocidades de onda de corte, calculadas a partir del ensayo MASW05. ................... 28
Cuadro 8.1. Resultados de los ensayos estndar............................................................................. 28
Cuadro 8.2. Resumen de las Propiedades Fsicas. .......................................................................... 29
Cuadro 8.3. Resumen de ensayos de Carga Puntual ....................................................................... 29
Cuadro 10.1. Determinacin de la constante mi ............................................................................... 32
Cuadro 10.2. Resumen de las Propiedades Fsicas. ........................................................................ 32
Cuadro 10.3. Parmetros de entrada al criterio de resistencia de Hoek-Brown................................ 33
Cuadro 10.4. Parmetros de resistencia del macizo rocoso Arenisca ........................................... 33
Cuadro 10.5. Parmetros de Resistencia en discontinuidades para la Arenisca. ............................. 35

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
3 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Cuadro 11.1. Parmetros de corte de los materiales. ....................................................................... 37


Cuadro 12.1. Anlisis de falla planar, cua y volteo ......................................................................... 40
Cuadro 14.1. Valores de factor de seguridad mnimo ....................................................................... 43
Cuadro 14.2. Parmetros de corte para el anlisis de estabilidad .................................................... 43
Cuadro 14.3. Resumen de resultados del anlisis de estabilidad ..................................................... 45
Cuadro 15.1. Parmetros de corte. ................................................................................................... 47
Cuadro 15.2. Resultados de anlisis de estabilidad en el talud inferior ............................................ 47
LISTA DE FIGURAS
Figura 5.1. Columna estratigrfica generalizada de la zona evaluada ................................................ 9
Figura 7.1. Distribucin del 1 y 2 golpe. ........................................................................................ 17
Figura 7.2. Distribucin del 3 golpe. ................................................................................................ 17
Figura 7.3. Distribucin del 4 y 5 golpe. ........................................................................................ 17
Figura 7.4. Registros de ondas compresionales. .............................................................................. 18
Figura 7.5. Ondas compresionales, distancia vs tiempo. .................................................................. 19
Figura 7.6. Perfil del terreno segn la domocrona. ........................................................................... 19
Figura 7.7. Perfil geossmico del terreno segn la velocidad de la onda P 20
Figura 7.8. Distribucin de puntos de disparo del ensayo MASW. ................................................... 24
Figura 7.9. Procesamiento del registro de campo del ensayo MASW. ............................................. 25
Figura 7.10. Variacin de la velocidad de la onda S con la profundidad. .......................................... 25
Figura 9.1. Perfil estratigrfico en la progresiva km 55+730 ............................................................. 30
Figura 10.1. ndice Geolgico de Resistencia (Luis Gonzales de Vallejo, 2002) .............................. 33
Figura 11.1. Valores de resistencia a la compresin simple vs NSPT para suelos cohesivos de
distinta plasticidad (Navfac, 1971). ................................................................................................... 37
Figura 12.1. Planos de deslizamiento ............................................................................................... 39
Figura 12.2. Zona crtica de Falla Planar, segn anlisis por el software DIPS. ............................... 39
Figura 12.3. Zona crtica de Falla por Cua, segn anlisis por el software DIPS. .......................... 40
Figura 12.4. Zona critica de Falla por Volteo, segn anlisis por el software DIPS. ......................... 40
Figura 13.1. Proceso de instalacin de los subdrenes superficiales. ................................................ 41
Figura 14.1. Seccin transversal de la propuesta de solucin por banquetas. ................................. 42

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
4 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Figura 14.2. Anlisis esttico en condiciones iniciales (sin solucin) ................................................ 44


Figura 14.3. Anlisis pseudo-esttico en condiciones iniciales (sin solucin) ................................... 44
Figura 14.4. Anlisis esttico y pseudo-esttico con solucin .......................................................... 45
LISTA DE FOTOS
Foto 5.1. Vista panormica del deslizamiento en el Km 75+040 al 75+095 donde se observa la
escarpa de falla, material deslizado de naturaleza arcilloso con arena, gravas, cantos y bloques.
Ntese el afloramiento rocoso en el tope del talud y las crcavas .................................................... 11
Foto 5.2. A la izquierda, vista desde la parte alta del talud superior, se observa la plataforma y parte
del talud inferior. A la derecha, cara del talud de corte donde se observa el material deslizado con
material arcilloso y bloques cados; tambin afloramiento rocoso areniscosa. ................................. 11
Foto 5.3. A la Izquierda, vista en calicata del tipo de material que compone el suelo residual arcilloso
de baja plasticidad con arena, gravas, escasos cantos. A la derecha, afloramiento rocoso de
arenisca, ntese el grado de fracturamiento en bloques grandes de la misma. ............................... 12
Foto 5.4. Vista panormica del sector inestable, donde se observa las escarpas de falla con cierto
grado de humedad en la pared del talud, evidenciado por presencia de surcos o crcavas. ........... 13

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
5 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

2. INTRODUCIN
El presente informe se realiz a solicitud de la empresa CONSTRUCTORA MALAGA HNOS. S.A.
con la finalidad de plantear alternativas de solucin que permita estabilizar el sector identificado
como crtico correspondiente a la progresiva Km 75+040 al 75+095, de la carretera Cochabamba
Cutervo Santo Domingo de la Capilla Chiple.
En el sector se identific material deslizado de gran dimensin en el talud inferior comprometiendo
su viabilidad, en tal sentido, la empresa SOTELO & ASOCIADOS ejecut exploraciones geotcnicas
usando mtodos directos e indirectos, tales como: excavacin de calicatas, ensayos de densidad in
situ, ensayos de DPL, ensayos geofsicos. El resultado y procesamiento de estas exploraciones
permitirn elaborar el perfil estratigrfico, zonificar geolgicamente los materiales y proponer
alternativas de solucin para garantizar la viabilidad de la carretera.
En el informe tambin se presenta el mapeo geolgico del sector en evaluacin donde se
identificaron depsitos de suelo deslizado, crcavas, grietas, saltos, escarpas etc. as como los
factores que condicionan y desencadenan la inestabilidad del talud inferior.
3. OBJETIVOS
-

Elaborar el mapeo geolgico del sector crtico.


Identificar los agentes condicionantes y desencadenantes del deslizamiento en el talud inferior
y de las fisuras en el pavimento.
Elaborar el del perfil estratigrfico.
Realizar el anlisis de estabilidad del talud inferior
Realizar el anlisis de ingeniera para presentar una alternativa de solucin con el fin de
garantizar la viabilidad de la carretera.

4. MEMORIA DESCRIPTIVA
El talud en la progresiva Km 75+040 al 75+095 es considerado como crtico, por lo que fue
necesario realizar exploraciones de campo y mapeo geolgico del sector afectado. En las
exploraciones de campo se realizaron: 01 excavacin de calicata, 01 geomecnica, 04 ensayos de
DPL que permitieron determinar el cambio de estrato segn la resistencia del suelo a la penetracin;
01 MASW y 01 Refraccin Ssmica, las cuales permitieron estimar el cambio de estrato segn los
cambio de velocidad de ondas de corte y compresin.
La evaluacin geolgica en campo describe lo siguiente: El talud superior muestra estabilidad en
condiciones naturales, donde superficialmente se observa afloramiento de roca; el talud inferior sin
embargo presenta material deslizado.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
6 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

El perfil estratigrfico del sector crtico se describe de la siguiente manera: Superficialmente en el


talud superior se tiene cobertura de suelo; y en el talud inferior, superficialmente, un suelo de
consistencia muy blanda (material deslizado hmedo) que alcanza hasta 5.00 m. de profundidad,
debajo subyace el suelo de consistencia media
En el siguiente cuadro se muestra los parmetros de corte determinado para los materiales
identificado en el perfil estratigrfico:
Cuadro 4.1Parmetros de corte
Cohesin
KN/m2

Friccin ()

Suelo deslizado

40

Suelo en superficie de falla

22

Suelo de consistencia media

90

Roca

340

65

Los parmetros de corte del suelo fueron determinados a partir de los ensayos de DPL, y de la roca
partir de la geomecnica.
La alternativa de solucin consiste en la colocacin de banquetas de la siguiente manera: corte del
talud con inclinacin de 45(1H 1V) y banquetas de 3.00 m, cada 10.0 metros de altura.
Cuadro 4.2. Resultados de anlisis de estabilidad en el talud inferior
Condicin

Factor de Seguridad Global


FS

Esttico

Estado
Actual
0.999

Pseudoesttico

0.816

Banquetas
3.308
2.55

Del cuadro anterior se observa que en condiciones actuales sin solucin - el anlisis esttico del
talud inferior tiene FS=0.999, y el anlisis pseudo-esttico tiene FS=0.816, por lo tanto existe
inestabilidad del talud inferior, en el caso de la solucin con banquetas cumple los requerimientos de
estabilidad segn las recomendaciones de la bibliografa.
5. MARCO NORMATIVO
En el presente estudio se han tenido en cuenta la siguiente documentacin.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
7 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Reglamento Nacional de Construcciones Norma E.050 Suelos y Cimentaciones.


Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras (EG-2013).
Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (EM-2000).
International Building Code (IBC 2009)
American Society for Testing and Materials (ASTM)
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)
Norma Tcnica Peruana (NTP)

Las campaas de evaluacin en campo y ensayos de laboratorio se realizaron con miras a una
adecuada caracterizacin de los materiales presentes y proporcionar informacin geotcnica
necesaria. El cuadro siguiente muestra la normatividad de ensayos realizados:
Cuadro 5.1. Normatividad referida a las tcnicas de investigacin y ensayos de campo
Tcnicas de investigacin y ensayos de campo

Norma

Caracterizacin de campo con fines de diseo de ingeniera y


construccin

NTP 339.162 (ASTM D 420)

Descripcin visual - manual

ASTM D 2488

Mtodo de ensayo normalizado para la auscultacin


conPenetrmetros Dinmico Ligero de Punta Cnica (DPL)

NTE 339.159 (DIN4094)

Ensayos de Refraccin Ssmica

ASTM D 5777

Las campaas de evaluacin en campo y ensayos de laboratorio se realizaron con miras a una
adecuada caracterizacin de los materiales presentes y proporcionar informacin geotcnica
necesaria. El cuadro siguiente muestra la normatividad de ensayos realizados:
Cuadro 5.2. Normatividad referida a las tcnicas de investigacin y ensayos de campo
Tcnicas de investigacin y ensayos de campo

Norma

Caracterizacin de campo con fines de diseo de ingeniera y


construccin

NTP 339.162 (ASTM D 420)

Descripcin visual - manual

ASTM D 2488

Mtodo de ensayo normalizado para la auscultacin con


Penetrmetro Dinmico Ligero de Punta Cnica (DPL)

NTE 339.159 (DIN4094)

Ensayos de Refraccin Ssmica

ASTM D 5777

6. GEOLOGA
6.1

Geologa Regional

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
8 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

6.1.1

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Geomorfologa Regional

La Geomorfologa regional desarrollada es el resultado de fenmenos geodinmicos, tectnica,


erosin y transporte, etc., los cuales contribuyeron a la actual configuracin de su relieve. En base a
criterios litolgicos, estratigrficos, morfolgicos, geogrficos se identificaron 3 unidades
geomorfolgicas principales mayores a nivel regional que se mencionas a continuacin:
Valles Interandinos
Ladera de Valle Sub Andino
Valles de Relieve de Ceja de Selva.

6.1.2

Estratigrafa Regional

La Estratigrafa Regional se desarrolla desde el Mesozoico (Jursico) hasta el Cuaternario Reciente


(Holoceno), y generalmente se tienen unidades sedimentarias calcreas a lo largo del proceso de
formacin. Los intrusivos se desarrollan desde el Cretceo superior hasta el Terciario superior. En el
siguiente cuadro se resume la estratigrafa a nivel regional donde se enmarca la zona del proyecto.

CENOZOICO

ERA

SISTEMA

UNIDADES
ESTRATIGRAFICAS

SERIE
Reciente

Dep. aluviales y
fluviales

Pleistoceno

Fm. Tamborapa

Superior

Volc. Huambos

CUATERNARIO

TERCIARIO
Inferior

Volc. Llama

Fm. Chota
Fm. Celendn
Fm. Cajamarca

MESOZOICO

Gpo. Quilquian

Gpo. Pulluicana
Medio
Fm. Pariatambo
Fm. Chlec
Fm. Inca

JURSICO

Conglomerados, gravas, arenas, limos,


etc. en pisos de valles, quebradas,
terrazas.
Conglomerado dentro de matriz limo
arenosa de naturaleza intrusiva, volcnica
y sedimentaria; ocasionalmente lentes de
arena gruesa limosa.
Tobas y brechas dacticas; contenido de
piedra pmez blanquecinos. Piroclastos
cidos.
Conglomerado basal rojizo, intercalado
con toba andesitica de color morado, El
conglomerado se encuentra en una
secuencia de piroclastos, derrames y
brechas andesticas muy maciza.

ROCAS
INTRUSIVAS

Diorita

Conglomerados, arcillas y areniscas.

Superior

CRETCEO

DESCRIPCION

Inferior

Gpo.
Goyllarisquizga

Medio

Volc. Oyotn

Capas delgadas de calizas nodulares


arcillosas de tonalidades crema oscuro a
marrn; intercaladas con margas y lutitas
grises a grises azuladas
Calizas estratificacin regular y uniforme
color blanquecino a gris claro.
Lutitas friables gris oscuras; margas
azuladas; pocas intercalaciones con
calizas.
Calizas
arcillosas
grises,
crema,
amarillenta; intercalaciones con margas
marrones y lutitas gris o verdosas;
escasas capas de limolitas y areniscas.
Calizas negras bituminosas olor ftido con
intercalaciones
de
lutitas
negro
bituminosa.
Lutitas gris, margas amarillentas y calizas
nodulares marrn crema.
Areniscas y lutitas con intercalaciones
calcreas.
Areniscas, cuarcitas blanquecinas y
marrones con intercalaciones de lutitas
grises, marrn y rosadaBancos de piroclastos, brechas y
derrames andesticos y dacticos negros
azulados;
intercalados
con
tobas
sedimentarias, grawacas y areniscas.
Raro calizas silicificadas.

Granodiorita

Figura 6.1. Columna estratigrfica generalizada de la zona evaluada

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
9 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

6.2
6.2.1

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Geologa Local
Geomorfologa Local

La principal unidad morfolgica menor por donde transcurre el trazo de ampliacin de la va actual
del proyecto en este sector (Km 75+040-75+095) corresponde a ladera de montaa o cerro de
pendiente natural moderado en la parte baja del talud superior, cubierta generalmente por
vegetacin natural tpica de la zona, pastos naturales y alternancia de suelo-bloques de roca en el
pie del talud de corte, con pocas reas para desarrollar la actividad agrcola por las limitaciones
topogrficas; por ello a veces en algunos sectores los procesos de erosin actual estn ligados a la
actividad agrcola.
La pendiente natural en la parte baja del talud superior es alrededor de 36 y se inclina casi hacia el
NE (Noreste) donde se tiene al ro del valle que transcurre desde el CP Santo Domingo de Capilla
hasta CP Chiple, mientras que el talud de corte la pendiente promedio es 53 y el material deslizado
al pie del talud es de 45.
El trazo de la carretera en este sector comprendido se sita en un alineamiento casi recto antes de
entrar a una curva cncava respecto al talud y es ah donde se desarrolla el deslizamiento de
material residual poco consolidado y hmedo.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
10 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Escarpa principal de falla


Escarpa secundaria

Roca arenisca

Foto 6.1. Vista panormica del deslizamiento en el Km 75+040 al 75+095 donde se observa la
escarpa de falla, material deslizado de naturaleza arcilloso con arena, gravas, cantos y bloques.
Ntese el afloramiento rocoso en el tope del talud y las crcavas

Foto 6.2. A la izquierda, vista desde la parte alta del talud superior, se observa la plataforma y parte
del talud inferior. A la derecha, cara del talud de corte donde se observa el material deslizado con
material arcilloso y bloques cados; tambin afloramiento rocoso areniscosa.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
11 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

6.2.2

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Litoestratigrafa Local

El resultado de la evaluacin geolgica local del rea de estudio, fue correlacionado con los
boletines y mapas geolgicos realizados por el INGEMMET y las investigaciones geolgicogeotcnicas desarrolladas durante la evaluacin de campo.
El sector evaluado en su parte baja del talud superior presenta material Cuaternario en su mayor
parte alternando con bloques rocosos sueltos de arenisca intemperizada; El material deslizado es
del Cuaternario de compacidad media a baja que se compone de arcilla de baja plasticidad con
arenas, gravas, escasos cantos y bloques aislados sueltos (coluvial) al pie del talud.
El afloramiento rocoso presente en el sector se encuentra en la parte alta Norte, Noroeste y Oeste
del talud que se prolonga hasta las partes altas del cerro, y es de naturaleza sedimentaria (arenisca)
probablemente perteneciente al Grupo Pulluicana del Cretceo medio.

Foto 6.3. A la Izquierda, vista en calicata del tipo de material que compone el suelo residual arcilloso
de baja plasticidad con arena, gravas, escasos cantos. A la derecha, afloramiento rocoso de
arenisca, ntese el grado de fracturamiento en bloques grandes de la misma.
7. DESCRIPCION DEL PROBLEMA
En el mapeo geolgico se describe un talud superior en su parte media a baja estable con ngulo de
inclinacin natural promedio de 36 segn se asciende la pendiente es mayor; el talud de corte
inestable con inclinacin promedio de 53 y el material deslizado al pie del talud con 45
El problema se da justamente en el la parte alta del talud, donde se observa fisuras y escarpas de
fallas bien definido lo que indica que ya se estara formando una nueva superficie de falla que es la
que se representar ms adelante, adicionalmente el suelo se encuentra hmedo e intemperizado

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
12 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

propio de un suelo residual que adquiere las condiciones necesarias para desarrollar el
deslizamiento y peor an en estaciones lluviosas inusuales que se suscitaron.

Escarpa principal de falla

Escarpa secundaria

Crcavas

Foto 6.4. Vista panormica del sector inestable, donde se observa las escarpas de falla con cierto
grado de humedad en la pared del talud, evidenciado por presencia de surcos o crcavas.
Esta inestabilidad se suscita a raz de que el agua proveniente de las lluvias, posterior infiltracin y
escorrenta superficial evidenciado por presencia de crcavas o cursos de agua en la pared del
talud de corte, hace que el suelo se sature y pierda sus propiedades fsicas como su resistencia,
cohesin por lavados de finos y tienda a generar el deslizamiento en el talud.
Cabe mencionar que se tiene presencia de humedad y crcavas en la pared del talud superior. El
afloramiento rocoso areniscosa que aflora en inmediaciones del sector se halla moderadamente
intemperizado.
7.1

Agentes condicionantes
- La roca areniscosa se encuentra meteorizada y fracturada en bloques grandes, por lo tanto
esta presenta baja resistencia al intemperismo fsico-qumico.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
13 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

- Estructuralmente la roca presenta familias de discontinuidades que generan falla por cua,
tal como se indica en el anlisis de ingeniera.
- La naturaleza del material presente como es el suelo arcilloso con arenas de baja
plasticidad, blanda, es un agente condicionante ya que permite que el agua sea retenido
por su baja permeabilidad, alta porosidad y genere sobrecarga en su peso propio.
7.2

Efecto gravitatorio
Agentes desencadenantes
- La presencia del agua es el principal factor desencadenante del deslizamiento. El agua
proveniente de la escorrenta superficial, se infiltra y satura el material del talud superior
disolviendo los cementantes y produciendo rotura de la capilaridad de estos; adems que
incrementan los esfuerzos actuantes debido a la sobrecarga del suelo y superando los
esfuerzos resistentes, para luego desencadenar el deslizamiento. Manifestacin de surcos
o crcavas que evidencian flujos de agua.
- El perfilado o corte del talud no adecuado.

8. EXPLORACIONES GEOTCNICAS
Se realizaron ensayos de exploracin geotcnicas con la finalidad de determinar los parmetros de
resistencia del material que conforma el talud as como sealar las caractersticas del terreno. El
resultado de las exploraciones geotcnicas se encuentra en el Anexo A Exploracin Geotcnica y
la ubicacin en el Anexo E Planos
8.1

Excavacin de Trincheras y/o Calicatas

En la excavacin de calicatas se realizaron los registros de los diferentes materiales encontrados de


acuerdo a la norma ASTM D 2488 (Prctica Estndar para la descripcin e identificacin de Suelos Procedimiento Visual Manual). En estos registros se describe el tipo de material encontrado en toda
la profundidad de acuerdo: al sistema unificado de clasificacin de suelos (SUCS), a su compacidad
o consistencia, a la plasticidad del material fino, a la forma del material granular, a su humedad
natural y color, al porcentaje estimado de cantos rodados, al porcentaje estimado de bolos o
bolones, al porcentaje estimado de bloques y su tamao mximo, a la presencia o no de material

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
14 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

orgnico u xidos, a la evidencia de material cementante, a la estabilidad de las paredes de la


calicata, al grado de dificultad al excavar, etctera. Para este tramo se tom como referencia la
calicata ejecutada en el Km 75+070 (talud inferior).
La excavacin de la calicata y el respectivo registro de las mismas fueron realizadas por el personal
de la Constructora Mlaga. El resumen se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro 8.1. Ubicacin de trincheras/calicatas
PROGRESIVAS

Inicio
Km
75+040

Final
Km
75+095

Longitud del
tramo (m)

Calicata y/o
Trinchera

Ubicacin

35

C-01

Km 75+070

Profundidad
Observacin
Alcanzada (m)
3.1

Talud inferior

El reporte de la descripcin del suelo encontrado en la excavacin se encuentra en el Anexo A1:


Registro de calicatas.
8.2

Densidad In situ, mtodo Nuclear

Este ensayo tiene por objetivo la de determinar la Humedad y la Densidad Seca de los suelos en el
campo mediante mtodos nucleares, sin tener que extraer muestras o testigos. El equipo utilizado
para este ensayo, determina la densidad mediante la trasmisin, directa o retro dispersada, de los
rayos gamma, cuantificando el nmero de fotones emitidos por una fuente de Cesio - 137. Los
detectores ubicados en la base del medidor detectan los rayos gamma y un microprocesador
convierte los conteos en una medida de Densidad.
Para determinar la Humedad de los suelos, se utiliza el principio de termalizacin de neutrones. El
Hidrgeno (agua) en el material frena los neutrones emitidos por una fuente construida de Americio
241: Berilio. La deteccin de los neutrones frenados se hace mediante detectores de Helio-3
situados en la base de la sonda. La utilizacin del densmetro nuclear fue aprobada por la ASTM
(American Society of Testing and Materials).
Cuadro 8.2. Resumen de Ensayos de Densidad In Situ
N
1

Progresiva km
Inicio
Km
75+040

Final
Km
75+095

Longitud del
tramo (m)

Calicata y/o
Trinchera

35

C-01

Profundidad
Densidad
(m)
Natural (g/cm3)
3.1

1.897

Humedad
Natural (%)
19.6

El ensayo de densidad In Situ fue realizado en la profundidad alcanzada por la Calita C-01. El
registro de los resultados se muestra en el Anexo A1: Registro de Calicatas, emitido por el
Laboratorio de Suelos de la Constructora Mlaga.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
15 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

8.3

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Ensayo de Penetracin Dinmica Ligera (DIN 4094)

Con el objeto de evaluar la resistencia del suelo en los sectores de anlisis, se han ejecutado
ensayos de penetracin dinmica ligera (DPL) que fueron distribuidos convenientemente por el
ingeniero especialista en la parte superior del talud, la profundidad mxima de penetracin de los
ensayos es 2.60m.
El ensayo DPL (DIN 4094), consiste en el hincado continuo en tramos de 10 cm de una punta
cnica de 60 y varia de sondaje de 7/8 de dimetro utilizando la energa de un martillo de 10 Kg de
peso, que cae libremente desde una altura de 50 cm. Este ensayo nos permite obtener un registro
continuo de resistencia del terreno a la penetracin, existiendo correlaciones para encontrar el valor
N del ensayo de resistencia a la penetracin estndar (ASTM D1586). Asimismo se obtiene, en
forma indirecta, la consistencia del terreno.
Cuadro 8.3. Resumen de ensayos de DPL
Progresiva Km
Inicio

Final

Km 75+040

Km 75+095

Longitud del
tramo (m)

35

Este

Norte

DPL-1

736869

9316744

Profundidad
Alcanzada
(m)
2.6

DPL-2

736839

9316761

1.2

Superior

DPL-3

736907

9316789

Inferior

DPL-4

736915

9316767

1.4

Plataforma

Coordenadas UTM (WGS84)

DPL

Ubicacin
Superior

En el Anexo A.2: Ensayos de DPL se encuentran los respectivos registros de ensayos de DPL.
8.4

Ensayos de Refraccin Ssmica (ASTM D 5777)

El ensayo de refraccin ssmica es un mtodo indirecto, con el cual se determina perfiles ssmicos
en funcin de las velocidades de onda compresionales tipo P, este ensayo persigue los siguientes
objetivos:
-

Determinar los perfiles ssmicos del suelo en funcin de sus caractersticas dinmicas.
Determinar las caractersticas dinmicas de los estratos en funcin de las velocidades
compresionales de las ondas P.
Determinar los parmetros de deformacin dinmica de los suelos con ayuda de los
datos de la onda S obtenidos de los ensayos de MASW.

Mtodo de ensayo
El ensayo de refraccin ssmica consiste en la medicin de los tiempos de viaje de las ondas
compresionales tipo P generadas por un golpe de impacto producido con una comba de 25 lb; los

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
16 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

impactos fueron localizados a diferentes distancias a lo largo de un eje sobre la superficie del suelo.
La energa fue detectada y registrada de tal manera que puede determinarse el tiempo de arribo
encada punto.
El inicio de la grabacin fue dado a partir de un dispositivo o SWITCH que nos da el tiempo cero
para evaluar el tiempo de recorrido.
Estos datos, tiempo y distancia, para diferentes puntos de aplicacin de la energa, nos permiten
evaluar las velocidades de propagacin de ondas P para los diferentes tipos de suelos, cuya
estructura, geometra y continuidad son investigadas. Se utiliz el mtodo de Delete Time para el
anlisis de los resultados.
En el anlisis, la reflexin y refraccin de ondas P estn basadas en la Ley de Snell y a travs del
espesor y velocidad de propagacin de las ondas P pueden ser correlacionadas las caractersticas
geotcnicas como compacidad y densidad.
Para este estudio se utiliz la Estacin Porttil de Prospeccin Ssmica Geode con 24 canales de
registro, cables con espaciamiento de 2m, gefonos magnticos y una computadora para almacenar
los registros.
Se consideraron 5 puntos de impacto distintos para iniciar el ensayo (Figuras 7.1, 7.2 y 7.3).

Figura 8.1. Distribucin del 1 y 2 golpe.

Figura 8.2. Distribucin del 3 golpe.

Figura 8.3. Distribucin del 4 y 5 golpe.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
17 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

La Figura 8.1, muestra la distribucin del primero shot o golpe, el cual se ejecuta antes del 1er
gefono y a una distancia igual a la separacin entre gefonos, el segundo shot se realiza en el
medio de 6to y 7mo gefono. La Figura 8.2, muestra el tercer shot que se realiza entre 12vo y 13vo
gefono. La Figura 8.3, muestra los ltimos dos shots con una simetra de los mismos dos primeros;
el cuarto shot se ubica entre el 18vo y 19vo gefono y el ltimo se ubica despus del 24vo gefono
a una distancia igual a la separacin entre gefonos.
Procesamiento
Para realizar la interpretacin de los perfiles ssmicos se us como ayuda el grupo de programas de
refraccin ssmica como son el PickWin y PlotRefa.
El primer programa permite realizar las lecturas de los sismogramas y adems de ello nos permite
obtener la llegada, es decir ubicar el tiempo de llegada de la primera onda, esto se realiza para los 5
shots efectuados en el ensayo de campo.

Figura 8.4. Registros de ondas compresionales.


El segundo programa produce un modelo de profundidad desde el archivo de datos de entrada
preparado por el programa anterior, creando para ello el grfico de las dromocrnicas el cual ayuda
a distinguir los diferentes cambios de pendientes que vendra a representar el cambio de velocidad
en el suelo en estudio. As mismo el programa PlotRefra calcula las velocidades de los estratos
mediante tcnicas de mnimos cuadrados, luego usa el mtodo de tiempo de retardo para estimar
las profundidades, el programa ajusta las profundidades de cada estrato por efecto de la superficie
topogrfica; este proceso se hace en forma iterativa hasta encontrar el modelo que se ajuste a la
geologa superficial del terreno investigado.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
18 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Figura 8.5. Ondas compresionales, distancia vs tiempo.


La Figura 8.5 muestra, a la izquierda el picado de la llegada de la onda de compresin, a la derecha
los respectivos puntos que forma la dromocrnica, la cual muestra los cambios de velocidades en el
terreno de la zona de estudio.
As mismo el programa "PlotRefa" se realiza un modelo inicial a partir de las capas ya
seleccionadas; a partir de este modelo inicial se procede a realizar una inversin de datos mediante
tcnicas de mnimos cuadrados, con el fin de ajustar y obtener los valores verdaderos de velocidad
de la onda P de cada capa o estrato.
Luego usa el mtodo de tiempo de retardo para estimar las profundidades, el programa ajusta las
profundidades de cada estrato por efecto de la superficie topogrfica; este proceso se hace en
forma iterativa hasta encontrar el modelo que se ajuste a la geologa superficial del terreno
investigado.

Figura 8.6. Perfil del terreno segn la domocrona.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
19 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

A travs del perfil generado del terreno se puede obtener la tomografa mediante el proceso de
inversin de ondas, este resultado nos ofrece valores de la velocidad P vs profundidad en rangos
ms discretizados, en el cual se observa el perfil del suelo de acuerdo al relieve de los estratos.
(Figura 7.7).

Figura 8.7. Perfil geossmico del terreno segn la velocidad de la onda P.


Equipo utilizado
El equipo sismgrafo utilizado para realizar el ensayo de refraccin ssmica posee un sistema de
adquisicin de datos, los cuales son almacenados y procesados por una computadora; este equipo
tiene las siguientes caractersticas tcnicas:
Cuadro 8.4. Caractersticas del sismgrafo.
Caractersticas

Valor nominal

N de canales

24

Resistencia de salida

> 600

Rango de frecuencia

10 - 400 Hz

Filtro de frecuencias

10, 15, 25, 35, 50, 70, 100, 140, 200, 280, 400 Hz.

Ganancia

63X(36 dB) 2%

Tiempo de registro

64, 128, 256, 512, 1024

Tiempo de retardo de registro

0-999 ms

Tiempo de pre-arranque

90% duracin general

Sistema de mando

Computadora IBM AT-80386sx

Tensin de alimentacin

12 V

Potencia de consumo

48 W

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
20 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Trabajo de campo
Para la interpretacin del perfil de refraccin se hace uso de cuadros con valores tpicos de
velocidad de compresin.
Cuadro 8.5. Velocidad de la onda de compresin Vp. Segn la Norma ASTM D 5777
Descripcin

Vp (m/s)

SUELO INTEMPERIZADO

240 - 610

GRAVA SUELTA, ARENA SECA

460 - 915

GRAVA COMPACTA, ARENA SATURADA, ROCA ALTERADA

1220 - 1830

ROCA

3050 - 7000

Como parte del estudio geofsico se realizaron las siguientes lneas de refraccin ssmica:
Cuadro 8.6. Resumen de ensayos de Refraccin Ssmica
Progresiva Km
N

Inicio

Final

1
2

74+980

75+100

Coordenadas UTM (WGS84)


LS

Inicio

Final

Longitud de la
Lnea (m)

Este

Norte

Este

Norte

LS-03

736853

9316783

736851

9316724

62.5

LS-04

736888

9316682

736937

9316712

62.5

LS-05

736925

9316745

736894

9316799

62.5

En el Anexo A.3: Ensayo de Refraccin Ssmica se encuentran los registros y resultados de los
ensayos de Refraccin Ssmicas.
Perfiles geossmicos obtenidos
La evaluacin de la refraccin ssmica ha consistido en graficar lneas de la superficie basndose en
la topografa superficial, indicando los puntos de localizacin de gefonos y los puntos de impacto.
Para la lnea ssmica se estableci un perfil estratigrfico con valores de velocidad de propagacin
de ondas longitudinales (ondas P), basndose en las dromocrnicas que son grficas que
relacionan tiempo de llegada con distancias.
De acuerdo a los datos obtenidos de campo para cada una de las lneas ssmicas se obtuvieron los
siguientes perfiles ssmicos.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
21 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Cuadro 8.7. Resultados del ensayo de refraccin ssmica LS-03

Progresiva

Ensayo

Onda

Descripcin del tipo de suelo


Como primer horizonte se tiene material medianamente compacto con
velocidades de compresin que van desde 650 950 m/s hasta una
profundidad que vara entre 4.0 5.0 m aproximadamente, subyaciendo se

Km 74+980 75+100

LS 03

tiene un segundo horizonte ms compacto con velocidades de compresin


que van desde 1050 - 1700 m/s hasta una profundidad que vara entre 12.0 14.0 m aproximadamente, subyaciendo se tiene un tercer horizonte muy
rgido posiblemente roca fracturada con velocidades de compresin que van
desde 1800 m/s a ms.

Cuadro 8.8. Resultados del ensayo de refraccin ssmica LS-04

Progresiva

Ensayo

Onda

Descripcin del tipo de suelo


Como primer horizonte se tiene material medianamente compacto con

Km 74+980 75+100

LS 04

velocidades de compresin que van desde 520 750 m/s hasta una
profundidad que vara entre 3.0 4.0 m aproximadamente, subyaciendo se
tiene un horizonte con un grado de compactacin alto con velocidades de

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
22 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

compresin que van desde 850 - 1300 m/s hasta una profundidad que vara
entre 13.0 - 14.0 m aproximadamente, subyaciendo se tiene un tercer
horizonte ms

rgido posiblemente roca medianamente fracturada con

velocidades de compresin que van desde 1500 m/s a ms.

Cuadro 8.9. Resultados del ensayo de refraccin ssmica LS-05

Progresiva

Ensayo

Onda

Descripcin del tipo de suelo


Como primer horizonte se tiene material medianamente compacto con
velocidades de compresin que van desde 680 950 m/s hasta una
profundidad que vara entre 3.0 4.0 m aproximadamente, subyaciendo se

Km 74+980 75+100

LS 05

tiene un horizonte con un grado de compactacin alto con velocidades de


compresin que van desde 1050 - 1500 m/s hasta una profundidad que vara
entre 14.0 - 15.0 m aproximadamente, subyaciendo se tiene un tercer
horizonte ms

rgido posiblemente roca medianamente fracturada con

velocidades de compresin que van desde 1600 m/s a ms.

8.5

Ensayos de Medicin de Ondas de Superficie en Arreglo Multicanal MASW

Se realizaron ensayos de MASW en toda la zona de estudio. Los objetivos principales de la


utilizacin de este mtodo son los siguientes:
- Determinar los perfiles ssmicos del suelo en funcin a las velocidades de ondas de corte
Vs.
- Determinar las caractersticas dinmicas de los estratos en funcin a las velocidades de las
ondas de corte Vs.
- Determinar los parmetros de deformacin dinmica de los suelos como es el mdulo de
corte (G), mdulo elstico dinmico (E).

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
23 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Mtodo de ensayo
El ensayo es similar al de refraccin ssmica, consiste en la medicin de los tiempos de viaje de las
ondas de corte (Vs) generadas por un golpe de impacto producidas por una comba. La diferencia
principal radica que para este mtodo se emplean gefonos de 4.5 Hz de frecuencia, adems los
puntos de shot se ubican a 0,2 y 0,4 L a los extremos de la lnea, tal y como se muestra en la
siguiente figura:

Figura 8.8. Distribucin de puntos de disparo del ensayo MASW.


Procesamiento
Para el procesamiento de los registros de campo, se realiza la inversin de velocidades de las
ondas S mediante el anlisis de la dispersin de las ondas de superficie. Esto se debe a que stas
cuentan con un 98% de componente de onda S y menos del 2% de onda P. Las ondas de superficie
pierden velocidad de fase de manera significativa mientras la frecuencia de las mismas aumenta.
Por esto, la dispersin de la onda de superficie (o Rayleigh) ocurre por lo general entre 5 Hz y 30
Hz. Se hizo el procesamiento haciendo uso para ello de los programas Surface Wave Analysis
Wizard y Wave Eq (Surface Wave Analysis).
El primer programa (Surface Wave Analysis Wizard) nos muestra el grfico de distancia versus
tiempo que luego mediante las transformadas de Fourier se obtiene las curvas de velocidad de fase
versus frecuencia en donde se puede ver la tendencia de la onda de fase que define la velocidad de
la onda S que nos permite obtener la curva de dispersin en el modo fundamental generada en el
ensayo.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
24 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

a) Tiempo de llegada de la onda de corte para


b) Curva de la velocidad de fase vs modo
diferentes distancias.
fundamental.
Figura 8.9. Procesamiento del registro de campo del ensayo MASW.
El segundo programa (Wave Eq - Surface Wave Analysis) permite obtener la variacin de las
velocidades de onda S con la profundidad mediante el proceso de inversin de ondas lo cual se
desarrolla por procesos iterativos.

Figura 8.10. Variacin de la velocidad de la onda S con la profundidad.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
25 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Equipo utilizado
El equipo utilizado para realizar los ensayos MASW es el mismo que se us para el ensayo de
refraccin ssmica con la diferencia que los gefonos empleados son de 4.5 Hz de frecuencia y
adems se cambi la configuracin de los periodos de registro y los intervalos de muestreo.
Trabajos de campo
En el Cuadro 7.7 se muestra la ubicacin y coordenadas de los ensayos MASW ejecutados en
campo, de la misma manera se muestra la caracterizacin del suelo en funcin al Vs30 de los
ensayos MASW realizados en el proyecto.
Para clasificar ssmicamente el suelo se aplic el cdigo internacional IBC del 2009 (International
Building Code) que define el tipo y nombre de suelo de acuerdo a la velocidad promedio de los 30m
ms superficiales (Vs 30), tal como se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro 8.10. Caracterizacin ssmica del suelo (cdigo internacional IBC-2009)
Propiedades Promedio en los primeros 30 metros (Vs30*)

Tipo de
Suelo

Clasificacin
del Suelo

Roca muy dura

Vs > 1500

N/A

N/A

Roca

760 < Vs 1500

N/A

N/A

Suelo muy denso


o roca blanda

360 < Vs 760

NSPT >50

Su 2000

Suelo Rgido

180 Vs 360

15 NSPT 50

1 000 Su 2000

Suelo blando

Vs < 180

NSPT <15

Su < 1000

Velocidad Vs
(m/s)

Resistencia a la Penetracin Resistencia al corte no


estndar, NSTP
drenado S(psf)

Cuadro 8.11. Resumen de ensayos MASW (Profundidad de alcance de cada ensayos es 30.0m)
N

PROGRESIVAS
Inicio

Final

1
2

74+980

75+100

Coordenadas UTM (WGS84)


Este

Norte

Vs 30
(m/s)

MASW-03

736856

9316744

629

MASW-04

736915

9316694

512

MASW-05

736911

9316771

526

MASW

Tipo de Suelo
segn IBC

En el Anexo A.4: Ensayo de MASW se encuentran los respectivos registros y resultados de los
ensayos de MASW.
A continuacin se presenta la descripcin de los perfiles unidimensionales obtenidos a partir de los
ensayos MASW.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
26 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Cuadro 8.12. Velocidades de onda de corte, calculadas a partir del ensayo MASW03.
D(m)

Ve l oc idad d e C orte ( m /s)


0

200

400

600

800

1000

1200

1400

0
2

4
6

12
14
16

18
20
22

RGIDO / ROCA

SUELO MUY DENSO O ROCA BLANDA

SUELO RIGIDO / MEDIO

SUELTO / BLANDO

P rof undidad ( m)

8
10

24
26
28
30

Vs(m/s)

1.07
2.31
3.71
5.28
7.01
8.90
10.96
13.19
15.58
18.13
20.85
23.74
26.79
30.00

375.75
374.75
389.75
425.75
473.25
592.25
660.25
707.75
731.25
742.00
770.50
793.25
831.75
912.75

Descripcin
Se tiene desde superficie material
suelto, con mediana compacidad
hasta una profundidad aproximada
de 4.0 m con velocidades que varan
desde 370 a 390 m/s; subyaciendo
se tiene un material medianamente
rgido hasta una profundidad
aproximada de 13.0 m con
velocidades que vara desde 425 a
700 m/s. subyaciendo se tiene un
suelo ms denso con velocidad que
vara desde 730 a 920 m/s.

Nota: Las profundidades son aproximadas

Cuadro 8.13. Velocidades de onda de corte, calculadas a partir del ensayo MASW04.
D(m)

Ve l oc idad d e C orte ( m /s)


0

200

400

600

800

1000

1200

0
2

4
6

18
20
22
24
26
28
30

RGIDO / ROCA

16

SUELO MUY DENSO O ROCA BLANDA

14

SUELO RIGIDO / MEDIO

12

SUELTO / BLANDO

P rof undidad ( m)

8
10

1400

Vs(m/s)

1.07
2.31
3.71
5.28
7.01
8.90
10.96
13.19
15.58
18.13
20.85
23.74
26.79
30.00

300.00
304.50
329.25
369.75
412.50
454.75
524.75
583.00
654.75
710.50
785.00
852.25
897.50
1043.25

Descripcin
Se tiene desde superficie material
medianamente compacto, hasta una
profundidad aproximada de 5.0 m
con velocidades que varan desde
300 a 330 m/s; subyaciendo se tiene
un material ms compacto hasta una
profundidad aproximada de 14.0 m
con velocidades que vara desde
370 a 590 m/s. subyaciendo se tiene
un material ms denso posiblemente
roca fracturada con velocidad que
vara desde 650 a 1050 m/s.

Nota: Las profundidades son aproximadas

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
27 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Cuadro 8.14. Velocidades de onda de corte, calculadas a partir del ensayo MASW05.
D(m)

Ve l oc idad d e C orte ( m /s)


0

200

400

600

800

1000

1200

1400

0
2

4
6

18
20
22

RGIDO / ROCA

16

SUELO MUY DENSO O ROCA BLANDA

14

SUELO RIGIDO / MEDIO

12

SUELTO / BLANDO

P rof undidad ( m)

8
10

24
26
28
30

Vs(m/s)

1.07
2.31
3.71
5.28
7.01
8.90
10.96
13.19
15.58
18.13
20.85
23.74
26.79
30.00

364.00
364.25
354.25
342.75
373.00
428.50
474.00
522.50
550.00
612.75
640.00
705.25
772.25
894.75

Descripcin
Se tiene desde superficie material
medianamente compacto, hasta una
profundidad aproximada de 5.0 m con
velocidades que varan desde 340 a
370 m/s; subyaciendo se tiene un
material ms compacto hasta una
profundidad aproximada de 15.0 m
con velocidades que vara desde 420
a 550 m/s. subyaciendo se tiene un
material ms denso posiblemente
roca fracturada con velocidad que
vara desde 610 a 900 m/s.

Nota: Las profundidades son aproximadas

9. ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos de laboratorio fueron realizados siguiendo los procedimientos recomendados segn las
versiones actualizadas de los mtodos de ensayo de la Sociedad Norteamericana de Ensayos y
Materiales (ASTM), los reportes de los ensayos de laboratorio se presentan en el Anexo B.
9.1

Clasificacin granulomtrica

Los ensayos se ejecutaron siguiendo las normas de la American Society For Testing and Materials
(ASTM). Estas normas son las siguientes:
-

Anlisis granulomtrico por tamizado


Lmites de Atterberg
Contenido de humedad
Clasificacin SUCS

ASTM D-422
ASTM D-4318
ASTM D-2216
ASTM D-2487

Cuadro 9.1. Resultados de los ensayos estndar


Sondaje Muestra
C-01

M-1

Prof.
(m)
0.353.10

INFORME GEOTCNICO

Granulometra (%)

Lmites (%)

CH

Clasificacin

Finos

Arena

Grava

LL

LP

IP

(%)

SUSC

85.9

5.7

8.3

39.1

20.77

18.33

38

A-6(3)

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
28 de 48

AASHTO

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

El certificado de los ensayos de Clasificacin de Suelos se muestran en el Anexo B.1: Ensayos de


Clasificacin.
9.2

Determinacin de las Propiedades Fsicas (ASTM D-2397 y ASTM D6473)

Adicionalmente al ensayo de carga puntual, tambin se obtuvieron las propiedades fsicas de las
muestras de roca, los cuales han sido ensayadas en el Laboratorio Geotcnico de Sotelo &
Asociados, siguiendo las normas ASTM respectivas.
- Densidad (ASTM D- 2397).
- Gravedad especfica y absorcin de la roca (ASTM D6473)
Cuadro 9.2. Resumen de las Propiedades Fsicas.
N
1

Progresiva
Inicio

Final

75+040

75+095

Estacin
Geomecnica
EG- Km. 75+095

Tipo de Densidad Absorcin


Ubicacin
Roca
(gr/cm3)
(%)
73+880

Arenisca

2.56

1.11

Gravedad
Especifica
Nominal
(s.s.s)

Porosidad
(%)

2.58

2.81

En el Anexo B.2: Propiedades Fsicas de la Roca, se muestra los certificados de los ensayos.
9.3

Ensayo de Carga Puntual (ASTM D5731)

Por este ensayo se conoce la resistencia a la compresin simple de la roca intacta, que es usada
para determinar los parmetros fsico-mecnicos del macizo rocoso. Basado en la norma ASTM D5731, este ensayo consiste en comprimir la muestra de roca entre dos puntos situados en
generatrices opuestas, generando as la deformacin y falla de la roca. Como resultado de este
ensayo se obtiene el ndice de carga puntual Is, mediante la correccin de ste se obtiene el ndice
de carga puntual corregido I50 con el cual obtenemos la resistencia a la compresin de la roca
intacta.
Cuadro 9.3. Resumen de ensayos de Carga Puntual
PROGRESIVAS
N
1

Inicio

Final

75+040 75+095

Estacin
Geomecnica

Ubicacin

Litologa

Profundidad
(m)

EG- Km. 75+095

75+095

Arenisca

Superficial

Valor promedio de la
Resistencia a la
Compresin Simple
(MPa)
99.1

En el Anexo B.3: Ensayos de Carga Puntual, se muestra el certificado del ensayo de Carga
Puntual.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
29 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

10. PERFIL ESTRATIGRFICO


Segn la evaluacin geolgico - geotcnico y los respectivos ensayos de campo se determin el
perfil estratigrfico del sector crtico Km 75+040 al Km 75+095.
El perfil estratigrfico del sector crtico se describe de la siguiente manera:
- Superficialmente en el talud superior se tiene cobertura de suelo vegetal hasta una
profundidad de 1.00 m.; debajo subyace roca arenisca fracturada y alterada.
- En el talud inferior se aprecia el mismo tipo de suelo arcilloso, pero este se encuentra en
estado suelto debido a que form parte del suelo deslizado debido a una falla anterior del
talud.
- Debido a la presencia de grietas en la parte superior del talud se dedujo una inminente falla;
es decir la formacin de una nueva superficie de falla, es por eso que se asumi parmetros
de resistencia de Mohr Coulomb diferentes en la nueva superficie de falla sin embargo este
suelo es el mismo tipo de suelo que los anteriormente mencionados.

Suelo de consistencia
Media
Material
Deslizado

Roca
Arenisca

Figura 10.1. Perfil estratigrfico en la progresiva km 75+080

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
30 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

11. PARMETROS DE RESISTENCIA EN MACIZO ROCOSO


11.1 Criterio de Resistencia Hoek-Brown (2002)
El criterio de mayor aplicacin es el de Hoek-Brown. El criterio generalizado de Hoek-Brown es el
que rene todas las modificaciones en su formulacin (desde 1980 hasta el 2002). Este criterio es
expresado en trminos de los esfuerzos efectivos principales mayor y menor y la resistencia a
compresin simple de la matriz rocosa.

'
1 ' 3 ' ci mb 3 s
ci

Dnde:
1 y 3
= Esfuerzos efectivos principales mayor y menor respectivamente.
ci
= Resistencia a la compresin uniaxial de la matriz rocosa.
mb
= Parmetro relacionado con la naturaleza friccionante del macizo rocoso.
s, a
= Constantes que dependen de la naturaleza del macizo rocoso.
Los parmetros mb, s y a del macizo rocoso han sido determinados mediante las siguientes
expresiones:
mb mi exp

GSI 100

2814D

; s exp

GSI 100

9 3 D

1 1
exp GSI 15 exp 20 3
2 6

Dnde:
mi
GSI
D

=
=
=

constante de la matriz rocosa


ndice de Resistencia Geolgica
Factor de Perturbacin.

El GSI se determina en funcin de las caractersticas estructurales del macizo rocoso (trabazn,
perturbacin y sistemas de discontinuidades) y caractersticas de las discontinuidades (rugosidad,
relleno, persistencia, alteracin, etc.), y D tiene en cuenta los efectos debido a los procesos de
detonacin en las operaciones de excavacin y alivio de tensiones. Los valores del GSI varan de 0
a 100 y los de D varan de 0 (no perturbado) a 1 (perturbado). La constante mi es determinada a
travs de ensayos de compresin triaxial. Valores referenciales de algunos tipos de roca fueron
publicados en la literatura Hoek y Brown (1997) y Hoek, Marinos y Benisksi (1998), Hoek y Marinos
(2000), y Marinos y Hoek (2000).

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
31 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

11.1.1 Determinacin de la Constante mi de la Matriz de Roca


Para la determinacin de m se han utilizado las tablas sugeridas por Hoek y Brown (1997) y Hoek,
Marinos y Benisksi (1998), Hoek y Marinos (2000), y Marinos y Hoek (2000). Los valores adoptados
se presentan en el siguiente cuadro.
Cuadro 11.1. Determinacin de la constante mi
Estacin
Geomecnica

Litologa

mi

EG- Km.
75+095

Arenisca

19

11.1.2 Resistencia a la Compresin de la Matriz Rocosa (ci)


La resistencia a la compresin de la matriz rocosa (ci) se ha determinado a travs de los ensayos
de Carga Puntual.
Cuadro 11.2. Resumen de las Propiedades Fsicas.
PROGRESIVA
N
Inicio
1
75+040
R 1 = Roca muy Dbil
R 2 = Roca Dbil
R 3 = Roca Media
R 4 = Roca dura

Final
75+095

Estacin
Geomecnica

Tipo de
Roca

Profundidad
(m)

EG- Km. 75+095

Arenisca

Superficial

Ensayo de
carga
puntual
prom. (Mpa)
99

Dureza de la
roca
R4

11.1.3 ndice Geolgico de Resistencia, GSI

Evala la calidad del macizo rocoso en funcin del grado y las caractersticas de la fracturacin,
estructura geolgica, tamao de los bloques y alteracin de las discontinuidades. En el cuadro N
10.3 se presentan los resultados asumidos y otros parmetros de entrada para acceder al criterio de
resistencia de Hoek-Brown.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
32 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Figura 11.1. ndice Geolgico de Resistencia (Luis Gonzales de Vallejo, 2002)


Cuadro 11.3. Parmetros de entrada al criterio de resistencia de Hoek-Brown
Estacin
Geomecnica

Clase de
Roca

Litologa

EG- Km. 75+095

III

Arenisca

ci (MPa) RMR
90

56

mi

GSI

MR

19

51

200

0.5

MR: Relacin modular, asumido obre la base de las sugerencias de Hoek y Diederichs (2006)
D: Factor de perturbacin del macizo rocoso, Hoek et al. (2002).
Cuadro 11.4. Parmetros de resistencia del macizo rocoso Arenisca
Estacin Geomecnica Litologa

Parmetros Hoek & Brown


mb

Arenisca

Caliza

1.842 0.00145

Parmetros de Resistencia
Cortante (Mohr Coulomb)
Cm (kg/cm2)
m ()

0.51

3.4

64.6

(kg/cm2)

(kg/cm2)
Adherencia
con concreto

23.1

15

Los parmetros de corte de la roca Andesita fracturada y alterada que sern utilizados para el
anlisis de estabilidad, sern los del criterio de Mohr Coulomb: Cohesin 340KN/m2 y friccin 65.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
33 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

11.2 Parmetros de resistencia cortante en discontinuidades


Para evaluar la estabilidad de los macizos rocosos, cuyo comportamiento es gobernado por sus
discontinuidades, se emple el mtodo del equilibrio lmite, utilizando el criterio de rotura de Barton y
Bandis.
Existen muchos mtodos y/o criterios para cuantificar los parmetros de resistencia corte de las
discontinuidades, una de ellas es la relacin entre el ngulo de friccin total ( + i), la resistencia de
la roca y la presin normal Barton (1976) quien defini la siguiente ecuacin emprica:

Dnde:
JRC = Coeficiente de rugosidad de la junta
j = Resistencia a la compresin de la roca en la superficie de la fractura
= Esfuerzo normal efectivo.
El trmino JRC log10 (j / ) equivale al ngulo i. Cuando se tienen altos niveles de esfuerzos
normales, este ngulo tiende a cero. La suma de + i no debe exceder 70 grados y el rango de j /
generalmente, vara entre 3 y 100.
La ventaja de utilizar el criterio de Barton es la facilidad para determinar los parmetros que
controlan la ecuacin. Barton consider que la resistencia la cortante de las discontinuidades es la
suma de tres componentes:
a. Un componente de friccin bsico dado por r.
b. Una componente geomtrica, controlada por la rugosidad JRC.
c. Una componente de la falla de las asperitas, controlada por j / .
Para determinar la cohesin depender del relleno de las fracturas considerando los siguientes
elementos:
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Mineraloga del material del relleno.


Gradacin y tamao de las partculas.
Contenido de agua y permeabilidad.
Movimientos anteriores.
Rugosidad de las paredes.
Ancho.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
34 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

g. Fracturacin de las paredes.


h. Grado de meteorizacin.
i. Potencial de expansin del relleno.
El efecto del relleno sobre la resistencia de corte depende de la resistencia y del espesor del
material del relleno.
El detalle del clculo se adjunta en el Anexo C, Anlisis de Ingeniera, cuyos resultados se resume
PARMETROS DE RESISTENCIA DE DISCONTINUIDADES
en el cuadro siguiente:
Proyecto:

EVALUACION DE ESTABILIDAD DE TALUDES, CARRETERA COCHABAMBA-CHIPLE

Solicitante:

Constructora Malaga Hnos.

Ubicacin:

Cuadro 11.5. Parmetros de Resistencia en discontinuidades para la Arenisca.

Coordenadas UTM:
Litologa:

EG - Km 75+095
Arenisca

CRITERIO DE ROTURA BARTON CHOUBEY


DIS CONTINUIDAD

BUZAMIENTO

DIRECCIN DE ES PACIADO
BUZAMIENTO
(cm)

PERS IS TENCIA
(m)

RUGOS IDAD
JRCn

RES IS TENCIA ANGULO DE


JCS n
FRICCION
(MPa)
RES IDUAL (f)

5m

10 m

(t/m )

f
()

c
2

15 m

(t/m )

f
()

c
2

20 m

(t/m )

f
()

c
2

25 m

(t/m )

f
()

(t/m )

f
()

c
2

c
2

J1

22

283

30.0

10.0

7.0

70.8

32.0

1.6

48.1

3.0

46.1

4.3

44.8

5.5

44.0

6.7

43.3

J2

58

140

45.0

1.5

7.0

60.8

24.0

1.2

39.7

2.2

37.6

3.2

36.4

4.2

35.5

5.1

34.9

J3

80

195

25.0

1.0

7.0

78.4

33.3

1.8

49.8

3.2

47.7

4.6

46.5

5.9

45.6

7.1

44.9

PARAMETROS DE RESISTENCIA

Esfuerzo Resistente (T/m2)

80.00
70.00
60.00
50.00

J1

40.00

J2

30.00

J3
20.00

10.00
0.00
0

10

20

30
Esfuerzo Normal

40
n

50

60

70

(T/m2 )

12. DETERMINACIN DE PARMETROS DE CORTE EN SUELO


El sector en anlisis est formado principalmente de arenisca fracturada con suelo arcilloso sobre la
roca y una cobertura vegetal, sin embargo en el talud inferior se tiene un depsito de suelo muy
Blando que es consecuencia de la falla previa de un talud. Para este suelo los parmetros de corte
fueron determinados a partir del nmero de golpes del SPT (Nspt), correlacin obtenida a partir del
nmero de golpes DPL (Ndpl). El suelo blando fue considerado hasta una profundidad mxima de
3.00 m. (Ver Perfil Estratigrfico).
En el Anexo A.1 Ensayos de DPL se muestra los resultados de este ensayo , de donde se indica
lo siguiente:

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
35 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Suelo muy Blando hasta 5.00 m de profundidad, se tiene un valor promedio de cohesin
igual a 40KN/m2 y ngulo de friccin 0, por ser un material cohesivo
Debajo subyace un suelo de consistencia media de 3.00 m de espesor en promedio, para
este estrato se considera un valor de cohesin de 90KN/m2y ngulo de friccin 0, por ser
un material cohesivo.
Como se mencion anteriormente aqu se procedi mediante un anlisis inverso sabiendo
que actualmente existe una superficie de falla y en ella el material arcilloso presenta
parmetros de resistencia de Mohr Coulomb en el estado residual, que result cohesin
22 kPa y el ngulo de friccin cero.

El clculo de los parmetros en suelo fueron determinado con las metodologas que se presenta en
el siguiente captulo.
12.1 Metodologa de determinacin
El valor de N (SPT) es determinado a partir de la relacin planteada por el Ing. A. Martnez V. en el
XIII Congreso de Ingeniera Civil (Puno, 1990) el cual permite determinar el valor N cuando se usa
penetrmetros de dimensiones y energa distinta.
Donde:

N SPT N DPL

W1 H1 A2e2
W2 H 2 A1e1

NSPT = Nmero de golpes por 30cm. del SPT.


NDPL = Nmero de golpes por 10cm. del DPL.
W1, W2 =Peso del martillo.
H1, H2= Altura de cada.
A1, A2=rea de Seccin Transversal.
e1, e2=Distancia de Penetracin.
NSPT = 1.02 NDPL; por lo que podramos indicar que ambos valores son equivalentes,
independiente del tipo de suelo.
Por otro lado, German Vivar (1994), X CONIC Lima relaciona el valor SPT con DPL y determina la
correlacin para arenas finas (SP) y arenas limosas (SM) la siguiente correlacin:
NDPL NSPT

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
36 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

El ngulo de friccin para suelos granulares se determina a partir de la correlacin propuesta por
Osaki, 1959; en funcin al nmero de golpes de SPT, formulada como sigue:
( )

Para determinar la cohesin usaremos las curvas de correlacin que propuso NAVFAC (1971); la
cual determinar 3 curvas en funcin del grado de plasticidad del suelo. (Figura 5.1)

Figura 12.1. Valores de resistencia a la compresin simple vs NSPT para suelos cohesivos de
distinta plasticidad (Navfac, 1971).
En el siguiente cuadro se muestra los parmetros de corte de los materiales determinados en el
perfil estratigrfico:
Cuadro 12.1. Parmetros de corte de los materiales.
Cohesin
KN/m2

Friccin ()

Suelo deslizado

40

Suelo en superficie de falla

22

Suelo de consistencia media

90

Roca

340

65

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
37 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

13. ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES


13.1 Estabilidad De Taludes En Roca
El grado de estabilidad de los taludes de corte ha sido determinado a partir resultado de la
evaluacin geomecnica de los taludes rocosos, pues como es conocido, el comportamiento de un
macizo rocoso est directamente relacionado con el nmero de familias de discontinuidades
existentes, su distribucin espacial y orientacin con respecto al talud en estudio. En tal sentido, se
ha realizado la evaluacin geomecnica de taludes rocosos identificando las principales familias,
determinando el RQD, la direccin de buzamiento, espaciamiento entre discontinuidades,
persistencia y otros aspectos relevantes. La evaluacin geomecnica se realiz utilizando el
programa de cmputo Dips para identificar las principales familias de discontinuidades y determinar
el tipo de falla ms probable de ocurrencia en el talud.
Del anlisis que se realiz en el macizo rocoso se ha evaluado los siguientes tipos de falla:
- Falla tipo planar
- Falla tipo cua
- Falla por volteo
13.1.1 Falla Tipo Planar

Se trata del tipo de falla ms frecuente que se presenta en un talud, y se produce cuando existe
una fractura dominante en la roca, convenientemente orientada respecto al talud. En la salida del
programa de cmputo Dips, la zona de ocurrencia de falla planar est limitada por el ngulo de
friccin y el buzamiento del talud.
Condiciones:
1. El plano de rotura ha de ser ms o menos paralelo al del talud (+ 20).
2. El plano de rotura debe aflorar en la cara del talud (menor buzamiento que este).
3. El buzamiento del plano de rotura debe ser mayor que su ngulo de friccin.
4. Necesita de superficies de despegue laterales para permitir la salida del material
deslizante.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
38 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Figura 13.1. Planos de deslizamiento


p > f >
Donde:
p: ngulo de inclinacin del talud
f: ngulo de inclinacin de la discontinuidad
: ngulo de friccin de la roca

Figura 13.2. Zona crtica de Falla Planar, segn anlisis por el software DIPS.
13.1.2 Falla Tipo Cua

Este tipo de falla se produce a travs de dos discontinuidades dispuestas oblicuamente a la


superficie del talud con la lnea de interseccin de ambas, aflorando en la superficie del mismo
adems del buzamiento desfavorable. La obtencin del factor de seguridad es ms compleja que
en el caso de rotura planar debido a que el clculo debe hacerse en tres dimensiones, entrando
en la caracterizacin geomtrica del problema, lo cual conlleva un nmero mucho mayor de
variables angulares.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
39 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Figura 13.3. Zona crtica de Falla por Cua, segn anlisis por el software DIPS.
13.1.3 Falla por Volteo

La falla por volteo se produce cuando dos familias de discontinuidades ortogonales


convenientemente orientadas originan un sistema de bloques. El anlisis de estabilidad de
taludes se determina para cada talud por la variacin de la direccin de las discontinuidades.

Figura 13.4. Zona critica de Falla por Volteo, segn anlisis por el software DIPS.
En el Cuadro 12.1, se presentan el resumen de los principales mecanismos de falla que han sido
identificados mediante un anlisis de discontinuidades con el Software DIPS.
Cuadro 13.1. Anlisis de falla planar, cua y volteo
Estaciones
Geomecnicas
EG-Km 75+095

INFORME GEOTCNICO

Familias
22 / 283
58 / 140
80 / 195

Talud

Anlisis de fallas

78 / 070

Fallas generadas, ver anexo


correspondiente

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
40 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

14. SUBDREN ESTRUCTURAL


Los subdrenes estructurales o tanques de almacenamiento se utilizan para crear depsitos en los
que se aloje el agua que exceda a los sistemas instalados (tuberas, canales, etc) por un corto
periodo de tiempo. Con este sistema de drenaje se elimina el exceso de agua y es de fcil
instalacin, rpido y fcil ensamble. Este tipo de sistema de drenaje fue implementado para evitar
incrementar las condiciones de inestabilidad tal como fue sealado en el tem correspondiente a
agentes desencadenantes de la seccin de geologa.

Figura 14.1. Proceso de instalacin de los subdrenes superficiales.

15. SOLUCION PROPUESTA


De acuerdo a las investigaciones de campo se puede distinguir principalmente dos caractersticas
en este tramo crtico: presencia de material deslizado y grietas en la parte superior del talud. Por lo
tanto se concluye que el material deslizado form parte de una falla que tuvo que el talud
anteriormente y la presencia de grietas representa actualmente la formacin de una superficie de
falla. Debido a esto se procedi mediante un retro-anlisis para la determinacin de los parmetros
de falla del suelo de consistencia media en la nueva superficie de falla del talud. Del retro-anlisis
los resultados fueron los siguientes: cohesin 22 kPa y ngulo de friccin igual a cero.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
41 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

15.1 Solucin: Banquetas


La alternativa de solucin consiste en la colocacin de banquetas de la siguiente manera: corte del
talud con inclinacin de 45(1H 1V) y banquetas de 3.00 m, cada 10.0 metros de altura.

Figura 15.1. Seccin transversal de la propuesta de solucin por banquetas.


.

15.2 Anlisis de estabilidad


Para el anlisis de estabilidad de taludes se realiza mediante el procedimiento de equilibrio lmite
con ayuda del programa computacional de Rocscience, Slide. El clculo del factor de seguridad se
realiza en secciones donde se tienen las condiciones ms crticas, permitiendo llevar a cabo un
anlisis de forma bidimensional y aproximando el problema a un estado de deformaciones planas.
Como hiptesis del anlisis se considera que las propiedades de los materiales son homogneas e
isotrpicas y que el colapso se producira como resultado de fallas simultneas a lo largo de la
superficie de deslizamiento.
Para el anlisis pseudo-esttico se considera que la masa involucrada en la falla est sometida a
una fuerza horizontal igual a un coeficiente ssmico multiplicado por el peso de la masa, a fin de
tomar en cuenta el efecto de las fuerzas inerciales producidas por el sismo de diseo. Hynes Griffin
y Franklin (1984), recomendaron el valor de coeficiente ssmico horizontal igual a la mitad de la
mxima aceleracin en roca.
Tpicamente el anlisis de estabilidad de taludes en las secciones de anlisis se realiza para los
siguientes casos:
-

Anlisis esttico del talud en su condicin actual (sin solucin) y el talud con
soluciones proyectadas.
Anlisis pseudo-esttico del talud en su condicin actual (sin solucin) y el talud con
solucin proyectada.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
42 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Factores de seguridad mnimo


En el siguiente cuadro se presentan los factores de seguridad mnimos aceptables, recomendados
por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados Unidos (U.S. Army Corps of Engineers).
Cuadro 15.1. Valores de factor de seguridad mnimo
Caso analizado

Factor de seguridad

Al Final de la Construccin - Esttico

1.30

A largo Plazo - Esttico

1.50

Pseudo esttico

1.00

Cabe mencionar que un factor de seguridad pseudo-esttico mayor a 1,0 no significa que el talud no
presente desplazamientos durante un sismo. Lo que probablemente ocurra es que se desarrollarn
desplazamientos mnimos y no se producirn daos permanentes, asociados al sismo de diseo. En
el caso de que el factor de seguridad pseudo-esttico sea menor que 1,0 se debern verificar los
desplazamientos permanentes inducidos por el sismo de diseo para verificar si estos son o no
admisibles y definir la estabilidad en funcin de un criterio ms riguroso, es decir, en funcin de los
desplazamientos permanentes. Para el anlisis pseudo-esttico se consider como coeficiente
ssmico 0.16, [ref 1]
Cuadro 15.2. Parmetros de corte para el anlisis de estabilidad
Cohesin
KN/m2

Friccin ()

Suelo deslizado

40

Suelo en superficie de falla

22

Suelo de consistencia media

90

Roca

340

65

a) Anlisis de la estabilidad esttica en condiciones iniciales (sin solucin)


Como se mencion anteriormente debido a la presencia de grietas el deslizamiento del suelo es
inminente y se estara formando la superficie de falla, por lo que se asumi que la superficie de
falla existe actualmente. De este modo se presenta la siguiente figura en la que se muestra el valor
del FS=0.999 como resultado del retro-anlisis para la obtencin principalmente de los parmetros
reducidos del suelo en la superficie de falla.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
43 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Figura 15.2. Anlisis esttico en condiciones iniciales (sin solucin)


b) Anlisis de la estabilidad pseudo-esttica en condiciones iniciales (sin solucin)
El criterio de anlisis es el mismo que para el caso esttico con la diferencia que se adiciona en
cada dovela del mtodo de anlisis por equilibrio limite un valor de la fuerza de inercia producido
por un coeficiente ssmico mencionado anteriormente. Resulta el FS=0.816 que es menor a 1
(recomendado segn la bibliografa)

Figura 15.3. Anlisis pseudo-esttico en condiciones iniciales (sin solucin)

15.2.1 Anlisis de estabilidad considerando la solucin

Se realizaron los anlisis de estabilidad para el caso de la solucin en condiciones estticas y


pseudo-estaticas. En ambas figuras se comprueba que el FS resulta mayor a 1.5 para el anlisis
esttico y mayor a 1.0 para anlisis pseudo-estatico.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
44 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Figura 15.4. Anlisis esttico y pseudo-esttico con solucin

15.3 Resumen de resultados


En el siguiente cuadro se muestra el resumen de los resultados de los anlisis de estabilidad. Se
puede ver que segn la interpretacin de la visita de campo este talud critico se encuentra en una
falla inminente desarrollndose, por lo que el FS en condiciones estticas de carga se asume igual
a 1 y se puede comprobar que despus de las propuestas de las soluciones los FS resultan dentro
de lmites recomendados para la seguridad segn la bibliografa, por lo que se puede concluir que
el talud presenta apropiadas condiciones de estabilidad luego de la aplicacin la solucin.
Cuadro 15.3. Resumen de resultados del anlisis de estabilidad
Condicin

INFORME GEOTCNICO

Factor de Seguridad Global


FS

Esttico

Estado
Actual
0.999

Pseudoesttico

0.816

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
45 de 48

Banquetas
3.308
2.55

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

16. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En el sector sujeto a estudio tenemos principalmente suelo residual (Cuaternario) y


deslizado de naturaleza arcilloso, plasticidad media, hmeda, producto de la desintegracin
de rocas pre existentes de arenisca, etc. Geolgicamente el sector evaluado corresponde al
cuadrngulo de Cutervo, hoja 13-f del INGEMMET y geopolticamente pertenece al distrito
de Santo domingo de Capilla, provincia de Cutervo, regin Cajamarca.

El problema se da en el talud de corte parte superior, donde se observa que el suelo se


encuentra hmedo e intemperizado propio de un suelo residual que adquiere las
condiciones para generar el deslizamiento y peor an en estaciones lluviosas inusuales que
se suscitaron. Esta inestabilidad se suscita a raz de que el agua proveniente de las lluvias,
posterior infiltracin y escorrenta superficial evidenciado por presencia de crcavas o
cursos de agua en la pared del talud de corte, hace que el suelo se sature y pierda sus
propiedades fsicas como su resistencia, cohesin por lavados de finos y tienda a generar
el deslizamiento en el talud
La presencia del agua es el principal factor desencadenante del deslizamiento. El agua
proveniente de la escorrenta superficial satura el material del talud inferior, incrementando
los esfuerzos actuantes debido a la sobrecarga del suelo y superando los esfuerzos
resistentes, para luego desencadenar el deslizamiento.
El perfil estratigrfico del sector crtico se describe de la siguiente manera: Superficialmente
en el talud superior se tiene cobertura de suelo vegetal hasta una profundidad de 1.00 m.;
debajo de ella se encuentra un suelo arcilloso de potencia en promedio 3 metros y esta
subyace a una roca arenisca. En el talud inferior se aprecia el mismo tipo de suelo
arcilloso, pero este se encuentra en estado suelto debido a que form parte del suelo
deslizado debido a una falla anterior del talud. Debido a la presciencia de grietas en la parte
superior del talud se dedujo una inminente falla; es decir la formacin de una nueva
superficie de falla, es por eso que se asumi parmetros de resistencia de Mohr- Coulomb
diferentes en la nueva superficie de falla sin embargo este suelo es el mismo tipo de suelo
que los anteriormente mencionados
En el siguiente cuadro se muestra los parmetros de corte determinado para los materiales
identificado en el perfil estratigrfico:

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
46 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

Cuadro 16.1. Parmetros de corte.


Cohesin
KN/m2

Friccin ()

Suelo deslizado

40

Suelo en superficie de falla

22

Suelo de consistencia media

90

Roca

340

65

La alternativa de solucin consiste en la colocacin de banquetas de la siguiente manera:


corte del talud con inclinacin de 45(1H 1V) y banquetas de 3.00 m, cada 10.0 metros de
altura

Se realiz el anlisis de estabilidad de la solucin propuesta para la condicin esttico y


pseudoesttico, donde el factor de seguridad calculado mediante el software Slide, son
mayores a los mnimos recomendado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los
Estados Unidos (U.S. Army Corps of Engineers).
Cuadro 16.2. Resultados de anlisis de estabilidad en el talud inferior
Condicin

Factor de Seguridad Global


FS

Esttico

Estado
Actual
0.999

Pseudoesttico

0.816

Banquetas
3.308
2.550

Del cuadro anterior se observa que con la alternativa de solucin cumple las
recomendaciones para los factores de seguridad segn la bibliografa, tanto en condiciones
estticas de carga y pseudo-estaticas con coeficiente ssmico de 0.16.

Como se mencion en la seccin de geologa el flujo de aguas superficiales es crtico debido


a que podra introducirse en el suelo y generar condiciones de inestabilidad por lo cual se
recomend un sistema de subdren estructural, el mismo que se detalla en el plano GT-03 de
este informe.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
47 de 48

Firma del profesional responsable

Anlisis de Estabilidad de Taludes Para el Proyecto de la Carretera


Longitudinal de la Sierra Norte, Cochabamba - Chiple
REV. 00

Fecha Revisin 02/06/2015

HSA-15018

17. REFERENCIAS
Castillo, J., Alva, J. (1993), Peligro Ssmico en el Per, VII Congreso Nacional de
Mecnica de Suelos e Ingeniera de Cimentaciones, Lima-Per.
Figuerola, J., C. (1974), Tratado de Geofsica Aplicada, LITOPRINT, Madrid.
Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales Para Construccin EG-2013,
Tomo I, MTC.
Park, C., Miller, R. y Xa, J. 1999, Multichannel analysis of surface waves. Geophysics.
Vol. 64. N 3. p: 800-808.
Park., C. B., R. D. Miller, and J. Xa, Julian M. (1999), Multichannel Analysis of Surface
Waves to Map Bedrock, Kansas Geological Survey, Lawrence, Kansas, U.S.
Park, C., Miller, R., Xa, J., & Ivanov, J. 2001a. Seismic characterization of geotechnical
sites by Multichannel Analysis of Surfaces Waves (MASW) method. Tenth International
Conferecne on Soil Dynamics and Earthqueake Engineering (SDEE), Philadelphia.
Terzaghi K. y Peck R.B. (1967), Soil Mechanics in Engineering Practice, John Wiley, New
York.
Vesic A. (1973), Anlisis de la Capacidad de Carga de Cimentaciones Superficiales,
JSMFED, ASCE, Vol. 99.
Reglamento Nacional de Construcciones (1997), Norma Tcnica de Edificaciones E-30Diseo Sismorresistente, Lima - Per.
Reglamento Nacional de Cimentaciones (1997), Norma E-050 de Suelos y Cimentaciones,
Lima- Per.
Fox, E.N. (1948), The mathematical solution for the early stages of consolidation Proc. 2nd
Int. Conf. Soil Mech. Found. Engng., Rotterdam, vol. 1, pp. 41-42.
Lambe T.W. y Whitman R.V. (1969), Soil Mechanics, John Wiley, New York.
Taylor, D.W. (1948), Fundamentals of Soil Mechanics, John Wiley & Sons, New York,
700p.
Ayashi, K. (2003), Data Acquisition and Analysis of Active and Passive Surface Wave
Methods. Short Course SAGEEP 2003.
Figuerola, J., C. (1974), Tratado de Geofsica Aplicada, LITOPRINT, Madrid.
Park, C., Miller, R. y Xa, J. 1999, Multichannel analysis of surface waves. Geophysics.
Vol. 64. N 3. p: 800-808.
Park., C. B., R. D. Miller, and J. Xa, Julian M. (1999), Multichannel Analysis of Surface
Waves to Map Bedrock, Kansas Geological Survey, Lawrence, Kansas, U.S.
Park, C., Miller, R., Xa, J., & Ivanov, J. 2001a. Seismic characterization of geotechnical
sites by Multichannel Analysis of Surfaces Waves (MASW) method. Tenth International
Conferecne on Soil Dynamics and Earthqueake Engineering (SDEE), Philadelphia.

INFORME GEOTCNICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030
48 de 48

Firma del profesional responsable

EXPLORACIONES GEOTCNICAS

REGISTRO DE EXCAVACIONES

CC/RG-44
LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS
Y PAVIMENTOS

Version: 01
Fecha: 01.12.12

REGISTRO DE EXCAVACION
PERFIL ESTRATIGRAFICO CALICATA
INFORME N : Lab may-15

OBRA

: Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera PE3N Longitudinal de la Sierra Norte

TRAMO

: Cochabamba - Cutervo - Santo Domingo de la Capilla - Chiple

TEC. LABORATORIO : L. Lazarte P.

PARTIDA

: 205.D Excavacin en explanaciones en material comn

ING. RESPONSABLE : A. Pea G.

MATERIAL

: Procedente excavacin de taludes

UBICACIN

: Km. 75+040.00

ENSAYO

: N 77

C-01

MUESTREO

: KM 75+070

L. /Izquierdo de la Va

CAL./TRINCH.

: 3.10 m.

Talud Inferior
Talud Inferior

FECHA : 08-may-15
CERTFICADO N : 0

Km. 75+095.00

DATOS DE LA MUESTRA

(m)

DE

MUESTRA

Clasificacin tcnica; forma del material granular ; color;


contenido de humedad ndice de plasticidad ; grado de
compacidad Otros precencia de Oxidaciones y material
orgnico porcentaje estimado de boleos/cantos, etc.

S
I
M
B
O
L
O
G
I
A

0
No se encontro

GRANULOMETRIA
0.075

4.750

<

mm

mm

>

0.075

4.750

76

76

mm

mm

mm

mm

A-6 (3) 85.9 5.7

8.3

1.0 39.1 18.3 24.9

AASHTO

:0-ene.-00

N. Freatico(m) :

SUCS

DESCRIPCION DEL SUELO


PROF.

Cotas de Ref :
Nivel (msnm) :

L.L.

I.P.

H.N.

Material suelto producto del deslizamiento con


raices

0.22

0.44

0.66

0.89

1.11

1.33

1.55

1.77

1.99

2.22

2.44

M-01

Arcillas inorganicas de plasticidad baja a


media, arcillas gravosas, arcillas arenosas,
arcillas limosas, arcillas magras., de
Resistencia : Blanda, Ind. de Placticidad:
mediana plasticidad, Humedad : Madianamente
Humedo, Const. De Suelo Humedo : Friable,
Color : Rojo amarillento, Tamao Max. Pulg. :
35 ". Bloques >20" : 3% C. Rod. >3 a 12" : 1%
Finos, arenas y grava (>3") : 96% Forma de las
Particulas gruesas : Angulosas, Presencia de
Material Organico : si, Presencia de
Oxidaciones : no, Densidad Natural: 1.897
(gr/cm3) humedad Natural:19.6 (%). 1RA Obs.
Del Estrato : en el fondo de la calicata se puede
apreciar bloques rocosos angulosos disperso
de caracteristicas fisicas Duras, englovados en
una matriz arcillosa ., 2DA Obs. Generales : Se
aprecia deslizamiento de la parte alta del talud.

CL

2.66

2.88

3.10

Fin de la excavacion @

OBSERVACIONES :

- 3.10 m.

* Excavacion de la calicata se realizo a cielo abierto con la ayuda de una retro escavadora
* Ensayo de DPL a partir de menos , 3.1 met. fondo de calicata escavada al igual que la toma de densida natural se realiso en el fondo de la calicata
con equipo densimetro nuclear.
* En el fondo de la calicata presenta bolones incrustados lo cual dificulta profundisar la excavacin y por consiguiente el ensayo DPL.

ENSAYOS DPL

REGISTRO DEL ENSAYO DE PENETRACION DINAMICA LIGERA - DPL


PROYECTO

: Evaluacin de Estabilidad de Taludes Carretera Cochabamba - Chiple

SOLICITANTE
UBICACIN
N DE EXPLORACION
COORDENADAS UTM
NIVEL FRETICO (m)
PROF. DE EXPLORACION (m)

:
:
:
:
:
:

FECHA DE EXPLORACIN

: ABRIL 2015

Constructora Mlaga Hnos. S.A.


Tramo Km 75+040 - 75+095
DPL-01
736869 E, 9316744 N
N.A.
2.60

CORRELACIONES
PROF.
(m)

DESCRIPCION DEL SUELO

S
U
C
S

N
SPT

suelo
friccionante

c
(Kg/cm2)
suelo
cohesivo

ENSAYOS DE
PENETRACION
DINAMICA LIGERA
NDPL=

N de golpes
10 cm

10 20 30 40 50

0.0

Arcilla limosa
1.00

10

0.38
0.5

12

11

0.45

1.0

0.41
1.5

2.00

13

35

0.49

2.0

Arcilla limosa con gravas

1.31
2.5

3.00

3.0

3.5

4.00

4.0

4.5

5.00

5.0

5.5

6.00

6.0

6.5

7.00

7.0

7.5

8.00

8.0

8.5

9.00

9.0

9.5

10.00

10.0

Observacin:
1/1

REGISTRO DEL ENSAYO DE PENETRACION DINAMICA LIGERA - DPL


PROYECTO

: Evaluacin de Estabilidad de Taludes Carretera Cochabamba - Chiple

SOLICITANTE
UBICACIN
N DE EXPLORACION
COORDENADAS UTM
NIVEL FRETICO (m)
PROF. DE EXPLORACION (m)

:
:
:
:
:
:

FECHA DE EXPLORACIN

: ABRIL 2015

Constructora Mlaga Hnos. S.A.


Tramo Km 75+040 - 75+095
DPL-02
736839 E, 9316761 N
N.A.
1.20

CORRELACIONES
PROF.
(m)

DESCRIPCION DEL SUELO

S
U
C
S

N
SPT

suelo
friccionante

c
(Kg/cm2)
suelo
cohesivo

ENSAYOS DE
PENETRACION
DINAMICA LIGERA
NDPL=

N de golpes
10 cm

10 20 30 40 50

0.0

Arcilla limosa
1.00

Arcilla limosa con gravas

0.30
0.5

34

1.28

1.0

1.5

2.00

2.0

2.5

3.00

3.0

3.5

4.00

4.0

4.5

5.00

5.0

5.5

6.00

6.0

6.5

7.00

7.0

7.5

8.00

8.0

8.5

9.00

9.0

9.5

10.00

10.0

Observacin:
1/1

REGISTRO DEL ENSAYO DE PENETRACION DINAMICA LIGERA - DPL


PROYECTO

: Evaluacin de Estabilidad de Taludes Carretera Cochabamba - Chiple

SOLICITANTE
UBICACIN
N DE EXPLORACION
COORDENADAS UTM
NIVEL FRETICO (m)
PROF. DE EXPLORACION (m)

:
:
:
:
:
:

FECHA DE EXPLORACIN

: ABRIL 2015

Constructora Mlaga Hnos. S.A.


Tramo Km 75+040 -75+095
DPL-03
736907 E, 9316789 N
N.A.
2.00

CORRELACIONES
PROF.
(m)

DESCRIPCION DEL SUELO

S
U
C
S

N
SPT

suelo
friccionante

c
(Kg/cm2)
suelo
cohesivo

ENSAYOS DE
PENETRACION
DINAMICA LIGERA
NDPL=

N de golpes
10 cm

10 20 30 40 50

0.0

0.08
0.5

1.00

12

0.11

1.0

Arcilla limosa

0.45
1.5

2.00

Arcilla limosa con gravas

35

1.31

2.0

2.5

3.00

3.0

3.5

4.00

4.0

4.5

5.00

5.0

5.5

6.00

6.0

6.5

7.00

7.0

7.5

8.00

8.0

8.5

9.00

9.0

9.5

10.00

10.0

Observacin:
1/1

REGISTRO DEL ENSAYO DE PENETRACION DINAMICA LIGERA - DPL


PROYECTO

: Evaluacin de Estabilidad de Taludes Carretera Cochabamba - Chiple

SOLICITANTE
UBICACIN
N DE EXPLORACION
COORDENADAS UTM
NIVEL FRETICO (m)
PROF. DE EXPLORACION (m)

:
:
:
:
:
:

FECHA DE EXPLORACIN

: ABRIL 2015

Constructora Mlaga Hnos. S.A.


Tramo Km 75+040 -75+095
DPL-04
736915 E, 9316767 N
N.A.
1.40

CORRELACIONES
PROF.
(m)

DESCRIPCION DEL SUELO

S
U
C
S

N
SPT

suelo
friccionante

c
(Kg/cm2)
suelo
cohesivo

ENSAYOS DE
PENETRACION
DINAMICA LIGERA
NDPL=

N de golpes
10 cm

10 20 30 40 50

0.0

Arcilla limosa

0.19
0.5

29

1.00

1.09

1.0

Arcilla limosa con gravas


1.5

2.00

2.0

2.5

3.00

3.0

3.5

4.00

4.0

4.5

5.00

5.0

5.5

6.00

6.0

6.5

7.00

7.0

7.5

8.00

8.0

8.5

9.00

9.0

9.5

10.00

10.0

Observacin:
1/1

ENSAYOS REFRACCIN SSMICA

Anlisis de Estabilidad de Taludes de la Carretera Cochabamba - Chiple

ENSAYO DE REFRACCIN SSMICA LS 05 - Km 74+980 - 75+040 (Talud Inferior)

Domocrona correspondiente a la lnea ssmica LS-05

Perfil geossmico correspondiente a la lnea ssmica LS-05

Tomografa generada a partir de a la lnea ssmica LS-05

ENSAYOS DE MASW

ANLISIS MULTICANAL DE ONDAS


SUPERFICIALES
MASW-05
Proyecto:

ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES DE LA CARRETERA COCHABAMBA - CHIPLE

Realizado:

D.E.G.M.

Ubicacin:

Km 74+980 - 75+040 (Talud Inferior)


736911 E - 9316771 N
MARZO_2015

Revisado:

H.S.A.

Coordenadas:
Fecha:

Longitud de la
lnea:
62.5 m

Curva de Dispersin

Perfil Unidimensional

Velocidad de Fase (m/s)

Cuadro Resumen

Velocidad de Corte (m/s)


0

200

400

600

800

1000

1200

1400

0
2

14
16

18
20
22

RGIDO / ROCA

12

SUELO RIGIDO / MEDIO

10

SUELTO / BLANDO

Profundidad (m)

Frecuencia (Hz)

SUELO MUY DENSO O ROCA BLANDA

D(m)
1.07
2.31
3.71
5.28
7.01
8.90
10.96
13.19
15.58
18.13
20.85
23.74
26.79
30.00

Vs(m/s)
364.00
364.25
354.25
342.75
373.00
428.50
474.00
522.50
550.00
612.75
640.00
705.25
772.25
894.75

24
26

Vs 30 (m/s)
Tipo de
Suelo

28

30

Periodo fundamental (Ts)

0.23

Roca o suelo muy rgido

S1

526
C

D/Vs
0.00294
0.00340
0.00396
0.00457
0.00464
0.00443
0.00437
0.00427
0.00438
0.00417
0.00428
0.00410
0.00397
0.00359
0.05708

ESTACIONES GEOMECANICAS

DEPARTAMENTO. GEOLOGA-GEOTCNIA
Versin 1.1

VALORACION DEL MACIZO ROCOSO


CLASIFICACION GEOMECANICA DE BIENIAWSKI - RMR
CODIGO DEL PROYECTO :
PROYECTO :
SOLICITANTE :
UBICACIN :

FECHA : Abr 2015


REALIZADO : ARM
REVISADO : HSA

HSA 15018
EVALUACION DE ESTABILIDAD DE TALUDES CARRETERA: COCHABAMBA - CHIPLE
CONSTRUCTORA MALAGA HNOS. S.A.
EG-Km 75+095

DETERMINACION DEL VALOR DE RMR (ROCK MASS RATING)


99.1 Mpa

1.- RESISTENCIA DE LA ROCA INTACTA (Ensayo de Carga Puntual)


Rango de valores
Puntaje

> 250
15

100 - 250
12

50 - 100
7

25 - 50
4

5 - 25
2
Valoracin :

1 -5
1

<1
0
7

77 %

2.- VALOR DE RQD (Rock Quality Index)


Rango de valores
Puntaje

90 - 100
20

75 - 90
17

50 - 75
13

25 - 50
8
Valoracin :

< 25
3
14

3.- ESPACIADO DE LAS DISCONTINUIDADES


Rango de valores
Puntaje

>2
20

0.30 m
0.6 - 2
15

0.2 - 0.6
10

0.06 - 0.2
8
Valoracin

< 0.06
5
:

4.- CONDICION DE LAS DISCONTINUIDADES


10 m

Persistencia de las discontinuidades


Rango de valores
Puntaje

<1

1 -3

3 - 10

10 - 20

1
Valoracin

> 20
0
:

Separacin (apertura)

5 mm

Rango de valores

Ninguno

< 0.1

Puntaje

0.1 - 1.0

1 -5

>5

1
Valoracin

0
:

Rugosidad
Muy rugosa
VR

Condicin
Puntaje

Rugosa
R

Ligeramente rugosa
SR

<A

Lisa
L

Superficie pulida
SK

popiihj

Valoracin

Relleno

0 mm
Ninguno

Rango de valores

Puntaje
Marque con X el tipo de relleno :

Duro < 5

Duro > 5

6
Blando :

Blando < 5

Duro :

Meteorizacin

Condicin

No Intemperizada
UW

Ligeramente
intemperizada
SW

Moderadamente
Intemperizada
MW

Puntaje

2
Valoracin

Blando > 5
0

Altamente
Intemperizada
HW
1
Valoracin

0
1

MW
Completamente
Intemperizada
CW
0

CD

5.- CONDICIONES GENERALES DEL AGUA SUBTERRANEA


Condicin

Completamente seca
CD

Humeda
DM

Mojada
WT

15

10

Puntaje

Goteo
DP
4
Valoracin

Flujo
FW
0
:

15

FR

6.- AJUSTE POR ORIENTACION DE LAS DISCONTINUIDADES


Orientaciones del rumbo y buzamiento

Puntaje segn el
tipo de trabajo

Muy Favorable
VF

Favorable
FV

Regular
FR

Desfavorable
UF

Muy desfavorable
VU

Tneles y minas (T)

-2

-5

-10

-12

Cimentaciones (F)
Taludes (S)

0
0

-2
-5

-7
-25

-15
-50

-25
-60

Indique el tipo de trabajo

S:

Valoracin

-25

VALOR DE RMR
RMR Bsico
RMR Ajustado
RMR89 (condiciones secas y muy favorables)

:
:
:

56
31
56

Cohesin (c)
Angulo de friccin interna ( )

:
:

280 KPa
33

DEPARTAMENTO DE GEOTECNIA

ESTABILIDAD DE TALUDES ROCOSOS


METODOLOGIA DEL SMR
CODIGO DEL PROYECTO :
PROYECTO :
SOLICITANTE :
UBICACIN :

HSA 15018
EVALUACION DE ESTABILIDAD DE TALUDES CARRETERA: COCHABAMBA - CHIPLE
CONSTRUCTORA MALAGA HNOS. S.A.
EG-Km 75+095

FECHA : Abr 2015


REALIZADO : ARM
REVISADO : HSA

DETERMINACION DEL VALOR DE SMR (SLOPE MASS RATING)

1.- DATOS DE LA DISCONTINUIDAD


Direccion de buzamiento (a j ) :

140 Buzamiento (b j ) :

58

2.- DATOS DEL TALUD


Direccion de buzamiento (a s ) :

70 Buzamiento (b s ) :

78

3.- TIPO DE FALLA PREDOMINANTE - Planar ( P ) - Volteo ( V )

4.- FACTORES POR AJUSTE DE JUNTAS


Determinacin de factor de ajuste F1
Muy favorable
Caso
Planar
as - aj
> 30
Volteo
as - aj - 180
Valores de F1
0.15

Favorable
30 - 20

Regular

Desfavorable

Muy desfavorable

20 - 10

10 - 5

<5

0.70

0.85

1.00

0.40

Valor de F1 :
Determinacin de factor de ajuste F2
Muy favorable
Caso
< 20
Planar
bj
Valores de F2
0.15

Favorable
20 - 30

Regular
30 - 35

0.40

0.70

Muy desfavorable
> 45

35 - 45
0.85

1.00

Valor de F2 :

Nota: Para el caso de falla por volteo considerar F2 = 1

Determinacin de factor de ajuste F3


Muy favorable
Caso
b j - bs
Planar
> 10
b j + bs
Volteo
< 110
Valores de F3
0

Desfavorable

0.15

Favorable

Regular

Desfavorable

1.00

Muy desfavorable
< -10

10 - 0

0 -- (- 10)

110 - 120

> 120

---

---

-6

-25

-50

-60

Valor de F3 :

-60

5.- FACTOR DE AJUSTE SEGN ELMETODO DE EXCAVACION


Determinacin de factor de ajuste F4
Mtodo

PS

Talud Natural
NS

Pre-Corte
PS

Voladura controlada
SB

15

10

Valores de F4

Voladura regular
RB

Voladura deficiente
DB

-8

Valor de F4 :

VALOR DE SMR
SMR

57

Descripcin
Estabilidad
Roturas
Tratamiento

:
:
:
:

Regular
Parcialmente estable
Algunas juntas o muchas cuas
Sistemtico

10

ENSAYOS DE LABORATORIO

ENSAYO DE CLASIFICACIN DE SUELOS

|
CC/RG-06

LABORATORIO MECANICA DE SUELOS,


CONCRETOS Y PAVIMENTOS

Version: 01
Fecha: 01.12.12

ANLISIS GRANULOMTRICO POR TAMIZADO


(MTC E 107, E 204 - ASTM D 422 - AASHTO T-11, T-27 Y T-88)
OBRA

: Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera PE3N Longitudinal de la Sierra Norte

TRAMO

: Cochabamba - Cutervo - Santo Domingo de la Capilla - Chiple

TEC. LABORATORIO : L. Lazarte P.

INFORME N : Lab may-15

PARTIDA

: 205.D Excavacin en explanaciones en material comn

ING. RESPONSABLE : A. Pea G.

MATERIAL

: Procedente excavacin de taludes

UBICACIN

: Km. 75+040.00

ENSAYO

: N 77

C-01

MUESTREO

: Km. 75+070

L. /Izquierdo de la Va

CAL./TRINCH.

: 3.10 m.

Talud Inferior

FECHA : 08-may-15
Km. 75+095.00

CERTFICADO N :

DATOS DE LA MUESTRA

Tamices

Abertura

ASTM

en mm.

2 1/2"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
1/2"
3/8"
1/4"
4
8
10
16
20
30
40
50
60
80
100
200
< 200

63.500
50.800
38.100
25.400
19.050
12.700
9.525
6.350
4.750
2.360
2.000
1.180
0.840
0.600
0.425
0.300
0.250
0.177
0.150
0.075

Peso Retenido
(gr)

Lmite lquido (%)


Lmite Plastico (%)
ndice plstico (%)
Clasificacin:

1 1/2"

P. Inicial (g.):

3,861.6
3861.6

Fracc. de finos (g.) :


%Retenido
Parcial

78.0
33.6
112.0
29.2

2.0
0.9
2.9
0.8

69.2

1.8

51.4

1.3

32.2

0.8

22.6

0.6

40.4
74.4
3318.6

1.0
1.9
85.9

39.10
20.77
18.33
SUCS.
AASHTO
Cc

Cu

Tamao maximo :

%Retenido
Acumulado

Cotas de Ref :
Nivel (msnm) :
N. Freatico(m) : No se encontro

Especificaciones Tecnica Gradacion

Datos de la Muestra

% que pasa

Metodo de Compact.

100.0
100.0
100.0
98.0
97.1
94.2
93.5
93.5
91.7
91.7
90.3
90.3
89.5
89.5
88.9
88.9
88.9
88.9
87.9
85.9

2.0
2.9
5.8
6.5
6.5
8.3
8.3
9.7
9.7
10.5
10.5
11.1
11.1
11.1
11.1
12.1
14.1
100.0

A
Humedad Natural
Sh + Tara
2536.80
Ss + Tara
2031.50
Tara
Peso Agua
505.3
Peso Suelo Seco
2031.5
Humedad(%)
24.9
Descripcin ( SUCS) :
Arcillas inorganicas de
plasticidad baja a
media, arcillas gravosas, arcillas
arenosas,
1
C. Rod. >3 a 12" :
8.3
Grava 3" - N 4 :
Arena N4 - N 200 : 5.7
85.9
Finos < N 200 :

CARACTERSTICA FSICA Y QUMICA DE LA MUESTRA


1.732
Mx. Dens. Seca (gr./cc)
Abrasin (%)
17.208
Humedad ptima (%)
Durabilidad Grava
1.7 %
CBR.: al 100%
Durabilidad Arena
1.2 %
CL
CBR.: al 95%
Sales
9.5 %
A-6 (3)
Expansin (%)
Peso Especfico (g./cc.)
-Equivalente de arena (%)
% de Absorcin (%)

24.2
------

CURVA GRANULOMETRICA
1/2
34

21/2

11/2

3/4

1/2

3/8

1/4

10

16

20

30

40

50

60

80

100

200

100
90
80
70

% QUE PASA

60
50
40
30
20
10

OBSERVACIONES:

* Excavacion de la calicata se realizo a cielo abierto con la ayuda de una retro escavadora

* Trinchera Calicata.

0.074

0.149

0.180

0.250

0.300

0.420

0.590

0.050

ABERTURA (mm)

0.500

0.840

1.190

2.000

2.380

5.000
4.760

6.350

9.525

12.700

19.050

25.400

38.100

50.600
50.000

63.500

76.200

88.900

101.600

CC/RG-07

LABORATORIO MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y


PAVIMENTOS

Version: 01
Fecha: 01.12.12

LIMITES DE CONSISTENCIA-PASA LA MALLA N40


(NORMA MTC E-110, E111, AASHTO T-89, T-90, ASTM D 4318)
OBRA

: Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera PE3N Longitudinal de la Sierra Norte

TRAMO

: Cochabamba - Cutervo - Santo Domingo de la Capilla - Chiple

TEC. LABORATORIO : L. Lazarte P.

PARTIDA

: 205.D Excavacin en explanaciones en material comn

ING. RESPONSABLE : A. Pea G.

MATERIAL

: Procedente excavacin de taludes

UBICACIN

: Km. 75+040.00

INFORME N : Lab may-15

FECHA : 09-may-15
CERTFICADO N : 0

Km. 75+095.00
DATOS DE LA MUESTRA

ENSAYO

: N 77

C-01

MUESTREO

: Km. 75+070

L. /Izquierdo de la Va

TAMAO MAXIMO : N 40

CAL./TRINCH.

: 3.10 m.

Talud Inferior

Cotas de Ref : 0.00


Nivel (msnm) : 0.00
N. Freatico(m) : No se encontro

LIMITE LIQUIDO

N TARRO

24

20

PESO TARRO + SUELO HUMEDO

(g)

64.13

62.45

65.25

PESO TARRO + SUELO SECO

(g)

57.69

55.27

57.94

PESO DE AGUA

(g)

6.44

7.18

7.31

40.24

36.95

40.10

PESO DEL TARRO

21

PESO DEL SUELO SECO

(g)

17.5

18.3

17.8

CONTENIDO DE HUMEDAD

(%)

36.9

39.2

41.0

33

26

19

NUMERO DE GOLPES

LIMITE PLASTICO

N TARRO

11

21

PESO TARRO + SUELO HUMEDO

(g)

23.33

22.90

PESO TARRO + SUELO SECO

(g)

22.17

21.79

PESO DE AGUA

(g)

1.2

1.1

PESO DEL TARRO

(g)

16.64

16.39

PESO DEL SUELO SECO

(g)

5.5

5.4

CONTENIDO DE DE HUMEDAD

(%)

21.0

20.6

CONTENIDO DE HUMEDAD A 25 GOLPES

Y
41.00

20.77

35.00

25

CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

42
41
40
39
38
37
36
10

25

40
NUMERO DE GOLPES

CONSTANTES FISICAS DE LA MUESTRA


LIMITE LIQUIDO

39.10

LIMITE PLASTICO

20.77

INDICE DE PLASTICIDAD

18.33

Observaciones :

* Excavacion de la calicata se realizo a cielo abierto con la ayuda de una retro escavadora

PROPIEDADES FSICAS DE LA ROCA

LABORATORIO GEOTECNICO

DENSIDAD DE LA ROCA
NTP 339.139 / ASTM D 2397

PROYECTO : EVALUACION DE ESTABILIDAD DE TALUDES CARRETERA:


COCHABAMBA-CHIPLE
UBICACIN :

FECHA DE EJECUCIN :

SONDAJE :

EG- Km. 75+095

MUESTRA :
PROF. (m) :

M-1
0.00

TIPO DE ROCA :

05/05/2015

ARENISCA

MTODO DE LA INMERSIN EN AGUA


DATOS
Peso de la roca
Peso roca + parafina
Vroca + parafina
Peso de la parafina
Densidad parafina
Volumen de la parafina
Volumen de la roca
Densidad de la roca
Densidad de la roca
Contenido de humedad natural
Densidad roca seca corregida
Densidad roca seca corregida

( g/cm3 )

1
554.80
560.40
223.60
5.60
0.91
6.15
217.45
2.55
25.00
0.00
2.55

2
341.10
345.50
137.20
4.40
0.91
4.84
132.36
2.58
25.25
0.00
2.58

3
481.60
487.00
194.00
5.40
0.91
5.93
188.07
2.56
25.10
0.00
2.56

Promedio
2.56
25.12
0.00
2.56

( KN/m3 )

25.0

25.3

25.1

25.1

(g)
(g)
( cm3 )
(g)
( g/cm3 )
( cm3 )
( cm3 )
( g/cm3 )
( KN/m3 )
(%)

Observaciones :

Realizado :

A.A.L

Revisado :

H.S.A.

SECTOR 2 - GRUPO 16 MZ. B LOTE 1 - A VILLA EL SALVADOR

LABORATORIO GEOTECNICO

GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCION


ASTM D 6473

SOLICITANTE:

CONSTRUCTORA MALAGA HNOS. S. A

PROYECTO:

EVALUACION DE ESTABILIDAD DE TALUDES CARRETERA:


COCHABAMBA- CHIPLE

FECHA DE EJECUCIN :

05/05/2015

UBICACIN:
SONDAJE:

EG- Km. 75+095

MUESTRA :
PROF. (m) :
TIPO DE ROCA:

M-1
0.00
ARENISCA

DATOS
Peso de la roca seca
Peso de la roca saturada superficialmente seca (s.s.s.)
Peso de la roca sumergida
Absorcin
Gravedad especfica nominal
Gravedad especfica nominal (s.s.s.)
Gravedad especfica aparente

Porosidad

(g)
(g)
(g)
(%)

(%)

1
554.80
559.60
341.80
0.87
2.55
2.57
2.60
2.18

2
341.10
346.20
213.20
1.50
2.56
2.60
2.67
3.78

3
481.60
486.30
297.80
0.98
2.55
2.58
2.62
2.47

REVISADO

Observaciones :

Realizado :

A.A.L

Revisado :

H.S.A

SECTOR 2 - GRUPO 16 MZ. B LOTE 1 - A VILLA EL SALVADOR

Promedio
1.11
2.56
2.58
2.63
2.81

ENSAYOS DE CARGA PUNTUAL

LABORATORIO GEOTECNICO
ENSAYOS DE CARGA PUNTUAL EN ROCA
( ASTM - D 5731 )

PROYECTO
UBICACIN
SOLICITANTE
SONDAJE
MUESTRA
PROFUNDIDAD

CONSTRUCTORA MALAGA HNOS. S. A


EG- Km. 75+ 095
M-1
0.00

PRENSA HIDRAULICA UTILIZADA:

GEOMETRIA DE LA MUESTRA
N de
Prueba

F. Ejecucin 04/05/2015
Realizado
A.A.L
Revisado
HSA

EVALUACION DE ESTABILIDAD DE TALUDES CARRETERA : COCHABAMBA - CHIPLE

Tipo de Roca

Dureza de la Roca

Ancho

Largo

Altura

(mm)

(mm)

(mm)

De2

Presin

Presin

Is

Is

Is(50)

s c1

x
s c2

Hidraulica

Corregida

Calculado

Calculado

Corregido

Calculado

Calculado

pfail (kN)

pfail (kN)

(N/mm2)

(Mpa)

(Mpa)

(Mpa)

(Mpa)

ARENISCA

R5

82.70

113.30

75.10

7907.80

29.74

29.91

3.78

3.78

4.90

117.6

111.8

ARENISCA

R4

50.13

97.20

75.48

4817.70

14.44

14.40

2.99

2.99

3.46

83.1

78.2

R5

54.30

94.50

60.70

4196.61

26.80

26.92

6.41

6.41

7.21

173.0

162.5

R4

96.10

101.90

50.70

6203.57

17.25

17.24

2.78

2.78

3.41

81.8

77.2

R4

78.50

108.50

55.90

5587.17

13.68

13.63

2.44

2.44

2.92

70.2

66.1

3
4
5

ARENISCA
ARENISCA
ARENISCA

5 KN
50 KN
Forma

6
7
8

Ttulo del grfico


(1,0 -5,0 MPa)

R2 : Roca dbil
R3 : Roca media

(5,0 - 25,0 MPa)


(25,0 - 50,0 MPa)

R4 : Roca dura

(50,0 - 100,0 MPa)

R5 : Roca muy dura

(100,0 - 250,0 MPa)

R6 : Roca extremadamente dura ( > 250 MPa)

Indice de Carga Puntual [Is] (MPa)

ARENISCA

N de esnayos

R1 : Roca muy dbil

Is(mx)
Is(min)
Is(prom)

3
#REF!

=
=
=

7.2
2.9
4.4

Resistencia a la Compresin (MPa)

481-500

421-440

381-400

341-360

301-320

261-280

221-240

181-200

141-160

101-120

61-80

0-20

s c (mx)

162.5

s c (min)

66.1

s c (prom)

99.1

Resistencia a la compresin MPa

Realizado por

Revisado por

SECTOR 2 - GRUPO 16 MZ. B LOTE 1 - A VILLA EL SALVADOR

de rotura

ANLISIS INGENIERA

PARMETROS DE RESISTENCIA

RESISTENCIA Y DEFORMACION DE LOS MACIZOS ROCOSOS


Versin 1.3

Proyecto

"EVALUACION DE ESTABILIDAD DE TALUDES, CARRETERA COCHABAMBA-CHIPLE"

Solicitante
Tramo
Estructura

Constructora Malaga Hnos.


:-

Litologa

Km 75+040 -75+095

Roca Arenisca

1.0 Roca intacta


Peso especfico

gi

Resistencia a la compresin uniaxial

s ci

:
:

Constante de la roca intacta

mi

Relacin modular
Cohesin

MR
ci

Angulo de friccin interna

fi

Mdulo de elasticidad
Relacin de Poisson

3
0.025 (MN/m )

90 (MPa)

OK!
OK!

19

OK!

200

Ei

:
:
:
:

OK!
OK!
OK!
OK!

ni

0.2

OK!

Valoracin de la masa rocosa, RMR 89 (Bieniawski, 1989)

56

OK!

ndice Geolgico de Resistencia, GSI (Hoek et al. , 1995)

:
:
:
:

51

OK!
OK!

12 (MPa)
62 ()
18000 (MPa)

2.0 Macizo Rocoso

Indice, Q (Barton, 1974)


Espaciamiento de discontinuidades (m)
Factor de perturbacin de la roca, D

3.8
0.3

OK!

0.5

2.1 Proyecto de ingeniera


Taludes

c' m

15 m

2.2 Estimacin de las propiedades de resistencia


a) Criterio de resistencia Mohr Coulomb
Bieniawski (1976)

Con criterio de falla de Hoek-Brown

2
2.8 Kg/cm

f'm

c' m
f'm

=
=

mb

1.842

OK!

s
a

=
=

0.00145

OK!
OK!

s tm
s tm

-s s ci /m b

-0.7

s ` cm
s ` cm
s ` cm

=
=
=

s ci. s a

28.8
2
3.4 Kg/cm

64.6

OK!
OK!

b) Criterio de Falla Generalizado de Hoek-Brown

Resistencia a la traccin (s ' tm )

0.51

OK!
Kg/cm

OK!

Resistencia a la compresin del macizo rocoso (s ' cm )


(Inicio de ruptura)
(Ruptura global del macizo)

32.5

Kg/cm2

158.3

Kg/cm2

OK!
OK!
OK!

2.3 Estimacin de las propiedades de deformacin


a) Criterios de deformacin de macizos rocosos (Modulo de deformabilidad, E m )
- Bieniawski (1978), Serafim y Pereira (1983)
- Kulhawy y Goodman (1980)
- Hoek (1995)
- Grimstad y Barton (1993)
- Gokceoglu et al. (2003)
- Hoek y Diederichs (2006)
Valor asumido

Em
Em
Em
Em
Em

2000

MPa

=
=
=

5400

MPa

10049

MPa

14476

MPa

4076

MPa

Em
Em

=
=

2823

MPa

2000

MPa

OK!
REVISAR!
OK!
REVISAR!
OK!
OK!
REVISAR!

2.4 Esfuerzos in situ


k=
k=
k=
k=

1.00

En rocas fracturadas en superficie

1.50

En rocas no alteradas en superficie

0.25

En medios homogeneos e isotrpicos en funcin de m

1.0

Valor asumido

sv
sh

0.38 MPa

0.38 MPa

s ` 1max
s ` 3max

=
=

0.38 MPa

Hoek et al. (2002)

q ult

Serrrano y Olalla (2001)

q ult

b
z

q ult

=
=
=
=
=

Esfuerzo vertical
Esfuerzo horizontal
Esfuerzo principal mayor
Esfuerzo principal menor

0.38 MPa

2.5 Carga admisible del macizo rocoso


Capacidad admisible (q ad )

s* 01
Nb
AASHTO (1996)

Criterio de comprobacin

2
158.3 Kg/cm

OK!

b (N b -z )
20.7 MPa
0.003
0.022
5.6
2
117.0 Kg/cm

q ult

Nms * Uc

REVISAR!

N ms

0.1350

REVISAR!

Uc
q ult

=
=

q ad
Uc
q ad

<
=
<

0.2 * Uc

q ad

<

0.33 * f'c

f'c
q ad

=
<

c' m
f'm
mb

=
=
=

1.842

0.001

a
l

0.505

q ult
q ad

=
=
=
=
=

2
900 Kg/cm
2
121.518 Kg/cm

2
900 Kg/cm
2
180.0 Kg/cm

2
210.0 Kg/cm
2
69.3 Kg/cm

REVISAR!
REVISAR!
REVISAR!
REVISAR!
REVISAR!
REVISAR!
REVISAR!
REVISAR!

6.0 Parmetros para el diseo en ingeniera


EstructuraKm 75+040 -75+095
Litologa :Roca Arenisca
Criterio de resistencia Mohr Coulomb
Criterio de Falla Generalizado de Hoek-Brown

Angulo de arrancamiento
Parmetros de deformacin
Capacidad de soporte ltima
Capacidad admisible del macizo rocoso

Adherencia con el concreto (Littlejohn y Bruce 1975)

Em

2
3.4 Kg/cm

64.6

OK!
OK!

40.0
2000 MPa
2
69.3 Kg/cm
2
23.1 Kg/cm
2
15.0 Kg/cm

OK!
OK!
REVISAR!

PARMETROS DE RESISTENCIA
DE DISCONTINUIDADES

PARMETROS DE RESISTENCIA DE DISCONTINUIDADES


Proyecto:

EVALUACION DE ESTABILIDAD DE TALUDES, CARRETERA COCHABAMBA-CHIPLE

Solicitante:
Ubicacin:
Coordenadas UTM:
Litologa:

Constructora Malaga Hnos.


EG - Km 75+095
Arenisca

CRITERIO DE ROTURA BARTON CHOUBEY


DISCONTINUIDAD

BUZAMIENTO

DIRECCIN DE
BUZAMIENTO

ESPACIADO
(cm)

PERSISTENCIA
(m)

RUGOSIDAD
JRCn

RESISTENCIA ANGULO DE
FRICCION
JCSn
(MPa)
RESIDUAL (f)

5m

10 m

15 m

20 m

25 m

c
(t/m2)

f
()

c
(t/m2)

f
()

c
(t/m2)

f
()

c
(t/m2)

f
()

c
(t/m2)

f
()

J1

22

283

30.0

10.0

7.0

70.8

32.0

1.6

48.1

3.0

46.1

4.3

44.8

5.5

44.0

6.7

43.3

J2

58

140

45.0

1.5

7.0

60.8

24.0

1.2

39.7

2.2

37.6

3.2

36.4

4.2

35.5

5.1

34.9

J3

80

195

25.0

1.0

7.0

78.4

33.3

1.8

49.8

3.2

47.7

4.6

46.5

5.9

45.6

7.1

44.9

PARAMETROS DE RESISTENCIA
80.00
Esfuerzo Resistente (T/m2)

70.00
60.00
50.00

J1

40.00

J2
30.00

J3

20.00
10.00
0.00

10

20

30
Esfuerzo Normal

40
n

(T/m2)

50

60

70

ANLISIS DE DISCONTINUIDADES

EG-Km 75+095

Proyeccin estereogrfica de las familias principales de discontinuidades y talud de corte

Anlisis de falla planar, no existe falla alguna

ANALISIS DE PROYECCION ESTEREOGRAFICA

Julio 2015

Anlisis de falla por cua, presenta falla la F2-F3

Anlisis de falla por vuelco o volteo, no se observa falla alguna

ANALISIS DE PROYECCION ESTEREOGRAFICA

Julio 2015

ANLISIS DE ESTABILIDAD

ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES DE LA CARRETERA COCHABAMBA - CHIPLE

ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES


a) Anlisis de estabilidad en condiciones iniciales (sin solucin)
Anlisis de estabilidad esttico del talud. Se observa la masa de suelo que tiene factor de
seguridad menor al recomendado (menor a 1.50)

Anlisis de estabilidad pseudoesttico del talud. Se observa la masa de suelo cuyas


superficies de rotura tienen factor de seguridad menor al recomendado (menor a 1.00)

ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES DE LA CARRETERA COCHABAMBA - CHIPLE

b) Anlisis de estabilidad con solucin de cortes y banquetas


El Factor de seguridad para el anlisis esttico y pseudoesttico es 3.308 y 2.550
respectivamente.

PANEL FOTOGRFICO

PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA COCHABAMBA CUTERVO SANTO DOMINGO DE LA CAPILLA CHIPLE
REV. 00

Fecha Revisin 21/06/2015

HSA-15018

PANORAMICAS
Km 75+040-75+095

Foto 01. Vista panormica del sector evaluado, talud superior

Foto 02. Vista de presencia de las fracturas y crcavas en la parte alta y


el tipo de material del talud.

Foto 03. Vista de la parte alta del talud, dnde se observa la falla y
grietas del deslizamiento

Foto 04. Vista del talud inferior con material de desmonte y debajo
coluvio-residual.

ANEXO D: PANEL FOTOGRFICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030

Firma del profesional responsable

PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA COCHABAMBA CUTERVO SANTO DOMINGO DE LA CAPILLA CHIPLE
REV. 00

Fecha Revisin 21/06/2015

HSA-15018

CALICATAS
Km 75+040-75+095

Foto 06. Calicata C-01, con profundidad de excavacin de 3.10 m.


Ntese el ensayo de densidad in situ

Foto 05. Vista panormica de la calicata C-01

ANEXO D: PANEL FOTOGRFICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030

Firma del profesional responsable

PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA COCHABAMBA CUTERVO SANTO DOMINGO DE LA CAPILLA CHIPLE
REV. 00

Fecha Revisin 21/06/2015

HSA-15018

ENSAYOS DE DPL
Km 75+040-75+095

Foto 07. Vista de ensayo DPL-01 con profundidad alcanzada de 2.60 m

Foto 08. Vista de ensayo DPL-02 con profundidad alcanzada de 1.20 m

Foto 09. Vista de ensayo DPL-03 en talud inferior con profundidad


alcanzada de 2.00 m

Foto 10. Vista de ensayo DPL-04 en talud inferior con profundidad


alcanzada de 1.40 m

ANEXO D: PANEL FOTOGRFICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030

Firma del profesional responsable

PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA COCHABAMBA CUTERVO SANTO DOMINGO DE LA CAPILLA CHIPLE
REV. 00

Fecha Revisin 21/06/2015

HSA-15018

GEOMECANICA
Km 75+040-75+095

Foto 12. Vista del ensayo de resistencia de la roca con el esclermetro

Foto 11. Vista panormica de la estacin geomecnica EG-Km 75+095

ANEXO D: PANEL FOTOGRFICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030

Firma del profesional responsable

PROYECTO: REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA COCHABAMBA CUTERVO SANTO DOMINGO DE LA CAPILLA CHIPLE
REV. 00

Fecha Revisin 21/06/2015

HSA-15018

ENSAYOS GEOFISICA
Km 75+040-75+095

Foto 14. Vista del ensayo LS/MASW-05 pegado a la cuneta de la


plataforma

Foto 13. Vista panormica del ensayo LS/MASW-05.

ANEXO D: PANEL FOTOGRFICO

hsotelo@hsa.net.pe
ygiraldo@hsa.net.pe
Tel: 4617030

Firma del profesional responsable

PLANOS

LS

-3
DPL-2

LS-4

MA

SW

DPL-1

MASW4
DPL-3

DPL-4

MASW5
LS-5

DPL-4
DPL-3

LS

-1
DPL-2

LS-4

MASW1
DPL-1

MASW4

DPL-3

DPL-4

C-1

LS-1

DPL-1

MASW1
MASW-XX
EG-01

DPL-4

LS-XX

DPL-3

ALTERNATIVA DE SOLUCION